إدغار فور

إدغار فور


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد إدغار فور في بيزييه بفرنسا عام 1908. تدرب كمحام في باريس حيث انضم إلى الحزب الراديكالي. بعد الحرب العالمية الثانية ، تراجعت شعبية الحزب ونادراً ما فاز بأكثر من 10 في المائة من الأصوات. مكن هذا فور من أن يصبح رئيسًا للوزراء في 1952 و 1955-1956.

ومن المناصب الأخرى التي شغلها فور وزير المالية (1950-1951) ، ووزير الزراعة (1966) ، ووزير التربية والتعليم (1968). وزير الشؤون الاجتماعية (1969) ورئيس مجلس الأمة (1973-1979).

توفي إدغار فور عام 1988.


إدغار فور ->

إدغار فور (B & # xE9ziers، 1908ko abuztuaren 18a - Paris، 1988ko martxoaren 30a) frantses politikaria eta idazlea izan zen.

Diputatu erradikal-sozialista izan zen 1946-1958 bitarteko urteetan eta IV. Errepublikako zenbait gobernutan ministro eta Kontseiluko lehendakari izan zen. Bigarren ministroaldian، Mohammed V.a Marokokoa erregetzan jarri، eta Tunisiari autonomia ematea erabaki zuen. Asanblea Nazionalean gehiengoa galdurik، hura desegin zuen (1955eko abendua)، eta aginpidetik baztertua geratu zen Fronte errepublikanoak garaipena lortzean. Finantzetako ministro izendatu zuten (1958)، eta ondoren senatari (1959-1966) De Gaulle jeneralarekin bat egin zuen eta Txinako Herri Errepublikarekin harremanak berritzen saiatu zen (1963). 1968ko maiatzaren ondoren ، هيزكونتزا مينيسترو إيزينداتو زوتين. Azkenik، 1973ko hauteskundeen ondoren، Asanblea Nazionaleko lehendakari izan zen. Polizia-eleberriak idazten zituen ، إي سانداي goitizena erabiliz.


ملف التاريخ

انقر فوق تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار17:08 ، 4 سبتمبر 20195،761 × 4،358 (72.13 ميجابايت) AliciaFagervingWMSE-bot (نقاش | مساهمات) <> | other_fields_1 = <> | other_fields_2 = <> | original_description = & ltnowiki & gtBW / اللون: أبيض وأسود المدينة: Paris / Maison de l & # 039UNESCO البلد: فرنسا نطاق التاريخ: 18-05-1972 الوصف: Edgar Faure و René Maheu ar.

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


محتويات

ولد في فليرس في نورماندي ، وهو ابن عامل نسيج. تلقى تعليمه في لوهافر وأصبح مدرسًا للغة الإنجليزية في مدرسة Arras Grammar School. [1] مثل معظم المعلمين الآخرين ، [ بحاجة لمصدر ] كان عضوًا نشطًا في الاشتراكية SFIO ، وانضم في عام 1923 ، [1] وفي عام 1928 أصبح سكرتير SFIO في Pas-de-Calais ديبارمينت.

التحق بالجيش الفرنسي عام 1939 وتم أسره من قبل الألمان. أفرج عنه بعد سبعة أشهر ، وانضم إلى المقاومة الفرنسية ، حيث كان نقيبًا ، [1] في منطقة أراس وتم اعتقاله واستجوابه ثلاث مرات من قبل الجستابو. [ بحاجة لمصدر ]

في أكتوبر 1945 ، تم انتخاب موليه في الجمعية الوطنية الفرنسية كممثل عن با دو كاليه. في عام 1946 ، أصبح الأمين العام لـ SFIO ، ووقف ضد دانيال ماير ، المرشح المدعوم من قبل ليون بلوم. كان أيضًا عمدة أراس في هذا الوقت. [1] مثل موليت الجناح اليساري للحزب ، الذي كان يخشى تفكك الهوية الاشتراكية في تحالف وسطي. [ بحاجة لمصدر ]

على الرغم من احتفاظه بالمصطلحات الماركسية ، إلا أنه وافق على التحالف مع أحزاب الوسط ويمين الوسط خلال الجمهورية الرابعة ، وكانت علاقاته مع الحزب الشيوعي الفرنسي (PCF) ، الذي أصبح أكبر حزب يساري ، سيئة للغاية: [ بحاجة لمصدر ] "الحزب الشيوعي ليس على اليسار ، بل في الشرق".

شغل منصب نائب رئيس الوزراء عام 1946 ، [ بحاجة لمصدر ] في حكومة بلوم. [1]

من عام 1950 إلى عام 1951 ، كان وزيرا للعلاقات الأوروبية في حكومة الراديكالي رينيه بلفن ، وفي عام 1951 ، كان نائب رئيس الوزراء في حكومة هنري كويي.

موليت أيد اتحاد أوروبا الغربية. [1] مثل فرنسا في مجلس أوروبا ، وكان رئيس المجموعة الاشتراكية في مجلس المجلس.

من 1951 إلى 1969 ، كان نائب رئيس الاشتراكية الدولية.

وفاز التحالف في الانتخابات بوعد بإعادة إحلال السلام في الجزائر. [ بحاجة لمصدر ] كزعيم للحزب الرئيسي في الائتلاف ، قاد موليت وشكل حكومة في يناير 1956.

تحرير السياسة الخارجية

في السياسة الخارجية ، تفاوض موليت ووقع على معاهدة روما ، مما أدى إلى إنشاء المجموعة الاقتصادية الأوروبية. تم تنفيذ الإصلاحات التحررية في أجزاء مختلفة من الإمبراطورية الفرنسية ولكن ليس في الجزائر. غاستون ديفير Loi-cadre من 23 يونيو 1956 الاقتراع العام المعمم في جميع أنحاء أراضي دولر مير وأسسوا جمعياتهم على قائمة تصويت واحدة. [2]

أنشأت الحكومة BEPTOM (Bureau d'études des postes et télécommentions d'outre-mer) لدعم الاتصالات في المستعمرات السابقة المستقلة حديثًا. [3]

تحرير أزمة السويس

على الرغم من هذه النجاحات ، وجد موليت ، الذي أراد التركيز على القضايا الداخلية ، نفسه في مواجهة العديد من أزمات السياسة الخارجية الكبرى. واصل الرئيس المصري ، جمال عبد الناصر ، دعم المتمردين الجزائريين ، كما قام بتأميم قناة السويس ، مما أدى إلى أزمة السويس. [4]

شارك الأنجلوفيل موليت ورئيس الوزراء البريطاني أنتوني إيدن في الاهتمام المتبادل بالحفاظ على ممتلكاتهم في الخارج. [5] كما خشي إيدن من أن عبد الناصر كان ينوي قطع إمدادات النفط عن أوروبا. في أكتوبر 1956 ، التقى موليت إيدن ورئيس وزراء إسرائيل دافيد بن غوريون وتواطأوا ، في بروتوكول سيفر ، في هجوم مشترك على مصر.

غزا الإسرائيليون مصر أولاً ، حيث غزت القوات البريطانية والفرنسية منطقة شمال قناة السويس بعد ذلك بوقت قصير ، بحجة استعادة النظام في المنطقة. ومع ذلك ، قوبل المخطط بمعارضة غير متوقعة من الولايات المتحدة ، سواء في الجمعية العامة للأمم المتحدة أو باتخاذ تدابير اقتصادية. [6] أُجبرت فرنسا وبريطانيا على التراجع المهين.

نتيجة لذلك ، استقال إيدن ، لكن موليت نجا من الأزمة على الرغم من الانتقادات اليسارية الشديدة. [ بحاجة لمصدر ]

في فيلم مايكل كاربين الوثائقي لعام 2001 قنبلة في القبوقال أبيل توماس ، رئيس الأركان السياسية لوزير الدفاع الفرنسي في عام 1956 ، إن فرانسيس بيرين ، رئيس لجنة الطاقة الذرية الفرنسية ، أخبر موليه أنه يجب تزويد إسرائيل بقنبلة نووية. وبحسب الفيلم الوثائقي ، زودت فرنسا إسرائيل بمفاعل نووي وموظفين لتأسيسه في إسرائيل ، إلى جانب اليورانيوم المخصب ووسائل إنتاج البلوتونيوم ، مقابل دعمها في حرب السويس. [7] [8]

تحرير الجزائر

في فترة ما بعد الحرب ، كان موليه على علم بالانتخابات المزورة التي أجريت في الجزائر الفرنسية ووافق عليها عندما كان الاشتراكي نايجلين حاكمًا عامًا للجزائر من عام 1948 إلى عام 1951. [9] مثل بقية اليسار الفرنسي ، موليت عارض الاستعمار الفرنسي ودعم جهود مندس فرانس في منصبه للانسحاب من تونس والمغرب ، اللتين منحتا الاستقلال في عام 1956 من قبل Loi-cadre Deferre. تركت حكومة موليت مع قضية المقاطعات الفرنسية الثلاث في الجزائر ، حيث جعل وجود مليون مقيم فرنسي غير مسلمين انسحابًا سياسيًا بسيطًا أمرًا صعبًا. [5]

في البداية ، كانت سياسة موليت هي التفاوض مع جبهة التحرير الوطني. بمجرد توليه منصبه ، غير رأيه وجادل بأنه يجب هزيمة متمردي جبهة التحرير الوطني قبل بدء المفاوضات. كانت زيارة موليت إلى الجزائر العاصمة ، عاصمة الجزائر الفرنسية ، عاصفة ، حيث عارضه الجميع تقريبًا. وتعرض للرشق بالطماطم الفاسدة في مظاهرة بالجزائر العاصمة يوم 6 فبراير 1956 ، بعد أسابيع قليلة من توليه رئاسة الوزراء. تمت الإشارة إلى الحدث الذي لا يُنسى باسم la journalée des tomates ("يوم الطماطم"). [ بحاجة لمصدر ]

قام بصب القوات الفرنسية في الجزائر ، حيث قاموا بحملة لمكافحة الإرهاب ، بما في ذلك التعذيب ، لا سيما خلال معركة الجزائر (من يناير إلى أكتوبر 1957). كان الأمر أكثر من اللازم بالنسبة لمعظم الفرنسيين ، وانهارت حكومة موليه في يونيو 1957 بشأن قضية الضرائب لدفع ثمن الحرب الجزائرية. استقال وزير الدولة للشؤون الخارجية ، آلان سافاري ، وهو أيضًا عضو في SFIO ، بسبب معارضته لموقف موليت المتشدد في الجزائر. [ بحاجة لمصدر ]

تعديل السياسة المحلية

نفذت حكومة موليت برنامجًا للإصلاح الاجتماعي التقدمي ، والذي لم يلاحظه أحد تقريبًا بسبب السياق الدولي والحرب الجزائرية. تم إجراء تحسينات كبيرة في توفير الرعاية للمرضى وكبار السن ، وتم زيادة تمويل المساعدة الإقليمية والإسكان [10] وتم تمديد مدفوعات المحاربين القدامى [11] وتم تقديم أسبوع ثالث من الإجازات مدفوعة الأجر. أقرت حكومة موليت تشريعات اجتماعية أخرى خلال فترة وجودها في السلطة ، بما في ذلك زيادة الأجور وتحسين المزايا الطبية. [12]

تم تحسين مستوى وآلية معاشات الدولة لكلا المسنين والمصابين بأمراض مزمنة ، كما تم الاهتمام بإسكان الطبقة العاملة عن كثب. كانت HLM أولوية قصوى في هدف الحكومة البالغ 320.000 منزل في عام 1956. [2] تمت زيادة الفرص التعليمية ، وتم تعديل مستويات الأجور لصالح العمال وموظفي الخدمة المدنية. [13]

في يونيو 1956 ، تم إنشاء صندوق التضامن الوطني للمسنين ، والذي قدم علاوات تكميلية لكبار السن لتزويدهم بدخل أكثر ملاءمة. [14] [15] بالإضافة إلى ذلك ، أقر قانون صدر في ديسمبر 1956 مخصصًا لأمهات الأسرة للعمال الذين لا يتقاضون رواتب. [16] ألغيت ضريبة المبيعات على السلع الأساسية [17] بينما تم تخفيض الفروق الإقليمية في معايير الحد الأدنى للأجور في جميع أنحاء فرنسا. [18]

ألغى مرسوم نوفمبر 1956 الواجب المنزلي المكتوب للأطفال حتى الصف السادس ، وبالتالي خفف العبء على تلاميذ المدارس الفرنسية من التعليمات الرسمية الصادرة في يناير 1957 التي حددت أيضًا أن مدارس الحضانة يجب أن تتضمن مرافق مثل غرفة طبية وغرفة ترفيهية. [19] صدر قانون في أبريل 1957 للسماح للأشخاص الذين يستخدمون الخدم في خدمتهم بتشكيل جمعية لأصحاب العمل ، [20] وتم تمرير قانون للوضع القانوني لوكالة الأنباء الفرنسية. [21] بالإضافة إلى ذلك ، أكد قانون صدر في يوليو 1957 مرسوم 1955 الذي أنشأ إجراء تكميليًا للوساطة. [22]

لتشجيع البحث العلمي ، نص مرسوم في مارس 1957 على منح مكافآت بحثية للعاملين الباحثين في المركز الوطني للبحث العلمي ولطاقم الجامعات والكليات التقنية العاملة في مجال البحث. بموجب مرسوم في يونيو 1956 ، أسست هيئة الطاقة الذرية المعهد الوطني للعلوم النووية التقنية في ساكلاي. بموجب قانون صدر في مارس 1957 ، تم افتتاح المعهد الوطني للعلوم التطبيقية في ليون. بموجب مرسوم صدر في نوفمبر 1956 ، تم تفويض المعهد الوطني للعلوم والتقنيات النووية "بتنظيم دورات لدكتوراه المرحلة الثالثة في علم المعادن وفيزياء المسرعات التي تمنحها كليات العلوم ، وكذلك منح الشهادات اللازمة للحصول على هذه الدكتوراه ". صدر قرار وزاري في تشرين الثاني (نوفمبر) 1956 بتأسيس دورة في الهندسة الذرية في المعهد الوطني للعلوم والتقنيات النووية "كانت مصممة لتدريب المهندسين على بناء وتشغيل المفاعلات النووية".

صدر مرسوم في أغسطس 1956 لبدء دبلوم وطني في الفنون الجميلة ، وقرار وزاري في ديسمبر 1956 بدأ بإصدار شهادة وطنية لعلم الخمور. صدر مرسوم في شباط / فبراير 1957 أُسس في كل كلية فنون أو علوم ، تحت سلطة العميد ، "معهد تدريب لمعلمي المدارس الثانوية ، يديره أستاذ" لتدريب معلمي المستقبل للمدارس الثانوية ، وتدريب المعلمين ، والمدارس المهنية والتقنية الوطنية. [23]

على الرغم من أن حكومة موليت قد أدخلت مجموعة واسعة من الإصلاحات خلال فترة وجودها في السلطة ، إلا أن القيود المالية حالت دون مرور إصلاحات أخرى مخططة ، مثل استرداد نسبة أعلى من رسوم الوصفات الطبية ، وتمديد الحقوق comités d'enterprise والتحكيم الإجباري في منازعات الأعمال. [2]

نهاية الحكومة تحرير

كانت حكومة موليت آخر حكومة شكلتها SFIO ، والتي كانت في حالة تدهور متزايد ، وكانت أيضًا آخر حكومة مستقرة للجمهورية الرابعة.

مؤيد تحرير ديغول

أدى انقلاب الجزائر في مايو 1958 ، بقيادة قدامى المحاربين في حرب الهند الصينية الأولى وأزمة السويس ، إلى جلب شارل ديغول إلى السلطة بعد تقاعده ، وفي الواقع استولى على السلطة. أيد موليه ديغول على أساس أن فرنسا بحاجة إلى دستور جديد للسماح بتشكيل حكومات قوية.

عيّنه ديغول واحداً من أربعة وزراء خارجية في حكومته الأولى. أدى ذلك إلى إنشاء PSU ، الحزب الاشتراكي الموحد ، الذي شكله الحزب الاشتراكي المستقل PSA و UGS (Union de la gauche Socialiste ، انشقاق عن SFIO).


تاريخ Eurodyssée

كان لدى إدغار فور قناعة ورؤية: أوروبا موحدة. كان يعتقد أن البناء الأوروبي لن يكون ممكنًا بدون الشباب وإمكاناتهم الهائلة. لتحفيز هذه الإمكانات وتعزيز الحوار والتفاهم بين الثقافات في سياق من شأنه أن يفيد الشباب أيضًا من وجهة نظر شخصية ، من خلال جلب تدريبهم المهني إلى الكمال ، أطلق في عام 1985 & quotEuropean Youth Tour & quot ، والتي أصبحت فيما بعد برنامج Eurodyssey .

كرئيس للمجلس الإقليمي لفرانش كومتي والرئيس المؤسس لجمعية المناطق الأوروبية (AER) ، أراد إدغار فور توسيع البرنامج خارج منطقته. مقتنعًا بأن المناطق الأوروبية لديها القدرة على تطوير وتنفيذ مبادراتها الخاصة ، فقد أسس Eurodyssey في إطار AER.

إذا نظرنا إلى الوراء في 25 عامًا من التواجد وأكثر من 10.000 شابًا تم تعيينهم في دورات تدريبية في الخارج ، فإن ما بدأ كبرنامج صغير هو اليوم أحد الأصول الرئيسية لـ AER.


إدغار فور

جاء رئيس الوزراء الفرنسي 1955 إدغار فور من عائلة من الطبقة الوسطى وتدرب كمحام. اكتسب شهرة لأول مرة في عام 1945 كواحد من المدعين العامين الفرنسيين في محاكمات نورمبرغ ثم انضم إلى الجمعية الوطنية لمقاطعة جورا الشرقية. قدير وطموح ، حكومي طبيعي غير مثقل بقناعات عقائدية قوية ، شغل عددًا من المناصب في الائتلافات قصيرة العمر للجمهورية الرابعة وخلف مندس فرنسا كرئيس للوزراء في عام 1955. في منصبه واصل برنامج إنهاء الاستعمار لسلفه و كان من أوائل المدافعين عن الجماعة الاقتصادية الأوروبية. ومع ذلك ، في ديسمبر 1995 ، حل الجمعية الوطنية ودعا إلى انتخابات مبكرة. تسبب قراره ، على الرغم من أنه قانوني ، في جدل كبير لتجاهله القانون الدستوري للجمهوريين الفرنسيين. تم طرده من الحزب الراديكالي وفقد الصداقة السياسية والشخصية لمنديس فرانس.

أنهت عودة ديغول إلى السلطة عام 1958 الحياة الوزارية للعديد من قادة الحزب في الجمهورية الرابعة. ومع ذلك ، تكيف فور بسرعة مع القواعد الجديدة للعبة السياسية ووضع مهاراته في حل المشاكل في خدمة ديغول. في عام 1966 تم تعيينه وزيرا للزراعة مهمته تهدئة مجتمع زراعي - مهم من الناحية الانتخابية - أساء إليه برنامج الترشيد لسلفه إدجارد بيساني. جاء أوضح اعتراف بمواهبه عندما طلب منه ديغول أن يصبح وزيراً للتعليم في أعقاب الفوضى السياسية لأحداث مايو 1968. كان موجز فور هو وضع خطة للتعليم العالي من شأنها إضفاء الطابع الديمقراطي على هياكله مع الحفاظ على سيطرة الدولة على النظام. أدى قانونه إلى نفور العناصر الأكثر تحفظًا في مجلس الأمة ، لكنه نجح في نزع فتيل ، إن لم يكن حل ، الأزمة في الجامعات.

لم يشغل فور قط منصبًا وزاريًا بعد استقالة ديغول عام 1969 ، لكنه ظل شخصية مهمة في اللعبة البرلمانية. كان رئيسًا لمجلس الأمة من عام 1973 إلى عام 1974 ورعى أحلام الترشح للرئاسة في عام 1974. ومع اقتراب نهاية حياته أصبح من أنصار شيراك وكتب عدة مجلدات من المذكرات. كان الرجل الذي يتمتع بذكاء وطاقة عظيمين "إدغار" (كما كان معروفًا) ، في التحليل الأخير ، ذكيًا جدًا لدرجة أنه لم يكن مناسبًا للمناصب العليا التي يتوق إليها.


إدغار فور - التاريخ

486. الإدارة تمر بأعين USUN مباشرة للسفير شرايفر فقط.

1. عندما رأى القائم بالأعمال بومبيدو اليوم (13 يناير) بشأن مسألة أخرى (انظر سبتمبر) 2 أشار بومبيدو بوضوح شديد إلى أنه يتوقع "عودة إلى السلطة" ربما كرئيس للدولة في غضون العام المقبل. على الرغم من أنه لم يقل ذلك بشكل مباشر ، إلا أنه أشار إلى اعتقاده بأن ديغول سوف يستقيل أو يخرج من السلطة في العام المقبل ، وأنه سيتم استدعاؤه من قبل مجموعة واسعة من القوى السياسية لتولي السلطة. قال بومبيدو إنه يرتب أنشطته الخاصة وفقًا لذلك. قام بسلسلة من الزيارات في جميع أنحاء فرنسا. (كان آخر زيارة قام بها إلى منطقة غرب مرسيليا). وهو يريد أن يضمن عدم تلقي هذه الزيارات الكثير من الدعاية بحيث تجعله هدفًا سياسيًا. ومع ذلك ، فهو يريد أن يكون القادة الفرنسيون في باريس وفي الأقاليم على دراية بأفكاره حول ما هو خطأ في فرنسا ، مع تجنب الصدام المفتوح مع ديغول.

2. قال بومبيدو إنه يعتزم أيضًا القيام بسلسلة من الزيارات إلى دول أخرى لإثبات وجوده في نظر الجمهور كسلطة مختصة بالشؤون الخارجية. وستكون رحلته الأولى إلى إيطاليا حيث سيكون الجزء الأكثر أهمية من رحلته هو زيارة البابا. يغادر إلى روما في 15 يناير. بعد ذلك يخطط لزيارة العديد من الدول الأوروبية الأخرى ، بما في ذلك الاتحاد السوفيتي ، ويأمل أيضًا أن يزور الولايات المتحدة في وقت لاحق: وفي هذا الصدد قال إنه من المهم بالنسبة له ألا يقال أي شيء عن رحلته إلى الولايات المتحدة في هذا الوقت. .

3. بومبيدو متشائم للغاية بشأن الطريقة التي تُحكم بها فرنسا اليوم. يعتقد أنه يجب استخدام أقصى درجات الحزم للسيطرة على الطلاب والعمال والمضاربين الاقتصاديين في هذا الوقت ، لكنه يقول إنه لأسباب تفلت منه تمامًا ، لا يتفاعل ديغول بالحزم اللازم. وتوقع أنه ما لم يتم اتخاذ إجراءات أكثر صرامة للسيطرة على العناصر المنشقة ومنح الثقة للشعب الفرنسي ، "سوف أواجه فرنسا ذات الميول الفاشية والمطالب الفاشية بحكومة قوية بحلول الوقت الذي يحين فيه دوري للسلطة ، وهذا شيء يجب تجنبه بأي ثمن ".

4. قال بومبيدو إن إدغار فور ارتكب خطأً كبيراً في تطبيق الإصلاح التربوي. هو ، بومبيدو ، 100٪ لصالح [صفحة 444] إصلاحات الجامعة ، لكنه عارض الدور المنوط بالطلاب. وأضاف أنه حرص على عدم الإفراط في الحديث عن هذا الموضوع خوفًا من الدخول في قتال مع ديغول ، لكنه قال إن معظم القادة الفرنسيين يعرفون موقفه.

5. تعليق: كان بومبيدو صريحًا بشكل مثير للدهشة في تصريحاته حول طموحاته السياسية ، على الرغم من أن معظم القادة الفرنسيين يعتقدون ، دون أن يعرفوا على وجه اليقين ، أن بومبيدو يعمل بجد ليكون الرئيس القادم لفرنسا. السبب المحتمل لصراحة بومبيدو معنا هو رغبته في أن نعرف خططه حتى نأخذها في الاعتبار في تفكيرنا. من المهم للغاية أن يتم الاحتفاظ بما قاله لنا بومبيدو بسرية تامة.


إدغار فور في عام 1968

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


إدغار فور ، 79 عاما ، توفي في فرنسا مرتين رئيسا للوزراء بعد الحرب

قال مسؤولو مستشفى إن إدغار فور ، أحد أشهر السياسيين الفرنسيين في فترة ما بعد الحرب ، توفي اليوم. كان عمره 79 سنة.

تم إدخال السيد فور ، الذي كان رئيسًا للوزراء مرتين وتقلد أحد عشر منصبًا وزاريًا في مهنة سياسية امتدت لأكثر من 30 عامًا ، إلى المستشفى في 22 فبراير بسبب اضطرابات معوية وخضع لعمليتين.

عندما مرض ، كان السيد فور مسؤولاً عن اللجنة المنظمة للاحتفالات الرسمية للعام المقبل لإحياء الذكرى المئوية الثانية للثورة الفرنسية.

قال الرئيس فرانسوا ميتران ، واصفًا السيد فور بأنه أحد أقوى الشخصيات في الجمهورية الخامسة ، إنه كان من أكثر الشخصيات وضوحًا في رؤية ضرورة إنهاء الاستعمار وتشجيع نزع السلاح وإقامة علاقات أفضل بين الشرق والغرب . & # x27 & # x27 ---- أسلوب اليسار ، كان إدغار فور ، وهو رجل وسطي كانت سياساته الاجتماعية على غرار اليسار ، أحد السياسيين الفرنسيين البارزين القلائل الذين خدموا في الجمهوريتين الرابعة والخامسة. ولد في 18 أغسطس 1908 في بيزييه بجنوب فرنسا ، حيث كان يعمل والده طبيبًا في الجيش الفرنسي. كصبي ، درس إدغار فور بجد ليصبح عازف بيانو مثل أخته.

حصل السيد فور على مرتبة الشرف العالية في كلية الحقوق بباريس ، والتي حصل منها على شهادة جامعية في 19. بداية حياته المهنية في باريس ، تخصص في القضايا المتعلقة بشركات النفط وسرعان ما امتلك ممارسة مربحة. في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، كان رقيبًا في مكتب وكالة أنباء هافاس وكان في مدرسة تدريب الضباط عندما استسلمت فرنسا. تم إبعاده عن التدريب واستأنف ممارسة القانون.

عندما هددت ألمانيا باجتياح فرنسا في عام 1942 ، استقل السيد فور وعائلته آخر قارب متجه إلى الجزائر العاصمة ، حيث أصبح مديرًا للخدمات التشريعية في الحكومة المؤقتة للجنرال شارل ديغول. بعد التحرير ، تم تعيين السيد فور مساعدًا لشامبتييه دي ريبس ، وهو رجل قانون فرنسي يمثل بلاده في محاكمات المحكمة العسكرية الدولية في نورمبرغ. انتخب عضوا في الجمعية الوطنية

بعد أن فشل في السعي للحصول على مقعد في الجمعية التأسيسية في عام 1946 ، تم انتخاب السيد فور لعضوية أول جمعية وطنية عادية في وقت لاحق من ذلك العام ، وفي عام 1947 تم تعيينه نائبًا لرئيس لجنة تشريعية مكلفة بتحديد ذنب الحرب في فرنسا بين عامي 1933 و 1945. تم الحصول على نتائج قليلة من التحقيق لأنه تم تخفيف الذنب الفردي في كتلة المعلومات. تم التأكيد على نطاق واسع أن اللجنة قد تم تشكيلها من أجل & # x27 & # x27 غمر الأسماك. & # x27 & # x27

حصل السيد فور على المرتبة الوزارية الكاملة في عام 1950 كوزير للميزانية. بحلول عام 1954 ، شغل منصب وزير المالية أو وزير العدل في العديد من الحكومات المعتدلة.

في يناير 1952 ، شكل حكومة لتحل محل الحكومة الثانية لرينيه بلفن. تم تسمية حكومة السيد فور & # x27s بشكل ساخر من قبل خصومه & # x27 & # x27the حكومة 40 & # x27 & # x27 لأنها استمرت 40 يومًا ، وكان بها 40 وزيرًا ومن المفترض أن تكلف الخزانة 40 مليار فرنك. & # x27 & # x27

أصبح السيد فور رئيسًا للوزراء للمرة الثانية عندما سقطت حكومة صديقه بيير مينديز-فرانس في فبراير 1955. كانت الأولوية المباشرة لحكومته الثانية ، 21 من الجمهورية الرابعة ، هي المضي قدمًا في اتفاقيات البرلمان الفرنسي التي تنص على إعادة تسليح ألمانيا الغربية. كان هذا محاولة لتخفيف الخلاف مع حكومة بون حول سار ، التي كانت تحت السيطرة الفرنسية منذ عام 1945 ، ولخفض التضخم. استمرت حكومته حتى عام 1956. ومن بين سياساته في مختلف الحكومات الجهود المبذولة لخفض مستويات الفائدة ورفع مستويات الأجور الدنيا ، ورفع مستوى المعيشة عن طريق توسيع الاقتصاد.

في نوفمبر 1958 ، هُزم السيد فور لإعادة انتخابه في الجمعية الوطنية. اتصالات مع الصين

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، قام بالعديد من البعثات الدبلوماسية للرئيس ديغول ، بما في ذلك إقامة علاقات دبلوماسية مع الصين ، والتي كان قد زارها في عام 1946 بدعوة من ماو. عاد إلى الحكومة الديجولية في الجمهورية الخامسة كوزير للزراعة بين عامي 1966 و 1968. ومع ذلك ، كان أكثر منصب وزاري تحديًا عندما عينه ديغول وزيراً للتعليم بعد أعمال الشغب الطلابية التي اجتاحت فرنسا في عام 1968 وكادت أن تطيح بالحكومة. يعود له الفضل في إدخال إصلاحات التعليم التي خففت التوترات.

منذ ذلك الحين ، كان ناشطًا في عشرات المجموعات والجمعيات التي ترصد البيئة ، وتطور مناطق مختلفة من فرنسا ، والعلاقات الدولية ، ومجموعات الدراسة الوطنية. انتخب عضوا بالاكاديمية الفرنسية فى يونيو 1978.

رفض الخدمة في عهد السيد ميتران بعد أن تولى الاشتراكيون السلطة في عام 1981 ، قائلاً إن تحالف الاشتراكيين مع الشيوعيين غير مقبول. لكنه قبل مهمة تنظيم احتفالات الذكرى المئوية الثانية للثورة.

كان كاتبًا غزير الإنتاج لكتب في القانون والطاقة والتاريخ والسياسة والعلاقات الدولية. كما كتب أفلامًا مثيرة تحت الاسم المستعار إدغار سانداي.

توفيت زوجته الأولى لوسي مايرز. كان لديهم ابنتان ، سيلفي وأجنيس. في عام 1980 ، تزوج السيد فور من ماري جين فويز.


Company-Histories.com

شركة عامة
تم التأسيس: 1998
الموظفون: 52.041
المبيعات: 10.12 مليار يورو (13.25 مليار دولار) (2003)
بورصات الأوراق المالية: يورونكست باريس
رمز المؤشر: EPED.PA
NAIC: 336399 تصنيع جميع قطع غيار السيارات الأخرى 332510 تصنيع الأجهزة 332991 تصنيع محامل الكرة والأسطوانة 332999 جميع تصنيع المنتجات المعدنية المتنوعة الأخرى 333612 مبدل السرعة والمحرك الصناعي عالي السرعة وتصنيع التروس 333613 تصنيع معدات نقل الطاقة الميكانيكية 336311 المكربن ​​، المكبس ، تصنيع حلقات المكبس والصمامات 337127 تصنيع الأثاث المؤسسي


وجهات نظر الشركة:
مهمتنا هي إنشاء وتقديم منتجات عالية الجودة ومبتكرة وحلول وخدمات تقنية تساهم في القدرة التنافسية لعملائنا وخلق قيمة لموظفينا ومساهمينا. نحن ملتزمون بالحفاظ على البيئة والمسؤولية الاجتماعية. الرؤية: كن الرائد العالمي في كل من خطوط منتجاتنا. سنفعل ذلك من خلال التركيز على رضا العملاء ، وأن نصبح المرجع في سوق المعدات الأصلية ونخدم جميع مصنعي السيارات الرئيسيين. نحن نهدف إلى النمو بشكل أسرع من السوق وتحقيق ربحية مستدامة. نحن نسعى جاهدين لتحقيق الكمال التقني ونحن مدفوعون بشغف السيارات.


التواريخ الرئيسية:
1914: افتتح برتراند فور ورشة عمل لإنتاج مقاعد لقطارات الترام والمترو.
1929: استحوذت Faure على براءة اختراع Ep & eacuteda الربيعية وبدأت في إنتاج أنظمة المقاعد لسوق السيارات.
1945: بدأت بيجو في إنتاج مكونات السيارات والدراجات والدراجات النارية من خلال شركتي Aciers et Outillage Peugeot و Peugeot Cycles.
1987: تم دمج Aciers et Outillage Peugeot و Peugeot Cycles لتشكيل ECIA Faure تستحوذ على Delsey و Luchaire.
1988: تم الاستحواذ على Bertrand Faure في LBO بدعم من Michelin و Michel Thierry و Peugeot وآخرين لمنع محاولة استحواذ Valeo.
1991: استحوذت "فور" على شركة "رينتروب" في ألمانيا.
1997: وافقت شركة "فور" على الاستحواذ عليها من قبل "إي سي آي إيه" ، مشكلة "فوريسيا".
1999: Faurecia تستحوذ على AP Automotive Systems في الولايات المتحدة.
2001: استحوذت Faurecia على عمليات مكونات السيارات الخاصة بشركة Sommer Allibert.
2003: فوز Faurecia بعقد قيمته 2 مليار دولار لإنتاج مكونات قمرة القيادة لشركة Chrysler في الولايات المتحدة.

Faurecia S. الشركة هي المنتج الأوروبي الرائد في جميع هذه المنتجات باستثناء واحد (وهي رقم 2 في العبوات الصوتية) كما أنها تحتل المرتبة الثانية والثالثة في كل فئة من هذه الفئات في جميع أنحاء العالم. تمثل المقاعد النسبة الأكبر من مبيعات Faurecia ، والتي تجاوزت 10 مليار يورو (13 مليار دولار) في عام 2003 ، تمثل 43 في المائة من عائدات المجموعة. تتحد الحزم الصوتية ومقصورات القيادة والأبواب لتوليد 34 بالمائة من مبيعات المجموعة ، وتضيف أنظمة العادم والواجهات الأمامية 16 بالمائة و 7 بالمائة على التوالي. توفر Faurecia المكونات لمعظم مصنعي السيارات الرئيسيين في العالم ، حيث تمثل PSA Peugeot-Citroen و Volkswagen أكبر عملائها ، بنسبة 28 بالمائة و 23.5 بالمائة من المبيعات على التوالي. ومن بين العملاء المهمين الآخرين رينو نيسان وفورد وجنرال موتورز ودايملر كرايسلر وبي إم دبليو. تمثل هذه الشركات السبع ما يقرب من 95 في المائة من مبيعات المجموعة. تدعم Faurecia عملياتها من خلال شبكة عالمية من الشركات التابعة ، مع مرافق إنتاج في 27 دولة وأكثر من 50000 موظف. Faurecia مدرجة في بورصة يورونكست باريس للأوراق المالية ، ولا تزال PSA هي المساهم الأكبر في الشركة ، مع 71 في المائة من الأسهم.

أصول السيارات الفرنسية في أوائل القرن العشرين

تم تأسيس شركة Faurecia S. في عام 2001 ، استحوذت Faurecia على قسم السيارات في Sommer Allibert ، وبذلك شكلت مورد مكونات السيارات الرائد في أوروبا.

نشأت ECIA من النمو السريع لشركة Peugeot في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما أصبح استخدام السيارات أمرًا شائعًا في فرنسا. بدأت الشركة في إنشاء شركات تابعة جديدة متخصصة في تطوير وإنتاج مكونات السيارات والأنظمة الفرعية. نوّعت بيجو أيضًا في مجالات منتجات أخرى ، مثل الدراجات النارية والدراجات البخارية ، والأدوات الكهربائية ، والأدوات اليدوية ، وجزازات العشب وغيرها من معدات البستنة ، والدراجات. اثنان من الشركات التابعة الرئيسية التي ظهرت من هذه الفترة هما Aciers et Outillage Peugeot و Peugeot Cycles.

ومع ذلك ، في منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت هذه الشركات التابعة في إعادة التركيز حول أعمالها الأساسية في مكونات السيارات ، حيث أطلقت برنامجًا طويل الأجل لسحب الاستثمارات - تم بيع آخر هذه الأنشطة غير الأساسية فقط في أواخر التسعينيات. في غضون ذلك ، بدأت كل من Aciers et Outillage Peugeot و Peugeot Cycles في اكتساب الحجم والكفاءات في مجموعة متنوعة من مكونات السيارات. من بين فئات المكونات التي أنتجتها الشركات التابعة لبيجو المحركات الكهربائية (لآليات النوافذ ومرايا الرؤية الجانبية ، واستخدامات أخرى) ، والمصدات ، وأغطية الوصل ، وعجلات القيادة ، وأعمدة التوجيه.

جاء الكثير من هذا الجهد من خلال سلسلة من عمليات الاستحواذ التي بدأت في عام 1980 وبلغت ذروتها في شراء برتراند فور في عام 1998. ومن بين مشتريات الشركات خلال هذا الوقت كانت شركة البلاستيك المقولب Quillery ، وشركة Tubauto ، التي تصنع أقفاص المقاعد ورفوفها. أصبحت الشركة منتجًا رئيسيًا لأنظمة العادم من خلال استحواذها على Eli Echappements ، كما تحركت لإضافة عدد من العمليات الأجنبية ، بما في ذلك Leistritz الألمانية و PCG الإسبانية.

أدت إعادة تركيز الشركتين الفرعيتين حول جوهر مكونات السيارات إلى اندماجهما في عام 1987. واتخذت الشركة المندمجة اسم ECIA من أجل Equipements et Composants pour l'Industrie Automobile. ثم تم إدراج ECIA في بورصة باريس. حافظت بيجو على غالبية سيطرتها على ECIA ، وظلت الشركة الرئيسية للشركة. في الواقع ، في أواخر التسعينيات ، استمرت بيجو في تحقيق حوالي 94 في المائة من عائدات ECIA القائمة على مكونات السيارات. ومع ذلك ، فقد تم إجراء عملية عرض ECIA جزئيًا لتحسين كفاءتها - من خلال تمكينها من المنافسة للحصول على عقود من شركات صناعة السيارات بخلاف PSA.

بحلول عام 1997 ، حصلت ECIA على عقود مع عدد من شركات صناعة السيارات الأخرى ، بما في ذلك فولكس فاجن ورينو ، والتي مثلت 18 و 11 في المائة على التوالي من عائدات ECIA في ذلك العام ، مقارنة بـ 60 في المائة في PSA بيجو-سيتروين. ومن بين العملاء الآخرين دايملر بنز وأوبل هوندا وميتسوبيشي. بحلول ذلك الوقت ، تجاوزت مبيعات الشركة 1.6 مليار يورو - ضعف مبيعاتها في عام 1987. وقد تضاعفت النسبة المئوية لمكونات السيارات في إجمالي إيرادات ECIA أكثر من ثلاثة أضعاف خلال هذا الوقت.

بحلول أواخر التسعينيات ، ركزت ECIA عملياتها الخاصة بمكونات السيارات حول ثلاثة مجالات رئيسية: أنظمة العادم ، وقمرة القيادة (بما في ذلك الحزم الصوتية) ، والواجهات الأمامية. The company's merger with Bertrand Faure in 1998 not only doubled its sales again, but also positioned it as a leader in a new automotive component category.

Merging for Scale in the 1990s

Bertrand Faure had its origins in the early 20th century as a seat-maker for France's trams and the Paris Metro. The company established its first workshop in 1914, shortly before the outbreak of World War I. In the 1920s, the company became interested in the growing automobile market. A significant step in this direction came in 1929 when Faure acquired the patents for the Epéda spring system. This spring system enabled the company, later known as Epéda-Bertrand Faure, to begin producing a new generation of more comfortable automobile seats, which in turn allowed the company to emerge as a French leader in this category.

The spring technology also encouraged Faure to begin producing a new type of mattress, and that activity became a major source of the group's revenues as well. In 1973, the company acquired another mattress maker, Mérinos, becoming a leader in this segment in France. In the meantime, Faure had continued building its automotive seating operation, acquiring two French companies, Cousin Frères, which produced seat frame systems, and Autocoussin, which specialized in rear seat designs.

Faure began a diversification drive of its own in the late 1980s. In 1987, for example, the company acquired Delsey, a leading maker of suitcases. That year also saw Bertrand Faure enter the defense industry, when it acquired Luchaire. That company manufactured components for the aerospace industry, but also produced automotive components through subsidiaries Allinquant (shock absorbers) and Eli Echappement (exhaust systems).

Epéda-Bertrand Faure fought off a hostile takeover attempt by another major French automotive components maker, Valeo, in 1988. In order to prevent Valeo, then controlled by Italy's CERUS, from gaining control of its stock, Faure turned to a number of investors, including Peugeot, Michel Thierry, and Michelin. These companies backed a leveraged buyout (LBO) of Faure, which, through a complex financial structure, protected the company from the takeover attempt. Yet the buyout left Faure in an extremely precarious financial system.

The company's difficulties were quickly exacerbated in the early 1990s. In 1991, the company acquired control of Germany's Rentrop, a major seating systems manufacturer in that country. Faure also bought a stake in Italy's Sepi. But the company's bid to establish itself as a major player in Europe's automotive seating sector stumbled on the deepening economic recession in the region in the early 1990s. Adding to the company's problems was a push by its major American competitors, Lear and Johnson Controls, to enter the European automotive components market as well.

Faure began a restructuring effort into the mid-1990s in order to restore its financial balance. As part of that process, the company refocused around a core of automobile seating systems, selling off its bedding operations in 1994 and its aerospace and defense operations in 1996. The company later divested Delsey as well. By 1997, automobile components accounted for more than 91 percent of Faure's sales, which topped EUR 2.4 billion that year.

In 1996, however, the complexity of Faure's LBO package turned against the company, when Michel Thierry decided to sell its 16.6 percent stake in Faure to ECIA. This move precipitated talks between the two companies, leading to a full-scale takeover offer by ECIA for Faure at the end of 1997. The merger, completed in 1998, created a new French and European giant, Faurecia. While Faurecia remained controlled by PSA Peugeot-Citroen, which held more than 70 percent of its shares and remained its primary customer, the new company was established as an independently operating company.

Global Components Leader in the New Century

Faurecia immediately began developing its position as a leading European--and global--automotive components player. The company launched a new strategy to focus on a more limited range of systems, narrowing its operations to a smaller array of core areas in which it was able to establish leadership positions. As part of that process, the company sold off its steering wheel operations in 1999, and also divested noncore operations, such as Peugeot Motorcycles and Delsey, both in 1998.

Instead, Faurecia began expanding its international presence, opening new plants in Brazil and Poland in 1998. The following year, the company turned to North America, acquiring AP Automotive Systems (APAS), that market's third largest producer of exhaust systems. Faurecia's North American presence was boosted that year as well when it was awarded a major production contract for General Motors. The company quickly began extending its production capacity in North America, opening or acquiring factories to reach nearly 30 facilities in that market by 2005.

By then, however, Faurecia had taken a place among Europe's leading automotive components groups and, in its core components areas, had lifted itself to place in the top three worldwide. The most significant step in this growth came in 2001, when the company acquired the automotive division of France's struggling Sommer Allibert. That company's diversified product range included plastic products for bathroom and kitchen its automotive segment, however, accounted for the largest part of its revenues, some 61.5 percent of sales of nearly EUR 3.5 billion. Sommer Allibert brought a new specialty to Faurecia, that of automotive cockpits, including acoustic packages.

The purchase, which cost nearly EUR 1.5 billion ($1.2 billion), boosted Faurecia into the global top five among automotive components suppliers, with a nearly 7 percent share of the worldwide market. Nonetheless, the acquisition, coupled with the group's other expansion efforts, notably in the United States, proved difficult to digest. Already losing money at the end of the 20th century, Faurecia's losses continued into the new century, with losses reaching $42 million in 2001 and $59 million in 2002.

Despite these financial difficulties, Faurecia continued making headway in its efforts to expand its geographic base, launching new production joint ventures in China in 2002 and in Korea in 2003, as well as a cockpit production joint venture with Siemens VDO. In that year, the company launched construction of a new manufacturing plant in China, in the city of Wuxi.

Faurecia made headway in its effort to diversify its client base. By 2005, the company had added contracts for a widening range of automakers, including Volvo, DaimlerChrysler, Saab, and BMW. Faurecia also emerged as a major supplier to General Motors at mid-decade. In October 2004, the company began production of cockpits for the new Pontiac G6, beating out usual favorites Johnson Controls and Lear for the contract. Then in November 2004, Faurecia received a contract worth nearly $2 billion to produce instrument panels, door panels, center consoles, and other cockpit components for Chrysler's U.S. automobiles. Faurecia had established itself as a clear and growing force in the global automotive components market.

Principal Subsidiaries: Blériot Investissements Faurecia Automotive Holdings (formerly Sommer Allibert) Faurecia Automotive Holdings, Inc. Faurecia Exhaust International Faurecia Global Purchasing Faurecia Investments Faurecia Netherlands Holding B.V. (Netherlands) Faurecia Services Groupe Faurecia USA Holdings, Inc. (United States) Financière Faurecia SFEA - Société Foncière pour l'Équipement Automobile SIP Werwaltungs GmbH Germany Société Internationale de Participations (SIP) Belgium United Parts Exhaust Systems AB.

Principal Competitors: ArvinMeritor Inc. Lear Corporation Johnson Controls International Inc. Valeo S.A. Tyco International Ltd. Delphi Corporation Bridgestone Corporation MAN AG Siemens VDO Automotive Corporation Mondragon Corporacion Cooperativa Valeo S.A. Valeo GmbH Magna International Inc. American Standard Companies Inc.

  • Beecham, Matthew, "Faurecia: Company Profile," just-auto.com, May 2004.
  • Miel, Rhoda, "Faurecia Grows Business in N. America," Automotive News Europe, November 1, 2004, p. 21.
  • Murphy, Tom, "Take A Seat," Ward's Auto World, November 1, 2004.
  • Saint-Seine, Sylviane de, "Faurecia Adjusts After Buying Sommer-Allibert," Automotive News, May 19, 2003, p. 28F.
  • Schut, Jan H., "Long-Glass Leader: How Faurecia Helped Put TP Composites in the Driver's Seat," Plastics Technology, August 2002, p. 44.
  • Sherefkin, Robert, "GM Deals Put Faurecia into N.A. Big League," Automotive News, November 15, 2004, p. 30F.
  • White, Liz, "Faurecia Gets Bigger," Urethanes Technology, December 2000, p. 6.

Source: International Directory of Company Histories , Vol. 70. St. James Press, 2005.


شاهد الفيديو: Edgar Faure 1976 The Memory of Justice


تعليقات:

  1. Nishicage

    لماذا الكثير؟

  2. Gard

    البوابة ممتازة ، سيكون الجميع هكذا!

  3. Ganos

    فكرة رائعة وهي صحيحة

  4. Thibaud

    هم مخطئون. دعونا نحاول مناقشة هذا. اكتب لي في PM ، إنه يتحدث إليك.



اكتب رسالة