أوك هيل LSD-7 - التاريخ

أوك هيل LSD-7 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

اوك هيل
(LSD-7: موانئ دبي 4،490 ؛ 1. 457'9 "؛ ب. 72'2" ؛ د. 18 '؛ ق. 15.4 ك ، cpl. 326 ؛ أ. 1 5 "، 10 40 مم ؛ cl. أشلاند)

تم وضع Oak Hill (LSD-7) ، المعين أصلاً APM-7 ، من قبل Moore Dry Dock Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، 9 مارس 1943 ؛ تم إطلاقه في 25 يونيو 1943 ؛ برعاية السيدة روبرت إي. وتم تكليفه في 5 يناير 1944 ، Comdr. كارل بيترسون في القيادة.

بعد التدريب المضطرب والبرمائي قبالة جنوب كاليفورنيا ، صممت أوك هين لتكون بمثابة سفينة شحن ونقل نوع برمائي وكحوض جاف عائم ، تنقل البضائع بين الساحل الغربي وهاواي. في أوائل شهر مايو ، انخرطت في التدريبات على عملية "Forager" ، والتوغل في Marianas ، وفي نهاية الشهر ، أبحرت غربًا في T.G. 52.16. مع دبابة تحمل LCMs وقوات من الفرقة البحرية الثانية على متنها ، وصلت إلى منطقة النقل في Saipan في وقت مبكر من يوم 15 يونيو. سرعان ما ابتعدت قواربها وتوجهت إلى رأس الجسر ، وتولت LSD مهام الإصلاح ، وعملت على LCMs و LCVPs و LCTs حتى يوم 22. ثم عادت إلى بيرل هاربور لاستئناف نقل البضائع ومراكب الإنزال بين هاواي والساحل الغربي.

في 12 أغسطس ، تحركت أوك هيل مع الدبابات والجنود من كتيبة الدبابات 710 ، وتوجهت غربًا مرة أخرى. بعد إجراء التدريبات على عملية بالاو في جوادالكانال ، كانت خارج بابلتهاوب بحلول 15 سبتمبر. هناك خدعت نحو خليج ناماي ، ثم انتقلت إلى أنجوار ، وأرسلت دبابات LCT محملة بالدبابات ، وأصلحت مرة أخرى مركبة الهبوط. غادرت قصر Palaus في الحادي والعشرين ، وانتقلت إلى Ulithi ، ثم انتقلت إلى غينيا الجديدة لتصل إلى خليج Humboldt في التاسع والعشرين للاستعداد لغزو الفلبين.

في 20 أكتوبر ، وقفت أوك هيل قبالة ليتي وأطلقت LTMs و LVTs تحمل وحدات فرقة الفرسان الأولى باتجاه الشاطئ الأبيض. خلال الشهرين التاليين ، حملت تعزيزات من غينيا الجديدة إلى ليتي ، ثم وصلت في يوم عيد الميلاد إلى موروتاي للتحضير لهجوم خليج لينجاين. غادرت يوم 28 ، وشرعت في سانسابور ، من هناك ، في 1 يناير 1945 ، إلى الفلبين. في اليوم التاسع ، أرسلت LCTs و LCVPs إلى رأس جسر Luzon ، ثم انسحبت إلى Leyte لبدء نقل التعزيزات من هناك ، ومن Morotai ، إلى منطقة الهجوم.

الإبحار إلى جزر سليمان في 2 فبراير ، تدربت أوك هيل مع وحدات من الفرقة البحرية الأولى على عمليتها التالية ،

حملة أوكيناوا. في 1 أبريل ، وصلت إلى منطقة النقل بيكر ، وخفضت LCMs للهجوم على بلو بيتش ثم بدأت في إصلاح مركبة الإنزال. حتى نهاية مايو ، بقيت في منطقة هاجوشي لأداء مهام الإصلاح. ثم نقلت مشاة البحرية والدبابات إلى إيهيا شيما وأغوني شيما قبل أن تعود إلى ليتي في 10 يونيو.

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، نقلت أوك هيل الرجال والمعدات من وسط المحيط الهادئ إلى الفلبين وأوكيناوا. احتلت واجبات ما بعد الحرب في جينسن ، كوريا ، وتسينغتاو ، الصين ، ما تبقى من جولتها في الشرق الأقصى. في فبراير 1946 بدأت في رحلة للولايات المتحدة وفي 17 مارس 1947 خرجت من الخدمة ووضعت في سان دييغو كوحدة من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

بعد اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أعيد تشغيل أوك هيل في سان دييغو في 26 يناير 1951. تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وشاركت في عملية "بلو جاي" ، في مياه القطب الشمالي ، في أواخر أشهر الصيف من عام 1951 ، وبين مايو و ديسمبر 1952 ، شارك في اختبارات القنبلة الذرية والهيدروجينية في جزر مارشال. بعد هذا الواجب تم نقلها إلى الأسطول الأطلسي وترحيلها إلى الوطن في

في كانون الثاني (يناير) 1955 ، عادت أوك هيل إلى سان دييغو وواجب أسطول المحيط الهادئ ، حيث غادرت في أول نشر منتظم لها في WestPac في 31 مارس. من خلال جولتها في WestPac عام 1958 ، زودت الجزر القومية الصينية البحرية بينما صمدت أمام قصف بالمدافع الشيوعية الصينية. منذ عام 1965 ، أخذتها عمليات الانتشار السنوية في غرب المحيط الهادئ إلى جنوب شرق آسيا حيث دعمت العمليات البحرية في الصراع الذي مزقته جنوب فيتنام. تعمل بشكل أساسي في مناطق خليج دا نانغ - كام رانه ، وقد قامت بمهام في أقصى الجنوب مثل دلتا ميكونغ وزارت موانئ في تايلاند وتايوان واليابان وكذلك في الفلبين.

حصل أوك هيل (LSD-7) على خمسة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


تاريخ الولايات المتحدة. أوك هيل (LSD-7)

تاريخ سردي للولايات المتحدة الأمريكية أوك هيل (LSD-7)
من ٥ يناير ١٩٤٤ إلى ١٧ نوفمبر ١٩٤٥ ، قام بتأليف عضو طاقم مجهول في عام ١٩٤٥ ومراجعته وتم توسيعه بواسطة الكابتن جيمس إم موس ، الابن ، USNR (متقاعد) ، عضو سابق في الطاقم ، في أبريل 2003

أول الولايات المتحدة. تم تفويض أوك هيل (LSD-7) بموجب قانون صادر عن الكونغرس في 7 يوليو 1942. تم وضع عارضةها في شركة Moore لبناء السفن والحوض الجاف في أوكلاند ، كاليفورنيا في 9 مارس 1943 ، وتم إطلاق السفينة في 25 يونيو 1943. كانت كفيلها زوجة روبرت إي. [في وقت هذا التنقيح ، كان هناك نسخة ثانية من الولايات المتحدة الأمريكية. أوك هيل (LSD-51) في الخدمة.]

لم يكن صباح يوم 5 يناير 1944 صباحًا ممتعًا في ساحة أوكلاند بولاية كاليفورنيا لشركة Moore لبناء السفن والحوض الجاف ، حيث ترسو أوك هيل. لقد أمطرت طوال الليلة السابقة ، وبظهور السماء ، كان من الواضح أنها ستمطر مرة أخرى في ذلك اليوم. على الرغم من سوء الأحوال الجوية ، فقد كان العمل كالمعتاد في مكتب ما قبل التكليف وفي ثكنات التفاصيل التابعة لسفينة الاستلام التابعة للبحرية الأمريكية ، حيث تم بذل كل جهد ممكن لنقل المعدات والسجلات اللازمة إلى السفينة الجديدة ، وبشكل عام ، إلى إعداد ترتيبات التدبير المنزلي الخاصة بها.

في الساعة 0800 ، تم ربط قاطرة بحرية متصلة بسفينة الاستلام في مؤخرة أوك هيل محملة بالرجال ومعداتهم. هؤلاء هم الرجال الذين سيكونون طاقم السفينة الجديدة ، والرجال الذين سيديرون بنادقها ويحافظون على تشغيل محركاتها ، والذين ستعتمد عليهم حياتها - ولم يتم العثور على الكثير من المجندين الجدد. كان هناك عدد قليل من العدادات القديمة بينهم ، وعليهم وعلى عدد قليل من الضباط ذوي الخبرة مسؤولية تحويل الباقي إلى "رجال حرب".

كانت هذه هي المرة الأولى التي يرى فيها معظم أفراد الطاقم سفينتهم الجديدة. لم يكن لدى معظمهم أي فكرة عن وظيفتها. اعتقد البعض أنها كانت حاملة طائرات من نوع ما ، اعتقد البعض الآخر أنها كانت سفينة شحن. وقف جميعهم تقريبًا وفارغوا النظر عند رؤيتهم الأولى لها. كانت في الواقع شيئًا جديدًا ، ولم يرد ذكرها في الصحافة بعد. على الرغم من أنها كانت السابعة من نوعها ، إلا أن قلة قليلة من أفراد الطاقم قد رأوا أو سمعوا عن "رصيف سفينة الإنزال". لم تكن خطوطها هي الأكثر رشيقة ، وقد أطلق عليها فيما بعد "صندوق الجبن" و "زبالة القمامة" ، لكنها بنيت لغرض ما. كان طولها 457 قدمًا ، وعرضها 72 قدمًا والغاطس 18 قدمًا ، وتزاحت 4،490 طنًا. كان هدفها الأساسي (كما تعلم الطاقم) هو العمل مع فرق العمل البرمائية ، وحمل زورق إنزال محملة ، والتي ، تحت قوتها الخاصة ، ستصدر من سطح بئر مغمور بالمياه (يمتد من ثلثي طول السفينة المؤخرة) عبر بوابة في مؤخرة السفينة واتجه إلى شواطئ الإنزال.

في الساعة 1100 من ذلك الصباح الممطر في 5 يناير 1944 ، تم تعيين أوك هيل في اللجنة ، وتم تعيينها لقيادة قائدها الأول ، CDR Carl A. Peterson ، USNR. يبدو أن لا أحد يعرف على وجه اليقين أهمية اسم السفينة. يعتقد البناة أن "أوك هيل" هو اسم مدرسة للبنات في إنجلترا. لم تبدو هذه المعلومات صحيحة تمامًا للقبطان ، الذي بدأ تحقيقًا في إدارة البحرية. بعد وقت قصير من بدء التشغيل ، تلقت السفينة صورة كبيرة لأوك هيل ، مقر إقامة جيمس مونرو ، خامس رئيس للبلاد ، والذي سميت السفينة باسمه. كان فضول الطاقم مقتنعًا: لقد علموا أن سفينتهم تحمل اسمًا أمريكيًا جيدًا ، وتم تعليق الصورة في غرفة المعيشة كدليل على أصل اسمها.

غادر أوك هيل رصيف الميناء في مورز في 7 يناير 1944 ، وكانت السفينة والطاقم في النهاية بمفردهم ، في طريقهم لأن يصبحوا جزءًا من الأسطول والجهود المبذولة لهزيمة العدو ، إمبراطورية اليابان. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به حتى قبل بدء رحلة الابتعاد: كان من الضروري الحصول على الذخيرة وتخزينها ، والمخازن الجافة ، والمؤن الجديدة. تم القيام بهذا العمل الشاق بكل سرور ، ومع ذلك ، كان الطاقم سعيدًا بمعرفة أنهم على وشك الحصول على فرصتهم للدخول في الحرب.

لم يتمكن الطاقم من معرفة أن أوك هيل ستقطع مسافة 80000 ميل في أقل من عامين ، وأنها ستشارك في عمليات الإنزال الرئيسية في سايبان ، وبالاو ، وليتي ، ولوزون وأوكيناوا ، وفي الشؤون الأصغر في أوليثي أتول ، وبالقرب من أوكيناوا ، في إيهيا شيما وأجوني شيما. كما أنهم لم يعلموا أن سفينتهم ستواجه العديد من الهجمات الجوية وهجوم غواصة ، وستتحمل إعصارين. ومع ذلك ، تم تصميمهم على بذل قصارى جهدهم ، وكانوا يعرفون أنهم بحاجة إلى تحقيق أقصى استفادة من رحلة الابتعاد.

بدأت عملية الابتعاد بالفعل بتطبيق طبقة جديدة من الطلاء ، بدلاً من التدريبات. تلقى أوك هيل رسامين من الرسامين في قاعدة الإصلاح البحرية الأمريكية ، سان دييغو ، الذين منحوا السفينة مهمة تمويه براقة ، تتميز بظلال من اللون الأخضر والرمادي ، مع وجود بقع سوداء في بعض الأحيان ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى ستة أسابيع من التدريب المكثف . عمل الطاقم بإرادة في هذا التدريب ، والذي تضمن المدفعية والصابورة وتحميل ومناولة البضائع ، من بين أشياء أخرى كثيرة ، كان معظمها خاصًا بالتخصصات التي تقسم إليها البحرية عمل ضباطها ورجالها. هذا ، وهو أول عمل جاد للسفينة ، تم تسهيله من خلال خميرة "الأيدي القديمة" ، والضباط والمجندين ، بما في ذلك رش ضباط البحرية التجارية السابقين ، الذين كانوا يعرفون طريقهم حول غرف المعالجة الأرضية والمحركات. في نهاية هذه الفترة ، كان الطاقم في طريقه إلى حد ما ليصبح وحدة قادرة: "ضباط ورجال البحرية الأمريكية أوك هيل" ، وكانوا مستعدين للقيام بأي عمل سلمتهم إليه البحرية.

عثر مايو 1944 على السفينة في بيرل هاربور ، وإن لم يكن ذلك للمرة الأولى ، بعد عبور هادئ إلى حد كبير من الساحل الغربي ، "إلى حد كبير" لأنه خلال هذا العبور تعرف الطاقم على Seabag. كان سيده يخطط لإرسال Seabag إلى الشاطئ في Pearl ، لكن لوائح الحجر الصحي لن تسمح بذلك ، ونتيجة لذلك ، أصبح Seabag زميلًا للكلاب معتمدًا ومحبوبًا. لم يعجب Seabag مطلقًا بتقارير المدافع ، ولكنه كان دائمًا يجد بحارًا لطيفًا في حفلة إصلاح لحماية أذنيه عندما تتحدث المدافع. كان أحد أفراد الطاقم خلال ثلاث ارتباطات رئيسية ، لكنه ذهب دون إجازة في ديسمبر 1944 ، وفشل في العودة من الحرية على الشاطئ.

ذهب أوك هيل إلى بيرل هاربور في ثلاث أو أربع مناسبات أخرى ، محملاً دائمًا بالساق الخارجة وفي ثقل في مباراة العودة. الآن تم تحميلها في بيرل ، وانتهت أيام الابتعاد ، ولم يعد الطاقم "أخضر". أخذت أوك هيل سفينة شحن على ظهر البئر من LCMs (مركبة إنزال ، متوسطة) إلى هيلو ، في جزيرة هاواي ، حيث صعدت الدبابات والبضائع والأفراد من الفرقة البحرية الثانية.

لن ينسى الطاقم جنود المارينز الثاني الذين كانوا معهم لأكثر من شهر. من بين جميع الركاب الذين حملهم أوك هيل ، كانوا أكثر ما لا يُنسى بالنسبة للطاقم ، والأشخاص الذين لديهم أحر المشاعر تجاههم. كانوا قد شاركوا في القتال الرهيب في تاراوا في نوفمبر 1943 ، وكانوا من قدامى المحاربين ، وكان لكل منهم قصته ليرويها.

الآن خضع الطاقم لمزيد من التدريب - التحميل والتفريغ والمناورات - للتمرن على العملية القادمة في سايبان. أكملت البروفات ، أبحرت السفينة إلى سايبان ، عبر إنيوتوك. في 14 يونيو 1944 ، عشية الهبوط ، كانت أوك هيل قريبة بما يكفي من وجهتها لدرجة أن طاقمها كان يعلم أنها قد تتعرض للهجوم من قبل الطائرات اليابانية - وكان بإمكانهم ملاحظة وميض القصف البحري - وكانوا متوترين مع الإثارة. في 15 يونيو ، أطلقت أوك هيل LCMs التي تحمل دبابات ، والتي ساعدت ، بعد أن هبطت دباباتها وطاقمها على الشاطئ ، في تفريغ سفن الشحن. كانت سايبان أول عملية لأوك هيل ، وتم تنفيذها بشكل جيد إلى حد معقول. تم ارتكاب خطأ واحد ، مما أدى إلى انقلاب LCM وفقدان الخزان الذي تمس الحاجة إليه. لحسن الحظ ، نجا أطقم LCM والدبابة من الغرق ، وسرعان ما تم نسيان الحادث.

في عام 1840 في يوم النصر ، عندما كان الغسق يسقط ، أطلق أوك هيل النار أولاً على طائرة معادية. ساعد بندقيتها التي يبلغ قطرها 5 بوصات ، والتي كان أداؤها جيدًا في ممارسات إطلاق النار ، في وضع وابل يبدو أن الطائرات اليابانية غير مستعدة للمغامرة به. كان ضابط البطارية LT Daniel M. Newbern ورفيق Gunner's First Class Grady W.

رست أوك هيل في الخارج ، وظلت في مرسىها لمدة ستة أيام بعد ذلك ، لغرض إصلاح المراكب الصغيرة ، و LCMs ، و LCVPs ، و LCTs. خلال فترة واحدة مدتها 24 ساعة ، حضرت عشرين (20) من هذه الحرفة. في 22 يونيو 1944 ، أبحر أوك هيل بصحبة عدد من السفن الأخرى إلى بيرل هاربور. بعد ذلك ، أبحرت إلى سان فرانسيسكو بصحبة الولايات المتحدة. Lindenwald (LSD-6) ، وعند الوصول خضعت لفترة صيانة لمدة عشرة أيام.

عند الانتهاء من فترة الصيانة ، أبحرت أوك هيل مرة أخرى إلى بيرل هاربور ، حيث تم تعيينها في مجموعة مهام مخصصة لعملية ويسترن كارولين. كانت مرة أخرى محملة بالقتال ، مع ثلاثة LCTs وطواقمهم وضباط ورجال كتيبة الدبابات 710 ، لرحلة كان يجب تذكرها جيدًا من قبل العديد من أفراد الطاقم.

ابتداءً من 19 أغسطس ، بينما كانوا في طريقهم إلى العملية التالية ، كانت أقلية صغيرة من أفراد الطاقم متحمسة مع نشاط غير مضبوط ، وقاموا بقدر كبير من العمل الشاق الذي من شأنه أن يؤدي إلى فزع كبير لكثير من زملائهم في السفن. كان أوك هيل على وشك الدخول إلى المجال الملكي في نبتون ، وكان من الواجب الرسمي لجميع المدافعين الموثوق بهم أن يبدأوا لعبة pollywogs للطاقم. كان اليوم العظيم هو 22 أغسطس ، عندما عبر أوك هيل الخط ، وتم الكشف أخيرًا عن جهود القذائف بأزياء رائعة وأدوات تعذيب بارعة. استغرقت أنشطة البدء جزءًا كبيرًا من اليوم ، كما فعلت بلا شك على جميع سفن القافلة ، ولفترة وجيزة تم تحويل الانتباه عن الأعمال الجادة للحرب.

انتقلت أوك هيل إلى وادي القنال ، الذي كان آنذاك في حالة ركود تقريبًا في حرب المحيط الهادئ ، حيث تدربت على دورها في عمليات الإنزال في بالاو. في 17 سبتمبر 1944 ، وصلت أوك هيل من جزيرة أنجوار ، في مجموعة جزيرة بالاو في غرب كارولين ، ونجحت LCTs في سطح البئر في إنزال دباباتها وطواقمها. في صباح يوم الإنزال الأولي ، تعرضت السفينة للتهديد بقذائف الهاون والأسلحة الخفيفة من الشاطئ ، لكنها قامت بالمناورة حتى لا تكون فعالة. مرة أخرى ، تم تكليف أوك هيل بمهمة إصلاح السفن الصغيرة ، والتي تم تنفيذها بنجاح على الرغم من المناورة المراوغة.

خلال الأيام التي تلت ذلك ، انضم أوك هيل إلى وحدة مهام للاستيلاء على Ulithi Atoll ، وهي مجموعة من 40 جزيرة صغيرة في Western Carolines. تم احتلال Ulithi دون مقاومة ، وأعطى قائد وحدة المهام الإذن بإرسال حفلات ترفيهية إلى الشاطئ. هذا البحث والتطوير ، في بيئة سلمية شبه شاعرية ، لن ينسى أبدًا أولئك الذين شاركوا.

عند الانتهاء من إصلاحات بعض المراكب الصغيرة ، اتجهت السفينة إلى خليج همبولت ، على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة ، وتم تعيينها في القوة البرمائية السابعة ، وهي جزء من الأسطول السابع. ["Humboldt Bay" هو اسم صالح ، يظهر في العديد من تواريخ السفن ، ولكن لم يتم العثور عليه في الأطالس الحالية.]

في هذه المرحلة ، بدأ الطاقم يعتقد أن أوك هيل كانت مطلوبة في كل مكان في غرب المحيط الهادئ ، حيث لم يبد أنها بقيت في مكان واحد لفترة طويلة جدًا. من خليج همبولت ، اتجهت إلى خليج لانجيماك ، غينيا الجديدة ، بالقرب من فينشهافن ، بصحبة الولايات المتحدة. وايت مارش (LSD-8) واثنين من كاسحات ألغام ، الولايات المتحدة. Token (AM-126) و U.S.S. البط البري (AM-23). في خليج لانجماك ، حملت مجموعة متنوعة من سفن الإنزال وتوجهت إلى ميناء سيدلر الجميل ، في جزيرة مانوس ، جزر الأميرالية ، والذي سمي على اسم الطراد التجاري الألماني المسلح بقيادة CDR Felix von Luckner والذي استخدم المرفأ كملاذ خلال الحرب العالمية الأولى (أغرق Luckner 14 سفينة من سفن الحلفاء دون خسائر في الأرواح على كلا الجانبين.) كانت Manus آنذاك قاعدة أمامية هائلة للبحرية: USS كانت بنسلفانيا (BB-38) ، وهي سفينة حربية ، موجودة وعالية وجافة في حوض جاف عائم. كانت مانوس أيضًا قاعدة لقاذفات سلاح الجو التابع للجيش. سمحت الإقامة القصيرة لأوك هيل هنا لأعضاء الطاقم المجندين بالذهاب إلى الشاطئ لمزيد من البحث والتطوير ، والتي تسمى أيضًا "البيرة".
[ملاحظة: انفجر جبل هود (AE-11) في ميناء سيدلر في 10 نوفمبر 1944.]

في Seeadler Harbour ، شرعت أوك هيل في قوارب وأفراد من الشركة "أ" ، و 592 مهندس قارب وفوج الشاطئ ، والتي حملت الشحنة القتالية من السرية "D" ، وكتيبة الدبابات 44 ، وفرقة الفرسان الأولى ، وبدأت التدريبات لما سيكون أكبر عملية حتى الآن. بعد يومين من مغادرة ميناء سيدلر ، تلقى الطاقم كتيبات تكشف عن عودة السفينة إلى الفلبين.

في D-Day ، 20 أكتوبر 1944 ، هبطت البضائع والأفراد بنجاح في جزيرة Leyte ، وأبحرت السفينة على الفور إلى Hollandia ، على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة ، لتحميل الإمدادات والتعزيزات. بالتعاون مع LSDs الأخرى ، قامت بست رحلات من هذا القبيل ، بعضها عبر بياك وميوس وويندي ، تحمل مجموعة متنوعة من البضائع. في إحدى الرحلات ، بين هولانديا وليتي ، واجهت بحارًا هائلة ، ونهاية ذيل إعصار ، وتدحرجت السفينة 45 درجة ، وفقًا لمقياس الميل على الجسر.

بعد رحلاتها المكوكية إلى ليتي ، أبحرت أوك هيل إلى جزيرة موروتاي ، شمال هالماهيرا ، في ما كان يعرف بجزر الهند الشرقية الهولندية ، بالتعاون مع الولايات المتحدة. بيل جروف (LSD-8) ، الولايات المتحدة. جونستون هول (LSD-5) ، والولايات المتحدة. لانغ (DD-399). شهدت لانغ أكثر من نصيبها من القتال النشط مع السفن والطائرات اليابانية ، حيث كانت قد شاركت في المعارك المطولة في "الفتحة" ، داخل وحول جوادالكانال. [تاريخها منشور على الشبكة على العنوان: http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-l/dd399.htm]

غادر بيل جروف وجونستون هول وحدة المهام بعيدًا عن وجهة أوك هيل ، متوجهين إلى سانسابور ، في غرب غينيا الجديدة ، وواصل أوك هيل ولانغ طريقهما إلى موروتاي ، حيث قضى أوك هيل خمسة أيام كبيرة ، وكان الطاقم يصطادون ويسبحون ويكادون النسيان كانوا قد ذهبوا إلى Leyte ، أثناء تحميل ثلاثة LCTs ، مع شحنات وأفراد آخرين من الكتيبة الأولى ، وزورق المهندسين 544 وفوج الشاطئ. توجهت السفينة بعد ذلك إلى كيب سانسابور ، في نهاية شبه جزيرة فوجلكوب ، وهي أقصى نقطة في الغرب من جزيرة غينيا الجديدة ، للانضمام إلى مجموعة مهام تشكلت للهجوم على جزيرة لوزون في خليج لينجاين في الفلبين.

في الساعة 0028 يوم 30 ديسمبر 1944 ، أثناء الاستلقاء على مرسى قبالة كيب سانسابور ، تم سماع "الأحياء العامة" على نظام PA في أوك هيل ، وذهبت جميع الأيدي إلى محطات معركتهم. سرعان ما أضاءت الكشافات على الشاطئ طائرة يابانية عائمة ، والتي دمرت بضربة من بطارية AA على الشاطئ في 0035. كانت هذه هي المناسبة الأولى لمعظم أفراد الطاقم لمراقبة تدمير طائرة يابانية.

كانت الحركة التالية لأوك هيل هي سان بيدرو باي ، في خليج ليتي ، على الجانب الشرقي من جزيرة ليتي ، لمزيد من التحضير لعمليات الإنزال في خليج لينجاين. كان الطاقم قد سمع كثيرًا عن استخدام طائرات انتحارية من قبل اليابانيين ضد السفن الأمريكية ، والتي بدأت في ليتي بعد وقت قصير من الإنزال في تلك الجزيرة ، وكانوا يشاهدون هذه الهجمات مباشرة أثناء مرور القافلة من خليج سان بيدرو إلى خليج لينجاين.

بعد أن مرت أوك هيل وقافلتها عبر مضيق سوريجاو إلى بحر سولو ، عند الغسق في 4 يناير 1945 ، لاحظ الطاقم الموجود على سطح السفينة أن القافلة (جمهورية P-47 Thunderbolts) أسقطت ثلاث قاذفات غوص يابانية من طراز "فال". لاحظوا أيضًا ، على مدى عشرين دقيقة أو نحو ذلك - بدا أنه وقت طويل جدًا لأولئك الذين يشاهدون - طائرة يابانية على ارتفاع كبير تحلق على الجانب الأيمن من التشكيل الضخم للغاية ، على مسافة عدة أميال ، في في اتجاه مسارها ، ثم انعطف ، عد بالطائرة على الجانب الآخر من القافلة ، مرة أخرى على بعد ميلين أو ثلاثة أميال ، ويبدو أن الطائرات المقاتلة الأمريكية غير مرئية ، ثم غيرت مسارها مرة أخرى ، هذه المرة بزاوية 90 درجة ، وحلقت عبر القافلة و- أخيرًا - من خلال وابل هائل ، اصطدم بحاملة مرافقة. [كانت خليج أوماني (CVE-79) ، وقد غرقت مع فقدان 100 رجل.]

في عام 1857 في 8 يناير ، لا تزال في طريقها إلى خليج لينجاين ، فتحت أوك هيل النار على زيرو ياباني يقترب من ارتفاع شعاع الميناء. شوهدت بنادقها 40 ملم وقد سجلت بعض الضربات ، ويبدو أن انفجارًا من بندقية 5 بوصات ، أطلق ذخيرة قريبة الصمامات ، دفع الطيار إلى تغيير مساره. ثم هبطت الطائرة للأسفل وتحطمت في مؤخرة المياه القريبة من وسيلة نقل قريبة. ادعى أوك هيل المساعدة في زوال هذه الطائرة.

رست أوك هيل في خليج Lingayen في الساعة 0744 يوم 9 يناير 1945 ، وأرسلت LCTs مع حمولتها وأفرادها في طريقهم إلى الشاطئ. ثم أمرت بالانسحاب والتوجه إلى ليتي. لقد فعلت ذلك برفقة عدد كبير جدًا من السفن ، وتشكلت في قافلة ، وتم الترفيه عن ضباط الحراسة على الجسر على TBS ("التحدث بين السفن") لبضع ساعات أو أكثر من قبل قائد القافلة غاضبًا و تعليقات لاذعة على فشل إحدى السفن في تنفيذ إشاراته التكتيكية بشكل صحيح - أو على الإطلاق.

بعد عبور كان هادئًا باستثناء الألعاب النارية اللفظية المذكورة للتو ، وصلت أوك هيل إلى ليتي في 12 يناير 1945 وتوجهت من هناك إلى موروتاي لشحن آخر - البضائع والأفراد من 3017 شركة الصيانة الهندسية من 544 زورق المهندس وفوج الشاطئ. ثم عادت إلى Leyte للانضمام إلى وحدة مهام متجهة إلى Lingayen Gulf.

في 1700 يوم 24 يناير 1944 ، في اليوم الأول للخروج من ليتي ، تعرضت القافلة للهجوم من قبل الطائرات اليابانية. أسقطت إحدى الطائرات على الفور بنيران السفن. تم الإبلاغ عن طائرة في الربع الأيمن ، تم تحويل القافلة (جميع السفن تغير مسارها في وقت واحد) إلى الميمنة ، وذلك لوضع الطائرة أكثر على عارضة السفن المكونة لها ، مما يعطي الذخائر المضادة للطائرات أكبر تأثير لها. أطلقت الطائرة ، التي اعتبرت قاذفة من طراز "بيتي" قادرة على حمل قنابل أو طوربيدات ، صاروخًا أصاب سفينة في العمود الخارجي على جانب الميمنة من القافلة. أصيبت الطائرة بنيران 40 ملم ، وسرعان ما اشتعلت فيها النيران. عندما اقتربت من عمود أوك هيل ورتبته ، بدا من المؤكد للمراقبين في أوك هيل أنها ستصطدم بسفينتهم ، ومن المرجح أن الطيار كان يبذل قصارى جهده لتحقيق ذلك. لم يحدث هذا ، لكن الطائرة حلقت مباشرة فوق أوك هيل ، على ارتفاع أكثر بقليل من ارتفاع الصاري ، وتحطمت في البحر على شعاع مينائها على مسافة ليست بعيدة. من المحتمل أن الطيار قد فقد السيطرة على مركبته ، لأنه لم يكن لديه ما يخسره بأخذ أوك هيل معه إلى Great Beyond. جاء أحد التعبيرات المتعلقة بالمكالمة الوثيقة من رفيق ستيوارد من الدرجة الأولى جو كريه الرائحة من Centerville ، AL ، الذي أخبر ضابط المدفعية ، LT James L. م فوق السفينة ". لم يعتقد أحد أن جو كان طريفًا ، ولم يكن الكثير منهم في مزاج.

هبطت أوك هيل تعزيزاتها لـ Lingayen في 27 يناير 1945 ، وعادت بعد ذلك إلى Leyte ، وأبحرت من المكان الأخير إلى Milne Bay ، ومن هناك إلى Guadalcanal ، كجزء من وحدة المهام التي شملت الولايات المتحدة. وايت مارش (LSD-8) والولايات المتحدة. كاسا غراندي (LSD-13) وشقيقتها السفن والولايات المتحدة. موستين (DD-413) ، أحد قدامى المحاربين في أعمال القنال في عامي 1942 و 1943.

بينما توقفت أوك هيل لبضعة أيام في خليج ميلن ، في أقصى الطرف الشرقي لغينيا الجديدة (تذكر أنها كانت أيضًا في أقصى غرب الجزيرة) لتحميل سفينة الإنزال ، استمتع طاقمها ببعض أنشطة البحث والتطوير ، وهو ما كان يعتقد. الأفضل حتى الآن. عند الوصول إلى جزيرة فلوريدا ، على الجانب الآخر من Iron Bottom Sound من جزيرة Guadalcanal ، في 27 يناير 1945 ، ذهب أوك هيل جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة. Vulcan (AR-5) لإصلاحات طفيفة. (سمي Iron Bottom Sound ، المعروف أيضًا باسم Iron Bottom Bay ، على اسم السفن الأمريكية التي غرقت هناك.)

تم تمكين ضباط أوك هيل من زيارة "Iron Bottom Bay Club" ، وهي مؤسسة في جزيرة فلوريدا كانت توفر مجموعة متنوعة من المواد الغذائية بالإضافة إلى البيرة ، والتي كانت هي كل ما تمكن الموظفون المجندون من الحصول عليه والذي استهلكه الأخير في أجواء أقل ملائمة من تلك الموجودة في نوادي الضباط. عادة ما يتم توفير البيرة التي يشربها الطاقم من قبل السفينة ، ويتم إحضارها من مكان غير قابل للانتهاك في أحشاء السفينة وتنقل إلى الشاطئ في حالتها الطبيعية الدافئة مع أولئك الذين يشربونها. "ومن المفارقات ،" أن الكثير من هذه الجعة كانت "مدينة الحديد" ، التي تم تخميرها في بيتسبرغ ، بنسلفانيا.

بعد هذه الرحلة ، جاء طاقم أوك هيل للإشارة إلى الولايات المتحدة. موستين بصفتها "صديقتنا الصغيرة" ، حيث كان قبطانها صديقًا لضابط الإمداد في أوك هيل ، إل تي كيث إن. شيرلي ، من سنوهوميش ، دبليو إن ، وقد أجرى الاثنان الترتيبات (بإذن من الكابتن بيترسون) لأوك هيل لتقديم الآيس كريم في المناسبات المناسبة لطاقم موستين. نظرًا لوجود مزايا أكثر في هذا الصدد من أطقم السفن الأصغر ، كان أفراد طاقم Oak Hill سعداء بمشاركة إمداداتهم من gedunk مع الحامي الأقل حظًا والمستحق تمامًا. وغني عن القول ، أن أوك هيل كانت تعرف دائمًا متى كانت موستين في أي ميناء اتصلت به. [تاريخ الولايات المتحدة. Mustin منشور على الإنترنت: http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-m/dd413.htm]

عند الانتهاء من الإصلاحات ، قامت أوك هيل بتحميل LCMs وطواقمها وتوجهت إلى جزر راسل (شمال وشرق Guadalcanal مباشرة) ، حيث شرعت في كتيبة الدبابات الأولى التابعة للفرقة البحرية الأولى في 28 فبراير 1945. في 8 مارس ، صعدت حمولة وأفراد من وحدة سفن الإنزال القياسية 36 (وحدة بحرية) ، ثم انضموا إلى مجموعة النقل المخصصة للهبوط في جزر ريوكو لإجراء التدريبات. عند الانتهاء من هذه التدريبات وممارسات إطلاق النار من طراز AA ، أبحرت إلى Ulithi Atoll ، حيث كانت ستنطلق للهبوط في Okinawa ، في جزر Ryuku.

في 0730 ، في 1 أبريل 1945 ، عيد الفصح ويوم جميع الكذبة ، أطلقت أوك هيل زورق الإنزال المحملة بالدبابات قبالة شواطئ هاجوشي ، على الجانب الغربي من أوكيناوا ، والتي هبطت جميعها بنجاح. بعد أن أنجزت ذلك ، أصبحت مهمة أوك هيل لإصلاح مركبة الإنزال التالفة ، وتم تنفيذ هذه المهمة على الفور. في هذه المرحلة ، أثبتت LSD بشكل عام ، و Oak Hill على وجه الخصوص ، أنها نوع سفينة ذو قيمة غير عادية. اعتقدت السلطة العليا أن LSD قادرة على إصلاح السفن الصغيرة ، بما في ذلك LCVPs و LCMs ، وربما LCTs (الأخيرة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن حمل سوى ثلاثة في سطح البئر) ، لكنها كانت متشككة بشأن قدرتها على إصلاح سفن الإنزال العابرة للمحيطات .

بناءً على حث الكابتن بيترسون على امتلاكها لهذه القدرة ، أتيحت الفرصة لأوك هيل لإثبات ذلك ، وفي هذا الحدث ، فعلت ذلك. بالإضافة إلى المراكب الأصغر ، LCVPs و LCMs ، التي تم إصلاحها بأعداد كبيرة ، في فترة 72 يومًا بعد D-Day Oak Hill رست وأصلحت 17 LSM (سفينة هبوط متوسطة) ، 6 LCS (دعم مهبط الهبوط) ، 6 LCIs (هبوط زوارق المشاة) ، و 17 LCTs (خزان هبوط الطائرات). تم إنجاز كل هذا العمل مع التهديد بالهجوم من قبل طائرات العدو عاملاً ثابتًا ، الأمر الذي تطلب مستوى ثابتًا تقريبًا من التأهب ("Set Condition Baker") من قبل أطقم مدافعها.

تزامنت معظم هذه الفترة (6 أبريل - 22 يونيو) مع الصراع اليائس ، على بعد دقيقتين فقط من الطائرات ، بين طائرات كاميكازي اليابانية وخط اعتصام الرادار للمدمرات الأمريكية والسفن الأخرى ، حيث تم إطلاق 3000 طلعة قرابين من قبل اليابانيون ضد القوات البحرية الأمريكية ، بصرف النظر عن الهجمات الجوية التقليدية ، أغرقوا 21 سفينة وألحقوا أضرارًا (بشكل دائم أو مؤقت) 66 أخرى. خلال معظم هذه الفترة ، قامت أوك هيل - والسفن الأخرى الواقعة على شواطئ هاجوشي - "بإثارة الدخان" بآلات توليد الضباب الزيتي خلال ساعات الليل كحماية من طائرات الكاميكازي. خلال شهر أبريل من عام 1945 ، ذهب أوك هيل إلى الأحياء العامة 79 مرة ، ولفترات تصل إلى 12 ساعة.

في 3 يونيو 1945 ، كان أوك هيل جزءًا من مجموعة مهام دعمت عمليات الإنزال على جزيرة إيهيا شيما ، وهي جزيرة تقع على بُعد 25 ميلًا بحريًا شمال غرب الطرف الشمالي لأوكيناوا ، وتحمل الدبابات وأفراد السرية "أ" ، كتيبة الدبابات الثانية ، الفرقة البحرية الثانية. عند عودتها إلى مرسىها قبالة شواطئ هاجوشي ، ركبت دبابات ومركبات أخرى من نفس المجموعة للهبوط في أغوني شيما ، على بعد 25 أو 30 ميلًا بحريًا غرب أوكيناوا. ثم عادت إلى مرسى رسوها "المعتاد" وقامت بالتحضيرات لعودة أخرى إلى الفلبين ، حيث انتقلت بعد ذلك إلى حيث مكثت حتى نهاية شهر يونيو. تم منح الطاقم R & ampR في جزيرة Samar ، والتي كانت ممتعة للغاية بعد الفترة الطويلة التي قضاها في أوكيناوا.

في 6 يوليو 1945 ، كان أوك هيل جاريًا في طريقه إلى غوام ، حيث كان يحمل ثلاث دبابات LCT محملة بزوارق طوربيد بمحرك (MTB). وصلت إلى ميناء أبرا ، غوام في 10 يوليو / تموز وسط تحذير من الغواصة ، وتأخر دخولها إلى الميناء بضع ساعات. في 13 يوليو ، عادت مرة أخرى ، متجهة إلى إسبيريتو سانتو ، في نيو هبريدس ، عبر إنيويتوك في جزر مارشال. عند وصولها إلى المكان السابق ، نزلت من LCTs الثلاثة وحملت البضائع والأفراد وستة MTBs من MTB Squadron 37 ، والتي نقلتها بعد ذلك إلى خليج Buckner ، أوكيناوا ، ودعت أولاً في San Pedro Bay ، Leyte. وصلت إلى المكان السابق في 9 أغسطس 1945.

في ذلك الوقت ، كانت الشائعات منتشرة بأن اليابان عرضت الاستسلام ، وكانت حقيقة أن هناك احتفالًا من نوع ما كان يحدث على الشاطئ ، حيث تم التعامل مع أوك هيل بعرض للصواريخ وأجهزة التتبع مثل طاقمها الذي لم يره أبدًا خلال هذه الفترة. هجمات شديدة من الطائرات اليابانية. منع الكابتن بيترسون أي مشاركة في هذه القضية ، ومع ذلك ، التزم طاقم المدافع في أوك هيل بالانضباط الصارم في إطلاق النار.

في 11 أغسطس ، كانت السفينة جارية مرة أخرى لـ Leyte ، حيث كان على طاقمها معرفة أنه حتى لو كانت القيادة العليا اليابانية تعرض الاستسلام ، فإن بعض الوحدات التابعة لها لم تكن على علم بذلك. في عام 1826 في ذلك التاريخ ، أبلغت شركة GM2C Robert O. Whitbeck من دنفر ، أول أكسيد الكربون ، من مرصد أوك هيل ، عن منظار في ربع ميناء السفينة ، على بعد ألف ياردة. غيرت أوك هيل مسارها على الفور وأمرت غرفة المحرك بتوفير البخار لأقصى سرعة. كان المنظار الآن في الخلف ، ويبدو أن الغواصة تسير في مسار موازٍ ، وتقدر سرعته بحوالي 12 عقدة. يبدو أن التغييرات الجذرية في مسار أوك هيل يقابلها الغواصة ، والتي ، من الغريب أن نقول ، بدت وكأنها تظهر من وقت لآخر. تم الاستنتاج الآن أن "الجزء الفرعي" لم يكن بالحجم الكامل ، ولكنه كان أصغر بكثير.

المرافق ، الولايات المتحدة. أطلق توماس ف.نيكل (DE-587) نمط شحنة بعمق واحد في مؤخرة أوك هيل. بعد المتابعة في أعقاب أوك هيل لمدة عشرين دقيقة ، انفجرت "الغواصة" بقوة كبيرة على مسافة حوالي 2000 ياردة ، وهو انفجار لا علاقة له على ما يبدو بشحنات العمق. في عام 1910 ، شوهد منظار ثانٍ في المؤخرة ، وأسقط نيكل نمطًا آخر من شحنات العمق ، وأبلغ لاحقًا عن حدوث انفجار لا علاقة له بتأثير شحنات العمق ، وكان من المفترض أن الغواصة الثانية قد دمرت.

كانت هذه الصواريخ عبارة عن غواصات انتحارية من طراز "كايتن" ، والتي وُصفت بأنها "ليست سفينة بقدر ما هي إدخال بشري في طوربيد كبير جدًا". تم إطلاقها من غواصات كاملة الحجم ، وكانت في الأساس طوربيدًا قياسيًا مقاس 24 بوصة من النوع 93 ، مع الجزء الأوسط ممدودًا لتوفير مساحة للطيار ، الذي جلس على كرسي من القماش عمليًا على سطح السفينة ، وهو نوع خام. المنظار أمامه مباشرة ، والضوابط اللازمة في متناول اليد في قمرة القيادة. كانت وحدة الدفع في الذيل ، وكان الأنف مليئًا بـ 3000 رطل من المتفجرات شديدة الانفجار.

وبحسب ما ورد اعتقد قائد الغواصة الأم ، I-58 (الغواصة التي نسفت وأغرقت الولايات المتحدة إنديانابوليس (CA-35) في 29 يوليو 1945) ، أن أوك هيل كانت مناقصة للطائرة المائية. كان كايتن الذي تم إطلاقه ضد أوك هيل على ما يبدو آخر الأسلحة التي تم إطلاقها في الحرب.

وصلت الكلمة الرسمية التي تفيد بأن الحرب قد انتهت إلى أوك هيل عندما كانت ترسو في خليج سان بيدرو ، ليتي ، وكانت غير متغيرة: احتفال المدفعية الذي حدث كان أقل بكثير مما لوحظ في أوكيناوا. ومع ذلك ، شعر طاقم أوك هيل بالرضا.

على الرغم من أنها كانت قد حصلت على تذكرة للذهاب إلى إسبيريتو سانتو لتفريغ زلاقات MTB الخاصة بها ، فقد أفرغت أوك هيل حمولتها في جينان ، في جزيرة سمر ، وتوجهت إلى إيلويلو ، باناي آيلاند لتحميل البضائع لعملية أخرى. في 29 أغسطس ، قامت بتحميل القوارب والبضائع والأفراد من فوج القوارب والشاطئ 532 ، اللواء الثاني للمهندس الخاص ، بالإضافة إلى رجال من فرقة المشاة الأربعين. بصحبة مرافق ، الولايات المتحدة. كروسلي (APD-87) ، انتقلت بعد ذلك إلى أوكيناوا ، حيث واجهت أسوأ إعصار في تجربتها في لوزون ، متجاوزة ذلك الذي اجتمع في أكتوبر 1944. في أوكيناوا ، انضمت إلى سفن وحدة مهام تحمل قوات ومعدات من الفيلق الرابع والعشرون المخصص للجنود. احتلال كوريا. عند تفريغ حمولتها في جينسن ، كوريا ، عادت إلى ليتي بصحبة الولايات المتحدة. بارلي (DE-708) ، الولايات المتحدة Lloyd (APD-63) وأجهزة APD الأخرى.

في 16 سبتمبر 1945 ، كانت في طريقها في رحلتها الثانية إلى إيلويلو لتحميل البضائع والأفراد من فوج القوارب والشاطئ رقم 532. أثناء وجوده في إيلويلو ، تمتع الطاقم بالحرية والاستمتاع بها إلى حد كبير ، على الرغم من التدمير شبه الكامل للمدينة. بالنسبة لمعظم أفراد الطاقم ، كانت هذه هي الزيارة الأولى لما يمكن تسميته مدينة منذ أكثر من 15 شهرًا.

كانت أوك هيل تعمل مرة أخرى في جينسن ، كوريا في 18 سبتمبر في شركة مع الولايات المتحدة. لويد (APD-63) ، الولايات المتحدة. سيمينول (AKA-104) ، والولايات المتحدة. تورانس (AKA-76). عند تفريغ حمولتها في جينسن ، انتقلت بشكل مستقل إلى Leyte لإجراء الإصلاحات التي تشتد الحاجة إليها.
بعد الانتهاء من الإصلاحات ، وبعضها حدث أثناء وجود السفينة في الحوض الجاف ، قامت أوك هيل بتحميل القوارب والطواقم المتجهة إلى مجموعة الخدمات الكورية وقسم الخدمة 101. أبحرت إلى جينسن ، كوريا في 24 أكتوبر ووصلت في 1 نوفمبر.

بعد تفريغ حمولتها ، استقلت LCVPs وطاقمها من أجل النقل إلى Tsingtao ، الصين. اتصلت أولاً في Weihaiwei ، ووصلت إلى Tsingtao في 5 نوفمبر. عند تفريغ الحمولة ، تمتع الطاقم بحرية لمدة يومين في Tsingtao ثم أبحرت السفينة إلى جينسن ، كوريا.

أمضت أوك هيل شهرًا في جينسن في إصلاح سفن الإنزال الصغيرة ، بالإضافة إلى LSMs و LCSs ، وهي سفن عابرة للمحيطات. تمتع الطاقم أيضًا بالحرية ، والتي شملت العديد من رحلات الصيد في بلد التل خلف الميناء. أثبت الضباط أنهم أفضل الصيادين: لقد عادوا مع الدراجين ، بينما عاد المجندون مع حكايات جامحة.

في 17 نوفمبر 1945 ، وهو تاريخ انتهاء هذا التاريخ ، ودع الطاقم الكابتن كارل أ. بيترسون ، من بيفرلي هيلز ، كاليفورنيا ، الضابط القائد في أوك هيل منذ التكليف. (تمت ترقية الكابتن بيترسون إلى رتبة أربعة خطوط أثناء خدمته في أوك هيل). وقد أعفى من ذلك ل. ملازم أول ثم مسؤول تنفيذي.


محتويات

بعد تدريب الابتزاز والبرمائيات قبالة جنوب كاليفورنيا ، اوك هيلتم تصميمها لتكون بمثابة سفينة برمائية من نوع الشحن والنقل وكحوض جاف عائم ، وتنقل البضائع بين الساحل الغربي وهاواي. في أوائل شهر مايو ، انخرطت في التدريبات على عملية Forager ، والتوغل في ماريانا ، وفي نهاية الشهر ، أبحرت غربًا في Task Group 52.16 (TG 52.16). مع LCMs الحاملة للدبابات وقوات من الفرقة البحرية الثانية على متنها ، وصلت إلى منطقة النقل قبالة سايبان في وقت مبكر من 15 يونيو. سرعان ما ابتعدت قواربها وتوجهت إلى رأس الجسر ، وتولت LSD مهام الإصلاح ، حيث عملت على LCMs و LCVPs و LCTs حتى يوم 22. ثم عادت إلى بيرل هاربور لاستئناف نقل البضائع ومراكب الإنزال بين هاواي والساحل الغربي.

في 12 أغسطس ، اوك هيل، بدبابات وجنود الكتيبة 710 الدبابات ، توجهوا غربًا مرة أخرى. بعد التدريبات على عملية بالاو في Guadalcanal ، كانت خارج Babelthaup بحلول 15 سبتمبر. هناك خدعت نحو خليج ناماي ، ثم انتقلت إلى أنجوار ، وأرسلت دبابات LCTs محملة بالدبابات ، وأصلحت مركب الإنزال مرة أخرى. غادرت قصر Palaus في الحادي والعشرين ، وانتقلت إلى Ulithi ، ثم انتقلت إلى غينيا الجديدة لتصل إلى خليج Humboldt في التاسع والعشرين للاستعداد لغزو الفلبين.

في 20 أكتوبر اوك هيل وقف ليتي وأطلق LCMs و LVTs تحمل وحدات فرقة الفرسان الأولى باتجاه الشاطئ الأبيض. خلال الشهرين التاليين ، حملت تعزيزات من غينيا الجديدة إلى ليتي ، ثم وصلت في يوم عيد الميلاد إلى موروتاي للتحضير لهجوم خليج لينجاين. غادرت يوم 28 ، وشرعت في سانسابور ، من هناك ، في 1 يناير 1945 ، إلى الفلبين. في اليوم التاسع ، أرسلت LCTs و LCVPs إلى رأس جسر Luzon ، ثم انسحبت إلى Leyte لبدء نقل التعزيزات من هناك ، ومن Morotai ، إلى منطقة الهجوم.

الإبحار إلى سليمان في 2 فبراير ، اوك هيل تدربت مع وحدات من الفرقة البحرية الأولى على عمليتها التالية ، حملة أوكيناوا. في 1 أبريل ، وصلت إلى منطقة النقل بيكر ، وخفضت LCMs للهجوم على بلو بيتش ثم بدأت في إصلاح مركبة الإنزال. حتى نهاية مايو ، بقيت في منطقة هاجوشي لأداء مهام الإصلاح. ثم نقلت مشاة البحرية والدبابات إلى إيهيا شيما وأغوني شيما قبل أن تعود إلى ليتي في 10 يونيو.

لما تبقى من الحرب ، اوك هيل نقل الرجال والمعدات من وسط المحيط الهادئ إلى الفلبين وأوكيناوا. احتلت واجبات ما بعد الحرب في جينسن ، كوريا ، وتسينغتاو ، الصين ، ما تبقى من جولتها في الشرق الأقصى. في فبراير 1946 بدأت في رحلة للولايات المتحدة وفي 17 مارس 1947 خرجت من الخدمة ووضعت في سان دييغو كوحدة من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

بعد اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، اوك هيل أُعيد تكليفه في سان دييغو في 26 يناير 1951 ، قائد أر.هيوستن في القيادة. تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وشاركت في عملية "بلو جاي" ، في مياه القطب الشمالي ، في أواخر أشهر صيف عام 1951 ، وبين مايو وديسمبر 1952 ، شاركت في عملية اللبلاب - اختبارات القنبلة الذرية والهيدروجينية في جزر مارشال . بعد هذا الواجب تم نقلها إلى الأسطول الأطلسي وترحيلها إلى نورفولك.

في يناير 1955 اوك هيل عادت إلى سان دييغو وواجب أسطول المحيط الهادئ ، حيث غادرت في أول نشر منتظم لها في WestPac في 31 مارس. خلال جولتها في WestPac عام 1958 ، زودت جزرًا بحرية صينية قومية حيث صمدت أمام قصف بالمدافع الشيوعية الصينية. بعد عام 1965 ، أخذتها عمليات الانتشار السنوية في غرب المحيط الهادئ إلى جنوب شرق آسيا حيث دعمت العمليات البحرية في جنوب فيتنام الذي مزقته الصراعات. تعمل في المقام الأول في مناطق خليج دا نانغ - كام رانه ، وأدت مهام في أقصى الجنوب مثل دلتا ميكونغ وزارت موانئ في تايلاند وتايوان واليابان وكذلك في الفلبين.

اوك هيل خرجت من الخدمة في 26 أكتوبر 1969 ، وحُطمت من سجل السفن البحرية في 31 أكتوبر 1969. تم بيعها للتخريد ، في 15 أبريل 1970 ، لشركة Marine Power and Equipment Co. ، سياتل واشنطن.

اوك هيل (LSD-7) حصل على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية وستة من نجوم الحملة لخدمة حرب فيتنام.


نشر أوك هيل

200229-N-VP266-1162 البحر العربي (29 فبراير 2020) طائرة هليكوبتر UH-1Y Huey ، ملحقة بسرب Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor (VMM) 365 (المعزز) ، تهبط على سطح الطيران في الرصيف البرمائي سفينة الإنزال USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح الطيران ، 29 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill ، مع Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم القوات البحرية عمليات لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1162 البحر العربي (29 فبراير 2020) طائرة هليكوبتر UH-1Y Huey ، مرتبطة بسرب Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor (VMM) 365 (المعزز) ، تهبط على سطح الطيران في الرصيف البرمائي سفينة الإنزال USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح الطيران ، 29 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill ، مع Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم القوات البحرية عمليات لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1197 الخليج العربي (24 فبراير 2020) يقترب البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) من Oak Hill في قارب قابل للنفخ بهيكل صلب (RHIB) أثناء عمليات القوارب الصغيرة ، 24 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1217 ARABIAN GULF (24 فبراير 2020) تعبر مركبة هجومية برمائية (AAV) الخليج العربي باتجاه سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، 24 فبراير 2020. أوك هيل هي تم نشرها في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1287 ARABIAN GULF (24 فبراير 2020) تعبر المركبات الهجومية البرمائية (AAVs) الخليج العربي باتجاه سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح البئر ، 24 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1290 ARABIAN GULF (24 فبراير 2020) تعبر مركبة هجومية برمائية (AAV) الخليج العربي باتجاه سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، 24 فبراير 2020. تم نشرها في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1302 ARABIAN GULF (24 فبراير 2020) دخلت مركبة هجومية برمائية (AAV) سطح البئر لسفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح البئر ، 24 فبراير 2020 تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط خنق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200224-N-VP266-1302 الخليج العربي (24 فبراير 2020) دخلت مركبة هجومية برمائية (AAV) سطح البئر لسفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح البئر ، 24 فبراير 2020 تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط خنق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200225-N-VP266-1022 الخليج العربي (25 فبراير 2020) ، تم تعيين زميله المدفعي من الدرجة الثالثة لياندرا دومينغيز ، المخصص لسفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، على خط إطلاق النار على سفينة الشحن الجاف والذخيرة USNS ويليام ماكلين (T-AKE 12) أثناء التجديد في البحر ، 25 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200225-N-VP266-1029 الخليج العربي (25 فبراير 2020) الراعي شون كلوتشينسكي ، المعين لسفينة إنزال الرصيف البرمائي USS Oak Hill (LSD 51) ، يستخدم أداة ضبط المسافة على سفينة الشحن الجاف والذخيرة USNS William McLean (T -AKE 12) أثناء التجديد في البحر ، 25 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق إستراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200225-N-VP266-1039 الخليج العربي (25 فبراير 2020) البحارة المعينون في سفينة إنزال الرصيف البرمائي USS Oak Hill (LSD 51) ومشاة البحرية المعينين للوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرون (MEU) يحتفظون بخط أثناء التجديد- في البحر مع سفينة الشحن والذخيرة الجافة USNS William McLean (T-AKE 12) ، 25 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، التي تربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200225-N-VP266-1061 الخليج العربي (25 فبراير 2020) إليساف موني ، زميل القوارب من الدرجة الثالثة ، المخصص لسفينة الإنزال البرمائية يو إس إس أوك هيل (LSD 51) ، يلاحظ عندما يقترب خط الوقود من أوك هيل أثناء عملية التجديد - في البحر مع سفينة الشحن والذخيرة الجافة USNS William McLean (T-AKE 12) ، 25 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، التي تربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200225-N-VP266-1082 الخليج العربي (25 فبراير 2020) تقوم سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) بعملية تجديد في البحر بسفينة الذخيرة والشحن الجاف USNS William McLean (T-AKE 12 ) ، 25 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية . (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200226-N-VP266-1014 ARABIAN GULF (26 فبراير ، 2020) يوجه سيرجيو كامور ، ماتي من الدرجة الثانية من Boatswain ، المخصص لسفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51 ،) طائرة هليكوبتر MH-60S Sea Hawk ، ملحقة بالمركبة. حيتان التنين من سرب طائرات الهليكوبتر القتالي البحري (HSC) 28 ، باتجاه سطح طيران السفينة خلال التجديد الرأسي ، 26 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، ويربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200226-N-VP266-1023 ARABIAN GULF (26 فبراير 2020) طائرة هليكوبتر من طراز MH-60S Sea Hawk ، ملحقة بسرب دراجون وايلز أوف هليكوبتر سي القتالي البحري (HSC) 28 ، تقوم بإسقاط البضائع على سطح الطيران في الرصيف البرمائي السفينة USS Oak Hill (LSD 51) أثناء التجديد الرأسي ، 26 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​و المحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق إستراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200226-N-VP266-1029 الخليج العربي (26 فبراير 2020) يقوم البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) بنقل البضائع برافعة شوكية أثناء التجديد الرأسي ، 26 فبراير 2020. أوك هيل هي تم نشرها في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200226-N-VP266-1036 الخليج العربي (26 فبراير 2020) يقوم البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) بنقل البضائع برافعة شوكية أثناء التجديد الرأسي ، 26 فبراير 2020. أوك هيل هي تم نشرها في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200226-N-VP266-1040 ARABIAN GULF (26 فبراير 2020) تم تعيين Esfrain Adame من Boatswain's Mate من الدرجة الثانية في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، حيث ينقل البضائع برافعة شوكية خلال عملية تجديد رأسية ، فبراير. 26 ، 2020. تم نشر أوك هيل في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200228-N-VP266-1097 خليج عمان (28 فبراير 2020) البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ومشاة البحرية المعينون في وحدة المشاة البحرية السادسة والعشرون (MEU) ، قاموا بحفر خط خلال التجديد في البحر بسفينة الشحن والذخيرة الجافة USNS William McLean (T-AKE 12). تم نشر Oak Hill ، مع مجموعة Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر الغرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق إستراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200228-N-VP266-1114 خليج عمان (28 فبراير 2020) يستقبل البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) البضائع أثناء التجديد في البحر مع سفينة الشحن الجاف والذخيرة USNS وليام ماكلين (T-AKE 12) ، 28 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill ، مع Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة المشاة البحرية السادسة والعشرين ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، ويربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200228-N-VP266-1128 خليج عمان (28 فبراير 2020) يستقبل البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) البضائع أثناء التجديد في البحر مع سفينة الشحن الجاف والذخيرة USNS وليام ماكلين (T-AKE 12) ، مع مجموعة Bataan Amphibious Ready Group ووحدة المشاة البحرية السادسة والعشرون. تم نشر Oak Hill ، مع مجموعة Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر الغرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق إستراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1162 البحر العربي (29 فبراير 2020) طائرة هليكوبتر UH-1Y Huey ، مرتبطة بسرب Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor (VMM) 365 (المعزز) ، تهبط على سطح الطيران في الرصيف البرمائي سفينة الإنزال USS Oak Hill (LSD 51) أثناء عمليات سطح الطيران ، 29 فبراير 2020. تم نشر Oak Hill ، مع Bataan Amphibious Ready Group ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم القوات البحرية عمليات لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1168 البحر العربي (29 فبراير 2020) البحارة المعينون لسفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) يربطون بسلسلة مروحية UH-1Y Huey ، متصلة بمركبة Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor السرب (VMM) 365 (المعزز) ، إلى سطح الطيران بالسفينة أثناء عمليات سطح الطائرة ، 29 فبراير 2020. تم نشر أوك هيل ، مع مجموعة باتان البرمائية الجاهزة ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، في الأسطول الخامس منطقة عمليات لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1173 البحر العربي (29 فبراير 2020) ، تم تعيين الراية ميغيل سانشيز في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، حيث تم تعيين البحارة ومشاة البحرية في الوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرين (MEU) قم بربط وتثبيت طائرة هليكوبتر UH-1Y Huey ، متصلة بسرب Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor (VMM) 365 (المعزز) ، إلى سطح الطيران بالسفينة أثناء عمليات سطح الطائرة ، 29 فبراير 2020. Oak Hill ، مع تم نشر مجموعة Bataan Amphibious Ready Group ومع الوحدة الاستطلاعية البحرية رقم 26 ، في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاثة نقاط الاختناق الاستراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1180 البحر العربي (29 فبراير 2020) البحارة المعينون في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ومشاة البحرية المعينون في الوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرون (MEU) يقتربون من طائرة هليكوبتر UH-1Y Huey ، المرفقة بسرب Blue Knights of Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 365 (المعزز) ، أثناء عمليات سطح الطيران ، 29 فبراير 2020. أوك هيل ، مع مجموعة باتان البرمائية الجاهزة ومع وحدة الاستكشاف البحرية رقم 26 ، هي تم نشرها في منطقة عمليات الأسطول الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)

200229-N-VP266-1199 البحر العربي (29 فبراير 2020) كبير أخصائي اللوجستيات فيتاليز أيجبوخان ، المعين في سفينة الإنزال البرمائية USS Oak Hill (LSD 51) ، يتحدث خلال حدث احتفال بشهر التاريخ الأسود على أسطح الفوضى في أوك هيل ، 29 فبراير 2020. ، يربط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط اختناق استراتيجية. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة غريفين كيرستينج)


أوك هيل LSD-7 - التاريخ

(رصيف هبوط السفينة)

1955 رحلة بحرية في الشرق الأقصى الكتاب

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس أوك هيل LSD 7 كتاب الرحلات البحرية خلال عام 1955. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها.عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: يوكوسوكا اليابان وهونج كونج وهاواي
  • صور جماعية مع أسماء
  • في أنشطة العمل البحرية
  • حفلات الشاطئ في أوكيناوا
  • عمليات التفتيش والجوائز
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 264 صورة وقصة السفن في 66 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على سفينة الهبوط هذه خلال هذه الفترة الزمنية.


يو إس إس أوك هيل

تم تعيين USS OAK HILL (LSD 7) في الأصل باسم APM-7 ، وتم وضعه في أوكلاند ، كاليفورنيا وتم تكليفه في 5 يناير 1944 ، مع القائد كارل بيترسون في القيادة. تم تصميم السفينة لتكون بمثابة سفينة برمائية من نوع الشحن والنقل وكحوض جاف عائم.

بعد التدريب المضطرب والبرمائي قبالة جنوب كاليفورنيا ، انخرط OAK HILL في البروفات لـ & quotOperation Forager & quot ، الاندفاع إلى جزر ماريانا. مع نقل الدبابات وقوات من الفرقة البحرية الثانية على متنها ، عملت في منطقة النقل قبالة سايبان في الفترة من 15 إلى 22 يونيو 1944. في 12 أغسطس ، انطلق OAK HILL مع الدبابات والجنود من كتيبة الدبابات 710 ، وتوجهوا إلى عملية بالاو في وادي القنال. غادرت Palaus في 21 أغسطس ، وتوجهت إلى غينيا الجديدة ، ووصلت إلى خليج هومبولت في 29 أغسطس ، للتحضير لغزو الفلبين.

في 20 أكتوبر 1944 ، وقف OAK HILL قبالة Leyte Gulf وأطلق وحدات من فرقة الفرسان الأولى باتجاه White Beach. خلال الشهرين التاليين ، حملت تعزيزات من غينيا الجديدة إلى ليتي. في يوم عيد الميلاد ، وصلت إلى موروتاي للاستعداد لهجوم خليج لينجاين.

الإبحار إلى جزر سليمان في 2 فبراير 1945 ، تدربت OAK HILL مع وحدات من الفرقة البحرية الأولى على عمليتها التالية - حملة أوكيناوا. في الأول من أبريل ، وصلت إلى منطقة النقل بيكر ، وخفضت LCM لها للهجوم على بلو بيتش ثم بدأت في تجهيز سفينة الإنزال.

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، نقلت OAK HILL الرجال والمعدات من وسط المحيط الهادئ إلى الفلبين وأوكيناوا. احتلت واجبات ما بعد الحرب في جينسن ، كوريا وتسينغتاو ، الصين ما تبقى من جولتها في الشرق الأقصى. في فبراير 1946 ، انطلقت في رحلة إلى الولايات المتحدة ، وفي 17 مارس 1947 ، خرجت من الخدمة ووضعت في سان دييغو كوحدة من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

بعد اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أعيد تشغيل OAK HILL في سان دييغو في 26 يناير 1951. تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وشاركت في & quotOperation Blue Jay & quot في مياه القطب الشمالي. في أواخر أشهر الصيف من عام 1951 ، وبين مايو وديسمبر 1952 ، شاركت في اختبارات القنبلة الذرية والهيدروجينية في جزر مارشال. بعد هذا الواجب ، تم نقلها إلى الأسطول الأطلسي وترحيلها إلى نورفولك.

في كانون الثاني (يناير) 1955 ، عادت OAK HILL إلى سان دييغو وواجب أسطول المحيط الهادئ ، وغادرت في أول انتشار منتظم لها في غرب المحيط الهادئ (WestPac) في 31 مارس. خلال جولتها في WestPac عام 1958 ، قدمت الإمدادات إلى الجزر الوطنية الصينية البحرية حيث صمدت أمام قصف من قبل البنادق الشيوعية الصينية. بعد عام 1965 ، أخذتها عمليات نشر WestPac السنوية إلى جنوب شرق آسيا ، حيث دعمت العمليات البحرية في جنوب فيتنام الذي مزقته الصراعات. عند الانتهاء من مهمتها النهائية ، تم إيقاف تشغيل OAK HILL مرة ثانية في عام 1973.

من خلال خدمتها المتميزة والشجاعة ، حصلت USS OAK HILL (LSD 7) على خمس نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية وستة نجوم معركة إضافية في فيتنام.


اوك هيل في 21 سبتمبر 1992 ، من قبل Avondale Shipyards في نيو أورلينز ، لويزيانا. تم إطلاق السفينة في 11 يونيو 1994 وتم تشغيلها في 8 يونيو 1996.

حادثة القراصنة عام 2006 [عدل | تحرير المصدر]

في أبريل 2006 ، اوك هيل أنقذت "سفينة ترفع العلم الهندي يعتقد أن القراصنة نهبوها ثم انحرفوا عنها قبالة سواحل الصومال". كان طاقم الصعود بقيادة كابتن مشاة البحرية الأمريكية كلينون رو. اوك & # 160 هيل كان بقيادة القائد راي ستابف في ذلك الوقت. & # 912 & # 93

2009 حزب سفارة الأوروغواي [عدل | تحرير المصدر]

تدريب مشاة البحرية الأرجنتينية على متن 30 يونيو 2009

في 4 يوليو 2009 ، أقامت سفارة الولايات المتحدة في أوروغواي احتفالها السنوي 4 يوليو على متنها اوك & # 160 هيل بينما كانت السفينة في ميناء مونتيفيديو. حضر الاحتفال بريتني لونجبونز ولورا جابيتو.

شهادة سطح الآبار النهرية [عدل | تحرير المصدر]

في 31 مايو 2011 ، أصبحت الأسراب النهرية (RIVRON) 2 و 3 أول قوات نهرية معتمدة لعمليات سطح الآبار على متن السفينة اوك هيل. Α]

أول قبلة [عدل | تحرير المصدر]

في 21 ديسمبر 2011 ، عندما عادت السفينة إلى فيرجينيا بيتش بعد 80 يومًا من الانتشار في أمريكا الوسطى ، كانت "القبلة الأولى" الاحتفالية من أحد البحارة العائدين أول قبلة مثلي الجنس علانية منذ إلغاء "لا تسأل ، لا تخبر. قبلت ضابطة الصف الثاني ماريسا جيتا خطيبها ، ضابط الصف الثالث سيتلاليك سنيل على الرصيف بينما كان الحشد المنتظر يهتف. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 & # 916 & # 93


هي شركة استثمارية بديلة رائدة تدير ما يقرب من 52 مليار دولار أمريكي عبر استثمارات متعلقة بالائتمان المتعثرة في أمريكا الشمالية وأوروبا ومناطق جغرافية أخرى.

خبرة

لأكثر من 30 عامًا وعبر دورات ائتمانية متعددة ، تعاون فريق المهنيين في OHA للتنقل بنجاح في الائتمان عالي العائد ، والقروض ذات الرافعة المالية ، والمنتجات المهيكلة ، والاستثمار المتعثر وأسواق الائتمان الخاصة.

التركيز الأساسي

تستخدم OHA نهجًا صارمًا وأساسيًا وقائمًا على القيمة للاستثمار الائتماني الذي يسعى إلى تحقيق أداء قوي من خلال التركيز على الحماية السلبية والإدارة النشطة.

نهج متكامل

تم دمج منصة الاستثمار التي تركز على الصناعة في OHA بشكل كامل عبر فئات الأصول والمناطق الجغرافية ، مما يعزز النتائج ويعزز ثقافة العمل الجماعي القوية.

التناسق

أتاحت الاستمرارية العميقة لفريق الإدارة العليا OHA & # 8217s فلسفة استثمار متسقة وعملية وثقافة قوية نعتقد أنها تساهم في أداء جذاب.

استراتيجية متعددة

من خلال تقييم الفرص عبر عالم الائتمان ، تتمتع فرق الاستثمار في OHA بمنظور واسع يضع OHA في تحديد القيمة النسبية والمطلقة عبر فئات الأصول.

شراكة

منذ إنشائها ، تبنت OHA نهج الشراكة لتطوير علاقات استراتيجية طويلة الأمد مع عملائها وكذلك المقترضين وغيرهم من المشاركين في السوق لتلبية احتياجاتهم المتطورة بطرق إبداعية.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Oak Hill LSD 7 (حوض سفينة الهبوط)

1955 رحلة بحرية في الشرق الأقصى

كتاب الرحلات البحرية (البحث عن نادر)

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري ال يو إس إس أوك هيل LSD 7 كتاب الرحلات البحرية خلال عام 1955. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: يوكوسوكا اليابان وهونج كونج وهاواي
  • صور جماعية مع أسماء
  • في أنشطة العمل البحرية
  • حفلات الشاطئ في أوكيناوا
  • عمليات التفتيش والجوائز
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 264 صورة وقصة السفن في 66 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على سفينة الهبوط هذه خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.

    مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

    شكرا على اهتمامك!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

    هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

    حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


    USS OAK HILL (LSD 51) توفر الصيانة المرحلية (PMA)

    إعلان عن المصادر
    USS OAK HILL (LSD 51) توفر الصيانة المرحلية (PMA)
    رقم الطلب: N00024-19-R-4463
    الوكالة: وزارة البحرية
    المكتب: Naval Sea Systems Command (NAVSEASYSCOM)
    الموقع: NAVSEA HQ

    هذا إعلان مطلوب من المصادر وفقًا لـ FAR 15.201 وتحسبًا لبرنامج مشتريات مستقبلي محتمل. تجري قيادة أنظمة البحر البحري أبحاثًا للسوق لتحديد قدرة الصناعة والاهتمام بأداء توافر الصيانة المرحلية (PMA) للسنة المالية 2020 على تلة USS OAK HILL (LSD 51) على الساحل الشرقي. تهتم قيادة أنظمة البحار البحرية بشكل خاص بتحديد قدرة الأعمال الصغيرة والاهتمام بها. تسعى الحكومة للحصول على ردود من المصادر التي يمكنها إجراء الصيانة والإصلاح والتعديلات على جانب الرصيف والمتوقع أن تبدأ في يونيو 2020 وتنتهي في سبتمبر 2021 (عرضة للتغيير).

    تاريخ إصدار RFP المتوقع في 5 أغسطس 2019 أو حوالي ذلك (عرضة للتغيير).

    قدمت الحكومة مخططًا موجزًا ​​لبعض الأعمال المتوقع اكتمالها في إطار سلطة النقد الفلسطينية المتوقعة للسنة المالية 2020 كإطار لهذه المصادر المطلوبة (انظر الضميمة (1)). سيكون نوع العقد المتوقع هو السعر الثابت للشركة.

    ماذا / مكان التقديم: يجب على الشركات المهتمة أن تقدم ، على ورق الشركة ذي الرأسية ، إشعارًا بالاهتمام بما في ذلك الاسم ورقم الهاتف والعنوان البريدي وعنوان البريد الإلكتروني لنقطة اتصال واحدة إلى القائد ، قيادة أنظمة البحر البحري ، عناية: جميلة Powell، SEA 02443. يرجى إرسال خطاب الاهتمام الخاص بك وإرساله بالبريد الإلكتروني إلى مسئول التعاقد جميلة باول على [email protected] وأخصائي العقود دانييل بنسيز SEA 02443B على [email protected] مع USS OAK HILL (LSD 51) FY20 PMA Sought Sought Response "في مجال الموضوع وتوقيع الخطاب الذي تريده رقميًا. يجب أن يتضمن إشعار الاهتمام وصفًا موجزًا ​​لشركتك وقدراتها من حيث صلتها بالمتطلبات المنصوص عليها في الضميمة (1) ، وإجابات على الأسئلة المحددة التالية. يرجى قصر ردك على ما لا يزيد عن 5 صفحات.

    1. هل شركتك عبارة عن شركة صغيرة أو كبيرة كما هو محدد بواسطة إدارة الأعمال الصغيرة (SBA) بموجب رمز NAICS 336611 (يجب أن يكون لدى الشركة الصغيرة 1250 موظفًا أو أقل)؟

    2. كم عدد الموظفين في شركتك؟

    3. هل تمتلك شركتك موقعًا إلكترونيًا؟ إذا كان الأمر كذلك ، فما هو عنوان موقع الويب الخاص بشركتك؟

    4. هل تتمتع شركتك بإمكانية الوصول إلى رصيف قادر على رسو USS OAK HILL (LSD 51) انظر الضميمة (1) (أ. معلومات عامة ج. تفاصيل السفينة) للحصول على المواصفات.

    5. هل تمتلك شركتك سجل أداء مُرضي لنوع العمل المطلوب؟ يرجى تقديم أمثلة على الأداء السابق ذي الصلة والحديث (في غضون ثلاث سنوات).

    6. هل تمتلك شركتك ما يلزم من التنظيم والخبرة والضوابط المحاسبية والتشغيلية والمهارات الفنية ، أو القدرة على الحصول عليها (بما في ذلك ، حسب الاقتضاء ، عناصر مثل إجراءات مراقبة الإنتاج وأنظمة مراقبة الممتلكات وتدابير ضمان الجودة والسلامة البرامج المطبقة على المواد التي سيتم إنتاجها أو الخدمات التي سيتم تنفيذها من قبل المقاول المرتقب والمقاولين من الباطن)؟ بالإضافة إلى السؤال السابق الرجاء الإجابة على الأسئلة الفرعية التالية:
    أ. هل شركتك حاصلة على شهادة مقاول إصلاح السفن الرئيسي (MSRA) من NAVSEA؟
    ب. هل شركتك حاصلة على شهادة مقاول إصلاح القوارب (ABR) من NAVSEA؟

    7. نظرًا لتعقيد العمل الموضح في هذا الإعلان ، بما في ذلك الضميمة (1) ، يُرجى وصف الخبرة التاريخية لشركتك في إكمال العمل على أنظمة مماثلة في درجة تعقيد مماثلة للأنظمة الهامة الموضحة في الضميمة (1) ، أو وصف بإيجاز كيف ستكون الشركة قادرة على تلبية هذه المتطلبات اعتبارًا من منح العقد.

    8. نظرًا لتعقيد وحجم العمل الموصوف في هذا الإعلان (الضميمة (1)) ، هل تخطط شركتك لتقديم اقتراح استجابة للطلب المتوقع لـ USS OAK HILL (LSD 51) FY20 PMA؟

    يجب التعامل مع المعلومات المقدمة على أنها حساسة للأعمال أو سرية للمستجيب ، معفاة من النشر العام بموجب قانون حرية المعلومات. يجب تقديم جميع المعلومات إلى الحكومة مجانًا. قد تطلب NAVSEA مزيدًا من المعلومات فيما يتعلق بقدرات المستجيبين للوفاء بالمتطلبات المنصوص عليها في الإعلان. سعت هذه المصادر للإفراج عن الإعلان وفقًا لـ FAR 15.201. سعت هذه المصادر الإعلان ليس طلب عرض. الغرض من هذا الإعلان المنشود هو جمع المعلومات من السوق. المعلومات المقدمة رداً على هذه المصادر المطلوبة للإعلان لن تعتبر عرضاً من قبل المقاول المستجيب ولا يمكن قبولها من قبل الحكومة لتشكيل عقد ملزم.

    لن يتم قبول أي استفسارات هاتفية ولن يتم قبول طلبات حزم الالتماس ، حيث لم يتم إعداد طلب في هذا الوقت.

    وقت الإرسال: تُطلب الردود في موعد أقصاه 07 مايو 2019

    إشعار بخصوص المصادر المطلوبة: يرجى ملاحظة أن هذه المصادر المطلوبة هي لأغراض المعلومات وللتعرف على المصادر المحتملة. لا يشكل هذا الإشعار دعوة لتقديم عطاءات أو طلب عرض ، ولا يجب تفسيره على أنه التزام من قبل الحكومة من أي نوع.

    غير ذلك: لن تدفع الحكومة مقابل أي جهد يبذله أو أي مواد مقدمة ردًا على هذا الإعلان أو أي طلبات معلومات متابعة ، ولن تعيد الحكومة أي بيانات مقدمة.

    سيتم نشر المعلومات المستقبلية ، إن وجدت ، على موقع الويب الخاص بـ FBO.

    عنوان مسؤول المقاولات:
    NAVAL SEA SYSTEMS COMMAND، DC 1333 Isaac Hull Ave SE، Washington Navy Yard، DC 20376

    نقطة الاتصال:
    جميلة باول ، SEA 02443 مسئول مقاولات ، [email protected]
    دانييل بنسيز ، SEA 02443B أخصائي عقود ، [email protected]

    الضميمة (1): الخطوط العريضة لبعض الأعمال المتوقع استكمالها في ظل سلطة النقد الفلسطينية المتوقعة

    ألف عام
    أ. منطقة المنافسة: الساحل الواسع - الساحل الشرقي

    ب. تقدير تقريبي لأيام الإنسان (بما في ذلك نطاق الخدمات المؤقتة):
    أنا. ساحة سفن الصيانة

    100,000
    ثانيا. الصيانة (فريق تركيب التعديلات (AIT) والحكومة ومقاولي الطرف الثالث الآخرين)

    1,500
    ثالثا. تحديث حوض السفن

    7,500
    رابعا. التحديث (AIT والحكومة والمتعاقدون الآخرون): 3500

    ج. تفاصيل السفينة:
    أنا. الطول: 609 قدم
    ثانيا. الشعاع: 84 قدمًا
    ثالثا. المسودة: 21 قدمًا
    رابعا. الإزاحة: 16360 طن
    v. متوسط ​​عمق المياه الصالحة للملاحة: & GT25 قدمًا
    السادس. مسودة الهواء: 181 قدمًا 3 / بوصة.

    د. تفاصيل المنشأة:
    أنا. طول الرصيف: GT610 قدم
    ثانيا. الكهرباء: 4800 أمبير ، 450 فولت ، 60 هرتز ، 3 فتاه (UFC 4-150-02 جدول C-7)
    ثالثا. مياه الشرب: 9500 GPD (UFC 4-150-02 Table C-4)
    رابعا. مياه البحر: 1250 جالونًا في الدقيقة (UFC 4-150-02 جدول C-3) ، 150 رطل لكل بوصة مربعة تم قياسها في أقرب منفذ بعيد (UFC 4-150-02 ، الفقرة 3-3.2.1) لمياه مكافحة الحرائق
    v. الصرف الصحي: القدرة على استيعاب والتخلص من 10000 GPD من النفايات السائلة و 10000 GPD من مياه الصرف الصحي
    السادس. غاطس عمق مياه الرصيف: & gt33 قدم

    ب. سيكون نطاق تحديث الإتاحة إلى حد كبير ترقية CANES وتركيب SLAD وتركيب BEWT II. سيتم توجيه هذا العرض نحو الإصلاحات الهيكلية والمحافظة عليها.يجب أن يكون المقاول الممنوح قادرًا على تضمين ودمج تكامل AIT ، ومخطط الطرف الثالث ، والموظفين الحكوميين ، ومشتريات LLTM ، وما إلى ذلك في جدول الإنتاج المتكامل (IPS). تشمل الأعمال التجارية الرئيسية وجهود أمبير: اللحام الإنشائي ، وسحب الكابلات ، والأنابيب ، والأعمال الكهربائية وأعمال التهوية إذا لزم الأمر. سيقوم كل من MSR و AIT بتنفيذ الأعمال الهيكلية / الصناعية. سيتم توفير مزيد من التوجيه في مواصفات العمل لتحديد تقسيم العمل. هناك أيضًا خزان كبير وحزمة باطلة في هذا التوافر. يجب على مقدمي العطاءات المحتملين النظر في جداول العمل التي قد تكون مطلوبة لتنفيذ الخزان الكامل وحزمة الفراغ خلال مدة التوفر الحالية. يتم سرد أعمال التحديث الإضافية أدناه:
    ج.
    أ. SA 05001K 02-CHR R-114 A / P PLST (AFT)
    ب. SA 77989K- LSD 41/49 PMP TECH REFRESH HAR
    ج. تثبيت الأجهزة SA 81301K-BEWT II
    د. SA 82151K- LSD CLASS SLEWING ARM DAVIT IN
    ه. ترقية الأجهزة SA 82625K-MARK XIIA IFF
    F. 85984K- LSD الحكومة مقايضة
    ز. SA 86222K-NGF BACKFIT PHASE I
    ح. SA 86380K-LSD MIDLIFE MCS HW TECH REFRES
    أنا. تحديث SA 86950K-S-IBS H / W TECH (LHD / LSD)
    ي. SA 89485K-CANES HW 1.2.2 تحديث
    ك. ناقل حركة SA 92014K-ICOP كامل INFRAS USMC
    ل. تثبيت الأجهزة SA 62642K-LSD CLASS ERM
    م. اتصال SA 93501K-BFTT FST في البحر
    ن. SA 93698K-EPLRS TRI-BAND ANTENNA MOD
    ا. SA 93699K-IRIDIUM هوائي
    ص. SA 94058K-EMUT MUOS بديل هوائي
    ف. AER 00801-ANCHOR WINDLASS اليدوي الفرامل MOD
    ص. SA 83221D-MAIN PROPULSION DIESEL Engine
    س. AER 00502-REPL HOT WTR SYS CIRC مضخات
    ر. AER 00802-استبدال العبوات الكهربائية
    ش. تركيبات AER 01101-TIEDOWN
    ضد AER 01300-MOORING PADEYES
    ث. AER 02999-استبدال مضخات CHT بمضخات إيدي
    x. استبدال AER 92044-ICAS PDT
    ذ. MA 81249-استبدال MERCURY-XENON SEARCHLIGHT
    ض. SA 71282D-MAIN REDUCTION GEAR (MRG) لوب
    أأ. SA 76243D-MTA ، استبدال التحركات القديمة
    ب. SA 81394D-REPLACE SCAC مع FCA (01-35-2-Q)
    نسخة. SA 82261D- استبدال مصفاة الشفط ASW في AMR2 و MMR2
    ي. ترقيات SA 86912D-GALLEY
    ه. بطارية SA 88153D-MTL HANDLING EQ (MHE)
    وما يليها. SA 89270D-AMR INTAKE VENT MOD
    ز. SA 93245D-LSD MPDE تسرب الوقود من الزجاج
    ح ح. ترقيات القدرة على التكاثر في 14 مكانًا لرسو الطاقم
    ثانيا. ترقيات القدرة على التكيف في 12 مساحة صحية لأفراد الطاقم


    د. من المتوقع أن تشمل متطلبات صيانة التوافر أنواع العمل التالية:

    • تقييمات خزان الصابورة.
    • 51 مسوحات ما قبل الصيانة
    • 23 ب & أمبير
    • 77 إصلاحات الخزان الهيكلية
    • تقييم / تحديد (قراءات UT) على أساس الإصلاح واستبدال الأسطح الهيكلية.
    • استبدال 40 بابًا ، وفتحة ، وحاجزًا مانع لتسرب الماء.
    • الحفاظ على سطح البئر العلوي
    • إزالة البوابة الصارمة والحفاظ عليها
    • الحفاظ الكامل على الخط المائي السفلي والوح الطافي

    • إصلاحات MPDE
    • استبدال صندوق OD
    • إزالة رمح وإصلاح
    • استبدال ختم الزيت LSB
    • إرفاق مضخات MRG / CPP ومحركات الزاوية


    معدات توليد الكهرباء والتوزيع

    • فحص الكابلات والإصلاح حسب الحالة.
    • الإصلاح الشامل / إصلاح محركات الديزل الخاصة بخدمة السفن.
    • تنظيف حافلات توزيع الطاقة الكهربائية

    • تجديد هوائي الاتصالات HF / UHF / VHF

    • إصلاح واستبدال مواد العزل على أساس الحالة والتأخر في مساحات الآلات.
    • قم بإصلاح مراوح التهوية حسب متطلبات الحالة ووفقًا لما حدده فريق الصيانة. أيضًا ، الإصلاح حسب الحالة لمجاري التهوية كما حدده فريق الصيانة.
    • قم بفتح وتفتيش مصنع التكييف لفحصه وإصلاحه وتنظيفه وفحص مكثفات التكييف.
    • إصلاح حسب الحالة لأنابيب FM كما حدده فريق الصيانة.
    • إصلاح حسب الحالة لأنابيب CHT ، واستبدال / إصلاح الصمامات والمضخات.
    • إصلاح / استبدال صمام البحر بنسبة 100٪ ليشمل استبدال غلاف الصرف.
    • إصلاحات منقي زيت الوقود.
    • إصلاحات منقي زيوت التشحيم
    • إصلاح وإصلاح مصنع / نظام / صندوق التبريد.
    • استبدال مضخة المياه المالحة المساعدة.
    • تهوية السفينة بالكامل وإزالة الحواف الفارغة الموجودة على ظهر السفينة (عكس إجراء التمديد).
    • إزالة الدفة واستبدال محمل الدفة


    شاهد الفيديو: The Best of Me - First Kiss Clip


تعليقات:

  1. Kazrazahn

    آسف لا لي ... ..

  2. Voodoomuro

    ارتكاب الاخطاء. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.



اكتب رسالة