فيدرال اكسبرس - التاريخ

فيدرال اكسبرس - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تأسست شركة فيديرال إكسبريس في أبريل 1973 بأسطول مكون من 14 طائرة من طراز فالكون. في عام 1977 ، بعد تحرير الشحن الجوي ، توسعت شركة Federal Express بإضافة 727s و DC-10 إلى أسطولها. في عام 1989 ، اشترت شركة Federal Express خطوط Flying Tigers Lines ودمجت أسطولها وعملياتها في أسطول Federal Express.


فيدرال اكسبرس - التاريخ

لقد أصبح تاريخ شركة Federal Express Corp مثالاً من نوع ما. يشعر البعض أن أهمية الشركة تكمن في أنها أنشأت صناعة بقيمة 3 مليارات دولار لم تكن موجودة من قبل ، مما أدى إلى تغيير الطريقة التي تمارس بها أمريكا أعمالها وإضافة كليشيه جديد - "عندما يجب أن يكون هناك بشكل إيجابي بين عشية وضحاها" اللغة. يقول آخرون إن الأهمية تكمن في إظهار كيف يمكن لرجل واحد ، فريدريك دبليو سميث ، رؤية الاتجاهات في العالم ، ووضع تصور لمنتج يمكنه الاستفادة من هذه الاتجاهات ، وتحفيز قوة عاملة غير مختبرة لبناء إمبراطورية بقيمة 1.2 مليار دولار. يقول بعض الممولين إن نجاحها ذكّر مجتمع رأس المال الاستثماري بوجود عالم يتجاوز التكنولوجيا العالية ، يؤكد آخرون أن الشركة تظهر مزايا المثابرة مع المنتج المناسب في سوق متنامٍ. أخيرًا ، يزعم طيف واسع من المراقبين أن تاريخ رأس المال الاستثماري الحديث سيكون مختلفًا بشكل جذري في حالة فشل الشركة. بغض النظر عن كيفية سرد القصة ، فقد اتخذت مكانة الأسطورة.

جوهر هذه الأسطورة هو قصة نشأة الشركة. في عام 1965 ، كتب سميث ورقة بحثية لدورة الاقتصاد في جامعة ييل ، واقترح نوعًا جديدًا من خدمات الشحن. وجادل بأن تقلبات الشحن الجوي الداعم على خدمة الركاب خلقت فرصة لشركة مكرسة بالكامل للشحن الجوي الصغير الذي يتأثر بالوقت. سيتم تحرير مثل هذه الشركة من الجداول الزمنية المتغيرة للطائرات المختلفة التي أفسدت وكلاء الشحن الحاليين. وأشار أستاذ سميث إلى عدم جدوى الفكرة ، بالنظر إلى المناخ التنظيمي وعداء شركات الطيران الضخمة الراسخة. منح سميث درجة "C" لجهوده.

باستثناء إصراره واستعداده للمراهنة على المزرعة ، فإن فريدريك سميث لا يتناسب بسهولة مع صورة رجل الأعمال. في المدرسة الإعدادية وتلقى تعليمه في جامعة ييل ، كان سميث يتمتع برفاهية وضع 8.5 مليون دولار من أموال الأسرة في شركته الناشئة. لن يكون في مكان قريب بما فيه الكفاية. إن بدء عمل شحن جوي يحمل معه حاجز الدخول النقدي المتمثل في الاضطرار إلى تشغيل أسطول من الطائرات ، ومئات المركبات ، وعشرات المكاتب ، ونظام فرز وتوزيع واسع - تكاليف يمكن أن تهضم الميراث بسرعة . في وقت من الأوقات ، التقى سميث بقائمة رواتب قدرها 27000 دولار فاز بها في لعبة ورق. بصرف النظر عن الأموال الشخصية ، ستستهلك شركته أيضًا 70 مليون دولار من رأس المال الاستثماري قبل أن تصبح سوداء في أواخر عام 1975 - بعد أربع سنوات من بدايتها.

لا يعني ذلك أن سميث لم يكن معتادًا على الشدائد. على الرغم من أنه عانى من شلل في الفخذ في طفولته ، فقد تعافى بدرجة كافية لدخول سلاح مشاة البحرية الأمريكية بعد تخرجه من الكلية في عام 1966. خدم فترتين متميزتين في الخدمة في فيتنام ، أولاً كقائد فصيلة ثم كطيار استطلاع.

بينما لم يستطع سميث إقناع أستاذ الاقتصاد الخاص به بجدوى فكرته لخدمة الحزمة الصغيرة ، بعد ست سنوات من كتابته ورقته البحثية ، تمكن من إقناع المجتمع المالي. لم يدخر سميث أي نفقات لإثبات أن شركة Federal Express يمكنها الاستفادة من سوق ضخمة غير مستكشفة. قام بتكليف دراسات لدعم حكمه ، وفي وقت ما أنفق 10 ٪ من صافي ثروة الشركة لإثبات أنه إذا قدمت شركة Federal Express خدمة عالية الجودة ، فإن هذه الخدمة ستولد العملاء. لاحظ سميث: "لقد اشترينا المصداقية التي نحتاجها لإغراء مصادر رأس المال". توقع سميث انفجار النشاط التجاري في السبعينيات ، بالإضافة إلى الاتجاه السائد في صناعة الطيران لتطير طائرات أكبر إلى مدن أقل وإسقاط الخدمة إلى المدن الأصغر. ثم أدى إضراب شركة United Parcel Service Inc في عام 1974 وانهيار شركة REA Express Inc. إلى إعطاء شركة Federal Express فرصة لإثبات قوتها.

حتى مع وجود قصة مقنعة والدراسات التي تدعمها ، إلا أن شركة Federal Express لا تزال تقريبًا تخضع لعدة نقاط خلال بدايتها ، وهذه السنوات المحفوفة بالمخاطر هي التي جعلت الشركة تستهزئ بمجتمع رأس المال الاستثماري. لاحظ ستيف بيرنباوم ، صاحب رأس المال الاستثماري في مكتب شركاء أكسفورد في سانتا مونيكا بكاليفورنيا ، أنه بينما كانت شركة فيدرال إكسبريس تستهلك مبالغ ضخمة من رأس المال الاستثماري ، كان سوق رأس المال الاستثماري نفسه في كساد عميق. يقول: "كنا نمر بأوقات عصيبة". "في عام 1975 ، كان رأس المال الجديد 10 ملايين دولار [مقابل 3 مليارات دولار في عام 1983] ، وسوق الطرح الأولي في 1974-1975 جمع 32 مليون دولار فقط [مقابل 5.5 مليار دولار العام الماضي]. كنا جميعًا نجلس في الجوار لنتحدث عن مدى فظاعة العالم ، والتكهن حول ما إذا كان مصير المشروع الحر نفسه ".

تمسكت شركة Federal Express بأسنانها ، وعادت باستمرار إلى البنوك والشركات وأصحاب رأس المال الاستثماري للحصول على قروض جديدة ومشاركات في الأسهم. في نهاية المطاف ، شاركت أكثر من اثنتي عشرة مجموعة من مجموعات الأسهم في ثلاث جولات رئيسية من التمويل. ومع ذلك ، فقد اكتسب سميث خلال كل الأوقات العصيبة الولاء الذي لا ينضب من أولئك الذين عملوا معه. قال تشارلز تاكر مورس ، المستشار العام الأول للشركة: "لقد كان محفزًا رائعًا للناس". لم أعمل منذ ذلك الحين في وضع شديد الحدة وخالٍ من السياسة ».

في سوق رأس المال الاستثماري الذي كان مكتئبًا بشكل انتحاري ، كانت المبالغ المالية التي تستهلكها شركة فيدرال إكسبريس كافية لجعل الشركة مجازًا لصناعة تتأرجح على حافة. لكن الدراما تضاعفت بسبب عدد المرات التي سمع فيها المجتمع المالي أن هذا هو المبلغ المطلوب لجعل الشركة تتخطى الحدبة. يقول تشارلز ليا ، صاحب رأس المال المغامر الذي لعب دورًا حاسمًا في ترتيب التمويل ، "بكل المقاييس ، كان هناك عدد كبير من التمويلات. إلى جانب هذا ، كان هناك حجم هذه التمويلات. لقد كانت أكبر بكثير من أي شيء آخر كان من الصعب التعامل معهم. أخيرًا ، كان هناك مناخ مالي - لم يكن هناك مكان يلجأ إليه للعثور على المال. لم يكن لدى أحد. " في بحثه اليائس عن المال ، كان على سميث أن يتخلى عمليا عن كل أسهمه في شركته. (استعاد في النهاية جزءًا كبيرًا من عمليات إعادة التمويل اللاحقة). وهكذا ، عندما أعلنت الشركة أنها تعمل بالسواد ، كان لذلك تأثير نفسي كبير.

يتذكر بيرنباوم: "قال الناس ، أنا أؤمن مرة أخرى". "يمكنهم أن يروا أنه حتى في تلك الأوقات المظلمة كان هناك ضوء في نهاية النفق كان من الممكن تحقيق مكاسب بعد كل تلك السنوات من العمل أنه كان هناك سبب لوجودك في هذا العمل بعد كل شيء. وبنفس الطريقة أن الإفلاس قد يرمز إلى نهاية الركود ، هذا الضوء في نهاية النفق يرمز إلى نهاية كسادنا. أصبحت الأمور أقوى منذ ذلك الحين ".

ماذا كان يمكن أن يحدث لو فشلت شركة Federal Express؟ ربما كانت صناعة الحزم الليلية قد ولدت - يبدو أن المفهوم الذي عبّر عنه سميث لأول مرة في مساره الاقتصادي ، في وقت لاحق ، لا مفر منه تقريبًا. ولكن ، وفقًا لتشارلز ليا ، سيكون سوق رأس المال الاستثماري مختلفًا تمامًا إذا انهارت Amdahl [Corp.] ، لم نكن لنرى الحماسة في رأس المال الاستثماري الذي رأيناه. لا يزال هناك سوق لرأس المال الاستثماري ، لكنه سيكون أكثر تواضعًا بكثير. "إذا لم يكن هناك شيء آخر ، كما يشير ، فإن نجاح Federal Express أعطى الكثير من أصحاب رؤوس الأموال المغامرة المكاسب التي يمكنهم استثمارها في مشاريع جديدة - وسببًا لذلك القيام بذلك.


17 أبريل 1973: أطلقت شركة Federal Express عملياتها

في عام 1965 ، كتب فريد سميث ، طالب جامعي في جامعة ييل ، ورقة بحثية تحدد نظامًا لاستيعاب الشحنات العاجلة والحساسة للوقت ، وحصل # x2014 على درجة متوسطة.

بعد سنوات من متابعة فكرته ، بدأت شركة Federal Express عملياتها الرسمية في عام 1973 في ممفيس. في تلك الليلة الأولى من التشغيل المستمر ، قام 389 عضوًا من فريق Federal Express و 14 طائرة داسو فالكون بتسليم 186 طردًا بين عشية وضحاها إلى 25 مدينة أمريكية

اشتهرت الشركة بخدمة الشحن الليلية ، وريادة نظام يمكنه تتبع الطرود وتقديم تحديثات في الوقت الفعلي على موقع الحزمة. بدأت شركة Federal Express بإظهار أرباحها في يوليو 1975.

قدمت الشركة SuperTracker & # xAE في عام 1986 ، وهو ماسح ضوئي للرمز الشريطي محمول باليد يلتقط معلومات الحزمة. استحوذت شركة Federal Express على شركة Tiger International Inc. في فبراير 1989 ، مما يجعلها أكبر شركة طيران عالمية للخدمات الكاملة والشحن.

اعتمدت Federal Express رسميًا & quotFedEx & quot كاسمها في عام 2000.

بعد إصدار فيلم Cast Away لعام 2000 ، تم بيع الكرة الطائرة ويلسون في مزاد إلى المدير التنفيذي السابق لمكتب FedEx Ken May مقابل 18500 دولار.

أدى استحواذ FedEx & # x2019s عام 2004 على Kinko & aposs إلى توسيع نطاق وصول FedEx بالتجزئة إلى جميع متاجر Kinko & aposs التي يزيد عددها عن 1200 متجر. تم الاستحواذ لتوسيع وصول FedEx & aposs إلى البيع بالتجزئة لعامة الناس.

في يونيو 2019 ، أعلنت FedEx أنها لن تجدد عقدها البالغ 850 مليون دولار مع أمازون لأعمال التوصيل السريع المحلية في الولايات المتحدة.

اليوم ، تعد FedEx واحدة من كبار المتعاقدين مع حكومة الولايات المتحدة. تعد FedEx Trade Networks (التي أعيدت تسميتها باسم FedEx Logistics في عام 2019) واحدة من أكبر شركات تسجيل الدخول الجمركي في أمريكا الشمالية و # x2019 ورائدة في مجال الشحن البحري والجوي الدولي وتسهيل التجارة.

يعد مستوى النشاط التجاري في FedEx (FDX) ومنافسته UPS (UPS) أحد أوضح المؤشرات على أداء الاقتصاد.


الفضول بشأن تصميم FedEx

شعار FedEx بسيط من النظرة الأولى فقط. يحتل مكانًا ثابتًا في قوائم أفضل شعارات الشركة. يبدو الشعار أنيقًا وملائمًا حتى بعد عقود من إعادة تصميمه الأخير. دعونا نلقي نظرة على عناصره الأساسية.

  • شعار FedEx هو مثال كتابي لكيفية استخدام المساحة السلبية ، أي المساحة الفارغة المحيطة بعناصر الشعار.
  • بالنسبة للسهم المخفي الأيقوني ، قام المصمم Lindon Leader بإقران خطوط Universe 67 و Futura Bold. أيضًا ، كان عليه أن يقضي إلى الأبد في تجربة ترتيب الحروف وحجمها.
  • من بين مجموعات الألوان المختلفة (أسود + رمادي ، رمادي + برتقالي ، إلخ) ، اختارت الشركة مزيجًا من البرتقالي والبنفسجي الذي يرمز إلى الازدهار والمكانة.

التعليمات الوزارية المتعلقة بالدعوات لتقديم طلب للحصول على الإقامة الدائمة بموجب نظام الدخول السريع

نحن نصنف مرشحي Express Entry في المجموعة باستخدام نظام قائم على النقاط يسمى نظام التصنيف الشامل (CRS). كل أسبوعين تقريبًا ، ندعو أفضل المرشحين في المجموعة للتقدم للحصول على الإقامة الدائمة خلال جولات الدعوات.

يسرد الجدول أدناه جميع جولات دعوات Express Entry. يمكنك البحث عن المعلومات وتصفيتها وفرزها حسب أي حقل.

  • #: كل جولة لها رقم فريد يعطى لها. يمكنك استخدام هذا للبحث عن النتائج التفصيلية لكل جولة.
  • تاريخ: تاريخ الجولة التي عقدت.
  • برنامج الهجرة: برنامج (برامج) الدخول السريع المتضمن في الجولة. يمكن أن تغطي الجولات برنامجًا واحدًا أو برامج متعددة.
    • جولات "لا يوجد برنامج محدد" متاحة للمرشحين من جميع برامج Express Entry (فئة الخبرة الكندية ، والعمال الفيدراليون المهرة ، والتجار الفيدراليون المهرة وجزء من برنامج المرشح الإقليمي).

    لقد تغيرت طريقة عمل Express Entry بمرور الوقت. تأكد من التحقق من التعليمات الوزارية التي تحترم نظام الدخول السريع التي تنطبق على جولتك لمعرفة كيفية حساب نقاط CRS الخاصة بك.


    فيدرال اكسبرس - التاريخ

    فريق سانت لويس الوطني للكرة على قمة حطام بولمان المقلوب ، فيدرال إكسبرس ، بريدجبورت ، كونيتيكت 11 يوليو 1911 - مكتبة بريدجبورت العامة ، مركز بريدجبورت التاريخي

    في 11 يوليو 1911 ، كانت مدينة بريدجبورت في خضم موجة حر طويلة. كانت درجات الحرارة تحوم حول 80 درجة حتى في الصباح الباكر ، قبل وقت طويل من حلول الظلام الليلي لأشعة الشمس والحرارة المرتفعة. على الرغم من كونها مدينة صناعية مزدحمة ، إلا أن بريدجبورت كانت هادئة إلى حد ما في الساعة 3:30 صباح يوم الثلاثاء.

    سرعان ما تحطم هذا الهدوء ، عندما خرج قطار ركاب في الشمال الشرقي من واشنطن العاصمة إلى بوسطن ، وعلى متنه تسع سيارات و 150 راكبًا ، عن مساره في قسم المسار حيث التقى فيرفيلد وشارع السكة الحديد. كان القطار ، الذي تم تشغيله بشكل مشترك من قبل سكة حديد بنسلفانيا وسكة حديد نيويورك ونيو هافن وهارتفورد (أو سكك حديد نيو هافن ، كما أصبح معروفًا) ، متأخرًا بأكثر من ساعة عن الموعد المحدد وحاول الطاقم تعويض الوقت أثناء توجههم. بريدجبورت.

    وصلت المسارات في ذلك المنعطف إلى ارتفاع 20 قدمًا تقريبًا - كما هو الحال اليوم - وانطلقت القاطرة أسفل جسر إلى الشارع أدناه ، وتبعها معظم سيارات الركاب. في غضون ثوان ، كانت المنطقة المحيطة بشارع فيرفيلد كارثة ، حيث تناثرت المعادن الملتوية والمكسرة حولها وأطلقت النيران من عدة أجزاء من الحطام.

    رسم توضيحي لحطام قطار فيدرال إكسبريس ، 11 يوليو 1911 من الكتاب تاريخ بلاك روك, 1955

    توفي عدد من الركاب على الفور ، ومن المفترض أن بعضهم كان نائمًا في تلك الساعة ، ولم يعرف أبدًا ما حدث. أصيب كثيرون آخرون بجروح خطيرة (بما في ذلك العديد ممن ماتوا لاحقًا) وملأت صرخاتهم وصرخاتهم هواء الليل الحار. ولقي 14 راكبا وطاقم حتفهم في الحادث.

    الكاردينالات سانت لويس يقفز إلى العمل

    كانت آخر سيارتين من بين سيارات القطار التسعة سيارات بولمان مع أماكن للنوم وكانتا السيارات الوحيدة التي بقيت على القضبان. في هذه الحالة ، كان جميع ركاب بولمانز أعضاء في فريق البيسبول سانت لويس كاردينالز. لعب الكاردينالز في فيلادلفيا بعد ظهر يوم الاثنين وكانوا في طريقهم إلى بوسطن لمواجهة فريق بوسطن بريفز بعد ظهر الثلاثاء.

    وفقًا لتقارير الصحف ، بالإضافة إلى الروايات التاريخية اللاحقة ، لعب أعضاء فريق Cardinals دورًا مهمًا كأول مستجيبين. روجر بريسنهان ، صائد الفريق ومديره الذي حصل على تكريم في قاعة مشاهير البيسبول في عام 1945 ، تولى المسؤولية وأمر أعضاء الفريق البالغ عددهم 22 شخصًا بالعمل. أرجع أحد التقارير المنشورة في صحيفة هارتفورد في اليوم التالي الفضل إلى الكرادلة في إنقاذ العديد من الأرواح لجهودهم في الوقت الحاسم قبل وصول طواقم الإسعاف.

    رسم توضيحي لحطام قطار فيدرال إكسبريس ، 11 يوليو 1911 من الكتاب تاريخ بلاك روك, 1955

    بالإضافة إلى ذلك ، ربما كان عدد الأشخاص الذين أصيبوا بجروح خطيرة أعلى بكثير من 47 لولا تصرفات الكرادلة. ثبت أنه من حسن حظ لاعبي سانت لويس أن عمال السكك الحديدية في نيويورك نقلوا سيارات بولمان إلى مؤخرة القطار من موقعهم خلف القاطرة مباشرة في الجزء الأول من الرحلة (من واشنطن إلى نيويورك).

    اتبعت الاتهامات والتهم ودعوى واحدة على الأقل بشأن من يتحمل المسؤولية في الأسابيع التي أعقبت الحطام. جاء انتقادات للمهندس آرثر كيرتس من مصادر متعددة ، بما في ذلك من مسؤولي سكك حديد نيو هافن ، عندما قرر المحققون أن القطار دخل منطقة 15 ميلاً في الساعة في بريدجبورت وهو يسافر حوالي 60 ميلاً في الساعة. تعرضت الشركة أيضًا لقدر كبير من الانتقادات لما كان ، حسب بعض الروايات ، سجل أمان ضعيفًا يتضمن العديد من الحوادث الخطيرة بسبب خلل في المعدات. في نهاية المطاف ، أيدت التحقيقات التي أجرتها لجنة السكك الحديدية في كونيتيكت ولجنة التجارة بين الولايات إلقاء اللوم على الشركة لكورتيس ، الذي توفي على الفور في الحطام.

    رسم توضيحي لحطام قطار فيدرال إكسبريس ، 11 يوليو 1911 من الكتاب تاريخ بلاك روك, 1955

    في العقود التالية ، كان هناك العديد من حوادث الاصطدام الأخرى بالقرب من مكان حطام السفينة عام 1911. في عام 1955 ، توفي مهندس وأصيب 58 شخصًا بجروح في حادث على جزء من المسار في بريدجبورت على بعد حوالي ميل واحد من المكان الذي يقف فيه الآن ملعب بولبارك في هاربور يارد. وفي 17 مايو 2013 ، خرج قطار الركاب من مترو نورث عن مساره عبر خط بريدجبورت / فيرفيلد (على بعد مئات الأمتار من موقع حطام 1911) وتحطم في قطار مترو نورث آخر كان يسير في الاتجاه المعاكس. لم تقع قتلى ولكن عددًا من الأشخاص أصيبوا بجروح خطيرة.

    آندي بياسيك ، من مواليد بريدجبورت ، مؤلف حائز على جوائز وقد كتب العديد من المنشورات والمواقع الإلكترونية على مدى العقود الأربعة الماضية. وهو أيضا مؤلف كتابين.


    تاريخ خرطوشة Shotshell

    خلال الأعوام 1959-1962 جمعت قذائف الرصاص ، عندما اصطحبني والدي للتنزه في منطقة إل باسو ، تكساس (انظر صفحة الويب الخاصة بي عن مدن الأشباح) وأيضًا خلال الفترة 1956-1966 ، عندما أخذني والدي للصيد. توقفت عن جمع قذائف الرصاص في عام 1966.

    من فضلك لا ترسل لي أسئلتك حول قذائف الرصاص ، لأن جميع المعلومات التي لدي موجودة في صفحة الويب هذه. أنا لا أحدد ولا أقيم الخراطيش القديمة.

    1. أكل لحوم البشر الشركات في عمليات الاندماج والاستحواذ
    2. التلوث البيئي في المصانع من الرصاص & # 8212 وكذلك مركبات الزئبق المستخدمة في البادئات القديمة المسببة للتآكل
    3. تسويق منتجات إحدى الشركات تحت اسم تجاري أو اسم علامة تجارية كان مرتبطًا سابقًا بشركة أخرى (على سبيل المثال ، بيع خراطيش Remington تحت اسم العلامة التجارية Peters).

    عام

    في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، كان هناك العديد من الشركات المصنعة المختلفة للقذائف في الولايات المتحدة. كما هو الحال مع العديد من الصناعات الأخرى في الولايات المتحدة الأمريكية ، أسفرت عمليات الدمج والاستحواذ عن ثلاث شركات كبرى لتصنيع القذائف في الولايات المتحدة بحلول عام 1960: (1) Remington-Peters-UMC (مملوكة لشركة DuPont) ، (2) Winchester-Western (مملوكة لشركة Olin ) و (3) شركة Federal Cartridge الأصغر حجمًا.

    تم اختراع خراطيش البندقية في ستينيات القرن التاسع عشر. كانت معظم خراطيش البنادق المبكرة تحتوي على علبة نحاسية ، تمامًا مثل خراطيش البندقية والمسدس. عرض عدد قليل من المصنّعين خلال الفترة 1870-1900 قذائف الرصاص ذات العلب الورقية ، لكن العلب الورقية المبكرة تضخمت عندما تعذر إعادة تحميل العلب الرطبة والورقية عدة مرات مثل العلب النحاسية. تم في وقت لاحق تشريب العلب الورقية بالشمع لجعلها مقاومة للماء. في عام 1960 ، قدمت شركة ريمنجتون قذائف الرصاص ذات العلب البلاستيكية.

    كانت معظم قذائف القذائف في الولايات المتحدة ذات لون أحمر ، لكن ريمنجتون استخدم لونًا أخضر مميزًا واستخدم بيترز لونًا أزرق مميزًا. في عام 1960 ، قدمت Federal أجسامًا أرجوانية قياس 16 وأجسام قياس 20 صفراء ، للمساعدة في منع إدخال قذيفة ذات قطر أصغر في بندقية ذات قطر أكبر (على سبيل المثال ، مقياس 10 أو 12) ، مع ما يترتب على ذلك من انسداد للبرميل وانفجار البرميل. بعد فترة وجيزة ، كانت جميع العلامات التجارية ذات العيار 20 قذائف صفراء.

    استخدمت القذائف المبكرة مسحوقًا أسود ، أنتج الكثير من الدخان وضغطًا ضعيفًا نسبيًا داخل ماسورة البندقية. في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، قدم بيترز ما يسمى بالمساحيق عديمة الدخان والتي كانت أقوى. منذ منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، استخدمت جميع الرصاصات المحملة تجاريًا مسحوقًا عديم الدخان. ومع ذلك ، استمرت صناديق قذائف الرصاص حتى يومنا هذا في تمييزها بعدد درامات المسحوق الأسود التي من شأنها أن توفر سرعة كمامة مكافئة. (1 درام = 3.89 جرام)

    غالبًا ما طورت قذائف الرصاص ذات الأجسام الورقية ثقوبًا ذات ثقوب حيث احترق المسحوق عبر بدن الورق. لمنع مثل هذه الثقوب ، تم تمديد القاعدة النحاسية على جانب العلبة لتغطية الحجم الكامل للمسحوق داخل العلبة. قذائف الرصاص الكبيرة لصيد الحيوانات الكبيرة (على سبيل المثال ، البط ، الأوز ، الديوك الرومية ، والطيور: الغزلان) لها قاعدة نحاسية عالية ، بسبب الحجم الأكبر للمسحوق الأسود داخل هذه الأصداف. قذائف الرصاص للألعاب (على سبيل المثال ، المصيدة والسكيت) وكذلك صيد الطيور الصغيرة (مثل الحمام والسمان) لها قاعدة نحاسية منخفضة ، لتغطية الحجم الأصغر من المسحوق الأسود داخل هذه الأصداف. تتطلب البودرة الحديثة عديمة الدخان حجمًا أصغر بكثير من الكمية المكافئة للمسحوق الأسود ، لذا فإن القواعد النحاسية المنخفضة ستكون مناسبة لجميع قذائف اليوم. ومع ذلك ، بسبب التقاليد ، لا تزال القذائف بعيدة المدى تتمتع بقاعدة نحاسية عالية.

      مقال جون فارار عن تاريخ صناديق الرصاص. رابط بديل

    المصنّعين

    ريمنجتون - بيترز

    ريمنجتون

    في عام 1888 ، اشترت وينشستر و UMC بالاشتراك شركة Remington ، الشركة المصنعة للأسلحة النارية والذخيرة. بعد ثماني سنوات ، في عام 1896 ، اشترت UMC حصة Winchester في Remington ، ثم كانت UMC هي المالك الوحيد لشركة Remington. في عام 1933 ، استحوذت شركة DuPont على 60٪ من UMC و Remington. في عام 1980 ، اشترت شركة DuPont المخزون المتبقي في Remington ، ثم أصبحت Remington شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة DuPont.

    في عام 1970 ، بدأت شركة ريمنجتون في صنع الذخيرة في مصنع جديد في لونوك وأركنساس وأغلقت ريمنجتون مصنعها التاريخي في بريدجبورت ، كونيتيكت.

    بيترز

    تأسست شركة Peters Cartridge Corp في عام 1887 بالقرب من مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو. في عام 1934 ، اشترت شركة Remington شركة Peters. في عام 1944 ، توقف الإنتاج في مصنع بيترز في أوهايو. المباني مهجورة الآن. بعد عام 1944 ، تم تصنيع ذخيرة بيترز في مصنع ريمنجتون ، وكانت مطابقة لمنتج ريمنجتون ، باستثناء علب وصناديق الخرطوشة. استمر بيع قذائف Peters ذات اللون الأزرق المميز بشكل منفصل حتى أواخر الستينيات. إن استمرار علامة Peters التجارية لأكثر من 30 عامًا بعد الاندماج مع Remington هو شهادة على قوة علامة Peters التجارية وسمعتها السابقة.

    صفحات الويب حول بيترز:
    صور المباني المهجورة في مصنع بيترز في أوهايو. برج النار ، مباني بيترز السابقة تستخدم الآن كـ "منزل مسكون" لعيد الهالوين.

    المزيد من الصور لمباني بيترز القديمة.

    شركة خرطوشة الاتحاد المعدنية (UMC)

    تم تشكيل شركة Union Metallic Cartridge (UMC) في الأصل لتوفير الأسلحة النارية والذخيرة لجيش الاتحاد أثناء الحرب الأهلية الأمريكية. أُعيد تأسيس UMC في بريدجبورت ، كونيتيكت في عام 1867. بدأت UMC في بيع قذائف الرصاص النحاسية التي تم تفريغها في عام 1868 ، والتي يُقال إنها أول طلقة نارية متاحة تجاريًا في الولايات المتحدة الأمريكية. بعد عشرين عامًا ، في عام 1888 ، بدأت UMC في بيع قذائف الرصاص المحملة.

    اليوم ، تستمر علامة UMC التجارية فقط في خراطيش البنادق والمسدسات للاستخدام العسكري (على سبيل المثال ، سبائك النحاس ، الرصاص المغلف بالكامل).

    شركة الخراطيش الأمريكية

    بدأت شركة الخرطوشة الأمريكية في لويل بولاية ماساتشوستس في إنتاج قذائف الرصاص في عام 1879. توقفت شركة الخرطوشة الأمريكية عن العمل في نهاية عام 1926 ، على الرغم من أن وينشستر استمر في إنتاج قذائف بنادق الصيد في ولاية كونيتيكت تحت العلامة التجارية الأمريكية لبضع سنوات ، حتى وقت ما حوالي عام 1931 أو ربما عام 1936 تم بيع قذائف خرطوشة الولايات المتحدة تحت أسمائها التجارية Defiance (غير مكلفة ، منخفضة النحاس) ، Climax (نحاسية متوسطة) و Ajax (نحاسية عالية).

      التاريخ ، بما في ذلك السير الذاتية للمالكين والمشغلين الأوائل

    وينشستر - الغربية

    وينشستر

    تم صنع ذخيرة وينشستر في نيو هافن ، كونيتيكت ، ابتداء من عام 1866.

    في عام 1926 ، اشترى وينشستر شركة الخراطيش الأمريكية من شركة الرصاص الوطنية.

    في عام 1931 ، اشترى أولين ، مالك شركة Western Cartridge ، شركة Winchester. يواصل المصنع الغربي السابق في إيست ألتون بولاية إلينوي صنع ذخيرة ماركة وينشستر اليوم.

    باع وينشستر خراطيش طلقات نارية تحت أسماء تجارية Ranger (نحاسية منخفضة) و Leader (نحاسية عالية). تم إيقاف هذه العلامات التجارية للبيع بالتجزئة في الأربعينيات (؟). بعد ذلك ، تم بيع العلامات التجارية الغربية (على سبيل المثال ، Xpert و Super-X) تحت الاسم الغربي ، ثم الاسم المشترك Winchester-Western ، ومؤخراً فقط اسم Winchester. حاليًا ، يتم استخدام اسم العلامة التجارية Ranger لخراطيش Winchester المخصصة للاستخدام من قبل موظفي إنفاذ القانون.

      التاريخ غير الرسمي للأسلحة النارية وينشستر

    الغربي

    في عام 1898 ، أسس فرانكلين دبليو أولين Western Cartridge Co. في إيست ألتون ، إلينوي ، ليضيف إلى أعماله الحالية في تصنيع المساحيق. في عام 1931 ، اشترى أولين شركة Winchester المفلسة. في منتصف الستينيات ، تم إيقاف العلامة التجارية الغربية المنفصلة للخراطيش ، وبعد ذلك تم استخدام اسم Winchester-Western المدمج فقط.

    شركة Federal Cartridge

    تأسست شركة Federal Cartridge في عام 1917 في أنوكا بولاية مينيسوتا. بالإضافة إلى بيع الخراطيش باسمها الخاص ، فإن الخراطيش الفيدرالية الصنع التي تم بيعها من قبل شركة Sears Roebuck & Company و Montgomery Wards و Gambles و Western Auto Supply Company. كان لدى معظم المدن الكبيرة في الولايات المتحدة متجر واحد على الأقل من هذه المتاجر.

    علم الآثار النارية

    • حرب كولورادو للفحم الميدانية 1913-1914 في بيرويند ، كولورادو: كان لدى المضربين بنادق صيد ، وكان أصحاب المناجم يمتلكون بنادق ومدافع رشاشة.


    FedEx Corp. FDX (الولايات المتحدة: NYSE)

    FedEx Corp. هي شركة قابضة تعمل في توفير مجموعة من خدمات النقل والتجارة الإلكترونية والأعمال. تعمل من خلال القطاعات التالية: FedEx Express و FedEx Ground و FedEx Freight و FedEx Services و Corporate و Other و Decision. يتكون قطاع FedEx Express من خدمات الشحن المحلية والدولية لتسليم الطرود والشحن. يركز قطاع FedEx Ground على خدمات التوصيل الأرضي ذات الحزمة الصغيرة. يقدم قسم FedEx Freight خدمات شحن أقل من حمولة شاحنة عبر جميع أطوال الشحن. يوفر قسم خدمات FedEx المبيعات والتسويق وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات وخدمة العملاء والدعم الفني وخدمات الفوترة والتحصيل وبعض وظائف المكتب الخلفي. يشمل قطاع الشركات ، والأخرى ، وعمليات التصفية تكاليف مقر الشركة للمسؤولين التنفيذيين وبعض الوظائف القانونية والمالية ، بالإضافة إلى بعض التكاليف والائتمانات الأخرى التي لا تُنسب إلى الأعمال الأساسية للشركة. أسس الشركة فريدريك والاس سميث في 18 يونيو 1971 ويقع مقرها الرئيسي في ممفيس بولاية تينيسي.

    مفتاح الأشخاص شركة FedEx Corp.

    مجموعة مخرجين

    فريدريك والاس سميث رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للمكتب مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، Inc. ، Pro-Football ، Inc. ، FedEx Corp. ، Federal Express Corp. ، مجلس الولايات المتحدة للأعمال الدولية ، مجلس قيادة أمن الطاقة ، معهد Cato ، Inc. ، The French-American Business المجلس ، نادي الأجنحة
    راجيش سوبرامانيام الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات ومدير أمبير مجلس الأعمال الأمريكي الصيني ، منتدى الشراكة الاستراتيجية الأمريكية الهندية ، للإلهام والاعتراف بالعلوم والتكنولوجيا ، First Horizon National Corp. (تينيسي) ، FedEx Corp.
    شيرلي آن جاكسون المديرة المستقلة The Nature Conservancy، Inc.، FedEx Corp.، Massachusetts Institute of Technology، Public Service Enterprise Group، Inc.، Public Service Electric & amp Gas Co.، MIT Corp. (الولايات المتحدة) ، متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأمريكي
    سوزان سي شواب مدير مستقل مجلس الأعمال للتفاهم الدولي ، Caterpillar، Inc.، FedEx Corp.، The Conference Board، Inc.، Marriott International، Inc.
    ديفيد ب. شتاينر المدير المستقل الرئيسي FedEx Corp.، Vulcan Materials Co.
    بول ستيفن والش المدير المستقل مجموعة ماكلارين المحدودة ، مكلارين هولدنجز المحدودة ، شركة يو بي إل المحدودة ، فينتاج واين إستيتس ، إنك ، المنتدى الدولي لقادة الأعمال ، فيديكس كورب ، فورمولا ون جروب ، ميانمار ديستيليري كو المحدودة ، تشايم كوميونيكيشنز المحدودة ، تشايم Group Holdings Ltd.، McDonald & # 39s Corp.
    R. براد مارتن مدير مستقل Riverview Acquisition Corp.، RBM Venture Co.، FedEx Corp.، Pilot Co.
    جوشوا كوبر رامو مدير مستقل شركة ستاربكس ، شركة فيديكس ، كيسنجر أسوشيتس ، إنك.
    كيمبرلي أ. جبل مدير مستقل FedEx Corp. ، بنك وادي السيليكون
    مارفين ر. إليسون مدير مستقل Atlanta Police Foundation، US Home Systems، Inc.، FedEx Corp.، Retail Industry Leaders Association، National Retail Federation، Inc.، Lowe & # 39s Cos.، Inc.
    جون كريس إنجليس المدير المستقل FedEx Corp.، Analytic Services، Inc.، Huntington Bancshares، Inc.، The KeyW Holding Corp.، The Huntington National Bank (Columbus، Ohio)، Blackpoint Holdings LLC، Securonix، Inc.
    سوزان باتريشيا جريفيث مديرة مستقلة بروجريسيف كورب ، فيديكس كورب.

    جميع المديرين التنفيذيين

    متوسط ​​معدلات النمو FedEx Corp.

    السنوات الخمس الماضية المنتهية في 31/05/2020 (السنة المالية)

    الإيرادات + 7.49٪ صافي الدخل - 5.87٪ عائد السهم -4.96٪
    الإنفاق الرأسمالي + 4.31٪ الهامش الإجمالي + 26.85٪ التدفق النقدي -37.52٪

    التداول من الداخل شركة FedEx Corp.

    ملخص المعاملة إجمالي عمليات الشراء المطلعة والمبيعات التي تم الإبلاغ عنها إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات

    أحدث المعاملات من الداخل يوليو 2020 - يونيو 2021

    01/02/21 فريدريك والاس سميث رئيس مجلس الإدارة / المدير التنفيذي 75359 هدية بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    02/12/21 كمبرلي أ.جبل المخرج 750 هدية بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    02/08/21 كمبرلي أ.جبل المخرج 3750 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 147.28 دولار للسهم الواحد 552,300
    02/12/21 كمبرلي أ.جبل المخرج 750 هدية بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    02/08/21 كمبرلي أ.جبل المخرج 3000 التصرف عند 256.89 دولار لكل سهم 770,670
    03/22/21 جون إل ميرينو مسؤول طباعة برنامج CVP PRIN 10000 التصرف بسعر 273.30 دولار لكل سهم 2,733,000
    04/14/21 جيل سي برانون نائب الرئيس التنفيذي - رئيس المبيعات 100 هدية بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    04/14/21 جيل سي برانون نائب الرئيس التنفيذي - رئيس المبيعات 100 هدية بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    05/11/21 Brie A. Carere EVP / Chief Mkt & amp Comm Officer 3220 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 180.82 دولار للسهم الواحد 582,240
    05/11/21 Brie A. Carere EVP / Chief Mkt & amp Comm Officer 938 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 143.54 دولارًا للسهم الواحد 134,641
    05/10/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 13425 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 143.54 دولارًا للسهم الواحد 1,927,025
    05/03/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 17150 مشتق / غير مشتق ترانس. 96.86 دولار للسهم الواحد 1,661,149
    05/10/21 مايكل سي لينز نائب الرئيس التنفيذي للشؤون المالية 4700 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 85.26 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد 400,722
    05/05/21 Henry J. Maier الرئيس والمدير التنفيذي / FedEx Ground 4617 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 161.85 دولار للسهم الواحد 747,261
    05/05/21 Henry J. Maier الرئيس والمدير التنفيذي / FedEx Ground 14765 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 162.82 دولار للسهم الواحد 2,404,037
    05/05/21 شيرلي آن جاكسون المخرجة 3015 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 219.26 دولار للسهم الواحد 661,069
    05/03/21 مارك ر. ألين نائب الرئيس التنفيذي العام الجنرال كونسل / القسم 5590 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 143.54 دولارًا للسهم الواحد 802,389
    05/03/21 مارك ر. ألين نائب الرئيس التنفيذي العام الجنرال كونسل / القسم 3570 مشتق / غير مشتق ترانس. 96.86 دولار للسهم الواحد 345,790
    05/11/21 Brie A. Carere EVP / Chief Mkt & amp Comm Officer 4158 التصرف عند 303.51 دولار لكل سهم 1,261,995
    05/10/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 1799 التصرف بسعر 315.99 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد 568,466
    05/10/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 11626 التصرف بسعر 315.11 دولار لكل سهم 3,663,469
    05/03/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 7043 التصرف عند 300.97 دولار لكل سهم 2,119,732
    05/03/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 10107 التصرف عند 300.21 دولار لكل سهم 3,034,222
    05/10/21 مايكل سي لينز نائب الرئيس التنفيذي للشؤون المالية 4700 التصرف بسعر 315.97 دولار لكل سهم 1,485,059
    05/05/21 Henry J. Maier الرئيس والمدير التنفيذي / FedEx Ground 19382 التصرف عند 305.89 دولار لكل سهم 5,928,760
    05/05/21 شيرلي آن جاكسون المخرجة 3015 التصرف عند 306.41 دولار لكل سهم 923,826
    05/04/21 جون إل ميرينو مسؤول حساب الطباعة في برنامج CVP 10000 التصرف عند 300.27 دولار لكل سهم 3,002,700
    05/03/21 مارك ر. ألين نائب الرئيس التنفيذي العام الجنرال كونسل / القسم 6285 التصرف عند 301.65 دولار لكل سهم 1,895,870
    05/03/21 مارك ر. ألين نائب الرئيس التنفيذي العام الجنرال كونسل / القسم 9160 التصرف عند 301.74 دولار لكل سهم 2,763,938
    05/03/21 جيل سي برانون نائب الرئيس التنفيذي - رئيس المبيعات 1101 التصرف عند 303.00 دولارات لكل سهم 333,603
    06/14/21 راجيش سوبرامانيام الرئيس / مدير العمليات 3575 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 روبرت ب. كارتر نائب الرئيس التنفيذي / رئيس قسم المعلومات 2345 جائزة بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 دونالد إف كوليران الرئيس / الرئيس التنفيذي لشركة FedEx Express 3030 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 مارك ر. ألين نائب الرئيس التنفيذي العام الجنرال كونسل / القسم 2345 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 جون أ. سميث الرئيس والمدير التنفيذي / FedEx Ground 2255 جائزة بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 جيل سي برانون نائب الرئيس التنفيذي - رئيس المبيعات 1945 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 مايكل سي لينز نائب الرئيس التنفيذي للشؤون المالية 3030 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 جون إل ميرينو مسؤول حساب الطباعة في برنامج CVP 605 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 Brie A. Carere EVP / Chief Mkt & amp Comm Officer 1945 جائزة بقيمة 0.00 دولار لكل سهم 0
    06/14/21 لانس دي مول الرئيس والمدير التنفيذي لشركة FedEx Freight 1945 جائزة قدرها 0.00 دولار لكل سهم 0
    07/24/20 كمبرلي أ.جبل المخرج 61 الاستحواذ بسعر 165.52 دولار أمريكي للسهم الواحد 10,097
    07/23/20 كمبرلي أ.جبل المخرج 302 الاستحواذ على 165.76 دولار للسهم الواحد 50,060
    07/22/20 مارفن ر. إليسون المخرج 2200 الاستحواذ على 164.53 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد 361,966
    07/16/20 Henry J. Maier الرئيس والمدير التنفيذي / FedEx Ground 8750 مشتق / غير مشتق ترانس. 96.86 دولار للسهم الواحد 847,525
    07/08/20 روبرت ب. كارتر نائب الرئيس التنفيذي / رئيس قسم المعلومات 21480 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 89.10 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد 1,913,868
    07/06/20 بول ستيفن والش المخرج 4600 مشتق / غير مشتق ترانس. بسعر 84.41 دولار أمريكي للسهم الواحد 388,286
    07/02/20 راجيش سوبرامانيام الرئيس / مدير العمليات 6250 Derivative/Non-derivative trans. at $ 89.10 per share 556,875
    07/09/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 1701 Gift at $ 0.00 per share 0
    07/02/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 6250 Gift at $ 0.00 per share 0
    07/16/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 8750 Disposition at $ 166.48 per share 1,456,700
    07/08/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 21480 Disposition at $ 157.53 per share 3,383,744
    07/06/20 Paul Steven Walsh Director 4600 Disposition at $ 155.54 per share 715,484
    07/09/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 1701 Gift at $ 0.00 per share 0
    07/02/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 6250 Gift at $ 0.00 per share 0
    08/13/20 Mark R. Allen EVP GENL COUNSEL/SECTY 6200 Derivative/Non-derivative trans. at $ 89.10 per share 552,420
    08/12/20 David P. Steiner Director 4720 Derivative/Non-derivative trans. at $ 84.71 per share 399,831
    08/12/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 1000 Gift at $ 0.00 per share 0
    08/04/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 6250 Gift at $ 0.00 per share 0
    08/13/20 Mark R. Allen EVP GENL COUNSEL/SECTY 6200 Disposition at $ 203.45 per share 1,261,390
    08/12/20 David P. Steiner Director 1951 Disposition at $ 205.00 per share 399,955
    08/12/20 Brie A. Carere EVP/Chief Mkt & Comm Officer 1307 Disposition at $ 202.60 per share 264,798
    08/07/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 2573 Disposition at $ 173.00 per share 445,129
    08/07/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 1550 Disposition at $ 176.00 per share 272,800
    08/12/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 1000 Gift at $ 0.00 per share 0
    08/04/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 6250 Gift at $ 0.00 per share 0
    09/29/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 8000 Derivative/Non-derivative trans. at $ 85.26 per share 682,080
    09/29/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 1823 Derivative/Non-derivative trans. at $ 85.26 per share 155,429
    09/22/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 808 Derivative/Non-derivative trans. at $ 89.10 per share 71,993
    09/28/20 R. Brad Martin Director 5970 Derivative/Non-derivative trans. at $ 68.76 per share 410,497
    09/28/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 3385 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 327,871
    09/28/20 Brie A. Carere EVP/Chief Mkt & Comm Officer 1000 Derivative/Non-derivative trans. at $ 143.54 per share 143,540
    09/28/20 Brie A. Carere EVP/Chief Mkt & Comm Officer 1239 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 120,010
    09/23/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 8830 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 855,274
    09/23/20 Shirley Ann Jackson Director 5325 Derivative/Non-derivative trans. at $ 147.28 per share 784,266
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 3776 Derivative/Non-derivative trans. at $ 207.30 per share 782,765
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 5655 Derivative/Non-derivative trans. at $ 162.82 per share 920,747
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 4770 Derivative/Non-derivative trans. at $ 180.82 per share 862,511
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 5745 Derivative/Non-derivative trans. at $ 143.54 per share 824,637
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 5035 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 487,690
    09/17/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 7050 Derivative/Non-derivative trans. at $ 85.26 per share 601,083
    09/21/20 David P. Steiner Director 281 Award at $ 234.73 per share 65,959
    09/21/20 John Chris Inglis Director 281 Award at $ 234.73 per share 65,959
    09/21/20 Susan C. Schwab Director 281 Award at $ 234.73 per share 65,959
    09/21/20 Marvin R. Ellison Director 281 Award at $ 234.73 per share 65,959
    09/21/20 Joshua Cooper Ramo Director 562 Award at $ 234.73 per share 131,918
    09/21/20 Susan Patricia Griffith Director 562 Award at $ 234.73 per share 131,918
    09/21/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 3081 Gift at $ 0.00 per share 0
    09/29/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 8000 Disposition at $ 254.86 per share 2,038,880
    09/29/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 1823 Disposition at $ 254.66 per share 464,245
    09/22/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 808 Disposition at $ 237.88 per share 192,207
    09/28/20 R. Brad Martin Director 3416 Disposition at $ 255.74 per share 873,608
    09/28/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 3385 Disposition at $ 255.37 per share 864,427
    09/28/20 Brie A. Carere EVP/Chief Mkt & Comm Officer 2239 Disposition at $ 255.96 per share 573,094
    09/23/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 8830 Disposition at $ 250.00 per share 2,207,500
    09/23/20 Shirley Ann Jackson Director 5325 Disposition at $ 245.95 per share 1,309,684
    09/18/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 24981 Disposition at $ 246.16 per share 6,149,323
    09/17/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 4314 Disposition at $ 243.36 per share 1,049,855
    09/25/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 43 Gift at $ 0.00 per share 0
    09/21/20 John A. Smith President & CEO/FedEx Ground 3081 Gift at $ 0.00 per share 0
    10/30/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 13432 Gift at $ 0.00 per share 0
    10/29/20 Mark R. Allen EVP GENL COUNSEL/SECTY 3570 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 345,790
    10/29/20 Mark R. Allen EVP GENL COUNSEL/SECTY 6995 Derivative/Non-derivative trans. at $ 85.26 per share 596,394
    10/19/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 3795 Derivative/Non-derivative trans. at $ 96.86 per share 367,584
    10/16/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 7322 Derivative/Non-derivative trans. at $ 143.54 per share 1,051,000
    10/07/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 7333 Derivative/Non-derivative trans. at $ 143.54 per share 1,052,579
    10/06/20 Paul Steven Walsh Director 5970 Derivative/Non-derivative trans. at $ 68.76 per share 410,497
    10/30/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 13432 Gift at $ 0.00 per share 0
    10/29/20 Mark R. Allen EVP GENL COUNSEL/SECTY 13065 Disposition at $ 261.04 per share 3,410,488
    10/19/20 Jill C. Brannon EVP - Chief Sales Officer 3795 Disposition at $ 290.00 per share 1,100,550
    10/19/20 John L. Merino CVP PRIN ACCT OFFICER 5000 Disposition at $ 289.32 per share 1,446,600
    10/16/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 7322 Disposition at $ 283.22 per share 2,073,737
    10/07/20 Henry J. Maier President and CEO/FedEx Ground 7333 Disposition at $ 270.17 per share 1,981,157
    10/06/20 Paul Steven Walsh Director 4970 Disposition at $ 263.08 per share 1,307,508
    11/13/20 Kimberly A. Jabal Director 2463 Gift at $ 0.00 per share 0
    11/02/20 Joshua Cooper Ramo Director 1610 Derivative/Non-derivative trans. at $ 68.76 per share 110,704
    11/02/20 Joshua Cooper Ramo Director 4720 Derivative/Non-derivative trans. at $ 84.71 per share 399,831
    11/02/20 Joshua Cooper Ramo Director 3700 Derivative/Non-derivative trans. at $ 115.06 per share 425,722
    11/02/20 Joshua Cooper Ramo Director 2535 Derivative/Non-derivative trans. at $ 160.52 per share 406,918
    11/13/20 Kimberly A. Jabal Director 2463 Gift at $ 0.00 per share 0
    11/09/20 Joshua Cooper Ramo Director 2000 Gift at $ 0.00 per share 0
    11/04/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 57 Gift at $ 0.00 per share 0
    11/02/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 750 Disposition at $ 261.20 per share 195,900
    11/02/20 Joshua Cooper Ramo Director 13461 Disposition at $ 262.70 per share 3,536,205
    12/22/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 13432 Gift at $ 0.00 per share 0
    12/22/20 John Chris Inglis Director 1000 Derivative/Non-derivative trans. at $ 174.64 per share 174,640
    12/23/20 Robert B. Carter EVP / Chief Info Officer 1786 Gift at $ 0.00 per share 0
    12/22/20 Rajesh Subramaniam President/COO Director 13432 Gift at $ 0.00 per share 0

    Ownership FedEx Corp.

    Mutual Funds that own FDX

    Vanguard PRIMECAP Fund 8934006 3.37% 0 3.58% 01/31/21
    Dodge & Cox Stock Fund 7803762 2.94% 7803762 2.73% 03/31/21
    Vanguard US Total Market Shares Index ETF 6838553 2.58% 6838553 0.19% 04/30/20
    Vanguard Total Stock Market Index Fund 6734090 2.54% 13456 0.18% 04/30/21
    Vanguard 500 Index Fund 5017401 1.89% 25234 0.20% 04/30/21
    Parnassus Core Equity Fund 2843994 1.07% 2843994 3.00% 02/28/21
    SPDR S&P 500 ETF Trust 2466899 0.93% -30893 0.20% 05/28/21
    Fidelity 500 Index Fund 2252331 0.85% 19673 0.20% 04/30/21
    T Rowe Price Growth Stock Fund 2215378 0.84% 2215378 0.91% 03/31/21
    Vanguard Institutional Index Fund 1964173 0.74% -19690 0.20% 01/31/21

    Institutions that own FDX

    Dodge & Cox 26924012 10.31% 932528 100.00% 03/31/20
    The Vanguard Group, Inc. 17062178 6.43% -21032484 0.14% 03/31/21
    PRIMECAP Management Co. 14700149 5.63% -58805 1.63% 12/31/19
    BlackRock Fund Advisors 12069220 4.55% 409266 0.15% 03/31/21
    Parnassus Investments 4175447 1.60% 76228 2.13% 12/31/19
    Artisan Partners LP 3361280 1.27% 1541715 0.63% 03/31/21
    Geode Capital Management LLC 3273770 1.25% 104279 0.10% 12/31/19
    Fidelity Management & Research Co. LLC 2888214 1.11% 291602 0.06% 12/31/19
    Dimensional Fund Advisors LP 2471318 0.95% 12206 0.14% 12/31/19
    Southeastern Asset Management, Inc. 2429740 0.93% -111038 6.64% 12/31/19

    Notes & Data Providers

    Stocks: Real-time U.S. stock quotes reflect trades reported through Nasdaq only comprehensive quotes and volume reflect trading in all markets and are delayed at least 15 minutes. International stock quotes are delayed as per exchange requirements. Fundamental company data and analyst estimates provided by FactSet. Copyright © FactSet Research Systems Inc. All rights reserved. Source: FactSet

    Indexes: Index quotes may be real-time or delayed as per exchange requirements refer to time stamps for information on any delays. Source: FactSet

    Markets Diary: Data on U.S. Overview page represent trading in all U.S. markets and updates until 8 p.m. See Closing Diaries table for 4 p.m. closing data. Sources: FactSet, Dow Jones

    Stock Movers: Gainers, decliners and most actives market activity tables are a combination of NYSE, Nasdaq, NYSE American and NYSE Arca listings. Sources: FactSet, Dow Jones

    ETF Movers: Includes ETFs & ETNs with volume of at least 50,000. Sources: FactSet, Dow Jones

    Bonds: Bond quotes are updated in real-time. Sources: FactSet, Tullett Prebon

    Currencies: Currency quotes are updated in real-time. Sources: FactSet, Tullett Prebon

    Commodities & Futures: Futures prices are delayed at least 10 minutes as per exchange requirements. Change value during the period between open outcry settle and the commencement of the next day's trading is calculated as the difference between the last trade and the prior day's settle. Change value during other periods is calculated as the difference between the last trade and the most recent settle. Source: FactSet

    Data are provided 'as is' for informational purposes only and are not intended for trading purposes. FactSet (a) does not make any express or implied warranties of any kind regarding the data, including, without limitation, any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose or use and (b) shall not be liable for any errors, incompleteness, interruption or delay, action taken in reliance on any data, or for any damages resulting therefrom. Data may be intentionally delayed pursuant to supplier requirements.

    Mutual Funds & ETFs: All of the mutual fund and ETF information contained in this display, with the exception of the current price and price history, was supplied by Lipper, A Refinitiv Company, subject to the following: Copyright © Refinitiv. كل الحقوق محفوظة. Any copying, republication or redistribution of Lipper content, including by caching, framing or similar means, is expressly prohibited without the prior written consent of Lipper. Lipper shall not be liable for any errors or delays in the content, or for any actions taken in reliance thereon.

    Cryptocurrencies: Cryptocurrency quotes are updated in real-time. Sources: CoinDesk (Bitcoin), Kraken (all other cryptocurrencies)

    Calendars and Economy: 'Actual' numbers are added to the table after economic reports are released. Source: Kantar Media


    Express Entry Draw History

    We’ve analysed the complete Express Entry draw history from the first draw in 2015 right through to the most recent draw.

    The following analysis shows the CRS draw history and is split into different draw types:

    • those draws that didn’t target a specific immigration program (this is the one for those in Federal Skilled Workers (FSW))
    • those draws that targeted specific programs: Canadian Experience Class (CEC), Federal Skilled Trades (FST) and Provincial Nominee Program (PNP)

    Non-program-specific draw history: CRS cut offs and trend chart

    Looking at Express Entry draw history for those draws that don’t target a specific immigration program, the average minimum CRS score from the last 5 draws is 471.2 (as of December 23rd, 2020 – the last all-programs draw).

    The only draws so far in 2021 have been program specific draws that target people who are already in Canada so are not included on this chart. Check out the charts in the following sections for details of draws in 2021. Specifically CEC and PNP draws.

    The chart below shows the 5 draw moving average CRS score since the beginning of 2016 – again only for those draws that are non-program-specific.

    Chart 1: Express Entry draw history for non-program specific draws showing the CRS cut off for each draw and the 5 draw rolling average CRS cut off. Hover or tap on a chart point to see the values.

    You can see the full details of all the draws together, including how many invitation to apply were issued in each, in the table below.

    Canadian Experience Class draw history: CRS cut offs and trend chart

    Looking at Express Entry draw history for Canadian Experience Class only, the average minimum CRS score from the last 5 draws is 389.2 (as of June 10th, 2021 – the last CEC draw).

    The chart below shows the 5 draw moving average CRS score – again only for CEC specific draws. I’ve excluded one CEC draw from February 20, 2015 where the CRS cut off was 808 – the next CEC draw didn’t take place until March 2020 as per the chart.

    Chart 2: Express Entry draw history for CEC draws showing the CRS cut off for each draw and the 5 draw rolling average CRS cut off. Hover or tap on a chart point to see the values.

    Federal Skilled Trades draw history: CRS cut offs and trend chart

    Looking at Express Entry draw history for Federal Skilled Trades only, the average minimum CRS score from the last 4 draws is 347 (as of August 6th, 2020 – the last FST draw).

    The chart below shows the 4 draw moving average CRS score – again only for FST specific draws.

    Chart 3: Express Entry draw history for FST draws showing the CRS cut off for each draw and the 4 draw rolling average CRS cut off. Hover or tap on a chart point to see the values.

    Provincial Nominee Program Express Entry draw history: CRS cut offs and trend chart

    Looking at Express Entry draw history for Provincial Nominee Program only, the average minimum CRS score from the last 5 draws is 729.2 (as of June 9th, 2021 – the last PNP draw).

    The chart below shows the 5 draw moving average CRS score – again only for PNP specific draws.

    Chart 4: Express Entry draw history for PNP draws showing the CRS cut off for each draw and the 5 draw rolling average CRS cut off. Hover or tap on a chart point to see the values.


    Federal Express - History

    Smith got the idea for FedEx while still an undergraduate at Yale. In a 1965 economic term paper, he correctly observed that as society became more automated, companies like IBM and Xerox would need a faster, more dependable delivery system.

    Photos: (left) Corbis (right) FedEx

    Acting on observations he'd made in a college economics paper, Smith built a unique hub-and-spoke delivery network to keep pace with the developing computer industry. In 1973, Smith launched Federal Express with his own money and established the company as the delivery service of choice for modern businesses.

    Paper Boy
    Frederick W. Smith, the founder of FedEx, was born in 1944 in Marks, Mississippi. While an undergraduate at Yale University in 1965, Smith wrote an economics paper observing that as society became more automated, computer companies would need to insure that their products were dependable. Computers couldn't make business cheaper, faster, and more accurate unless they could be fixed rapidly. Their manufacturers would need a nimble logistics and delivery system to keep their customers happy.

    Hub and Spoke
    After a tour of duty with the Marines in Vietnam, Smith returned home in 1971 to find that his predictions had come true. Computers were becoming an indispensable part of doing business and delivery systems were not keeping up. He realized that a hub-and-spoke network could create an enormous number of connections more efficiently than a point-to-point delivery system. The delivery system he conceived used both airplanes and trucks, which was unheard of at the time. To succeed, Smith knew he couldn't afford to start small he would have to build the entire delivery network.

    Brand of Choice
    At age 29, Smith launched Federal Express with his own money. He first tested the initial 25-city network, flying empty boxes across the country, and then went live on April 17, 1973. To keep the network of cities growing, he raised $90 million in venture capital from investors like Allstate and Newport Securities. The company endured twenty-six months running at a loss before it broke even. Over the next couple of decades, Smith committed to ensuring detailed transport information such as estimated arrival times and prompt deliveries. To stay competitive with the United Parcel Service (UPS), Federal Express purchased the trucking company RPS and enjoyed a resulting boost in profits. By the turn of the century, the company, now named FedEx, had an estimated worth of $16 billion with 584 planes and 38,500 trucks. Smith had established FedEx as the delivery service of choice for modern businesses.


    شاهد الفيديو: ظل الأمير. صراع العرش في السعودية وثائقيات العربي


تعليقات:

  1. Meztiran

    الرسالة التي لا تضاهى ممتعة للغاية بالنسبة لي :)

  2. Teddy

    أنا بالطبع آسف ، هذه ليست الإجابة الصحيحة. من آخر يمكن أن يقترح؟

  3. Ricardo

    لا يمكنني المشاركة الآن في المناقشة - إنه مشغول للغاية. سأكون حرا - سأعرب بالضرورة عن الرأي.

  4. Macgregor

    نحن ننتظر كومة :)

  5. Hastiin

    بشكل ملحوظ ، هذه الرسالة المضحكة



اكتب رسالة