المجموعة المقاتلة 363 / مجموعة الاستطلاع التكتيكي

المجموعة المقاتلة 363 / مجموعة الاستطلاع التكتيكي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المجموعة المقاتلة 363 / مجموعة الاستطلاع التكتيكي

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

خدمت مجموعة المقاتلات 363 / مجموعة الاستطلاع التكتيكي رقم 363 (USAAF) مع سلاح الجو التاسع ، غيرت دورها في منتصف الطريق خلال الحملة في شمال غرب أوروبا.

تم تشكيل المجموعة من ثلاثة أسراب مقاتلة ، 380 و 381 و 382 ، في مارس 1943. تدربت مع Bell P-39 Airacobra ، وشكلت أيضًا جزءًا من قوات الدفاع الجوي الأمريكية.

انتقلت المجموعة إلى بريطانيا في ديسمبر 1943. كانت المجموعة المقاتلة رقم 363 (USAAF) هي المجموعة المقاتلة الثالثة التي يتم تشغيلها في سلاح الجو التاسع خلال عام 1944 ، ودخلت المعركة في 22 فبراير (نفس يوم اليوم 365). في الفترة التي سبقت D-Day ، حلقت المجموعة بمزيج من مهام مرافقة القاذفات والهجوم الأرضي.

في عام 1943 ، كانت الخطة أن تذهب معظم مجموعات P-51 إلى سلاح الجو التاسع ، لكن المجموعة الأولى التي دخلت القتال بهذه الطائرة في أوروبا أثبتت أنها كانت مرافقة قاذفة طويلة المدى ممتازة. نتيجة لذلك ، تم عكس الأولويات ، وحصلت القوة الجوية الثامنة على معظم مجموعات P-51. كانت المجموعة 363 هي المجموعة الوحيدة من طراز P-51 التي انضمت إلى القوة الجوية التاسعة في النصف الأول من عام 1944 ، وهي الفترة التي انضمت فيها سبعة عشر مجموعة مقاتلة إلى التاسعة.

في يوم النصر ، رافقت المجموعة طائرة النقل التي تقل جنود مظليين إلى فرنسا. ثم هاجمت القوات الألمانية بالقرب من الجبهة ، وانتقلت إلى القارة في وقت لاحق في يونيو.

في 13 أغسطس ، قامت رحلة من ثماني طائرات من المجموعة بتشكيل 25 قاذفة قنابل ألمانية ، محققة ثمانية انتصارات.

في 25 سبتمبر 1944 ، أعيد ترقيم الأسراب الثلاثة وأعيد تصميمها على أنها أسراب استطلاع تكتيكية (160 و 161 و 162). في نفس الشهر ، تم إعادة تسمية المجموعة نفسها لتكون مجموعة الاستطلاع التكتيكي رقم 363. بعد ذلك بوقت قصير ، ترك الفريق 162 المجموعة ، ولكن تم استبداله في أواخر أكتوبر بسرب التصوير الفوتوغرافي الثالث والثلاثين.

كان الدور الجديد للمجموعة هو القيام باستطلاع فوتوغرافي لدعم الحملات البرية والجوية وتقييم نتائج قصف الحلفاء ، والقيام بمهام استطلاعية تكتيكية للسيطرة على القاذفات المقاتلة وتحديد نيران المدفعية.

في الفترة التي سبقت معركة الانتفاخ ، غطت المجموعة خط المواجهة للجيش الأمريكي التاسع الذي يبلغ عرضه 12-15 ميلاً. وقد أبلغت عن عدد كبير من تحركات القوات الألمانية ، لكن العرض الضيق للمنطقة المغطاة سلب هذه التقارير من معظم السياق.

في 23-24 ديسمبر ، تم فصل السربين 160 و 161 للخدمة مع المجموعة التصويرية العاشرة ، تاركين 363 مع 33 فقط. كان يوم 161 في بداية يناير 1945 ، و 160 في بداية فبراير. ثم بقيت المجموعة على حالها حتى نهاية القتال.

حصلت المجموعة على استشهادتين بلجيكيتين لدورها في الهجوم على خط سيغفريد (مذكور في أمر اليوم 1 أكتوبر 1944) والدور الذي لعبته في معركة الانتفاخ (مذكورة في أمر اليوم 18 ديسمبر) 1944-15 يناير 1945). وهكذا سُمح لرجالها بارتداء الفراجير البلجيكي.

في أعقاب الاستسلام الألماني مباشرة ، تم تعيين ثلاثة أسراب إضافية للمجموعة. عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في ديسمبر وتم تعطيل نشاطها في 11 ديسمبر 1945.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

مارس 1943 - ديسمبر 1943: Bell P-39 Airacobra
يناير - سبتمبر 1944: موستانج P-51 في أمريكا الشمالية
سبتمبر 1944 فصاعدًا: Lockheed F-5 Lightning و North American F-6 Mustang

الجدول الزمني

11 فبراير 1943تشكلت كمجموعة مقاتلة رقم 363
1 مارس 1943مفعل
ديسمبر 1943إلى بريطانيا والقوات الجوية التاسعة
فبراير 1944قتال لاول مرة
يونيو 1944إلى القارة
سبتمبر 1944أعيدت تسميتها بمجموعة الاستطلاع التكتيكي رقم 363
يونيو 1945أعيدت تسميتها بمجموعة الاستطلاع 363
ديسمبر 1945الى الولايات المتحدة
11 ديسمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

المقدم جون آر أولريكسون: ج. 1 مارس 1943
الكابتن ديف إتش كولبيرسون: حوالي 8 أبريل 1943
ماج ثيودور سي بنكر: ج. 27 أبريل 1943
العقيد جون آر أولريكسون: 5 يونيو 1943
العقيد جيمس ب تيبتون: 7 مايو 1944
كولجيمس إم سميلي: ج. 1 سبتمبر 1944
الملازم كولسيث إيه ميز: مايو 1945-أونكن.

القواعد الرئيسية

هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا: 1 مارس 1943
سانتا روزا AAFM ، كاليفورنيا: أغسطس 1943
ساكرامنتو ، كاليفورنيا: أكتوبر ج. 3 ديسمبر 1943
كيفيل ، إنجلترا: ج. 23 ديسمبر 1943
ريفينهال ، إنجلترا: يناير 1944
Staplehurst ، إنجلترا: أبريل 1944
Maupertuis ، فرنسا: ج. 1 يوليو 1944
أزفيل ، فرنسا: أغسطس 1944
لومان ، فرنسا: سبتمبر 1944
لوكسمبورغ ، لوكسمبورغ: ج. 1 أكتوبر 1944
لو كولوت ، بلجيكا: ج. 29 أكتوبر 1944
فينلو ، هولندا: مارس 1945
جوترسلوه ، ألمانيا: ج. 15 أبريل 1945
برونزويك ، ألمانيا: ج. 22 أبريل 1945
فيسبادن ، ألمانيا: مايو 1945
Eschwege ، ألمانيا ، أغسطس 1945
دامشتات ، ألمانيا: Sep-c. 2 ديسمبر 1945
كامب كيلمر ، نيوجيرسي: ج. 9-11 ديسمبر 1945.

الوحدات المكونة

وحدات زمن الحرب

الاستطلاع الثالث والثلاثون للتصوير الفوتوغرافي: 30 أكتوبر 1944 - 17 مايو 1945

المقاتلة 380 (حتى 25 أغسطس 1944) / الاستطلاع التكتيكي رقم 160 (من 25 أغسطس): 1 مارس 1943 - 15 نوفمبر 1945 (القيادة الجوية مع المجموعة الفوتوغرافية العاشرة 24 ديسمبر 1944-6 فبراير 1945)

مقاتلة 381 (حتى 25 أغسطس 1944) / 161 استطلاع تكتيكي (من 25 أغسطس): 1 مارس 1943-3 يوليو 1945) (ملحق بمجموعة التصوير العاشر 23 ديسمبر 1944-3 يناير 1945)

المقاتلة 382 (حتى 25 أغسطس 1944) / الاستطلاع التكتيكي رقم 162 (من 25 أغسطس): 1 مارس 1943 - 29 سبتمبر 1944)

وحدات ما بعد الحرب

الاستطلاع التكتيكي الحادي والثلاثون: 23 مايو - 25 يونيو 1945
الاستطلاع التاسع والثلاثون للتصوير الفوتوغرافي: من 23 مايو إلى 25 يونيو 1945
الاستطلاع الخامس والخمسين للصور الفوتوغرافية: من 23 مايو إلى 12 يوليو 1945

مخصص ل

1943-1944: الجناح المقاتل في سان فرانسيسكو ؛ قيادة المقاتلة الرابعة ؛ القوة الجوية الرابعة
3 أبريل - 15 أبريل: الجناح المقاتل رقم 100 ؛ قيادة مقاتلة IX ؛ التاسعة سلاح الجو
من 15 أبريل إلى 1 يوليو ومن 10 إلى 31 يوليو 1944: الجناح المقاتل رقم 100 ؛ قيادة الدعم الجوي التاسع عشر ؛ تاسع سلاح الجو ، تحت السيطرة التشغيلية لقيادة مقاتلة IX
10 يوليو - 18 أغسطس 1944: الجناح المقاتل رقم 100 ؛ قيادة الدعم الجوي التاسع عشر ؛ التاسعة سلاح الجو
-8 مايو 1945-: التاسع والعشرون سلاح الجو التكتيكي. التاسعة سلاح الجو
1945: الجناح 64 المقاتل


363 مجموعة المخابرات والمراقبة والاستطلاع

ال 363 مجموعة المخابرات والمراقبة والاستطلاع هي وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية المتمركزة في Joint & # 8197Base & # 8197Langley-Eustis. تم تعيينه إلى 363rd & # 8197Intelligence ، & # 8197Surveillance & # 8197and & # 8197Reconnaissance & # 8197Wing. تم تفعيله في فبراير 2015 ، بعد إعادته إلى الخدمة النظامية بعد تشغيله كوحدة مؤقتة. المجموعة لها أصولها في مجموعة المقاتلين 363، تم تفعيله في 1 أغسطس 1943 في هاميلتون & # 8197Field ، كاليفورنيا. حصلت الوحدة على 41 انتصارًا لكنها خسرت 43 من طائراتها الخاصة خلال الحرب العالمية الثانية.

أدت الحاجة الملحة للاستطلاع الجوي التكتيكي أثناء حملة نورماندي & # 8197 إلى تحول المجموعة إلى 363 مجموعة الاستطلاع التكتيكي في Le & # 8197Mans & # 8197Airfield ، فرنسا في أواخر عام 1944. عاد 363 إلى الولايات المتحدة بعد V-E & # 8197Day وتم تعطيله.

أعيد تنشيط المجموعة في عام 1948 ، حيث قامت بمهام استخباراتية فوتوغرافية وإلكترونية وإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية من قبل القوات البرية الأمريكية أو قوات الحلفاء خلال السنوات الأولى من الحرب الباردة & # 8197. تم تعطيله في عام 1958 عندما أعيد تنظيم جناحه الأصلي بموجب نظام نائب مزدوج وأعيد تعيين أسرابها مباشرة إلى مقر الجناح.

تم إعادة تنشيط الوحدة في عام 1992 كجزء من منظمة الجناح الهدف USAF مثل مجموعة العمليات 363، ولكن تم تعطيله في العام التالي ونقل أصوله إلى وحدة أخرى. كانت بمثابة وحدة مؤقتة في جنوب غرب آسيا مثل 363rd مجموعة العمليات الاستكشافية، حلقت مجموعة متنوعة من الطائرات المقاتلة (F-16 و A-10 و F-15 وغيرها) من 1998 إلى 2003.


محتويات

اللفتنانت إرفين ديفيد شو تحرير

تم تسمية القاعدة على شرف طيار الحرب العالمية الأولى الملازم أول إرفين ديفيد شو. كان الملازم شو واحدًا من أوائل الأمريكيين الذين قاموا بمهام قتالية في الحرب العالمية الأولى. تم تعيين شو ، وهو مواطن من مقاطعة سومتر ، في سرب سلاح الجو الملكي رقم 48 ، كعضو في سلاح الطيران الملكي الكندي. [2] توفي شو بعد أن هاجمت ثلاث طائرات معادية سيارته بريستول F.2B أثناء عودته من مهمة استطلاع في 9 يوليو 1918. [2] أسقط شو أحد مهاجميه قبل مقتله. [3]

تحرير الحرب العالمية الثانية

شو فيلد تم تفعيله في 30 أغسطس 1941 وتم وضعه تحت اختصاص مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي التابع للجيش. كانت مهمة المطار الجديد عبارة عن مدرسة طيران أساسية (المرحلة الثانية) لتوجيه الطلاب الجويين في الطيران ، و مدرسة الطيران الأساسية في سلاح الجو تم تفعيلها في الميدان في 26 يونيو لتشغيل المدرسة. يتألف المطار من ثلاثة مدارج بطول 4500 قدم (1400 م) والعديد من المطارات المساعدة. [4]

  • Shaw AAF Aux رقم 1 - (Burnt Gin Airfield) ، ويدجفيلد ، ساوث كارولينا
  • 33 ° 53′08.628 ″ N 80 ° 29′45.85 ″ W / 33.88573000 ° شمالًا 80.4960694 ° غربًا / 33.88573000 -80.4960694 (مطار الجن المحروق)
  • شو AAF Aux رقم 2 - (مطار رمبرت) ، رمبرت ، ساوث كارولينا
  • 34 ° 06′15 ″ N 80 ° 33′10 ″ W / 34.10417 ° شمالًا 80.55278 ° غربًا / 34.10417 -80.55278 (مطار رمبرت)
  • Shaw AAF Aux رقم 3 - (مطار موناغان) ، سمتر ، ساوث كارولينا
  • 33 ° 51′30 ″ N 80 ° 23′10 ″ W / 33.85833 ° شمالًا 80.38611 ° غربًا / 33.85833 -80.38611 (مطار موناغان)
  • شو AAF Aux رقم 4 - (مطار سمتر) ، سمتر ، ساوث كارولينا
  • 33 ° 56′00 ″ N 80 ° 22′00 ″ W / 33.93333 ° شمالًا 80.36667 ° غربًا / 33.93333 -80.36667 (مطار سمتر)

بدأت أنشطة الطيران في الميدان في 22 أكتوبر 1941 باستخدام Vultee BT-13 Valiants. تم الانتهاء من البناء الكافي لأول مجموعة من الطلاب الذين دخلوا التدريب في 15 ديسمبر 1941 ، وأكمل الفصل الأول التدريب في فبراير 1942. اكتمل منحدر وقوف السيارات الخرساني في مايو 1942. [4]

في أكتوبر 1942 ، تم تغيير التدريب على الطيران إلى تدريب الطيران المتقدم (المرحلة الثالثة) وتم استخدام المدربين بمحرك واحد AT-6 تكساس و Beech AT-10 ثنائي المحرك. خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت المدرسة التجريبية للقوات الجوية التابعة للجيش ، في إطار مركز تدريب جنوب شرق AAF ، بتدريب أكثر من 8600 طيار في مناهج الطيران الأساسية والمتقدمة ، ثم تم إرسال خريجيها إلى تدريب الطيران المتقدم في طائرة أحادية أو متعددة المحركات. [4]

في 1 أبريل 1945 ، تم نقل اختصاص حقل شو إلى القوة الجوية الأولى. ال 139 وحدة قاعدة جوية للجيش، أصبحت قيادة المقاتلة هي الوحدة المضيفة. وتم إرسال الطيارين إلى Shaw للتدريب على نقل المقاتلات في مقاتلات Republic P-47 Thunderbolt ذات المحرك الواحد. [4]

لفترة وجيزة ، عمل شو فيلد أيضًا كمعسكر لأسرى الحرب. وصلت المجموعة الأولى من أسرى الحرب الألمان في 1 مارس 1945. في النهاية ، 175 منهم عاشوا في مخيم قبالة القاعدة الرئيسية ، على طريق Peach Orchard Road (المعروف أيضًا باسم South Carolina Hwy 441) مقابل مستشفى Shaw (الجانبي) (مغلق حاليًا) ) البوابة وعملت في المزارع المحلية بالمنطقة. غادروا في الأشهر الأولى من عام 1946 لإعادة بناء المدن والبلدات الأوروبية التي دمرت خلال الحرب. أعيد هؤلاء السجناء في نهاية المطاف إلى ألمانيا حوالي عام 1947 ، وعاد بعضهم إلى منطقة شو وسمتر وحصلوا على جنسيتهم الأمريكية. [5]

تحرير عصر ما بعد الحرب

تم تعيين مطار Shaw Army Airfield كمنشأة دائمة للقوات الجوية للجيش بعد الحرب ، وتم نقله إلى القوات الجوية القارية في 16 أبريل 1945. بعد فترة من إعادة التنظيم ، تم نقل الاختصاص إلى قيادة الدفاع الجوي في 1 مارس 1946. من يوليو 1946 حتى مايو 1947 كان شو موطن سرب المقاتلين الليليين 414 و 415.

طارت الأسراب P-61 Black Widow في أوروبا مع سلاح الجو التاسع خلال الحرب العالمية الثانية ، وأعيد تعيينها إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء الأعمال العدائية. تم نقل 414 إلى سلاح الجو الكاريبي في ريو هاتو AB ، بنما في مارس 1947 لأداء مهمة دفاع جوي لقناة بنما. أعيد تعيين 415 إلى القيادة الجوية لألاسكا في جزيرة أداك ، ألاسكا في مايو 1947 أيضًا لأداء مهمة دفاع جوي ، فوق جزر ألوشيان والمياه الإقليمية لغرب ألاسكا.

تحرير القوات الجوية للولايات المتحدة

تحرير مجموعة المقاتلين العشرين

تم نقل اختصاص شو مرة أخرى إلى القيادة الجوية التكتيكية في 23 مارس 1946. أعيد تعيين مجموعة المقاتلين العشرين إلى شو في 20 أكتوبر 1946 من مطار بيجز للجيش ، تكساس الذي تم نقله إلى القيادة الجوية الاستراتيجية. جاء فريق FG العشرين تحت قيادة سلاح الجو التاسع. [6]

بعد إنشاء القوات الجوية للولايات المتحدة كفرع عسكري منفصل في سبتمبر 1947 ، تمت إعادة تسمية مطار Shaw Army Airfield قاعدة شو الجوية، في 13 يناير 1948 ، وتم تفعيل الجناح العشرين للمقاتلة القاذفة في 15 أغسطس 1947 مع تنفيذ خطة هوبسون. [6]

تم تجهيز مجموعة المقاتلين العشرين لأول مرة بأمريكا الشمالية P-51D ، ثم استبدلت طائراتها من طراز P-51 في فبراير 1948 مقابل F-84B Thunderjets ، وهي أول مجموعة TAC تستقبل طائرات F-84 التشغيلية. تألفت المجموعة من الأسراب المقاتلة 55 و 77 و 79. بدأت طائرات F-84 في الوصول في فبراير 1948 واستمرت حتى مايو عندما تم استلام المجموعة الكاملة. فقد تسعة منهم في حوادث قبل أن يعاد الباقون إلى طائرات الجمهورية في مايو 1949 مقابل طرازات F-84D. تغيرت السيطرة على الجناح في 1 فبراير 1949 مع تكليفه بالقوة الجوية الرابعة عشرة. [6]

في 23 سبتمبر 1949 ، تم نقل سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 161 إلى السرب رقم 20 من جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في Langley AFB Virginia. حلقت الطائرة 161 بطائرة استطلاع Lockheed RF-80A من طائرة F-80 Shooting Star. أدى الانخفاض في وحدات القوة الجوية في أبريل 1949 إلى توحيد الوحدات في عدد أقل من القواعد. مع اندلاع الحرب الكورية في عام 1950 ، كانت مهمة ال 161 هي تدريب طيارين لطائرات الاستطلاع البديلة. أصبحت الطائرة 161 TFS هي النواة التي استندت إليها مهمة جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 363 في شو عندما تم نقل الجناح هناك في عام 1951. [6]

تم إعادة تعيين مجموعة المقاتلين العشرين إلى Langley AFB ، فيرجينيا في 1 ديسمبر 1951 استعدادًا لنشر دائم في الخارج إلى RAF Wethersfield ، إنجلترا لدعم الناتو. [6]

363d جناح الاستطلاع التكتيكي

في 1 أبريل 1951 ، تم نقل جناح الاستطلاع التكتيكي 363d إلى شو من قاعدة لانجلي الجوية ، فيرجينيا. سيبقى جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في Shaw ، تحت تسميات مختلفة ، لمدة 43 عامًا. كانت مهمة الجناح هي القيام بمهام استخباراتية فوتوغرافية وإلكترونية وإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية من قبل القوات البرية الأمريكية أو قوات الحلفاء من خلال مكونها التشغيلي ، مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363d. بالإضافة إلى ذلك ، قدم 363d تدريب الطاقم القتالي لأطقم طائرات الاستطلاع. [7]

بالإضافة إلى 363 TRW ، تم نقل المقر الرئيسي للقوات الجوية التاسعة إلى Shaw من قاعدة البابا الجوية ، نورث كارولينا في 1 سبتمبر 1954. [3] خلال فترة جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في Shaw AFB (1951-1993) ، الجناح هو أول وحدة تشغيلية للقوات الجوية الأمريكية مجهزة بالطائرات التالية: [8]

على مدى العقود الأربعة التالية ، تغيرت الأسراب تحت 363 TRW بشكل متكرر. تم تدريب أو تمركز جميع أطقم طائرات الاستطلاع التكتيكية في سلاح الجو الأمريكي تقريبًا في قاعدة شاو الجوية.

432d جناح الاستطلاع التكتيكي

في 23 مارس 1953 ، أعيد تنشيط مجموعة الاستطلاع التكتيكي 432d في شو. كانت مهمة المجموعة في Shaw AFB هي تولي مهمة تدريب الاستطلاع التي تم التعامل معها مسبقًا بواسطة 363d TRW. عندما تم رفعه إلى جناح الاستطلاع التكتيكي 432d في 8 فبراير 1958 ، قام الجناح بتشغيل مدرسة تدريب الطيران المتقدمة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، الاستطلاع التكتيكي. كان كل من 432d TRW و 363d TRW تحت القسم الجوي 837 ، ومقرهما في Shaw.

أجرت المجموعة في البداية تدريبات مع سربين (20 ، 29) تحلقان على متن الطائرة الجمهورية RF-84F "Thunderflash" وسربين (41 ، 43d) تحلق على Martin RB-57A "كانبيرا". في عام 1957 ، قامت المجموعة بترقية القرنين العشرين والتاسع والعشرين إلى ماكدونيل RF-101C "فودو" ، وانتقلت 41 و 43 د إلى الحرب الإلكترونية EB-66C Destroyer. [8]

في خطوة الميزانية ، تم تعطيل 432d TRW في 8 أبريل 1959. تم نشر RF-101C المجهزة بـ 17 و 18 TRSs في الناتو ، حيث تم إعادة تعيينها إلى جناح الاستطلاع التكتيكي السادس والستين في قاعدة لاون-كوفرون الجوية ، فرنسا. [7]

تحرير مجموعة تدريب طاقم القتال رقم 4411

تم الاستيلاء على مهمة تدريب الاستطلاع الخاصة بشركة Shaw 4411 مجموعة تدريب طاقم القتال، تتكون من طائرات RF-101C و EB-66C. أصبحت 4411 CCTG مجموعة تشغيلية تحت 363d TRW واستمرت في مهمة التدريب في Shaw لطائرات الاستطلاع حتى تم تعطيل كل من الفرقة الجوية 837 و 837 في 1 فبراير 1963. ثم تم نقل جميع الأصول من هذه المنظمات إلى 363d TFW. [7] [ فشل التحقق ]

تحرير جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 66

في 1 يناير 1953 جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 66 تم تفعيله في شو ، ليحل محل جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 118 ، والذي عاد لقبه إلى الحرس الوطني الجوي لولاية تينيسي بعد الحرب العالمية الثانية ، حيث خدمت المجموعة المقاتلة رقم 66 في المسرح الأوروبي كجزء من سلاح الجو الثامن. كانت مجموعة الاستطلاع رقم 66 (الاستطلاع الاستراتيجي لاحقًا) جزءًا من القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) من يوليو 1947 إلى مايو 1951 ، في باركسدال AFB ، لويزيانا كوحدة طبيعية احتياطية للقوات الجوية تحت إشراف وحدات الخدمة الفعلية من أجل تدريب والحفاظ على العملة في عمليات الاستطلاع لأفرادها الاحتياطيين. [7]

تم تشكيل TRW 66 في Shaw من أصول RB-26 لـ 18 TRS و RF-80s تم نقلها من كوريا الجنوبية. تم تدريب الأجنحة والأسراب في Shaw قبل نشرها في الناتو. كان لدى 66th ثلاثة أسراب عاملة: 30 ، 302d و 303d TRS. حلقت 30 TRS بالطائرة RB-26 Invader ، المجهزة للاستطلاع الليلي ، بينما طارت 302d و 303d طائرة RF-80A Shooting Star للاستطلاع النهاري. [7]

في 25 يونيو 1953 ، غادرت TRW 66 شو ، وأعيد تعيينها إلى قاعدة Sembach الجوية ، ألمانيا الغربية. قبل نشر الجناح في الناتو مباشرة ، تم تجهيز 303 TRS بـ RF-80As. [7]

363d مقاتلة الجناح تحرير

بحلول عام 1980 ، أدى ظهور أقمار الاستطلاع إلى تقليل الحاجة إلى الاستطلاع التكتيكي للطائرات. أدى تقادم أسطول طائرات RF-4C الذي يعود إلى حقبة الستينيات والتوقف التدريجي عن استخدام طائرة Lockheed TR-1 في أوروبا للاستطلاع التكتيكي إلى قرار القوات الجوية الأمريكية بإعادة تنظيم مهمة TRW 363. تم إنهاء مهمة التدريب الاستطلاعية للجناح في عام 1981 وبداية من عام 1982 ، سيصبح الجناح 363d جناح المقاتلة التكتيكية (363d TFW)، كونها مجهزة بطائرة جنرال دايناميكس F-16. في 1 أكتوبر 1981 ، تمت إعادة تسمية 363 TRW. [10] [11]

استلمت 363 TFW أول طائرة F-16 في 26 مارس 1982. حلقت 363 TFW طائرة F-16A / B Block 10 حتى عام 1984 ثم تم تحويلها إلى Block 15s F-16C / D Block 25s في خريف 1985 و Block 42s في أواخر عام 1991. جميع الطائرات تحمل رمز الذيل "SW".

في 9 أغسطس 1990 ، أصبحت 17 TFS و 33 TFS من 363 TFW أول أسراب من طراز F-16 يتم نشرها في دولة الإمارات العربية المتحدة في عملية درع الصحراء. تعمل من قاعدة الظفرة الجوية كجناح 363d التكتيكي المقاتل (مؤقت) ، إلى جانب 10 TFS من 50 TFW ، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا. طار الجناح في مهام قتالية إلى العراق والكويت خلال عملية عاصفة الصحراء بين 17 يناير و 28 فبراير 1991. [12]

في أعقاب عاصفة الصحراء ، تم نشر سربَي المقاتلات التكتيكية التاسع عشر والثالث والثلاثين في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، وهي محاولة للتحالف لفرض "منطقة حظر الطيران" العراقية جنوب خط العرض 32 شمالًا. دخلت 33 TFS التاريخ عندما أسقط أحد طياريها طائرة عراقية بصاروخ AIM-120. كانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق صاروخ AIM-120 في القتال وكانت أول عملية قتل جو-جو أمريكية من طراز F-16. [12]

مع إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ساوث كارولينا وتعطيل الجناح المقاتل رقم 354 ، تم تنشيط سرب المقاتلات التكتيكية الحادي والعشرين في شو واستلم 30 جمهورية A / OA-10 Thunderbolt II من سرب المقاتلات 355 المعطل في 1 أبريل 1992 تم تعيين جميع طائرات A-10 مع 21 TFS على أنها OA-10A. [10] [11]

نتيجة لتدمير Homestead AFB Florida في أغسطس 1992 من قبل إعصار أندرو في سبتمبر 1992 ، تم إخلاء سرب المقاتلة رقم 309 التابع لجناح المقاتلات الحادي والثلاثين في البداية إلى Shaw AFB قبل وصول الإعصار إلى اليابسة. مع عدم استخدام Homestead لفترة طويلة بعد الإعصار ، في 1 أكتوبر 1992 ، تم تعيين السرب بشكل دائم لـ 363 FW. [10] [11]

تم تعطيل الجناح المقاتل رقم 363 في Shaw AFB في 31 ديسمبر 1993. في اليوم التالي ، 1 يناير 1994 ، تم تعطيل الجناح المقاتل العشرين في RAF Upper Heyford وأعيد تنشيطه بدون أفراد أو معدات في Shaw AFB ، وعاد إلى القاعدة التي تركها للخدمة مع الناتو قبل 41 عامًا. [6]

تحرير الجناح العشرون المقاتل

نتيجة لنهاية الحرب الباردة ، قام سلاح الجو بالعديد من التغييرات الدراماتيكية مع تعطيل وإعادة تسمية الأجنحة ووحداتها. تم إجراء انخفاض كبير في القوات في أوروبا في أوائل التسعينيات ، مما عكس التغييرات في أوروبا بعد سقوط جدار برلين.

في 15 ديسمبر 1993 ، تم إغلاق خط الطيران في أبر هايفورد ، إنجلترا وتم نقل الوحدة المضيفة ، الجناح المقاتل العشرين ، من USAFE إلى قيادة القتال الجوي. تم إعادة تعيين 20 إلى Shaw AFB ، لتحل محل 363d Fighter Wing كجزء من برنامج التراث USAF ، والذي أبقى الوحدات العليا في الخدمة الفعلية وأوقف الوحدات الأحدث. [6]

عند التنشيط في Shaw ، افترضت 20 FW أفراد ومعدات 363 FW المعطلة. تم تعيين الأسراب التشغيلية لمجموعة العمليات 363d إلى مجموعة العمليات العشرين وأعيد تسميتها على النحو التالي: [6]

منذ الانتقال إلى Shaw في عام 1994 ، شاركت شركة 20th ولا تزال تشارك في العديد من العمليات. في سبتمبر 1994 ، قدمت 20 FW غطاء مقاتل للعمليات الأمريكية في هايتي خلال عملية التمسك بالديمقراطية. أعادت هذه العملية الرئيس المنتخب ديمقراطيا جان برتران أريستيد الذي أطاح به في سبتمبر 1991 من قبل القوات العسكرية داخل هايتي. [6]

تم استدعاء الجناح لإرسال طائرات F-16 لدعم عمليات الناتو أثناء حرب كوسوفو في أبريل 1999. في 4 مايو 1999 ، طائرة من طراز F-16 ، 91–0353، من سرب المقاتلات الاستكشافية 78 الذي كان يحلق من قاعدة أفيانو الجوية ، إيطاليا ، أسقط طائرة ميج 29 اليوغوسلافية (رقم الطائرة 109). في 10 يونيو 1999 ، تم تعليق العمليات الجوية للناتو. [6]

خلال التسعينيات ، دارت أسراب 20 FW بشكل روتيني لفرض مناطق حظر الطيران فوق العراق. بدأت شركة Southern Watch في أغسطس 1992 وانتهت بغزو العراق في عام 2003. وتناوبت 20 سربًا من الأسلحة النارية داخل وخارج الشرق الأوسط لدعم فرض منطقة حظر الطيران. أرسل العشرون أسرابًا بشكل روتيني إلى قاعدة إنجرليك الجوية ، تركيا لدعم منطقة حظر الطيران في شمال العراق بين يناير 1997 ومارس 2003. [6]

بعد الهجمات على مركز التجارة العالمي والبنتاغون في عام 2001 ، طورت وزارة الدفاع نوبل إيجل لحماية الأراضي الأمريكية في الحرب على الإرهاب. تم تكليف 20 FW بتوفير الدوريات فوق مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة وأي مكان آخر يُطلب من الجناح حمايته. بالإضافة إلى مهمة نوبل إيجل ، فإن القرن العشرين يوفر غطاء مقاتل للرئيس (POTUS) عند السفر وفي كامب ديفيد. [6]

في فبراير 2003 ، نشر 20 FW ما يقرب من 1300 عضو خدمة و 15 طائرة إلى 363 AEW في الأمير سلطان AB ، المملكة العربية السعودية ، الملحق بجناح الاستكشاف الجوي المؤقت CENTAF 363d. كان هذا الانتشار جزءًا من عملية حرية العراق (OIF) ، وهي إجراءات الولايات المتحدة للإطاحة بصدام حسين من السلطة في العراق. [6] في مايو 2008 ، قامت 77 FS بنشر طائراتها وطاقمها الجوي جنبًا إلى جنب مع مشرفين من 20 MXG إلى قاعدة بلد المشتركة ، حيث أجروا عمليات حتى تم إعفاؤهم من قبل 55 FS في أكتوبر 2008. نفذت الفرقة 55 عمليات في العراق حتى يناير 2009 . [6]

خلال عام 2009 ، ركزت الأسراب الثلاثة على استعادة مجموعات مهارات الأطقم الجوية التي ضمور أثناء النشر القتالي ، استعدادًا للجولة التالية من عمليات النشر. خلال عام 2010 ، قاتل الفريقان 55 و 77 مرة أخرى في العراق. كان 77 FS مرة أخرى هو الوحدة الرائدة 20 FW التي تم نشرها في قاعدة بلد المشتركة ، العراق في يناير 2010. نفذت الفرقة 77 عمليات هناك حتى استعادتها 55 FS في مايو 2010. وأنهت الدورة 55 جولتها في العراق في أكتوبر 2010. [6 ]

وقد تم استدعاء الجناح لإرسال أفراد وطائرات لدعم العمليات في أفغانستان. كان أحد هذه عمليات النشر في يناير 2007 عندما تم نشر 150 طيارًا كجزء من قوة الاستطلاع الجوي. خلال الفترة من أكتوبر 2009 إلى فبراير 2010 ، قامت 79 FS بنشر طائراتها وطياروها جنبًا إلى جنب مع مشرفين من 20 MXG إلى Bagram AB ، أفغانستان. [6]

تحرير الجيش الأمريكي الثالث

في توصيات لجنة إعادة التنظيم والإغلاق الأساسية لعام 2005 ، أوصت وزارة الدفاع بنقل مقر الجيش الأمريكي الثالث من Fort Gillem و Fort McPherson ، جورجيا ، إلى Shaw AFB كوحدة مستأجرة في القاعدة. كان هذا جزءًا من توصية أكبر من شأنها أن تغلق Fort Gillem و Fort McPherson. [13]

في 1 يونيو 2011 ، تم تخصيص مقر الجيش الثالث في Shaw ، Patton Hall ، خلال حفل قص الشريط لمقرهم الجديد. واصل الجيش الثالث نقل أفراده ومعداته لكي يصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته في Shaw AFB بحلول 15 يونيو 2011. تم نقل ما يقدر بـ 3000 شخص إلى منطقة سومتر ، بما في ذلك العائلات. وهذا يشمل ما يقرب من 1200 من أفراد الخدمة ، الذين سيعملون من أصل 100 مليون دولار ، 320،000 قدم مربع (30،000 م 2) منشأة القيادة والتحكم. استغرق بناء قاعة باتون الجديدة 22 شهرًا ، وتضم 42 غرفة مؤتمرات وقاعة تتسع لـ 200 مقعد ويمكن أن تدعم ما يصل إلى 1500 فرد. [14]

  • مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي ، 26 يونيو 1941
    ، 1 أبريل 1945 ، 16 أبريل 1945 ، 1 مارس 1946 ، 23 مارس 1946 ، 1 ديسمبر 1948 ، 1 ديسمبر 1950 ، 1 يونيو 1992 - الآن [3]

الوحدات الرئيسية المعينة تحرير

  • سرب القاعدة الجوية رقم 77 ، 1 أغسطس 1941 - 10 يوليو 1942
  • 2142d وحدة قاعدة AAF ، 30 أبريل 1944 - 31 مارس 1945
  • 139 وحدة قاعدة AAF ، 31 مارس 1945 - 31 مارس 1946 ، 11 فبراير 1946 - 31 مارس 1946
  • 316 وحدة قاعدة AAF ، 31 مارس 1946 - 25 أغسطس 1948
  • سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 161 (لاحقًا الثامن عشر) (تاريخ الوحدة التي تم رفع السرية عنها ، أغسطس 1944 - أبريل 1945)
    ، 1 أغسطس 1950 - 16 أكتوبر 1950 ، 6 نوفمبر 1951 - 31 ديسمبر 1993 ، 1 يناير 1953 - 25 يونيو 1953
  • 432d مجموعة الاستطلاع التكتيكي (لاحقًا الجناح) ، 18 مارس 1954 - 18 يونيو 1959 ، 20 أغسطس 1954 حتى الآن ، 8 فبراير 1958 - 1 فبراير 1963
  • 4411 مجموعة تدريب الطاقم القتالي ، 8 أبريل 1959 - 15 يونيو 1969
  • سرب الاختبار 4416 ، 15 يونيو 1963 - 1 مايو 1970
  • سرب عمليات الدعم الجوي 682 ، 1 ديسمبر 1971-15 يونيو 2011

اليوم ، الجناح العشرون المقاتل لا يزال في Shaw. بصفته الجناح المضيف ، فإنه يحتفظ أيضًا بمسؤولية توفير المرافق والأفراد والمواد اللازمة لتشغيل القاعدة. المكونات الرئيسية لـ 20 FW هي: [15]

    (20 OG) (رمز الذيل "SW")
  • مجموعة الصيانة العشرون
  • مجموعة دعم المهمة العشرون
  • المجموعة الطبية العشرون

الوحدات المستضافة الموجودة في Shaw AFB هي:

  • المقر التاسع للقوات الجوية (9 AF) [15] (USAFCENT) ، المكون الجوي للقيادة المركزية للولايات المتحدة (وصل في 20 أغسطس 1954).
  • المفرزة 1 ، 609 مركز العمليات الجوية والفضائية (609 AOC) (USARCENT) ، مكون جيش الولايات المتحدة للقيادة المركزية للولايات المتحدة.

يتم التعاقد العسكري الكبير من خلال Shaw AFB. في السنة المالية 2020 ، على سبيل المثال ، حدثت أنشطة الشركات التالية في قاعدة القوات الجوية:

  • شركة Abacus Technology Corp. استدامة تكنولوجيا المعلومات. [16] تدريب الأطقم الجوية وتطوير المناهج التعليمية لطائرات F-15E و F-16 و F-22A. [17]
  • تقنية معلومات CACI في مركز عمليات الشبكة والأمن (NOSC) في Shaw AFB ، مع التركيز على القيادة المركزية. [18] خدمات دعم لموظفي A4 / A6. [19] هندسة البنية التحتية ودعم النمذجة الفنية ، وتحليل بيانات مهمة نظام الأسلحة ، وهندسة وتحليل إدارة الحرائق الدقيقة. [20]
  • SAIC النمذجة والمحاكاة الافتراضية الحية للجيش الأمريكي المركزي. [21]
  • تيتان لخدمات المرافق ش.م. [22]

في يوليو 2020 ، تم التعاقد مع شركة Bristol General Contractors LLC في أنكوريج ، ألاسكا ، لبناء مجمع تدريب المهام على القاعدة ، ومن المتوقع أن ينتهي البناء بحلول مايو 2022. [23]

الوحدات الطائرة وغير الطائرة البارزة المتمركزة في قاعدة شاو الجوية. [24] [25] [26]

الوحدات المميزة بعلامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيًا ، والتي على الرغم من أنها مقرها في Shaw ، فهي تابعة للوحدة الأصلية الموجودة في موقع آخر.


محتويات

363d جناح الاستطلاع [عدل | تحرير المصدر]

ال 363d جناح الاستطلاع تم تفعيله في 15 أغسطس 1947 عندما قدمت القوات الجوية للجيش تنظيم قاعدة الجناح التجريبي الذي أنشأ جناحًا واحدًا في كل قاعدة. تمركزت في لانجلي فيلد ، فيرجينيا في ديسمبر 1947 من قبل القوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا. تمت إعادة تصميم جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في 27 أغسطس 1948. خفض الرئيس ترومان ميزانية الدفاع لعام 1949 التي تطلبت تخفيضات في عدد المجموعات في سلاح الجو إلى 48 وتم تعطيل الوحدة في 26 أبريل 1949. & # 912 & # 93 مرة واحدة في كوريا الشمالية بغزو كوريا الجنوبية ، تمت إزالة هذا القيد وتم تنشيط المجموعة مرة أخرى في 1 سبتمبر 1950 في لانجلي.

نظرًا للاحتياجات الملحة للقوات الجوية في الشرق الأقصى في اليابان ، تم إعادة تعيين TRS رقم 162 وطائرة RB-26s ومعالجة الصور السرب الفني للاستطلاع رقم 363 (RTS) من لانغلي إلى قاعدة إيتازوكي الجوية باليابان لخدمة الحرب الكورية وبدأت عملياتها في أغسطس 1950 كجزء من مجموعة الدعم التكتيكي 543d.

قدم الرئيس كينيدي AFOUA إلى 363 TRW في عام 1962 تقديرا لأعمال الوحدة المرتبطة بأزمة الصواريخ الكوبية.

دوغلاس RB-66B 53-475 من سرب التدريب على الحرب على الإلكترونيات التكتيكية رقم 39 & # 91 ، الملاحظة 1 & # 93

McDonnell RF-101C-65-MC Voodoo Serial No. 56-0068 الخاص بجناح الاستطلاع التكتيكي 363d. & # 91note 2 & # 93

McDonnell RF-4C-34-MC Phantom II Serial No. 67-0436 من سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر في أكتوبر 1986. & # 91note 3 & # 93

في 1 أبريل 1951 ، تم نقل 363d TRW إلى قاعدة Shaw الجوية بولاية ساوث كارولينا. سيبقى جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في Shaw ، تحت تسميات مختلفة ، لمدة 43 عامًا. كانت مهمة الجناح هي القيام بمهام استخباراتية فوتوغرافية وإلكترونية وإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية من قبل القوات البرية الأمريكية أو قوات الحلفاء من خلال مكونها التشغيلي ، مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363d. بالإضافة إلى ذلك ، قدم 363d تدريب الطاقم القتالي لأطقم طائرات الاستطلاع.

في يوليو 1954 ، بدأ الجناح في استقبال طائرات Martin RB-57A Canberra وحقق القدرة التشغيلية الأولية قبل انتهاء الشهر. كانت هذه أول طائرات RB-57A التشغيلية في سلاح الجو ، على الرغم من أن جناح القصف 345 قد تلقى حفنة في وقت سابق لإجراء تدريب انتقالي لأطقمه. & # 913 & # 93

في يناير 1956 ، كان سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع للجناح هو الأول في سلاح الجو الذي يتلقى مدمرات دوغلاس آر بي 66 بي التي تعمل بالطاقة النفاثة. كان RB-66B هو أول نموذج تشغيلي للطائرة B-66. على الرغم من أن RB-66B كانت في البداية تتمتع بقدرة محدودة على جميع الأحوال الجوية ، إلا أن وصولها سمح بتقاعد RB-26s المتقادمة والتقاعد المبكر للطائرة RB-57As المليئة بالمشاكل. سمحت عمليات تسليم RB-66Bs بتفعيل سربين إضافيين في مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363d للجناح ، سرب الاستطلاع التكتيكي 41 و 43d. & # 914 & # 93

في عام 1958 ، تم تعطيل مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363d ، وتم تعيين مكوناتها مباشرة للجناح.

في سبتمبر 1957 ، بدأ RF-101C تسليم شحنات إلى Shaw. يجمع الطراز C بين الهيكل المعزز للطائرة F-101C مع تثبيت الكاميرا لـ RF-101A. بالإضافة إلى ذلك ، اختلف RF-101C عن RF-101A في قدرته على استيعاب سلاح نووي مركزي ، بحيث يمكنه تنفيذ مهمة هجوم نووي ثانوي إذا طُلب منه ذلك. خدم RF-101Cs لفترة وجيزة إلى جانب RF-101A ، ولكن سرعان ما تم استبدالها بحلول مايو 1958.

في خريف عام 1962 ، لعب طيارو 363d دورًا رئيسيًا في أزمة الصواريخ الكوبية. باستخدام RF-101s الخاصة بهم للقيام بمهام الاستطلاع الضوئي على ارتفاعات منخفضة ، ساعدوا في تحديد وتتبع الأنشطة في مواقع الصواريخ الكوبية والمطارات ومنشآت الموانئ. قال الرئيس جون كينيدي في منح الجناح جائزة القوة الجوية المتميزة عن إنجازاته ، "أنتم أيها السادة ساهمتم بقدر ما ساهمت في أمن الولايات المتحدة مثل أي مجموعة من الرجال في تاريخنا."

تم التخلص التدريجي من آخر طائرة USAF RF-101C من 31st TRTS ، وهي وحدة تدريب بديلة في Shaw AFB ، في 16 فبراير 1971 وتم تسليمها إلى الحرس الوطني الجوي.

في عام 1956 ، تم تعيين المدمرة RB-66 إلى 363d TRW. لقد حلوا محل RB-26 Invader المتقادم. تركزت قوة USAF RB-66 في الولايات المتحدة القارية في Shaw ، مع وصول أول طائرة RB-66C في 1 فبراير 1956 ، وستستمر الطائرة في العمل من Shaw حتى تقاعدها في عام 1974.

طار اثنا عشر من طراز RB-66Cs في البداية مع سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع (TRS) ، ثم لاحقًا مع أسراب تدريب مختلفة بما في ذلك سرب تدريب طاقم القتال 4417 (CCTS) و 4411 CCTS و 39 سرب التدريب التكتيكي على الحرب الإلكترونية (TEWTS) ، أيضًا باعتبارها سرب الاختبار 4416 (TS).

بالإضافة إلى وظيفة التدريب الخاصة بهم ، شارك موظفو Shaw في جميع التدريبات الرئيسية واختبروا وقيَّموا RB / EB-B66 والمعدات. كان من المقرر أيضًا زيادة الجناح ، في غضون 72 ساعة ، إما من القوات الجوية التكتيكية الخارجية (PACAF و USAFE) في حالة حدوث أزمة أو حرب. تم تخصيص معظم التحليق المبكر للطائرة RB-66C لتجهيز الطائرة والطاقم للنشر والعمليات. استغرق الأمر وقتًا أطول من المتوقع لتشغيل المعدات الإلكترونية في RB-66C ، حيث تم تعديل المعدات باستمرار. كانت معدلات الاستعداد للطائرة RB-66C في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات أقل من المتوسط ​​، خاصة عند مقارنتها بالطائرات الجديدة الأخرى ، مثل RF-101 ، التي تم إدخالها إلى الجناح في Shaw خلال نفس الوقت. أصبح RB-66 في النهاية نظام سلاح الاستطلاع الفوتوغرافي الليلي الأساسي للقيادة الجوية التكتيكية. نفذت 363d TRW RB-66Cs مهام فوق كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962.

تم نشرهم لأول مرة للعمليات القتالية في جنوب شرق آسيا خلال أبريل 1965 وبعد ذلك بوقت قصير تم نقلهم جميعًا إلى الخدمة في جنوب شرق آسيا ، حيث قاموا بمعظم عمليات الحرب الإلكترونية المبكرة خلال السنوات الأولى من تورط الولايات المتحدة في الحرب. تم نشر العديد من طائرات B-66 في مناوبات لمدة 90 يومًا إلى قاعدة Takhli Royal Thai Air Force و Korat Royal Thai Air Force Base أثناء حرب فيتنام. في جنوب شرق آسيا ، احتفظت هذه الطائرات برمز Shaw الخلفي "JN". خلال الفترة من 1 أبريل 1969 حتى 1 يناير 1973 ، كانت هناك طائرة TEWS رقم 39 تحلق من طراز EB-66 في قاعدة Spangdahlem الجوية بألمانيا الغربية والتي كانت وحدة منفصلة لا علاقة لها بـ 39 TEWTS.

كان McDonnell RF-4C Phantom II (موديل 98DF) هو نسخة الاستطلاع الفوتوغرافي غير المسلحة من طائرة F-4C التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ذهب أول إنتاج RF-4Cs في سبتمبر 1964 إلى 363d TRW's سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي الثالث والثلاثين. كانت أول وحدة تشغيلية لاستقبال RF-4C هي سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر من 363 TRW ، تم تحقيق الاستعداد القتالي الأولي في أغسطس 1965.

أصبحت RF-4C طائرة الاستطلاع التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية على مدار الـ 25 عامًا التالية ، قبل أن يتم التخلص منها تدريجيًا من الخدمة الفعلية في أوائل التسعينيات في نهاية الحرب الباردة.

في 15 يوليو 1971 ، تم نقل طائرتين من طراز EB-57E جنبًا إلى جنب مع RF-4Cs من طراز 22d TRS من Bergstrom AFB ، تكساس ، ثم تم نقلهما إلى TRS السادس عشر عندما تم تعطيل TRS 22d. تم تكييف هذه الطائرات بشكل كبير لتحمل إجراءات مضادة إلكترونية وكثيراً ما تم نشرها في أوروبا لدعم أنشطة مقاتلة USAFE. قامت الطائرة 363d بتشغيل هذه الطائرات حتى سبتمبر 1974 ثم نقلتها إلى الحرس الوطني الجوي. كانت آخر طائرات B-57 التي تديرها القوات الجوية الأمريكية في الخدمة الفعلية.

363d الجناح المقاتل التكتيكي [عدل | تحرير المصدر]

سرب المقاتلات التكتيكية السابع عشر جنرال ديناميكس F-16A بلوك 10D قتال فالكون المسلسل رقم 80-0537. & # 91note 4 & # 93

جمهورية فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II AF المسلسل رقم 79-0206 من سرب المقاتلات الحادي والعشرين ، 29 سبتمبر 1993.

أدى تقادم أسطول طائرات RF-4C والإلغاء التدريجي له واستخدام طائرة Lockheed TR-1 في أوروبا للاستطلاع التكتيكي إلى قرار القوات الجوية الأمريكية بإعادة تنظيم مهمة 363d TRW. تم إنهاء مهمة التدريب الاستطلاعية للجناح في عام 1981 وبداية من عام 1982 ، سيصبح الجناح 363d جناح المقاتلة التكتيكية (363d TFW)، كونها مجهزة بطائرة جنرال دايناميكس F-16. في 1 أكتوبر 1981 ، تمت إعادة تسمية TRW 363d.

استلمت 363d TFW أول طائرة F-16 في 26 مارس 1982. حلقت الطائرة 363d TFW طائرة F-16A / B Block 10 حتى عام 1984 ثم تم تحويلها إلى Block 15s F-16C / D Block 25s في خريف عام 1985 والمربع 42s في أواخر عام 1991. جميع الطائرات تحمل رمز الذيل "SW".

في 9 أغسطس 1990 ، أصبح السربان 17 و 33d TFS من 363d TFW أول أسراب من طراز F-16 يتم نشرها في دولة الإمارات العربية المتحدة في عملية درع الصحراء. يعمل من قاعدة الظفرة الجوية كجناح 363d التكتيكي المقاتل المؤقت (إلى جانب TFS العاشر من 50 تي إف دبليو ، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا) ، طار الجناح مهام قتالية إلى العراق والكويت أثناء عملية عاصفة الصحراء بين 17 يناير و 28 فبراير 1991.

في أعقاب عاصفة الصحراء ، تم نشر سربَي المقاتلات التكتيكية التاسع عشر والثالث والثلاثين في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، وهي محاولة للتحالف لفرض "منطقة حظر الطيران" العراقية جنوب خط العرض 32 شمالًا. صنعت الطائرة 33 TFS التاريخ عندما أسقط أحد طياريها طائرة عراقية بصاروخ AIM-120. كانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق صاروخ AIM-120 في القتال وكانت أول عملية قتل جو-جو أمريكية من طراز F-16.

مع إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ساوث كارولينا وتعطيل الجناح المقاتل رقم 354 ، تم تنشيط سرب المقاتلات التكتيكية الحادي والعشرين في شو واستلم 30 جمهورية A / OA-10 Thunderbolt II من سرب المقاتلات 355 المعطل في 1 أبريل 1992 تم تعيين جميع طائرات A-10 مع TFS 21 على أنها OA-10A.

نتيجة لتدمير Homestead AFB Florida في أغسطس 1992 من قبل إعصار أندرو في سبتمبر 1992 ، تم إخلاء سرب المقاتلة رقم 309 التابع لجناح المقاتلات الحادي والثلاثين في البداية إلى Shaw AFB قبل وصول الإعصار إلى اليابسة. مع عدم استخدام Homstead لفترة طويلة بعد الإعصار ، في 1 أكتوبر 1992 ، تم تعيين السرب بشكل دائم إلى 363rd Fighter Wing.

نتيجة لنهاية الحرب الباردة ، قام سلاح الجو بالعديد من التغييرات الدراماتيكية مع تعطيل وإعادة تسمية الأجنحة ووحداتها. تم تعطيل 363d FW وجميع أسرابها في 31 ديسمبر 1993 ، وتم استبدالها في Shaw بـ الجناح العشرون المقاتل، أعيد تعيينه إلى Shaw من سلاح الجو الملكي البريطاني Upper Heyford ، إنجلترا.

363d جناح الرحلة الاستكشافية [عدل | تحرير المصدر]

طائرة من طراز 363d Air Expeditionary Wing F-15 Eagle تقلع في قاعدة الأمير سلطان الجوية ، المملكة العربية السعودية ، أثناء عملية المراقبة الجنوبية

يستعد طيار F-16 Fighting Falcon المعين في 363rd Air Expeditionary Wing للإقلاع قبل مهمة من موقع منتشر للأمام في جنوب غرب آسيا في 27 مارس 2003 لدعم عملية حرية العراق.

ال 363d جناح الرحلة الاستكشافية (363 AEW) في 1 ديسمبر 1998 واستبدل الجناح 4404 (المؤقت) عندما قامت القوات الجوية الأمريكية بتعطيل جميع أجنحة MAJCOM. & # 915 & # 93 كان 363 AEW هو الجناح الاستكشافي الجوي الأساسي للقوات الجوية الأمريكية المسؤول عن عملية المراقبة الجنوبية (OSW) ، والتي تضمنت القيام بدوريات في منطقة حظر الطيران الجنوبية فوق العراق أسفل خط العرض 33. تم تعطيل الجناح بعد بدء عملية حرية العراق عندما غادرت جميع القوات القتالية الأمريكية المملكة العربية السعودية.

بعد عملية حرية العراق عام 2003 ، بدأت القوات الأمريكية الانسحاب من قاعدة الأمير سلطان الجوية. في 28 أبريل تم نقل مركز العمليات المشتركة من PSAB إلى العديد في قطر. في 29 أبريل ، أعلن وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد أن القوات الأمريكية ستبدأ في الانسحاب من المملكة العربية السعودية وأنه سيتم تحويل القوات الموجودة في البلاد إلى مواقع أخرى. صرح الأدميرال ديفيد نيكولز ، نائب قائد مركز العمليات الجوية للتحالف ، أن الكثير من الأصول المرتبطة بـ 363d AEW سيتم نقلها بحلول نهاية صيف 2003.

أكملت 363d AEW مهمتها العملياتية الأخيرة لدعم عملية حرية العراق في 28 مايو 2003 استكمالًا لمهمة مستمرة لمدة 13 عامًا من وجود القوات الجوية الأمريكية في المملكة العربية السعودية. تم نشر نظام التحذير والتحكم المحمول جوًا E-3 Sentry في سرب المراقبة الجوية المحمولة جواً 363d من قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما ، في آخر مهمة تشغيلية للجناح لدعم عملية حرية العراق.

قام المسؤولون الأمريكيون بنقل السيطرة على أجزاء من قاعدة الأمير سلطان الجوية إلى المسؤولين السعوديين في حفل أقيم في 26 أغسطس 2003. كما شهد الحفل أيضًا تعطيل الجناح 363d للاستطلاع الجوي.

363d مجموعة تدريب الطيران [عدل | تحرير المصدر]

في 12 مارس 2007 ، عينت قيادة القتال الجوي ونظمت مجموعة تدريب الطيران 363d (المؤقتة) في قاعدة الظفرة الجوية في الإمارات العربية المتحدة لتسهيل تدريب الطيارين من مختلف الدول. في 1 يونيو ، أصبحت هذه المنظمة دائمة عندما أعيد تصميم الجناح 363d إلى مجموعة 363d Flying Training وتفعيلها ، على افتراض مهمة وأفراد ومعدات المجموعة المؤقتة. في 21 يوليو 2011 ، تم تعطيل مجموعة تدريب الطيران 363d. & # 916 & # 93 اللفتنانت جنرال مايك هوستيج ، قائد القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية ، ترأس الحفل الذي تم فيه تنشيط مركز الحرب الجوية AFCENT وتم تعطيل مجموعة تدريب الطيران 363d.

العودة إلى مهمة الاستطلاع [عدل | تحرير المصدر]

في 18 يناير 2015 ، تم تنشيط الوحدة مرة أخرى في قاعدة لانجلي يوستيس المشتركة باسم 363d جناح المخابرات والمراقبة والاستطلاع توحيد عدة وحدات في جناح واحد مخصص لتوفير معلومات الاستهداف لمجموعة متنوعة من منصات الضربة. & # 917 & # 93

سرب المخابرات رقم 51 في قاعدة شو الجوية ، ساوث كارولينا [عدل | تحرير المصدر]

تم إعادة تنشيط سرب المخابرات رقم 51 (51 IS) ، المعروف سابقًا باسم سرب الاستطلاع الفني الحادي والعشرين ، في فبراير 2015 بعد 31 عامًا من التعطيل. يُعتبر 51 IS شريكًا في المهمة ويقع في قاعدة Shaw الجوية في ولاية كارولينا الجنوبية ، ويخضع لقيادة الجناح 363 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. وتتمثل مهمتها في توفير معلومات استخباراتية سريعة ودقيقة تمكن المحاربين من الانخراط بأمان وتحقيق الأهداف العالمية. تولى اللفتنانت كولونيل رايان أونيل رسميًا قيادة 51 IS في 10 يوليو 2015. & # 918 & # 93 تولى المقدم جيسون كولشار قيادة IS 51st في 10 يوليو 2017. & # 919 & # 93


جيش

شو هي موطن القوة الجوية التاسعة والجناح المقاتل العشرين ، الذي يطير من طراز F-16s بمثابة الوحدة المضيفة.

تم تنشيط Shaw AFB في 30 أغسطس 1941 ، وتم تعيينه Shaw Field على شرف الملازم الأول إرفين شو. كانت المهمة الأولى لـ Shaw هي تدريب الطلاب العسكريين على الطيران. لفترة وجيزة كان بمثابة معسكر لأسرى الحرب.

كواحد من أكبر حقول الطيران في الولايات المتحدة ، كانت المهمة الأولى لـ Shaw Field هي تدريب الطلاب على الطيران. وصلت المجموعة الأولى من الطلاب العسكريين في 4 ديسمبر 1941 ، وكثير منهم سيصبح ارسالا ساحقا في أوروبا والمحيط الهادئ. لفترة وجيزة ، عمل شو فيلد أيضًا كمعسكر لأسرى الحرب. وصلت المجموعة الأولى من أسرى الحرب الألمان في عام 1945. في النهاية ، تم إيواء 175 منهم بالقرب من المدخل الرئيسي لحقل شو. غادروا في الأشهر الأولى من عام 1946.

بعد الحرب العالمية الثانية ، وصلت المجموعة العشرين من مقاتلات القاذفات إلى حقل شو مع مقاتلات موستانج من طراز P-51. استبدلت مجموعة FG العشرين لاحقًا موستانج بأول طائرة نفاثة من Shaw ، وهي P-84 Thunderjet.

تم نقل جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 363 من Langley AFB ، Va. ، في 1 أبريل 1951 وضاعف النشاط في Shaw AFB. بحلول نوفمبر ، ومع ذلك ، تم نقل 20 Fighter-Bomber Wing إلى Langley AFB وأصبح الجناح 363 الجناح الرئيسي في Shaw. تم إعادة تصميم الجناح المقاتل العشرين في 1 يناير 1994. تم تعيين المقر الرئيسي للقوات الجوية التاسعة لشو من البابا AFB ، نورث كارولاينا ، 1 سبتمبر 1954.

إلى جانب عصر الطائرات ، أتيحت الفرصة لطياري الطائرة رقم 363 لتسجيل رقم قياسي عالمي جديد في السرعة. في 27 نوفمبر 1957 ، قامت أربع طائرات "فودوس" (RF-101) مخصصة لشو برفع المدرج من مطار مقاطعة أونتاريو في كاليفورنيا. الطائرات متجهة إلى نيويورك ومكان في التاريخ. الرحلة ، المعروفة باسم عملية Sun Run ، نجحت في كسر الرقم القياسي للرحلة العابرة للقارات. استغرقت الرحلة ثلاث ساعات وسبع دقائق بسرعة قياسية بلغت 781.74 ميلاً في الساعة.

في خريف عام 1962 ، لعبت TRW 363 (أعيد تصميمها لاحقًا 363 TFW) دورًا في الرد العسكري على أزمة الصواريخ الكوبية. باستخدام RF-101s الخاصة بهم للقيام بمهام استطلاع صور على ارتفاعات منخفضة ، ساعدوا في تحديد وتتبع الأنشطة في مواقع الصواريخ الكوبية والمطارات ومنشآت الموانئ. قال الرئيس جون كينيدي ، عند منح الجناح جائزة القوة الجوية المتميزة ، "أنتم أيها السادة ساهمتم بقدر ما ساهمت في أمن الولايات المتحدة مثل أي مجموعة من الرجال في تاريخنا."

وصلت أول طائرة RF-4C إلى Shaw AFB في عام 1965 ، وبعد فترة وجيزة ، أصبحت TRS السادسة عشرة أول سرب جاهز للقتال من طراز RF-4C في سلاح الجو.

في 1 أكتوبر 1981 ، أعيد تصميم TRW رقم 363 ليصبح 363rd Tactical Fighter Wing. تلقى الجناح أول طائرة من طراز F-16 في 26 مارس 1982.

سيُذكر إلى الأبد عقد التسعينيات على أنه عقد الصراع الذي أحدث ثورة في الحرب الحديثة. في غضون أسبوع من غزو العراق للكويت في 2 أغسطس 1990 ، نشرت الفرقة 363 أول صقور مقاتلة من طراز F-16 في الخليج العربي. خلال الأسابيع القليلة الأولى الحاسمة من عملية درع الصحراء ، كان الرجال والنساء الشجعان في الفرقة 363 هم الوحدة الجوية الوحيدة القادرة على منع القوات البرية العراقية من التوغل في المملكة العربية السعودية.

في الأسابيع التي تلت ذلك ، تم نشر أكثر من 2500 شخص وأكثر من 3300 طن من المعدات الجوية من شو إلى الخليج العربي. عندما تحولت عملية درع الصحراء إلى عملية عاصفة الصحراء ، تم استدعاء الفرقة 363 لشن ضربات جوية مكثفة على العمود الفقري للمجمع الصناعي العسكري العراقي.

في أعقاب عاصفة الصحراء ، تم نشر سربَي المقاتلات التكتيكية التاسع عشر والثالث والثلاثين في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، وهي محاولة للتحالف لفرض "منطقة حظر الطيران" العراقية جنوب خط العرض 32. دخلت الطائرة TFS 33 (المعطلة في يوليو 1993) التاريخ عندما أسقط أحد طياريها طائرة عراقية بصاروخ AIM-120. كانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق صاروخ AIM-120 في القتال وكانت أول عملية قتل جو-جو أمريكية من طراز F-16.

في أعقاب حرب الخليج ، خضع سلاح الجو للعديد من التغييرات الدراماتيكية. لم يتم فقط إصلاح القيادة الجوية التكتيكية وقيادة الجسر الجوي العسكري والقيادة الجوية الاستراتيجية إلى قيادتين مركزيتين ، قيادة الحركة الجوية وقيادة القتال الجوي ، وتقليص حجم القوات الجوية ، ولكن مع إعادة الهيكلة ، تم أيضًا تعطيل وإعادة تصميم الأجنحة ووحداتها. . تم تعطيل 363rd FW وأسرابها - 17 ، و 19 ، و 21 ، و 309 ، في 1 يناير 1994. في نفس اليوم ، أعيد تصميم الجناح ووحداته على أنه الجناح المقاتل رقم 20 و 55 ، و 77 ، و 78. و 79 سرب مقاتلة.

براك 2005

في توصيات BRAC لعام 2005 ، أوصت وزارة الدفاع بنقل مكتب دعم مقر الجيش الأمريكي الثالث من Ft. Gillem amd Fort McPherson، GA to Shaw Air Force Base، SC. كان هذا جزءًا من توصية أكبر من شأنها أن تغلق Fort Gillem و Fort McPherson.

وقدرت وزارة الدفاع أن هذا النقل سيعزز القيمة العسكرية للجيش ، وسيكون متسقًا مع خطة هيكل قوة الجيش ، وسيحافظ على قدرات زيادة كافية لمواجهة المتطلبات المستقبلية غير المتوقعة. ووفقًا لوزارة الدفاع ، فإن عمليات الإغلاق هذه ستسمح للجيش بتوظيف القدرات الزائدة في المنشآت التي يمكن أن تنجز أكثر من المهام الإدارية. ومن شأن عمليات النقل الموصى بها أن تحافظ أو تعزز الروابط الحيوية بين المنظمات التي ستنقل إلى أماكن أخرى وأنشطة المقر الأخرى. سينتقل الجيش الثالث إلى Shaw AFB حيث سيتم تنسيقه مع قيادة عنصر القوات الجوية في القيادة المركزية الأمريكية.

تقييم البنية التحتية للمجتمع في وزارة الدفاع: عند الانتقال من Fort Gillem إلى Shaw AFB ، قدرت وزارة الدفاع تحسين القدرات المحلية التالية: تكلفة المعيشة والسكان. قدرت وزارة الدفاع أن القدرات التالية لن تكون قوية: الإسكان والتعليم والطب والنقل والسلامة. عند الانتقال من Fort McPherson إلى Shaw AFB ، قدرت وزارة الدفاع تحسين القدرات المحلية التالية: تكلفة المعيشة. لن تكون القدرات المحلية التالية قوية: الإسكان والتعليم والطب والسلامة. قدرت وزارة الدفاع أنه لن تكون هناك عوائق معروفة للبنية التحتية للمجتمع أمام تنفيذ جميع التوصيات التي تؤثر على التركيبات في هذه التوصية.

أوصت وزارة الدفاع أيضًا بإعادة تنظيم Moody AFB من خلال نقل الصيانة الوسيطة ALQ-184 من المستوى الأساسي إلى قاعدة Shaw الجوية ، SC ، وإنشاء مرفق إصلاح وسيط مركزي (CIRF) في Shaw AFB لـ ALQ-184 pods. ستعيد هذه التوصية أيضًا تنظيم Shaw AFB من خلال نقل الصيانة الوسيطة للمحرك من المستوى الأساسي TF-34 إلى Moody AFB لتأسيس CIRF في قاعدة Moody الجوية لمحركات TF-34. ستكمل CIRFs في Moody و Shaw تحركات هيكل القوة وتتوقع هذه القواعد كمراكز عبء عمل لهذه السلع. بافتراض عدم وجود انتعاش اقتصادي ، قدرت وزارة الدفاع أن هذه التوصية يمكن أن تؤدي إلى الحد الأقصى المحتمل لخفض 40 وظيفة (23 وظيفة مباشرة و 17 وظيفة غير مباشرة) خلال الفترة 2006-2011 في المنطقة الاقتصادية ، سومتر ، ساوث كارولينا (أقل من 0.1 في المائة).


27 نوفمبر 1957

الكابتن راي دبليو شريسينجوست مع & # 8220Cin-Min ، & # 8221 McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo 56-0166 (Boeing) عملية Sun Run # 2، McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo 56-164. تم شطب هذه الطائرة في ساوث كارولينا في 10 أكتوبر 1960 (الصورة بإذن من رون داوني عبر أرشيف الطيران) McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo 56-165 ، عملية Sun-Run # 3. أُسقطت هذه الطائرة فوق فيتنام الشمالية في 5 ديسمبر / كانون الأول 1966. الطيار ، المقدم آرثر ليونارد وارين ، سرب الاستطلاع التكتيكي العشرين ، جناح الاستطلاع التكتيكي 432 ، طرد بأمان وظل على اتصال لاسلكي لمدة ساعتين بعد هبوطه بالمظلة على الأرض. أفاد أنه كان يطلق النار ، وانقطع الاتصال. تم إدراجه في عداد المفقودين في العمل. تم استرداد رفاته في 17 سبتمبر 1986 ودُفنت في مقبرة أرلينغتون الوطنية. (القوات الجوية الأمريكية) عملية Sun Run # 4 ، McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo 56-166 ، يقودها النقيب راي سي. هذه الطائرة معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة. (الصورة بإذن من رون داوني عبر أرشيف الطيران) عملية Sun-Run # 5 ، McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo 56-167. تم شطب هذه الطائرة في 24 يوليو 1964. (الصورة بإذن من رون داوني عبر أرشيف الطيران)

27 نوفمبر 1957: & # 8220أكمل أربعة طيارين من سلاح الجو الأمريكي من جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 363 بنجاح عملية Sun Run من خلال إنشاء ثلاثة سجلات سرعة جديدة عابرة للقارات في طائرة McDonnell RF-101C. عرضت المهمة التي حطمت الأرقام القياسية سرعة ومدى RF-101C ، وهي نسخة محسنة من أول طائرة استطلاع فوق صوتية ، وهي RF-101A.

& # 8220 استدعت عملية Sun Run ست طائرات RF-101C و # 8212 طائرتان للطيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى نيويورك والعودة مرة أخرى ، اثنتان لرحلة ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى نيويورك ، واثنتان للنسخ الاحتياطي إذا نشأت مشاكل مع الطائرات الأربع الأساسية. تطلبت المهمة تنسيقًا هائلاً لأطقم الطائرات والرادار ومحطات الطقس من الساحل إلى الساحل.

& # 8220 المشاركون في عملية صن رن ، من اليسار إلى اليمين: النقيب راي دبليو شريسينجوست ، النقيب روبرت ج.كيلباتريك ، النقيب دونالد دي هوكينز ، الرائد ستانلي آر سيبرينج (الضابط الثامن عشر في TRS ، ضابط عمليات Sun Run) ، اللفتنانت كولونيل ويليام هـ. (القوات الجوية الأمريكية) & # 8221

& # 8220 تم اختيار ستة طيارين من سربَي الاستطلاع التكتيكي السابع عشر والثامن عشر من جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 363 لعملية Sun Run. استعد كل منهم لرحلة ذهابًا وإيابًا ، نظرًا لأنهم لن يعرفوا الرحلة التي تم تخصيصها لهم إلا قبل أيام قليلة من العملية. كان لدى جميع الطيارين الستة خبرة واسعة في طائرات الاستطلاع بالصور ، على الرغم من أن RF-101 كان جديدًا نسبيًا في القيادة الجوية التكتيكية.

& # 8220 يعتمد نجاح عملية Sun Run أيضًا على أداء ناقلة KC-135 Stratotanker المتوفرة حديثًا ، وهي أول ناقلة نفاثة تابعة لسلاح الجو الأمريكي USAF & # 8217s. سمحت سرعة KC-135 & # 8217s لـ RF-101s بإعادة التزود بالوقود على ارتفاع 35000 قدم وسرعة ماخ 0.8. أعدت أطقم من القيادة الجوية الإستراتيجية وقيادة البحث والتطوير للقوات الجوية لـ 26 عملية إعادة تزويد بالوقود تتطلبها عملية Sun Run RF-101Cs.

& # 8220 في الساعة 6:59 صباحًا ، 27 نوفمبر 1957 ، أقلع الكابتن راي شراسينجوست من مطار أونتاريو الدولي بالقرب من لوس أنجلوس في أول رحلة ذهاب وعودة من طراز RF-101C من عملية Sun Run. بعد ذلك في الجو كان النقيب روبرت كيلباتريك على متن رحلته ذات الاتجاه الواحد والنقيب دونالد هوكينز ، طارًا احتياطيًا. تبع الكابتن هوكينز حتى اكتمال التزود بالوقود الأول ، ثم طار إلى قاعدة مارس الجوية بولاية كاليفورنيا في الساعة 7:50 صباحًا ، أقلع النقيب روبرت سويت في الرحلة الثانية ذهابًا وإيابًا. تبعه الملازم غوستاف كلات ، وبدأ رحلته في اتجاه واحد. كما طار النسخ الاحتياطي ، النقيب روبرت بوركهارت ، إلى قاعدة مارس الجوية بعد أول إعادة تزويد بالوقود ناجحة.

& # 8220 تجاوز جميع طيارو RF-101C الأربعة بسهولة سجلات السرعة السابقة وأنشأوا سجلات جديدة. تم إنشاء الرقم القياسي الجديد من لوس أنجلوس إلى نيويورك بواسطة الملازم كلات ، في 3 ساعات و 7 دقائق و 43.63 ثانية. وحقق النقيب سويت الرقم القياسي في رحلة الذهاب والإياب بزمن 6 ساعات و 46 دقيقة و 36.21 ثانية ، وسجل نيويورك إلى لوس أنجلوس بزمن 3 ساعات و 36 دقيقة و 32.33 ثانية. & # 8221

صحائف الوقائع: عملية صن ران ، المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة

ماكدونيل RF-101C-40-MC Voodoo 56-166. (القوات الجوية الأمريكية)

كان McDonnell RF-101C Voodoo نسخة استطلاع غير مسلحة من مقاتلة F-101C. كان طوله 69 قدمًا و 4 بوصات (21.133 مترًا) وطوله 39 قدمًا و 8 بوصات (12.090 مترًا). كان الارتفاع 18 قدمًا (5.486 مترًا). كان الوزن الفارغ لـ RF-101C 26136 رطلاً (11855 كجم) ، مع أقصى وزن للإقلاع يبلغ 51000 رطل (23133 كجم).

كان RF-101C مدعومًا بمحركين نفاثين من طراز Pratt & amp Whitney J57-P-13. كان محرك J57 عبارة عن توربينات ذات تدفق محوري ثنائي البكرة يحتوي على ضاغط من 16 مرحلة (9 مراحل ضغط منخفض و 7 مراحل ضغط مرتفع) ، وتوربين ثلاثي المراحل (مرحلة ضغط مرتفع ومرحلتان ضغط منخفض). الحد الأقصى لتصنيف القدرة المستمرة J57-P-13 هو 8700 رطل من قوة الدفع (38.70 كيلو طن) من القوة العسكرية ، و 10200 رطل (45.37 كيلو طن) (حد 30 دقيقة) و 15000 رطل (66.72 كيلو طن) مع احتراق (حد 5 دقائق). كان -P-13 يبلغ قطره 3 أقدام و 4.3 بوصات (1.024 مترًا) وطوله 17 قدمًا و 7.0 بوصات (5.359 مترًا) ووزنه 5025 رطلاً (2279 كجم).

كانت سرعة الطائرة القصوى 879 عقدة (1،012 ميل في الساعة / 1،629 كيلومترًا في الساعة) عند 35000 قدم (10668 مترًا) —Mach 1.53. كان سقف الخدمة 49600 قدم (15118 مترا). يمكن أن تحمل الفودو ما يصل إلى ثلاثة خزانات إسقاط ، مما يعطي سعة وقود إجمالية تبلغ 3150 جالونًا (11294 لترًا) ومدى أقصى يبلغ 1864 ميلًا بحريًا (2145 ميلًا قانونيًا / 3452 كيلومترًا).

كان RF-101C غير مسلح. كانت تحمل ست كاميرات في أنفها. تم توجيه طائرتين من طراز Fairchild KA-1 إلى الأسفل ، مع توجيه أربع قذائف KA-2 للأمام ولأسفل وإلى كل جانب.

ابتداءً من عام 1954 ، قامت شركة McDonnell Aircraft Corporation ببناء 807 F-101 Voodoos. 166 من هذه كانت البديل RF-101C. كان هذا هو البديل الوحيد من طراز F-101 Voodoo الذي تم استخدامه في القتال خلال حرب فيتنام. ظل RF-101C في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية حتى عام 1979.

تم تسمية العقيد راي دبليو شريسينجوست & # 8217s McDonnell RF-101C-40-MC Voodoo ، 56-166 ، & # 8220Cin-Min & # 8221 عن بناته ، سيندي وميندي.تم رسم الفودو بالتمويه كما ظهر عندما تم تعيينه في سرب الاستطلاع التكتيكي الخامس والأربعين في تان سون نهات AB ، جنوب فيتنام. كانت واحدة من أولى الطائرات المموهة للقتال في جنوب شرق آسيا. 56-166 موجود في مجموعة المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. (القوات الجوية الأمريكية) & # 8220Schrek & # 8217s Cin-Min on the Sun Run & # 8221 بواسطة William S. Phillips ، في المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة ، يصور العقيد Schrecengost & # 8217s McDonnell RF-101C Voodoo. (القوات الجوية الأمريكية)

يتوفر فيلم شركة McDonnell Aircraft Corporation حول Operations Sun Run و Fire Wall على موقع YouTube:


F-47Ds من سرب المقاتلات 526 / الجناح المقاتل 86 - 1949

جمهورية F-84E-5-RE Thunderjet Serial 49-2133 من 527 سرب قاذفة مقاتلة

بعد القبض على Neubiberg ، حددت القوات الجوية للجيش الأمريكي القاعدة باسم مطار R-85 معسكر راتل وتمركز في 225 مدفعية مضادة للطائرات كتيبة كشاف هناك يوم 16 يونيو 1945.

357 مقاتلة المجموعة [عدل | تحرير المصدر]

في 21 يوليو 1945 ، انتقلت مجموعة المقاتلات رقم 357 من قاعدتها في سلاح الجو الملكي البريطاني ليستون ، إنجلترا ، إلى نيوبيبرغ لتولي مهام الاحتلال. بقي هناك حتى تم تعطيله في 20 أغسطس 1946.

الأسراب التشغيلية من 357 FG كانت:

  • السرب المقاتل 362 (P-51D)
  • سرب المقاتلات 363 (P-51D)
  • سرب المقاتلات 364 (P-51D)

مجموعة مقاتلة 33d [عدل | تحرير المصدر]

في 20 أغسطس 1946 مجموعة مقاتلة 33d، التي تم تعطيلها في ديسمبر 1945 ، أعيد تنشيطها في قاعدة R-85 (Neubiberg) الجوية لتحل محل 357 Fighter Group. بقي FG 33 في R-85 لمدة عام لأداء واجبات مهنية مختلفة.

كانت الأسراب التشغيلية لـ 33d FG هي:

بعد الخدمة لمدة عام في ألمانيا ، تم نقل 33d إلى Bad Kissingen ، ألمانيا في 25 أغسطس 1947 ، ثم عادت إلى الولايات ، وانتقلت إلى Andrews Field ، ماريلاند لفترة وجيزة قبل الانتقال إلى Roswell AFB ، New Mexico كجزء من القيادة الجوية الاستراتيجية في 16 سبتمبر 1947.

الجناح 86 المقاتلة القاذفة [عدل | تحرير المصدر]

ال المجموعة 86 المركبة انتقل إلى Neubiberg في 12 يونيو 1947 من باد كيسينجين ، ألمانيا ، ليحل محل 33d FG. الأسراب التشغيلية للسادس والثمانين كانت:

تم تنشيط المجموعة 86 المركبة في باد كيسينجين في 20 أغسطس 1946 وتم تعيينها في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. تم تجهيز المجموعة في البداية بـ P / F-47D "Thunderbolts" منخفضة الساعة تمت إزالتها من المخازن في مستودعات مختلفة في ألمانيا.

في البداية ، كانت المجموعة تؤدي مهام احتلال في الغالب ، ولكن تم نقل مهام المرافقة مع طائرة استطلاع RB-24 Liberator الموحدة على طول حدود تشيكوسلوفاكيا والمنطقة السوفيتية في ألمانيا ، واشتركت أحيانًا مع الطائرات السوفيتية أثناء مضايقة الرحلات الجوية الاستطلاعية.

تغيرت مهمة CG 86 مع ظهور جسر برلين الجوي ، لمرافقة رحلات الشحن داخل الممرات الجوية الضيقة بين المنطقة الأمريكية وقاعدة تمبلهوف الجوية في برلين الغربية. عندما بدأ الجسر الجوي ، كانت المجموعة 86 هي المجموعة الجوية التكتيكية الوحيدة في USAFE.

في أكتوبر 1950 ، نقلت الطائرة المقاتلة السابعة والعشرون المرافقة واحد وتسعين طائرة من طراز F-84E "Thunderjets" إلى Neubiberg من قاعدة Bergstrom الجوية في تكساس. تم توزيع طائرات F-47 على دول الناتو الأخرى ، وتمت إعادة تصميم الجناح ليصبح 86 مجموعة مقاتلة قاذفة.

في عام 1952 ، أصبحت مجموعة Fighter-Bomber Group رقم 86 الجناح 86 المقاتلة القاذفة كجزء من إعادة تنظيم على مستوى سلاح الجو. تم نقل سلالة وتراث المجموعة المقاتلة 86 في الحرب العالمية الثانية (المعطلة في 31 مارس 1946) إلى مجموعة FBW رقم 86 المعاد تصميمها. في يناير 1953 ، تم نقل الـ 86 FBW غرب نهر الراين إلى قاعدة Landstuhl الجوية المكتملة حديثًا.

سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 160/38 [عدل | تحرير المصدر]

Lockheed RF / FP-80A-5-LO Shooting Star Serial 45-8364 من سرب ريكون التكتيكي 38d / 10 TRW

تم نشر سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 160 في نيوبيبرغ من قاعدة تول روزيريس الجوية الفرنسية. كان رقم 160 جزءًا من جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 117 التابع للحرس الوطني في ولاية ألاباما والذي تم تنشيطه خلال الحرب الكورية. في عام 1952 ، كانت قاعدة تول الجوية غير مكتملة في وقت تفعيل / نشر الأجنحة ولم تكن جاهزة بعد للطائرات النفاثة. هذا يعني أن Wing HQ كان فقط في فرنسا ، وتم نقل سربين RF-80A الملحقين إلى ألمانيا. 160 إلى Neubiberg و 157 إلى Fürstenfeldbruck.

في وقت وصولهم ، كانت طائرة 160 من الألومنيوم الفضي ، مع وجود أرقام الطنين فقط على أنوفهم. في وقت لاحق ، تم رسم صواعق البرق الأزرق على مثبتاتها الرأسية ، ورُسمت ومضات من البرق الأصفر على جسم الطائرة المركزي وخزانات طرف الجناح.

في 10 يوليو 1952 ، تم تفعيل جناح الاستطلاع التكتيكي العاشر في Toul AB ، حيث استوعب أفراد ومعدات 117 TRW المعطلة. أعيد تصميم TRS رقم 160 إلى سرب الاستطلاع التكتيكي 38d وظل في Neubiberg.

بقيت 38d TRS في Neubiberg حتى 9 مايو 1953 عندما تم نقل TRW العاشر إلى قاعدة Spangdahlem الجوية التي تم افتتاحها حديثًا.

317 جناح حاملات القوات [عدل | تحرير المصدر]

فيرتشايلد C-119C-25-FA Flying Boxcar Serial 51-2611 من 317th TCW

تم نقل 317 TCW إلى Neubiberg من قاعدة Rhein-Main الجوية في عام 1953 لمعالجة حالة الاكتظاظ. تحلق C-119 Flying Boxcars ، ظل الجناح لمدة أربع سنوات تقريبًا قبل أن ينتقل إلى Evreux-Fauville Air Base France.

782d سرب حاملات القوات [عدل | تحرير المصدر]

في نوفمبر 1953 ، تم إرسال سرب حاملات القوات 782d إلى Neubiberg من قاعدة تول الجوية عندما تم نشر جناح حاملات القوات رقم 465 من قاعدة دونالدسون الجوية بولاية ساوث كارولينا. أجبر البناء في تول على نشر السرب في نيوبيبرغ. بقيت الطائرة 782d حتى أبريل 1954 مع مهام الطيران 317th TCW حتى تم الانتهاء من البناء الكافي في Toul AB للسماح للسرب باستخدام المرافق المعاد بناؤها.

سرب الهدف الخامس [عدل | تحرير المصدر]

تم إعادة تنشيط سرب الهدف الخامس في 16 ديسمبر 1952 باعتباره رحلة الهدف 7554 في قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية. انتقلت الوحدة إلى Neubiberg في 16 يوليو 1954 وفي 24 يونيو أعيدت تسميتها خامس TTS. كانت مهمتها سحب أهداف جوية لقوات الناتو الجوية والمدفعية المضادة للطائرات التابعة للجيش ، وكانت لها مفارز في سلاح الجو الملكي البريطاني سكولثورب ، إنجلترا (Det. A (1)) ، بريمن ألمانيا ، وشمال إفريقيا.

كانت الطائرات التي حلقت بواسطة TTS الخامسة هي Douglas TB-26B / C Invaders في أوروبا وعدد من L-5 Sentinels. في شمال إفريقيا ، تم استخدام قذائف B-29. تألفت علامات السرب من خطوط أفقية حمراء وبيضاء على المثبت الرأسي والأفقى وأطراف الجناح الحمراء.

تم حل الوحدة عندما تم تسليم Neubiberg إلى القوات الجوية الألمانية.


363d مجموعة التدريب

التسمية التوضيحية = شعار جناح الرحلة الجوية 363d
التواريخ = 1943 حتى الآن
الدولة = الولايات المتحدة
الولاء =
الفرع = القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة
(1943-47)
القوات الجوية للولايات المتحدة
(1947 - الآن)
اكتب =
دور =
الحجم =
بناء القيادة =
current_commander = العقيد مايكل كوسبي
حامية = جنوب غرب آسيا
ceremonial_chief =
Colonel_of_the_regiment =
اللقب =
الراعي =
شعار = VOIR C'EST SAVOIR - "أن ترى أن تعرف"
الألوان =
مسيرة =
التميمة =
المعارك =
notable_commanders = رالف إبرهارت
الذكرى السنوية =

القوات الجوية للولايات المتحدة 363d مجموعة التدريب (363 تيراغرام) هي وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ومقرها جنوب غرب آسيا. مهمة المجموعة هي تسهيل تدريب الطيارين من مختلف الدول.

المجموعة تحت قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية (القوة الجوية التاسعة) التابعة لقيادة القتال الجوية.

* مجموعة مقاتلة 363d، (مارس 1943 - سبتمبر 1944)
* 363d مجموعة الاستطلاع التكتيكي(سبتمبر 1944 - يونيو 1945)
* 363d مجموعة الاستطلاع، (يونيو 1945 - ديسمبر 1945)
* 363d جناح الاستطلاع(آب (أغسطس) 1947 - آب (أغسطس) 1948))
* 363d جناح الاستطلاع التكتيكي(أغسطس 1948 - أكتوبر 1981)
* 363d الجناح المقاتل التكتيكي(أكتوبر 1981 - يناير 1994)
* 363d جناح الرحلة الاستكشافية, (1998-2003)
* 363d مجموعة التدريب، (مارس 2007 - حتى الآن)

في عام 1952 ، تم منح جناح الاستطلاع التكتيكي USAF 363d نسب الحرب العالمية الثانية وتكريمها وتاريخها لمجموعة مقاتلة 363d (الاستطلاع اللاحق) التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

الأوامر الرئيسية

* القوات الجوية للجيش الأمريكي
** القوة الجوية الرابعة (1943)
** سلاح الجو التاسع (1943-45)
** القيادة الجوية التكتيكية (1946-47)
* القوات الجوية للولايات المتحدة
** القيادة الجوية التكتيكية (1947-1992)
** قيادة القتال الجوي (1992-1994)
** القوات الجوية للقيادة المركزية الأمريكية (1998-2003 ، 2007 حتى الآن)

* القوات الجوية للجيش الأمريكي
** هاميلتون إيه إف ، كاليفورنيا (1943)
** سانتا روزا AAF ، كاليفورنيا (1943)
** سكرامنتو إيه إف ، كاليفورنيا (1943)
** سلاح الجو الملكي البريطاني كيفيل ، إنجلترا (1943-44)
** رافينهول ، إنجلترا (1944)
** سلاح الجو الملكي البريطاني ستابلهورست ، إنجلترا (1944)
** أرضية هبوط متطورة متنوعة (ALG)
مواقع في أوروبا (1944-45)
** كامب كيلمر ، نيو جيرسي (1945)
** Brooks AAF، Texas (1946-47)
* القوات الجوية للولايات المتحدة
** مطار لانجلي العسكري (لاحقًا ، AFB) ، فيرجينيا (1947-1951)
** Shaw AFB ، ساوث كارولينا (1951-94)
** الأمير سلطان أب ، المملكة العربية السعودية (1998-2003)
** موقع جنوب غرب آسيا (2007 إلى الوقت الحاضر)

تعمل الطائرات

* القوات الجوية للجيش الأمريكي
** بيل P-39 Airacobra
** Lockheed F-5 (P-38) Lightning
** أمريكا الشمالية P-51B / F-6 (P-51) موستانج
** لوكهيد RF-80A شوتينغ ستار
** دوغلاس آر بي -26 إنفيدر
* القوات الجوية للولايات المتحدة
** جمهورية RF-84F Thunderjet
** مارتن RB-57A كانبيرا
** أمريكا الشمالية RF-101A / C Voodoo
** دوجلاس R / E / B-66 Destroyer
** McDonnell Douglas RF-4C Phantom II
** جنرال ديناميكس F-16A / C Fighting Falcon
** Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II

الحرب العالمية الثانية

مجموعة مقاتلة 363d

ال 363d مجموعة التدريب لها أصولها مثل مجموعة مقاتلة 363d، تم تفعيله في 1 أغسطس 1943 في هاميلتون AAFld ، كاليفورنيا. الأسراب المقاتلة الأصلية (380 ، 381 ، 382 د) تدربت مع Bell P-39 Aircobras في هاميلتون ومطارات أخرى في كاليفورنيا وعملت كجزء من قوة الدفاع الجوي.

انتقلت المجموعة إلى إنجلترا في ديسمبر 1943 للخدمة مع سلاح الجو التاسع. في سلاح الجو الملكي البريطاني كيفيل ، أعيد تجهيز المجموعة بأمريكا الشمالية P-51B Mustangs في يناير 1944 ودخلت القتال في Fembuary. تم تغيير تعيينات السرب إلى أسراب مقاتلة 160 (A9) و 161 (B3) و 162d (C3) وتم تعيين رموز جسم الطائرة. رافقت المجموعة قاذفات القنابل والقاذفات المقاتلة إلى أهداف في فرنسا وألمانيا والبلدان المنخفضة التي قصفت بالقطارات وقصفت بالغطس ، وحشد الأفنية والجسور والمركبات والمطارات والقوات ومواقع المدافع وأهداف أخرى في القارة.

دعم 363d غزو نورماندي في يونيو 1944 من خلال مرافقة ناقلات الجنود والطائرات الشراعية ومهاجمة مواقع العدو بالقرب من الخطوط الأمامية ، وانتقل إلى القارة في نهاية يونيو للمشاركة في حملة الحلفاء إلى الحدود الألمانية.

في الأسبوعين اللاحقين لـ D-Day ، شهد الـ 363 فترة مثمرة في خدمته في مسرح العمليات الأوروبي عندما جلبت الدوريات فوق فرنسا تحركاتها بإجمالي 19 انتصارًا مؤكدًا. ومع ذلك ، فقد عدد مماثل من موستانج ، وإن كان ذلك في الغالب بسبب النيران الأرضية.

خلال العمليات من إنجلترا ، حصلت المجموعة على 41 انتصارًا لكنها خسرت 43 من طائراتها في هذه العملية.

363d مجموعة الاستطلاع التكتيكي

في القارة ، أعيد تنظيم 363d في مجموعة استطلاع تحلق على نسخة الاستطلاع الضوئي من طراز F-5 من P-38 Lightning ونسخة الاستطلاع الضوئي من طراز F-6 من طراز P-51 Mustang في مطار لومان بفرنسا (A -35). أعيد تصميم أسراب 380 و 381 و 382 d على أنها أسراب الاستطلاع 160 و 161 و 162 d. قامت المجموعة بمهام تصويرية لدعم كل من العمليات الجوية والبرية وجهت مقاتلات القاذفات إلى السكك الحديدية والطرق السريعة وحركة المرور في الممرات المائية والجسور ومواقع المدافع وتركيزات القوات وأهداف أخرى مناسبة لتعديل نيران المدفعية والتقاط صور لتقييم نتائج عمليات قصف الحلفاء .

تلقت استشهادين بلجيكيين لأنشطة الاستطلاع ، بما في ذلك دعم المجموعة للهجوم على خط سيغفريد ومشاركتها في معركة الانتفاخ (ديسمبر 1944 - يناير 945). ساعد 363d في قيادة الجيش التاسع عبر نهر الراين وفي عمق ألمانيا خلال الفترة من فبراير 1945 إلى يوم V-E ، وتمركز في نهاية المطاف في فيسبادن ، ألمانيا (Y-80) في نهاية الأعمال العدائية في مايو.

عاد 363d إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 وتم تعطيله في 11 ديسمبر 1945 في كامب كيلمر ، نيو جيرسي.

363d جناح الاستطلاع التكتيكي

تم إعادة تنشيط مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363d في 29 يوليو 1946 في Brooks AAFld ، تكساس. مجهزة في البداية بسربين (سرب الاستطلاع 161 و 162d) تحلقان لوكهيد FP-80A Shooting Stars في ضوء النهار (161st RS) و Douglas FA-26C Invaders (162d RS) للاستطلاع الليلي. في يونيو 1948 ، أعيد تصميم FP-80A إلى RF-80A ، و FA-26C إلى RB-26C.

كانت FA / RB-26C من طراز B-26 مع إزالة جميع الأسلحة وتركيب الكاميرات في جميع أنحاء الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرات المخصصة للاستطلاع الليلي بقنابل فلاش ضوئية. كما تم تعديل بعض الطائرات للاستطلاع الإلكتروني بتركيب الرادار ومعدات جمع المعلومات الاستخبارية.

كان FP / RF-80A من طراز F-80A ، مع أنف أطول وأعمق لإيواء الكاميرات بدلاً من المدافع في مقدمة الطائرة.

تم وضع المجموعة تحت المنشط حديثًا 363d جناح الاستطلاع في 15 أغسطس 1947. تم إعادة تعيينه إلى لانجلي أفولد ، فيرجينيا في ديسمبر 1947 من قبل القوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا. أعيد تصميمه إلى 363d جناح الاستطلاع التكتيكي في 27 أغسطس 1948. لأسباب تتعلق بالميزانية ، تم تعطيل الوحدة في 26 أبريل 1949 ، ولكن تم تفعيلها مرة أخرى في 1 سبتمبر 1950 في لانغلي.

نظرًا للاحتياجات الملحة للقوات الجوية في الشرق الأقصى في اليابان ، تم إعادة تعيين TRS رقم 162 ، وطائرة RB-26s ، وسرب الاستطلاع الفني رقم 363 (RTS) لمعالجة الصور من لانغلي إلى Itazuke AB Japan لخدمة الحرب الكورية وبدأت عملياتها في أغسطس 1950 كجزء من مجموعة الدعم التكتيكي 543d.

في 1 أبريل 1951 ، تم نقل 363d TRW إلى Shaw AFB ، ساوث كارولينا. سيبقى جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في Shaw ، تحت تسميات مختلفة ، لمدة 43 عامًا. كانت مهمة الجناح هي القيام بمهام استخباراتية فوتوغرافية وإلكترونية وإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية من قبل القوات البرية الأمريكية أو قوات الحلفاء. بالإضافة إلى ذلك ، قدم 363d تدريب الطاقم القتالي لأطقم طائرات الاستطلاع.

أسراب العمليات الأولية والطائرات التي نقلتها 363d TRW كانت:

* سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر (تم التفعيل في 2 أبريل 1951) (RB-26C)
* سرب الاستطلاع التكتيكي السابع عشر (تم التفعيل في 2 أبريل 1951) (RF-80A)
* سرب الاستطلاع التكتيكي الثامن عشر (تم تعيينه في 2 أبريل 1951. مُعاد تعيينه من TRS 161) (RF-80A)
* سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع (تم التفعيل في 11 نوفمبر 1953) (RB-26C)
* سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع عشر (تم التفعيل في 11 نوفمبر 1953 - أبريل 1954) (RB-26C)

بعد نهاية الحرب الكورية ، تم ترقية RF-80As جزئيًا إلى معايير F-80C. قامت RF-80Cs بتحسين تركيبات الكاميرا في أنف محيط معدل

RF-84F عصر (1954-1957)

كانت RF-84F Thunderflash هي نسخة الاستطلاع الفوتوغرافية من F-84F Thunderstreak. كانت تحتوي على العديد من المكونات المشتركة مع F-84F ، لكنها اختلفت في تزويد المحرك النفاث بزوج من مآخذ هواء جذر الجناح ، حيث يتم التقاط الأنف بواسطة مجموعة من الكاميرات. كانت القوات الجوية الأمريكية في حاجة إلى استبدال لطائرة الاستطلاع غير المسلحة Lockheed RF-80 Shooting Star القديمة ، وخلصت إلى أن F-84F مع مآخذ الهواء الجذرية الخاصة بجناحها جعلت طائرة استطلاع جيدة تحمل كاميرا.

يمكن أن تستوعب حجرة كاميرا الطائرة في المقدمة ما يصل إلى ست كاميرات في المواجهة الأمامية وثلاثي الميثروجين والتركيبات الفردية المائلة والعمودية. تحتوي حجرة الكاميرا الرأسية على أبواب قابلة للسحب تعمل هيدروليكيًا ، وخلف هذه الأبواب كانت فتحة عدسة لمنظر منظر رأسي مع عرض منظار على لوحة قمرة القيادة. يمكن حمل قاذفات الفلاش الضوئي في الخزانات السفلية لمهام الاستطلاع التصويرية الليلية.

بدأت شحنات RF-84F Thunderflash في مارس 1954 ، حيث كان جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 363 هو أول متلقي من القوات الجوية الأمريكية. الأسراب المجهزة كانت:

363d TRW
* سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر (مُعاد تجهيزه 1955-1957)
* سرب الاستطلاع التكتيكي السابع عشر (مُعاد تجهيزه 1954-1957)
* سرب الاستطلاع التكتيكي الثامن عشر (مُعاد تجهيزه 1955-1957)

كانت مدة خدمة RF-84F مع 363d TRW قصيرة نسبيًا ، وتم استبدالها بطائرة McDonnell RF-101 Voodoo في 1957/1958.

عصر RB-66 (1956-1974)

تم تصور Douglas B-66 Destroyer في الأصل كبديل لعصر الحرب العالمية الثانية Douglas B-26 Invader بمحرك مكبس في دور القصف التكتيكي للعمليات النهارية والليلية. تم تصنيع الطائرة في البداية في نسختين منفصلتين. نسخة قاذفة مُعيَّنة B-66B (طراز دوغلاس 1327A) ، ونسخة استطلاع مُعيَّنة RB-66B (نموذج دوغلاس 1329). يمكن تزويد RB-66B بمسبار للتزود بالوقود قابل للإزالة متصل بالجانب الأيمن من جسم الطائرة الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، كانت RB-66C طائرة استطلاع إلكترونية متخصصة من سبعة مقاعد وإجراءات إلكترونية مضادة.

كانت كل هذه النماذج متشابهة بشكل أساسي في التكوين العام ، وتختلف بشكل أساسي في المعدات المحمولة.

تم إصدار أول طائرة من طراز RB-66Bs تابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى الطائرة التاسعة TRS في يناير 1956. وقد حلت محل RB-26 Invader المتقادم. تم تجهيز سربين آخرين بـ RB-66Bs بحلول نهاية العام. سرعان ما أصبح RB-66B نظام سلاح الاستطلاع الفوتوغرافي الليلي الأساسي للقيادة الجوية التكتيكية.

في منتصف الستينيات ، تم تعديل بعض طائرات RB-66Bs كطائرة إلكترونية مضادة للطائرات من طراز EB-66E. تمت إزالة جميع معدات الاستطلاع واستبدالها بمعدات التشويش الإلكترونية. تمت إزالة برج الذيل ، وتم تركيب معدات التشويش الأوتوماتيكية في مكانه. برزت العديد من الهوائيات من الطائرة ، وتم حمل قرون توزيع القشر. تم استخدامها خلال حرب فيتنام كطائرات حرب إلكترونية ، حيث انضمت إلى الطائرات الهجومية خلال مهماتها فوق فيتنام الشمالية لتشويش منشآت رادار العدو.

بالإضافة إلى طراز RB-66B ، دخلت طرز RB-66C الخدمة مع الطراز التاسع من TRS في فبراير 1956. حملت طرز RB-66C معدات ECM إضافية في حاضنات قمة الجناح. يمكن حمل كبسولات توزيع القشر أسفل الجناح الخارجي لقمع المحرك. في الأمثلة اللاحقة ، تمت إزالة برج الذيل واستبداله بمعدات ECM إضافية مثبتة في غطاء خلفي ممتد. بعد إزالة بنادق الذيل ، عادة ما يُترك موقع المدفعي فارغًا ما لم يشغله طيار مدرب أو ملاح مدرب.نفذت 363d TRW RB-66Cs مهام فوق كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962. تم نشرها لأول مرة في جنوب شرق آسيا في أبريل 1965 وبعد ذلك بوقت قصير تم نقلهم جميعًا إلى الخدمة في جنوب شرق آسيا ، حيث نفذوا معظم عمليات الحرب الإلكترونية المبكرة خلال السنوات الأولى لتدخل الولايات المتحدة في الحرب.

أسراب العمليات من B-66s كانت:

* سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع (RB-66B / C) (1956-65)
تم إعادة تجهيزه عام 1956. تم تعطيله عام 1965. تم نشر طاقم الطائرة والطائرة PCS إلى 42d TEWS Takhli RTAFB Thailand.

* سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع عشر(RB-66C) (1966-67)
سرب الحرب الإلكترونية التكتيكية التاسع عشر (EB-66) (1967-69)
وصل السرب إلى Shaw من محطة TRW رقم 25 المعطلة في قاعدة Chambley-Bussieres الجوية بفرنسا
معطل 1968 تم نشر طاقم الطائرة وأجهزة الكمبيوتر الشخصية للطائرة في Det 1 ، 18th TFW ltezuke AB ، اليابان في 31 ديسمبر 1968
* سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي 39 (JN RB-66C) (1968-1969)
سرب التدريب 39 على الحرب الإلكترونية التكتيكية (JN EB-66C / E) (1969-1974)
تم تشكيل السرب من طراز TRS RB-66Cs التاسع عشر بعد تغيير معدات TRS التاسع عشر إلى EB-66.
ممتص أصول EB-66C من 4417 CCTS المعطلة

حلقت طائرة TEWTS التاسعة والثلاثين بطائرة EB-66C / D / E للحرب الإلكترونية لتستوعب أصول 4417 CCTS المعطلة في 10 يوليو 1969 حتى تم إيقافها في 15 مارس 1974. تم نشر العديد من طائرات B-66 في دورات لمدة 90 يومًا إلى Takhli Royal Air Force قاعدة وكورات قاعدة القوات الجوية الملكية التايلاندية خلال حرب فيتنام. في جنوب شرق آسيا ، احتفظت هذه الطائرات برمز Shaw الخلفي "JN". خلال الفترة من 1 أبريل 1969 حتى 1 يناير 1973 ، كانت هناك طائرة TEWS رقم 39 تحلق من طراز EB-66 في قاعدة Spangdahlem الجوية بألمانيا الغربية والتي كانت وحدة منفصلة لا علاقة لها بـ 39 TEWTS.

* سرب الاستطلاع التكتيكي 41 (RB-66B)
432d TRW (1956-58) (معاد تجهيزه)
363d TRW (1958-59) (أعيد تعيين الطائرة إلى TRS الأول في RAF Alconbury ، إنجلترا)
سرب التدريب التكتيكي الحادي والأربعون على الحرب الإلكترونية (EB-66C) (1965)

في 1 أكتوبر 1965 ، أعيد تنشيط TRS 41 باعتباره 41st TEWS ، مع طائرة USAFE EB-66C السابقة القادمة من TRW العاشر في RAF Alconbury. بمجرد تفعيلها ، تم إعادة تعيين TEWS 41 على الفور إلى الجناح 355 في Takhli Royal Thai Air Force Base تايلاند.

* 43d سرب الاستطلاع التكتيكي (RB-66B)
432d TRW (1956-58) (معاد تجهيزه)
363d TRW (1956-59) (معطل. أعيد تعيين الطائرة إلى 19 TRS في قاعدة Spangdahlem الجوية ، ألمانيا الغربية)

* 4417 سرب تدريب طاقم القتال ("JN" RB / EB-66C، EB-66E) (1965-69)
تم تفعيله بالطائرات المستلمة من قاعدة شامبلي-بوسيريس الجوية الفرنسية 25th TRW / 42d ECS
معطل. تم تعيين Aircrft إلى 39 TEWS

عصر RF-101 (1957-1971)

في يناير 1953 ، طلبت القوات الجوية الأمريكية من ماكدونيل تطوير نسخة استطلاع فوتوغرافية غير مسلحة من طراز F-101 Voodoo كبديل محتمل لـ Republic RF-84F Thunderflash. تم تسليم أول RF-101A إلى سرب الاستطلاع التكتيكي السابع عشر في 6 مايو 1957 كبديل لسرب RF-84F دون سرعة الصوت. يحتوي RF-101A على أنف معاد تصميمه وأطول يضم أربع كاميرات مصممة للتصوير على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب كاميرتين على ارتفاعات عالية خلف قمرة القيادة بدلاً من صناديق الذخيرة للطائرة المقاتلة.

في سبتمبر 1957 ، بدأ RF-101C تسليم شحنات إلى Shaw. يجمع الطراز C بين الهيكل المعزز للطائرة F-101C مع تثبيت الكاميرا لـ RF-101A. بالإضافة إلى ذلك ، اختلف RF-101C عن RF-101A في قدرته على استيعاب سلاح نووي مركزي ، بحيث يمكنه تنفيذ مهمة هجوم نووي ثانوي إذا طُلب منه ذلك. خدم RF-101Cs لفترة وجيزة إلى جانب RF-101A ، ولكن سرعان ما استبدلهما بحلول مايو 1958. في أبريل 1959 ، تم وضع RF-101Cs تحت سيطرة 363rd التكتيكي الاستطلاع الجناح.

في يونيو 1959 ، أصبح سرب تدريب طاقم القتال 4414 جاهزًا للعمل مع شركة Shaw 363rd TRW كوحدة تدريب بديلة لطياري الاستطلاع من Voodoo.

خلال الستينيات ، شاركت القوات الراديوية في أزمة الصواريخ الكوبية وحادثة بويبلو في حرب فيتنام. [ [http://www.globalsecurity.org/intell/systems/rf-101.htm Global's RF-101 History] ]

كانت أسراب RF-101 التشغيلية:

* سرب الاستطلاع التكتيكي السابع عشر (6 مايو 1957 - 10 مايو 1959) (RF-101A / C)
(أعيد تعيينه إلى TRW 66)
* سرب الاستطلاع التكتيكي الثامن عشر (RF-101C)
363d TRW (1957 - مارس 1958)
432d TRW (مارس 1958 - مايو 1959) (أعيد تعيينه إلى TRW 66)
363d TRW (يناير - نوفمبر 1970) (أعيد تعيينه من TRW 66.)
* 20 استطلاع تكتيكي (RF-101C)
432d TRW (1957-أبريل 1959)
363d TRW (أبريل 1959 - نوفمبر 1965) (أعيد تعيينه إلى TRW رقم 67)
* 29 استطلاع تكتيكي (RF-101C)
432d TRW (1957-أبريل 1959)
363d TRW (أبريل 1959-يناير 1971)
* سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر (8 فبراير 1958 - 27 أكتوبر 1965) (RF-101C)
* 4414 سرب تدريب طاقم القتال (8 أبريل 1959-15 أكتوبر 1969) (JK ، RF-101C)
* سرب تدريب طاقم القتال رقم 4415 (8 أبريل 1959-15 أكتوبر 1969) (JL ، RF-101C)
* سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي الحادي والثلاثين (15 أكتوبر 1969 - 16 فبراير 1971) (JK ، RF-101C)

تم نقل TRS السابع عشر والثامن عشر إلى قاعدة TRW Laon-Couvron الجوية رقم 66 بفرنسا 1959. تم نقل TRS الثامن عشر مرة أخرى إلى 363d TRW بعد إلغاء تنشيط TRW 66 في RAF Upper Heyford England في 30 يناير 1970.

تم نقل رقم 20 TRS إلى TRW Kadena AFB رقم 67 ، في أوكيناوا عام 1965 ثم إلى Udon RTAFB Thailand ، 18 سبتمبر 1966. تم نقل 4415 TRS التي تم تشكيلها في Shaw مع طائرة RF-101C إلى Shaw من TRS رقم 20 في Udon RTAFB.

تم إلغاء تنشيط TRS التاسع والعشرون في 24 يناير 1971. تم إرسال RF-101Cs إلى Michigan ANG.

تمت إضافة رموز ذيل السرب إلى طائرات TAC ابتداءً من عام 1966.

جنبا إلى جنب مع عصر الطائرات ، جاءت الفرصة لطياري 363d لتسجيل رقم قياسي عالمي جديد في السرعة. في 27 نوفمبر 1957 ، تم تعيين أربعة من طرازات RF-101 Voodoo لشو من المدرج من مطار مقاطعة أونتاريو في كاليفورنيا. الطائرات متجهة إلى نيويورك ومكان في التاريخ. الرحلة ، المعروفة باسم عملية Sun Run ، نجحت في كسر الرقم القياسي للرحلة العابرة للقارات. استغرقت الرحلة ثلاث ساعات وسبع دقائق بسرعة قياسية بلغت 781.74 ميل في الساعة.

في خريف عام 1962 ، لعب طيارو 363d دورًا رئيسيًا في أزمة الصواريخ الكوبية. باستخدام RF-101s الخاصة بهم للقيام بمهام الاستطلاع الضوئي على ارتفاعات منخفضة ، ساعدوا في تحديد وتتبع الأنشطة في مواقع الصواريخ الكوبية والمطارات ومنشآت الموانئ. قال الرئيس جون كينيدي في منح الجناح جائزة القوة الجوية المتميزة عن إنجازاته ، "أنتم أيها السادة ساهمتم بقدر ما ساهمت في أمن الولايات المتحدة مثل أي مجموعة من الرجال في تاريخنا."

تم التخلص التدريجي من آخر طائرة USAF RF-101C من 31st TRTS ، وهي وحدة تدريب بديلة في Shaw AFB ، في 16 فبراير 1971 وتم تسليمها إلى الحرس الوطني الجوي.

RF-4C عصر (1964-1989)

كان McDonnell RF-4C Phantom II (موديل 98DF) هو نسخة الاستطلاع الفوتوغرافي غير المسلحة من طائرة F-4C التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ذهب أول إنتاج RF-4Cs في سبتمبر 1964 إلى 363d TRW's سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي الثالث والثلاثين. كانت أول وحدة تشغيلية لاستقبال RF-4C هي سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر من 363 TRW ، تم تحقيق الاستعداد القتالي الأولي في أغسطس 1965.

أصبحت RF-4C طائرة الاستطلاع التكتيكية الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية على مدار الـ 25 عامًا التالية ، قبل أن يتم التخلص منها تدريجيًا من الخدمة الفعلية في أوائل التسعينيات في نهاية الحرب الباردة.

كانت الأسراب التشغيلية RF-4C من 363d TRW:

* 33d سرب الاستطلاع التكتيكي (سبتمبر 1964 - 1 أكتوبر 1982) (RF-4C) (رمز الذيل: JL / JO)
(تم تفعيله في سبتمبر 1964. تم تعطيله في أكتوبر 1982)

* سرب الاستطلاع التكتيكي السادس عشر (تم إعادة تجهيزه في فبراير 1965 - أكتوبر 1965) (فبراير 1971 - ديسمبر 1989) (RF-4C)
أعيد تعيينه إلى مجموعة الدعم القتالي رقم 6250 ، قاعدة تان سون نهات الجوية جنوب فيتنام أكتوبر 1965.
أعيد تجميعها من 475 أبو ، ميساوا إيه بي اليابان ، فبراير 1971. تم تعطيلها في ديسمبر 1989)
تم تغيير رمز الذيل السادس عشر TRS إلى "SW" في عام 1982 مع أسراب F-16.

* سرب تدريب طاقم القتال رقم 4415 (1 فبراير 1967 - 15 أكتوبر 1969) (JL ، غطاء ذو ​​زعنفة بيضاء)
(تم إعادة تجهيزه في فبراير 1967. تم تعطيله في أكتوبر 1969. تم نقل RF-4Cs إلى 33d TRTS)
33d سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي (JL / JO ، غطاء ذو ​​زعنفة بيضاء) (15 أكتوبر 1969 - 1 أكتوبر 1982)
4411 مجموعة تدريب الطاقم القتالي (1 فبراير 1967 - 15 يونيو 1969)
تم التعيين في 363d TRW (15 يونيو - 15 أكتوبر 1969).

* سرب الاستطلاع التكتيكي الثامن عشر (30 نوفمبر 1970 - 30 سبتمبر 1979) (JP / JO ، غطاء الزعانف الزرقاء)
(تم تفعيله في نوفمبر 1970 تم تعطيله في سبتمبر 1979 مع توزيع الطائرات على الطائرات 33d و 16 و 62d TRS).
* سرب الاستطلاع التكتيكي 22d (15 يوليو 1971 - 15 أكتوبر 1971) (جو ، غطاء ذو ​​زعنفة حمراء)
أعيد تعيينه من TRW 67 ، بيرجستروم AFB تكساس. تم تعطيله في أكتوبر 1971 ، وأعيد تعيين الأفراد والطائرات إلى 62d TRS.
62d سرب الاستطلاع التكتيكي (15 أكتوبر 1971 - 1 يوليو 1982) (JO ، غطاء الزعانف الحمراء)
تم تفعيله في أكتوبر 1971. تم تعطيله في يوليو 1982

تم توحيد رموز الذيل 363d TRW في عام 1972 إلى "JO".

تمت إزالة التسليح والرادار من النسخة المقاتلة واستبدالها بمعدات مخصصة للاستطلاع الفوتوغرافي. ربما كان الاختلاف الأكثر وضوحًا بين F-4C و RF-4C هو وجود أنف جديد أطول وأكثر مدببًا حيث تم استبدال رادار التحكم في إطلاق النار للمقاتل بالكاميرات ورادار الخرائط والتصوير بالأشعة تحت الحمراء معدات لدور الاستطلاع.

كانبرا EB-57E

في 15 يوليو 1971 ، تم نقل طائرتين من طراز EB-57E جنبًا إلى جنب مع RF-4Cs من طراز 22d TRS من Bergstrom AFB ، تكساس ، ثم تم نقلهما إلى TRS السادس عشر عندما تم إلغاء تنشيط TRS 22d. تم تكييف هذه الطائرات بشكل كبير لتحمل إجراءات مضادة إلكترونية وكثيراً ما تم نشرها في أوروبا لدعم أنشطة مقاتلة USAFE.

في مهمة نموذجية ، يمكن للطائرة EB-57E أن تطير كمعتدي أو مزيف ضد منشآت الكشف والتتبع بالرادار الأرضية للولايات المتحدة أو الحلفاء. بمجرد أن بدأت المحطة الأرضية في تتبع التهديد ، تم توجيه المعترضين للقيام بهجوم محاكاة على EB-57E. تم تعديل الطائرة بمعدات التدابير الإلكترونية المضادة (ECM) وتم تعديل قمرة القيادة الخلفية لاستخدامها من قبل ضابط الحرب الإلكترونية. تم تجهيز الطائرة أيضًا بنظام قشر باستخدام كبسولات توزيع قشر مثبتة على أبراج الجناح.

قامت الطائرة 363d بتشغيل هذه الطائرات حتى سبتمبر 1974 ثم نقلتها إلى الحرس الوطني الجوي. كانت آخر طائرات B-57 التي تديرها القوات الجوية الأمريكية في الخدمة الفعلية.

363d الجناح المقاتل التكتيكي

أدى تقادم أسطول طائرات RF-4C والإلغاء التدريجي له واستخدام طائرة Lockheed TR-1 في أوروبا للاستطلاع التكتيكي إلى قرار القوات الجوية الأمريكية بإعادة تنظيم مهمة 363d TRW. تم إنهاء مهمة التدريب الاستطلاعية للجناح في عام 1981 وبداية من عام 1982 ، سيصبح الجناح 363d الجناح المقاتل التكتيكي، كونها مجهزة بطائرة جنرال دايناميكس F-16.

مع وصول أسراب F-16 ، تم إلغاء تنشيط TRS 33d. تم إعادة تعيين 62d TRS إلى Bergstrom AFB Texas كسرب تدريب الاستطلاع التكتيكي 62d. واصلت TRS السادسة عشرة إطلاق طائرة RF-4C حتى ديسمبر 1989 ، ثم تم تعطيلها.

F-16 Era (1982-1994)

في 1 أكتوبر 1981 ، أعيد تسمية TRW 363d باسم 363d الجناح المقاتل التكتيكي. تلقى الجناح أول طائرة من طراز F-16 في 26 مارس 1982. طارت 363d TFW طائرة F-16A / B Block 10 حتى عام 1984 ثم تم تحويلها إلى Block 15s F-16C / D Block 25s في خريف عام 1985 والمربع 42s في أواخر عام 1991. حملت جميع الطائرات رمز الذيل "SW". كانت الأسراب التشغيلية لـ 363d TFW:

* سرب المقاتلات التكتيكية السابع عشر (تم التفعيل في 1 يوليو 1982 ، شريط أبيض الذيل ، "البوم" / "الأبواق")
* سرب المقاتلات التكتيكية التاسع عشر (تم التفعيل في 1 أبريل 1982 ، شريط أصفر الذيل ، "Gamecocks")
* 33d سرب مقاتلة تكتيكية (تم إعادة تجهيزه في 8 مارس 1985 - 15 نوفمبر 1993 ، شريط ذيل أزرق ، "فالكونز")
* سرب المقاتلات التكتيكية 21 (تم التفعيل في 1 نيسان (أبريل) 1992 ، شريط أسود ، "مقامرون") (OA-10A)
* سرب المقاتلات التكتيكية 309 (أعيد تعيينه من 31st FW ، Homestead AFB Florida 1 أكتوبر 1992)

طارت 363d TFW طائرة F-16A / B Block 10 حتى عام 1984 ثم تم تحويلها إلى Block 15s F-16C / D Block 25s في خريف عام 1985 والمربع 42s في أواخر عام 1991. حملت جميع الطائرات رمز الذيل "SW".

مع إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ساوث كارولينا وإلغاء تنشيط الجناح المقاتل رقم 354 ، تم تنشيط سرب المقاتلات التكتيكية الحادي والعشرين في شو واستلم 30 جمهورية A / OA-10 Thunderbolt II من سرب المقاتلات 355 المعطل في 1 أبريل 1992 . تم تعيين جميع طائرات A-10 المزودة بـ 21 TFS على أنها OA-10A.

نتيجة لتدمير Homestead AFB Florida في أغسطس 1992 من قبل إعصار أندرو في سبتمبر 1992 ، تم إخلاء سرب المقاتلة رقم 309 التابع لجناح المقاتلات الحادي والثلاثين في البداية إلى Shaw AFB قبل وصول الإعصار إلى اليابسة. مع عدم استخدام Homstead لفترة طويلة بعد الإعصار ، في 1 أكتوبر 1992 ، تم تعيين السرب بشكل دائم إلى 20 FW.

تم إلغاء تنشيط 33d TRS في 15 نوفمبر 1993. تم نقل طائراتها من طراز F-16C / D إلى الحرس الوطني الجوي.

في 9 أغسطس 1990 ، أصبحت أسراب الـ17 و 33d TFS من 363d TFW أول أسراب من طراز F-16 يتم نشرها في دولة الإمارات العربية المتحدة في عملية درع الصحراء. تعمل من قاعدة الظفرة الجوية كجناح 363d المؤقت (جنبًا إلى جنب مع TFS العاشر من 50 TFW ، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا) ، طار الجناح بمهام قتالية إلى العراق والكويت أثناء عملية عاصفة الصحراء بين 17 يناير و 28 فبراير 1991 .

بعد عاصفة الصحراء ، تم نشر سربَي المقاتلات التكتيكية التاسع عشر والثالث والثلاثين في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، وهي محاولة للتحالف لفرض "منطقة حظر الطيران" العراقية جنوب خط العرض 32. صنعت الطائرة 33 TFS التاريخ عندما أسقط أحد طياريها طائرة عراقية بصاروخ AIM-120. كانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق صاروخ AIM-120 في القتال وكانت أول عملية قتل جو-جو أمريكية من طراز F-16.

363d TFW تعطيل

نتيجة لنهاية الحرب الباردة ، قام سلاح الجو بالعديد من التغييرات الدراماتيكية مع تعطيل وإعادة تسمية الأجنحة ووحداتها. تم تعطيل 363d FW وجميع أسرابها في 1 يناير 1994 ، وتم استبدالها في Shaw بـ الجناح العشرون المقاتل ، أعيد تكليفه بـ Shaw من سلاح الجو الملكي البريطاني Upper Heyford ، إنجلترا.

بعد الحرب الباردة

363d جناح الرحلة الاستكشافية

ال 363d جناح الرحلة الاستكشافية (363 AEW) في عام 1998 واستبدل الجناح 4404 (المؤقت) عندما عطلت القوات الجوية الأمريكية جميع أجنحة 4XXX (MAJCOM). كان 363 AEW هو الجناح الاستكشافي الجوي للقوات الجوية الأمريكية المسؤول عن عملية SOUTHERN WATCH (OSW) ، والتي تضمنت القيام بدوريات في منطقة حظر الطيران الجنوبية فوق العراق أسفل خط العرض 33. تم تعطيل الجناح بعد بدء عملية حرية العراق عندما غادرت جميع القوات القتالية الأمريكية المملكة العربية السعودية.

بعد عملية حرية العراق عام 2003 ، بدأت القوات الأمريكية الانسحاب من قاعدة الأمير سلطان الجوية. في 28 أبريل تم نقل مركز العمليات التجارية المشتركة من PSAB إلى العديد في قطر. في 29 أبريل ثانية. أعلن دونالد رامسفيلد أن القوات الأمريكية ستبدأ في الانسحاب من المملكة العربية السعودية وأنه سيتم تحويل القوات الموجودة في البلاد إلى مواقع أخرى. صرح الأدميرال ديفيد نيكولز ، نائب قائد مركز العمليات الجوية ، أن الكثير من الأصول المرتبطة بـ 363d AEW سيتم نقلها بحلول نهاية صيف 2003.

أكملت 363d AEW مهمتها العملياتية الأخيرة لدعم عملية حرية العراق في 28 مايو 2003 استكمالًا لمهمة مستمرة استمرت 13 عامًا. تم نشر نظام التحذير والتحكم المحمول جوًا E-3 Sentry في سرب المراقبة الجوية المحمولة جواً 363d من قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما ، في آخر مهمة تشغيلية للجناح لدعم عملية حرية العراق.

قام المسؤولون الأمريكيون بنقل السيطرة على أجزاء من قاعدة الأمير سلطان الجوية إلى المسؤولين السعوديين في حفل أقيم في 26 أغسطس 2003. كما شهد الحفل تعطيل نشاط قاعدة الأمير سلطان الجوية. 363d جناح الرحلة الاستكشافية.

363d مجموعة التدريب

أعيد تنشيطه في 26 مارس 2007 لتسهيل تدريب الطيارين من مختلف الدول.

* الفرقة الجوية 837 ، 8 فبراير 1958-1 فبراير 1963

*
* إنديكوت ، جودي ج. (1999) أجنحة سلاح الجو النشط اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 أسراب الطيران النشط والفضاء والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. ماكسويل إيه إف بي ، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
* فريمان ، روجر أ. (1994) مطارات المملكة المتحدة التاسعة: آنذاك والآن 1994. بعد المعركة ISBN 0900913800
* فريمان ، روجر أ. (1996) القوة الجوية التاسعة بالألوان: المملكة المتحدة والقارة - الحرب العالمية الثانية. بعد المعركة ISBN 1854092723
* مورير ماورر (1983). الوحدات القتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية. ماكسويل إيه إف بي ، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ردمك 0892010924.
* مارتن ، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز ذيل الطائرات التكتيكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ شيفر للطيران العسكري. ردمك 0887405134.
* مولر ، روبرت (1989). قواعد القوة الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 السلسلة المرجعية للقوات الجوية الأمريكية ، ماكسويل AFB ، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ردمك 0-912799-53-6
* رافنشتاين ، تشارلز أ. (1984). تسلسل الأجنحة القتالية للقوات الجوية وتاريخ الشرف 1947-1977. ماكسويل إيه إف بي ، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ردمك 0912799129.
* روجرز ، بريان (2005). تعيينات وحدة القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي ، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ردمك 1-85780-197-0.
* [http://www.armyairforces.com/dbgroups.asp؟Group=184] مجموعة مقاتلة ArmyAirForces.com 363d
* [http://www.patriotfiles.com/article.php؟sid=153] التصوير المبكر جيت ريكون ، العقيد جان ك. ووديارد ، متقاعد من القوات الجوية الأمريكية

روابط خارجية

* [http://www.af.mil/news/story.asp؟id=123046500 وقوف مجموعة تدريب يمثل عودة دولية للوطن] (مجموعة التدريب 363) ، 27-03-2007 ، الشؤون العامة للقوات الجوية بالقيادة المركزية الأمريكية

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

انظر إلى القواميس الأخرى:

الجناح 47 للتدريب الطائر - اسم الوحدة العسكرية لصندوق المعلومات = التسمية التوضيحية لجناح التدريب على الطيران رقم 47 = تواريخ شارة جناح التدريب على الطيران رقم 47 = 15 يناير 1941 الدولة الحالية = ولاء الولايات المتحدة = الفرع = نوع سلاح الجو الأمريكي = الدور = حجم تدريب الطيار = قيادة الجناح ... ويكيبيديا

جناح التدريب 82d - اسم الوحدة العسكرية لصندوق المعلومات = 82d التسمية التوضيحية لجناح التدريب = التواريخ = التأسيس في 13 يناير 1942 (USAAF) تأسست في 28 يوليو 1947 (USAF) الدولة = ولاء الولايات المتحدة = الفرع = نوع القوات الجوية = دور التدريب = الحجم = هيكل القيادة = التعليم الجوي و ... ويكيبيديا

مجموعة الإنقاذ 347 - اسم وحدة Infobox Military Unit = 347th Rescue Group التسمية التوضيحية = 347 تواريخ شعار جناح المقاتلة التكتيكية = 1942 1946 1947 1950 1967 الدولة الحالية = ولاء الولايات المتحدة = الفرع = نوع سلاح الجو الأمريكي = الدور = الحجم = هيكل القيادة = الهواء & # 8230 ... ويكيبيديا

سلاح الجو الملكي البريطاني ريفينهول - اسم هيكل Infobox العسكري = محطة سلاح الجو الملكي Rivenhall USAAF Station 168 موقعًا = تقع بالقرب من Silver End ، إسيكس ، إحداثيات إنجلترا = إحداثيات | 51 | 51 | 19 | N | 000 | 38 | 23 | E | التسمية التوضيحية = مطار Rivenhall الذي تم تصويره في أبريل 1944 ، اكتب = Military… Wikipedia

سلاح الجو الملكي البريطاني كيفيل - اسم هيكل Infobox العسكري = محطة سلاح الجو الملكي Keevil USAAF التسمية التوضيحية = مطار كيفيل في 4 نوفمبر 1946 اكتب = عسكري & # 8230… ويكيبيديا

سلاح الجو الملكي البريطاني Staplehurst - اسم هيكل Infobox العسكري = محطة القوات الجوية الملكية Staplehurst USAAF Station 413 الموقع = تقع بالقرب من Staplehurst ، Kent ، 51 | 09 | 44 | N | 000 | 35 | 14 | E | التسمية التوضيحية = مطار Staplehurst ALG ، 21 مايو 1944 النوع = رمز مطار عسكري = SH مبني = 1943 & # 8230 ... ويكيبيديا

قاعدة شو الجوية - اسم مطار Infobox = الاسم الطبيعي لقاعدة Shaw الجوية = جزء من عرض صورة أمر القتال الجوي (ACC) = 300 تسمية توضيحية = Shaw AFB، 1994 image2 width = 200 caption2 = موقع قاعدة Shaw الجوية IATA = SSC ICAO = KSSC FAA = SSC النوع = عسكري: & # 8230… ويكيبيديا

القواعد والوحدات الرئيسية للقيادة الجوية التكتيكية - قواعد ووحدات TAC الرئيسية في الولايات المتحدة القارية 1946 1992 Altus AFB ، أوكلاهوما (11 يونيو 1952 21 يونيو 1954) 63d Troop Carrier Group / Wing Bergstrom AFB ، تكساس (22 مارس 1946 ، 1 ديسمبر 1948 ، 1 يوليو 1957 ، 1 أكتوبر 1958 ، 1 يوليو 1966 1 يونيو & # 8230… ويكيبيديا

قاعدة ماكديل الجوية - اسم مطار Infobox = الاسم الطبيعي لقاعدة MacDill الجوية = جزء من أمر التنقل الجوي (AMC) عرض الصورة = 300 التسمية التوضيحية = 30 ديسمبر 1998 عرض الصورة 2 = 200 التسمية التوضيحية 2 = موقع قاعدة MacDill الجوية IATA = MCF ICAO = KMCF FAA = نوع MCF = & # 8230… ويكيبيديا

سلاح الجو الملكي البريطاني جوسفيلد - اسم هيكل Infobox العسكري = محطة القوات الجوية الملكية في جوسفيلد USAAF التسمية التوضيحية = مطار جوسفيلد تم تصويره في مارس 1945 اكتب = عسكري & # 8230… ويكيبيديا


شاهد الفيديو: تسريب لقطات من قمرة قيادة المقاتلة سو 27 أثناء اعتراضها لطائرة استطلاع أمريكية


تعليقات:

  1. Salamon

    جدا جدا

  2. Goltilabar

    وما زالت المتغيرات؟

  3. Yozshugore

    فكرتك جميلة

  4. Stanburh

    في رأيي ، سُرق هذا المقال منك ووضعه على موقع آخر. لقد رأيتها من قبل.

  5. Corwan

    ما هي الكلمات ... رائعة

  6. Fiallan

    في رأيي ، إنه مخطئ. أنا قادر على إثبات ذلك.



اكتب رسالة