ويلسون DD- 408 - التاريخ

ويلسون DD- 408 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ويلسون
(DD-408: dp. 1725 ؛ 1. 341'4 "؛ ب. 35'6" ، الدكتور. 10'9 "(متوسط) ؛ ق. 38.5 k. ، cpl. 184 أ. 4 5" ، 4. 50-car. mg.، 16 21 "tt.، 2 act .؛ cL Benham؛

تم وضع ويلسون (DD-408) في 22 مارس 1937 في بريميرتون ، واشنطن ، بواسطة Puget Sound Navy Yard التي تم إطلاقها في 12 أبريل 1939 ، برعاية السيدة إدوارد ب. قائد المنطقة البحرية الثالثة عشرة ، وكلف في 5 يوليو 1939 ، الملازم. راسل جي ستورجس في القيادة.

بعد تجهيزها ، أبحرت المدمرة إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ووصلت هناك في 16 سبتمبر. بعد يومين ، انتقلت إلى Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، حيث حملت طوربيدات برؤوس حربية للتمرين. عملت بعد ذلك من لونج بيتش كاليفورنيا ، وبين سان دييغو ومنطقة القناة قبل الإبحار إلى مياه أمريكا الجنوبية. في رحلتها البحرية المضطربة ، زارت ويلسون غواياكيل ، الإكوادور ، وكالاو ، بيرو ، ثم انتقلت لفترة وجيزة إلى بالبوا ، منطقة القناة ، في طريقها إلى خليج مانزانيلو ، المكسيك.

بالعودة إلى سان دييغو في 17 نوفمبر ، أبحرت ويلسون في وقت لاحق شمالًا إلى ساحة بنائيها لتوافر ما بعد الابتعاد ، والصيانة ، وتجارب الآلات. عادت ويلسون إلى سان دييغو في 11 فبراير 1940 وتم تعيينها في قسم المدمرات (DesDiv) 12 ، سرب المدمر (DesRon) 6. عملت محليًا في المياه قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا حتى غادرت لونج بيتش في 2 أبريل ، متجهة إلى هاواي. الجزر والمشاركة في آخر مشكلة أسطول كبيرة قبل الحرب - مشكلة الأسطول الحادي والعشرون.

في طريقها إلى هاواي ، طائرة ويلسون مؤمنة لساراتوجا (CV-3) كوحدة من القوة الضاربة للأسطول الأبيض وكجزء من شاشة مضادة للغواصات. وصلت إلى طرق لاهاينا ، قبالة جزيرة ماوي ، إقليم هاواي ، في 10 أبريل. عمل ويلسون في وقت لاحق في منطقة هاواي مع ليكسينغتون (CV-2) خلال مرحلة أخرى من مشكلة الأسطول التي استمرت حتى مايو 1940. قرب انتهاء المناورات ، الرئيس فرانكلين دي روزفلت - منزعجًا من استمرار العدوان الياباني في الشرق الأقصى - أمر الأسطول بالبقاء في مياه تايوان.

احتفظ ويلسون في هاواي مع الأسطول ، وقام بدوريات قبالة هونولولو في 25 و 26 مايو قبل أن يعود إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاحات قصيرة في Puget Sound Navy Yard. في أواخر يونيو ، انتقلت جنوبًا إلى سان دييغو ، ووصلت هناك في 28 يونيو. غادرت ذلك الميناء في 5 يوليو لفحص البارجة مارغلاند (BB-46) إلى هاواي. عند وصوله إلى بيرل هاربور في الثاني عشر ، قام ويلسون بدوريات قبالة هونولولو وأجرى عمليات تكتيكية لاحقًا في منطقة عمليات هاواي حتى نوفمبر من عام 1940.

كجزء من DesDiv 15 ، DesRon 8 ، غادر ويلسون بيرل هاربور في 2 ديسمبر ووصل إلى سان دييغو بعد ستة أيام. بقيت هناك حتى اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1940 ، عندما انتقلت إلى ساحة شركة بيت لحم للصلب في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل استمر حتى أواخر شهر يناير من العام التالي.

عند الانتهاء من فناء منزلها في سان بيدرو ويلسون ، أبحرت إلى جزر هاواي في 20 يناير للانضمام إلى فرقة العمل 3 - المتمركزة حول البوارج الغربية فيرجينيا (BB-48) وتينيسي (BB-43) - في صباح يوم 21 ووصلت بيرل هاربور في السابع والعشرين. لما تبقى من جولتها في مياه هاواي ، عملت ويلسون مع TF 1.

في هذه الأثناء ، حيث تسبب هجوم الغواصة الألمانية في خسائر فادحة على نحو متزايد من سفن الحلفاء ، احتاجت البحرية إلى تعزيز أسطول الأدميرال إرنست ف. كينغ في المحيط الأطلسي. كواحد من التدابير المتخذة لتحقيق هذه الغاية ، غادر ويلسون - مع ستريت (DD-407) ولانغ (DD-399) وفحص ميسيسيبي (BB-41) وسافانا (CL-43) - منطقة عمليات هاواي سرًا في 19 مايو ، ظاهريًا لمناورات محلية. عبروا قناة بنما ليلة 2 و 3 يونيو ووصلوا إلى خليج غوانتانامو بكوبا في الخامس من الشهر.

بعد فترة وجيزة في الميناء ، أبحر ويلسون في دورية مضادة للغواصات قبالة مدخل خليج غوانتانامو في 9 و 10 يونيو قبل التوجه شمالًا مع Task Group (TG) 7.1 (فرقة البارجة 3) و TG 7.4 (DesRon 8) في الحادي عشر. عند وصوله إلى فيلادلفيا في 15 يونيو ، انتقل ويلسون لاحقًا إلى بوسطن نافي يارد قبل الانضمام إلى الطرادات الخفيفة فيلادلفيا (CL-41) وسافانا في TF 27 في أواخر يونيو للقيام بمهام دورية الحياد في المحيط الأطلسي. تطرقت لفترة وجيزة إلى برمودا في الفترة من 8 إلى 15 يوليو قبل أن تعود إلى منطقة هامبتون رودز في السابع عشر. خضعت لإصلاح قصير في تشارلستون نيفي يارد في أواخر يوليو وأوائل أغسطس قبل أن تنضم إلى لانج وستريت قبالة رأس فرجينيا في 17 أغسطس وتتجه شمالًا.

عبر قناة كيب كود ، وصلت المدمرات الثلاثة إلى خليج كاسكو ، مين ، في التاسع عشر وأجروا تدريبات هناك حتى أبحر ويلسون ولانغ إلى برمودا في أوائل سبتمبر. من تلك القاعدة المنشأة حديثًا ، تدربت ويلسون على تدريب المدفعية المضادة للطائرات بالاشتراك مع ناشفيل (CL-43) ولانغ من 17 إلى 20 سبتمبر قبل الالتقاء في البحر مع فيلادلفيا في 3 أكتوبر ومرافقتها إلى خليج تشيسابيك.

في 7 أكتوبر ، غادر ويلسون منطقة Tidewater وعمل خارج برمودا في شتاء عام 1941 حيث خدم في أوقات مختلفة كشاشة لسفن مثل Wasp (CV-7) و Nashville و Long Island (AVG-1) ، أول سلاح البحرية. حاملة مرافقة.

في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، التقى ويلسون مع Wasp وعمل كحارس طائرة بينما قامت مجموعة الناقل الجوي تلك بتمارين تدريبية لتجديد المعلومات ، ليلاً ونهارًا. ثم أجرت السفينتان تدريبات على إطلاق النار قبل العودة إلى خليج جراسي ، برمودا ، في الخامس. في 7 ديسمبر ، رقد ويل رون في مياه برمودا بينما هاجمت الطائرات اليابانية ، على الجانب الآخر من العالم ، أسطول الولايات المتحدة في بيرل هاربور ، وأغرقت أو دمرت 18 سفينة حربية وأغرقت الولايات المتحدة بشكل لا ينفصم في الحرب العالمية الثانية.

كانت الولايات المتحدة الآن في حالة حرب في كلا المحيطين مع اليابان في المحيط الهادئ وألمانيا وإيطاليا في المحيط الأطلسي وشعرت أن الدول الأخرى قد تحاول الاستفادة من الانتكاسة الأمريكية المؤقتة. أحد المواقف التي بدت فيها هذه الإمكانية قوية بشكل خاص نشأت عن وجود سفن حربية فرنسية فيشي في مارتينيك. وللتأكد من أن الوحدات البحرية هناك لم تقم بالفرز ومحاولة العودة إلى رفاقهم في فيشي ، أبحرت فرقة عمل ، دبور وبروكلين ، برفقة ستريت وويسون ، إلى مارتينيك. لحسن الحظ ، لم تتحقق المواجهة بين الولايات المتحدة وفرنسا الفيشية حول هذه المسألة ؛ وخفت حدة الأزمة. سرعان ما عاد ويلسون إلى برمودا ، وبقي هناك لبقية عام 1941 ، باستثناء رحلة قصيرة إلى نيويورك.

عمل ويلسون بين برمودا ونيويورك في فبراير قبل دخول نورفولك نيفي يارد بورتسموث ، فيرجينيا ، في مارس 1942 لتجديد قصير. حكم ويلسون على أنه "جاهز للخدمة عن بعد" بحلول 21 مارس ، ووصل إلى خليج كاسكو في 24 وانضم إلى فرقة العمل 39 حيث تم تجميعها قبل عبور المحيط الأطلسي لتعزيز الأسطول البريطاني الرئيسي.

في 0748 يوم 26 مارس ، TF 39 - واسب ، واشنطن (BB-56) ، Wiahita (CA-45) ، Tusaaloosa (CA-37) ، وثمانية مدمرات (بما في ذلك ويلسون) - ميناء بورتلاند ، مين. فحص ويلسون والمدمرات الأخرى طلعة السفن الحربية الثقيلة. في الساعة 1033 من اليوم التالي ، بينما كانت فرقة العمل تعمل عبر البحار الهائجة ، انطلق إنذار "الرجل في البحر" في الرائد في واشنطن. كشف فحص سريع أن قائد فرقة العمل ، الأدميرال جون دبليو ويلكوكس ، الابن ، على ما يبدو تم غسل الجانب. TF 39 عكس مساره بسرعة ، وأطلق Wasp أربعة Vought SB2U-2 Vindicators لمحاولة اكتشاف ضابط العلم المفقود من الجو. أعاقت الثلوج الخفيفة الرؤية ، خاصة بالنسبة للطيارين ، لكن جسد ويلكوكس كان تم رصده وهو يطفو على وجهه لأسفل بعد حوالي ساعة من اختفائه. ومع ذلك ، حالت الرياح العاتية والبحار العاتية دون التعافي ، وتولى الأدميرال روبرت سي. ، مضيفًا أرواحًا إضافية إلى عدد القتلى في ذلك اليوم.

اجتمعت في 3 أبريل من قبل الطراد البريطاني أدنبرة ، وصلت فرقة العمل إلى سكابا فلو في اليوم التالي. بدأ ويلسون عملياته قبالة الجزر البريطانية الشمالية على الفور تقريبًا. أجرت تدريبات وخدمت في الشاشة لقوة التغطية الثقيلة التي تم تشكيلها لحماية مسارات القوافل إلى شمال روسيا. هاجمت ويلسون العديد من جهات الاتصال الصوتية للغواصات ، لكنها لم تستطع المطالبة بأي دليل قاطع على الضرر الذي لحق بقارب U.

انطلقت ويلسون من هفالفجوردور ، أيسلندا ، إلى منزلها في 12 مايو ، وبعد ثمانية أيام ، كانت تتجه من نيويورك إلى نورفولك عندما رأت ما اعتقدت أنه غواصة معادية على السطح. حاولت المدمرة أن تصطدم ، لكن "العدو" هبط بسرعة. إحباط هجوم السفينة الحربية الأمريكية. كانت سبع شحنات أعماق تتخبط في البحر. بعد لحظات ، أفاد رجل إشارة بزجاج طويل أنه رأى "الغواصة" - "ترتفع وتدحرج وتغرق." في جميع الاحتمالات ، لم تكن الغواصة أكثر من حوت ، لأن تقييم ما بعد الحرب لا يعطي غرقًا لقارب يو إلى ويلسون في ذلك اليوم.

تم إصلاحه في نورفولك نافي يارد في الفترة من 21 مايو إلى 4 يونيو ، أبحر ويلسون إلى المحيط الهادئ في 4 يونيو عبر قناة بنما في التاسع ، ووصل إلى سان دييغو بعد 10 أيام. عملت محليًا خارج هذا الميناء لبقية الشهر ، حيث خدمت - مع آرون وارد (DD-483) - في 23 يونيو كحارس طائرة لشركة Wasp حيث اندلعت مجموعة شركات النقل الجوية هذه في طائرة جديدة - Grumman TBF-1 Avengers and Douglas SBD3 Dauntlesses - قبالة جزر سان كليمنتي وكاتالينا.

في 1 يوليو ، كجزء من TF 18 ، أبحر ويلسون إلى جنوب المحيط الهادئ. بينما كانت السفينة تتقدم نحو الجنوب الغربي ، كان يتم وضع الخطط لغزو Guadalcanal ، الجزيرة الرئيسية في سلسلة Solomons. هناك ، كان اليابانيون يبنون قاعدة جوية لم تهدد فقط سيطرة الحلفاء الضعيفة على منطقة كاليدونيا الجديدة ، ولكن أيضًا شريان الحياة من الولايات المتحدة إلى أستراليا ونيوزيلندا. بعد توقف قصير في تونغاتابو في جزر تونغا ، حدد ويلسون مسارًا لجزر كورو ، حيث جرت بروفة الهبوط على Guadalcanal في أواخر يوليو. في نهاية ممارسة الغزو ، كان من المقرر أن تبدأ عملية "برج المراقبة" في 7 أغسطس 1942.

تم تعيين ويلسون على الشاشة وتفاصيل الدعم الناري ، ووصل من رأس جسر معين في وقت مبكر من صباح الغسق. أثناء الاقتراب ، قصف الطراد الثقيل Quiney (CA-39) و Vincennes (CA-44) و Astoria (CA-34) المواقع اليابانية في Lunga Point التي حددتها تقديرات المخابرات السابقة. سرعان ما اتخذت ويلسون مركزًا في دائرة الفحص باتجاه البحر في وسائل النقل ، وفي الساعة 0840 ، اتبعت Ellet (DD-398) إلى المحطة المخصصة لها كمركبة تحكم وإنقاذ قبالة "الشاطئ الأحمر".

أجرى ويلسون قصفًا قصيرًا للشاطئ على الشاطئ الأحمر قبل استئناف الفحص الروتيني لعمليات نقل التفريغ. نظرًا لأن اليابانيين في Guadalcanal قد فوجئوا تمامًا ، فقد مر الصباح بسلام إلى حد ما. بحلول المساء ، كان قد تم إنشاء رأس جسر ، وعلى الرغم من المقاومة الشديدة في جزيرتي توياجي وتانامبوغو ، كانت عملية "برج المراقبة" في طريقها إلى الأمام.

واصل ويلسون فحص عمليات النقل في اليوم التالي. أثناء قيامها بهذه المهمة ، تلقت أوامر بالانتقال إلى مركز لصد هجوم جوي تم اكتشافه ينزل من رابول ، القاعدة الجوية اليابانية في بريطانيا الجديدة. في عام 1155 ، حلقت قاذفات طوربيد ثنائية المحرك من طراز "بيتي" فوق حافة جزيرة فلوريدا ، متجهة إلى مركز التشكيل. قامت الطائرات ، التي كانت تحلق على ارتفاعات تتراوح من 50 إلى 100 قدم ، بهجوم طوربيد حاشد قوبل بنيران كثيفة من وسائل النقل وسفن الفحص الخاصة بها. تناثر معظم المهاجمين في البحر الزجاجي ، وصفعهم وابل من القذائف. كانت الأهداف كثيرة جدًا والحريق ثقيل جدًا لدرجة أن المسؤول التنفيذي في ويلسون أفاد لاحقًا ، "نظرًا للعدد الكبير من الانفجارات في جميع أنحاء الأهداف ، كان من المستحيل معرفة ما إذا كانت هذه السفينة مسؤولة عن أي منها."

ومع ذلك ، كان اليابانيون قد سحبوا الدم من وسائل النقل ومرافقيهم ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالنقل جورج إف إليوت (AP-13) والمدمرة جارفيس (DD-393). الأولى تحترق في الليل ، وحرائقها لا يمكن السيطرة عليها ، والأخيرة ، بدون وسائل اتصال ، أبحرت إلى شمال غوادالكانال وتهلك في اليوم التالي على يد سرب من الطائرات اليابانية التي ظنها خطأ بأنها أخيل معطل- طراد فئة.

في غضون ذلك ، أخذ ويلسون مكان جارفيس في شاشة القوة الشمالية. في الساعة 0145 من يوم 9 أغسطس - بينما كانت تعمل بالبخار بسرعة 10 عقدة عندما كانت سفينة الغربلة المضادة للغواصات قبالة القوس الأيمن لفينسينز وكوينسي وأستوريا - رصدت المدمرة قشرتين نجميتين في ربع الميناء وهي تزدهر في الليل الحالك. سرعان ما تطايرت الكلمة فوق TBS بأن سفن العدو كانت في الجوار.

تم التقاط الأضواء الكاشفة على متن طرادات القوة الهجومية لنائب الأدميرال جونيتشي ميكاوا فجأة وأضاءت الطرادات الأمريكية الثلاثة. استدارت ويلسون يسارًا لإحضار جميع الأسلحة وفتحت النار على الفور ، واستمرت في الدوران حتى عرقلت طراداتها النطاق ومنعتها مؤقتًا من مواكبة النيران.

حتى لا تخاف ، قام مدفعي ويلسون ، على بعد 12000 ياردة من سفن العدو ، ببساطة برفع مسار قذائفهم وأطلقوا النار على كويني وفينسينز وأستوريا. انفجرت عدة صواريخ معادية في المياه بين ويلسون وأقرب السفن "الصديقة" ، على بعد 1000 ياردة على عارضة الميناء ، وبحلول ذلك الوقت ، كانت الطرادات الأمريكية الثقيلة الثلاثة "مغطاة بالكامل بالنيران".

بعد ذلك بوقت قصير ، لاحظ ويلسون أن الكشافات الكاشفة للعدو لا تزال مضاءة واستأنفت إطلاق النار من 9600 ياردة. ومع ذلك ، مرت مدمرة "صديقة" بين ويلسون والعدو ، مما أجبر الأول على وقف إطلاق النار للحظات. واصل ويلسون إطلاق النار على الكشافات حتى توقف اليابانيون عن إطلاق النار ، مقتنعين بأنهم دمروا قوة العدو التي كانت تعارضهم. أخبر الجميع أن اليابانيين أغرقوا أربعة طرادات ثقيلة في تلك الليلة ، كوينسي وفينسينز وأستوريا والأسترالية إتش إم إيه إس كانبيرا وألحقوا أضرارًا بواحدة ، شيكاغو (CA-29).

في أعقاب معركة جزيرة سافو ، أعاد الأمريكيون تجميع صفوفهم. في الساعة 0500 ، تلقى ويلسون توجيهات لاختيار الناجين. في الساعة 0640 ، على بعد خمسة أميال إلى الجنوب الشرقي من جزيرة سافو ، بدأت في إحضار بعض السفن البحرية المليئة بالماء والزيت من فينسينز وكوينسي على متنها. ثم بدأت في فحص أستوريا المدمرة ، وانجرفت ثلاثة أميال إلى الجنوب الشرقي من سافو ، مع برجها رقم 2 ، وبرج كونينج ، والجسر السفلي. وسرعان ما أحضرت على متنها 211 من ضباط ورجال أستوريا.

على الرغم من العلم التام باحتمالية حدوث انفجار في مجلات الطراد الأمامية - إلا أن النيران لا تزال مشتعلة في أعماق أحشاء السفينة - الملازم أول. برايس ، الضابط القائد لويلسون ، وضع سفينته بلا تردد إلى جانب قوس أستوريا الأيمن "بطريقة شبيهة بالبحار". سرعان ما بدأت المدمرة في ضخ المياه لمكافحة الحرائق ؛ ساعد فريق عمل البحارة المتبقين في أستوريا في محاولة إنقاذ السفينة - وهو جهد شجاع ولكنه لا طائل من ورائه. تشبثت أستوريا بالحياة حتى الظهر ، عندما استسلمت أخيرًا للضرر الهائل الذي سببته طرادات ميكاوا.

ارتاح بوكانان (DD-484) في الساعة 1136 ، طهرت ويلسون جانب أستوريا وتوجهت إلى منطقة النقل ، حيث نقلت الناجين الذين نقلتهم إلى شركة النقل Hunter Liggett (AP-27).

ثم انطلقت المدمرة في طريقها إلى كاليدونيا الجديدة ، متدفقة في شاشة النقل.

ومع ذلك ، قبل أن تصل إلى نوميا ، أُمر ويلسون بفحص مزيتة Cimarron (AO-22). ساعدها ديوي (DD-349) ومونسن (DD-434) وبوكانان (DD-484) وإيليت في هذه المهمة. بعد تزويد TF 61 بالوقود في البحر ، دخلت المجموعة في إيفات.

بعد مرافقة عامل التزيت Kaskaskia (AO-27) إلى Noumea ، أجرى ويلسون مهام دورية ومرافقة حتى منتصف سبتمبر ثم أبحر إلى بيرل هاربور مع TF 11. رباط بجانب العطاء Dixie (AD-14) في 21st ، تم العثور على ويلسون بحاجة إلى إصلاح شامل للفناء وأبحرت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ودخلت Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا.

بالعودة إلى أعلى القطع ، أبحرت المدمرة في 9 ديسمبر 1942 إلى منطقة الحرب. بعد توقف في بيرل هاربور وميدواي ، توجهت إلى نقطة تبعد حوالي 500 ميل عن جزيرة ويك التي يسيطر عليها العدو. هناك عملت كسفينة لتحديد الاتجاه اللاسلكي ، حيث قامت بتوجيه قاذفات قنابل الجيش B-24 Liberator إلى هدفهم والعودة. عند الانتهاء من هذه المهمة ، عاد ويلسون إلى ميدواي وفي يوم عيد الميلاد ، بدأ العمل في هاواي لتصل إلى بيرل هاربور بعد ثلاثة أيام.

رافقت ويلسون بعد ذلك حاملة الطائرات الخفيفة Copahee (CVE-12) إلى نيو هبريدس ، ووصلت إلى إسبيريتو سانتو في 17 يناير 1943 قبل أن تندفع إلى Guadalcanal ، لتصل إلى Lunga Point وسط غارة جوية يابانية على حقل هندرسون القريب. بعد فحص عمليات النقل قبالة Lunga Point ، رست ويلسون في Tulagi ، ولكن بعد ذلك سرعان ما بدأ في قصف المواقع اليابانية بين نهر Bonegi وغربًا إلى Cape Esperance.

من Guadalcanal ، انتقل ويلسون إلى إسبيريتو سانتو مرة أخرى ، وفي 5 فبراير ، انضم إلى مجموعة عمل تتألف من ناشفيل وهيلينا (CL-50) وهونولولو (CL-48) وسانت لويس (CL-49) وستة أخرى مدمرات. بعد رحلة بحرية إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، عادت ويلسون بهذه القوة إلى جوادالكانال ، حيث كانت تستعد للهجوم على جزر راسل التي تسيطر عليها اليابان. خلال تلك العملية ، عملت كشاشة وسفينة مرافقة بين تولجي ورسلز.

أمضت ويلسون جزءًا كبيرًا من شهر مارس في جزر سولومون ، حيث عملت بالقرب من جوادالكانال ، وخليج بورفيس ، وتولاجي - في الفحص والدوريات - قبل أن تنتقل عبر إسبيريتو سانتو إلى ميناء هافانا للحصول على العطاء المتاح. في وقت لاحق ، عملت المدمرة مع حاملة الطائرات المرافقة تشينانجو (CVE-28) أثناء نقلها بالطائرات إلى جوادالكانال ، وظلت مع تلك السفينة كحارس طائرة ومرافقة حتى أواخر أبريل.

لبقية فصل الصيف ، عمل ويلسون من Guadalcanal و Noumea و Espiritu Santo و Havannah Harbour ، حيث وفر غطاءًا للقوافل المتجهة من وإلى Guadalcanal وإجراء التدريبات وحراسة الطائرة لـ Chenango. بعد عودته إلى Guadalcanal مع قافلة ، قام ويلسون بالفرز مساء 24 يوليو ، بصحبة ستة مدمرات أخرى ، وتوجه إلى موندا ، نيو جورجيا. هناك ، قصفت المواقع اليابانية على الشاطئ قبل أن تعود إلى خليج بورفيس في اليوم التالي.

على مدار الأيام التالية ، تناوب ويلسون في بيرفيس باي مع الدوريات قبالة لونجا بوينت وشاطئ كوكوم ، وجوادالكانال ، ومرافقة واجب رعاية LST إلى Rendovn.

بينما توقفت الحملة على جزيرة Guadalcanal نفسها في فبراير ، استمر طرد اليابانيين من بقية جزر سليمان في الصيف. كانت السفن الأمريكية لا تزال تواجه نظرائها اليابانيين في اشتباكات ليلية حادة ، وكان هؤلاء الأخيرون يجدون ، مما يثير استياءهم ، أن البحرية الأمريكية كانت تتعلم كيف تقاتل في الليل.

في وقت مبكر من يوم 10 أغسطس ، أثناء العمل مع خمس مدمرات أخرى ، حدد ويلسون عدة صنادل يابانية. لسوء الحظ ، أدت أعطال المدافع المبكرة - ثلاثة من البنادق الأربع الرئيسية التي تعمل بالبطارية إلى الحد من دور ويلسون في دور المتفرج حيث قامت السفن الأخرى بتفجير المراكب إلى أشلاء.

تم إصلاح خسائر الأسلحة التي تعرضت لها ويلسون ، وسرعان ما استأنفت ويلسون دورياتها قبالة Guadalcanal ، وفحص عمليات النقل وتفريغ القوات والإمدادات. كان هذا الواجب ترويضًا نسبيًا مقارنة بما سيأتي للمدمرة. في نهاية أغسطس ، بدأت عملياتها مع TF 38 لكنها قطعت عملياتها التدريبية مع تلك القوة برحلة بحرية إلى سيدني ، أستراليا. سرعان ما عادت إلى منطقة Noumea-Espiritu Santo واستأنفت التدريبات التكتيكية مع TF 38. ومع ذلك ، في 19 أكتوبر ، فحص ويلسون قافلة من LST و LCI إلى Vella Lavella بعد أقل من أسبوعين من إخلاء اليابانيين لتلك الجزيرة.

في 5 نوفمبر ، بينما كانت طائرات من فرقة العمل التابعة للأدميرال فريدريك سي شيرمان تداهم القاعدة اليابانية في رابول - عاد ويلسون مع الناقلات وأخذ طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد من أفنجر المتخلى عنهم.

عاد ويلسون إلى إسبيريتو سانتو بعد إضراب رابول لكنه أمضى خمس ساعات فقط هناك قبل أن يغادر مرة أخرى للمشاركة في العودة في رابول.تلك الضربة ، مرة أخرى تحت قيادة الأدميرال شيرمان ، سرعان ما أثارت رد فعل العدو.

بعد ظهر يوم 11 نوفمبر بقليل ، بينما اقترب TG 60.3 من هدفهم ، "أصبح من الواضح أننا كنا في معركة". كانت قوة يابانية تقدر بأكثر من 70 طائرة تتجه نحو الناقلات وتم التقاطها على مسافة 75 ميلاً. سرعان ما كانت الزيادة الأولية تشق طريقها عبر الدورية الجوية القتالية للناقلات (CAP).

خلال الغارات الخمس التي تلت ذلك ، ومعركة استمرت أقل من ساعتين بقليل ، أجرت جميع السفن الأمريكية مناورات مراوغة مكثفة. بقيت ويلسون بالقرب من Bunker Hill (CV-17) ، تتدفق باستمرار بسرعة 30 عقدة تقريبًا ، وداعبت اثنتين من 12 "Vale" و "Kales" التي تم إسقاطها من جانبها من التشكيل. أدت الضربة الأمريكية على رابول - الثانية خلال أسبوع - إلى إغراق مدمرة يابانية واحدة ، سوزانامي.

بالعودة إلى إسبيريتو سانتو ، تم تعيين ويلسون في TG 50.5 في 14 نوفمبر. تشكلت هذه المجموعة حول الناقلتين ساراتوجا وبرينستون ، حيث قامت بفحص الناقلتين أثناء شنهما ضربات على مطارات العدو في جزيرة ناورو في جزر جيلبرت. بعد ذلك بوقت قصير ، انضم TG 50.5 إلى مجموعتين أخريين لتغطية احتلال جزر ماكين وتاراوا في جيلبرت. عمل ويلسون في منتصف الطريق بين ماكين وتاراوا ، مما يوفر حماية ضد الغواصات ومضادات الطائرات للسطوح الحيوية. بعد إلغاء إضراب العودة إلى ناورو ، تقاعد ويلسون إلى إسبيريتو سانتو وميناء هافانا.

في يوم عيد الميلاد ، برز ويلسون خارج ميناء هافانا لإجراء تدريبات مع البوارج واشنطن (BB-66) وكارولينا الشمالية (BB-56). ثم وضعت في نوميا للحصول على حوض جاف وتوافر العطاء قبل أن تتوجه إلى كواجالين في 26 يناير 1944 كجزء من قوة قوية تضمنت بانكر هيل ، كاوبينز (CV-26) ، ومونتيريف (CVL-26) ، والصوم بوارج لوا (BB-61) ونيوجيرسي (BB-62). شاركت ويلسون في الضربات ضد Kwajalein ، في مجموعة دعم الناقل ، حيث أدت وظيفتها الحيوية ولكن غير الجذابة في حراسة الطائرة وسفينة الفحص.

بعد فترة وجيزة في الميناء ليوم واحد ، برأ ويلسون ماجورو متجهًا إلى تروك ، والتي ، وفقًا لضابط ويلسون القائد ، "كان من المفترض أن يكون" أصعب "صامد" في المحيط الهادئ للتصدع ". لكن روعة تروك تم التغلب عليها من خلال ضربات حاملة الطائرات التي ضربت الجزيرة بشدة. دعم ويلسون تلك العمليات ضد تروك. وأثناء تقاعد الناقلات ، شنوا غارات على سايبان وتينيان ، وهي أولى عملياتهم ضد جزر مارشال. بعد عودته إلى ماجورو ، قام ويلسون بفحص TG 50.8 مرة أخرى إلى ميناء هافانا ، وأثناء الطريق ، أجرى اتصالًا سليمًا. أسقطت المدمرة نمط شحنة عميقة ، ولكن في الاضطرابات التي أعقبت ذلك بسبب انفجار الشحنات ، لم تتمكن من استعادة الاتصال.

بعد التدريبات والتمارين من إسبيريتو سانتو ، شارك ويلسون في الضربات على كافينج ، أيرلندا الجديدة ، كجزء من TG 36.3 التي تم تشكيلها حول حاملة الطائرات المرافقة خليج مانيلا (CVE-61). ثم انتقلت فرقة العمل شمال جزر سليمان ، إلى إميراو ، حيث غطى خليج مانيلا ومرافقيها القوافل العاملة في تلك المنطقة. بعد هذا التطور ، عادت ويلسون إلى خليج بورفيس ، قبالة جزيرة فلوريدا ، حيث التقطت قافلة ورافقتها إلى ميناء هافانا.

بعد إجراء عمليات المرافقة والفحص بشكل شبه مستمر ، تلقى ويلسون أوامر لفحص البوارج تينيسي (BB-43) وميسيسيبي (BB-42) إلى بيرل هاربور. غادر ويلسون إيفات في 7 أبريل ، ووصل إلى بيرل هاربور بعد تسعة أيام ، وسرعان ما بدأ في بوجيه ساوند ، ووصل إلى هناك في 24. انتقل ويلسون إلى سان فرانسيسكو بعد ستة أيام ، وانضم إلى البوارج ماريلاند (BB-46) ، وكولورادو (BB-46) ، وواشنطن ، وكاليفورنيا (BB -4) ، ورافقهم إلى جزر هاواي ، ووصل إلى بيرل هاربور في 10 مايو. .

بعد ذلك توجهت غربًا ، عبر ماجورو ، واستأنفت عملياتها مع فرقة عمل الناقل السريع ، TF 58 ، في منتصف يونيو ، شاركت ويلسون في الضربات على سايبان كجزء من TG 58.4. أثناء قيامه بدوريات غرب ماريانا في 19 يونيو ، تلقى ويلسون تقارير عن قيام طائرات معادية بإغلاق التشكيل على مسافة 100 ميل. بالذهاب إلى الأماكن العامة ، كانت المدمرة تنتظر الهجوم ؛ ولكن ، باستثناء "كيت" واحدة ، تم اعتراض جميع "العربات" الواردة وتم تفريق الهجمات من قبل CAP.

في اليوم التالي ، 20 يونيو ، شنت ناقلات TF 68 مرة أخرى غارات جوية ضد غوام وروتا. أجرى ويلسون ، المنفصل مع Sterett and Lang (DD-399) ، مهمة تمشيط ومضايقة للشحن ضد تلك الجزر ، مما أتاح للسفن فرصة "الاقتراب بما يكفي لرؤية شكل الشاطئ ، بالإضافة إلى القليل من التدريب على الهدف على بعض القوارب البحرية وقصف من الشاطئ على مواقع إطلاق النار شرقي أغانا ، على الساحل الجنوبي لغوام ". شاركت ويلسون لاحقًا في بعثات مماثلة في بالاوس قبل أن تتلقى أوامر في 4 أغسطس بإرسالها عبر بيرل هاربور إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. وصلت المدمرة إلى بوجيه ساوند نيفي يارد ، بريميرتون ، في العشرين.

خضع ويلسون للتوافر في حوض بناء السفن Todd-Pacific ، سياتل ، واشنطن ، حتى نهاية الصيف. انتقلت إلى ألاميدا ، كاليفورنيا ، بعد ذلك بوقت قصير ، قابلت يوركتاون (CV-10) وانطلقت إلى بيرل هاربور في 13 أكتوبر. بعد ذلك ، مارست المدمرة تدريبات مكثفة في منطقة عمليات هاواي لمدة شهر قبل أن تتابع ، بصحبة شقيقتها ستريت ، إلى الأميرالية. في الطريق ، التقطت السفن اتصالًا سليمًا وأسقطت نمطًا ضحلًا كاملًا. لاحظوا فقاعات هواء بالقرب من نقطة الإسقاط لكنهم لم يروا أي دليل آخر على قيامهم بهجوم ناجح. بعد أن فتشت ويلسون وزوجها المنطقة بشكل منهجي ولكن لم يتمكنوا من استعادة الاتصال ، انتقلوا إلى مانوس.

هناك ، خرج ويلسون على البخار إلى ليتي ، وفي يوم عيد الميلاد ، توجه نحو نقطة التقاء في مضيق سوريجاو لمقابلة قافلة ومرافقتها إلى خليج سان بيدرو. في 27 ديسمبر ، بدأ ويلسون كواحد من تسعة مدمرات مخصصة لقيادة إعادة الإمداد لمرافقة قافلة من Leyte Gulf إلى Mangarin Bay ، Mindoro ، والعودة.

توقعت ويلسون هجمات انتحارية من أي من المطارات العديدة التي تقع على مسافة قريبة ، ووضعت مسارها جنوبًا ، متجهة إلى بحر مينداناو. كانت القافلة كبيرة ومهمة 23 LST's و 3 من نوع "Liberty" وناقلة من نوع "Liberty" وخمس سفن بخارية للجيش و 23 LCI وعربة طوربيد بمحرك و 30 قارب PT ومناقصة للطائرات المائية ( AVP's) ، وهي LST تم تحويلها تخدم كمناقصة قوارب PT ، Oreste (AGP-10) ، و 3 "زوارق ساحلية".

جاء التنبيه الأول بالمشكلة في 0310 يوم 28 ، عندما أبلغ ستيفنز (DD-479) عن شبح على بعد 11 ميلاً وأغلق. ذهب ويلسون إلى المقر العام بعد وقت قصير من تلقي هذا التقرير واستعد للعمل. ومع ذلك ، بحلول عام 0362 ، اختفت طائرات العدو - ربما "المتلصصون" - من شاشات الرادار. حول شروق الشمس ، الذي جاء في 0669 ، تلقى ويلسون تقارير تفيد بأن الطقس السيئ فوق Leyte قد منع CAP.

سيشعر النقص الناتج عن غطاء المقاتلة بقوة في وقت لاحق من ذلك الصباح. من ناحية أخرى ، كشف الفجر عن سحب متناثرة فوق القافلة ، وكانت الرؤية ممتازة.
ثم ، في الساعة 1013 ، جاء التوكسين ، "ذكرت العديد من العربات أنها تحمل 033 ، 22 ميلاً." سرعان ما انتشرت رشقات نارية في السماء مع فتح المرافقين والسفن في القافلة مع إغلاق طائرات العدو. جاءت أول طائرة يابانية من الربع الأيمن وسرعان ما اشتعلت النيران بنيران مضادة للطائرات قبل أن تصطدم بسفينة "ليبرتي" SS William Sharon في الساعة 1021. وبعد دقيقة ، تحطم مهاجم آخر في سفينة "Liberty" SS John Burke. وانفجر الأخير في قصف الرعد. و "سحابة بيضاء هائلة تغطي مساحة عدة آلاف من الياردات" جاءت بعد ثوانٍ فقط من حدوث وميض هائل. جون بورك تفكك حرفيا.

بحلول عام 1030 ، انتهت الغارة بالسرعة التي بدأت بها. غير ويلسون مساره بسرعة عالية ، وتسابق للوصول إلى ويليام شارون المعطل ، "الذي كان هيكله الفوقي الآن جحيمًا مستعرًا". في الساعة 1043 ، بعد مرورها عبر مجموعة LCI ، جاءت المدمرة بجانب سفينة "Liberty" المشتعلة ولعبت خراطيمها على النار التي كانت تلتهم البنية الفوقية للتاجر. ثم دفعها تقرير عن العربات إلى إخلاء جانب سفينة "ليبرتي" المحترقة. على الرغم من أن الغارة لم تتطور ، إلا أن جانب ويليام شارون الذي غادر المدمرة سمح لقارب نجاة مليء بالرجال بالهروب من الانكسار بين المدمرة وسفينة الشحن.

طافت ويلسون إلى الميناء ، وعادت إلى جانب ويليام شارون في 1053 ، وسرعان ما بدأت في اصطحاب الناجين على متنها لعلاج الجروح والحروق. ولكن ما أن استقرت على القيام بهذا العمل العاجل حتى أجبرها استلام "وميض أحمر" مرة أخرى على إخلاء جانب السفينة المنكوبة. تم استدعاء جميع رجال الإطفاء وخراطيمهم والناجين إلى المدمرة ، ووقفت في اتجاه القافلة للاستعداد لصد الهجوم المتوقع.

لم تتحقق هذه الغارة أيضًا ، لذا استأنفت ويلسون أعمالها الخاصة بمكافحة الحرائق. في عام 1205 - تمامًا كما أعاد رجال الإطفاء تركيب سفينة "ليبرتي" - بدأت الذخيرة في صناديق خدمة جاهزة على متن السفينة المشتعلة في الانفجار مما أجبر المدمرة على الانسحاب. بعد عودته مرة أخرى في الساعة 1237 ، ظل ويلون بجانبه بمهارة حتى انطفأت الحرائق - ولم يحدث ذلك حتى عام 1340 - بعد أكثر من ساعة.

بعد ذلك ، مع انطلاق الناجين من ويليام شارون ، غادر ويلسون السفينة مهجورة ، وانجرفت إلى الجنوب الشرقي بسرعة عقدة ونصف. وأثناء طريقها للانضمام إلى القافلة ، غرقت المدمرة في LCM تالفًا بنيران 40 ملم. استأنفت ويلسون موقعها في الشاشة في عام 1630 ، تمامًا كما حلقت "أوسكار" حول التشكيل وحلقت بعيدًا.

لم تكن القافلة قد خرجت بعد من الغابة التصويرية. في عام 1836 ، أبلغ برينجل (DD-477) عن شبح على بعد 34 ميلاً وأغلق. بعد سبع دقائق ، بدأت السفن في إطلاق النار. عازمة ويلسون على سرعة الجناح ووضعت دفتها على اليسار الثابت لكشف البطارية المضادة للطائرات على الجانب الأيمن. ولخص تقرير عمل السفينة بإيجاز الموقف الذي أعقب ذلك ، "كانت الصورة في هذه المرحلة تتحرك بسرعة كبيرة جدًا لإجراء تحليل دقيق".

مع دخول ما يقرب من 20 طائرة يابانية وتغوص في الهجوم ، لم يكن لدى المدمرة أو البحارة على متن السفن المرافقة سوى القليل من الوقت للتحليل ، لكنهم ظلوا منشغلين في قتال الطائرات اليابانية. عندما اختفت آخر الطائرات اليابانية ، تم إسقاط أربعة أو خمسة من الأعداء في المشاجرة بتكلفة غرقت طائرة من طراز LST.

خلال اليوم التالي ، تعرضت ويلسون ورفاقها للهجوم أربع مرات أخرى لكنهم هربوا دون أضرار. كما أن وتيرة الهجمات لم تنخفض في 29 - معظم الغارات المستمرة أبقت ويلسون في أماكن عامة معظم اليوم ، وساعدت ماديًا في رش طائرتين في ذلك اليوم ضحية لبطاريتها 20 ملم.

عند وصول القافلة إلى خليج مانغارين في يوم 30 ، راسية ؛ لكن ويلسون والسفن الأخرى الموجودة في الشاشة حافظت على محطات دورية ، ودارت حولها حسب الضرورة. في هذه الأثناء ، دخلت العربات التي تم إغلاقها من الشمال الغربي في نطاق الرادار ، وبدأ المرافقون في إطلاق النار. جاءت ويلسون على حق ، وكشفت عن بطارية المنفذ ، وسجلت قذائف 5 بوصات من بنادقها ضربات على "فرانسيس" التي انفجرت من جانب منفذ التشكيل. شارك Gansevoort (DD-608) وسفن أخرى في الجزء الأمامي من الشاشة في القتل.

اقترب "فرانسيس" آخر من حي الميناء. لوحظ في الساعة 0708 ، حلقت الطائرة بشكل دائري يمينًا وعبرت من ميناء إلى ميمنة ، قبل ويلسون مباشرة ، في محاولة للغوص في القافلة. بعد أن أطلقت مدافع 5 بوصات 12 طلقة على الدخيل ، مرت عبر الجانب الأيمن من السفينة. أفرغت إحدى مدافع السفينة البالغ قطرها 20 ملم مجلة كاملة في "فرانسيس" ، وتناثرت بعد ذلك بوقت قصير. أدى هذا القرب القريب من طائرات العدو إلى حدوث بعض الارتباك في إطلاق النار. في خضم اشتباك مشوش ، غالبًا ما كان هناك القليل من الوقت للتحقق من الحريق عندما تغامر سفينة أو طائرة "صديقة" بالاقتراب الشديد ، وانفجرت الشظايا بالقرب من ويلسون مما أدى إلى إصابة رجل واحد.

عندما خفت حدة الهجوم ، نقل ويلسون الناجين الجرحى من ويليام شارون إلى LCM لمزيد من النقل إلى LST-784. استأنفت ويلسون محطة دوريتها قبالة خليج مانغارين بعد ساعتين ، وهي تبحر بين فيليب (DD-498) وجانسيفورت ، وذهبت إلى المقر العام في 1540 عندما أبلغ غانسيفورت عن وجود شبح في المنطقة المجاورة. بعد ذلك بوقت قصير ، رأى مراقبو ويلسون "زيكي" ، الذي تضرر على ما يبدو من وابل مضاد للطائرات الثقيل الذي وضعته السفن القريبة ، حيث دخل في غوص شديد الانحدار واستواء على ارتفاع بضعة أقدام فوق الموجات ، مملة على غانسيفورت.

بينما كان المدمر في ويلسون يراقب ، بلا حول ولا قوة ، قام الانتحاري بتحطيم حزمة ميناء Gansevoort بين القمع رقم 2 وحوامل المدفع 40 ملم. على الرغم من أن ويلسون كانت خارج نطاق المدافع للمساعدة في الدفاع عنها ، إلا أن المدمرة أسرعت إلى مساعدة Gansevoort بسرعة 25 عقدة.

عندما اقترب ويلسون ، تباطأت لتجنب الجري على أي من الرجال العديدين الذين شوهدوا يسبحون في الماء - الناجون من المدمرة المنكوبة التي كانت تعاني الآن من نيران مستعرة في وسط السفينة. عندما اقتربت سفينتهم من "علبة الصفيح" المشتعلة ، ألقى رجال ويلسون سترات النجاة والقوارب على جانبها لمساعدة الرجال المناضلين. على الرغم من أن هذا النهج قد أعاقه قارب الحوت الذي يبلغ طوله 26 قدمًا من Gansevoort ، إلا أن ويلسون جاء جنبًا إلى جنب مع الجانب الأيمن ولعب 14 خرطومًا على النار بينما جاءت Philips جنبًا إلى جنب مع قوس الميناء للسفينة المتضررة. في هذه الأثناء ، تم إنزال الحوت إلى سطح ويلسون وقطعه. في عام 1640 - بعد أقل من ثلاثة أرباع ساعة بقليل من وصول ويلسون إلى جانسيفورت - تم الإبلاغ عن وجود عربات في المنطقة ، وصدر صوت "أحمر فاتح". بحلول ذلك الوقت ، تم إطفاء جميع الحرائق في Gansevoort ، لذلك بدأ ويلسون في التحرك بسرعة عالية في المنطقة المجاورة ، ثم تخلصت لاحقًا من قارب الحوت ذي المحرك الخاص بـ Gansevoort قبل أن تأخذ المحطة ، في عام 1840 ، في شاشة مضادة للطائرات للقافلة التي تم إصلاحها.

كانت أنشطة اليوم لا تزال بعيدة عن الانتهاء بالنسبة للمدمرة. في عام 2120 ، أبلغ برينجل عن شبح في المنطقة المجاورة. ذهب ويلسون إلى المقر العام ، وفي عام 2135 ، فتح النار في سيطرة كاملة على الرادار. لقد أطلقت النار بشكل جيد - أصابت طلقاتها الأولى الهدف. انضمت Philip أيضًا ، مضيفةً القليل منها لتلطيخ الدخيل على ربع الميناء من المجموعة.

بعد اكتمال تشغيل القافلة المليئة بالأحداث ، دخلت ويلسون مرة أخرى في Leyte Gulf في 1 يناير 1945. قامت بالفرز في الرابع مع تسعة مدمرات أخرى ، متجهة إلى Lingayen Gulf ، مرافقة العديد من زوارق الدورية ، ووسائل النقل ، وأسطول LST ، ومجموعة LSM و LCT. بعد خمسة أيام ، وصلت ويلسون ورفاقها إلى خليج لينجاين. وتوجهت إلى قطاع الإطفاء الخاص بها لقصف المنطقة المخصصة لها. خلال الفترة التي تلت ذلك في المحطة ، تعرضت ويلسون للعديد من الهجمات الجوية لكنها هربت دون أضرار بينما واصلت مهام قصف الشاطئ.

في وقت لاحق من ذلك اليوم ، 9 يناير ، بدأ ويلسون في رعاية العديد من السفن التي تم تفريغها في رحلتها نحو ليتي. أثناء تواجدها في الطريق ، تعرضت القافلة لهجوم جوي مفاجئ عندما انطلقت طائرة يابانية واحدة من السحب وأسقطت قنبلة بالقرب من ويكس (DD-528) - لحسن الحظ كانت هناك فرصة قريبة فقط.

بعد التزويد بالوقود وإعادة التسليح في Leyte ، شرع ويلسون في اتجاه Morotai ثم عاد إلى Leyte. عادت بعد ذلك إلى Lingayen Gulf ، حيث قامت بفحص قافلة. "سريع على الزناد" في 24 يناير ، أطلق مدفعي ويلسون شبحًا من السماء قبل أن تتاح الفرصة لأي من السفن الأخرى في التشكيل لإطلاق النار.

بعد فترة وجيزة من تقديمه للخدمة في خليج Lingayen ، تلقى ويلسون قطاع دعم ناري ، وفي الساعة 1123 ، بدأ إطلاق النار. توقفت عند الساعة 1136 ، "تم تدمير الهدف" - وحصلت على نتائج بعد إطلاق النار الرابع. بالنسبة لبقية اليوم ، واصلت المدمرة مهمتها الحيوية المتمثلة في دعم القوات على الشاطئ واستهلكت ما مجموعه 108 طلقة من الذخيرة 5 بوصات. أفاد مراقبو شور أنها سجلت العديد من الضربات على أهدافها.

بمرافقة قافلة بطيئة للعودة إلى ليتي ، انفصلت ويلسون دي عن خليج لينجاين في 31 يناير ، وسلمت اتهاماتها في خليج سان بيدرو ، وتوجهت إلى هولاندا غينيا الجديدة الهولندية. أبحرت من هناك إلى مانوس ميناء بورفيس في جزر سليمان.

في 21 مارس ، عاد ويلسون إلى Ulithi في شاشة قوة الهجوم الشمالية ، المخصصة للمشاركة في العملية التالية - Ryukyus. بعد الانتهاء من الاستعدادات اللوجستية ، توجه ويلسون إلى أوكيناوا ووصل إلى نقطة قبالة الجزء الجنوبي الغربي من الجزيرة في الساعة 0100 يوم عيد الفصح الأحد ، 1 أبريل 1945 - اليوم D للعملية. استقبل ويلسون بشبح إغلاق فور وصوله ، وسرعان ما فتح النار وأجبر الطائرة على الابتعاد والتقاعد.

في 0422 ، أثناء قيامه بعملية مسح ثانية عبر منطقة النقل قبالة شاطئ هاجوشي ، التقط ويلسون شبحًا ثانيًا على مسافة 14000 ياردة وفتح النار على الفور. اقتربت طائرة العدو بلا هوادة ، على ما يبدو غافلة عن نيران مضادات الطائرات التي انطلقت في طريقه. أخيرًا ، دخل الوابل حيز التنفيذ ، وتحطمت الطائرة على بعد 1500 ياردة من شعاع ويلسون الأيمن.

خلال الأيام التي تلت ذلك ، قام ويلسون بإدارة العديد من محطات الفحص بالقرب من وسائل نقل التفريغ. وفي 4 آذار / مارس ، تلقت أوامر بالتوجه إلى غوام بصحبة ثلاث مدمرات أخرى. ومع ذلك ، تم تغيير هذا التوجيه في الطريق ، وبدلاً من ذلك تلقى ويلسون أوامر بالالتقاء بقافلة وإعادتها إلى أوكيناوا.

وصلت ويلسون بعد ذلك إلى الطرف الجنوبي من كيراما ريتو في 16 أبريل وكانت تقوم بدوريات عندما دخلت القافلة "وايزمانز كوف" عندما شاهدت طائرتين تحلقان في تشكيل فضفاض على ارتفاع متوسط ​​قبالة الربع الأيمن. قام ويلسون على الفور بزيادة السرعة إلى 20 عقدة وأخذ الطائرة الرئيسية تحت النار.

في حين أن إطلاق النار لم يسقط تلك الطائرة ، أعدم رفيقها جناحًا قاحلًا متجهًا نحو ويلسون في انزلاق ضحل. زادت ويلسون سرعتها مرة أخرى - هذه المرة إلى 25 عقدة - ووضعت الدفة اليسرى الكاملة لإبقاء بنادقها مكشوفة. وفي الوقت نفسه ، استمرت البطاريات الرئيسية والثانوية في إشعال النيران ، مما أدى إلى اسوداد السماء بنفث من الطائرات المضادة للطائرات. سرعان ما بدأ النيران التي يبلغ قطرها 5 بوصات و 40 ملمًا ، واصطدمت الطائرة بالمياه على بعد 75 ياردة من الربع الأيمن.

لكن العدو لم يمت بعد. ارتدت الطائرة عن الماء واتجهت نحو ويلسون ، حيث ضربت المروحة واستقرت في حوض البندقية البالغ قطره 40 ملم. ثم دارت الطائرة نفسها حولها ومررت بين مدافع 5 بوصات رقم 3 و 4 ، وتناثرت في البحر على جانب الميناء ، آخذة معها "بعض الحوادث العرضية مثل بكرات الإرساء والعتاد الفضفاض". مرت قنبلة وزنها 250 كيلوغراماً حملتها الطائرة عبر جلد السفينة فوق خط الماء مباشرة على جانب الميمنة ، وأخيراً استقرت في حجرة المعيشة. انفجرت شحنة التعزيز فقط مما تسبب في حدوث بعض الأضرار الداخلية للسفينة: اخترقت الشظايا خزانات الوقود المجاورة ، مما أدى إلى تمزيق حواجز الخزان والقيادة الرئيسية للمجلات المجموعة الثلاث ، مما أدى إلى حرائق طفيفة وغمر تلك المجلات. بشكل مأساوي ، قتل خمسة رجال ، كانت محطتهم في المجموعة الثالثة ، بسبب الغرق والحروق نتيجة تمزق نظام الرش. تم تفجير ثلاثة رجال آخرين من فوق القارب وقت سقوط الطائرة. وأصيب اثنان منهم بجروح خطيرة. لحسن الحظ ، كانت السفينة تتناوب عندما أصيبت ، لذلك واصلت السير حولها وتمكنت من اصطحاب رجالها بعد إكمال الدائرة ، وإحضارهم على متنها لتلقي العلاج الطبي. .

في "وايزمانز كوف" ، خضع ويلسون للإصلاحات (تم إزالة القنبلة غير المنفجرة أثناء العملية) وبعد ذلك ظل يعمل في منطقة أوكيناوا حتى يونيو. خلال ذلك الوقت ، قامت بمهام فحص لوسائل النقل وقصف الشاطئ على أهداف تتراوح من ناها إلى الطرف الجنوبي من أوكيناوا.أخيرًا ، غادرت المدمرة أوكيناوا في 12 يونيو ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 26 ، بعد مكالمات في طريقها في أوليثي وإنيويتوك.

بعد ذلك ، استقر ويلسون في سايبان ، وأجرى فحصًا للقوافل ، والدوريات ، وتنسيق عمليات الإنقاذ البحري. ظلت تعمل في هذا الواجب من خلال وقف الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، عندما استسلمت اليابان.

في خريف عام 1945 ، عمل ويلسون في Iwo Jima و Hagushi قبل أن ينتقل إلى المياه الصينية في أواخر أكتوبر. بعد ذلك ، عادت المدمرة المخضرمة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى سان دييغو في أواخر ديسمبر 1945. على الرغم من أنه كان من المقرر في البداية إيقاف تشغيلها في ألتانتيك ، فقد تم تخصيص ويلسون لاحقًا للاستخدام في الاختبارات الذرية في بيكيني أتول ، ووصلت إلى هناك 31 مايو 1946. تم استخدام ويلسون كهدف خلال تلك الاختبارات ، وتم إيقاف تشغيل ويلسون في 29 أغسطس 1946 ويبدو أنه ظل واقفاً على قدميه ، في كواجالين ، على مدار العام ونصف العام التاليين. في أواخر فبراير 1948 ، سمح لها بالتدمير عن طريق الغرق. غرقت في المياه العميقة قبالة كواجالين في 8 مارس 1948. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 5 أبريل من نفس العام.

تلقت ويلسون 11 نجمة معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ويلسون (DD 408)

تضررت في اختبار القنبلة الذرية في بيكيني أتول في يوليو 1946.
خرج من الخدمة في 28 أغسطس 1946.
انزلقت قبالة كواجالين في 8 مارس 1948.
ستركن 5 أبريل 1948.

الأوامر المدرجة في USS Wilson (DD 408)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. راسل جروسبيك ستورجس ، USN5 يوليو 193925 مايو 1942
2الملازم أول. والتر هارولد السعر ، USN25 مايو 194210 أكتوبر 1943 (1)
3T / LT.Cdr. تشارلز كيني دنكان ، USN10 أكتوبر 194327 فبراير 1944 (1)
4T / Cdr. كولين جاك ماكينزي ، USN27 فبراير 194426 مارس 1945 (1)
5ويليس إل روبرتس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية26 مارس 194529 أغسطس 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شارك فيها ويلسون ما يلي:

11 أبريل 1942
شارك HMS L 23 (الملازم MGR Lumby ، RN) في تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Martin (القائد CRP Thomson ، DSO ، RN) ، USS Wainwright (المقدم RH Gibbs ، USN) ، HMS Hursley (اللفتنانت WJP Church ، DSC ، RN) و USS Wilson (المقدم RG Sturges ، USN). (2)

12 فبراير 1944
غادرت فرقة العمل 58 ماجورو أتول في عملية هيلستون ، وهي غارة على القاعدة اليابانية في تراك أتول.

تم تشكيل فرقة العمل 58 من السفن التالية

مجموعة المهام 58.1 حاملات الطائرات USS Enterprise (Capt. MB Gardner ، USN) ، USS Yorktown (Capt. RE Jennings ، USN) ، الناقل الخفيف USS Belleau Wood (Capt. AM Pride ، USN) ، الطرادات الخفيفة Santa Fé (Capt. J. Wright ، USN ) ، Mobile (Capt. CJ Wheeler ، USN) ، Biloxi (Capt. DM McGurl ، USN) ، USS Oakland (Capt. WK Phillips ، USN) والمدمرات USS Clarence K. Bronson (المقدم JC McGoughran ، USN) USS Cotten (القائد. FT Sloat ، USN) ، USS Dortch (Cdr. RC Young ، USN) ، USS Gatling (القائد AF Richardson ، USN) ، USS Healy (القائد JC Atkeson ، USN) ، USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann ، USN) ، USS Caperton (القائد WJ Miller ، USN) ، USS Ingersoll (القائد AC Veasey ، USN) ، USS Knapp (القائد F. Virden ، USN).

مجموعة المهام 58.2 حاملات الطائرات USS Essex (Capt. RA Ofstie ، USN) ، USS Intrepid (Capt. TL Sprague ، USN) ، الناقل الخفيف USS Cabot (Capt. MF Schoeffel ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Wichita (Capt JJ Mahoney ، USN) ، USS بالتيمور (النقيب و. (القائد TH Kobey ، USN) ، USS The Sullivans (القائد KM Gentry ، USN) ، USS ستيفن بوتر (القائد CH Crichton ، USN) ، USS Hickox (القائد WM Sweetser ، USN) ، USS Hunt (Cdr. HA كنورتزر ، يو إس إن) ، يو إس إس لويس هانكوك (القائد سي إتش ليمان ، الثالث ، يو إس إن) ، يو إس إس ستيمبل (القائد دبليو إل تاج ، يو إس إن) ويو إس إس ستاك (المقدم ري ويلر ، يو إس إن).

مجموعة المهام 58.3 حاملة الطائرات USS Bunker Hill (Capt. TP Jeter ، USN) ، الناقلات الخفيفة USS Monterey (Capt. LT Hundt ، USN) ، USS Cowpens (النقيب RP McConnell ، USN) ، البوارج USS North Carolina (Capt. FP Thomas ، USN) USS Massachusetts (Capt. TD Ruddock، Jr.، USN)، USS South Dakota (Capt. AE Smith، USN)، USS Alabama (Capt. FD Kirtland، USN)، USS Iowa (Capt. JL McCrea، USN)، USS نيو جيرسي (النقيب CF Holden ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Minneapolis (Capt. RW Bates ، USN) ، USS New Orleans (Capt. SR Shumaker ، USN) ، المدمرات USS Izard (القائد EK van Swearingen ، USN) ، USS شاريت (القائد إس كارب ، USN) ، يو إس إس كونر (القائد وي كايتنر ، يو إس إن) ، يو إس إس بيل (القائد إل سي بيتروس ، يو إس إن) ، يو إس إس بيرنز (القائد دي تي إيلر ، يو إس إن) ، يو إس إس برادفورد (القائد آر إل موريس) ، USN) ، USS Brown (القائد TH Copeman ، USN) ، USS Cowell (Cdr. CW Parker ، USN) ، USS Wilson (المقدم CK Duncan ، USN) ، USS Sterett (المقدم FJL Blouin ، USN) ) و USS Lang (القائد H. Payson، Jr.، USN).

روابط الوسائط


يو اس اس ويلسون (DD-408)

ا يو اس اس ويلسون foi um navio contatorpedeiro operado pela Marinha dos Estados unidos e a décima e última blockcação da Classe بنهام. سوا كونستروساو تأتي من مارسو دي 1937 نو إستالييرو نافال دي بوجيت ساوند و فوي لانسادو أو مار إم أبريل دي 1939 ، سيندو كوميسيونادو نا فروتا نورتي أمريكانا إم جوليو دو ميسمو أنو. [1] عصر أرمادو كومبوستا رئيسي من قبل كواترو كانيس دي 127 ميلمتر هيزيسيس توبوس دي طوربيد من 533 ميليمتروس ، تينها أو ديسولوكامينتو دي مايس دي دياس تونيلاداس وكاترو كواترو كواترو ماكسما أكيما دي 38 نو.

يو اس اس ويلسون
كاريرا إستادوس أونيدوس
اوبيرادور Marinha dos Estados Unidos
فابريكانت Estaleiro Naval de Puget Sound
هومونيمو تشارلز ويلسون
باتيمنتو دي كويلها 22 de março de 1937
لانكامنتو 12 de abril de 1939
Comissionamento 5 de julho de 1939
تنازل 29 de agosto de 1946
نوميرو دي ريجيسترو DD-408
إستادو نافراغادو
ديستينو Deliberadamente afundado
em 8 de março de 1948
Características gerais
تيبو دي نافيو كونتراتوربييرو
كلاس بنهام
ديسلوكامينتو 2250 طنا (كاريغادو)
ماكويناريو 2 توربيناس بخار
3 كالديراس
تنازل 103،86 م
بوكا 10،82 م
كالادو 3،91 م
Propulsão 2 هليس
- 50000 حصان (36800 كيلوواط)
فيلوسيداد 38.5 نيوتن (71.3 كم / ساعة)
الحكم الذاتي 6500 milhas náuticas a 12 nós
(12000 كم في 22 كم / ساعة)
أرمنتو 4 قصب من عيار 127 ملم
4 ميترالادوراس دي 12.7 ملم
16 أنبوب طوربيد دي 533 ملم
تريبولاساو 251

ا ويلسون تمرن على كوستا أوستي أو أوقيانوس باسيفيكو إم باترولها تمرينات ، بورم أوميسا كادا فايز مايور دي يو أحذية ألمايس إم 1941 فاس أو نافيو سير نقليدو لأو أوشنو أتلانتيكو. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial، o ويلسون foi enviado para a Europa em março de 1942 com força-tarefa para reforçar a Frota Doméstica britânica na escolta de comboios para a União Soviética. كل ما عليك فعله هو إعادة تشغيل مايو ، شعار Sendo em seguida transferido para Participar da Guerra do Pacífico. [1]

O contatorpedeiro shareou deiversas operações no Pacífico، mainmente como escolta، envolvendo-se nas campanhas de Guadalcanal، Ilhas Gilbert e Marshall، Ilhas Marianas e Palau e Filipinas. ا ويلسون foi danificado por um ataque kamikaze durante a Batalha de Okinawa، com cinco tripulantes sendo mortos، porém continueou operando na área. Depois do fim da guerra، a blockcação circulou por águas chinesas até retornar para casa no final de 1945. Ele depois foi usado no ano seguinte como navio alvo nos testes Nuclear da Operação Crossroads، sendo descomissionado em agosto de 1946 eajecendo em مداولة afundado em março de 1948. [1]


بعد تجهيزها ، أبحرت المدمرة إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ووصلت هناك في 16 سبتمبر. بعد يومين ، انتقلت إلى Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، حيث حملت طوربيدات برؤوس حربية للتمرين. عملت بعد ذلك من لونج بيتش كاليفورنيا ، وبين سان دييغو ومنطقة القناة قبل الإبحار إلى مياه أمريكا الجنوبية. في رحلتها البحرية المضطربة ، ويلسون زار غواياكيل ، الإكوادور ، وكالاو ، بيرو ، ثم انتقل لفترة وجيزة إلى بالبوا ، منطقة القناة ، في طريقه إلى خليج مانزانيلو ، المكسيك.

بالعودة إلى سان دييغو في 17 نوفمبر ، ويلسون أبحرت لاحقًا شمالًا إلى البنائين لها & # 39 ساحة لتوافر ما بعد الابتعاد ، والصيانة ، وتجارب الآلات. ويلسون عادت إلى سان دييغو في 11 فبراير 1940 وتم تعيينها في قسم المدمرات (DesDiv) 12 ، سرب المدمر (DesRon) 6. عملت محليًا في المياه قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا حتى غادرت لونج بيتش في 2 أبريل ، متجهة إلى جزر هاواي والمشاركة في آخر مشكلة أسطول كبيرة قبل الحرب مشكلة الأسطول الحادي والعشرون.

في طريقها إلى هاواي ، حراسة طائرة ويلسون ساراتوجا (CV-3) كوحدة من القوة الضاربة للأسطول الأبيض وكجزء من الشاشة المضادة للغواصات. وصلت إلى طرق لاهاينا ، قبالة جزيرة ماوي ، إقليم هاواي ، في 10 أبريل. ويلسون عملت لاحقًا في منطقة هاواي مع ليكسينغتون (CV-2) خلال مرحلة أخرى من مشكلة الأسطول التي استمرت حتى مايو 1940. بالقرب من إغلاق المناورات ، أثار الرئيس فرانكلين دي روزفلت و mdashal من خلال استمرار العدوان الياباني في الشرق الأقصى و [مدش] أمر الأسطول بالبقاء في مياه هاواي. (واصلت)


التاريخ [تحرير]

ويلسون في 22 مارس 1937 في بريميرتون بواشنطن ، من قبل بوجيه ساوند نافي يارد الذي تم إطلاقه في 12 أبريل 1939 برعاية السيدة إدوارد ب. فينر ، زوجة الأدميرال إدوارد ب. بتكليف في 5 يوليو 1939 ، الملازم. راسل جي ستورجس في القيادة.

ويلسون عملت على طول السواحل الغربية للولايات المتحدة وأمريكا الوسطى والجنوبية حتى أبريل 1940 ، عندما ذهبت إلى إقليم هاواي للمشاركة في مشكلة الأسطول الحادي والعشرين. في يونيو 1941 ، بعد عام قضى بشكل أساسي في منطقة هاواي ، ويلسون تم نقله إلى المحيط الأطلسي. في النصف الأخير من ذلك العام ، والأشهر الأولى من عام 1942 ، عملت كمرافقة لوحدات الأسطول الرئيسية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وفي مارس-مايو 1942 ، كانت تسير على البخار عبر المحيط إلى أيسلندا والجزر البريطانية.

ويلسون عاد إلى المحيط الهادئ كجزء من مجموعة مهام تركزت على حاملة الطائرات دبور، ورافقها إلى جنوب المحيط الهادئ في يوليو 1942. في وقت مبكر من الشهر التالي ، قدمت خدمات القصف والمضادة للطائرات لقوة الغزو أثناء عمليات الإنزال في Guadalcanal و Tulagi. أثناء وجوده في تلك المنطقة في 9 أغسطس ، ويلسون اشتبكت مع الطرادات اليابانية خلال معركة جزيرة سافو ، وأنقذت لاحقًا الناجين من الطرادات الغارقة كوينسي, أستوريا و فينسين.

بعد إصلاح الساحل الغربي ، ويلسون تراجعت عن Guadalcanal في يناير 1943 ، في الوقت المناسب خلال الأسابيع الأخيرة من القتال هناك. شاركت بعد ذلك في عمليات الإنزال في جزر راسل ، وقصفت مواقع العدو في نيو جورجيا ورافقت الشحن في جزر سليمان وحولها. في نوفمبر 1943 ، قامت المدمرة بفحص حاملات الطائرات الأمريكية أثناء الضربات على رابول وناورو ، كما تم استخدامها خلال الهجمات على جزر مارشال وكارولين في يناير وفبراير 1944.

في يونيو ويوليو 1944 ، ويلسون خدمت مع فرق العمل الحاملة خلال حملة ماريانا ومعركة بحر الفلبين ، كما أطلقت بنادقها على زوارق صغيرة وأهداف ساحلية في غوام. بعد أعمال الإصلاح الشامل في أغسطس - أكتوبر 1944 ، حاربت طائرات انتحارية معادية في أواخر ديسمبر أثناء مرافقتها لقافلة إلى ميندورو في وسط الفلبين. الشهر القادم، ويلسون اشتبكت مرة أخرى مع الطائرات والمواقع الساحلية المعادية خلال غزو Lingayen الخليج. في 16 أبريل 1945 ، خلال الحملة الانتخابية لأوكيناوا ، أصيبت بكاميكازي ، مما أدى إلى مقتل خمسة من أفراد طاقمها وترك قنبلة غير منفجرة في جسمها بعد بدنها. سرعان ما تم إصلاحها ، وعملت في منطقة أوكيناوا حتى يونيو وعملت خارج سايبان حتى انتهت الحرب في أغسطس.

ويلسون كانت تعمل في مهمة الاحتلال حتى ديسمبر 1945 ، عندما عادت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. في مايو من العام التالي ، تم تكليفها بالواجب المستهدف لعملية مفترق الطرق. أصبحت مشعة من خلال اختبارات القنبلة الذرية في شهر يوليو في بيكيني ، ويلسون تم إيقاف تشغيله في أغسطس 1946 وغرق في المياه العميقة قبالة Kwajalein في 8 مارس 1948.


ميك لوك

ويلسون được t lườn tại Xưởng hải quân Puget Sound ở Bremerton، Washington vào ngày 22 tháng 3 năm 1937. Nó c thủy vào ngày 12 tháng 4 năm 1939 được u bởi ba Edward B. nner Fenner، Tư lệnh Quân khu Hải quân 13 và c đưa ra hoạt động vào ngày 5 tháng 7 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Russell G. Sturges.

ويلسون hoạt động dọc theo bờ Tây của Hoa Kỳ، Trung và Nam Mỹ cho đến tháng 4 năm 1940، khi nó i đến Hawaii tham gia cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội XXI. Sau khi trải qua một năm chủ yếu tại khu vực Hawaii، vào tháng 6 năm 1941، nó được điều động sang khu vực i Tây Dương. Trong nữa sau của năm đó và những tháng đầu năm 1942، nó phục vụ như tàu hộ tống cho các in vị hạm đội dọc theo vùng bờ Đông، và từ tháng 3 nm tháng كوين đảo آنه.

ويلسون quay trở lại khu vực Thái Bình Dương trong thành phần một đội đặc nhiệm được hình thành chung quanh دبور، và ã tháng chiếc tàu sân bay tại khu vực Nam Thái Bình Dương vào tháng 7 năm 1942. تولاجي. Đang khi ở lại khu vực này vào ngày 9 tháng 8، nó đụng độ với các tàu tun dương Nhật Bản trong Trận chiến đảo Savo، và sau ó ã cứu vớt nhng كوينسي, أستوريافينسين بو شانه تشوم.

Sau một đợt đại tu tại vùng bờ Tây ، ويلسون quay trở lại khu vực ngoài khơi Guadalcanal vào tháo tháng 1 năm 1943، trong những tuần cuối cùng của chiến sự tại đây. Sau đó nó tham gia các cuộc đổ bộ lên quần đảo Russell، bắn phá các vị trí đối phương tại New Georgia، và hộ tống các đoàn tàu vận tải tại khu vc chung quanh quanh Vào tháng 11 năm 1943، nó hộ tống các tàu sân bay Hoa Kỳ trong cuộc không kích Rabaul và Nauru، cũng như có vai trò tương tự tại các quần đảo Marshall váng kích Rabaul và Nauru، cũng như có vai trò tương tự tại các quần đảo Marshall váng kích 1 vàng.

Vào Tháng 6 và Tháng 7 năm 1944 ، ويلسون phục vụ cùng lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay trong Chiến dịch Marianas và Trận chiến biển Philippine، bắn pháo vào các tàu nhỏ và mục tiêu trên bờ tại Guam. Sau khi được đại tu vào tháng 8-tháng 10 năm 1944، nó chống trả những máy bay tự sát đối phương vào cuối tháng 12 trong khi hộ tống một oàn tàu vậntt الفلبين غنّتْ ثانغ ساو ، نو لي đối đầu với máy bi phương cùng những mục tiêu trên bờ trong cuộc đổ bộ lên vịnh Lingayen. Vào ngày 16 tháng 4 năm 1945، trong chiến dịch tại Okinawa، nó bị một máy bay kamikaze đánh trúng، làm thiệt mạng năm thành viên thủy thủoàn m lii. Được sửa chữa ، nó tiếp tục phục vụ tại khu vực Okinawa cho في tháng 6 ، rồi hoạt động ngoài khơi Saipan cho đến khi chiến tranh kết thúc vào tháng 8.

ويلسون làm nhiệm vụ chiếm óng chho n tháng 12 năm 1945، khi nó quay trở vềng bờ Tây. في الساعة 5 năm sau، nó được cử tham gia như một mục tiêu trong Chiến dịch Crossroads، một cuộc thử nghiệm bom nguyên tử tại đảo san hô Bikini vào tháng 7.Sống sót qua hai vụ nổ trong thử nghiệm nhưng bị nhiễm phóng xạ nặng، chiếc tàu khu trục được cho xuất biên chế vào tháng 8 năm 1946 và b ành chìm tại s n n n

ويلسون được tặng thưởng mi một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


العمل في الحرب العالمية الثانية

تم إرسال USS Wilson مرة أخرى إلى المحيط الهادئ للعمل كمرافقة لـ USS Wasp ، حيث جلبتها بأمان إلى جنوب المحيط الهادئ في يوليو من عام 1942. في أغسطس ، عندما وقعت عمليات الإنزال الأمريكية في تولاجي وجوادالكانال ، قامت بإطلاق النار ومقاومة خدمات الطائرات. خلال معركة جزيرة سافو ، قاتلت طرادات من اليابان ، وساعدت في التقاط الناجين من ثلاث طرادات غارقة: أستوريا وفينسينز وكوينسي.

بعد هذه المعارك تم إرسالها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات عامة. عند الانتهاء ، في يناير من عام 1943 ، أعيدت إلى Guadalcanal للمشاركة في نهاية المعارك هناك. بعد ذلك شاركت في مهمة الحراسة بالقرب من جزر سليمان ، وقصف نيو جورجيا وجزر راسل. قامت بحراسة حاملات الطائرات الأمريكية لشن هجمات على ناورو ورابول في نوفمبر من عام 1943. وعملت في نفس الوظيفة في جزر كارولين وجزر مارشال خلال شهري يناير وفبراير من عام 1944. ثم انضمت يو إس إس ويلسون إلى فرق عمل الناقلات للمشاركة في معركة حملة بحر الفلبين وماريانا خلال شهري يونيو ويوليو. خلال هذا الوقت ، بالقرب من غوام ، أطلقت نيران بنادقها على أهداف ساحلية وسفن صغيرة. من أغسطس حتى أكتوبر من عام 1944 ، تلقت إصلاحات طفيفة. عملت بعد ذلك كمرافقة لقافلة إلى ميندورو واضطرت إلى تجنب الطائرات الانتحارية خلال هذه الرحلة البحرية في ديسمبر. تعرضت للهجوم مرة أخرى في مهمتها التالية في يناير ، حيث كانت تؤدي واجبها في غزو Lingayen Gulf. توجهت بعد ذلك إلى أوكيناوا ، حيث هاجمها كاميكازي. توفي خمسة من أفراد الطاقم ، لكن الضرر كان ضئيلًا ، لذا استمرت حتى يونيو في أوكيناوا. ثم تم إرسالها للمشاركة في سايبان حتى نهاية الحرب.


ويلسون DD- 408 - التاريخ

(DD-608: dp 1،620 l.348'4 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 37.5 k. cpl. 276 a. 4 5"، 6 20mm.، 5 21 "It. ، 6 DCP. CL Benson)

تم إنشاء Gansevoort في 16 يونيو 1941 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 11 أبريل 1842 برعاية السيدة روبرت سي سوفيو ، زوجة حفيد شقيق العميد جانسيفورت ، وتم تكليفه في سان فرانسيسكو في 25 أغسطس 1842 ، الملازم كومدر. E. A. McFall في القيادة.

بعد الابتعاد ، غادرت غانسيفورت سان فرانسيسكو في 18 نوفمبر 1942 في شاشة قافلة متجهة عبر هاواي إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، حيث وصلت في 9 ديسمبر. تم تكليفها بقوات جنوب المحيط الهادئ ، وأمضت الأشهر الثلاثة التالية في توفير حماية القافلة للقوات وسفن الإمداد التي تعزز Guadalcanal من كاليدونيا الجديدة و New Hebrides Wellington وأوكلاند ، نيوزيلندا.

انتهى هذا الواجب في 18 مارس 1943 عندما غادر غانسيفورت إسبيريتو سانتو ، نيو هيبريدس ، ليصبح وحدة من مجموعة بير الأدميرال تشارلز ماك موريس الشمالية التي تغطي الطرادات والمدمرات في مقاربات أتو ، جزر ألوشيان. شاركت في قصف ما قبل الغزو لـ Attu في 26 أبريل ، حيث قامت بعدة هجمات بالعبوات العميقة على غواصة يابانية في تلك المنطقة في 14 مايو للحصول على نتائج غير مؤكدة تم فحص قوافلها على المداخل الشمالية والجنوبية حول سلسلة ألوشيان وشاركت مرتين في قصف كيسكا (2) و 12 أغسطس).

غادرت خليج كولكا في 24 أغسطس لإجراء إصلاحات في حوض بوجيه ساوند البحري حتى 28 سبتمبر ، ثم تبخرت عبر هاواي مع قسم المدمر 27 إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا. هنا ، أصبحت Gansevoort وحدة من قوة الهجوم الجنوبية التابعة لـ Bear Admiral Hill والتي حملت الفرقة البحرية 2d التابعة للواء جوليان سي سميث إلى تاراوا أتول ، جزر جيلبرت.

قدم Gansevoort دعمًا مستمرًا لإطلاق النار على مشاة البحرية خلال عمليات الإنزال الأولية في تاراوا 20 نوفمبر ، وأغلق الشاطئ لتفجير نقاط العدو القوية بنيران نقطة البداية. في 24 نوفمبر ، سارعت لدعم القوات البحرية التي تحتل أباماما أتول. بعد أن ركبت مشاة البحرية مصابًا ، فتحت قصفًا دقيقًا دمر الحامية اليابانية بأكملها في تلك الجزيرة المرجانية. قامت بدورية ضد الغواصات حول تاراوا حتى 4 ديسمبر ، ثم انتقلت عبر هاواي إلى سان فرانسيسكو حيث تم استبدال كل من توربينات الضغط العالي.

غادرت Gansevoort سان فرانسيسكو في 13 مارس 1944 للانضمام إلى شاشة قافلة متجهة من هاواي إلى ماجورو أتول في جزر مارشال حيث وصلت في 1 أبريل. خلال عدة أشهر من الحصار والدوريات المضادة للغواصات في المياه قبالة حاميات العدو الالتفافية في شرق مارشال ، أنقذت العديد من الطيارين البحريين. بمجرد أن أغلقت على بعد 500 ياردة من الشاطئ لقصف بطاريات الشاطئ بينما كان قارب الحوت الخاص بها يلتقط طيارًا. كما ساعدت في تقليل دفاعات العدو الساحلية من خلال المساعدة في قصف ميل أتول (26 مايو و 9 يونيو) وتاروا أتول (8 أغسطس). بعد انفصالها عن هذا الواجب في 19 أغسطس ، جددت قواها في بيرل هاربور ، ثم أبحرت عبر غينيا الجديدة إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، للانضمام إلى القوات التي كانت تنطلق من أجل تحرير جزر الفلبين.

انضم Gansevoort إلى Destroyer Squadron 48 في حراسة عمليات نقل قوة الهجوم الجنوبية لنائب الأدميرال T. S. من 27 أكتوبر حتى 13 ديسمبر ، رافقت قوافل القوات والإمدادات بين غينيا الجديدة وصنوبر فيليب. في 27 ديسمبر ، انضمت إلى قافلة إمداد كبيرة في Dulag ، Leyte. غادرت قافلة الإمدادات المهمة هذه ، المكونة من 99 سفينة بحرية وتجارية ، يوم 27 لنقل الرجال والمواد إلى ميندورو. تعرضت السفن البخارية عبر مضيق سوريجاو لهجمات مكثفة ومتواصلة من قاذفات وطائرات طوربيد وطائرات انتحارية يابانية. مع انطلاق القافلة عبر بحر مينديناو وسولو ، هاجم العدو ليلًا ونهارًا بين 28 ديسمبر و 30 ديسمبر وخلق ما يقرب من 72 ساعة من الجحيم والعمل الجاد للبحارة في ما يقرب من مائة سفينة.

تم استدعاؤهم إلى الأحياء العامة 49 مرة في 72 ساعة ، قام المدفعيون في Gansevoort برش 5 طائرات معادية وساعدوا في رش 12 طائرة أخرى على الرغم من أن طائرات العدو أغرقت سفينة تجارية واحدة وأخرى LST وألحقت أضرارًا بالغة بسفينة تجارية ثانية وطائرة Porcupine (IX-126) ، لم تتمكن الهجمات اليائسة من وقف هذه القوة الجبارة.

دخلت خليج مانغارين ، ميندورو ، مع نقل صباح يوم 30 ديسمبر 1944. بعد ظهر ذلك اليوم ، تحطمت طائرة انتحارية تحطمت على سطح السفينة الرئيسي في غانسيفورت إلى الميناء. أدى انفجار رهيب إلى قطع التوجيه والطاقة الكهربائية ، وإشعال عدة حرائق ، وقتل أو جرح 34 من طاقمها. لم تتمكن أطراف التحكم في الأضرار من الوصول إلى الخلف حيث تم تفجير سطح السفينة الرئيسي لأعلى.

ساعدت ويلسون (DD-408) وفيليب (DD-498) في مكافحة حرائقها ، ثم تم جرها إلى مرسى قاعدة ميندورو بي تي. هنا أعطيت Gansevoort مهمة غير عادية لطرق مؤخرة الانتحار التي دمرت عطاء الطيران Porcupine مع طوربيدات في محاولة لإطفاء حريق قبل أن يصل إلى بنزين الطيران الذي تم تخزينه للأمام. كانت المياه ضحلة جدًا بحيث لا يمكن للطوربيدات أن تكون فعالة ، وعلى الرغم من إصابة طوربيد واحدة ، أشعلت النيران البنزين ، ونشرت ألسنة اللهب عبر المياه لتعريض Gansevoort للخطر

تم سحب Gansevoort إلى مكان آمن في مرسى آخر قبالة الشاطئ الأبيض. مع تدمير أماكن المعيشة ، أقام طاقمها معسكرًا مؤقتًا على الشاطئ. ظل ضابطها الهندسي وضابط مكافحة الأضرار وحوالي عشرين رجلاً على متنها يعملون على إنقاذ السفينة. على الرغم من الهجمات الجوية المتكررة والعديد من الهجمات الوشيكة بالقنابل ، فقد نجت المدمرة من مزيد من الضرر وأصبحت صالحة للإبحار بعد شهر كامل من الإصلاحات الخطرة والمرهقة.

على الرغم من الهجمات الجوية الدورية ، استمرت عمليات الإنقاذ حتى 2 فبراير 1945 عندما تم نقل Gansevoort إلى خليج سان بيدرو ، ومن هناك إلى Ulithi حيث تم الانتهاء من الإصلاحات الطارئة بحلول 21 أبريل. تبخيرًا عبر بيرل هاربور ، عادت إلى سان فرانسيسكو في 19 مايو لإصلاح أضرار المعركة. ثم غادرت سان دييغو متوجهة إلى الساحل الشرقي في 3 أكتوبر ، ووصلت نيويورك في 20 أكتوبر.

بعد المشاركة في الاحتفال بيوم البحرية في نيويورك ، غادر Gansevoort في 1 نوفمبر لإصلاح التعطيل في حوض بناء السفن Charleston Naval. خرجت من الخدمة هناك في 1 فبراير 1946 ودخلت أسطول الاحتياطي الأطلسي. في الوقت الحاضر ترسو في أورانج ، تكس.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

غانسيفورت تم وضع (DD-608) في 16 يونيو 1941 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 11 أبريل 1842 برعاية السيدة روبرت سي.سوفيو ، زوجة أحد حفيد العميد البحري جانسيفورت وتم تكليفه في سان فرانسيسكو 25 أغسطس ١٨٤٢ ، المقدم كومدر. E. A. McFall في القيادة.

بعد الابتعاد ، غانسيفورت غادرت سان فرانسيسكو في 18 نوفمبر 1942 على شاشة قافلة متجهة عبر هاواي إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، حيث وصلت في 9 ديسمبر. تم تكليفها بقوات جنوب المحيط الهادئ ، وأمضت الأشهر الثلاثة التالية في توفير حماية القافلة للقوات وسفن الإمداد التي تعزز Guadalcanal من كاليدونيا الجديدة و New Hebrides Wellington وأوكلاند ، نيوزيلندا.

انتهى هذا الواجب في 18 مارس 1943 عندما غانسيفورت غادر إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، ليصبح وحدة من مجموعة Bear Admiral Charles H. McMorris Northern Covering Group من الطرادات والمدمرات في مقاربات أتو ، جزر ألوتيان. شاركت في قصف ما قبل الغزو لـ Attu في 26 أبريل ، حيث قامت بعدة هجمات بالعبوات العميقة على غواصة يابانية في تلك المنطقة في 14 مايو للحصول على نتائج غير مؤكدة تم فحص قوافلها على المداخل الشمالية والجنوبية حول سلسلة ألوشيان وشاركت مرتين في قصف كيسكا (2) و 12 أغسطس).

غادرت خليج كولكا في 24 أغسطس للإصلاحات في حوض بوجيه ساوند البحري حتى 28 سبتمبر ، ثم تبخرت عبر هاواي مع قسم المدمر 27 إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا. هنا، غانسيفورت أصبحت وحدة من قوة الهجوم الجنوبية التابعة لـ Bear Admiral Hill والتي حملت الفرقة البحرية 2d التابعة للواء جوليان سي سميث إلى تاراوا أتول ، جزر جيلبرت.

غانسيفورت قدم دعمًا مستمرًا لإطلاق النار لقوات المارينز خلال عمليات الإنزال الأولية في تاراوا 20 نوفمبر ، مما أدى إلى إغلاق الشاطئ لتفجير نقاط قوة العدو بنيران فارغة. في 24 نوفمبر ، سارعت لدعم القوات البحرية التي تحتل أباماما أتول. بعد أن ركبت مشاة البحرية مصابًا ، فتحت قصفًا دقيقًا دمر الحامية اليابانية بأكملها في تلك الجزيرة المرجانية. قامت بدورية ضد الغواصات حول تاراوا حتى 4 ديسمبر ، ثم انتقلت عبر هاواي إلى سان فرانسيسكو حيث تم استبدال كل من توربينات الضغط العالي.

غانسيفورت غادرت سان فرانسيسكو في 13 مارس 1944 لتنضم إلى شاشة قافلة متجهة من هاواي إلى ماجورو أتول في جزر مارشال حيث وصلت في 1 أبريل. خلال عدة أشهر من الحصار والدوريات المضادة للغواصات في المياه قبالة حاميات العدو الالتفافية في شرق مارشال ، أنقذت العديد من الطيارين البحريين. بمجرد أن أغلقت على بعد 500 ياردة من الشاطئ لقصف بطاريات الشاطئ بينما كان قارب الحوت الخاص بها يلتقط طيارًا. كما ساعدت في تقليل دفاعات العدو الساحلية من خلال المساعدة في قصف ميل أتول (26 مايو و 9 يونيو) وتاروا أتول (8 أغسطس). بعد انفصالها عن هذا الواجب في 19 أغسطس ، جددت قواها في بيرل هاربور ، ثم أبحرت عبر غينيا الجديدة إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، للانضمام إلى القوات التي كانت تنطلق من أجل تحرير جزر الفلبين.

غانسيفورت انضم إلى السرب المدمر 48 في حراسة عمليات نقل قوة الهجوم الجنوبية لنائب الأدميرال تي إس ويلكنسون على رأس جسر ليتي في 20-21 أكتوبر. من 27 أكتوبر حتى 13 ديسمبر ، رافقت قوافل القوات والإمدادات بين غينيا الجديدة والفلبين. في 27 ديسمبر ، انضمت إلى قافلة إمداد كبيرة في Dulag ، Leyte. غادرت قافلة الإمدادات المهمة هذه ، المكونة من 99 سفينة بحرية وتجارية ، يوم 27 لنقل الرجال والمواد إلى ميندورو. تعرضت السفن البخارية عبر مضيق سوريجاو لهجمات مكثفة ومتواصلة من القاذفات اليابانية والطوربيدات والطائرات الانتحارية. عندما كانت القافلة تنطلق عبر بحر مينداناو وسولو ، هاجم العدو ليلًا ونهارًا بين 28 ديسمبر و 30 ديسمبر وخلق ما يقرب من 72 ساعة من الجحيم والعمل الجاد للبحارة في ما يقرب من مائة سفينة.

استدعى إلى الأحياء العامة 49 مرة في 72 ساعة ، في Gansevoort رشقت المدفعية 5 طائرات معادية وساعدت في رش 12 طائرة أخرى على الرغم من غرق طائرات معادية لسفينة تجارية واحدة وأخرى LST وألحقت أضرارًا بالغة بسفينة تجارية ثانية وعطاء طيران النيص (IX-126) ، فإن هجماتهم اليائسة لم تستطع وقف هذه القوة الجبارة.

دخلت خليج مانغارين ، ميندورو ، مع القافلة ، صباح 30 ديسمبر 1944. بعد ظهر ذلك اليوم تحطمت طائرة انتحارية في Gansevoort السطح الرئيسي للميناء. أدى انفجار مروع إلى قطع التوجيه والطاقة الكهربائية ، وإشعال عدة حرائق ، وقتل أو جرح 34 من طاقمها. لم تتمكن أطراف التحكم في الأضرار من الوصول إلى الخلف حيث تم تفجير سطح السفينة الرئيسي لأعلى.

ويلسون (DD-408) و فيليب (DD-498) ساعدت في مكافحة حرائقها ، ثم تم جرها إلى مرسى قاعدة ميندورو بي تي. هنا غانسيفورت حصل على مهمة غير معتادة تتمثل في ضرب مؤخرة مناقصة الطيران التي لحقت بها أضرار انتحارية النيص مع طوربيدات في محاولة لإخماد حريق قبل أن يصل بنزين الطائرات المعبأ إلى الأمام. كانت المياه ضحلة جدًا بحيث لا يمكن للطوربيدات أن تكون فعالة ، وعلى الرغم من إصابة طوربيد واحدة ، أشعلت النيران البنزين ، ونشرت ألسنة اللهب عبر المياه لتعريضها للخطر غانسيفورت.

غانسيفورت تم جره إلى مكان آمن في مرسى آخر قبالة الشاطئ الأبيض. مع تدمير أماكن المعيشة ، أقام طاقمها معسكرًا مؤقتًا على الشاطئ. ظل ضابطها الهندسي وضابط التحكم في الأضرار وحوالي عشرين رجلاً على ظهر السفينة يعملون على إنقاذ السفينة. على الرغم من الهجمات الجوية المتكررة والعديد من الهجمات الوشيكة بالقنابل ، فقد نجت المدمرة من مزيد من الضرر وأصبحت جديرة بالبحر بعد شهر كامل من الإصلاحات الخطرة والمرهقة.

على الرغم من الهجمات الجوية الدورية ، استمرت عمليات الإنقاذ حتى 2 فبراير 1945 ، عندما غانسيفورت تم نقلها إلى خليج سان بيدرو ، ومن هناك إلى أوليثي حيث تم الانتهاء من الإصلاحات الطارئة بحلول 21 أبريل. تبخيرًا عبر بيرل هاربور ، عادت إلى سان فرانسيسكو في 19 مايو لإصلاح أضرار المعركة. ثم غادرت سان دييغو متوجهة إلى الساحل الشرقي في 3 أكتوبر ، ووصلت نيويورك في 20 أكتوبر.

بعد المشاركة في الاحتفال بيوم البحرية في نيويورك ، غانسيفورت غادرت في 1 نوفمبر لإصلاح التعطيل في حوض بناء السفن تشارلستون البحري. خرجت من الخدمة هناك في 1 فبراير 1946 ودخلت أسطول الاحتياطي الأطلسي. في الوقت الحاضر ، ترسو في أورانج ، تكس. [غانسيفورت تم ضربه من قائمة البحرية في 1 يوليو 1971 وغرق كهدف قبالة شمال شرق فلوريدا في 23 مارس 1972.]

غانسيفورت تلقى أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


حرب المحيط الهادئ ، 1942 معركة جزيرة سافو - 9 أغسطس 1942 قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان

حتى الآن في حرب المحيط الهادئ ، دمر اليابانيون أسطول المعركة الأمريكي في بيرل هاربور ودمروا الأسطول الآسيوي الأمريكي في الفلبين وأغرقوا الأسطول الهولندي والبريطاني والأسترالي والأمريكي في جزر الهند الشرقية (جاوة) وعاقب الأسطول البريطاني في مالايا. ودفع أسطول المحيط الهندي إلى إفريقيا واستولت على جنوب شرق آسيا والفلبين وجزر الهند الشرقية الغنية بالموارد والعديد من سلاسل الجزر للدفاع في وسط المحيط الهادئ ، وهي نقطة استيطانية في الأليوتيين في شمال المحيط الهادئ ورابول في بسمارك في جنوب المحيط الهادئ. تم إيقاف التقدم الجنوبي على أستراليا عن طريق غينيا الجديدة من قبل الأدميرال فليتشر في معركة بحر المرجان وتم إنقاذ شرق المحيط الهادئ في معركة ميدواي. البحرية الإمبراطورية اليابانية ، حتى بعد الخسائر في ميدواي ، لا تزال تفوق عدد القوات البحرية لأساطيل المحيط الهادئ الأمريكية والأسترالية. واصل اليابانيون التقدم جنوبًا لعزل أستراليا.

لقد أنشأت أمريكا سياسة ألمانيا الأولى. تم تخصيص 85٪ من الإنتاج العسكري والشحن والإمدادات الأمريكية لمسرح الأطلسي ضد ألمانيا وإيطاليا وحلفائهم ، ولمساعدة إنجلترا وروسيا. بدأت القوات الأمريكية في الوصول إلى المملكة المتحدة. تم تقسيم مسرح المحيط الهادئ إلى شمال ووسط وجنوب المحيط الهادئ تحت قيادة البحرية (نيميتز) وجنوب غرب المحيط الهادئ (أستراليا إلى الفلبين) تحت قيادة الجيش (ماك آرثر). تقاسمت هذه المناطق 15 ٪ المتبقية من إنتاج الحرب مع منطقة الصين.

كان لدى نيميتز هدفان رئيسيان للحرب في عام 1942.
. احم هاواي والساحل الغربي للولايات المتحدة مع جزيرة ميدواي باعتبارها خط دفاعه الأول.
. ولحماية الممرات الملاحية لاستراليا.

كانت الممرات البحرية الأسترالية عبارة عن خط يمتد من الساحل الغربي وهاواي إلى ساموا وفيجي ونيو هبريدس إلى بريسبان بأستراليا. سيسمح تحرك اليابانيون أسفل جزر سليمان بالسيطرة على بحر جاوة وتهديد القواعد الأمريكية في نيو هبريدس وأستراليا نفسها. كان رد فعل فليتشر على الفور على الاحتلال الياباني لتولاجي حيث تم إنشاء قاعدة استطلاع للطائرة المائية وأعاد قوة الغزو القادمة إلى الجانب الجنوبي من غينيا الجديدة التي واجهت أستراليا. ثم كان عليه أن يتسابق شمالًا إلى المعركة البحرية الكبرى في ميدواي. خلال هذه الفترة ، كان سلاح مشاة البحرية يحشد قوات في كاليدونيا الجديدة جنوب جبال نيو هبريدس. عندما بدأ اليابانيون في بناء مطار في Guadalcanal عبر Savo Sound من قاعدتهم في Tulagi ، شعرت الولايات المتحدة أنه يتعين عليها العمل قبل اكتمال المطار.

جزر سليمان عبارة عن سلسلة مزدوجة من ثماني جزر رئيسية والعديد من الجزر الصغيرة المنتشرة على طول 700 ميل من المحيط على بعد حوالي 1200 ميل شمال شرق أستراليا. تمتد سلسلة الجزر من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي مع بوغانفيل في الشمال الغربي ، ونيو جورجيا في الوسط وجوادالكانال في الجنوب الشرقي. القتال من أجل غينيا الجديدة مستمر على بعد 700 ميل إلى الغرب. يبلغ طول وادي القنال 92 ميلاً وعرضه 33 ميلاً و 700 ميلاً جنوب شرق رابول في بريطانيا الجديدة. بريطانيا الجديدة هي جزء من سلسلة جزر بسمارك وهي امتداد شمالي غربي لسولومون. المياه الواقعة بين جزر سليمان تسمى The Slot. تقع جزيرة فلوريدا التي يبلغ طولها 20 ميلاً إلى الشمال مباشرة من Guadalcanal على بعد حوالي 20 ميلاً ، حيث أنشأ اليابانيون واحدة من عدة قواعد استطلاع للطائرات المائية في جزر سليمان في تولاجي. الطرف الشرقي من الفتحة التي يبلغ طولها 400 ميل هو سافو ساوند الذي سمي على اسم جزيرة سافو الصغيرة. لا غنى عن مدخل سافو ساوند من الشرق وهو مستقيم يؤدي إلى عدة قنوات ضيقة. المداخل من الغرب هي الممرات الشمالية والجنوبية حول جزيرة سافو.

في 7 أغسطس 1942 ، التزمت الولايات المتحدة بأول هجوم مضاد بري. هبط مشاة البحرية في كل من تولاجي وجوادالكانال ، على جانبي سافو ساوند. كان التركيب في Guadalcanal عبارة عن عمال بناء في الغالب وكان هبوطًا سهلاً. تضمنت القاعدة الأكثر رسوخًا في تولاجي قتالًا عنيفًا ، ولكن تم الاستيلاء عليها في غضون يومين. ورد اليابانيون على الفور بشن هجمات جوية من قواعد قاذفاتهم في بريطانيا الجديدة (رابول) من الشمال وشرائط المقاتلات في شمال سولومون (بوغانفيل). دافعت طائرات حاملة أمريكية تعمل بالقرب من أسطول الغزو في سافو ساوند.تم إسقاط 33 عدوًا لخسارة 12 طائرة أمريكية ، وإصابة مدمرة واحدة بالشلل ، ونقل ، جورج ف. إليوت اشتعلت فيه النيران وتضيع. كما أرسلت IJN الأسطول الثامن من رابول لمهاجمة رأس الجسر الأمريكي. يتكون هذا الأسطول (VAdm Mikawa) من خمس طرادات ثقيلة وطرادين خفيفين ومدمرة.

تم حراسة الطرق الغربية إلى Savo Sound بواسطة قوة فحص مكونة من ستة طرادات ثقيلة وستة مدمرات (تم تدمير أسطول المعركة في بيرل هاربور) في مجموعتين تغطي كلا الممرتين. كانت الأوتاد على الرادار هي المدمرات أزرق (DD-387) و رالف تالبوت (DD-390) منتشر غرب جزيرة سافو. تم الدفاع عن الممر الجنوبي من قبل HMAS Australia (الرائد RAdm Crutchley ، RN) ، HMAS كانبرا, شيكاغو (CA-29) ، باجلي (DD-386) و باترسون (DD-392). كانت المجموعة الشمالية مكونة من فينسين (CA-44) ، كوينسي (CA-39) ، أستوريا (CA-34) والمدمرات القياده (DD-391) و ويلسون (DD-408). كان للمقاربات الشرقية أيضًا قوة فحص ، مكونة من طرادات خفيفة سان خوان (علم CL-54) ، HMAS هوبارتو المدمرات مونسن (DD-436) و بوكانان (DD-484).

وصل أسطول IJN الثامن من الطرادات السريعة في الليلة الثانية والتقى بقوة الفرز الأمريكية في معركة جزيرة سافو. في الوقت نفسه ، شركات الطيران الأمريكية الثلاث ومرافقيهم بينهم شمال كارولينا (BB-55) ، وست طرادات و 16 مدمرة ، كانت تنسحب لتبتعد عن القاذفات الأرضية من رابول.

وأرسلت قوة الطرادات السريعة المعادية طائرات استكشافية أبلغت القوات الأمريكية. كانت كلتا سفينتي الاعتصام الراداري (مدى الرادار حوالي 10 أميال) في أقصى أطراف دورياتهما وهي تبحر بعيدًا عن الأسطول الياباني الذي مر دون أن يتم اكتشافه على بعد حوالي 500 ياردة من أزرق. فقد العدو في الظل البصري والرادار لجزيرة سافو القريبة. كانت سفن الحلفاء مظللة بشكل خافت بواسطة سفينة شحن تحترق بعيدًا في الأفق. اكتشف العدو القوة الجنوبية وأطلق طوربيدات قبل اكتشافها. بالتزامن مع الانفجارات ، ألقت الطائرة الكشفية قنابل إنارة لأسطول الحلفاء. كانبرا طوربيدان وقصف عنيف. أطلقت السفن الأمريكية قذائف نجمية وفتحت النار. شيكاغو من القوة الجنوبية نسف. تحولت قوة Jap شمالًا في عمودين. لم تفهم قوات الدفاع الشمالية الخبر ، وكان هناك عاصفة مطرية في المنطقة ، وافترضوا أن القوة الجنوبية كانت تطلق النار على الطائرات. مرت العمودين Jap على كل جانب من جوانب القوة الأمريكية وفتحوا النار على أستوريا, كوينسي، و فينسين. أمر القباطنة الأمريكيون ب "وقف إطلاق النار" على افتراض أنهم أمريكيون يطلقون النار على سفنهم. فينسين اشتعلت طوربيد. روبرت تالبوت جاء متجهًا جنوباً وهوجم أولاً بنيران صديقة ثم اقتحمه العدو هاربًا إلى الشمال. كوينسي و فينسين ذهب للأسفل. أثناء عمليات الإنقاذ لـ كانبرا, باترسون تم إطلاق النار عليه من قبل شيكاغو. كانبرا تم غرقها في صباح اليوم التالي لمنع الاستيلاء حيث غادر الأسطول الأمريكي المياه التي كانت تسمى فيما بعد Iron Bottom Sound. أستوريا غرقت حوالي الظهر بينما كانت تحت السحب. شيكاغو كان عليه أن يخضع للإصلاح حتى يناير 43.

في غضون 32 دقيقة فقط ، تسبب العدو في إلحاق أضرار جسيمة. غرقت أربع طرادات ثقيلة وأصيب طراد ثقيل ومدمرة بأضرار بالغة. قتل 1270 رجلا وجرح 708. كان للعدو خدوش مماثلة على ثلاث طرادات.

ماذا حصل؟

قررت محكمة تحقيق أن السفن الأمريكية تحتاج إلى مزيد من التدريب في القتال الليلي. داه !

كان هناك العديد من مشاهد الأسطول الثامن IJN من قبل طائرات USAAF و RAAF إلى جانب العديد من تحركات السفن اليابانية الأخرى: كان كل تقرير من تركيبات ومحامل مختلفة للسفن. كان الطقس والدفاعات الجوية للعدو عاملين ، ومع ذلك فإن القاسم المشترك لهذه المشاهدات كان التأخير في الحصول على المعلومات من منطقة جيش ماك آرثر إلى منطقة نيميتز البحرية في الموقع. تم تضمين حاملات الطائرات المائية اليابانية في المشاهد وأسطول الحلفاء على استعداد للهجوم الغواصة أو الجوي ، بدلاً من العمل السطحي. دفع ما يقرب من ألفي رجل ثمن سلسلة من الأخطاء.

لوحظت الطائرات العائمة للأسطول الثامن وأبلغ عنها. كان الاتصال اللاسلكي ضعيفًا في تلك الليلة ولم يربط أحد باستطلاع الطائرات بهجوم أرضي. كانت الرؤية من 2 إلى 6 أميال مع هطول أمطار في المنطقة.

كانت كلتا سفينتي الاعتصام الراداري (يبلغ مدى الرادار حوالي 10 أميال) في أقصى أطراف دورياتهما وهي تبحر بعيدًا عن الأسطول الياباني. سان خوان كان لديه رادار بحث حديث ، لكنه كان في الطرف الآخر من الصوت. هل تم الاعتماد كثيرًا أو قليلًا جدًا على هذه التكنولوجيا الجديدة؟ يجب اعتبار أن هذه المعركة قد خاضت في أيام ما قبل الرادار.

RAdm Crutchley ، RN ، كان يقود قوة الفرز تقديراً لوحدة الحلفاء: ثلاثة من الطرادات الثمانية كانوا أستراليين. كان قد قاتل مع فليتشر في كورال سي ، لكنه لم يكن مندمجًا تمامًا مع البحرية الأمريكية. HMAS Canberra ، على سبيل المثال ، لم يكن لديها TBS (راديو قصير المدى يعرف باسم Talk بين السفن) ولا يمكنه سماع الإنذار الأولي الصادر عن يو إس إس باترسون. غادر كروشلي مع طراده الرئيسي الثقيل أستراليا، في تلك الليلة لحضور مؤتمر دعا إليه RAdm Turner ولم يشارك في المعركة. كان لدى شيكاغو القبطان الكبير ، لكن سفينته تعرضت على الفور لنسف في حالة من الارتباك التي تضمنت حتى تبادل النيران الصديقة.

ما الذي سار بشكل صحيح؟ حسنًا ، لا شيء ، لكن الحظ ساعد قليلاً.

لحسن الحظ ، لم يهاجم اليابانيون وسائل النقل ذات الدفاع الضعيف. عندما تحولت الرائد الرئيسي نحو القناة ، فشل عموده ، عازمًا على الغرق الطرادات ، في المتابعة واستمر شمالًا ، ثم غربًا لتجنب المياه الضحلة ، ولكن بعيدًا عن وسائل النقل. ثم تحولت الرائد لمطاردة سربه. لإصلاح الأسطول الياباني سيستغرق ساعتين بعد مهاجمة وسائل النقل والمدافعين ، سيظل الأسطول الياباني في القناة حيث يعرضهم ضوء النهار لطائرات حاملة وأي سفن باقية من المعركة السابقة. تم تدمير غرفة الرسم البياني العلم بحيث يكون التنقل في القناة أمرًا خطيرًا. دعا التقليد البحري الياباني إلى مهاجمة السفن الحربية لتعريض الطرادات لهجوم ثانٍ ، مع عدم وجود طوربيدات متبقية ، لخطر شديد ، لأن نصف وسائل النقل الفارغة ربما لم تكن تستحق ذلك. لقد حققوا بالفعل انتصارًا كبيرًا على السفن الحربية وكان ذلك كافياً للعمل ليلة واحدة.

الطراد الثقيل ، HMAS أستراليا، مع وجود قائد الشاشة كروتشلي على متنه ، عائداً من اجتماعه في منتصف الليل مع تيرنر ، كان يتجه إلى موقع المعركة. يتكون الدعم الوثيق لعمليات النقل من طراد خفيف مضاد للطائرات سان خوان والطراد الخفيف HMAS هوبارت والمدمرات مونسن و بوكانان.

غير مدركين لطبيعة المعركة ، كانت حاملة VAdm Fletcher 3 وقوة بارجة واحدة تنسحب ولم تكن في النطاق لمهاجمة طرادات العدو المنسحبة في البداية. لحسن الحظ لم يعرف اليابانيون ذلك. ومن حسن الحظ أن هجومًا جويًا للعدو مكونًا من 40 قاذفة قنابل تحمل طوربيدات في وقت مبكر من صباح اليوم التالي لم يتمكن من العثور على حاملات الطائرات ولم يتمكن من الإنهاء إلا جارفيس (DD-799) ، تم نسفه أثناء الهجوم الجوي ظهر اليوم السابق. البحث عن ناقلات هذا اليوم يمنع القاذفات من ضرب الإمدادات غير المحمية المخزنة داخل خط الشجرة.

اتفق الجميع على أن اليابانيين لم يفقدوا روحهم القتالية بعد هزيمتهم في ميدواي وأن الحلفاء قد خسروا معركة كبيرة من مشاكل الاستطلاع والتواصل والاستعداد. ومع ذلك ، يلفت RAdm Crutchley انتباهنا إلى أن اقتراح قوة الفرز كان لحماية الهبوط وأن العدو لم يمر. كانت التكلفة 1270 بحارًا قتلوا ، أكثر من خسارة مشاة البحرية في حملة Guadalcanal التي استمرت 6 أشهر ، 1،207. التحديث إلى التاريخ البحري.


شاهد الفيديو: عبدالله النفيسي واليهودي شايلوك