397 مجموعة القصف

397 مجموعة القصف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

397 مجموعة القصف

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 397 عبارة عن وحدة قاذفة متوسطة خدمت مع سلاح الجو التاسع ودعمت غزو D-Day والحملة التي تلت ذلك.

تم تفعيل المجموعة في أبريل 1943 وتم تجهيزها بـ B-26 Marauder. انتقلت إلى إنجلترا في مارس وأبريل 1944 وانضمت إلى سلاح الجو التاسع. بدأت العمليات القتالية في أبريل ، وفي الفترة التي سبقت إنزال D-Day ، تم استخدامه لمهاجمة مواقع V-Weapon والجسور والدفاعات الساحلية وساحات حشد السكك الحديدية والمطارات.

في D-Day ، تم استخدامه لمهاجمة النقاط الألمانية القوية. ثم دعمت القتال في نورماندي ، مهاجمة مستودعات الوقود والنقاط القوية الألمانية على وجه الخصوص. في يوليو دعم الاختراق في St Lo. في أغسطس 1944 انتقلت المجموعة إلى القارة. تم استخدامه لمهاجمة الحاميات الألمانية المعزولة في سانت مالو وبريست ، ثم ساعد في دعم تقدم الحلفاء السريع عبر فرنسا.

في سبتمبر ، بدأت في العمل فوق ألمانيا ، مهاجمة الجسور والمناطق المحمية ومخازن التخزين. خلال معركة Bulge ، هاجمت المجموعة الاتصالات الألمانية ، مما ساعد على عزل ساحة المعركة. تم منحها اقتباس الوحدة المميزة للهجوم على جسر السكة الحديد في إيلر في 23 ديسمبر 1944.

خلال عام 1945 ، دعمت المجموعة تقدم الحلفاء إلى ألمانيا. عادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 - يناير 1946 وتم تعطيلها في 6 يناير 1946.

كتب

الطائرات

أبريل 1943: مارتن ب 26 مارودر

الجدول الزمني

20 مارس 1943تم تشكيلها كمجموعة قصف 397 (متوسطة)
20 أبريل 1943مفعل
مارس - أبريل 1944إلى إنجلترا والقوات الجوية التاسعة
أبريل 1945آخر قتال
ديسمبر ١٩٤٥ - يناير ١٩٤٦عاد إلى الولايات المتحدة
6 يناير 1946معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

ماج رولين إم وينينغهام: ج. مايو 1943
المقدم جون ف باتجير: 18 يوليو 1943
العقيد ريتشارد تي كوينر جونيور: 5 أكتوبر 1943
المقدم جيمي دبليو بريت: 23 Jul1945-unkn.

القواعد الرئيسية

MacDill Field ، فلوريدا: 20 أبريل 1943
ميدان أفون بارك للقنابل ، فلوريدا: 12 أكتوبر 1943
هنتر فيلد ، جا: 1 نوفمبر 1943-13 مارس 1944
جوسفيلد ، إنجلترا: 5 أبريل 1944
ريفينهال ، إنجلترا: 15 أبريل 1944
هيرن ، إنجلترا: 5 أغسطس 1944
الخوانق ، فرنسا: أغسطس 1944
درو ، فرنسا: ج. 11 سبتمبر 1944
بيرون ، فرنسا: 6 أكتوبر 1944
فينلو ، هولندا: 25 أبريل 1945
بيرون ، فرنسا: ج. 24 مايو ج. ديسمبر 1945
كامب كيلمر ، إن جيه: 5-6 يناير 1946.

الوحدات المكونة

سرب القصف 596: 1943-1945
سرب القصف 597: 1943-1946
سرب القصف 598: 1943-1945
سرب القصف رقم 599: 1943-1945

مخصص ل

1944-45: جناح القصف رقم 98 ؛ 1944-45: فرقة القصف التاسعة (متوسطة) ؛ التاسعة سلاح الجو


سلاح الجو الملكي البريطاني هيرن

نورثروب P-61A-5-NO Black Widow Serial 42-5535 من سرب المقاتلة الليلية رقم 422.

Martin B-26C-45-MO Marauder Serial 42-107832 من سرب القنابل 598.

Martin B-26B-55-MA Marauder Serial 42-96142 من سرب القصف 596.

للاستخدام المدني لهذه المنشأة بعد عام 1944 ، انظر مطار بورنماوث

سلاح الجو الملكي البريطاني هيرن هو مطار سابق في الحرب العالمية الثانية في دورست ، إنجلترا. يقع المطار على بعد حوالي 4 أميال (6.4 & # 160 كم) شمال شرق كرايستشيرش على بعد 90 ميلاً (140 & # 160 كم) جنوب غرب لندن

افتتح في عام 1941 ، وكان يستخدم من قبل كل من سلاح الجو الملكي والقوات الجوية للجيش الأمريكي. خلال الحرب ، تم استخدامه في المقام الأول كمطار للنقل والمقاتلة.

منذ عام 1969 ، أطلق عليه اسم مطار بورنماوث ، على الرغم من أن البعض لا يزال يشير إليه باسم هورن.


محتويات

الحرب العالمية الثانية

  • وسائل الإعلام المتعلقة بـ 397th Bombardment Group في ويكيميديا ​​كومنز

تشكل مجموعة القصف 397 (متوسطة) في 20 مارس 1943. تم تفعيله في 20 أبريل 1943. تدرب مع B-26. انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني جوسفيلد إنكلترا ، مارس-أبريل 1944 ، وتم تعيينه في سلاح الجو التاسع. ما إن وصلوا حتى تم نقلهم إلى سلاح الجو الملكي Rivenhall. كانت علامة تعريف المجموعة عبارة عن شريط قطري أصفر عبر جانبي الطائرة الخلفية العمودية.

خلال الأيام القليلة التالية ، كان من المقرر رؤية أكثر من 60 طائرة من طراز B-26 من طراز B-26 على منصات Rivenhall. على الرغم من كونه جديدًا من ملاعب التدريب في جنوب شرق الولايات المتحدة ، ولم يصل إلى المملكة المتحدة إلا في أوائل أبريل. قامت الفرقة 347 بأول مهمة قتالية لها في 20 أبريل: هجوم على موقع Pas de Calais V-1.

خلال فترة Rivenhall ، نفذت 397 مهمة تفجير 56 ، 32 منها هجمات على الجسور. كانت الأهداف الأخرى هي مطارات العدو وتقاطعات السكك الحديدية ومخازن الوقود والذخيرة ومواقع الأسلحة V ومنشآت عسكرية مختلفة في فرنسا والبلدان المنخفضة. خلال هذه المهمات ، فقد ما مجموعه 16 طائرة من طراز B-26 أثناء العمل وتحطمت عدة طائرات أخرى في تحطم الطائرة في القاعدة.

في وقت مبكر من أغسطس ، رسميًا في الخامس ، تم نقل 397 من Rivenhall إلى RAF Hurn في هامبشاير ، لمنح اللصوص نطاقًا أفضل من العمل لأن اندلاع قوات الحلفاء من رأس جسر نورماندي يعني أن الأهداف المحتملة كانت تتراجع.

على الرغم من انتقالها من Rivenhall ، وصلت المجموعة دون توقف العمليات وطارت 72 مهمة من Hurn قبل أن تنتقل إلى Advanced Landing Ground في Gorges ، فرنسا (A-26) في 19 أغسطس ، مع آخر مغادرتين في 30 و 31. وفقد ثلاثة لصوص خلال إقامة الشهر.

في القارة ، ضرب الهجوم 397 مواقع العدو في سانت مالو وبريست وقصف أهدافًا في منطقة روان حيث اجتاحت جيوش الحلفاء نهر السين وتقدمت إلى خط سيغفريد. بدأت المجموعة رحلات جوية إلى ألمانيا في سبتمبر ، مهاجمة أهداف مثل الجسور والمناطق المحمية ومستودعات التخزين.

ضرب 397 اتصالات العدو أثناء معركة الانتفاخ (ديسمبر 1944 - يناير 1945) وتلقى اقتباسًا مميزًا للوحدة لمهمة في 23 ديسمبر 1944 عندما صمدت المجموعة ضد هجوم ثقيل ومقاتل لقطع جسر للسكك الحديدية في إيلر ، حلقة حيوية في خط إمداد العدو عبر نهر موزيل.

استمرت المجموعة في دعم حملة الحلفاء في ألمانيا حتى أبريل 1945 ، حيث تمركزت في فينلو بهولندا (Y-55) في يوم VE. عادت إلى الولايات المتحدة خلال ديسمبر 1945 - يناير 1946 ، وتم تعطيلها في كامب كيلمر ، نيو جيرسي في 6 يناير 1946.

القيادة الجوية الاستراتيجية

في 1 أغسطس 1958 ، نظمت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) الجناح الاستراتيجي 4038 في داو إيه إف بي ، مين [2] وأسندها إلى الفرقة الجوية 820 في 1 يناير 1959 [3] كجزء من خطة ساك لتفريق قاذفاتها الثقيلة من طراز بوينج بي 52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد ، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة. على الاتحاد السوفيتي أن يقضي على الأسطول بأكمله بضربة أولى مفاجئة. [4] ظل الجناح مقرًا رئيسيًا فقط حتى 1 فبراير 1960 عندما توقف الجناح 4060 للتزود بالوقود وتم نقل المنظمات الداعمة له إلى 4038 بالإضافة إلى سرب التزود بالوقود الجوي 71 و 341 ، وحلقت طائرات بوينج KC-97. بعد خمسة عشر يومًا ، انتقل سرب القصف 341 (BS) إلى Dow من محطته السابقة في Blytheville AFB ، أركنساس حيث كان أحد الأسراب الثلاثة المخصصة لجناح القصف 97 وأعيد تجهيزه بـ 15 B-52Gs. [5] بدءًا من عام 1960 ، تم الحفاظ على ثلث طائرات الجناح في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة ، وهي مزودة بالوقود بالكامل وجاهزة للقتال لتقليل التعرض لضربة صاروخية سوفيتية. تمت زيادة هذا إلى نصف طائرات الوحدة في عام 1962. [6] في 1 أبريل 1961 ، تم نقل الجناح إلى سيطرة الفرقة الجوية السادسة. [7] في عام 1962 ، بدأ تجهيز القاذفات الجناحين بصواريخ GAM-77 Hound Dog وصواريخ كروز GAM-72 Quail التي تطلق من الجو ، 4038 سرب صيانة الصواريخ المحمولة جوا تم تفعيلها في نوفمبر لصيانة هذه الصواريخ.

في عام 1962 ، من أجل إدامة نسب العديد من وحدات القصف غير النشطة حاليًا مع سجلات الحرب العالمية الثانية اللامعة ، تلقى المقر الرئيسي SAC سلطة من مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية لوقف الأجنحة الاستراتيجية التي تسيطر عليها القيادة الرئيسية (MAJCON) التي تتحكم في سرب مقاتل ، والذي لا يمكن أن يحمل سربًا دائمًا. التاريخ أو النسب ، وتفعيل الوحدات التي يسيطر عليها سلاح الجو (AFCON) لاستبدالها ، وهو الوقت الذي يمكن أن يحمل سلالة وتاريخًا. نتيجة لذلك ، تم استبدال 4038 SW بـ 397 جناح القصفالثقيلة (397 من الأسلحة البيولوجية) ، والتي تولت مهمتها وأفرادها ومعداتها في 1 فبراير 1963. [1]

بالطريقة نفسها ، حل سرب القصف 596 ، أحد أسراب القنابل التاريخية للحرب العالمية الثانية التابع للوحدة ، محل 341 BS. ال مجموعة 860 الطبية, سرب صيانة الذخائر 57 وأعيد تكليف سربَي التزود بالوقود الجوي إلى 397. تم استبدال وحدات دعم المكونات بوحدات ذات تعيين رقمي للجناح المنشأ حديثًا. في ظل منظمة المندوب المزدوج ، [8] تم تعيين جميع أسراب الطيران والصيانة مباشرة للجناح ، لذلك لم يتم تنشيط أي عنصر مجموعة تشغيلية. لذلك ، تم منح تاريخ ونسب وتكريم مجموعة القصف 397 مؤقتًا للجناح الذي تم إنشاؤه حديثًا عند التنشيط.

واصل الجناح 397 للقنابل إجراء تدريبات على القصف الاستراتيجي وعمليات إعادة التزود بالوقود الجوي للوفاء بالالتزامات التشغيلية للقيادة الجوية الاستراتيجية ، بما في ذلك عمليات الانتشار إلى جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام. تغيرت عناصر إعادة التزود بالوقود في الجناح عندما تم تعطيل سرب التزود بالوقود 341 في خريف عام 1963 ، بينما تم تداول 71 في طائرات KC-97s لصالح Boeing KC-135 Stratotankers في الربيع التالي. بحلول عام 1968 ، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) وأصبحت جاهزة للعمل كجزء من الثلاثي الاستراتيجي للولايات المتحدة ، وتم تقليل الحاجة إلى B-52s. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة أيضًا إلى الأموال لتغطية تكاليف العمليات القتالية في الهند الصينية. تم تعطيل جناح القصف 397 في 25 أبريل 1968 [1] وتم إعادة تخصيص طائراته لوحدات SAC الأخرى. كجزء من التعطيل ، تم إغلاق داو.


397 مجموعة القصف - التاريخ

/ 07/1941 ، افتتح كقمر صناعي لإيبسلي.
/ 11/1941 إلى / 05/1942 رحلة المهام الخاصة من كرايستشيرش ومحررون 1425 رحلة من هانيبورن.
/ 05/1942 إلى / 10/1942 ، سرب رقم 296 و 297 مع قاطرات ألبرمارل الشراعية.
/ 12/1942 إلى / 03/1944 ، 1458 (TT) رحلة مع Albermarles.
/ 10/1943 إلى / 03/1944 برقم 295 و 570 أسراب.
/ 03/1944 إلى / 07/1944 ، استخدمها العديد من أسراب قاذفات البعوض ومقاتلات تايفون.
/ 06/1944 إلى / 07/1944 ، سرب المقاتلات الليلية 422 و 425 IXth USAAF هنا من Scorton مع ستة مقاتلين ليليين من طراز P-61 Black Widow.
/ 08/1944 إلى / 09/1944 ، أسراب القنابل 596 و 597 و 598 و 599 من 397 قنبلة المجموعة مع B-26 اللصوص من Rivenhall ، حلقت 22 مهمة ، وخسرت ثلاث قاذفات B-26 قبل الانتقال إلى A-26 ، الخوانق ، فرنسا.
/ 10/1944 إلى / 1946 ، BOAC من Whitchurch ، تليها KLM و Pan Am و Sabena. في الخمسينيات من القرن الماضي ، استخدم فيكرز مطار فيكرز لاختبار الطيران الباسلة وإنتاج فارسيتي وفيكونت. شكلت خدمات العمل الجوي وحدة متطلبات الأسطول التي تطير معظم أنواع طائرات البحرية الملكية ، وانتقلت إلى يوفيلتون.

397 مجموعة القصف - التاريخ

سرب القصف 397 (ثقيل)

تم تنظيم السرب الجوي السابع (الذي عُرف لاحقًا باسم سرب القصف 397) في 29 مارس 1917 ، وتم تكليفه بإدارة قناة بنما ، مع مركز العمل في أنكون ، تشيكوسلوفاكيا. تمركز سرب الطائرات السابع في إمباير ، تشيكوسلوفاكيا ، في مايو 1917 قدم شيرمان ، تشيكوسلوفاكيا ، في 29 أغسطس 1917 كريستوبال ، تشيكوسلوفاكيا ، في مارس 1918 و Coco Walk (لاحقًا حقل فرنسا) ، CZ ، في مايو 1918. كان الطيران السابع تم تعيينه في مجموعة المراقبة الثالثة (لاحقًا الملاحظة السادسة والمركبة السادسة ومجموعة القصف السادس) في 30 سبتمبر 1919 ، وأعيد تسمية السرب السابع (المراقبة) في أبريل 1921 سرب المراقبة السابع في عام 1923 وسرب الاستطلاع السابع (المدى المتوسط) في 1 سبتمبر 1937. تم تغيير وضع سرب الاستشارة السابع من مجموعة القصف السادسة (الثقيلة) إلى مجموعة القنابل السادسة في 1 فبراير 1940 ، مع بقاء مركز عمله في حقل فرنسا ، منطقة القناة.

تم إعادة تسمية سرب الاستطلاع السابع (متوسط ​​المدى) سرب الاستطلاع السابع (ثقيل) في 20 نوفمبر 1940.

تم الانتقال من حقل فرنسا إلى محطته الدائمة في هوارد فيلد ، فورت كوبه ، منطقة القناة ، في 26 نوفمبر 1941 (الأوامر العامة رقم 56 ، مقر إدارة قناة بنما ، 26 نوفمبر 1941). كان السرب السابع ، في ذلك التاريخ ، يضم 250 فردًا ، وثماني طائرات من طراز B-17 وطائرة واحدة أخرى.

حدث النقل من Howard Field ، CZ ، إلى David ، R. de P. ، في 11 ديسمبر 1941 ، باستخدام قوافل آلية وطائرات تكتيكية متوفرة.

الكثير من الأفراد الطيارين في سرب الاسترداد السابع ، تحت قيادة الأول. ذهب الملازم تي ك. هامبتون (لاحقًا المقدم هامبتون) إلى الولايات المتحدة لتأمين طائرات من طراز RLB-30 لتسليمها إلى سرب القصف الخامس والعشرين في ساليناس ، الإكوادور.

تم تعيين سرب الاستطلاع السابع (ثقيل) مرة أخرى لمجموعة القصف السادس (ثقيل) في 25 فبراير 1942

قام طاقم الطائرة السابع بتسليم الطائرات من نوع RLB-30 التي تم تأمينها في يناير 1942 إلى سرب القصف الخامس والعشرين في ساليناس ، الإكوادور ، في مارس 1942 ، وعادوا إلى ديفيد ، آر دي ب ، في أبريل 1942.

تم إعادة تسمية سرب الاستطلاع السابع (الثقيل) إلى سرب القصف 397 (الثقيل) ، بموجب الأمر العام رقم 18 ، مقر القيادة ، القوة الجوية السادسة ، 11 مايو 1942.

في 19 يونيو ، تم فصل جميع أفراد الطيران ، المكونين من 70 ضابطًا ورجالًا مجندين من سرب القصف 397 الذي كان معطلاً من الناحية التكتيكية ، إلى مدينة غواتيمالا ، غواتيمالا ، للخدمة في القصف الرابع والسبعين. تم إجراء حركة السرب بواسطة الطائرات التكتيكية للمجموعة أثناء القيام بوظيفة عادية للدوريات والرحلات الخاصة.

عاد أفراد الطيران رقم 397 الذين تم وضعهم في خدمة منفصلة إلى سرب القصف 74 في مدينة غواتيمالا في يونيو إلى ديفيد ، آر دي ب ، على فترات حتى 10 أغسطس 1942.

غادر سرب القصف 397 محطته المؤقتة في David ، R. de P. ، في 15 أغسطس ، إلى محطة مؤقتة في Tulara ، بيرو ، ووصل إلى تلك المحطة في 18 أغسطس 1942 (الفقرة 1 ب ، الأمر الخاص رقم 194 ، المقر ، السادس. القوات الجوية ، 3 أغسطس 1942). تم تنفيذ هذه الخطوة حصريًا عن طريق النقل المائي ، باستثناء الكتيبة الصغيرة في غواتيمالا التي عادت لاحقًا إلى تولارا ، بيرو ، عبر غالاباغوس وساليناس. ظلت الوحدة معطلة من الناحية التكتيكية حتى تم الانتهاء من جميع المرافق الخاصة بالوظيفة التكتيكية في المحطة الجديدة.

الأوامر العامة رقم 41 ، مقر قيادة القوات الجوية السادسة ، 8 أغسطس ، 1942 عطلت Hq. & أمبير Hq. سرب مجموعة القنبلة السادسة. ذهب تسعة عشر (19) فردًا إلى سرب القصف 397 في تولارا ، بيرو.

كان سرب القصف 397 يضم 202 فردًا مخصصًا ، ولا توجد طائرات ، اعتبارًا من 31 أغسطس.

تم تخصيص ثلاثمائة وثلاثة عشر (313) ضابطًا وجنودًا (47 ضابطًا و 266 مجندًا) وخمس طائرات بأربعة محركات وطائرة واحدة أخرى ، اعتبارًا من 31 ديسمبر.

أصبحت القاعدة الجوية للجيش في تولارا ، بيرو ، مركز العمل الدائم لسرب القصف 397 ، تحت سلطة أمر الحركة رقم 1 ، مقر قيادة القاذفة السادسة ، 27 مارس 1943.

في 4 مايو 1943 ، تم تحديد كادر جديد باسم السرب "X" ويتألف من 53 ضابطًا و 323 مجندًا من مجموعة القصف 39 (الثقيلة) ، القوة الجوية الثانية ، حقل ديفيس مونتان ، توكسون ، أريزونا ، تحت القيادة من الكابتن مارفن أهيرنز ، وصل إلى ريو هاتو ، آر دي بي ، ليحل محل أفراد السرب السابقين. عند الوصول إلى ريو هاتو ، تولى الأفراد الجدد تسمية سرب القصف 397 (الثقيل). غادر أفراد سرب القصف 397 "القديم" تولارا ، بيرو ، في 4 مايو 1943 ، إلى هوارد فيلد ، تشيكوسلوفاكيا ، وعادوا إلى الولايات المتحدة.

ترك رحيل مجموعة القصف الأربعين (الثقيلة) في يونيو 1943 لإعادة الانتشار في الولايات المتحدة ، قيادة القاذفة السادسة مع مجموعة القنابل السادسة فقط والتي كانت تتألف بعد ذلك من سرب القصف الثالث في ديفيد ، سرب القصف التاسع والعشرون في غالاباغوس ، سرب القصف 74 في مدينة غواتيمالا ، وسرب القصف 397 في ريو هاتو. تم بعد ذلك تجميع المقر الرئيسي ومجموعة القصف السادس ومقر قيادة القاذفة السادس لتشكيل مقر مشترك.

تم منح جائزة الميدالية الجوية إلى MSgt. روبرت ر والدن ، TSgt. جورج تودور ، SSgt. ريتشارد دبليو ميرسر الابن SSgt. راسل بي جورجينسون ، والرقيب. أديسون جي ساكستون لإنجازه الجدير بالتقدير أثناء مشاركته في رحلات دورية طويلة المدى فوق مقاربي المحيط الهادئ والبحر الكاريبي إلى قناة بنما (الأمران العامان رقم 41 و 44 ، المقر الرئيسي ، سلاح الجو السادس ، 6 و 13 يونيو 1943 ، على التوالي).

تم نقل الكابتن مارفن أهيرنز ، القائد ، سرب القصف 397 ، إلى سرب القصف الثالث ، وحل محله اللفتنانت كولونيل لوسيوس جي درافتس ، في 7 يونيو 1943.

بعد إحباط مهمة بحث بالرادار في 15 يوليو لأن المحرك رقم 1 لطائرة LB-30 يقودها 2d. لم يكن الملازم كليمنت تيليب ينتج الطاقة ، وأعاد الملازم تيليب الطائرة إلى قاعدة ريو هاتو الجوية. عندما لا يمكن تكرار المشكلة في فحص أرضي للطائرة ، قدم الملازم تيليب مساعده الطيار الثاني الملازم تيودور ب. ستيف م. تايلور و SSgt. إيرل ستوبير ، اثنان آخران من أفراد الطاقم MSgt. وليام أرمسترونج ، رئيس الخط ورئيس الطاقم ، رقيب آخر ، اسمه غير معروف ، أعاد الصعود إلى القاذفة القديمة لاختبار قفزة ، تحسبًا للعودة إلى القاعدة لبقية الطاقم إذا أثبت القفزة أن الطائرة بخير. أظهر الاختبار أن المحرك المتعثر لا يزال لا يطور القوة المناسبة ، وعندما قاد الملازم تيليب LB-30 في اتجاه الريح من نمط الهبوط ، بدأ المحرك في الاحتراق. تسببت طفايات الحريق في تعثر الحريق للحظات قبل أن تعود الفقاعات إلى الحياة. الدعامة الكهربائية لا ريش. صعد الملازم تيليب LB-30 ليحمل طاقم الطائرة على ارتفاع حوالي 900 قدم يمكن إنقاذهم منه. أمر الملازم تيلي اللفتنانت سمول ، الذي غمرت مظلته بالماء ، مما جعلها غير صالحة للاستعمال ، بالعودة إلى وسط المحرر والقفز بأحد المزالق الاحتياطية التي تركها أفراد الطاقم الآخرون الذين ما زالوا ينتظرون على الأرض. اللفتنانت الصغيرة و SSgt. أنقذ تايلور بكفالة من وسط الطائرة ، وكان رئيس الطاقم المجهول قد أنقذ بالفعل بكفالة. نجا الملازم صغير وأفراد الطاقم الثلاثة الذين هبطوا بالمظلات من الطائرة المحترقة. MSgt. توفي ويليام ل. أرمسترونج ، رئيس الخط ، بسبب احتراق مظلته. عندما تحطم المحرر المحترق ، قام الملازم تيليب و SSgt. إيرل ستوفر ، مشغل الراديو الخاص به ، كان لا يزال في مقاعدهم وتوفي في الحادث.

نجح الرائد إلمر أ.ديكسون في منصب الضابط 397 في 28 يوليو 1943 ، خلف الكولونيل لوسيوس ج.

2 د. حصل الملازم كليمنت تيليب بعد وفاته على وسام الطيران المتميز من قبل الأوامر العامة رقم 56 ، المقر ، القوة الجوية السادسة ، 4 أغسطس ، 1943 ، للبطولة أثناء مشاركته في رحلة جوية في 15 يوليو 1943.

تم منح جائزة الميدالية الجوية إلى TSgt. فيكتور ف. كارترايت ، TSgt. روبرت سي إيسمان ، SSgt. جورج زهراكيس ، والرقيب. جون ف.شاور لإنجاز جدير بالتقدير أثناء مشاركته في رحلات دورية طويلة المدى فوق المحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي من أجل قناة بنما (الأمران العامان رقم 67 و 44 ، المقر الرئيسي ، سلاح الجو السادس ، 26 سبتمبر 1943).

تم منح جائزة Oak Leaf Cluster بالإضافة إلى الميدالية الجوية إلى TSgt. فيكتور ف. كارترايت ، TSgt. روبرت سي إيسمان ، SSgt. جورج زهراكيس ، والرقيب. أديسون ج.ساكسون لإنجازه الجدير بالتقدير أثناء مشاركته في مهام الاعتراض الجوي والدوريات التكتيكية فوق مقاربات المحيط الهادئ والبحر الكاريبي لقناة بنما ، والرحلات الجوية التكتيكية فوق تضاريس الغابة الخطرة (الأوامر العامة رقم 68 ، المقر ، القوة الجوية السادسة ، 28 سبتمبر ، 1943).

تم تعطيل مقر مجموعة القصف السادس (الثقيلة) في أكتوبر 1943 ، ولم يتبق سوى مقر قيادة القاذفة السادسة.

2 د. قُتل الملازم يوجين جيه ويليامز ، وهو يقود طائرة من طراز BT-13 ، في رحلة جوية في 30 أكتوبر 1943 عندما هبطت طائرته لأسفل مباشرة في غوص عمودي في المحيط عند الطرف الجنوبي من المدرج.

تم إعادة تعيين أسراب القصف الثالث ، والتاسع والعشرين ، والسادس والسبعين ، و 397 من مجموعة القصف السادسة (الثقيلة) ، ووضعت مباشرة تحت سلطة قيادة القاذفة السادسة في 1 نوفمبر ، بعد تعطيل المجموعة السادسة في أكتوبر.

في 8 يناير 1944 ، خلال رحلة دورية روتينية إلى بلوفيلدز ، نيكاراغوا ، 1. أخذ الملازم إدوين هـ. جيب جونيور ، الطيار ، على عاتقه أن يأمر بإلقاء جميع الأجزاء القابلة للإزالة في LB-30 # 640 في البحر. في 1515Z ، كسر عمود الدوران رقم 3. بينما عاد المهندس لفحص المعدات ، اشتعلت النيران في المحرك رقم 1 ووصلت درجة حرارة الزيت رقم 1 إلى أقصى حد لها. قام الطيار بإلقاء القنابل بينما قام مساعد الطيار بتدوير المحرك وسحب مطفأة الحريق وإطفاء الحريق في المحرك رقم 1. خلال هذه الحالة الطارئة ، انخفض ارتفاع الطائرة إلى 500 قدم وعدم القدرة على الحفاظ على الارتفاع ، تم إلقاء جميع الأجزاء القابلة للإزالة في البحر. تم إجراء الاستعدادات للهبوط في ليمون ، كوستاريكا ، ولكن بعد فحص الملعب ، تقرر محاولة القيام برحلة العودة إلى فرنسا فيلد. في 1600Z ، خرج مقياس سرعة الدوران رقم 4 ، وفي نفس الوقت ، لوحظ أن المحرك رقم 2 قد تسبب في تسرب الزيت. تمت مواجهة ظروف جوية قاسية في رحلة العودة وقرر الطيار التوجه إلى بوجاس ديل تورو ، ولكن بعد فحص الحقل ، تقرر أن الظروف لن تسمح بهبوط آمن. من بوجاس ديل تورو إلى فرنسا فيلد ، اتصل مشغل الراديو بموقفه كل خمس دقائق ، وأخيراً ، اندلعت الطائرة من عاصفة رعدية عند نقطة مجاورة لسالود ، بنما. في عام 1855 زد ، تم الهبوط بثلاثة (3) محركات في حقل فرنسا. أُثني الملازم جيب على الطريقة الممتازة والحكم الشديد المتبع في قيادة الطائرة إلى ميدان فرنسا في ظل ظروف الطوارئ. كانت نتائج المهمات سلبية ، وعادت جميع الطائرات إلى ريو هاتو في 12 يناير.

تم توجيه سرب القصف 397 من قبل A-3 ، VI Bomber Command ، APO # 825 ، في 1 يناير 1944 ، عبر الهاتف ، لإرسال أربع (4) طائرات إلى ميدان فرنسا لغرض المشاركة في دورية مضادة للغواصات في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي. الأول. الملازم إدوين إتش جيب الابن (LB-30 # 640) ، 1. الملازم جيفرسون ف.ويلكوكسون الابن (LB-30 # 634) ، 2 د. الملازم جيمس إي رينكس (LB-30 # 628) و 1st. تم تعيين الملازم جون ج. هريكزو (LB-30 # 641) لإنجاز المهمة.

أمر الرسالة رقم 1 ، الموضوع: "الأوامر" ، المقر الرئيسي ، إدارة قناة بنما ، 3 يناير 1944 ، كلف 15 ضابطًا و 18 من المجندين بالالتحاق بمدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية في أورلاندو ، فلوريدا. كان الغرض من المهمة هو تدريب الأفراد على أحدث التكتيكات المستخدمة من قبل القوات الجوية للجيش.

تم تقديم شرائط حسن السيرة والسلوك في 12 يناير 1944 لأعضاء الوحدة المجندين الذين تم ملاحظة كفاءتهم الممتازة في طريقة أداء واجباتهم. تم تقديم العرض في مسرح Post Theatre قبل تجميع السرب.

العريف. رسم ويليام كارتر ، ميكانيكي طائرات وفنان تجاري في الحياة المدنية ، شارات على قاذفات السرب.

شارك السرب 397 في تمرين مركز قيادة القاذفة السادس (CPX) في 18 يناير. تم إرسال سبع (7) طائرات للبحث وتدمير الهدف ، حاملة طائرات قبالة الساحل الغربي لكوستاريكا. تم تحديد الهدف وتدميره بواسطة طائرات السرب بمساعدة طائرات من سرب القصف العاشر (متوسط) وسرب القصف الثالث (ثقيل). تلقى السرب الثناء من قيادة القاذفة السادسة للكفاءة المعروضة في التمرين.

كانت القوة ، المفوضة والمجندة ، 63 ضابطا و 348 من المجندين.

شارك سرب القصف 397 في CPX في 6 فبراير. تم إخطار السرب بإنذار في 1450Z ، وبحلول 1523Z تم إنجاز حالة التأهب الكامل. قدمت قيادة القاذفة السادسة الهدف والبيانات التشغيلية ، وتم تخصيص ست طائرات لأداء المهمة. تم الإقلاع في 1652Z. وتوجهت الرحلة إلى ديفيد ، حيث تم إجراء موعد مع اثنين (2) من طراز B-24 من سرب القصف 74 (ثقيل) وثلاثة (3) من طراز B-17 من سرب القصف الثالث (ثقيل). تشكيل 11 طائرة اعترضت الهدف - اثنان (2) حاملات طائرات - عند 2105Z. تم إجراء عملية قصف على الهدف ، وتم إسقاط قنابل محاكاة ، وعادت الرحلة إلى ريو هاتو. تم استلام إشعار من الحكم يعيد إلى التكوين غرق كلتا الناقلتين. كانت المهمة ناجحة وتم تلقي الثناء من القائد العام ، قيادة القاذفة السادسة للعمل الممتاز الذي تم إنجازه في التمرين.

تم تعيين أطقم السرب القتالية في مدرسة الأكسجين في APO # 825 لحضور دورة تدريبية لمدة ثلاثة أيام في الطيران عالي الارتفاع.

كانت القوة خلال الشهر 63 ضابطا و 349 مجندا.

تمت مداهمات صورية على القناة في 17 مارس ومرة ​​أخرى في 27 مارس ، لغرض اختبار مدى تأهب بطاريات الكشاف ومحطات التحكم. تم تنفيذ هذه الغارات من قبل 397 بمساعدة B-17 وأطقم من سرب القصف الثالث (ثقيل) ، APO # 832 ، وواحدة (1) B-24 بقيادة العقيد روبرتس من قيادة القاذفة السادسة. لم يتم الحصول على تصاريح قيادة مقاتلة ، بحيث يمكن استخدام عنصر المفاجأة. التقطت أشعة ضوء البحث القوية للمدافعين بعض الطائرات ، بينما استفاد البعض الآخر من الغطاء السحابي والمناورة الذكية واستعصى عليهم بنجاح. الكابتن ليلاند أجارد (397) ، 1. اللفتنانت HR Schlesinger (397) ، النقيب Olin D. وشاركت طواقمهم في مهمة 17 مارس. العقيد روبرتس (VIBC) ، النقيب روبرت دبليو شيلر (397) ، 1. الملازم جون ج.هريكزو (397) ، 1. اللفتنانت تشارلز إي هول (397) ، 1. اللفتنانت ويليام إي كريستنسن (3) ، 1. الملازم توماس إل رودي (الثالث) ، والأول. شارك الملازم جو إي شيلتون جونيور (الثالث) في مهمة 27 مارس.

تم إنجاز العديد من المهمات الملاحية الليلية وعبر البلاد إلى Esmeraldes Ecuador و Kingston ، جامايكا ، خلال الشهر ، بعضها بصعوبة بسبب البوصلات المعيبة ، وأشعة الراديو ، وسوء الأحوال الجوية.

قدم سرب القصف 397 طائرة واحدة (1) وطقمين (2) مقاتلين لتسيير دوريات مضادة للغواصات من ميدان فرنسا.

تم نقل جميع طائرات LB-30 إلى مستودع طائرات بنما (أوامر تخصيص الطائرات رقم 47 ورقم 51 ، المقر الرئيسي ، سلاح الجو السادس ، 15 مارس 1944). تم تعيين اثنتين (2) من طائرات B-24J الجديدة في السرب 397.

تم تعيين الكابتن روي إل فيشر ، ملاح السرب ، في مهمة مؤقتة كملاح للجنرال بريت ، القائد العام لقيادة الدفاع الكاريبي (رسالة ، مقر قيادة دفاع منطقة البحر الكاريبي ، 24 مارس 1944).

أقام سرب القصف 397 أول حفل بيرة لهذا العام يوم السبت ، 25 مارس 1944. وقع الحدث في Base Picnic Grounds ، على بعد مسافة قصيرة من نادي الضباط. بدأ الحفل بمسابقة شرب الجعة التي فاز بها الرقيب. جون ف. شاور. بعد ذلك جاءت سلسلة من نوبات الملاكمة. المباراة الرئيسية كانت مباراة بين الجندي. جاك جيه ديسالفو والجندي. تشارلز بوند الذي انتهى بالتعادل. بعد هذا الحدث ، كانت مباريات كرة القدم ، سباقات التتابع ، ومباراة للكرة الطائرة هزم فيها المجندون الضباط.

وصل بوب هوب ، الممثل الكوميدي رقم 1 في أمريكا وفرقته الشهيرة ، والتي ضمت فرانسيس لانجفورد ، وجيري كولونا ، وفيرا فاج ، وتوني رومانو ، وكين نايلز ، إلى ريو هاتو في 11 مارس في سيارة فضية C-47 ، ليتم الترحيب بها من قبل هتف حشد من الضباط والمجندين الذين احتشدوا حول قطاع سيارات الأجرة لأكثر من ثلاث ساعات تحسبًا لهذا العرض الشهير. بدأ الأداء في الحال مع بوب هوب بصفته مدير الاحتفالات. استمر العرض ، الذي يتكون من النكات والغرائب ​​والأغاني ، لمدة نصف ساعة ، وأبقى الجمهور متحمسًا في ضحك مرح ومثير. أصبح العرض ممكنًا من خلال الجهود الدؤوبة والدؤوبة التي بذلها العقيد ريتشارد إم بريستول ، قائد القاعدة الجوية ، والرائد. إلمر إيه ديكسون ، قائد سرب القصف 397.

شهد هذا العام العديد من الترقيات لضباط السرب ، بما في ذلك ما يلي: النقيب الى الرئيسي: فرانك ب. وود ، مسؤول العمليات. ملازم أول لقبطان: روي إل فيشر ، ضابط الملاحة جورج ك. هاتشينجز ، ضابط المخابرات جورج أ. دن ، ضابط التفجير ليلاند إتش أغارد ، قائد الرحلة وروبرت دبليو شيلر ، مساعد ضابط العمليات. ملازم ثاني إلى ملازم أول: تشارلز إي هول ، الطيار جون جيه هريكزو ، الطيار دونالد دبليو ماكماهون ، بومباردييه سومنر آر أندروز ، مساعد المساعد ليستر جليو ، مسئول المعدات الشخصية جوردون ر. ساتون ، مساعد ضابط المخابرات روبرت ب. هازلهيرست ، الملاح جون إس. ، ضابط الذخائر ألفونس دبليو جايجر ، مسؤول الاتصالات ودونالد جيه واتكينز ، الملاح.

صدر أمر كبير ضباط الصف (CMO) بيري إم مان ، مساعد ضابط المخابرات ، إلى مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية ، أورلاندو ، فلوريدا ، في 14 مارس ، لحضور دورة دراسية أكاديمية مدتها ثلاثة أسابيع في مجال الاستخبارات.

وكان قوامها في مارس 60 ضابطا و 346 مجندا.

تم إعفاء سرب القصف 397 (الثقيل) من مهمته في ريو هاتو ، آر دي بي ، وتم نقله إلى القاعدة الجوية للجيش في جزيرة سيمور ، غالاباغوس ، الإكوادور ، تحت سلطة أمر الحركة رقم 4 ، المقر الرئيسي ، السادس قاذفة القنابل ، 8 أبريل 1944 ، وملحقاتها. بدأت الحركة في 7 أبريل بمغادرة المستوى الجوي المتقدم المكون من 10 ضباط و 20 مجندًا كانوا مسؤولين عن الإعداد استعدادًا لوصول بقية أفراد السرب.

أقام أفراد قاعدة ريو هاتو الجوية حفلات وداع لكل من الضباط والمجندين في سرب القصف 397. أقيم حفل البيرة وعشاء ضباط الصف في 5 أبريل ، وأقيم حفل الضباط في نادي الضباط في 8 أبريل.

اكتملت حركة سرب القصف 397 إلى جزر غالاباغوس في 12 أبريل مع وصول مستوى المياه المكون من خمسة (5) ضباط و 181 مجندًا. تم الحفاظ على خدمة العبارات الجوية المستمرة من قبل طاقم الطيران رقم 397 ، بمساعدة أعضاء من سرب القصف التاسع والعشرين (ثقيل) وطائرة حاملة القوات التابعة لقيادة الخدمة السادسة. تم استئناف الطيران في 15 أبريل من خلال رحلات التشكيل والتوجيه ، وزادت وتيرتها تدريجياً مع جدولة العديد من مهام القصف والمدفعية والتشكيل.

وصلت أربع (4) طائرات جديدة من طراز B-24J إلى السرب في 8 أبريل ، وبذلك يصل إجمالي الطائرات المخصصة إلى ثماني (8) طائرات - - اثنان (2) من طراز B-24D وستة (6) من طراز B-24J.

تمت ترقية الملازم الثاني فيليكس و. الأمر الخاص رقم 85 ، المقر ، قيادة الدفاع في منطقة البحر الكاريبي ، 16 أبريل 1944.

كانت القوة التنظيمية خلال شهر أبريل 59 ضابطا و 348 مجندا.

نقلت وحدات الضباط والمجندين طائرة LB-30 ، إحدى الطائرات العتيقة لقيادة القاذفة السادسة ، من هوارد فيلد ، APO # 832 ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 1 و 18 مايو. وشملت رحلة واحدة الأولى. الملازم تشارلز إي هول ، 2 د الملازم والتون سي تاتشتون ، 2 د. الملازم جيمس ف. لامبرت ، TSgt. رالف ف.رينر و SSgt. جيمس جيه دود. الأول. الملازم هارولد ر شليزنجر 2 د. الملازم ليس إم أسبري ، 2 د. اللفتنانت فرانسيس إم أوكونر ، TSgt. تشارلز آر كريج و TSgt. قام Finnis C.Ewing بنقل LB-30 في 18 مايو.

احتفل السرب 397 ، في 4 مايو ، بالذكرى السنوية الأولى لوصول الكادر المحدد باسم السرب "X" إلى ريو هاتو AAB ، والذي حل محل أفراد السرب "القديم" 397 ، وتولى تسمية سرب القصف 397. (ثقيل)

ظهر فريق الملاكمة في سرب القصف 397 المكون من 15 ابنًا قويًا في حلبة الملاكمة "روك" في 12 مايو. فاز الملاكمون في السرب بثلاث (3) من أصل أربعة (4) معارك على البطاقة.

عاد CWO Perry M. Mann إلى السرب للخدمة الفعلية في 14 مايو ، بعد أن أمضى شهرًا في مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية ، أورلاندو ، فلوريدا.

تحطمت طائرة B-24J ، "Shoo Shoo Baby ،" # 9951 في جزيرة سيمور عند 2235Z ، في 15 مايو 1944 ، على بعد نصف ميل شمال شرق المدرج بين الشمال والجنوب ، مما أدى إلى الحد الأدنى من الإصابات للأفراد المعنيين. وكانت الطائرة قد شاركت في مهمة تفجير تشكيلية وكانت عائدة إلى القاعدة. وكان من بين الضباط والرجال المتورطين في الحادث النقيب ليلاند أغارد ، الأول. الملازم فيليكس دبليو ستون الابن ، 1. الملازم دونالد جيه واتكينز ، الملازم الثاني والتر آر ماير ، TSgt. ستانلي سنيد ، TSgt. جون إي وادينسكي ، SSgt. آرثر جيه تنستروم ، الرقيب. وليام ف. دويل ، والرقيب. مارفن بي جينكينز. لم يُقتل أي من أفراد الطاقم في الحادث ، ومع ذلك ، أصيب الملازم ماير بجروح خطيرة ولم يعد إلى مهمة الطيران حتى يناير 1945.

الرائد فرانك ب. وود ، ضابط عمليات السرب السابق ، تولى قيادة سرب القصف 397 في 17 مايو. انضم هذا الضابط الشاب الشهير إلى 397 في يوليو 1943. عينت شركة دالاس باور آند لايت الرائد وود ، وهو خريج جامعة تكساس كلية الهندسة الكهربائية ، قبل دخولها الخدمة في فبراير 1941 كمهندس كهربائي. بعد التخرج من مدرسة بروكس فيلد المتقدمة للطيران ، حصل على أجنحة الطيار وتم تكليفه كملازم ثان في سلاح الجو.

بدأت مدرسة الملاحة تحت إشراف الكابتن روي إل فيشر لغرض التحقق من بومبارديرس في Dead Reckoning Navigation.

وضعت نشرة تدريب قيادة القاذفة السادسة رقم 2 ، 22 مايو 1944 ، جدولًا زمنيًا لبرنامج تدريب جديد لأطقم القتال التي تضمنت مجموعات تدريب على التدريب الجوي ، وإجراءات الطيار ، والاتصالات ، والتدريب على الملاحة ، ودورة بومباردييه التنشيطية.

تم تعيينه حديثًا في سرب القصف 397 في مايو كان النقيب جيسي إف كوتون جونيور ، طيار 2 د. اللفتنانت فرانسيس جيه يورك ، مساعد مسئول الهندسة والطيارين التاليين: 2. LTS. فرانكلين ب. ألين ، وإيروين أ. ألارا ، ودينيت س. جورمان ، ووارن إم بالدريدج ، ورودولف جيه شيركاور ، وويليام ر. ويليامز.

حدثت تغييرات عديدة في مهام الواجب خلال شهر مايو. تم تعيين النقيب روبرت دبليو شيلر مسئول العمليات ، وتولى النقيب ليلاند إتش أجارد مهام مسئول العمليات المساعد. 2 د. تولى اللفتنانت ليس إم. أسبري مهام المفتش الفني ، وأعفى الأول. الملازم تشارلز ل. سميث الذي غادر السرب. تم تعيين النقيب جورج ك. هاتشينجز مسؤول التوجيه.

الأول. تمت ترقية الملازم ويليام ب. سيمان ، جراح طيران السرب ، إلى رتبة نقيب (تصوير إشعاعي ، ضابط قائد ، قيادة القاذفة السادسة ، 21 مايو 1944).

كانت القوة التنظيمية في مايو 67 ضابطًا و 346 مجندًا.

2 د. الملازم جيس دبليو جونز ، تيد ف. سوير ، و 2 د. تلقى الملازم تيودور ب. سمول ترقيات إلى رتبة ملازم أول في 1 يونيو.

بدأ شهر حزيران (يونيو) بـ "توديع" كبير على شكل فرقة سرب جرت في 3 حزيران ، بين الساعة 1900Z و 2400Z. العريف. فاز Albert C. Kunkel في مسابقة نداء الخنازير. قام المجندون بضرب الضباط مرتين من أصل ثلاث مباريات في مسابقة للكرة الطائرة. الرقيب. فاز جون في. شاور مرة أخرى بمسابقة شرب الجعة. كان العديد من الضباط والجنود ، من خلال الجهود الدؤوبة والجهد الشاق ، مسؤولين عن النجاح غير المسبوق للحزب.

تلقى ستة وخمسون (56) من المجندين أوامر في 6 و 22 يونيو 1944 بنقلهم إلى الولايات المتحدة. تم استلام بدائل للموظفين المغادرين.

الأول. تم نقل الملازم رالف إي جوسيت ، مساعد السرب ، إلى VI Bomber Command ، APO # 832 ، في 8 يونيو. تولى الملازم سومنر آر أندروز ، وهو عضو مخضرم في السرب 397 ، مهام مساعد السرب.

أمرت قيادة القاذفة السادسة ببدء الدوريات في 8 يونيو. تم تقسيم الدوريات إلى مجموعتين. تألفت إحدى المجموعات من أربعة مسارات بين جزر غالاباغوس وسان خوسيه بغواتيمالا ، وتألفت المجموعة الأخرى من دوريات حلقية من مسارين بين جزر غالاباغوس وساحل أمريكا الجنوبية. تم تعزيز الدوريات من قبل أطقم من سرب القصف 29 و 74 (ثقيل) ، وكانت تحت الإشراف المباشر لـ 397 للإجراءات التشغيلية والاستخباراتية. وتم إنهاء الدوريات في 28 حزيران / يونيو ، وهي نجاح جدير بالثناء.

تم نقل طائرات B-17E من هوارد فيلد إلى أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما في 21 يونيو الماضي. الملازم ألفريد سي بولشو ، 1. الملازم تيودور ب. سمول ، الملازم الثاني دونالد أ. دبليو آر موريسون ، TSgt. جيمس دبليو بارك ، و SSgt. فيرنون ن.توماس.

الأول. تم تعيين الملازم ج.ج.سكوت في 397 كمساعد مساعد وضابط شؤون الموظفين في 21 يونيو.

الأول. تم تفصيل الملازم جيس دبليو جونز ، سرب قاذفة القنابل ، كمساعد ضابط تسليح (واجب إضافي) في 22 يونيو.

حصل 397 فردًا على مرتبة الشرف الرياضية في "روك" خلال شهر يونيو ، بعد أن فازوا ببطولة القاعدة في الكرة اللينة للضباط وكرة السلة للرجال. كان من المقرر أن يمثل فريق الرجال المجندين "الروك" في سلسلة كرة السلة السادسة للقوات الجوية التي كانت ستقام في المنطقة في يوليو.

كانت القوة التنظيمية في يونيو 65 ضابطا و 336 مجندا.

أمرت الفرقة 397 مرة أخرى بتسيير دوريات أمنية لقناة بنما في منطقة المحيط الهادئ من 6 إلى 18 يوليو 1944. أتاحت هذه الفرصة لأفراد السرب فرصة لزيادة تدريبهم على الإجراءات التشغيلية واختراق الطقس.

أُمر سرب القصف 397 بشن هجوم محاكاة على أقفال قناة بنما ، فجر يوم 24 يوليو ، وفقًا للتعليمات الواردة في صورة إشعاعية من قيادة القاذفة السادسة ، 24 يوليو ، 1944. ثمانية (8) ب- أقلعت 24J وواحدة (1) B-24D كل خمس (5) دقائق. نزلت الطائرة الأولى من الأرض في الساعة 0447Z ، 24 يوليو ، ووصلت فوق ميرافلوريس لوكس في الساعة 1040Z ، وهو الوقت المحدد للهجوم. اتبعت الطائرات الثماني الأخرى كل خمس دقائق. هبطت الطائرات في هوارد فيلد ، تشيكوسلوفاكيا ، عند الانتهاء من المهمة.واعتبرت البعثة ، بمساعدة الملاحة الممتازة والتعاون غير المحدود للأفراد المعنيين ، ناجحة.

تم منح الطواقم ، التي قامت بدوريات الأمن في الفترة من 6 إلى 18 يوليو ، الإذن بزيارة هافانا ، كوبا ، تقديراً لعملهم المتفوق. أقلعت الرحلة في الساعة 0700Z ، الأربعاء 26 يوليو ، ووصلت إلى باتيستا فيلد ، كوبا ، في الساعة 1230Z. قضى طاقم الطائرة النهار والليل في هافانا ، وعادوا إلى باتيستا فيلد بعد ظهر اليوم التالي.

تم إجراء هجوم محاكاة آخر على أقفال قناة بنما ، في 1200Z ، في 28 يوليو. أقلعت الطائرة الأولى من باتيستا فيلد في 0647Z ، وتبعها باقي الطائرات بفاصل خمس دقائق. وصلت أول طائرة فوق جاتون لوكس في ساعة الصفر ، وتبع ذلك الطائرات المتبقية كل خمس دقائق. عند الانتهاء من المهمة ، هبطت الرحلة في هوارد فيلد. عادت الطائرات إلى قاعدتها في 29 يوليو.

2 د. تم تعيين الملازم بوريل إي جونز والنقيب فيليب واي بومبنيك والملاح وبومباردييه ، على التوالي ، في السرب 397.

الأول. تم نقل الملازم جي جي سكوت إلى السرب الثالث والعشرين للهدف ، APO # 832 ، في 21 يوليو.

تم تعيين خمسة وثلاثين (35) من المجندين في 397 خلال الشهر ، وقد أدى معظمهم آخر جولة عمل لهم في الولايات المتحدة. غادر ثلاثة (3) من المجندين من قسم الرادار إلى الولايات المتحدة في مهام جديدة.

الكولونيل إي إم داي ، قائد قيادة القاذفة السادسة وفريق التفتيش التابع له زاروا سرب القصف 397 في 16 و 17 و 18 يوليو. بعد تفتيش شامل للسرب ، أشاد الكولونيل داي بالمنظمة للتقدم الهائل في الكفاءة وحالة التدريب التي تم إنجازها خلال العام الماضي ، وذكر أن 397 كان الأفضل في VI Bomber Command.

حقق سرب القصف 397 المزيد من التكريمات الرياضية عندما أقيمت بطولة القفازات الذهبية لـ "الصخرة" بعد ظهر يوم 4 يوليو. فاز أعضاء السرب ببطولات في الوزن الخفيف والوزن المتوسط ​​والوزن الثقيل والوزن الثقيل.

كانت القوة التنظيمية في يوليو 67 ضابطا و 374 من المجندين. تم تعيين B-24J's # 0888 و 0892 و 1000 إلى السرب في يوليو. كان إجمالي الطائرات المخصصة 11 طائرة من طراز B-24J.

تم تعيين B-24J جديدة أخرى ، 0997 ، في السرب في أغسطس ، وبذلك يصل العدد الإجمالي للطائرات B-24J المخصصة إلى 12. تم تعيين الطيارين التاليين للطائرة المشار إليها: الأولى. الملازم إدوين إتش جيب جونيور ، # 0745 1st. الملازم هارولد ر شليزنجر ، # 0675 1st. الملازم جون ج.هريكزو ، # 9953 النقيب ليلاند إتش أجارد ، # 0676 1st. الملازم تيودور ب. سمول ، # 9854 الأول. الملازم تيد ف. سوير # 9855 2d.Lt. جيمس إي رينكس ، # 9856 النقيب تشيستر إيه نيل ، # 0687 النقيب جاكوب إم هوفمان ، الابن ، # 0892 1st. الملازم تشارلز إي هول ، # 0997 النقيب جيسي إف كوتون الابن ، # 0888 و 1st. الملازم جيفرسون ف.ويلكوكسون الابن ، رقم 1000.

في 25 أغسطس ، وافقت VI Bomber Command على رحلة 11 B-24J's عبر البلاد إلى ساليناس ، الإكوادور. أقلعت الرحلة في الساعة 1330Z ، وتوجهت إلى ساليناس ، ووصلت هناك في الساعة 1830Z. أتاح هذا الجزء من الرحلة لقاذفات القنابل 397 فرصة لاختبار معرفتهم في ملاحة الحساب الميت. تمت رحلة العودة ليلاً ، حيث وصلت الساعة 0430Z ، ووفرت للملاحين فرصة لاستخدام أساسيات الملاحة السماوية.

تلقى أربعة (4) من المجندين أوامر نقل إلى الولايات المتحدة ، وتم استلام بدائل للأفراد المغادرين.

كان القوام التنظيمي 66 ضابطا و 380 مجندا.

أقيمت حفلة "جالا" على شكل حفلة سرب ظهر يوم السبت 9 سبتمبر في حديقة الماعز الحصرية. كان الرائد جيسي أ. إروين وموظفيه ضيوفًا على المجندين.

تم نقل العديد من الرحلات الجوية عبر البلاد إلى تولارا وبيرو ساليناس والإكوادور وجواتيمالا سيتي وغواتيمالا على مدار الشهر. وقد أتاح ذلك للقوات القتالية والأرضية فرصة لزيارة مدن أمريكا الوسطى والجنوبية ، وكسر رتابة جولة الخدمة الطويلة والمملة على "الصخرة".

الأول. الملازم ألين ف. سميث ، مساعد ضابط الرادار والثاني د. تم نقل الملازم فرانسيس جيه يورك ، مساعد ضابط الهندسة ، إلى سرب القصف 74 (ثقيل) في 1 و 15 سبتمبر ، على التوالي.

أجرى اللواء ويليام بتلر ، القائد العام للقوات الجوية السادسة ، أول جولة تفتيش في 29 و 30 سبتمبر و 1 أكتوبر ، منذ توليه القيادة. طارت طائرات B-24J من سرب القصف 74 و 397 ، في عرض للقوة الجوية ، تشكيلًا متداخلاً قتاليًا مكونًا من ثمانية عشر طائرة لتسليط الضوء على زيارة الجنرال بتلر التي استمرت ثلاثة أيام.

حقق 397 المزيد من التكريمات الرياضية في بطولة القوة الجوية السادسة للملاكمة التي أقيمت في المنطقة خلال الأسبوع من 23 إلى 30 سبتمبر ، حيث فازت ببطولات في فئتي وزن الريشة والوزن المتوسط.

كان القوام التنظيمي 65 ضابطا و 378 مجندا.

عاد الرائد فرانك بي وود ، قائد سرب القصف 397 ، من إجازة إلى منزله في دالاس ، تكساس. الرائد جيسي أ. إروين ، المسؤول التنفيذي ، استمر بشكل مثير للإعجاب في غيابه.

تم تناوب خمسين (50) ضابطا وجندا ، من خمسة من أطقم القتال الأصلية في السرب ، إلى الولايات المتحدة لما تردد أنه يتضمن بضعة أشهر من التدريب المكثف قبل القتال. تم استبدال هذه الأطقم بضباط جدد ورجال مجندين ، وكان معظم الضباط حديثي التخرج من مدارس الطيران في الولايات المتحدة.

الكابتن جورج ك.هاتشينجز ، ضابط المخابرات ، SSgt. موريس روتنبرغ و SSgt. عاد كونراد إي. كوستيلو إلى الولايات المتحدة في تشرين الأول (أكتوبر) في إجازات وأجازات.

كان القوام التنظيمي 59 ضابطا و 383 مجندا.

شارك سرب القصف 397 في CPX في 15 و 16 و 17 نوفمبر. تم إرسال جميع الطائرات المتاحة إلى هوارد فيلد ، قاعدة العمليات للهجمات على فرقة عمل "معادية" تقترب من القناة عبر البحر الكاريبي. وبالرغم من أن الهجمات تمت في ظل ظروف جوية غير مواتية ، فقد ألحقت محاكاة بأضرار بالقوة البحرية. اكتسب جميع المشاركين خبرة قيمة.

قام اللواء وليام بتلر بتفتيش شخصي لقوات ومنشآت السرب 397 ، وأعرب عن رضاه عن تشكيل السرب وظهور الأفراد.

تم إنفاق الكثير من الجهد والوقت في إنجاز برنامج التدريب الجوي الجديد الذي تم تقسيمه إلى مراحل مختلفة ، على غرار تدريب RTU المستخدم في الولايات. كان الهدف من هذه الأنشطة هو جعل الأطقم الجوية مناسبة وخبرة بقدر ما يمكن القيام به خارج القتال الفعلي.

وشملت الضباط المعينين حديثا في نوفمبر 2d. الملازم فرانك أ. هورفاث ، طيار 2 د. الملازم جيمس إتش ماكادو ، طيار 2 د. الملازم جيمس في بيلوسي ، طيار و 1st. اللفتنانت وارن إي سيسلر ، تم تعيينه سابقًا في A-3 ، VI Bomber Command ، والذي أصبح مساعدًا مساعدًا.

كان القوام التنظيمي 61 ضابطا و 385 مجندا.

في بداية شهر ديسمبر ، أدى تدهور المدرج في غالاباغوس إلى أن سرب القصف 397 سيتعين نقله إلى قاعدة جوية في جمهورية بنما أثناء الانتهاء من أعمال الإصلاح.

شارك السرب 397 في CPX في 27 و 28 يناير. انضم عشرة من 397 قاذفة B-24 مع 10 من طائرات B-24 من طراز 74 وأقلعت من غالاباغوس في 1544Z. تحلق في تشكيل مربع قتالي ، وصلت الأسراب إلى ارتفاع 21300 قدم فوق الهدف الذي يتكون من حاملة واحدة ومدمرة واحدة. تم تنفيذ عملية قصف واحدة في 2030Z ، الموقع 100N-9045W. لم تحاول القوة الحاملة أي عمل مراوغ ، واعتبر التشغيل ناجحًا. قبل الوصول إلى الهدف ، تعرضت مجموعة القاذفات للهجوم بواسطة 20 قرصان من الناقل. هبط التشكيل في قاعدة سان خوسيه الجوية ، غواتيمالا ، بدءًا من 2133Z.

بدأت المرحلة الثانية من المشكلة في صباح يوم 28 يناير عندما أقلع اثنان من المفجرين ، بصفتهما "متلصصين" ، في الساعة 1106Z والتقطوا اتصالاً بالرادار مع نفس الهدف. أقلعت القاذفات الـ 18 المتبقية ابتداءً من 1301Z بعد رسالة لاسلكية من "المتلصصين". هاجمت قاذفات السرب الحاملة والمدمرة عند 1440 زد من ارتفاع 10500 قدم. هاجم قرصان مرة أخرى. بالعودة إلى سان خوسيه ، هبطت المجموعة ، بدءًا من 1610Z. عاد كلا السربان إلى غالاباغوس في اليوم التالي ، 29 يناير.

تمت ترقية ستة (6) ضباط و 34 مجندًا خلال الشهر. تمت ترقية الضباط التالية أسماؤهم إلى الدرجات المشار إليها: ترقية الى الرئيسي: الكابتن روبرت دبليو شيلر. رقي إلى رتبة ملازم أول: 2 د. LTS. والتر ر.ماير ، موريس إل.هوتون ، ريجينالد سبير ، برنارد بي وودبيرن ، وفرانك إيه نورمان الابن.

عاد الكابتن روبرت دبليو تيتجين ، ضابط التسلح ، والنقيب جاكوب إم هوفمان جونيور ، طيار ، إلى السرب بعد مغادرته الولايات المتحدة.

كان القوام التنظيمي 61 ضابطا و 310 من المجندين. يعكس هذا خسارة 69 من المجندين الذين تم نقلهم إلى العاشر من التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية ، هوارد فيلد ، سلاح الجو غير المعين ، في 30 يناير.

تم إعادة تعيين سرب القصف 397 من جزر غالاباغوس إلى قاعدة ريو هاتو الجوية ، آر دي بي. أولئك الذين لم يغادروا عن طريق الجو ، 165 من المجندين و 7 ضباط ، قاموا بحراسة منطقة السرب ، وقاموا بتخزين المعدات التي لم يكن بالإمكان تعبئتها في وقت سابق ، وحملوا الصنادل والسفن التي كان من المقرر أن تحمل بقية المعدات والأفراد إلى القاعدة الجديدة. غادرت القيادة المائية جزر غالاباغوس في 9 فبراير في الولايات المتحدة الأمريكية "جونسون" ووصلت بالبوا في 12 فبراير. نقلت وسائل النقل بالسيارات الأفراد إلى ريو هاتو في نفس اليوم. بحلول الوقت الذي وصلت فيه القيادة المائية ، كانت جميع الأقسام تعمل وبعد أسبوع من وصولهم كان برنامج التدريب المكثف على قدم وساق. تم تنفيذ هذه الخطوة بموجب أمر العمليات رقم 1 ، المقر الرئيسي ، إدارة قناة بنما ، 6 فبراير 1945 ، كما حدده القائد العام للقوات الجوية السادسة ، لكل صورة إشعاعية.

الأول. تمت ترقية الملازم ويليام ديتش ، 0-856584 ، إلى رتبة نقيب و 2 د. فرانسيس إم أوكونور ، 0-797374 ، تمت ترقيته إلى ملازم أول.

عشرة (10) ضباط وجنود يمثلون طاقمًا جويًا كاملًا ، ويتألفون من النقيب تشيستر أ. نيل ، الأول. الملازم ليس إم أشبوري ، 1. الملازم ريجنالد سبير ، 1. اللفتنانت برنارد ب. وودبرن ، TSgt. ويلبر دبليو جونسون ، SSgt. مارفن جيمس ، SSgt. ريموند نويز ، SSgt. مانويل سيلفيا ، SSgt. ريتشارد هـ. ستينيت ، والعريف. جيمس ب. ووردن ، عاد إلى الولايات المتحدة لإعادة التكليف (رسالة الأمر رقم 1 ، المقر الرئيسي ، القوة الجوية السادسة ، 6 فبراير 1945). تم استبدال أفراد الطاقم الجوي المغادرين بطاقم جوي جديد يتألف من الأول. الملازم تشارلز إي بيغول ، 1. الملازم هاري دبليو جودمان ، 1. الملازم روبرت م.ريتشبيرجر ، 2 د. الملازم ويليام جيه أكير ، 2 د. الملازم جول ريسنيك ، TSgt. رودولف جورشيتش ، SSgt. وليام ل. جورج ، العريف. Joseph N. ).

2 د. تم تعيين الملازم جين لاكي ، ضابط سرب المدفعية ، في المنظمة في 9 فبراير (الفقرة 11 ، الأمر الخاص رقم 8 ، المقر الرئيسي ، قيادة القاذفة السادسة ، 8 فبراير 1945). الأول. اللفتنانت ويليام ف. سينجلتون و 1st. تم نقل الملازم هارولد لوفجوي ، الذي كان مع السرب لمدة 22 شهرًا ، إلى سرب القصف الثالث

الأول. غادر الملازم كلايد إمبرت السرب في 9 فبراير لحضور دورة تدريبية لمدة شهرين في الحرب الكيميائية في إدجوود أرسنال ، ماريلاند.

ذهب سرب القصف 397 في حالة تأهب قصوى عند 0145R في 20 فبراير ، وظل في هذا الوضع حتى 1200R ، 24 فبراير.

جعل الانتقال إلى ريو هاتو من الضروري للسرب 397 تعليق التدريب لمدة أسبوعين تقريبًا. ومع ذلك ، تم استئناف برنامج التدريب بقوة كاملة بعد أسبوع من وصول السرب إلى ريو هاتو. قامت الرحلة 397 ، بناءً على طلب من قيادة القاذفة السادسة ، بأربع (4) بعثات تصوير خلال الشهر ، بالإضافة إلى إجراء التدريب المحدد في توجيه التدريب.

كان القوام التنظيمي 61 ضابطا و 296 مجندا.

واصل سرب القصف 397 تنفيذ البرنامج التدريبي كما هو موضح من قبل القيادة العليا. تم نقل أربعمائة وتسع وثمانين ساعة (489: 00) إجمالي وقت التدريب للشهر.

تأثر ثلاثة (3) ضباط بتغييرات كبيرة في الهيكل التنظيمي خلال الشهر. تم تعيين الرائد روبرت دبليو شيلر لقيادة القاذفة السادسة والنقيب سومنر آر أندروز وأول. تم وضع الملازم لورانس هـ. بويك في خدمة منفصلة إلى سرب القصف الثالث وقيادة القاذفة السادسة ، على التوالي.

شارك سرب القصف 397 في CPX في 30 و 31 مايو. تألفت فرقة عمل العدو المشيدة من حاملة طائرات متوسطة الحجم وثلاث مدمرات مرافقة. تشكيل كبير من الطائرات من أسراب القصف الثالث والرابع والسبعين والثالث والثلاثين ، مع مرافقة مقاتلة ، حقق هجومًا ناجحًا في وضح النهار على القوة السطحية. في وقت لاحق ، قام تشكيل القاذفة ، مع رحلة إضافية من سرب القصف التاسع والعشرين ، بهجوم ليلي على نفس قوة العدو. استخدم المفجرون القنابل المضيئة.

أثر إنهاء الأعمال العدائية في المسرح الأوروبي ، ومعايير التسريح التي وضعت بموجب خطة التسريح التابعة لوزارة الحرب ، في هذا التاريخ ، على عدد قليل من أعضاء الفرقة 397.

بلغ القوام التنظيمي 288 من المجندين و 62 ضابطا.

بدأ سرب القصف 397 يفقد بعض الأفراد تحت المعايير العمرية لخطة التسريح. خمسة من المجندين فوق 40 غادروا السرب في يونيو. تسبب تناوب أفراد الرادار في فقدان خمسة رجال. بدأ الرجال الحاصلون على تصنيف الخدمة المعدلة (ASR's) لأكثر من 85 في "إفساد" الاستبدالات وأوامر إعادة التعيين إلى الولايات المتحدة والتسريح في نهاية المطاف.

تلقى سرب القصف 397 ثلاث (3) طائرات B-24M في الجزء الأخير من يونيو. تم تعيين الطيارين "الأقدم" التالية أسماؤهم في السرب بالطائرات المشار إليها: الملازم تيد ف. سوير (# 1566) ، المركز الأول. الملازم تيودور ب. صغير (# 1599) ، و 1st. الملازم والتون سي تاتشتون الابن (# 1400).

بدأ السرب 397 التحضير لإنجاز برنامج التدريب المتقدم الجديد على قيادة القاذفة السادسة. تم تحديد ما مجموعه 60 ساعة طيران و 100 ساعة تدريب أرضي شهريًا. كان من المقرر أن يستمر البرنامج لمدة ستة أشهر.

وصل تسعة عشر (19) بديلاً عن الرجال الذين تم استدعاؤهم لخدمة المشاة منذ بعض الوقت إلى السرب.

أدى عدم وجود سياسة محددة فيما يتعلق بالتناوب والإجازات والأوراق إلى منع الروح المعنوية من بلوغ أعلى مستوياتها.

كان القوام التنظيمي 289 مجندا و 61 ضابطا. يعكس هذا فقدان ضابط واحد ، وهو الملازم الثاني ويليام نيكس ، الملاح ، الذي تم نقله إلى سرب القصف الثالث (ثقيل) ، APO # 841 ، كمدرب.

تولى الرائد جون آر دنهام قيادة سرب القصف 397 في 7 يوليو 1945 ، مما أعفى اللفتنانت كولونيل فرانك بي وود الذي عاد إلى الولايات المتحدة بموجب سياسة التناوب. وكان الرائد دونهام قد انضم إلى الفرقة 397 في مايو 1945. وقد تم استقبال الرائد دنهام كضابط جديد للقيادة من قبل زملائه الضباط خلال مأدبة على شرفه أقيمت في نادي ضباط ريو هاتو في 8 يوليو.

شارك سرب القصف 397 مع أسراب القصف 3 و 29 و 74 في مناورة مشتركة في 26 و 27 يوليو ، تعمل كمجموعة مؤقتة تحت إشراف العقيد رايس ، قائد AAB Rio Hato. تضمنت التدريبات هجومًا لقوة بحرية مكونة من حاملة واحدة على الأقل تم الإبلاغ عنها في 1705N-7607W ، اعتبارًا من 0830Z ، في 26 يوليو. تألفت التدريبات من أربع مهام منفصلة.

كانت المهمة الأولى للتمرين عبارة عن هجوم جماعي في 26 يوليو. أقلعت ثلاثون طائرة B-24 من ريو هاتو ، وانطلقت في دورات على ارتفاع 4500 قدم في 1207Z. فشلت قوة مقاتلة من طراز P-38 في الالتقاء بماندينجا. انضمت أربع طائرات من طراز B-24 من الطائرة الثالثة في ديفيد إلى التشكيل في ماندينجا ، ليصل العدد الإجمالي إلى 34 طائرة. اصطدم المقاتلون بالقاذفات بين ماندينجا والهدف. شوهدت فرقة العمل المكونة من حاملة من نوع "Essex" ومدمرتين كمرافقة عند 1534Z ، الموقع 1424 N-7828 W ، في المسار 205 درجة ، بسرعة 25 عقدة. كان تشغيل القنبلة حوالي دقيقتين ، في مسار 317 درجة على ارتفاع 18000 قدم. نجحت هذه المهمة في تحديد موقع الهدف ومهاجمته. لم يكن هناك اعتراض لقوة القاذفات من قبل الطائرات الحاملة وعادت الطائرة إلى ريو هاتو.

كانت المهمة الثانية هي مهمة "متعجرف" نفذتها طائرة "متلصصة" تابعة للبحرية. تعرضت الطائرة "المتلصصة" لخلل في المعدات وفقدت القوة الحاملة ، لكنها حددت مكان الحاملة مرة أخرى وقدمت تقارير عن الموقع لمهام لاحقة.

كانت المهمة الثالثة عبارة عن حراسة ملاحية من طائرتين من طراز B-24 لقيادة سرب من طراز P-38 فوق الهدف والعودة. ولم يتم تحديد مكان شركة النقل التي كانت قد غادرت مسارها وكانت بعيدة تمامًا عن الموقع المُطلع عليها.

اشتملت المهمة الرابعة والأخيرة ، وهي تشكيل ليلي ، على هجوم منسق من قبل 18 طائرة كان من المفترض أن تسقط مشاعل على الناقل بشكل فردي كل دقيقة واحدة. أقلعت الطائرتان عند 2309Z بفاصل زمني مدته دقيقة واحدة وارتفعتا. كان الهدف ، وهو نفس الناقل من نوع إسيكس ، يقع في 1137 شمالاً - 7943 واط ، عند 0042Z ، وتم إسقاط مشاعل لمحاكاة القنابل ، على ارتفاع 6000 إلى 8000 قدم. كانت المهمة ناجحة ، وخلص العقيد رايس إلى أن المجموعة المؤقتة الأولى قامت بعمل جيد بشكل استثنائي.

استمر السرب 397 في فقدان أفراده بموجب معايير سن التسريح. ومن بين الرجال الذين تجاوزوا الأربعين من العمر والذين غادروا السرب في يوليو ، العريف. جوزيف ف. مارتن و Pfc. جيمس سي جريفين.

الكابتن هارولد شليزنجر ، 1st. اللفتنانت فرانسيس إم أوكونور ، الرقيب. جون دبليو كادل ، العريف. هيرمان أو مودج ، والعريف. غادر Manny Raichelson إلى الولايات المتحدة في إجازات تعافي لمدة 30 يومًا.

غادر النقيب جوردون ر. ساتون ، S-2 ، في 13 يوليو ، متوجهًا إلى جامعة واشنطن ولي ، ليكسينغتون ، فيرجينيا ، لحضور مدرسة خدمات الموظفين.

غادر الكابتن ويليام ديتش ، ضابط الرادار ، 26 يوليو لحضور مدرسة الرادار في مدرسة AAF الفنية ، بوكا راتون ، فلوريدا.

الأول. عاد الملازم لورانس إتش. بويك ، مساعد S-2 ، من الخدمة المنفصلة في VI Bomber Command حيث أنجز مهمة تصوير خاصة تهدف إلى توفير أهداف إضافية لبرنامج تفجير الكاميرا.

تم تنفيذ برنامج التدريب المتقدم لقيادة القاذفة السادسة ، والذي يتطلب ستة أشهر من التدريب المكثف ، خلال الشهر ، وفي نهاية الشهر ، أنجز السرب حصته من التدريب لشهر يوليو.

استمر تدريب السرب مع انقطاع قليل نسبيًا ، باستثناء ما حدث بسبب الاحتفال بانتصار الحلفاء على اليابانيين.

شاركت أسراب القصف الثالث والرابع والسبعين والثالث والثلاثين مجتمعة في مهمة مجموعة القصف المؤقت فوق منطقة القناة في الأول من أغسطس عام 1945 ، احتفالًا بـ "يوم القوات الجوية". تم تجميع 24 طائرة من الوحدات المشتركة في ريو هاتو ، وتم نقل المهمة في ظل ظروف قتالية محاكاة. تم إجراء عمليات تفجير بالكاميرات في حقل ألبروك ، مجموعة الرصيف الرئيسية في كريستوبال ، ومظلات العمل في أرصفة بالبوا. تم التخطيط للبعثة وتنفيذها بشكل جيد.

أسراب القصف الثقيل الثلاثة الموجودة على البرزخ ، تعمل كمجموعة مؤقتة ، وقد أنجزت مهمتين خاصتين في 14 و 20 أغسطس. تضمنت المهمة التي تم إجراؤها في 14 أغسطس قصفًا محاكاة لمستودع بنما الجوي بحلول 27 من طراز B-24 ، وإسقاط قنبلة تدريب زنة 100 رطل في جزيرة إجوانا ، واعتراض مقاتلة على ارتفاع 19000 قدم. كانت المهمة الخاصة الثانية في 20 أغسطس من نفس نمط المهمة الأولى. مرة أخرى ، شارك 27 طائرة من طراز B-24. شكلت محاكاة قصف جاتون لوكس ، وإسقاط قنبلة تدريب زنة 100 رطل على جزيرة فيلا ، واعتراض المقاتلين أساس المشكلة. كان الارتفاع التشغيلي 15000. تم إنجاز كلتا المشكلتين بنجاح.

حلقت الأسراب المشتركة في مهمة قتالية محاكاة أخرى في 30 أغسطس ، بمشاركة 27 طائرة في الرحلة. تم إجراء قصف بالكاميرا على أقفال جاتون من ارتفاع 15000 قدم. من هناك ، انتقل التشكيل إلى Aguadulce ، IP الثاني ، وقام بعمل قنبلة. كان نمط القنبلة جيدًا.

الأول. الملازم فرانسيس إم أوكونر ، 1. الملازم ألفريد سي بولشو ، 1. الملازم تيودور ب صغير ، و 1st. غادر الملازم دونالد أ.سموليك في أغسطس في إجازة في الولايات المتحدة.

الأول. الملازم جيمس إي ديكر ، 1. الملازم تيد ف. سوير ، والملازم الأول. تمت ترقية الملازم وارن إي سيسلر إلى رتبة نقيب خلال شهر أغسطس (الأمر الخاص رقم 193 ، مقر مركز السيطرة على الأمراض ، 5 أغسطس ، 1945).

تم تخفيض النقاط اللازمة للتسريح بموجب خطة التسريح من 85 إلى 80 في سبتمبر 1945 ، وأخيراً إلى 70 للمجندين ، و 75 للضباط. أدى ذلك إلى خسارة ما يقرب من 40 في المائة من المجندين في السرب 397.

أول من غادر التنظيم بموجب خطة التسريح كانوا المجندين الذين تزيد أعمارهم عن 38 عامًا. تبع هؤلاء 12 رجلاً كانوا يبلغون من العمر 35 عامًا أو أكثر مع أكثر من عامين في الخدمة ، و 18 رجلاً بأكثر من 80 نقطة. تم تسريح تسعة (9) من المجندين بشرف للتجنيد أو إعادة التجنيد في الجيش النظامي ، ثم تم إرسالهم إلى الولايات المتحدة في إجازة ، ليتم إعادتهم لاحقًا إلى مسرح من اختيارهم.

كان الرجال المسجلون الذين حصلوا على درجة ASR أقل من 60 مؤهلين للحصول على إجازة نقاهة ، وعاد ستة رجال في هذه الفئة إلى الولايات المتحدة لقضاء 45 يومًا في منازلهم. أعيد الكابتن وارين إي سيسلر وألفونس دبليو جايجر إلى الولايات لتصريفهما بموجب نظام النقاط. الأول. غادر الملازم والتون سي تاتشتون في إجازة زيارة الوطن.

لم يعد الكابتن جوردون ر. ساتون ، ضابط المخابرات السابق الذي غادر 397 يوم 13 يوليو لحضور مدرسة الخدمات الخاصة في الولايات المتحدة ، إلى السرب. كان قد جمع أكثر من 85 نقطة للإفراج ، واحتجز في الولايات للتصرف فيها.

الكابتن ويليام ديتش ، ضابط الرادار السابق الذي غادر في 26 يوليو إلى مدرسة الرادار في الولايات المتحدة ، لم يعد أيضًا إلى السرب ، كما هو مقرر. بعد أكثر من عامين من الخدمة في المنطقة ، تم احتجازه أيضًا في الولايات للتصرف فيه.

الأول. تمت ترقية الملازم فرانسيس أ فيركو ، ضابط سرب القصف إلى رتبة نقيب (الفقرة 12 ، الأمر الخاص رقم 238 ، مقر مركز السيطرة على الأمراض).

بلغ القوام التنظيمي 56 ضابطا و 281 مجندا.

كانت معظم الخسائر في أكتوبر بسبب خطة التسريح. تم نقل واحد وستين (61) من المجندين مع درجات ASR من 70 إلى 79 إلى Fort Randolph ، CZ ، في 5 أكتوبر ، للمعالجة والعودة إلى الولايات المتحدة للتسريح. الكابتن جيمس إي ديكر ، ضابط هندسة السرب ، والأول. غادر الملازم كلايد إمبيرت ، ضابط الذخائر ، السرب في 12 أكتوبر / تشرين الأول.

كان سرب القصف 397 يعاني من نقص شديد في الموظفين بسبب عمليات النقل بموجب خطة التسريح ، على الرغم من وصول عدد قليل من البدائل في 10 أكتوبر للرجال الذين حصلوا على نقاط ASR من 80 وما فوق والذين تركوا المنظمة.

الرائد جيري دبليو ديسموك ، الذي انضم إلى السرب في 24 أكتوبر كبديل للرائد دنهام ، تولى القيادة في 30 أكتوبر. تم تعيين الملازم وودرو إي نيلسن في 397 يوم 9 أكتوبر.

الأول. تم نقل الملازم لورانس إي بويك ، ضابط المخابرات ، والملازم الثاني إيرل جي دير إلى المقر الرئيسي. & أمبير Hq. سرب سلاح الجو السادس. تم تعيين الملازم بويك في القسم A-2 لكتابة تاريخ القوة الجوية السادسة.

تمت ترقية تسعة (9) ضباط و 23 مجندًا في أكتوبر ، مع حصول جميع أفراد الجيش المصري على نقاط ASR من 60 إلى 69. التالي التالي. LTS. تمت ترقيتهم إلى المرتبة الأولى. ملازم ، بموجب الفقرتين 1 و 2 ، الأمر الخاص رقم 266 ، Hq. مركز السيطرة على الأمراض ، 23 أكتوبر 1945: كينيث إس روس ، وجيمس إن هندرسون ، وألين إم كريستنسون ، وكونراد إف جوليكسون ، وألبرت إل بانزيكا ، ومارتن ر. سي فان أورمان.

تقدم البرنامج التدريبي المختصر كما هو مقرر ، سرب القصف 397 و 3 جدولة الرحلات ليومين في الأسبوع وثلاثة أيام في الأسبوع التالي. تم تدوير هذا النظام مع سرب القصف 74 و 29. كانت معظم هذه الرحلات تجريبية. تم تنفيذ رحلات التشكيل في 8 و 15 و 30 من الشهر ، بتوجيه من القائد العام ، سلاح الجو السادس. دعا اللفتنانت جنرال كريتنبرغر مشكلة Nullus في 26 أكتوبر ، وتم تنبيه جميع المنظمات البرية والجوية. تم تنبيه قاعدة ريو هاتو الجوية عند الساعة 1112R وانتهت عند الساعة 1230R. افترضت الأسراب التكتيكية في قاعدة ريو هاتو الجوية دور قوة هجوم معادية ، وقامت بمحاكاة هجوم منخفض المستوى على المنشآت الأرضية لقناة بنما. تم إطلاق القوة المهاجمة نظريًا من حاملات الطائرات في المحيط الأطلسي.

وصل سرب القصف الثالث إلى قاعدة ريو هاتو الجوية ، من ديفيد ، آر دي ب ، في الجزء الأول من أكتوبر ، وفي 29 أكتوبر تم إلحاقه بالسرب 397 للحصول على حصص الإعاشة ، والمقر ، والإدارة.

شارك سرب القصف 397 مع أسراب القصف 3 و 29 و 74 في 21 طائرة ، رحلة عملية مشتركة في 8 أكتوبر لاعتراض سفينة بان أغرا تقل الرئيس ريوس التشيلي ، تقلع من قاعدة ريو هاتو الجوية في مسار مباشر إلى كولومبيا. بعد اعتراض سفينة بان أجرا التي كانت تقل الرئيس ريوس ، حلقت القاذفات والمقاتلات بمرافقة حتى اقتربت سفينة بان أجرا من الهبوط في حقل ألبروك. ثم حلقت القاذفات والمقاتلات حول جزيرة تابوجا وشن هجومًا منخفض المستوى على حقل ألبروك ومستودع بنما الجوي ، وبعد ذلك حلّق التشكيل وهاجم هوارد فيلد ، وعاد التشكيل إلى ريو هاتو.

بلغ القوام التنظيمي 52 ضابطا و 225 مجندا.

تم نقل جميع الضباط والمجندين المؤهلين إلى Fort Randolph للعودة إلى الولايات المتحدة ، مع مغادرة الغالبية في 21 ديسمبر. في 8 ديسمبر ، تم نقل 37 ضابطًا إلى 397th من Howard Field ، CZ (الفقرة 7 ، الأمر الخاص رقم 310. ، مقر القوة الجوية السادسة ، 6 ديسمبر 1945). تم تعيين تسعة وثلاثين (39) من المجندين في 397 يوم 14 ديسمبر (الفقرة 1 ، الأمر الخاص رقم 177 ، مقر قاعدة ريو هاتو الجوية للجيش).

الأول. الملازم ألين إم كريستنسون و 1st. تم وضع الملازم هوارد إي داي في TDY للعمل كطيار مساعد وملاح ، على التوالي ، في رحلة C-47 إلى سان أنطونيو ، تكساس (الفقرة 7 ، الأمر الخاص رقم 315 ، المقر الرئيسي السادس للقوات الجوية ، 14 ديسمبر ، 1945).

تضمنت الترقيات خلال شهر ديسمبر 53 مجندًا والضباط التالية أسماؤهم الذين تمت ترقيتهم من اليوم الثاني. الملازم أول. الملازم: جيمس في بيلوسي ، جول ريسنيك ، جيمس إتش ماكادو ، والتر آر ساب ، ويليام إم نيكس ، ويليام إتش بيكر ، كلارنس إي إليس ، نوربرت إي لينهوف ، جوزيف دبليو ساتنيك ، ويليام ر. إستس ، آرثر دبليو رايلي ، جيروم ج. جيديمر ، ليو أ.ديوي ، روبرت جيه ميلار ، رونالد سي موري ، هوارد إي داي ، مورتون آر كوهن ، جيمس س.ويلسون ، هنري إف بالدوين الابن ، كيث كوك ، ومالكولم إي هاجمان.

تم توحيد سربى القصف الثالث والـ 397 اعتبارًا من 31 ديسمبر (الأمر الخاص رقم 183 ، قاعدة ريو هاتو الجوية ، 24 ديسمبر 1945).

أقلعت أسراب القصف 3 و 29 و 74 و 397 ، التي شاركت في رحلة تشكيلية مشتركة ، من ريو هاتو إلى جزر غالاباغوس في 6 ديسمبر للمشاركة في تصوير الفيلم السادس للقوات الجوية ، "Watch Dogs With Wings. "

طارت طائرة C-47 مع طاقم مختار إلى سان أنطونيو ، تكساس في 14 ديسمبر ، لمدة 20 يومًا كمهمة مؤقتة. يتكون الطاقم من 1. الملازم ديفيد دي بولان (سرب القصف 74 ، طيار) 1. الملازم ألين إم كريستنسون (سرب القصف 397 ، مساعد طيار). الملازم هوارد إي داي (سرب القصف 397 ، الملاح) SSgt. هولاند رانكين (سرب القصف التاسع والعشرون ، مهندس) الرقيب. William F. Thomey (سرب القصف 74 ، مشغل راديو) والعريف. ويليام جيه هيل (سرب القصف 397 ، مهندس مساعد).

شاركت خمس طائرات في مشكلة تكتيكية للقوات الجوية في 15 ديسمبر ، كل منها في مهمة بحث مستقلة. كان الهدف من المهمة تحديد موقع طرادات قتالية يفترض أنهما كانتا تغزوان المياه الإقليمية. تم تحديد الأهداف واعتبرت المهمة ناجحة.

شاركت أسراب القصف 3 و 29 و 74 و 397 في رحلة تشكيل مشتركة في 31 ديسمبر لاعتراض وزير البحرية فورستال الذي كان يطير إلى بنما في طائرة C-54 للقيام بجولة تفقدية لقناة بنما. بعد الطيران لمدة ساعتين ، تلقى التشكيل رسالة إذاعية مفادها أن السيد فورستال قد هبط بالفعل في حقل ألبروك. بدأ التشكيل على الفور في التحليق فوق حقل ألبروك على ارتفاع 1000 قدم ، وعاد إلى قاعدة ريو هاتو الجوية.

كانت القوة التنظيمية 121 ضابطا و 270 من المجندين ، وهو ما يمثل زيادة قدرها 26 ضابطا و 15 من المجندين عن أرقام نوفمبر.


سرب القصف 340 - ثقيل

سرب القصف 341 - ثقيل

سرب القصف 342 الثقيل

سرب القصف 414 - ثقيل

تم تعيين 8th AAF: 20 مايو 1942

بوليبروك 13 يونيو 1942 إلى 25 نوفمبر 1942

جرافتون أندروود 6 يونيو 1942 إلى 8 سبتمبر 1942

الكولونيل كورنيليوس دبليو كوسلاند من 3 فبراير 1942 إلى 29 يوليو 1942

العقيد فرانك إيه أرمسترونج 31 يوليو 1942 إلى 27 سبتمبر 1942

العقيد جوزيف أتكنسون من 27 سبتمبر 1942 إلى 5 يناير 1943

المهمة الأولى: 17 أغسطس 1942

إجمالي حمولة القنبلة: 395 طن

حلقت أول مهمة قاذفة ثقيلة من طراز AFs الثامنة من المملكة المتحدة في 17 أغسطس 1942.

تم تفعيله في 3 فبراير 1942 في MacDill Field Fl. تم تشكيلها وتدريبها هناك حتى نهاية مارس 1942 عندما انتقلت الوحدة إلى Sarosota AAB ، فلوريدا للتدريب. سافرت إلى الخارج في الخامس عشر من مايو عام 1942 ، بطائرة 340 و 341 BS متجهة إلى داو فيلد في ، Me. ، وتلك الخاصة بالطائرات 342 و 414 BS إلى جرينير فيلد في نيو هامبشاير. تم فصل العناصر إلى قواعد ساحل المحيط الهادئ في الفترة من 2 إلى 11 يونيو 1942. غادرت طائرات B-17 الأولى إلى المملكة المتحدة في 23 يونيو 1942 ، وحلقت عبر طريق العبارة الشمالي ، Goose Bay ، جرينلاند ، إلى بريستويك. وصلت أولى طائرات B-17 إلى إنجلترا في الأول من يوليو عام 1942. أبحرت الوحدة الأرضية على متن الملكة إليزابيث في الرابع من يونيو عام 1942 ووصلت إلى كلايد في العاشر من يونيو عام 1942.

تم تعيين 12th AF ، XII قبل الميلاد ، 14 سبتمبر 1942 ، لكنها استمرت في العمل تحت الثامن قبل الميلاد. غادر الجزء الرئيسي من الطائرة Polebrook في 18 نوفمبر 1942 متوجهاً إلى هورن ، قبل الطيران مباشرة إلى شمال إفريقيا. أبحرت الوحدة الأرضية في قافلة في أواخر نوفمبر 1942. عمليات في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​مع القوة الجوية الثانية عشرة لمدة عام ، ثم تأسست المجموعة في إيطاليا كجزء من القوة الجوية الخامسة عشرة. قامت الوحدة بأول مهمة مكوكية إلى روسيا من إيطاليا. مهاجمة الأهداف بشكل رئيسي في جنوب ألمانيا ومنطقة البلقين.

تم إنشاء الوحدة كمجموعة B-29 في الولايات في عام 1946 ، وعملت كجناح للقيادة الجوية الإستراتيجية لأكثر من 20 عامًا بطائرات B-47s ، ولاحقًا B-52s.

طاقم السفينة Ruby F من السرب 414. المهندس دوغ جينكينسون في المقدمة اليمنى.

تم أخذ طاقم WJ Jackson أثناء التدريب في الولايات المتحدة. جاكسون في الصف الثالث من اليسار. مساعده هو بيل مارشال في الصف الثاني من اليسار.

أخذ طاقم دبليو جي جاكسون في إيطاليا. جاكسون خلف الصف الرابع من اليسار. مساعد الطيار بيل مارشال في الصف الثالث الخلفي من اليسار.

الملازم الثاني جون إدوارد عبد الله (م) ، O-733505

الملازم الثاني جون إدوارد عبد الله (م) ، O-733505 (أسفل اليمين) مع الضباط الآخرين في طاقمه.


التمسك بالإرث: تحية لمجموعات القنابل 387 و 397.

إنه لشرف عظيم أن أقف هنا الليلة لتمثيل القوات الجوية للولايات المتحدة ، لأنك. أنتم أعظم جيل من الطيارين لدينا. القوات الجوية الأمريكية التي أخدم فيها هي المؤسسة العسكرية الأكثر تميزًا التي شهدها التاريخ على الإطلاق ، فهي القوة الجوية والفضائية الأولى والوحيدة في العالم التي تصل إلى العالم ، فهي أساس قوة أمريكا كقوة عظمى. ومن نواح كثيرة ، نحن مدينون بكل هذا للطيارين الشباب في سلاح الجو بالجيش ، الذين أطلقوا الثورة في القوة الجوية الحديثة بمزيج من الشجاعة والتفاني والتضحية التي لم يسبق لها مثيل منذ ذلك الحين. أثبتت جهودك الرائدة أنه كان من الضروري أن يكون للأمة خدمة جوية قوية ومستقلة ، ومنحتنا زخمًا لمدة ستة عقود من الابتكار التكنولوجي المذهل ، والتوسع التنظيمي ، والتقدم في الفكر الاستراتيجي ، مما جعل القوات الجوية الأمريكية على ما هي عليه اليوم.

في مكتب الخطط والبرامج الإستراتيجية بالقوات الجوية ، من المفترض أن نساعد رئيس الأركان في بناء القوة الجوية المناسبة للعقدين أو الثلاثة عقود القادمة من الآن. أعتقد أنك ، كمجموعة ، لديك منظور فريد حول التحدي الذي يمثله هذا ، لأن وضعنا اليوم مشابه إلى حد ما لما واجهه هاب أرنولد في العاصفة المجمعة قبل الحرب العالمية الثانية. فكر في الجنرال أرنولد في عام 1938 ، وهو العام الذي أصبح فيه رئيسًا لسلاح الجو في الجيش. كان الجنرال أرنولد صاحب رؤية حقيقية: في عام 1938 ، وافق على الطلب الأول من قاذفات B-17 ، وكان يدفع تطوير الرادار وقنبلة نوردن. لكن كيف توقع ذلك.

* في غضون ثلاث سنوات ، سنكون متورطين في حرب عالمية تنتهي باستهلاك 50 مليون شخص. كانت القنابل الذرية ستدمر مدينتين كاملتين في عام 1945 - وكنا نسقطهما.

* سوف نبني ما يقرب من 300000 طائرة ذات محرك مكبس (مقابل 20000 طائرة من تصميم فرانكلين ديلانو روزفلت لفيلق جوي "موسع بشكل كبير" في عام 1938) لكسب هذه الحرب. ثم قم بإلغاء المخزون بالكامل بعد فترة وجيزة لصالح الطائرة.

* في غضون 10 سنوات ، أصبح سلاح الجو في الجيش هو سلاح الجو الأمريكي.

* في غضون 31 عامًا ، نضع رجلاً على سطح القمر

لذا فإن فكرة "التحول" هذه هي شيء شاهدتموه وعشتموه جميعًا. التحدي الذي يواجه قادة القوات الجوية اليوم هو أن الدورات ، المدفوعة بالتقدم التكنولوجي ، أصبحت أسرع وأسرع مع كل عقد يمر. علينا أن نكيف باستمرار ثقافتنا ومفاهيم التشغيل لدينا مع وتيرة التغيير السريعة ، وبالنسبة للمخططين الاستراتيجيين ، هذا صعب بشكل خاص ، لأن النظر إلى 20 عامًا بالنسبة لنا هو ما يعادل قيصر أو ألكساندر الذي اضطر إلى البحث لمدة 200 عام ، أو حتى 500 عام.

انظر إلى الطريقة التي أعادت بها التقنيات الجديدة تشكيل جيشنا ومجتمعنا في غضون عقد ونصف فقط منذ حرب الخليج الأولى:

* الإنترنت ، وهو ليس مجرد سوق عالمي ولكنه أثبت أنه جبهة رئيسية في الحرب العالمية على الإرهاب والتطرف.

* أجهزة كمبيوتر أصغر حجمًا ولكنها أكثر قوة - فكر في جهاز iPod بحجم الجيب يحتوي على محرك أقراص ثابت سعة 20 جيجابايت.

* الشبكات اللاسلكية العالمية ، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، والملاحة القائمة على الأقمار الصناعية ، والتي تنتج قدرات مثل مركز العمليات الجوية والفضائية المشتركة - قلب شبكة القيادة والتحكم التي نلاحق من خلالها القوة الجوية والفضائية.

* الاستخدام الواسع للطائرات بدون طيار (الطائرات بدون طيار) ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار المسلحة

* الاستخدام الواسع للتخفي منذ أن أدخلنا تكنولوجيا المقطع العرضي للرادار في حرب الخليج الأولى.

ومع ذلك ، على الرغم من أننا نعتمد تمامًا على التقنيات التي لم يتخيلها أحد حتى في عام 1940 ، إلا أننا ما زلنا في سلسلة متصلة كطيارين وكمحترفين ومحاربين - من لافاييت إسكادريل إلى غارات B-26 ضد ماين و بروم في عام 1944 إلى أطقم الطائرات التي تحلق فوق العراق وأفغانستان اليوم. في حفل توليه القيادة قبل 10 أيام ، استشهد الجنرال باز موسلي ، رئيسنا الجديد ، "بالتراث الغني الفخور" الذي يقف خلفنا والذي يوفر الأساس لنا ويقودنا نحو الآفاق اللامحدودة التي تكمن أمامنا. لذلك قد يكون المستقبل غير مؤكد ، لكننا نعرف دائمًا أين كنا ومن أين أتينا ، ولدينا هذا الإحساس بالارتباط بالماضي للمساعدة في توجيهنا.

اسمحوا لي أن أستخدم "Long Range Strike" ، وهو ما نسميه الآن مهمة القاذفة ، كمثال.

وسأخبرك بما يلي: فكرة "القاذفة" الحديثة اليوم أقرب إلى B-26 منها إلى B-17 أو B-29 ، على الرغم من أن الأخيرة كانت الأجداد المباشرين للطائرة B-52 و B -1 والاستخدام المقصود منها كمنصات استراتيجية. لقد عاد التاريخ إلى الوراء ، ونحن نستخدم B-1 و B-52 في دور يمثل نسخة القرن الحادي والعشرين من Marauder's - كطائرة هجومية مرنة يمكنها الضرب بعمق ضد مراكز الجاذبية الإستراتيجية (مثل 387/397 الضربات المبكرة على مواقع V-2 والمطارات الألمانية وصناعة الطائرات) ، أو التي يمكن أن توفر المزيد من الدعم المباشر لحملة مشتركة (مثل مهام اعتراض مجموعات القصف ضد القوات الألمانية ومراكز النقل ومراكز الاتصالات أثناء حملة الحلفاء في نورماندي) .

في الواقع ، لقد اتخذنا خطوة أخرى إلى الأمام ، فنحن نستخدم القاذفات في دور فعلي للدعم الجوي القريب ، وهو دور تكتيكي لم يتخيله أحد حتى قبل 10 سنوات: إلقاء القنابل على نطاقات قريبة من الخطر لدعم القوات البرية أثناء التنقل وعلى اتصال بالعدو. وكيف نقوم بذلك يلتقط في صورة مصغرة جميع المتجهات التي نتحرك فيها كخدمة - في التكنولوجيا ، في مفاهيم العملية ، في المنظمة - لنكون القوة الجوية الأكثر قدرة وذات صلة في المستقبل.

كيف لنا أن نفعل ذلك؟ نحن نستخدم ضربة بعيدة المدى باستخدام شبكة من القيادة والسيطرة والاستخبارات. إنها الطريقة الوحيدة التي يمكن لطائرة B-52 البالغة من العمر 50 عامًا ، والمصممة لاختراق الدفاعات الجوية السوفيتية بقنبلتين من قنبلتي الجاذبية النووية B53 ، في أفغانستان في عام 2001 ، توفير قوة نيران فورية لجنود القوات الخاصة الذي يشحن موقعًا للعدو في ظهور الخيل ، على غرار اللواء الخفيف. B-52 في حد ذاته ليس ضربة بعيدة المدى. B-52 هي النهاية المدببة لنظام من الأنظمة التي تعتبر ضربة بعيدة المدى. أنا أتحدث عن شبكة من المنصات وأجهزة الاستشعار ووصلات الاتصالات والأسلحة التي تمتد من الجو إلى الفضاء إلى الأرض نفسها.

اسمحوا لي أن أوضح ذلك بقصة من عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. في أكتوبر 2001 ، مراقب قتالي للقوات الجوية ، Tech. الرقيب. كالفين ماركهام ، كان مع أول فريق من القوات الأمريكية الخاصة للتسلل إلى أفغانستان. مُسلحًا براديو القمر الصناعي ، ومُحدد الهدف بالليزر (على غرار الأداة الصغيرة التي تغش بها في ملعب الجولف) ، وجهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي ، ومعدات الرؤية الليلية ، كان أول عقدة لشبكة الضربة يتم وضعها مكان. في غضون 30 ساعة من وصوله ، قدم الرقيب ماركهام نفسه إلى مضيفيه الجدد في التحالف الشمالي من خلال إشراك قوات العدو الراسخة في خط تلال معارضة. قام برؤية موقعهم بالليزر ، ثم عبر الأقمار الصناعية ، قام بربط الإحداثيات إلى B-52 التي تدور حول ستة أميال فوق الرأس - غير مرئية لأي شخص على الأرض.بعد لحظات ، أطلق طاقم القاذفة سلسلة من 2000 رطل. القنابل ، التي حصلت على الفور على إشارة من شبكة الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

لأنها تعمل باستخدام شبكة مرجعية مشتركة ، فإن القنابل في جوهرها "تعرف" أين هي وأين الهدف ، بغض النظر عن الطقس. يستخدمون الزعانف الموجودة على جسم القنبلة الخلفية لتوجيه أنفسهم إلى نقطة الهدف - وهي نقطة هدف صغيرة بشكل لا يصدق.

مع وجود مضيف أمير الحرب في الرقيب ماركهام يراقب ، سارت سلسلة من الانفجارات عبر القمة - تم القضاء على 200 من طالبان في تمريرة واحدة. التفت أمير الحرب إلى كالفن وقال ، "لقد كنت أفعل هذا لمدة 15 عامًا ولم أر قط أن العديد من أعدائي يموتون في وقت واحد."

هذا ما نسميه "الدقة الجماعية" ، وهو شيء يمكن أن يقدره المحاربون القدامى مثلك ، على وجه الخصوص.

لإعطائك بعض المنظور: يمكن لذخيرة هجوم مباشر مشترك واحد ، أو "JDAM" ، تم إسقاطها بواسطة طائرة B-2 واحدة ، تحقيق ما يتطلب عادةً ما بين 1000 إلى 1500 طلعة قاذفة ثقيلة في الحرب العالمية الثانية - طلعة جوية من 20 إلى 30 بالمائة في بعض الأحيان من الطائرات (مع الآلاف من الطيارين) لم يعودوا أبدًا. اليوم ، يمكن لـ B-2 إسقاط 80 JDAMs لكل طلعة جوية. ومع ظهور أسلحة دقيقة حتى وزنها 250 رطلاً. الصف ، سنكون قادرين على مضاعفة أو أربعة أضعاف ذلك.

وما لديك بهذه الدقة الجماعية هو قدر كبير من المرونة في كيفية طلب الكتلة أو كيفية الاتصال بدقة. يمكنك مهاجمة 80 هدفًا استراتيجيًا في عاصمة العدو بتزامن شبه متزامن. أو يمكنك التسكع لساعات فوق ساحة المعركة وإلقاء الذخائر هنا وهناك على النحو الذي دعا إليه طيارون Battlefield الذين يتقدمون مع الجيش أو القوات البحرية - لقد استبدلت بشكل أساسي بطارية مدفعية ميدانية. يمكنك حتى أن تكون فوق المياه المفتوحة ، وتضرب أسطولًا من سفن العدو - لقد أظهرنا بالفعل هذا النوع من القدرة ، باستخدام تحديثات سريعة جدًا لإحداثيات القنابل حتى يتمكنوا من الوصول إلى هدف متحرك.

ما أحاول إيصاله هو فكرة أن القوة الجوية يمكنها الآن إحداث تأثيرات إستراتيجية وتشغيلية وتكتيكية متزامنة. و "التأثيرات" هي كلمة المنطوق. أثناء تطويرنا لقدراتنا الهجومية للمستقبل ، سنركز على التأثيرات التي نحتاج إلى إنتاجها - الاستجابة والدقة والمثابرة - أكثر من المنصات الفردية التي تنتجها. وسنقوم بدمج هذه الفلسفة القائمة على التأثيرات في جميع مهامنا الأساسية: ليس فقط الضربة ، ولكن في التنقل و "C4ISR" (التي تعني القيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) أيضًا ، لأنهم على الجميع أن يلعبوا معًا.

سنحتاج إلى هذا النوع من المرونة لمواجهة تحديات المستقبل ، والتي ستعبر الطيف من الدول التقليدية "القريبة من الدول المتحدية" إلى الجماعات الإرهابية العالمية إلى المتمردين مجهولي الهوية داخل المناطق ذات الاهتمام. قدم الجو والفضاء مساهمات ضخمة لما يسمى بالعمليات "غير النظامية" في العراق وأفغانستان والتي لم تحظ بالكثير من الدعاية. على سبيل المثال .

* كل ما تم نشره في أفغانستان ، بلد غير ساحلي ، دخل عن طريق الجسر الجوي - كل حبة ، كل رصاصة ، كل طائرة هليكوبتر ، كل مشاة البحرية ، كل جندي. وبأخذ أفغانستان والعراق معًا ، نقلت رافعاتنا الجوية الاستراتيجية حوالي ثلاثة ملايين فرد و 1.5 طن من البضائع. هذا يحتل المرتبة الثانية بعد جسر برلين الجوي باعتباره أكبر عمليات النقل الجوي في التاريخ.

* في العراق اليوم ، قفزت طائراتنا التكتيكية عبر البلاد لتوصيل أطنان من الإمدادات التي تبقي مئات القوافل بعيدة عن الطرق الخطرة.

* يوفر سلاح الجو الأمريكي أيضًا ما يزيد عن 70 في المائة من تغطية أجهزة الاستشعار المحمولة جواً على مستوى مسرح العمليات - مراقبة طرق الإمداد ومراقبة الحدود وتوفير الاستطلاع سريع الاستجابة للقوات البرية ووضع الخطوط المتقاطعة على أهداف عالية القيمة لدينا أنظمة فضائية ومحمولة جواً ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، يمكنه تتبع الأهداف الفردية أثناء التنقل في التضاريس المعقدة ، مثل القناصين المتربصين على أسطح المنازل أو خبراء المتفجرات الذين يحاولون زرع العبوات الناسفة (العبوات الناسفة) على طول طرق القوافل.

* من خلال التنبؤ بالطقس ، يزود سلاح الجو القوة المشتركة بمفتاح ، ولكن غالبًا ما يتم إغفاله ، وهو شكل من أشكال الاستخبارات ، المحاربون الجويون المخضرمون مثلك يهدأون جيدًا قيمة هذا - فالطقس السيئ قد يكون مميتًا مثل دفاعات العدو في يومك.

بشكل عام ، يمكنك أن تفخر بسلاحك الجوي وما يفعله طيارونا يومًا بعد يوم.

ينصب اهتمامنا في الخطط والبرامج على استمرار أداء القوات الجوية في المستقبل. هذه فترة تخطيط صعبة - نحن نتطلع إلى ميزانيات دفاعية محدودة للغاية ، بينما سيستمر الطلب المتزايد على القدرات الجوية والفضائية.

حتى مع ندرة دولارات الدفاع في المستقبل ، لا نريد التنازل عن أي أرض لخصومنا في المجالات الجوية أو الفضائية أو الفضاء الإلكتروني - السيطرة على هذه "المشاعات" هي ميزة أمريكا غير المتكافئة.

لذلك على مدى العامين الماضيين ، وضعنا خطة شاملة طويلة الأجل للحفاظ على مكانتنا كأكثر قوة جوية وفضائية قدرة في العالم. سنزيد من قدراتنا الإجمالية من خلال بناء قوة قادرة بنسبة 100 في المائة على استخدام أسلحة دقيقة التوجيه وخفية للغاية وتحتوي على أعداد كبيرة من الأنظمة غير المأهولة وأنظمة الفضاء وشبكات المعلومات القوية. في نفس الوقت ، سنقوم بتوزيع أرباح على دافعي الضرائب. نحن نخطط لخفض مخزوننا من المقاتلات القديمة بنسبة 25 في المائة بشكل عام ، وسوف ينخفض ​​مخزون طائراتنا بنحو 10 في المائة. لوضع هذا في السياق ، فإن نسبة 25 في المائة هي ما يعادل تقليص حجم البحرية من خلال ثلاث حاملات طائرات.

وأريد أن أنهي حديثي بالتأكيد على أنه في نهاية المطاف ، فإن شعبنا هو مفتاح نجاح هذه الخطة. التكنولوجيا متقنة ، لكنها فعالة فقط عندما تكون في أيدي طيارين عظماء. هؤلاء الطيارون هم النجوم الحقيقيون للعرض - إنهم الأطقم الجوية التي تطير في مهام طويلة وخطيرة كل يوم وهم طيارو Battlefield مقلة العين مع العدو على الطرق وفي الأزقة الخلفية للعراق وهم كذلك. المهندسون المدنيون وقوات الأمن الذين يتقدمون لفتح القواعد وهم رجال شرطة يعملون على مدار الساعة لسحب ضحايا الأعاصير من مياه الفيضانات وهم معالجاتنا الفنيين الذين لا مثيل لهم الذين يحافظون على تحليق الأبراج الفضائية وشبكات المعلومات. هؤلاء الرجال والنساء المتفانون هم الخيط الحقيقي ، والاستمرارية الحقيقية ، من الماضي إلى الحاضر لهذه المنظمة ، ويمكنك أن تفخر بالطريقة التي دعموا بها إرثك.

أنتم الطيارون العظماء هم الإرث الذي بنيت عليه القوة الجوية اليوم ، وأنتم أيضًا الإرث الذي ستبنى عليه القوة الجوية في الغد. إنه ليس إرثًا تستدعيه قيادتنا بين الحين والآخر من كتب التاريخ. إنها حية ونابضة بالحياة. إنه تأثير كبير على ما نقوم به كل يوم. خاصة اليوم ، حيث يغرس قائدنا الجديد روح المحارب في كل طيار ، فأنت مهم ، لأنك كنت المحارب الجوي النهائي. لقد أوضحت لنا الطريق - لقد دفعنا الكرة إلى أسفل الملعب. وسوف نستمر في التفوق في الآفاق اللامحدودة التي تنتظرنا.


397 مجموعة القصف - التاريخ

397 سرب مقاتلة النسب
تم نسخه من منشور USAF
أسراب قتالية من سلاح الجو - الحرب العالمية الثانية

النسب.
تم تشكيل سرب المقاتلات رقم 397 في 24 مايو 1943.
تم تفعيله في 1 يونيو 1943 ، ويستوفر فيلد ، ماساتشوستس.
تم تعطيله في 20 أغسطس 1946 ، شتراوبنج ، ألمانيا.

تعيينات.
مجموعة المقاتلين رقم 368 ، 1 يونيو 1943 - 20 أغسطس 1946.

المحطات.
ويستوفر فيلد ، ماساتشوستس ، ١ يونيو ١٩٤٣.
ميتشل فيلد ، نيويورك ، 21 أغسطس 1943.
فارمينجديل ، نيويورك ، 29 نوفمبر - 20 ديسمبر 1943.
جرينهام كومون ، إنجلترا ، ١٣ يناير ١٩٤٤.
شيلبولتون ، إنجلترا ، 15 مارس 1944.
كاردونفيل ، فرنسا ، (A-3) ، 16 يونيو 1944.
شارتر ، فرنسا ، (A-40) ، 27 أغسطس 1944.
لاون / أثيس ، فرنسا (A-69) ، 11 سبتمبر 1944.
كييفريس ، بلجيكا ، (A-84) ، 2 أكتوبر 1944.
جوفينكور ، فرنسا ، (A-68) ، 27 ديسمبر 1944.
ميتز ، فرنسا ، (Y-34) ، 5 يناير 1945.
Frankfort-am-Main، Germany، (Y-73)، 16 أبريل 1945.
Buchschwabach ، ألمانيا ، (R-42) ، 16 مايو 1945.
شتراوبنج ، ألمانيا ، (ص -68) ، 13 أغسطس 1945 - 20 أغسطس 1946.

الطائرات.
P-47، 1943-1946.

عمليات.
القتال في ETO ، 14 مارس 1944 - 9 مايو 1945.

الحملات.
هجوم جوي ، أوروبا.
نورماندي.
شمال فرنسا.
راينلاند.
آردن الألزاس.
اوربا الوسطى.
القتال الجوي ، مسرح EAME.

زينة.
وحدة الاستشهاد المميزة: مونس ، بلجيكا ، 3 سبتمبر 1944.
مذكور في وسام اليوم ، الجيش البلجيكي: 6 يونيو - 30 سبتمبر 1944.
مقتبس في وسام اليوم ، الجيش البلجيكي: 16 ديسمبر 1944 - 25 يناير 1945.
Fourragere البلجيكي.

شعار.
مرارًا وعبر قرص أصفر ، رجل غربي كاريكاتوري يركب بنيًا
برونكو كاريكاتوري ، أبيض مجنح ، مظلل أزرق ، ويرتدي اللون البني
بنطلون ، قميص أزرق ، قبعة رعاة البقر بيضاء ، منديل أحمر ، وأبيض
قفازات ، تحمل مسدسين من ست رصاصات عالياً باللون الرمادي ، بلون أسمر مشذب ، كل منهما
تنبعث من البرميل سحابة دخان صغيرة باللون الأزرق الفاتح ، محددة باللون الأسود.
(تمت الموافقة عليه في 13 أبريل 1944.)


فئات المدونة

على بعد أميال قليلة إلى الغرب من هانتينجدون ، كامبردجشاير ، بين قريتي ستو لونجا وكيمبولتون ، تقع منطقة مستوية من الأراضي الزراعية التي تجتاحها الرياح والتي تتقاطع معها ثعابين الطريق B. يمكن للمرء بسهولة أن يفوتك الامتداد القصير للطريق الضيق الذي يمر عبر الخرسانة القديمة المتهالكة من ممرات سيارات الأجرة من الدرجة الأولى التي كانت تنقل B-17 Flying Fortresses إلى المدرج الرئيسي بين الشمال الغربي والجنوب الشرقي. إذا توقفت وخرجت عبر ممر المشاة العام الموحل الذي يتجه غربًا ، فسوف تصادف بقعًا من الخرسانة ، غالبًا ما تكون مغطاة في بالات القش للماشية المحلية. إنه مشهد غريب ، فلا يسع المرء إلا أن يتخيل قاذفات القنابل الثقيلة عائدة من مهمة في أعماق ألمانيا ، وفي الرياح القوية التي تهب عبر الحقول المسطحة ، يكاد المرء يسمع محركات القاذفات.

اكتشاف رائع ، عند الوقوف على كتف الطريق B الذي يربط بين قريتي Stow Longa و Kimbolton ، يمكن رؤية المدرج الأصلي الذي تم تمهيد الطريق فيه في العقود التالية. © cambridgemilitaryhistory.com ، 2014.

هذه الحقول المسطحة مع بقعها الصغيرة من المدرج والطرق المعبدة هي كل ما تبقى من محطة سلاح الجو الملكي كيمبولتون ، وهي مطار من الفئة أ تستخدمه القوات الجوية الثامنة للقوات الجوية الأمريكية من عام 1942 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. وصلت أول مجموعة القنابل رقم 91 (الثقيلة) في عام 1942 وبدأت عملياتها من سلاح الجو الملكي كيمبولتون ، لكن كان عليها التحرك بعيدًا عن الميدان بسرعة حيث لم تكن المدارج قوية ولا طويلة بما يكفي لأحمال القنابل الثقيلة التي تحملها طائرات B-17. حتى يمكن تحسين المدارج ، استخدمت مجموعة القنابل السابعة عشر (متوسطة) الحقل ، وحلقت مارتن بي -26 مارودر ، من أكتوبر 1942 حتى غادرت المجموعة إلى شمال إفريقيا. مع رحيل 17 قنبلة المجموعة ، تم تعزيز المدرج الرئيسي وتوسيعه ، كما يظهر في هذه الصورة الجوية للقاعدة التي التقطت في 10 أغسطس 1945:

RAF Kimbolton في 10 أغسطس 1945. قرية Stow Longa مرئية في الجزء العلوي من الصورة الجوية. تقع قرية Kimbolton في الجنوب. هذا العمل الفني الذي أنشأته حكومة المملكة المتحدة في المجال العام.

ثم جاءت مجموعة القنبلة 379 (ثقيلة) ، بعلاماتها الشهيرة "المثلث- K" على المثبتات الرأسية للطائرات B-17 ، والتي ستعمل من سلاح الجو الملكي كيمبولتون حتى نهاية الحرب. أربعة أسراب: أسراب القصف 524 و 525 و 526 و 527 تتألف من 379 التي قامت بأول مهمة قتالية لها في 19 مايو 1943. وركزت الغارات الجوية 379 على الصناعات الثقيلة والمصافي والمستودعات والغواصات التي ركزت على قدرات الحرب في ألمانيا. الأقلام والمطارات وساحات الحشد ومراكز القيادة والسيطرة في جميع أنحاء أوروبا المحتلة. قاموا بمهمات قصف ضد مصانع الكرة الحاملة في Schweinfurt و Leipzig ، ضد مصانع النفط الاصطناعية في Merseburg و Gelsenkirchen ، ضد المصانع الكيماوية في Ludwigshaven والمطارات من فرنسا المحتلة إلى برلين.

هبطت بطن B-17F في سلاح الجو الملكي كيمبولتون. دليل مذهل على هيكل الطائرة القوي ، تم إصلاح B-17 وإعادتها إلى حالة الطيران. الأرشيف الوطني الأمريكي ، هذه الصورة أو الملف من عمل طيار أو موظف بالقوات الجوية الأمريكية ، تم التقاطه أو صنعه كجزء من واجبات هذا الشخص & # 8217s الرسمية. كعمل للحكومة الفيدرالية الأمريكية ، تكون الصورة أو الملف في المجال العام.

في 11 يناير 1944 ، هاجمت مصانع الطائرات رقم 379 في عمق ألمانيا دون غطاء مقاتلة ، مما أكسب الوحدة اقتباس الوحدة المميزة المرغوبة. قبل D-Day ، ركزت المجموعة على المواقع الثابتة القوية ، ونقل السكك الحديدية ونقاط الاختناق ، وبطاريات الأسلحة: تليين جدار الأطلسي قبل أكبر غزو برمائي في التاريخ.

B-17F في سلاح الجو الملكي كيمبولتون. لاحظ علامة & # 8220Triangle K & # 8221 الذيل. الأرشيف الوطني الأمريكي هذه الصورة أو الملف من عمل طيار أو موظف بالقوات الجوية الأمريكية ، تم التقاطه أو إجراؤه كجزء من واجبات هذا الشخص & # 8217s الرسمية. كعمل للحكومة الفيدرالية الأمريكية ، تكون الصورة أو الملف في المجال العام.

قامت الطائرة B-17G Serial # 42-32024 ، المسماة "Swamp Fire" ، بالطيران الشهير بـ 100 مهمة دون إجهاض واحد - وهو إنجاز غير مسبوق خلال الحرب من سلاح الجو الملكي Kimbolton. استقل أربعون طاقمًا مختلفًا الطائرة في مهماتها فوق أوروبا المحتلة وألمانيا. وفقًا لموقع Swamp Fire الإلكتروني ، حيث كان قدامى المحاربين الذين طاروا عليها أثناء ذكريات وصور ما بعد الحرب ، كانت هناك مزحة حول القاعدة في أكتوبر 1944: "بعد قسم جديد للأنف والذيل ، برج كرة جديد ، 16 تغيرًا في المحرك ، ثلاثة بدائل للأجنحة وأكثر من 1000 بقعة من ثقوب الرصاص والقذائف ، لم يتبق الكثير من الطائرة الأصلية ". ومع ذلك ، في احتفال للطائرة بعد مهمتها المائة ، قال قائد الطائرة رقم 379 ، العقيد لويس لايل: "لا ، ليس هناك الكثير من حريق المستنقع الأصلي ، فقط الروح القتالية والتقاليد التي بنيت فيها وحافظت عليها بطاقمها الأرضي والقتال. إنها معيار ممتاز لأعظم مفجر في مسرح العمليات الأوروبي ".

B-17 المسلسل # 42-32024 & # 8220Swamp Fire & # 8221. هذه صورة لطاقم المهمة الذي طار في مهمتها الخامسة والعشرين في 4 مايو 1945 (ملاحظة 24 قنبلة مرسومة على جانبها للمهام المكتملة). واقفًا ، من اليسار إلى اليمين: TSGT Edward J. Przybyla مشغل راديو ، 2LT Harvey & # 8220Herk & # 8221 Harris Bombardier ، SSGT Roy E. Avery ، Jr. waist gunner ، 1LT Joseph L. Korstjens pilot ، SSGT Andrew Stroman، Jr. ، مهندس SSGT Berj G. Bejian ، مدفع الخصر SSGT John K. Rose ، 2LT Matthew J. Scianameo navigator ، SSGT Elijah W. Lewis gunner ، 2LT Byron B. Clark مساعد الطيار. الكلب هو & # 8220Lt Scragg & # 8221 Swamp Fire & # 8217s التميمة. ركع من اليسار إلى اليمين الطاقم الأرضي: روب كوهن وسيمور روموف وجيمس أبوت وهنري جيرهارت ودومينيك ديسالفو. شكرا لموقع Swamp Fire على هذه الصورة.


شاهد الفيديو: قصف جبهات في برنامج نقشت ميا الوصف مهم حبايبي


تعليقات:

  1. Feramar

    أنا آسف ، لا يمكنني مساعدة شيء. لكن من المؤكد أنك ستجد القرار الصحيح. لا تيأس.

  2. Westcot

    أهنئ ، الفكرة الرائعة وفي الوقت المناسب



اكتب رسالة