مدمرات فئة (1912)

مدمرات فئة (1912)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات فئة (1912)

كانت مدمرات الفئة A لعام 1912 هي التسمية التي أُعطيت لـ "27 knotters" الناجين ، الجيل الثاني من المدمرات البريطانية ، في عام 1912. وبحلول اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كانوا شبه متقادمون ، لكن العديد منهم خدم معظم الحرب ، عادة مع الأساطيل الدفاعية المختلفة المنتشرة حول الساحل البريطاني.

كانت أول مدمرة لقارب طوربيد بريطاني هي HMS هافوك من عام 1893 ، واحدة من مجموعة صغيرة من 26 عقدة. حتى قبل هافوك قررت الأميرالية طلب ستة مدمرات أخرى ، ثلاثة من ثورنيكروفت وثلاثة من يارو. شكلت هذه الجزء الأول من برنامج المدمرات 1893-4. كانت متشابهة في التصميم العام مع 26 عقدة ، بخلاف سرعتها القصوى الأعلى قليلاً البالغة 27 عقدة.

شكلت قوارب Thornycroft فئة Ardent ، والتي كانت فقط HMS ملاكم نجا ليرى الخدمة في الحرب العالمية الأولى.

شكلت قوارب Yarrow فئة الشاحن ، والتي تم تفكيكها جميعًا في عام 1912.

أعقب الدفعة الأولى المكونة من ستة من 27 عقدة عدد كبير من أوامر المتابعة ، والتي أكملت برنامج المدمرات 1893-4.

تم طلب اثنين من دوكسفورد ، ليصبحا فئة هاردي. تم تفكيك كلاهما قبل اندلاع الحرب في عام 1914.

تم طلب ثلاثة من بالمر ، ليصبحوا فئة يانوس. ال مزدوج الوجه في عام 1914 ، ولكن برق و النيص كلاهما خدم في الحرب.

تم طلب اثنين من إيرل ، ليصبحوا فئة السلمون. تم تفكيك كلاهما في عام 1912.

تم طلب ثلاثة من Laird ، ليصبحوا فئة Banshee. تم تفكيك الثلاثة في 1911-1912.

تم طلب ثلاثة من White ، ليصبحوا فئة Conflict. HMS تيزر في عام 1912 ، ولكن HMS نزاع و HMS ساحر كلاهما نجا من الحرب.

تم طلب اثنين من Hanna Donald و Wilson ، ليصبحا فئة Fervent. على الرغم من أنها كانت تعتبر الأسوأ من بين 27 عقدة ، كلاهما HMS متحمسة و HMS زفير خدم خلال الحرب.

تم طلب ثلاثة من Fairfield ، ليصبحوا فئة Handy. فقط HMS مفيد نجت من الحرب ، لكنها كانت بالفعل على قائمة التخفيضات في هونك كونغ في عام 1914 ولم تعد إلى الخدمة.

تم طلب ثلاثة من Hawthorn Leslie ، ليصبحوا من فئة Sunfish. خدم الثلاثة طوال الحرب العالمية الأولى.

تم طلب ثلاثة من J & G Thomson ، لتصبح فئة Rocket. فقط HMS عابس نجا حتى الحرب العالمية الأولى.

تم طلب ثلاثة من شركة Naval Construction & Armament Co (التي ستصبح قريبًا فيكرز) ، لتصبح فئة Sturgeon. تم تفكيك الثلاثة بحلول عام 1912.

تم طلب اثنين من Armstrong ، ليصبحوا فئة Spitfire. تم تفكيك كلاهما بحلول عام 1912.

تم طلب واحدة من Thames Iron Works ، لتصبح HMS الحمار الوحشي، التي تم تفكيكها في عام 1914.

أعطى هذا ما مجموعه 6 سفن من الطلب الأصلي و 30 سفينة من أوامر المتابعة ، ليصبح المجموع 36 27 عقدة.

في عام 1912 ، قررت الأميرالية تجميع كل مدمراتها في فئات ذات حروف. أصبح العُقد الناجون البالغ عددهم 27 عقدة من الفئة أ. عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كانت اثني عشر سفينة من هذه السفن لا تزال موجودة ، على الرغم من HMS مفيد كان معروضًا للبيع بالفعل ، وتم سحب العديد من خدمات الخط الأمامي.

تشترك السفن التي أصبحت في النهاية من الفئة A في الكثير من القواسم المشتركة. كانوا جميعًا مسلحين بأنبوبين طوربيد (تم بناء بعضهما بأنبوب ثالث في القوس ولكن تمت إزالته بسرعة إلى حد ما) ، ومسدس 12 مدقة على منصة فوق برج المخادع الأمامي وخمسة مدافع 5 مدقة ، اثنان أدناه و إلى جانب المنصة المكونة من 12 مدقة للسماح للبنادق الثلاثة بإطلاق النار إلى الأمام في مطاردة ، اثنتان على طول الجانب وواحدة في الخلف. كان لديهم جميعًا قوس برقبة علوية ، يرتفع إلى برج المخادع الأمامي ، الذي كان يعلوه منصة البندقية والجسر. يختلف موقع أنابيب الطوربيد بين البناة ، ويعتمد ذلك غالبًا على تخطيط الممرات وبالتالي توزيع مساحة السطح الصافية. كانت المنصة المكونة من 12 مدقة بمثابة الجسر ، ولكن لم يكن لديها حماية من الطقس ، وكانت شديدة الرطوبة.

اتبعت جميع المدمرات المبكرة التصميم الكلاسيكي لمكان الإقامة ، مع مقصورة القبطان في المؤخرة والضباط وغيرهم من كبار الموظفين بجانبه. كانت التصنيفات وإقامة ستوكس في الأقواس. كانت غرف المحركات وغرف الغلايات في المنتصف ، ولم يكن هناك طريقة للوصول إلى أماكن الضباط الموجودة أسفل سطح السفينة. كان هذا الترتيب لا يحظى بشعبية مع قادة المدمرة ، الذين وجدوا صعوبة كبيرة في العودة إلى غرفهم عندما كانت السفن في الخدمة ، والذين لم يكن لديهم مأوى على الجسور المفتوحة. وهكذا قيل إن أحد القيود على قدرتها على التحمل هو الاستنزاف المادي للضباط. تظهر قوائم الطاقم الناجين أن الوقواقين يشكلون الجزء الأكبر من الطاقم على هذه المدمرات التي تعمل بالفحم ، وغالبًا ما يمثلون أكثر من نصف إجمالي القوى العاملة على متنها.

داخليا كانوا مختلفين جدا. سُمح لكل عامل بناء باقتراح مجموعته الخاصة من الغلايات والمحركات والمسارات. كان التصميم القياسي هو وجود أربع غلايات في حجرتين ، لكن ترتيب حوامل الوقود وغرف المحرك يختلف بين البنائين. أعطى البعض كل غرفة مرجل قمعًا واحدًا ، مما أدى إلى إنتاج سفينتين على شكل قمع. قام البعض بتجميع الامتصاص من الغلايات الثانية والثالثة لإنتاج ثلاث سفن قمعية. في هذه الحالة ، يجب أن تكون غرفتا المرجل بجوار بعضهما البعض للسماح بتوصيل الغلايتين الأوسطتين. أعطى البعض لكل غلاية قمعًا منفصلاً ، ينتج عنه أربع سفن قمعية.

شارك العديد من المدمرات السبعة والعشرين في التدريبات البحرية 1896 و 1899 ، ولكن بحلول عام 1900 حل محلها الجيل الجديد المكون من 30 عقدة ، ولم يشارك أي من المدمرات السبعة والعشرين في التدريبات في ذلك العام.

تم انتقاد كل من 27 عقدة و 30 عقدة للتأكيد على السرعة القصوى للمحاكمة. كانت التجارب تجرى عادة بحمولة خفيفة من الوقود ، وبدون تثبيت البنادق ، مما ينتج سرعات قصوى اصطناعية عالية. تم انتقاد مقدمة السلحفاة أيضًا لإلقاء الماء على السفن بأي سرعة كبيرة ، مما يجعل الجسور شديدة الرطوبة عند السرعة العالية. كان وضع المدفع 12 مدقة على نفس منصة الجسر مشكلة أيضًا ، حيث تداخل تشغيل البندقية مع قيادة السفينة. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم منح العديد من هذه السفن القديمة بنية جسر معدلة ، مستفيدة من منصات الكشاف التي تم تثبيتها على الجزء الخلفي من الجسر. يمكن إحاطة قاعدة هذه المنصة ، وتحريك الجسر في الأعلى.

بحلول عام 1914 ، تم نقل العديد من سفن الفئة A الباقية إلى أدوار ثانوية ، ولكن بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم نقل جميع السفن باستثناء هاردي تمت إعادتهم إلى خدمة الخط الأمامي. تم تخصيص الأحد عشر جميعها لأسطول الدفاع المحلي - الملاكم ، الساحر ، الحارس و عابس في بورتسموث ، البرق ، النيص ، الصراع ، متحمّس و زفير في نور و الأبوسوم و سمكة الشمس في ديفونبورت. وهذا يعني أنهم كانوا يشاركون في أعمال غير مبهجة ولكنها تتطلب في كثير من الأحيان ، والقيام بدوريات محلية ، والبحث عن المناجم والغواصات ، ومرافقة السفن ، وفي بعض الحالات دعم العمليات قبالة الساحل البلجيكي. قرب نهاية الحرب ، مع توفر المزيد من السفن الحديثة بأعداد كبيرة ، تم سحب العديد من أقدم المدمرات ، لكن بعضها ظل قيد الاستخدام طوال الحرب.

HMS زفير كان الشخص الوحيد الذي انتقل إلى مهمة مختلفة ، حيث انضم إلى أسطول صيد البحر الأيرلندي خلال الفترة الثانية من حرب الغواصات غير المقيدة.

فقد اثنان فقط من المدمرات من الفئة "أ" خلال الحرب.

HMS برق غرقت من قبل منجم في عام 1915.

HMS ملاكم فقدت في تصادم عام 1917.

تم بيع جميع السفن الباقية ليتم تفكيكها في عام 1920.

النزوح (قياسي)

265-320

النزوح (محمل)

295-360

السرعة القصوى

27 عقدة (عقد)

محرك

متنوع

نطاق

متنوع

طول

197.25-204.5 قدمًا
194 قدم - 200 قدم ص

عرض

19-20 قدمًا

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

45-50 (براسي 1895)

غادرت السفن بحلول عام 1914

HMS ملاكم
HMS برق
HMS النيص
HMS نزاع
HMS ساحر
HMS متحمسة
HMS زفير
HMS مفيد
HMS الأبوسوم
HMS الحارس
HMS سمكة الشمس
HMS عابس

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى