البيت العظيم ، كيلوا

البيت العظيم ، كيلوا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


كيلوا كيسيواني (Civ6)

عندما تكون Suzerain لدولة مدينة ، تتلقى هذه المدينة زيادة بنسبة 15٪ في العائد الذي توفره تلك المدينة-الولاية. إذا كنت Suzerain إلى 2 أو أكثر من ولايات المدينة من هذا النوع ، يتم منح دفعة إضافية + 15٪ لجميع مدنك.

 "كيلوا هي واحدة من أجمل المدن المبنية في العالم ، فالمنازل هناك مصنوعة بالكامل من الخشب ، وأسطح منازلها من عشب الحبال ، وهي تمطر بقوة كبيرة".
- & # 160Ibn Battuta & # 160

كيلوا كيسيواني هو عجب العصور الوسطى في الحضارة السادسة: الصعود والسقوط. أن تقام على أرض مستوية متاخمة للساحل.

  • تأثيرات:
    • +3 المبعوثون عند بنائهم.
    • عندما تكون Suzerain لمدينة-دولة ، تتلقى هذه المدينة زيادة بنسبة 15٪ في العائد الذي توفره تلك المدينة-الولاية. إذا كنت Suzerain إلى 2 أو أكثر من ولايات المدينة من هذا النوع ، يتم منح دفعة إضافية + 15٪ لجميع مدنك.

    أطلال كيلوا كيسيواني وأطلال سونجو منارا

    تقع بقايا اثنين من الموانئ الكبرى في شرق إفريقيا التي أعجب بها المستكشفون الأوروبيون الأوائل على جزيرتين صغيرتين بالقرب من الساحل. من القرن الثالث عشر إلى القرن السادس عشر ، كان تجار كيلوا يتعاملون في الذهب والفضة واللؤلؤ والعطور والأواني الفخارية العربية والأواني الفارسية والخزف الصيني ، وبالتالي مرت الكثير من التجارة في المحيط الهندي بأيديهم.

    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    Ruines de Kilwa Kisiwani et de Songo Mnara

    Sur deux petites les toutes proches de la côte tanzanienne، les بقايا كبيرة من الموانئ الكبرى لإلهام من الدرجة الأولى voyageurs européens. Du XIII e au XVI e siècle، les marchands de Kilwa échangèrent l'or، l'argent، les perles، les parfums، la vaisselle d'Arabie، les faïences de Perse et la porcelaine de chine، tenant ainsi entre leurs mains une bonne part du commerce de l'océan Indien.

    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    آثار كيلوا كيسيواني وسونغو منارا

    تقبع على جزيرتين صغيرتين من ساحل تانزانيا. وما بين القرن الثالث عشر والسادس عشر ، تجار كيلوا يتبادلون الذهب والفضة واللؤلؤ والعطور والاواني العربية والخزفيات الفارسية والبورسلان الصيني ، فيمسكون بزمام جزء كبير من تجارة المحيط الهندي.

    المصدر: UNESCO / ERI
    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    基尔瓦基斯 瓦尼 遗址 和 松戈马拉 遗址

    المصدر: UNESCO / ERI
    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    Руины илва-Кисивани и Сонга-Манара

    статки значительных портов босточной Африки ، восхиавших первых европейских пришельцев ،снаорики. В XIII-XVI в. купцы илвы торговали золотом، серебром، емчугом، духами، арабской посудой، персидской керамикой. ольшая асть торговли в регионе ндийского океана проходила через их руки.

    المصدر: UNESCO / ERI
    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    Ruinas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara

    En dos pequeñas islas muy cercanas a la costa tanzana تعيش آثارًا مهمة في أماكن هامة من هذا القبيل. Desde el siglo XIII hasta el XVI ، una gran parte del comercio del Océano Índico pasó por las manos de los mercaderes de Kilwa que traficaban con oro، plata، perlas، perfumes، loza de Arabia، cerámica de Persia ycelana de China.

    المصدر: UNESCO / ERI
    الوصف متاح بموجب ترخيص CC-BY-SA IGO 3.0

    キ ル ワ ・ キ シ ワ ニ と ソ ン ゴ ・ ム ナ ラ の 遺跡 群
    Ruïnes van Kilwa Kisiwani en Songo Mnara

    De ruines van de Havensteden Kilwa Kisiwani en Songo Mnara liggen op twee kleine eilanden net buiten de Tanzaniaanse kust. De overblijfselen van Kilwa Kisiwani zijn de Grote Moskee، het paleis Husuni Kubwa التقى zijn grote achthoekige zwemvijver، kleinere moskeeën، de Gereza (gevangenis) en een stedelijk complex. De ruines van Songo Mnara bestaan ​​uit vijf moskeeën، een paleiscomplex en draeëndertig woonhuizen. Van de 13e tot de 16e eeuw handelden Kilwa-kooplieden in goud، zilver، parels، parfums، Arabisch servies، Perzisch aardewerk en chinees porselein. Chinees porselein bleef een ruilmiddel to ver na de introductie van het monetaire systeem in de stad Kilwa.

    • إنجليزي
    • فرنسي
    • عربي
    • صينى
    • الروسية
    • الأسبانية
    • اليابانية
    • هولندي

    قيمة عالمية متميزة

    تقع على جزيرتين قريبتين من بعضهما البعض قبالة الساحل التنزاني على بعد حوالي 300 كيلومتر جنوب دار السلام ، توجد بقايا مدينتين مينائيتين ، كيلوا كيسيواني وسونغو منارا. الأكبر ، كيلوا كيسيواني ، تم احتلاله من القرن التاسع إلى القرن التاسع عشر ووصل إلى ذروة ازدهاره في القرنين الثالث عشر والرابع عشر. في عام 1331-1332 توقف الرحالة الكبير ابن بطوطة هنا ووصف كيلوة بأنها واحدة من أجمل مدن العالم.

    كانت كيلوا كيسيواني وسونغو منارا مدينتين تجاريتين سواحيلية واستند ازدهارهما إلى السيطرة على تجارة المحيط الهندي مع شبه الجزيرة العربية والهند والصين ، ولا سيما بين القرنين الثالث عشر والسادس عشر ، عندما تم تداول الذهب والعاج من المناطق النائية بالفضة والعقيق والعطور والخزف الفارسي والخزف الصيني. قامت كيلوا كيسيواني بسك عملتها الخاصة في القرنين الحادي عشر والرابع عشر. في القرن السادس عشر ، أنشأ البرتغاليون حصنًا في كيلوا كيسيواني وبدأ تراجع الجزيرتين.

    تغطي بقايا كيلوا كيسيواني جزءًا كبيرًا من الجزيرة ولا تزال أجزاء كثيرة من المدينة غير محفورة. تشمل الآثار الكبيرة الدائمة ، المبنية من مونة المرجان والجير ، المسجد الكبير الذي شيد في القرن الحادي عشر وتوسع بشكل كبير في القرن الثالث عشر ، وسقف بالكامل بالقباب والأقبية ، وبعضها مزين بالخزف الصيني المدمج في قصر حصوني كوبوا الذي بني بين عام 1310. و 1333 مع حوض الاستحمام الثماني الكبير Husuni Ndogo والعديد من المساجد وسجن Gereza الذي تم تشييده على أنقاض القلعة البرتغالية ومجمع حضري كامل به منازل وساحات عامة ومقابر ، إلخ.

    تتكون أنقاض سونغو منارا ، في الطرف الشمالي من الجزيرة ، من بقايا خمسة مساجد ، ومجمع قصور ، ونحو ثلاثة وثلاثين مسكنًا محليًا مبنيًا من الحجارة المرجانية والخشب داخل جدران مغلقة.

    تشهد جزر كيلوا كيسيواني وسونغو منارا شهادة استثنائية على توسع الثقافة الساحلية السواحيلية ، وإضفاء الطابع الإسلامي على شرق إفريقيا وتجارة المحيط الهندي الواسعة والمزدهرة بشكل غير عادي من فترة العصور الوسطى حتى العصر الحديث.

    المعيار (3): يقدم كل من Kilwa Kisiwani و Songo Mnara أدلة معمارية وأثرية ووثائقية استثنائية لنمو الثقافة السواحيلية والتجارة على طول ساحل شرق إفريقيا من القرن التاسع إلى القرن التاسع عشر ، ويقدمان رؤى مهمة فيما يتعلق بالديناميات الاقتصادية والاجتماعية والسياسية في هذه المنطقة.

    يعد المسجد الكبير في كيلوا كيسيواني أقدم مسجد قائم على ساحل شرق إفريقيا ، وله مخطط فريد من نوعه ، مع ستة عشر خليجًا مقببًا ومقببًا. كانت القبة العظيمة الحقيقية التي يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر أكبر قبة في شرق إفريقيا حتى القرن التاسع عشر.

    تم العثور على السمات الرئيسية التي تنقل القيمة العالمية المتميزة في جزر كيلوا كيسيواني وسونغو منارا. ومع ذلك ، هناك مجموعتان مرتبطتان من السمات في Kilwa Kivinje ، وهي مدينة تجارية بشكل رئيسي في القرن التاسع عشر ، و Sanje Ya Kati ، وهي جزيرة تقع جنوب كيلوا حيث توجد أطلال تغطي 400 فدان ، بما في ذلك المنازل والمسجد الذي يعود تاريخه إلى القرن العاشر أو حتى في وقت سابق ، لم يتم تضمينها ضمن حدود الممتلكات.

    الممتلكات عرضة للغزو من قبل الغطاء النباتي وغمرها البحر ، وهي عرضة للزحف من قبل المباني الجديدة والأنشطة الزراعية التي تهدد الموارد الأثرية المدفونة. أدى التدهور المستمر للممتلكات وتدهورها مما أدى إلى انهيار الهياكل التاريخية والأثرية التي أدرجت الممتلكات من أجلها ، إلى وضع العقار على قائمة التراث العالمي المعرض للخطر في عام 2004.

    أصالة

    تم الحفاظ على قدرة الجزر على الاستمرار في التعبير بصدق عن قيمها من حيث التصميم والمواد بسبب التوحيد المحدود للهياكل باستخدام الأحجار المرجانية وغيرها من المواد المناسبة ، ولكنها معرضة للخطر ، لا سيما في كيلوا كيسيواني للزحف الحضري والأضرار الساحلية لأنها تهدد القدرة على فهم المخطط العام لمدينة العصور الوسطى الساحلية. تعتمد قدرة المواقع على الاحتفاظ بأصالتها على تنفيذ برنامج الحفاظ المستمر الذي يتناول جميع التدابير التصحيحية اللازمة لتحقيق إزالة الممتلكات من قائمة التراث العالمي المعرض للخطر.

    متطلبات الحماية والإدارة

    المواقع التي تتكون منها الممتلكات محمية قانونًا من خلال سياسة الموارد الثقافية الحالية (2008) ، وقانون الآثار (قانون الآثار لعام 1964 وتعديله لعام 1979) والقواعد واللوائح المعمول بها. تجري حاليًا مراجعة قوانين ولوائح الآثار.

    تدار الممتلكات تحت سلطة قسم الآثار. مدير الموقع ومساعد الحافظ مسؤولان عن إدارة المواقع. تم وضع خطة الإدارة في عام 2004 وهي الآن قيد المراجعة. تشمل قضايا الإدارة الرئيسية تأثير تغير المناخ بسبب زيادة حركة الأمواج وتعدي تآكل الشواطئ على الموقع من قبل البشر والحيوانات (الماشية والماعز) ، وبرنامج حفظ غير كافٍ لجميع المعالم الأثرية ، وعدم كفاية مشاركة المجتمع والوعي بالمزايا ذات الصلة.

    ستتم معالجة التهديدات الرئيسية طويلة المدى للموقع وسيتم استخدام آليات لمشاركة المجتمع وأصحاب المصلحة الآخرين لضمان الحفظ المستدام واستمرارية الموقع. هناك حاجة لتقسيم الممتلكات بشكل أفضل للتخطيط من أجل ضمان أن التنمية والاستخدامات الزراعية لا تؤثر سلبًا على الهياكل والآثار المدفونة.


    نص الحلقة

    لا تقلق! لقد سمعنا للتو صوت تحطم قطعة من الخزف الصيني ، لكن ذلك لم يكن قطعة من الخزف التي لا تقدر بثمن من مجموعة المتحف البريطاني ، لقد كان كوبًا قديمًا مقطوعًا من مطبخ الموظفين. أردت فقط أن أذكرك بتلك اللحظة الرهيبة عندما سقطت إحدى الأطباق أو الأواني أو المزهريات المفضلة لديك على الأرض وتتلف ، إلى الأبد بمساعدة الغراء. يدور هذا البرنامج حول الفخار - لكنه لا يتعلق بفن الخزف العالي الذي عادة ما يبقى موجودًا فقط في الخزائن أو في المقابر القديمة ، إنه يتعلق بالأواني الفخارية للحياة اليومية ، والتي كما نعلم جميعًا عادة ما تبقى على شكل شظايا فقط. إنها مفارقة أنه في حين أن الطبق أو المزهرية كاملة ، فإنها هشة بشكل مثير للقلق ، ولكن بمجرد تحطيمها ، تصبح قطع الفخار غير قابلة للتدمير تقريبًا - وقد أخبرتنا أجزاء من الأواني المكسورة أكثر من أي شيء آخر عن الحياة اليومية للماضي البعيد .

    لدي الآن حفنة من الشظايا التي بقيت على قيد الحياة لنحو ألف عام على شاطئ في شرق إفريقيا. اختارهم أحد رواد الشاطئ في حالة تأهب وقدمهم إلى المتحف البريطاني ، مدركًا أن هذه الأشياء الغريبة - التي ليس لها قيمة مالية على الإطلاق - ستفتح ليس فقط الحياة في شرق إفريقيا منذ ألف عام ، ولكن عالم المحيط الهندي بأسره.

    "هذا هو تاريخ أول دليل على التجارة الدولية كان موجودًا بين شرق إفريقيا وبقية العالم." (بيرترام مابوندا)

    "معرفة الهند ، معرفة الصين ، معرفة كل هذه الأماكن - كان ذلك مهمًا حقًا." (عبد الرازق جرنة)

    على مدى فترة طويلة من التاريخ ، كان التاريخ نفسه غير ساحلي. يميل معظمنا إلى التفكير من منظور البلدات والمدن والجبال والأنهار والقارات والبلدان ، ولكن إذا توقفنا عن التفكير ، على سبيل المثال ، في كتلة اليابسة الآسيوية أو تاريخ الهند ، ووضعنا المحيطات في المقدمة بدلاً من ذلك ، إذن نحصل على منظور مختلف تمامًا عن ماضينا. لقد بحثنا هذا الأسبوع في الطرق التي سارت بها الأفكار والمعتقدات والأديان والناس على طول طرق التجارة الكبرى عبر أوروبا وآسيا بين القرنين التاسع والثالث عشر. اليوم نحن لسنا على اليابسة ، ولكن في أعالي البحار - نبحر حول المحيط الهندي. في البرنامج الأخير كنا على الحافة الشرقية ، في إندونيسيا اليوم أنا على الشاطئ المقابل ، في أفريقيا.

    تفصل بين إفريقيا وإندونيسيا ما يقرب من خمسة آلاف ميل ، ومع ذلك يمكنهما الوصول إلى بعضهما البعض بسهولة ، تمامًا كما يمكنهما الوصول إلى الشرق الأوسط والهند والصين - بفضل رياح المحيط. في تناقض صارخ مع المحيط الأطلسي ، حيث تجعل الرياح العبور صعبًا للغاية ، تهب رياح المحيط الهندي بشكل ملزم شمالية شرقية لمدة نصف العام وجنوبي - غربية في النصف الآخر. هذا يعني أنه يمكن للمتداولين الإبحار لمسافات طويلة وهم يعلمون أنهم سيكونون قادرين على العودة. ظل البحارة التجار يجوبون هذه البحار منذ آلاف السنين ، وكالعادة ، لم يحملوا شحنات البضائع فحسب ، بل حملوا النباتات والحيوانات والأشخاص واللغات والأديان. ومع ذلك ، فإن شواطئ المحيط الهندي ، مهما كانت متنوعة ومهما كانت متباعدة ، تنتمي إلى مجتمع كبير واحد. ويمكننا أن نلمح مدى وتعقيد هذا المجتمع في أجزاء وعاءنا المكسورة.

    يوجد الكثير من القطع هنا في هذا الدرج بالمتحف البريطاني ، لكن القليل الذي اخترته للتو يمكن أن يخبرنا كثيرًا. أكبر قطعة بحجم بطاقة بريدية ، والأصغر حجمها يقارب نصف حجم بطاقة الائتمان. وتنقسم القطع بسهولة إلى ثلاث مجموعات متميزة. هناك بضع قطع خضراء ناعمة شاحبة تشبه إلى حد كبير الصين الحديثة باهظة الثمن. ثم هناك قطع صغيرة أخرى بزخرفة زرقاء - ثم هناك مجموعة ثالثة ، من الطين الطبيعي غير المصقول ، ومزينة بنقش بارز للغاية. الأواني التي كانت هذه الشظايا جزءًا منها ، في الواقع ، تأتي من أجزاء مختلفة جدًا من العالم ، ولكن منذ ما بين ست وتسعمائة عام ، تم إلقاء كل هذه الشظايا في مكان واحد - على نفس الشاطئ في شرق إفريقيا. تم العثور عليها في أسفل منحدر منخفض متهدم في جزيرة كيلوا كيسيواني ، في تنزانيا.

    تعد كيلوا اليوم جزيرة تنزانية هادئة بها عدد قليل من قرى الصيد الصغيرة ، ولكن حوالي عام 1200 كانت مدينة ساحلية مزدهرة ، ولا يزال بإمكانك العثور على أنقاض مبانيها الحجرية العظيمة وأكبر مسجد في ذلك الوقت في جنوب الصحراء الكبرى أفريقيا. يصف زائر برتغالي لاحق هنا المدينة كما وجدها عام 1502:

    "تنحدر المدينة إلى الشاطئ وهي محاطة بجدار وأبراج ، قد يصل عدد سكانها إلى 12000 نسمة. الشوارع ضيقة جدًا ، حيث أن المنازل مرتفعة جدًا ، وتتكون من ثلاثة وأربعة طوابق ، ويمكن للمرء أن يمتد على طول قممها على المدرجات ، حيث أن البيوت متقاربة للغاية. وفي الميناء العديد من السفن ".

    كانت كيلوا أقصى الجنوب ، والأغنى ، في سلسلة من البلدات والمدن الممتدة على طول ساحل شرق إفريقيا ، تمتد من تنزانيا شمالًا عبر مومباسا في كينيا الحديثة إلى مقديشو في الصومال. كانت هذه المجتمعات دائمًا على اتصال مع بعضها البعض ، وتبحر صعودًا وهبوطًا على الساحل ، كما أنها تختلط باستمرار مع التجار القادمين عبر المحيط.

    بالعودة إلى الدليل على كل هذه التجارة - الأواني الفخارية المكسورة - من الواضح تمامًا حتى بالنسبة لي أن الكسر الأخضر الباهت عبارة عن خزف صيني ، وشظايا من أوعية أو جرار فاخرة وفاخرة - سلادون ، التي كان الصينيون يصنعونها بكميات صناعية ويصدرونها ليس فقط إلى جنوب شرق آسيا ولكن عبر المحيط الهندي إلى الشرق الأوسط وأفريقيا. يتذكر الروائي عبد الرازق جرنة العثور على قطع الفخار الصينية الخاصة به على الشاطئ عندما كان طفلاً:

    "اعتدنا أن نرى هذه الأشياء ، قطع الفخار هذه ، اعتدنا أن نراها على الشواطئ. وأحيانًا يقول لنا كبار السن ،" هذا هو الفخار الصيني "، ونعتقد ،" نعم ، نعم "- نحن لقد سمعت الكثير من القصص عن هذا النوع من الأشياء - كما تعلمون ، السجاد المتطاير ، والأمراء فقدوا إلخ. لذلك أخذناها على أنها مجرد قصة أخرى من تلك القصص. كان ذلك في وقت لاحق فقط ، عندما تبدأ في الذهاب إلى المتاحف أو سماع هذه القصص المستمرة عن الأسطول الصيني العظيم الذي زارت شرق إفريقيا ، أن الشيء يصبح بعد ذلك شيئًا ذا قيمة ، وهو شيء يدل على شيء مهم - اتصال. ثم ترى الشيء نفسه ، وترى اكتماله ووزنه ، و جمالها ، وهذا يجعل هذا الأمر الذي لا مفر منه - هذا الوجود على مدى قرون لثقافة بعيدة مثل الصين ".

    بالإضافة إلى الخزف الصيني ، هناك أجزاء أخرى من الأواني هنا قطعت شوطًا طويلاً للوصول إلى كيلوا. أنا أنظر في الوقت الحالي إلى قطعة زرقاء عليها نقوش هندسية سوداء ، والتي من الواضح أنها تأتي من العالم العربي ، وعندما تنظر إلى هذه القطعة تحت المجهر ، يمكنك أن ترى أن تكوين الصلصال يعني أنه كان صنع في العراق أو سوريا. وهناك قطع أخرى هنا تأتي من عمان أو أجزاء مختلفة من الخليج. ستكون هذه الشظايا وحدها كافية لإثبات قوة ومدى روابط كيلوة بالشرق الأوسط الإسلامي.

    من الواضح أن أهل كيلوا يحبون الفخار الأجنبي. استخدموها لتناول الطعام وزينوا بها منازلهم ومساجدهم ، ووضعوا أوانيًا مزخرفة في الجدران والأقواس. كان الفخار ، بالطبع ، عنصرًا واحدًا فقط في تجارة الاستيراد والتصدير المزدهرة التي جعلت ثروة كيلوا - لكنه كان الأصعب والأكثر ديمومة. كما دخلت أيضًا ، مع ذلك ، أقطانًا من الهند - وهي تجارة مستمرة حتى يومنا هذا - من الحرير والزجاج والمجوهرات ومستحضرات التجميل الصينية. في المقابل ، كان كيلوا يتاجر في الكماليات والسلع والعبيد. استحضر زائر برتغالي لاحق التبادلات الثرية التي حدثت في موانئ مثل كيلوا:

    "إنهم تجار عظماء في الملابس ، والذهب ، والعاج ، وسلع أخرى متنوعة ، مع المغاربة وغيرهم من الوثنيين في الهند. وإلى ملاذهم يأتي كل عام العديد من السفن المحملة بشحنات البضائع ، والتي يحصلون منها على مخزون كبير من الذهب والعاج والذهب. الشمع."

    وشملت الصادرات الأخرى سبائك الحديد التي يكثر الطلب عليها في الهند ، والأخشاب المستخدمة في البناء في الخليج ، وقرن وحيد القرن ، وصدف السلحفاة ، وجلد النمر. تم جلب العديد من هؤلاء عبر مسافات شاسعة من إفريقيا الداخلية. الذهب ، على سبيل المثال ، جاء من زيمبابوي في أقصى الجنوب ، وهذه التجارة من كيلوا هي التي جعلت من زيمبابوي قبل ثمانمائة عام مملكة غنية وقوية ، بحيث يمكنها بناء هذا النصب التذكاري الغامض ، زيمبابوي العظمى.

    كل هذه التجارة جعلت كيلوا غنية جدًا ، لكنها غيرتها في أكثر من مجرد طرق مادية ، لأنها كانت تجارة ذات إيقاع سنوي مميز وغير عادي. نظرًا لأن رياح المحيط تهب على الشمال الشرقي لمدة نصف العام والجنوب الغربي للنصف الآخر ، فقد كان على التجار من الخليج والهند عادةً قضاء أشهر في انتظار الرياح إلى الوطن. وفي هذه الأشهر اختلطوا حتما بشكل وثيق مع المجتمع الأفريقي المحلي ، وقاموا بتحويله. في الوقت المناسب ، بفضل هؤلاء التجار العرب ، تم تحويل المدن الساحلية إلى الإسلام ، وتم استيعاب الكلمات العربية والفارسية في لغة البانتو المحلية لإنشاء لغة مشتركة جديدة - السواحيلية. كانت النتيجة مجتمعًا ثقافيًا رائعًا يمر عبر المدن الساحلية من الصومال إلى تنزانيا ، من مقديشو إلى كيلوا - نوع من الشريط السواحلي ، إذا أردت ، إسلامي في الإيمان وعالمي في النظرة. لكن جوهر الثقافة السواحيلية لا يزال بلا شك أفريقيًا. كما يوضح المؤرخ بيرتروم مابوندا:

    "نحن نعلم أنه عندما جاء هؤلاء المهاجرون إلى شرق إفريقيا جاؤوا إلى هنا لأن هناك عوامل جذب هنا. وكانت التجارة واحدة من عوامل الجذب. وبسبب هؤلاء السكان المحليين الذين اجتذبوهم ، ولدت الثقافة السواحيلية فيما بعد. لذلك ليس صحيحًا أن نقول إن هذا شيء تم شراؤه من الخارج ، عندما نعلم أن هناك أشخاصًا محليين ساهموا في نقطة البداية ، ومن هناك ، جاء أشخاص من الخارج وكانوا مهتمين ".

    توضح القطعة الأخيرة من الفخار هذه النقطة بشكل جيد للغاية. إنه بني ، إنه قطعة من الطين المحروق ، وله زخرفة بارزة جريئة. من الواضح أنه مصنوع من الفخار للطبخ وللاستخدام اليومي ، والطين محلي والصناعة أفريقية بشكل واضح. وهذا يدل على أن السكان الأفارقة في كيلوا ، بينما كانوا يستمتعون بسعادة ويجمعون الفخار الأجنبي ، استمروا ، كما يفعل الناس دائمًا ، في الطهي بطريقتهم التقليدية باستخدام الأواني التقليدية الخاصة بهم. وهي أواني مثل هذه التي تخبرنا أيضًا أن الأفارقة كانوا هم أنفسهم يبحرون ويتاجرون عبر المحيط الهندي ، لأنه تم العثور على أجزاء مثل هذه في الموانئ في جميع أنحاء الشرق الأوسط. ونعلم من مصادر أخرى أن التجار الأفارقة كانوا يتاجرون مع الهند ، وأن مدن الشريط السواحلي كانت ترسل مبعوثيها إلى البلاط الصيني.

    كما قلت في بداية هذا البرنامج ، عندما نضع محيطًا وليس بلدًا في مركز تاريخنا ، يمكن أن يغير بشكل جذري تصوراتنا لما حدث في الماضي ، ولماذا. إنه موضوع تم استكشافه من قبل عبد الرزاق جرنة:

    "حسنًا ، لقد حاولت أن أكتب عن هذا ، وهذا الإحساس بالتواجد في العالم - جزئيًا ، على سبيل المثال ، في نوع القصص التي كانت شائعة في العديد من هذه الثقافات. بينما كنت تتخيل أن هذه كانت قصصك ، تبين أنها في الواقع قصص تنتمي إلى جميع أنواع الأشخاص الآخرين أيضًا. لقد شعرت بأنك تنتمي إلى اسطنبول كما شعرت في دار السلام. هذا النوع من الشعور بالتواجد في العالم ، هذا ما أعنيه حقًا. "

    مثل كل البحار ، يتحد المحيط الهندي أكثر بكثير مما يفصل بين الناس الذين يعيشون حول حافته. في البرنامج التالي ، سنكون مع بحر آخر - المحيط الأطلسي. سنكون في هيبريدس ، مع لعبة لوحية تم اختراعها في الهند ، ولعبت في بلاد فارس ، ونُقلت إلى أوروبا في العصور الوسطى ، ولعبنا هناك بقطع مصنوعة من عاج الحيتان الأطلسية وحيوانات الفظ في القطب الشمالي. سنكون مع لويس تشيسمن.


    سلطنة كيلوا

    كانت كيلوا كيسيواني وسونغو منارا [الآن في تنزانيا] مدينتين تجاريتين سواحيلية وكان ازدهارهما يعتمد على السيطرة على تجارة المحيط الهندي مع شبه الجزيرة العربية والهند والصين ، ولا سيما بين القرنين الثالث عشر والسادس عشر ، عندما تم تداول الذهب والعاج من المناطق النائية. الفضة والعقيق والعطور والقيشاني الفارسي والخزف الصيني. قامت كيلوا كيسيواني بسك عملتها الخاصة في القرنين الحادي عشر والرابع عشر. تقع على جزيرتين قريبتين من بعضهما البعض قبالة الساحل التنزاني على بعد حوالي 300 كيلومتر جنوب دار السلام ، وهي بقايا مدينتين مينائيتين ، كيلوا كيسيواني وسونغو منارا. الأكبر ، كيلوا كيسيواني ، تم احتلاله من القرن التاسع إلى القرن التاسع عشر ووصل إلى ذروة ازدهاره في القرنين الثالث عشر والرابع عشر.

    خلال أوجها في القرن الثالث عشر إلى القرن الخامس عشر ، أدت التجارة مع سوفالا في موزمبيق والهند من الشرق والجزيرة العربية في الشمال إلى دفع ثروات كيلوا إلى ارتفاعات لا تصدق. تشتهر سلطنة كيلوا بأنها تأسست عام 975 على يد علي بن حسن ، أمير فارسي من شيراز ، في موقع مستعمرة رابتا اليونانية القديمة. الدولة الجديدة ، التي اقتصرت في البداية على بلدة كيلوا ، وسعت نفوذها على طول الساحل من زنجبار إلى سوفالا. وقرب نهاية القرن السابع عشر سقطت تحت سيطرة أئمة مسقط ، وعند فصل ممتلكاتهم العربية والأفريقية عام 1856 أصبحت خاضعة لسلطان زنجبار. استحوذت ألمانيا على كيلوا في عام 1890 مع باقي الجزء الجنوبي من مناطق السلطان القارية.

    كانت كيلوة مكانًا ذا أهمية أكبر بكثير من زنجبار ، وكانت مقرًا لحكومة السلاطين المستقلين من سلالة الشيرازي ، وكان آخرهم يحتفظ بالأرض حتى استولى عليه سيد سعيد ، وترحيله إلى مسقط ، عندما كانت القبيلة. كانت مشتتة. هناك نوعان من الكيلواس (كويلوا) ، أحدهما في البر الرئيسي - كيلوا كيفينيي والآخر ، المدينة القديمة كيلوا كيسيواني ، على الجزيرة. كانت كيلوا كيسيواني في يوم من الأيام مركزًا للتجارة على طول ساحل شرق إفريقيا بأكمله والقوة الدافعة وراء الشبكات المعقدة من القوافل التجارية والبعثات الشراعية التي شجعت السواحيلية على الازدهار والازدهار. تقع على جزيرتين صغيرتين بالقرب من الساحل. من القرن الثالث عشر إلى القرن السادس عشر ، كان تجار كيلوا يتعاملون في الذهب والفضة واللؤلؤ والعطور والأواني الفخارية العربية والأواني الفارسية والخزف الصيني ، وبالتالي مرت الكثير من التجارة في المحيط الهندي بأيديهم.

    تمتلك كيلوا كيسيواني ، التي تقع على بعد 18 ميلاً جنوب المدينة الحديثة ، ميناءً عميقًا محميًا من كل الرياح من خلال إسقاط الشعاب المرجانية. الجزيرة التي بنيت عليها مفصولة عن البر الرئيسي بقناة ضحلة وضيقة. تضم أنقاض المدينة أسواراً وحصوناً ضخمة ، وبقايا قصر ومسجدين كبيرين ، سقوفهما المقببة في حالة جيدة ، إلى جانب العديد من الحصون العربية. يحتوي الحي الجديد على دار جمارك وعدد قليل من المباني العربية. في جزيرة سونجا مانارا ، في الطرف الجنوبي من خليج كيلوا ، مخبأة في الغطاء النباتي الكثيف ، توجد أطلال مدينة أخرى غير معروفة للتاريخ. توجد شظايا من القصور والمساجد في الحجر الجيري المنحوت ، وعلى الشاطئ توجد بقايا منارة. تم العثور على عملات معدنية وقطع خزفية صينية على شاطئ البحر ، جرفتها المياه من الشعاب المرجانية.

    في عام 1331-1332 توقف الرحالة العظيم ابن بطوطة هنا. كتب ابن بطوطة ، عندما وطأ قدمه في كيلوة ، أنها من أجمل مدن العالم ، وقد رأى طنجة ، وقسنطينة ، والإسكندرية ، والقاهرة ، والقدس وغيرها الكثير! نمت كيلوا لتصبح مدينة كبيرة ومستودعًا تجاريًا رائدًا في النصف الجنوبي من الساحل السواحلي. كانت بوابة التبادل المكثف للبضائع بين إفريقيا وبقية العالم. تم العثور على الخزف الصيني في مناطق بعيدة مثل زيمبابوي ، وتم إحضار زرافة أفريقية إلى الصين كهدية للإمبراطور. أصبحت كيلوا أقوى مدينة على ساحل شرق إفريقيا في القرن الخامس عشر ، وتعاقب عليها البرتغاليون والعرب وحكام عمان.

    تقع جزيرة كيلوا كيسيواني في جنوب تنزانيا ، على بعد رحلة قصيرة بالقارب من البر الرئيسي. كانت ذات يوم ميناءً بحريًا مزدهرًا من القرن الحادي عشر ، حيث نما سلاطين كيلوا ثراءً من السيطرة على تجارة الذهب. تم استخراج الذهب في زيمبابوي العظمى بعيدًا في الداخل ، وحمله القافلة ثم بالقارب إلى القاهرة الفاطمية ، مروراً كيلوا في طريقه شمالاً. نمت كيلوا في القرنين الثالث عشر والرابع عشر وقد ذكرها العديد من المؤرخين الأوائل. أهم الآثار الدائمة من هذه الفترة هي المسجد الكبير والقصر في حصوني كوبوا. كان القصر منقطع النظير في شرق إفريقيا لما يتمتع به من تطور معماري وروعة. تأسس الجامع الكبير في القرن الرابع عشر ، وكان حتى القرن السادس عشر أكبر مسجد في إفريقيا جنوب الصحراء.

    في عام 1498 ، وصل البرتغاليون إلى شرق إفريقيا وسرعان ما أكدوا سيطرتهم على تجارة المنطقة. بمجرد أن أنشأ البرتغاليون حصنًا على كيلوا كيسيواني ، بدأ تراجع الجزيرتين. في عام 1502 استسلم كيلوا لفاسكو دا جاما ، لكن السلطان أهمل في دفع الجزية المفروضة عليه ، احتل البرتغاليون المدينة في عام 1505. بنوا هناك أول حصن أقاموه على الساحل الشرقي لأفريقيا. تلا ذلك القتال بين العرب والبرتغاليين ، ودُمرت المدينة ، وفي عام 1512 هجر البرتغاليون ، الذين أهلكت صفوفهم بسبب الحمى ، المكان مؤقتًا.

    بعد ذلك ، أصبحت كيلوا واحدة من المراكز الرئيسية لتجارة الرقيق. في أواخر القرن الثامن عشر ، حاول الفرنسيون تشكيل مستودع للعبيد في الجزيرة ، مما أدى إلى احتلالها من قبل زنجبار. في عام 1873 ، تعهدت الحكومة البريطانية أخيرًا بإخماد تجارة الرقيق في شرق إفريقيا. تم اختيار السير بارتل فرير للعمل ، وذهب إلى زنجبار مع باخرة حرب ، ويرتدي أقصى القوة. تم سرد حقائق تجارة الرقيق في زنجبار بسهولة. لم يمتلك سلطان زنجبار زنجبار والجزر المجاورة فحسب ، بل امتلك كيلوا أيضًا على الساحل. من كيلوا ، تم شحن ما يقرب من 20.000 أو 30.000 عبد سنويًا إلى الجزيرة. ومن بين هؤلاء ، كان حوالي 1000 ، أو 2000 في الخارج ، مطلوبين في زنجبار نفسها. تم تصدير الباقي إلى مسقط ، حيث وجدوا بيعًا جاهزًا.

    أبرمت إنجلترا معاهدة سمحت بموجبها لسلطان زنجبار باستيراد أكبر عدد ممكن من العبيد في سيادته ، بشرط ألا يسمح من جانبه لأي تجارة تصدير بين زنجبار ودول أخرى. إذا صادفت طراد إنجليزي عبدة داو مع شحنة مرسلة من كيلوا إلى زنجبار فلا يمكنها أن تلمسها. ولكن إذا كان المركب الشراعي متجهًا من زنجبار إلى مسقط ، فإنها تزاول تجارة مهربة ، وقد تتعرض للمصادرة.

    عملت هذه التسوية البائسة كما قد يُفترض. من بين كل مائة عبد يتم شحنها من كيلوا إلى زنجبار ، من المفترض أن يتم تهريب حوالي تسعين عبد إلى مسقط. تم توفير كيلوا من أسر العبيد في الداخل. قال الدكتور ليفنجستون إنه بالنسبة لعبد واحد وصل إلى كيلوا على قيد الحياة ، قتل عشرة على الأقل على الطريق. تقع كيلوا على الحدود الجنوبية تقريبًا من سيطرة زنجبار. إلى هنا تصل قوافل العبيد من الداخل.

    يدخل العرب الداخل ويرشون أحد الرؤساء الوثنيين ، الذي يسقط في قرية معادية ، ويضرم النار فيها ، ويقتل السكان. يتم مطاردة مناطق بأكملها بشكل منهجي للعبيد. في معارك الأمعاء وحرق القرى ، قُتل الآلاف من البالغين من أجل القبض على الأطفال. تم إخلاء البلد الشاسع والغني من بحيرة نياسا جنوبًا من سكانه بهذه الطريقة. دائرة الدمار تتسع في الداخل سنويا. لقد وصلت إلى نقاط على بعد خمسمائة ميل من الساحل ، وعلى هذه المسافة ، وتحتل ثلاثة أشهر من الزمن ، تسير مسيرة الموت على الطريق ، حيث تتناثر عظام العبيد الذين قُتلوا أو تُركوا في الرحلة الرهيبة. في كيلوا ، تمتلئ بقايا القوافل الكئيبة مثل الرنجة على قوارب الرقيق العربية ليتم نقلها إلى زنجبار.

    تغطي بقايا كيلوا كيسيواني معظم أجزاء الجزيرة ولا تزال أجزاء كثيرة من المدينة غير محفورة. تشمل الآثار الكبيرة الدائمة ، المبنية من المرجان وقذائف الهاون الجيري ، المسجد الكبير الذي شيد في القرن الحادي عشر وتم توسيعه بشكل كبير في القرن الثالث عشر ، وسقف بالكامل بالقباب والأقبية ، بعضها مزين بالخزف الصيني المدمج في قصر حصوني كوبوا الذي بني بين عام 1310. و 1333 مع حوض الاستحمام الثماني الكبير Husuni Ndogo والعديد من المساجد وسجن Gereza الذي تم تشييده على أنقاض القلعة البرتغالية ومجمع حضري كامل به منازل وساحات عامة ومقابر ، إلخ.

    تتكون أنقاض سونغو منارا ، في الطرف الشمالي من الجزيرة ، من بقايا خمسة مساجد ، ومجمع قصور ، ونحو ثلاثة وثلاثين مسكنًا محليًا مبنيًا من الأحجار المرجانية والخشب داخل الجدران المحيطة. تشهد جزر كيلوا كيسيواني وسونغو منارا شهادة استثنائية على توسع الثقافة الساحلية السواحيلية ، وإضفاء الطابع الإسلامي على شرق إفريقيا وتجارة المحيط الهندي الواسعة والمزدهرة بشكل غير عادي من فترة العصور الوسطى حتى العصر الحديث.

    على طول الساحل الجنوبي لتنزانيا ، فإن أطلال كيلوا كيسيواني القديمة تمنح نفسها ببطء للغابة الزاحفة ودورات المد والجزر التي لا هوادة فيها. Once the very epicentre of Swahili culture and civilization, all that is left of Kilwa Kisiwani are the old building blocks of the town fire baked limestone, coral blocks, and a few shattered tiles. Among other attractions, the remains of lush coconuts and old trees witnesses the habitation for many years ago.

    The World Heritage Committee meeting in Doha (Qatar) 17 June 2014 found that management and safeguarding of the Ruins of Kilwa Kisiwani and Ruins of Songo Mnara in the United Republic of Tanzania have improved to the point where the site can be removed from the List of World Heritage in Danger. The site was inscribed on the List of World Heritage in Danger in 2004, because of deterioration and decay leading to the collapse of the historical and archaeological structures for which the property was inscribed.


    The People of the Swahili Coast

    The Swahili Coast&mdasha narrow strip of land that stretches along the eastern edge of Africa from Somalia in the north to Mozambique in the south&mdashis an area with a long and unique cultural history.

    Geography, Human Geography, Social Studies, Ancient Civilizations, World History

    Traditional Sailing in Kilwa

    City-states along the east African coast have a longstanding tradition of trade and mingling between various peoples. Many of these former city-states still exist in modern nations. Kilwa, Tanzania, is one such city in which people still use traditional sailing practices.

    Photograph by John Kanyingi


    What Is the Swahili Coast?

    On the east coast of Africa&mdashat the western edge of the Indian Ocean&mdashlies a narrow strip of land that has hosted travelers for thousands of years. When ships were powered by sails, the seasonally alternating Indian Ocean monsoon winds allowed for efficient sea voyages up and down the coast.

    One of the first written records of the area&rsquos significance, a Greek merchant&rsquos guide from the first century C.E., describes sailing voyages on the Red Sea and the coast of East Africa. This work, the Periplus of the Erythraean Sea, describes the wealth of ivory, rhino horn, tortoise shell, and palm oil available for trade in each of these east African city-states.

    This coastal region, which today stretches along the eastern edge of Africa from Somalia in the north to Mozambique in the south, is known as the Swahili Coast and is home to a unique culture and language&mdasha multicultural polyglot of African, Arab, and Indian Ocean peoples.

    The original inhabitants of the Swahili Coast were Bantu-speaking Africans, who had migrated east from the continent&rsquos interior. They eventually spread up and down the coast, trading with each other, with the people of the interior, and eventually people from other continents.

    Not much is known about the history of the Swahili Coast in the immediate centuries after the بيبلوس, although archaeologists have found hints of connections between this region and the Roman and Byzantine empires.

    Starting with the eighth century C.E.&mdashwhen Muslim traders, mostly Arabs, came to settle permanently in the region&mdashhistorical records became more detailed. Later, in the 12th century, Persian settlers&mdashknown as the Shirazi&mdasharrived. Today, the vast majority of Swahili people are Sunni Muslims.

    The Medieval Heyday

    The Swahili Coast appears to have reached its zenith during the Medieval Period, from around the 11th to 15th centuries. During that time, the Swahili Coast comprised numerous city-states that traded across the Indian Ocean. The city-states were independent sultanates, although they shared a common language (Swahili) and religion (Islam). They traded across the Indian Ocean for items, such as pottery, silks, and glassware.

    Collectively, the city-states are often referred to as &ldquostone towns,&rdquo because many buildings were constructed using stone&mdashcoral blocks held together with mortar. One of the larger structures, whose ruins remain today, is a stone mosque in the city of Kilwa.

    Kilwa and Songo Mnara

    Among the southern-most of the major city-states&mdashand a major archaeological site today&mdashis Kilwa, located on an island off the southern coast of Tanzania. During the medieval period, it maintained an outpost at Sofala for trading with the gold-rich Kingdom of Great Zimbabwe, which was to the south.

    In medieval times, Kilwa was one of the most important trading centers on the east African coast. Its ruins today include a large stone mosque and the Great Palace, which was at the time the largest stone building in Africa south of the Sahara Desert. The grounds of the Great Palace (Husuni Kubwa) occupied a large area and included a swimming pool and around a hundred rooms. Today, the ruins of Kilwa include more recent structures, including a Portuguese prison-fort.

    On another island just to the south is another site, called Songo Mnara, founded by the sultanate of Kilwa. No one knows why the people of Kilwa built Songo Mnara, but it appears to have been built following an urban plan, with clean lines and ornamentation made from coral stone.

    Perhaps one of the most spectacular sights along the Swahili Coast during the Medieval Period would have been the arrival of the ships of Chinese admiral Zheng He. During the Ming Dynasty, Emperor Yongle (reigned circa 1403&ndash1424 C.E.) sent Zheng on seven diplomatic expeditions. The expeditions included great fleets of hundreds of warships and cargo ships for carrying trade and tribute, crewed by thousands of men.

    On his later voyages, Zheng He visited the Swahili Coast, stopping at Mombasa and Malindi (both in modern-day Kenya), and Mogadishu (in modern-day Somalia). In response to one of the expeditions, the Sultan of Malindi sent the Chinese emperor a giraffe and other creatures, which the Chinese considered exotic, as gifts.

    However, the Chinese did not maintain a permanent presence in East Africa. The voyages of Zheng He ended with his death and the death of the emperor.

    Still, archaeological evidence of the Chinese-Swahili connection is being unearthed even today. In 2010, archaeologists from China and Kenya found a Chinese coin in a village not far from the medieval city-state of Malindi the coin dated to the Ming Dynasty. In 2013, another group of archaeologists found a similar coin on the island of Manda, also in Kenya. According to one Chinese archaeologist, such coins were carried only by envoys of the emperor.

    From 1497 to 1498, Portuguese voyager Vasco da Gama led an expedition of four ships and 170 men past the Cape of Good Hope (in modern-day South Africa), up the east coast of Africa, and into the Indian Ocean.

    There, the Portuguese brutally attempted to control all trade and commerce in the Indian Ocean. They established bases at several sites along the Swahili Coast, including Sofala and Mozambique Island. They also built Fort Jesus in Mombasa and set up a customs house on Pate Island.

    Interactions with the Portuguese and a consequent decrease in trade led to the decline of the Swahili Coast city-states, although some did carry on for another few centuries, some under the rule of the Omani Empire.

    Today, Swahili is the lingua franca of East Africa. The Swahili language is part of the Bantu language family (the group of languages spoken in much of central and southern Africa) but has had considerable Arabic influences. Indeed, the term &ldquoSwahili&rdquo is derived from Arabic and means &ldquo[people] of the coast.&rdquo The language also contains loaner words from Persian, Portuguese, and German, among other languages. It is estimated to be spoken by more than 100-million people worldwide.

    City-states along the east African coast have a longstanding tradition of trade and mingling between various peoples. Many of these former city-states still exist in modern nations. Kilwa, Tanzania, is one such city in which people still use traditional sailing practices.


    Kilwa pot sherds

    لا تقلق! We've just heard the sound of a piece of crashing china, but that was not a priceless piece of porcelain from the British Museum's collection, it was a chipped old mug from the staff kitchen. I just wanted to remind you of that terrible moment when one of your favourite plates, pots or vases plunges to the floor and is destroyed, beyond the help of glue, forever. This programme is about pottery - but it's not about the high ceramic art which usually survives only in treasuries or in ancient graves, it's about the crockery of everyday life, which as we all know usually survives only in fragments. It's a paradox that while a plate or a vase is whole it's alarmingly fragile, but once it's smashed, the pieces of pottery are almost indestructible - and broken bits of pot have told us more than almost anything else about the daily life of the distant past.

    I've got a handful of fragments with me now which have survived for about a thousand years on a beach in East Africa. An alert beachcomber picked them up and presented them to the British Museum, knowing that these broken oddments - of no financial value at all - would open up not just life in East Africa a thousand years ago, but the whole world of the Indian Ocean.

    "This is the history of the first evidence for international trade that existed between East Africa and the rest of the world." (Bertram Mapunda)

    "Knowing about India, knowing about China, knowing about all these places - that was really important." (Abdulrazek Gurnah)

    For much of history, history itself has been landlocked. Most of us tend to think in terms of towns and cities, mountains and rivers, continents and countries, but if we stop thinking about, say, the Asian land mass or a history of India, and put the oceans in the foreground instead, then we get a completely different perspective on our past. This week we've been looking at the ways in which ideas, beliefs, religions and people travelled along the great trade routes across Europe and Asia between the ninth and the thirteenth centuries. Today we're not on land, but on the high seas - sailing around the Indian Ocean. In the last programme we were at its eastern edge, in Indonesia today I'm on the opposite shore, in Africa.

    Africa and Indonesia are nearly five thousand miles apart, and yet they can reach each other easily, just as they can also reach the Middle East, India and China - thanks to the ocean winds. In stark contrast to the Atlantic, where the winds make crossing extremely difficult, the winds of the Indian Ocean obligingly blow north-easterly for one half of the year and south-westerly for the other. This means that traders can sail long distances knowing they're going to be able to come back. Merchant sailors have been criss-crossing these seas for thousands of years and, as always, they carried not just cargoes of goods, but plants and animals, people, languages and religions. The shores of the Indian Ocean, however diverse and however far apart, nonetheless belong to one great community. And we can glimpse the extent and the complexity of this community in our broken bits of pot.

    There are a lot of bits here in this drawer in the British Museum, but the handful that I've just picked out can tell us a great deal. The largest piece is about the size of a postcard, and the smallest roughly half the size of a credit card. And the pieces fall easily into three distinct groups. There's a couple of smooth, pale green pieces that look very like modern expensive china. Then there are other small pieces with blue patterning - and then there's a third group, that are of unglazed natural clay, decorated in quite high relief. The pots that these fragments were once part of, in fact, come from widely different parts of the world, but between six and nine hundred years ago all these fragments were thrown away in one place - on the same beach in East Africa. They were found at the bottom of a low crumbling cliff at Kilwa Kisiwani island, in Tanzania.

    Today Kilwa is a quiet Tanzanian island with a few small fishing villages, but around the year 1200 it was a thriving port city, and you can still find the ruins of its great stone buildings and of the largest mosque of its time in sub-Saharan Africa. A later Portuguese visitor here describes the city as he found it in 1502:

    "The city comes down to the shore and is surrounded by a wall and towers, within which there may be 12,000 inhabitants. The streets are very narrow, as the houses are very high, of three and four stories, and one can run along the tops of them upon the terraces, as the houses are very close together. And in the port are many ships."

    Kilwa was the southernmost, and the richest, of a chain of towns and cities strung along the East African coast, running from Tanzania north though Mombasa in modern Kenya to Mogadishu in Somalia. These communities were always in touch with each other, sailing up and down the coast, and they also mixed constantly with traders coming across the ocean.

    Back with the evidence of all this trade - the broken crockery - it's quite clear even to me that the pale green sherds are Chinese porcelain, fragments from beautiful, luxury bowls or jars - Celadon ware, which the Chinese were manufacturing in industrial quantities and exporting not just to south-east Asia but across the Indian Ocean to the Middle East and to Africa. Novelist Abdulrazek Gurnah remembers finding his own bits of Chinese pottery on the beach as a child:

    "We used to see these things, these bit of pottery, we used to see them on the beaches. And sometimes older people would say to us, ‘That's Chinese pottery', and we'd think, ‘Yeah, yeah' - we'd heard lots of stories of this kind of thing - you know, flying carpets, princes lost etc. So we took it as just another one of those stories. It was only later on, when you begin to go into museums or hear these persistent stories of great Chinese armadas that visited East Africa, that the object then becomes something valuable, something that is a signifier of something important - a connection. And then you see the object itself, and you see its completeness, and its weight, and its beauty, and it makes this inescapable - this presence over centuries of a culture as far away as China."

    As well as the Chinese porcelain, there are other bits of pot here that have clearly travelled a long way to get to Kilwa. I'm looking at the moment at a blue piece with black geometric patterning on it, that obviously comes from the Arab world and, when you look at this fragment under the microscope, you can see that the composition of the clay means that it was made in Iraq or Syria. And there are other pieces here that come from Oman or different parts of the Gulf. These fragments alone would be enough to demonstrate the strength and the extent of Kilwa's links with the Islamic Middle East.

    The people of Kilwa clearly loved foreign pottery. They used it for dining and they also adorned their houses and mosques with it, setting decorated bowls into walls and arches. Pottery, of course, was only one element in the thriving import-export trade that made Kilwa's fortune - but it happens to be the toughest and the most enduring. Also coming in, though, were cottons from India - a trade that continues to this day - Chinese silks, glass, jewellery and cosmetics. In exchange, Kilwa was trading luxuries, commodities and slaves. A later Portuguese visitor conjured up the rich exchanges that took place at harbours like Kilwa:

    "They are great traders in cloth, gold, ivory and diverse other wares, with the Moors and other heathen of India. And to their haven come every year many ships with cargoes of merchandise, from which they get great store of gold, ivory and wax."

    Other exports included iron ingots much in demand in India, timber used for building in the Gulf, rhino horn, turtle shell and leopard skin. Many of these were brought over huge distances from inland Africa. Gold, for instance, came from Zimbabwe far to the south, and it's the trade from Kilwa that eight hundred years ago made Zimbabwe such a rich and powerful kingdom, that it could construct that supreme, mysterious monument, Great Zimbabwe.

    All this trade made Kilwa very rich, but it changed it in more than material ways, because this was a trade with a distinct and unusual annual rhythm. Because the ocean winds blow north-east for one half of the year and southwest for the other, merchants from the Gulf and India usually had to spend months waiting for the wind home. And in these months they inevitably mixed closely with the local African community, and transformed it. In due course, thanks to these Arab traders, the coastal towns were converted to Islam, and Arabic and Persian words were absorbed into the local Bantu language to create a new lingua franca - Swahili. The result was a remarkable cultural community running through the coastal cities from Somalia to Tanzania, from Mogadishu to Kilwa - a kind of Swahili strip, if you like, Islamic in faith and cosmopolitan in outlook. But the core of Swahili culture remains unquestionably African. As the historian Bertrum Mapunda explains:

    "We know that when these immigrants came to East Africa they came here because there were attractions here. And one of the attractions was trade. It was because of these local people who had attracted them, that the Swahili culture later on was born. So it's not true to say that this is something which was bought from outside, when we know that there were local people here who had contributed the starting point, and from there, then people from outside came and were interested."

    The last piece of pottery makes this point very well. It's brown, it's a fragment of fired clay, and it's got bold raised decoration. It's pottery clearly made for cooking and for everyday use, the clay is local and the manufacture is distinctly African. And it shows that the African inhabitants of Kilwa, while happily enjoying and collecting foreign pottery, continued, as people always do, to cook in their own traditional way with their own traditional pots. And it's pots like this one that also tell us that the Africans were themselves sailing and trading across the Indian Ocean, because fragments like these ones have been found in ports across the Middle East. And we know from other sources that African merchants traded to India, and that cities of the Swahili strip were sending their own envoys to the Chinese court.

    As I said at the start of this programme, when we put an ocean and not a country at the centre of our histories, it can radically change our perceptions of what happened in the past, and why. It's a theme that's been explored by Abdulrazak Gurnah:

    "Well I have tried to write about this, and that sense of being in the world - partly, for example, in the kind of stories that were common to many of these cultures. Whereas you'd imagine that these were your stories, they turn out to be actually stories that belong to all sorts of other people as well. You felt as much that you belonged to Istanbul as you did to Dar es Salaam. That sort of sense of being in the world, that's really what I mean."

    Like all seas, the Indian Ocean unites far more than it separates the people living round its rim. In the next programme, we'll be with another sea - the Atlantic. We'll be in the Hebrides, with a board game invented in India, played in Persia, taken to medieval Europe, and played there with pieces made of the ivory of Atlantic whales and Arctic walrus . we'll be with the Lewis Chessmen.


    3. Adam’s Calendar, Mpumalanga, South Africa

    The mysterious Adam's Calendar is one of the oldest stone circles in the world. Photo by Andrew Collins

    Re-discovered in 2003 by Michael Heine, Adam’s Calendar is a mysterious ensemble of rocks arranged in a circular shape around two stones boulders. Located in the hills of Emngwenya (formerly known as Waterval Boven) in مبومالانجا, Adam’s Calendar which dates back 75 000 years is aligned with the geographic cardinal points of planet Earth, as well as marking solstices and equinoxes, and is considered one of the earliest monolithic calendars.

    Why you should visit Adam’s Calendar

    The calendar can still be used accurately today, and provides insight into African societies’ understanding of the sun’s movement. There is also evidence of trade with civilisations outside of southern Africa. Artifacts such as coins, swords, symbols and statues from ancient Egypt, Greece and the Inca Empire have been found in the area. The calendar stands as an example of the earliest human innovation, and visiting it will give a perspective on how long ago our ability to adapt and invent began.

    اتصل


    Kilwa

    Kilwa Masoko sprang up as the market town associated with the thriving Arab city-state of Kilwa Kisiwani on the large island surrounded by the Kilwa Bay. Over time the city-state collapsed and the brunt of the population moved off the island to Kilwa Masoko. Kilwa Kivinji is a pleasant Swahili town smaller and politically less important than Kilwa Masoko about 20 km away. Today Kilwa Masoko is the capital of the Kilwa district in the Lindi region. Most visitors stay in Kilwa Masoko and use it as a base for visiting the other two Kilwas

    Flights on Coastal Airways arrive in the late afternoon and depart early the next morning back to Dar es Salaam, therefore you يجب spend the night.

    Driving can be very difficult in the rainy season.

    Buses run daily from both the north and south. From the north (Dar) big buses leave around 6am from Ubungo and stop at Temeke and Mbagala bus stations. The companies running change regularly, the buses with four seats in a row are significantly more comfortable than the ones with five seats in a row. Part of the road is unpaved so get a seat nearer the front. It's about 4 or 5 hours from Dar. It's best to book at least a day in advance. These buses will drop you off at Nangurukuru which is about 30 km from Kilwa Masoko (where most people stay). From Nangurukuru you can get a minibus, shared taxi or private taxi to either Kilwa Masoko or Kilwa Kivinje.

    From Dar there are also minibuses throughout the morning leaving from Mbagala to Kilwa Masoko although these will be more cramped and less comfortable than the larger buses.

    From the south (Mtwara, Mikindani and Lindi) buses depart both towns at 6AM and they take 4 or 5 hours. The road is paved all the way. These buses will also drop you off at Nangurukuru (see above).

    From Lindi (but not Mtwara) there are also minibuses in the morning. Ask around at the bus stand to find out what time they leave.

    Most hotels will arrange pick-up from the airport.

    To get from Kilwa Masoko to Kilwa Kisiwani you will need to take a boat. Up market hotels will organise this for you (and charge you), or you can organise this yourself as there are boats waiting at the dock that you can charter. Expect to pay Tsh 10,000-15,000 for a sailing boat to drop you off, wait and then return you to Kilwa Masoko - more for a boat with an engine. If you don't speak Swahili you can hire a guide (who you will probably want to show you around the ruins) who should also take care of this, but bear in mind that the guide may not always try to get you the best price.

    To get between Kilwa Masoko and Kilwa Kivinji, there are shared taxis regularly, although if you turn up they will probably insist that you have to hire a private taxi or you will have to wait hours and hours. If you politely decline and offer to wait they usually leave every half an hour or so.

    All three towns are small enough that the best way to get around them is by foot (although see the safety section). There are a number of taxis and tuktuks (bajaji) around town if the heat is too much for you.

    The fantastic ruins on Kilwa Kisiwani (which means "Kilwa of the Island"), a UNESCO world heritage site [1]. Most hotels will provide you with a boat to the island and a guide. Otherwise, just go to the port and ask local people hanging out there. A permit (27000 Tsh for foreigners) is required, it can easily be obtained in the antiquities department office close to the port. The boat trip is just about 2 km. With some negotiating skills, you could hire a boat for 10000-15000 Tsh (round trip). Guides with detailed knowledge of the history and archaeology are sometimes hard to find (but they نكون around), but there are extremely informative signs to help you out if your guide only knows the location of each of the ruins and not the story behind them. There is also a useful book available with the history of the island and a detailed description of the ruins, which makes a good guide and a nice keepsake. See the Wikipedia page for more information.

    The town of Kilwa Kivinji is less popular than the other two Kilwas but it is a charming, sleepy Swahili town, much of it built in the traditional style out of traditional coral-rag. It doesn't have the 'sights' of Kilwa Kisiwani but it is a pleasant town in its own right and well worth a day trip from Kilwa Masoko.

    There is something like a tourist information office in the town center, at the market place. They have a long list of tours on offer, even to more remote places further away. They will probably charge you more than if you hire a guide directly, but they seem to have the knowledge about the region's sights, as well as English language skills. They also rent broken bikes for 5000 Tsh / day. That's fun to explore the town and nearby beaches.

    No hotels have dive centers but all offer snorkeling and trips to Kilwa Kisiwani ruins.

    Several hotels cater to sport fishermen- and often serve up the day's catch at dinner!

    Kilwa is a safe, sleepy little town with dirt streets, making it very nice for a morning or late afternoon stroll around to see the market and port, and get the feel of this wonderful Swahili town.

    Masoko Pwani (3 km from town center) is one of Tanzania's most beautiful beaches and is worth visiting. Here, local fishermen bring their catch. Fried fish (and sometimes lobsters etc.) is sold at the beach for very cheap prices. For swimming, come at high tide. At low tide, the water is very far away from the beach.

    Seafood, obviously. Available at the northeastern beach and on the market. Octopus and Calamari is sold as a very convenient snack for cheap. However, it seems to be less common to serve European-style fish meals in the local restaurants.

    All kinds of seasonal tropical fruits are sold on the market.

    Many places sell the local beers. There is a kind of a night club in the town center.

    Almost all visitors choose to stay in Kilwa Masoko (there is no accommodation on Kilwa Kisiwani, there are a couple of budget options in Kilwa Kivinji) all the options below are in Kilwa Masoko.

    Budget Edit

    • Mikumi guesthouse ( where the bus from Nangurukuru drops off ). About the cheapest place in town, rooms are spacious but a little grubby (though not unclean). It has electricity (some of the time), and while it has running water, there is only one tap for the entire guest house. Facilities are shared, and showers involve using a bucket. Tsh 3000 .
    • New Jika Guest House . This is the main local (read cheap) place in town. It's in the centre of town and recommended for people not wanting to pay tourist prices. Rooms are clean and some have AC. Best to avoid the restaurant, as there are many better places around town. around Tsh 8,000 per person .

    Splurge Edit

    • Kilwa Beach Lodge, ☏ +255 745 236 372 , ✉ [email protected] . Beautiful beach front accommodation. Offers accommodation at a variety of price points, accepts Visa and online bookings. US$ 90-120 . ( updated Mar 2017 )
    • -8.9304986 39.5161433 1Kilwa Pakaya Hotel, Beach street 1, Kilwa Masoko ( Down Kariakoo St, next to Kimbilio Lodge on the beach ), ☏ +255 773 747 374 , ✉ [email protected] . Check-in: 11:00AM , check-out: 10:30AM . This hotel's rooms have a sea view and clean facilities, and the restaurant/bar caters great food and drinks all day long. Book online via email or call the hotel directly. US$120-140 . ( updated Mar 2017 )
    • Kilwa Seaview Resort, ☏ +255 22-2650-250 , +255 784-624-664 , fax : +255 22-2650-250 , ✉ [email protected] . Prices are by room based on occupancy: room with 1 person is US$100 w/ full board, room with 4 people is US$190 w/full board, therefore a good choice for families. US$90-190 .

    During the day walking around town should be safe but after dark, take significant caution. Tourists have been mugged: always travel in groups or take a taxi or tuktuk (bajaji).

    There are daily minibuses leaving Kilwa Masoko for Lindi and Dar leaving early in the morning - buy your ticket in advance and (especially if going to Dar) try and sit as close to the front as possible.

    It is possible to get a daladala, shared taxi, or private taxi to Nangurukuru and try to pick up one of the larger buses going either north or south that pass by between 10AM and 2PM, but these buses are often full and you may find that you cannot get on one.


    Find us at the University of Dar es Salaam, in the Heritage Building Complex along Changanyikeni Road.

    "Urithi Wetu" at a glance

    We are a research team under the جامعة دار السلام. Our team engages in research projects to study heritage in order to contribute to preserving, promoting and sustainable utilization initiatives. Our ultimate goal is to improve communities’ livelihoods and maintain peace.

    Research projects

    We engage in conducting various archaeological and heritage research in Tanzania and beyond.

    Information dissemination

    We produce peer-reviewed publications and different reports based on our research undertakings.

    خدمة عامة

    We provide professional archaeological and heritage related consulting services to institutions and companies from across the world.

    Trainings & other services

    We collaborate with various stakeholders to conduct workshops, organize seminars and conferences, offer hands-on trainings as well as other services in the heritage sector.


    شاهد الفيديو: فرحتي لما بعمل اكله لاول مره وتعجبهم بالشكل ده #فطاروغداوعصير مختلف واحلي طريقة لتفريز الليمون