دبابة متوسطة M4A2 / Sherman III

دبابة متوسطة M4A2 / Sherman III



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة متوسطة M4A2 / Sherman III

كان Medium Tank M4A2 / Sherman III هو الإصدار الثالث من دبابة M4 Sherman التي تم توحيدها ، ولكنها الثانية التي تدخل الإنتاج. استخدمت الهيكل الملحوم للطراز M4 ومحرك ديزل من جنرال موتورز ، وكانت تستخدم بشكل أساسي في Lend Lease ، حيث ذهب معظمها إلى المملكة المتحدة والبعض الآخر إلى الاتحاد السوفيتي.

تم تطوير محرك الديزل جنرال موتورز 6046 في الأصل للدبابات المتوسطة M3A3 ، وكان مكوّنًا من محركي شاحنة ديزل من ست أسطوانات GM 6-71 مركبين متتاليين.

بدأ العمل على تكييف M4 لأخذ محرك GM في أواخر عام 1941. في ديسمبر 1941 ، تم تعيين النوع على أنه M4A2 ، وكان الخزان التجريبي جاهزًا للاختبارات بحلول أبريل 1942. في الاختبارات تفوقت M4A2 على M4 و M4A1.

كانت الخبرة السابقة مع M3A3 و M3A5 تعني أن إنتاج M4A2 يمكن أن يبدأ بسرعة كبيرة. بدأ إنتاج كل من Fisher Tank Arsenal و Pullman Standard Car Company في أبريل 1942 ، وهو نفس الشهر الذي بدأت فيه التجارب.

في النهاية تم إنتاج M4A2 في خمسة مواقع. بدأت الشركة الأمريكية للقاطرات بالإنتاج في سبتمبر 1942 ، وشركة Baldwin Locomotive Works في أكتوبر 1942 ، وشركة Federal Machine and Welder Company في ديسمبر 1942.

انتهى إنتاج M4A2 في بالدوين في نوفمبر 1942 ، بعد شهر واحد فقط من الإنتاج. توقفت القاطرة الأمريكية في أبريل 1943 ، وتوقفت بولمان في سبتمبر 1943 ، والآلة الفيدرالية واللحام في ديسمبر 1943 ، وفيشر تانك أرسنال في مايو 1944. وتم إنتاج ما مجموعه 8053 M4A2 بمدافع 75 ملم.

كان M4A2 مشابهًا جدًا بصريًا لـ M4. الاختلافات الوحيدة كانت في العمق. كانت هناك أبواب شواء فوق حجرة المحرك ، مستطيلة الشكل ، وعرض صخب البرج (أصغر بكثير من M4A3). في الخلف ، امتدت صفيحة مدرعة إلى أعلى المسارات (على M4 كان هذا الدرع مستويًا مع قاعدة الرعاة على جانب الخزان. تم وضع لوح أفقي من المعدن أسفل هذا الدرع لتحويل غازات العادم بعيدًا عن الأرض.يمكن التعرف على بعض آلات Fisher Tank Arsenal من خلال استخدام أغطية السائق الملحومة الزاوي بدلاً من الإصدار العادي المصبوب ، والذي تم تطويره للتعامل مع نقص المسبوكات.

تم الانتهاء في وقت مبكر من M4A2s مع اثنين من رشاشات ثابتة الهيكل ونظام التعليق الأول. تم تقديم كل من المدفع الرشاش المثبت على الكرة ونظام التعليق الأقوى في وقت مبكر إلى حد ما في عملية الإنتاج. تم استبدال مبيت محرك الأقراص المكون من ثلاث قطع بإصدار قطعة واحدة.

في وقت متأخر من عملية الإنتاج ، تم تقديم هيكل جديد للهيكل ، مع تقليل المنحدر الأمامي من 56 درجة إلى 47 درجة ، مما جعله أقرب قليلاً إلى الوضع الرأسي. أدى هذا إلى زيادة المساحة داخل مقصورة السائق ، مما يعني أنه يمكن التخلص من أغطية السائق المنتفخة. كما سمح بتركيب أبواب أكبر للسائق في سقف الهيكل.

تمت إضافة فتحة برج ثانية بعد ديسمبر 1943 ، مثبتة فوق موضع اللودر. كانت هذه فتحة صغيرة بيضاوية الشكل ، محمولة على يسار الفتحة الرئيسية. حصل M4A2 أيضًا على حامل مدفع مدرع ودروع إضافية بجانب مخزن الذخيرة الذي تم تقديمه في M4 و M4A1.

بين أبريل ونوفمبر 1944 ، تم تجديد 535 طائرة M4A2s مبكرة بعد استخدامها مع وحدات التدريب ، وإعطاء العديد من الميزات المقدمة باستخدام تشغيل الإنتاج. ثم تم توزيع هذه الخزانات بموجب نظام الإعارة والتأجير.

من بين 8053 طائرة M4A2 اكتملت ، ذهب 5،041 إلى بريطانيا باسم Sherman III ، و 1،990 إلى الاتحاد السوفيتي و 382 إلى شركاء Lend Lease الآخرين.

تم تقييم اثني عشر من الآلات المبكرة من قبل الفرقة المدرعة الخامسة لمزيد من الاختبارات. كان أداء المحرك جيدًا إذا تمت صيانته جيدًا وفي حالة جيدة جدًا ، ولكنه أصبح أقل موثوقية مع الاستخدام. قرر مجلس حرب الصحراء أن M4A2 لم يكن مناسبًا للعمليات القتالية في شكله الأصلي ، لكنه أوصى باختبارات جديدة بمجرد إصلاح عدد من المشكلات. تم اختبار ستة آلات معدلة من قبل Desert Warfare Board في وقت مبكر من عام 1943 ، وأشارت إلى أن معظم المشاكل قد تم إصلاحها ، على الرغم من أن المحرك لا يزال عرضة للأوساخ.

قررت وزارة الحرب عدم نشر دبابات تعمل بمحركات الديزل في الخارج. تم استخدام معظم M4A2s التي بقيت في أيدي الولايات المتحدة من قبل وحدات التدريب. كانت الوحدات الأمريكية الوحيدة التي استخدمت هذا النوع في القتال هي الفرقة المدرعة الأولى ، التي استولت على عدد منها أثناء القتال في تونس ، وسلاح مشاة البحرية ، الذي استخدم بعضها حتى نهاية الحرب.

الإحصائيات (تأخر الإنتاج)
إنتاج:
طول البدن: 233in
عرض البدن: 103 بوصة
الارتفاع: 108 بوصة
الطاقم: 5
الوزن: 70200 رطل محملة بالقتال
المحرك: جنرال موتورز 6046 12 سلندر مبرد سائل مزدوج في الخط
حصان: 375 حصانًا عند 2100 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 25 ميلا في الساعة ، 30 ميلا في الساعة كحد أقصى
أقصى مدى: مداها 150 ميلا ، الطرق
التسلح: مسدس M3 مقاس 75 مم و 30 بوصة من طراز MG متحد المحور في البرج ، و .50 بوصة MG في قاعدة تثبيت AA على سقف البرج ، و 0.30 بوصة MG في مقدمة التل ، و 2 بوصة مدفع M3 (دخان) في البرج

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

قمة

برج

3.0 بوصة

2.0 بوصة

2.0 بوصة

1.0 بوصة

هال

2.5 بوصة العلوي

1.5 بوصة

1.5 بوصة

0.75 بوصة

درع البندقية

3.5 بوصة

درع الدوار

2.0 بوصة


الوصف [تحرير | تحرير المصدر]

كانت شيرمان واحدة من أولى دبابات الحلفاء الناجحة في الحرب العالمية الثانية. بينما لا تزال تعاني في مواجهة الدبابات الألمانية المتفوقة مثل Panzer V Panther و Panzer VI Tiger ، فإنها لا تزال دبابة دعم مشاة قادرة ويمكنها التعامل مع معظم المركبات الإيطالية واليابانية. تتميز بطلاء خفيف للدروع ، مما يجعلها عرضة للمدافع والقنابل اليدوية المضادة للدبابات. تزن 31200 كجم وتبلغ سرعتها القصوى 34 كم / ساعة. إنه مزود ببرميل قصير 75 ملم M3 Tank Cannon في البرج ومدفع رشاش 7.62 ملم في الهيكل للدفاع ضد المشاة. يتطلب شيرمان طاقمًا مكونًا من خمسة أفراد للعمل بشكل كامل. يبلغ طوله 5.95 مترًا وعرضه 2.67 مترًا وارتفاعه 2.74 مترًا.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • سرعة جيدة. على قدم المساواة مع M4 شيرمان
  • يمكن تركيب 6-pdr لمدفع M4 لم يكن لدى شيرمان ، و 76 ملم لديه ROF أعلى قليلاً
  • بدن بزاوية مستقيمة مقارنة بهيكل بيضة الشكل M4 الذي يسمح بزاوية أكثر فعالية للبدن
  • اكتئاب ممتاز للمسدس عند -10 درجات
  • سعة ذخيرة كبيرة لمدفع M1A1 عيار 76 ملم (71 طلقة) ، ولكن أقل من بندقية M4 الأمريكية (90 طلقة) اعتبارًا من التحديث الأخير
  • اختراق منخفض للذخيرة مقارنة بـ M4 Sherman (Premium AP بدلاً من APCR)
  • انخفاض اكتئاب البندقية بمقدار درجتين عن M4 ، على الرغم من أنه لا يزال جيدًا عند -10
  • جميع "البنادق الأمريكية" (75 مم M3 ، 76 مم M1A1 ، 105 مم M4) التي يمكن تركيبها ليست هي نفس البنادق من الولايات المتحدة M4 يجب أن تكون قيد البحث
  • صورة ظلية طويلة القامة ، يمكن تدميرها بسهولة إذا تم التركيز عليها مثل M4
  • جميع اختيارات البندقية لديها دقة متوسطة

أداء

شيرمان الثالث يمكن مقارنته بإخوانه الأمريكيين. أي تكتيك يعمل مع M4 شيرمان سيعمل بالتأكيد مع شيرمان الثالث. ومع ذلك، هناك بعض الاختلافات. يحتوي Sherman III على 465 نقطة إصابة ، أعلى قليلاً من نقاط إصابة 460 التي يمتلكها M4 شيرمان. كما أنه أخف قليلاً. يحتوي Sherman III أيضًا على بدن مربّع مقابل بدن M4 شيرمان المستدير ، مما يجعل الصيد أسهل.

اختيار البندقية ، على الرغم من كونها متشابهة إلى حد كبير ، لديها بعض الاختلافات. إن 75mm Gun M3 و 105mm M4 متماثلان تقريبًا بينهما ، باستثناء أن الذخيرة المشتراة بالائتمان لـ Sherman III's 105mm M4 أغلى قليلاً. يتميز Sherman III بإطلاق نار سريع وعالي الاختراق ولكن منخفض الضرر ألفا 6-pdr ، وهو غير متوفر في M4 شيرمان. يطلق النار على بندقية شيرمان 3 76 ملم M1A1 أسرع قليلاً من مسدس 76 ملم M1A1 على M4 شيرمان. ومع ذلك ، فإن عيار 76 ملم Gun M1A1 الموجود على M4 Sherman يتلقى ذخيرة ممتازة ممتازة ، مع اختراق للدروع يبلغ 177 ملم ، وهو ما يكفي للتعامل مع جميع الأهداف التي سيواجهها ما عدا أكثر الأهداف المدرعة. بدلاً من طلقات APCR هذه ، تلقى المدفع 76 ملم M1A1 الموجود في Sherman III طلقات AP محسّنة مع اختراق دروع يبلغ 149 ملم.

يحتوي Sherman III على ذخيرة أقل لمسدس M1A1 عيار 76 ملم. يمكن أن تحمل 71 طلقة فقط فيما يتعلق بـ 91 طلقة من طراز M4 شيرمان. هذا يعني أن شيرمان 3 لديه ما لا يقل عن 2000 ضرر محتمل أقل من M4 شيرمان عند استخدام بنادق 76 ملم. يتجلى هذا الاختلاف في عدد الذخيرة فقط خلال عمليات إطلاق النار الطويلة التي يمكن لهذه الدبابات أن تصمد فيها لفترة كافية. ولكن ، كما هو الحال مع نظيرتها الأمريكية ، لا يتفوق شيرمان 3 في القدرة على البقاء.

هذه الاختلافات غير منطقية إلى حد ما عند لعب شيرمان الثالث. مثل M4 ، يجب تجربة تكتيكات المرافقة باستخدام مسدس 76 ملم M1A1 أو 6-pdr Mk.V ويجب استخدام تكتيكات القتال مع 105 ملم M4. تعتبر مواضع الهيكل قابلة للتطبيق للغاية ، وهي فعالة للغاية على الرغم من انخفاض ضغط البندقية. تجنب التعرض للضربات بينما يمكن للدروع الأمامية أن تصمد أمام البنادق ذات العيار المنخفض والمدافع الأوتوماتيكية ، فلا ينبغي الاعتماد عليها.


بموجب Lend-Lease ، تم إرسال 4102 دبابة متوسطة من طراز M4A2 إلى الاتحاد السوفيتي. بموجب Lend-Lease يمثل 18.6 ٪ من جميع Lend-Lease Shermans. بدأت أولى طائرات شيرمان M4A2 المسلحة بوقود الديزل 76 ملم في الوصول إلى الاتحاد السوفيتي في أواخر صيف عام 1944.

وفقًا للوثائق السوفيتية ، تم قبول ما مجموعه 3664 دبابة من طراز M4A2 شيرمان في الخدمة من قبل الاتحاد السوفيتي بين عامي 1942 و 1945. بالإضافة إلى M4A4 ، اللذين تم إرسالهما لأغراض الاختبار ، كان هناك أيضًا 183 من M4A2 (76) W HVSS.


جديد: دبابة شيرمان 3 متوسطة

المزيد من التعزيزات المدرعة تصل لجيوش الحلفاء على شكل دبابة شيرمان 3 متوسطة الراتنج ، مع درعها الأمامي الملحوم المميز.

خدم شيرمان الثالث (M4A2) على نطاق واسع مع القوات البريطانية وقوات الكومنولث بالإضافة إلى الجيوش الفرنسية والبولندية والروسية. كما أنه خدم USMC جيدًا في الشرق الأقصى.

أكثر أنواع دبابة M4 شيرمان التي تم إنتاجها خلال الحرب من قبل الولايات المتحدة ، شهدت M4A2 إنتاج 8053 دبابة مسلحة 75 ملم و 2915 نوعًا مسلحًا عيار 76 ملم. كان شيرمان أيضًا هو الذي خدم مع معظم الدول. المملكة المتحدة وكندا وفرنسا وبولندا ونيوزيلندا والاتحاد السوفياتي. فضل الجيش الأمريكي محركات البنزين للأغراض اللوجستية ، وبالتالي لم يقم بحقل M4A2 على الرغم من أنه خدم مع مشاة البحرية الأمريكية خلال حملة المحيط الهادئ.

كانت M4A2 Shermans ، باستثناء تلك التي تم توفيرها لـ USMC ولتدريب الجيش الأمريكي ، مخصصة لـ Lend Lease. كانت المملكة المتحدة مستفيدًا رئيسيًا ، حيث تسلمت آلاف M4A2s ، وأعادت تسميتها باسم Sherman IIIs. كان شيرمان الثالث هو العمود الفقري لقوة دبابة الكومنولث والبولندية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى تم استبداله بمتغيرات M4A1 76 ملم المتأخرة في التكوينات المدرعة البريطانية والجنوب أفريقية.

وظلت الدبابة الرئيسية في نيوزيلندا والتشكيلات البولندية في إيطاليا حتى نهاية الحرب. تم تجهيز لواء بريطاني ولواء كندي واحد مع شيرمان الثالث لغزو أوروبا. هبط الكثيرون أيضًا مع الفرنسيين وخدموا مع الاتحاد السوفيتي بأعداد كبيرة.

يأتي الراتنج والمعدن شيرمان الثاني مع قائد دبابة بريطاني (غير موضح في الصورة). يمكنك إنهاء شيرمان الخاص بك بشكل مثالي مع اختيار الملصقات المائية كاملة الألوان لجيوش الكومنولث والبريطاني.


M4A2 شيرمان الثالث T152656 & # x27Bomb & # x27

دبابة فيشر تانك M4A2 شيرمان الثالث متوسطة الحجم من طراز أرسنال T152656 من السرب B ، الفوج المدرع السابع والعشرون (فوج شيربروك فوسيلير) ، الجيش الكندي في فاليز ، فرنسا ، خلال عملية Tractable في 16 و 17 أغسطس 1944.

كان M4 نتيجة لما يمكن للمرء أن يسميه أمريكا دورة مكثفة في كيفية الدبابات . من خلال مشاركتها في الحرب العالمية الأولى ، تعرفت القوات المسلحة للولايات المتحدة لأول مرة على سلاح الدبابة الجديد الذي تم تطويره على الجبهة الغربية. شهدت قوات المشاة الأمريكية في فرنسا معاركها الأولى بالدبابات باستخدام سيارة رينو FT الفرنسية التصميم ولكن قبل أن تتمكن الولايات المتحدة من بناء دباباتها الخاصة ، انتهت الحرب. تم إلغاء الطلبات ، وتألفت قوة الدبابات الأمريكية الوليدة من حوالي 100 دبابة Mark VIII أمريكية-بريطانية (تم استخدامها في 1918-1932) ، وقليل من ألف دبابة خفيفة M1917 - رخصة بناء Renault FTs (تم استخدامها في 1918-1940). تعني التخفيضات والقيود في الميزانية التي فرضتها المعاهدات أن الولايات المتحدة لم تشهد سوى القليل من حيث تطوير الدبابات في سنوات ما بين الحربين - بخلاف بعض التجارب مع نماذج أولية لمرة واحدة في عشرينيات القرن الماضي ، لم يتم إجراء المحاولات حتى منتصف الثلاثينيات. لاستبدال M1917 بخزان خفيف أكثر حداثة. انتهى المطاف بهذه التصميمات إلى شكل دبابات خفيفة مدرعة ودبابات صغيرة ، مسلحة برشاش أو رشاشين ، والتي بدت في ذلك الوقت معقولة بما يكفي للمخططين العسكريين الأمريكيين.

أوضحت الأحداث في أوروبا - في البداية الحرب الأهلية الإسبانية ، ثم اندلاع الحرب العالمية الثانية - أن مفاهيم الدبابات هذه كانت قديمة بشكل مروّع ، وبدأ العمل على الدبابات المسلحة. جاءت المحاولات الأولى للدبابة "الحديثة" بدبابة خفيفة M2A4 مسلحة مقاس 37 ملم ، ودبابة M2 متوسطة التسليح مماثلة ، بحد ذاتها تحسينات ، لكنها لا تزال أدنى من الدبابات التي كانت تجوب ساحات القتال الأوروبية والآسيوية. جرت محاولة لترقية الدبابة المتوسطة M2: نتج عن ذلك دبابة M3 المتوسطة ، والتي احتفظت بمدفع 37 ملم مثبت على برج ، ولكن تمت إضافة مدفع 75 ملم في الهيكل الرئيسي. عرف مصمموها أن هذا لم يكن التصميم الأكثر فعالية للدبابة ، لكنهم رأوا دبابة M3 المتوسطة كحل مؤقت حتى توصلوا إلى كيفية تركيب مسدس 75 ملم في البرج.

بالاعتماد على الخبرة البريطانية ، تم تقديم عدد من التصميمات لخزان جديد في عام 1940 ، أحدها ، T6 ، اقترح استخدام هيكل M3 Medium Tank ، والمحرك ومعدات التشغيل ، والجمع بين ذلك مع الهيكل الجديد والبرج الذي تم تركيبه. 75 بندقية. تم تقديم النموذج الأولي الأصلي لهذا ، باستخدام الهيكل العلوي المصبوب من قطعة واحدة ، لأول مرة في 2 سبتمبر 1941 ، وبعد عدد من التعديلات التي تم إدخالها في الإنتاج مثل M4A1 في فبراير من عام 1942. البديل الثاني ، باستخدام ألواح ملحومة من الدروع الزاوية ، تم طرحه من قبل ديترويت أرسنال بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تم إعطاء هذا البديل تسمية سابقة ، "M4" ، على الرغم من تطويره بعد M4A1.

بينما تم تشغيل M4 و M4A1 بمحركات شعاعية تعمل بالبنزين ، تم تشغيل البديل M4A2 بواسطة جنرال موتورز 6046 الذي يعمل بالديزل. تم إنتاجه لأول مرة في أبريل من عام 1942 ، وقد تم بناؤه بواسطة شركة فيشر تانك أرسنال ، شركة بولمان ستاندرد كار ، والشركة الأمريكية للقاطرات ، وشركة بالدوين لأعمال القاطرات ، وشركة الماكينات واللحام الفيدرالية. إجمالاً ، تم بناء حوالي 8053 M4A2s بين أبريل 1942 ومايو من عام 1944 ، من إجمالي 49234 M4s تم بناؤها بين فبراير 1942 ويوليو من عام 1945. تم تسليم معظم طرازات M4A2 (75) لبرنامج Lend-Lease ووزعت بين الكومنولث ، والقوات الفرنسية الحرة ، والسوفياتية ، على الرغم من الاحتفاظ ببضع مئات من الجنود لاستخدامهم من قبل مشاة البحرية الأمريكية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ.

قام الفوج المدرع السابع والعشرون - فوج شيربروك فوسيلير (أو اختصارًا SFR) التابع للجيش الكندي بتحميل دباباته على دبابات LCT في مرفأ أوستند في المملكة المتحدة (يجب عدم الخلط بينه وبين أوستند في بلجيكا التي كانت محتلة آنذاك) في 3 يونيو 1944. في في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 6 يونيو ، يوم النصر ، هبطوا على شاطئ جونو غرب بيرني & # 232res-sur-Mer مع لواء المشاة الكندي التاسع ، المكلف باستغلال رأس الجسر الذي أنشأه هجوم الصباح لواء المشاة الكندي الثامن. كان الازدحام الشديد على الشاطئ يعني أن SFR كانت بطيئة في الوصول إلى نقطة التجمع بالقرب من Beny-sur-Mer ، ومع بدء الضوء في التلاشي ، اتخذوا مواقع دفاعية بالقرب من La Mare. في اليوم التالي ، دفع SFR من خلال Villons-les-Buissons ، في محاولة للاستيلاء على Carpiquet كما هو مخطط ، لكنهم سرعان ما واجهوا معارضة ألمانية قوية ، مما أوقف الهجوم بشكل فعال حول أوتي ، وشكل خطًا أماميًا لن يتقدم لحوالي شهر. بشكل مأساوي ، تم إعدام 156 جنديًا كنديًا تم أسرهم من قبل أعضاء متعصبين من فرقة الدبابات SS الثانية عشرة ، بما في ذلك 6 أعضاء من SFR.

على الرغم من تعثر المعركة ، فإن هذا لا يعني أنها أصبحت أقل حدة - خلال الشهر التالي ، شاركت SFR في سلسلة من العمليات التي شهدت تدمير نصف فرقة ألمانية بدورها ، وخسر السرب B 10 من أصل 15 دبابة كانت لديه بدأت مع. أخيرًا ، في الثامن من يوليو ، اندلع الفوج خلال عملية تشارنوود ، والتي شهدت استيلاء القوات البريطانية والكندية على كاين في 9 يوليو. كانت الدفاعات الألمانية شديدة التحصين تعني أن نهر أورني قد تم عبوره فقط في 19 يوليو ، مع هجوم SFR على Bourgu & # 233bus Ridge في 20 يوليو ، لم تكن المعارك نفسها ضربات حاسمة للدفاعات الألمانية ، لكنها فعلت الكثير لإضعافها إلى نقطة الانهيار.

في السابع من أغسطس عام 1944 ، شهدت عملية توتاليز أول جيش كندي يخترق الدفاعات الألمانية جنوب كاين ، ويتجسد في دفع نحو فاليز. لعبت SFR دورًا داعمًا ، وعلى هذا النحو كانوا في مواقع دفاعية في 8 أغسطس عندما شنت كتيبة SS-Panzer الثقيلة 101 ، بدعم من الدبابات والمشاة الأخرى ، هجومًا مضادًا. في المواجهة التي تلت ذلك ، سقطت دبابة Tiger I المكونة من 135 قتيلًا من طراز Panzer ace Michael Wittman وطاقمه (على الأرجح) بمسدس شيرمان Firefly من سرب SFR A. تحقق الاندلاع في جمل تبعتها العملية لين العريكة، التي شهدت الاستيلاء على بلدة فاليز ، بينما تمكنت وحدات الحلفاء من محاصرة القوات الألمانية الهاربة - مما خلق حاجزًا قويًا كان من المستحيل تقريبًا على القوات الألمانية الهروب منه ، وتعرض لهجوم جوي قوي دمر أي وحدة ألمانية كافية للأسف ليتم القبض عليها في العراء. كانت "القنبلة" نفسها جزءًا من قوة SFR التي دخلت بلدة فاليز في 16 أغسطس ، وأمضت ذلك وفي اليوم التالي تطهير القناصة الألمان.

مع هروب القوات الألمانية ، أمضى SFR معظم وقته في عمليات الحراسة الخلفية ، مما أدى إلى التخلص من جيوب المقاومة المتبقية ، بينما تم تجديده بقوات ودبابات بديلة. بحلول هذا الوقت ، كانت `` القنبلة '' نفسها قد دارت من خلال عدد من أفراد الطاقم ، أصيب قائدها الأصلي ، الرقيب هارولد فيوتر ، وسائقها الأصلي ، لانس كوربورال رودي مورولت ، في يوليو وحل محله الملازم بول أيريس والجنود كين جيرو على التوالي. بحلول منتصف أغسطس ، تم استبدال Ayriss بالملازم JW نيل.

بعد الهجوم على فاليز ، كانت الدفاعات الألمانية غير منظمة ، ودفع الحلفاء باتجاه ميناء أنتويرب ، لتحرير باريس في 24 أغسطس ، وبروكسل في 3 سبتمبر وأنتويرب في 4 سبتمبر.ومع ذلك ، فإن خطأ تكتيكيًا فادحًا من قبل الجنرال برنارد مونتغمري أدى إلى توقف القوات البريطانية على الجانب الجنوبي من قناة ألبرت لمدة يومين ، مما سمح للألمان بإنشاء معلمة دفاعية ثبت أنه من المستحيل تقريبًا اتخاذها أثناء سقوط ميناء أنتويرب. كان الألمان لا يزالون تحت سيطرة الألمان على مصب نهر شيلدت شمال أنتويرب ، مما يجعل الوصول إلى المرفأ بعيدًا عن البحر. تم إرفاق SFR بالمؤسسة البريطانية الأولى ، المكلفة بمهاجمة المواقع الألمانية حول تورنهاوت (تم تحريرها في 24 سبتمبر) ، بحيث يمكن التحايل على قناة ألبرت ويمكن تحرير البلدات الواقعة شمال أنتويرب (3-8 أكتوبر).

مع استمرار ترسخ الألمان بقوة في Walcheren ، على ساحل بحر الشمال عند مصب نهر شيلدت ، انخرط الجيش الكندي بشكل كبير في معركة شيلدت ، التي شهدت عمليات إنزال برمائية تليها معارك طويلة وممتدة ومكلفة من خلال ساحات المعارك الغارقة والموحلة في محاولة لمسح المصب. بعد المعارك الشديدة في أكتوبر ونوفمبر من عام 1944 ، أمضت SFR ديسمبر من عام 1944 ويناير عام 1945 في قطاع ماس السفلى الهادئ نسبيًا ، حيث كانت الطرق المتضررة والأراضي التي غمرتها المياه تعني أن القتال كان متوقفًا ومقتصرًا في الغالب على القصف المتقطع. خلال هذه اللفتة في القتال ، تم استبدال قائد القنبلة الملازم أول نيل بالملازم والتر وايت.

شهد فبراير من عام 1945 نقل SFR إلى مجموعة الجيش الحادي والعشرين الأنجلو-كندي ، المشاركة في عملية حقيقية، الدفع إلى نهر الراين عملية بلوكباستر، تطهير منطقة ماس - الراين وعبور نهر الراين في نهاية المطاف. رأى الأخير الكنديين يرتجلون شيرمان الخاصة بهم في مركبات برمائية ، مما سمح لهم بعبور النهر والدفع إلى قرية Emmerich الألمانية ودافع Hoch Elten بقوة. في اتجاه الشمال ، واجه SFR المدافعين المرنين في الهجمات على Zutphen و Deventer في Deventer 'Bombs ، وأصيب الملازم Walter White ، وحل محله الملازم إرنست مينجو.

على الرغم من انتهاء الحرب ، ظلت قنبلة تشارك في القتال حتى اليوم الأخير: محاربة الهجمات المضادة المتعصبة ، وصلت إلى بلدة إمدن الحدودية الألمانية عندما تلقى الملازم مينغو أوامر: "تفريغ البنادق الواضحة ، انتهت الحرب". كان ذلك في الثامن من مايو عام 1945 ، يوم النصر في أوروبا، 336 يومًا بعد D-Day. قطعت "القنبلة" مسافة 4000 كيلومتر وأطلقت 6000 قذيفة عيار 75 ملم ، تقضي كل يوم في العمل ، وتضرب بقذيفة معادية مرة واحدة. من بين طاقمها الأصلي ، فقط المدفعي Trooper A.W. رودولف ، محمل Trooper J.W. "Tiny" Hall و hull gunner Trooper 'Red' Fletcher بقيت قنبلة قد مرت بسائق بديل وأربعة قادة بديلين. لكنها تمكنت من إعادة جميع أفراد طاقمها إلى منازلهم أحياء.

بعد يوم VE-Day ، تم تحديد "قنبلة" للتخلص منها كخردة ، ولكن قبل الاستغناء عنها ، تم التعرف على أهميتها ، وتم الاحتفاظ بها للحفظ. تم شحنها مرة أخرى إلى كندا اليوم ، "قنبلة" معروضة في William Street Armory في شيربروك ، كيبيك.

على الرغم من الطابع الفريد الواضح لإنجازها ، فإن "القنبلة" (T152656) ليست الدبابة الكندية الوحيدة التي قاتلت من D-Day إلى VE-Day `` Holy Roller '' (CT152655) من الفوج السادس المدرع (الفرسان الأول) ، صياد آخر تمكنت دبابة M4A2 المبنية من أرسنال من إدارة نفس الشيء الذي تم الاحتفاظ به أيضًا للحفظ وهو معروض حاليًا كنصب تذكاري في فيكتوريا بارك ، لندن ، أونتاريو.

قنبلة
فيشر تانك أرسنال ، فلينت ، ميشيغان
M4A2 شيرمان الثالث
الرقم التسلسلي 8007
898 مركبة فيشر تانك من صنع أرسنال.
رقم قسم الحرب T152696

طاقم العمل:
القادة:
- الرقيب هارولد فيتر (6 يونيو 1944 - أصيب يوليو 1944)
- الملازم بول ايريس (يوليو 1944 - تم استبداله في أغسطس 1944)
- الملازم ج. نيل (أغسطس 1944 - تم استبداله في يناير 1945)
- الملازم والتر وايت (يناير 1945 - أصيب في أبريل 1945)
- الملازم إرنست مينجو (أبريل 1945 - 8 مايو 1945)
السائقين:
- العريف رودي موروولت (6 يونيو 1944 - أصيب يوليو 1944)
- تروبر كين جيرو (يوليو 1944 - 8 مايو 1945)
المدفعي: Trooper A.W. رودولف (٦ يونيو ١٩٤٤ - ٨ مايو ١٩٤٥)
محمل: Trooper J.W. قاعة صغيرة (6 يونيو 1944 - 8 مايو 1945)
مدفعي هال: تروبر ريد فليتشر (6 يونيو 1944-8 مايو 1945)

بالنسبة إلى لاعبي War Thunder: تعد M4A2 دبابة من المستوى الثالث (Battle Rating 4.0) في شجرة الأبحاث الأمريكية.


محتويات

صممت إدارة الذخائر بالجيش الأمريكي الدبابة المتوسطة M4 كبديل للدبابة المتوسطة M3. كان M3 عبارة عن تطوير مدفع للدبابة M2 المتوسطة عام 1939 ، والتي تم اشتقاقها بدورها من الخزان الخفيف M2 لعام 1935. تم تطوير M3 كإجراء مؤقت حتى يمكن ابتكار برج جديد مثبت بمدفع عيار 75 ملم. في حين أنه كان تحسينًا كبيرًا عندما جربه البريطانيون في إفريقيا ضد الدبابات الألمانية المبكرة ، إلا أن وضع برج مدفع 37 ملم في الأعلى منحه مكانة عالية جدًا ، وكان المدفع الرئيسي المثبت على الجانب غير العادي ، مع اجتياز محدود ، يمكن أن لا يتم توجيهها عبر الجانب الآخر من الخزان. على الرغم من ترددهم في استخدام الأسلحة البريطانية في ترسانتهم ، إلا أن المصممين الأمريكيين كانوا مستعدين لقبول الأفكار البريطانية التي أثبتت جدواها. الأفكار البريطانية ، كما تجسدت في دبابة صممها هيئة الأركان العامة الكندية ، أثرت أيضًا على تطوير دبابة شيرمان الأمريكية. سرعان ما اكتسبت الوكالات العسكرية الأمريكية والمصممين خبرة كافية للمضي قدمًا في عدة نقاط. في مجال تسليح الدبابات ، حازت مدافع الدبابات الأمريكية ثنائية الغرض عيار 75 ملم و 76 ملم على تقدير خبراء الدبابات البريطانيين. [15] تم تقديم خصائص التصميم التفصيلية للطائرة M4 من قبل قسم الذخائر في 31 أغسطس 1940 ، ولكن تأخر تطوير النموذج الأولي بينما تم الانتهاء من تصميمات الإنتاج النهائية للطائرة M3 ودخلت M3 الإنتاج على نطاق واسع. في 18 أبريل 1941 ، اختار مجلس القوة الأمريكية المدرعة أبسط خمسة تصميمات. كان التصميم ، المعروف باسم T6 ، عبارة عن هيكل وشاسيه M3 معدلين ، يحمل برجًا مصممًا حديثًا مثبتًا على مدفع M3 مقاس 75 ملم. سيصبح هذا لاحقًا شيرمان. [3]

نتجت موثوقية شيرمان عن العديد من الميزات التي تم تطويرها للدبابات الأمريكية الخفيفة خلال ثلاثينيات القرن الماضي ، بما في ذلك التعليق الزنبركي العمودي ، والمسارات المكسوة بالمطاط ، ومحرك شعاعي مثبت في الخلف مع تروس تروس في الأمام. كانت الأهداف هي إنتاج دبابة متوسطة سريعة يمكن الاعتماد عليها قادرة على دعم المشاة ، وتوفير قدرة اختراق اختراق ، وهزيمة أي دبابة قيد الاستخدام من قبل دول المحور.

تم الانتهاء من النموذج الأولي T6 في 2 سبتمبر 1941. كان الهيكل العلوي للطراز T6 عبارة عن عملية صب واحدة كبيرة. ظهرت بفتحة علوية واحدة للسائق ، وفتحة في جانب الهيكل. في نموذج الإنتاج الأخير M4A1 ، تم الحفاظ على هذا الصب الكبير ، على الرغم من إلغاء الفتحة الجانبية وإضافة فتحة علوية ثانية للسائق المساعد. تم توحيد الطراز T6 المعدل باعتباره M4 ، وبدأ الإنتاج في فبراير 1942. [16] تمت إعادة توحيد نماذج الهيكل المصبوب لاحقًا لتصبح M4A1 ، مع حصول أول نماذج بدن ملحوم على التصنيف M4. في أغسطس 1942 ، طرح فريق ديترويت أرسنال نوعًا مختلفًا من M4 ليكون له هيكل مائل بزاوية بدلاً من درع الهيكل والبرج. تهدف التغييرات إلى تحسين حماية الخزان دون زيادة الوزن أو تدهور الخصائص التقنية الأخرى.

تحرير العقيدة

مع اقتراب الولايات المتحدة من دخول الحرب العالمية الثانية ، كان التوظيف المدرع يحكمه من الناحية النظرية بواسطة الدليل الميداني 100-5 ، العمليات (نُشر في مايو 1941 ، في الشهر التالي لاختيار التصميم النهائي للدبابة M4). جاء في ذلك الدليل الميداني ما يلي:

تم تنظيم الفرقة المدرعة بشكل أساسي لأداء المهام التي تتطلب قدرًا كبيرًا من الحركة والقوة النارية. يتم إعطاء مهام حاسمة. إنها قادرة على المشاركة في جميع أشكال القتال ، لكن دورها الأساسي هو في العمليات الهجومية ضد المناطق الخلفية المعادية. [17]

لذلك ، لم يكن المقصود من M4 في الأصل أن تكون دبابة دعم للمشاة. وضعت الدبابات في "رتبة الضرب" للفرقة المدرعة ، ووضعت المشاة في "مستوى الدعم" ، دون توجيه أن الدبابات يجب أن تسعى فقط لمهاجمة الدبابات الأخرى ، وبالتالي ترك اختيار الهدف للقائد الميداني على أساس أي نوع. من الوحدات كانت متاحة له للهجوم. وصف دليل ميداني يغطي استخدام شيرمان (FM 17-33 ، "كتيبة الدبابات ، الخفيفة والمتوسطة" في سبتمبر 1942) محاربة دبابات العدو عند الضرورة كأحد الأدوار العديدة لشيرمان ، لكنه خصص صفحة واحدة فقط من نص وأربعة مخططات لعمل الدبابة مقابل الدبابة ، من 142 صفحة. [18] تأثرت هذه العقيدة المبكرة المدرعة بشدة بالنجاحات الكاسحة للحرب المبكرة لتكتيكات الحرب الخاطفة الألمانية. بحلول الوقت الذي وصلت فيه طائرات M4 إلى القتال بأعداد كبيرة ، فاق عدد مطالب ساحة المعركة لدعم المشاة والدبابات مقابل الدبابات الفرص العرضية لاستغلال الصفوف الخلفية. [ بحاجة لمصدر ]

اعتبرت عقيدة الولايات المتحدة أن أهم الأعمال المضادة للدبابات - وقف الهجمات الجماعية على دبابات العدو - يجب أن يتم في المقام الأول بواسطة مدافع مضادة للدبابات مقطرة وذاتية الدفع ، تديرها كتائب "الدبابات المدمرة" ، مع استخدام الدبابات الصديقة في الدعم اذا كان ممكنا. [19] كانت السرعة ضرورية لإحضار مدمرات الدبابات من الخلف لتدمير الدبابات القادمة. نادرًا ما تم اتباع هذا المذهب في القتال ، حيث وجد أنه غير عملي. كان القادة مترددين في ترك مدمرات الدبابات في الاحتياط إذا كانوا كذلك ، كما كان من الأسهل على قوة مدرعة معارضة تحقيق اختراق ضد كتيبة دبابات أمريكية ، والتي لم تكن تمتلك جميع أسلحتها المضادة للدبابات في المقدمة خلال بداية الحرب. أي هجوم. [20] [ الصفحة المطلوبة ]

تم الإنتاج الأول لشيرمان في Lima Locomotive Works ، حيث تم حجز العديد من المركبات المبكرة للاستخدام البريطاني بموجب Lend-Lease ، تم تسليم أول إنتاج من Sherman إلى الجيش الأمريكي للتقييم ، وذهبت الدبابة الثانية من الطلب البريطاني إلى لندن . اسم مستعار ميخائيل، ربما بعد مايكل ديوار ، رئيس بعثة الدبابات البريطانية في الولايات المتحدة ، تم عرض الدبابة في لندن وهي الآن معروضة في متحف The Tank ، Bovington ، المملكة المتحدة. [21] [22]

في الحرب العالمية الثانية ، أرسل الجيش الأمريكي في النهاية 16 فرقة مدرعة ، إلى جانب 70 كتيبة دبابات منفصلة ، بينما أرسل سلاح مشاة البحرية الأمريكي ست كتائب دبابات. تم نشر ثلث جميع كتائب دبابات الجيش ، وجميع كتائب الدبابات البحرية الست ، في مسرح عمليات المحيط الهادئ (PTO). [23] قبل سبتمبر 1942 ، أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت عن برنامج إنتاج يدعو إلى 120.000 دبابة لجهود الحلفاء الحربي. على الرغم من أن المجمع الصناعي الأمريكي لم يتأثر بالقصف الجوي للعدو أو حرب الغواصات كما حدث في اليابان وألمانيا وبدرجة أقل بريطانيا العظمى ، فقد تم تحويل كمية هائلة من الفولاذ لإنتاج الدبابات لبناء السفن الحربية والسفن البحرية الأخرى. [24] بلغ الصلب المستخدم في البناء البحري ما يعادل حوالي 67000 دبابة وبالتالي تم إنتاج حوالي 53500 دبابة فقط خلال عامي 1942 و 1943. [25]

كان للجيش سبعة تسميات فرعية رئيسية لمتغيرات M4 أثناء الإنتاج: M4 و M4A1 و M4A2 و M4A3 و M4A4 و M4A5 و M4A6. لا تشير هذه التعيينات بالضرورة إلى تحسن خطي في أن "M4A4" لا يشير إلى أنه أفضل من "M4A3". أشارت هذه الأنواع الفرعية إلى اختلافات إنتاج معيارية ، والتي تم تصنيعها في كثير من الأحيان في وقت واحد في مواقع مختلفة. اختلفت الأنواع الفرعية بشكل أساسي في المحركات ، على الرغم من اختلاف M4A1 عن المتغيرات الأخرى من خلال هيكلها العلوي المصبوب بالكامل ، مع مظهر دائري مميز. كان لدى M4A4 محرك أطول يتطلب بدنًا أطول وكتل مسار أكثر ، وبالتالي كانت الميزة الأكثر تميزًا في M4A4 هي التباعد الطولي الأوسع بين العربات. كان "M4A5" تعيينًا نائبًا إداريًا للإنتاج الكندي. كان لدى M4A6 محرك ديزل شعاعي بالإضافة إلى هيكل ممدود من M4A4 ، ولكن 75 منها فقط تم إنتاجها على الإطلاق.

تعمل معظم أنواع فرعي شيرمان على البنزين. أنتج محرك البنزين الشعاعي Wright R-975 Whirlwind ذو 9 أسطوانات والمُبرد بالهواء في M4 و M4A1 350 أو 400 حصان (260 أو 300 كيلوواط). استخدمت M4A3 محرك البنزين Ford GAA V8 المبرد بالسائل بقوة 450 حصانًا (340 كيلو واط) ، واستخدم محرك M4A4 محرك البنزين متعدد البنوك سعة 30 أسطوانة بقوة 370 حصانًا (280 كيلو واط). كان هناك أيضًا نوعان مختلفان من محركات الديزل. تم تشغيل M4A2 بواسطة زوج من محركات GMC Detroit Diesel 6-71 ذات السائلة المبردة بالسائل ، [26] والتي أنتجت إجمالي 375 حصان (280 كيلوواط) ، بينما استخدمت M4A6 محرك RD-1820 (محرك Caterpillar D المعاد تصميمه -200A محرك ديزل شعاعي مبرد بالهواء ، مقتبس من شركة Wright Aeronautical's Wright R-1820 الإعصار 9 محرك طائرة شعاعي تسع أسطوانات. [27]) ينتج 450 حصان (340 كيلوواط). تم استخدام نظام كهربائي بجهد 24 فولت في M4. [4] تم توريد M4A2 و M4A4 في الغالب إلى دول الحلفاء الأخرى بموجب Lend-Lease. [28] يمكن أن يشير المصطلح "M4" تحديدًا إلى النوع الفرعي الأولي بمحركه القاري الشعاعي ، أو بشكل عام ، إلى عائلة كاملة من سبعة أنواع فرعية من شيرمان ، اعتمادًا على السياق. تم تحسين العديد من تفاصيل الإنتاج والشكل والقوة والأداء أثناء الإنتاج ، دون تغيير رقم الطراز الأساسي للخزان. وشملت هذه وحدات تعليق أقوى ، وتخزين الذخيرة "الرطب" (W) الأكثر أمانًا ، وترتيبات الدروع الأقوى أو الأكثر فاعلية ، مثل M4 "المركب" ، الذي كان أرخص لإنتاج قسم بدن أمامي مصبوب متزاوج مع هيكل خلفي ملحوم عادي. كانت التسمية البريطانية لـ Shermans بواسطة أرقام العلامات للأجسام المختلفة مع أحرف للاختلافات في التسلح والتعليق: أ لمركبة بها مسدس عيار 76 ملم ، ب لمدفع هاوتزر عيار 105 ملم ، ج لمسدس 17pdr و ص بالنسبة لأي مركبة مجهزة بـ HVSS ، على سبيل المثال ، كانت M4A1 (76) التي تديرها بريطانيا تعرف باسم Sherman IIA. [29]

M4 شيرمان: مقارنة بين ميزات الإنتاج الرئيسية لنماذج مختارة
تعيين التسلح الرئيسي هال محرك
م 4 75 ملم ملحومة بنزين كونتيننتال R975 شعاعي
ام 4 (105) 105 ملم هاوتزر ملحومة بنزين كونتيننتال R975 شعاعي
مركب M4 75 ملم يلقي الجبهة ، الجوانب الملحومة بنزين كونتيننتال R975 شعاعي
M4A1 75 ملم يقذف بنزين كونتيننتال R975 شعاعي
M4A1 (76) دبليو 76 ملم يقذف بنزين كونتيننتال R975 شعاعي
M4A2 75 ملم ملحومة GM 6046 ديزل (ملتصق 6-71)
M4A2 (76) دبليو 76 ملم ملحومة GM 6046 ديزل (ملتصق 6-71)
M4A3 (75) دبليو 75 ملم ملحومة بنزين Ford GAA V8
M4A3E2 "جامبو" 75 مم (حوالي 76 مم) ملحومة بنزين Ford GAA V8
M4A3 (76) دبليو 76 ملم ملحومة بنزين Ford GAA V8
M4A4 75 ملم تطول ملحومة بنزين كرايسلر A57 متعدد البنوك
M4A6 75 ملم يلقي الجبهة ، تطول الجوانب الملحومة ديزل كاتربيلر D200A شعاعي
W = نظام تخزين الذخيرة

قام شيرمان الأوائل بتركيب مدفع للأغراض العامة متوسط ​​السرعة عيار 75 ملم. على الرغم من أن Ordnance بدأ العمل في سلسلة T20 / 22/23 كبديل لشيرمان ، إلا أن القوات البرية للجيش كانت راضية عن M4 واعتبرت لوحة القوة المدرعة أن بعض ميزات الدبابات التجريبية غير مرضية. الاستمرار مع M4 إلى الحد الأدنى من اضطراب الإنتاج ولكن تم دمج عناصر من التصاميم التجريبية في Sherman. [30] في وقت لاحق ، تلقت نماذج M4A1 و M4A2 و M4A3 البرج الأكبر مع مدفع 76 ملم عالي السرعة تم اختباره على دبابة T23. كان أول إصدار قياسي من طراز شيرمان مسلح بمسدس عيار 76 ملم هو M4A1 ، تم قبوله في يناير 1944 ، والذي شهد القتال لأول مرة في يوليو 1944 أثناء عملية كوبرا. تم إنتاج متغيرات M4 و M4A3 في المصنع باستخدام مدفع هاوتزر عيار 105 ملم وغطاء دائري مميز يحيط بالمدفع الرئيسي على البرج. كان أول طراز من طراز شيرمان يتم تسليحه بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم هو M4 ، والذي تم قبوله لأول مرة في فبراير 1944.

من مايو إلى يوليو 1944 ، وافق الجيش على تشغيل محدود من 254 M4A3E2 جامبو شيرمانز ، الذي كان يمتلك درعًا كثيفًا للغاية ومسدسًا عيار 75 ملم في برج جديد محمي بشكل أفضل على طراز T23 ، من أجل الهجوم على التحصينات. كان طراز M4A3 هو الأول الذي تم إنتاجه في المصنع بنظام التعليق الأفقي الحلزوني (HVSS) مع مسارات أوسع لتوزيع الوزن ، بدءًا من أغسطس 1944. مع القيادة السلسة لـ HVSS ، اكتسبت لقب "إيزي إيت" من تصنيفها التجريبي "E8". تم تجهيز الدبابات المسلحة M4 و M4A3 105 ملم ، بالإضافة إلى الدبابات المسلحة M4A1 و M4A2 76 ملم ، في نهاية المطاف بـ HVSS. طور كل من الأمريكيين والبريطانيين مجموعة واسعة من المرفقات الخاصة لشيرمان ، على الرغم من قلة منهم شهدوا قتالًا ، ظلوا تجريبيين. تلك التي شهدت عملًا تضمنت شفرة جرافة ، ونظام Duplex Drive ، وقاذفات اللهب لـ Zippo دبابات اللهب وقاذفات صواريخ مختلفة مثل T34 Calliope. شكلت المتغيرات البريطانية (DDs و Mole flails) جزءًا من مجموعة المركبات المتخصصة المعروفة مجتمعة باسم "Hobart's Funnies" (على اسم بيرسي هوبارت ، قائد الفرقة المدرعة 79).

تم استخدام هيكل M4 Sherman الأساسي لجميع الأدوار المتنوعة للقوة الآلية الحديثة. وشملت هذه المدمرات M10 و M36 دبابات M7B1 و M12 و M40 و M43 مدفعية ذاتية الدفع و M32 و M74 "شاحنة سحب" - خزانات استرداد من طراز M32 و M74 مع روافع وأذرع ومدافع هاون 81 ملم لشاشات الدخان و M34 (من M32B1) و M35 (من M10A1) المحرك الرئيسي للمدفعية.

M4 Sherman Production [31] [3] [32]
تعيين المصنّعين المجموع تاريخ
م 4 شركة سيارات الصلب المضغوط
بالدوين لأعمال القاطرة
شركة القاطرات الأمريكية
شركة بولمان ستاندرد كار
ديترويت تانك ارسنال
6,748 يوليو ١٩٤٢ - يناير ١٩٤٤
ام 4 (105) ديترويت تانك ارسنال 800 فبراير 1944 - سبتمبر 1944
M4 (105) HVSS ديترويت تانك ارسنال 841 سبتمبر 1944 - مارس 1945
M4A1 يعمل قاطرة ليما
شركة سيارات الصلب المضغوط
شركة باسيفيك للسيارات والمسبك
6,281 فبراير ١٩٤٢ - ديسمبر ١٩٤٣
M4A1 (76) دبليو شركة سيارات الصلب المضغوط 2,171 يناير ١٩٤٤ - ديسمبر ١٩٤٤
M4A1 (76) واط HVSS شركة سيارات الصلب المضغوط 1,255 يناير 1945 - يوليو 1945
M4A2 فيشر تانك أرسنال (جراند بلانك) [33]

شركة بولمان ستاندرد كار
شركة القاطرات الأمريكية
بالدوين لأعمال القاطرة
الشركة الفيدرالية للآلات واللحام

تحرير التخصيص

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إصدار ما يقرب من 19247 شيرمان للجيش الأمريكي وحوالي 1114 إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية. [35] قدمت الولايات المتحدة أيضًا 17184 إلى المملكة المتحدة (ذهب بعضها بدوره إلى الكنديين والبولنديين الأحرار) ، بينما استقبل الاتحاد السوفيتي 4102 [36] ونُقل ما يقدر بـ 812 إلى الصين. [37] تم توزيع هذه الأرقام بشكل أكبر على الدول الحليفة للدول المعنية.

استخدم سلاح مشاة البحرية الأمريكي الديزل M4A2 و M4A3 الذي يعمل بالبنزين في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، أمر قائد القوة المدرعة للجيش ، اللفتنانت جنرال جاكوب ديفيرز ، بعدم استخدام الجيش لمحركات الديزل شيرمان خارج المنطقة الداخلية (الولايات المتحدة القارية). استخدم الجيش جميع الأنواع إما للتدريب أو الاختبار داخل الولايات المتحدة ، لكنه كان يهدف إلى أن يكون M4A2 و M4A4 (مع محرك A57 Multibank) هو صادرات Lend-Lease الأساسية. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير أول قتالية

تم إصدار شيرمان بأعداد صغيرة للتعرف على الفرق المدرعة الأمريكية عندما كان هناك تحول في الأحداث في حملة الصحراء الغربية.استولت قوات المحور على طبرق وكانت تتقدم إلى مصر وكان خط الإمداد البريطاني عبر قناة السويس مهددًا. نظرت الولايات المتحدة في جمع كل شيرمان معًا حتى تتمكن من إرسال الفرقة المدرعة الثانية تحت باتون لتعزيز مصر ، ولكن تسليم شيرمان مباشرة إلى البريطانيين كان أسرع وأكثر من 300 - معظمهم من طراز M4A1s ، ولكن أيضًا بما في ذلك M4A2s - قد وصلوا هناك عن طريق سبتمبر 1942. [21] [38]

تم تعديل شيرمان لحرب الصحراء مع دروع رمال فوق المسارات وغيرها من وسائل التستيف. شهد شيرمان القتال لأول مرة في معركة العلمين الثانية في أكتوبر 1942 مع الجيش الثامن البريطاني. في بداية الهجوم ، كان هناك 252 دبابة صالحة للعمل. وقد جهزت هذه اللواء البريطاني التاسع المدرع (للمعركة تحت قيادة الفرقة النيوزيلندية) واللواء المدرع الثاني (الفرقة المدرعة الأولى) واللواءان الثامن والعشرون (الفرقة المدرعة العاشرة). كانت مواجهتهم الأولى مع الدبابات ضد الدبابات الألمانية Panzer III و IV بمدافع طويلة 50 ملم و 75 ملم حيث اشتبكت مع الدبابات على ارتفاع 2000 ياردة (1800 متر). كانت هناك خسائر لكلا الجانبين. [39]

كانت أول طائرات شيرمان الأمريكية في المعركة هي M4s و M4A1s في عملية Torch في الشهر التالي. في 6 ديسمبر ، بالقرب من مدينة طبربة ، تونس ، فقدت فصيلة من الكتيبة الثانية ، الفوج 13 مدرع في يد دبابات العدو والمدافع المضادة للدبابات. [40]

حلت M4s و M4A1s الإضافية محل M3s في كتائب الدبابات الأمريكية على مدار حملة شمال إفريقيا.

كان الطرازان M4 و M4A1 هما النوعان الرئيسيان في الوحدات الأمريكية حتى خريف عام 1944 ، عندما بدأ الجيش في استبدالهما بالمحرك المفضل M4A3 بمحرك أقوى بقوة 500 حصان (370 كيلو واط). استمرت بعض M4s و M4A1s في الخدمة الأمريكية لبقية الحرب. كان أول شيرمان الذي دخل المعركة بمدفع 76 ملم في يوليو 1944 هو M4A1 ، ثم M4A2 ، تليها M4A3. بحلول نهاية الحرب ، كان ما يقرب من نصف جنود الجيش الأمريكي شيرمان في أوروبا يمتلكون مدفع 76 ملم. كانت أول طائرة شيرمان مجهزة بـ HVSS لمشاهدة القتال هي M4A3 (76) W في ديسمبر 1944. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير الجبهة الشرقية

بموجب Lend-Lease ، تم إرسال 4102 دبابة متوسطة من طراز M4A2 إلى الاتحاد السوفيتي. من بين هؤلاء ، تم تجهيز 2،007 بمدفع رئيسي أصلي عيار 75 ملم ، مع 2095 مدفعًا أكثر قدرة عيار 76 ملم. يمثل العدد الإجمالي لدبابات شيرمان المرسلة إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease 18.6 ٪ من جميع Lend-Lease Shermans. [41] بدأت أولى طائرات M4A2 شيرمان المسلحة بقطر 76 ملم في الوصول إلى الاتحاد السوفيتي في أواخر صيف عام 1944. [42]

اعتبر الجيش الأحمر أن M4A2 أقل عرضة للاشتعال بسبب انفجار الذخيرة من T-34/76 ، لكن M4A2 كان لديه ميل أعلى للانقلاب في حوادث الطرق والاصطدامات أو بسبب التضاريس الوعرة من T-34 بسبب ارتفاع مركز جاذبيتها. [43]

بحلول عام 1945 ، تم تجهيز بعض وحدات الجيش الأحمر المدرعة بالكامل بشيرمان. تضمنت هذه الوحدات الفيلق الميكانيكي للحرس الأول والفيلق الميكانيكي للحرس الثالث والفيلق الميكانيكي للحرس التاسع ، من بين آخرين. كان شيرمان يحظى بتقدير كبير ونظر إليه بشكل إيجابي من قبل العديد من أطقم الدبابات السوفيتية ، مع الإطراء على موثوقيتها وسهولة صيانتها وقوة نيرانها الجيدة بشكل عام (بالإشارة بشكل خاص إلى إصدار المدفع 76 ملم) وحماية الدروع اللائقة ، [44] مثل بالإضافة إلى وحدة طاقة إضافية (APU) للحفاظ على شحن بطاريات الخزان دون الحاجة إلى تشغيل المحرك الرئيسي ، كما هو مطلوب في T-34. [45]

تحرير مسرح المحيط الهادئ

في حين أن القتال في مسرح العمليات الأوروبي (ETO) غالبًا ما كان يتألف من حرب مدرعة رفيعة المستوى ، فإن الطبيعة البحرية لمسرح العمليات في المحيط الهادئ (PTO) جعلته ثانويًا لكل من الحلفاء واليابانيين. بينما أرسل الجيش الأمريكي 16 فرقة مدرعة و 70 كتيبة دبابات منفصلة خلال الحرب ، لم يتم نشر سوى ثلث الكتائب ولم يتم نشر أي من الفرق في مسرح المحيط الهادئ. [46] نشر الجيش الإمبراطوري الياباني (IJA) فقط فرقة الدبابات الثانية في المحيط الهادئ أثناء الحرب. [47] كانت الدروع من كلا الجانبين تعمل في الغالب في مناطق الغابة التي لم تكن مناسبة بشكل جيد للحرب المدرعة. بالنسبة لهذا النوع من التضاريس ، وجد اليابانيون والحلفاء أن الدبابات الخفيفة أسهل في النقل والتوظيف. [48]

خلال المراحل المبكرة من القتال في المحيط الهادئ ، وتحديداً حملة Guadalcanal ، قاتلت الدبابة الخفيفة M2A4 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ضد الدبابة الخفيفة نوع 95 Ha-Go المتطابقة بشكل متساوٍ ، وكان كلاهما مسلحين بمدفع رئيسي 37 ملم. ومع ذلك ، فإن M2 (تم إنتاجه في عام 1940) كان أحدث بمقدار خمس سنوات. [49] بحلول عام 1943 ، لا تزال IJA تستخدم الدبابات المتوسطة من النوع 95 والنوع 97 Chi-Ha ، بينما كانت قوات الحلفاء تستبدل دباباتها الخفيفة بسرعة 75 ملم M4s. [50] تلقى الصينيون في الهند 100 M4 شيرمان واستخدموها بشكل كبير في هجمات 1944 و 1945 اللاحقة في ساحة المعركة CBI. [ بحاجة لمصدر ]

لمواجهة شيرمان ، [51] طور اليابانيون النوع 3 Chi-Nu وكان النوع الأثقل من النوع 4 Chi-To مسلحين بمدافع عيار 75 ملم ، وإن كان من نوع مختلف. تم بناء 166 فقط من النوع 3 واثنان من النوع 4 ، ولم ير أي منهم قتالًا تم حفظه للدفاع عن الجزر اليابانية الرئيسية ، تاركًا حقبة الثلاثينيات من الدروع الخفيفة والمتوسطة لخوض معركة ضد دروع الحلفاء الخفيفة والمتوسطة التي تم بناؤها في الأربعينيات. [ بحاجة لمصدر ]

خلال السنوات الأخيرة من الحرب ، تم تفضيل الذخيرة شديدة الانفجار للأغراض العامة لمحاربة الدبابات اليابانية لأن الجولات الخارقة للدروع ، والتي تم تصميمها لاختراق الفولاذ السميك ، غالبًا ما تمر عبر الدروع الرقيقة من النوع 95 Ha-Go (الأكثر عادة ما تصادف الدبابة اليابانية) وتخرج من الجانب الآخر دون توقف. على الرغم من أن المدافع عالية السرعة لمدمرات الدبابات كانت مفيدة لاختراق التحصينات ، فقد تم نشر M4s المسلحة بقاذفات اللهب في كثير من الأحيان ، حيث نادراً ما دمرت النيران المباشرة التحصينات اليابانية. [52] [53]

تحرير ما بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية ، احتفظت الولايات المتحدة بـ M4A3E8 "Easy Eight" في الخدمة ، إما بمدفع 76 ملم أو 105 ملم هاوتزر M4. ظلت شيرمان دبابة أمريكية شائعة في الحرب الكورية ، حيث قاتلت إلى جانب إم 26 بيرشينج وإم 46 باتون. كانت M4A3 (76) W HVSS Sherman و T-34-85 قابلة للمقارنة ويمكنهما تدمير بعضهما البعض في نطاقات القتال العادية ، على الرغم من أن استخدام ذخيرة خارقة للدروع عالية السرعة والبصريات المتقدمة والتدريب الأفضل للطاقم أعطى شيرمان ميزة. [54] دمرت M4A3 (76) W HVSS Sherman ، باستخدام ذخيرة HVAP 76 ملم ، 41 دبابة معادية من يوليو إلى نوفمبر 1950. أصبحت دبابة M4A3 الأخف وزنًا (76) W HVSS الدبابة الأمريكية المفضلة في المراحل اللاحقة من الحرب في كوريا ، بسبب الموثوقية الميكانيكية لـ M4 ، وسهولة صيانتها ، وإمكانية قيادتها مقارنةً بخزان M26. [55]

استبدل الجيش الأمريكي M4 في عام 1957 ، لصالح M48 Patton و M60 Patton. واصلت الولايات المتحدة نقل شيرمان إلى حلفائها ، مما ساهم في الاستخدام الأجنبي على نطاق واسع. [ بحاجة لمصدر ]

استخدمت قوات الدفاع الإسرائيلية شيرمان منذ إنشائها في عام 1948 حتى ثمانينيات القرن الماضي ، بعد أن حصلت أولاً على M4A2 واحد يفتقر إلى التسلح الرئيسي من القوات البريطانية أثناء انسحابها من إسرائيل. [56] شعبية الدبابة (التي أعيد تسليحها الآن) مقارنة بالدبابات الخفيفة الفرنسية رينو R35 التي عفا عليها الزمن عام 1934 مع مدافعها قصيرة الماسورة 37 ملم ، والتي شكلت الجزء الأكبر من قوة دبابات جيش الدفاع الإسرائيلي ، أدى إلى شراء 30 M4 غير مسلحة (105 ملم) من ساحات الخردة الإيطالية. [56] ثلاثة من هؤلاء ، بالإضافة إلى M4A2 الأصلي ، شهدوا خدمة مكثفة في حرب الاستقلال 1948-9. ثم تمت صيانة البقية وإعادة تسليحهم بمدافع ومكونات عيار 75 ملم كلما توفرت ، مكونة جزءًا كبيرًا من قوات الدبابات الإسرائيلية على مدى السنوات الثماني المقبلة. تم استبدال طائرات شيرمان ذات 75 ملم بـ M4A1 (76 ملم) شيرمان التي تم استيرادها من فرنسا قبل أزمة السويس عام 1956 ، بعد أن تم إدراك أن اختراق دروعهم لم يكن كافيا للقتال ضد الدبابات الأحدث مثل جيش الدفاع الإسرائيلي سينتوريون وكذلك تي- 34-85s تم تسليمها للقوات المصرية. [57] خلال مزيد من الترقيات ، ساعد الجيش الفرنسي في تطوير مجموعة تحويل لترقية حوالي 300 شيرمان إلى مدفع طويل وعالي السرعة 75 ملم CN 75-50 المستخدم في AMX-13. تم تعيين هذه شيرمان M-50 من قبل الإسرائيليين. قبل حرب الأيام الستة عام 1967 ، قام الجيش الإسرائيلي بتحديث حوالي 180 M4A1 (76) W HVSS Shermans بمدفع Modèle F1 الفرنسي 105 ملم ، وأعاد تشكيلها بمحركات الديزل Cummins وخصص الدبابة المطورة Sherman M-51. دبابات شيرمان تقاتل بجانب 105 ملم Centurion شوت كال و M48 باتون ، تمكنت من هزيمة دبابات T-34-85 و T-54/55/62 ودبابات IS-3 التي استخدمتها القوات المصرية والسورية في حرب الأيام الستة عام 1967. [58]

تم استخدام M4A3s أيضًا من قبل القوات البريطانية في إندونيسيا خلال الثورة الوطنية الإندونيسية حتى عام 1946 ، عندما تم نقلها إلى KNIL ، والتي استخدمتها حتى عام 1949 قبل أن يتم نقلها إلى القوات المسلحة الوطنية الإندونيسية. [59]

تحرير تطوير البندقية

أثناء تصميم شيرمان ، تم وضع أحكام بحيث يمكن تركيب أنواع متعددة من الأسلحة الرئيسية (المحددة كمدفع عيار 75 ملم ، أو مدفع 3 بوصات ، أو مدفع هاوتزر 105 ملم) في البرج. [60] تم استكشاف إمكانية تركيب المدفع الرئيسي للدبابة الثقيلة M6 ، مدفع 3 بوصات M7 ، في برج M4 شيرمان أولاً ، لكن حجمه ووزنه (السلاح تم تعديله من أرضية مضادة للطائرات gun) جعلها كبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها في برج شيرمان. بدأ تطوير مدفع 76 ملم جديد يناسب شيرمان في خريف عام 1942.

في أوائل عام 1942 ، بدأت الاختبارات حول إمكانية تركيب مدفع هاوتزر عيار 105 ملم في برج شيرمان. تم العثور على مدافع هاوتزر M2A1 الأساسي مقاس 105 مم غير مصمم للتركيب في برج دبابة ، لذلك تمت إعادة تصميمه بالكامل وإعادة تسميته مدافع هاوتزر M4 مقاس 105 مم. بعد التعديلات على البرج (فيما يتعلق بموازنة البندقية وقوة اجتياز القوة) والداخلية للبدن (فيما يتعلق بتخزين الذخيرة عيار 105 ملم) ، أعربت إدارة الذخائر عن موافقتها على المشروع وإنتاج M4 بدأت الدبابات المسلحة بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم في فبراير 1944. [61]

دخل شيرمان القتال في عام 1942 مزودًا بمدفع M3 عيار 75 ملم ، وهو مسدس من عيار 40 يمكنه اختراق ما يقدر بـ 88 ملم (3.5 بوصة) من الدروع المتجانسة المدلفنة (RHA) عند 90 درجة ، بمدى 100 متر (110 ياردة) ) و 73 ملم (2.9 بوصة) عند 1000 متر (1100 ياردة) يطلقون طلقة M61 APCBC المعتادة. [62] في مواجهة الدبابات الأولى بانزر 3 وبانزر 4 في شمال إفريقيا ، يمكن لمسدس شيرمان اختراق الدروع الأمامية لهذه الدبابات في نطاقات القتال العادية ، في حدود 1000 ياردة (910 م). استبعدت مخابرات الجيش الأمريكي وصول Tiger I في عام 1942 ودبابة Panther في عام 1943 ، وتوقعت أن تكون الدبابة Panther دبابة ثقيلة مثل Tiger I ، وشككت في إنتاج الكثير منها. كانت هناك أيضًا تقارير عن قدرة بنادق بريطانية من طراز QF 6 pdr (57 ملم) على تدمير النمر الأول. ومع ذلك ، لم يحدث هذا إلا في نطاقات قريبة جدًا وضد الدروع الجانبية الرقيقة. [ بحاجة لمصدر ] نظرًا لمفاهيمهم الخاطئة المتعلقة بهذا ، وأيضًا بسبب الاختبارات التي بدت أنها تثبت أن المدفع 76 ملم كان قادرًا على تدمير كل من النمر والفهد ، لم تكن قيادة القوات البرية للجيش قلقة بشكل خاص من النمر الأول. تم الحكم في وقت لاحق على أن معايير ونتائج اختبارات المدفع 76 ملم كانت غير دقيقة عند مقارنتها بظروف العالم الحقيقي (اقترحت الاختبارات ضد أجزاء من لوحة الدروع الأمريكية التي تم تكوينها لتشبه تلك الموجودة في دبابة بانثر أن مسدس M1A1 الجديد سيكون مناسبًا ، لكن الاختبار ضد دبابات بانثر التي تم الاستيلاء عليها فعليًا لم يتم أبدًا) ، حتى أن أيزنهاور قال إنه قيل له خطأ من قبل Ordnance أن 76 ملم يمكن أن تقضي على أي دبابة ألمانية. فشل الجيش أيضًا في توقع أن الألمان سيحاولون جعل النمر الدبابة القياسية لأقسام الدبابات في عام 1944 ، بدعم من أعداد صغيرة من النمر الأول والثاني. [63]

فعالية مدافع الدبابات الأمريكية الشائعة [64]
105 ملم 75 ملم 76 ملم
قطع شظايا قاتلة في دائرة نصف قطرها 20 قدمًا من جولة HE 1,010 950 560
أقصى مسافة اختراق على الدروع المتجانسة غير المنحدرة 88 ملم
(100 متر)

عندما تم تثبيت المدفع عيار 76 ملم المصمم حديثًا والمعروف باسم T1 لأول مرة في M4 في ربيع عام 1943 ، وجد أنه غير متوازن في البرج ، كما أن فوهة البندقية بارزة جدًا للأمام ، مما يجعل نقلها أكثر صعوبة وعرضة لتصل إلى الأرض عندما يتحرك الخزان فوق أرض متموجة. تم تقليل طول البرميل بمقدار 15 بوصة (380 مم) (من 57 عيارًا إلى 52) ، مما أدى إلى المتغير M1. ثبت أن تركيب هذا المسدس في برج M4 الأصلي يمثل مشكلة ، لذلك تم استخدام برج مشروع دبابة T23 المجهض بدلاً من ذلك لإصدار إنتاج نهائي من 76 ملم M4 شيرمانز ، [65] جنبًا إلى جنب مع نسخة معدلة من البندقية تعرف باسم M1A1 .

على الرغم من تطوير إدارة الذخائر لمدافع جديدة مضادة للدبابات 76 ملم و 90 ملم ، رفضت القوات البرية للجيش نشرها باعتباره غير ضروري. تم إيقاف محاولة ترقية M4 Sherman عن طريق تثبيت برج 90 ملم من مشروع دبابة T26 على هيكل M4 في أبريل 1944 بعد إدراك أنه لا يمكن أن يبدأ الإنتاج في وقت أقرب من T26 ومن المحتمل أن يؤخر تطوير T26. [66] حتى في عام 1943 ، كانت معظم المركبات القتالية الألمانية المدرعة (نماذج لاحقة من دبابة بانزر 4 ، وبندقية هجومية من طراز StuG III وماردر 3 بانزراجير مدفع مضاد للدبابات ذاتية الدفع) شنت 7.5 سم KwK 40. نتيجة لذلك ، حتى مدمرات الدبابات الألمانية الخفيفة المدرعة مثل Marder III ، والتي كان من المفترض أن تكون تدبيرًا مؤقتًا لمحاربة الدبابات السوفيتية في عام 1942 ، يمكن أن تدمير شيرمانس من مسافة بعيدة. [ بحاجة لمصدر ] كان التباين في القوة النارية بين المركبات القتالية الألمانية المدرعة التي بدأت في العمل في الميدان عام 1943 و 75 ملم مسلح M4 هو الدافع لبدء إنتاج 76 ملم مسلح M4s في يناير 1944. [67] في الاختبار قبل الغزو في نورماندي ، تم العثور على مدفع عيار 76 ملم به انفجار كمامة كبير بشكل غير مرغوب فيه أدى إلى رفع الغبار عن الأرض وحجب الرؤية لمزيد من إطلاق النار. تم ربط مسدس M1A1C ، الذي دخل خطوط الإنتاج في مارس 1944 ، بفرامل كمامة ، ولكن نظرًا لأن الفرامل كانت لا تزال قيد التطوير ، كانت الخيوط محمية بغطاء. أدت إضافة فرامل كمامة على بندقية M1A2 الجديدة (والتي تضمنت أيضًا تطور سرقة أسرع مما أدى إلى زيادة طفيفة في الدقة في نطاقات أطول) ابتداءً من أكتوبر 1944 إلى حل هذه المشكلة أخيرًا عن طريق توجيه الانفجار جانبيًا. [68]

أكدت عقيدة الجيش في ذلك الوقت على القدرة متعددة المهام للدبابة ، واعتبرت قدرة القذيفة شديدة الانفجار مهمة. نظرًا لكونه مدفعًا مخصصًا مضادًا للدبابات ، فقد كان 76 ملم يحتوي على قذيفة شديدة الانفجار أضعف بكثير من تلك الموجودة في 75 ملم ، ولم يتم قبولها في البداية من قبل العديد من قادة الفرق المدرعة الأمريكية ، على الرغم من أن العديد منها قد تم إنتاجه بالفعل وكان متاحًا. كانت جميع طائرات M4 التابعة للجيش الأمريكي التي تم نشرها في البداية في نورماندي في يونيو 1944 مزودة بمدفع 75 ملم. [69] أظهر القتال ضد دبابات النمر في نورماندي بسرعة الحاجة إلى قوة نيران أفضل مضادة للدبابات ، وتم نشر 76 ملم M4s في وحدات الجيش الأول في يوليو 1944. كانت عملية كوبرا أول ظهور قتالي لشيرمان مسلح بمدفع 76 ملم ، في شكل M4A1 (76) دبليو. [70] تم إصدار الجيش الثالث للجنرال جورج س. باتون في البداية 75 ملم M4s وقبل 76 ملم مسلحة M4s فقط بعد معركة أراكورت ضد دبابات بانثر في أواخر سبتمبر 1944. [71]

أعطت البندقية عالية السرعة 76 ملم قوة نيران شيرمان المضادة للدبابات على الأقل مساوية لمعظم المركبات الألمانية التي واجهتها ، وخاصة بانزر IV و StuG III. يمكن أن تخترق البندقية 125 ملم (4.9 بوصات) من RHA غير المنحدر على ارتفاع 100 متر (110 ياردة) و 106 ملم (4.2 بوصات) على ارتفاع 1000 متر (1100 ياردة) باستخدام طلقة M62 المعتادة. [72] ساعدت M1 على معادلة شيرمان وبانزر 4 من حيث القوة النارية ، حيث يمكن أن يخترق عيار 48 7.5 سم KwK 40 (75 ملم L / 48) من Panzer IV 135 ملم (5.3 بوصة) من RHA غير المنحدر على ارتفاع 100 متر (110 ياردة) و 109 ملم (4.3 بوصة) على ارتفاع 1000 متر (1100 ياردة). كان المدفع 76 ملم لا يزال أقل شأنا من المدفع الأقوى عيار 70 7.5 سم KwK 42 (75 ملم L / 70) من النمر ، والذي يمكن أن يخترق 185 ملم (7.3 بوصة) من RHA غير المنحدرة على ارتفاع 100 متر (110 ياردة) و 149 مم (5.9 بوصة) عند 1000 متر (1100 ياردة) باستخدام طلقة PzGr.39 / 42 المعتادة. [72] كان 76 ملم قادرًا على ضرب النمر في نطاقات القتال العادية من الأجنحة أو المؤخرة ، لكنه لم يستطع التغلب على الصفيحة الجليدية. نظرًا لانحدارها البالغ 55 درجة ، فإن جلاس بانثر 80 مم (3.1 بوصة) كان لها خط رؤية يبلغ 140 ملم (5.5 بوصة) مع الفعالية الفعلية أكبر. قد يطرد M4 النمر الأمامي من مدى قريب فقط من خلال استهداف برجه الأمامي والغطاء الأسطواني المستعرض ، حيث تشكل الحافة السفلية منه في معظم Panthers (خاصة إصدارات Ausf. D و A السابقة) لقطة ضعيفة فخ. [73] يمكن لشيرمان مسلح 76 ملم اختراق البنية الفوقية العلوية للبدن لدبابة تايجر 1 من نطاقات القتال العادية. على الرغم من أن المدفع الجديد قلل الفجوة بين الدبابات ، إلا أن Tiger I كنت لا تزال قادرًا على ضرب M4 من الأمام من ارتفاع يزيد عن 2000 متر (2200 ياردة). [74]

في أواخر صيف عام 1944 ، بعد الخروج من البوكاج والانتقال إلى بلد مفتوح ، كانت وحدات الدبابات الأمريكية التي اشتبكت في مواقع دفاعية ألمانية في نطاقات أطول في بعض الأحيان تكبد 50 ٪ من الضحايا قبل اكتشاف مصدر الحريق. [75] متوسط ​​المدى القتالي الذي لاحظه الأمريكيون للدبابات مقابل عمل الدبابات كان من 800 إلى 900 متر (870 إلى 980 ياردة). كان لدى أطقم شيرمان أيضًا مخاوف بشأن إطلاق النار من نطاقات أطول ، حيث سهّل مسحوق شيرمان عالي الوميض تحديد لقطاتهم. هذا ، والوضع التكتيكي الهجومي المعتاد للجيش الأمريكي ، غالبًا ما ساهم في الخسائر التي تكبدها الجيش الأمريكي في أوروبا. [76] على الرغم من أن العديد من المناظير التي تم تركيبها على شيرمان كانت ذات إعدادات تكبير أقل من تلك التي تم تركيبها على الدبابات الألمانية ، إلا أن مدفعيهم كانوا قادرين على استخدام منظار ثانوي يتميز بمجال رؤية أكبر بكثير من نظرائهم الألمان.

أصبحت ذخيرة خارقة الدروع عالية السرعة من طراز T4 متاحة في سبتمبر 1944 لبندقية 76 ملم. احتوت المقذوفة على مخترق من التنجستن محاط بجسم من الألمنيوم خفيف الوزن وزجاج أمامي باليستي ، مما أعطاها سرعة أعلى وقوة اختراق أكبر. سمح الاختراق المتزايد لـ HVAP للمدفع 76 ملم بمطابقة طلقة Panther's 7.5 سم KwK 42 APCR. [77] ومع ذلك ، فقد تدهور أداؤها بشكل كبير بسبب الدروع المائلة مثل جليد النمر. بسبب نقص التنغستن ، كانت جولات HVAP تعاني من نقص مستمر. أعطيت الأولوية لوحدات مدمرات الدبابات الأمريكية وكان أكثر من نصف 18000 قذيفة تم استلامها غير متوافقة مع مدفع 76 ملم M1 ، حيث تم تركيبها في علبة خرطوشة مدمرة دبابة M10 مقاس 3 بوصات M7. [78] حمل معظم أفراد شيرمان بضع جولات فقط في وقت واحد ، ولم تتلق بعض الوحدات أيًا منها. [79]

توقع البريطانيون تطورات مستقبلية في الدروع الألمانية وبدأوا في تطوير مدفع مضاد للدبابات مقاس 3 بوصات (76 ملم) حتى قبل دخول سلفه البالغ 57 ملم الخدمة. بدافع الملاءمة وأيضًا بسبب التأخير في تصميمات الدبابات الجديدة ، قاموا بتركيب مسدس Ordnance QF ذو 17 مدقة 3 بوصة (76 ملم) في برج شيرمان M4 مقاس 75 ملم. أصبح هذا التحويل شيرمان اليراع. مثل الولايات المتحدةمدفع M1 ، 17 pdr كان أيضًا مدفع 76 ملم ، لكن القطعة البريطانية استخدمت علبة خرطوشة أكثر ضخامة تحتوي على شحنة دافعة أكبر بكثير. سمح ذلك لها باختراق 174 ملم (6.9 بوصة) من RHA غير المنحدر على ارتفاع 100 متر (110 ياردة) و 150 ملم (5.9 بوصة) على ارتفاع 1000 متر (1100 ياردة) باستخدام ذخيرة APCBC. [72] لا تزال المدقة 17 مدقة لا تستطيع اختراق الصفيحة الجليدية شديدة الانحدار لنهر النمر ، ولكن كان من المتوقع أن تكون قادرة على اختراق عباءة مدفعها في أكثر من 2500 ياردة (2300 م) [80] علاوة على ذلك ، كان من المقدر أنها ستهزم الصفيحة الجليدية درع Tiger I الأمامي من 1900 ياردة (1700 م). [81] ومع ذلك ، أظهرت نتائج اختبار الجيش البريطاني التي أجريت مع اثنين من Fireflys ضد هدف بحجم برج النمر دقة ضعيفة نسبيًا على المدى البعيد واحتمال إصابة 25.4٪ عند 1500 ياردة (1400 م) مع APCBC ، و 7.4٪ فقط مع APDS. [82] في أواخر عام 1943 ، عرض البريطانيون 17 مدقة على الجيش الأمريكي لاستخدامها في دباباتهم M4. أصر الجنرال ديفيرز على إجراء اختبارات مقارنة بين المدفع 17 مدقة والبندقية الأمريكية عيار 90 ملم. تم إجراء الاختبارات أخيرًا في 25 مارس و 23 مايو 1944 ، ويبدو أنهم أظهروا أن البندقية عيار 90 ملم كانت مساوية أو أفضل من 17 مدقة. بحلول ذلك الوقت ، كان إنتاج M4 مسلح 76 ملم و M36 مسلح 90 ملم قيد التنفيذ وتضاءل اهتمام الجيش الأمريكي في 17 مدقة. في أواخر عام 1944 ، بدأ البريطانيون في إنتاج قذائف من التنجستن للقنابل ذات 17 مدقة ، والتي يمكن أن تخرق بسهولة درع Tiger II ، ولم تكن هذه الجولات دقيقة مثل الجولات القياسية وغير متوفرة بشكل عام.

بعد خسائر الدبابات الثقيلة في معركة Bulge ، في يناير 1945 ، طلب الجنرال أيزنهاور عدم إرسال المزيد من 75 ملم M4s إلى أوروبا: 76 ملم فقط M4s كان مطلوبًا. [83] اندلع الاهتمام بتركيب المدقة البريطانية 17 مدقة في شيرمانز الأمريكية من جديد. في فبراير 1945 ، بدأ الجيش الأمريكي في إرسال 75 ملم M4s إلى إنجلترا لتحويلها إلى 17 مدقة. تم الانتهاء من حوالي 100 تحويل بحلول بداية شهر مايو. بحلول ذلك الوقت ، كانت نهاية الحرب في أوروبا وشيكة ، وقرر الجيش الأمريكي أن الصعوبات اللوجستية لإضافة عيار ذخيرة جديد إلى نظام الإمداد غير مبرر. لم يتم نشر أي من الـ 17 مدقة M4s المحولة في القتال من قبل الولايات المتحدة ، وليس من الواضح ما حدث لمعظمها ، على الرغم من أن بعضها تم منحه للبريطانيين كجزء من Lend-Lease بعد الحرب. [84]

تحرير عقيدة مدمرة الدبابة

كان الجنرال ليزلي ج. ماكنير رئيسًا للقوات البرية للجيش من عام 1942 إلى عام 1944. ماكنير ، وهو مدفعي سابق ، دافع عن دور مدمرة الدبابة (TD) داخل الجيش الأمريكي. في رأي ماكنير ، كان على الدبابات استغلال الاختراقات ودعم المشاة ، في حين أن جماهير الدبابات المهاجمة كانت ستشترك بواسطة وحدات مدمرة الدبابات ، والتي كانت تتألف من مزيج من المدافع المضادة للدبابات ذاتية الدفع والمقطورة. كانت مدمرات الدبابات ذاتية الدفع ، التي يطلق عليها "عربات المدافع الآلية" (مثل أي مركبات مدرعة ذاتية الدفع تابعة للجيش الأمريكي مثبتة على قطعة مدفعية من العيار الثقيل) تشبه الدبابات ، ولكنها كانت مدرعة بشكل خفيف بأبراج مفتوحة من أعلى. كان من المفترض أن تكون مدمرات الدبابات أسرع وتحمل مدفعًا مضادًا للدبابات أقوى من الدبابات (على الرغم من أن الدبابات في الواقع تلقت في كثير من الأحيان بنادق أكثر قوة قبل أن تفعل مدمرات الدبابات) وتم التضحية بالدروع من أجل السرعة. [85] تم تطوير عقيدة القوة المدرعة وقوة تدمير الدبابات بشكل منفصل ، ولم يكن ضد عقيدة القوة المدرعة للدبابات الصديقة أن تشتبك مع الدبابات المعادية التي ظهرت أثناء الهجوم أو الدفاع. [86] كان على مدمرات الدبابات الاشتباك مع عدد من دبابات العدو التي اخترقت خطوطًا صديقة.

وافق ماكنير على ترقية 76 ملم إلى M4 شيرمان وإنتاج مدمرة دبابة M36 مسلحة بمدفع 90 ملم ، لكنه في البداية عارض بشدة الإنتاج الضخم لسلسلة الدبابات المتوسطة T20 وأحفادها ، T25 و T26 (والتي ستصبح في النهاية M26 Pershing) خلال الفترة الحاسمة من عام 1943 لأنهم لم يستوفوا معيارين للقوات البرية للجيش لقبول معدات جديدة لم تكن "جديرة بالمعركة" ، ولم ير "حاجة للمعركة" بالنسبة لهم. في خريف عام 1943 ، طلب اللفتنانت جنرال ديفرز ، قائد القوات الأمريكية في المسرح الأوروبي للعمليات (ETO) ، 250 دبابة T26 لاستخدامها في غزو فرنسا ، رفض ماكنير ، مشيرًا إلى حقيقة أنه يعتقد أن M4 كانت كافية. استأنف ديفيرز على طول الطريق إلى وزارة الحرب ، وأمر اللواء راسل ل. لا يزال يعارض الإنتاج الضخم للجيش ، حتى أن القوات البرية للجيش طلبت "إسقاط الدبابات" من 90 ملم إلى 75 أو 76 ملم في أبريل 1944 ، معتقدة أن المدفع عيار 76 ملم كان قادرًا على الأداء بشكل مرض. ثم أمر مارشال بإيجاز بتقديم الدبابات إلى ETO في أقرب وقت ممكن. بعد فترة وجيزة من غزو نورماندي في يونيو 1944 ، طلب الجنرال دوايت أيزنهاور الدبابات الثقيلة بشكل عاجل ، لكن معارضة ماكنير المستمرة للإنتاج الضخم بسبب المشاكل الميكانيكية الخطيرة المستمرة مع المركبات أخرت مشترياتها. في نفس الشهر ، عكست وزارة الحرب مسارها وألغت القوات البرية للجيش تمامًا عند وضع خطة إنتاج الدبابات لعام 1945. كان من المقرر بناء 7800 دبابة ، منها 2060 دبابة من طراز T26 مسلحة بمدافع 90 ملم ، و 2728 ستكون T26s. مسلحة بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم ، و 3000 دبابة من طراز M4A3 شيرمان مسلحة بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم. كجزء من الخطة ، طلب البريطانيون 750 T26s 90 ملم و 200 T26s 105 ملم. [87] قُتل الجنرال ماكنير في مهمة دعم جوي فاشلة في يوليو 1944 ، وأصبح الطريق إلى إنتاج دبابة T26 أكثر وضوحًا إلى حد ما. تدخل الجنرال مارشال مرة أخرى ودخلت الدبابات في النهاية إلى الإنتاج الكامل. ومع ذلك ، فقط عدد قليل من دبابات T26 (التي تم تحديدها في ذلك الوقت M26) شهدت بداية القتال في فبراير 1945 ، بعد فوات الأوان ليكون لها أي تأثير على ساحة المعركة. [88]

المتغيرات تحرير

كانت شيرمان ، مثل سابقتها M3 ، واحدة من أولى الدبابات التي تتميز ببندقية ومشهد مستقران جيروسكوبًا. كان الاستقرار فقط في المستوى العمودي ، ولم تتمكن الآلية من تحريك البرج. كان المثبت كافيًا للحفاظ على إعداد ارتفاع البندقية في حدود 1/8 درجة ، أو 2 ميل ، أثناء عبور التضاريس الوعرة بشكل معتدل بسرعة 15 ميلاً في الساعة (24 كم / ساعة). أعطى هذا احتمال إصابة بنسبة 70٪ على دبابات العدو على مسافات تتراوح من 300 ياردة (270 م) إلى 1200 ياردة (1100 م). [89] فائدة التثبيت قابلة للنقاش ، حيث يقول البعض إنها كانت مفيدة للغرض المقصود منها ، والبعض الآخر فقط لاستخدام المشاهد للعرض الثابت أثناء التنقل. [90] قام بعض المشغلين بتعطيل عامل التثبيت. [ بحاجة لمصدر ]

كان للمدفع عيار 75 ملم أيضًا جولة علبة فعالة تعمل مثل بندقية كبيرة. في القتال الوثيق للفرنسيين بوكاج في نورماندي ، استخدمت دبابات الفرقة المدرعة الثانية التابعة للجيش الأمريكي Culin Hedgerow Cutters المجهزة بدباباتهم لدفع ثلاث دبابات معًا من خلال سياج. ستقوم الدبابات الجانبية بمسح الجزء الخلفي من السياج على جانبهم باستخدام طلقات أسطوانية في حين أن الدبابة المركزية ستشتبك وتقمع مواقع العدو المعروفة أو المشتبه بها على السياج التالي. سمح هذا النهج بإحراز تقدم سريع بشكل مدهش من خلال سياج السياج الصعبة للغاية والتي تتمتع بحماية جيدة في نورماندي. تم تركيب أكثر من 500 مجموعة من هذه المركبات على المركبات المدرعة الأمريكية ، والعديد منها تم تركيبه على العديد من الدبابات البريطانية (حيث كانت تسمى "الشوكات"). [ بحاجة لمصدر ]

كان للمدفع عيار 75 ملم قذيفة فسفور أبيض مخصصة في الأصل لاستخدامها كعلامة مدفعية للمساعدة في الاستهداف. اكتشفت أطقم دبابات M4 أنه يمكن استخدام القذيفة أيضًا ضد النمر والفهد - عندما يلتصق الفوسفور الأبيض المحترق بالدبابات الألمانية ، فإن بصرياتها الممتازة ستصاب بالعمى وسيتم امتصاص الدخان الحاد داخل السيارة ، مما يجعل الأمر صعبًا أو مستحيلًا. حتى يتنفس الطاقم. هذا ، والخوف من اندلاع أو انتشار النار داخل الخزان ، قد يتسبب في بعض الأحيان في تخلي الطاقم عن الدبابة. [91] كانت هناك العديد من الحالات المسجلة حيث هزمت قذائف الفسفور الأبيض الدبابات الألمانية بهذه الطريقة. [92]

تم تسليح نوع مختلف من M4 Sherman بمدفع هاوتزر 105 ملم M4 ، والذي قدم تسليحًا أكثر قوة شديد الانفجار. تم استخدام هذا البديل كفصيلة "مدفع هجوم" مكونة من ثلاث مركبات تحت قيادة سرية كتيبة الدبابات جنبًا إلى جنب مع واحدة أخرى في كل سرية دبابات متوسطة (لما مجموعه 6 لكل كتيبة دبابة) [93] لتوفير دعم ناري قريب ودخان. كما تم في نهاية المطاف إصدار كتائب مشاة مدرعة بثلاثة من هؤلاء شيرمان في شركة المقر. [94] كانت المتغيرات ذات 105 ملم ذات استخدام محدود ضد دبابات العدو بسبب الأداء الضعيف للدروع المضادة لمدافع الهاوتزر ، والتي لم يكن الغرض منها قتال الدبابات الأخرى ، على الرغم من وجود طلقة شديدة الانفجار مضادة للدبابات (HEAT) 105 ملم هاوتزر كانت متاحة للدفاع عن النفس.

تحرير البرج

تراوح درع البرج من 75 ملم و 105 ملم مسلح M4 من 25.4 ملم (1.00 بوصة) إلى 76.2 ملم (3.00 بوصات) سميكة. [95] يبلغ سمك الدرع الأمامي للبرج 76.2 ملم ، بزاوية 30 درجة من العمودي ، مما يعطي سمكًا فعالًا يبلغ 87.9 ملم (3.46 بوصة). تمت تغطية الفتحة الموجودة في مقدمة برج M4 للمدفع الرئيسي بدرع دوار بسمك 50.8 مم (2.00 بوصة). كانت طائرات شيرمان المبكرة التي كان لها مشهد منظار للمسدس الرئيسي المثبت في سقف البرج تمتلك رفًا صغيرًا بسمك 76.2 ملم (3.00 بوصات) يغطي فقط الفتحة حيث كان برميل المدفع الرئيسي بارزًا ، وكان البرميل المكشوف للمدفع الرشاش المحوري عرضة للرصاص رذاذ أو شظايا وصنع غطاء مدرع صغير لحمايته. عندما تم تجهيز شيرمان في وقت لاحق بمشهد تلسكوبي بجوار المدفع الرئيسي ، تم إنتاج غطاء مدفع أكبر بسمك 76.2 ملم (3.00 بوصات) يغطي درع الدوار بالكامل بما في ذلك المنظار وبرميل المدفع الرشاش المحوري. [95] [96] لم يكن لدبابات شيرمان ذات التسليح من 105 ملم درع دوار ، ولا تمتلك سوى الوشاح لتغطية الفتحة في مقدمة البرج. كان الدرع الجانبي للبرج بسمك 50.8 مم (2.00 بوصة) بزاوية 5 درجات من العمودي. [96] كان الدرع الخلفي للبرج بسمك 50.8 ملم (2.00 بوصة) وعمودي ، بينما كان درع سقف البرج بسمك 25.4 ملم (1.00 بوصة) ومسطح. [97]

تم تجهيز الموديلات اللاحقة من دبابات M4A1 و M4A2 و M4A3 شيرمان ببرج T80 تم تطويره لخزان T23 ومدفع 76 ملم جديد. يبلغ سمك درع البرج 63.5 ملم (2.50 بوصة) على الجانبين والخلف ، ويمتد بزاوية من 0 إلى 13 درجة من الجانب الرأسي. كان له سقف بسمك 25.4 مم (1.00 بوصة) ، والذي يجلس عند 0 إلى 45 درجة من الرأسي. [3] الجزء الأمامي من برج T23 ، الذي لم يكن به درع دوار مثل برج شيرمان الذي يبلغ طوله 105 ملم ، كان محميًا بغطاء مدفع غير مائل بسمك 88.9 ملم (3.50 بوصة). أشارت التجربة القتالية إلى أن الفتحة الفردية في برج المدفع عيار 75 ملم المكون من ثلاثة أفراد لم تكن كافية للإخلاء في الوقت المناسب ، لذلك أضافت Ordnance فتحة لودر بجانب بداية القائد في أواخر عام 1943. وكان لجميع الأبراج المدفعية مقاس 76 ملم فتحتان على السطح.

تحرير هال

كانت صفيحة شيرمان الجليدية في الأصل 50.8 مم (2.00 بوصة) سميكة. [95] [97] بزاوية 56 درجة من العمودي ، مما يوفر سمكًا فعالًا يبلغ 90.8 مم (3.57 بوصة). [ بحاجة لمصدر ] تمتلك M4 و M4A1 والإنتاج المبكر M4A2 والإنتاج المبكر M4A3 هياكل بارزة مصبوبة "فتحة الباب" التي سمحت للسائق ومساعد السائق بالتناسب أمام حلقة البرج. في هذه المناطق ، تم تقليل تأثير منحدر الصفيحة الجليدية بشكل كبير. في وقت لاحق ، كان لدى شيرمان صفيحة جليدية مطورة يبلغ سمكها بشكل موحد 63.5 مم (2.50 بوصة) ومنحدرة عند 47 درجة من العمودي ، مما يوفر سمكًا فعالًا يبلغ 93.1 مم (3.67 بوصة) فوق اللوحة بأكملها. [ بحاجة لمصدر ] حسّن التصميم الجديد الحماية الباليستية الشاملة من خلال القضاء على "الفتحات" ، مع السماح أيضًا بفتحات أكبر للسائق والمدفعي. احتفظ الهيكل المصبوب M4A1 في معظمه بشكله الجليدي السابق حتى بعد إدخال الفتحات الأكبر ، وجلس المصبوب ، بغض النظر عن الفتحات الأكبر ، من 37 إلى 55 درجة من العمودي ، [3] مع جلوس الغالبية العظمى من القطعة أقرب بزاوية 55 درجة. [ بحاجة لمصدر ]

كان مبيت ناقل الحركة مستديرًا ، مصنوعًا من ثلاثة أقسام مصبوبة مثبتة معًا أو مصبوبة كقطعة واحدة. تراوحت سماكته بين 50.8-108 ملم (2-4 + 1 4 بوصة) [97] كان سمك جانبي الهيكل العلوي والسفلي 38 ملم (1.5 بوصة) ، [96] [98] وعموديًا ، [97] بينما كان الهيكل العلوي الخلفي أيضًا بسماكة 38 مم (1.5 بوصة) ، رأسيًا أو مائلًا عند 10 درجات من العمودي. كان الجزء الخلفي من الهيكل السفلي ، الذي يحمي المحرك ، بسماكة 38 مم (1.5 بوصة) ، ومنحدر من 0 إلى 22 درجة من الرأسي اعتمادًا على البديل. [3] كان سقف الهيكل 25.4 ملم (1.00 بوصة). [97] تراوحت سماكة أرضية الهيكل من 25.4 مم (1.00 بوصة) أسفل مواقع السائق ومساعد السائق إلى 12.7 مم (0.50 بوصة) في الخلف. كان للطائرة M4 فتحة في قاع البدن للتخلص من أغلفة القذائف المستهلكة ولتوفير طريق هروب طارئ. في المحيط الهادئ ، غالبًا ما استخدم مشاة البحرية ميزة شيرمان هذه في الاتجاه المعاكس لاستعادة الجرحى المشاة تحت النار. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير الفعالية

كان درع M4 فعالًا ضد معظم دبابات الحرب المبكرة والأسلحة المضادة للدبابات ، [95] ولكنه احتاج إلى زاوية مركبة لمقاومة الدبابات الألمانية فيما بعد والمدافع المضادة للدبابات. أدت "الفتحات" البارزة المميزة لشيرمان المبكر إلى اختراق صفيحة الجليدية بزاوية 56 درجة ، مما يجعلها نقاط ضعف حيث تم تقليل تأثير منحدر الصفيحة الجليدية بشكل كبير. في عام 1943 ، لجعل سمك هذه المناطق مساويًا لبقية اللوحة الجليدية ، تم تركيب ألواح مدرعة بسمك 1 بوصة (25 مم) أمامها.

قدر تقرير Waffenamt-Prüfwesen 1 [99] أنه مع زاوية M4 بزاوية 30 درجة ، كانت صفيحة شيرمان الجليدية منيعة أمام الطلقات من Tiger's 8.8 سم KwK 36 L / 56 [100] وأن النمر ، مع 7.5 سم KwK 42 لتر / 70 ، يجب أن يقترب من 100 متر (110 ياردة) لتحقيق اختراق في نفس الموقف. [101] على الرغم من الخوف الشديد من الدبابات الألمانية المتوسطة والثقيلة من طراز لاحق ، إلا أن باكلي رأى أن "الغالبية العظمى من الدبابات الألمانية التي تمت مواجهتها في نورماندي كانت إما أقل شأنا من الدبابات الألمانية أو مساوية لها فقط." [102] ومع ذلك ، اقترحت وثائق ألمانية أخرى أن الكتل الجليدية لشيرمان يمكن اختراقها على مسافة 800 متر (2600 قدم) بواسطة النمر الأول. قدر النمر الأول بأنه قادر على اختراق شيرمان في معظم لوحات الدروع الأخرى على مدى 2 كم (1.2 ميل) أو أعلى ، وهو ما يتجاوز بكثير النطاقات التي كانت الدبابة نفسها عرضة لإطلاق النار من شيرمان. [103]

خلص البحث عن خسائر الدبابات في نورماندي في الفترة من 6 يونيو إلى 10 يوليو 1944 الذي أجراه قسم أبحاث العمليات البريطاني رقم 2 إلى أنه ، من عينة مكونة من 40 دبابة شيرمان ، تم حرق 33 دبابة (82 بالمائة) و ​​7 دبابات لم تحترق بعد متوسط 1.89 اختراق. بالمقارنة ، من عينة مكونة من 5 دبابات من طراز Panzer IV ، تم حرق 4 خزانات (80 بالمائة) وظل دبابة واحدة غير محترقة ، بعد متوسط ​​اختراق 1.5. احترقت دبابة النمر 14 مرة (63 بالمائة) من عينة من 22 دبابة وبعد 3.24 اختراق ، بينما احترقت دبابة النمر 4 مرات (80 بالمائة) من عينة مكونة من 5 دبابات بعد 3.25 اختراق. [104] جون باكلي ، باستخدام دراسة حالة للواء البريطاني الثامن والتاسع والعشرين المدرع ، وجد أنه من بين 166 جنديًا من شيرمان خرجوا في القتال خلال حملة نورماندي ، 94 (56.6 بالمائة) احترقوا. ويشير باكلي أيضًا إلى أن مسحًا أمريكيًا تم إجراؤه خلص إلى أن 65٪ من الدبابات احترقت بعد اختراقها. [105] أثبتت أبحاث جيش الولايات المتحدة أن السبب الرئيسي لذلك هو تخزين ذخيرة البندقية الرئيسية في الرعاة المعرضين للخطر فوق المسارات. خلصت دراسة للجيش الأمريكي في عام 1945 إلى أن 10-15 بالمائة فقط من عربات التخزين الرطبة شيرمان تحترق عند اختراقها ، مقارنة بـ 60-80 بالمائة من شركة شيرمان الأقدم للتخزين الجاف. [106] نظرًا لأن الدبابة المحترقة كانت غير قابلة للاسترداد ، كان من الحكمة في القتال الاستمرار في إطلاق النار على دبابة حتى تحترق. [107]

في البداية ، تم العثور على علاج جزئي لحرائق الذخيرة في M4 في عام 1943 عن طريق لحام صفائح مدرعة بسمك 1 بوصة (25 مم) على جوانب الراعي فوق صناديق تخزين الذخيرة ، على الرغم من وجود شك في أن لها أي تأثير. [ بحاجة لمصدر ] نقلت النماذج اللاحقة مخزن الذخيرة إلى أرضية البدن ، مع وجود سترات مائية تحيط بكل صندوق تخزين. هذه الممارسة ، المعروفة باسم "التستيف الرطب" ، قللت من فرصة نشوب حريق بعد الإصابة إلى حوالي 15 في المائة. [108] اكتسب شيرمان ألقاب قاتمة مثل "Zippo" (بعد ولاعة السجائر) ، و "Ronson" (لأنها "تضيء في المرة الأولى ، في كل مرة" تم الطعن في هذه القصة على أساس أن شركة Ronson لم تبدأ باستخدام الشعار حتى الخمسينيات من القرن الماضي ولم يكن لدى الجندي العادي رونسون [107]) و "Tommycooker" (من قبل الألمان ، الذين أشاروا إلى الجنود البريطانيين باسم "Tommies" ، كان طباخ Tommy عبارة عن موقد خندق من الحرب العالمية الأولى) . تحدث حرائق الوقود من حين لآخر ، لكن هذه الحرائق كانت أقل شيوعًا وأقل فتكًا من حرائق الذخيرة. [106] في كثير من الحالات ، تم العثور على خزان وقود الشيرمان سليمًا بعد اندلاع حريق. ووصفت الناقلات "نفاثات اللهب الشرسة المسببة للعمى" ، وهو ما يتفق مع احتراق السوائل الهيدروليكية المضغوطة ، ولكن ليس الحرائق المرتبطة بالبنزين. [105]

ترقيات تحرير

تضمنت الترقيات بقع الدروع المستطيلة التي تحمي تخزين الذخيرة المذكورة أعلاه ، وبقع دروع أصغر أمام كل من هياكل الفتحات البارزة في المنطقة الجليدية في محاولة للتخفيف من ضعفها الباليستي. تضمنت الارتجالات الميدانية وضع أكياس الرمل ، ووصلات الجنزير الاحتياطية ، والخرسانة ، والشبكات السلكية ، أو حتى الخشب لزيادة الحماية ضد جولات الشحنات المشكلة. في حين أن أكياس الرمل المتصاعدة حول دبابة كان لها تأثير ضئيل ضد نيران المدافع المضادة للدبابات عالية السرعة ، فقد كان يُعتقد أنها توفر حماية من المواجهة ضد أسلحة HEAT ، ولا سيما الألمانية بانزرفاوست قاذفة قنابل مضادة للدبابات وعيار 88 ملم بانزرشريك قاذفة صواريخ مضادة للدبابات. في الدراسة الوحيدة المعروفة التي أجريت لاختبار استخدام أكياس الرمل ، في 9 مارس 1945 ، قام ضباط المجموعة المدرعة الأولى باختبار المعيار بانزرفاوست 60 ثانية ضد طلقات M4s المكسوة بأكياس الرمل على الجانب فجرت أكياس الرمل ولا تزال تخترق الدرع الجانبي ، بينما أطلقت الطلقات بزاوية ضد اللوحة الأمامية فجرت بعض أكياس الرمل لكنها فشلت في اختراق الدروع. في وقت سابق ، في صيف عام 1944 ، أخبر الجنرال باتون ، من قبل ضباط ذخائره ، أن أكياس الرمل غير مجدية وأن هيكل الآلات يعاني من الوزن الزائد ، قد منع استخدام أكياس الرمل. بعد الصخب للحصول على دروع وقوة نيران أفضل بعد خسائر معركة Bulge ، أمر باتون بإنقاذ لوحات دروع إضافية من الدبابات الأمريكية والألمانية الملحومة بأبراج ودبابات قيادته. تم توفير ما يقرب من 36 من هذه المدرعات M4s لكل من الفرق الثلاث المدرعة للجيش الثالث في ربيع عام 1945. [109]

تحرير M4A3E2

كان متغير دبابة هجومية M4A3E2 Sherman "Jumbo" ، استنادًا إلى هيكل M4A3 (75) W القياسي ، يحتوي على صفيحة إضافية مقاس 38 مم (1.5 بوصة) ملحومة إلى الطبقة الجليدية ، مما يعطي سمكًا إجماليًا يبلغ 101.6 مم (4.0 بوصة) ، مما أدى إلى في منطقة جليدية بسمك خط بصر 148.97 مم (5.9 بوصات) ، وأكثر من 180 مم (7.1 بوصات) سُمك فعال. [110] جوانب الكفيل بها ألواح سميكة 38 مم (1.5 بوصة) ملحومة ، لجعلها بسمك 76 مم (3.0 بوصات). كان غطاء ناقل الحركة أكثر سمكًا بشكل ملحوظ ، وبرج جديد أكثر ضخامة على طراز T23 مع 177.8 ملم (7.0 بوصات) من الدروع على الجانبين والخلف وسقف مسطح بسمك 25.4 ملم (1 بوصة) ، وغطاء مدفع مع إضافي تم تركيب 88.9 مم (3.5 بوصة) من الدروع الملحومة ، والتي نتج عنها سمك 177.8 مم. كان من المفترض أن يتم تسليحها في الأصل بمدفع 76 ملم ، ولكن 75 ملم كان مفضلًا لدعم المشاة وتم استخدامه ، على الرغم من أن البعض تم ترقيته لاحقًا لاستخدام 76. الوزن الأعلى يتطلب تغيير نسب تروس ناقل الحركة لتقليل السرعة القصوى إلى 22 ميلا في الساعة ، وتم تحذير أطقم العمل بعدم السماح للتعليق "السفلي" بعنف شديد. تم بناء 254 في Fisher Tank Arsenal من مايو إلى يوليو 1944 ، ووصل إلى أوروبا في خريف عام 1944 ، حيث تم توظيفه طوال الفترة المتبقية من القتال في أدوار مختلفة. كانوا يعتبرون "ناجحة للغاية". [111]

في مواصفاته الأولية لاستبدال الدبابة المتوسطة M3 ، قام الجيش الأمريكي بتقييد ارتفاع شيرمان وعرضه ووزنه بحيث يمكن نقله عبر الجسور والطرق والسكك الحديدية ومراكب الإنزال النموذجية دون أماكن إقامة خاصة. تحدد لائحة الجيش 850-15 عرض الدبابة بـ 103 بوصات ووزنها إلى 30 طناً. للتوافق مع هذه المعايير ، كانت المسارات الأولية لـ M4 بعرض 16.5 بوصة مما أدى إلى ضغط أرضي يبلغ 14 رطلاً لكل بوصة مربعة ويحد من حركتها على الطرق الوعرة. [112] ومع ذلك ، ساعد هذا بشكل كبير على المرونة الإستراتيجية واللوجستية والتكتيكية والتنقل لجميع قوات الحلفاء المدرعة باستخدام شيرمان. أجريت تجربة خدمة لمسافات طويلة في بريطانيا عام 1943 مقارنةً بشيرمان بالديزل والبنزين مع دبابات كرومويل (محرك رولز رويس ميتيور) وسنتور (ليبرتي إل 12). خلص الضابط البريطاني الذي قاد المحاكمة إلى أنه "يمكن الاعتماد عليها تمامًا. لا أعتقد أنها جيدة تمامًا مثل Cromwell في جميع أنحاء البلاد عندما تعمل على مسارات مطاطية بالية إلى حد ما وتكون الحركة دهنية ، ولا يمكن للمرء أن يركب بسلاسة ، لكنها تبدو متفوقة بشكل لا نهائي من جميع النواحي ولا سيما في الموثوقية مع الحد الأدنى من الصيانة بحيث يتم تجاوز هذا الاعتبار عبر البلاد تمامًا ". [113]

كان شيرمان يتمتع بسرعة جيدة سواء على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة. تنوع الأداء على الطرق الوعرة. في الصحراء ، كان أداء مسارات الكتل المطاطية لشيرمان جيدًا ، بينما في التضاريس الجبلية المحصورة في إيطاليا ، كان بإمكان شيرمان الأصغر والأكثر ذكاءً عبور التضاريس التي لا تستطيع بعض الدبابات الألمانية الثقيلة ذلك.

روى ألبرت سبير في سيرته الذاتية داخل الرايخ الثالث:

على الجبهة الجنوبية الغربية (إيطاليا) كانت التقارير حول تنقل شيرمان عبر البلاد مواتية للغاية. يتسلق شيرمان الجبال التي يرى خبراء الدبابات لدينا أنه يتعذر الوصول إليها من قبل الدبابات. إحدى الميزات الرائعة هي أن شيرمان لديه محرك قوي للغاية يتناسب مع وزنه. التنقل عبر البلاد على أرض مستوية هو بالتأكيد أفضل من الدبابات الخاصة بنا. [114]

ومع ذلك ، في حين أن هذا قد يكون صحيحًا مقارنة بالجيل الأول من الدبابات الألمانية ، مثل Panzer III و Panzer IV ، فإن الاختبار المقارن مع الجيل الثاني من الدبابات الألمانية واسعة التتبع (Panther and Tiger) التي أجراها الألمان في منشأة اختبار Kummersdorf الخاصة بهم ، وكذلك من قبل الفرقة الأمريكية المدرعة الثانية ، ثبت خلاف ذلك جزئيًا من استخدامهم للخاصية Schachtellaufwerk عجلات الطريق المتشابكة والمتداخلة (على النحو المستخدم في المركبات الألمانية نصف المسار التي كانت منشأها قبل الحرب) ، خاصةً فوق التضاريس الموحلة أو غير المواتية الأخرى. كتب اللفتنانت كولونيل ويلسون إم هوكينز من الفرقة المدرعة الثانية ما يلي يقارن بين الولايات المتحدة M4 شيرمان والفهد الألماني في تقرير إلى مقر الحلفاء:

لقد قيل أن دبابتنا هي الأكثر قدرة على المناورة. في الاختبارات الأخيرة ، وضعنا ماركًا ألمانيًا تم التقاطه V [النمر] ضد جميع الطرازات الخاصة بنا. كانت الدبابة الألمانية هي الأسرع ، سواء في جميع أنحاء البلاد أو على الطريق السريع ، ويمكنها القيام بمنعطفات أكثر حدة. كان أيضًا أفضل متسلق التل. [115]

تم دعم ذلك في مقابلة مع الرقيب الفني ويلارد دي ماي من الفرقة المدرعة الثانية الذي علق: "لقد تلقيت تعليمات بشأن مارك الخامس [النمر] ووجدت ، أولاً ، أنها سهلة المناورة مثل شيرمان ثانيًا التعويم يتجاوز عوم شيرمان ". [115]

يكمل الرقيب الأول ورقيب فصيلة الدبابات تشارلز أ.كاردين المقارنة في تقريره:

مارك الخامس [النمر] والسادس [النمر] في رأيي أكثر قدرة على المناورة وبالتأكيد المزيد من التعويم. لقد رأيت في العديد من الحالات حيث يمكن لدبابات Mark V و VI المناورة بشكل جيد فوق الأرض حيث تتعطل M4. في إحدى المرات رأيت ما لا يقل عن 10 من النمور الملكية [Tiger II] يقومون بهجوم مضاد ضدنا على الأرض التي كانت بالنسبة لنا شبه سالكة. [115]

وجدت أطقم الولايات المتحدة أنه على الأرض الناعمة ، مثل الطين أو الثلج ، أعطت المسارات الضيقة ضغطًا أرضيًا ضعيفًا (أي مرتفعًا) مقارنةً بنمر النمر والنمر. أصدر الجيش الأمريكي موصلات نهاية ممتدة ("منقار البط") لإضافة عرض إلى المسارات القياسية كحل مؤقت. بدأت Duckbills في الوصول إلى كتائب الدبابات في الخطوط الأمامية في خريف عام 1944 ، لكنها كانت معدات المصنع الأصلية لـ M4A3E2 Jumbo الثقيلة للتعويض عن الوزن الزائد للدروع. قامت M4A3 (76) W HVSS Shermans وغيرها من الطرز المتأخرة ذات الإيقافات ذات المسار الأوسع بتصحيح هذه المشكلات ، لكنها شكلت نسبة صغيرة فقط من الدبابات في الخدمة حتى في عام 1945.

المركبات التي استخدمت هيكل M4 أو بدن مشتق من M4:

    تُعرف أيضًا باسم ولفيرين - مدمرة دبابة - مدمرة دبابة تُعرف أيضًا باسم القس - مدفعية ذاتية الدفع - مدفع ذاتي الحركة ، مقترن في الخدمة مع Cargo Carrier M30 (مشتق أيضًا من Sherman) - مدفعية ذاتية الدفع عيار 155 ملم (مسلحة بـ ال لونغ توم قطعة مدفعية). تشمل مركبات المدفعية الأخرى التي تشترك في نفس الهيكل ما يلي: HMC M43 مقاس 8 بوصات (203 مم) و 250 ملم (9.8 بوصات) MMC T94 و Cargo Carrier T30 25 pdr (88 ملم) مدفع هاوتزر ذاتية الدفع ومتغيرات
    • M4-A2 مع قاذف اللهب E4-5
    • POA-CWS-H1-H2 (الجيش الأمريكي) M4-3A5R (USMC) "مارك 1" CWS في تعديلات المسرح
    • POA-CWS-H5 (الجيش الأمريكي)، M4-3A-8R (USMC) مع قاذف اللهب H1A-H5A متحد المحور.
    • M4-2B1E9 [116] - M4 مع معدات التمساح البريطانية

    تم تزويد شيرمان على نطاق واسع من خلال Lend-Lease لبريطانيا والاتحاد السوفيتي والصين وفرنسا الحرة. تلقت بريطانيا 17181 في طرز مختلفة ، معظمها M4A2s و M4A4s (5041 شيرمان الثالث و 7167 فولت ، على التوالي). تم شحن الاتحاد السوفيتي 4065 M4 (M4A2s - 1،990 مع 75 ملم - و 2073 مع إصدارات مسلحة 76 ملم ، 2 M4A4s). ، [117] أو 4102 M4 (2،007 مع 75 ملم - و 2095 مع إصدارات 76 ملم). [118] مسجل 3،664. [119] كان الفرنسيون الحرون ثالث أكبر متلقين ، حيث حصلوا على 755 [118] خلال عامي 1943 و 1944. كما تم تسليم ما لا يقل عن 57 (أو 157) شيرمان إلى حلفاء الولايات المتحدة الآخرين. [120] [118]

    تم تطوير مركبة مماثلة في كندا من يناير 1941 ، والمعروفة باسم دبابة رام. مثل شيرمان ، كان هذا يعتمد على هيكل M3 Lee ومجموعة نقل الحركة التي تمت ترقيتها ليكون لها برج ، على الرغم من أنها استخدمت برجًا جديدًا من التصميم الكندي. [121] كان أحد التحسينات هو استخدام مسارات "CDP" (الكندية الجافة) المصنوعة من الصلب بالكامل ، والتي على الرغم من أنها أضيق بوصة من مسارات الوسادة الفولاذية والمطاطية M4 ، إلا أنها أرخص في الإنتاج وأعطت قدرة جر أفضل. ظلت وحدات التعليق وعجلات الطرق هي النمط الحلزوني الرأسي M3 ، مع التباطؤ فوق تم تحريك قوس التركيب ، بدلاً من تطوير M4 مع وحدة التباطؤ خلف قوس التركيب لإعطاء مساحة أكبر لسفر التعليق. كان لدى رام برج مميز بغطاء مسطح الوجه ومسدس UK 6 pdr ، مع وجود مدفع رشاش بدن في برج دوار قائم على قبة M3 'Lee' ، بدلاً من حامل الكرة الأبسط الذي أصبح عالميًا لبنادق بدن الدبابة. تم إنشاء مرافق الإنتاج الخاصة بـ Ram في Montreal Locomotive Works ، بمساعدة Alco ، ولكن تم توفير مصبوبات الدروع الكبيرة للبرج والبدن بواسطة General Steel Castings في الولايات المتحدة. كان إنتاج شيرمان الأكبر وتوافره يعني أن رام لم يستخدم أبدًا في العمل كخزان مسدس ، سواء تم استخدامه للتدريب أو تحويله إلى ناقلات جند مدرعة من طراز كانجارو. [121]

    كان الدبابة الكندية المتوسطة اللاحقة ، التي تم إنتاجها من أواخر عام 1943 ، هي الدبابة Grizzly ، وهي تكيف من Sherman M4A1. اختلف هذا فقط في التفاصيل ، مثل مسارات CDP ومعدات الراديو البريطانية وقذائف الهاون البريطانية 2 "الدخان في سقف البرج. تم إنتاج 188. [122]

    بعد الحرب العالمية الثانية ، تم إمداد شيرمان إلى بعض جيوش الناتو التي استخدمتها القوات الأمريكية والقوات المتحالفة معها في الحرب الكورية.

    كما ذهب شيرمان إلى إسرائيل. [123] تعتبر طائرات M-50 الإسرائيلية المدرعة بقطر 75 ملم و 105 ملم M-51 Super Shermans مثالين رائعين على كيفية ترقية التصميم القديم لاستخدامه في الخطوط الأمامية. [124] لقد رأوا القتال في حرب الأيام الستة عام 1967 ، حيث قاتلوا دروعًا سوفييتية من حقبة الحرب العالمية الثانية مثل T-34-85 ، وكذلك في حرب يوم الغفران عام 1973 ، مما أثبت فعاليته حتى ضد الدبابات السوفيتية الأثقل والأثقل مثل الدبابات السوفيتية. T-54 و T-55.

    تقاعدت باراغواي ثلاثة شيرمان من ريجيمينتو إسكولتا بريسيدينشيال (REP ، فوج المرافقة الرئاسية) في عام 2018 ، والذي يمثل نهاية خدمة دبابات شيرمان النهائية المستخدمة في أي مكان في العالم. [125]


    معلومات عامة

    البقاء على قيد الحياة والدروع

    • درع متجانس ملفوف (هيكل ، سقف برج)
    • مصبوب درع متجانس (برج ، جليد سفلي ، منفذ MG)
    • يبلغ سمك عجلات التعليق 15 مم ، والعربات 10 مم ، وسمك المسارات 20 مم.
    • توضع الألواح الصغيرة المزخرفة على درع الهيكل الجانبي فوق الذخيرة ، مما يزيد من الدروع بمقدار 25.4 ملم.
    • رقعة صغيرة على الجانب الأيمن من البرج تكون أرق (51 ملم) من الباقي (76 ملم).
    • هناك صفائح درع بسمك 9.5 مم تقسم حجرة المحرك ومقصورة الطاقم.

    إمكانية التنقل

    نوع اللعبة السرعة القصوى (كم / ساعة) الوزن (طن) قوة المحرك (حصانا) نسبة القوة إلى الوزن (حصان / طن)
    إلى الأمام يعكس الأوراق المالية AoA الأوراق المالية ترقية الأوراق المالية ترقية
    ممر 53 7 31.6 1.15 635 782 20.13 23.91
    حقيقي 48 7 363 410 11.51 12.54

    التعديلات والاقتصاد

    من المستحسن البحث القطع أولا ثم معدات الحماية من الحرائق، ثم لقطة M61 مستدير. بعد ذلك ، يُنصح بترقيات المحرك ، لأن الخزان أقل قدرة على المناورة مما يمكن أن يكون عليه عندما يكون مخزونًا.


    M4A2 شيرمان

    يعد M4A2 Sherman أحد نماذج الإنتاج الخمسة الرئيسية لسلسلة الدبابات المتوسطة M4 الشهيرة. تم إدخالها في الإنتاج لزيادة إنتاج خزانات شيرمان ولتلبية متطلبات البديل الذي يعمل بالديزل: السمة الرئيسية لها هي محرك الديزل المزدوج من جنرال موتورز بقوة 410 حصان. تم بناء M4A2 بالتوازي مع معيار M4 Sherman وتشترك في معظم ميزاته ، بما في ذلك الهيكل العلوي الملحوم. لم يتم توحيد هذا النوع من قبل الجيش الأمريكي ، ولكن تم استخدامه من قبل مشاة البحرية الأمريكية على نطاق واسع. ذهب معظم الإنتاج إلى برنامج الإعارة والتأجير وتم شحنه إلى بريطانيا والاتحاد السوفيتي. في التسمية البريطانية ، تم تعيين M4A2 على أنه شيرمان الثالث.

    في وقت مبكر من طراز M4A2 Shermans ، تم تثبيت ثلاث قطع تفاضلية مكونة من القوس وتم تسليحها بمدفع 75 مم متعدد الاستخدامات وثلاثة مدافع رشاشة من طراز Browning 0.30 بوصة - واحد محوري مركب في البرج ، وواحد في القوس والآخر فوق البرج. من خلال تطور الخزان المتوسط ​​M4 في زمن الحرب ، شاركت متغيرات A2 معظم التحسينات التي تم تطويرها ، على سبيل المثال ، السكن التفاضلي من قطعة واحدة ، وقبة القادة ، وغطاء أوسع. من منتصف عام 1944 فصاعدًا ، تلقى النوع برج T23 الجديد بمدفع 76 ملم ، والذي يتمتع بقدرات أفضل ضد الدبابات من أجل القوة المتفجرة العالية.

    في BattleGroup42 ، يخدم M4A2 Sherman بشكل أساسي مع مشاة البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ في سيناريوهات من منتصف عام 1943 فصاعدًا. يمكن العثور عليها كمركبة عادية وكذلك على متن سفينة الهبوط الوسيطة التي تحتوي على ثلاثة منها. مدفعها عيار 75 ملم مناسب ضد الدروع اليابانية في مسرح المحيط الهادئ. لا يظهر متغير 76 ملم في BattleGroup42.


    محتويات

    بالمقارنة مع قاذفات اللهب المحمولة ، تحمل خزانات اللهب وقودًا أكثر بكثير ، ويمكن أن تطلق رشقات نارية طويلة المدى. نظرًا لقدرتهم على الوصول إلى مجموعة من مواقع العدو بأمان مقارن ، فقد كانوا لا يقدرون بثمن لاستئصال تحصينات المشاة الثقيلة. على سبيل المثال ، نظرًا لأن البنادق الرئيسية للدبابات الأمريكية لم تنجح إلى حد كبير في اختراق المخابئ السميكة [1] التي أنشأها المدافعون اليابانيون في جزر مثل تاراوا أو إيو جيما ، فقد تم استخدام دبابات إلقاء اللهب بدلاً من ذلك بينما وفر المشاة الأمن اللازم أثناء انتشارهم . في Iwo Jima ، علم مشاة البحرية أن الأسلحة النارية التقليدية كانت غير فعالة نسبيًا ضد المدافعين اليابانيين واستخدمت بشكل فعال قاذفات اللهب والقنابل اليدوية لطرد القوات اليابانية في الأنفاق. أثبتت إحدى الابتكارات التكنولوجية للمعركة ، وهي الدبابات المتوسطة الثماني من طراز شيرمان M4A3R3 والمجهزة بقاذف اللهب (دبابات "رونسون" أو "زيبو") ، فعاليتها في تطهير المواقع اليابانية. كان من الصعب تعطيل شيرمان ، لدرجة أن المدافعين يضطرون في كثير من الأحيان إلى مهاجمتهم في العراء ، حيث يواجهون القوة النارية الكاملة لبندقية مشاة البحرية ونيران المدافع الرشاشة. [2]

    كان الحد الأقصى لمدى قاذف اللهب عادة أقل من 150 مترًا. بسبب هذا القيد ، كان قاذف اللهب عديم الفائدة فعليًا في ساحة معركة مفتوحة. ومع ذلك ، فقد أثبتوا أنهم سلاح نفسي قوي ضد القوات المحصنة. في كثير من الحالات ، استسلمت القوات أو هربت عندما شاهدت نيران دبابة مشتعلة في نطاق طلقات ، بدلاً من المخاطرة بالحرق أحياء.

    كانت تجربة الاستخدام القتالي لدبابات قاذف اللهب مختلطة. تم إيقاف كل من أنواع قاذفات اللهب الألمانية من Panzer II و Panzer III بسبب الأداء غير المرضي وتحويلها إلى مدافع هجومية أو مدمرات دبابات. لم يتم تحويل Panzer IV أبدًا إلى متغير لهب ، على الرغم من تكوينه للعديد من الأدوار الأخرى.

    كانت النتائج المختلطة جزئياً بسبب تطوير أسلحة المشاة المضادة للدبابات. في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى معظم وحدات المشاة أسلحة مع بعض الفعالية ضد أهداف مدرعة في نطاقات تتراوح من ثلاثين إلى خمسين مترًا ، مثل البنادق المضادة للدبابات. قرب نهاية الحرب ، تم إدخال أسلحة أقوى مضادة للدبابات مثل البازوكا وبانزيرشريك و PIAT والتي كانت قاتلة للدبابات على مسافات أطول مما يمكن أن تصل إليه قاذفة اللهب.

    دعمت التماسيح البريطانية تشرشل الجيش الأمريكي في صيف عام 1944 أثناء القتال على سياج نورماندي أو `` The Bocage Country '' واستخدمت سربًا أثناء القتال في معركة بريست ، وساهمت بشكل ملحوظ في هزيمة حامية فالشيرمجار في الحصار. من قلعة مونتباري في 16 سبتمبر 1944. استلم الجيش الأمريكي قاذف اللهب الأمريكي الأصغر حجمًا على دبابة M4 شيرمان خلال نفس شهر سبتمبر 1944 ، تم تعيينه في كتيبة الدبابات السبعين التابعة للجيش الأمريكي ، وبدأت دبابات إطلاق النار في العمل في 18 سبتمبر 1944 ، حيث وجد أن الأسلحة كانت ذات مدى قصير جدًا مقارنة بالبريطانيين التماسيح، وبالتالي لم يحظوا بشعبية كبيرة بين القوات الأمريكية. [3]

    الكنديون والهولنديون [ بحاجة لمصدر ] أصبحت الجيوش من أكثر المستخدمين نشاطًا لمتغير Wasp للحاملات العالمية المجهزة بقاذف اللهب. أثناء القتال في أوروبا ، وجد أن الزنبور فعال للغاية في إبعاد الجنود الألمان عن دفاعاتهم. في الواقع ، قاذفات اللهب الميكانيكية ، على الرغم من أنها ليست مثيرة للإعجاب بحد ذاتها ، فقد أصابت الرعب في أذهان القوات الألمانية ، التي كانت تخاف منها أكثر من أي سلاح تقليدي آخر. [4] استخدمتها القوات الكندية خلال معركة شيلدت.

    على عكس قاذفات اللهب المحمولة التي كانت عرضة للرصاص والشظايا مما يجعلها شديدة الخطورة على مشغليها ، كان من الصعب للغاية اشتعال أو انفجار دبابات اللهب ما لم تصطدم بقذيفة خارقة للدروع أو متفجرة تصل إلى الذخيرة ووقود المحرك داخلها. بدن الدبابة الرئيسي. الدبابات مثل "التمساح" تشرشل ، التي سحبت حاوية سائل قاذف اللهب خلف الخزان الفعلي ، لم تكن معرضة لخطر نشوب حريق أكبر من الدبابات القياسية. على الرغم من أن الحاوية المسحوبة نفسها يمكن استهدافها بسهولة ، إلا أن الدبابة وطاقمها ظلوا محميين جيدًا. يمكن التخلص من المقطورة المدرعة والوصلة المدرعة الخاصة بتمساح تشرشل من داخل الخزان إذا لزم الأمر.

    لم تكن أطقم الدبابات `` المشتعلة '' بالضرورة أكثر عرضة للخطر من تلك الأطقم في الدبابات العادية ، الإصدار القياسي للدبابة (دبابة اللهب تشرشل 'Crocodile' تكون أكثر أو أقل عرضة للأسلحة المضادة للدبابات مثل تشرشل القياسية) ، ولكن غالبًا ما كان يتم التعامل مع أطقم دبابات إطلاق النار بشكل مختلف إذا تم أسرهم أحياء من قبل القوات الألمانية. نظرًا للوحشية المتصورة للسلاح نفسه ، غالبًا ما عوملت أطقم هذه الدبابات المأسورة بطريقة أقل إنسانية من أطقم الدبابات العادية. لم تكن حالات إعدام "ناقلات اللهب" من قبل القوات الألمانية عند القبض عليها غير شائعة. بعد ذلك ، تلقت أطقم الدبابات البريطانية ستة بنسات يوميًا إضافية "أموال الخطر" بسبب التهديد بالإعدام التعسفي. [5] عانت دبابات اللهب أيضًا من حقيقة أن كل الأعداء الموجودين في النطاق ينفتح عليهم عادةً بسبب الخوف من السلاح. [6]