Walke I DD- 34 - التاريخ

Walke I DD- 34 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المشي أنا

(المدمرة رقم 34: dp. 742 (n.)، 1. 293'10 "، b. 26'1 1/2" (wl.)؛ dr. 9'5 "(aft) (f.)؛ s . 29.5 k. ؛ cpl. 86 ؛ a. 5 '3 "، 6 18" tt ؛ cl. Paulding)

تم وضع أول ووك (المدمرة رقم 34) في 5 مارس 1910 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 3 نوفمبر 1910 ، برعاية الآنسة ميلدريد وولتر ، حفيدة الأميرال ووكر وتم تكليفه في 22 يوليو 1911 في بوسطن نافي يارد ، الملازم تشارلز ر. ترين في القيادة.

عند التكليف ، تم تعيين Walke في الفرقة التاسعة ، أسطول أتلانتيك توربيدو. بعد تجهيزها في بوسطن ، انتقلت إلى محطة توربيدو في نيوبورت ، ري ، حيث حملت طوربيدات للتدريب مع أسطول أتلانتيك توربيدو. خلال فصلي الخريف والشتاء ، أجرت المدمرة تدريبات قتالية وتمارين إطلاق طوربيد مع المدمرات والغواصات التابعة لأسطول الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك ، عملت مع الوحدات الأكبر من الأسطول الأطلسي نفسه أثناء التدريب في تدريبات قتالية أكثر شمولاً. غطت تلك التدريبات ساحل المحيط الأطلسي بأكمله من كيب كود في الشمال إلى كوبا في الجنوب.

احتلت هذه العمليات المدمرة حتى 1 نوفمبر 1913 ، عندما تم وضعها في الاحتياط في نيويورك البحرية يارد. على الرغم من وجوده في الاحتياط لمدة 17 شهرًا ، إلا أن ووك لم يخرج أبدًا من الخدمة. خلال فترة شبه تقاعدها ، احتفظت السفينة بقائدها وطاقمها الجزئي على الأقل. على الرغم من أنها لم تكن نشطة مع الأسطول ، إلا أنها كانت تعمل بشكل دوري للحفاظ على أجهزتها في حالة عمل جيدة مع البقاء دائمًا بالقرب من نيويورك.

في يوليو 1915 ، عادت المدمرة إلى الخدمة النشطة بالكامل ، أولاً للمشاركة في الاحتفال بعيد الاستقلال في بيرث أمبوي ، نيوجيرسي ، ثم زيارة واشنطن العاصمة للاحتفال بالجيش الكبير للجمهوريين في أواخر سبتمبر. بحلول 5 أكتوبر ، وجدت نفسها قبالة نيوبورت ، ري ، مع قيام الأسطول بمناورات. في 1 نوفمبر 1915 ، دخل Walke في Charleston Navy Yard لإجراء إصلاح شامل. تم الانتهاء من هذه الإصلاحات في نهاية فبراير 1916 ؛ وفي مارس ، تحركت السفينة جنوبًا إلى كي ويست للتحضير لممارسة المدفعية.

ومع ذلك ، في مايو ، اندلعت الاضطرابات الثورية في جمهورية الدومينيكان ، وتم إرسال ووك لدعم القوات ومشاة البحرية الذين هبطوا هناك لاستعادة النظام. بين 6 مايو - اليوم الذي غادرت فيه السفينة الحربية كي ويست وتوجهت إلى هيسبانيولا - و 19 يونيو ، أبحرت على طول ساحل هيسبانيولا ، وغادرت المنطقة بشكل دوري للوقود أو المؤن في بونس ، بورتوريكو ، أو في خليج جوانتانامو ، كوبا. بعد زيارة قصيرة إلى هايتي ، الجمهورية التي تحتل الطرف الغربي لهيسبانيولا ، عاد ووك إلى كي ويست في 19 يونيو. في 21 يوليو ، وصلت إلى Norfolk Navy Yard لبدء إصلاح شامل لمدة ثمانية أشهر.

أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل في مارس 1917 وبدأت "في 25 من الشهر ، متجهة إلى نيويورك. وصلت إلى جزيرة ستاتن في اليوم التالي. بالصدفة ، دخل والكي إلى نيويورك نافي يارد في 6 أبريل 1917 ، اليوم الذي أعلنت فيه الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. بعد أسبوعين وأربعة أيام ، خرجت من الفناء مستعدة لبدء العمل. بعد القيام بدوريات قبالة نيويورك ، سافرت المدمرة إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث وصلت في 3 مايو. بعد زيارة استمرت 16 يومًا إلى تشارلستون ، اتجهت شمالًا وعادت إلى نيويورك في 20. بعد ثلاثة أيام ، ذهبت إلى البحر متجهة إلى المياه الأوروبية. بسبب قدرتها المحدودة على الوقود ، قامت المدمرة بالأيام الثلاثة الأولى من الرحلة تحت السحب بواسطة عامل الفحم ، كوكب المشتري. وصلت إلى جيروند ، فرنسا ، في 5 يونيو. بعد خدمة قصيرة هناك وفي بريست ، انتقل ووك إلى كوينزتاون على الساحل الجنوبي الشرقي لأيرلندا. من هذا الميناء ، قامت بدوريات في المداخل الغربية لإنجلترا وفرنسا ، بحثًا عن غواصات يو ومرافقة القوافل إلى الموانئ البريطانية والفرنسية حتى منتصف نوفمبر.

في 17 نوفمبر ، عادت السفينة الحربية إلى الولايات المتحدة. مرة أخرى بعد القيام بالمحطة الأولى من الرحلة عبر المحيط الأطلسي تحت السحب بسبب نطاقها المحدود ، وصلت ووك إلى نيويورك في 30 نوفمبر. من هناك ، اتجهت جنوبا إلى تشارلستون ، حيث دخلت الفناء في منتصف ديسمبر 1917. أكملت الإصلاحات في مارس 1918 وعادت إلى نيويورك في السادس عشر. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، قام ووك بدوريات في المياه الساحلية للولايات المتحدة من نيويورك شمالًا إلى كيب كود ورافق القوافل القادمة والمغادرة من وإلى ميناء نيويورك.

بعد نهاية الحرب ، استقر ووك على روتين عمليات الساحل الشرقي وتدريبات الأسطول الأطلسي. في أوائل ديسمبر 1918 ، زارت بالتيمور وعادت إلى نيويورك في 20. في منتصف يناير 1919 ، انتقلت جنوبًا عبر تشارلستون للانضمام إلى المناورات الشتوية التي أجريت في منطقة كوبا وهايتي. عند العودة شمالًا عن طريق كي ويست وميامي ، عادت المدمرة إلى نيويورك في 14 أبريل. بين منتصف أبريل ومنتصف يوليو ، أبحرت السفينة الحربية ساحل المحيط الأطلسي بالكامل تقريبًا للولايات المتحدة - من نيويورك إلى كي ويست - وأجرت تدريبات على الطوربيد ومختلف التدريبات الأخرى.

في 18 يوليو ، وصل ووك إلى فيلادلفيا لبدء الاستعدادات للتعطيل. خرج ووك من الخدمة في 12 ديسمبر 1919 ، وظل في فيلادلفيا نيفي يارد حتى منتصف الثلاثينيات. تلقت اسم البدن الأبجدي الرقمي DD-34 في 17 يوليو 1920 لكنها فقدت اسمها بعد 13 عامًا في 1 يوليو 1933 عندما أعيد تعيينها إلى DD-416. عُرفت ببساطة باسم DD - 4 ، وقد تم شطبها من قائمة البحرية في 20 مارس 1935 وتم إلغاؤها في ساحة البحرية في فيلادلفيا في 23 أبريل 1935 بموجب شروط معاهدة لندن بشأن الحد من التسلح البحري.


Walke I DD- 34 - التاريخ

عند التكليف ، ووك تم تعيينه في الفرقة التاسعة ، أسطول طوربيد الأطلسي. بعد تجهيزها في بوسطن ، انتقلت إلى محطة توربيدو في نيوبورت ، رود آيلاند ، حيث قامت بتحميل طوربيدات للتدريب مع أسطول أتلانتيك توربيدو. خلال فصلي الخريف والشتاء ، أجرت المدمرة تدريبات قتالية وتمارين إطلاق طوربيد مع المدمرات والغواصات التابعة لأسطول الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك ، عملت مع الوحدات الأكبر من الأسطول الأطلسي نفسه أثناء التدريب في تدريبات قتالية أكثر شمولاً. غطت تلك التدريبات ساحل المحيط الأطلسي بأكمله من كيب كود في الشمال إلى كوبا في الجنوب.

احتلت هذه العمليات المدمرة حتى 1 نوفمبر 1913 ، عندما تم وضعها في الاحتياط في نيويورك البحرية يارد. على الرغم من وجوده في الاحتياط لمدة 17 شهرًا القادمة ، ووك لم يخرج عن اللجنة. خلال فترة شبه تقاعدها ، احتفظت السفينة بقائدها وطاقمها الجزئي على الأقل. على الرغم من أنها لم تكن نشطة مع الأسطول ، إلا أنها كانت تعمل بشكل دوري للحفاظ على أجهزتها في حالة عمل جيدة مع البقاء دائمًا بالقرب من نيويورك.

في يوليو 1915 ، ووك عاد إلى الخدمة الفعلية بالكامل ، أولاً للمشاركة في الاحتفال بعيد الاستقلال في بيرث أمبوي ، نيو جيرسي ثم زيارة واشنطن العاصمة للاحتفال بالجيش الكبير للجمهوريين في أواخر سبتمبر. بحلول 5 أكتوبر ، كانت خارج نيوبورت ، وأجرت مناورات مع الأسطول. في 1 نوفمبر ، ووك دخلت تشارلستون نيفي يارد لإجراء إصلاح شامل. اكتملت تلك الإصلاحات في نهاية فبراير 1916 وفي مارس انتقلت السفينة جنوبًا إلى كي ويست للتحضير لممارسة المدفعية. في مايو ، ومع ذلك ، اندلعت الاضطرابات الثورية في جمهورية الدومينيكان و ووك تم إرساله لدعم القوات ونزل مشاة البحرية هناك لاستعادة النظام. بين 6 مايو و مدش ، اليوم الذي غادرت فيه كي ويست وتوجهت إلى هيسبانيولا ومدشاند في 19 يونيو ، ووك تبحر على طول ساحل هيسبانيولا ، تاركًا المنطقة بشكل دوري للوقود أو الإمدادات في بونس ، بورتوريكو ، أو في خليج Guant & aacutenamo ، كوبا. بعد زيارة قصيرة إلى هايتي ، عادت إلى كي ويست في 19 يونيو وفي 21 يوليو ، وصلت إلى نورفولك نافي يارد لبدء إصلاح شامل لمدة ثمانية أشهر.

أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل في مارس 1917 وبدأت في يوم 25 ، متجهة إلى نيويورك. وصلت إلى جزيرة ستاتن في اليوم التالي. عن طريق الصدفة، ووك دخلت نيويورك نافي يارد في 6 أبريل 1917 ، اليوم الذي أعلنت فيه الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. بعد أسبوعين وأربعة أيام ، خرجت من الفناء مستعدة لبدء العمل. بعد القيام بدوريات قبالة نيويورك ، سافرت المدمرة إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث وصلت في 3 مايو. بعد زيارة استمرت 16 يومًا إلى تشارلستون ، اتجهت شمالًا وعادت إلى نيويورك في 20. بعد ثلاثة أيام ، ذهبت إلى البحر متجهة إلى المياه الأوروبية. بسبب قدرتها المحدودة على الوقود ، قامت المدمرة بأول ثلاثة أيام من الرحلة تحت سحب منجم الفحم كوكب المشتري. بعد 26 مايو ، وصلت إلى مصب نهر فرنسا وجيروند في 5 يونيو. بعد خدمة قصيرة هناك وفي بريست ، ووك انتقل إلى كوينزتاون ، أيرلندا. من هذا الميناء ، قامت بدوريات في المداخل الغربية لإنجلترا وفرنسا ، بحثًا عن غواصات يو ومرافقة القوافل إلى الموانئ البريطانية والفرنسية حتى منتصف نوفمبر.

في 17 نوفمبر ، عادت السفينة الحربية إلى الولايات المتحدة. مرة أخرى بعد القيام بالمحطة الأولى من الرحلة عبر المحيط الأطلسي تحت القطر بسبب نطاقها المحدود ، ووك وصل إلى نيويورك في 30 نوفمبر. من هناك اتجهت جنوبًا إلى تشارلستون ، حيث دخلت الفناء في منتصف ديسمبر 1917. أكملت الإصلاحات في مارس 1918 وعادت إلى نيويورك في السادس عشر. للفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، ووك قام بدوريات في المياه الساحلية للولايات المتحدة من نيويورك شمالًا إلى كيب كود ورافق القوافل القادمة والمغادرة من وإلى ميناء نيويورك.

بعد الحرب ، ووك استقر على روتين عمليات الساحل الشرقي وتدريبات الأسطول الأطلسي. في أوائل ديسمبر 1918 ، زارت بالتيمور وعادت إلى نيويورك في 20. في منتصف يناير 1919 ، انتقلت جنوبًا عبر تشارلستون للانضمام إلى المناورات الشتوية التي أجريت في منطقة كوبا وهايتي. عند العودة شمالًا عن طريق كي ويست وميامي ، عادت المدمرة إلى نيويورك في 14 أبريل. بين منتصف أبريل ومنتصف يوليو ، طافت تقريبًا ساحل المحيط الأطلسي بأكمله للولايات المتحدة و [مدش] من نيويورك إلى كي ويست ومداش تدريب الطوربيد ومختلف التدريبات الأخرى.

في 18 يوليو ، ووك وصل فيلادلفيا لبدء الاستعدادات للتعطيل. خرجت من الخدمة في 12 ديسمبر 1919 ، ووك بقي في فيلادلفيا نيفي يارد حتى منتصف الثلاثينيات. حصلت على تسمية بدن أبجدية رقمية DD 34 في 17 يوليو 1920 لكنها فقدت اسمها بعد 13 عامًا في 1 يوليو 1933 عندما أعيد تعيينها سيمز-صف دراسي DD 416. معروف ببساطة باسم DD 34، تم شطبها من قائمة البحرية في 20 مارس 1935 وتم إلغاؤها في فيلادلفيا البحرية يارد في 23 أبريل 1935 بموجب شروط معاهدة لندن للحد من التسلح البحري.


Walke I DD- 34 - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2006

HMS ESKIMO (F 75) - مدمر من الدرجة القبلية
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

كرر طلب المدمرة من طراز TRIBAL من Vickers-Armstrong ، نيوكاسل في 19 يونيو في برنامج 1936 وتم وضعه في الخامس من أغسطس من ذلك العام. تم إطلاقها في 3 سبتمبر 1937 كأول سفينة حربية RN تحمل الاسم. بعد الانتهاء من البناء في 30 ديسمبر 1938 تم نشرها في أسطول المنزل مع الأسطول المدمر السادس. في فبراير 1942 بعد نجاح حملة WARSHIP WEEK الوطنية للادخار ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في Gateshead ، ثم جزء من مقاطعة Durham. لمزيد من التفاصيل عن هذه الفئة ، انظر القبائل بواسطة M Bryce).

B a t t l e H o n o r s

النرويج 1940-41 - نارفيك 1940 - القطب الشمالي 1942 - مالطا كونفويز 1942 - شمال إفريقيا 1942 - 43 - صقلية 1943 - نورماندي 1944 - القناة الإنجليزية 1944 - بورما 1944-45 - الهند الشرقية 1945

الشارة: على حقل أزرق. رأس حيوان الرنة مطلي باللون الأبيض.

(موضوعة في إطار دائري).

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

تم النشر في أغسطس مع أسطول المدمرة السادس ، أسطول Hone.

جزء من شاشة للوحدات الرئيسية أثناء الدوريات في مقاربات شمال غرب وبحر الشمال لاعتراضها

السفن الحربية الألمانية أثناء مرورها في المحيط الأطلسي لشن هجمات على السفن بعد اندلاع الحرب.

استمرار نشر أسطول الصفحة الرئيسية لشهر سبتمبر.

تم النشر رقم 26 مع HM Destroyers SOMALI و MATABELE و MASHONA لمرافقة غواصة HM

سبيرفيش أثناء مرور العودة في بحر الشمال.

(ملاحظة: تعرضت سفينة HMS SPEARFISH لأضرار جراء هجمات عبوات العمق أثناء قيامها بدورية

قبالة هورنز ريف. انظر FRIEND OR FOE by P Kemp).

أكتوبر الحاضر أثناء زيارة جلالة الملك جورج الخامس لشحذ الأسطول في سكابا فلو.

أجرى الرابع عشر بحثًا مضادًا للغواصات قبالة سكابا فلو بعد غرق السفينة الحربية الملكية الملكية

OAK بواسطة U47 أثناء وجوده في المرساة.

17- اسقاط طائرة واحدة خلال هجوم جوي على سكابا فلو.

18 - ساعد في ربط السفينة الحربية HM IRON DUKE التي تضررت في

(ملاحظة بقيت HMS IRON DUKE في Scapa Flow وتم استخدامها كمستودع و

سفينة الإقامة لبقية الحرب العالمية الثانية.)

29 تم النشر مع Home Fleet أثناء البحث عن البارجة الألمانية GNEISENAU و

أبلغ الطراد KOLN عن مروره إلى المحيط الأطلسي.

رشح نوفمبر لتجديد وإصلاح عيوب وتسريبات الدفع.

(ملاحظة: كانت هذه سمة مشتركة على السفن من هذه الفئة بسبب الضغوط على بدن السفينة

هيكل عند التبخير بسرعة عالية في الطقس القاسي.

انظر AFRIDI TO NIZAM بواسطة J English.)

تم أخذ السابعة في متناول اليد للتجديد والإصلاح بواسطة Smiths Dock في North Shields.

أعمال الإصلاح الرابعة والعشرون لاستبدال شفرات التوربينات المنقولة إلى حوض بناء السفن JI Thornycroft في وولستون

ديسمبر في نورث شيلدز في انتظار المرور إلى ساوثهامبتون

مرور يناير إلى ساوثهامبتون

الخامس عشر التي اتخذت في متناول اليد لإصلاح التوربينات

5th عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد ، تم الانتقال للانضمام إلى Flotilla في Scapa Flow.

تم النشر الثامن مع قافلة بحرية لفحص الأسطول الرئيسي ومهام الدوريات.

(ملاحظة: كان الأسطول يتألف بعد ذلك من HM Destroyers SOMALI (Leader) و ASHANTI و MATABELE و

ماشونة ، بدوين ، بنجابي ، إسكيمو ، ترتار.)

أبحر السابع من Scapa Flow كجزء من شاشة HM Battleships RODNEY و VALIANT ،

HM Battlecruiser REPULSE و HM Cruisers SHEFFIELD و PENELOPE و French EMIL

بيرتين مع مدمرات HM CODRINGTON ، GRIFFIN ، JUPITER ، ELECTRA ، ESCAPADE ،

البرازيل ، بدوين ، البنجابي وكمبرلي لإجراء عمليات البحث عن السفن الحربية الألمانية

ذكرت من قبل الطائرات أنها على ممر في بحر الشمال غرب جوتلاند.

(ملحوظة: خطوة العدو هذه كانت جزء من غزو النرويج المخطط له ، للحصول على تفاصيل بحرية

العمليات خلال هذه الحملة الكارثية انظر العمليات البحرية لل

CAMPAIGN IN NORWAY (HMSO) ، NARVIK بواسطة D Macintyre ، شارك

أعداء أكثر عن قرب بقلم سي بارنيت ، الرحلة المنكوبة بواسطة آدامز

و CARRIER GLORIOUS بواسطة J Winton.)

الثامن مع HM Destroyers PUNJABI و BEDOUIN و KIMBERLEY كشاشة مدمرة

لـ HM Battlecruiser REPULSE و HM Cruiser PENELOPE أثناء المرور للانضمام إلى HM

(ملاحظة: كانت HMS RENOWN تغطي حفرة منجم قبالة شمال النرويج (عملية WILFRED.

أثناء المرور تم البحث عن ناجين من HM Destroyer GLOWWORM التي غرقت

في هجوم شجاع للطراد الألماني HIPPER.

للحصول على تفاصيل حول هذا وجميع العمليات النرويجية ، راجع NARVIK بواسطة D Macintyre و Naval Staff

تم نشر رقم 9 للقيام بدوريات قبالة مضيق Vest Fjord مع نفس المدمرات لاعتراض السفن الحربية المعادية المعروفة

(ملاحظة: كانت المدمرات الألمانية قد وصلت بالفعل).

11th تم النشر مع HMS PENELOPE و HMS KIMBERLEY للتحقيق في عمليات الإنزال المبلغ عنها

أثناء الممرات ، جنحت سفينة HMS PENELOPE وأصيبت بأضرار جسيمة ،

نقل الطراد التالف إلى Skelfjord لإصلاحه مؤقتًا وانضم إلى بريطانيين آخرين

شارك رقم 13 في معركة NARVIK الثانية مع HM Battleships WARSPITE ومدمرات Home

الأسطول (انظر المراجع أعلاه.)

المدمرة الألمانية التي تم طوربيدها هيرمان كون كانت قد جنحت وكانت

المدمرة الألمانية المتورطة HANS LUDEMANN.

أصيب بطوربيد من المدمرة الألمانية 1 GEORG THIELE وفقد جزءًا من هيكل القوس.

انسحب من العمل وسحبه إلى Skelfjord بواسطة HMS BEDOUIN.

قيد الإصلاح المؤقت للسماح بالمرور إلى المملكة المتحدة لأعمال الإصلاح الرئيسية.

الممر السابع والعشرون من Harstad تحت السحب بعد الإصلاح في Skelfjord ، برفقة HM Destroyers

أمازون ، المتطوع وجلالة سلوب فليتوود.

4 وصل إلى بارو للإصلاح.

(تم استبدال تركيب Note X بتركيب 4in لتحسين دفاع AA.

يتغير الرقم المتعرّف لأغراض الإشارات المرئية إلى G75.

أغسطس بعد تجارب الإصلاح والاستعداد للخدمة التشغيلية.

خامسًا عند الانتهاء ، انضمت شركة Flotilla إلى الخدمة مع Home Fleet لفحص وحدة الأسطول الرئيسية

واجبات الدوريات في مقاربات شمال غرب وبحر الشمال.

استمرار نشر أسطول أكتوبر الرئيسية.

استمرار نشر أسطول الصفحة الرئيسية لشهر يناير.

أول مرافقة للأميرة إيما والأميرة بياتريكس للغارة بواسطة 3 و 4 كوماندوز

على جزر Lofoten مع HM Destroyers BEDOUIN و TARTAR من الأسطول السادس.

(Task Force REBEL - عملية CLAYMORE - راجع متاهة المياه بقلم B.

الرابعة أثناء هبوط قوات الكوماندوز اعترضت سفينة الصيد الألمانية كريبس قبالة سفولفاير التي

. تم التخلص من آلة التشفير ENIGMA ولكن تم استرداد مجموعة من الدوارات.

انظر كسر الألغاز بقلم دي كان ، ULTRA GOES TO WAR بقلم آر لوين.

والذكاء البريطاني في الحرب العالمية الثانية (HMSO-Ed Hinsley)

شارك أبريل في عملية الأسطول للبحث عن GNEISENAU الألمانية و SCHARNHORST في

تم النشر الخامس مع HM Cruisers EDINBURGH ، MANCHESTER ، BIRMINGHAM ،

HM Destroyers NESTOR، SOMALI تنهي بيدوين لاعتراض الألماني والقبض عليه

(ملاحظة تم التخطيط لهذه العملية من أجل الحصول على آلة تشفير ENIGMA.

تم نشر رقم 22 كشاشة لسفينة حربية HM RODNEY و mv BRITANNIC مع مدمرات HM

الصومال والتتار وماشونا.

24 بقيت مع mv BRITANNIC كمرافقة عند HMS TARTAR و HMS MASHONA

تم فصله للانضمام إلى Home Fleet بحثًا عن البارجة الألمانية BISMARCK بعد غرقها

يونيو بعد وصول mv BRITANNIC في هاليفاكس عاد إلى Scapa Flow وانضم إلى Flotilla من أجل

يوليو تم ترشيحه للتجديد وتم نقله إلى التايمز.

الثامن مأخوذ من قبل Green and Silley Weir في Millwall.

(ملاحظة: أثناء هذا التجديد ، تم تقصير مسار التحويل وإزالة الصاري الرئيسي لتحسينه

أقواس إطلاق النار لأسلحة AA. كما تم تركيب نوع الرادار 286M. كان هذا سلاح الجو الملكي البريطاني

تم تعديل مجموعة Air-Surface للاستخدام البحري باستخدام مجموعة جوية ثابتة محدودة القيمة

على منصة سفينة. انظر RADAR AT SEA بواسطة D Howse للحصول على تفاصيل حول التطوير و

12th عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد ، تم الانتقال إلى Scapa Flow للانضمام إلى Flotilla for Home

تم النشر في الحادي والعشرين لفحص السفن الحربية الرئيسية للأسطول الرئيسي ودفاع الدوريات والقوافل في

استمرار مهام أسطول أسطول أكتوبر الرئيسية.

تم النشر رقم 22 مع HM Cruiser ARETHUSA. HM Destroyers ASHANTI، .BEDOUIN،

. سومالي ، HM Escort Destroyers WHEATLAND ، LAMERTON ، البولندية ORP KRAKOWIAK

و ORP KUJAWIAK البولندية لدعم غارة No 12 Commando على جزر Lofoten.

تم البحث عن شحن قبالة Vestfjord أثناء عمليات الإنزال من HM Landing Ships PRINCE

ألبرت والأميرة تشارلوت. (انظر متاهة المياه).

الرابع والعشرون مع HMS SOMALI و HNS ASHANTI للبحث عن الشحن في Vestfjord.

يناير الرئيسية نشر أسطول للفحص والدوريات في استمرار.

مارس النشر مع HM Destroyers ASHANTI و BEDOUIN و ECHO و ESCAPADE

فولكنور. فورسايت ، إيكاروس ، إنجليفيلد ، ليدبيري ، مارن ،

MIDDLETON و ONSLOW و PUNJABI و TARTAR و WHEATLAND كشاشة

لسفن حربية H M DUKE OF YORK و KING GEORGE V ، HM Battlecruiser

رينو ، حاملة الطائرات HM VICTORIOUS ، HM Cruisers BERWICK و KENT

لتوفير غطاء لمرور القافلة الروسية PQ13 وعودة قافلة QP9.

(للحصول على تفاصيل عن جميع عمليات القوافل الروسية ، انظر CONVOYS TO RUSSIA by R A Ruaeg،

كونفوي 1 لبيتر كيمب ، أركتيك كونفويز بقلم آر وودمان والروسي

(ملاحظة: تم توفير غطاء الأسطول المنزلي القوي لهذه القافلة لمواجهة التهديد المقدم

قدمتها البارجة الألمانية TIRPITZ المعروفة بركوبها في النرويج).

9 تم نشره كجزء من شاشة HMS VICTORIOUS أثناء عملية غير ناجحة للحمل

هجوم جوي على TIRPITZ.

الحادي عشر: انفصل عن مدمرات الأسطول المنزلي الأخرى لاعتراض TIRPITZ قبالة بودو.

لم يتم إجراء أي اتصال ووصلت البارجة إلى تروندهايم دون رؤيتها.

الحادي والثلاثين منتشر مع سفن Flotilla لتغطية مرور عشرة تجار نرويجيين أثناء المرور

من البلطيق حيث كانوا في الموانئ السويدية.

(عملية الأداء - تمكنت سفينتان فقط من الوصول إلى المملكة المتحدة).

مهام فحص أسطول المنزل المستأنف الثالث مع الأسطول

. الجزء العاشر من شاشة HMS DUKE OF YORK. HMS KING GEORGE V ، HMS VICTORIOUS ،

HM Cruisers NIGERIA end KENT مع HM Destroyers BEDOUIN ، BELVOIR ،

الهروب ، FAULKNOR ، LEDBURY ، ماتشليس ، ميدلتون ، أوففا ، ONSLOW ،

الصومال و WHEATLAND لتوفير غطاء لمرور القافلة الروسية PQ14 إلى

مورمانسك وعودة قافلة QP10.

قد رشح للتجديد والأداة لمرور فالماوث.

التاسع في متناول اليد من قبل حوض بناء السفن سيلي كوكس.

(ملاحظة: العمل المنفذ متضمنًا ملائمًا لرادار مكافحة الحرائق من النوع 285 للتسلح الرئيسي ،

جهاز اكتشاف الاتجاه عالي التردد لاستخدامه في تحديد مصدر اللاسلكي

الإرسال أثناء العمليات المضادة للغواصات. راجع SEEK AND STRIKE بواسطة W

هاكمان. تمت إضافة أسلحة Oerlikon عيار 20 ملم لتحسين طائرات المدى القريب

دفاع. يجب تأكيد ملاءمة رادار التحذير السطحي من النوع 271 عند هذا التجديد.)

ثاني عشر عند الانتهاء من التجارب اللاحقة للتجديد ومعايرة الرادار المعد للخدمة التشغيلية

في Home Fleet with Flotilla.

تم النشر رقم 21 مع Flotilla الموجود في Scapa Flow لمهام الأسطول المنزلي.

تم فصل أغسطس لمرافقة "كيف تتحد الأسطول" لدعم قافلة الإغاثة من المملكة المتحدة إلى

المضيق الصقلية (عملية بيدستال).

انضمت القافلة الثالثة WS12S إلى جبل طارق.

(ملاحظة: سفن الأسطول الرئيسية التي تم فصلها كانت:

HMS NELSON و HMS RODNEY و HM Cruisers KENYA و NIGERIA مع HM

المدمرات أمازون ، أشانتي ، مالكولم ، باثفايندر ، بن ،

كوينتين ، سومالي ، ترتار ، برامهام ، ديروينت ، ليدبيري.

11 انضم إلى القوة X عند الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كشاشة لـ HM Cruisers CAIRO ،

نيجيريا وكينيا ومانشيستر مع HM Destroyers INTREPID و ICARUS ،

ITHURIEL ، FURY ، PATHFINDER ، PENN ، LEDBURY ، BRAMHAM ، TARTAR ،

وقوف 13th من قبل HMS MANCHESTER مع HMS SOMALI بعد تعرض الطراد للنسف

أنقذت هاتان السفينتان 141 ناجياً من أتش أم أس مانشيستر والتجار

غرقت أثناء عبور قافلة بيدستال.

(للحصول على التفاصيل الكاملة ، انظر PEDESTAL بواسطة P. Smith و MALTA CONVOYS بواسطة R Woodman.

عاد الخامس عشر إلى جبل طارق بسفن من طراز Force X.

16 تم نشرها مع مدمرات FM LAFOREY ، LOOKOUT ، LIGHTNING ، ANTELOPE ،

WISHART و DERWENT و KEPPEL و MALCOLM و BICESTER و SOMALI و

فينوموس كمرافقة لحاملة الطائرات HM Cruiser CHARYBDIS و HM Aircraft Carrier

غاضب أثناء تسليم طائرة SPITFIRE إلى مالطا.

(ملاحظة: وصلت 29 طائرة من أصل 32 بأمان إلى مالطا).

18 عند العودة من BARITONE أطلق سراحه من محطة البحر الأبيض المتوسط ​​وعاد إلى المملكة المتحدة.

عودة 28th Flotilla في Scapa Flow بعد المكالمة في كلايد.

سبتمبر نشر لشحذ مهام الأسطول.

9 انضمت إلى القافلة الروسية PQ16 مع HM Cruiser SCYLLA و HM Destroyers ASHANTI ،

FURY ، FAULKNOR ، IMPULSIVE ، INTREPID ، MARNE ، MARTIN ، METEOR ،

MILNE ، OFFA ، ONSLAUGHT ، ONSLOW ، OPPORTUNE ، الصومال والتتار

(ملاحظة: تم توفير الغلاف من قبل خبراء Hone Fleet (انظر المراجع أعلاه).

السابع عشر مفصول من PQ18 للانضمام إلى قافلة العودة QP14 مع HMS SCYLLA ، HM Escort

حاملة الطائرات AVENGER والمدمرات.

20 وقفت من قبل HM Destroyer SOMALI التي تضررت بشدة من طوربيد من

21at منفصلة عن QP14 ومرافقة HMS SOMALI أثناء السحب بواسطة HMS ASHANTI

مع HMS INTREPID و HMS OPPORTUNE و HM Trawler LORD MIDDLETON

. عاد 24 إلى Scapa Flow عندما انكسر HMS SOMALI إلى قسمين بعد تدهور الطقس.

(ملاحظة: تم إنقاذ 50 ناجيًا من سفينة HMS SOMALI ..)

استمرار مهام أسطول أكتوبر مع أسطول الوطن.

تم ترشيحه لمهام الحراسة أثناء عمليات إنزال الحلفاء المخطط لها في شمال إفريقيا

(عملية الشعلة - لمزيد من التفاصيل انظر تاريخ الأركان البحرية والغزو البريطاني

نوفمبر أخذ ممرًا إلى جبل طارق للخدمة مع القوة H أثناء عمليات الإنزال.

الخامس وصل جبل طارق واستعد لمهام الدعم في تغطية القوة

ثامناً: منتشر مع قوة تغطية أثناء الاعتداء.

تم ترشيح رقم 20 للخدمة في الأسطول المدمر السادس مع HM Destroyer TARTAR في القوة

Q المتمركزة في بون لاعتراض قوافل الإمداد المعادية لشمال إفريقيا.

أول مساعد HM Cruiser MANXMAN بعد تلف طوربيد أثناء مروره إلى مالطا من

الجزائر (انظر تاريخ الأركان البحرية (التعدين).

2 مرافقة HMS MANXMAN أثناء سحبها إلى وهران بواسطة HM Destroyer PATHFINDER

انضم إلى Force Q عند الوصول ..

تم نشر رقم 13 مع HM Cruiser ARGONAUT وسفن Force Q لاعتراض

14 - الهجمات الجوية والغواصات أثناء العودة من بنزرت ماريتيمو

القناة التي أصيبت خلالها السفينة HMS ARGONAUT بطوربيد أطلقته الغواصة الإيطالية

MOCENIGO وأضرار بالغة.

طراد مرافقة منكوبة إلى الجزائر مع HM Destroyer QUALITY

يناير انتشار قوة Q استمرارا

الأضرار المستمرة للأسلاك والتجهيزات الكهربائية بعد الحريق في غرفة المرجل الأمامية.

رقم 13 في متناول اليد للإصلاح في مرسى إيل الكبير من قبل موظفين من HM Cruiser VINDICTIVE ،

قيد الاستخدام كسفينة مستودع وإصلاح.

الخدمة السابعة المستأنفة بقوة Q.

مهام الفرز في مارس مع طرادات فورس كيو.

إلى القيام بدورية اعتراض ومرافقة قافلة قبالة سواحل الجزائر وتونس في

شارك في حصار منطقة كيب دون لمنع هروب قوات المحور من شمال إفريقيا

بعد هزيمة العدو في تونس.

(عملية الاسترداد - لمزيد من التفاصيل ، راجع إشراك العدو أكثر

عن قرب ، معركة البحر المتوسط ​​من قبل D Macintyre و

يونيو: انتشار في وسط البحر الأبيض المتوسط.

20 مرافقة HM Cruiser AURORA مع جلالة الملك جورج السادس في زيارة إلى مالطا

HMS LOOKOUT و HMS NUBIAN و HMS JERVIS.

تم ترشيحه لدعم عمليات إنزال الحلفاء المخطط لها في صقلية (عملية HUSKY)

. (لمزيد من التفاصيل ، قم بإشراك العدو بشكل وثيق ، تاريخ طاقم البحرية

وأساطيل الغزو البريطانية بواسطة J de Winser.)

يوليو مُعد للخدمة في قوة الدعم الشرقية.

الممر الثامن إلى شاطئ أسيد كجزء من مرافقة القافلة MWF36.

العاشر قدم الدعم البحري بإطلاق النار أثناء عمليات الإنزال والدفاع المكمل للسفن قبالة

ساعد في إنقاذ ناجين من سفينة مستشفى تلامبا التي قصفتها أ

واشتعلت النيران في طائرة ألمانية وغرقت فيما بعد.

(ملاحظة: كان هذا القصاصة مضاءً بشكل جيد وتم تحديده بوضوح).

11 محاولة فرض الدخول إلى مارسالا باستخدام HM Destroyer EXMOOR واليونانية

المدمرة KANARIS ولكن تم منعها من خلال رد النيران من الشاطئ.

شرع 12th الخلفي الأدميرال تي تروبريدج للمرور إلى أوغوستا.

(ملاحظة: كان الأدميرال تروبريدج قائدًا بحريًا لقطاع حامض الحديد).

وتعرضت لهجوم جوي وخلفي بقنبلة أشعلت النيران في خزانات الوقود وتسببت في بنائها

الضرر مع بعض الفيضانات.

قُتل 19 فردًا وجُرح 22 شخصًا.

تم نقل الضحايا إلى سفينة المستشفى وتم نقل الأدميرال إلى HM Cruiser

السفينة التي تم سحبها إلى مالطا بواسطة HMS TARTAR.

تم أخذ 13 في متناول اليد لإصلاح مؤقت للسماح بالمرور إلى IK.

التاسع في متناول اليد للإصلاح في حوض بناء السفن التجاري في هامبر.

تم ترشيحه للخدمة مع الأسطول المدمر العاشر ومقره بليموث.

مارس أجرى تجارب ما بعد الإصلاح.

ممر إلى بليموث للانضمام إلى Flotilla.

انضم إلى HM Destroyers JAVELIN و PIORUN البولندية و BLYSKAWICA البولندية في

الفرقة العشرون للأسطول.

(ملحوظة: الفرقة 19 من الأسطول تتألف من H M Destroyers TARTAR و ASHANTI و

تم نشر أبريل مع قافلة بحرية للدوريات والدفاع عن القوافل في مقاربات جنوب غرب.

تم ترشيحه لدعم عمليات إنزال الحلفاء المخطط لها في نورماندي

(عملية نبتون - للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية قبل وأثناء عمليات الإنزال

انظر عملية نبتون بواسطة ك إدواردز ، الأراضي في نورماندي ،

يونيو 1944 HMSO) و D-DAY SHIPS بواسطة J de Winser.

قد يستمر نشر أسطول الحرية في بليموث.

نشر السادس مع مدمرات من الفرقة 19 و 20 لدوريات في نهج جنوب غرب

لمنع هجوم أرضي أو غواصة على قوافل هجومية عبر القنوات.

تم اعتراض الأسطول الألماني رقم 9 لجزيرة دو باس بعد الإبلاغ عن طريق الطائرات.

شارك في الاشتباك مع المدمرات ZH1 (الهولندية السابقة TJERK HIDDES) ،

Z32 (NARVIK -Class) و Z24 (NARVIK -Class) و T24 (ELBING -Class).

غرق ZH1 بواسطة طوربيد بعد اشتباك مدفع السطح.

(ملاحظة: تضرر Z32 بواسطة HMCS HAIDA و HMCS HURON وركض إلى الشاطئ.

تضررت Z24 و T2M لكن تمكنت من الهرب إلى بريست.

تم إنقاذ 140 ألمانيًا بواسطة قناصة RN و 29 آخرون وصلوا إلى إيل دي باس.

تعرضت سفينة HMS TARTAR لأضرار من جراء إطلاق النار على الشاطئ).

شارك 24 في غرق U971 في الموضع 49.01N 05.35W مع HMCS HAIDA

. (ملاحظة: هاجمت الغواصة أولاً من قبل طائرات LIBERATOR من السرب التشيكي وكان

اضطر إلى السطح بسبب هجمات شحن عمق السفينة.

ثم هجرت الغواصة وسقطت. تم إنقاذ 52 من طاقمها.)

شاهد القوارب U-0 المدمرة بواسطة بي كيمب

27- تم اعتراض وإغراق سفينة كاسحة ألغام وسفينة دورية ألمانية جنوب جيرسي.

ضرر مستمر من قذيفة 3 بوصة.

يوليو نشر لدورية اعتراض مع WS JAVELIN و HMCS HURON

. 2nd متورط في تصادم مع HMS JAVELIN في ممر العودة وبشكل سيئ

تم تعطيل السفينة ونقلها إلى بليموث بواسطة HMCS HURON.

الممر الثالث عشر إلى ليفربول للإصلاح.

الرابع عشر في متناول اليد للإصلاح في بيركينهيد.

تم ترشيحه للخدمة في الأسطول الشرقي مع الأسطول.

نوفمبر عند الانتهاء من تجارب الإصلاح اللاحقة ، تم الانتقال للانضمام إلى Flotilla في بليموث

ديسمبر نشر في بليموث مع Flotilla والاستعداد للخدمة الخارجية.

يناير تم ترشيحه لواجب المرافقة أثناء المرور إلى المحيط الهندي.

ممر إلى كلايد من بليموث.

الجزء الحادي عشر من مرافقة أربع حاملات طائرات مرافقة أثناء المرور إلى ترينكومالي

. تمارس في البحر الأبيض المتوسط ​​للعمل في الأسطول الشرقي.

ممر فبراير في البحر الأحمر والمحيط الهندي.

انضم السابع إلى الأسطول الشرقي عند الوصول إلى ترينكومالي.

تم النشر رقم 16 مع HM Destroyer ROEBUCK و HM Indian Sloop CAUVERY و

HM Indian Sloop JUMNA لتقديم الدعم البحري لإطلاق النار أثناء عمليات الإنزال في

(عملية TURRET - للحصول على تفاصيل العمليات من قبل الأسطول الشرقي قبالة بورما ، انظر

الأسطول FORGOTTEN من تأليف J. Winton ، OPERATION PACIFIC بواسطة E Cray و

نشر الأسطول الشرقي في آذار / مارس مع استمرار القافلة البحرية.

27 نقطة باغودا التي تعرضت للقصف ، بورما مع سفينة HMS ROEBUCK.

تم النشر رقم 28 مع HMS ROEBUCK وإطلاق المحرك لحمل قطع تحويل

غارة على جي وا ، بورما السفلى.

استمرار انتشار قافلة السفن في أبريل.

مُعد لدعم عمليات الإنزال في رانغون (عملية دراكولا).

انطلقت القوة الهجومية السابعة والعشرون من دراكولا من أكياب وكياوكبوكو.

(ملاحظة: اسم السفينة غير مدرج في المراجع.)

مايو خلال هذه الفترة نفذ الأسطول الشرقي عملية DUKEDOM للهجوم

وتدمير سفن الإجلاء اليابانية من بوروا وأندامان.

أبحرت وحدات الأسطول الشرقي التاسع عشر من ترينكومالي.

(ملاحظة: لم يتم تسجيل هذه السفينة مع HMS TARTAR و HMS NUBIAN في

نفذت مدمرات الأسطول السادس والعشرين أيضًا جزءًا من القوة 61 نفذت رائعة

العمل الليلي ضد الطراد الياباني HAGURO وأغرقها في a

هجوم طوربيد. وبالتالي فإن نشر HMS ESKIMO في DUKEDOM هو كذلك

غامض. انظر المراجع أعلاه.)

5 تم نشرها مع HM Destroyers TARTAR و NUBIAN و PALADIN و PENN إلى

القيام بعملية مسح ضد الشحن بين نيكوبار وسابانج كقوة 65.

(عملية غير منتظمة - انظر المراجع أعلاه).

انفصال سفينة HMS PALADIN السابعة لإجلاء مجموعة SOE من جزر Natu قبالة سومطرة.

التقرير الثاني عشر التالي من HM Submarine TRIDENT اعترض KUROSHIYO

MARU No 2 ومطارد غواصة مرافِق (57) قبالة نيرثرن سومطرة.

نفذ هجوم طوربيد على KUROSHIO مما أدى إلى إغراق السفينة.

(ملحوظة: HMS NUBIAN أغرقت الغواصة بإطلاق النار.

كان الناجون اليابانيون غير راغبين في اصطحابهم).

تعرضت القوة 65 لهجمات جوية انتقامية.

15 عاد إلى ترينكومالي في نهاية الدورية.

تم النشر للمرة الثانية مع HMS ROEBUCK و HMS VIGILANT كشاشة لـ HM Escort

حاملات الطائرات AMEER و EMPEROR في القوة 61 لتوفير غطاء للسادس

قافلة كاسحة الألغام أثناء تطهير الألغام في مداخل ملقا

(عملية كولي - تهدف أيضًا إلى جذب قصف الطائرات اليابانية

كيب نيكوبار. انظر المراجع أعلاه.)

7 - شارك في قصف Nancowry بسفن من القوة 61

عاد الثالث عشر إلى ترينكومالي بقوة 61.

رشح للتجديد في ديربان.

31st Took passage for Durban.

10th Arrived at Durban and taken in hand for refit.

HMS ESKIMO completed refit in October and took passage to return to UK on 4th November 1945. She arrived at Sheerness on 8th December and Paid-off at Chatham. After reduction to Reserve status in February 1946 she went to Queenborough in the Medway for use as an Accommodation Ship for crews of minesweepers being placed in Reserve. The ship went to lay-up at Harwich in November 47 and was used for Ship Target Trials in the Clyde area in 1948. On completion of these trials she was placed on the Disposal List and sold to West of Scotland Shipbreakers at Troon where she arrived on 27th June 1949. HMS ESKIMO was the last of the four TRIBAL Class destroyers that survived WW2. On 20th March 1961 this Name was again used when given to a TRIBAL Class Frigate when launched by J S White at Cowes, IoW. The Frigate remained in service till 1981 when she too was placed on the Disposal List.


A complete timeline of Jennifer Aniston's dating history

Friendly exes and rumoured couple Brad Pitt and Jennifer Aniston have been caught in an adorable moment at the SAG Awards.

From her major marriages to her minor flings, we've got a compilation of Jennifer Aniston's former lovers.

Nobody is able to confirm whether Jennifer Aniston is dating ex-hubby Brad Pitt, but all of our hearts skipped a beat when Pitt grabbed (and wouldn’t let go of) Aniston&aposs hand at the 26th Screen Actors Guild Awards. Seems like the internet will need a while to recover from such an iconic reunion.

The 50-year old actress has had her fair share of relationship successes and failures. Amongst the Brad Pitt and Jennifer Aniston "love club" hype, it’s easy to forget that she has dated other men in her lifetime.

Aniston’s current love life may be less fruitful than her اصحاب character Rachel Green’s relationship with Ross Geller, but we can still admire the strong woman she has become throughout the years.

As an ode to the realistic type of love - where breakups can be unpredictable and relationships don&apost always last - we&aposve compiled a list of all the men that have been a part of Aniston’s relationship history. Read along, and find out if she&aposs got a type.

The American actor published an album "True Love". Image: Youtube. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Daniel McDonald

Despite popular belief, Aniston&aposs first love was actually actor Daniel McDonald (sorry to break it to you Pitt and Aniston fans).

The couple dated for four years, from 1990 to 1994, before Anistons big debut on Friends. Sadly, McDonald died in 2007 from a brain tumour.

Jennifer mentioned in a previous interview: "He would have been the one, but I was 25 and I was stupid."

What do you think about this pairing? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Adam Duritz

While trying to get over her first love, Aniston briefly dated Counting Crows member Adam Duritz, in 1995 but the relationship quickly fizzled out. According to Duritz&aposs, the pair never slept together.

Despite the odd pairing, we can see why independent Aniston who is an Aquarius, would be attracted to exciting Leo, Duritz. It would have been an ideal zodiac pairing.

Later, Duritz went on to date Courteney Cox, Aniston&aposs اصحاب co-star and IRL bestie. Just a little awkward.

He gave her the most perfect Valentine's day gift. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Tate Donovan

Tate Donovan was Aniston&aposs first serious boyfriend. They dated from 1995 until 1998, and were even briefly engaged towards the end. Donovan even proved to be boyfriend goals when he surprised Aniston with a puppy, who she named Enzo, on Valentines day. *clutches heart*

However, their breakup was painful. Donovan then appeared on اصحاب and dated Aniston&aposs character Rachel, despite their fresh real life split.

The awkward encounters between these two exes are hilarious. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Paul Rudd

Aniston and Rudd dated in 1998, after working on the set of The Object of My Affection سويا. Fun fact: Rudd also made an appearance on اصحاب as Mike, Phoebe&aposs eventual husband. Since their short lived romance, Rudd has seen Aniston (accidentally) many times and spilled the tea on the awkward encounters he has had with his ex-girlfriend.

مثل ما ترى؟ Sign up to our bodyandsoul.com.au newsletter for more stories like this.

Would you put your career ahead of love? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Paul Sculfor

In 2007, Aniston had another swift love interest. She was spotted holding hands with model and Britain’s Next Top Model judge Paul Sculfor. The couple were close for a few months, but it was rumoured that Sculfor was busy with modelling commitments and their romance died down.

Was this a rebound relo for Aniston? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Vince Vaughn

After her shocking split with Pitt in 2005, Aniston dated The Break-Up co-star Vince Vaughn. The couple eventually called it quits a year later in 2006. At least their initial chemistry on screen made the film an enjoyable experience for the audience.

Musician John mayer. Image: Instagram @johnmayer. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and John Mayer

Musician John Mayer, had an on-again off-again relationship with Aniston between 2008 and 2009. During one of their breaks in August 2008, Mayor went on to hold a press conference and bluntly reveal the relationship was finalised because "something&aposs not right. I don&apost waste people&aposs time."

At least he was honest and not a time-waster, right?

What a cheeky photo. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Gerard Butler

When Aniston met Scottish actor Gerard Butler on the set of The Bounty Hunter in 2010, there were instant rumours about them getting frisky off-screen. However, the rumours were neither officially denied or confirmed.

So cute! Image: Getty Images Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Justin Theroux

Actor and film producer Justin Theroux was Aniston&aposs second husband. After their engagement in 2012, the couple tied the knot officially in 2015. The duo had initially met through friends and by working on the same movies together, and their romance was undeniable.

After seven years together, their sudden split in 2018 shook Hollywood. In a statement released to Associated Press in 2018, Aniston and Theroux confirmed that they had “mutually and lovingly made the decision at the end of last year.”

This pair once was Hollywood's power couple. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Brad Pitt

Last but no least on the list is the famous Hollywood pairing of Aniston and Pitt and their حتى في more scandalous breakup. The power couple were married for five years from 2000 to 2005.

The pair who had actually met in 1998, led a very loving relationship up until their split up in 2015 - much to the despair of their fans. It still makes us wonder if true love even exists?


Inter-war period [ edit | تحرير المصدر]

Following the end of the war, ووك settled down to a routine of east coast operations and Atlantic Fleet exercises. Early in December 1918, she visited Baltimore, Maryland, and returned to New York on the 20th. In mid-January 1919, she moved south via Charleston to join in winter maneuvers held in the Cuba-Haiti area. Returning north by way of Key West and Miami, Florida, the destroyer reentered New York on 14 April. Between mid-April and mid-July, the warship cruised almost the entire Atlantic coast of the United States—from New York to Key West — conducting torpedo practice and various other exercises.

On 18 July, ووك arrived in Philadelphia, Pennsylvania to begin preparations for inactivation. The ship was decommissioned on 12 December.

ووك remained at the Philadelphia Navy Yard until the mid-1930s. She received the alphanumeric hull designation DD-34 on 17 July 1920 but lost her name 13 years later on 1 July 1933 when it was reassigned to DD-416. Known simply as DD-34, she was struck from the Naval Vessel Register on 20 March 1935 and was scrapped at the Philadelphia Navy Yard on 23 April 1935 under the terms of the London Naval Treaty.


Walke I DD- 34 - History

9,375 tons
588' 2" x 61' 9" x 19' 5"
9 × 8"guns (3x3)
8 × 5" guns
2 x 37mm guns
8 × 50 cal machine guns

During the summer of 1934, Astoria conducted lengthy shake-down cruise in the course of which she voyaged extensively in the Pacific. In addition to the Hawaiian Islands, the heavy cruiser also visited Samoa, Fiji, Sydney Australia, and Nouméa on the island of New Caledonia. She returned to San Francisco on 26 September 1934.

Wartime History
On December 7, 1941 Astoria was part of Task Force 12 (TF-12) roughly 700 miles west of Hawaii bound for Midway after learning of the Japanese attack on Pearl Harbor and Oahu, the voyage to Midway was canceled. On December 8, 1941 joined by USS Indianapolis flagship of Vice Admiral Wilson Brown, Commander, Scouting Force. Over the next few days, unsuccessfully searched the area southwest of Oahu. On December 13, 1941 returned to Pearl Harbor and three days later departs escorting a convoy including USS Neches (AO-5) and USS Tangier (AV-8) bound for Wake Island but was recalled when the garrison surrendered. On December 29, 1941 returned to Pearl Harbor and embarked 40 crew members formally assigned to USS California.

On December 31, 1941 departs Pearl Harbor was Task Force 11 (TF-11) with USS Saratoga until she was damaged by a torpedo on January 11, 1942 then escorts the damaged carrier back to Pearl Harbor two days later. On January 19, 1941 departs again with Task Force 11 (TF-11) with USS Lexington escorted by cruisers USS Chicago and USS Minneapolis plus nine destroyers to patrol a line from Kingman Reef to Christmas Island. On January 21, 1942 rendezvous with USS Neches (AO-5) but was sunk two days later and instead returns to Pearl Harbor January 24, 1942.

On February 16, 1942 departs Pearl Harbor with Task Force 17 (TF-17) under the command of Rear Admiral Frank Jack Fletcher including USS Yorktown (CV-2) heavy cruiser USS Louisville (CA-28) with destroyers USS Sims (DD-409), USS Anderson (DD-411), USS Hammann (DD-412) and USS Walke (DD-416) and oiler USS Guadalupe (AO-32) to operate off Canton Island. After February 20, 1942 TF-11 was spotted and attacked northeast of Rabaul and TF-17 was ordered to rendezvous March 6, 1942 southwest of New Hebrides. The combined force steamed towards Rabaul until Japanese forces landed at Lae and Salamaua and on March 8, 1942 these locations become their new target.

On March 10, 1942 carrier aircraft from USS Yorktown (CV-2) and USS Saratoga (CV-3) launch from the Gulf of Papua to strike Lae and Salamaua. Meanwhile, a surface force including Astoria, Chicago, Louisville, and HMAS Australia plus destroyers Anderson, Hammann, Hughes, and Sims under the command of Rear Admiral John G. Crace off Rossel Island in the Louisiade Archipelago to protect their right flank.

Sinking History
On August 9, 1942 sunk during the Battle of Savo Island into Iron Bottom Sound to the southeast of Savo Island.

For her World War II service, Astoria earned three battle stars.

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


Madam C. J. Walker’s philanthropy

A former laundress who became a millionaire from her hair-care company, Madam C. J. Walker (1867–1919) was a leading philanthropist of the early 1900s. Because of her pioneering role in both business and philanthropy, she's featured in two museum exhibitions: American Enterprise و Giving in America. Her biographer, Dr. Tyrone Freeman, answered three questions from our philanthropy curator, Amanda Moniz, about Walker's giving.

Portrait of Madam C. J. Walker, taken in 1915. Courtesy of Scurlock Studio Records, Archives Center.

What sort of causes and institutions did Madam C. J. Walker support and why?

Before she became famous, Sarah Breedlove, aka Madam C. J. Walker, was an orphan, child laborer, teenaged wife and mother, young widow, and homeless migrant. She knew firsthand the struggles of being poor, black, and female in the emerging Jim Crow South. Her philanthropic giving was focused on racial uplift, which meant helping African Americans overcome Jim Crow and achieve full citizenship. She gave money to local, regional, national, and international organizations that were typically founded by or focused on serving African Americans.

Her racial-uplift giving was primarily directed toward black education and social services. She gave to black colleges and secondary schools like Booker T. Washington's Tuskegee Institute, the Palmer Memorial Institute in North Carolina, and the Daytona Normal and Industrial Institute in Florida, because Jim Crow laws denied her an education during her childhood in Louisiana and Mississippi.

For social services, she gave to organizations such as the Flanner Settlement House in Indianapolis, the Alpha Home elder-care facility in Indianapolis, the St. Louis Colored Orphans' Home, the St. Paul's AME Mite Missionary Society in St. Louis, and to the international and colored branches of the YMCA. These organizations were on the ground responding to the basic needs of African Americans related to discrimination, food, healthcare, housing, daycare, and community development.

In this 1942 photograph, Dr. Charlotte Brown, Mary McLeod Bethune, and another woman stand on the steps of a building. Educators and philanthropists, both Brown and Bethune opened schools for African American students, in addition to other forms of philanthropy. Courtesy of Scurlock Studio Records, Archives Center.

Some of these organizations, and others she supported, were run by women leaders, like Mary McLeod Bethune and Charlotte Hawkins Brown—which was important to Walker, too, as they were fellow race women and friends. To help the NAACP fight lynching, Walker also made important direct and estate gifts, which the organization later credited with helping it to survive the Great Depression.

How did her business practices inform her philanthropy?

Walker's attorney and confidante, Freeman B. Ransom, called the Walker Company a "race company," which meant it was founded by African Americans for the betterment of their own community as they fought against racial discrimination. This orientation framed both the commercial and philanthropic purposes of the company. Through this lens, employment as a Walker agent created a philanthropic opportunity for thousands of black women to support themselves, their families, and communities in spite of Jim Crow's restrictive laws and customs that deliberately locked them out of labor markets. Additionally, education was an important philanthropic goal of African Americans given severe limitations on their learning under Jim Crow. The Walker network of beauty schools provided education and a career path for black women toward credentialization and gainful employment in the respectable profession of beauty culture. In this way, the opportunity to become educated was a gift that enabled thousands of graduates around the country to improve themselves.

This sign identified salons that were franchises of the Madam C. J. Walker Company. African American women without access to bank loans during segregation often became franchisees in order to become entrepreneurs. Franchises with the Walker beauty company allowed thousands of black women to launch their own businesses. This sign belonged to Marjorie Joyner, vice president of the Madam C. J. Walker Company and a friend of Walker's.

Walker also organized her agents into local and national clubs so they could not only sell products and raise the profile of beauty culture as a profession, but perform charity and activism work to address community needs and national issues such as fighting lynching and supporting black soldiers in World War I. Lastly, the company served as a foundation of sorts for Walker because her charitable giving was typically run through the company, with Ransom serving as her philanthropic adviser and administrator of gifts.

Madam C. J. Walker's company also sold hair care products like this glossine, used for beautifying and softening the hair.

What can Madam C. J. Walker's experience tell us about the history of American philanthropy?

Madam C. J. Walker's experience grew out of black women's historical experience of America. She represents black women's daily ways of giving in their communities to survive in America, and to express and preserve their dignity and humanity. She is an important historical marker of the long-standing and deep-rootedness of African American philanthropy—it is not new and emerging. It predated Walker, and it vibrantly continues to this day. While she was a contemporary of the white philanthropists who often dominate our historical understanding of early-20th-century American philanthropy, she presented a different and much more accessible way to do philanthropy, regardless of one's station in life. She challenged the accumulation-of-wealth model of philanthropy, which postpones giving until the twilight years of life. She demonstrated that anyone can give and be a donor with whatever resources—monetary and nonmonetary—they happen to have at the time need is observed, and that as one's resources increase, so should one's giving.

Tyrone McKinley Freeman, Ph.D., is assistant professor of philanthropic studies and director of undergraduate programs at the Indiana University Lilly Family School of Philanthropy. He is an award-winning scholar of the history of philanthropy in communities of color and co-author of Race, Gender, and Leadership in Nonprofit Organizations. He is currently writing a book about Madam C. J. Walker and black women's philanthropy.

Amanda B. Moniz, the interviewer, is the David M. Rubenstein Curator of Philanthropy in the Division of Home and Community Life.

The Philanthropy Initiative is made possible by the Bill & Melinda Gates Foundation and David M. Rubenstein, with additional support by the Fidelity Charitable Trustees' Initiative, a grantmaking program of Fidelity Charitable.


USS Somers (DDG 34)

Commissioned as a FORREST SHERMAN - class destroyer, the USS SOMERS was the sixth ship in the Navy to bear the name. From April 1966 to February 1968, the SOMERS was converted to a guided missile destroyer and was redesignated as DDG 34. During the conversion, the SOMERS had 90% of her superstructure replaced and received the Tartar surface-to-air missile system and the ASROC antisubmarine rocket system. In addition, her engineering equipment was completely overhauled, and she received a lot of additional electronic gear.

USS SOMERS was decommissioned after more than 23 years of service on November 19, 1982. She was stricken from the Navy list on April 26, 1988, and on July 22, 1998, the SOMERS was finally disposed of as a target north of Kauai, HI, at 022 21' North, 160 58' West.

الخصائص العامة: Keel laid: March 4, 1957
Launched: May 30, 1958
Commissioned: April 3, 1959
Decommissioned: November 19, 1982
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine
Propulsion system: four-1200 lb. boilers two steam turbines two shafts
Propellers: two
Length: 418.3 feet (127.5 meters)
Beam: 45,3 feet (13.8 meters)
Draft: 22 feet (6.7 meters)
النزوح: تقريبا. 4,150 tons full load
Speed: 32+ knots
Aircraft: none
Armament: one Mk-42 5-inch/54 caliber guns, Mk-32 ASW torpedo tubes (two triple mounts), one Mk-16 ASROC missile launcher, one Mk-13 Mod.1 missile launcher for Standard MR missiles
Crew: 25 officers, 339 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS SOMERS. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

USS Somers in her DD configuration serving as DD 947

USS SOMERS was laid down on 4 March 1957 by the Bath Iron Works Corp., at Bath, Maine, Iaunched on 30 May 1958 sponsored by Mrs. Charles E. Wilson and commissioned on 3 April 1959, Comdr. Edward J. Cummings, Jr., in command.

On 1 June 1959, the destroyer sailed from Boston, Mass., to Newport, R.I., before departing the United States five days later for her maiden voyage which took her via Argentia, Newfoundland to the ports of northern Europe. On her itinerary were Copenhagen Denmark Stockholm, Sweden Portsmouth, England, and Kiel, Germany, where she represented the Navy during the "Kiel Week" festivities. SOMERS took leave of Europe at Portsmouth, England, and after stopping briefly at Bermuda and training for five days out of Guantanamo Bay, Cuba transited the Panama Canal on 19 July. She arrived at her home port, San Diego, Calif., on 27 July and conducted shakedown training along the California coast for the next six weeks. She underwent final acceptance trials on 17 September then, completed just over a month of overhaul from 1 October until 8 November.

Over the next six and one-half years, SOMERS alternated between operations out of San Diego and deployments to the 7th Fleet in the Far East. In all, she deployed to the western Pacific four times during this period, remaining on the west coast in 1962 and 1964.

Her first three tours in the Far East were relatively uneventful, peacetime assignments, consisting of 7th Fleet operations and exercises with units of the navies of the SEATO allies of the United States. During her second and third deployments, in 1961 and 1963, SOMERS steamed to Australia to participate in the celebrations commemorating 19th and 21st anniversaries of the Battle of the Coral Sea. During her fourth tour of duty with the 7th Fleet, the destroyer saw her first wartime operations as American involvement in the Vietnam War escalated. She plied the waters of the Tonkin Gulf, plane-guarding for CORAL SEA (CVA 43), HANCOCK (CVA 19), and RANGER (CVA 61) as their aircraft pounded enemy supply lines in North Vietnam.

On 30 July 1965, SOMERS got underway from Yokosuka, Japan, to return to the United States. She arrived in San Diego on 12 August and, after a month of leave and upkeep, she resumed normal operations along the west coast. She continued to be so engaged until 11 April 1966 when she entered San Francisco Naval Shipyard to begin conversion to a DECATUR - class guided missile destroyer. On that day, she was decommissioned at Hunters Point. From then until February 1968, SOMERS was in the shipyard having 90% of her superstructure replaced, receiving the Tartar surface-to-air missile system and the ASROC antisubmarine rocket system. In addition, her engineering equipment was completely overhauled, and she received a lot of additional electronic gear. On 10 February 1968, SOMERS was recommissioned at Hunters Point as the Navy's newest guided-missile destroyer, DDG 34.

Her conversion was completed on 16 May 1968, and she departed Hunters Point the next day for her new home port, Long Beach, Calif. For the rest of 1968 and most of 1969, the guided-missile destroyer ranged the west coast from Mexico to the state of Washington, conducting trials and exercises.

On 18 November 1969, she got underway to deploy again to the western Pacific. She stopped over in Hawaii from 24 to 28 November and loaded ammunition at the Oahu Naval Ammunition Depot. Continuing westward, she paused at Midway on 1 December to refuel and at Guam on the 8th. She made Subic Bay in the Philippines on the 11th. During this deployment, SOMERS returned to the Gulf of Tonkin alternately planeguarding HANCOCK and serving on the gunline. During late March and early April, she joined units of the Australian and New Zealand navies in the SEATO exercise, "Sea Rover." After that, she returned to planeguard duties, this time for CONSTELLATION (CVA 64). Two days after joining the carrier, however, SOMERS was detached to return to Subic Bay. She arrived on 19 April and remained until the 24th, when she got underway for the United States.

SOMERS arrived at Long Beach on 8 May 1970. After an availability period and an extended leave and upkeep period, the guided-missile destroyer embarked 35 Naval Reserve Officer Training Corps midshipmen for five weeks training during PACMIDTRARON 70. The cruise commenced on 22 June and was concluded on 6 August at Long Beach. She resumed operations out of her home port until 13 November when she got underway for another deployment to the western Pacific. SOMERS was assigned to the 7th Fleet from December 1970 until 4 May 1971. During that time, she planeguarded the carriers on six occasions, rendered naval gunfire support on three, and once stood watch on the northern search and rescue station. In between line periods, she visited Keelung. Taiwan Hong Kong, Singapore, and Penang, Malaysia, in addition to putting in periodically at the naval station at Subic Bay.

She cleared the Gulf of Tonkin on 4 May, headed back to the United States, and made Long Beach on the 23rd. SOMERS resumed operations out of Long Beach until 9 July when she began a month of pre-overhaul preparations. On 9 August, the guided-missile destroyer entered Long Beach Naval Shipyard to commence regular overhaul. The overhaul lasted until 3 December and, following that, she went into a period of restricted availability which carried her through 31 December. SOMERS completed her restricted availability on 3 January 1972 and began trials, tests, and exercises which lasted through 31 March. After nine days of preparations, she headed west on 9 April to rejoin the 7th Fleet.

Sailing via Pearl Harbor and Guam, SOMERS made Subic Bay on 29 April. After a voyage to Singapore and back, she joined the carriers in the Gulf of Tonkin on 9 May. Her tour of duty in the Far East lasted until late October. She cruised with the aircraft carriers in the Gulf of Tonkin five times during this deployment, rendered naval gunfire support three times, and stood duty on the south Talos station and PIRAZ station once each. Between line periods, she normally put into Subic Bay, but managed to visit Sasebo, Japan, and Hong Kong. SOMERS returned to Long Beach on 9 November 1972.

Two periods of operations from her home port separated by two months of restricted availability at Long Beach took up the first nine months of 1973. On 9 October, she got underway to deploy to the western Pacific. Stopping at Pearl Harbor from 15 to 21 October, she made Subic Bay on 5 November. She remained on duty with the 7th Fleet until mid-May 1974, when she reentered Pearl Harbor. As of mid-October 1974, she was still in port at Pearl Harbor.

SOMERS earned five battle stars during the Vietnam War.

The photo below is an official US Navy photo taken on February 23, 1987. It shows the SOMERS at the Pearl Harbor Naval Inactive Ship Maintenance Facility.


Determined Spirit

Maggie Lena Walker devoted her life to civil rights advancement, economic empowerment, and educational opportunities for Jim Crow-era African Americans and women. As a bank president, newspaper editor, and fraternal leader, Walker served as an inspiration of pride and progress. Today, Walker’s home is preserved as a tribute to her enduring legacy of vision, courage, and determination.

Explore Maggie L. Walker's Life

Learn about Maggie L. Walker's life as a civil rights leader, bank president and education leader in Jim-Crow Richmond Virginia

Delve into the Park Online

Enjoy the National Historic Site from the comfort of your own home through photos, videos, social media and more!

What to do when you visit

Explore the Maggie L. Walker NHS and the Jackson Ward neighborhood where Mrs. Walker spent 30 years of her life.

Resources for kids

Dive into our resources for kids including our Junior Ranger program, Leadership Institute, and more!


SPLASHING THE CASH

Britain’s biggest family the Radfords show off fancy new £6.5k fridge

اتبع الشمس

خدمات

& copyNews Group Newspapers Limited في إنجلترا برقم 679215 المكتب المسجل: 1 London Bridge Street، London، SE1 9GF. "The Sun" و "Sun" و "Sun Online" هي علامات تجارية مسجلة أو أسماء تجارية لشركة News Group Newspapers Limited. يتم تقديم هذه الخدمة من خلال الشروط والأحكام القياسية لشركة News Group Newspapers 'Limited وفقًا لسياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا. للاستعلام عن ترخيص نسخ المواد ، قم بزيارة موقع النقابة الخاص بنا. عرض الحزمة الصحفية الخاصة بنا على الإنترنت. For other inquiries, Contact Us. لمشاهدة كل المحتوى على The Sun ، يرجى استخدام خريطة الموقع. يخضع موقع Sun الإلكتروني للتنظيم من قبل منظمة المعايير الصحفية المستقلة (IPSO)


شاهد الفيديو: dd hils road