هوكر هانتر إف مارك 1

هوكر هانتر إف مارك 1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هوكر هانتر إف مارك 1

كان Hawker Hunter F.Mark 1 أول نسخة تعمل بالطاقة من Rolls-Royce من مقاتلة Hunter ، ومثل F.Mk.2 كان تصميمًا مؤقتًا إلى حد كبير ، ويعاني من نقص في سعة الوقود ومن مشاكل في المحرك.

قامت أول طائرة F.Mark 1 برحلتها الأولى في Dunsfold في 16 مايو 1953. وتأخر دخولها إلى الخدمة لأكثر من عام بعد أن طلبت وزارة الطيران منح جميع الصيادين فرامل هوائية. بعد البحث عن أفضل مكان لوضع هذا ، تم تحديد موقعه في النهاية أسفل جسم الطائرة الخلفي.

كان الصياد لا يزال بحاجة إلى قدر كبير من أعمال التطوير ، وتم استخدام أول عشرين طائرة من طراز MK.1 للتجارب من قبل هوكرز ورولز رويس والمؤسسات التجريبية التابعة لوزارة الطيران. من بين التجارب الأكثر أهمية كانت WT568 التي أعطيت حواف جناح ممتدة على الجناح الخارجي ، مما أعطى الطائرة مخططًا يشبه سن المنشار ؛ WT569 الذي كان أول صياد يحمل دبابات الإسقاط ؛ WT656 الذي تم إعطاؤه لسان المنفوخ و WT571 الذي يحتوي على إنسيابية منتفخة تضاف إلى جوانب جسم الطائرة الخلفي لمحاولة الانصياع لـ "قاعدة المنطقة" ، وهي تقنية تصميم مصممة لتقليل السحب عند السرعات العابرة. على الرغم من أن هذا أدى إلى زيادة سرعة Hunter ، إلا أن التحسين لم يكن كبيرًا كما هو متوقع ، ولم يتم إدخال التعديل على خط الإنتاج.

سرعان ما أصبح من الواضح أن F.Mk 1 عانى من مشكلتين خطيرتين. الأول أنها كانت تحمل كمية محدودة للغاية من الوقود ، وسوف يفقد عدد من الطائرات بعد نفاد الوقود. والثاني هو أنه عندما تم إطلاق البنادق على ارتفاعات عالية ، تم امتصاص غازات البندقية في محرك Avon Mk.113 مما أدى إلى ارتفاعه. لن يتم إصلاح أي من المشكلة على Mk.1 ، وسوف تحد من فائدتها.

تم السماح لـ F.Mk 1 برحلة محدودة في بداية يوليو 1954 ، وفي نفس الشهر استلمت وحدة تطوير القتال الجوي في West Raynham أول اثنتي عشرة طائرة. في وقت لاحق من نفس الشهر ، أصبح السرب رقم 43 في Leuchars أول سرب تشغيلي يستقبل الصياد ، وتحول بالكامل إلى النوع الجديد بحلول أكتوبر. انضم إليها السرب رقم 222 في ديسمبر 1954 ورقم 54 في فبراير 1955 ، لكنهم سيكونون الأسراب الثلاثة الوحيدة العاملة في الحصول على F.Mk 1.

تم بناء ما مجموعه 139 Mk.1 من قبل Hawkers ، 29 منهم في مصنعهم الجديد في بلاكبول. تم إصدار الطائرات التي لم يتم استخدامها من قبل الوحدات المذكورة أعلاه إلى وحدة التحويل التشغيلي رقم 229 في Chivenor ورقم 233 OCU في Pembrey. تم استبدال F.Mk 1 قريبًا بـ F.Mk 4 ، بمحرك محسّن ومزيد من الوقود.


رقم 54 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني

رقم 54 سرب (يكتب أحيانًا باسم رقم LIV سرب) هو سرب من سلاح الجو الملكي ومقره في سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون ، لينكولنشاير. [2] في 1 سبتمبر 2005 ، تولت دور وحدة التحويل التشغيلي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) ، وهي حاليًا مسؤولة عن تدريب جميع أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني المعين في MQ-9A Reaper و Sentry AEW1 و Shadow R1 / R2 ، RC-135W برشام مشترك و Poseidon MRA1. كما أنها تتحكم في مدرسة سلاح الجو الملكي البريطاني للحرب ISR (ISRWS) التي تدير دورات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع لمدربي الأسلحة المؤهلين (QWI ISR) ودورات QWI Reaper.

    (1916–1918) * (1917) (1917)* *
  • الدفاع عن الوطن (1940-1945)
  • فرنسا والبلدان المنخفضة (1940) * (1940) *
  • قلعة أوروبا (1941) *
  • المياه الشرقية (1943-1945) * (1991)

كان السرب سابقًا وحدة مقاتلة هجومية من طراز SEPECAT Jaguar ، ومقرها في سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال ، نورفولك ، من أبريل 1974 حتى تم حلها في 11 مارس 2005.


هوكر هانتر ف مارك 1 - التاريخ

جمهورية F-84G FZ168 / IS-G (22 Sqn)
تم تسليم FZ168 (2136-030B) إلى سلاح الجو البلجيكي في يونيو 1954.
في 27 أكتوبر 1954 ، فقدت الطائرة في حادث تحطم قاتل في لونغوي (فرنسا).
قتل الطيار أولت دوميز. نفد وقود الطائرة ولا يمكن استردادها.
(كول سيرج فان هيرتم / SBAP)

لوكهيد T-33A Shooting Star FT ؟؟ (3 جناح تاك)
لا يمكن رؤية رمز الطائرة على الصورة ولكننا قادرون على رؤية الشعار الأحمر مع LG وخطوات محكمة Li ge التي تُظهر عضوية الجناح الثالث. كانت الطائرة من سرب VSV (رحلة بدون رؤية) ومقرها قريبًا في قاعدة بيرسيت الجوية في عام 1954.
(كول سيرج فان هيرتم / SBAP)

سوبر مارين سبيتفاير LF Mk XIV UR-Z (2 SQN))

على خط طيران فلورين عام 1949

ابدأ في مكان ما في إفريقيا في أوائل الستينيات.

لوكهيد مارتن C-130H Hercules CH07 (20 Sqn)

فشل الرادار وصعوبة إطلاق النار خلال إحدى ليالي شتاء 2012

جلوستر ميتيور T.7 B2-O / ED3 (Fighter School-OTU)

هبطت الطائرة مع & quothe Saint Nicholas & quot في قاعدة Koksijde الجوية

Potez CM-170R MT32 (وكالة حماية البيئة Brustem)

طائرة الشياطين الحمر السابقة خلال تدريب تشكيلى فى عام 1979
(كول بول روريف)

لوكهيد T-33A Shooting Star FT16 (EPT)

أثناء رحلة طيران فوق قاعدة كورسيكا الجوية متجهة إلى سولينزارا منتصف السبعينيات
(Coll Marc Van Gindertael)

أوستر AOP.6 A8 c / n 2824 (369Sqn AOP)
تم أخذ طائرة تابعة للجيش البريطاني السابقة (لاحظ الرمز القديم VT988 تحت الجناح) بواسطة 369Sqn Air OP Brasschaat في عام 1947. في سبتمبر 1958 ، تم بيع الطائرة للسوق المدني باسم OO-FDC. تم تسجيل البقايا في Vissenaken للمتحف الجوي في بروكسل.

Hawker Hurricane Mk IIc (سرب اتصالات الحلفاء متروبوليتان)

في مطار E vere على الأرجح في عام 1947 (لاحظ الألوان البلجيكية على القرص الدوار).
نرحب بمزيد من المعلومات.

Dassaut Mirage V BD BD01 (8 Sqn)

في رحلة منتصف 1970. يرتدي نظام الألوان المعدنية العارية في وقت مبكر.

جمهورية F-84F Thunderstreak FU1 08 / RA-K (2 7 Sqn / 10th Wing)

تم تسليم الطائرة في مايو 1956 ، وتضررت في 15 أبريل 1970 (القط 4) ولم يتم إصلاحها أبدًا لأسباب اقتصادية. تستخدم الطائرة في المعارض ، وهي الآن في فلورين كحارس بوابة.

Potez CM-170R MT18 (وكالة حماية البيئة Brustem)

في رحلة مع الشياطين الحمر في أواخر الستينيات
وصلت الطائرة في يونيو 1960 ، وتم شطبها في أكتوبر 1978.
تم نقل الطائرة إلى شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية ، وتم بيعها إلى شركة Bud Granley تحت اسم N312DM
(كول لودو أدونز - المصور جاي بوتمان)

لوكهيد F-104G ستارفايتر FX52 (الجناح العاشر)

سلمت في يونيو 1964 إلى 31 سقن. رسمت بمخطط النمر عام 1978.
تم تخزينه في Koksijde يونيو 1983. تم بيعه لجامع مدني وتم ترميمه في مخطط ألوان Tiger Meet. صورة من منتصف الستينيات.

جمهورية F-84F Thunderstreak FU179 / UR-Y (2 Sqn)

سلمت الطائرة في أكتوبر 1957 ، وتضررت في يونيو 1970 وشُطبت في سبتمبر 1970. الصورة من منتصف الستينيات.

Douglas C-47A & quotDakota & quot 43-48396 OT-CNF / K15 (169 Wing)

عند التسليم في بلجيكا باستخدام مخطط ألوان USAF في عام 1946 ،
أصبحت الطائرة K15

بيرسيفال بروكتور 4 & amp De Havilland DH-89A Dominie C.1 P3 & amp D6 (15 جناح)

معًا في Brustem مع خلفية من هارفارد في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي

سيكورسكي (طيران سود) HSS-1 Seabat (S-58) OT-ZKF / B6 (40 Sqn)

خلال تدريب كوماندوز مشترك في أواخر الستينيات مع OT-ZKM.
محفوظة في متحف بروكسل للطيران.

سوبر مارين سبيتفاير LF.IX E GE-A / MJ748 (349 Sqn)

إعادة تسليح بعد مهمة خلال الحرب العالمية الثانية في مارس 1944 في هورنشيرش. لاحظ شارة السرب تحت العادم. تم إسقاط GE-A في 7 يونيو 1944 فوق كاين على الأرجح من قبل النيران الألمانية.
قتل الملازم م.

Stampe & amp Vertongen SV4bis V21 (EPE)

في رحلة في الستينيات. انتهت الطائرة من حملته العسكرية كحارس بوابة في عام 1970. تم بيعها بعد ذلك إلى مدني موسوم.

الشياطين الحمر في باريس لو بورجيه في 7 يونيو 1969.
لاحظ نسخة Vickers Vimy المتماثلة في الخلفية
(تجميع SBAP)

Supermarine Spitfire F Mk XIV SG22 / IQ-O (مدرسة مقاتلة)

رحلة التشكيل مع meteo F.4 في منطقة Koksijde في عام 1950

جلوستر ميتيور F.4 EF31 (مدرسة مقاتلة)

فوق قاعدة كوكسيجدة الجوية عام 1950

على خط طيران Brustem بعد ظهر يوم مشمس في السبعينيات
بعد انتهاء الخدمة في يناير 1979 ، تم نقل الطائرة في IAI
(تجميع SBAP)

لوكهيد T-33A Shooting Star FT27 (EPT)

عند بدء مهمة ، قاعدة Brustem الجوية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي
فقدت الطائرة في سبتمبر 1961
(تجميع SBAP)

أمريكا الشمالية AT-6D تكسان H111 (وكالة حماية البيئة)
بعد رحلة جوية في قاعدة كامينا الجوية (الكونغو) في الخمسينيات.
الطيار: Kol Vl SBH Jan Van Brussel (+)
وكانت الطائرة قد غادرت في إفريقيا بعد رحيل البلجيكي.
(Coll SBAP. Thx Raf للحصول على معلومات تجريبية)

جمهورية F-84G FZ78 / 3R-Z (1 Sqn)
في سيارة أجرة في فلورين في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.
ضاعت الشعلة في حادث تحطم يوم 18 يناير 1955 مما أسفر عن مقتل الطيار

هوكر هنتر F6 IF74 & amp IF18 (8 Sqn / 7 Wing)

محاذاة أمام مبنى Fairey في Gosselies في عام 1958
لاحظ Bristol Freighter في الخلفية

بيرسيفال ص 66 بيمبروك سي 51 أوت-زاه / آر إم 8 (21 سربن)

بشكل عام في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي في Fairey Gosselies.
لون ألمنيوم الطائرات مع الخط الأحمر
(بيك جان ديفال / كول جان لوك ديفال)

جلوستر نيزك F.4 EF42 / SV-K (4 قدم مربع)
الإقلاع من قاعدة Beauvechain الجوية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.
تم تعديل الطائرة لاحقًا في إصدار T.7 كـ ED32

أوستر AOP Mk.6 A1 (369 Sqn)
طائرة سلاح الجو الملكي السابقة ، تم تسليمها في أغسطس 1947.
تحطمت الطائرة في وان في ألمانيا في 23 مارس 1955.

لوكهيد T-33A Shooting Star FT3 (EPT)

أثناء العرض الثابت في معرض ميلسبروك الجوي عام 1967
(تجميع SBAP)

سيكورسكي (طيران سود) HSS-1 Seabat (S-58) OT-ZKH / B8 (40 Sqn)

أيضا خلال معرض ميلسبروك الجوي عام 1967

Douglas Dakota IV (ex-RAF) & amp C-47B Skytrain (15 Wing)
OT-CWS / K40 & amp OT-CNB / K4

تم تعديل كلتا الطائرتين في مدرب NASARR (أنف F-104). بعد مهنة العمليات (لاحظ ضوابط ومحركات الطيران المفقودة) في أوائل السبعينيات


صائدو الأفاعي في فلوريدا يسجلون مقتل 1000 ثعبان لمحاربة غزو إيفرجليدز

استأجرت ولاية فلوريدا فريقًا مختارًا من 25 صيادًا لقتل الآلاف من الثعابين البورمية لمحاربة غزو إيفرجليدز.

ترفض ولاية فلوريدا ترك غزو الثعابين البورمية في إيفرجليدز تنزلق من قبضتها ، وقد استأجرت فريقًا مختارًا من 25 صيادًا للتعامل مع هذه المشكلة.

ويبدو أن الجهد يؤتي ثماره.

يوم الثلاثاء ، احتفلوا بالقبض على 1000 ثعبان في ما يزيد قليلاً عن عام - ثعبان ذكر يبلغ طوله 11 قدمًا وبوصتين.

صائد بايثون ، بريان هارجروف ، على اليمين ، يساعده ماركوس فرنانديز ، إلى اليسار ، مع منطقة إدارة المياه بجنوب فلوريدا ، حيث يقيسون ويزنون الألف ثعبان الذي تم اصطياده في فلوريدا إيفرجليدز. (ا ف ب)

بدأ برنامج منطقة جنوب فلوريدا لإدارة المياه (SFWMD) في مارس 2017 ، حيث قضت الأفاعي العملاقة غير الأصلية على 99 في المائة من الثدييات الأصلية في إيفرجليدز ، وفقًا لتقارير أسوشيتد برس.

ماركوس فرنانديز ، من منطقة جنوب فلوريدا لإدارة المياه ، يحمل رأس ثعبان قبل قياسه ووزنه. (ا ف ب)

قال الصياد بريان هارجروف ، الذي توج باعتباره الصياد "الأكثر إنتاجًا" في البرنامج ، بعد أن أسر وقتل أكثر من 110 ثعبان في الأشهر الـ 15 الماضية: "كان الخروج من هناك شعورًا جيدًا". قال هارجروف إنه كره أولاً الاضطرار إلى قتل الثعابين ، لكنه يريد المساعدة في إنقاذ الحياة البرية في إيفرجليدز المحاصرة.

"أحب الصيد مع صديق لأننا إذا نجحنا ، فأنا لا أحب أن أضع حيوانًا في الأرض. إنه مخلوق جميل. هذا ليس خطأهم" ، قال هارجروف. "لكنها الوظيفة".

بريان هارجروف ، صائد الثعبان ، على اليمين ، يحصل على مكافأة من تيري فيتش ، يسارًا ، مع مقاطعة إدارة المياه بجنوب فلوريدا ، بعد أن قاموا بقياس ووزن الأفعى الألف التي تم اصطيادها في فلوريدا إيفرجليدز. (ا ف ب)

Dusty Crum ، صائد الثعبان ، يحمل ثعبانًا تم اصطياده في فلوريدا إيفرجليدز قبل أن يزن ويقاس ، الثلاثاء ، 22 مايو ، 2018 ، في هومستيد ، فلوريدا (AP)

تم التخلي عن الثعابين البورمية في إيفرجليدز من قبل أصحابها لعقود من الزمن ، مما أدى إلى ازدهار سكاني غير متوقع ، حيث وضعت الإناث ما بين 50 و 100 بيضة في وقت واحد ، أورلاندو ويكلي تقارير.

صائد الثعبان Dusty Crum يقطع أنثى ثعبان تم اصطيادها بواسطة زميله الصياد Isaiah Figurereo ، بعد قياسه ووزنه ، الثلاثاء 22 مايو 2018 ، في Homestead ، فلوريدا. احتوى الثعبان الذي يبلغ طوله 12 قدمًا زائدًا على 34 بيضة. (ا ف ب)

يقتصر برنامج SWFMD في البداية على مقاطعة Miami-Dade ، وقد تم توسيعه ليشمل مقاطعتي Broward و Collier.

ماركوس فرنانديز ، في المقدمة ، مع منطقة جنوب فلوريدا لإدارة المياه ، يقيس ويزن ثعبانًا تم اصطياده في فلوريدا إيفرجليدز ، الثلاثاء ، 22 مايو ، 2018 ، في هومستيد ، فلوريدا (AP)

قال مايك كيركلاند ، مدير مشروع SFWMD ، لوكالة أسوشييتد برس: "لقد أزلنا عشرات الآلاف المحتمل ، إذا كنت تفكر في قدراتهم الإنجابية". "كلما أكلوا أكثر ، زاد حجمهم."

يتقاضى الصيادون 8.10 دولارات للساعة ، بالإضافة إلى مكافآت للصيادين الكبيرة جدًا ، وفقًا للتقارير الأسبوعية.

بلغ متوسط ​​طول الثعابين حوالي 9 أقدام ، على الرغم من أن الصيادين أحضروا أيضًا صغارًا يبلغ طولها 14 بوصة بالإضافة إلى ثعابين يبلغ طولها 18 قدمًا تقريبًا.


مجموعة 2

زهرة معدنية - مارك 2 (أ)

تقع هذه الزهرة شمال بوابة Dawn & # x27s Sentinel.

شمال Dawn & # x27s Sentinel والجنوب الشرقي من Free Heap ، ستجد هذه الزهرة مطوية في التلال ، يحرسها العديد من Scrappers.

زهرة معدنية - مارك 2 (ب)

تقع هذه الزهرة شمال شرق برج النهار.

بعيدًا إلى الشمال الشرقي من Daytowere ، على الجانب الآخر من الجبل ، ستجد نهرًا به Snapmaws. إنهم يحرسون جزيرة صغيرة عليها زهرة.

زهرة معدنية - مارك 2 (ج)

تقع هذه الزهرة شمال Lone Light.

يمكنك العثور على هذا باتباع المسار الشمالي خارج المدينة. إنه & # x27s جالسًا على يسار المسار ، حيث غادرت فروع المسار.

زهرة معدنية - مارك 2 (د)

تقع هذه الزهرة بالقرب من Sunfall.

في الجبال شمال صن فول. اصعد من الجانب الشمالي ، وستجد الزهرة في الأعلى ، يحرسها Glinthawks.

زهرة معدنية - مارك 2 (هـ)

تقع هذه الزهرة غرب الكومة الحرة.

إنه & # x27s يحرسه اثنان من Thunderjaws ، ويمكن العثور عليه جالسًا على بعد خطوات قليلة شمال البرك الصغيرة الموجودة في المنطقة.

زهرة معدنية - مارك 2 (و)

تقع هذه الزهرة في أقصى جنوب بيتتشكليف.

في أقصى جنوب Pitchcliff ، يمكنك أن تجد هذه الزهرة جالسة فوق بعض النتوءات الصخرية ، جنوب النهر مباشرة.

زهرة معدنية - مارك 2 (ز)

تقع هذه الزهرة في أقصى الطرف الشمالي من الخريطة.

بعيدًا في الشمال ، حتى شمال بيتتشكليف. يمكنك أن تجد هذه الزهرة جالسة على جرف ، يحرسها طائر عاصف.

زهرة معدنية - مارك 2 (ح)

تقع هذه الزهرة في أقصى غرب الخريطة.

يمكنك العثور على هذه الزهرة مطوية في وادٍ على الحافة الغربية البعيدة من الخريطة ، أسفل Sunfall.

زهرة معدنية - مارك 2 (I)

تقع هذه الزهرة جنوب العظام الخافتة.

جنوب غرب العظام الخافتة ، على الحجر المرتفع ، ستجد هذه الزهرة. أنت & # x27ll من المحتمل أن تلفت انتباه بعض Glinthawks على طول الطريق.

زهرة معدنية - مارك 2 (ي)

تقع هذه الزهرة في أقصى الجانب الغربي من الخريطة.

يمكنك أن تجد هذا في غرب مستوطنة برايت ماركت. يجلس على مستوى الماء ، على حافة الأرض.


هوكر هانتر ف مارك 1 - التاريخ


هذه النسخة المتماثلة شبه الدقيقة من Fw 190 ، المسجلة NX190RF ، هي واحدة من عدة نسخ
ظهرت في حلبة warbird في السنوات القليلة الماضية.
صورة باك ويندهام

نبذة تاريخية: تعتبر Fw 190 على نطاق واسع أفضل طائرة مقاتلة ألمانية في الحرب العالمية الثانية. كان ظهورها في سماء فرنسا في أوائل عام 1941 بمثابة صدمة وقحة للحلفاء ، حيث كانت متفوقة بشكل واضح على أي طائرة أخرى. لمدة عام تقريبًا ، حتى ظهور Spitfire IX لأول مرة ، كانت Fw 190 هي البطل الذي لا مثيل له في الحرب الجوية.

مع تقدم الحرب ، تم تطوير Fw 190 إلى العديد من المتغيرات كمقاتل خالص ، ومقاتل / قاذفة للهجوم الأرضي ، وكطائرة دعم وثيق. تم إنتاج ما لا يقل عن 40 إصدارًا مختلفًا ، مع مجموعات مختلفة من المحركات والأسلحة والأجنحة والأنظمة والأدوار.

تم إطلاق الطائرة Fw 190 لأول مرة في 1 يونيو 1939 ، وعملت طوال فترة الحرب ، واستبدلت إلى حد كبير العديد من أنواع الطائرات الأخرى في هذه العملية ، بما في ذلك قاذفة الغطس Junker Ju 87 Stuka. خاف قاذفات الحلفاء من رؤية هذه الطائرات القوية ، كما فعل المقاتلون الذين وفروا لهم الغطاء. يمكن القول أن أكبر تأثير لطائرة Fw 190 على جهود الحلفاء الحربية كان تحفيز تقدم أكبر في التكنولوجيا وتصميم الطائرات لمواجهة تهديدها.

اسماء مستعارة: جزار بيرد درة كنغر (البديل Fw 190 V18 / U1)

المواصفات (Fw 190A-8):
المحرك: محرك BMW 801D-2 ذو مكبس نصف قطري بقوة 2100 حصان
الوزن: فارغ 6،989 رطل ، أقصى إقلاع 10،802 رطل.
امتداد الجناح: 34 قدمًا. 5.5 بوصة.
الطول: 29 قدم. 1.5 بوصة.
الارتفاع: 13 قدم. 0 بوصة.
أداء:
السرعة القصوى: 408 ميلا في الساعة
السقف: 37400 قدم.
المدى: 500 ميل
التسلح:
رشاشان من عيار 7.92 ملم (0.31 بوصة) في المقدمة.
ما يصل إلى أربعة بنادق MG 151 بحجم 20 ملم في الأجنحة.
مجموعة واسعة من القنابل والبنادق والصواريخ تحت الجناح وتحت جسم الطائرة.

عدد المبني: 20،051 (جميع المتغيرات)

العدد الذي لا يزال صالحًا للطيران: واحد ، والعديد من الآخرين قيد الاستعادة النشطة لحالة الرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، تم مؤخرًا إنتاج العديد من النسخ المتماثلة عالية الجودة (Fw 190A8 / Ns) بواسطة Flukwerk GmbH في بافاريا.

الروابط:
موقع Bookie's Fw 190 - موقع تاريخي شامل للغاية.
Flug Werke GmbH - جديد مهاجم 190s!
مؤسسة Flying Heritage Foundation - منزل Fw 190 الصالحة للطيران.
مؤسسة White One - تمت استعادة اثنين من طراز Fw 190s إلى حالة صالحة للطيران.
WWII Fighter Aircraft Foundation Fw 190 D-9 - تمت استعادة Fw 190 أخرى إلى حالة صالحة للطيران.

جميع النصوص والصور حقوق الطبع والنشر 2016 The Doublestar Group ، ما لم يذكر خلاف ذلك.
يمكنك استخدام هذه الصفحة لأغراض مرجعية غير تجارية فقط.


تم تصميمه مع مراعاة المعايير الأكثر صرامة. صُممت لتعمل في أقسى الظروف.

يتميز نظام المهاجم المسبق التوتر بنابض مهاجم قوي للاشتعال الإيجابي دون سحب الزناد الثقيل.

يوزع برميل الكامة قوى الارتداد على مدى فترة زمنية أطول لتقليل الارتداد المحسوس.

إزالة آمنة وسهلة دون الحاجة إلى أدوات أو سحب الزناد.

هيكل صلب ، من قطعة واحدة ، مصنوع بدقة ، مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من النيتريد الأسود ، مع قضبان إطار مدمجة ومبيت للتحكم في الحرائق.

نظام قبضة ملتف معياري لضبط انتفاخ راحة اليد والوصول إلى الزناد ليناسب مجموعة واسعة من أحجام اليد. يتم تثبيت وحدات المقبض المريحة بقوة ولا يتم فكها.

تحمل مشاهد Novak & reg LoMount الأصلية ثلاثية النقاط مع فتحة خلفية عريضة لاكتساب البصر والمحاذاة بسرعة.

تم اختبار الأداء للاستخدام المتواصل للذخيرة + P.

توقف الشريحة المضحكة وإصدار المجلة.

تشطيب النيتريد الأسود على شريحة وشاسيه من الفولاذ المقاوم للصدأ متين وغير عاكس ومقاوم للتآكل.

تعمل سكة Picatinny MIL-STD-1913 كنقطة تثبيت لمجموعة متنوعة من المصابيح والليزر القياسية.

تشتمل الأسطح غير القابلة للانزلاق على مسننات منزلقة وظيفية وتركيب إطار قبضة موجه لغرض تعزيز التحكم.

تشمل ميزات السلامة نظام منع الاحتراق الداخلي والأوتوماتيكي ، والسلامة اليدوية اللطيفة وسلامة الزناد المتكاملة. تأتي نماذج Pro بدون أمان يدوي.

يسمح منفذ الفحص بالتأكيد المرئي للغرفة المحملة أو الفارغة.

يشتمل أيضًا على - مجلتين صغيرتين من الصلب المطلي بالنيكل تفلون و Reg (طرز 9 مم فقط) ، وحدات قبضة متوسطة وكبيرة.

تتوفر الميزات المذكورة أعلاه في جميع الطرز القياسية ، ولكنها قد لا تظهر في طرازات الموزع الحصري. انظر أوراق المواصفات الفردية للميزات الخاصة بالطراز.

ابحث عن بائع تجزئة مشارك عن طريق إدخال الرمز البريدي الخاص بك أدناه واختبر إطلاق Ruger American & reg Pistol Compact اليوم!
  • بقعة الويب
  • القبضات
  • التفكيك وإعادة التجميع
  • سمات
  • مستلزمات
  • الحافظات
  • الاختبارات البيئية
  • مجلة التنظيف
  • ماذا في الصندوق؟
  • تشحيم

Sturm، Ruger & amp Co.، Inc. هي واحدة من الشركات الرائدة في البلاد في تصنيع الأسلحة النارية القوية والموثوقة لسوق الرياضة التجارية. مع المنتجات المصنوعة في أمريكا ، تقدم Ruger للمستهلكين ما يقرب من 800 نوع مختلف من أكثر من 40 خط إنتاج. لأكثر من 70 عامًا ، كان Ruger نموذجًا لمسؤولية الشركات والمجتمع. شعارنا & quot؛ صانعو الأسلحة من أجل المواطنين المسؤولين & reg & quot ؛ يعكس التزامنا بهذه المبادئ حيث نعمل بجد لتقديم أسلحة نارية عالية الجودة ومبتكرة.

أسلحة نارية قوية وموثوقة وموثوقة


TYBEE BOMB TIMELINE

5 فبراير 1958: اصطدمت طائرة مقاتلة من طراز F-86 بطائرة قاذفة من طراز B-47 تحمل قنبلة مارك 15 النووية بوزن 7600 رطل خلال تدريب شرق جزيرة تايبي. تخلص المفجر المعاق من القنبلة في منطقة واسو ساوند ، حيث يلتقي نهر ويلمنجتون بالمحيط الأطلسي ، قبل أن يقوم بهبوط اضطراري ناجح في مطار هانتر للجيش. عملية بحث استمرت 10 أسابيع أجراها 100 من أفراد البحرية بعد ذلك مباشرة ولم تعثر على أي أثر للسلاح.

2001: توصلت دراسة أجرتها وكالة الأسلحة النووية ومكافحة انتشار الأسلحة النووية التابعة لسلاح الجو إلى أن القنبلة ضاعت بشكل لا رجعة فيه ومن الأفضل تركها بمفردها.

يوليو 2004: اكتشف فريق خاص صغير بقيادة اللفتنانت كولونيل متقاعد بالقوات الجوية ديريك ديوك مستويات عالية من الإشعاع وقراءات غير عادية لمقياس المغناطيسية في نقطة قبالة الطرف الجنوبي لجزيرة ليتل تايبي في واسو ساوند. باستخدام الإحداثيات التي سجلها قائد الطائرة B-47 ، قرر الفريق أن هذا هو المكان الأكثر احتمالا لمكان استراحة القنبلة.

30 سبتمبر 2004: قررت القوات الجوية الأمريكية ، ردًا على تقارير وسائل الإعلام عن النتائج ، إجراء بحثها الخاص في المنطقة في محاولة لاكتشاف مصدر قراءات ديوك. وهي تجمع فريقًا مكونًا من خبراء من وكالة الحد من التهديدات الدفاعية ، والإدارة الوطنية للأمن النووي ، وإدارة الموارد الطبيعية في جورجيا.

17 يونيو 2005: نشر سلاح الجو نتائجه من البحث. ويخلص إلى أن قراءات الإشعاع جاءت من رواسب معدنية طبيعية. القنبلة لا تزال مفقودة.

ما هو المونازيت؟ قرر المسؤولون الفيدراليون أن الإشعاع المرتفع الذي تم قياسه في Wassaw Sound من المحتمل أن يكون ناتجًا عن إيداع المونازيت. المونازيت غني برمل الثوريوم ، الذي ينبعث منه مستويات عالية من الإشعاع الطبيعي غير المؤذي. إنه موجود في تكوينات بلو ريدج وبيدمونت الصخرية الداخلية ، وينقل إلى مصبات الأنهار في ساحل جورجيا عن طريق نهري سافانا وأوجيتشي. يتحد مع المعادن الثقيلة الأخرى لتكوين رواسب داكنة من الرمال على الشاطئ.

يعتقد شيمبير المحلي ويليام جلين أن شبكاته تعرضت للتشنج في شيء ما في عام 1958 قبالة شاطئ جزيرة تايبي الصغيرة التي كان من الممكن أن تكون "قنبلة تايبي". (ملف SMN)

ربما لا يزال أحد أقوى أسلحة الحرب التي تم إنشاؤها على الإطلاق كامنًا ، في انتظار إحداث الفوضى ، بعد عقود من اختفائه في المياه الضحلة المحيطة بجزيرة تايبي.

إنها قنبلة هيدروجينية من طراز Mark 15 تم إسقاطها من قاذفة سلاح الجو الأمريكي لحقت بها أضرار بالغة قبل 60 عامًا من هذا الشهر.

السلاح إما مسلح بالكامل بكبسولة بلوتونيوم يمكن أن تؤدي إلى انفجار أقوى بمئة مرة من تلك التي أسقطت على هيروشيما وناغازاكي خلال الحرب العالمية الثانية ، أو أنه لا يحتوي على آلية إطلاق ولكنه لا يزال يحتوي على اليورانيوم المستخدم في صنع الأسلحة و 400 رطل من الأسلحة التقليدية. المتفجرات.

إذا كانت تحتوي على مشغل البلوتونيوم وانفجرت ، يمكن أن تمحو القنبلة مساحة كبيرة من سواحل جورجيا وكارولينا الجنوبية.

إذا كانت القنبلة تفتقر إلى الزناد ، فلا يزال بإمكانها إحداث حفرة عملاقة ، وإتلاف الهياكل ، وربما تصدع ثقبًا في طبقة فلوريدان الجوفية ، مما يؤدي إلى تلويث المصدر الرئيسي للمياه العذبة لكل من جورجيا وفلوريدا باليورانيوم والمياه المالحة.

في كلتا الحالتين ، يمكن أن تقذف المواد المشعة في الماء ، على الأرض وفي الهواء. إنها مجرد مسألة إلى أي مدى وإلى أي مدى.

ثم مرة أخرى ، من المتصور أن طاقم الغواصة السوفيتية استعاد القنبلة منذ سنوات وأن جهود الحكومة للعثور عليها هي مجرد حيلة لإخفاء حقيقة أن الأشرار هزموا الولايات المتحدة.

قال دبليو جي "جاك" هوارد ، الذي ساعد في تصميم النظام للتعامل بأمان مع ترسانة الأسلحة النووية الأمريكية ، أمام لجنة مغلقة في الكونغرس أن القنبلة كانت مسلحة بالكامل ، وبالتالي فهي قادرة على إحداث أضرار مدمرة.

أعلن بيلي دبليو مولينز عن نتائج استطلاع صوت واسو في مؤتمر صحفي في عام 2005. وقد ترأس فريق بحث القيادة الجوية الذي بحث عن قنبلة MK15 التي تم إطلاقها في عام 1958 قبالة ساحل جورجيا. (ملف SMN)

يزعم المسؤولون الحكوميون ، إلى جانب هوارد ريتشاردسون ، الطيار الذي أسقطه عن قصد ، أن السلاح يفتقر إلى مشغل البلوتونيوم ، وبالتالي يظل آمنًا نسبيًا إذا ترك دون إزعاج.

يقول ديريك ديوك ، طيار متقاعد بالقوات الجوية الأمريكية قاد فرقًا من خبراء الإشعاع في العديد من عمليات البحث عن السلاح ، إنه ليس متأكدًا مما إذا كان مسلحًا بالكامل أم لا ولكن يمكننا معرفة ما إذا كانت الحكومة ستصدر تقارير سرية.

يقول ديوك إن القوات الجوية خصصت أرقامًا تسلسلية لكل قنبلة وكبسولة إطلاق البلوتونيوم - تم تصنيف قنبلة Tybee على أنها رقم 47782 - ويتم تعقبها جميعًا من خلال مسار ورقي يسرد كل سلاح وكبسولة وموقعها والشخص الذي يتعامل معها.

يقول إن المسار الورقي سيظهر ما إذا كانت القنبلة المفقودة تحتوي على كبسولة البلوتونيوم ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فماذا حدث لها.

قال مؤخرًا ، أثناء مناقشة الذكرى السنوية لإسقاط القنبلة: "كان كل شيء خاضعًا للمساءلة ولا يزال خاضعًا للمساءلة".

قال ديوك إنه يأمل أن تطلب وسائل الإعلام الإفراج عن هذه التقارير و "فتح هذا الشيء على مصراعيه" للإجابة أخيرًا على السؤال العالق. كما أشار إلى أنه يفكر في القيام برحلة استكشافية أخرى للعثور على القنبلة في وقت لاحق من هذا العام.

حادث تدريب

الشيء الوحيد الذي اتفق عليه جميع اللاعبين الأساسيين في اللغز المحيط بالقنبلة هو كيف انتهى بها الأمر بالقرب من تايبي: تم التخلص منها من قاذفة B-47 أصيبت بالشلل في تصادم مع مقاتلة نفاثة من طراز F-86 أثناء مهمة تدريبية في السماء. فوق جورجيا في 6 فبراير 1958.

لاختبار دفاعاتنا خلال الحرب الباردة ، كانت الطائرة B-47 ، التي أقلعت من قاعدة Homestead الجوية في فلوريدا ، تتظاهر بأنها قاذفة روسية تهاجم الولايات المتحدة.

صدمت المقاتلة F-86 بطريق الخطأ القاذفة أثناء محاولتها اعتراضها على ارتفاع 39000 قدم.

تحطم المقاتل لكن طياره الملازم كلارنس ستيوارت هبط بالمظلة إلى بر الأمان.

تعرضت الطائرة B-47 لأضرار بالغة في جناحها الأيمن. تم تفجير خزان وقود وترك أحد محركاته الأربعة متدليًا بشكل غير مستقر أسفل الجناح.

بعد التأكد من أنه لا يزال بإمكانه المناورة بالطائرة ، نبه ريتشاردسون Hunter Army Airfield في سافانا بأنه كان قادمًا للهبوط الاضطراري وطلب من المسؤولين الاتصال بمقر القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) للحصول على إذن للتخلص من القنبلة من أجل تخفيف طائرته عن طريق 7600 رطل والقضاء على خطر انفجارها في حادث هبوط.

لم يتلق ريتشاردسون أي رد فوري ، وأطلق القنبلة قبالة تايبي ، ثم استدار ليهبط بشكل مروّع في هنتر. كان يكافح من أجل إبقاء طائرته المتضررة عالياً ، وأجبر على الهبوط بسرعة عالية للغاية وتخطى السماء بعد الهبوط. كان قادرًا على إيقافها عن طريق إطلاق مظلة ، ثم التشويش على مكابح الطائرة.

حصل ريتشاردسون على وسام الطيران المتميز عن هبوطه البطولي.

عندما اتصل مسؤولو SAC أخيرًا بالطيار ، وجهوه للتخلص من القنبلة على بعد 20 ميلًا في البحر ، بعيدًا عن Tybee أو غيرها من المناطق المأهولة بالسكان ، لكن التعليمات جاءت بعد فوات الأوان.

بدأ على الفور بحث مكثف عن السلاح في Wassaw Sound وحولها ، جنوب Tybee مباشرة ، بمشاركة الغواصين وعشرات القوارب ، بعضها يسحب خطافات.

الملازم القائد. أدار Art Arseneault عملية البحث التي استمرت 90 يومًا قبل أن يتم التخلي عنها مع إدراج القنبلة رسميًا على أنها "ضائعة بشكل غير قابل للاسترداد".

كان هناك القليل من الغضب العام بشأن إنهاء البحث ، ويرجع ذلك في الغالب إلى تحويل الانتباه بعد شهر من بدء البحث عندما أسقطت قنبلة ثانية عن طريق الخطأ ، وانفجرت متفجراتها التقليدية بالقرب من فلورنسا ، ساوث كارولينا.

تلك القنبلة ، التي سقطت من قاذفة أخرى من طراز B-47 عندما سحب طيارها بطريق الخطأ دبوس إطلاقها في حالات الطوارئ ، فجرت حفرة بارتفاع 30 قدمًا في 70 قدمًا وأطلقت إشعاعات سامة فوق المنطقة.

وانفجرت في مزرعة ، مما أدى إلى إصابة صاحبها وخمسة من أفراد عائلته ، وتدمير منزلهم وإلحاق أضرار بخمسة منازل أخرى وكنيسة.

طوقت أطقم الحكومة المنطقة لأسابيع بينما تمت إزالة أطنان من التربة المشعة.

تسبب هذا الحادث ومرور الوقت في فقدان معظم الناس الاهتمام بقنبلة Tybee وظلت منسية إلى حد كبير حتى تم رفع السرية عن وثيقة عن غير قصد بعد ما يقرب من 50 عامًا.

الوثيقة تحفز البحث الجديد

وقالت الوثيقة ، التي قُدمت في عام 1966 إلى اجتماع مغلق للجنة الكونغرس الأمريكية المشتركة المعنية بالطاقة الذرية للتحقيق في الحوادث النووية ، إن سلاح تايبي المفقود كان مسلحًا بالكامل ، وبالتالي كان قادرًا على التسبب في انفجار نووي كارثي.

وقع هوارد ، الذي كان نائب وزير الدفاع في عهد روبرت ماكنمارا ويعتبر السلطة الأولى في العالم في مجال سلامة الأسلحة النووية ، على البيان.

عاد هوارد لاحقًا إلى منصبه السابق في مختبرات سانديا الوطنية ، المسؤولة عن دمج أنظمة الأسلحة النووية في البلاد والسلامة الشاملة للأسلحة النووية.

لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1994 ، أي بعد ما يقرب من 30 عامًا من اشتراط أن تكون القنبلة مسلحة بالكامل ، حيث تم رفع السرية عن وثيقته. مرت دون أن يلاحظها أحد حتى اكتشفها ديوك في عام 1998 ، مما دفعه إلى البحث عن القنبلة المفقودة وحث الحكومة على العثور عليها وإزالتها.

بعد أن بدأ ديوك في إثارة الأسئلة حول السلاح والوثيقة التي رفعت عنها السرية ، ادعى المسؤولون الحكوميون أن هوارد قد ارتكب خطأ في بيانه الذي أدى اليمين. قالوا إن القنبلة آمنة نسبيًا لأنها لا تحتوي على مادة البلوتونيوم.

وفقًا لدوك ، فإن ادعاء الحكومة سخيف لأن أي شخص عمل لصالح ماكنمارا وارتكب مثل هذا الخطأ الفادح كان سيتم تعليقه من أصابعه.

وقال ديوك: "كان روبرت مكنمارا معروفًا بإدارته التفصيلية لكل شيء ، ومن المؤكد أنه كان سيراجع ويوافق على بيان هوارد قبل تقديمه إلى لجنة الكونجرس".

بعيدًا عن طرده ، تمت ترقية هوارد ، وتم تكليفه بتحسين سلامة ترسانة الأسلحة النووية في البلاد بالكامل وتم اختياره للثناء. تم تعيينه نائب الرئيس التنفيذي للمختبر وكان واحدًا من ثلاثة رجال فقط تم إدخالهم إلى قاعة مشاهير سانديا. حتى أن وزير الدفاع ماكنمارا منحه وسام وزارة الدفاع للخدمة العامة المتميزة.

يقول ديوك: "لم يكن هذا ليحدث لو ارتكب هوارد مثل هذا الخطأ الفادح".

واستجابة لمثل هذه المخاوف ، التقى النائب السابق للولايات المتحدة جاك كينجستون مع 15 مسؤولًا من مختلف فروع الحكومة في واشنطن لجمع الحقائق حول القنبلة المفقودة.

قال إنه سأل المجموعة "أسئلة صعبة" ، وتأكد من أن القنبلة ليست مسلحة ولا تشكل خطرًا كبيرًا إذا تُركت بمفردها ، "ولا أعتقد أنهم سيكذبون".

عندما سأل كينغستون عن سبب إنفاق الكثير من الوقت والمال في البحث الأولي إذا كانت القنبلة غير مؤذية ، أخبره المسؤولون أنهم يخشون أن "أنواع غير ودية" قد تضع أيديهم عليها أو قد تتشابك الروبيان عن طريق الخطأ في شبكة.

وقال إنه حتى لو كانت القنبلة تفتقر إلى جهاز إشعال ، فإن الناس يخدعون أنفسهم بالتقليل من شأن الخطر ، مشيرًا إلى أن "400 رطل من مادة تي إن تي قد لا تكون مشكلة كبيرة لبعض الناس ، ولكن إذا كانت عائلتك وقاربك هم من يصطدم بها ، هذه مشكلة كبيرة ".

بناءً على دعوة كينغستون ، فحص سلاح الجو سجلات إسقاط القنبلة الأصلية وقال إن اليورانيوم المعدني الثقيل السام في السلاح كان كثيفًا لدرجة أنه لن ينجرف بعيدًا عن غلاف القنبلة ، حتى لو كان مكسورًا. لكنهم قالوا أيضًا إنه قد يشكل خطرًا على الحياة البحرية القريبة وأقروا بأن متفجراتها التقليدية يمكن أن تنفجر إذا تم تفجير القنبلة ، مما يتسبب في موجة صدمة تحت الماء تعرض للخطر أي شخص أو قوارب في المنطقة.

Richardson, who remained in the Air Force and was promoted to colonel prior to his retirement, endorsed the government’s position saying he signed a preflight “Temporary Possession” document on which was scribbled the word “simulated” to describe the weapon. He said this proves it had no trigger.

Col. Richardson said he wished folks would forget the incident since he hoped to be remembered as a decorated pilot but feared he would forever be known be as the man who dropped the bomb. He passed away in January, just two weeks before the 60 th anniversary of the bomb drop. He was 96.

Meanwhile, Duke gathered a team of experts to address a public hearing in Tybee’s City Hall to warn islanders about the weapon’s possible danger and encourage them to urge the government to find it.

Former Sgt. Howard H. Dixon raised new concerns when he told islanders he was in charge of loading nuclear bombs at Hunter from 1957 to 1959, had loaded hundreds on planes, and “never in my Air Force career did I load a nuclear weapon without installing a nuclear capsule in it first.”

Bert Soleau, who identified himself as a former Central Intelligence Agency agent, said he was concerned that terrorists might retrieve the bomb and use the highly enriched uranium, lithium and beryllium it contained to build weapons to stage an attack on U.S. soil.

Describing the danger from such material, Pam O’Brien, an expert on nuclear contamination from Douglasville, said leakage from the lost bomb could easily enter the food chain and endanger the population of the entire East Coast.

“It’s absolutely ludicrous” for the Department of Energy to say the biggest risk from the bomb is heavy metal contamination and then claim it’s no big deal since it won’t contaminate drinking water,” she said. “Plutonium is anightmare, a catastrophe. It can get in everything—your eyes, your bones, your gonads—you never get over it. They need to get that thing out of there.”

Tybee’s City Council passed a resolution urging the government to find and remove the bomb.

While awaiting government action, Duke conducted several search expeditions in and around Wassaw Sound. One of them, in June of 2004, included Arseneault, the same man who headed the original 1958 search, and Joe Eddlemon, a radiation detection expert from Oak Ridge, Tenn., who brought along exotic electronic sensing equipment.

Eddlemon said he detected unusually high radiation and radioisotopes in a football field-sized area near Tybee and, while intense interference precluded positive identification of the source, he couldn’t rule out the possibility that it came from the missing bomb.

Duke said the high readings could emanate from old, impure uranium like that in weapons of the Tybee bomb’s vintage “which crumbles when it oxidizes” and he returned to the site with professional divers to obtain soil samples for testing.

Just three months later, after Duke sent Air Force officials the results of his searches and appeared on national television to voice his concerns about the missing bomb, the government staged its own high-profile search.

This time a host of heavy hitters from the military and the offices of the Secretary of Defense, National Nuclear Security Administration and Sandia National Laboratories took part and held press conferences for national and international media representatives before and during the expedition.

The operation, accompanied by divers and what was termed the latest scientific equipment, was directed by Dr. Billy Mullins, the senior technical/scientific adviser to the Secretary of the Air Force and Chief of Staff of the Air Force on Nuclear Weapons and Weapons Systems.

Dr. Mullins said the results of the search, which included radiation measurements and retrieval of sand samples from numerous locations, would be disclosed in several weeks, once all the data was analyzed.

But the results were not released until June of 2005, nine months after the expedition.

The report said radiation had been detected but it came from monazite, a harmless mineral in the sand that emits high levels, rather than the bomb.

It also said because of the possible “unacceptable environmental impact associated with asearch and recovery operation,” the Air Force “concurs with expert conclusions that it is in the best interest of the public and the environment to leave the bomb in its resting place and remain categorized as irretrievably lost.”

Other possibilities

Lost it may be, but not necessarily as close to Tybee as most reports indicate. It could have been stolen years ago by the Soviets and may now be under Russian President Vladimir Putin’s purview.

Retired U.S. Coast Guard Capt. C. W. Jenkins, who was in charge of the Port of Savannah and helped arrange for military divers to join the original search in 1958, said he suspects this occurred not long after the original search.

Jenkins told a Charleston, S.C. journalist in an email that he and arepresentative of the Office of Naval Intelligence interviewed two Thunderbolt teenagers who reported that they were lost in fog while fishing offshore when they saw asubmarine. They said they paddled up to it and asked for directions from aman on its deck who was dressed in civilian clothes and spoke perfect English. He directed them back towards Tybee.

Jenkins said the boys drew a sketch of the sub they saw and it matched Russian submarines of that era, several of which had been spotted off the East Coast. The interview led him and the navy official “to believe a Russian sub had recovered the bomb,” he said.

But Jenkins said officials in Washington claimed “the water was not deep enough for this type of sub, and therefore dismissed the report and to this day we do not know the truth.”

Jenkins was never able to get back to the reporter. He died just 11 days after sending the email.

The journalist said his newspaper filed aFreedom of Information request to get a copy of Jenkins’ report on the sub from both the Federal Bureau of Investigations and U.S. Navy, but was told that either there was no information about it in their files or they did not keep records that far back.

If officials knew the bomb was recovered by the Soviets, it would be reasonable to suspect they would try to keep it a secret. A Soviet recovery would validate their claim that the bomb poses no danger to the area and explain their reluctance to conduct any further searches. It would also make that highly touted 2004 search and long delayed report on its findings an expensive cover-up operation.

What remains certain is that 60 years after the bomb was dropped, it remains a mystery, still lurking in the fog-shrouded shallows surrounding Tybee and in the memories of arapidly dwindling number of its aging residents.


Oklahoma County marriages, 1889&ndash1951

This microfilm was created by the LDS Church from the original marriage records housed at the Oklahoma County courthouse in Oklahoma City. The index includes brides and grooms who applied for a marriage license in Oklahoma County. All 175 volumes have been indexed these date from 1889&ndash1951.

Each record contains various information, as marriage records changed over the years. Marriage records consist of three parts: 1, the "Affidavit on Application for a Marriage License," 2, the marriage license, and 3, the certificate of marriage. Most records include the name of the bride and groom, ages, and the ceremony date some include the birthplace. Records that include a permission document list the parents of one or both parties. Later records include an address. Although these records are from Oklahoma County, they include brides and grooms from across the state and country.

Western District Federal Court Records Collection marriage licenses, 1903&ndash07

These microfilmed records include original marriage licenses, affidavits for marriage, certificates of marriage, letters of permission, and other items pertaining to marriage licenses. The records date from 1903 to 1907. There are 993 records listed in this database. The originals can be found in the Western District Federal Court Records Collection [98.34] boxes 1 and 2.

Indian Archives Collection, marriages 1841&ndash1927

These records are from various Indian agencies such as Cherokee, Choctaw, Creek, Kiowa, Quapaw, Sac and Fox-Shawnee, and Pawnee. Although the marriages were documented in Indian agency records, the majority are for non-Indians living in the area.

Grant County marriages, 1895&ndash1929

This index includes marriages in Grant County, as well as marriages in Garfield County of individuals who listed residence in Grant County. Thank you to Karen Wise for sharing this information with the Oklahoma Historical Society.

جمعية أوكلاهوما التاريخية | 800 Nazih Zuhdi Drive، Oklahoma City، OK 73105 | 405-521-2491
فهرس الموقع | اتصل بنا | الخصوصية | غرفة الصحافة | استفسارات الموقع


Find Accessories for the SR1911 ® at ShopRuger.com:

Sturm, Ruger & Co., Inc. is one of the nation's leading manufacturers of rugged, reliable firearms for the commercial sporting market. With products made in America, Ruger offers consumers almost 800 variations of more than 40 product lines. For more than 70 years, Ruger has been a model of corporate and community responsibility. Our motto, "Arms Makers for Responsible Citizens®," echoes our commitment to these principles as we work hard to deliver quality and innovative firearms.

Rugged, Reliable Firearms ®


Hawk is not only the world&rsquos leading military aircraft trainer, it is also a proven light combat aircraft, able to offer close support, reconnaissance, surveillance and air defence &ndash and is ready to play an effective role in combat missions at a fraction of the cost of operating front-line aircraft.

We continue to work with our customers to create new capabilities and enhance existing ones, ensuring Hawk remains competitive.

Among the advances currently being worked on with customers and partners include Large Area Display, real and simulated &ldquosmart&rdquo weapons integration and a Helmet Mounted Display system.


شاهد الفيديو: حكاية السرب 66 هوكر هنتر. لماذا طلب المصريون صقور الجو العراقي بالاسم في حرب أكتوبر