الجدول الزمني للعربة

الجدول الزمني للعربة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


تاريخ موجز للرياضة

يعود تاريخ الرياضة الموثق إلى ما لا يقل عن 3000 عام. في البداية ، غالبًا ما تضمنت الرياضة الاستعداد للحرب أو التدريب كصياد ، وهو ما يفسر سبب وجود العديد من الألعاب المبكرة التي تضمنت رمي ​​الرماح والأوتاد والصخور ، والتنافس واحدًا لواحد مع الخصوم.

مع الألعاب الأولمبية الأولى عام 776 قبل الميلاد - والتي تضمنت أحداثًا مثل سباقات الأقدام والمركبات والمصارعة والقفز ورمي القرص ورمي الرمح - قدم الإغريق القدماء الرياضات الرسمية إلى العالم. القائمة التالية ليست شاملة بأي حال من الأحوال تلقي نظرة على بدايات وتطور بعض التسلية الرياضية الأكثر شعبية اليوم.


محتويات

يقع St Nazaire على الضفة الشمالية لنهر لوار ، على بعد 400 كيلومتر (250 ميل) من أقرب ميناء بريطاني. في عام 1942 ، كان عدد سكانها 50.000 نسمة. يحتوي ميناء St Nazaire على ميناء خارجي يُعرف باسم Avant Port ، ويتكون من رصيفين يبرزان في المحيط الأطلسي. يؤدي هذا إلى بوابتين مقفلتين أمام باسين دو سانت نازير. تتحكم هذه البوابات في منسوب المياه في الحوض حتى لا يتأثر بالمد والجزر. [3]

خلف الحوض يوجد حوض داخلي أكبر يسمى Bassin de Penhoët ، والذي يمكن أن يستوعب سفن تصل إلى 10000 طن. يوجد أيضًا مدخل قديم إلى Bassin de St Nazaire في منتصف الطريق على طول Bassin de St Nazaire. يقع حوض نورماندي الجاف على الفور في أعلى النهر ، بين باسين دي سانت نازير ولوار ، مع نهايته الجنوبية على نهر اللوار والنهاية الشمالية التي تواجه باسين دي بنهويت. بنيت لإيواء خط المحيطات SS نورماندي، كان هذا الرصيف أكبر حوض جاف في العالم عندما اكتمل في عام 1932. [3] رصيف "الخلد القديم" في لوار في منتصف الطريق بين الرصيف الجنوبي لميناء أفانت والمدخل القديم للحوض. [4]

في 24 مايو 1941 ، نشبت معركة مضيق الدنمارك بين السفن الألمانية بسمارك و برينز يوجين والسفن البريطانية HMS أمير ويلز و HMS كبوت. كبوت غرقت وتضررت أمير ويلز اضطر إلى التقاعد. بسمارك، التي تضررت أيضًا ، أمرت رفيقها بالمضي قدمًا بشكل مستقل أثناء توجهها إلى ميناء سانت نازير الفرنسي ، والذي كان الميناء الوحيد على ساحل المحيط الأطلسي مع رصيف جاف قادر على استيعاب سفينة بحجمها. اعترضها البريطانيون وغرقوا في الطريق. [3]

اقترحت شعبة الاستخبارات البحرية البريطانية لأول مرة غارة كوماندوز على الرصيف في أواخر عام 1941. [5] عندما كانت البارجة الألمانية تيربيتز تم إعلان تشغيلها في يناير 1942 ، كانت البحرية الملكية (RN) وسلاح الجو الملكي (RAF) قد وضعتا بالفعل خططًا لمهاجمتها. كان المخططون من مقر العمليات المشتركة يبحثون في السيناريوهات المحتملة إذا تيربيتز نجا من الحصار البحري ووصل إلى المحيط الأطلسي. [6] قرروا أن الميناء الوحيد القادر على استيعابها هو سانت نازير ، خاصة إذا ، مثل بسمارك، أصيبت بأضرار في الطريق وتحتاج إلى إصلاحات. لقد توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه إذا كان الرصيف في سانت نازير غير متاح ، فمن غير المرجح أن يخاطر الألمان بإرسال تيربيتز في المحيط الأطلسي. [6]

فحصت العمليات المشتركة عدة خيارات أثناء التخطيط لتدمير الرصيف. في هذه المرحلة من الحرب ، كانت الحكومة البريطانية لا تزال تحاول تجنب وقوع إصابات في صفوف المدنيين. واستبعد ذلك قيام سلاح الجو الملكي البريطاني بهجوم قصف لم يكن يمتلك في ذلك الوقت الدقة اللازمة لتدمير الرصيف دون وقوع خسائر فادحة في أرواح المدنيين. [7]

تم الاتصال بمدير العمليات الخاصة لمعرفة ما إذا كان بإمكان وكلائه تدمير بوابات الرصيف. لقد قرروا أن المهمة كانت تفوق قدراتهم لأن وزن المتفجرات المطلوبة كان سيحتاج إلى عدد كبير جدًا من العملاء لحملها. [8] لم تتمكن البحرية الملكية أيضًا من شن عملية ، حيث تقع سانت نازير على بعد 8 كيلومترات (5.0 ميل) فوق مصب نهر لوار. سيتم الكشف عن أي سفن بحرية كبيرة بما يكفي لإحداث أضرار كافية قبل أن تكون ضمن النطاق. [7]

ثم قام المخططون بفحص ما إذا كانت قوة كوماندوز يمكن أن تنجز المهمة. كان من المقرر حدوث مد ربيعي مرتفع بشكل غير عادي في مارس 1942 مما سيسمح لسفينة خفيفة بالمرور فوق الضفاف الرملية في المصب والاقتراب من الأرصفة ، متجاوزة قناة التجريف المدافعة بشدة. كان هذا النهج ضحلًا جدًا بالنسبة لسفينة إنزال المشاة ، لكن المخططين اعتقدوا أنه إذا كان من الممكن تخفيف المدمرة ، فقد يكون لها مسودة ضحلة بما يكفي لتمكينها من العبور. [9]

كان الغرض من الغارة هو تدمير حوض نورماندي ، والبوابات القديمة المؤدية إلى باسين دي سانت نازير بآلات ضخ المياه والمنشآت الأخرى وأي غواصات يو أو أي سفن شحن أخرى في المنطقة. [10] تطلبت خطة العمليات المشتركة الأولية مدمرة مضاءة خصيصًا لتنفيذ الغارة. ستكون معبأة بالمتفجرات وتصطدم ببوابات الرصيف. [11] بعد ذلك ينزل الكوماندوز الموجودون على متن السفينة ويستخدمون رسوم الهدم لتدمير منشآت الرصيف القريبة والأضواء الكاشفة ومواقع المدافع. [11] ثم يتم تفجير المدمرة. في الوقت نفسه ، سيقوم سلاح الجو الملكي البريطاني بشن غارات جوية تحويلية في المنطقة. [9]

عندما عرضت الخطة على الأميرالية رفضوا دعمها. الخسارة المؤكدة لأحدهما أو كليهما [ التوضيح المطلوب ] المدمرات للقضاء على الحوض الجاف أمر غير وارد. اقترحوا أن بإمكانهم توفير مدمرة فرنسية حرة قديمة ، أوراغان، وقافلة صغيرة من المركبات لنقل الكوماندوز وإجلائهم بعد ذلك. [9] تم منح الموافقة على المهمة ، التي تحمل الاسم الرمزي عملية عربة ، في 3 مارس 1942. استخدام سفينة فرنسية سيشمل استخدام القوات الفرنسية الحرة وزيادة عدد الأشخاص المدركين للغارة. ونتيجة لذلك ، تقرر أن على البحرية توفير سفينة خاصة بهم. اشتكى سلاح الجو الملكي البريطاني من أن الغارة ستعتمد بشكل كبير على مواردهم وتضاءل عدد الطائرات المخصصة من قبل قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي أثناء التخطيط للغارة. زاد رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل من تعقيد الأمور عندما أمر بألا يتم القصف إلا إذا تم تحديد الأهداف بوضوح. [8]

عمل مقر العمليات المشتركة بشكل وثيق مع العديد من المنظمات الاستخباراتية للتخطيط للغارة. قامت شعبة الاستخبارات البحرية بتجميع المعلومات من مجموعة متنوعة من المصادر. تم توفير خطة مفصلة لمدينة سانت نازير من قبل جهاز المخابرات السرية ، وتم الحصول على معلومات حول المدفعية الساحلية القريبة من فرع المخابرات العسكرية في مكتب الحرب. جاءت المعلومات الاستخبارية حول الرصيف نفسه من المجلات التقنية التي كانت موجودة قبل الحرب. [5] اختار مركز الاستخبارات التشغيلية البحرية مسار وتوقيت الغارة بناءً على معلومات استخبارية حول موقع حقول الألغام وإشارات التعرف الألمانية المستمدة من فك تشفير Enigma ومعرفة دوريات Luftwaffe التي جمعتها شعبة المخابرات الجوية بوزارة الطيران. [5] عندما تم تجميع جميع الخطط معًا وتم تحديد التوقيت ، كان من المتوقع ألا يستمر الجزء الرئيسي من الغارة أكثر من ساعتين. الكوماندوز وطاقم من كامبيلتاون يجب أن يصعدوا إلى منصات إطلاق المحركات في رصيف Old Mole ثم العودة إلى القاعدة. [12]

تطلبت خطة العمليات المشتركة المنقحة مدمرة واحدة لصدم بوابات الرصيف وعدد من السفن الأصغر لنقل الكوماندوز. لذلك ستوفر البحرية الملكية أكبر فرقة للغارة ، تحت القيادة العامة لكبير ضباط البحرية ، القائد روبرت رايدر. كانت السفينة المختارة للضغط على بوابات الرصيف هي HMS كامبلتاونبقيادة الملازم أول ستيفن هالدن بيتي. كامبيلتاون كانت مدمرة من الحرب العالمية الأولى وكانت سابقًا USS بوكانان في البحرية الأمريكية. دخلت الخدمة في RN في عام 1940 كواحدة من 50 مدمرة تم نقلها إلى المملكة المتحدة بموجب صفقة مدمرات مقابل قواعد. [12]

التحويل كامبلتاون لان المداهمة استغرقت عشرة ايام. كان لا بد من تفتيحها لرفع تيارها لتتخطى الضفاف الرملية في المصب. تم تحقيق ذلك من خلال تجريد كل مقصوراتها الداخلية بالكامل. [13] قام حوض بناء السفن بإزالة البنادق الثلاثة مقاس 4 بوصات (102 ملم) والطوربيدات وشحنات العمق من سطح السفينة واستبدل المدفع الأمامي بمدفع خفيف سريع الإطلاق 12 مدقة 3 بوصات (76 ملم). تم تثبيت ثمانية 20 مم Oerlikons على حوامل مرفوعة فوق مستوى سطح السفينة. [14] تم منح الجسر وغرفة القيادة حماية إضافية للصفائح المدرعة ، وتم تثبيت صفين من الدروع على طول جوانب السفينة لحماية الكوماندوز على سطح السفينة المفتوح. [15]

تمت إزالة اثنين من مسارات التحويل الأربعة الخاصة بها ، وتم قطع المسارين الأماميين بزاوية تشبه تلك الموجودة في مدمرة ألمانية. [16] كان القوس محشوًا بـ 4.5 طن من المتفجرات شديدة الانفجار ، والتي كانت موضوعة في الخرسانة. [13] تقرر توقيت الشحنة المتفجرة بحيث تنفجر بعد أن يغادر المغيرون الميناء. ولمنع الألمان من جرها بعيدًا ، كان الطاقم يفتح قواطع السفينة قبل مغادرة السفينة. [12] في حالة إعاقتها أو غرقها قبل الوصول إلى الرصيف ، فقد تم تفصيل أربع عمليات إطلاق بمحركات لإقلاع الطاقم وإيصال الكوماندوز إلى الشاطئ. ستتم إعادة الشحن لتنفجر بعد مغادرة القارب الأخير. [17]

كانت الوحدات البحرية الأخرى المشاركة عبارة عن مدمرتين من طراز Hunt ، HMS تاينديل و اثيرستون، والتي سترافق القوة من وإلى الساحل الفرنسي وتبقى في البحر أثناء الغارة. [12] قارب مدفع بمحرك (Fairmile C type إم جي بي 314) كانت سفينة المقر للغارة ، وعلى متنها القائد رايدر وضابط الكوماندوز. [18] قارب طوربيد بمحرك (70 قدمًا Vosper ، MTB 74) ، بقيادة الملازم الفرعي مايكل وين ، [19] كان لها هدفان: إذا كانت بوابات رصيف نورماندي الخارجية مفتوحة ، كان عليها نسف بوابات الرصيف الداخلية. إذا كانت البوابات مغلقة ، فإنها بدلاً من ذلك ستنسف البوابات عند المدخل القديم لحوض سانت نازير. [12]

للمساعدة في نقل الكوماندوز ، تم تخصيص 12 إطلاقًا من طراز Fairmile B Motor (ML) من أسطول إطلاق السيارات رقم 20 و 28. أعيد تسليح هذه القوارب بمدفعين من طراز Oerlikon عيار 20 ملم مثبتين في الأمام والخلف لتكملة مدافع لويس المزدوجة 0.303 بوصة. [20] [ملحوظة 2] في اللحظة الأخيرة تم تعيين أربعة MLs أخرى من أسطول الإطلاق المحرك السابع (انظر الحواشي للحصول على تفاصيل الأسطول). كانت هذه القوارب الأربعة مسلحة أيضًا بطوربيدان لكل منهما. بدلاً من نقل الكوماندوز ، كان على هذه القوارب أن تشغل أي سفينة ألمانية موجودة في المصب. [11] تحتوي جميع MLs على خزان وقود إضافي سعة 500 جالون إمبراطوري (2300 لتر) مثبت في السطح العلوي لزيادة مداها. [22] الغواصة من الفئة S HMS سمك الحفش ستغادر قبل بقية القافلة وتكون في وضع يمكنها من العمل كمنارة ملاحية لتوجيه القافلة إلى مصب نهر اللوار. [12]

كان الرجل الذي تم اختياره لقيادة قوة الكوماندوز هو اللفتنانت كولونيل تشارلز نيومان ، حيث سيوفر الكوماندوز رقم 2 أكبر فرقة كوماندوز ، 173 رجلاً ، للغارة. [12] [18] استخدم مقر لواء الخدمة الخاصة الغارة لتوفير الخبرة لوحداتهم الأخرى وتم اختيار 92 رجلاً من وحدات الكوماندوز 1 و 3 و 4 و 5 و 9 و 12. [18] [23] [24]

تم تقسيم الكوماندوز إلى ثلاث مجموعات: واحد واثنان يسافرون في 12 MLs ، بينما ثلاثة سيكونون في كامبيلتاون. تحت قيادة الكابتن Hodgeson ، كان لدى المجموعة الأولى التي تسافر في ML 447 و 457 و 307 و 443 و 306 و 446 أهدافًا لتأمين Old Mole والقضاء على مواقع المدافع المضادة للطائرات حول الأرصفة الجنوبية. ثم انتقلوا إلى البلدة القديمة وتفجير محطة الطاقة والجسور والأقفال للمدخل الجديد إلى الحوض من ميناء أفانت. [25] كان الاستيلاء على الخلد هدفًا رئيسيًا ، حيث كان من المقرر أن يكون نقطة الانطلاق للإخلاء بعد المهمة. [26]

المجموعة الثانية ، تحت قيادة الكابتن بيرن ، في ML 192 و 262 و 267 و 268 و 156 و 177 ستهبط عند المدخل القديم لحوض سانت نازير. كانت أهدافها تدمير المواقع المضادة للطائرات في المنطقة والمقر الألماني ، وتفجير الأقفال والجسور عند المدخل القديم للحوض ثم الحماية من هجوم مضاد من قاعدة الغواصات. [25] كانت المجموعة الثالثة تحت قيادة الرائد ويليام "بيل" كوبلاند ، الذي كان أيضًا ثاني قائد في الكوماندوز. كان لتأمين المنطقة المجاورة كامبيلتاون، تدمير آلات ضخ المياه وفتح البوابة في الرصيف وخزانات الوقود القريبة تحت الأرض. [26] تم تقسيم المجموعات الثلاث جميعها إلى فرق هجوم وهدم وحماية. كانت فرق الهجوم تمهد الطريق للاثنين الآخرين. لم يكن لدى فرق الهدم التي تحمل العبوات الناسفة سوى أسلحة جانبية للدفاع عن النفس ، وكان على فرق الحماية ، المسلحة بمدافع طومسون الرشاشة ، الدفاع عنهم أثناء إكمالهم مهامهم. [26]

تم مساعدة الكوماندوز في تخطيطهم للعملية من قبل الكابتن بيل بريتشارد من المهندسين الملكيين ، الذي كان لديه خبرة ما قبل الحرب كمتدرب في أحواض بناء السفن في غريت ويسترن للسكك الحديدية وكان والده رئيس حوض السفن في كارديف دوكس. في عام 1940 عندما كان جزءًا من قوة المشاة البريطانية في فرنسا ، تضمنت واجباته تحديد كيفية تعطيل أحواض بناء السفن الفرنسية إذا تم القبض عليهم. كان St Nazaire أحد أحواض بناء السفن التي درسها ، وقد قدم تقريرًا يوضح بالتفصيل كيفية إخراج المرسى من العمل. [24]

كان لدى الألمان حوالي 5000 جندي في المنطقة المجاورة لسانت نازير. [27] تم الدفاع عن الميناء من قبل كتيبة المدفعية البحرية رقم 280 تحت قيادة كابيتان زور سي ايدو ديكمان. كانت الكتيبة مؤلفة من 28 بندقية من عيارات مختلفة من 75 ملم إلى 280 ملم من مدافع السكك الحديدية ، [28] تم وضع جميعها لحماية المنافذ الساحلية. تم استكمال المدافع الثقيلة ببنادق وكشافات لواء فلاك البحري 22 [nb 3] تحت قيادة كابيتان زور سي كارل كونراد ميكي. [ بحاجة لمصدر ]

تم تجهيز اللواء بـ 43 مدفع مضاد للطائرات يتراوح عيارها من 20 إلى 40 ملم. كان لهذه المدافع دور مزدوج كأسلحة مضادة للطائرات وأسلحة دفاع ساحلي. كان العديد منهم في مواضع خرسانية فوق حظائر الغواصات ومنشآت أخرى على رصيف الميناء لقاعدة غواصة سانت نازير. [28] [29]

كانت شركات دفاع المرفأ مسؤولة عن الدفاع المحلي وأمن السفن والغواصات الراسية في الميناء. كانت هذه السرايا وقوارب دفاع المرفأ المستخدمة في القيام بدوريات في النهر تحت قيادة هاربور كوماندر كورفيتنكابيتان كيليرمان. كانت فرقة المشاة 333 هي وحدة الجيش الألماني المسؤولة عن الدفاع عن الساحل بين سانت نازير ولوريان. لم يكن للفرقة أي قوات في البلدة ، لكن بعضها كان محصنًا في القرى المجاورة وسيكون بمقدوره الرد على أي هجوم على الميناء. [30]

ال كريغسمارين (البحرية الألمانية) كان لديها ما لا يقل عن ثلاث سفن سطحية في مصب لوار: مدمرة وسفينة صيد مسلحة وسفينة. سبيربرشر ("كاسحة ألغام") وآخرها سفينة حراسة الميناء. [31] في ليلة الغارة ، كانت هناك أيضًا أربعة زوارق دفاع عن الموانئ وعشر سفن من أساطيل كاسحة الألغام 16 و 42 راسية في الحوض ، بينما رست ناقلتان داخل رصيف نورماندي. [28] أسطول الغواصات السادس والسابع بقيادة Kapitänleutnant جورج فيلهلم شولز و كورفيتنكابيتان كان هربرت سوهلر على التوالي متمركزًا بشكل دائم في الميناء. من غير المعروف عدد الغواصات التي كانت موجودة يوم الغارة. تم فحص قاعدة الغواصة من قبل القائد العام للغواصة ، فيزيدميرال كارل دونيتز ، في اليوم السابق للغارة. وسأل ماذا سيفعلون إذا تعرضت القاعدة لهجوم شنته قوات الكوماندوز البريطانية. ورد سوهلر أن "الهجوم على القاعدة سيكون خطيرا وغير محتمل بدرجة كبيرة". [32]

رحلة خارجية تحرير

غادرت المدمرات الثلاثة و 16 قاربًا صغيرًا فالماوث ، كورنوال ، في الساعة 14:00 يوم 26 مارس 1942. [2] تشكلوا في قافلة من ثلاثة ممرات ، مع وجود المدمرات في المنتصف. عند الوصول إلى St Nazaire ، كان من المقرر أن يتوجه رجال ML على جانب الميناء إلى Old Mole لإنزال قوات الكوماندوز الخاصة بهم ، في حين أن الممر الأيمن سيوفر المدخل القديم للحوض للنزول منهم. نظرًا لعدم وجود نطاق للوصول إلى St Nazaire بدون مساعدة ، تم أخذ MTB و MGB تحت السحب كامبيلتاون و أثيرستون. [26]

واجهت القافلة بعد ذلك سفينتي صيد فرنسيتين. تم إقلاع كل من الطواقم وغرقت السفن خوفا من أن يبلغوا عن تكوين وموقع القافلة. [27] في الساعة 17:00 تلقت القافلة إشارة من القائد العام للقوات المسلحة بليموث بأن خمسة زوارق طوربيد ألمانية [nb 4] كانت في المنطقة. بعد ساعتين أبلغتهم إشارة أخرى أن مدمرتين أخريين من فئة Hunt ، HMS كليفلاند و HMS بروكلسبي، بأقصى سرعة للانضمام إلى القافلة. [34]

وصلت القافلة إلى موقع 65 ميلًا بحريًا (120 كم 75 ميلًا) قبالة سانت نازير في الساعة 21:00 وغيرت مسارها نحو المصب ، وتركت اثيرستون و تاينديل كدورية بحرية. [35] اعتمدت القافلة تشكيلًا جديدًا مع MGB واثنين من طوربيد MLs في المقدمة ، تليها كامبلتاون. شكلت بقية MLs عمودين على جانبي ومؤخرة المدمرة ، مع رفع MTB المؤخرة. [36] الضحية الأولى في الغارة كانت ML 341التي طورت مشكلة في المحرك وتم التخلي عنها. الساعة 22:00 الغواصة سمك الحفش وجهت منارة الملاحة الخاصة بها إلى البحر لتوجيه القافلة إليها. في نفس الوقت تقريبًا كامبلتاون رفعت الراية البحرية الألمانية في محاولة لخداع أي حارس ألماني ليعتقد أنها كانت مدمرة ألمانية. [27]

في الساعة 23:30 يوم 27 مارس ، بدأت خمسة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني (تضم 35 Whitleys و 27 Wellingtons) عمليات القصف. كان على القاذفات البقاء على ارتفاع 6000 قدم (1800 متر) وكان من المفترض أن يظلوا فوق الميناء لمدة 60 دقيقة لتحويل الانتباه تجاه أنفسهم وبعيدًا عن البحر. كانت لديهم أوامر بقصف أهداف عسكرية محددة بوضوح وإلقاء قنبلة واحدة فقط في كل مرة. كما اتضح ، كان سوء الأحوال الجوية مع غطاء كامل من السحب فوق الميناء يعني أن أربع طائرات فقط قصفت أهدافًا في سانت نازير. تمكنت ست طائرات من قصف أهداف أخرى قريبة. [27] [37]

حوالي الساعة 02:00 ، شاهدت الغواصة الألمانية القافلة يو - 593، التي غاصت وأبلغت لاحقًا أن السفن البريطانية تتحرك غربًا ، مما زاد من تعقيد الفهم الألماني للغارة. [ بحاجة لمصدر ]

السلوك غير العادي للمفجرين المعنيين كابيتان زور سي ميكي. في الساعة 00:00 يوم 28 مارس ، أصدر تحذيرًا بأنه قد يكون هناك هبوط بالمظلة قيد التنفيذ. في الساعة 01:00 يوم 28 مارس / آذار ، تابع الأمر بإصدار أوامر لجميع الأسلحة بوقف إطلاق النار وإطفاء الكشافات في حالة استخدام المفجرين لها لتحديد موقع الميناء. تم وضع الجميع في حالة تأهب قصوى. وأمرت شركات دفاع الموانئ وأطقم السفن بالخروج من ملاجئ الغارات الجوية. خلال كل هذا ، أبلغت المراقبة عن رؤية بعض النشاط في البحر ، لذلك بدأ ميكي يشك في نوع من الهبوط وأمر بإيلاء اهتمام إضافي للطرق المؤدية إلى الميناء. [38]

صدم حوض جاف تحرير

في الساعة 00:30 من يوم 28 مارس ، عبرت القافلة المياه الضحلة عند مصب نهر لوار ، مع كامبلتاون كشط القاع مرتين. في كل مرة كانت تنطلق بحرية ، وتتقدم المجموعة نحو الميناء في الظلام. كانوا قد وصلوا في غضون ثماني دقائق تقريبًا من بوابات الرصيف عندما أضاءت القافلة بأكملها ، في 01:22 ، بواسطة الكشافات على كلا ضفتي المصب. طالب ضوء إشارة بحرية تحديد هويتهم. [31]

إم جي بي 314 أجاب في رد مشفر تم الحصول عليه من سفينة صيد ألمانية صعدت أثناء غارة Vågsøy. تم إطلاق بضع رشقات نارية من بطارية الشاطئ وكلاهما كامبلتاون و إم جي بي 314 - رد: "إطلاق النار على السفينة من قبل القوات الصديقة". منحهم الخداع مزيدًا من الوقت قبل أن يفتح كل سلاح ألماني في الخليج النار. [39] في 01:28 ، مع القافلة على بعد ميل واحد (1.6 كم) من بوابات الرصيف ، أمر بيتي بإنزال العلم الألماني ورفع الراية البيضاء. بدا أن شدة النار الألمانية تزداد. أطلقت سفينة الحراسة النار وتم إسكاتها بسرعة عندما ردت السفن في القافلة ، وأطلقت النار عليها أثناء مرورها. [40]

حتى الآن كانت جميع السفن في القافلة ضمن النطاق للاشتباك مع أهداف على الشاطئ وكانت تطلق النار على مواقع إطلاق النار والكشافات. كامبلتاون أصيبت عدة مرات وزادت سرعتها إلى 19 عقدة (35 كم / ساعة). قُتل قائد الدفة على جسرها وجُرح من يحل محله. [41] عندما أعمته الكشافات ، أدرك بيتي أنها كانت قريبة من هدفها. لا يزال تحت نيران كثيفة ، تحولت MGB إلى المصب مثل كامبلتاون تطهير نهاية الخلد القديم ، وقطع من خلال شبكة مضادة للطوربيد معلقة عبر المدخل وصدم بوابات الرصيف ، وضرب المنزل في 01:34 ، بعد ثلاث دقائق من الموعد المقرر. دفعت قوة الاصطدام السفينة إلى 33 قدمًا (10 أمتار) على البوابات. [31]

النزول من كامبلتاون وتحرير MLs

الكوماندوز كامبلتاون نزل الآن. وتتكون هذه الفرق من فريقين هجوميين وخمس فرق هدم مع حماتهم ومجموعة هاون. [36] تم تكليف ثلاث فرق هدم بتدمير آلات ضخ الرصيف والمنشآت الأخرى المرتبطة بالحوض الجاف. تم تكليف الكابتن دونالد ويليام روي الذي يرتدي النقبة - 'The Laird' - وقواته الهجومية المكونة من 14 رجلاً بإسقاط اثنين من مواقع الضخ على السطح فوق رصيف الميناء وتأمين جسر لتوفير طريق للإغارة الأطراف للخروج من منطقة الرصيف. استخدم روي والرقيب دون راندال سلالم وقنابل يدوية لإنجاز الأول ، واندفاع مباشر لتأمين الجسر وتشكيل رأس جسر مكن الكابتن بوب مونتغمري واللفتنانت كوران بوردون وفرق الهدم الخاصة بهم من الخروج من المنطقة. [42] [43]

لقد فقدوا أربعة رجال في هذا العمل. كما نجح الفريق الخامس في استكمال جميع أهدافه لكن ما يقرب من نصف رجاله قتلوا. لم تكن مجموعتي الكوماندوز الأخريين ناجحة. تم تدمير جميع خطابات ML التي تنقل المجموعات الأولى والثانية تقريبًا أثناء نهجها. ML 457 كان القارب الوحيد الذي هبط الكوماندوز على الخلد القديم وفقط ML 177 تمكنت من الوصول إلى بوابات المدخل القديم للحوض. [44] نجح هذا الفريق في زرع شحنة على زورقين راسيين في الحوض. [45]

لم يكن هناك سوى اثنين من MLs في المنطقة المجاورة: ML 160 استمر في تجاوز الرصيف وكان يشتبك مع أهداف في اتجاه النهر ، أم ال 269 بدا أنه خارج عن السيطرة وكان يجري في دوائر. [ بحاجة لمصدر ]

لم يكن من الضروري أن يكون الملازم أول نيومان على متن سفينة إم جي بي قد هبط ، لكنه كان من أوائل الشواطئ. كان أحد أفعاله الأولى هو توجيه نيران قذائف الهاون إلى موقع للمدفع أعلى حظائر الغواصات مما تسبب في خسائر فادحة في صفوف قوات الكوماندوز. قام بعد ذلك بتوجيه نيران مدفع رشاش إلى سفينة صيد مسلحة ، مما اضطر إلى الانسحاب من أعلى النهر. نظم نيومان دفاعًا نجح في إبقاء الأعداد المتزايدة من التعزيزات الألمانية في وضع حرج حتى أكملت أطراف الهدم مهامها. [46]

كان حوالي 100 من الكوماندوز لا يزالون على الشاطئ عندما أدرك نيومان أن الإجلاء عن طريق البحر لم يعد ممكنًا. جمع الناجين وأصدر ثلاثة أوامر:

  • لنبذل قصارى جهدنا للعودة إلى إنجلترا
  • عدم الاستسلام حتى تنفد كل ذخيرتنا
  • عدم الاستسلام على الإطلاق إذا استطعنا مساعدته. [47]

قاد نيومان وكوبلاند الهجوم من البلدة القديمة عبر جسر أشعلته نيران مدفع رشاش وتقدموا إلى المدينة الجديدة. حاولت الكوماندوز عبور الشوارع الضيقة للمدينة والريف المحيط بها ، لكنهم حوصروا في النهاية. عندما نفدت ذخيرتهم ، استسلموا. [44] [46] [48] لم يتم القبض على جميع الكوماندوز ، حيث وصل خمسة رجال إلى إسبانيا المحايدة وعادوا في النهاية إلى إنجلترا. [49]

تحرير السفن الصغيرة

تم تدمير معظم MLs أثناء الهروب وكانت تحترق. كان ML الأول في العمود الأيمن هو أول قارب يشتعل فيه النيران. تمكن قبطانها من شواطئها في نهاية الخلد القديم. تمكنت بعض قوارب الميمنة من الوصول إلى هدفها وإنزال قوات الكوماندوز الخاصة بهم. ML 443، القارب الرائد في عمود الميناء ، وصل إلى مسافة 10 أقدام (3 أمتار) من الخلد في مواجهة نيران كثيفة مباشرة وقنابل يدوية قبل إشعال النار فيه. تم انقاذ الطاقم من قبل ML 160، واحدة من طوربيد MLs التي كانت تبحث عن أهداف الفرصة مثل الناقلتين الكبيرتين اللتين ورد أنهما في الميناء. [50] قادة ML 160 و ML 443حصل الملازمان تي بويد وتي دي إل بلات على وسام الخدمة المتميزة لشجاعتهم. [51] [ملحوظة 5] تم تدمير أو تعطيل بقية عمود المنفذ قبل الوصول إلى الخلد. [53] ML 192 و أم ال 262 أضرمت النيران وقتل جميع رجالهم باستثناء ستة. ML 268 تم تفجيره مع أحد الناجين. [54]

توماس أوليري ، مشغل اللاسلكي في ML 446، قالت:

"كان أحد الكوماندوز يعلق على مدى جمال نيران التتبع ، باللونين الأحمر والأخضر. وبعد لحظات قام أحدهم بتفجير رأسه للخارج. كنت في الأسفل مع قبعة من الصفيح لأن الرصاص كان يمر (القارب) و من الجانب الآخر. إذا أردت أن أتحرك ، فقد اضطررت إلى الزحف على يدي وركبتي وكنت محظوظًا لم يكن هناك شيء على مستواي. لم نتمكن من الدخول (إلى الهدف) وفجأة بدأ الجرحى تنزل. بحلول ذلك الوقت ، كانت جميع أسلحتنا قد انحشرت واشتعلت النيران في معظم السفن الأخرى ". [55] [56]

ML 177، الإطلاق الذي نجح في إخراج بعض الطاقم منه كامبلتاون، غرقت في طريقها للخروج من المصب. [57] أم ال 269، قارب آخر مسلح بطوربيد ، تحرك صعودًا وهبوطًا النهر بسرعة عالية لجذب النيران الألمانية بعيدًا عن عمليات الإنزال. بعد فترة وجيزة من الموت كامبلتاون أصيبت وتضررت مقودها. استغرق الأمر عشر دقائق لإصلاح التوجيه. استدار القارب وبدأ في الاتجاه الآخر ، وفتح النار على سفينة صيد مسلحة أثناء مرورها. أدى إطلاق النار من سفينة الصيد إلى اشتعال النار في محرك القارب. [58]

مل 306 كما تعرضت لنيران كثيفة عندما وصلت بالقرب من الميناء. الرقيب توماس دورانت من الكوماندوز رقم 1 ، الذي كان يحرس مؤخرة بندقية لويس ، اشتبك في مواقع المدفع والكشاف أثناء الركض. أصيب لكنه بقي مع بندقيته. وصلت ML إلى البحر المفتوح ولكن تعرضت لهجوم قصير المدى من قبل زورق الطوربيد الألماني جاكوار. ورد دورانت بإطلاق النار مستهدفا جسر زورق طوربيد. أصيب مرة أخرى لكنه ظل تحت بندقيته حتى بعد أن طلب القائد الألماني استسلامهم. أطلق العديد من براميل الذخيرة حتى تم الصعود إلى ML. توفي دورانت متأثرا بجراحه وبناء على توصية من جاكوار قائد ، الذي حصل على صليب فيكتوريا بعد وفاته. [34] [59]

بعد أن هبطت مجموعة قيادة الكوماندوز ، ذهب القائد رايدر للتحقق بنفسه من ذلك كامبلتاون كانت عالقة بقوة في قفص الاتهام. تم نقل بعض أفراد طاقمها الناجين على متن سفينة إم جي بي. عاد رايدر إلى القارب وأمر MTB بتنفيذ مهمته البديلة ونسف بوابات القفل عند المدخل القديم للحوض. بعد هجوم طوربيد ناجح ، أمر رايدر MTB بالمغادرة. في طريقهم للخروج من المصب ، توقفوا لجمع الناجين من ML الغارق وأصيبوا وأضرموا النار. [60] بالعودة إلى الأرصفة ، تمركزت MGB في منتصف النهر للاشتباك مع مواضع مدافع العدو. تم تشغيل المدقة الأمامية 2 بواسطة Able Seaman William Alfred Savage. أبلغ القائد رايدر ذلك

"من الواضح أن معدل إطلاق النار كان محسوسًا ، وقوات الكوماندوز في منطقة رصيف تيربيتز قد تغلبت بلا شك على المقاومة في تلك المنطقة. كان هناك تباطؤ ملحوظ في نيران العدو". [61]

لم يستطع رايدر رؤية أي سفن بخلاف سبع أو ثماني عبوات ML محترقة. ثم أدرك أن أماكن الهبوط في Old Mole ومدخل الحوض قد استعادها الألمان. [2] لم يكن هناك شيء آخر يمكنهم فعله لقوات الكوماندوز ، لذلك توجهوا إلى البحر. في طريقهم ، أضاءتهم باستمرار بواسطة الكشافات الألمانية وأصيبت ست مرات على الأقل بالبنادق الألمانية. تمرير ML 270وأمروها بمتابعة القاربين وقاموا بإطلاق الدخان لإخفاء القاربين. [51]

عندما وصلوا إلى البحر المفتوح ، كانت البنادق ذات العيار الأصغر خارج النطاق وتوقفت عن إطلاق النار ، لكن المدفعية الثقيلة استمرت في الاشتباك معهم. كانت القوارب على بعد حوالي 4 أميال (6.4 كم) من الشاطئ عندما اصطدمت بهم آخر صلية ألمانية وقتلت سافاج ، الذي كان لا يزال تحت بندقيته. حصل على وسام فيكتوريا كروس بعد وفاته لمآثره. اعترف اقتباسه بكل من Savage وشجاعة "كثيرين آخرين ، لم يذكر اسمه ، في Motor Launches و Motor Gun Boats و Motor Torpedo Boats الذين قاموا بواجباتهم بشجاعة في مواقع مكشوفة تمامًا ضد نيران العدو من مسافة قريبة جدًا." [51]

رحلة العودة تحرير

في الساعة 06:30 شاهدت سفينة HMS زوارق الطوربيد الألمانية الخمسة التي تهربت منها القافلة في اليوم السابق اثيرستون و تاينديل. استدارت المدمرات تجاههم وفتحت النار على مدى 7 نمي (8.1 ميل 13 كم). بعد عشر دقائق ابتعدت القوارب الألمانية وأطلقت الدخان. [61] شاهدت المدمرات MGB واثنين من MLs المصاحبة لها بعد فترة وجيزة ونقلوا ضحاياهم إلى اثيرستون. ولم يتوقعوا وصول المزيد من القوارب ، توجهوا إلى ديارهم. بعد الساعة 09:00 مباشرة ، المدمرات المرافقة من فئة Hunt بروكلسبي و كليفلاند وصل ، أرسله القائد العام للقوات المسلحة بليموث. بعد ذلك بوقت قصير ، تم رصد السفن بواسطة طائرة عائمة من طراز Heinkel 115 تابعة لـ وفتوافا. [2]

الطائرة الألمانية التالية في الموقع ، وهي Junkers 88 ، كانت مخطوبة من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني بريستول Beaufighter الذي ظهر في المنطقة في وقت سابق. كلا الجهازين تحطمت في البحر. وصلت طائرات ألمانية أخرى ولكن أقلعت من قبل Beaufighters و Hudsons من القيادة الساحلية. تدهورت الأحوال الجوية في المحيط الأطلسي. وسط مخاوف بشأن التهديد الألماني المتزايد وإدراك أن السفن الصغيرة المتضررة لن تكون قادرة على مواكبة ذلك ، أمر القائد ساير الطواقم بالخروج من القوارب الأصغر وإغراقها. [62]

ML 160, مل 307 و ML 443 وصلت إلى موعد اللقاء وانتظرت حتى الساعة 10:00 حتى تظهر المدمرات. بعد أن تعرضوا للهجوم مرة واحدة ، انتقلوا إلى أبعد من ذلك في المحيط الأطلسي لمحاولة تجنب وفتوافا ولكن ظهر Junkers 88 فوق الرأس في الساعة 07:30 واقترب منهم عند مستوى منخفض لإلقاء نظرة فاحصة. فتحت السفن النار ، وأصابت يونكرز في قمرة القيادة وتحطمت الطائرة في البحر. كانت الطائرة التالية التي ظهرت هي الطائرة المائية Blohm & amp Voss التي حاولت قصف السفن لكنها غادرت بعد أن تضررت من نيران مدفع رشاش. وصلت MLs في النهاية إلى إنجلترا دون مساعدة في اليوم التالي. [63] [64]

كامبلتاون ينفجر تحرير

العبوات الناسفة في HMS كامبلتاون انفجرت في ظهر يوم 28 مارس 1942 ، ودمر الحوض الجاف. [65] تتباين التقارير حول مصير الصهاريج التي كانت في الرصيف إما أنهما جرفتا بجدار الماء وغرقتا ، [66] أو جرفتا حتى النهاية البعيدة للرصيف ، لكن لم تغرقا. [67] مجموعة من 40 من كبار الضباط والمدنيين الألمان الذين كانوا في جولة كامبلتاون قتلوا. في المجموع ، قتل الانفجار حوالي 360 رجلاً. [68] حطام كامبلتاون لا يزال من الممكن رؤيتها داخل الحوض الجاف بعد أشهر عندما تم إرسال طائرات استطلاع تابعة لسلاح الجو الملكي لتصوير الميناء. [69]

وفقا للكابتن روبرت مونتغمري (المهندسين الملكيين ، الملحق رقم 2 كوماندوز) ، كامبلتاون كان من المفترض أن ينفجر في الساعة 04:30 ، وقد تسبب التأخير ، كما يعتقد ، في تقطير بعض الأحماض الموجودة في مفجرات القلم الرصاص. مع تقدم الصباح ، انضم إليه المزيد والمزيد من الرفاق الأسرى في المقر الألماني.

قبل انفجار Campbeltown مباشرة ، تم استجواب Sam Beattie من قبل ضابط في البحرية الألمانية كان يقول إن الأمر لن يستغرق وقتًا طويلاً لإصلاح الضرر الذي تسبب فيه Campbeltown. فقط في تلك اللحظة ، صعدت. ابتسم بيتي للضابط وقال ، "لسنا بهذا الحماقة كما تظن!" [70]

في اليوم التالي للانفجار ، منظمة Todt تم تكليف العمال بتنظيف الأنقاض والحطام. في 30 مارس الساعة 16:30 طوربيدات من MTB 74، التي كانت على فتيل مؤجل ، انفجرت عند المدخل القديم للحوض. أثار هذا مخاوف الألمان. ال منظمة Todt هرب العمال من منطقة الرصيف. فتح الحراس الألمان النار وقتلوا بعضهم ، ظنوا أن زيهم الكاكي زي بريطاني. اعتقد الألمان أيضًا أن بعض الكوماندوز ما زالوا يختبئون في المدينة ، وقاموا بالبحث عن شارع تلو الآخر ، حيث قُتل أيضًا بعض سكان البلدة. [65]

وأدى الانفجار إلى توقف الحوض الجاف عن العمل لما تبقى من الحرب. [71] كانت غارة سانت نازير ناجحة ، ولكن بتكلفة من 612 رجلاً من البحرية الملكية والقوات الخاصة الذين شاركوا في الغارة ، عاد 228 رجلاً فقط إلى إنجلترا. هرب خمسة من الكوماندوز عبر إسبانيا المحايدة وجبل طارق بمساعدة مواطنين فرنسيين وأخذوا سفينة إلى إنجلترا وقتل 169 رجلاً (105 RN و 64 كوماندوز) وأصبح 215 أسرى حرب (106 RN و 109 كوماندوز). تم نقلهم أولاً إلى La Baule ثم تم إرسالهم إلى Stalag 133 في Rennes. [13] [48] تم دفن المغيرين البريطانيين الذين سقطوا في مقبرة لا بول إسكوبلاك ، على بعد 13 كم (8.1 ميل) غرب سانت نازير ، مع مرتبة الشرف العسكرية.

للاعتراف بإنجازهم ، تم منح 89 وسامًا للغارة ، بما في ذلك فكتوريا كروسز منحت إلى الملازم أول بيتي ، اللفتنانت كولونيل نيومان والقائد رايدر وبعد وفاته إلى الرقيب دورانت وابل سيمان سافاج. مُنحت أوامر الخدمة المتميزة للرائد ويليام كوبلاند والنقيب دونالد روي والملازم تي بويد والملازم تي دي إل بلات. ومن بين الأوسمة الأخرى التي تم منحها أربع ميداليات بارزة ، وخمس ميداليات سلوك متميز ، و 17 صلبًا خدميًا متميزًا ، و 11 صلبًا عسكريًا ، و 24 ميدالية خدمة مميزة ، و 15 ميدالية عسكرية. منحت فرنسا أربعة رجال وسام الحرب ، وذكر 51 آخرون في رسائل. [13] [72]

كان أدولف هتلر غاضبًا لأن البريطانيين تمكنوا من الإبحار بأسطول من السفن فوق نهر اللوار دون عوائق وأقاله. جينيرال أوبيرست كارل هيلبرت ، رئيس أركان OB West (القائد الأعلى للقوات الغربية). [73] أعادت الغارة تركيز الاهتمام الألماني على الحائط الأطلسي وأعطيت اهتمامًا خاصًا للموانئ لمنع أي تكرار للغارة. بحلول يونيو 1942 ، بدأ الألمان في استخدام الخرسانة لتحصين مواضع الأسلحة والمخابئ بكميات كانت تستخدم سابقًا فقط في أقلام الغواصات. وضع هتلر خططًا جديدة في اجتماع مع وزير التسليح ألبرت سبير في أغسطس 1942 ، داعيًا إلى بناء 15000 مخبأ بحلول مايو 1943 للدفاع عن ساحل المحيط الأطلسي من النرويج إلى إسبانيا. [74] البارجة تيربيتز لم يدخل المحيط الأطلسي. بقيت في المضايق النرويجية لتهديد سفن الحلفاء حتى دمرها سلاح الجو الملكي في عملية التعليم المسيحي في 12 نوفمبر 1944. [75]

كانت سانت نازير واحدة من 38 تكريمًا للمعركة تم تقديمها إلى الكوماندوز بعد الحرب. [76] شكل الناجون جمعيتهم الخاصة ، جمعية سانت نازير ، وهي مؤسسة خيرية مسجلة في المملكة المتحدة. [77]

نصب تذكاري للغارة التي أقيمت في فالماوث يحمل النقش التالي: [78]

عملية كاريوت

من هذا المرفأ 622 بحارة
وأقام الكوماندوس يبحرون
الغارة الناجحة على شارع. نذير
28 مارس 1942 قتل 168
تم منح 5 رحلات فكتوريا كروس
———— · ————
مخصصة لذاكرة
رفاقهم من قبل

شارع. جمعية نذير

HMS جديد كامبلتاون، فرقاطة من النوع 22 ، تم إطلاقها في 7 أكتوبر 1987. [79] حملت جرس السفينة من الأول كامبلتاون، التي تم إنقاذها خلال الغارة وتم تقديمها إلى بلدة كامبلتاون ، بنسلفانيا ، في نهاية الحرب العالمية الثانية. في عام 1988 صوت سكان كامبلتاون لإعارة الجرس للسفينة الجديدة طالما بقيت في الخدمة البحرية الملكية. [80] أعيد الجرس إلى البلدة في 21 يونيو 2011 عند HMS كامبلتاون خرجت من الخدمة.

في 4 سبتمبر 2002 ، تم تخصيص شجرة ومقعد في مشتل النصب التذكاري الوطني لرجال الغارة. المقعد يحمل النقش:

تخليدا لذكرى البحارة وقوات مغاوير الجيش الذين قتلوا في الغارة على سانت نازير في 28 مارس 1942 [81]

تم الإعلان عن نوع 31 HMS Campbeltown الجديد كجزء من فئة "إلهام" الجديدة من الفرقاطات للبحرية الملكية ، والتي تم الإعلان عنها في 19 مايو 2021 [82]


بين عامي 1925 و 1985

كلمات بين عامي 1925 و 1985

مع استمرار غناء الروحانيين الزنوج التقليديين ، تم إنشاء ترانيم إنجيلية جديدة. كلمات هذه الترانيم الجديدة تناولت تسبيح الرب وتحسين الذات وحياة الجماعة الأخوية. كان الكثير منهم مستوحى من المشاكل الاجتماعية: الفصل العنصري ، وقلة الحب ، والمخدرات ، وما إلى ذلك.

بالنسبة للنضال من أجل الحقوق المدنية ، في الستينيات ، كانت تُغنى الروحانيات الزنوج مثل "سوف نتغلب" ، و "أوه الحرية" و "ضوء لي الصغير".

في بعض الأحيان تم تغيير كلمات الروحانيين الزنوج التقليديين قليلاً وتكييفها مع الأحداث الخاصة. على سبيل المثال ، تم تغيير عبارة "حارب يشوع في معركة أريحا (وانهارت الأسوار)" إلى "زحف" حول سلمى ".

زحف حول سلمى مثل أريحا ،
أريحا ، أريحا
زحف حول سلمى مثل أريحا
لجدار الفصل يجب أن يسقط
انظر إلى الناس الذين يجيبون
لدعوة المناضلين من أجل الحرية
يقول الأمريكيون الأسود والبني والأبيض
يجب أن يسقط الفصل العنصري
مساء الخير يا مقاتلي الحرية
قل لي أين أنت مقيد
قل لي أين أنت تسير
"من سلمى إلى مدينة مونتغمري

خلال هذه الفترة ، كانت بعض ترانيم الإنجيل أكثر علمانية. تم تضمينهم في عروض مثل "الدف إلى المجد" (لانجستون هيوز). في السبعينيات من القرن الماضي ، ابتكر إدوين هوكينز ("Oh Happy Day") "Pop-gospel" ». يحتاج هذا النوع من الغناء إلى عدة آلات لمرافقة المطربين الذين غالبًا ما يتم تجميعهم في جوقات.

الموسيقى بين عامي 1925 و 1985

بين عامي 1925 و 1985 ، تم غناء الأرواح الزنوج في المجتمعات المحلية. بعض العلماء ، مثل آلان لوماكس وجون لوماكس ، قاموا بجمعها ، حيث تم إجراؤها تلقائيًا.

في الوقت نفسه ، قام الملحنون ، مثل John W. Work ، بترتيب ألحانهم. تأثر بعض هؤلاء الملحنين ، مثل Jester Hairston ، بعصر النهضة الأسود.هذا يعني أن ترتيباتهم تأثرت بالموسيقى الكلاسيكية الأوروبية.

بعد عام 1925 ، ابتكر الفنانون ترانيم الإنجيل ، والتي كانت إما "روح" أو "إيقاع صعب". زاد عدد الآلات المصاحبة للمطربين.


الأموال غير كافية

رفعت الإقليم شيكها لشركات الجامعة صعدت.

لم يكن لدى الهيئة التشريعية دخل ضريبي كافٍ لتغطية الإنفاق الذي وافقت عليه للسنة المالية 1948-1949 ، مما ترك الجامعة بلا أموال تقريبًا من حكومة الإقليم. أقرض قادة الأعمال الجامعة 200000 دولار للبقاء مفتوحة.

أقصى شمال كوليجيان ، 1 ديسمبر 1948. تنزيل الورقة (PDF).
مجموعات ألاسكا والمناطق القطبية ، مكتبة إلمر إي.راسموسون ، جامعة ألاسكا فيربانكس

قام بعض أعضاء الهيئة التشريعية لعام 1947 بمضايقة الرئيس بونيل عندما قدم طلب الميزانية للسنتين التاليتين. أخذهم وانتهى به الأمر بأكثر من طلبه الأولي.

ومع ذلك ، نشأت مشكلة أكبر عندما خصص المشرعون حوالي 10 ملايين دولار للعمليات الإقليمية في الفترة المالية 1948-1949. كان من المتوقع أن تجمع الضرائب 6.25 مليون دولار فقط. لذلك جمد المجلس الإداري للإقليم العديد من حسابات الوكالات ، بما في ذلك حسابات الجامعة.

بحلول نوفمبر 1947 ، انخفض الحساب الجاري للجامعة إلى 1000 دولار. "نقص الأموال قد يجبر الجامعة على إغلاق أبوابها قبل نهاية العام الدراسي" قال العنوان الرئيسي في إصدار 1 ديسمبر من أقصى شمال كوليجيان.

تقدم بونيل بالجامعة 20 ألف دولار لكشوف رواتب ديسمبر واستخدم بعض المناورات المحاسبية لإبقاء الأبواب مفتوحة خلال فصل الربيع. ريجنت أوستن "كاب" لاثروب ، الذي كان يمتلك منجم الفحم الرئيسي في هيلي ، قاد جهدًا للحصول على قروض بدون فوائد من مجتمع الأعمال وعرض 25000 دولار بنفسه. وانتهى الأمر بتعهدات بلغ مجموعها 200000 دولار. طرح بونيل مبلغ 5000 دولار النهائي. ووعد حاكم الولاية إرنست غرونينغ بسداد القروض ، على الرغم من أن أمين صندوق الإقليم قال إنها كانت غير قانونية بموجب القانون الفيدرالي.

تبنت الهيئة التشريعية ضرائب الدخل والممتلكات في عام 1949 ، مما أدى إلى تخفيف العجز في ميزانية الإقليم وتوفير زيادة كبيرة في الميزانية للجامعة.

ستستمر الجامعة إذا كان بإمكانها القيام بذلك عن طريق العمل وحده. لكن الطعام يكلف مالاً. الكتب تكلف مالاً. الكهرباء تكلف مالاً. الفحم يكلف المال. والجامعة ليس لديها مال ".
- أقصى شمال كوليجيان ، ديسمبر 1947

"يجب أن تكون رجل دولة بنسبة 50 بالمائة و 50 بالمائة من أبناء شعبنا ،"
- تشارلز بونيل حول المؤهلات اللازمة ليكون رئيسًا للجامعة ، كما نقله سناتور الولاية جون بوتروفيتش في "The College Hill Chronicles" بقلم نيل ديفيس ، صفحة 182

"في ذلك اليوم عندما أخبرنا بونيل أنه لا يستطيع تلبية كشوف المرتبات ، سأله كاب عن المبلغ الذي يحتاجه ، وقال بونيل 10000 دولار. نهض كاب وذهب إلى الهاتف. اتصل بمصرفه وأمرهم بقطع شيك بمبلغ 10000 دولار ، ثم طلب من بونيل إرسال شخص ما لاستلامه. كان هذا تعليمًا حقيقيًا بالنسبة لي ، لرؤية الأشياء تتم بهذه الطريقة ".
- UA Regent Leo Rhode ، مقابلة ذكرت في "The College Hill Chronicles" ، بقلم نيل ديفيس ، الصفحة 224


القديس نازير ، غارة على (عملية العربة) الجزء الأول

على الرغم من غرق بسمارك ، بقي شبح قوة هجومية ألمانية قوية تندلع في المحيط الأطلسي ، حيث كانت السفينة الشقيقة لبسمارك ، تيربيتز ، على وشك الانتهاء في ألمانيا. في عام 1941 ، كانت بريطانيا تقاتل بمفردها وكان نجاح حملة يو بوت يسبب مشقة حيث اعتمدت بريطانيا على الطرق البحرية لتزويدها بالمواد التي تحتاجها لشن حرب ضد المحور. يمكن مهاجمة قوارب U واحتوائها إلى حد ما بواسطة مدمرات وفرقاطات صغيرة ، لكن البوارج والطرادات في Kriegsmarine كانت مختلفة تمامًا. في يناير 1942 ، أصبح Tirpitz جاهزًا للعمل وغادر بحر البلطيق لإيواء المضايق النرويجية. كانت احتمالية ما يمكن أن تفعله لخطوط الإمداد البريطانية هوسًا برئيس الوزراء وينستون تشرشل وكان يعني أن ست بوارج (أربعة بريطانية واثنتان أمريكيتان) كانت جاهزة في حالة اندفاعها إلى شمال المحيط الأطلسي. لذلك ظلت البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي منشغلين في ابتكار طرق للعناية بالسفينة الحربية العظيمة - يبحث البعض عن وسائل للقضاء عليها أثناء وضعها على المرساة ، بينما نظر آخرون في مسألة ما يجب فعله إذا قامت بالفرز.

إذا غامرت السفينة Tirpitz بالخروج إلى المحيط الأطلسي ، فستحتاج في النهاية إلى البحث عن ملجأ في الميناء الوحيد الذي يمكن أن يأخذها ، St Nazaire ، خاصةً إذا كانت محظوظة بما يكفي لتعرضها لأضرار كما فعلت Bismarck. كان St Nazaire هو الميناء الوحيد على طول الساحل الأطلسي الفرنسي الذي كان قادرًا على استيعاب هذا النوع من السفن الحربية. كان حوض نورماندي الضخم ، في ذلك الوقت ، أكبر حوض جاف في العالم ، وتم الانتهاء منه في أبريل 1932 لاستيعاب سفينة الركاب العظيمة نورماندي ، وظل في وسط مرافق بناء السفن التي انتشرت حول المدينة قبل الحرب العالمية. اثنين. إذا تم رفض استخدام Kriegsmarine ، فمن غير المرجح أن يخاطروا بـ Tirpitz في شمال المحيط الأطلسي ويستخدمونها بدلاً من ذلك لاستهداف طرق قافلة القطب الشمالي.

يبدأ التخطيط

في يناير 1942 ، طلب تشرشل من القوات المسلحة النظر مرة أخرى في مسألة تيربيتز ، وبالتالي فإن رئيس العمليات المشتركة الجديد ، اللورد لويس مونتباتن ، الذي تولى الدور من السير روجر كيز (الذي كان قد بدأ في غارة مماثلة في الحرب العالمية). واحد في Zeebrugge) ، طُلب منه التفكير في إجراء عملية ضد Normandie Dock. هذه المرة تم النظر في نهج جديد. كان من المعروف أن شهر مارس سيشهد مدًا ربيعيًا مرتفعًا بشكل غير عادي ، مما سيسمح للسفينة ذات القاع الضحل بممر واضح للوصول إلى ميناء سانت نازير على الضفاف الرملية التي تنتشر في مصب لوار بدلاً من المرور عبر قناة الشحن المجروفة والمحمية. كان النوع الحالي من سفن الإنزال - العبّارات المحولة عبر القنوات - غير مناسب ، لذا يجب أن تكون أي سفينة مستخدمة خفيفة بما يكفي لتمريرها عبر المصب ولكن متينة بما يكفي لتحمل كمية كبيرة من المتفجرات. وبالتالي كانت هناك فرصة ضئيلة في أن يتم تنفيذ مثل هذه العملية ضد نورماندي دوك ، وبالتالي بدأ المخططون في العمليات المشتركة في مسودة. بحلول 31 يناير كانوا قد صاغوا مخططًا أوليًا ، على الرغم من وجود العديد من أوجه عدم اليقين ، يمكن أن يكون بمثابة إطار أولي لبناء مخطط لعملية كانت حاسمة في المجهود الحربي.

شهدت المسودة الأولية استخدام اثنين من المدمرات المتقادمة والتي سيتم تخفيفها بشكل خاص. الأول سيكون معبأ بالمتفجرات وسيحمل فريقًا كبيرًا من الكوماندوز المدربين على عمليات الهدم. سوف يصطدم بالبوابة الخارجية (الغواص) للحوض الجاف وسوف ينزل الكوماندوز ويدمرون أكبر قدر ممكن من المرافق المحيطة. ستنفجر المدمرة بعد ذلك باستخدام فتائل تأخير الوقت وتقوم الكوماندوز بإخلاء المدمرة الثانية ، والتي ستكون بمثابة مرافقة في طريقها إلى الداخل. وسوف ينفذ سلاح الجو الملكي البريطاني عددًا من الغارات الجوية على المنطقة المحيطة أثناء حدوث ذلك. لصرف انتباه العدو. عندما تم تقديم الخطة إلى الأميرالية ، كان رد فعلهم سلبًا ، حيث لم يتمكنوا من الموافقة على خسارة معينة لإحدى مدمراتهم واحتمال خسارة ثانية ، على الرغم من أن حوض نورماندي كان هدفًا رئيسيًا من اختيارهم. ما وافقوا عليه هو استخدام السفينة الفرنسية الحرة القديمة Ourangan كسفينة صدمت وأسطول من زوارق المحركات وقوارب الطوربيد لنقل الكوماندوز الإضافيين وإجلاء جميع الأفراد بعد العملية. على الرغم من أن العملية لم تكن مثالية ، فقد أصبح من الممكن الآن عرض العملية على هيئة الأركان المشتركة للموافقة عليها. كان حماس سلاح الجو الملكي البريطاني يتضاءل أيضًا ، حيث لم يستمتعوا بإعطائهم أهدافًا لم يختاروها ، كما أن عدد القاذفات المخصصة للعملية في النهاية كان أقل بكثير مما هو مطلوب. كان لدى تشرشل نفسه بعض الهواجس بشأن العملية ، لكن تم منح الموافقة في النهاية في 3 مارس والعملية التي تحمل الاسم الرمزي عملية عربة ، لكن هيئة الأركان المشتركة لم تكن سعيدة باستخدام سفينة فرنسية. سيتطلب هذا استخدام القوات الفرنسية في الغارة وهذا يعني الاقتراب من زعيم فرنسا الحرة الجنرال شارل ديغول. سيؤدي هذا حتماً إلى زيادة عدد الأشخاص الذين لديهم معرفة بالعملية ويزيد من خطر تسريب التفاصيل. كان هناك شعور بأنه سيكون من الأسهل العثور على سفينة مناسبة من داخل البحرية الملكية ، بدلاً من المخاطرة بخرق الأمن.

القوة البريطانية

تم اختيار اللفتنانت كولونيل تشارلز نيومان لقيادة الكوماندوز في العملية. كان نيومان مقاول بناء حسب المهنة وكان في الجيش الإقليمي قبل الحرب (فوج إسيكس). في الثامنة والثلاثين من عمره بدا كبيرًا في السن بالنسبة لمعظم مرؤوسيه ، لكن قدرته على القيادة والطريقة التي يمكن أن يتواصل بها مع رجاله تعني أنه كان يتمتع بشعبية ويحظى باحترام كبير. بالنظر إلى أن نيومان كان الضابط القائد ، كان من الطبيعي أن تأتي غالبية القوات المشاركة من الكوماندوز رقم 2 ، ولكن تم اختيار العديد من الضباط والرجال من وحدات أخرى لمنحهم خبرة قتالية. خضعت الكوماندوز لتدريب مكثف على تقنيات قتال الشوارع ليلاً تحت قيادة قائد الكوماندوز الثاني ، الميجر بيل كوبلاند ، وسيتعين عليهم توفير فرق حماية لفرق الهدم ، وتأمين واستبقاء المواقع الحيوية لنتائج الغارة وإبقاء قوات العدو في مأزق لفترة كافية حتى تقوم فرق الهدم بعملها.

كان لدى جميع الجنود الذين سيشاركون في الغارة خبرة واسعة في تقنيات الإغارة ، لكن غارة سانت نازير تتطلب اكتساب مهارات هدم مصممة خصيصًا للأهداف التي تنتظر القوة. في هذا الصدد ، كانت العمليات المشتركة محظوظة بما يكفي لتحديد مكان الكابتن دبليو. بريتشارد من المهندسين الملكيين الذي كان مؤهلاً تأهيلا عاليا لأنه رأى أعمالا في فرنسا تضمنت نفخ الجسور خلف BEF المنسحب ، والذي كان والده يعمل في Dock Master في كارديف والذي كان كذلك. متدرب هندسي في أحواض بناء السفن في Great Western Railway قبل الحرب. تم استخدام خبرته بشكل جيد حيث طُلب منه النظر في عدد من الموانئ والأساليب التي يمكن من خلالها جعلها غير قابلة للاستخدام من قبل العدو. أحد هؤلاء كان القديس نازير. وكان قد خلص إلى أن القصف الجوي لن يدمر الآلية المطلوبة لإيقاف الرصيف - ولن يتم تحقيق ذلك إلا من خلال وضع الشحنات بدقة وتحديد المواقع والطرق الفعلية في التقرير. خبير آخر ، الكابتن بوب مونتغمري ، الذي كان لديه أيضًا ثروة من المعرفة حول هذا الموضوع ، قد ساعد في إنتاج التقرير وكُلِّف كلا الضابطين الآن بمساعدة نيومان.

تم اختيار فرق الهدم من 1 و 3 و 4 و 5 و 6 و 9 و 12 كوماندوز وتم إرسالها إلى Burntisland في فيرث أوف فورث لإجراء تدريب متخصص في تدمير منشآت بناء السفن. تم تدريب الفرق على استخدام العبوات الناسفة وتم تعليمها لتحديد الموقع الدقيق لمكان وضع العبوات لتحقيق أقصى فائدة. تم نقل الفرق بعد ذلك إلى حوض بناء السفن في روزيث لتعريفهم بالعمل العام ونقاط الضعف في حوض بناء السفن ومن هناك انقسموا إلى مجموعتين منفصلتين وتم نقلهم إما إلى كارديف أو ساوثهامبتون من أجل ممارسة تقنياتهم على هذين الميناءين التجاريين الكبيرين. كان على الفرق أن تؤدي في أوقات محددة ، وأحيانًا في الظلام وأحيانًا مع فقدان الأعضاء الأساسيين الذين تم اعتبارهم فجأة ضحايا. في ساوثهامبتون تدربوا على King George V Dry Dock العظيم ، وهو نسخة طبق الأصل تقريبًا من Normandie Dock حيث تم تصميمه على غرار. تدرب الملازم ستيوارت شانت ورجاله على نزول السلالم المعدنية الداكنة لغرفة الضخ لوضع متفجرات وهمية ضد مضخات الدفع الضعيفة. صعد الملازمان بريت وبورتنشو إلى الغواصة المجوفة لتوجيه الاتهامات ، بينما مارس الملازمان بوردون وسمالي وضع رسوم لهدم المنزل المتعرج الذي فتح وأغلق البوابات. بعد أسبوع ، تبادلت المجموعات الجولة حتى تتمكن الفرق من اكتساب أوسع خبرة ممكنة للتعامل مع الأحداث غير المتوقعة.

قاد الكتيبة البحرية الملكية القائد روبرت رايدر ، الذي كان ، حتى في سن الرابعة والثلاثين ، يتمتع بقدر كبير من الخبرة البحرية ، بعد أن خدم ثلاث سنوات في الغواصات ، وقاد مركبًا شراعيًا لمدة ثلاث سنوات أبحر خلالها إلى القطب الشمالي ، وأمر الفرقاطة HMS Fleetwood لمدة ستة أشهر وكان لها طوربيد Q-Ship من تحتها وأمضت أربعة أيام متشبثة بسد خشبي. في الوقت الذي تم تكليفه فيه بوظيفة مكتبية في منزل فخم في جنوب إنجلترا بعد أن فقد سفينته الأخيرة في تصادم بسبب الضباب الكثيف. كانت مهمته هي التنظيم والتنفيذ النهائي لخطة إنزال 200 كوماندوز في سانت نازير ، وإحضار مدمرة قديمة إلى الميناء والتأكد من أنها صدمت القاع الجنوبي للحوض الجاف وسحب الناجين إلى بريطانيا.

نقل القوة

للمساعدة في إحداث ارتباك وتأخير الاستجابة الألمانية ، تم تغيير Campbeltown لتشبه مدمرة ألمانية من فئة M we. تطلب ذلك إزالة اثنتين من مكدسات الدخان الأربعة وتعديل الكدستين الأخريين التي تضمنت قصها بزاوية مائلة وتوسيع المدخنة الأمامية إلى ضعف حجمها الأصلي تقريبًا ، بينما تم تقصير المكدس الخلفي قليلاً. لإعطاء بعض الحماية الإضافية للطاقم ، تم لحام ألواح فولاذية إضافية وحصائر شظية في مناطق معينة من السفينة وتم لحام صفين متوازيين من الطلاء على طول الأسطح لتوفير بعض المأوى لقوات الكوماندوز أثناء وضعهم في العراء في النهاية. ركض في الميناء. تم تعزيز تسليحها أيضًا مع استبدال البندقية الأصلية 4 بوصة بإطلاق سريع 12pdr وثمانية مدافع Mark I Oerlikon عيار 20 مم تم إضافتها على منصات مرتفعة. تم تجريد جميع المعدات والمخازن غير الضرورية عنها لجعلها خفيفة قدر الإمكان وعندما غادرت إلى St Nazaire ، كان لديها ما يكفي من الوقود والماء للقيام بالرحلة. قامت Campbeltown بسحب 11 قدمًا فقط من الماء في هذه الرحلة ، ولكن كانت هناك إضافة حيوية واحدة لها في المقصورات الأمامية - شحنة ضخمة بأربعة أطنان وربع طن من المتفجرات شديدة الانفجار. تم تنظيم اللكمة المتفجرة من قبل الملازم نايجل تيبيتس الذي قرر استخدام أربعة وعشرين عضوًا. شحنات العمق السابع ، تزن كل منها 400 رطل. تم تجميع الشحنات معًا في خزان من الصلب ثم تغطيتها بالخرسانة. تم إدخال فتيل قلم الرصاص طويل التأخير ، متصلاً بواسطة cordtex (فتيل انفجر على الفور) وتم تحضيره للانفجار بعد تأخير لمدة ثماني ساعات.

كانت بقية القوة البحرية مكونة من سفن أصغر تأتي في ثلاثة أنواع. كانت معظمها عمليات إطلاق بمحركات Fairmile 'B' ، مسلحة بطرق متنوعة حتى أن بعضها يحتوي على طوربيدات. كان هذا هو النوع الأكثر شيوعًا للإطلاق في بريطانيا خلال الحرب حيث تم إجراء حوالي 560 في أكثر من سبعين حوضًا فرديًا لبناء السفن. كانت مصنوعة من الخشب ، بطول 112 قدمًا ، و 19.5 قدمًا عبر العارضة ومدعومة بمحركي بنزين هول-سكوت بقوة 600 حصان ، مما يوفر سرعة قصوى تبلغ 20 عقدة. ثمانية أتت من أسطول إطلاق المحرك 28 Motor التابع لـ Lt Commander F N Wood ، بينما جاءت أربعة أخرى من 20 Motor Launch Flotilla ، بقيادة اللفتنانت كوماندر دبليو إل ستيفن. تم تعديل تسليح كل هذه المركبات لإعطاء قوة نيران إضافية. تم استبدال مدفع Hotchkiss 3-pdr الفردي بمدفعين Oerlikon مقاس 20 مم مثبتين في الأمام والخلف ، بالإضافة إلى مدفعين آليين 0.303 بوصة من طراز Lewis مثبتين على الجسر. تم تعزيز المركب الإثني عشر قبل الغارة مباشرة من خلال أربع عمليات إطلاق أخرى للمحركات من 7 Motor Launch Flotilla والتي تم تسليحها بأنبوبين طوربيد 18 بوصة ، أحدهما على جانبي القمع. أثناء استلامهم لبنادق لويس ، لم يكن هناك وقت كافٍ لتثبيت Oerlikons ، لذا احتفظوا بمسدسات Hotchkiss 3 pdr. النوع الثاني من المراكب كان MGB 314. جاء هذا من 14 Motor Gun Boat Flotilla وكان إطلاق Fairmile C. تم بناء حوالي أربعة وعشرين سيارة ، وبينما كانت أصغر قليلاً من الفئة B ، فقد تم تشغيلها بواسطة ثلاثة محركات Hall-Scott بقوة 850 حصانًا ، والتي أثناء دفعها إلى سرعة قصوى أكبر (26 عقدة) تقصر نطاقها المبحر بشكل كبير. على الرغم من احتواء MGB 314 على خزانات وقود إضافية ، إلا أنها كانت لا تزال مقطوعة إلى موقع قريب جدًا من الهدف للحفاظ على وقودها للعودة إلى المنزل. كانت الفئة C مسلحة جيدًا بمدفعين 2 pdr في الأمام والخلف واثنين من المدافع الرشاشة الثقيلة 0.50in في وسط السفينة. تم تجهيز MGB 314 أيضًا بالرادار ومُصوِّر صدى وكان الخيار الطبيعي أن تصبح سفينة القيادة مع وجود كل من Ryder و Newman على متنها أثناء صعودها إلى مصب Loire Estuary إلى St Nazaire. النوع الثالث من المركبات كان MTB 74 بقيادة Sub Lt R Wynn. كان هذا عبارة عن قارب طوربيد بمحرك Vospers يبلغ طوله 70 قدمًا تم تعديله خصيصًا حيث تم تركيب أنابيب طوربيد للأمام بدلاً من وسط السفينة بهدف إطلاق طوربيدات معدلة خصيصًا فوق شبكة مضادة للطوربيد تحيط بشركة Scharnhorst وهي ترقد في ميناء بريست. ستغرق في القاع ثم تنفجر تحت السفينة. هرب كل من Scharnhorst و Gneisenau من بريست قبل أن يتم تشغيل العملية ولكن تم صياغة المركبة في عملية عربة حيث كانت سرعتها (ما يقرب من 40 عقدة من كونها أقصر بـ 40 قدمًا من القوارب الأخرى ولديها ثلاثة باكارد بقوة 1250 حصانًا واثنان من طراز فورد V8 محركات) قد تكون مفيدة.

الحامية الألمانية

كانت قيادة Zuckschwerdt مؤلفة من كتيبة المدفعية البحرية رقم 280 تحت قيادة Kapit n zur See Edo Dieckmann التي كان مقرها الرئيسي في Ch moulin Point. تتكون كتيبته من حوالي 28 بندقية من عيارات مختلفة ، من 75 ملم إلى مدافع السكك الحديدية العظيمة 240 ملم في لا بول. كان هناك أيضًا اللواء 22 فلاك البحري بقيادة كابيتن زور سي كارل كونراد ميكي الذي كان مقره في سان مارك. تألف لوائه من ثلاث كتائب بقيادة كورفيتن كابيتن ثيسن (703) ، كورفيتن كابيتن كوخ (705) وكورفيتن كابيتون بورهين (809). كان بين الوحدات الثلاث 43 مدفعًا ، بشكل رئيسي 20 ملم و 40 ملم ولكن مع عدد قليل من المدافع 37 ملم ، وغطت المياه القريبة من المصب والميناء نفسه بالإضافة إلى الدفاع عن المنطقة ضد الهجوم الجوي. كما أمر ميكي بالكشافات العديدة التي أضاءت النهر أو السماء لإلقاء الضوء على أهداف المدافع. كان هناك أربعة كشافات كبيرة بحجم 150 ملم وعدد كبير من الكشافات الأصغر حجمًا 60 ملم كدعم لمدافع الإطلاق السريع ذات العيار الأصغر. أخيرًا ، كانت هناك قيادة المرفأ تحت قيادة Korvetenkapitin Kellermann التي اعتنت بالدفاع الوثيق عن حوض بناء السفن مع سرايا حراسة مسلحة بأسلحة صغيرة ومدافع رشاشة خفيفة ، بالإضافة إلى زوارق دفاع المرفأ التي كانت تجوب النهر وفمه.

على الرغم من عدم اهتمامه الفوري بالدفاع عنه ، فقد كان هناك فنيون بحريون وعمال صناعيون ومجموعات صيانة U-Boat الذين تم توظيفهم في الميناء نفسه ، بالإضافة إلى أطقم السفن وعمالها من منظمة Todt. كل هؤلاء كانوا قادرين على حمل السلاح والدفاع عن الميناء. أبعد من ذلك كان المقر الرئيسي لسلك الجنرال ريتر فون براغر وفرقة المشاة 333 التي حاصرت هذا الجزء من الساحل. تم تشكيل الفرقة مرة أخرى في يناير 1941 وتألفت إلى حد كبير من القوات البولندية. كان من المقرر نقلها إلى الجبهة الشرقية في أوائل عام 1943 حيث سيتم تدميرها بشكل سيئ وتتوقف فعليًا عن الوجود كوحدة قتالية ويتم حلها.وصلت من بريتاني في وقت مبكر من عام 1942 وكان من المفترض أن تغطي الساحل من سانت نازير إلى لوريان. كان مقر فوج المشاة 679 التابع للفرقة غرب لا بول مباشرةً ، وبما أنه لم يتم وضعه في حالة تأهب فوري ، فقد استغرق الأمر وقتًا حتى يتمكن من التعبئة للرد على الهجوم.

بينما كان يُنظر إلى Normandie Dock بلا شك على أنه أحد الأصول المهمة ، فإن حقيقة أن U-Boats كانت السلاح الرئيسي ضد البريطانيين في ذلك الوقت بدلاً من Luftwaffe (التي كانت تشارك في الحرب ضد الاتحاد السوفيتي) ، تعني أن معظم الألمان تعتبر أقلام U-Boat الهدف الأهم داخل الميناء. قدم الهيكل الخرساني الضخم ملاذاً آمناً للقوارب U في أسطول الغواصة السابع وجزء من الأسطول السادس ، والذي كان يتم نقله تدريجياً في ذلك الوقت إلى سانت نازير. تم التخطيط لدفاعات الميناء في توقع أن أي هبوط سيوجه ضد أقلام U-Boat بدلاً من Normandie Dock وكان يُعتقد أنه أكثر من كافٍ لصد أي هجوم. في اليوم السابق للغارة ، قام الأدميرال دنتز ، ضابط العلم ، يو بوتس ، بزيارة سانت نازير وسأل كابيتنلوتنانت هربرت سوهلر ، الذي قاد قافلة الغواصة السابعة ، عما سيفعله إذا هبط البريطانيون في الميناء. أجاب سوهلر: "سيكون دخول الإنجليز إلى الميناء غير وارد". لم يكن يعلم أنه في تلك اللحظة ، كانت القوات البريطانية في خليج بسكاي وتتجه نحو سانت نازير.

خطة العمل النهائية

  • أولاً ، كان لا بد من تدمير اثنين من القيسونات في نورماندي دوكيارد
  • ثانيًا ، سيتم هدم مرافق بناء السفن المحيطة بحوض بناء السفن
  • ثالثًا ، تدمير جميع بوابات القفل لجعل الحوض يتحول إلى مد وجذر
  • رابعًا ، مهاجمة أي سفينة تقدم نفسها كهدف للفرصة.

ستتم الرحلة إلى St Nazaire بصحبة المدمرتين ، Tynedale و Atherstone ، وسيتم إجراؤها في تشكيل للصيد الفرعي للحفاظ على استمرار قصة الغلاف عندما تكون بالقرب من قاعدة المنزل وخداع طائرات مراقبة العدو عندما تكون في الخليج من بيسكاي. بالقرب من مدخل نهر اللوار ، ستغادر المدمرتان الأسطول وستتبنى القوة تشكيل المعركة. سيكون MGB 314 مع الرادار الخاص به ومصدر صدى الصوت في المقدمة ، ويوجه القوة عبر المسطحات الطينية والضحلة. على جانبي القارب المدفعي سيكون هناك زوارق طوربيد بمحرك ML 160 و ML 270 والتي ستطلق طوربيدات على أي سفينة تتدخل في القوة. بعد ذلك سيكون Campbeltown مع عمودين من إطلاق المحركات على كلا الجانبين وإلى الخلف ، حيث يهبط عمود الميناء الخاص به في الكوماندوز في Old Mole ، بينما يتجه العمود الأيمن إلى المدخل القديم. سيغطي قاربان طوربيدان آخران (ML 446 و ML 298) الجزء الخلفي و MTB 74 ، مع زخمها غير المنتظم سيحاول الاحتفاظ بالمحطة ، في انتظار فرصة لنسف القفل في المدخل القديم. بعد إنزال القوات ، كانت المركبة تنتظر في النهر حتى يتم الانتهاء من مهام الهدم إلى أقصى حد ممكن ، وستتم إعادة صعود الكوماندوز من Old Mole. سيتم التقاط طاقم Campbeltown من حول المدخل القديم بعد إخلاء السفينة. ستوفر الطوربيدات الأربعة التي تحمل عمليات الإطلاق (160 و 170 و 298 و 446) قدرة إضافية لبدء القوات بمجرد أن تشرع قوات الكوماندوز. كان من المقرر أن تتم العملية في ليلة 28/29 مارس ، ليلة أعلى المد والجزر في لوار ، لكن رايدر شعر أن القوة كانت جاهزة للانطلاق ولا تريد أن تفقد الطقس الجيد فقررت الذهاب ليوم واحد مبكرا. لذلك انطلقت القوة الصغيرة بعد ظهر يوم 26 مارس / آذار.

الانتقال من فالماوث إلى سانت نازير

بعد وقت قصير من المواجهة مع U-593 ، اصطدمت القوة بأسطول من سفن الصيد الفرنسية. كان يُعتقد أن الألمان غالبًا ما يضعون مراقبين على متن هذه السفن مع أجهزة راديو للإبلاغ عن أي تحركات بريطانية ، وقرر رايدر إغراق أي من هذه السفن التي صادفوها ، لكن عدد السفن جعل من المستحيل غرقها جميعًا ، ولذلك قررت رايدر أن تغرق. اثنان منهم فقط بعد إقلاع طواقمهم. وأكد له الصيادون الفرنسيون عدم وجود مراقبين ألمان على متن أي من السفن. مع مرور اليوم ، ساء الطقس تدريجيًا وأصبحت السماء رمادية وملبدة بالغيوم. بعد منتصف النهار بقليل ، أُبلغت القوة أن صور الاستطلاع التقطت خمس مدمرات ألمانية تغادر سانت نازير وقد تصادفهم أثناء هروبهم إلى الميناء. لحسن الحظ ، كانت المدمرات قد أبحرت في البحر قبل وصول القوة وكانت تقوم بدوريات في ممرات الغواصات بالقرب من الساحل ردًا على رسالة U-593 حول عملية زرع ألغام محتملة. في الساعة 18.30 ، طورت إحدى عمليات الإطلاق (ML 341 تحت Lt D Briault) عطلًا في محرك الميناء وتقرر أن تقلع ML 446 (تحت قيادة Lt Falconar) مجموعتها من الكوماندوز. استغرق هذا بعض الوقت لإكماله ، ولحقت ML 446 أخيرًا ببقية القوة تمامًا كما وصلوا إلى مدخل مصب نهر لوار. تُركت أم إل 341 لتعود إلى بريطانيا بمفردها.

ثم واصلت القوة نحو الساحل الفرنسي ومع تغييرين تدريجيين آخرين بالطبع ، تماشت مع سانت نازير. من هنا كانت القوة ستنتقل مباشرة إلى الميناء وبعد الساعة 20.00 فقط افترقت المدمرتان المرافقتان عن المغيرين لتشكيل دورية دائمة. تم طرد MGB 314 من Tynedale للتقدم تحت سلطتها الخاصة حيث صعد القائد رايدر واللفتنانت كولونيل نيومان على متن القارب ، الذي أصبح المقر الرئيسي لهما. افترضت القوة تشكيل المعركة وسارعت حتى 12 عقدة للركض إلى الميناء. ومع ذلك ، كان هناك موعد آخر يجب القيام به قبل سانت نازير. كانت الغواصة HMS Sturgeon ، تحت قيادة القائد Mervyn Wingfield ، تنتظر القوة في Point Z للعمل كمنارة ملاحية حيث كان يجب تنفيذ الركض إلى St Nazaire على طول مسار دقيق فوق المسطحات الطينية والضفاف الرملية. في الساعة 22.00 ، تم رصد ضوء سمك الحفش للأمام مباشرة - كانت القوة في الوقت المحدد تمامًا وفي المسار الصحيح. يمكن أن يبدأ الآن الجري الأخير في "وادي الموت" الخاص بهم.

تتحرك فوق لوار

قبل ذلك ، كان القصف متقطعًا ، مع عدد قليل من الطائرات أو حتى طائرة واحدة تقوم بعمليات القصف. بدأت Kapit n zur See Mecke في الشك - لم تكن غارة القصف تتطور كما ينبغي ، حيث أسقطت جحافل من القاذفات أطنانًا من المتفجرات شديدة الانفجار ، لكن عددًا قليلاً من الطائرات هنا وهناك أطلقت ذخائرها. نبه جميع الوحدات لتكون على أهبة الاستعداد وتابع ذلك مرة أخرى في منتصف الليل ومرة ​​أخرى في الساعة 01.00 مع تحذيرات ليكون في حالة تأهب لهبوط المظلات أو هجوم من البحر. كما أمر مدافع AA بوقف إطلاق النار وإطفاء الكشافات. في هذه الأثناء ، كانت القوة المهاجمة تقترب أكثر فأكثر من الميناء ، ومررت فوق المسطحات الطينية والضفاف الرملية التي تسببت مرتين في سقوط Campbeltown بشكل خفيف ولكنها لم تؤثر على زخمها الأمامي. في الساعة 01.20 ، انزلقوا عبر برج ليس موريس ، عندما اخترق كشاف الضوء السواد خلفهم واجتتاح النهر ، تمامًا كما خرج فجأة. كانت القوة الآن على بعد أقل من ميلين من الهدف ولا تزال غير مكتشفة على ما يبدو. في حين أن حظهم كان جيدًا بشكل مثير للدهشة ، إلا أنه لا يمكن أن يستمر.

في الواقع ، تم رصد القوة قبل بضع دقائق من قبل المراقبين في سانت مارك الذي اتصل بمقر قيادة هاربور وأبلغ أن قوة من حوالي سبعة عشر سفينة كانت متجهة إلى القناة. تم استبعاد الرؤية عن السيطرة حيث لم يكن من المتوقع وجود سفن. تم نقل الرؤية إلى مقر Mecke ، واتصل الموظفون هناك بمقر قيادة Harbour Commander أيضًا ، وتلقوا نفس الرد. بعد كل هذا حدث ، تم إخبار ميكي بنفسه عن الرؤية وفي الساعة 01.20 أشار إلى جميع الوحدات في منطقة سانت نازير للحذر من الهبوط. بدأ هذا في تنفيذ خطط لمواجهة أي هبوط للعدو كان لديه قوات معادية وأطقم سفن وسفن دفاعية ودفاعات ساحلية وتعزيزات تتحرك لإحباط مثل هذا الهجوم. مع اقتراب القوة من الهدف ، ظهرت الأضواء الكاشفة على ضفتي النهر وبدأت في البحث عن السفن في المياه المظلمة. سرعان ما أقفلوا على المدمرة الرمادية ، وللوهلة الأولى ، كان Campbeltown يشبه المدمرات الضخمة من طراز M we مع العلم الألماني يرفرف على صاريها. تسبب ذلك في ارتباك وتأخير ردود فعل المدفعي الألماني رغم خروج القوة من الليل بشكل غير متوقع. ماذا يجب ان يفعلو؟ أطلق اثنان من أطقم المدافع بعض قذائف المدافع الخفيفة على مستوى منخفض فوق القوة كتحذير وتم تحدي السفن من قبل محطات الإشارة على كلا الضفتين. تم إعداد Signalman Pike الرائد لهذا وسرعان ما رد على التحدي بـ "Wait" ، متبوعًا بعلامة نداء لقارب طوربيد معروف للمغيرين. وأعقب ذلك إشارة مسبوقة بـ "عاجل" ورسالة "تضررت مركبتان من جراء عمل العدو ، طلب الإذن بالمضي قدمًا في الإيواء دون تأخير." توقف الألمان عن إطلاق النار ، مرتبكين فيما يجب عليهم فعله. بعد شيء من التأخير ، بدأ الألمان في إطلاق النار مرة أخرى ، بتردد في البداية ، ولكن مع المدافع الثقيلة في الشمال انضمت تدريجيًا إلى بطاريات ديكمان في Ch moulin Point و Point de l'Eve. بدأ بايك في الإشارة مرة أخرى ، "أنت تطلق النار على سفن صديقة". مرة أخرى توقف إطلاق النار في ارتباك ، مما شجعه بلا شك حقيقة أن البريطانيين لم يفعلوا ذلك حتى الآن ، ردوا بالرد. في ذلك الوقت ، كانت Campbeltown تدخل مصب نهر Loire نفسه تاركة وراءها المدافع الثقيلة.

تشغيل القفاز ورفع الراية البيضاء

في هذه المرحلة ، أمر القائد بيتي الرجال بالتجمع على الجسر المفتوح في غرفة القيادة المغطاة حيث شعر أن الجو أصبح "ساخنًا" للغاية. كانت جوانب غرفة القيادة مطلية وبالتالي أعطت بعض الحماية من الأسلحة ذات العيار الأصغر ، وتوقع وجود شق في المقدمة لإعطاء رؤية أمامية. كان يخطط للذهاب بأقصى سرعة وضرب الغواصة بعشرين عقدة ، لكنه لم يستطع رؤية أي شيء حتى الآن لأن مصباح الكشاف كان ميتًا أمامه كان يضعف بصره. قُتل قائد الدفة الذي كان بجانبه بالرصاص ، وكذلك المسؤول عن التموين الذي قفز إلى الأمام لتولي السيطرة. ثم تقدم تيبيتس ، خبير الهدم ، إلى الأمام لتوجيه السفينة بينما ركز بيتي نظرته للأمام في انتظار اللحظة التي سينحرف فيها MGB 314 إلى الميمنة ويسمح لـ Campbeltown بجولة واضحة في Normandie Dock. تلقى المدفع الرئيسي إصابة من سلاح من عيار كبير قتل الطاقم والكوماندوز من حوله ، وأصاب بيتي العمى للحظات ، لكنه تعافى ، وشاهد الأرصفة المنحنية للمدخل الجنوبي. مرت Campbeltown على Old Mole مع بوابات القفل على بعد بضع مئات من الياردات. ثم انحرف الزورق الحربي عن مساره وأعلن بيتي "الاستعداد للاندفاع". كان الجميع في غرفة القيادة يستعدون للأمام مباشرة كان الشريط الأسود المنخفض من الفولاذ الذي كان مدخل نورماندي دوك. ضرب Campbeltown الشبكة المضادة للطوربيد ، لكن 1000 طن من السفينة الحربية المندفعة مزقتها واصطدمت بقيسون الصلب الضخم بصوت منخفض وارتجفت حتى توقفت. كان الوقت 01.34 ووصلت Campbeltown إلى هدفها متأخرة أربع دقائق فقط.

واقترح ريدينج

بطل متردد: حياة وأوقات روبرت رايدر في سي ، ريتشارد هوبتون. سيرة ذاتية للقائد البحري في غارة سانت نزاير ، الذي هيمنت عليه السفن الشراعية بعد مهنة ما قبل الحرب (أبحر من الصين في يخت تم بناؤه للمهمة وكان القائد البحري في رحلة غراهام البرية البريطانية) ، كان لديه مهنة مميزة إلى حد ما في زمن الحرب ، والتي تضمنت الغارة على سانت نزاير ودييب ودي داي لاندينجز. [قراءة المراجعة الكاملة]

الجدول الزمني للعربة - التاريخ

تاريخ النقل

3500 قبل الميلاد المركبات ذات العجلات الأولى

تم اختراع العجلات الثابتة على السيارات - أول مركبات ذات عجلات في التاريخ. تشمل المركبات الأخرى ذات العجلات المبكرة العربة.

تم اختراع ألواح الأنهار - السفن ذات المجاديف.

يتم تدجين الخيول واستخدامها للنقل.

تم اختراع عجلة القيادة 181-234

تعمل حدوات الخيول الحديدية على تحسين النقل عن طريق الحصان.

1493 آلات الطيران DA VINCI

ليوناردو دافنشي أول من وضع نظريات جادة حول آلات الطيران - مع أكثر من 100 رسم توضح نظرياته على الرحلات الجوية.

اخترع كورنيليس دريبل أول غواصة - غواصة ذات مجذاف بشري

1662 النقل العام

اخترع Blaise Pascal أول حافلة عامة - تجرها الخيول ، والطرق العادية ، والجدول الزمني ، ونظام الأجرة

يوضح جاك دي فوكانسون عربته التي تعمل بالساعة

أول باخرة عملية أظهرها ماركيز كلود فرانسوا دي جوفروي دابانس - قارب بخاري ذو عجلة مجداف

يخترع الأخوان مونتغولفييه أول بالونات هواء ساخن

أول سيارة طريق ذاتية الدفع 1769

اخترع نيكولاس جوزيف كوجن أول مركبة تسير على الطريق

اختراع دراجات حديثة 1790

اخترع ريتشارد تريفيثيك أول قاطرة تعمل بالبخار [مصممة للطرق]

1807 محركات مع احتراق داخلي

يصنع إسحاق دي ريفاس سيارة تعمل بغاز الهيدروجين - أولاً بقوة احتراق داخلي - ومع ذلك ، تصميم غير ناجح للغاية

1807 خدمة القارب البخاري العادية

أول زورق بخاري مع خدمة نقل منتظمة للركاب - المخترع روبرت فولتون كليرمونت

يخترع جورج ستيفنسون أول قاطرة سكة حديد عملية تعمل بالبخار

محرك أول محرك يعمل بالغاز 1862

مكابح الهواء المضغوط 1868

اخترع جورج وستنجهاوس قطارات مكابح قاطرة الهواء المضغوط بحيث يتم إيقافها بدقة آمنة من الفشل

أول سيارة قابلة للاستخدام مع الاحتراق الداخلي 1885

يبني كارل بنز أول سيارة عملية في العالم يتم تشغيلها بواسطة محرك احتراق داخلي

اخترع فرديناند فون زيبلين أول مرشد ناجح - زيبلين

يخترع الأخوان رايت ويطيروا بأول طائرة بمحرك

أول طائرة هليكوبتر - تصميم غير ناجح

1908 إنتاج أفضل للسيارة

قام Henry Ford بتحسين خط التجميع لتصنيع السيارات

شارك ألكسندر جراهام بيل وكيسي بالدوين في اختراع الألواح المائية - وهي قوارب كانت تتدفق على المياه.


عوامل الجذب الإضافية:

الهروب من بومبي:

نطح بقوة:

مهد دافنشي & # 8217s:

لو سكوت لوج فلوم:

رومان رابيدز

اوتوبان

لعنة دار كاسل


كورسكرو هيل

رائد الطيران Skyride

دير فيربيلويند

أرض التنين

ريح التجارة:


الآلة الطائرة:

الطائرات الشراعية الصغيرة:

البالونات الصغيرة:

آخر ثلاث صور حقوق الطبع والنشر AmusementPics.com
Prince Elmo & # 8217s Spire:

كاتابولت:


موت التقاليد

بعد أن حظر الرئيس باتي المشروبات الكحولية ، قام الطلاب بزرع شاهد القبر "للتقاليد".

حتى عندما نمت الجامعة بسرعة وتطورت إلى مؤسسة أكثر حداثة تحت إشراف إرنست باتي خلال الخمسينيات ، استمر الطلاب المشاغبون في تحدي الأجواء المحترمة التي أرادها الرئيس. كان لدى باتي ما يكفي في عام 1956 وحظرت الكحول. احتج الطلاب عن طريق زرع شاهد قبر يبلغ وزنه 400 رطل مكتوب عليه مرثية "هنا تكمن التقاليد" في عام 1957. قبل أن تتمكن إدارة الجامعة من إزالة الحجر ، تم إبعاده. منذ ذلك الحين ، تمت سرقته أو تمريره من قبل الطلاب والخريجين.

إرنست باتي
صورة من موقع ويب UA Journey.

يتمتع إرنست باتي ، الذي خلف تيريس مور كرئيس لجامعة ألاسكا في عام 1953 ، بسمعة طويلة كصليبي ضد السلوك غير المكرر بين الطلاب.

كان باتي ، وهو مهندس تعدين ، أحد أعضاء هيئة التدريس الأصليين عندما افتتحت الكلية في خريف عام 1922. في وقت لاحق ، بعد ملاحظة الأخلاق الخشنة بين بعض طلابه في مجال التعدين ، رتب مع أستاذ الاقتصاد المنزلي لولا تيلي لعقد الشاي الأسبوعي. كان يتوقع أن يحضر طلابه.

استذكر ستان ، ابن باتي ، بعد سنوات الجو الذي شجعه والديه. قال ستان في مقابلة عام 1991: "كانت الجامعة هي الترس ، الذي أعتقد أنه الترس الرئيسي ، في جعل فيربانكس المكان المتحضر الذي كانت عليه".

استقال إرنست باتي من منصبه في هيئة التدريس في عام 1935 لتطوير شركة تعدين ناجحة خاصة به في منطقة نهر يوكون العليا ، مع جرافات في جداول الفحم و Woodchopper. ثم انتقلت العائلة إلى سياتل. عندما احتاج الحكام إلى إيجاد خليفة لمور في عام 1953 ، قبلت باتي دعوتهم. وبالعودة إلى الحرم الجامعي ، أطلق توسعًا سريعًا في مباني الجامعة امتد حتى الستينيات.

على الرغم من التقدم المحرز على صعيد المرافق ، لا يزال الطلاب الجامحون يتحدون بانتظام شعور باتي باللياقة.

بالنسبة إلى لعبة Miner’s Ball لعام 1955 ، جمع دون شتاين ، خريج مدرسة المناجم مؤخرًا ، حوالي 125 دولارًا واشترى ما يكفي من الكحول لزيادة الضربات ، وفقًا لكتاب ليزلي نويز "Rock Poker to Pay Dirt". تجاهل الوصيفات هذه الممارسة في السنوات السابقة ، لكن وصفة عام 1955 ، التي حصل عليها شتاين من صديق نادل ، كانت مختلفة.

قال شتاين: "كان الأمر سلسًا حقًا ، لذلك لم يدرك الناس مدى قوته في الواقع حتى بدأوا في حالة سكر". "الدكتور. باتي منزعج قليلا. لم يمض وقت طويل بعد ذلك ، وضع إشعارًا بحظر الكحول في الحرم الجامعي ".

أصدرت باتي الأمر في نوفمبر 1956 ، بعد قتال في احتفالات جولش السنوية جوعا.

بلغت الاحتجاجات الطلابية ذروتها في 22 مارس 1957 ، في وقفة احتجاجية في قاعة الدستور. حفر الطلاب حفرة ، وألقوا عدة مئات من زجاجات البيرة وزرعوا شاهدًا قبرًا يبلغ وزنه 400 رطل بلوح ملحوم يعلن "هنا تكمن التقاليد". لم تحرك الاحتجاجات الرئيس ولا خليفته وليام رانسوم وود. استمر الحظر حتى عام 1972.

أمرت باتي بإزالة شاهد القبر ، لكن شخصًا ما أخذها أولاً. منذ ذلك الحين ، انتقلت الحيازة من خلال العديد من الأيدي ، وأحيانًا يتم نقلها عن طريق اللصوصية الطيبة. في مرحلة ما ، انكسر الحجر إلى عدة قطع. في عام 1992 ، قامت شرطة الحرم الجامعي بتأمين القطع خلال تحقيق غير ذي صلة.

كتب البروفيسور تيرينس كول في تاريخ جامعة UAF في كتابه "حجر الزاوية في كوليدج هيل": "حرصًا على التخلص من الحجر ، نظرت الجامعة في الاتجاه الآخر في أوائل عام 1993 عندما سُرقت مرة أخرى ، مما مكّن التقاليد من العيش".

مشاهد حجر Traditon

  • أواخر الثمانينيات و [مدش] امتلك مايك برازي و [مدش] "الكأس المقدسة من UAF" ، بقلم ميغان أوتس ، فيربانكس ديلي نيوز مينر ، 4 نوفمبر 2007 ، الصفحة E1
  • أكتوبر 1992 و [مدش] قسم شرطة UAF يستحوذ على & [مدش] Otts المقال
  • أوائل عام 1993 و [مدش] رابطة خريجي UAF و ASUAF تمتلك & [مدش] أوتس المادة
  • منتصف التسعينيات و [مدش] سيجما فاي إبسيلون لديه حيازة و [مدش] مقال Otts
  • قبل Starvation Gulch 2006 و [مدش] ، تمتلك جمعية رجال الإطفاء الطلابية & mdash Otts مقالة
  • بعد Starvation Gulch 2007 و [مدش] برنامج الشرف UAF يمتلك & [مدش] أوتس المادة
  • 5 مارس 2010 و [مدش] ظهور كأس الحاكم و [مدش] أفادت به مرسيدس أندرسون ، سفير طلاب UAF
  • 26 مارس 2013 و [مدش] جاي مستقيم أليانس يحصل على حيازة و [مدش] ذكرت آني بارثولوميو ، ذا صن ستار
  • 2 أبريل 2013 و [مدش] جاي ستريت ألاينس يمتلك و [مدش] تم الإبلاغ عنه بواسطة سام ألين ، ذا صن ستار
  • 29 سبتمبر 2015 و [مدش] يمتلك Alpha Phi Epsilion و [مدش] تم الإبلاغ عنه بواسطة جوش هارتمان ، ذا صن ستار

إذا كان لديك مزيد من المعلومات حول المكان الذي سافر إليه Tradition Stone ، فقم بتغريده باستخدام #NanookTradition.

"أحدث المرسوم ضجة كبيرة بين الطلاب ، وكان الحرم الجامعي في ضجة الليلة الماضية حيث اجتمعت مجموعات من الطلاب لمناقشة الحظر والطرق التي يمكن من خلالها تخريبه".
& [مدش] The Polar Star ، 30 نوفمبر 1956 ، الإبلاغ عن حظر باتي للكحول في الحرم الجامعي.

على مر السنين ، تم العثور على هذا الحجر وسرقة واكتشافه مرة أخرى من قبل أشخاص مختلفين. ذات مرة سمعت أن الحجر كان في أمريكا الجنوبية. ولكن أين هي الآن لغزا بالنسبة لي ".
& mdashDon Stein ، المقتبس من تاريخ Leslie Noyes لعام 2001 لمدرسة المناجم ، "Rock Poker to Pay Dirt"


مقدمة

كانت الملكة إليزابيث الأولى مهووسة بخلق صورة عامة لملك مطيع وقوي. لعب ظهورها ومشاركتها في المهرجانات بمختلف أنواعها دورًا مهمًا في خلق هذه السمعة. هذه الصورة هي مثال جيد للدعاية الملكية ، حيث تصور إليزابيث الأولى وهي تركب عربة ذهبية ، وهي ملكة أسطورية جميلة تطالب بالولاء والاحترام من شعبها.



تعليقات:

  1. Mac Ghille-Bhuidhe

    أعمر لك هرابة رأس السنة الجديدة! تهنئ زملائك المدونين!

  2. Rayhurn

    اي كلمات...

  3. Tekus

    على الكتفين لأسفل! مفارش المائدة الشارع! كثيرا أفضل!

  4. Devlin

    رأيت ... رأيت ... كل شيء مبالغ فيه للغاية ، لكنه رائع)))



اكتب رسالة