تاريخ الحرس الثاني - التاريخ

تاريخ الحرس الثاني - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الحرس الثاني

(Str: dp 52؛ 1.67'7 "؛ b.12'6"؛ dr.6'3 "؛ s.9k .؛
cpl. 4 ؛ أ. لا أحد)

تم إطلاق الحرس الثاني لخفر السواحل
بواسطة Mare Island Navy Yard 20 أكتوبر 1913. برعاية الآنسة جانيت كروز ؛ بتكليف من خفر السواحل 9 ديسمبر 1913.

خدمت خفر السواحل على الساحل الغربي ، لحماية الشحن ، ومنع التهريب ، وفرض قوانين الحياد الأمريكية. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، تم نقل الحرس إلى البحرية في 6 أبريل 1917 وعمل كقارب دورية على طول الساحل الغربي. بعد نهاية الحرب ، أعيد الحرس إلى خفر السواحل في 28 أغسطس 1919.


تاريخ الحرس الوطني بالجيش

يسبق الحرس الوطني للجيش تأسيس الأمة والجيش الدائم بحوالي قرن ونصف - وبالتالي فهو أقدم عنصر في القوات المسلحة للولايات المتحدة. نظمت مستعمرة خليج ماساتشوستس أول أفواج الميليشيات الدائمة في أمريكا ، من بين أقدم الوحدات المستمرة في التاريخ ، في عام 1636. ومنذ ذلك الوقت ، شارك الحرس في كل صراع أمريكي من حرب بيكوت عام 1637 إلى عمليات انتشارنا الحالية لدعم العملية الحرية الدائمة (أفغانستان) وعملية حرية العراق (العراق).

الحرس الوطني اليوم هو السليل المباشر لميليشيات المستعمرات الإنجليزية الأصلية الثلاثة عشر. جلب المستوطنون الإنجليز الأوائل العديد من التأثيرات الثقافية والأفكار العسكرية الإنجليزية معهم. في معظم تاريخها ، لم يكن لدى إنجلترا جيش محترف بدوام كامل. اعتمد الإنجليز على مليشيا من المواطنين الجنود الذين كان عليهم واجب المساعدة في الدفاع الوطني.

عرف المستعمرون الأوائل في فرجينيا وماساتشوستس أنه يتعين عليهم الاعتماد على أنفسهم للدفاع عنهم. على الرغم من أن المستعمرين كانوا يخشون الأعداء التقليديين لإنجلترا والإسبان والهولنديين ، إلا أن تهديدهم الرئيسي جاء من آلاف الأمريكيين الأصليين الذين أحاطوا بهم.

في البداية ، كانت العلاقات مع الهنود سلمية نسبيًا ، ولكن عندما استولى المستعمرون على المزيد والمزيد من أراضي الهنود ، أصبحت الحرب حتمية. في عام 1622 ، ذبح الهنود ما يقرب من ربع الغزاة الإنجليز في ولاية فرجينيا. في عام 1637 ، خاض الإنجليز في نيو إنجلاند حربًا ضد هنود بيكوت في ولاية كونيتيكت.

بدأت هذه الحروب الهندية الأولى نمطًا كان من المقرر أن يستمر على الحدود الأمريكية لمدة 250 عامًا - نوع من الحرب لم يختبره المستعمرون في أوروبا.

بحلول وقت الحرب الفرنسية والهندية ، التي بدأت عام 1754 ، كان المستعمرون يقاتلون الهنود لأجيال. لزيادة قواتهم في أمريكا الشمالية ، جند البريطانيون أفواج "المقاطعات" من الميليشيا. جلبت هذه الأفواج الاستعمارية للجيش البريطاني المهارات التي كانت في أمس الحاجة إليها في حرب الحدود. شكل الرائد روبرت روجرز من نيو هامبشاير كتيبة من "الحراس" الذين قاموا بالاستطلاع وقاموا بغارات بعيدة المدى ضد الفرنسيين وحلفائهم الهنود.


تشكل مع الميثاق الاتحادي لعام 1291 ، تم تشكيل تحالف من ثلاثة كانتونات للدفاع المتبادل ، بشكل رئيسي ضد هابسبورغ. أدى تعاقب تدخلات آل هابسبورغ إلى معارك مورغارتن (1315) وسيمباخ (1386) ، مما أدى إلى استقلال الكونفدرالية. بحلول عام 1353 ، انضم كانتونان إضافيتان وثلاث دول-مدن إلى الكانتونات الثلاثة الأصلية.

مرتزقة سويسريون تحرير

في أواخر القرن الثالث عشر ، اكتسب جنود من كانتونات سويسرا شهرة عسكرية في جميع أنحاء أوروبا. اكتسبت هذه السمعة نتيجة دفاعهم ضد أسياد هابسبورغ النمساويين وخلال الحملات في إيطاليا. بحلول القرن الخامس عشر ، أصبح السويسريون موضع تقدير بشكل خاص كجنود مأجورين. تمت ملاحظة الجنود السويسريين لمهاراتهم القتالية وهجماتهم الشرسة في الكتائب ، أو تشكيل العمود العميق باستخدام رمح وطرد. كان لديهم احتكار فعلي لخدمة مرتزقة البايك حتى عام 1490.

بحلول عام 1490 ، أصبح المرتزقة الألمان بارعين في التكتيكات العسكرية السويسرية وكانوا متاحين للتأجير بتكلفة أقل. في عام 1515 ، تعهد السويسريون بالحياد ، واستمروا في القتال فقط في خدمة الجيش الملكي الفرنسي. أصبحوا منافسين لدودين مع المرتزقة الألمان وكثيرًا ما يقاتل الاثنان في ساحات القتال في أوروبا خلال العقود القليلة القادمة.

بعد معركة ماريجنانو في عام 1515 ، تراجع النمط السويسري للقتال الجماعي بشكل مطرد ليحل محله المدفعيون والمدفعية وأعمال الحفر. خلال معركة بيكوكا عام 1522 ، واجه المرتزقة السويسريون هزيمة مريرة مع خسائر فادحة. ومع ذلك ، استمر الجنود السويسريون في العمل كمرتزقة خلال القرنين التاليين ، واستخدموا البندقية لتحل محل الرمح.

تحرير الحرس السويسري

تعود أصول الحرس السويسري إلى عام 1506 عندما استأجرهم البابا يوليوس الثاني كـ "حراس شخصيين" ، إلا أن مجموعة الجنود كانت كبيرة بما يكفي لاعتبارها جيشًا. هذا مناسب ، حيث أن الولايات البابوية استحوذت على ثلث إيطاليا في ذلك الوقت ، مما يتطلب حماية واسعة النطاق. جندهم البابا ، حيث رأى أنهم كانوا الأفضل في ذلك الوقت. في الوقت الحالي ، من غير القانوني للمواطنين السويسريين الانضمام إلى القوات المسلحة لدولة أخرى باستثناء أعضاء الحرس السويسري الذين يحمون الفاتيكان. [2] يُسمح بالخدمة العسكرية في الخارج لمزدوجي الجنسية في ظل ظروف معينة.

الصراعات الداخلية بعد تحرير الإصلاح

كانت حرب الفلاحين السويسريين عام 1653 ثورة شعبية قام بها سكان الريف في العديد من الكانتونات. تم قمع التمرد ، لكنه أدى إلى سلسلة من الإصلاحات. في عام 1656 ، عادت التوترات بين البروتستانت والكاثوليك للظهور وأدت إلى اندلاع الحرب الأولى لفلميرجن. تسبب صراع جديد في عام 1712 في اندلاع حرب فيلميرجن الثانية ، والتي قلبت ميزان القوى للكانتونات البروتستانتية. تجددت النزاعات الدينية في عام 1847 ، مما أدى إلى حرب سوندربوند وأدت إلى تشكيل سويسرا كدولة اتحادية.

في عام 1798 اجتاح الجيش الفرنسي سويسرا وأعلن جمهورية هيلفتيك. زعزعت المقاومة الداخلية والمشاكل الاقتصادية استقرار الدولة وتم نشر قوات فرنسية إضافية لاستعادة النظام. أصبحت أجزاء من سويسرا أيضًا ساحة معركة خلال الحملة الإيطالية والسويسرية.

خلال مؤتمر فيينا 1814-15 ، تم ضمان حياد سويسرا من قبل الموقعين.

في المعاهدة الفيدرالية لعام 1815 ، نصت قوات التوغاتزونغ على قوات الكانتونات لوضع وحدة مكونة من 2٪ من سكان كل كانتون تحت تصرف الاتحاد ، وهو ما يصل إلى قوة قوامها حوالي 33000 رجل. تم تحويل جيوش الكانتونات إلى جيش فيدرالي (البوندشير) مع دستور عام 1848. منذ هذا الوقت ، كان من غير القانوني للكانتونات الفردية إعلان الحرب أو التوقيع على التنازلات أو اتفاقيات السلام. تحظر الفقرة 13 صراحةً على الاتحاد دعم جيش دائم ، وسمح للكانتونات بقوة دائمة بحد أقصى 300 لكل منها (لا تشمل Landjäger فيلق ، نوع من قوة الشرطة). تنص الفقرة 18 على التزام كل مواطن سويسري بالخدمة في الجيش الفيدرالي إذا تم تجنيده (Wehrpflicht) ، حيث حدد حجمها بنسبة 3 ٪ من السكان بالإضافة إلى احتياطي قدره واحد ونصف هذا العدد ، أي ما يعادل قوة إجمالية تبلغ حوالي 80،000.

أول تعبئة كاملة ، بقيادة هانز هيرزوغ ، اندلعت بسبب الحرب الفرنسية البروسية في عام 1871. وفي عام 1875 ، تم استدعاء الجيش لسحق إضراب العمال في نفق جوتهارد. قُتل أربعة عمال وأصيب 13 آخرون بجروح خطيرة.

وسعت الفقرة 19 من الدستور المعدل لعام 1874 تعريف الجيش الفيدرالي ليشمل كل مواطن قادر جسديًا ، مما أدى إلى تضخم حجم الجيش على الأقل نظريًا من أقل من 150.000 إلى أكثر من 700.000 ، مع زيادة النمو السكاني خلال القرن العشرين إلى حوالي 1.5 مليون ، واحدة من أكبر القوات المسلحة للفرد. [ بحاجة لمصدر ]

خلال الحرب العالمية الأولى ، ظلت سويسرا دولة محايدة. في الحرب العالمية الثانية ، وضعت ألمانيا بعض الخطط لغزو سويسرا ، وأبرزها عملية تانينباوم، ولكن هذه لم تنفذ قط. ومع ذلك ، تم انتهاك المجال الجوي السويسري مرارًا وتكرارًا ، سواء من قبل الطائرات الألمانية أو طائرات الحلفاء.

تحرير الحرب العالمية الأولى

أقنعت مناورة رئيسية في عام 1912 من قبل Ulrich Wille ، وهو ألماني مشهور ، رؤساء الدول الأوروبية الزائرة ، ولا سيما القيصر فيلهلم الثاني ، بكفاءة وتصميم الدفاعات السويسرية. [3] تم وضع ويلي في وقت لاحق في قيادة التعبئة الكاملة الثانية في عام 1914 ، ونجت سويسرا من الغزو أثناء الحرب العالمية الأولى.

فترة بين الجرس تحرير

أمر ويلي أيضًا بقمع الإضراب العام السويسري (Landesstreik) لسنة 1918 بالقوة العسكرية. قُتل ثلاثة عمال ، وتوفي عدد أكبر من الجنود بسبب الإنفلونزا الإسبانية أثناء التعبئة. في عام 1932 ، تم استدعاء الجيش لقمع مظاهرة مناهضة للفاشية في جنيف. قتلت القوات بالرصاص 13 متظاهرا ، وأصابت 65 آخرين. وقد أضر هذا الحادث بسمعة الجيش لفترة طويلة ، مما أدى إلى دعوات مستمرة لإلغائه بين السياسيين اليساريين. في كل من أحداث 1918 و 1932 ، تم اختيار القوات المنتشرة بوعي من المناطق الريفية مثل بيرنر أوبرلاند ، مما أدى إلى تأجيج العداء بين سكان الريف المحافظين والطبقة العاملة الحضرية.

تحرير الحرب العالمية الثانية

حدثت التعبئة الكاملة الثالثة للجيش خلال الحرب العالمية الثانية بقيادة هنري جويسان.

كانت الإستراتيجية العسكرية لسويسرا خلال الحرب العالمية الثانية أساسًا استراتيجية ردع. كانت الفكرة هي أن نوضح للرايخ الثالث أن الغزو سيكون له تكلفة باهظة. في الوقت نفسه ، تم تقديم تنازلات اقتصادية لألمانيا على أمل أن يُنظر إلى التكلفة الإجمالية للغزو الألماني على أنها أعلى من الفوائد المحتملة. على الرغم من ذلك ، من الواضح أن هتلر كان ينوي الغزو في نهاية المطاف وأن هبوط الحلفاء في نورماندي وكذلك الصعوبات التي واجهتها في غزو روسيا كانت محورية في مجرد تأخير غزو. [4] بعد أن حاصرت سويسرا القوات الألمانية والإيطالية في عملية تانينباوم ، كشف الجنرال جويسان في 25 يوليو 1940 في اجتماع ما يسمى Rütli rapport ، وهو اجتماع لموظفي القوات المسلحة السويسرية في موقع تأسيس الاتحاد السويسري ، أنه في في حالة الهجوم ، لن يدافع السويسريون إلا عن جبال الألب العالية بما في ذلك الطرق العابرة لجبال الألب وخطوط السكك الحديدية. كملاذ أخير ، سيجعل الجيش هذه الطرق غير مجدية للمحور من خلال تدمير الجسور والأنفاق الرئيسية. تعني هذه الخطة أن الأراضي المنخفضة المأهولة بالسكان - بما في ذلك المراكز الاقتصادية للبلاد - سيتم التنازل عنها فعليًا للألمان والإيطاليين. تم نقل احتياطيات الذهب من البنك الوطني السويسري في زيورخ بعيدًا عن الحدود الألمانية ، إلى ممر جوتهارد وإلى برن. [5]

تم استثمار العديد من مليارات الفرنكات السويسرية في بناء التحصينات في الجبال ، والتي لا يزال الجيش يستخدمها جزئيًا. كانت أهم مباني Reduit هي تحصينات Sargans و St. Maurice (Valais) ومنطقة Gotthard. تم تجهيز الكهوف في ذلك الوقت بالبنية التحتية اللازمة إلى جانب المدافع ومدافع الهاوتزر ، وكانت تتألف من مهاجع ، ومطابخ ، ومستشفيات ميدانية ، وغرف للمرضى والمخابز ، ووفرت مساحة كافية لاستيعاب 100 إلى 600 جندي لفترة زمنية تصل إلى عدة أشهر. . نظرًا لأن التوترات بين الدول الغربية واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد هدأت وأصبحت المخابئ قديمة إلى حد ما بسبب أنظمة الأسلحة الأحدث ، تم إغلاق عدد كبير من مباني Reduit. أعيد فتح بعضها كمتاحف ويمكن زيارتها.

في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، مما يعكس التهديد بغزو محتمل من قبل الاتحاد السوفيتي وحقائق الحرب النووية ، تغيرت العقيدة العسكرية السويسرية إلى دفاع متحرك شمل مهام للقوات الجوية خارج أراضيها ، من أجل هزيمة الهجمات المواجهة. والتهديدات النووية ، بما في ذلك إمكانية الاستخدام الدفاعي للأسلحة النووية التي يتم إطلاقها من الجو. [6] ومع ذلك ، أدى عدم القدرة على نشر قوة جوية ذات قدرة كافية لتنفيذ مثل هذه المهام إلى عودة عقيدة "حماية أراضيها" التقليدية. [7] وفي الوقت نفسه ، بدأت القوات الجوية أيضًا في إعداد قواعد جوية مخصصة في الجبال ، مع تعزيز أجزاء من الطرق السريعة لتكون بمثابة مدارج وحظائر منحوتة من الجبال.

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تم تنظيم القوات المسلحة وفقًا لهيكل "الجيش 61".

خلال الحرب الباردة ، نظرت السلطات السويسرية في بناء قنبلة نووية سويسرية. [8] جعل علماء الفيزياء النووية البارزون في المعهد الفيدرالي للتكنولوجيا في زيورخ مثل بول شيرير هذا احتمالًا واقعيًا. ومع ذلك ، حالت المشاكل المالية في ميزانية الدفاع دون تخصيص الأموال الكبيرة ، واعتبرت معاهدة عدم انتشار الأسلحة النووية لعام 1968 بديلاً صالحًا. تم إسقاط جميع الخطط المتبقية لبناء أسلحة نووية بحلول عام 1988. [9]

في عام 1989 ، اهتزت مكانة الجيش كرمز وطني بمبادرة شعبية تهدف إلى حله (انظر: مجموعة لسويسرا بلا جيش) تلقي 35.6٪ دعم. أدى هذا إلى سلسلة من الإصلاحات ، وفي عام 1995 ، تم تخفيض عدد القوات إلى 400000 ("Armee 95"). تكرر المادة 58.1 من دستور 1999 أن الجيش منظم "من حيث المبدأ" كميليشيا ، مما يسمح ضمنيًا لعدد صغير من الجنود المحترفين. لم تحظ المبادرة الثانية لحل الجيش في أواخر عام 2001 سوى بنسبة 21.9٪. [10] ومع ذلك ، تقلص الجيش مرة أخرى في عام 2004 ، إلى 220.000 رجل ("الجيش الحادي والعشرون") ، بما في ذلك الاحتياط.

في عام 2003 ، ولأول مرة منذ عام 1815 ، نشرت سويسرا قوات على أرض أجنبية. نشرت القوات المسلحة السويسرية 31 جنديا في أفغانستان. انتهت المشاركة السويسرية في الحرب في أفغانستان في عام 2008 عندما عاد ضابطان خدما مع القوات الألمانية إلى الوطن. [11]

في 22 سبتمبر 2013 ، تم إجراء استفتاء بهدف إلغاء التجنيد في سويسرا. [12] ومع ذلك ، فشل الاستفتاء حيث صوت أكثر من 73٪ من الناخبين ضده ، مما يدل على الدعم القوي للتجنيد الإجباري في سويسرا.

في عام 2016 ، صوتت الجمعية الفيدرالية السويسرية لتقليص عدد الجيش من 140 ألف رجل إلى 100 ألف رجل ، مما أدى إلى تقليص وقت التدريب الأساسي من 21 أسبوعًا إلى 18 أسبوعًا ، ولكن أيضًا لزيادة الميزانية العسكرية بمقدار 2.4 مليار فرنك سويسري. [13]


محتويات

تحرير الإيرادات البحرية

تم إنشاء خفر السواحل الحديث في عام 1915 من خلال اندماج خدمة قطع إيرادات الولايات المتحدة وخدمة إنقاذ الحياة في الولايات المتحدة ، لكن جذورها تعود إلى الأيام الأولى للجمهورية. ضغط وزير الخزانة ألكسندر هاملتون على الكونجرس لإجازة "نظام قطع" لفرض التعريفات ، والتي كانت مصدرًا رئيسيًا لإيرادات الأمة الجديدة. في 4 أغسطس 1790 (يُعرف الآن باسم عيد الميلاد الرسمي لخفر السواحل) ، أقر الكونغرس قانون التعريفة الجمركية ، الذي يسمح ببناء عشرة قواطع وتعيين 40 ضابطًا للإيرادات. تم تعيين سيد واحد لكل قاطع وثلاثة زملائه الذين كانوا ضباط بتكليف. بالإضافة إلى ذلك ، تم السماح لكل قاطع بأربعة بحارة وصبيان. [1] تمت الإشارة إلى القواطع بشكل جماعي باسم "Revenue-Marine" ، لكنها لم تكن جزءًا من خدمة أو وكالة منظمة. كان كل عامل يقطع الإيرادات يعمل بشكل مستقل ، حيث تم تكليف كل منهم بدوريات في جزء من الساحل الشرقي وتقديم تقارير مباشرة إلى إدارة الجمارك في أحد الموانئ الرئيسية. من عام 1790 ، عندما تم حل البحرية القارية ، وحتى عام 1798 ، عندما تم إنشاء البحرية الأمريكية ، كانت "مصادر الدخل" هذه هي القوة البحرية الوحيدة في البلاد. [2] على هذا النحو ، اضطلع القواطع وأطقمهم بمجموعة متنوعة من المهام التي تتجاوز فرض التعريفات ، بما في ذلك مكافحة القرصنة وإنقاذ البحارة المعرضين للخطر ونقل المسؤولين الحكوميين وحتى نقل البريد. في عام 1794 ، تم تكليف شركة Revenue-Marine بمهمة منع تجارة العبيد من إفريقيا إلى الولايات المتحدة. بين عامي 1794 و 1865 ، استولت Revenue-Marine على ما يقرب من 500 سفينة عبيد. في عام 1808 ، كانت شركة Revenue-Marine مسؤولة عن فرض حظر الرئيس توماس جيفرسون على إغلاق الموانئ الأمريكية أمام التجارة الأوروبية. كلف قانون الأخشاب لعام 1822 خدمة قطع الإيرادات بحماية الأخشاب الحكومية من الصيادين (يُنظر إلى هذا على أنه بداية مهمة حماية البيئة لخفر السواحل). [3] خلال أوقات الحرب أو الأزمات ، تم وضع قواطع الإيرادات وطواقمهم تحت تصرف البحرية. شارك فريق Revenue-Marine في شبه الحرب مع فرنسا من 1798 إلى 1799 ، وحرب 1812 ، وعملية مكافحة القرصنة في جزر الهند الغربية ، والحرب المكسيكية الأمريكية.

تحرير خدمة قطع الإيرادات في الولايات المتحدة

تمت الإشارة إلى الخدمة رسميًا لأول مرة باسم خدمة قطع الإيرادات في قانون أقره الكونجرس عام 1863 ، لكن الخدمة كانت معروفة أيضًا بالتبادل مع Revenue-Marine حتى حوالي عام 1890. [4] أثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، USRC هارييت لين أطلقت الطلقات البحرية الأولى للحرب ، واشتركت في الباخرة ناشفيل أثناء حصار حصن سمتر. [5] استند الرئيس لينكولن إلى "قانون 2 مارس 1799" الذي سمح له بإصدار أوامر بقطع الإيرادات للقتال مع البحرية. وجه لينكولن وزير الخزانة في 14 يونيو 1863 ، لتعيين مخفضات الإيرادات إلى سرب شمال الأطلسي الحصار [6] ضباط قطع الإيرادات الذين تركوا خدمة قطع الإيرادات وانضموا إلى الكونفدرالية احتفظوا بعمولاتهم وفي 24 ديسمبر 1861 احتفظ الكونغرس الكونفدرالي يصرح لرئيس الجمهورية بتوظيف الضباط في أي صفة بحرية أو عسكرية. انضم البعض إلى الجيش والبحرية ، لكن البعض استمر كضباط لخفض الإيرادات يخدمون الكونفدرالية. [7]

بعد شراء ألاسكا في عام 1867 ، USRC لينكولن، مع الملازم الأول جورج دبليو مور على متن الطائرة تم إرساله إلى سيتكا لتأسيس سيادة الولايات المتحدة كوكيل لجامع الجمارك الأمريكي في سان فرانسيسكو. لينكولن تم توجيهه لإجراء استطلاع للساحل. [8] [9] [10] في ثمانينيات القرن التاسع عشر وحتى تسعينيات القرن التاسع عشر ، كانت خدمة قطع الإيرادات أساسية في تطوير ألاسكا. الكابتن "Hell Roaring" مايكل أ. هيلي ، قبطان USRC يتحمل، ساعد بشكل كبير برنامج جلب الرنة إلى ألاسكا لتوفير مصدر غذائي ثابت للإسكيمو الأصليين. [11] [12] خلال شتاء 1897-1898 ، قاد الملازم الأول ديفيد إتش جارفيس ، الملازم الثاني إلسورث ب. بعثة الإغاثة أوفرلاند لمساعدة صيادي الحيتان الجائعين المحاصرين بسبب الجليد بالقرب من بوينت بارو. منح الكونغرس الرجال الثلاثة الميداليات الذهبية للكونغرس "للخدمة البطولية المقدمة" في 28 يونيو 1902. [13] أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية USRC هدسون ساعد البحرية الأمريكية خلال معركة كارديناس الثانية عن طريق سحب حاملة الطائرات المعطلة وينسلو خارج نطاق المدفعية الاسبانية. ثلاثة بحارة على متنها وينسلو حصل على ميدالية الشرف البحرية عن أفعالهم خلال المعركة ولكن لأنه في ذلك الوقت لم يكن أعضاء خدمة قاطع الإيرادات مؤهلين للحصول على ميدالية الشرف ، وافق الكونجرس على ميدالية خاصة تم ضربها لهم. الملازم أول فرانك نيوكومب ، قائد الضابط هدسون، وحصل على الميدالية الذهبية ، وتسلمها ضباطه بالفضة ، وأفراد الطاقم من البرونز. [14]

تحرير خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة

تم تشكيل عدد من المنظمات التطوعية في المجتمعات الساحلية في القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر لمساعدة البحارة الغرقى عن طريق القوارب الصغيرة في المحطات الساحلية ، ولا سيما جمعية ماساتشوستس للرفق بالحيوان ، والتي تأسست عام 1786. [15] كانت هذه المحطات عادةً غير مشغول - مستودعات للقوارب والمعدات لاستخدامها من قبل المتطوعين. مع التوقيع على قانون نيويل في 14 أغسطس 1848 ، خصص الكونجرس 10000 دولار لتمويل محطات إنقاذ الأرواح على طول الساحل الشرقي. [16] [17] كانت تدار بشكل فضفاض من قبل Revenue-Marine ، لكنها لا تزال تعتمد على المتطوعين. [18]

استمر هذا النظام حتى 1 فبراير 1871 عندما تم تعيين سمنر كيمبال رئيسًا لقسم الإيرادات البحرية في وزارة الخزانة من قبل وزير الخزانة جورج إس بوتويل. [ملاحظة 1] [20] [21] قام الكونجرس أخيرًا بإضفاء الطابع الرسمي على تنظيم التقسيم في 3 مارس 1875. [22] أقنع كيمبال الكونجرس بتخصيص 200 ألف دولار لبناء محطات جديدة وإصلاح المحطات القديمة وتوفير أطقم بدوام كامل. [23] بعد ذلك بوقت قصير ، في عام 1878 ، تم تنظيم خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة رسميًا وتطوع كيمبال لقيادة الخدمة. [22] [24] شغل Kimball منصب المشرف حتى اندماج الخدمة مع Revenue Cutter Service في عام 1915. [25]

على الرغم من أن خدمة Revenue Cutter Service ربما تكون أكثر شهرة ال سلف خفر السواحل ، تراث خدمة إنقاذ الأرواح واضح من نواح كثيرة ، ليس أقلها بروز مهمة البحث والإنقاذ لخفر السواحل في أعين الجمهور. يأخذ خفر السواحل شعار البحث والإنقاذ غير الرسمي ، "عليك أن تخرج ، لكن ليس عليك العودة" من لوائح عام 1899 الخاصة بخدمة إنقاذ الحياة في الولايات المتحدة ، والتي نصت على ما يلي:

في محاولة الإنقاذ ، سيختار الحارس إما القارب أو العوامة ذات المؤخرات أو سيارة الحياة ، حيث يرى أنه الأنسب للتعامل مع الظروف الحالية بشكل فعال. إذا فشل الجهاز الذي تم اختياره لأول مرة بعد هذه التجربة حيث أقنعه أنه لا توجد محاولة أخرى معه مجدية ، فسوف يلجأ إلى أحد الأجهزة الأخرى ، وإذا فشل ذلك ، ثم إلى الجهاز المتبقي ، ولن يكف عن جهوده حتى من خلال التجربة الفعلية ، تم إثبات استحالة إجراء الإنقاذ. لن يتم قبول تصريح الحارس بأنه لم يحاول استخدام القارب لأن البحر أو الأمواج كانت ثقيلة جدًا ما لم يتم إجراء محاولات إطلاقه وفشلت بالفعل [وضع خط أسفل الصفحة] ، أو ما لم يتم تشكيل الساحل - مثل الخداع ، والبنوك شديدة الانحدار ، وما إلى ذلك - من شأنها أن تمنع بلا شك استخدام القارب.

هناك عدد من تقاليد خفر السواحل على قيد الحياة من خدمة إنقاذ الأرواح أو تكريم لها أيضًا. على سبيل المثال ، تمت الإشارة إلى أعضاء خدمة إنقاذ الأرواح باسم "راكبي الأمواج" ، واليوم منحت شارة Surfman إلى coxswains المؤهل لتشغيل قوارب النجاة ذات المحركات في ظروف الأمواج الكثيفة. تصميم الشارة مشابه لختم خدمة إنقاذ الأرواح.

أكاديمية خفر السواحل تحرير

تأسست مدرسة تعليم خدمة قطع الإيرادات في 31 يوليو 1876 بالقرب من نيو بيدفورد ، ماساتشوستس. استخدم USRC جيمس سي دوبين لتمارينها التدريبية. دوبين تم استبداله في عام 1878 بـ USRC سمك السلمون P. تشيس، والذي تم تصميمه خصيصًا للمهمة كقاطع تدريب. [26] انتقلت مدرسة التعليم إلى كورتيس باي ، ماريلاند في عام 1900 ثم مرة أخرى في عام 1910 إلى فورت ترمبل ، بالقرب من نيو لندن ، كونيتيكت. [27] [28] قدمت المدرسة فرضية لمدة عامين للشحن مع استكمالها ببعض الأعمال الصفية والدروس الخصوصية في المواد التقنية. في عام 1903 ، تمت إضافة السنة الثالثة من التدريس. [29] كانت المدرسة موجهة لضباط الصف ، حيث تم تعيين المهندسين مباشرة من الحياة المدنية. في عام 1906 ، بدأ برنامج هندسي للطلاب العسكريين. [29] ومع ذلك ، ظلت المدرسة صغيرة ، حيث تضم 5 إلى 10 طلاب في الفصل. في عام 1914 ، أصبحت المدرسة أكاديمية Revenue Cutter ومع اندماج Revenue Cutter Service و Life Saving Service في عام 1915 ، أصبحت أكاديمية خفر السواحل الأمريكية. [28] في فبراير 1929 ، خصص الكونجرس 1750000 دولار لبناء المباني لاستخدامها في الأكاديمية. اشترت مدينة لندن الجديدة الأرض الواقعة على نهر التايمز وتبرعت بها للحكومة لاستخدامها كمرفق لخفر السواحل. بدأ البناء في عام 1931 وبدأ الطلاب العسكريون الأوائل باحتلال المنشآت الجديدة في عام 1932. [30] تمت إضافة سنة رابعة من الفصول في عام 1932. [29]

إنشاء تحرير خفر السواحل الحديث

في 28 يناير 1915 ، تم دمج خدمة قطع إيرادات الولايات المتحدة وخدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة بموجب قانون صادر عن الكونغرس لتشكيل خفر سواحل الولايات المتحدة. [31] في يوم إنشائها ، كان لدى خفر السواحل ما يقرب من 255 ضابطًا ، و 3900 ضابط صف ورجال مجندين يديرون مقرًا ، و 17 أمرًا إقليميًا ، و 4 مستودعات ، وأكاديمية ، و 25 قاطعًا للرحلات البحرية ، و 20 قاطعًا للميناء و 280 محطة لقوارب النجاة. [32]

تحرير التحضير

بدأت استعدادات خفر السواحل للحرب القادمة في الواقع قبل إعلان الحرب في 6 أبريل 1917. [33] في أواخر عام 1916 ، أوصى المجلس المشترك بين الإدارات في اتصالات الساحل بتحسين الاتصالات الهاتفية وجعلها في حالة استعداد عالية طوال فترة الحرب. يشمل الخط الساحلي للولايات المتحدة المنارات ومحطات إنقاذ الأرواح بالإضافة إلى المرافق الساحلية الحكومية الأخرى. [34] شعر خفر السواحل بالحاجة إلى الطيران ، فأرسل الملازم الثالث إلمر ستون للتدريب على الطيران البحري في 21 مارس 1916. [35] في 22 مارس 1917 أصدر القائد دليلاً من اثنتي عشرة صفحة بعنوان الأمر السري رقم 2 ، تعبئة خفر السواحل الأمريكي عند الطلب للعمل كجزء من البحرية الأمريكية. [33] أعلنت ألمانيا بالفعل عن سياسة حرب الغواصات غير المقيدة في 30 يناير 1917 ، على جميع السفن التجارية مع أعدائها وتضمنت الشحن المحايد كأهداف. [36] غرقت السفن التجارية الأمريكية قبل إعلان الحرب بما في ذلك قوات الأمن الخاصة هيلتون و SS هوساتونيك وخمسة آخرون مع مقتل 36 أمريكيًا. [37]

إعلان الحرب تحرير

في 6 أبريل 1917 ، مع إعلان رسمي للحرب ، تم نقل خفر السواحل إلى السيطرة التشغيلية للبحرية. كان على جميع القواطع إبلاغ أقرب قائد منطقة بحرية والاستعداد لمزيد من الأوامر. [38] تم تعليق جميع العمليات العادية باستثناء أوامر الإنقاذ المعلقة من البحرية. وجه وزير البحرية جوزيفوس دانيلز أنه على الرغم من أن خفر السواحل كان آنذاك جزءًا من البحرية ، فإن معظم التفاصيل الإدارية التي عالجها مقر خفر السواحل لن تتغير. في بداية الحرب ، كان خفر السواحل يتألف من أقل من 4000 ضابط ورجل ، وكان لديهم 23 قاطعًا مبحرًا ، و 21 قاطعًا للميناء ، و 272 محطة إنقاذ و 21 طالبًا في أكاديمية خفر السواحل. [39] [40] كان خفر السواحل لا يزال في مرحلة تكوينية من التطور من اندماج خدمة قطع الإيرادات الأمريكية وخدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة. بسبب هذه الحقيقة ، لم يكن هناك تفاعل كبير بين الكيانين السابقين خلال الحرب. كان لابد من تحويل راكب الأمواج المؤهل لخدمة إنقاذ الأرواح الذي يرغب في النقل إلى قاطع إلى بحار عادي عند الإبلاغ بسبب نقص المهارات على متن السفن. وبسبب هذا كانت عمليات النقل غير متكررة. لم يكن هناك كبار الضباط الصغار في خفر السواحل في هذا الوقت ، وغالبًا ما خدم ضباط خفر السواحل المعينون في سفن البحرية تحت إشراف أقل خبرة مقابل أجر أقل. [41] اعتبرت البحرية قواطع خفر السواحل كأصول جاهزة واستخدمت لملء القوات البحرية التي تتوسع بسرعة. اعترفت البحرية بضباط خفر السواحل والضباط الصغار باعتبارهم البحارة ذوي الخبرة كما كانوا ، وغالبًا ما كانوا يضعونهم على متن سفن البحرية لسد النقص في الطاقم ونقص الخبرة. خلال الحرب ، في عام 1918 ، أصبحت الشقيقتان التوأم جينيفيف ولوسيل بيكر من محمية الدفاع الساحلية البحرية أول امرأة ترتدي الزي العسكري تخدم في خفر السواحل. [42] [43]

غرق تحرير USCGC تامبا

في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 26 سبتمبر 1918 ، USCGC تامبا انفصلت عن رفقة قافلة HG-107 ، التي كانت قد رافقتها للتو إلى البحر الأيرلندي من جبل طارق. بعد أن أمرت بوضعها في ميلفورد هافن ، ويلز ، اتجهت بشكل مستقل نحو وجهتها. [44] في عام 1930 من ذلك المساء ، أثناء عبورها قناة بريستول ، تم رصد السفينة الحربية UB-91. وفقًا لمدخل مذكرات حرب الغواصة ، غاص الغواصة وتناور في موقع هجوم ، وأطلقت طوربيدًا واحدًا من أنبوب المؤخرة في عام 2015 من مدى يبلغ حوالي 550 مترًا. بعد دقائق ، أصاب الطوربيد تامبا وانفجرت على جانب الميناء وسط السفينة ، مما أدى إلى ظهور عمود ضخم مضيء من الماء. [45] غرقت القاطعة بكل الأيدي: 111 من حرس السواحل و 4 بحارة بالبحرية الأمريكية و 16 راكبًا يتألفون من 11 بحارًا من البحرية الملكية و 5 من مشاة البحرية التجارية التابعة للخدمات البحرية. [46] غرق تامبا كانت أكبر خسارة فردية لأفراد خفر السواحل في الحرب. [47] غرقت في قناة بريستول عند حوالي 50 درجة 40 درجة شمالًا و 6 درجات 19 درجة غربًا / 50.667 درجة شمالًا 6.317 درجة غربًا / 50.667 -6.317. [48]

نضال ما بعد الحرب للبقاء كخدمة مسلحة منفصلة

في عام 1920 ، عقدت لجنة مجلس النواب للتجارة بين الولايات والتجارة الخارجية جلسات استماع بشأن دمج خفر السواحل الذي تم إنشاؤه مؤخرًا في البحرية الأمريكية. [49]

تحرير الحظر

في عشرينيات القرن الماضي ، مُنح خفر السواحل العديد من المدمرات السابقة للبحرية الأمريكية المكونة من أربع مدمرات للمساعدة في فرض الحظر. لم يكن الجهد ناجحًا تمامًا ، بسبب بطء المدمرات. ومع ذلك ، زودت البعثة العديد من ضباط خفر السواحل والضباط الصغار بخبرة تشغيلية أثبتت أنها لا تقدر بثمن في الحرب العالمية الثانية. يعود لقب البحرية لـ "Hooligan Navy" إلى هذه الحقبة ، نظرًا لمرونة خفر السواحل في تجنيد الرجال المسرحين من الخدمات الأخرى لتوسيعها بسرعة ، فقد تحملت بسبب النسبة العالية من المجندين السابقين في الخدمة الأخرى ، وأصبح مصطلحًا فخر بالخدمة.

1927 تحرير فيضان نهر المسيسيبي

خلال فيضان نهر المسيسيبي الكارثي عام 1927 ، أنقذ خفر السواحل ما مجموعه 43853 شخصًا "نقلوا من مواقع خطرة إلى أماكن آمنة". بالإضافة إلى ذلك ، أنقذوا 11313 رأسًا من الماشية ووسائل النقل المؤثثة لـ 72 شخصًا بحاجة إلى العلاج في المستشفى. في جميع عمليات الإغاثة ، خدم 674 من حرس السواحل و 128 من السفن والقوارب التابعة لخفر السواحل. [50]

تعديل لائحة الشحن التجاري

تم دمج خدمة فحص Steamboat مع مكتب الملاحة ، الذي تم إنشاؤه عام 1884 ، للإشراف على تنظيم البحارة التجاريين ، في 30 يونيو 1932. في عام 1934 ، قامت سفينة الركاب SS قلعة مورو عانى حريق خطير قبالة سواحل نيوجيرسي ، مما أودى بحياة 124 راكبًا وطاقمًا. دفعت الخسائر إلى معايير جديدة للحماية من الحرائق للسفن ومهدت الطريق لـ "قانون 27 مايو 1936" ، الذي أعاد تنظيم وتغيير اسم مكتب الملاحة وخدمة فحص السفن البخارية إلى مكتب التفتيش البحري والملاحة. تم نقل مهام التفتيش البحري والملاحة تحت إشراف مكتب التفتيش البحري والملاحة مؤقتًا إلى خفر السواحل بأمر تنفيذي في 28 فبراير 1942. يتلاءم هذا النقل للمهام بشكل جيد مع مهام سلامة وأمن الموانئ في خفر السواحل ، وأصبح دائمًا في عام 1946 . [51]

تحرير إنقاذ كارل فون بولسن

قام الملازم أول كوماندر كارل فون بولسن بإعداد الطائرة المائية أركتوروس في بحر هائج في يناير 1933 قبالة كيب كانافيرال وأنقذ صبيًا في قارب زورق. تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة أثناء الهبوط في المياه المفتوحة لدرجة أنها لم تستطع الإقلاع. أخيرا، أركتوروس تم غسلها على الشاطئ وتم إنقاذ الجميع بما في ذلك الصبي. حصل القائد بولسن على الميدالية الذهبية لإنقاذ الأرواح لهذا الإنقاذ. [52]

استيعاب تحرير خدمة منارة الولايات المتحدة

ال خدمة منارة الولايات المتحدة التي كانت أقدم وكالة حكومية ، يرجع تاريخها إلى 7 أغسطس 1789 ، تم استيعابها من قبل خفر السواحل في 1 يوليو 1939. [53]

تحرير الحرب العالمية الثانية

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، قام قواطع من خفر السواحل بدوريات في شمال المحيط الأطلسي. في يناير 1940 ، وجه الرئيس روزفلت إنشاء خدمة مراقبة الطقس في المحيط الأطلسي باستخدام قواطع خفر السواحل ومراقبي مكتب الطقس الأمريكي. [54]

بعد غزو ألمانيا للدنمارك في 9 أبريل 1940 ، أمر الرئيس روزفلت دورية الجليد الدولية بالاستمرار كذريعة قانونية للقيام بدوريات في جرينلاند ، التي كانت مناجمها الكريوليتية حيوية لتكرير الألمنيوم والتي سمح موقعها الجغرافي بعمل تنبؤات جوية دقيقة لأوروبا. . [55] حافظ خفر السواحل على دورية جرينلاند طوال فترة الحرب. [56]

انخرط خفر السواحل بشكل مباشر في هجوم الحرب العالمية الثانية على أمريكا في هجوم عام 1941 على بيرل هاربور. دعم القوات البحرية الأمريكية في 7 ديسمبر ، قواطع خفر السواحل وقوارب الدوريات والقواعد والمحطات والمنارات والأفراد المعينين في المنطقة البحرية الرابعة عشرة. وشملت هذه الوحدات USCGC تاني وقواطع الدورية نمر و الاعتماد عوامات المناقصات كوكوي و جوز زوارق دورية سي جي -400, سي جي -403, سي جي - 27، و سي جي - 8 إطلاق قارب عوامة وخدمة المنارة السابقة ليهوا جميعهم شاركوا في إطلاق النار على عدة طائرات.

تاني، وهي قاطعة عالية التحمل بارزة في حقبة الحرب العالمية الثانية ، هي السفينة الحربية الوحيدة التي لا تزال طافية اليوم (كسفينة متحف في بالتيمور) كانت موجودة للهجوم على بيرل هاربور في عام 1941 ، على الرغم من أنها كانت متمركزة بالفعل في هونولولو القريبة. [57] طيار خفر السواحل ، الملازم فرانك إريكسون ، الذي كان فيما بعد رائدًا في رحلة البحث والإنقاذ بطائرة هليكوبتر ، على الرغم من تعيينه في تاني كان واقفًا في جزيرة فورد قبل الهجوم ثم تولى قيادة بطارية مضادة للطائرات لمحاربة عدة طائرات معادية. [ بحاجة لمصدر ]

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك قلق كبير بشأن اقتراب سفن العدو من شواطئ الولايات المتحدة ، مما سمح للقوات المعادية بغزو الأمة. اكتسبت الدوريات الشاطئية التي يديرها خفر السواحل أهمية متزايدة حيث أن قوات الأمن ذات الوظائف الأساسية الثلاث: البحث عن أي سفن مشبوهة تعمل في المنطقة والإبلاغ عنها ، والإبلاغ عن محاولات الإنزال من قبل العدو ومنعها ، ومنع الاتصال بين الأشخاص على الشاطئ وبين السفن. العدو في البحر. قام بدوريات على شواطئ الولايات المتحدة خلال الحرب. [58] في 13 يونيو 1942 ، اكتشف البحار من الدرجة الثانية جون كولين ، الذي كان يقوم بدورية على الشاطئ في أماغانسيت بنيويورك ، أول هبوط للمخربين الألمان في عملية باستوريوس. كان كولين أول أمريكي اتصل بالفعل بالعدو على شواطئ الولايات المتحدة أثناء الحرب وأدى تقريره إلى القبض على فريق التخريب الألماني. لهذا ، حصل كولين على وسام جوقة الاستحقاق. [59]

USCGC مودوك شارك بشكل محيطي في مطاردة وغرق البارجة الألمانية بسمارك.

بعد وقت قصير من إعلان ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة ، بدأت الغواصات الألمانية عملية Drumbeat ("Paukenschlag") ، غرق السفن قبالة الساحل الأمريكي والبحر الكاريبي. في 15 مارس 1942 ، USCGC أكاسيا، بينما كانت في طريقها من كوراساو إلى أنتيغوا ، تعرضت للهجوم والغرق U-161 على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب بورت أو برنس ، تم إنقاذ جميع الأيدي دون وقوع خسائر في الأرواح. [60] [61]

شارك العديد من قاطعي خفر السواحل في عمليات الإنقاذ في أعقاب الهجمات الألمانية على السفن الأمريكية. USCGC إيكاروس، قاطع طوله 165 قدمًا (50 مترًا) كان في السابق مطاردًا للشائعات أثناء الحظر ، غرق U-352 في 9 مايو 1942 ، قبالة سواحل كيب لوكاوت بولاية نورث كارولينا ، وأخذ 33 سجينًا ، وهم أول ألمان تم أسرهم في القتال من قبل أي قوة أمريكية.

USCGC ثيتيس غرقت يو -157 في 10 يونيو 1942. خلال الحرب ، أغرقت وحدات خفر السواحل 12 غواصة ألمانية وغواصتين يابانية واستولت على سفينتين سطحيتين ألمانيتين.

عندما USCGC كامبل صدم وأغرق الألماني U-606، أصبحت التميمة المجندة سندباد بطلة عامة في المنزل ولفت الانتباه إلى دور خفر السواحل في حماية القافلة.

كان لدى خفر السواحل 30 مدمرة من فئة Edsall مرافقة تحت قيادتها والتي كانت تستخدم في المقام الأول لواجب مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي. [62] تضمنت السفن الأخرى التابعة للبحرية الأمريكية تحت قيادة خفر السواحل ما يلي: [63]

  • 75 فرقاطات دورية
  • 8 طرادات من فئة الأزهار
  • 22 جنديًا
  • 20 سفينة شحن برمائية
  • 9 عمليات النقل الهجومية
  • 76 سفينة الإنزال ، الخزان
  • 28 هبوط حرفة المشاة
  • 18 ناقلة بنزين
  • 10 مطاردات الغواصات
  • 40 ياردة زوارق دورية

بالإضافة إلى العمليات المضادة للغواصات ، [64] عمل خفر السواحل بشكل وثيق مع البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية. كان العديد من طيور خفر السواحل الذين يديرون سفن الإنزال الأمريكية ، مثل قارب هيغينز (LCVP) ، المستخدم في الغزوات البرمائية ، من حرس السواحل الذين تلقوا تدريبات برمائية بالتعاون مع مشاة البحرية الأمريكية. تم استخدام قواطع خفر السواحل والسفن التي كان طاقمها جزئيًا من قبل خفر السواحل في غزو شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 (عملية الشعلة) وغزو صقلية في عام 1943 (عملية هاسكي). طاقم خفر السواحل 22 ناقلة ، 51 قاطرة كبيرة ، 6 سفن إصلاح بحرية ، و 209 سفن شحن وإمداد لجيش الولايات المتحدة. [63]

في 9 سبتمبر 1942 USCGC مسكيجيت غرقت من قبل U-755 مع خسارة 116 من أفراد الطاقم ، وطبيب واحد من خدمات الصحة العامة ، وأربعة من أفراد خدمة الطقس المدنيين أثناء قيامهم بدورية طقس شمال الأطلسي.

في نوفمبر 1942 ، تم تمرير تشريع لإنشاء محمية خفر السواحل النسائية ، والمعروفة أيضًا باسم SPARS. بقيادة الكابتن دوروثي سي ستراتون ، خدمت حوالي 11000 امرأة في مناصب مختلفة على مستوى الولايات ، مما حرر الرجال من أداء مهامهم في الخارج.

في 3 فبراير 1943 ، تم نسف سفينة النقل SS دورتشستر قبالة سواحل جرينلاند رأى القواطع كومانتش و إسكانابا رد. أعطت المياه المتجمدة الناجين دقائق فقط للعيش في شمال المحيط الأطلسي البارد. مع وضع هذا في الاعتبار ، فإن طاقم إسكانابا استخدمت تقنية إنقاذ جديدة عند انتشال الناجين من الماء. استخدمت تقنية "المسترد" سباحين يرتدون بدلات مبللة للسباحة إلى الضحايا في الماء وتثبيت خط لهم حتى يمكن نقلهم إلى السفينة. إسكانابا أنقذ 133 رجلاً و كومانتش تم حفظ 97. [52] إسكانابا فقدت نفسها في طوربيد أو لغم بعد بضعة أشهر ، مع 103 من طاقمها المكون من 105 أفراد. [65]

أثناء غزو نورماندي في 6 يونيو 1944 ، طاف أسطول مكون من 60 قاطعًا من قاطعات خفر السواحل الخشبية بطول 83 قدمًا (25 مترًا) ، الملقب بـ "أسطول ماتش بوكس" ، من جميع شواطئ الإنزال الخمسة كقوارب بحث وإنقاذ قتالية ، مما يوفر 400 من الطيارين والبحارة المتحالفين. القسم O-1 ، بما في ذلك USS بطاقم خفر السواحل صموئيل تشيس، هبطت في الولايات المتحدةفرقة المشاة الأولى بالجيش على شاطئ أوماها. قبالة شاطئ يوتا ، طاقم خفر السواحل سفينة القيادة USS بايفيلد. فقدت العديد من سفن الإنزال المأهولة بخفر السواحل خلال D-Day بنيران العدو والبحار الشديدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع قاطعة على الشاطئ خلال العواصف قبالة ساحل نورماندي التي دمرت ميناء Mulberry الذي تديره الولايات المتحدة.

في 27 أغسطس 1944 ، قامت جميع سفن خفر السواحل بطاقم يو إس إس LST-327 تم نسفها - ولكن لم يتم إغراقها - بواسطة يو 92 أثناء عبور القنال الإنجليزي. قتل 22 من حرس السواحل.

في 12 سبتمبر 1944 ، س جورج ادي، سفينة ليبرتي ، نسفها زورق ألماني قبالة كيب هاتيراس ، إن سي. [66] [67] USCGC جاكسون و USCGC Bedloe، متوجها لمساعدة طاقم جورج ادي، تم القبض عليهم في إعصار الأطلسي العظيم عام 1944 في اليوم التالي ، مما أدى إلى غرق كل من القواطع وقتل 47 من حرس السواحل. [66] [67] [ملاحظة 2] أنقذت طائرة بحرية أمريكية الناجين. [66] [67]

في 29 يناير 1945 ، يو إس إس سيربينز، سفينة ليبرتي مأهولة من خفر السواحل ، انفجرت قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان ، أثناء تحميل أعماق الشحن. قُتل في الانفجار 193 من حرس السواحل و 56 من عمال الشحن والتفريغ بالجيش وضابط خدمة الصحة العامة الأمريكية. كانت هذه أكبر كارثة منفردة تعرضت لها خفر السواحل خلال الحرب. [68]

كما كان شائعًا خلال هذه الفترة ، أصبح العديد من نجوم السينما في هوليوود مجندين وتركوا وظائفهم السينمائية في فجوة من أجل دعم الدفاع الوطني. على وجه التحديد ، خدم الممثلون Gig Young و Cesar Romero و Richard Cromwell جميعًا بشكل رائع في مناصب مختلفة في USCG في المحيط الهادئ لعدة سنوات. خدم وريث A & ampP هنتنغتون هارتفورد أيضًا في المحيط الهادئ كقائد. [69]

دوغلاس مونرو تحرير

حصل Signalman 1st Class Douglas Munro (1919-1942) ، وهو حارس حرس السواحل الوحيد الذي حصل على وسام الشرف ، بعد وفاته خلال الحرب العالمية الثانية على أنه قارب صغير من طراز coxswain خلال معركة Guadalcanal في عام 1942. مرافقة مدمرة بحرية ، USS دوغلاس إيه مونرو (DE-422) ، على شرفه في عام 1944. القاطع USCGC دوغلاس مونرو تم تشغيل (WHEC-724) في عام 1971 ، ولا يزال في الخدمة الفعلية. القاطع USCGC مونرو تم تشغيل (WMSL-755) في عام 2017 وهو في الخدمة النشطة.

تحرير برمودا سكاي كوين الإنقاذ

في 14 أكتوبر 1947 ، كان القارب الطائر بوينج 314 المملوك لأمريكا برمودا سكاي كوين، على متنها تسعة وستين راكبًا كانت متوجهة من فوين بأيرلندا إلى جاندر ، نيوفاوندلاند. تسببت رياح شديدة القوة في إبطاء تقدمها وكان الوقود على وشك النفاد. بعيدًا جدًا عن نيوفاوندلاند وغير قادر على العودة إلى أيرلندا ، قرر القبطان تشارلز مارتن ، طيار البحرية السابق البالغ من العمر ستة وعشرين عامًا ، الطيران نحو USCGC بيب (WPG-31) التي كانت على Ocean Station Charlie في شمال المحيط الأطلسي. قرر كابتن الطائرة أن يتخلى عن الطائرة وأخذ ركابها وطاقمها بيب. في بحر 30 قدمًا (10 أمتار) ، كان النقل صعبًا وخطيرًا. في البداية بيب حاول القبطان ، النقيب بول ب. كرونك ، تمرير خط إلى الطائرة التي كانت تسير إلى جانب لي من القاطع. أنهى تصادم مع القاطع هذه المحاولة لإنقاذ الركاب. مع سوء الأحوال الجوية ، تم نشر طوف مطاطي يتسع لخمسة عشر رجلاً وزورقًا صغيرًا من السفينة. تم توجيه القارب إلى باب الهروب من الطائرة. قفز الركاب في الطوافة التي تم سحبها بعد ذلك إلى القارب. بعد إنقاذ 47 راكبا ، أدت الظروف المتدهورة وقرب الظلام إلى إيقاف الإنقاذ. بحلول الفجر ، سمح تحسن الطقس باستئناف عملية الإنقاذ وتم نقل الركاب والطاقم المتبقين إلى بيب. تصدرت عملية الإنقاذ عناوين الصحف في جميع أنحاء البلاد وعند وصولهم إلى بوسطن ، بيب وتلقى طاقمها ترحيبًا كبيرًا لإنقاذهم جميع من كانوا على متن القارب برمودا سكاي كوين. [52] [70]

حفز هذا الحدث على التصديق على معاهدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) التي أنشأت شبكة من محطات الطقس في المحيطات في عام 1947. وخفض المؤتمر الثاني في عام 1949 عدد محطات الأطلسي إلى عشرة ، لكنه نص على ثلاث محطات في المحيط الهادئ. [54]

تم تسجيل مركز التدريب تحرير

تم إنشاء مركز تدريب مسجل في كيب ماي في عام 1948 وتم دمج جميع وظائف تدريب المجندين في هذا المرفق في عام 1982 ، عندما تم إغلاق مركز تجنيد الساحل الغربي في جزيرة الحكومة (ألاميدا) ، كاليفورنيا ، وتم تغيير الغرض من المنشأة وإعادة تسمية الجزيرة. (انظر جزيرة خفر السواحل).

تحرير الحرب الكورية

خلال الحرب الكورية ، ساعد ضباط خفر السواحل في ترتيب إخلاء شبه الجزيرة الكورية خلال الهجوم الكوري الشمالي الأولي. في 9 أغسطس 1950 ، سن الكونجرس القانون العام رقم 679 ، المعروف باسم قانون ماجنوسون. كلف هذا القانون خفر السواحل بضمان أمن موانئ الولايات المتحدة ومرافئها على أساس دائم. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت خفر السواحل سلسلة من سفن الطقس في شمال المحيط الهادئ وساعدت الطائرات والسفن المدنية والعسكرية في محنة ، وأنشأت سلسلة من محطات LORAN في اليابان وكوريا التي ساعدت قوات الأمم المتحدة.

بندلتون تحرير الإنقاذ

في 18 فبراير 1952 ، أثناء "نورة" شديدة قبالة ساحل نيو إنجلاند ، كانت ناقلات T2 SS فورت ميرسر و SS بندلتون كسر في النصف. بندلتون لم تتمكن من إجراء أي مكالمة استغاثة تم اكتشافها على رادار الشاطئ غير المعتاد الذي تم تجهيز محطة تشاتام ، ماساتشوستس ، قارب النجاة ، أثناء البحث عن فورت ميرسر. [71]

زميله في Boatswain من الدرجة الأولى برنارد سي ويبر ، coxswain of Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 من محطة تشاتام ، وطاقمه المكون من Engineman الدرجة الثالثة أندرو فيتزجيرالد ، سيمان ريتشارد ليفيسي ، وسيمان إرفين ماسك ، أنقذوا الطاقم من بندلتون قسم صارم مع بندلتون كسر في النصف. مناورة ويبر 36 قدم تحت بندلتون صارم بمهارة الخبراء حيث تخلى طاقم الناقلة ، المحاصر في الجزء الخلفي من السفينة ، عن بقايا سفينتهم على سلم يعقوب. قفز الرجال واحدا تلو الآخر في الماء ثم تم جرهم إلى قارب النجاة. أنقذ ويبر وطاقمه 32 من أصل 41 بندلتون طاقم. تم منح ويبر وفيتزجيرالد وليفيسي وماسك الميدالية الذهبية لإنقاذ الحياة عن أفعالهم البطولية. [71]

إجمالاً ، أنقذت سفن خفر السواحل الأمريكية ، والطائرات ، ومحطات قوارب النجاة ، التي تعمل في ظروف الشتاء القاسية ، 62 شخصًا من السفن الغارقة أو من الماء. حصل خمسة من حرس السواحل على الميدالية الذهبية لإنقاذ الأرواح ، وحصل أربعة منهم على الميدالية الفضية لإنقاذ الحياة ، و 15 حصلوا على ميدالية تكريم خفر السواحل. [52]

انقاذ الرجال من قوس فورت ميرسر كان مذهلاً تقريبًا مثل بندلتون الإنقاذ ، على الرغم من أنه غالبًا ما طغت عليه بندلتون إنقاذ. حوصر تسعة ضباط وطاقم على قوس فورت ميرسر، تم إنقاذ أربعة منهم بنجاح باستخدام قوارب وقارب مونوموي. بشكل أقل دراماتيكية ، تم أيضًا إنقاذ جميع رجال المؤخرة و فورت ميرسر تم سحب المؤخرة في النهاية إلى الشاطئ وأعيد بناؤها ، بقوس جديد ، مثل سان جاسينتو. [72]

الأول من خفر السواحل الحارس- قواطع زجاجية ، USCGC برنارد سي ويبر، على شرف BM1 Webber. [73]

تم تصوير عمليات الإنقاذ في الصورة المتحركة لعام 2016 أروع الساعات، على أساس كتاب عام 2009 بنفس العنوان.

تحويل إلى وزارة النقل تحرير

في 1 أبريل 1967 ، تم نقل خفر السواحل من وزارة الخزانة إلى وزارة النقل المشكلة حديثًا تحت سلطة PL 89-670 والتي تم توقيعها لتصبح قانونًا في 15 أكتوبر 1966.

تحرير شريط السباق

في عام 1967 ، تبنى خفر السواحل "شريط السباق" الأحمر والأزرق كجزء من الشارة العادية للقواطع والقوارب والطائرات. أوصت شركة التصميم الصناعي التابعة لشركة Raymond Loewy / William Snaith ، Inc. بإعطاء وحدات خفر السواحل والسفن مظهرًا مميزًا ، بالإضافة إلى تمييز أوضح من مسافة بعيدة. [74] تم تبني هذا "شريط السباق" بدوره (في أشكال معدلة) من قبل العديد من حرس السواحل الآخرين ، ولا سيما خفر السواحل الكندي.

تحرير حرب فيتنام

كان خفر السواحل نشطًا في حرب فيتنام بدءًا من 27 مايو 1965 بتشكيل سرب خفر السواحل الأول المكون من الأقسام 11 و 12. ساعد السرب الأول في عملية وقت السوق عن طريق منع إعادة الإمداد البحري لفيت كونغ وقوات فيتنام الشمالية. طور خفر السواحل سلاح "على الظهر" ثبت أنه مفيد للغاية وهو مدفع رشاش M2 Browning تم وضعه فوق مدفع هاون عيار 81 ملم. [75] سبعة عشر فئة النقطة تم نقل قواطع WPB التي يبلغ ارتفاعها 82 قدمًا إلى المياه الساحلية قبالة فيتنام مع أطقم خفر السواحل الخاصة بهم تحت السيطرة التشغيلية للأسطول السابع للبحرية الأمريكية. وصلت القواطع الثمانية الأولى من السرب الأول إلى دانانج في 20 يوليو وتم تعيينها للقسم 12. [76] وصلت الشعبة 11 المكونة من القواطع التسعة المتبقية إلى آن ثوي في 1 أغسطس. [76] وصلت الفرقة 13 ، المكونة من تسعة WPB إضافية للعمل في Cat Lo في 22 فبراير 1966. [77] مُنحت قاطعات السرب الأول اقتباس من الوحدة الرئاسية للبحرية لمساعدتهم المقدمة للبحرية أثناء عملية Sealords.

تم إنشاء سرب خفر السواحل الثالث في 24 أبريل 1967 لدعم عملية وقت السوق وتألف في البداية من خمسة قواطع عالية التحمل (WHEC) تم تكليفها بالأسطول السابع لاستخدامها في الاعتراض الساحلي ودعم إطلاق النار البحري لعمليات الشاطئ في جنوب فيتنام. وصلت القواطع الخمسة الأولى في 4 مايو [78]

خدم العديد من طيارو خفر السواحل مع سرب الإنقاذ والتعافي الفضائي السابع والثلاثين التابع للقوات الجوية الأمريكية وسرب الإنقاذ والتعافي الجوي الأربعين في جنوب شرق آسيا من عام 1968 إلى عام 1972. وقد شاركوا في عمليات البحث والإنقاذ القتالية في كل من فيتنام ولاوس. [79]

قدم خفر السواحل مفارز تحميل المتفجرات (ELD) إلى القيادة اللوجستية الأولى للجيش الأمريكي في عدة مواقع في فيتنام. كانت ELD مسؤولة عن الإشراف على عمال الشحن والتفريغ بالجيش في تفريغ المتفجرات والذخيرة من السفن التجارية الأمريكية. كانت ELD مسؤولة أيضًا عن مساعدة الجيش في عمليات أمن الموانئ في كل ميناء ، وفي النهاية أصبحت جزءًا من أمن الموانئ وتفاصيل الممرات المائية (PS & ampWD) التي تقدم تقارير إلى القائد العام ، جيش الولايات المتحدة ، فيتنام (USARV). لقد نالوا ثناء وحدة الجيش الجدير بالتقدير على جهودهم.

في 13 ديسمبر 1965 ، طلب وزير الدفاع روبرت ماكنمارا مساعدة خفر السواحل في بناء سلسلة من محطات LORAN-C لاستخدامها من قبل السفن البحرية والطائرات المقاتلة للعمليات في جنوب شرق آسيا. [80] بدأ البناء على الفور تقريبًا في خمسة مواقع في تايلاند وفيتنام ودخلوا حيز التشغيل الكامل في 28 أكتوبر 1966. [81]

في 22 أبريل 1966 ، USCGC شجرة الطائرة وصل (WLB-307) إلى خليج كام رانه لبدء عمليات المساعدة على الملاحة (ATON) في المياه الساحلية لجنوب فيتنام. كانت مسؤولة عن وضع علامات على القنوات والموانئ المقطوعة حديثًا بعوامات وعلامات نهارية حتى تتمكن السفن التجارية والبحرية من الإبحار بأمان في المياه. انتهت مهمة الدعم المباشر هذه في 17 مايو 1971 برحيل آخر مناقصة عوامة ، USCGC بلاكشو (WLB-390). تم تكليف أطقم مناقصات العوامة بتدريب أطقم فيتنامية جنوبية في جهد ATON قبل رحيل بلاكشو كجزء من سياسة "الفتنمة" لإدارة نيكسون. بعد مايو 1971 ، تمت خدمة ATON على أساس "حسب الحاجة" من قبل USCGC الزيزفون (WLB-388) تم ترحيله في غوام.

في أغسطس 1970 ، انتهى خفر السواحل من تسليم زوارق الدورية التابعة للسرب الأول إلى البحرية الفيتنامية الجنوبية. بدأ تدريب الأطقم الفيتنامية الجنوبية في فبراير 1969 واستمر حتى نهاية عمليات السرب الأول. USCGC ياقوتات (WHEC-380) و USCGC مضيق بيرينغ (WHEC-382) تم تسليمها إلى البحرية الفيتنامية الجنوبية في 1 يناير 1971. في نهاية المطاف تم تسليم ثلاثة أخرى WHECs إلى البحرية الفيتنامية الجنوبية. انتهى تورط خفر السواحل في حرب فيتنام في 1246 بالتوقيت المحلي 29 أبريل 1975 عندما توقفت محطة LORAN Station Con Son عن الهواء إلى الأبد. كانت إشارته ضرورية لإخلاء سايغون بأمان من قبل أفراد السفارة الأمريكية في الأيام الأخيرة قبل سقوط حكومة فيتنام الجنوبية ، وبقيت على الهواء لأطول فترة ممكنة. [٨٢] في 3 أكتوبر 1975 ألغى خفر السواحل إنشاء محطات LORAN-C المتبقية في تايلاند. [83]

وقتل سبعة من حرس السواحل خلال الحرب في عمليات قتال وبحث وإنقاذ. [84] بالإضافة إلى ذلك ، قررت وزارة شؤون المحاربين القدامى الأمريكية أن قدامى المحاربين في خفر السواحل الذين خدموا على متن سفن معينة أثناء نشرهم في فيتنام أثناء الحرب "مؤهلون لافتراض التعرض لمبيدات الأعشاب". [85] تشمل السفن قوارب دورية خفر السواحل الأمريكية (WPBs) ، وقاطرات عالية التحمل (WHECs) ، وعطاءات عوامات (WLBs) ، وسفن الشحن (WAKs). [85]

تحرير "الحرس الجديد"

في منتصف السبعينيات ، تبنى خفر السواحل الزي الأزرق الذي شوهد اليوم ، ليحل محل الزي على غرار البحرية التي كان يرتديها قبل حرب فيتنام. [86] المعروفة باسم "بيندرز بلوز" ، تم تنفيذها كجزء من انتقال ما بعد الحرب إلى قوة من المتطوعين بالكامل. ويشار إلى اختلاف زي المجندين والضابط فقط في شارات الرتب وأجهزة الحد الأقصى ، مما يعكس القيمة التي تضعها الخدمة على أعضائها المجندين (على الرغم من أنها تسببت في حدوث ارتباك بين أعضاء الخدمات الأخرى). تم تصميم الزي النسائي الأنيق الجديد من قبل مصممة الأزياء في هوليوود إديث هيد ، بناءً على طلب النقيب إليانور ليكويير. [87] كانت أزرار الزي الرسمي من الذهب بينما كانت أزرار الضابط فضية. كان هذا عكس معظم الخدمات العسكرية. تم دمج النساء في خفر السواحل خلال السبعينيات ، بدءًا من نهاية محمية النساء المنفصلة (SPARS) في عام 1973 ، وتعديل 378 لأطقم مختلطة الجنس بدءًا من عام 1977 ، وفتح جميع التصنيفات للنساء في عام 1978. هذه المراحل من الاندماج سبقت جيش وزارة الدفاع بحوالي عام أو نحو ذلك ، حيث قيدت تشريعات منفصلة نشر النساء. [88]

إجمالاً ، التحول من وزارة الخزانة إلى وزارة النقل في عام 1967 ، والتغيير الموحد ، ونهاية خدمة محطة المحيط ، ونمو المؤسسة على جانب الشاطئ من خلال البعثات المضافة حديثًا ، والتقاعد الثابت إن كان متأخرًا لقواطع الحرب العالمية الثانية الموقرة والشيخوخة ، و كان الاندماج بين الجنسين بمثابة النهاية المزعجة "للحرس القديم" ("السفن الخشبية والرجال الفولاذيون").

تأسس النظام القديم لـ Pterodactyl في عام 1977 من أجل الحفاظ على تاريخ طيران خفر السواحل ، حيث كانت آخر طائرة بحرية برمائية للخدمة ، Grumman Albatross أو "Goat" ، على وشك التقاعد ، كما كان أيضًا آخر طيار تم تجنيده في الخدمة ، جون P. Greathouse. [89] [90]

نهاية محطات المحيط ، بداية من 200 ميل بحري (370 كم) حد تحرير

انتهت إحدى المهام الرئيسية للخدمة ، وهي الحفاظ على المحطات المحيطية ، حيث أدت التحسينات في الطيران المحيطي (الطائرات النفاثة النفاثة وتحسين الملاحة الراديوية) إلى تفادي الحاجة. ومع ذلك ، أدى قانون Magnuson-Stevens للمحافظة على مصايد الأسماك وإدارتها لعام 1976 إلى زيادة دوريات مصايد الأسماك البحرية ، والتي تم إعادة نشر WHECs الأحدث (378s) ، حيث تم تقاعد السفن الخشبية القديمة التي تعمل بالغلايات في الحرب العالمية الثانية تدريجيًا .

تحرير حادثة Kudirka

في 23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1970 ، قفز سيموناس "سيماس" كوديركا ، وهو بحار سوفيتي من ليتوانيا الجنسية ، من السفينة الأم التي يبلغ ارتفاعها 400 قدم (120 مترًا) سوفيتسكايا ليتفا، راسية في المياه الأمريكية (بالقرب من أكينا ، ماساتشوستس في جزيرة مارثا فينيارد) ، على متن USCGC اليقظة، الإبحار من نيو بيدفورد. اتهم السوفييت Kudirka بسرقة 3000 روبل من خزنة السفينة. مرت عشر ساعات من صعوبات الاتصالات التي ساهمت في التأخير ، حيث كانت السفينة للأسف في "بقعة عمياء" من أجهزة استقبال راديو بوسطن (مارشفيلد) ، مما أدى إلى اللجوء إلى الاستعانة بمشغل البحرية العامة.

بعد فشل محاولات إقناع وزارة الخارجية الأمريكية بتقديم التوجيه ، أمر الأدميرال ويليام ب. اليقظة لإعادة Kudirka إلى السفينة السوفيتية. أدى هذا إلى تغيير في سياسة اللجوء من قبل خفر السواحل الأمريكي. حُكم على الأدميرال إليس ورئيس أركانه بعقوبة إدارية بموجب المادة 15 من قانون UCMJ. تلقى القائد يوستيس خطاب توبيخ غير عقابي وكُلف بواجب الشاطئ. حوكم Kudirka نفسه بتهمة الخيانة من قبل الاتحاد السوفيتي وحكم عليه بالسجن لمدة عشر سنوات. كشفت التحقيقات اللاحقة أن Kudirka يمكنه المطالبة بالجنسية الأمريكية من خلال والدته وسمح له بالذهاب إلى الولايات المتحدة في عام 1974.

الحادثة ، التي عرفت منذ عدة سنوات باسم "يوم العار" لخفر السواحل ، تم تصويرها في فيلم تلفزيوني عام 1978 ، انشقاق سيماز كوديركا، مع آلان أركين يلعب دور Kudirka ودونالد بليزنس يلعب دور قبطان السفينة السوفيتية ، و USCGC حاسم بمثابة USCGC اليقظة. كان أيضًا موضوع كتاب 1973 يوم العار: حقيقة الأحداث القاتلة على متن Cutter Vigilant خلال المواجهة الروسية الأمريكية قبالة Martha's Vineyard بواسطة Algis Ruksenas. [91]

إنقاذ تحرير AF586

كان لطاقم خفر السواحل HC-130H CGNR 1500 دور فعال في إنقاذ حياة عشرة من أفراد الطاقم من البحرية P3C PD-2 "Alfa Foxtrot 586" (المكتب رقم 159892) بعد أن هبطت تلك الطائرة في شمال المحيط الهادئ غرب جزيرة شيميا في 26 أكتوبر 1978. عند وصولها إلى مكان الحادث بعد حلول الظلام في طقس مضطرب ، حدد CG 1500 موقع طوافات الناجين من خلال عوامة وعوامات دخان ، وواصلت الاتصالات مع سفينة صيد سوفيتية ، Mys Sinyavin ، التي تقع على بعد حوالي 25 ميلاً وأقامت اتصالات معها غرب المسند ، ثم وجهت تلك السفينة إلى كلا الطوافين ، مما أدى في النهاية إلى إنقاذ عشرة ناجين وانتشال ثلاثة من أفراد الطاقم القتلى من AF 586. مات الأخير من التعرض بعد حوالي 10 - 12 ساعة في الطوافات المحملة بالمياه ، ومن غير المحتمل أن يبقى أفراد الطاقم العشرة الآخرون على قيد الحياة في أطوافهم لفترة أطول بكثير لأنهم كانوا جميعًا في المراحل المتقدمة من انخفاض حرارة الجسم عندما أنقذهم ميس سينيافين. [93]

ال برقوق السياج تحرير المأساة

في 28 يناير 1980 ، تم طرح USCGC على عوامة بطول 180 قدمًا برقوق السياج (WLB-391) مع ناقلة النفط 605 قدم SS برج الجدي وانقلبت عندما برج الجدي'تشابك المرساة في القاطع. وغرق 23 من حرس السواحل. تأتي بعد وقت قصير من خسارة 11 رجلاً في تصادم / غرق سفينة التدريب OCS USCGC كوياهوغا، تضخم تأثير هذه الكارثة على الروح المعنوية في الخدمة المتماسكة. [94]

برينسندام تحرير الإنقاذ

في 4 أكتوبر 1980 ، شارك خفر السواحل وخفر السواحل الكندي في إنقاذ ركاب وطاقم السفينة السياحية الهولندية إم إس. برينسندام في خليج ألاسكا.

اندلع حريق في برينسندام قبالة ياكوتات ، ألاسكا في 4 أكتوبر 1980 برينسندام كانت تبعد 130 ميلاً (210 كم) عن أقرب مهبط للطائرات.أمر قبطان السفينة السياحية بالتخلي عن السفينة وغادر الركاب ، وكثير منهم كبار السن ، السفينة في قوارب النجاة. خفر السواحل والمروحيات الكندية والقواطع بوتويل, ميلون، و وودروش استجابت بالتنسيق مع سفن أخرى في المنطقة. انقلبت سفينة الركاب فيما بعد وغرقت. تعتبر عملية الإنقاذ مهمة بشكل خاص بسبب المسافة التي قطعها رجال الإنقاذ ، والتنسيق بين المنظمات المستقلة وحقيقة أنه تم إنقاذ جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 520 دون خسائر في الأرواح أو إصابات خطيرة. [52]

الكهربائية البحرية غرق تحرير

في 12 فبراير 1983 ، سفينة الشحن اس اس مارين الكتريك غرقت في عاصفة قبالة سواحل فيرجينيا. على الرغم من الجهود التي بذلتها العديد من سفن خفر السواحل والبحرية ، فقد معظم أفراد الطاقم. نتيجة لذلك ، أجرى خفر السواحل مراجعة شاملة لإجراءات الإنقاذ وإجراءات تفتيش السفن ومتطلبات معدات السلامة على متن السفن. [95]

تضمنت بعض الإصلاحات التي نتجت البنود أدناه. [95]

  • مزيد من الاهتمام بالتفتيش على أغطية فتحات السطح أثناء عمليات التفتيش على السفن.
  • شرط أن توفر جميع السفن معدات للبقاء في الماء البارد لجميع أفراد طاقم السفينة.
  • إنشاء برنامج سباح الإنقاذ لخفر السواحل في عام 1984 ، من أجل تحسين الاستعداد والتدريب بشكل كبير لجميع سباحي الإنقاذ.

تحرير مارييل للقوارب

في أبريل 1980 ، بدأت حكومة كوبا في السماح لأي شخص يريد مغادرة كوبا بالتجمع في ميناء مارييل وأخذ وسائل النقل الخاصة به. قام خفر السواحل الأمريكي ، الذي كان يعمل في مقر المنطقة السابعة في ميامي بفلوريدا ، بإنقاذ القوارب التي تواجه صعوبة ، وتفتيش السفن بحثًا عن معدات السلامة الكافية ، ومعالجة اللاجئين. وقد زادت صعوبة هذه المهمة بسبب الإعصار الذي اجتاح العديد من السفن في وسط المحيط وعدم تعاون مسؤولي حرس الحدود الكوبيين. بحلول مايو ، تم استدعاء 600 من جنود الاحتياط ، وقدمت البحرية الأمريكية المساعدة بين كوبا وكي ويست ، وكان المساعد متورطًا بشكل كبير. تمت معالجة 125000 لاجئ بين أبريل ومايو 1980. (انظر رافعة مارييل للقوارب).

نهاية المنارات تحرير

انخفض عدد السفن المنارة بشكل مطرد خلال القرن العشرين ، واستبدلت بعض الهياكل من نوع "برج تكساس" (على سبيل المثال ، تشيسابيك ، خليج بازاردس ، وكلاهما مؤتمت الآن) [2] [3] ، والبعض الآخر بعوامات. ومع ذلك ، لم يتم استبدال عوامات نهر كولومبيا ونانتوكيت شولز بعوامات ملاحية كبيرة (LNBs) حتى 1979 و 1983 ، على التوالي ، بسبب صعوبة تثبيت العوامات بشكل آمن في مواقع الطقس القاسي. [4] [5].

تطورت تكنولوجيا جميع وسائل الملاحة بشكل كبير خلال هذه الحقبة ، مما قلل من متطلبات التشغيل والصيانة. قام خفر السواحل أيضًا بإدارة نظام الملاحة VLF OMEGA العالمي وقام بتشغيل محطتين من محطاته من أوائل السبعينيات حتى انتهائه في عام 1997 (تم استبداله ، على الرغم من أنه لم يكن قديمًا ، بواسطة GPS).

تصاعد حرب المخدرات في البحر

خلال الثمانينيات ، تم نشر قواطع وطائرات خفر السواحل بشكل متزايد للتدخل في المخدرات بعيدًا عن الشاطئ. في حين أن الخدمة منعت الممنوعات منذ إنشائها ، كانت "حرب المخدرات" أكبر جهد منذ الحظر. على الرغم من أن حرب المخدرات بدأت قبل ثمانينيات القرن الماضي واستمرت حتى يومنا هذا ، فقد استخدم خفر السواحل ، بالتعاون مع إدارة مكافحة المخدرات ووكالات إنفاذ القانون الأخرى ، مزيجًا من القوانين الجديدة والقديمة لحظرها بعيدًا عن الشواطئ خلال ثمانينيات القرن الماضي. من الولايات المتحدة. في السابق ، كان من الأصعب مقاضاة القضايا التي تنطوي على مصادرة تمت على بعد 24 ميلًا بحريًا من الشاطئ. جهود الرئيس رونالد ريغان لتأمين التمويل للوكالات الفيدرالية والمحاكم لمقاضاة القضايا لفتت انتباه خفر السواحل. [ بحاجة لمصدر وضع خفر السواحل سياسة "عدم التسامح" تجاه المخدرات ، وبدأ في اختبار موظفيها لتعاطي المخدرات ، وطالب بأن يتم تنفيذ جميع عمليات الصعود على متن السفن بواسطة ضباط مدربين ومسلحين وضباط صغار. كانت منطقة البحر الكاريبي محور الجهود في الثمانينيات ، ولكن في السنوات الأخيرة ، كانت عمليات ضبط المخدرات الرئيسية في البحر تحدث أكثر في مياه المحيط الهادئ بين كاليفورنيا وبيرو.

الهجوم الليبي على محطة لوران لامبيدوزا تحرير

في 15 أبريل 1986 ، أطلقت ليبيا صاروخين من صواريخ سكود على محطة الملاحة اللاسلكية لخفر السواحل الأمريكية في جزيرة لامبيدوزا الإيطالية ، ردًا على القصف الأمريكي لطرابلس وبنغازي. لكن الصواريخ مرت فوق الجزيرة وسقطت في البحر ولم تسبب أي أضرار. نتيجة للهجوم ، تم تكليف مركز خفر السواحل كقاعدة للناتو ، بما في ذلك تشديد أمني ومستودع أسلحة ، بالإضافة إلى وحدة أمنية إيطالية متمركزة في مكان قريب.

تحرير تسرب النفط إكسون فالديز

مارس 1989 ناقلة النفط إكسون فالديز ضربت Bligh Reef في Prince William Sound وانسكبت 260.000 إلى 750.000 برميل (41.000 إلى 119.000 متر مكعب) من النفط الخام. نظرًا لوقوع الحادث في المياه الملاحية ، كان لخفر السواحل السلطة لجميع الأنشطة المتعلقة بجهود التنظيف. خدم خفر السواحل إلى حد كبير كمنسق فدرالي للمشهد بين شركة إكسون موبيل وجميع هذه المنظمات ، التي تعمل ضمن السلطة بموجب قانون المياه النظيفة.

كانت قواطع خفر السواحل من أوائل من استجابوا للانسكاب ، وسرعان ما أقاموا منطقة أمان حول المنكوبة إكسون فالديز. كان هناك ما لا يقل عن أحد عشر قاطعًا في أبريل 1989 ، معظمهم يشرفون على عمليات الصرير والقشط. في وقت مبكر من ذلك الشهر ، مر نشاط سفن خفر السواحل بمرحلة تراكم سريع. حافظ خفر السواحل على وجود قاطع مكثف لمدة أسبوعين في منتصف أبريل ثم خفضه في نهاية الشهر. كانت أربع أو خمس قواطع في متناول اليد في أوائل مايو وتم تخفيض هذا العدد إلى اثنين أو ثلاثة بحلول نهاية الشهر. تم تعيين ثلاث قواطع لعمليات التنظيف بحلول بداية يونيو ، ولكن بقي واحد فقط بعد أسبوعين - وبقي على هذا النحو لبقية استجابة عام 1989.

قامت عدة طائرات من طراز C-130 من محطة Kodiak الجوية لخفر السواحل بنقل أكثر من 11 طنًا من معدات التنظيف بحلول 10 أبريل 1989. حلقت طائرات HU-25 Falcon من محطة خفر السواحل الجوية كيب كود مرتين يوميًا لتعقب النفط باستخدام معدات الرادار ذات المظهر الجانبي. كما ساعدت خمس طائرات هليكوبتر تابعة لخفر السواحل تسعة وثلاثين من الكاشطات العاملة في برنس ويليام ساوند.

90 عملية تحرير درع الصحراء

في 17 أغسطس 1990 ، بناءً على طلب من هيئة الأركان المشتركة ، قام وزير النقل وقائد خفر السواحل بإلزام مفارز إنفاذ القانون لخفر السواحل (LEDET) بعملية درع الصحراء. خدم ما مجموعه 10 فرق من أربعة أشخاص في مسرح العمليات لدعم إنفاذ عقوبات الأمم المتحدة من قبل قوات الحظر البحري. ما يقرب من 60 في المائة من 600 لوحة نفذتها القوات الأمريكية كانت إما بقيادة أو مدعومة بمصابيح LEDET. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعيين طاقم اتصال من 7 أفراد من قبل القائد كقائد عمليات لقوات خفر السواحل المنتشرة في مسرح العمليات. حدث الصعود الأول لسفينة عراقية في مسرح العمليات التي أجرتها LEDET في 30 أغسطس 1990. أذن الرئيس جورج إتش دبليو بوش ، في 22 أغسطس 1990 ، باستدعاء أعضاء الاحتياطي المختار للعمل الفعلي لدعم عملية الصحراء درع. تم إصدار أوامر لثلاث وحدات لأمن الموانئ (PSU) ، تتكون من 550 جندي احتياطي من خفر السواحل ، إلى الخليج العربي لدعم عملية درع الصحراء. كانت هذه أول تعبئة غير إرادية في الخارج لوحدات دعم خفر السواحل الاحتياطية في تاريخ خفر السواحل الذي يبلغ 50 عامًا. تم استدعاء ما مجموعه 950 من جنود خفر السواحل الاحتياطيين إلى الخدمة الفعلية. [96]

91 عملية تحرير عاصفة الصحراء

قبل إطلاق عملية عاصفة الصحراء ، كان أفراد خفر السواحل LEDET على متن USS نيكولاس (FFG-47) عندما قامت الفرقاطة بتطهير إحدى عشرة منصة نفطية عراقية وأخذت 23 سجينًا في 18 يناير 1991. في 21 أبريل 1991 ، كان زورق أمن الميناء التكتيكي (TPSB) من PSU 301 ، المتمركز في الجبيل ، المملكة العربية السعودية ، هو أول قارب في ميناء الشويخ الذي أعيد افتتاحه حديثًا في مدينة الكويت. بسبب بعض المخاوف الأمنية ، تم اتخاذ قرار بإرسال أحد قوارب Raider التي يبلغ طولها 22 قدمًا والتي تنتمي إلى PSU 301 ومسلحة بمدافع رشاشة M2 و M60 ، لقيادة الموكب إلى الميناء وتوفير الأمن للعملية. [96]

خلال الحرب ، كان الجيش العراقي لصدام حسين يسعى إلى تلويث الخليج الفارسي من خلال ضخ النفط في محاولة لم تحبط إلا جزئيًا عندما قصفت القوات الجوية F-111F Aardvarks مصدر الانسكاب المتعمد. كانت بقعة عملاقة تنتشر بسرعة ، وتحدث دمارًا بيئيًا وتهدد محطات تحلية المياه السعودية التي توفر المياه الصالحة للشرب لقوات التحالف. تم إرسال اثنين من حراس HU-25B من محطة خفر السواحل الجوية كيب كود ، ماساتشوستس ، في 13 فبراير 1991 ، بدعم من طائرتين HC-130H Hercules من CGAS Clearwater Florida ، تعملان من المطارات السعودية والبحرينية. جلبت HC-130 الإمدادات وعادت إلى الولايات المتحدة في 25 فبراير .. حلقت طائرات HU-25B فوق التسرب النفطي لمراقبة التشتت ، ومعدل التدفق ، وتأثيرات الطقس والتيارات ، وغيرها من البيانات الضرورية لإعداد خطة الاستجابة . [97]

عملية Buckshot ، "الطوفان العظيم لعام 93" تحرير

خلال أبريل ومرة ​​أخرى في يونيو 1993 ، تم تنشيط قوات خفر السواحل سانت لويس (CGF) بسبب الفيضانات في أحواض نهر المسيسيبي وميسوري وإلينوي. أدى فيضان `` 500 عام '' إلى إغلاق أكثر من 1250 ميلاً (2000 كيلومتر) من النهر أمام الملاحة وأودى بحياة 47 شخصًا. تسببت المستويات التاريخية لهطول الأمطار في روافد النهر في حدوث العديد من قطع السدود على طول نهري ميسوري وميسيسيبي مما أدى إلى نزوح آلاف الأشخاص من منازلهم وأعمالهم التجارية. شرع قائد CGF سانت لويس في تنفيذ خطة عمليات مسبقة للتعامل مع العديد من طلبات المساعدة من حكومات الولايات والحكومات المحلية للمساعدة في إنفاذ القانون ، والمساعدة في أكياس الرمل ، والإنقاذ في المياه ، وإجلاء ضحايا الفيضانات ، والمراقبة الجوية لظروف السدود . كما أدت المدة غير المسبوقة للفيضان إلى قيام أفراد خفر السواحل ببعض الخدمات الإنسانية التي لا تكون عادة جزءًا من عمليات الفيضان. تم نقل الغذاء والماء وأكياس الرمل إلى مواقع العمل لمساعدة جهود أكياس الرمل من قبل الحكومات المحلية. حصل عمال الإغاثة في الصليب الأحمر وجيش الإنقاذ على مساعدات في مجال النقل. تم إنقاذ العديد من الحيوانات التي لا مأوى لها والتي شردتها مياه الفيضانات وتم تسليمها إلى ملاجئ الحيوانات المحلية. تمت مساعدة أطقم إصلاح المرافق في نقل الأفراد وقطع الإصلاح. تم تشكيل وحدات الاستجابة للكوارث (DRU) من وحدات الخدمة الفعلية والاحتياطية في جميع أنحاء منطقة خفر السواحل الثانية وتتألف من ثمانية أعضاء مجهزين بثلاثة زلاقات فيضان بطول 16 قدمًا تعمل بمحركات خارجية بقوة 25 حصانًا. استأثرت DRU بـ 1517 طلعة على القوارب و 3342 ساعة من العمليات الجارية. قدمت مروحيات خفر السواحل من CG Air Stations في ترافيرس سيتي وديترويت وميتشيغان شيكاغو وإلينوي إليزابيث سيتي ونورث كارولينا وموبيل ، ألاباما عمليات البحث والإنقاذ والدعم اللوجستي واستخبارات المسح الجوي. قدم مساعد خفر السواحل ثلاث طائرات ذات أجنحة ثابتة. وشهدت 473 طلعة جوية استغرقت 570 ساعة من عمليات الطيران. توقفت CGF سانت لويس عن مرحلة التأهب للعمليات في 27 أغسطس. شارك في العملية ما مجموعه 380 Active Duty ، و 352 احتياطيًا ، و 179 مساعدًا ، و 5 مدنيين من خفر السواحل. [98]

1994 إنقاذ القوارب الكوبية

في عام 1994 ، حاول حوالي 38000 كوبي الإبحار من كوبا إلى فلوريدا ، العديد منهم على قوارب محلية الصنع. قام خفر السواحل والبحرية بجهود بحث وإنقاذ مكثفة لإنقاذ العوارض الخشبية في البحر. شارك في هذه العملية ستة عشر قاطعًا بطول 110 قدمًا (34 مترًا) - نصف تكملة خفر السواحل - بالإضافة إلى مناقصات العوامات التي لم يتم تخصيصها عادةً لمهام أعالي البحار. بسبب التغيير في السياسة الرئاسية ، تم إرسال الكوبيين الذين تم إنقاذهم إلى المحطة البحرية الأمريكية في خليج جوانتانامو ، كوبا.

1999 كوسوفو تحرير

في صيف 1999 ، USCGC يتحمل (WMEC-901) تم نشره في البحر الأدرياتيكي لدعم عملية قوات الحلفاء وعملية نوبل أنفيل مع USS ثيودور روزفلت (CVN-71) توفر Battle Group المراقبة السطحية واستجابة البحث والإنقاذ لقائد القتال البحري ، وحماية القوة لمجموعة البرمائيات الجاهزة العاملة بالقرب من ألبانيا. ال يتحمل كما وفرت الأمن لسفن الجيش الأمريكي التي تنقل البضائع العسكرية بين إيطاليا وألبانيا. استغرقت عملية الحراسة هذه يتحمل حتى الساحل الألباني ، ضمن مدى صواريخ العدو أرض - أرض. يتحمل حصل على ميدالية حملة كوسوفو وميدالية كوسوفو الناتو. [7]

تحويل إلى وزارة الأمن الداخلي تحرير

تم نقل خفر السواحل من وزارة النقل إلى وزارة الأمن الداخلي في 1 مارس 2003 بموجب قانون الأمن الداخلي (القانون العام رقم 107-296).

في عام 2002 ، أرسل خفر السواحل عدة قواطع بطول 110 أقدام (34 م) إلى الخليج الفارسي لفرض حظر الأمم المتحدة على البضائع من وإلى العراق. كما رافقت وحدات أمن الموانئ ووحدات الحرب الساحلية البحرية الحشود العسكرية الأمريكية.

الحروب في العراق وأفغانستان Edit

أثناء عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة ، نشر خفر السواحل أكبر مجموعة من خفر السواحل والأصول في الخارج منذ حرب فيتنام. ساعدت قواطع خفر السواحل في المقام الأول في حماية القوة والتفتيش ومصادرة المهربين المشتبه بهم في المياه العراقية والدولية ، غالبًا على مقربة من إيران. [99] قام المدربون العسكريون بتحسين قدرات البحرية العراقية والقوات الحكومية الأخرى في الكفاءات الأساسية وإنفاذ القانون البحري. كما أرسل خفر السواحل مستشارين عسكريين إلى العراق لتقديم المساعدة الفنية للمسؤولين العراقيين بشأن تنفيذ معايير ومتطلبات أمن الموانئ الدولية. [100] USCGC جوز أجرى (WLB-205) تقييمًا للمساعدات الملاحية النهرية والساحلية في العراق ، مثل العوامات ، ثم استبدل أو أصلح المساعدات من أجل السماح بالملاحة الآمنة لنهر خور عبد الله المتدفق حتى ميناء أم قصر من أجل السفن العسكرية والإنسانية والتجارية. [101]

أرسل خفر السواحل فرق المساعدة في إعادة الانتشار والتفتيش (RAID) إلى كل من العراق وأفغانستان. ساعدت الفرق وحدات الخدمات الأخرى في الإعلان الصحيح عن شحنات الحاويات وتصنيفها ووسمها وتعبئتها بالإضافة إلى فحص الحاويات للتأكد من سلامتها الهيكلية للتأكد من أن كل واحدة منها صالحة للإبحار لتقليل مشاكل الشحن المحتملة. [102] [103] بالإضافة إلى ذلك ، قدم خفر السواحل عدة رجال ونساء كجزء من المخابرات والمفارز السيبرانية في جميع أنحاء أفغانستان. [104]

في 24 أبريل 2004 ، ضابط الصف الثالث ناثان ب. بروكينثال ، 24 عامًا ، من USS Firebolt (PC-10) ، أصبح أول حرس سواحل يموت في منطقة القتال منذ حرب فيتنام. قُتل في هجوم انتحاري بزورق على محطة نفطية في البصرة قبالة سواحل العراق بينما كان طاقم السفينة Firebolt أداء مهمتهم الأمنية البحرية.

في ذروة مشاركته في كلتا الحربين ، نشر خفر السواحل أكثر من 1200 رجل وامرأة ، بما في ذلك حوالي 500 من جنود الاحتياط ، و 11 سفينة (قاطعتان كبيرتان ، عوامة ، وثمانية زوارق دورية) ، 4 وحدات أمن الميناء ، مفارز إنفاذ القانون ، وغيرها من الفرق المتخصصة وموظفي الدعم من أجل أداء مجموعة واسعة من العمليات في العراق وأفغانستان والكويت والخليج العربي. [105]

تستمر وحدات وأفراد خفر السواحل - المكونون النشط والاحتياطي - في الانتشار في منطقة الشرق الأوسط حتى بعد انتهاء عملية حرية العراق وعملية الفجر الجديد. تم تكليف خفر السواحل بتوفير دفاع وأمن المرفأ للموانئ والنُهج البحرية والممرات المائية داخل منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية وضمان التدفق الحر للأفراد والمعدات والتجارة في المنطقة. [106]

إعصار كاترينا تحرير

بعد إعصار كاترينا في أغسطس 2005 ، أرسل خفر السواحل عددًا من المروحيات والطائرات ذات الأجنحة الثابتة والقوارب الصغيرة والطائرات المساعدة بالإضافة إلى 25 قاطعًا إلى ساحل الخليج ، مما أدى إلى إنقاذ 2000 شخص في يومين ، وحوالي 33500 شخص في المجموع. . كما قام الطاقم بتقييم الأضرار التي لحقت بمنصات ومصافي النفط البحرية. أجرى أكثر من 2400 فرد من جميع المقاطعات عمليات البحث والإنقاذ والاستجابة وإعادة تشكيل المجاري المائية وتقييم الأثر البيئي. في المجموع ، أنقذ خفر السواحل الجوي والقارب أكثر من 33500 شخص وساعدوا في إجلاء وكالة مشتركة لـ 9400 مريض وموظف طبي إضافي من المستشفيات في منطقة ساحل الخليج.

في مايو 2006 ، في حفل تغيير القيادة عندما تولى الأدميرال ثاد ألين منصب القائد ، منح الرئيس جورج دبليو بوش كامل خفر السواحل ، بما في ذلك مساعد خفر السواحل ، استشهاد الوحدة الرئاسية لجهودها بعد إعصار كاترينا.

HC-130 # 1705 تحطم تحرير

في 29 أكتوبر 2009 ، اصطدمت طائرة خفر السواحل HC-130 رقم 1705 مع سبعة من أفراد الطاقم ، ومقرها في محطة خفر السواحل الجوية في ساكرامنتو ، بطائرة هليكوبتر من مشاة البحرية الأمريكية (USMC) AH-1 Cobra مع اثنين من أفراد الطاقم 15 ميل (24 كم) شرق جزيرة سان كليمنتي. تحطمت كلتا الطائرتين في المحيط ويعتقد أن جميع أفراد الطاقم التسعة في كلتا الطائرتين قد لقوا حتفهم. [107] كانت الطائرة C-130 تبحث عن قارب مفقود بينما كانت طائرة مشاة البحرية الأمريكية تتجه نحو منطقة تدريب عسكرية بصحبة كوبرا أخرى واثنين من طراز CH-53 Sea Stallions من قاعدة مشاة البحرية الجوية Miramar. [108] خلص التحقيق إلى عدم وجود أي شخص مسؤول بشكل مباشر عن الحادث. [109]

تحرير تسرب النفط في المياه العميقة

CG-6535 تحطم التحرير

تحطمت طائرة هليكوبتر تابعة لخفر السواحل الأمريكي MH-65C Dolphin على متنها 4 من أفراد الطاقم في 28 فبراير 2012 في خليج موبايل ، ألاباما.

كانت المروحية في مهمة تدريبية خارج مركز تدريب الطيران التابع لخفر السواحل الأمريكي. [ هناك حاجة إلى مزيد من التوضيح ] [110]

مهمة مكافحة المخدرات وتحرير الميزانية

بسبب حجز الميزانية في عام 2013 ، أصبحت قدرة USCG على اعتراض شحنات المخدرات إلى الولايات المتحدة أكثر صعوبة بسبب نقص الموارد ، وانخفضت عمليات الحظر بنسبة 30 في المائة ، بينما زادت الشحنات غير المتعقبة. [111] تم تقليص الدعم التقليدي للقيادة الجنوبية للولايات المتحدة لمهمة المخدرات في نفس الوقت مع عدم تخصيص سفن حربية تابعة لقوات الولايات المتحدة إلى مسرح العمليات. [112]

تحرير كاسحات الجليد

بحلول عام 2015 ، وبسبب نقص التمويل المخصص لفئة المليارات من الحرف اليدوية ، كانت الولايات المتحدة تشغل كاسحة جليد متوسطة وواحدة ثقيلة ، بانخفاض عن أسطول مكون من ثمانية. [113] قدر خفر السواحل أنه يحتاج إلى ثلاث كاسحات جليد ثقيلة وثلاثية متوسطة لإنجاز مهمته. [114] مع تشغيل روسيا حوالي 27 ، تستعد الصين لإطلاق ثاني ، وعمل كندا وفنلندا والسويد أكثر من الولايات المتحدة ، [115] دعا الرئيس أوباما ومشرعون مختلفون وطلب ميزانية خفر السواحل للسنة المالية 2017 للحصول على تمويل في بديل واحد على الأقل لـ Polar Star (الذي سيصل إلى نهاية العمر بحلول عام 2020).

احتجز بحارة البحرية الأمريكية من قبل إيران تحرير

USCGC مونوموي، زورق دورية من فئة الجزيرة يبلغ ارتفاعه 110 أقدام ، تلقى أحد التقارير الأولى عن حادثة البحرية الأمريكية الإيرانية لعام 2016 وساعد في الإنقاذ النهائي لعشرة بحارة أمريكيين ، تم تعيينهم في السرب الريفي 1 ، الذين احتجزتهم القوات البحرية الإيرانية في كانون الثاني / يناير 2016. قام ضابط من الدرجة الثانية في البحرية بتفعيل منارة لاسلكية تحت تهديد السلاح. تم استلام الإشارة بواسطة مونوموي، وتم تمرير المعلومات إلى الوحدة الأم للمجموعة ، فرقة العمل 56.7 ، للمساعدة في عملية البحث والإنقاذ حيث قام القاطع في النهاية بمرافقة البحارة إلى بر الأمان بعد إطلاق سراحهم. [116]

سيقيم خفر السواحل الأمريكي بعض قواطعه في تايوان ردًا على الأنشطة البحرية الصينية التي تهدد تايوان. [117]

تم تصميم برنامج نظام المياه العميقة المتكامل لمواجهة التهديدات المستقبلية للولايات المتحدة من البحر. على الرغم من أن البرنامج يتضمن الحصول على سفن وطائرات جديدة ، فإن ديب ووتر يتضمن أيضًا تكنولوجيا معلومات مطورة للقيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR).

جزء رئيسي من نظام المياه العميقة هو قاطع الأمن البحري ، كبير (WMSL) ، والذي تم تصميمه ليحل محل القواطع عالية التحمل التي يبلغ ارتفاعها 378 قدمًا (115 مترًا) العاملة حاليًا. يبلغ طول هذه السفينة 421 قدمًا (128 مترًا) ، ويتم تشغيلها بواسطة محرك توربيني غازي مع محركي ديزل إضافي ، وتكون قادرة على 12000 ميل بحري (22000 كم) من الرحلات التي تصل إلى 60 يومًا. عارضة وضع USCGC بيرثولف (WMSL-750) ، أول سفينة في هذه الفئة ، تم إجراؤها في سبتمبر 2004. تم تسليم السفينة في عام 2008. العارضة الثانية ، USCGC Waesche (WMSL-751) ، في عام 2005.

سفينة رئيسية أخرى هي Maritime Security Cutter ، متوسطة (WMSM) ، والتي سيكون طولها 341 قدمًا (104 م) ، وتزود 2921 طنًا طويلًا (2968 طنًا متريًا) ، وتكون قادرة على القيام بدوريات لمدة 45 يومًا تصل إلى 9000 ميل بحري ( 17000 كم). سيكون بإمكان كل من قواطع WMSL و WMSM حمل طائرتين هليكوبتر أو أربع مركبات جوية بدون طيار VTOL (VUAVs) ، أو مزيج من هذه.

لقد أصابت تجاوزات التكلفة بالمليارات من برنامج المياه العميقة. [118] قدم مكتب المساءلة الحكومية ومراقبو الوكالة العديد من الآراء حول هذا الأمر ، وتساءل البعض عما إذا كان ينبغي على USCG الاستثمار في عدد أكبر من السفن والأصول الجوية الأقل تطورًا بدلاً من الدفع غالياً مقابل التكنولوجيا المتطورة.


تاريخ المشاة 45

بعد الحرب العالمية الأولى ، أنشأ قانون الدفاع الوطني لعام 1920 سلطة تشكيل فرقة المشاة الخامسة والأربعين من ولايات أوكلاهوما وكولورادو وأريزونا ونيو مكسيكو. تم تنظيم الفرقة في عام 1923 ، وخيم أعضاء أوكلاهوما معًا لأول مرة في فورت سيل ، أوكلاهوما ، في عام 1924.

في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، تمت دعوة الفرقة للحفاظ على النظام في أوقات الكوارث والحفاظ على السلام خلال فترات الاضطرابات السياسية. استخدم الحاكم جون سي والتون الحرس لمنع المجلس التشريعي من الاجتماع عندما كانوا يستعدون لعزله في عام 1923. تضمنت دعوات الحاكم ويليام هـ.موراي للواجب إنفاذ إغلاق البنوك والحفاظ على فتح جسر مجاني على النهر الأحمر ، على الرغم من أمر محكمة فيدرالية بعدم فتحه.

في سبتمبر من عام 1940 ، أُمر القسم بالخدمة الفيدرالية لمدة عام واحد للانخراط في برنامج تدريبي. بدأ وقت القسم في الخدمة الفيدرالية في Ft. سيل ، وفي نهاية السنة الأولى شاركوا في مناورات لويزيانا. بحلول نهاية العام ، ساء الوضع العالمي ، وواصلت Thunderbirds تدريبها واستعدت للحرب.

تدربت Thunderbirds في Fort Sill ، OK Camp Barkeley ، TX Fort Devens ، MA Pine Camp ، NY و Camp Pickett ، VA. لقد تدربوا بجد من أجل دورهم في الحرب العالمية الثانية ، وفي 10 يوليو 1943 ، شاركت الفرقة في أول عملية إنزال برمائي لها. في كل الفرقة خدم 511 يومًا في القتال وشق طريقهم عبر صقلية وإيطاليا وفرنسا وألمانيا. حظيت فرقة الحرس الوطني في الجنوب الغربي بتقدير كبير من قبل كل من قوات الجيش النظامي والعدو لجهودهم الباسلة وقدراتهم القتالية.

خدمت فرقة المشاة 45 مع الجيش الأمريكي السابع بقيادة الجنرال جورج س. في تاريخ الأسلحة الأمريكية ".

بعد الحرب العالمية الثانية ، عادت الفرقة إلى وضع الحرس الوطني ، وأصبحت فرقة المشاة الخامسة والأربعين منظمة بالكامل في أوكلاهوما. أقيمت فترات التدريبات المسائية الأسبوعية مرة أخرى في مستودعات الأسلحة على مستوى الولاية ، وكان Fort Sill موقعًا لمعسكرهم الصيفي السنوي.

في يونيو من عام 1950 ، تم غزو كوريا الجنوبية من قبل كوريا الشمالية ، أدى هذا الإجراء إلى التعبئة الفيدرالية الثانية لفرقة المشاة الخامسة والأربعين. كانت Thunderbirds واحدة من وحدتين فقط من فرق الحرس الوطني التي شهدت القتال في الحرب الكورية ، بينما كانت فرقة Thunderbirds هي الأربعين في ولاية كاليفورنيا.

بدأ التدريب لكوريا في كامب بولك ، وفي مارس 1951 ، أرسل القسم إلى هوكايدو باليابان لمواصلة تدريبهم. تم الانتقال إلى كوريا في ديسمبر 1951. خدمت الفرقة في منطقة Yonchon-Chorwon وفي القطاعات المواجهة لأولد Baldy و Pork Chop Hill و Heartbreak Ridge و Luke’s Castle. بدأ غالبية حراس أوكلاهوما بالعودة إلى الولايات المتحدة في ربيع عام 1952 ، لكن الفرقة ظلت في كوريا حتى نهاية الصراع في عام 1953. في كل الفرقة 45 شهدت 429 يومًا في المعركة ، وشاركوا في 4 حملات.

بعد كوريا ، عادت الفرقة إلى وضعها في الجانب الأمريكي كوحدة من الحرس الوطني مع إعادة التنظيم في عام 1959 ، حيث تم تغيير هيكل التقسيم من المثلث إلى القسم الخماسي. كانت الفرقة الخماسية مكونة من 5 مجموعات قتالية ، كل منها أصغر من فوج ، لكنها أكبر من كتيبة. في يناير 1969 تم حل فرقة المشاة 45. تمت إعادة هيكلة الفرقة السابقة إلى لواء مشاة ، ومجموعة مدفعية ، وقيادة دعم ، مع توفير مقرات الدولة للدعم الإداري واللوجستي العام. هذا لا يعني أن نهاية رقعة ثندربيرد ثندربيرد احتفظت بها جميع المنظمات ، باستثناء مقر الولاية ، الذي استمر تحديده مع رقعة الرأس الهندي.


الاثنين 7 يونيو 2021

7 يونيو 1973: بدأ عصر F-100 Super Saber للطائرة 116 TFW

مؤرخ بجيش جورجيا بالحرس الوطني

F-100D Super Sabers التابع للجناح التكتيكي المقاتل التابع للحرس الوطني لجورجيا في قاعدة دوبينز الجوية في عام 1975. أرشيف الحرس الوطني بجورجيا.

تلقى الحرس الوطني لجورجيا رقم 8217s رقم 128 من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 116 ، الجناح التكتيكي للمقاتلة رقم 116 ، أول ثلاث قاذفات مقاتلة من طراز F-100D Super Sabre في 7 يونيو 1973. تم نقل الطائرة من أريزونا إلى قاعدة دوبينز الجوية بواسطة طيارين من أريزونا الحرس الوطني الجوي.

واحدة من أول ثلاث طائرات من طراز F-100D Super Sabers تلقاها سرب المقاتلات التكتيكية رقم 128 في 7 يونيو 1973 في قاعدة دوبينز الجوية. أرشيفات الحرس الوطني في جورجيا.

يمثل وصول F-100 عودة إلى جذور المقاتلة الاعتراضية لـ 116 TFW التي شملت 128 th. من عام 1946 إلى عام 1961 ، قامت الطائرة رقم 116 بنقل مجموعة متنوعة من الطائرات المقاتلة والاعتراضية بدءًا من حقبة الحرب العالمية الثانية P-47 Thunderbolt و P-51H Mustang إلى الطائرات المقاتلة مثل F-84 و F-86. في يونيو 1961 ، استلمت الطائرة الـ116 أولى وسائل النقل الخاصة بها ، وهي C-97 ستراتوفريتر ، وتولت مهمة نقل جوي عسكرية باسم جناح الجسر الجوي العسكري رقم 116. في عام 1967 ، استبدل الحرس الوطني لجورجيا الجوية طائراتها من طراز Stratofreighters بـ C-124 Douglas Globemaster. [1]

من بين الطائرات التي تم إطلاقها من قبل 116 على مر السنين هي P-47 Thunderbolt و F-84 Thunderjet و P-51 Mustang و F-86L Saber و C-97 Stratofreighter
و C-124 Globemaster. أرشيفات الحرس الوطني في جورجيا.
بينما احتفظ جناح الجسر الجوي العسكري رقم 165 بمركباته من طراز C-124 لمدة عام آخر قبل التحول إلى C-130 ، [2] بدأ طيارو الطائرة رقم 116 التدريب على طائرات T-33 في ديسمبر 1972. [3] في غضون عام ، بدأ الطيار الأول أكمل أربعة طيارين من 128 TFS دورات تدريب الطيارين الجامعيين في سلاح الجو ودورات تدريب الطاقم القتالي وتأهلوا في F-100D.

18 مايو 1974 - راي يونغ ، مصور القناة 11 بأتلانتا ، يجلس في المقعد الخلفي لطائرة F-100 Super Saber من الجناح 116 التكتيكي المقاتل في Dobbins AFB.
ذهب راي عالياً لتصوير لقطات لميزة يوم القوات المسلحة WXIA-TV والتي تم عرضها في ثلاثة من نشرات الأخبار للمحطة.


تحول الجناح 116 المقاتل التكتيكي إلى الاستعداد القتالي الكامل قبل عام من الموعد المحدد ، حيث حصل على أول ثلاث جوائز متتالية للوحدة المتميزة بالقوات الجوية في مايو 1975. بعد ذلك بعامين ، حصل الجناح على أعلى تصنيف لفحص الفعالية الإدارية تم منحه من قبل فريق التفتيش التكتيكي للقوات الجوية. أشاد اللواء بيلي جونز ، الذي تولى قيادة فريق العمل رقم 116 قبل تعيينه كقائد عام لجورجيا ، بالجناح للحصول على التصنيف غير المسبوق.

& # 8220 تنطبق نفس المعايير على جميع الوحدات النشطة في USAF ، & # 8221 لاحظ جونز بعد الإعلان عن نتائج التفتيش. & # 8220 مما يجعل هذا الإنجاز أكثر أهمية بالنسبة للوحدة 116 التي هي وحدة بدوام جزئي. & # 8221 [4]

اللواء بيلي جونز ، جورجيا & # 8217s Adjutant General ، يقدم الجناح المقاتل التكتيكي رقم 116 مع ثاني جائزة القوة الجوية المتميزة في
قاعدة دوبينز الجوية 21 مايو 1977.

في أكتوبر 1978 ، حلت الطائرة 116 محل F-100D مع F-105G Thunderchief وافترضت مهمة Wild Weasel التي استخدمت إلكترونيات جوية متطورة لإبطال قدرة صاروخ أرض-جو [5]. عندما غادرت آخر طائرة من طراز F-100D مدرج قاعدة دوبينز الجوية في 3 مايو ، أغلقت فصلًا مدته ست سنوات من تاريخ الحرس الوطني لجورجيا الجوية. خلال ذلك الوقت ، حلقت الطائرة الـ 116 بالطائرة F-100D دون وقوع حادث أو حادث مؤسف واحد. الرائد مارفن هورنر ، مساعد مدير صيانة الطائرات لـ 116 th TFW ، أعطى الفضل لسرب صيانة الطائرات الموحد رقم 116 للجناح & # 8217s سجل السلامة النجمي.

صيانة سرب صيانة الطائرات الموحد رقم 116
الحرس الوطني لجورجيا الجوية & # 8217s F-100Ds لمدة ست سنوات خالية من الحوادث.

& # 8220 قال هورنر في مقابلة عام 1979 ، أعتقد أننا كنا الوحدة الوحيدة التي تطير بالطائرة F-100 لسنوات عديدة كما فعلنا بدون حوادث.

[1] & # 8220F-100 Super Sabers محددة لـ Ga. Air Guard. & # 8221 حارس جورجيا، أكتوبر-ديسمبر 1972 ، 1.

[2] & # 8220Savannah & # 8217s 165 th MAG لديها مهمة جديدة الآن أن C-130s موجودة. & # 8221 حارس جورجيا، يوليو - أغسطس 1974، 10-11.

[3] & # 8220F-100 Super Sabers محددة لـ Ga. Air Guard. & # 8221 حارس جورجيا، أكتوبر-ديسمبر 1972 ، 1.

[4] & # 8220116 th TFWing هي أول وحدة AF أو AFRes أو ANG تحصل على الامتياز. & # 8221 حارس جورجيا ، يناير - مارس 1977 ، داخل Cover.

[5] & # 8220Here Come the Thuds. & # 8221 حارس جورجيا، يوليو - سبتمبر 1978 ، 8.

[6] بيريل دايموند. & # 8220 سوبر سيبر يودع دوبينز. & # 8221 حارس جورجيا، 30 أبريل 1979 ، 1.


منطقة استراحة

بعد الإغاثة من الخط (25-26 يوليو) ، تحركت الفرقة (أقل مدفعية ، والتي انضمت بعد بضعة أيام) إلى مكان في الاحتياط ، مع المقر الرئيسي في ميرف سور مارن. تم إعطاء بعض الفرص للتعافي ، ولكن التدريب على الحرب المفتوحة ، مع ممارسة الهدف ، تم استئنافه على الفور. من 13 إلى 8 أغسطس ، انتقلت الفرقة بالسكك الحديدية إلى منطقة تدريب شاتيلون ، ومقرها في موسف سورسين. هنا ، تم استلام بدائل ملابس ومعدات جديدة كبيرة وبُذلت كل الجهود لاستبدال الحيوانات (خاصة المدفعية) ، التي أصبحت منخفضة للغاية ، من حيث العدد والحالة ، من خلال عملها في شاتو تييري.

تضمنت التغييرات في القيادة في هذا الوقت ما يلي: المشاة رقم 102 ، العقيد ج.ه.باركر خلفه العقيد إتش بي هوبز ، في 31 يوليو ، والذي خلفه بدوره العقيد إتش آي بيرز (يو إس إم سي) في العاشر من أغسطس. تولى الكولونيل دي ك. ميجور قيادة المشاة 104 في 31 يوليو وخلفه العقيد ج. تولى العقيد ألبرت ت. بيشوب قيادة الفرقة 101 ف.أ في 26 أغسطس وخلفه العقيد روبرت إي جودوين في 9 سبتمبر. في 102 ف.أ ، خلف العقيد إم إي لوك من قبل المقدم ج. خلف الكابتن جيه إيه والش الكابتن آر أي غرين في قيادة بطارية الهاون الخندق رقم 101 في 11 سبتمبر. في الأول من آب (أغسطس) ، خلف النقيب أ. ل. فورد النقيب ب. إل آشبي في قيادة قيادة القوات. في 15 أغسطس ، خلف العقيد O. W.B Farr العميد D.F Aultman في قيادة اللواء الخامس F. A.

تم تنفيذ التدريب النشط كل يوم للحرب المفتوحة حتى يوم 25 أغسطس ، بدأت القوات تتحرك مرة أخرى ، بالسكك الحديدية ، بالقرب من بار لو دوك ، كوحدة في فيلق الجيش الخامس.

القسم السابع


معسكر الأسرى الألمان

كان هناك معسكر أسرى حرب ألمان في معسكر روبنسون ، الذي تم إنشاؤه في سبتمبر من عام 1943. كان السجناء الأوائل أعضاء في فيلق أفريكا التابع لروميل الذين تم أسرهم في شمال إفريقيا. في ذروته ، كان هناك حوالي 3000 أسير حرب في البريد.

مات ما لا يقل عن أربعة أسرى حرب ألمان أثناء وجودهم في معسكر روبنسون ، وكلها أسباب طبيعية. تم دفنهم في البداية على المنصب مع مرتبة الشرف العسكرية الألمانية الكاملة. تم نزع رفاتهم وإعادة دفنها في فورت سام هيوستن ، تكساس.

أسرى حرب ألمان في قاعة الطعام الخاصة بهم في كامب روبنسون


التاريخ المجهول لعمليات استخبارات خفر السواحل الأمريكية

غالبًا ما يتجاهل التاريخ دور خفر السواحل و # 8217 كعملية لجمع المعلومات الاستخبارية. هذه الخدمة الصغيرة ، بمزيجها الفريد من المهام العسكرية وإنفاذ القانون والبعثات الإنسانية ، لا يتبادر إلى الذهن عند وصف وكالة استخبارات.

في عام 1790 ، بعد فترة وجيزة من حل البحرية القارية ، أنشأ ألكسندر هاملتون ، وزير الخزانة ، "نظام القطع". لعبت Revenue Marine دورًا مهمًا في الاستخبارات الوطنية.

قامت هذه السفن العشر الصغيرة بدوريات في موانئ الولايات المتحدة الجديدة ، وفرضت التعريفات ، واعتقلت المهربين ، وضمنت التجارة الحرة والمفتوحة. كان جزء من مهمة Revenue Marine & # 8217s هو تزويد الخزانة بتدفق مستمر من المعلومات الاستخبارية حول حركة القراصنة ، فضلاً عن الأوضاع السياسية والاقتصادية في الموانئ الأمريكية. تم تأسيس الخدمة الشابة كوكالة رئيسية لجمع المعلومات الاستخبارية للقضايا المحلية والجنائية.

كانت العمليات الاستخباراتية لـ Revenue Marine ، ولاحقًا خدمة Revenue Cutter Service (تم تغيير الاسم في عام 1894) في الغالب غير رسمية باعتبارها أحد الآثار الجانبية لعمليات مكافحة القرصنة.

في عام 1915 ، أنشأ الرئيس وودرو ويلسون حرس سواحل الولايات المتحدة ، وجمع بين خدمة Revenue Cutter Service وخدمة إنقاذ الحياة الأمريكية.

أضفى هذا الفرع العسكري الجديد الطابع الرسمي على عمليات جمع المعلومات الاستخبارية. تم إنشاء منصب كبير ضباط المخابرات مع مسؤولية تنسيق وتطوير عمليات جمع المعلومات الاستخبارية لخفر السواحل والتي ستصبح حيوية.

USRC ماساتشوستس، واحدة من العشر الأوائل في & # 8220System of Cutters & # 8221 ساعدت في حماية الشحن الأمريكي ، بالإضافة إلى توفير المعلومات الاستخبارية للحكومة الوليدة.

في عام 1920 ، أصدرت الولايات المتحدة قانونًا يحظر بيع الكحول. لقد خلق طلبًا في السوق السوداء حيث أدخله المهربون إلى البلاد بأي طريقة ممكنة. أصبح التهريب عن طريق القوارب طريقة مفضلة ، وكان من السهل إخفاؤه ، ولم يتمكن سوى خفر السواحل من إعاقة الطريق.

لمكافحة هذا ، أنشأ خفر السواحل سلسلة من محطات الاستماع ، والتي اعترضت السفن لتوجيه حركة الراديو. تم نقل هذه المعلومات إلى محللي التشفير الذين سيقررون ما إذا كانت الرسالة تحتوي على رمز مخفي أم لا.

أعتقلت سفينة تابعة لخفر السواحل سفينة شراعية كانت تهدف إلى بيع كحول غير مشروع في الولايات المتحدة أثناء الحظر

مع استمرار العشرينيات من القرن الماضي ، قام خفر السواحل بتركيب معدات الكشف اللاسلكي عن الجبال على قوارب الدوريات ، وهو أول استخدام مسجل لهذه التكنولوجيا. بحلول عام 1927 ، كانوا يعترضون ما يقرب من 60 ٪ من الكحول يأتي عبر 12000 ميل من الساحل الأمريكي. في نهاية الحظر ، كان يمر جزء ضئيل فقط.

بحلول الحرب العالمية الثانية ، استخدم خفر السواحل مهاراتهم بشكل جيد. في عام 1938 ، قاموا باعتراض السفن وفك تشفيرها لتوصيل الاتصالات اللاسلكية لمنع كسر موقف أمريكا المحايد الصارم عند دخول الحرب. عندما بدأت الأعمال العدائية في عام 1941 ، كان لخفر السواحل مجتمع استخبارات راسخ وكان يتوسع.

موظف في خفر السواحل يستمع إلى HF / DF (مكتشف الاتجاه عالي التردد) والذي أثبت أنه مفيد بشكل لا يصدق في تعقب مثيري الشائعات والمهربين أثناء الحظر

كان لديهم عمليات في كل قارة تقريبًا. لقد نجحوا في فك تشفير 8500 من أكثر من 10000 رسالة مشفرة تم اعتراضها. قاموا بفك تشفير رموز إنجما الألمانية ، بشكل مستقل عن البريطانيين.

في مسرح الحرب في المحيط الهادئ ، اخترق حرس السواحل رمز "مارو" الياباني ، الذي استخدموه لأسطول الشحن التجاري. سمح للولايات المتحدة بتتبع الأساطيل اليابانية عبر المحيط الهادئ مما مكنها من الاستجابة بسرعة ، وعلى الأخص في معركة ميدواي. هؤلاء الرجال والنساء قدموا بلا شك مساهمات هائلة في المجهود الحربي الأمريكي ، على الرغم من أن أفعالهم كادت أن تنسى في التاريخ.

الكابتن ليونارد جونز ، USCG. كان جونز من قدامى المحاربين في جمع المعلومات الاستخبارية في عصر الحظر وقاد خفر السواحل & # 8217s استخبارات الحرب العالمية الثانية. ساعد في تكسير كود إنجما الألماني.

خلال الفترة المتبقية من القرن العشرين وحتى القرن الحادي والعشرين ، استمرت عمليات الاستخبارات العسكرية والمدنية لخفر السواحل في النمو. لقد تم استخدامها لتحقيق تأثير جيد في مكافحة عصابات إدارة المخدرات في السبعينيات والثمانينيات ، ويتم استخدامها الآن ضد تهديدات الإرهاب والقرصنة في جميع أنحاء العالم.

قد يتم التغاضي عن مساهمة هذه الخدمة في مجتمع الاستخبارات ، لكن لا يمكن لأحد أن يقول إنها صغيرة. من عام 1790 إلى اليوم ، لعب خفر السواحل دورًا حيويًا في المخابرات الأمريكية.


تاريخ حرس نيويورك

في 3 أغسطس 1917 ، قام القائد العام لنيويورك ، من أجل الامتثال لأحكام دستور الولاية التي تتطلب أن تكون القوات متاحة للحاكم لحماية أرواح وممتلكات مواطني نيويورك ، نظمت قوة عسكرية تابعة للولاية المعروف باسم حرس نيويورك. حلت القوة الجديدة محل الحرس الوطني في نيويورك ، الذي تم تجنيده في خدمة الولايات المتحدة في 5 أغسطس 1917.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للأوامر الخاصة رقم 311 ، مكتب القائد العام بتاريخ 11 ديسمبر 1917 ، تم إنشاء لواء مؤقت من حرس نيويورك من الوحدات الحالية ، ليشمل مقر اللواء والفوجين المؤقتين الأول والثاني اللذين أمرًا بالخدمة الفعلية حراسة الممتلكات العامة. كان مقر اللواء يقع في ألباني ، نيويورك. كان مقر الفوج المؤقت الأول الموجود أولاً في بحيرة كروتون ولاحقًا في أوسينينج ، نيويورك ، مهمته حراسة إمدادات المياه لمدينة نيويورك ، حيث تمتد أراضيها من الحدود الشمالية للمدينة لتشمل قناة كروتون المائية بأكملها النظام.امتدت الأراضي المخصصة للفوج المؤقت الثاني من تروي وألباني عبر الولاية إلى الحدود الدولية في شلالات نياجرا. كان مقر الفوج المؤقت الثاني يقع في مستودع أسلحة الدولة ، تروي ، نيويورك.

خلال فترة وجود اللواء المؤقت ، تم إصدار أوامر لما مجموعه 9،960 رجلاً في الخدمة الفعلية. تم الحفاظ على الانضباط من خلال تطبيق مواد الحرب وقانون الدولة العسكري ولوائح أمبير. في 1 يناير 1919 ، كانت قوة NYG حوالي 22000 ضابط ورجل.

بعد توقيع الهدنة وعادت وحدات الحرس الوطني لنيويورك الفيدرالية إلى حالة الولاية ، تم إلغاء تنشيط وحدات حرس نيويورك.

في 25 أكتوبر 1940 ، تم تنظيم حرس نيويورك رسميًا ليحل محل وحدات الحرس الوطني في نيويورك الفيدرالية. قدم المؤتمر السادس والسبعون سلطة تنظيم حرس الدولة كقوة بديلة للحرس الوطني في أكتوبر 1940.

أنشأت المنظمة المعتمدة مقرًا لها ، وحرس نيويورك ، وخمسة (5) مقرات ألوية وعشرين (20) فوجًا. تم توزيع وحدات New York Guard بحيث توجد وحدة واحدة (1) على الأقل في كل واحد من أربعة وسبعين (74) مستودعًا للأسلحة في الولاية.

عندما غادرت وحدات الحرس الوطني في نيويورك للخدمة الفيدرالية ، تم تنظيم وحدات حرس نيويورك وحشدها في خدمة الدولة. في عام 1941 ، تم تنظيم الوحدات وبعد السنة الأولى من وجودها أشارت تقارير الوحدة إلى أن متوسط ​​الحضور في تدريبات مستودع الأسلحة كان 83٪.

خلال الفترة من عام 1941 إلى أوائل عام 1944 ، أصدر حرس نيويورك زيًا فرديًا ومرسومًا تنظيميًا ومعدات من النوع التنظيمي ، مما زود حرس نيويورك بالدعم الكافي لإجراء تدريب أسبوعي في المحطة الرئيسية والتدريب السنوي لفترات تتراوح من 10 إلى 12 يومًا . بحلول 22 فبراير 1944 ، بلغ حرس نيويورك إجمالي قوامه 24722 ضابطا وجندا. في 15 يونيو 1944 ، تم الانتهاء من الأمر الميداني رقم 1 لخطة الطوارئ لولاية نيويورك وإصداره.

في 30 يناير 1945 ، أعلن الحاكم حالة الطوارئ الناجمة عن العواصف الثلجية الشديدة والطقس المتجمد ، مما يعرض للخطر نقل الوقود والغذاء. تم تنبيه حرس نيويورك للتعبئة بموجب أحكام الأمر الميداني رقم 1. وكانت المنطقة المعنية هي وسط وغرب ولاية نيويورك. أصدر الحاكم تعليماته للقائد العام لحرس نيويورك بأن يأمر في الخدمة الفعلية بأجزاء من حرس نيويورك حسب الضرورة لتسهيل حركة النقل والإمدادات. تم إعفاء القوات المعينة من الخدمة الفعلية في 10-11 فبراير 1945 ، و 19 فبراير 1945. وأشاد الحاكم ، من خلال بث إذاعي على مستوى الولاية ، وأثنى على أفراد حرس نيويورك على خدمتهم.

أيضًا خلال عام 1945 ، بدأ مقر الولاية خططًا لإعادة تنظيم الحرس الوطني في نيويورك ، اعتبارًا من 1 يناير 1946. سيتم استخدام وحدات حرس نيويورك كأساس لإعادة التنظيم هذه عندما وجهت للقيام بذلك من قبل الحكومة الفيدرالية ، مثل نيويورك الوطنية لم يكن على الحرس العودة إلى وضع الدولة كوحدات منظمة. خلال عام 1945 ، تم الانتهاء من اثني عشر (12) يومًا من التدريب الميداني.

في عام 1946 ، تم إنشاء مكتب مالي وممتلكات أمريكية داخل ولاية نيويورك ، والذي حدد لاحقًا أن الممتلكات الفيدرالية المخصصة لحرس نيويورك ستستخدم لتجهيز وحدات الحرس الوطني المنظمة حديثًا. أثناء الانتقال من حرس نيويورك إلى الحرس الوطني ، تم إنشاء منظمة تُعرف باسم المؤسسة العسكرية لكوارث الحرب الحكومية (SWDMC) لتكون متاحة للولاية ، لتكملة الحرس الوطني في حالة وقوع كارثة أو اضطرابات محلية. تألفت SWDMC من أفراد من وحدات New York Guard ، واستمرت ولكن لفترة قصيرة ثم تم إلغاء تنشيط أمبير.

في 7 أكتوبر 1946 ، تم قبول التخصيص الرسمي لقوات الحرس الوطني ، وتم إلغاء حرس نيويورك في الحرب العالمية الثانية تدريجياً من خلال إعادة تنظيم الحرس الوطني.

في عام 1950 ، تم سن التشريع الفيدرالي مرة أخرى الذي يسمح للولايات بإنشاء وحدات حرس الدولة كقوات بديلة للحرس الوطني.

في عام 1951 ، بعد أن تم طلب العديد من وحدات الحرس الوطني في نيويورك إلى الخدمة الفيدرالية ، وجه رئيس أركان الحاكم التخطيط لإعادة تنظيم حرس نيويورك. تمت الموافقة على جداول تنظيمية جديدة ونشرها تخويل 2 أوامر منطقة ، 5 أوامر منطقة ، 6 إلى 8 مقرات جماعية و 35 كتيبة من 4 شركات لكل منها. ومع ذلك ، تم تنظيم مقر قيادة المنطقة والمنطقة فقط ، مع مهمة إعداد خطط لتنظيم وتجنيد الوحدات التابعة ، إذا وعندما تم طلب قسم الحرس الوطني في نيويورك إلى الخدمة الفيدرالية.

بحلول نهاية حالة الطوارئ الكورية ، اقتصرت منظمة New York Guard على كادر من موظفي المقر ، New York Guard. كانت مهمة هذا الكادر إعداد خطط بالتنسيق مع الدفاع المدني لتقديم الدعم اللوجستي لقوات الدولة العسكرية في حالة الطوارئ الوطنية.

وفقًا للتشريع الفيدرالي لإنشاء قوات دفاع الدولة ، الذي سنه الكونغرس الرابع والثمانين (1955 - القانون العام رقم 364) ، وتشريع الولاية الذي تم سنه في عام 1958 ، أعيد تنظيم حرس نيويورك كقوة برية احتياطية من ميليشيا نيويورك المنظمة . وفقًا لقسم الشؤون العسكرية والبحرية ، الأوامر العامة رقم 25 ، بتاريخ 1 سبتمبر 1958 ، تم تفويض حرس نيويورك للوحدات التالية ، مع كوادر محدودة من القوة:

  • HHC نيويورك جارد
  • 6 القيادة الإقليمية HQ & rsquos
  • 6 شركات طبية
  • 6 شركات نقل سيارات
  • 20 كتيبة الأمن الداخلي HQ & rsquos
  • 58 شركة أمن داخلي

خلال السنوات التي تلت ذلك حتى عام 1977 ، واصلت قوة كادر حرس نيويورك العمل ، وكان هدفها الأساسي هو وضع الخطط والبرامج اللازمة والحفاظ عليها بالتنسيق مع شعبة الشؤون العسكرية والبحرية لضمان التعبئة السريعة والسلسة إلى أقصى حد القوة إذا أمرت باستبدال الحرس الوطني لجيش نيويورك.

بموجب أحكام شعبة الشؤون العسكرية والبحرية ، الأوامر الدائمة رقم 23-1 ، بتاريخ 28 فبراير 1977 ، أعيد تنظيم حرس نيويورك اعتبارًا من 1 مارس 1977 لتأسيس هيكلها التنظيمي المكون من ثلاث مراحل لعام 1990 كما هو مذكور:

الحالة المرخصة لوحدة المرحلة

  • أنا CMD HQs New York Guard Cadre
  • 3 مقررات اللواء كادر
  • 8 كادر فوج
  • 17 كادر كتيبة الأمن الداخلي
  • 3 كادر من شركات الأمن الداخلي
  • II كادر 5 كتائب الأمن الداخلي
  • 30 كادر من شركات الأمن الداخلي
  • III 57 شركة أمن داخلي M-Day

مع إعادة التنظيم المأذون بها في 1 مارس 1977 ، تم تكليف كادر حرس نيويورك أيضًا بمهمة الاستعداد لدعم الحرس الوطني لجيش يورك في حالات الطوارئ بالولاية.

لتأمين كادر الموظفين في كل مستوى من مستويات القيادة ، تم إعدادهم للاستجابة بشكل صحيح للمهام الموكلة إليهم ، تم تطوير وإصدار التوجيهات الإدارية وتوجيهات التدريب التي تتطلب من جميع أعضاء الكادر حضور تدريبات أسبوعية في المحطة الرئيسية ، والمشاركة في برامج التدريب السنوية المجدولة المصممة لاختبار فعالية التدريب التي أجريت في محطة المنزل.

نتيجة لتدريب حرس نيويورك ، تم وضع أكثر من مائة وخمسة وثلاثين (135) عضوًا في الخدمة الفعلية للولاية لدعم الحرس الوطني لجيش نيويورك خلال إضراب ضباط الإصلاحيات في الولاية ، من 19 أبريل إلى 6 مايو 1979.

علاوة على ذلك ، خلصت دراسة أجرتها New York Guard في منتصف عام 1979 إلى أنه لكي يحافظ فريق New York Guard Cadre على استعداده للاستجابة لحالات الطوارئ في الولاية كما هو مطلوب ، يجب توسيع `` جداول التنظيم '' للسماح بتوظيف وتعيين موظفين ذوي خبرة & amp ؛ المهارات الفنية المتوافقة مع التقنيات المتقدمة. تم تمديد الموافقة على هذا التوسيع من خلال إصدار شعبة الشؤون العسكرية والبحرية ، الأوامر الدائمة 66-1 بتاريخ 25 سبتمبر 1979 ، والتي أجازت قيادة القيادة المهنية والمفرزة الفنية. أعيد تنظيم هذه الكتيبة لاحقًا باعتبارها لواء دعم القيادة اعتبارًا من 7 يوليو 1989.

مثل أسلافه ، كان أعضاء حرس نيويورك وما زالوا يخدمون في دعم القدرات التطوعية والمشاركة في المشاريع المجتمعية المحلية والولاية ويعطيون عن طيب خاطر من وقتهم ومواهبهم لضمان أن نيويورك جارد مستعدة للوفاء بمهامها المعينة توفير الحماية لمواطني ولاية نيويورك.

في عام 1995 تم تنظيم NYG على النحو التالي:

  • HHC نيويورك جارد
  • 5 مقر اللواء و rsquos
  • مقر الكتيبة 22 و rsquos
  • 1 عيادة
  • 1 قيادة التدريب
  • 1 وحدة الشؤون العسكرية المدنية

أحدث عملية إعادة التنظيم أيضًا أنشأت قسمًا جويًا مع & ldquowings & rdquo في كل قاعدة NYANG في جميع أنحاء الولاية.

في 20 أغسطس 2005 ، قامت NYG بإعادة التنظيم ، وإزالة مقر لواء الشؤون المدنية وإعادة تعيين أفواج CA إلى الألوية في كل منطقة عمليات. هذا يسمح بتنسيق أفضل لدعم المهمة للحرس الوطني.

في 17 يونيو 2006 ، أعيد تنظيم NYG تنظيمه في مقر موحد واحد عن طريق إلغاء تنشيط مقر القسم الجوي ، وإعادة تعيين جميع الوحدات إلى المقر الجديد وشركة المقر الرئيسي ، NYG.


شاهد الفيديو: ما لا تعرفه عن مصطفى الكاظمي رئيس الوزراء العراقي ومن هي زوجته حقائق مثيرة