مصعد البحر LSV-9 - التاريخ

مصعد البحر LSV-9 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مصعد البحر

نقل البضائع والركاب عن طريق البحر.

(LSV-9: dp. 16940 ؛ 1.540 '؛ ب. 83' ؛ د. 24 '؛ ق. 20 ك.
cpl. 56 ؛ يمر. 12)

تم وضع Sea Lift (LSV-9) ، وهي سفينة شحن قابلة للدحرجة / قابلة للدحرجة ، في 18 مايو 1964 من قبل شركة Lockheed Shipbuilding and Construction Co. ، سياتل ، واشنطن ، التي تم إطلاقها في 17 أبريل 1965 ؛ برعاية السيدة وارن ج. تم الانتهاء منه في 25 أبريل 1967 ، وتم تسليمه إلى خدمة النقل البحري العسكري للبحرية (الآن قيادة النقل البحري العسكري) ووضع في الخدمة باسم USNS Sea Lift (T-LSV-9) في 19 مايو 1967 ، النقيب روبرت سي ليندكويست ، ماجستير.

أكملت Sea Li f t ، التي يديرها طاقم من الخدمة المدنية ، رحلتها الأولى ، من أوكلاند إلى هونولولو ، في يوليو / تموز ؛ ثم بدأت رحلاتها إلى الشرق الأقصى مع البضائع المرسلة إلى فيتنام. منذ ذلك الحين ، في عام 1975 ، واصلت Sea Lift ، التي أعيد تصميمها AKR-9 في 14 أغسطس 1969 ، مهمتها الأساسية ، نقل o: المركبات العسكرية E ، لقيادة النقل البحري العسكري في المحيط الهادئ.


المصعد البحري يو إس إن إس (T-LSV-9)

ال USNS رفع البحر (T-LSV-9) هي سفينة إنزال مركبة مصممة للبحرية الأمريكية. السفينة الوحيدة من فئتها ، وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم (مصطلح يشير إلى نقل البضائع والركاب عن طريق البحر).

وضعت في الأصل باسم SS رفع البحر، بدن من نوع الإدارة البحرية (C4-ST-67a) بموجب عقد الإدارة البحرية (MA hull 124) ، في 18 مايو 1964 من قبل شركة Lockheed Shipbuilding and Construction Company في سياتل ، واشنطن التي تم إطلاقها في 17 أبريل 1965 برعاية السيدة وارين ج. أكمل Magnuson في 25 أبريل 1967 تسليمه إلى خدمة النقل البحري العسكري للبحرية (الآن قيادة النقل البحري العسكري) ووضع في الخدمة باسم USNS مصعد البحر (T-LSV-9)، سفينة شحن متدحرجة / متدحرجة ، في 19 مايو 1967 مع النقيب روبرت سي ليندكويست ، السيد. يديرها طاقم الخدمة المدنية ، مصعد البحر أكملت رحلتها الأولى ، أوكلاند إلى هونولولو ، في يوليو ثم بدأت رحلاتها إلى الشرق الأقصى مع البضائع المرسلة إلى فيتنام. منذ ذلك الحين، رفع البحر (سفينة شحن مركبة معاد تصميمها AKR-9 في 14 أغسطس 1969) واصلت مهمتها الأساسية ، نقل المركبات العسكرية ، لقيادة النقل البحري العسكري في المحيط الهادئ.

أعيدت تسميته USNS نيزك (T-AKR-9) في 12 سبتمبر 1975 (مما يجعلها ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم) ، تم تعيينها في قوة الانتشار السريع في أبريل 1980. أعيد تعيينها في قوة الاحتياط الجاهزة (RRF) في 30 أكتوبر 1985 ، نيزك كانت واحدة من 31 سفينة متدحرجة / متدحرجة وواحدة من 55 سفينة في RRF في برنامج مكتب النقل البحري. عندما لا يتم تفعيلها نيزك تم وضعه في "لايبرث" في أوكلاند ، كاليفورنيا في حالة الاستعداد الكامل لمدة 10 أيام (ROS-10). تمت إزالته من سيطرة MSC وسحبه من قوة الرد السريع عن طريق إعادة التكليف بأسطول احتياطي الدفاع الوطني في 28 يوليو 2006 ، والذي تم وضعه حاليًا في أسطول Suisun Bay الاحتياطي بالقرب من سان فرانسيسكو.


المصعد البحري يو إس إن إس (T-LSV-9)

ال USNS رفع البحر (T-LSV-9) هي سفينة إنزال مركبة مصممة للبحرية الأمريكية. السفينة الوحيدة من فئتها ، وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم (مصطلح يشير إلى نقل البضائع والركاب عن طريق البحر).

وضعت في الأصل باسم SS مصعد البحر، بدن من نوع الإدارة البحرية (C4-ST-67a) بموجب عقد الإدارة البحرية (MA hull 124) ، في 18 مايو 1964 من قبل شركة Lockheed Shipbuilding and Construction Company في سياتل ، واشنطن التي تم إطلاقها في 17 أبريل 1965 برعاية السيدة وارين ج. أكمل Magnuson في 25 أبريل 1967 تسليمه إلى خدمة النقل البحري العسكري للبحرية (الآن قيادة النقل البحري العسكري) ووضع في الخدمة باسم USNS رفع البحر (T-LSV-9)، سفينة شحن متدحرجة / متدحرجة ، في 19 مايو 1967 مع النقيب روبرت سي ليندكويست ، السيد. يديرها طاقم الخدمة المدنية ، رفع البحر أكملت رحلتها الأولى ، أوكلاند إلى هونولولو ، في يوليو ثم بدأت رحلاتها إلى الشرق الأقصى مع البضائع المرسلة إلى فيتنام. منذ ذلك الحين، مصعد البحر (سفينة شحن مركبة معاد تصميمها AKR-9 في 14 أغسطس 1969) واصلت مهمتها الأساسية ، نقل المركبات العسكرية ، لقيادة النقل البحري العسكري في المحيط الهادئ.


ما هي البحار السبعة؟

الأصل الدقيق لعبارة "البحار السبعة" غير مؤكد ، على الرغم من وجود مراجع في الأدب القديم يعود تاريخها إلى آلاف السنين.

يمكن إرجاع أصل عبارة "البحار السبعة" إلى العصور القديمة.

في ثقافات مختلفة في أوقات مختلفة من التاريخ ، أشارت البحار السبعة إلى المسطحات المائية على طول طرق التجارة ، أو المسطحات المائية الإقليمية ، أو المسطحات المائية الغريبة والبعيدة.

في الأدب اليوناني (حيث دخلت العبارة في الأدب الغربي) ، كانت البحار السبعة هي بحر إيجه ، والبحر الأدرياتيكي ، والبحر الأبيض المتوسط ​​، والأسود ، والأحمر ، وبحر قزوين ، مع وضع الخليج الفارسي في شكل & quotsea. & quot

في الأدب الأوروبي في العصور الوسطى ، أشارت العبارة إلى بحر الشمال وبحر البلطيق والأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​والأسود والأحمر والبحر العربي.

بعد أن اكتشف الأوروبيون أمريكا الشمالية ، تغير مفهوم البحار السبعة مرة أخرى. ثم أشار مارينرز إلى البحار السبعة باسم القطب الشمالي والمحيط الأطلسي والهند والمحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي وخليج المكسيك.

لا يستخدم الكثير من الناس هذه العبارة اليوم ، ولكن يمكنك القول أن البحار السبعة الحديثة تشمل القطب الشمالي ، وشمال المحيط الأطلسي ، وجنوب المحيط الأطلسي ، وشمال المحيط الهادئ ، وجنوب المحيط الهادئ ، والهند ، والمحيط الجنوبي.

ومع ذلك ، تنقسم محيطاتنا جغرافيًا بشكل أكثر شيوعًا إلى المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والهندي والقطب الشمالي والمحيط الجنوبي (أنتاركتيكا).


خدمة

مصعد البحر أكملت رحلتها الأولى ، أوكلاند إلى هونولولو في يوليو 1867 ، ثم بدأت رحلاتها إلى الشرق الأقصى مع البضائع المرسلة إلى فيتنام. منذ ذلك الحين، رفع البحر، أعيدت تسميتها كسفينة شحن مركبات AKR-9 في 14 أغسطس 1969 ، واصلت مهمتها الأساسية ، نقل المركبات العسكرية ، لقيادة النقل البحري العسكري في المحيط الهادئ. [1]

كان اسمه USNS نيزك (T-AKR-9) 12 سبتمبر 1975 للانضمام إلى عائلة المجرة من سفن ro / ro الأخرى ، USNS Comet (T-AK-269) ، USNS Mercury (T-AKR-10) و USNS Jupiter (T-AKR-11). تم تعيينها في قوة الانتشار السريع في أبريل 1980. أعيد تعيينها إلى قوات الاحتياط الجاهزة ماراد (RRF) في 30 أكتوبر 1985 ورست في ألاميدا ، كاليفورنيا ، نيزك فقدت وجهة USNS الخاصة بها وأصبحت واحدة من 31 سفينة شحن متدحرجة / متدحرجة وواحدة من 55 سفينة في RRF في برنامج مكتب Sealift. في وقت لاحق، نيزك تم وضعه في "لايبرث" في أوكلاند ، كاليفورنيا في حالة الاستعداد الكامل لمدة 10 أيام (ROS-10).

في أغسطس 1990 ، أثناء رسوها في سان بيدرو ، لوس أنجلوس تم تفعيلها للمشاركة في حرب الخليج وتنقل بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة عبر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى المملكة العربية السعودية حتى نهاية الأعمال العدائية. [2] تم إلغاء نشاطها في عام 1991 وخضعت لإصلاحات في حوض بناء السفن التابع للشركة الوطنية للصلب وبناء السفن. في أكتوبر 1993 ، تم تنشيطها مرة أخرى في فويرتس كامينوس ، وهو تمرين لمساعدة الأمة في غواتيمالا في وقت لاحق ، وشاركت في التدريبات قبالة كوريا الجنوبية. في عام 2003 ، خدمت في عملية حرية العراق. [3]

في 28 يوليو 2006 ، تمت إزالتها من MSC وسحبت من قوات الرد السريع عن طريق إعادة التعيين في أسطول احتياطي الدفاع الوطني. تم وضعها في أسطول Suisun Bay Reserve بالقرب من سان فرانسيسكو. [4]


المصعد البحري يو إس إن إس (T-LSV-9)

ال USNS مصعد البحر (T-LSV-9) هي سفينة إنزال مركبة مصممة للبحرية الأمريكية. السفينة الوحيدة من فئتها ، وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم (مصطلح يشير إلى نقل البضائع والركاب عن طريق البحر).

وضعت في الأصل باسم SS مصعد البحر، بدن من نوع الإدارة البحرية (C4-ST-67a) بموجب عقد الإدارة البحرية (MA hull 124) ، في 18 مايو 1964 من قبل شركة Lockheed Shipbuilding and Construction Company في سياتل ، واشنطن التي تم إطلاقها في 17 أبريل 1965 برعاية السيدة وارن ج. أكمل Magnuson في 25 أبريل 1967 تسليمه إلى خدمة النقل البحري العسكري للبحرية (الآن قيادة النقل البحري العسكري) ووضع في الخدمة باسم USNS رفع البحر (T-LSV-9)، سفينة شحن متدحرجة / متدحرجة ، في 19 مايو 1967 مع النقيب روبرت سي ليندكويست ، السيد. يديرها طاقم الخدمة المدنية ، مصعد البحر أكملت رحلتها الأولى ، أوكلاند إلى هونولولو ، في يوليو ثم بدأت رحلاتها إلى الشرق الأقصى مع البضائع المرسلة إلى فيتنام. منذ ذلك الحين، رفع البحر (سفينة شحن مركبة معاد تصميمها AKR-9 في 14 أغسطس 1969) واصلت مهمتها الأساسية ، نقل المركبات العسكرية ، لقيادة النقل البحري العسكري في المحيط الهادئ.


تصفح في أوروبا

نحن نعلم أن هاواي هي النقطة الساخنة النمطية لركوب الأمواج ، ولكن كيف انتشرت رياضة ركوب الأمواج إليها أوروبا?

بعد التشجيع من الملك كالاكوا ، سافر راكبو الأمواج في جميع أنحاء العالم لإثبات قدرتهم على الأمواج. في عام 1885 ، قام ثلاثة أمراء من هاواي بزيارة الولايات المتحدة الأمريكية لعرض هذه الرياضة ، وأقيمت واحدة مماثلة في مدينة بريدلينغتون بالمملكة المتحدة عام 1890.

ومع ذلك ، لم يكن حتى نجاح ديوك كاهاناموكو في دورة الألعاب الأولمبية لعام 1920 في أنتويرب ، حيث بدأت شعبية ركوب الأمواج في أوروبا تكتسب الزخم حقًا.

بحلول منتصف العشرينات من القرن الماضي ، سافر ركوب الأمواج إلى أوروبا ، حيث تم تصوير أول راكبي الأمواج في البرتغال عام 1926.

ركزت رياضة ركوب الأمواج بشكل أساسي في البرتغال حتى الحرب العالمية الثانية ، عندما أدخلت القوات الأمريكية هذه الرياضة إلى فرنسا ، وحولت بياريتز إلى أفضل وجهة لركوب الأمواج في أوروبا.

بعد أن استورد بيتر فيرتيل ألواح التزلج على الماء الأولى إلى بياريتز ثم سافر إلى إسبانيا في الستينيات ، انتشرت الرياضة عبر الساحل الأوروبي.


اباتشي كامبلايت / دامون (منذ 1993) كولمان / فليتوود
الهولنديون (1993-2003) نهر الغابة (1992 وما فوق) نهر الغابة (منذ 1993)
جايكو بالومينو (1986 وما فوق) بالومينو (منذ 1987)
Rockwood (سلسلة / نظام الربيع) 1995 & amp أقدم Rockwood (نظام الكابلات) 1995 وأحدث Skamper (منذ 1977)
ستاركرافت (1992 وما فوق) ستاركرافت (2000-2008)
فينشر (1996-2008)
صن لايت (1987-1994)
سيلفان سبورت (منذ 2008) فايكنغ / كوتشمان (1995 وما فوق) فايكنغ (1995-2012 ، 2018-الحالي)

يختلف وقت الشحن حسب المنتج المطلوب. معظم الأجزاء خاصة بالمصنع والطراز والسنة. في المتوسط يمكن أن تستغرق هذه الأجزاء من أسبوع إلى أسبوعين قبل شحن الطلب. تستغرق معظم كابلات الرفع من أسبوع إلى أسبوعين قبل شحنها. قد تستغرق منتجات Goshen Cables و Jayco و Starcraft و Coleman من أسبوع إلى أسبوعين قبل شحنها.

في الوقت الحالي ، تستغرق معظم اللوحات القماشية والستائر والأغطية من 18 إلى 20 أسبوعًا للتسليم.

إذا قمت بإرسال بريد إلكتروني إلينا ، فيرجى إتاحة الوقت لنا للرد.


تاريخ السفن: العالم البحري القديم

السفن التي نصادفها في الوقت الحاضر هي سفن كبيرة وقوية وذاتية الدفع تُستخدم لنقل البضائع عبر البحار والمحيطات. لم يكن هذا هو الحال منذ قرون ، وقد مرت السفينة الحالية بقرون لا حصر لها من التطور لتصبح ما هي عليه اليوم.

في العصور البحرية القديمة ، استخدم الناس الأطواف ، وجذوع الخيزران ، وحزم القصب ، وجلود الحيوانات المملوءة بالهواء ، وسلال الإسفلت المغطاة لاجتياز المسطحات المائية الصغيرة. على وجه الدقة ، كان القارب الأول عبارة عن إطار بسيط من العصي المربوطة ببعضها البعض ومغطاة بخبرة بالجلود المخيطة. يمكن لهذه القوارب أن تحمل الأحمال الكبيرة والثقيلة بسهولة. يمكنك التعرف على أمثلة لمثل هذه القوارب القديمة بين القوارب ذات الثيران في سهول أمريكا الشمالية ، وزوارق الكاياك في الإنويت وزوارق سكان الجزر البريطانية. كان هناك قارب قديم آخر هو المخبأ وهو عبارة عن سجل مجوف وموجه إلى الأطراف. كان بعضها يصل طوله إلى ستين قدمًا. فيما يلي محاولة موجزة لاجتياز تاريخ السفن بشكل طفيف وكيف تطورت إلى ما هي عليه الآن.

استخدام الأقطاب واختراع المجذاف

يجعل التاريخ البحري القديم دراسة مثيرة للاهتمام لقوة وبقاء البشرية بشكل عام. على سبيل المثال ، في العصور القديمة ، لم يكن المجذاف البسيط قيد الاستخدام. بدلاً من ذلك ، استخدم الناس أيديهم للتجديف في قواربهم الصغيرة. قاموا بتحريك الأطواف عن طريق دفع الأعمدة في اتجاه قاع الأنهار. ببطء ، باستخدام الغرائز الإبداعية والبراعة ، تعلم الإنسان إعادة تصميم القطبين عن طريق تسطيحهما وتوسيعهما في أحد طرفيه ، وبالتالي تم تصميم المجذاف لاستخدامه في المياه العميقة. في وقت لاحق ، تم تحويله مرة أخرى ببراعة ليصبح مجدافًا مثبتًا على جوانب القوارب.

اختراع الأشرعة

كان اختراع الشراع أعظم نقطة تحول في التاريخ البحري. حلت الأشرعة محل حركة العضلات البشرية ويمكن للقوارب الشراعية أن تشرع في رحلات أطول بأحمال أثقل. استخدمت السفن السابقة أشرعة مربعة هي الأنسب للإبحار في اتجاه الريح. تم ابتكار أشرعة أمامية وخلفية في وقت لاحق.

يأخذ المصريون الفضل في تطوير سفن الشحن الشراعية المتقدمة. تم صنعها عن طريق التماسك وخياطة قطع صغيرة من الخشب. تم استخدام سفن الشحن هذه لنقل أعمدة كبيرة من الحجر لبناء النصب التذكارية.

الفينيقيون ومساهمتهم

لا يكتمل تاريخ السفن أبدًا دون ذكر الفينيقيين. إنهم يستحقون ذكرًا خاصًا لأنه من المحتمل جدًا أنهم كانوا رواد السفن الشراعية الخشبية التي كانت تبحر في أعالي البحار بعد قرون. صنع الفينيقيون القوادس من المخابئ السابقة مع الأشرعة والمجاديف التي تزودهم بالطاقة. مع نمو القوادس ، وفقًا للمواصفات والمتطلبات ، تم ترتيب القوادس على مستويين.

أطلق الإغريق والرومان على هذه البيريم. قاموا أيضًا ببناء مجاديف ثلاثية المجاديف.

أنواع السفن في التاريخ البحري القديم

كتاريخ بحري ومعه ، يتكشف تاريخ السفن ، فإنه يرسم صوراً من المؤامرات والدهشة في الحرفية والخبرة الدؤوبة للبحارة القدامى. كانت سفن العصور الوسطى مبنية من الكلنكر ، وهو ما يشير إلى تقنية الضغط على الأظافر المستخدمة لتأمين الألواح الخشبية. تم تكييف تصميم الكلنكر من القوارب الجلدية السابقة التي كان لا بد من وضعها فوق بعضها لجعلها مشدودة بالماء.

كان الأيرلنديون في العصور الوسطى يمتلكون سفنًا أكثر تقدمًا مثل السفينة الأيرلندية كوراغ. كانت لهذه السفن إطارات خشبية وهيكل خوص مغطى بالجلد ، ويُعتقد أن هذه السفن القديمة كانت مزودة بصواري قابلة للإزالة ومجهزة باستخدام أشرعة بدائية.

بحلول عام 1000 بعد الميلاد ، سُمح لسفينة Viking Long الشهيرة بالسفر إلى البحر الأبيض المتوسط. كانت هذه السفن أوسع ولديها تصميم متقدم لصاري أكثر.

بحلول عام 800 ميلادي شكل بديل لتصميم سفينة شمال أوروبا ، ظهر الهيكل في رواج. سفينة أوتريخت هي مثال على الهيكل. ألواحها متدفقة ، متداخلة من طرف إلى طرف ومدببة من أجل وضعها على الجانبين وعند القوس والمؤخرة.

أناتحسينات في السفن البحرية

استمرت السفن في التطور حيث أصبحت التجارة الخارجية أكثر أهمية بشكل متزايد. بحلول أواخر القرن الحادي عشر الميلادي ، تمت إضافة عمود خلفي مستقيم للسفن لتسهيل الدفة المعلقة. أدى هذا الجانب إلى تحسين خصائص المناولة للسفينة بشكل كبير. تسمح الدفة بتصميم سفن أكبر. كما سمح ببناء السفن ذات الألواح الحرة الأعلى بشكل متزايد.

مع مرور السنين ، من أجل تجنب خطر حدوث أضرار بالمياه ، تم نقل البضائع في براميل كبيرة جالون تسمى تونز. يمكن للطاقم الآن النوم على حقائب جلدية كبيرة على سطح السفينة ، وقد أطلق على مساحة الركاب اسم "التوجيه" ولا يزال هذا المصطلح مستخدمًا حتى اليوم للإشارة إلى أماكن إقامة الركاب في الحد الأدنى من المرافق.

اعتمد البريطانيون بشكل كبير على nef ، وهو مصطلح يستخدم للسفن. في هذا الوقت ، اتخذ تصميم السفينة منعطفًا مختلفًا - كانت السمة المميزة الأولى هي اللوح الخشبي في بناء الإطار. سمح هذا ببناء سفن أكبر بكثير. مع وجود المزيد من السفن في البحر ، حدثت التجارة من جميع الموانئ تقريبًا وظهرت الحاجة إلى سفينة يمكنها الإبحار من أي مكان إلى أي مكان.

تم تصميم carrack وكانت حقًا واحدة من السفن الطويلة. يعود أصلها إلى جنوة وهي تتميز بتصميم ثلاث سفن متوسطية تم تعيينها للإبحار شمالًا عبر التجارة الأطلسية في بات بيسكاي. تم بناء carrack بشكل حصري تقريبًا من carvel ، وهو نوع من البناء كان له استخداماته في كل من السفن المبنية بالجلد والإطار. في هذا التصميم ، يتم تثبيت الألواح من الحافة إلى الحافة بدلاً من التداخل. في الواقع ، كان carrack هو أول من استخدم التصميم الهيكلي الكامل مع الألواح الخشبية المؤطرة على الأضلاع طوال الطريق إلى العارضة.

هل تبحث عن موارد بحرية عملية ولكن ميسورة التكلفة؟

تحقق من الأدلة الرقمية لـ Marine Insight:

كتب إلكترونية لقسم سطح السفينة - موارد حول مجموعة متنوعة من الموضوعات المتعلقة بآلات وعمليات سطح السفينة.

كتب إلكترونية لقسم المحرك - موارد حول مجموعة متنوعة من الموضوعات المتعلقة بآلات وعمليات غرفة المحرك.

وفر كبير مع حزم الكومبو - حزم الموارد الرقمية التي تساعدك على التوفير الكبير وتأتي مع مكافآت مجانية إضافية.

كتب إلكترونية عن الأنظمة الكهربائية البحرية - الموارد الرقمية المتعلقة بتصميم وصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للأنظمة الكهربائية البحرية


جهد لرفع جزء من تيتانيك يتعثر بينما يحتفظ البحر بتاريخه

تيتانيك ، السفينة غير المحظوظة التي غرقت في رحلتها الافتتاحية عام 1912 ، غرقت مرة أخرى أمس في المياه الأطلسية العميقة - على الأقل جزء كبير منها غرق. يبدو أن النكسة ستعزز الروايات التي تقول إن الحطام المشهور لعنة.

تم رفع قسم من الحطام & # x27s - يزن 11 طنًا ، بقياس 24 قدمًا في 20 قدمًا ويحمل أربعة فتحات وبقايا أربعة آخرين - هذا الأسبوع بواسطة رحلة استكشافية 380 ميلاً قبالة نيوفاوندلاند.

برعاية شركة مانهاتن المعروفة باسم RMS Titanic ، كانت البعثة تعمل لمدة شهر لإنقاذ القطع الأثرية وأقسام الهيكل الصدأ للعرض التجاري. كانت عملية رفع الهيكل هي حجر الزاوية في جهود الاسترداد وشهدها الركاب على متن سفينتين للرحلات البحرية ، آيلاند بريز ، من نيويورك ، و Royal Majesty ، من بوسطن.

لم يتم رفع أي شيء بهذا الحجم من تيتانيك من قبل إلى السطح من قبرها المحبب على بعد ميلين ونصف تقريبًا. تم إرفاق أربعة أكياس مطاطية كبيرة مملوءة بالديزل بلوحة الهيكل الصدئة حيث استقرت على قاع المحيط وتم إطلاقها للارتفاع نحو السطح. بحلول بعد ظهر يوم الخميس ، تم رفع القطعة إلى حوالي 200 قدم تحت سطح المحيط.

كانت الخطة الأولية ، التي تم الإبلاغ عنها أمس في صحيفة نيويورك تايمز ، هي رفع لوحة بدن السفينة على متن سفينة يوم الجمعة لنقلها إلى الشاطئ وفي النهاية إلى ميناء نيويورك ، مما ينهي بشكل رمزي الرحلة المنكوبة التي بدأت قبل 84 عامًا من ساوثهامبتون ، إنجلترا. .

لكن البحار أصبحت قاسية وقرر المنقذون محاولة سحب قسم الهيكل على بعد حوالي 80 ميلاً إلى جراند بانكس في نيوفاوندلاند ، حيث كان من المتوقع أن تكون البحار أكثر سلاسة. سيكون الرفع بعد ذلك أسهل ، وإذا فشل هناك ، فسيكون استرداد القطعة أبسط في المياه التي يتراوح عمقها بين 120 و 600 قدم.

لكن بعيدًا عن البنوك ، حوالي الساعة 3 صباحًا. بالأمس ، انفصل الجزء الذي يبلغ وزنه 11 طنًا من المعدن الصدأ عن السفينة القاطرة وسقط عائدًا إلى قاع المحيط. لا تزال الأسباب غامضة ، ولكن يبدو أن اثنين من بالونات الرفع الأربعة انفصلت ، مما تسبب في غرق القسم بأكمله.

قال فيليب إس بينيلاتور ، المتحدث باسم آر إم إس تيتانيك ، إنه تم توصيل جهاز تنبيه صوتي بلوحة الهيكل ، ومن المتوقع أن تستمر البطاريات في الجهاز لمدة عامين ، مما يزيد من إمكانية استعادة قسم الهيكل المفقود.

& # x27 & # x27 يخططون & # x27re للعودة في وقت ما لإحضاره بنجاح إلى السطح ، & # x27 & # x27 قال السيد بينيلاتور من بوسطن. & # x27 & # x27 هناك & # x27s فرصة جيدة & # x27 سيكونون قادرين على القيام بذلك. & # x27 & # x27

قال تشارلز بيليجرينو ، العالم والمؤلف الذي زار البعثة في البحر في وقت سابق في أغسطس ، في مقابلة إنه اعتبر أن احتمالات الشفاء الناجح منخفضة إلى حد ما ، نظرًا لصعوبة الوظيفة.

& # x27 & # x27 لم يكن & # x27t حتميًا أن ينفصل ، ولكن كان هناك احتمال معقول ، & # x27 & # x27 قال السيد بيليجرينو من منزله في لونج بيتش ، L.I.

وأشار إلى سلسلة من الانتكاسات التي ابتليت بها السفينة تايتانيك وتلك المرتبطة بالسفينة واكتشافها ، وأضاف: & # x27 & # x27 لا أؤمن باللعنات ، لكنني لا أصدقها في هذه المرحلة. & # x27 & # x27

تم العثور على الهيكل الصدأ في عام 1985 في قاع البحر محطمًا إلى قسمين ، حيث يفصل بين قوسه ومؤخرته نصف ميل تقريبًا. كان هناك حقل كبير من الحطام متناثرًا بما في ذلك أشياء مثل الأحذية والفحم وزجاجات النبيذ والأواني الخزفية الفاخرة وقطعة الهيكل الكبيرة ، والتي كان يُعتقد أنها كانت متصلة بمؤخرة السفينة.

على الرغم من الاتهامات بأنها كانت تدنس موقع قبر ، فازت RMS Titanic بملكية الهيكل الغارق من خلال كونها أول من استعاد القطع الأثرية. رعت الشركة حملات الإنقاذ في 1987 و 1993 و 1994 ومرة ​​أخرى هذا العام ، واستثمرت حتى الآن حوالي 20 مليون دولار.

المقاول الرئيسي لها هو المعهد الفرنسي لبحوث المحيطات ، والذي عمل في عام 1985 مع فريق أمريكي من معهد وودز هول لعلوم المحيطات في كيب كود للعثور على السفينة الفاخرة.

تعهدت RMS Titanic بترك الحطام الرئيسي دون إزعاج ، وجمع القطع الأثرية فقط من حقل الحطام وعرضها علنًا في مجموعات ، بدلاً من بيعها.

استعادت الشركة 4000 قطعة ، وبمساعدة خبراء فرنسيين ، استعادت العديد منها. تم عرض حوالي 150 شخصًا العام الماضي في المتحف البحري الوطني في غرينتش بإنجلترا ، حيث دفع 700 ألف شخص لمشاهدة المعرض. سيتم افتتاح معرض جديد يضم 300 عنصر في ممفيس في أبريل.

في نهاية المطاف ، أصبح الجزء المرتفع من الهيكل هو محور عرض متحف كبير ، ربما يكون عائمًا على متحف على ظهر السفينة. لكن تلك الخطة أُلقيت في طي النسيان عندما غرقت الصفيحة الضخمة عائدة إلى قاع البحر ، وعادت للانضمام إلى البطانة المفقودة.


شاهد الفيديو: مصعد كهربائي