USS Idaha BB-42 - التاريخ

USS Idaha BB-42 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو اس اس إداها ب -42

يو إس إس أيداهو BB-42

ايداهو الرابع

(BB-42: dp. 32،000 n. 1. 624 '، b. 97'5 "، dr. 30'؛ s. 21 k .؛

cpl. 1081 ؛ أ. 12 14 '، 14 5 "، 4 3" ، 2 21 "TT ؛ cl. New York)

تم إطلاق Idaho الرابعة (BB-42) بواسطة New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ، 30 يونيو 1917 ؛ برعاية الآنسة H. A. Limons ، حفيدة حاكم ولاية أيداهو ؛ وبتفويض في 24 مارس 1919 ، النقيب سي تي فوجيلجسانغ في القيادة.

أبحر أيداهو في 13 أبريل / نيسان للتدريب على الابتزاز من خليج غوانتانامو ، وبعد عودته إلى نيويورك استقبل الرئيس البرازيلي بيسوا لرحلة إلى ريو دي جانيرو. غادرت السفينة الحربية يوم 6 يوليو مع مرافقها ، ووصلت إلى ريو في 17 يوليو 1919. ومن هناك حددت مسار قناة بنما ، ووصلت مونتيري بولاية كاليفورنيا في سبتمبر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. انضمت إلى المدربين الآخرين في التدريبات والمراجعات ، بما في ذلك استعراض الأسطول من قبل الرئيس ويلسون في 13 سبتمبر 1919. في عام 1920 ، حملت البارجة الوزير دانيلز ووزير الداخلية في جولة تفقدية في ألاسكا.

عند عودتها من ألاسكا في 22 يوليو 1920 ، شاركت أيداهو في مناورات الأسطول قبالة ساحل كاليفورنيا وإلى أقصى الجنوب مثل تشيلي. واصلت هذا التدريب المهم حتى عام 1925 ، حيث شاركت في العديد من الاحتفالات على الساحل الغربي خلال الفترة الانتقالية. شاركت أيداهو في مراجعة الأسطول التي أجراها الرئيس هاردينغ في سياتل قبل وقت قصير من وفاته في عام 1923. أبحرت السفينة الحربية في 15 أبريل 1925 إلى هاواي. شارك في المناورات الحربية حتى 1 يوليو ، ثم انطلق في ساموا وأستراليا ونيوزيلندا. في رحلة العودة شرعت أيداهو كومدير الشجاع. جون رودجرز وطاقم طائرته المائية بعد محاولتهم السفر إلى هاواي ، ووصلوا إلى سان فرانسيسكو في 24 سبتمبر 1925.

على مدى السنوات الست التالية ، عملت أيداهو من سان بيدرو في عمليات التدريب والاستعداد قبالة كاليفورنيا ومنطقة البحر الكاريبي. أبحرت من سان بيدرو في 7 سبتمبر 1931 إلى الساحل الشرقي ، ودخلت نورفولك نيفي يارد في 30 سبتمبر للتحديث. تلقت البارجة المخضرمة درعًا أفضل ، وحماية ضد الغواصات ، وآليات أفضل. وصواري ترايبود خلال هذا الإصلاح الشامل ، وتم تجهيزها لسنوات عديدة أخرى من الخدمة البحرية المفيدة. بعد الانتهاء من 9 أكتوبر 1934 ، أجرت السفينة عملية ابتزاز في منطقة البحر الكاريبي قبل أن تعود إلى مينائها الأصلي ، سان بيدرو ، في 17 أبريل 1935.

مع تجمع غيوم الحرب في المحيط الهادئ ، زاد الأسطول من وتيرة عملياته التدريبية. حاملة أيداهو من تكتيكات الأسطول وتدريبات المدفعية بانتظام حتى وصولها مع أسطول المعركة في بيرل هاربور 1 يوليو 1940. أبحرت السفينة إلى هامبتون رودز 6 يونيو 1941 لأداء دورية حيادية الأطلسي ، وهو جزء حيوي من سياسة الولايات المتحدة في الأيام الأولى من أوروبا قتال. انتقلت إلى أيسلندا في سبتمبر لحماية القواعد الأمريكية المتقدمة وكانت في المحطة في هفالفجوردور عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ودفعوا أمريكا إلى الحرب.

غادرت أيداهو وشقيقتها السفينة ميسيسيبي أيسلندا بعد يومين من بيرل هاربور للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت سان فرانسيسكو عبر نورفولك وقناة بنما في 31 يناير 1942. وأجرت تدريبات قتالية إضافية في مياه كاليفورنيا وخارج بيرل هاربور حتى أكتوبر 1942 ، عندما دخلت ساحة Puget Sound Navy Yard ليتم إطلاق النار عليها. عند الانتهاء من هذا العمل ، شارك أيداهو مرة أخرى في التدريبات القتالية ، وأبحر في 7 أبريل 1943 لعمليات في الألوشيان القاتمة. كانت هناك قائدًا لقوة القصف والدوريات حول أتو ، حيث قدمت الدعم لإطلاق النار على إنزال الجيش في 11 مايو 1943. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، ركزت على ريسكا ، وبلغت ذروتها في هجوم في 15 أغسطس. تم العثور على اليابانيين لإخلاء الجزيرة في أواخر يوليو ، وبالتالي تخلوا عن موطئ قدمهم الأخير في الألوشيين.

عادت أيداهو إلى سان فرانسيسكو في 7 سبتمبر 1943 للتحضير لغزو جزر جيلبرت. بالانتقال إلى بيرل هاربور ، انطلقت مع أسطول الهجوم في 10 نوفمبر ووصلت إلى ماكين أتول في 20 نوفمبر. دعمت القتال على الشاطئ بدعم دقيق لإطلاق النار ونيران مضادة للطائرات ، وبقيت في جيلبرت حتى الإبحار إلى بيرل هاربور في 5 ديسمبر 1943.

التالي على الجدول الزمني للمحيط الهادئ كان غزو مارشال ، ووصلت البارجة المخضرمة قبالة كواجالين في وقت مبكر من 31 يناير لتخفيف المواقع الساحلية. مرة أخرى ، ألقت أطنانًا من القذائف على المواقع اليابانية حتى 5 فبراير ، عندما كانت النتيجة واحدة من نصر مؤكد. بعد التجديد في ماجورو ، قصفت جزرًا أخرى في المجموعة ، ثم انتقلت إلى رافيينج ، أيرلندا الجديدة ، لقصف تحويلي في 20 مارس 1944.

عادت أيداهو إلى نيو هبريدس في 25 مارس ، وبعد إقامة قصيرة في أستراليا وصلت كواجالين مع مجموعة من شركات النقل المرافقة في 8 يونيو. من هناك تبخرت السفن إلى جزر ماريانا حيث بدأت أيداهو قصفًا قبل الغزو لسايبان في 14 يونيو. مع هذا الهجوم الهبوطي الذي تم تنفيذه ببراعة في 15 يونيو ، انتقلت البارجة إلى غوام للقيام بمهام القصف. نظرًا لأن الأسطول الأمريكي أهلك القوة الجوية لحاملة الطائرات اليابانية في معركة بحر الفلبين من 19 إلى 21 يونيو ، فقد قامت أيداهو بحماية منطقة النقل الثمينة وقوافل القوات الاحتياطية. بعد عودتها لفترة وجيزة إلى إنيوتوك في 28 يونيو إلى 9 يوليو ، بدأت السفينة في قصفها قبل الغزو لغوام في 12 يوليو ، واستمرت القصف المدمر حتى الهجوم الرئيسي بعد ثمانية أيام. بينما كانت القوات البرية تقاتل من أجل الجزيرة ، وقفت أيداهو في عرض البحر لتوفير الدعم الناري الحيوي حتى رسو في إنيوتوك في 2 أغسطس 1944.

واصلت السفينة إلى إسبيريتو سانتو ودخلت حوض جاف عائم في 16 أغسطس لإصلاح "البثور". بعد التدريبات على الهبوط في Guadalcanal في أوائل سبتمبر ، انتقلت ولاية أيداهو إلى Peleliu في 12 سبتمبر وبدأت في قصف الجزيرة ، والتي كانت ضرورية كقاعدة انطلاق لغزو الفلبين. على الرغم من القصف العنيف ، أعطت التحصينات اليابانية القوات الهجومية لا تزال معارضة ، وظلت البارجة قبالة بيليليو حتى 24 سبتمبر لتوفير كل ميناء النار المهم لتقدم مشاة البحرية. ثم أبحرت إلى مانو وفي النهاية إلى بريميرتون ، واشنطن ، حيث وصلت للإصلاحات المطلوبة في 22 أكتوبر 1944. تبع ذلك تدريب قتالي قبالة كاليفورنيا.

كانت هناك حاجة إلى بنادق أيداهو القوية للهجوم البرمائي العملاق التالي في الطريق إلى اليابان. أبحرت من سان دييغو في 20 يناير 1945 للانضمام إلى مجموعة بارجة إلى بيرل هاربور. بعد البروفات انها بخار من ماريانا 14 فبراير لغزو ايو جيما. عندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في 19 فبراير ، كانت أيداهو تقصف مرة أخرى مواقع العدو ببنادقها الكبيرة. بقيت بعيدًا عن Iwo Jima حتى 7 مارس ، عندما بدأت في Ulithi وآخر هجوم عظيم في المحيط الهادئ على Okinawa.

أبحرت أيداهو في 21 مارس 1945 كجزء من مجموعة نيران الأدميرال ديو ومجموعة التغطية وقيادة وحدة القصف 4. وصلت إلى الشاطئ في 25 مارس وبدأت في إسكات بطاريات العدو ومنشآت القصف. بدأت عمليات الإنزال في 1 أبريل ، وبينما قام اليابانيون بمحاولة يائسة لطرد الأسطول الضخم بهجمات انتحارية ، أسقط مدفعي أيداهو العديد من الطائرات. في هجوم حاشد في 12 أبريل / نيسان ، أسقطت البارجة خمسة كاميكاز قبل أن تلحق أضرارًا بظهور بثور مينائها من خطأ وشيك. بعد إصلاحات مؤقتة أبحرت في 20 أبريل ووصلت إلى غوام بعد خمسة أيام.

أكمل المحارب المخضرم في العديد من عمليات الإنزال في المحيط الهادئ الإصلاحات بسرعة وعاد إلى أوكيناوا في 22 مايو لاستئناف الدعم الناري. بقيت ولاية أيداهو حتى 20 يونيو 1945 ، ثم أبحرت لمناورات قتالية في خليج ليتي حتى توقفت الأعمال العدائية في 16 أغسطس 1945.

جعلت أيداهو دخولها المنتصر إلى خليج طوكيو مع قوات الاحتلال في 27 أغسطس ، وشهدت توقيع الاستسلام على متن ميسوري في 2 سبتمبر. بعد أربعة أيام بدأت الرحلة الطويلة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، عبر قناة بنما إلى نورفولك في 6 أكتوبر 1945. توقفت في 3 يوليو 1946 وتم وضعها في المحمية حتى بيعت للخردة في 24 نوفمبر 1947 لشركة Lipsett Inc. ، مدينة نيويورك.

تلقى أيداهو سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


صور الحرب العالمية

يو إس إس أيداهو تمر عبر قناة بنما في ثلاثينيات القرن الماضي يو إس إس أيداهو ويو إس إس واسب أكتوبر ١٩٤١ يو إس إس أيداهو ، LCVP و LVT أوكيناوا 1945 يو إس إس أيداهو نيويورك 1919
يو إس إس أيداهو يجري إصلاحه في إسبيريتو سانتو في ١٥ أغسطس ١٩٤٤ USS Idaho 14 & # 8221 مدافع أمامية 2 USS Idaho 14 & # 8221 مدافع أمامية يو إس إس أيداهو في شركة نيويورك لبناء السفن 1919
يو إس إس أيداهو الراسية يو إس إس أيداهو 5 أبريل 1919 يو إس إس أيداهو ، المؤخرة 2 يو إس إس أيداهو 3
يو إس إس أيداهو مع صواري شبكية منظر جوي لحاملة الطائرات يو إس إس أيداهو 1926 يو إس إس أيداهو جانب الميناء سفينة حربية يو إس إس أيداهو ، منظر صارم عام 1935
يو إس إس أيداهو (BB-42) في عام 1942 سفينة حربية يو إس إس أيداهو بالقرب من كواجلين عام 1944 يو إس إس أيداهو رسو في هفايلديفجورد أيسلندا أكتوبر 1941 سفينة حربية يو إس إس أيداهو تقصف آيو جيما فبراير 1945
سفينة حربية يو إس إس أيداهو BB-42 يو إس إس أيداهو أثناء قصف أوكيناوا في 1 أبريل 1945 سفينة حربية يو إس إس أيداهو بعد التحديث عام 1934 سفينة حربية يو إس إس أيداهو تقصف أوكيناوا في ١ أبريل ١٩٤٥ ، صورة ملونة
USS Idaho و USS Texas BB-35 تم تصويرهما قبل الحرب العالمية الثانية البوارج USS IDAHO BB-42 و USS NEW MEXICO BB-42 ، 1938 سفينة حربية يو إس إس أيداهو BB-42 1939 منظر القوس لسفينة حربية USS Idaho BB-42
  • البوارج الأمريكية من النوع القياسي 1941-1945 (1): فئات نيفادا وبنسلفانيا ونيو مكسيكو - أوسبري نيو فانجارد 220
  • Amerykanski pancernik Idaho & # 8211 S. Brzezinski، Profile Morskie 68 (البولندية / الإنجليزية)
  • السفن الحربية الأمريكية في العمل ، الجزء 1 - روبرت سي ستيرن ، سرب دون جرير / Signal Publications Warships No. 3
  • البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور - مطبعة معهد نورمان فريدمان البحري 1985
  • عصر البارجة 1890-1922
  • البحرية الأمريكية Dreadnoughts 1914-45 - Osprey New Vanguard 208
  • البوارج أول البنادق الكبيرة ، الصور النادرة من أرشيفات زمن الحرب (صور الحرب) - فيليب كابلان
  • البوارج - كتب بيتر هور لورنز 2005
  • البوارج: بوارج الولايات المتحدة ، 1935-1992 - مطبعة المعهد البحري 1995
  • البوارج: تاريخ مصور لتأثيرها - ستانلي ساندلر
  • جميع البوارج في العالم: من 1906 إلى الوقت الحاضر - إيان ستورتون كونواي ماريتايم برس 2000

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات المضمنة الأخرى تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


يو إس إس أيداهو (BB-42)

Alus tilattiin Virginiasta Newport News Shipbuildingilta، Missä köli laskettiin 5. huhtikuuta 1915. Alus laskettiin vesille 30. kesäkuuta 1917 ja otettiin palvelukseen 24. maaliskuuta 1919.

Palvelukseen oton jälkeen alus oli koulutettavana Guantanamo Bayn tukikohdassa Kuubassa. Koulutuksen päätyttyä alus palasi pohjoiseen. Alus teki kesäkuussa ja heinäkuussa laivastovierailut Rio de Janeiroon ennen syyskuista liittymistän Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon. [1]

Aluksen kotisatamana oli San Pedro ja se kuului 4. taistelulaivaviirikkön. Alus oli 15. huhtikuuta - 24. syyskuuta 1925 Havaijin، Samoan، Australian ja Uuden Seelannin vesillä. Heinäkuussa 1931 alus liitettiin 1. taistelulaivaviirikkön، kunnes se siirrettiin 7. syyskuuta modernisoitavaksi Norfolkin laivastontelakalle. Alus oli modernisoinnin ajan nimellisesti liitettynä 2. taistelulaivaviirikkön. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 9. lokakuuta 1934. Koeajojen ja kouluttautumisen jälkeen se palasi 17. huhtikuuta 1935 San Pedroon 3. taistelulaivaviirikkön، mistä alus siirtyi 1. huhtikuuta 1940 Pearl Harbouriin Havaij Alus oli vuodesta 1936 alkaen viirikkönsä lippulaiva. Euroopan heikko tilanne 1941 pakotti aluksen siirtymään viirikkönsä mukana Atlantille، jossa viirikkö aloitti koskemattomuuden valvonnan. [1]

Alus lähti 6. kesäkuuta 1941 Pearl Harbourista Hampton Roadiin ja heinäkuusta alkaen se partioi keskisellä Pohjois-Atlantilla suojanaan hävittäjät يو إس إس موريس جا يو إس إس سيمز. فريق عمل Aluksen ollessa syyskuussa 15: ssä yhdessä kahden raskaan risteilijän ja viidentoista hävittäjän. [1]

Alus palasi vielä kerran marraskuun alkupuolella Hvalfjordiin Islantiin TG1.3: n mukana، kun oletettiin Saksan laivaston taistelulaiva تيربيتزين أوليفان ميريلا. Keisarillisen Japanin laivaston hyökätessä Pearl Harbouriin ايداهو oli edelleen Islannissa، mutta se aloitti kaksi päivää myöhemmin paluumatkansa Yhdysvaltoihin. Alus saapui San Franciscoon 31. Tamikuuta 1942.

Vuoden lopun alus oli Yhdysvaltain länsirannikolla koulutuksessa sekä meriliikenteen valvontatehtävissä rannikon ja Pearl Harbourin välillä. Alus liitettiin kesäkuussa uudelleen muodostettuun Task Force 1: een. Alus oli 14. lokakuuta - 28. joulukuuta huollettavana Puget Soundin laivastontelakalla. Koeajojen ja koulutuksen jälkeen alus palautettiin palvelukseen. [1]

Vuoden 1943 alun alus oli Kaliforniassa valmistautuen Aleuttien taisteluihin. Alus lähti 7. huhtikuuta Cold Bayhin Alaskaan osallistuakseen taisteluihin osana TG51.1: tä. Alus tulitti Attua 11. toukokuuta alkaen. كيسكان إيدستالا ايداهو جا يو إس إس ميسيسيبي sekä niiden tukena olleet risteilijät ja hävittäjät kävivät 27. heinäkuuta suuren tykistötaistelun. Tulituksen aiheutti tutkavirhe، jonka seurauksena harhamaaliin amuttiin yli 500 kappaletta 14 tuuman ja saman verran 8 tuuman kranaatteja. Varsinaisessa maihinnousussa كيسكال ايداهو كولوي 2. –15. elokuuta TG16.17: أن. [1]

Alus palasi 7. syyskuuta San Franciscoon، jossa se aloitti kouluttautumisen Gilbertsaarten taisteluita varten. Alus lähti Pearl Harbouriin liittyäkseen TG52.2: een eli Makin saarten tulitukiryhmän. Alus lähti 10. marraskuuta Pearl Harbourista maihinnousulaivaston mukana ja se saapui Makinin edustalle 20. marraskuuta aloittaen tulituksen، joka jatkui aina 5. joulukuuta saakka. Alus lähti samana päivänä paluumatkalle بيرل هاربرين. [2]

Alus liitettiin 1944 Marshallsaarten maihinnousun tulitukiosastoon TG52.8. Se avasi tulen Kwajaleinille 31. tammikuuta، Missä se oli aina 5. helmikuuta saakka. Alus tulitti tämän jälkeen harhautukseksi Kaviengia Uudella Irlannilla 20. huhtikuuta ، mistä se palasi Uusille Hebrideille ja edelleen Australiaan. Alus palasi Kwajaleinille saattuetukialusryhmän mukana 8. kesäkuuta valmistautuen Saipanin maihinnousuun. [3]

Mariaaneille alus lähti TG52.10: n mukana osallistuen tulivalmisteluun 14. kesäkuuta sekä maihinnousuun seuraavana päivänä. Alus lähti Guamille، jonka jälkeen se makasi ankkurissa Eniwetokilla 28. kesäkuuta - 9. heinäkuuta ennen 12. heinäkuuta aloitettua Guamin tulivalmistelua، joka kesti kuun loppuun. Alus palasi 2. elokuuta Eniwetokille. Aluksen seuraava operaatio oli Peleliun tulivalmistelu 12. –24. syyskuuta ، jonka jälkeen se matkasi kotimaahan huollettavaksi. Alus saapui 22. lokakuuta Bremertoniin، josta se siirrettiin Puget Soundin laivastontelakalle. [3]

Alus palautettiin 1. tammikuuta 1945 palvelukseen. Alus lähti 20. tammikuuta San Diegoon ennen siirtymistään Pearl Harbouriin ja edelleen Mariaaneille. Se osallistui Mariaaneille 14. helmikuuta saavuttuaan Iwo Jiman taisteluun (TF54)، jonka tulivalmistelu aloitettiin 16. helmikuuta. Alus pysyi alueella، kunnes se lähti 7. maaliskuuta Ulithiin valmistautumaan Okinawan taisteluun. [3]

Alus liitettiin 21. maaliskuuta maihinnousun tulitukiosastossa TG54.4: ään. Aluksen piti aloitta tulivalmistelu 26. maaliskuuta ja jatkaa maajoukkojen tukemista aina 20. huhtikuuta saakka. Kamikaze osui aluksen viereen 12. maaliskuuta، joka aiheutti lievän vuodon. Alus siirtyi Guamille korjattavaksi palaten Okinawalle 22. toukokuuta، jossa se oli aina 20. kesäkuuta tapahtuneeseen Leytelle lähtöönsä saakka. [3]

Alus ei tämän jälkeen enää osallistunut taistelutoimiin، mutta se saapui 27. elokuuta Tokion lahdella ja oli siellä edelleen Japanin antautuessa. Alus lähti 6. syyskuuta kotimaahan ja se saapui Norfolkin laivastontelakalle 16. lokakuuta. Alus poistettiin palveluksesta 3. heinäkuuta 1946 ja riisuttiin varusteista 16. syyskuuta. Alus myytiin romutettavaksi 24. marraskuuta 1947 Lipsett Inc.: lle ja saapui 12. joulukuuta Newarkiin romutettavaksi. [3]


ايداهو BB 42

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    نيو مكسيكو كلاس حربية
    20 يناير 1915 - تم إطلاقه في 30 يونيو 1917

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


أوبسة

Kýl bol založený v Lodeniciach New York Shipbuilding Compan v Camdene v štáte New Jersey januári 1915. Na vodu bola spustená 30. júna 1917 a البحرية الأمريكية si ju prevzala 24. marca 1919.

Pohon zabezpečovalo 9 kotlov Babcock & amp Wilcox، ktoré poháňali 4 turbíny ktoré na rozdiel od prvej jednotky New Mexico poháňali priamo štyri Lodné skrutky s výsledným výkonom 27500 ksňnm výkonom

Bočný pancierový pás bol hrubý 279 - 203 ملم. Paluba bola chránená 152،5 - 76،2 mm pásom. Hlavné delostrelectvo bolo uložené vo vežiach s hrúbkou panciera 457 - 228 mm sekundárne delostrelectvo malo pancierovanie 152-76 mm.

Hlavná výzbroj pozostávala z dvanástich diel kalibru 365 مم (14 بوصة / 50 كالوري) v štyroch trojhlavňových vežiach (dve vpredu، dve vzadu). Pomocnú výzbroj tvorilo 22 diel kalibrách 127 mm سترين. V priebehu krátkeho času bolo odstránených 8 diel z najnižších kazemát، pretože sa táto pomocná výzbroj ukázala ako neefektívna (použiteľná len pri pokojnom mori). V tridsiatich rokoch bolo pridaných 8 × 127 مم (5 بوصات / 25 كالوري). Loď niesla dva 533 mm torpédomety.

13. apríla 1919 sa uskutočnili prvé tréningové plavby v zálive Guantanamo odtiaľ sa presunul k New Yorku، kde nalodil Prezidenta Brazílie Epitácio Pessoau na jeho ceste do Rio de Janeiro 6. júla. 17. júla sa už vrátila späť. Nato prešiel cez Panamský kanál do Monterey v Kalifornii a následne v septembri bola jednotka presunutá do stavu Pacifickej flotily. .

Po návrate z Aljašky 22. júla 1920 asť flotily manévrovala v oblasti Kalifornie a ďalej na juh pri ile. Takéto intenzívne trénovanie pokračoval až do roku 1925 s krátkymi prestávkami. Napríklad v Seattly pozdravila Prezidenta Warrena Hardinga ، krátko pred jeho smrťou v roku 1923.

Bojová loď sa od 15. apríla 1925 do 1. júla zúčastnila vojnových hier pri Havaji، načo navštívila Samou، Austráliu، a Nový Zéland. Z ciest sa vrátila 24. septembra 1925 a zakotila v San Franciscu v Kalifornii. Pričom na spiatočnej ceste stihla nalodi Johna Rodgersa a jeho hydroplán po jeho pokuse preletu z USA na Havaj.

Nasledujúcich šesť rokov operovala ايداهو zo základne San Pedro (كاليفورنيا) ، počas ktorých cvičila vpri pobreží Kalifornia a v Karibskom mori. 7. septembra 1931 vyplávala zo San Pedra a presunula sa na východné pobrežie USA.

30. septembra 1931 do 9. októbra 1934 podstúpila jednotka rozsiahlu (generálnu) prestavbu v Lodeniciach Norfolk Navy Yard v Norfolku. Úpravy sa týkali pridania lepšieho pancieru، zosilnené boli aj podhladinové časti، kde boli pridané protitorpédové oddiely، lepšie strojné zariadenia، odstránené valcovité stožiare aj podhladinové asti. إلى malo za následok zvýšenie výtlaku o 10000 BRT a mierne rozšírenie plavidla. Po dokončení 9. októbra podstúpila konštrukčné skúšky v Karibiku، aby sa následne 17. apríla vrátila ايداهو na svoju domovskú základňu سان بيدرو.

Po príchode do San Pedra sa venovala naďalej v cvičeniach a streľbách až do vypuknutia II. svetovej vojny ضد Európe načo sa presunula na Havaj ako časť bojovej flotily (1. jún 1940). Vzápätí však bola 6. júna prevelená na východné pobrežie do Atlantiku ako súčasť دورية الولايات المتحدة الأمريكية. V septembri chránil Americkú predsunutú základňu na Islande s domovským prístavom vo fjorde Hvalfjordur. Až دو 7. ديسمبر 1941.

27. أغسطس 1945 bola súčasťou okupačných síl v Tokijskom zálive a. Dňa 3. júla 1946 bola deaktivovaná a presunutá do zálohy. 24. نوفمبر 1947 bola predaná do šrotu firme Lipsett، Incorporated، z New York City.


اختراق الدرع باستخدام AP Mark 16

نطاق درع جانبي درع سطح السفينة سرعة مذهلة زاوية السقوط
0 ياردة (0 م) (بندقية جديدة) 28.03 بوصة (712 مم) --- 2700 إطارًا في الثانية (823 ميجابت في الثانية) 0
0 ياردة (0 م) (متوسط ​​البندقية) 27.17 بوصة (690 مم) --- 2625 إطارًا في الثانية (800 ميجابت في الثانية) 0
5000 ياردة (4572 م) 23.66 بوصة (601 مم) 0.48 بوصة (12 ملم) 2،326 إطارًا في الثانية (709 ميجابت في الثانية) 2.36
10000 ياردة (9144 م) 20.12 بوصة (511 مم) 1.27 بوصة (32 ملم) 2040 إطارًا في الثانية (622 ميجابت في الثانية) 5.61
15000 ياردة (13.716 م) 16.76 بوصة (426 ملم) 2.13 بوصة (54 ملم) 1789 إطارًا في الثانية (545 ميجابت في الثانية) 10.23
20000 ياردة (18288 م) 13.75 بوصة (349 ملم) 3.02 بوصة (77 ملم) 1588 إطارًا في الثانية (484 ميجابت في الثانية) 16.33
25000 ياردة (22،860 م) 11.27 بوصة (286 مم) 4.05 بوصات (103 ملم) 1،455 إطارًا في الثانية (443 ميجابت في الثانية) 24.08
30000 ياردة (27432 م) 9.29 بوصات (236 ملم) 5.31 بوصة (135 ملم) 1390 إطارًا في الثانية (424 ميجابت في الثانية) 33.0
35000 ياردة (32004 م) 7.82 بوصة (199 مم) 6.97 بوصة (177 ملم) 1402 إطارًا في الثانية (427 ميجابت في الثانية) 42.5

هذه البيانات مأخوذة من "Battleships: United States Battleships 1935-1992" وتستند إلى صيغة USN التجريبية لاختراق الدروع.


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

USS & # 160ايداهو& # 160 (BB-42) قذائف Okinawa في 1 أبريل 1945. يمكن تمييزها بسهولة عن سفن أختها من خلال برجها الرئيسي وأبراج مدفع واحدة مقاس 5 بوصات من عيار 38 Mk 30 (127 ملم) (يمكن رؤيتها بين براميل الأبراج الرئيسية الأمامية والجانب الأيمن للسفينة ، أحدهم متجه للأمام) ايداهو كانت البارجة الوحيدة مع هذا التكوين.

ايداهو والشقيقة السفينة ميسيسيبي غادرت أيسلندا بعد يومين من بيرل هاربور للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، عبر نورفولك ، فيرجينيا ، وقناة بنما في 31 يناير 1942. وأجرت تدريبات قتالية إضافية في مياه كاليفورنيا وخارج بيرل هاربور حتى أكتوبر. عام 1942 ، عندما دخلت بوجيه ساوند نيفي يارد ليتم استعادتها. تمت إزالة البطارية الثانوية الأصلية من 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) / 51 بندقية كال لتوفير مساحة للمدافع الرشاشة المضادة للطائرات. & # 912 & # 93 عند الانتهاء من هذا العمل ، ايداهو مرة أخرى شارك في التدريبات القتالية ، وأبحر في 7 أبريل 1943 لعمليات في جزر ألوشيان. هناك كانت الرائد في قوة القصف والدوريات حول أتو ، حيث قدمت الدعم لإطلاق النار على إنزال جيش الولايات المتحدة في 11 مايو. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، ركزت على كيسكا ، وبلغت ذروتها في هجوم في 15 أغسطس. تم العثور على اليابانيين لإخلاء الجزيرة في أواخر يوليو ، وبالتالي تخلوا عن موطئ قدمهم الأخير في الألوشيين.

ايداهو عاد إلى سان فرانسيسكو في 7 سبتمبر للتحضير لغزو جزر جيلبرت. بالانتقال إلى بيرل هاربور ، انطلقت مع أسطول الهجوم في 10 نوفمبر ووصلت إلى ماكين أتول في 20 نوفمبر. دعمت القتال على الشاطئ بدعم دقيق لإطلاق النار ونيران مضادة للطائرات ، وبقيت في جيلبرت حتى الإبحار إلى بيرل هاربور في 5 ديسمبر.

التالي على الجدول الزمني للمحيط الهادئ كان غزو جزر مارشال ، ووصلت البارجة المخضرمة قبالة كواجالين في وقت مبكر في 31 يناير 1944 لتخفيف المواقع الساحلية. مرة أخرى ، ألقت أطنانًا من القذائف على المواقع اليابانية حتى 5 فبراير ، عندما كانت النتيجة واحدة من نصر مؤكد. بعد التجديد في ماجورو ، قصفت جزرًا أخرى في المجموعة ، ثم انتقلت إلى كافينج ، أيرلندا الجديدة لقصف تحويلي في 20 مارس.

ايداهو قصف أوكيناوا في عام 1945.

ايداهو عاد إلى نيو هبريدس في 25 مارس ، وبعد إقامة قصيرة في أستراليا وصل كواجالين مع مجموعة من شركات النقل المرافقة في 8 يونيو. من هناك ، تبخرت السفن إلى ماريانا ، حيث ايداهو بدأ قصف ما قبل الغزو لسايبان في 14 يونيو. مع بدء هجوم الهبوط في 15 يونيو ، انتقلت البارجة إلى غوام للقيام بمهام القصف. كما دمر الأسطول الأمريكي القوة الجوية اليابانية الحاملة في معركة بحر الفلبين في الفترة من 19 إلى 21 يونيو ، ايداهو حماية منطقة النقل الثمينة والقوافل الاحتياطية. بعد عودتها إلى إنيوتوك في الفترة من 28 يونيو إلى 9 يوليو ، بدأت السفينة في قصف ما قبل الغزو لغوام في 12 يوليو ، واستمرت القصف المدمر حتى الهجوم الرئيسي بعد ثمانية أيام. بينما كانت القوات البرية تقاتل من أجل الجزيرة ، ايداهو وقف في الخارج لتقديم الدعم الحيوي حتى رسو في إنيوتوك في 2 أغسطس.

وواصلت السفينة طريقها إلى إسبيريتو سانتو ودخلت حوضًا جافًا عائمًا في 15 أغسطس لإصلاح "بثورها". بعد تدريبات الهبوط على Guadalcanal في أوائل سبتمبر ، ايداهو انتقلت إلى Peleliu في 12 سبتمبر وبدأت في قصف الجزيرة ، التي كانت ضرورية كقاعدة انطلاق لغزو الفلبين. على الرغم من القصف العنيف ، أعطت التحصينات اليابانية القوات الهجومية معارضة شديدة ، وظلت البارجة قبالة بيليليو حتى 24 سبتمبر لتوفير الدعم الناري المهم للغاية لتقدم مشاة البحرية. ثم أبحرت إلى مانوس وفي النهاية إلى بريميرتون ، واشنطن ، حيث وصلت لإجراء الإصلاحات اللازمة في 22 أكتوبر. تم استبدال البنادق 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) / 25 كال بمدافع 10 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) / 38 كال في حوامل مغلقة واحدة (كانت السفينة الوحيدة من فئتها التي تتلقى هذا التعديل). & # 912 & # 93 تبع ذلك تدريب قتالي قبالة كاليفورنيا.

ايداهو كانت هناك حاجة إلى بنادق قوية للهجوم البرمائي العملاق التالي في الطريق إلى اليابان. أبحرت من سان دييغو في 20 يناير 1945 للانضمام إلى مجموعة بارجة في بيرل هاربور. بعد البروفات ، خرجت من ماريانا في 14 فبراير لغزو إيو جيما. عندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في 19 فبراير ، ايداهو قامت مرة أخرى بتفجير مواقع العدو ببنادقها الكبيرة ، وأطلقت قذائف النجوم في الليل لإلقاء الضوء على ساحة المعركة. بقيت بعيدًا عن Iwo Jima حتى 7 مارس ، عندما كانت في طريقها إلى Ulithi وآخر هجمات المحيط الهادئ الكبرى - Okinawa.

ايداهو أبحرت في 21 مارس كجزء من مجموعة نيران وتغطية الأدميرال ديو وقائدة وحدة القصف 4. وصلت إلى الشاطئ في 25 مارس وبدأت في إسكات بطاريات العدو ومنشآت القصف. بدأت عمليات الإنزال في الأول من أبريل ، وعندما قام اليابانيون بمحاولة يائسة لطرد الأسطول الضخم بعيدًا كاميكازي الهجمات ايداهو & # 39 s gunners أسقطوا العديد من الطائرات. في هجوم حاشد في 12 أبريل ، أسقطت البارجة خمسة الكاميكاز قبل تعرضها للضرر الذي لحق بثور المنفذ من حادث وشيك. بعد إصلاحات مؤقتة ، أبحرت في 20 أبريل ووصلت إلى غوام بعد خمسة أيام.

أكمل المحارب المخضرم في العديد من عمليات الإنزال في المحيط الهادئ الإصلاحات بسرعة وعاد إلى أوكيناوا في 22 مايو لاستئناف الدعم الناري. ايداهو بقي حتى 20 يونيو ، ثم أبحر لمناورات قتالية في ليتي الخليج حتى توقف القتال في 15 أغسطس.

ايداهو جعلت دخولها منتصرًا إلى خليج طوكيو مع قوات الاحتلال في 27 أغسطس ، ورسخت هناك أثناء التوقيع على الاستسلام على متن السفينة ميسوري في 2 سبتمبر. بعد أربعة أيام ، بدأت الرحلة الطويلة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، عبر قناة بنما للوصول إلى نورفولك في 16 أكتوبر. توقفت عن العمل في 3 يوليو 1946 وتم وضعها في الاحتياط حتى بيعت للخردة في 24 نوفمبر 1947 إلى ليبسيت ، إنكوربوريتد ، في مدينة نيويورك.


ال ايداهو& # 8216s كان لديه مهنة طوابق

هذه الغواصة ليست أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بـ ايداهو، ومع ذلك ، حيث يعود الاسم إلى سفينة حربية من طراز نيو مكسيكو من عصر الحرب العالمية الأولى يو إس إس ايداهو (ب ب -42). أن يو إس إس ايداهو نزحت البارجة أكثر من 30 ألف طن وحملت 12 مدفع 14 بوصة.

يو اس اس ايداهو مرتديًا الأعلام أثناء الاستعراض البحري قبالة مدينة نيويورك ، أكتوبر 1912. (مصدر الصورة: Bureau of Ships Collection / المحفوظات الوطنية الأمريكية ، رقم 19-N-62-2-1)

كانت هذه السفينة ، المعروفة باسم & # 8220 The Big Spud ، & # 8221 تتمتع بمهنة لا تصدق ، حيث تم الانتهاء منها خلال الحرب العالمية الأولى وتم قبولها في الخدمة في عام 1919. أمضت الكثير من عشرينيات القرن الماضي و 821730 الهادئة في المشاركة في التدريب والاحتفالات والتدريبات في أسطول المحيط الهادئ ، وفي مناسبات قليلة نقل شخصيات تاريخية بارزة مثل رئيس البرازيل.

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، بدأ الرئيس فرانكلين روزفلت في تحريك السفن الحربية لحماية سفن الإمداد الأمريكية المتجهة إلى أوروبا. ال ايداهو تم نقله من المحيط الهادئ وقدم الدعم للشحن خلال معركة المحيط الأطلسي. كان خلال هذا الوقت عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. لحسن الحظ ايداهو، كانت تتمركز في Hvalfjörður ، أيسلندا ، عندما وقعت الهجمات.

مع الولايات المتحدة الآن مشارك نشط في الحرب ، فإن ايداهو عادت إلى أسطول المحيط الهادئ واستبدلت بنادقها الرئيسية البالية. ال ايداهو سيقضي بقية الحرب في المساعدة في حملة التنقل بين الجزر في المحيط الهادئ ، مما يوفر قصفًا بحريًا لمدة أيام للجزر التي تحتلها اليابان قبل أن تهاجمها القوات الأمريكية. عملت أيضًا كمنصة مضادة للطائرات لحماية القوات الأمريكية.

خلال الحرب ، كان ايداهو قدمت الدعم الناري في جزر جيلبرت ومارشال ، وحملة الفلبين ، وجزر بيليليو ، وإيو جيما ، وأوكيناوا. خلال معركة أوكيناوا ، أسقطت خمس طائرات كاميكازي خلال هجوم حاشد ، لكنها عانت من خطأ شبه تام من واحدة ، مما أجبرها على الخضوع للإصلاحات قبل العودة إلى الجزيرة ومواصلة قصفها.

بعد استسلام اليابان ، فإن ايداهو رست في خليج طوكيو وشهدت توقيع آلة الاستسلام اليابانية. بعد عامين فقط ، سيتم تقطيعها من أجل الخردة.

يو إس إس الجديدة ايداهو ستعمل بصمت تحت الأمواج بدلاً من ذلك ، حيث تدفعها نفاثة المضخة بدلاً من المروحة التقليدية ، لتقليل الضوضاء المنبعثة من الوعاء. ريتشارد كولبيرن ، رئيس USS ايداهو تقوم لجنة التكليف حاليًا بجمع الأموال لتمويل حفل التكليف لعام 2023 وتأمل في إجراء تحسينات على جودة حياة الطاقم.

يقول كولبيرن: "عندما تخطو على الغواصة ، نريدها أن تبدو مثل أيداهو ونريدهم أن يشاركوا معهم في أيداهو."


الجدول الزمني للعدالة

قصة حرب للبقاء على قيد الحياة في المياه المليئة بأسماك القرش ، يرويها بوضوح شخصية كوينت في الفيلم فكوك، ألهم طالب في الصف السابع لإعادة الشرف إلى قبطان وطاقم يو إس إس إنديانابوليس.

مع تقديس أكبر من العديد من أقراني البالغ من العمر 12 عامًا ، فإنني أقدر هذه الفرصة للكتابة عما تطور من مشروع تاريخ مدرسي إلى مهمة. لقد سمح لي مسعاني بالارتباط بأفراد قاتلوا حتى يتمكن جميع الأمريكيين من العيش في أعظم ديمقراطية عرفها العالم على الإطلاق. خلال هذه الرحلة ، تعلمت الثمن الباهظ للحرية ، ومعنى الشرف ، والشجاعة ، والتضحية الأسمى في أداء الواجب ، وحقيقة أن الديمقراطية كنز قيم للغاية لدرجة أن الرجال والنساء على استعداد للتضحية بحياتهم فيه. سعيها.

لهذا السبب ، فقد حثثت على تقديم مشروع قانون أمام الكونجرس (HR 3710) لتصحيح الظلم الذي حدث قبل 53 عامًا. أدعو الله أن الرجال والنساء الذين ضحوا بحياتهم ينظرون باستخفاف لما أفعله ، مع العلم أن تضحياتهم لم تذهب سدى. أنا فخور ويشرفني أن أوجه انتباه تاريخ البحرية القراء مرة أخرى حالة الكابتن تشارلز بي ماكفاي الثالث وطاقم يو إس إس إنديانابوليس (CA-35).

قال الرئيس أبراهام لنكولن ذات مرة: "إن احتمال فشلنا في النضال يجب ألا يمنعنا من دعم قضية نعتقد أنها عادلة". لقد بدأت مثل هذا "النضال" عندما كان عمري 11 عامًا ، من أجل "القضية العادلة" المتمثلة في إعادة الشرف إلى الكابتن ماكفاي والحصول على دعوة رئاسية للوحدة إنديانابوليس وطاقمها.

My dad tells me that "the true test of your character is what it takes to make you quit." The men of the إنديانابوليس and their captain did not quit in their quest to bring a hasty end to World War II. After making a record-setting run to the island of Tinian for delivery of components for the first atomic bomb, the ship was torpedoed, sinking in just 12 minutes. Of her 1,196 men, 850 to 950 made it off the ship and into the water, where they spent five nights and four days surrounded by sharks and death, while those responsible for their safety did not notice that the ship was missing. An accidental spotting of the survivors saved the lives of 316 crew members, 150 of whom are still with us today. Now, more than a half-century after this tragedy, we must not forget these men, and we must not quit in our effort to set the historical record straight.

Based on my research, the following timeline tells the story of the final days of the إنديانابوليس.


USS Idaha BB-42 - History

My dad, Henry "Hank" Koziatek, served on the USS Idaho, I believe that he is 4th from the right in the first row of the men seated in this photo (showing below). Do you know if the names of the sailors in this photo are listed anywhere? Any info is appreciated, and than you for all of your posts, photos and information.

I am the grandson of John Carl Wynn who served on board the USS Idaho. I recently acquired some information that may be helpful for everyone. Thanks for keeping the men and memories alive!

Thank You,
John S. Dunlap
Biloxi, Mississippi

John Carl Wynn who served on the USS Idaho during WWII.

Enlisted 1/13/42 as USNR for three years and placed on active duty immediately.

Date reported to USS Idaho 2/25/42

Crossed Equator 11/15/43 bound south

1/12/45 Enlistment normally would have expired this date. Is extended for a period of not longer than six month (6) months after the termination of war, in accordance with Alnav 155-41. ج. Juergens, Ship's clerk USN

While attached to and serving on board the U.S.S. Idaho (BB-42), participated in the following operations:

* 5/11/43 to 5/15/43 Bombardment and capture of Attu Island in the Aleutians (Naku? Island)

8/15/43 to 8/16/43 Bombardment and capture of Kiska Island

* 11/20/43 to 11/23/43 Bombardment and capture of Makin Island in the Gilbert Islands

* 1/31/44 to 2/5/44 Bombardment and capture of Kwajalein Island in the Marshall Group

2/20/44 to 2/21/44 Bombardment of Maloelap and Wotje Atolls in the Marshall Islands

3/20/44 Bombardment of Caving in the Bismarck Archipelago

* 6/14/44 to 6/15/44 Bombardment and capture of Saipan Island in the Marianas Group

6/16/44 Bombardment of Guam

7/12/44 o 7/26/44 Bombardment ad capture of Guam in the Marianas Group

* 9/12/44 to 9/20/44 Bombardment and capture of Palau Islands in the Western Carolines

* 2/16/45 to 3/7/45 Bombardment and capture of Iwo Jima Island in the Volcano Group

* 3/16/45 to 6/20/45 Bombardment and capture of Okinawa Shima in the Ryukyus Group

(*) Operation for which one star is authorized


Participated in the surrender of Japan in the Tokyo Bay area on 2 September 1945 on board the USS Idaho, a unit of the third fleet.

9/21/45 transferred this day to the staging center, Pearl Harbor, FFT

Interviewed and does not desire to reenlist in the regular Navy.

9/15/45 has 49 points computed in accordance with ALNAV 252-45

Serving outside continental limits of the U.S. on 3/20/44

Completed 3 years 8 months and 13 days

Asiatic-Pacific Area Campaign Ribbon

American Area Campaign Ribbon

My father served on the USS Idaho (BB-42) from 1935-1937 as a MM2c. His service effects were lost during a move in the 1950's. Due to his service I've always had a special interest in Idaho and recently had the opportunity to acquire the bronze plaque shown below. It is 20" in diameter and weighs 45 lbs. Presumably it was mounted somewhere on board Idaho throughout its service life, but so far the effort to find someone who recalls it or has a photo taken on board Idaho which includes it have come to naught. Any information would be appreciated.

My dad was a crew member on the Spud but the years and dates of his service are unknown. He was at 4th annual reunion in Norfolk, Va July 23,1961. I have that group picture of about 60 shipmates. Dad passed away in 1971. He was a Mustang Lt.JG James J. Vento. (Jimmy or JJ).

Steve Vento
Olympia, Washington

I found this website while doing some research on one of the ships my husband's grandfather was stationed on. I have not had much luck finding information about his naval service, in my genealogy research, and other than talking about how much he loved flying, he did not talk much about the service at all. We do know that he served on the USS Idaho right after graduating from the Naval Academy, which would put him beginning his service on the Idaho around 1943/44. He would soon be transferred to the Rosie, if I remember right, around 1945. His name was Gordon Willis, from Roanoke, VA. Any information or photographs anyone may have would be very appreciated. شكرا جزيلا!

Michele Hancock
Roanoke, Virginia

My father, Al Smith, was aboard the Idaho 1943/44. He went to a few Reunions prior to his passing in 1998. He had some great stories and I have a diary book that his shipmate Joseph L. Levicki put together and presented to him in 1995 and has some great short stories in it.

My father was on USS Idaho, his name was Joseph Pascucci, he was of the "Pea Shooter" group. The photo below shows him at the top of the group by himself. Your website is great, its nice to honor all the servicemen who fought in World War II. My father passed away some years ago. I wish I had asked him many more questions.

Thanks,
Linda Annicelle
كونيتيكت

I am the youngest daughter of 2nd class seaman, Charles Albert Farmer. I am looking for anyone who may have known my father around 1942-43. He did not serve long based on military records. He was discharged for bad conduct, drunkenness and back then missed his ship and was AWOL. Listed him as a straggler. In old days that would be considered a deserter. I recently acquired my fathers military records and have discovered this skeleton in the closet. My father never told me about his Navy time. So was wondering if anyone out there alive knows of him and any stories to share would be greatly appreciated. My father passed away 1994, I wish I had taken the time to ask him more questions about his life and my grandparents.

I recently stumbled upon your website while doing a bit of research on my grandfather's battleship and was delighted to see what I think is his smiling face in the large group photo of U.S.S. Idaho crewmen posted by Mike Swift. I can't be sure that it's him without being able to enlarge the photo, but I believe that my grandfather, Richard Thomas "Dickie" Doane, may be the 10th sailor from the right in the top row.

I grew up listening to grandpa Dickie's stories of his time on board the Idaho, which he always said were the best time of his life. He passed away just this past month (May 1, 2009), and my grandmother, June Elizabeth Tompkins Doane, who was a WAVE in the U.S. Navy when she met my grandfather, passed away just one month later (May 31, 2009). I will miss them both immensely and always remember their heroic service to their country in time of war.

Very best regards,
Paul Doane
Camas, Washington

I was sent the link to the MaritimeQuest website in regard to a post from a family member that served on the USS Idaho. I just wanted to let you know of www.ussidaho.com , a tribute site to the men who served on the USS Idaho. You may add a link to your site if you wish.

My dad was on the Idaho in the 43-44&rsquo time frame. I have an old picture I can scan (and repair) of his group. He was a boatswain&rsquos mate, there are several sailors in the picture and may be of interest to someone.

Crewmen on the USS Idaho BB-42 in 1943-1944.

My father, Herbert H. Baker, served on the Idaho during WWII. While in the Navy, he reached the rank of Lieutenant JG. I believe that he worked with radar (a new thing back then) in the Navy. He died many years ago (1973) in my youth.

Now, as I have grown older and more appreciated of history, I wish I could have asked him all about his service on the Idaho. I do recall him mentioning a Kamikaze attack that damaged the the bow of the ship. BTW, the Wikipedia write up on the BB42 is good reading.


USS Idaha BB-42 - History

USS Idaho , a 32,000-ton New Mexico class battleship, was built at Camden, New Jersey. Commissioned in March 1919, she steamed to Rio de Janeiro, Brazil, in July and then transited the Panama Canal to the Pacific, where she was based for the next dozen years. During that time, Idaho took part in the Battle Fleet's routine of drills and exercises, which extended from the Caribbean to Hawaii and as far south as Chile. She also cruised to Alaskan waters in 1920 and to New Zealand and Australia in 1925. In September 1931, the battleship entered the Norfolk Navy Yard for extensive reconstruction.

Emerging from the shipyard in October 1934, Idaho 's appearance had been transformed. Gone were the "cage" masts that were such a distinguishing feature of American battleships of her era, now replaced with a tower superstructure supporting up-to-date gunfire controls. As one of the Battle Fleet's most modern units, Idaho returned to the Pacific in 1935 to again take up her peacetime work of preparing for possible combat.

With World War II raging in Europe, Idaho was transferred to the Atlantic Fleet in June 1941. Based in Iceland during much of the rest of that year, she helped cover convoys against the threat of German raiders during a period of "undeclared war". Following the devastating 7 December 1941 Japanese attack on Pearl Harbor, she was sent back to the Pacific, arriving in January 1942. For the next year, Idaho operated along the U.S. west coast and in the Hawaiian area. In April 1943, she went north to the Aleutians, where she supported the landings at Attu in May and Kiska in August.

Idaho next joined the drive across the Central Pacific, taking part in the Makin landing in November 1943, the Kwajalain invasion in February 1944, a bombardment of New Ireland in March, the Marianas operation in June and July, and the assault on the Palaus in September. Following an overhaul, she returned to the combat zone in time to provide heavy gunfire support for the February 1945 invasion of Iwo Jima. Idaho 's 14" guns were again active bombarding Okinawa from late March into May 1945. While off Okinawa, she was damaged by a "Kamikaze" on 12 April, but returned to action after brief repairs.

The end of the Pacific War in August 1945 found Idaho preparing for the invasion of Japan. She was present in Tokyo Bay when Japan formally surrendered on 2 September, and shortly thereafter steamed back across the Pacific and through the Panama Canal, arriving at Norfolk, Virginia, in mid-October. Generally inactive from then on, USS Idaho was decommissioned in July 1946 and sold to a scrapper in November 1947.

This page features, and provides links to, selected views concerning USS Idaho (BB-42).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Underway in about 1920.
Note semaphore signalman atop her second turret.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, Washington, D.C.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 96KB 740 x 480 pixels

USS Idaho (BB-42) (foreground)
و
USS Texas (BB-35)

Steaming at the rear of the battle line, during Battle Fleet practice off the California coast, circa 1930.
Idaho 's four triple 14"/50 gun turrets are trained on the starboard beam.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, Washington, D.C.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 93KB 595 x 765 pixels

Photographed in 1934, following modernization.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 66KB 740 x 445 pixels

Underway at sea, circa the mid-1930s.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval History and Heritage Command.

Online Image: 87KB 740 x 525 pixels

Anchored in Hvaeldefjord, Iceland, October 1941.

Collection of Vice Admiral Robert C. Giffen, USN.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 79KB 740 x 605 pixels

Bombarding Iwo Jima, circa late February 1945.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 72KB 740 x 595 pixels

Bombarding Okinawa with her 14"/50 main battery guns, 1 April 1945.
Photographed from USS West Virginia (BB-48).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 86KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Fires the 14"/50 guns of Turret Three at nearly point-blank range, during the bombardment of Okinawa, 1 April 1945.
Photographed from USS West Virginia (BB-48).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 81KB 585 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

Page made 19 September 2000
New images added and page divided 20 December 2009