العملية الجوية ، الإخلاء من شمال غرب فرنسا ، 15-25 يونيو 1940

العملية الجوية ، الإخلاء من شمال غرب فرنسا ، 15-25 يونيو 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

العملية الجوية ، الإخلاء من شمال غرب فرنسا ، 15-25 يونيو 1940

كانت العملية الجوية هي الاسم الرمزي الذي أُطلق على إجلاء القوات البريطانية وقوات الحلفاء من موانئ شمال غرب فرنسا بين 15 و 25 يونيو 1940. عندما وصلت الدبابات الألمانية إلى الساحل في أبفيل في 20 مايو قاموا بتقسيم B.E.F. في اثنين. بينما كان معظم الرجال المقاتلين محاصرين شمال الجيوش الألمانية ، كانت الفرقة المدرعة الأولى والفرقة 51 (المرتفعات) جنوب السوم ، بينما كان هناك 150.000 رجل آخرين في قواعد على خطوط الاتصال التي أدت إلى الموانئ. في أعقاب الإخلاء من دونكيرك مباشرة ، قرر تشرشل أن بريطانيا لا تزال ملزمة بمساعدة الفرنسيين. وفقًا لذلك ، تم نقل الفرقة 52 إلى فرنسا ، وتليها الفرقة الكندية الأولى.

في 5 يونيو ، بدأت المرحلة الثانية من الهجوم الألماني ، وبدأت ما يعرف عادة باسم معركة فرنسا. في البداية ، كان الفرنسيون قادرين على الاحتفاظ بخطهم الجديد في السوم ، لكن عددهم كان أقل بكثير ، وسرعان ما اخترق الألمان الحدود وبدأوا في دفع الجيوش الفرنسية غربًا عبر البلاد. سرعان ما اتضح أن الحكومة الفرنسية ستضطر إلى السعي للتوصل إلى هدنة. في 17 يونيو ، طلب المارشال بيتان هدنة ، وفي 22 يونيو تم التوقيع على الاستسلام الفرنسي.

كانت القوات البريطانية في فرنسا الآن تحت قيادة الجنرال آلان بروك. بحلول مساء يوم 14 يونيو / حزيران ، قرر أن الوضع ميؤوس منه. في تلك الليلة كان قادرًا على التواصل مع تشرشل عبر الهاتف ، وأقنعه أن الوقت قد حان لإخلاء بقية أفراد فرقة B.E.F. قبل فوات الأوان. بعد محادثة مدتها عشر دقائق وافق تشرشل ، وفي اليوم التالي بدأت العملية الجوية.

تم تقسيم العملية إلى قسمين. كان الأدميرال جيمس ، ومقره في بورتسموث ، هو السيطرة على الإخلاء من شيربورج وسانت مالو ، في حين أن الأدميرال دنبار-ناسميث ، القائد العام للمقاربات الغربية ، ومقرها في بليموث ، كان سيسيطر على الإخلاء من بريست وسانت نازير و لا باليس. في نهاية المطاف ، امتد هذا الإخلاء الغربي ليشمل الموانئ على مصب جيروند ، بايون وسانت جان دي لوز.

سرعان ما قرر الأدميرال جيمس أنه كان لديه عدد قليل جدًا من سفن الأسطول لوضع نظام قافلة ، لذلك رتب لتدفق سفن القوات الموجهة بشكل مستقل ، والنقل بالسيارات ، وتخزين السفن لاستخدام ساوثهامبتون ، بينما استخدمت السفن الساحلية بول والشويت الهولنديين وايموث .

تم الإخلاء من شيربورج بسلاسة. شرعت معظم الفرقة 52 في 15-17 يونيو ، تليها في 18 يونيو قوة نورمان ، وهي وحدة مركبة مكونة من أجزاء من تشكيلات أخرى. عندما غادرت آخر السفن شيربورج بعد ظهر يوم 18 يونيو ، تم إنقاذ ما مجموعه 30630 رجلًا ، بما في ذلك 9000 انتقلوا من هافر خلال عملية دورة.

تم تطوير صورة مماثلة في سانت مالو. شرعت الفرقة الكندية الأولى هناك في 16 يونيو وبحلول نهاية 17 يونيو تم إجلاء 21474 رجلاً. وأعقب ذلك في 18 يونيو مطاردة للمتطرفين وهدم مرافق الميناء.

الأدميرال دنبار نسميث كان لديه وظيفتان. بالإضافة إلى إنقاذ عدد كبير من القوات البريطانية والبولندية والتشيكية ، كان عليه أيضًا بذل قصارى جهده لمنع الأسطول الأطلسي الفرنسي من الوقوع في أيدي الألمان. كان أول إجراء له ، في 16 يونيو ، هو إرسال كبار ضباط البحرية إلى بريست وسانت نازير. في هذه المرحلة ، لم يدرك هو ولا السلطات الفرنسية في تلك الموانئ مدى إلحاح عملية الإخلاء قريبًا ، وكان من المخطط قضاء الأسبوع المقبل في إخلاء المخازن والمعدات ، لكن كان لدى مجلس الوزراء فكرة أفضل عن مدى قرب المقاومة الفرنسية من الانهيار. . أمر الأدميرال دنبار نسميث ببدء عملية الإخلاء في 16 يونيو.

تم الإخلاء من بريست في 16 و 17 يونيو. تم إنقاذ ما مجموعه 28145 بريطانيًا و 4439 مقاتلاً من الحلفاء ، من بينهم عدد كبير من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني. لم يكن هناك تدخل يذكر من الألمان ، الذين لم ينفذوا غارات جوية ثقيلة على بريست. في الساعة الرابعة من بعد ظهر يوم 17 يونيو ، أبحر الأسطول الفرنسي من بريست ، ولكن للأسف تحول معظمه جنوبًا متجهًا إلى الدار البيضاء وداكار ، مع وجود عدد قليل فقط من السفن المتجهة إلى بريطانيا بدلاً من ذلك. في 18 يونيو ، تم هدم مرافق الميناء ، وفي 19 يونيو انسحب جزء الهدم من المدمرة بليك.

لم يكن الإخلاء من سانت نازير خاليًا من التدخل الألماني. كان الأمر أكثر صعوبة بالفعل لأن المخاطر الملاحية في لوار تعني أن السفن الأكبر كان عليها استخدام خليج كويبيرون كرسو قبل الانتقال إلى سانت نازير لاصطحاب الرجال. يُعتقد أن ما يصل إلى 40.000 جندي يتراجعون نحو نانت ، على بعد خمسين ميلاً من المنبع ، ولذا قرر الأدميرال دنبار-نسميث بدء الإخلاء في وقت مبكر من يوم 16 يونيو. بحلول نهاية اليوم ، كان قد تم نقل 13000 جندي من القاعدة على متن السفينة.

شهد 17 يونيو أكبر خسارة فردية في الأرواح خلال عملية الإخلاء بأكملها عندما كانت السفينة في الساعة 3.35 مساءً لانكاستريا غرقت بسبب القصف الألماني. قُتل 3000 من أصل 5800 رجل ركبوا عليها ، رغم أنها غرقت ببطء نسبيًا في المياه الضحلة. وتعرقلت جهود الإنقاذ بسبب احتراق ورقة زيت أحاطت بالسفينة وغارة جوية ألمانية استمرت من 3.45 إلى 4.30 مساءً.

لم يتم الكشف عن هذه الكارثة في بريطانيا منذ عدة سنوات. عندما وصلت الأخبار إلى تشرشل في غرفة مجلس الوزراء ، منع نشرها على أساس أن "الصحف لديها ما يكفي من الكوارث لليوم على الأقل". في ذلك الوقت كان ينوي رفع الحظر بعد مرور أيام قليلة ، لكن هذه الكارثة أعقبها استسلام فرنسا وبدء معركة بريطانيا وخوف دائم من الغزو. تحت ضغط هذه الأحداث الجسيمة ، نسي تشرشل ببساطة رفع الحظر حتى يتم تذكيره به لاحقًا في الحرب.

على الرغم من هذه المأساة ، استمر الإخلاء. بعد فجر 18 يونيو بفترة وجيزة ، غادرت قافلة من عشر سفن تحمل 23000 رجل الميناء ، ولم يتبق سوى 4000 رجل لإجلائهم. ثم قادت المخابرات الكاذبة الأدميرال دنبار ناسميث إلى الاعتقاد بأن الألمان كانوا أقرب مما كانوا عليه ، وفي الساعة 11 صباحًا يوم 18 يونيو أقلعت قافلة من اثنتي عشرة سفينة آخر الرجال ، تاركة وراءها قدرًا كبيرًا من المعدات التي كان من الممكن إنقاذها. لم يكن الألمان قد وصلوا حتى يوم 19 يونيو ، ولكن بدلاً من ذلك أُبلغ الأدميرال دنبار ناسميث أن 8000 بولندي قد وصلوا إلى الميناء. وفقًا لذلك ، أرسل أسطولًا من سبع وسائل نقل وست مدمرات ، لكنهم عثروا فقط على 2000 رجل. بحلول نهاية اليوم ، تم إجلاء إجمالي 57235 جنديًا من سانت نازير ، و 54411 بريطانيًا و 2764 بولنديًا.

تم إجلاء عدد قليل جدًا من الرجال من لا باليس ، الميناء الأخير الذي تم تحديده في الأصل كجزء من العملية. عندما وصل الضابط البحري الكبير إلى La Pallice في 16 يونيو ، وجد أن جميع سفنه قد تم إرسالها إلى بريست وسانت نازير بدلاً من ذلك ، ولذلك اضطر إلى الاستيلاء على أسطول من سفن الشحن. شرعت القوات في 17 يونيو ، وغادرت القافلة في 18 يونيو. في وقت لاحق من نفس اليوم علم الأدميرال دنبار ناسميث أن 4000 بولندي قد وصلوا إلى الميناء ، وأرسلوا أسطول إخلاء ثان. أخيرًا في 19 يونيو ، قيل له أن وحدة أخرى من البولنديين قد وصلت ، ولكن عندما دخل أسطول إجلاء ثالث إلى La Pallice ، لم يتم العثور على عدد قليل جدًا من القوات. ثم تم إرسال السفن الفارغة جنوبا إلى جيروند. تم إنقاذ ما مجموعه 2303 بريطانيًا وأكثر من 4000 بولندي من لا باليس.

أنهت هذه العملية الجوية كما كان مخططا لها في الأصل ، لكن الأحداث استمرت مرة أخرى. كانت الهدنة الفرنسية الآن وشيكة ، ولذلك تقرر تنفيذ جولة أخيرة من عمليات الإجلاء ، هذه المرة من موانئ نهر جيروند وموانئ بايون وسانت جان دي لوز ، بالقرب من الحدود الإسبانية. هذه المرة كان التركيز الرئيسي على إجلاء اللاجئين المدنيين ، والموظفين من سفارات ومفوضيات الحلفاء وإنقاذ الشحنات القيمة ، على الرغم من أنه من المتوقع أيضًا أن تصل بعض القوات إلى هذه المنطقة. وصلت أولى السفن البريطانية في 16 يونيو - الطراد أريثوزا من جبل طارق والمدمرة بيركلي من بريطانيا ، على متنها كبار ضباط البحرية الذين سيوجهون عمليات الإجلاء الأخيرة. بعد تسليم ركابها ، قامت بيركليثم أبحر إلى بوردو ، ليكون بمثابة مركز راديو للعملية.

بُذلت جهود الإجلاء من جيروند في 18-19 يونيو عندما تم إنقاذ آلاف اللاجئين. بقي السفير البريطاني في فرنسا ، السير رونالد كامبل ، مع الحكومة الفرنسية في بوردو حتى 23 يونيو ، ثم انتقل إلى أركاشون ، قبل أن يتم إجلاؤه أخيرًا من سان جان دي لوز. بعد انتهاء عملية الإخلاء الرئيسية ، تم العثور على وحدة كبيرة من 6000 جندي بولندي وصلت لو فيردون ، عند مصب جيروند ، وفي صباح يوم 23 يونيو تم إنقاذهم أيضًا.

استمر الإجلاء في الامتداد إلى الجنوب. في 19 يونيو ، تم إرسال أربع سفن إلى بايون ، حيث تم إنقاذ 9000 جندي من قبل السفن البولندية باتوري و سوبيكسي. بعد يومين من العمل من بايون ، تم إرسال السفن المتبقية إلى سان جان دي لوز للاستفادة من مرافق الميناء الأفضل. ثم أدى سوء الأحوال الجوية إلى تأخير بدء الإخلاء حتى 24 يونيو. وصلت أخبار شروط الهدنة الآن إلى السلطات الفرنسية ، وأبلغوا البريطانيين أن جميع عمليات الإجلاء يجب أن تنتهي ظهر يوم 25 يونيو. على الرغم من ذلك ، لم تغادر آخر سفينة عسكرية حتى الساعة 2:30 مساءً من ذلك اليوم. تم إنقاذ ما مجموعه 19000 جندي ، معظمهم من البولنديين ، من بايون وسانت جان دي لوز.

تمت مجموعة أخيرة من عمليات الإجلاء من الساحل الجنوبي لفرنسا. وقد تم وضعها بحلول 23 يونيو ، وتم تنفيذها في 24-26 يونيو. وصل 10000 جندي آخر ، معظمهم من البولنديين والتشيك ، إلى جانب عدد مماثل من المدنيين ، إلى بر الأمان في جبل طارق.

فيما بينهما تمكنت دورة العمليات والجوية من إنقاذ 191870 مقاتلًا من موانئ شمال غرب وغرب فرنسا (144171 بريطانيًا و 18246 فرنسيًا و 24352 بولنديًا و 4938 تشيكيًا و 163 بلجيكيًا). على الرغم من فقدان الكثير من المعدات ، تم أيضًا إنقاذ 310 مدفعية و 2292 مركبة و 1800 طن من المخازن وعدد صغير من الدبابات. عندما اقترن بالإجلاء من دونكيرك ، تم إنقاذ ما مجموعه 558.032 رجلاً من الكارثة في فرنسا. ومرة أخرى أنقذتها سيطرة بريطانيا على البحار من كارثة عسكرية.


العملية الجوية ، الإخلاء من شمال غرب فرنسا ، 15-25 يونيو 1940 - تاريخ

الملوك والسيطرة والبحرية المتحالفة في الحرب العالمية 2

5. إخلاء DUNKIRK ENDS ، إيطاليا في WAR ، ACTION at SEA in the MEDITERRANEAN، FRANCE FALLS

نهاية إخلاء دونكيرك ، خط المواجهة الجديد لبريطانيا

. 1940

يونيو 1940

أتلانتيك - يونيو 1940

غزاة ألمان - أبحر اثنان آخران. & # 8220Thor & # 8221 صُنع لجنوب المحيط الأطلسي وعاد إلى ألمانيا بعد أحد عشر شهرًا. & # 8220Pinguin & # 8221 غادر إلى المحيط الهندي حول رأس الرجاء الصالح ، وتم تشغيله لاحقًا في القطب الجنوبي وفقد أخيرًا في مايو 1941. وفي الوقت نفسه ، قامت & # 8220Orion & # 8221 التي انطلقت في أبريل 1940 بزرع الألغام قبالة نيوزيلندا التي تمثل لبطانة السبائك الذهبية & # 8220Niagara & # 8221.

السادس - فقدت ثلاث طرادات تجارية مسلحة في شمال باترول أمام غواصات U في المياه بين أيرلندا (R) وأيسلندا (C) خلال الأيام التسعة التالية ، بدءًا من & # 8220CARINTHIA & # 8221 في 6/7 إلى & # 8220U- 46 & # 8221. الثالث عشر - & # 8220SCOTSTOUN & # 8221 تم نسفه ثلاث مرات بواسطة & # 8220U-25 & # 8221 وغرقت شمال غرب هيبريدس. 15 - & # 8220ANDANIA & # 8221 غرقت من قبل German & # 8220U-A & # 8221 ، مبنى غواصة تركية في ألمانيا وتم الاستيلاء عليها

معركة الأطلسي - أدت خسارة الحلفاء للنرويج إلى تقريب السفن الحربية الألمانية وقوارب يو بمئات الأميال من طرق القوافل الأطلسية وفي الوقت المناسب ضمن مدى قريب من القوافل الروسية التي أعقبت الغزو الألماني في يونيو 1941. تم تطويق خط الحصار البريطاني الممتد من جزر أوركنيس إلى جنوب النرويج وكان لابد من إنشاء خط جديد بين جزر شتلاند وأيسلندا. بدأت البحرية الملكية المهمة الضخمة المتمثلة في وضع وابل من الألغام على طول هذا الخط. في غضون أيام ، كانت أولى غواصات يو تبحر من ميناء بيرغن النرويجي ، بينما تم إرسال آخرين للقيام بدوريات في أقصى الجنوب مثل جزر الكناري والرأس الأخضر قبالة شمال غرب إفريقيا. انضمت إليهم الغواصات الإيطالية في هذا المجال ، ولكن دون أي نجاحات مبكرة. قرب نهاية الشهر ، فقدت & # 8220U-122 & # 8221 و & # 8220U-102 & # 8221 قبالة القناة الشمالية التي تفصل أيرلندا الشمالية عن اسكتلندا ، ربما على المناجم وفقًا لمصادر ألمانية. كان في هذه المنطقة وفي جميع أنحاء المناهج الشمالية الغربية للجزر البريطانية أن قادة الغواصات مثل Endras و Kretschmer و Prien و Schepke استمتعوا بـ & # 8216Happy Time حتى أوائل عام 1941. لم تكن قوة قارب U أكبر مما كانت عليه في في بداية الحرب ، ولم يكن هناك أكثر من 15 قاربًا في دورية من أصل 25 عاملاً كان الباقي يتدربون أو يخضعون للتجارب. ومع ذلك ، فمن الآن وحتى نهاية ديسمبر 1940 ، استأثروا بمعظم 315 سفينة بحمولة 1،659،000 طن فقدت في المحيط الأطلسي. كان العديد من هؤلاء متطرفين أو مستقلين أو في قوافل غير مرافقة ، ومع ذلك كان من بين القوافل المرافقة أن تكتيكات الغواصات كانت تهدد بشكل خاص. بدلاً من مهاجمة المغمورة حيث يمكن أن يكتشفها ASDIC ، كانوا يعملون على السطح ليلاً كقوارب طوربيد 18 قيراطًا ، أسرع من معظم المرافقين. وكان هناك عدد قليل من هؤلاء حيث تم احتجاز العديد منهم في المياه البريطانية في واجبات مكافحة الغزو.

ملخص الخسائر الشهرية: 53 سفينة بريطانية وحلفاء ومحايدة بوزن 297000 طن من جميع الأسباب ، 3 طرادات تجارية مسلحة 2 غواصات ألمانية ، تواريخ وأسباب الخسارة غير مؤكدة.

أوروبا - يونيو 1940

الرموز الألمانية - كان "Ultra" الآن يكسر رموز Luftwaffe Enigma ببعض الانتظام ، وفي أوائل الشهر حقق أول اختراق كبير له عندما تم الحصول على أدلة داعمة لمساعدات الملاحة Knickebein للقاذفات. كانت رموز الجيش أكثر أمانًا بسبب الاستخدام الأكبر للخطوط الأرضية للاتصالات ، ولم يتم اختراق الخطوط البحرية حتى منتصف عام 1941.

4-8 ، الحملة النرويجية ، خاتمة. - بعد الاستيلاء على نارفيك ، تم إجلاء قوات الحلفاء البالغ عددها 25000 رجل في أربعة أيام من شمال النرويج ، وفي ذلك الوقت كان الملك هاكون السابع وحكومته في طريقهم إلى بريطانيا على متن طراد ثقيل ديفونشاير. الثامن - في نهاية الإخلاء ، أسطول حاملة GLORIOUS ومرافقة المدمرات أكستا و ARDENT أبحرت إلى بريطانيا بشكل مستقل عن القوات المنسحبة الأخرى. في غرب جزر لوفوتين ، التقوا بطرادات المعارك 11 بوصة و # 8220Scharnhorst & # 8221 و & # 8220Gneisenau & # 8221 لمهاجمة سفينة الحلفاء المشتبه بها قبالة Harstad. سرعان ما غمرت السفن البريطانية وغرقت ، ولكن ليس قبل & # 8220Acasta & # 8221 ضرب & # 8220Scharnhorst & # 8221 (يمين - MaritimeQuest) مع طوربيد. نجا عدد قليل من أطقم البحرية الملكية. استمرت غواصات الحلفاء التي تعمل مع البحرية الملكية في لعب دور في العمليات قبالة النرويج وتحمل نصيبها من الخسائر. في اليوم الأخير من الحملة ، كان يُفترض أنه تم استخدام الألغام البولندية & # 8220ORZEL & # 8221 أثناء مرورها إلى منطقة الدوريات الخاصة بها واشتهرت بعد هروبها من بولندا التي تعرضت للغزو. ضاع قارب آخر تابع للحلفاء بعد اثني عشر يومًا.

من التاسع إلى العشرين . التداعيات المباشرة - استسلمت القوات النرويجية الباقية للجيش الألماني وانتهت الحملة النرويجية. النرويج وشعبها لن يتم تحريرهم إلا بعد استسلام ألمانيا في مايو 1945. خلال ذلك الوقت ، هرب العديد من النرويجيين للقتال مع الحلفاء ، وازدادت فعالية حركات المقاومة ، وتم الاحتفاظ بقوات ألمانية كبيرة هناك تحت قيادة هتلر في حالة يجب أن يغزو الحلفاء. كانت الخسائر البحرية على كلا الجانبين خلال الحملة فادحة ، وفي حالة الألمان شملت الأضرار التي لحقت بالطراد القتالي "شارنهورست" (تلاه قريبًا "جينيسناو") وسفينة الجيب الحربية "لوتسو". الثالث عشر - بعد خمسة أيام من غرق & # 8220Glorious & # 8221 ، هاجمت طائرات من Ark Royal التالفة & # 8220Scharnhorst & # 8221 في تروندهايم ولكن دون تأثير يذكر. العشرون - الغواصة الهولندية & # 8220O-13 & # 8221 أيضًا أثناء مرورها إلى منطقة الدوريات النرويجية تم نسفها عن طريق الخطأ بواسطة Polish & # 8220Wilk & # 8221. تشير الأبحاث الحديثة إلى أنها غرقت على الأرجح في 13 يونيو في حقل ألغام ألماني في 56 درجة 55'N-0340'E. العشرون - بما أن طراد المعركة التالف & # 8220Scharnhorst & # 8221 متجهًا إلى ألمانيا ، & # 8220Gneisenau & # 8221 تم تخيله باتجاه أيسلندا ، ولكن غرب تروندهايم تم نسفه وتلفه بواسطة الغواصة البريطانية & # 8220Clyde & # 8221. كلا الطرادين كانوا خارج العمل خلال المراحل الحرجة من المعركة من أجل بريطانيا حتى نهاية العام. السفن الحربية الألمانية - حتى الآن ، من بين 23 سفينة سطحية من حجم المدمرة فما فوق التي شاركت في غزو النرويج ، غرقت 17 سفينة أو تضررت.

غرقت سفينة حربية رئيسية في الحملة النرويجية

أنواع السفن الحربية

البحرية الملكية

القوات البحرية المتحالفة

البحرية الألمانية

الناقلون

1

-

-

طرادات

2

-

3

مدمرات

7

2

10

المجاميع

10

2

13

1-4 ، إخلاء دونكيرك ، انتهى (انظر الخريطة أعلاه) - مع استمرار الإخلاء تحت هجوم بري وجوي كثيف ، مدمرات كيث , الباسيليسك , هافانت و الفرنسية & # 8220LE FOUDROYANT & # 8221 تم قصفها من قبل Luftwaffe وفقدت الشواطئ ، كل ذلك في الأول. الرابع - انتهى إخلاء BEF وبعض القوات الفرنسية المحاصرة داخل محيط دونكيرك. في الأيام والليالي الأربعة الأولى من شهر يونيو ، تم إنقاذ 64000 و 26000 و 27000 و 26000 رجل ليصل المجموع الكلي إلى 340.000 ، بما في ذلك الجزء الأكبر من الجيش البريطاني في شمال فرنسا. كانت خسائر الشحن البحري والمدني فادحة. في المدمرات وحدها فقدت البحرية الملكية ستة غرقت و 19 أصيبت بأضرار بالغة ، وسبعة البحرية الفرنسية غرقت.

الخامس والثلاثون ، الجبهة الغربية ، منتهية - بدأت معركة فرنسا في الخامس بتقدم ألماني جنوبا من خط نهر السوم إلى سيدان. العاشر - بدأ إجلاء القوات البريطانية وقوات الحلفاء من بقية فرنسا. بدءًا من عملية "Cycle" ، تم رفع 11000 من ميناء القناة في لوهافر. الرابع عشر - دخل الجيش الألماني باريس. 15 - بدأت العملية "الجوية" بإخلاء شيربورج واستمرت خلال الأيام العشرة التالية ، متجهة جنوبا وصولا إلى الحدود الفرنسية الإسبانية. 17 - كانت الخسارة الكبرى الوحيدة خلال الإخلاء من غرب فرنسا قبالة سانت نازير. قُصفت Liner & # 8220Lancastria & # 8221 وغرقها ما يقرب من 3000 رجل. 17 - طلبت حكومة المارشال بيتان الفرنسية شروط الهدنة من ألمانيا وإيطاليا. 22 - فرنسا استسلمت ووقعت وثيقة الاستسلام الفرنسية الألمانية.تضمنت أحكامه الاحتلال الألماني لسواحل القناة و Biscay ونزع السلاح من الأسطول الفرنسي الخاضع لسيطرة المحور. 25 - انتهى إجلاء الحلفاء لفرنسا بإنقاذ 215 ألف جندي ومدني آخرين ، لكن العمليات "الجوية" و "دورة" لم تستحوذ على خيال الجمهور مثل "معجزة" دونكيرك. 25 - في اليوم الأخير من الإخلاء ، المدمرة الكندية فريزر تم صدمه وإغراقه بواسطة طراد AA كلكتا قبالة مصب جيروند المؤدي إلى بوردو. 30 - هبطت أولى القوات الألمانية على جزر القنال ، وهي الجزء الوحيد من الإمبراطورية البريطانية الذي احتله الألمان طوال الحرب.

بريطانيا - بحلول أوائل يونيو 1940 ، كانت البحرية الملكية تتخذ خطوات لمواجهة خطر الغزو الألماني. سيتعرض أي أسطول غزو للهجوم أثناء تشييده وقبل أن يصل إلى الشواطئ البريطانية. تحركت أربع قوافل مدمرة مع دعم طراد جنوبًا ، وكانت المرافقة وسفن أخرى في دورية في البحر. ساهم إزالة هؤلاء المرافقين من مهام قوافل الأطلسي في غرق العديد من السفن التجارية ، وفي النهاية أجبرهم على العودة إلى هذه الواجبات. بعد الانطلاق في أوائل مايو ، وصلت قافلة حراسة مشددة تحمل جنودًا أستراليين ونيوزيلنديين إلى بريطانيا.

أوروبا الشرقية - احتلت روسيا السوفيتية دول البلطيق ليتوانيا ، إستونيا و لاتفيا. في يوليو تم دمجهم رسميًا في الاتحاد السوفيتي. كما استولت روسيا على أجزاء من رومانيا.

ملخص الخسائر الشهرية: 77 سفينة بريطانية وحليفة ومحايدة حمولة 209.000 طن من جميع الأسباب.

البحر الأبيض المتوسط ​​- يونيو 1940

ايطاليا تعلن الحرب - أعلنت إيطاليا الحرب على بريطانيا وفرنسا في العاشر. بعد أسبوعين ، خرجت فرنسا من الحرب. في العاشر من القرن الماضي ، أعلنت أستراليا وكندا والهند ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا الحرب على إيطاليا.

فرنسا - في وقت لاحق من الشهر غزت القوات الإيطالية جنوب فرنسا ولكن دون نجاح يذكر. تم التوقيع على الهدنة الفرنسية الإيطالية في 24 ، وتضمنت أحكامًا لنزع السلاح من القواعد البحرية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط.

مالطا - نفذت الطائرات الإيطالية أولى غاراتها العديدة على مالطا في الحادي عشر. في اليوم التالي ، شن سلاح الجو الملكي البريطاني هجماته الأولى على أهداف في البر الرئيسي الإيطالي.

الثاني عشر - أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​مع وارسبيتي ، مالايا (يمين - مهمة بحرية)أبحر النسر والطرادات والمدمرات من الإسكندرية في حملة ضد السفن الإيطالية في شرق البحر المتوسط. جنوب جزيرة كريت ، الطراد الخفيف CALYPSO تم نسفها وإغراقها بواسطة الغواصة الإيطالية & # 8220Bagnolini & # 8221.

الثالث عشر- غواصات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​تعمل من الإسكندرية في دورية قبالة القواعد الإيطالية وسرعان ما فقدت ثلاثة من عددها (1-3). في ذلك الوقت عادة ما يتم إلقاء اللوم على الألغام ، ولكن اتضح أن القوات الإيطالية المضادة للغواصات كانت أكثر فاعلية مما كان متوقعًا. كانت الخسارة الأولى أودين (1) قبالة الساحل الإيطالي في خليج تارانتو ، غرقت ببنادق وطوربيدات المدمرة & # 8220Strale & # 8221. السادس عشر - والثاني كان غرامبوس (2), الألغام قبالة أوغوستا ، صقلية ، تم اصطيادها وإغراقها بواسطة قوارب طوربيد كبيرة & # 8220Circe & # 8221 و & # 8220Clio & # 8221. 19 - نحو الطرف الآخر من ساحل شمال إفريقيا ، أورفيوس (3) تم إرساله إلى الأسفل بواسطة المدمرة الإيطالية & # 8220Turbine & # 8221 شمال ميناء برقة في طبرق ، وسرعان ما أصبح اسمًا مألوفًا.

15 - بينما تكبدت غواصات البحرية الملكية خسائرها ، عانت الغواصات الإيطالية العديدة التي كانت تقوم بالدوريات أكثر من ذلك بكثير. بدءاً من منطقة البحر الأحمر والمحيط الهندي ، أربعة من بين الغواصات الثماني المتمركزة هناك ، سرعان ما تم احتساب بدايتها بـ & # 8220MACALLE & # 8221 التي جنحت ، خسارة كاملة. 19 - في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر ، & # 8220GALILEO GALILEI & # 8221 في دورية قبالة عدن تم الاستيلاء عليها من قبل سفينة صيد مسلحة & # 8220Moonstone & # 8221 بعد مبارزة بندقية. الثالث والعشرون - أيضًا في خليج عدن ، ولكن قبالة أرض الصومال الفرنسية ، & # 8220EVANGELISTA TORICELLI & # 8221 غرقت من قبل المدمرات & # 8220Kandahar & # 8221 و & # 8220Kingston & # 8221 مع sloop & # 8220Shoreham & # 8221. أثناء العمل ، المدمرة الخرطوم تعرضت لانفجار داخلي وغرقت في المياه الضحلة قبالة جزيرة بريم ، خسارة كاملة. الرابع والعشرون - قبالة خليج عمان ، & # 8220GALVANI & # 8221 تم حسابه بواسطة sloop & # 8220Falmouth & # 8221.

17 - ست غواصات إيطالية أخرى [1-6] غرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​نفسه ، نصفها من قبل البحرية الملكية. لكن أول من يذهب ، & # 8220PROVANA & # 8221 [1] صدمت السفينة الشراعية الفرنسية & # 8220La Curieuse & # 8221 وغرقت قبالة وهران بالجزائر بعد مهاجمة قافلة فرنسية ، وقبل أسبوع واحد فقط من إجبار فرنسا على الخروج من الحرب. العشرون - & # 8220DIAMANTE & # 8221 [2] تم نسفها بواسطة غواصة & # 8220 بارثيان & # 8221 قبالة طبرق. 27 - & # 8220LIUZZI & # 8221 [3] تم إغراقها بواسطة مدمرات Med Fleet & # 8220Dainty & # 8221، & # 8220Ilex & # 8221، & # 8220Decoy & # 8221 و الأسترالية & # 8220Voyager & # 8221 جنوب جزيرة كريت. 28 - أول غواصتين إيطاليتين غرقت بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني سندرلاندز من رقم 230 سقدن كانت & # 8220ARGONAUTA & # 8221 [4] في وسط البحر المتوسط ​​حيث يعتقد أنها عائدة من دورية قبالة طبرق. 29 - نفس مدمرات الأسطول المتوسط ​​بعد غرقها & # 8220Liuzzi & # 8221 قبل يومين ، أصبحت الآن جنوب غرب جزيرة كريت. كرروا نجاحهم بالغرق & # 8220UEBI SCEBELI & # 8221 [5]. 29 - بعد يوم واحد من نجاحهم الأول ، غرقت منطقة سندرلاندز رقم 230 سقدن & # 8220RUBINO & # 8221 [6] في البحر الأيوني عند عودتها من منطقة الإسكندرية

الثالث والعشرون - الغواصة الإيطالية & # 8220Galvani & # 8221 غرقت سفينة دورية هندية & # 8220PATHAN & # 8221 في المحيط الهندي

28 - عندما غطى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​سرب الطرادات السابع تحركات القوافل في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، تم اعتراض ثلاث مدمرات إيطالية تحمل إمدادات بين تارانتو في جنوب إيطاليا وطبرق. في معركة بالأسلحة النارية الجارية ، غرقت الطراد الأسترالي سيدني & # 8220ESPERO & # 8221 إلى الجنوب الغربي من كيب ماتابان في الطرف الجنوبي لليونان.

القوة البريطانية ح - بحلول نهاية الشهر ، تم تجميع القوة H في جبل طارق من وحدات الأسطول المحلي. رفع نائب الأدميرال السير جيمس سومرفيل علمه في طراد المعركة هود وقاد البوارج ريزوليوشن أند فاليانت ، الناقل آرك رويال وعدد قليل من الطرادات والمدمرات. كان يقدم تقاريره مباشرة إلى الأميرالية وليس إلى قائد شمال الأطلسي. من جبل طارق ، يمكن أن تغطي Force H غرب البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي ، كما حدث في مايو 1941 مطاردة & # 8220Bismarck & # 8221. يمكن أيضًا أن تنتقل الوحدات بسرعة إلى الأسطول الرئيسي ومياه المملكة المتحدة حيث أصبحت ضرورية قريبًا في ذروة ذعر الغزو الألماني. لم يكن هناك مثال أفضل على مرونة القوة البحرية البريطانية في ذلك الوقت.

ملخص خسارة السفن الحربية - في شهر محير ، فقدت البحرية الملكية طرادًا خفيفًا ، ومدمرة واحدة ، وثلاث غواصات ، ومدمرة واحدة تابعة للبحرية الإيطالية ، وعشر غواصات.

حرب الشحن التجاري - كانت الخسائر في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب منخفضة بشكل عام حيث تم تحويل معظم شحنات الحلفاء من وإلى الشرق الأوسط حول رأس الرجاء الصالح.

ملخص الخسارة الشهرية: 6 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة حمولة 45 ألف طن من جميع الأسباب.


وجهات النظر المحايدة والصور أمبير التي أحبها

لقد قمت بتجميع هذه القصة معًا لبضع سنوات حتى الآن من خلال كتابات ضئيلة لوالدي ومعلومات منشورة في النشرات الإخبارية لـ Royal Bank. تمكنت في الأسابيع القليلة الماضية من الحصول على العديد من التفاصيل من الكتب وسجلات البحرية الملكية التي وجدتها على الويب.

وصل والدي وعائلته إلى باريس في أبريل 1939 لأن والدي قبل أن يصبح مديرًا لبنك رويال بنك أوف كندا في 10 شارع ، الكاتب ، أو في وسط باريس.

منذ أن غادر برشلونة في الجزء الأخير من عام 1938 عندما أصبح قصف تلك المدينة روتينًا مرعبًا ، قد يبدو اليوم أنه قرر الخروج من & # 8220frying pan & # 8217 في إسبانيا لمجرد القفز إلى النار ( تم تعيينه من قبل هتلر) في أوروبا الغربية ، حيث أنه من الثابت بحلول ذلك الوقت أن النظام النازي في بولندا كان قاسيًا ووحشيًا.

ولكن من الممكن أيضًا أنه وضع الكثير من الثقة في الطريقة التي نظر بها سومرست موغام إلى هير هتلر في عام 1939 ، على سبيل المثال:

خلال الرحلات السنوية إلى ألمانيا ، يبدو أنه لم يلاحظ النازيين. حتى وقت متأخر من يونيو 1939 ، كان لا يزال يردد صدى رضا جاره في الريفييرا ، اللورد بيفربروك ، أنه "ما لم يفعل الألمان شيئًا غبيًا أعتقد أننا بأمان".

في سبتمبر من عام 1939 ، أعلنت بريطانيا وفرنسا ثم كندا الحرب مع ألمانيا عندما رفضت الإنذار البريطاني لإنهاء غزوها لبولندا في 1 سبتمبر 1939. ولكن على الرغم من الحرب في فنلندا التي حرضت السوفييت ضد الفنلنديين ، بالإضافة إلى الغزوات النازية للدنمارك والنرويج ، لم تؤثر الحرب على الحياة في باريس حتى مايو 1940 عندما هاجم الفيرماخت الألماني هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وفرنسا في 10 مايو.

عائلتي التي ولدت فيها & # 8217s في فرنسا ، بمجرد احتلالها من قبل النازيين الألمان ، كان من الممكن أن تكون أكثر من غير مؤكدة لأننا كنا مواطنين في بلد متحارب ، كندا ، وكذلك رعايا بريطانيين.

في الواقع ، كان من الممكن أن نكون قد سُجنوا في فرنسا أو حتى في ألمانيا إذا أُجبرنا على البقاء في فرنسا بعد الهدنة التي وقعتها حكومة فيشي بقيادة المارشال بيتان في منتصف يونيو 1940. في الواقع ، كان هذا هو مصير العديد من البريطانيين الذين مكثوا في فرنسا.

إليكم سرد الأحداث التي أدت إلى إجلائنا السريع والخطير في أواخر يونيو 1940 من الساحل الجنوبي الغربي لفرنسا في مكان ما بين بياريتز وسانت جان دي لوز.

لقد ربطت إعادة إنشاء الأحداث العائلية مع الأحداث التاريخية المعروفة. الملاحظات الأخيرة مكتوبة بخط مائل.

  • الهدنة في فنلندا 12 مارس 1940
  • بدأ الاستيلاء على الدنمارك في 9 أبريل 1940
  • غزو ​​الحلفاء للنرويج ثم الفيرماخت من 9 إلى 10 أبريل
  • غزو ​​هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وآردين في 10 مايو 1940
  • ينتقل الحلفاء إلى بلجيكا نهر ديل في 10-11 مايو
  • معارك من أجل Meuse في سيدان ودينانت مايو 12-14

والدتي ، التي كانت حاملًا في الشهر التاسع تقريبًا ، غادرت باريس في 11 أو 12 مايو لإحضار J-P وهيلين ، أخي الأكبر وأختي ، اللذان كانا في مدارس في Verneuil-s-Avre وما حولها. أنيت ، الأصغر ولدت في فيرنويل في 16 مايو. بحلول ذلك الوقت كنت أشعر وكأنني & # 8221 طفلة نازحة & # 8221 وكان هناك الكثير مثلي في ذلك الوقت في فرنسا.

لقد أدركت للتو أن أختي الصغيرة وُلدت في سبتمبر 1939 عندما أُعلنت الحرب على ألمانيا بعد أن رفضت الالتزام بالإنذار الذي أصدرته الحكومة البريطانية والذي يقضي بإجلاء ألمانيا بولندا بحلول منتصف ليل الثاني من سبتمبر.

كانت معركة فرنسا عام 1940 & # 8220 صدمة ورهبة من الشرق & # 8221. تحركت الحرب الخاطفة الألمانية بخطى سريعة عبر دول أوروبا الغربية باتجاه باريس وساحل فرنسا الأطلسي.

  • الاختراقات من معابر ميوز 14-15 مايو
  • استسلام هولندا 14 مايو
  • وحدات بانزر الألمانية تصل إلى البحر في أبفيل في 21 مايو
  • إخلاء قوات الحلفاء من دونكيرك من 26 مايو إلى 4 يونيو
  • قصف أول ضواحي باريس الصناعية في 3 يونيو
  • تغادر وزارات الحكومة الفرنسية باريس متوجهة إلى تورين في 10 يونيو وتصل في نفس اليوم.
  • ثم يغادرون إلى بوردو في 14 يونيو.

غادر والدي باريس في 12 يونيو بالسيارة ، ربما في الليل. على ما يبدو ، رتب لشاحنة لنقل الأصول المادية اللازمة لإنشاء فرع مصرفي في جنوب غرب فرنسا. لم يتضح ما إذا كان هذا قد تم بالاتفاق مع المقر الرئيسي لبنك رويال بنك أم لا. لكن والدي كان فاعلا وليس تابعا خجولا.

بعد إجراء المزيد من الأبحاث حول ظروف الإخلاء من باريس في يونيو 1940 ، حصلت على صورة لبيئة مروعة للغاية من الارتباك الجماعي والفوضى المرورية ، فضلاً عن الموت والإصابة الخطيرة من الهجمات الجوية المستمرة والمروعة من قبل Luftwaffe الألمانية على أي شيء و كل ما يتحرك على الطرق أو خارجها. تشير التقديرات إلى أن حوالي 8 ملايين شخص كانوا يتنقلون إلى جنوب وغرب باريس خلال شهري مايو ويونيو 1940. في الواقع ، لم يتمكن العديد من سكان باريس من المغادرة حتى 12-13 يونيو.

كل ما كتبته هنا ليس جزءًا من قصة عائلية. والداي وإخوتي الأكبر سنًا ، أختي هيلين وشقيقي جان بول ، لم يقلوا لي الكثير عن هذا النزوح الجماعي من بلد حضاري كبير يقع في أيدي الوحوش العنصرية. لقد قرأت مجموعة متنوعة من المصادر في الكتب وعلى الإنترنت لتجسيد العظام التي كتبها والدي في ذاكرته المكتوبة القصيرة جدًا عن هذه الأحداث.

يجب أن يكون الطريق المحتمل الذي سلكه والدي إلى كونياك ، التي كانت على بعد حوالي 600 كيلومتر من باريس ، كان إلى لومان (حيث كان من الممكن أن تقابل والدتي والدي في 13 يونيو) ثم إلى أنجيه وشوليه ونيور وكونياك بحلول 16 يونيو.

بعد الولادة في 16 مايو في فيرنويل ، كان من الممكن أن تكون والدتي قادرة على الحركة بحلول 19 مايو. ما فعلته والدتي ، وكذلك أين وكيف عاشت مع أطفالها بين 19 مايو و 13 يونيو ، لا يزال مجهولًا وغير قابل للاسترداد بالنسبة لي. لا شك أنها واجهت العديد من المحن لأن كل فرنسا كانت تشهد نزوحًا جماعيًا للمواطنين من شمال إلى جنوب وغرب فرنسا من 10 مايو حتى منتصف يوليو. تم تقييد جميع أشكال المأوى وبأقساط. تعرضت إمدادات الطعام والشراب لضغوط شديدة في جميع أنحاء فرنسا جنوب وغرب باريس. ووسائل النقل المحلية بما في ذلك القطارات والحافلات وأي شيء كان مكتظًا وفوضويًا نظرًا لمستوى الهجمات الجوية العنيفة من قبل Luftwaffe الألمانية على كل شيء يتحرك.

كان الفرنسيون العاديون يغرقون في الشائعات واللاجئين والكثير من الأجانب المحمومون الذين شعروا أنه يتعين عليهم إيجاد مخرج من الاحتلال النازي. من المحتمل ألا يكون أصحاب المتاجر وأصحاب الفنادق على استعداد تام لمساعدة أم لأربعة أطفال وجميعهم يحملون جوازات سفر بريطانية.

  • 17 يونيو & # 8211 طلبت حكومة المارشال بيتان الفرنسية شروط الهدنة من ألمانيا وإيطاليا.
  • كان كونياك على الجانب الخطأ من الجبهة الألمانية بحلول 22 يونيو.

كان من الممكن أن يغادر والدي كونياك بحلول 18-19 يونيو مرة أخرى قبل الألمان الذين احتلوا جبهة بين أنغوليم وبوردو بحلول 22 يونيو. وفي ذلك اليوم وقع بيتان اتفاقية الهدنة مع الألمان.

  • 17 يونيو & # 8211 الخسارة الكبرى الوحيدة أثناء الإخلاء من غرب فرنسا كانت قبالة سانت نازير.قُصفت سفينة "لانكاستريا" وغرقها وقتل ما يقرب من 3000 شخص.

من المحتمل أن يكون والدي قد حجز ممرًا على SS لانكاستريا ، وهي سفينة تابعة لشركة كونارد ، حيث كان من المتوقع أن يصعد على متنها مدنيون وعسكريون في 15-16 يونيو في ميناء سانت نازير. غرقت قبالة St-Nazaire ، بعد أن تعرضت للقصف من قبل الطائرات الألمانية ، في 17 يونيو. لحسن الحظ في ذلك اليوم كان والدي لا يزال في كونياك يبذل قصارى جهده لإعداد العمليات المصرفية.

  • استسلمت فرنسا في 22 يونيو و # 8211 وتم التوقيع على وثيقة الاستسلام الفرنسية الألمانية.
  • تضمنت أحكامه الاحتلال الألماني لسواحل القناة و Biscay ونزع السلاح من الأسطول الفرنسي الخاضع لسيطرة المحور.

على الأرجح أخبر والدي من قبل دبلوماسيين بريطانيين كانوا في بوردو عن العملية البحرية المسماة Aerial ، والتي كانت لانكاستريا جزءًا منها. عملية الإخلاء هذه ستنقل القوات والمدنيين بين بايون وسانت جان دي لوز بين 22 و 25 يونيو.

يبدو أنه من الممكن أن نكون على متن إحدى السفن التالية في وقت ما بين 22 و 24 يونيو.

  • وفقًا لأرشيف البحرية الملكية ، فإن الطراد المضاد للطائرات CALCUTTA (الأدميرال الخلفي كورتيس ، سرب الطراد الثاني) والمدمرتين الكنديتين فريزر وريستيجوش قاما بدوريات قبالة بوردو تغطي إجلاء سانت جان دي لوز حيث كانت السفن العسكرية ETTRICK (11279grt) ، ARANDORA STAR (15501grt) ) ، BATORY (14287grt) ، SOBIESKI (11،030grt) كانت ترفع القوات من 22 إلى 24 يونيو.
  • غادرت القافلة سانت جان دي لوز في الساعة 1300/224 برفقة المدمرتين MACKAY و WREN.
  • 25 يونيو & # 8211 انتهى إجلاء الحلفاء لفرنسا بإنقاذ 215000 جندي ومدني ، لكن العمليات & # 8216Aerial & # 8217 و & # 8216Cycle & # 8217 لم تستحوذ على خيال الجمهور & # 8217s مثل & # 8216 miracle & # 8217 من Dunkirk.
  • في اليوم الأخير من الإخلاء ، صدمت المدمرة الكندية "فريزر" وغرقها طراد من طراز AA "كالكوتا" قبالة مصب نهر جيروند المؤدي إلى بوردو.
  • في 25 يونيو ، انتهت جميع الأعمال العدائية رسميًا بين الألمان والفرنسيين وكانت المنطقة الخاضعة للسيطرة الألمانية سارية المفعول ، بما في ذلك كل من الساحل الأطلسي الفرنسي حتى الحدود الإسبانية الفرنسية.

ربما هبطنا في بليموث في 26 يونيو أو حوالي ذلك الوقت وشقنا طريقنا إلى لندن. قام والدي بعد ذلك بترتيبات عودتنا إلى كندا على متن MS Batory من Greenock ، اسكتلندا.

  • وفقًا لأرشيفات البحرية الملكية في الخامس من يوليو ، التقت البارجة REVENGE بالطراد المضاد للطائرات BONAVENTURE (الكابتن H.
  • غادرت هذه السفن الخمس ، التي كانت تحمل 1750.000.000 دولار من الذهب والأوراق المالية من بنك إنجلترا لحفظها في كندا ، غرينوك في الساعة 0545 في الخامس برفقة المدمرة GARTH.
  • وصلت السفن البريطانية بأمان إلى هاليفاكس في الثاني عشر.
  • تم فصل BATORY BATORY مع عيوب غرفة المحرك إلى St John & # 8217s ، NL برفقة طراد BONAVENTURE المضاد للطائرات والذي استمر بعد ذلك إلى هاليفاكس.
  • وصلت BATORY BATORY إلى Halifax في 13th.
  • ملخص خسائر السفن الشهرية بشكل رئيسي عن طريق نسف U-Boat في يوليو 1940 و # 8211 67 السفن البريطانية والحلفاء والمحايدة التي تبلغ حمولتها 192000 طن في مياه المملكة المتحدة.
  • خلال شهري يونيو ويوليو عام 1940 ، كانت قوارب يو الألمانية تتزود بالوقود في الموانئ الإسبانية فيجو وإل فيرول.

هنا & # 8217s كلمتي الأخيرة في هذا المنشور. لقد ناقشت مؤخرًا (2009/11/5) كيف كان يجب أن أتفاعل مع هذا النزوح العائلي من أوروبا تحت حذاء النازيين الألمان وكيف أتذكر كيف كان رد فعلي عندما وصلنا إلى كندا. اقترح عليّ صديق عزيز وطبيب نفسي محترف أنني كنت أعاني طوال معظم حياتي كطفل نازح & # 8220 & # 8221. لكنني لا أقبل ذلك باعتباره تمريرة مجانية لأكون ضحية لقوى لا يمكن السيطرة عليها. ولا أي فرد من عائلتي الأصلية ، إذا كانوا جميعًا على قيد الحياة.

لقد نجونا من الجحيم على الأرض في فرنسا وحتى في إسبانيا في عام 1936. لكننا خرجنا ونجونا بشكل جيد للغاية ، ونشهد أنني & # 8217m 74 وكتب هذه الكلمات بشيء من الحماس. أنا & # 8217m سعيد للغاية لأنني لم & # 8217t أعيش في أي نوع من السجون للأجانب المدنيين في فرنسا المحتلة حتى منتصف عام 1940 وحتى وقت لاحق في عام 1944. ولقد عشت الكثير من ساعات الكابوس عندما كنت صبيًا صغيرًا ومراهقًا وشابًا وبالغًا . لكن هذا كان ثمنًا نفسيًا بسيطًا للعيش دفعته. لقد لون حياتي العاطفية وتضافرت مع ثنائية القطبية أعطاني أكثر من نصيبي من زينغ العاطفي. ليكن!


القارب الأصلي يشارك في الذكرى 75 لإجلاء سانت مالو

كانت Fiona واحدة من 20 قاربًا مدنيًا من جيرسي تستخدم لإنقاذ قوات الحلفاء من تقدم القوات الألمانية.

أبحرت مرة أخرى إلى سانت مالو مع حوالي 100 عضو في St Helier Yacht Club للاحتفال بالحدث المعروف باسم Jersey & # x27s Dunkirk.

وشملت الاحتفالات حفل عشاء في سانت مالو وسباق لليخوت.

في 16 يونيو 1940 ، تلقى بيليف جيرسي ، السير ألكسندر كوتانش ، برقية من الأميرالية تطلب & quotJersey إرسال جميع القوارب المتاحة إلى سانت مالو للمساعدة في إجلاء القوات البريطانية & quot.

كانت المهمة جزءًا من العملية الجوية ، التي أعقبت مهمة الإنقاذ في دونكيرك ، وأجلت قوات الحلفاء من موانئ غرب فرنسا ، في الفترة من 15 إلى 25 يونيو بعد الانهيار العسكري في معركة فرنسا ضد ألمانيا النازية.

تم إجلاء أكثر من 20000 رجل ، معظمهم من الفرقة الكندية الأولى ، من سانت مالو في 17 و 18 يونيو. ولدى مغادرة الميناء فجرت القوات البريطانية مستودعات لخزانات البنزين وبوابات التأمين.

للاحتفال بذكرى مشاركة Jersey & # x27s في المهمة ، نظم نادي St Malo Yacht سباقًا إلى الميناء بما في ذلك Fiona - القارب الوحيد المتبقي صالحًا للإبحار.

من المفهوم أن جميع سكان الجزيرة الذين شاركوا في العملية قد ماتوا الآن.

في حديث له مع بي بي سي قبل وفاته ، وصف رجل جيرسي بوب نيومان المهمة الدرامية في سانت مالو.

قال: "كانوا يفجرون الأقفال وكل صهاريج النفط مشتعلة وكان هناك عدد قليل من السفن الخاصة التي كانت تقلع الجنود ، وأعتقد أنني كنت آخر من غادر".

قال نائب رئيس شركة سانت هيلير لليخوت ستيف بيرل: "لقد كانت لحظة مرموقة للغاية في تاريخ النادي.

& quot لقد كان إنجازًا رائعًا لأعضاء النادي ونعتقد أنه من المهم تذكر المحنة. & quot


بعد Dunkirk - عمليات الإجلاء من Cherbourg & amp Guernsey يونيو 1940

SGT John & quot Mac & quot McConnell

العملية الجوية ، الإخلاء من شمال غرب فرنسا ، 15-25 يونيو 1940

كانت العملية الجوية هي الاسم الرمزي الذي أُطلق على إجلاء القوات البريطانية وقوات الحلفاء من موانئ شمال غرب فرنسا بين 15 و 25 يونيو 1940. عندما وصلت الدبابات الألمانية إلى الساحل في أبفيل في 20 مايو قاموا بتقسيم B.E.F. في اثنين. بينما كان معظم الرجال المقاتلين محاصرين شمال الجيوش الألمانية ، كانت الفرقة المدرعة الأولى والفرقة 51 (المرتفعات) جنوب السوم ، بينما كان هناك 150.000 رجل آخرين في قواعد على خطوط الاتصال التي أدت إلى الموانئ. في أعقاب الإخلاء من دونكيرك مباشرة ، قرر تشرشل أن بريطانيا لا تزال ملزمة بمساعدة الفرنسيين. وفقًا لذلك ، تم نقل الفرقة 52 إلى فرنسا ، وتليها الفرقة الكندية الأولى.

في 5 يونيو ، بدأت المرحلة الثانية من الهجوم الألماني ، وبدأت ما يعرف عادة باسم معركة فرنسا. في البداية ، كان الفرنسيون قادرين على الاحتفاظ بخطهم الجديد في السوم ، لكن عددهم كان أقل بكثير ، وسرعان ما اخترق الألمان الحدود وبدأوا في دفع الجيوش الفرنسية غربًا عبر البلاد. سرعان ما اتضح أن الحكومة الفرنسية ستضطر إلى السعي للتوصل إلى هدنة. في 17 يونيو ، طلب المارشال بيتان هدنة ، وفي 22 يونيو تم التوقيع على الاستسلام الفرنسي.

كانت القوات البريطانية في فرنسا الآن تحت قيادة الجنرال آلان بروك. بحلول مساء يوم 14 يونيو / حزيران ، قرر أن الوضع ميؤوس منه. في تلك الليلة كان قادرًا على التواصل مع تشرشل عبر الهاتف ، وأقنعه أن الوقت قد حان لإخلاء بقية أفراد فرقة B.E.F. قبل فوات الأوان. بعد محادثة مدتها عشر دقائق وافق تشرشل ، وفي اليوم التالي بدأت العملية الجوية.

تم تقسيم العملية إلى قسمين. كان الأدميرال جيمس ، ومقره في بورتسموث ، هو السيطرة على الإخلاء من شيربورج وسانت مالو ، في حين أن الأدميرال دنبار-ناسميث ، القائد العام للمقاربات الغربية ، ومقرها في بليموث ، كان سيسيطر على الإخلاء من بريست وسانت نازير و لا باليس. في نهاية المطاف ، امتد هذا الإخلاء الغربي ليشمل الموانئ على مصب جيروند ، بايون وسانت جان دي لوز.

سرعان ما قرر الأدميرال جيمس أنه كان لديه عدد قليل جدًا من سفن الأسطول لوضع نظام قافلة ، لذلك رتب لتدفق سفن القوات الموجهة بشكل مستقل ، والنقل بالسيارات ، وتخزين السفن لاستخدام ساوثهامبتون ، بينما استخدمت السفن الساحلية بول والشويت الهولنديين وايموث .

تم الإخلاء من شيربورج بسلاسة. شرعت معظم الفرقة 52 في 15-17 يونيو ، تليها في 18 يونيو قوة نورمان ، وهي وحدة مركبة مكونة من أجزاء من تشكيلات أخرى. عندما غادرت آخر السفن شيربورج بعد ظهر يوم 18 يونيو ، تم إنقاذ ما مجموعه 30630 رجلًا ، بما في ذلك 9000 انتقلوا من هافر خلال عملية دورة.

تم تطوير صورة مماثلة في سانت مالو. شرعت الفرقة الكندية الأولى هناك في 16 يونيو وبحلول نهاية 17 يونيو تم إجلاء 21474 رجلاً. وأعقب ذلك في 18 يونيو مطاردة للمتطرفين وهدم مرافق الميناء.

الأدميرال دنبار نسميث كان لديه وظيفتان. بالإضافة إلى إنقاذ عدد كبير من القوات البريطانية والبولندية والتشيكية ، كان عليه أيضًا بذل قصارى جهده لمنع الأسطول الأطلسي الفرنسي من الوقوع في أيدي الألمان. كان أول إجراء له ، في 16 يونيو ، هو إرسال كبار ضباط البحرية إلى بريست وسانت نازير. في هذه المرحلة ، لم يدرك هو ولا السلطات الفرنسية في تلك الموانئ مدى إلحاح عملية الإخلاء قريبًا ، وكان من المخطط قضاء الأسبوع المقبل في إخلاء المخازن والمعدات ، لكن كان لدى مجلس الوزراء فكرة أفضل عن مدى قرب المقاومة الفرنسية من الانهيار. . أمر الأدميرال دنبار نسميث ببدء عملية الإخلاء في 16 يونيو.

تم الإخلاء من بريست في 16 و 17 يونيو. تم إنقاذ ما مجموعه 28145 بريطانيًا و 4439 مقاتلاً من الحلفاء ، من بينهم عدد كبير من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني. لم يكن هناك تدخل يذكر من الألمان ، الذين لم ينفذوا غارات جوية ثقيلة على بريست. في الساعة الرابعة من بعد ظهر يوم 17 يونيو ، أبحر الأسطول الفرنسي من بريست ، ولكن للأسف تحول معظمه جنوبًا متجهًا إلى الدار البيضاء وداكار ، مع وجود عدد قليل فقط من السفن المتجهة إلى بريطانيا بدلاً من ذلك. في 18 يونيو ، تم هدم مرافق الميناء ، وفي 19 يونيو انسحب جزء الهدم من المدمرة بليك.

لم يكن الإخلاء من سانت نازير خاليًا من التدخل الألماني. كان الأمر أكثر صعوبة بالفعل لأن المخاطر الملاحية في لوار تعني أن السفن الأكبر كان عليها استخدام خليج كويبيرون كرسو قبل الانتقال إلى سانت نازير لاصطحاب الرجال. يُعتقد أن ما يصل إلى 40.000 جندي يتراجعون نحو نانت ، على بعد خمسين ميلاً من المنبع ، ولذا قرر الأدميرال دنبار-نسميث بدء الإخلاء في وقت مبكر من يوم 16 يونيو. بحلول نهاية اليوم ، كان قد تم نقل 13000 جندي من القاعدة على متن السفينة.

شهد 17 يونيو أكبر خسارة فردية في الأرواح خلال عملية الإخلاء بأكملها عندما غرقت في الساعة 3.35 مساءً السفينة لانكاستريا بسبب القصف الألماني. قُتل 3000 من أصل 5800 رجل ركبوا عليها ، رغم أنها غرقت ببطء نسبيًا في المياه الضحلة. وتعرقلت جهود الإنقاذ بسبب احتراق ورقة زيت أحاطت بالسفينة وغارة جوية ألمانية استمرت من 3.45 إلى 4.30 مساءً.

لم يتم الكشف عن هذه الكارثة في بريطانيا منذ عدة سنوات. عندما وصلت الأخبار إلى تشرشل في غرفة مجلس الوزراء ، منع نشرها على أساس أن "الصحف لديها ما يكفي من الكوارث لليوم على الأقل". في ذلك الوقت كان ينوي رفع الحظر بعد مرور أيام قليلة ، لكن هذه الكارثة أعقبها استسلام فرنسا وبدء معركة بريطانيا وخوف دائم من الغزو. تحت ضغط هذه الأحداث الجسيمة ، نسي تشرشل ببساطة رفع الحظر حتى يتم تذكيره به لاحقًا في الحرب.

على الرغم من هذه المأساة ، استمر الإخلاء. بعد فجر 18 يونيو بفترة وجيزة ، غادرت قافلة من عشر سفن تحمل 23000 رجل الميناء ، ولم يتبق سوى 4000 رجل لإجلائهم. ثم قادت المخابرات الكاذبة الأدميرال دنبار ناسميث إلى الاعتقاد بأن الألمان كانوا أقرب مما كانوا عليه ، وفي الساعة 11 صباحًا يوم 18 يونيو أقلعت قافلة من اثنتي عشرة سفينة آخر الرجال ، تاركة وراءها قدرًا كبيرًا من المعدات التي كان من الممكن إنقاذها. لم يكن الألمان قد وصلوا حتى يوم 19 يونيو ، ولكن بدلاً من ذلك أُبلغ الأدميرال دنبار ناسميث أن 8000 بولندي قد وصلوا إلى الميناء. وفقًا لذلك ، أرسل أسطولًا من سبع وسائل نقل وست مدمرات ، لكنهم عثروا فقط على 2000 رجل. بحلول نهاية اليوم ، تم إجلاء إجمالي 57235 جنديًا من سانت نازير ، و 54411 بريطانيًا و 2764 بولنديًا.

تم إجلاء عدد قليل جدًا من الرجال من لا باليس ، الميناء الأخير الذي تم تحديده في الأصل كجزء من العملية. عندما وصل الضابط البحري الكبير إلى La Pallice في 16 يونيو ، وجد أن جميع سفنه قد تم إرسالها إلى بريست وسانت نازير بدلاً من ذلك ، ولذلك اضطر إلى الاستيلاء على أسطول من سفن الشحن. شرعت القوات في 17 يونيو ، وغادرت القافلة في 18 يونيو. في وقت لاحق من نفس اليوم علم الأدميرال دنبار ناسميث أن 4000 بولندي قد وصلوا إلى الميناء ، وأرسلوا أسطول إخلاء ثان. أخيرًا في 19 يونيو ، قيل له أن وحدة أخرى من البولنديين قد وصلت ، ولكن عندما دخل أسطول إجلاء ثالث إلى La Pallice ، لم يتم العثور على عدد قليل جدًا من القوات. ثم تم إرسال السفن الفارغة جنوبا إلى جيروند. تم إنقاذ ما مجموعه 2303 بريطانيًا وأكثر من 4000 بولندي من لا باليس.

أنهت هذه العملية الجوية كما كان مخططا لها في الأصل ، لكن الأحداث استمرت مرة أخرى. كانت الهدنة الفرنسية الآن وشيكة ، ولذلك تقرر تنفيذ جولة أخيرة من عمليات الإجلاء ، هذه المرة من موانئ نهر جيروند وموانئ بايون وسانت جان دي لوز ، بالقرب من الحدود الإسبانية. هذه المرة كان التركيز الرئيسي على إجلاء اللاجئين المدنيين ، والموظفين من سفارات ومفوضيات الحلفاء وإنقاذ الشحنات القيمة ، على الرغم من أنه من المتوقع أيضًا أن تصل بعض القوات إلى هذه المنطقة. وصلت السفن البريطانية الأولى في 16 يونيو - الطراد Arethusa من جبل طارق والمدمرة Berkeley من بريطانيا ، تحملان كبار ضباط البحرية الذين سيوجهون عمليات الإجلاء الأخيرة. بعد تسليم ركابها ، أبحرت Berkeleythen إلى بوردو ، لتكون بمثابة مركز راديو للعملية.

بُذلت جهود الإجلاء من جيروند في 18-19 يونيو عندما تم إنقاذ آلاف اللاجئين. بقي السفير البريطاني في فرنسا ، السير رونالد كامبل ، مع الحكومة الفرنسية في بوردو حتى 23 يونيو ، ثم انتقل إلى أركاشون ، قبل أن يتم إجلاؤه أخيرًا من سان جان دي لوز. بعد انتهاء عملية الإخلاء الرئيسية ، تم العثور على وحدة كبيرة من 6000 جندي بولندي وصلت لو فيردون ، عند مصب جيروند ، وفي صباح يوم 23 يونيو تم إنقاذهم أيضًا.

استمر الإجلاء في الامتداد إلى الجنوب. في 19 يونيو ، تم إرسال أربع سفن إلى بايون ، حيث تم إنقاذ 9000 جندي من قبل السفينتين البولنديتين باتوري و سوبيكسي. بعد يومين من العمل من بايون ، تم إرسال السفن المتبقية إلى سان جان دي لوز للاستفادة من مرافق الميناء الأفضل. ثم أدى سوء الأحوال الجوية إلى تأخير بدء الإخلاء حتى 24 يونيو. وصلت أخبار شروط الهدنة الآن إلى السلطات الفرنسية ، وأبلغوا البريطانيين أن جميع عمليات الإجلاء يجب أن تنتهي ظهر يوم 25 يونيو. على الرغم من ذلك ، لم تغادر آخر سفينة عسكرية حتى الساعة 2:30 مساءً من ذلك اليوم. تم إنقاذ ما مجموعه 19000 جندي ، معظمهم من البولنديين ، من بايون وسانت جان دي لوز.

تمت مجموعة أخيرة من عمليات الإجلاء من الساحل الجنوبي لفرنسا. وقد تم وضعها بحلول 23 يونيو ، وتم تنفيذها في 24-26 يونيو. وصل 10000 جندي آخر ، معظمهم من البولنديين والتشيك ، إلى جانب عدد مماثل من المدنيين ، إلى بر الأمان في جبل طارق.

فيما بينهما تمكنت دورة العمليات والجوية من إنقاذ 191870 مقاتلًا من موانئ شمال غرب وغرب فرنسا (144171 بريطانيًا و 18246 فرنسيًا و 24352 بولنديًا و 4938 تشيكيًا و 163 بلجيكيًا). على الرغم من فقدان الكثير من المعدات ، تم أيضًا إنقاذ 310 مدفعية و 2292 مركبة و 1800 طن من المخازن وعدد صغير من الدبابات. عندما اقترن بالإجلاء من دونكيرك ، تم إنقاذ ما مجموعه 558.032 رجلاً من الكارثة في فرنسا. ومرة أخرى أنقذتها سيطرة بريطانيا على البحار من كارثة عسكرية.


Зміст

роведення операції відбувалося з максимальним напруженням сил оролівського флоту. Отже، великі втрати، зазнані британськими ВМС під час проведення операції «Динамо» з вивезення військ з північно-східного узбережжя Франції، «Аріель» ще більше напружила вже перенавантажені сили Британського адміралтейства. ронічно не вистачало кількості легких бойових кораблів ، об забезпечити належний супровідасіх вас аний

тваффе проводило постійні бомбардування районів зосередження військ، морських портів тазавдувавав. І хоча процес зосередження військ у французьких морських портах та їхнє навантаження на судна забезпечувалося прикриттям з повітря п'ятьма винищувальними ескадрильями Королівських повітряних сил з базуванням на аеродромах західної Франції، а також військовою авіацією з повітряних баз у південній Англії، німецькі літаки завдавали серйозних ударів. О 15:50 17 червня в наслідок авіаційного нальоту бомбардувальників جو 88 II./KG 30 біля французького порту Сен-Назер був потоплений лайнер «Ланкастрія» точна кількість постраждалих невідома، за сучасними розрахунками ймовірно загинуло від 3 000 до 5 800 людей. Втрата принаймні 3500 людей зробила катастрофу найбільшою втратою життя на британському кораблі، який британський уряд намагався зберегти в таємниці за наказом прем'єр-міністра Великої Британії Вінстона Черчилля.

вакуація здійснювалася не тільки з великих морських портів. ак، ольська армія у Франції (загальна исельність близько 55000 осіб) вивозила свій особовий склар зновий. ольські пасажирські судна باتوري (14287 тонн) і سوبيسكي (11030 سنة) هذا هو السبب في ذلك. агалом було вивезено 24352 польських солдатів з з ранції до ританії.

В лому евакуація проводилася впорядковано، відповідно до розрахунків. Але відсутність реальної інформації про просування німецьких передових частин، чутки، панічні настрої، що охопили тамтешнє населення، спровокували чимало ситуацій، коли армійське командування в хаотичній обстановці кидало напризволяще безліч дорогоцінного майна، зразків озброєння та техніки на берегу та в портах. 25 червня операція офіційно завершилася у відповідності до підписаного 22 червня французькою та німецькою владою перемир'я، однак неформальне перекидання частки особового складу، вантажів، майна та цивільного населення тривало через середземноморські порти Франції аж до 14 серпня 1940 року.

За підрахунками істориків، результатомпроведення евакуації з атлантичних портів стало вивезення 191870 військових. агалом елика ританія встигла вивезти з континенту за три операції 558 032 чоловіки، серед кови 368сьви. З берегів Франції вивезли 322 гармати، 4 739 автомобілів، 533 мотоцикли، 32 821 тонну боєприпасів، 33 591 тонну військового майна، 1 088 тонн палива، 13 легких і 9 крейсерських танків.


قراءة متعمقة

  • الكتاب: بوند ، بريان. بريان بوند. بريطانيا وفرنسا وبلجيكا 1939-1940. الثاني. دار براسي للنشر. لندن. 1990. 978-0-08-037700-1.
  • كتاب: Cooper، M. الجيش الألماني 1933-1945 ، فشله السياسي والعسكري. شتاين وداي. 1978. برياركليف مانور ، نيويورك. 978-0-8128-2468-1.
  • الكتاب: كوروم ، جيمس. وفتوافا: إنشاء الحرب الجوية التشغيلية ، 1918-1940. لورانس. مطبعة جامعة كانساس. 1997. 978-0-7006-0836-2. مؤسسة الأرشيف.
  • الكتاب: Frieser، K-H. . أسطورة الحرب الخاطفة. كارل هاينز فريزر. 2005. مطبعة المعهد البحري. أنابوليس ، دكتوراه في الطب. الإنجليزية العابرة. . 978-1-59114-294-2.
  • الكتاب: جوديريان ، هاينز. هاينز جوديريان. زعيم بانزر. نيويورك . مطبعة دا كابو. 2001. 978-0-306-81101-2. زعيم بانزر (كتاب). 27 ديسمبر 2001.
  • الكتاب: هارمان ، نيكولاس. 1980. دونكيرك الأسطورة الضرورية. هودر وستوتون. لندن. 978-0-340-24299-5. مؤسسة الأرشيف.
  • الكتاب: هاستنجز ، ماكس. أفضل السنوات: تشرشل في دور أسياد الحرب 1940-45. مطبعة هاربر. 2009. 978-0-00-726368-4.
  • الكتاب: ماريكس إيفانز ، مارتن. 2000. سقوط فرنسا: تصرف بجرأة. اوسبري. أكسفورد. 978-1-85532-969-0.
  • كتاب: Martin، R. V. المد والجزر: عمليات الإجلاء والهبوط بواسطة السفن التجارية في الحرب العالمية الثانية. 2018. CreateSpace. عبر أمازون. الثاني. 978-1-984082-92-3.
  • كتاب: Whelan، P. أفواه عديمة الفائدة: معارك الجيش البريطاني في فرنسا بعد دونكيرك. 2018. هيليون. وارويك. 978-1-912390-90-8.
  • الكتاب: Winser، John de D.. ب. السفن قبل Dunkirk وبعده. جمعية السفن العالمية. جريفسيند. 1999. 978-0-905617-91-6.

قصة عائلتي التي ولدت فيها ورحلة نزوح # 8217s في عام 1940 أثناء سقوط فرنسا

لقد قمت بتجميع هذه القصة معًا لبضع سنوات حتى الآن من خلال كتابات ضئيلة لوالدي ومعلومات منشورة في النشرات الإخبارية لـ Royal Bank. تمكنت في الأسابيع القليلة الماضية من الحصول على العديد من التفاصيل من الكتب وسجلات البحرية الملكية التي وجدتها على الويب.

وصل والدي وعائلته إلى باريس في أبريل 1939 لأن والدي قبل أن يصبح مديرًا لبنك رويال بنك أوف كندا في 10 شارع ، الكاتب ، أو في وسط باريس.

منذ أن غادر برشلونة في الجزء الأخير من عام 1938 عندما أصبح قصف تلك المدينة روتينًا مرعبًا ، قد يبدو اليوم أنه قرر الخروج من & # 8220frying pan & # 8217 في إسبانيا لمجرد القفز إلى النار ( تم تعيينه من قبل هتلر) في أوروبا الغربية ، حيث أنه من الثابت بحلول ذلك الوقت أن النظام النازي في بولندا كان قاسيًا ووحشيًا.

ولكن من الممكن أيضًا أنه وضع الكثير من الثقة في الطريقة التي نظر بها سومرست موغام إلى هير هتلر في عام 1939 ، على سبيل المثال:

خلال الرحلات السنوية إلى ألمانيا ، يبدو أنه لم يلاحظ النازيين. حتى وقت متأخر من يونيو 1939 ، كان لا يزال يردد صدى رضا جاره في الريفييرا ، اللورد بيفربروك ، أنه "ما لم يفعل الألمان شيئًا غبيًا أعتقد أننا بأمان".

في سبتمبر من عام 1939 ، أعلنت بريطانيا وفرنسا ثم كندا الحرب مع ألمانيا عندما رفضت الإنذار البريطاني لإنهاء غزوها لبولندا في 1 سبتمبر 1939. ولكن على الرغم من الحرب في فنلندا التي حرضت السوفييت ضد الفنلنديين ، بالإضافة إلى الغزوات النازية للدنمارك والنرويج ، لم تؤثر الحرب على الحياة في باريس حتى مايو 1940 عندما هاجم الفيرماخت الألماني هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وفرنسا في 10 مايو.

عائلتي التي ولدت فيها & # 8217s في فرنسا ، بمجرد احتلالها من قبل النازيين الألمان ، كان من الممكن أن تكون أكثر من غير مؤكدة لأننا كنا مواطنين في بلد متحارب ، كندا ، وكذلك رعايا بريطانيين.

في الواقع ، كان من الممكن أن نكون قد سُجنوا في فرنسا أو حتى في ألمانيا إذا أُجبرنا على البقاء في فرنسا بعد الهدنة التي وقعتها حكومة فيشي بقيادة المارشال بيتان في منتصف يونيو 1940. في الواقع ، كان هذا هو مصير العديد من البريطانيين الذين مكثوا في فرنسا.

إليكم سرد الأحداث التي أدت إلى إجلائنا السريع والخطير في أواخر يونيو 1940 من الساحل الجنوبي الغربي لفرنسا في مكان ما بين بياريتز وسانت جان دي لوز.

لقد ربطت إعادة إنشاء الأحداث العائلية مع الأحداث التاريخية المعروفة. الملاحظات الأخيرة مكتوبة بخط مائل.

  • الهدنة في فنلندا 12 مارس 1940
  • بدأ الاستيلاء على الدنمارك في 9 أبريل 1940
  • غزو ​​الحلفاء للنرويج ثم الفيرماخت من 9 إلى 10 أبريل
  • غزو ​​هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وآردين في 10 مايو 1940
  • ينتقل الحلفاء إلى بلجيكا نهر ديل في 10-11 مايو
  • معارك من أجل Meuse في سيدان ودينانت مايو 12-14

والدتي ، التي كانت حاملًا في الشهر التاسع تقريبًا ، غادرت باريس في 11 أو 12 مايو لإحضار J-P وهيلين ، أخي الأكبر وأختي ، اللذان كانا في مدارس في Verneuil-s-Avre وما حولها. أنيت ، الأصغر ولدت في فيرنويل في 16 مايو. بحلول ذلك الوقت كنت أشعر وكأنني & # 8221 طفلة نازحة & # 8221 وكان هناك الكثير مثلي في ذلك الوقت في فرنسا.

لقد أدركت للتو أن أختي الصغيرة وُلدت في سبتمبر 1939 عندما أُعلنت الحرب على ألمانيا بعد أن رفضت الالتزام بالإنذار الذي أصدرته الحكومة البريطانية والذي يقضي بإجلاء ألمانيا بولندا بحلول منتصف ليل الثاني من سبتمبر.

كانت معركة فرنسا عام 1940 & # 8220 صدمة ورهبة من الشرق & # 8221. تحركت الحرب الخاطفة الألمانية بخطى سريعة عبر دول أوروبا الغربية باتجاه باريس وساحل فرنسا الأطلسي.

  • الاختراقات من معابر ميوز 14-15 مايو
  • استسلام هولندا 14 مايو
  • وحدات بانزر الألمانية تصل إلى البحر في أبفيل في 21 مايو
  • إخلاء قوات الحلفاء من دونكيرك من 26 مايو إلى 4 يونيو
  • قصف أول ضواحي باريس الصناعية في 3 يونيو
  • تغادر وزارات الحكومة الفرنسية باريس متوجهة إلى تورين في 10 يونيو وتصل في نفس اليوم.
  • ثم يغادرون إلى بوردو في 14 يونيو.

غادر والدي باريس في 12 يونيو بالسيارة ، ربما في الليل. على ما يبدو ، رتب لشاحنة لنقل الأصول المادية اللازمة لإنشاء فرع مصرفي في جنوب غرب فرنسا. لم يتضح ما إذا كان هذا قد تم بالاتفاق مع المقر الرئيسي لبنك رويال بنك أم لا. لكن والدي كان فاعلا وليس تابعا خجولا.

بعد إجراء المزيد من الأبحاث حول ظروف الإخلاء من باريس في يونيو 1940 ، حصلت على صورة لبيئة مروعة للغاية من الارتباك الجماعي والفوضى المرورية ، فضلاً عن الموت والإصابة الخطيرة من الهجمات الجوية المستمرة والمروعة من قبل Luftwaffe الألمانية على أي شيء و كل ما يتحرك على الطرق أو خارجها. تشير التقديرات إلى أن حوالي 8 ملايين شخص كانوا يتنقلون إلى جنوب وغرب باريس خلال شهري مايو ويونيو 1940. في الواقع ، لم يتمكن العديد من سكان باريس من المغادرة حتى 12-13 يونيو.

كل ما كتبته هنا ليس جزءًا من قصة عائلية. والداي وإخوتي الأكبر سنًا ، أختي هيلين وشقيقي جان بول ، لم يقلوا لي الكثير عن هذا النزوح الجماعي من بلد حضاري كبير يقع في أيدي الوحوش العنصرية. لقد قرأت مجموعة متنوعة من المصادر في الكتب وعلى الإنترنت لتجسيد العظام التي كتبها والدي في ذاكرته المكتوبة القصيرة جدًا عن هذه الأحداث.

يجب أن يكون الطريق المحتمل الذي سلكه والدي إلى كونياك ، التي كانت على بعد حوالي 600 كيلومتر من باريس ، كان إلى لومان (حيث كان من الممكن أن تقابل والدتي والدي في 13 يونيو) ثم إلى أنجيه وشوليه ونيور وكونياك بحلول 16 يونيو.

بعد الولادة في 16 مايو في فيرنويل ، كان من الممكن أن تكون والدتي قادرة على الحركة بحلول 19 مايو. ما فعلته والدتي ، وكذلك أين وكيف عاشت مع أطفالها بين 19 مايو و 13 يونيو ، لا يزال مجهولًا وغير قابل للاسترداد بالنسبة لي. لا شك أنها واجهت العديد من المحن لأن كل فرنسا كانت تشهد نزوحًا جماعيًا للمواطنين من شمال إلى جنوب وغرب فرنسا من 10 مايو حتى منتصف يوليو. تم تقييد جميع أشكال المأوى وبأقساط. تعرضت إمدادات الطعام والشراب لضغوط شديدة في جميع أنحاء فرنسا جنوب وغرب باريس. ووسائل النقل المحلية بما في ذلك القطارات والحافلات وأي شيء كان مكتظًا وفوضويًا نظرًا لمستوى الهجمات الجوية العنيفة من قبل Luftwaffe الألمانية على كل شيء يتحرك.

كان الفرنسيون العاديون يغرقون في الشائعات واللاجئين والكثير من الأجانب المحمومون الذين شعروا أنه يتعين عليهم إيجاد مخرج من الاحتلال النازي. من المحتمل ألا يكون أصحاب المتاجر وأصحاب الفنادق على استعداد تام لمساعدة أم لأربعة أطفال وجميعهم يحملون جوازات سفر بريطانية.

  • 17 يونيو & # 8211 طلبت حكومة المارشال بيتان الفرنسية شروط الهدنة من ألمانيا وإيطاليا.
  • كان كونياك على الجانب الخطأ من الجبهة الألمانية بحلول 22 يونيو.

كان من الممكن أن يغادر والدي كونياك بحلول 18-19 يونيو مرة أخرى قبل الألمان الذين احتلوا جبهة بين أنغوليم وبوردو بحلول 22 يونيو. وفي ذلك اليوم وقع بيتان اتفاقية الهدنة مع الألمان.

  • 17 يونيو & # 8211 الخسارة الكبرى الوحيدة أثناء الإخلاء من غرب فرنسا كانت قبالة سانت نازير.قُصفت سفينة "لانكاستريا" وغرقها وقتل ما يقرب من 3000 شخص.

من المحتمل أن يكون والدي قد حجز ممرًا على SS لانكاستريا ، وهي سفينة تابعة لشركة كونارد ، حيث كان من المتوقع أن يصعد على متنها مدنيون وعسكريون في 15-16 يونيو في ميناء سانت نازير. غرقت قبالة St-Nazaire ، بعد أن تعرضت للقصف من قبل الطائرات الألمانية ، في 17 يونيو. لحسن الحظ في ذلك اليوم كان والدي لا يزال في كونياك يبذل قصارى جهده لإعداد العمليات المصرفية.

  • استسلمت فرنسا في 22 يونيو و # 8211 وتم التوقيع على وثيقة الاستسلام الفرنسية الألمانية.
  • تضمنت أحكامه الاحتلال الألماني لسواحل القناة و Biscay ونزع السلاح من الأسطول الفرنسي الخاضع لسيطرة المحور.

على الأرجح أخبر والدي من قبل دبلوماسيين بريطانيين كانوا في بوردو عن العملية البحرية المسماة Aerial ، والتي كانت لانكاستريا جزءًا منها. عملية الإخلاء هذه ستنقل القوات والمدنيين بين بايون وسانت جان دي لوز بين 22 و 25 يونيو.

يبدو أنه من الممكن أن نكون على متن إحدى السفن التالية في وقت ما بين 22 و 24 يونيو.

  • وفقًا لأرشيف البحرية الملكية ، فإن الطراد المضاد للطائرات CALCUTTA (الأدميرال الخلفي كورتيس ، سرب الطراد الثاني) والمدمرتين الكنديتين فريزر وريستيجوش قاما بدوريات قبالة بوردو تغطي إجلاء سانت جان دي لوز حيث كانت السفن العسكرية ETTRICK (11279grt) ، ARANDORA STAR (15501grt) ) ، BATORY (14287grt) ، SOBIESKI (11،030grt) كانت ترفع القوات من 22 إلى 24 يونيو.
  • غادرت القافلة سانت جان دي لوز في الساعة 1300/224 برفقة المدمرتين MACKAY و WREN.
  • 25 يونيو & # 8211 انتهى إجلاء الحلفاء لفرنسا بإنقاذ 215000 جندي ومدني ، لكن العمليات & # 8216Aerial & # 8217 و & # 8216Cycle & # 8217 لم تستحوذ على خيال الجمهور & # 8217s مثل & # 8216 miracle & # 8217 من Dunkirk.
  • في اليوم الأخير من الإخلاء ، صدمت المدمرة الكندية "فريزر" وغرقها طراد من طراز AA "كالكوتا" قبالة مصب نهر جيروند المؤدي إلى بوردو.
  • في 25 يونيو ، انتهت جميع الأعمال العدائية رسميًا بين الألمان والفرنسيين وكانت المنطقة الخاضعة للسيطرة الألمانية سارية المفعول ، بما في ذلك كل من الساحل الأطلسي الفرنسي حتى الحدود الإسبانية الفرنسية.

ربما هبطنا في بليموث في 26 يونيو أو حوالي ذلك الوقت وشقنا طريقنا إلى لندن. قام والدي بعد ذلك بترتيبات عودتنا إلى كندا على متن MS Batory من Greenock ، اسكتلندا.

  • وفقًا لأرشيفات البحرية الملكية في الخامس من يوليو ، التقت البارجة REVENGE بالطراد المضاد للطائرات BONAVENTURE (الكابتن H.
  • غادرت هذه السفن الخمس ، التي كانت تحمل 1750.000.000 دولار من الذهب والأوراق المالية من بنك إنجلترا لحفظها في كندا ، غرينوك في الساعة 0545 في الخامس برفقة المدمرة GARTH.
  • وصلت السفن البريطانية بأمان إلى هاليفاكس في الثاني عشر.
  • تم فصل BATORY BATORY مع عيوب غرفة المحرك إلى St John & # 8217s ، NL برفقة طراد BONAVENTURE المضاد للطائرات والذي استمر بعد ذلك إلى هاليفاكس.
  • وصلت BATORY BATORY إلى Halifax في 13th.
  • ملخص خسائر السفن الشهرية بشكل رئيسي عن طريق نسف U-Boat في يوليو 1940 و # 8211 67 السفن البريطانية والحلفاء والمحايدة التي تبلغ حمولتها 192000 طن في مياه المملكة المتحدة.
  • خلال شهري يونيو ويوليو عام 1940 ، كانت قوارب يو الألمانية تتزود بالوقود في الموانئ الإسبانية فيجو وإل فيرول.

هنا & # 8217s كلمتي الأخيرة في هذا المنشور. لقد ناقشت مؤخرًا (2009/11/5) كيف كان يجب أن أتفاعل مع هذا النزوح العائلي من أوروبا تحت حذاء النازيين الألمان وكيف أتذكر كيف كان رد فعلي عندما وصلنا إلى كندا. اقترح عليّ صديق عزيز وطبيب نفسي محترف أنني كنت أعاني طوال معظم حياتي كطفل نازح & # 8220 & # 8221. لكنني لا أقبل ذلك باعتباره تمريرة مجانية لأكون ضحية لقوى لا يمكن السيطرة عليها. ولا أي فرد من عائلتي الأصلية ، إذا كانوا جميعًا على قيد الحياة.

لقد نجونا من الجحيم على الأرض في فرنسا وحتى في إسبانيا في عام 1936. لكننا خرجنا ونجونا بشكل جيد للغاية ، ونشهد أنني & # 8217m 74 وكتب هذه الكلمات بشيء من الحماس. أنا & # 8217m سعيد للغاية لأنني لم & # 8217t أعيش في أي نوع من السجون للأجانب المدنيين في فرنسا المحتلة حتى منتصف عام 1940 وحتى وقت لاحق في عام 1944. ولقد عشت الكثير من ساعات الكابوس عندما كنت صبيًا صغيرًا ومراهقًا وشابًا وبالغًا . لكن هذا كان ثمنًا نفسيًا بسيطًا للعيش دفعته. لقد لون حياتي العاطفية وتضافرت مع ثنائية القطبية أعطاني أكثر من نصيبي من زينغ العاطفي. ليكن!


جزر القنال الإنجليزية

عندما اقتحم الجيش الألماني فرنسا في يونيو 1940 ، تم إجلاء حوالي 30.000 من سكان جزر القنال (ثلث إجمالي السكان).

اعتبر هتلر جزر القنال - جيرسي وجويرنسي وألدرني وسارك وهيرم - نقطة انطلاق ثمينة لغزو بريطانيا ، حيث كانت تقع على بعد 20 ميلاً فقط من الساحل الفرنسي. ومع ذلك ، لم يستطع ونستون تشرشل الدفاع عنهم بعد الخسائر الفادحة في الأسلحة أثناء العمليات دينامو و ارييل وقررت نزع سلاحهم وتركهم بلا حماية.

بعد الاحتلال الألماني لجزر القنال الإنجليزي ، كان هناك حوالي 150.000 جندي بريطاني ورجل في سن التجنيد في أيدي الألمان. [5]


مشروع دونكيرك

& # 8216 Miracle & # 8217 لإخلاء دونكيرك كان معروفًا جيدًا لأولئك الذين كانوا على قيد الحياة في عام 1940. النسخة المقبولة هي أن جميع أفراد قوة المشاة البريطانية البالغ عددهم 338226 فردًا تم إنقاذهم من الشواطئ بالقرب من دونكيرك بواسطة البحرية الملكية وأسطول من & # 8216 سفن صغيرة & # 8217 الذين تطوعوا للمهمة . وصف تشرشل إنقاذ & # 8216 آخر رجل & # 8217 من BEF بأنه & # 8216 معجزة الخلاص & # 8217. ليس هناك شك في أن هاتين المجموعتين كان لهما أداء رائع ، ولكن ، كما هو الحال مع العديد من & # 8216 miracles & # 8217 ، تتضمن القصة بعض الأساطير. كان أحدهما أن السفن البحرية الملكية والسفن الصغيرة & # 8216 & # 8217 كانت متورطة ، بينما تم إخلاء جميع BEF.

في الواقع ، تم ترك العديد من القوات في فرنسا تقريبًا ، وسيتم إجلاء معظمهم في الأسابيع الثلاثة التالية بواسطة السفن التجارية. من المؤكد أن البحرية أنقذت الغالبية من دونكيرك وسقطت على عاتق الأمراء المختلفين تنظيم جميع عمليات الإجلاء ، لكن السفن التجارية حملت أكثر من 90 ألف جندي إلى بر الأمان. تم إنقاذ حوالي ثلاثة أرباع هؤلاء بواسطة بواخر السكك الحديدية والعبارات وسفن الرحلات (الموصوفة عمومًا باسم & # 8216Packets & # 8217). أما الباقي فقد تم نقله بواسطة سفن الشحن والواقي والقاطرات والصنادل. تم نقل 5548 حالة نقالة أخرى بواسطة بواخر السكك الحديدية الأخرى التي تعمل كناقلات للمستشفيات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت البحرية الهولندية شويتس وبواخر التجديف البريطانية [هذه الأخيرة] لا تزال مأهولة بطواقمها في زمن السلم والمتطوعين المدنيين.

(روي في مارتن ، من المد والجزر: عمليات الإجلاء والهبوط من قبل التجار في الحرب العالمية الثانية)

إنها فوضى كاملة. هناك بنادق في كل مكان ، فضلا عن عدد لا يحصى من المركبات والجثث والرجال الجرحى والخيول الميتة. الحرارة تجعل المكان كله كريه الرائحة. تم تدمير دنكيرك نفسها بالكامل. هناك الكثير من الحرائق المشتعلة. ومن بين الأسرى فرنسيون ، وسود ، وبعضهم لا يرتدون الزي الرسمي ، وأشرار حقيقيين ، وحثالة الأرض. ننتقل إلى Coxy de Bains على الشاطئ. لكن لا يمكننا السباحة لأن المياه مليئة بالزيت من السفن الغارقة ، كما أنها مليئة بالجثث & # 8230 عند منتصف الليل هناك حفل شكر على الشاطئ ، نشاهده ، أثناء النظر إلى الأمواج في البحر ، و ألسنة اللهب من على بعد ، مما يدل على أن دونكيرك لا يزال يحترق.

(ضابط الأركان الألماني الذي دخل دونكيرك في 4 يونيو ، من هيو سيباج مونتيفيوري & # 8217s دونكيرك)

اكتملت الإشارة & # 8216Operation Dynamo الآن & # 8217 عممته الأميرالية في 4 يونيو بأي حال من الأحوال يعني أن جميع قوات BEF قد تم إجلاؤها من فرنسا. كان لا يزال هناك أكثر من 100000 جندي بريطاني جنوب نهر السوم ، وكان على فرقة المرتفعات البريطانية رقم 51 أن تؤمن تسعة عشر ميلاً من خط المواجهة. & # 8216 في هذا اليوم وحده فقد 23 ضابطًا وأكثر من 500 من الرتب الأخرى أو جرحوا أو قتلوا & # 8230 لا بد أن الخامس من يونيو كان اليوم الأكثر سوادًا في تاريخ الكتيبة. & # 8217

(من Hugh Sebag-Montefiore & # 8217s دونكيرك)

تم استدعاء جميع القوارب الصغيرة مرة أخرىوكأننا نحضر المزيد من القوات & # 8230 20.000 من رجالنا مقطوعين.

(مذكرات فيرجينيا وولف رقم 8217 ليومي 12 و 13 يونيو 1940)

بعض الجنود الفرنسيين تم رفعها من ميناء دونكيرك خلال منتصف الليل التالي ، بواسطة السفن الفرنسية والإنجليزية ، آخر سفينة ( الأميرة مود) وترك عند 1.50 يوم الرابع. أثناء مغادرتها ، سقطت قذيفة في الرصيف الذي احتلته قبل دقيقة & # 8230 على الرغم من انتهاء الرفع ، تم إجراء بعض الإبحار المفيد لاحقًا ، لالتقاط المتطرفين. أبحر سلاح الجو الملكي البريطاني وعدد من الزوارق البخارية فوق القنال ، وساعدوا في العثور على الرجال المحطمين في وسيلة نقل وبارجة وإنقاذهم. خرجت الدوريات زورق بمحرك في الحال وأخرجتهم & # 8230 لا بد أنها كانت من بين آخر الدوريات التي تم إنقاذها. كانت الأرقام التي تم رفعها وإحضارها إلى إنجلترا من دونكيركي وحدها أثناء العملية هي: 186587 فرنسيًا 123.095 وتلك التي جلبتها سفن المستشفيات وما إلى ذلك 6981 ، [مما يجعل المجموع] 316663.

(جون ماسفيلد ، تسعة أيام رائعة)

على الشواطئ وفي الكثبان الرملية إلى الشمال من دونكيرك ، ترقد على الرمال آلاف الأسلحة الخفيفة والثقيلة ، جنبًا إلى جنب مع صناديق الذخيرة ، والمطابخ الميدانية ، وعلب حصص الإعاشة المتناثرة ، وحطام عدد لا يحصى من حطام شاحنات الجيش البريطاني.

& # 8216Damn! & # 8217 صرخت لإروين. & # 8216 ذهب الجيش البريطاني بأكمله تحت هنا! & # 8217

هز إروين رأسه بقوة. & # 8216 على العكس! حدثت معجزة هنا! إذا تمكنت الدبابات الألمانية و Stukas والبحرية من محاصرة البريطانيين هنا ، وإطلاق النار على معظمهم ، واحتجاز الباقين ، فلن يتبقى لدى إنجلترا أي جنود مدربين. بدلاً من ذلك ، يبدو أن البريطانيين قد أنقذوهم جميعًا & # 8211 والعديد من الفرنسيين أيضًا. يمكن لأدولف أن يقول وداعًا لمهاجمه Blitzkreig ضد إنجلترا. & # 8217

(بيرنت إنجلمان ، طيار لوفتوافا ، من ماكس آرثر & # 8217s أصوات منسية)

فيليب نيومان [الجراح في القصر] تم القبض عليه من قبل الألمان مع الجرحى في القصر. في يناير 1942 هرب للمرة الثانية (أعيد القبض عليه بعد هروبه الأول) وعاد إلى إنجلترا.

(من Hugh Sebag-Montefiore & # 8217s دونكيرك)

& # 8216 عندما سألت المنزل قبل أسبوع لإصلاح هذا المساء للحصول على بيان ، كنت أخشى أنه سيكون من الصعب عليّ أن أعلن من هذا الصندوق أكبر كارثة عسكرية في تاريخنا الطويل.

اعتقدت ، واتفق معي بعض القضاة الجيدين ، أنه ربما يمكن إعادة انطلاق من 20.000 إلى 30.000 رجل ، لكن يبدو بالتأكيد أن كل الجيش الفرنسي الأول وكامل قوة المشاة البريطانية شمال Amiens و Abbeville. الفجوة في الميدان أو تضطر إلى الاستسلام لنقص الغذاء والذخيرة.

كانت هذه هي الأخبار الصعبة والثمينة التي طلبت من مجلس النواب والأمة أن يستعدوا لها قبل أسبوع. & # 8217

(ونستون تشرشل ، مجلس العموم 4 يونيو 1940 ، اقتبس من قبل AD Divine & # 8217s في كتابه دونكيرك & # 8211 الذي يضيف بكل فخر الاستنتاج التالي :)

لم يصل 20 ألف رجل ولكن 337131 بأمان إلى موانئ إنجلترا.

'هذه ليست النهاية' كما قال ونستون تشرشل عن حدث آخر لاحقًا.

المحاولة الأولى لإنقاذ المتروكين سميت "دورة العملية": أعاقها الضباب ونقص السفن والشبكات اللاسلكية # 8217 والقصف العنيف. الإخلاء "لم يرق إلى مستوى الآمال المبكرة [الأدميرال جيمس & # 8217]". تم قطع حوالي 8000 رجل من فرقة 51 St Highland وأمروا بالاستسلام ولكن بحلول 13 يونيو تم إنقاذ أكثر من 15000 جندي آخر.

تم إرسال التعزيزات عبر سانت مالو ولم يتجاوز ثلثاها الميناء قبل أن يتم استدعاؤهم في ساوثهامبتون ، وقال إن BEF يعني "العودة كل يوم جمعة"

بدأت العملية الجوية في 15 يونيو عندما تم إرسال 133 سفينة إلى موانئ بريتون ، وتم إنقاذ معظم القوات البريطانية البالغ عددها 140.000 جندي في ذلك الوقت. قامت هذه السفن أيضًا بإخلاء جزر القنال. في 17 يونيو ، السفينة البريطانية لانكاستريا غرق قبالة سانت نازير.

(روي مارتن ، من بعد دينامو، مايو 2015 لـ مشروع دونكيرك تستمر قصته أدناه).

ما يقرب من الساعة الرابعة بعد الظهر& # 8230 انطلقت صفارات الإنذار مرة أخرى & # 8230 كان هناك هجوم فوري & # 8230 دوي وانفجار رائع الذي فجّرني من قدمي & # 8211 مباشرة في حضن ضابط في الجيش. انفجرت قنبلة أخرى وتمايلت السفينة # 8230 [و] بدأت تتأرجح. انفجرت قنبلة أخرى & # 8230 آليات مثل الشاحنات ، والبنادق ، والأشياء التي كانت على سطح السفينة & # 8211 البشر جميعهم سقطوا في قضبان السفينة ، في الماء. إحدى أكثر صوري حيوية هي الصواري الكبيرة & # 8230 التي تعمل بالتوازي مع الماء ، وكان الناس يركضون على طول هذا ويقفزون. رأيت حبلًا وأمسكت به & # 8230 لم أستطع السباحة ، لذا اضطررت إلى الحصول على شيء من شأنه أن يبقيني طافيًا & # 8230 ، أمسكت بمجداف بين ساقي وحقيبة أدوات تحت كل ذراع وطفت للتو هناك.

(الرقيب بيتر فينيكومب ، مشغل لاسلكي ، 98 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ، على متن الطائرة لانكاستريا، من Max Arthur & # 8217s أصوات منسية)

غرق ما لا يقل عن 2710 شخص، مما يجعل هذه أسوأ كارثة بحرية لبريطانيا.

(روي مارتن ، بعد دينامو ، تابع أدناه)

كنا عمليا آخر من صعد على ال لانكاستريا. بحلول هذا الوقت ، كان على متنها حوالي 6000 جندي وقوات جوية. تم تكليفنا بالبسط في الجزء السفلي من المخزن. لقد كان الأمر قاتمًا للغاية ، ولديك شعور قوي بالحفاظ على الذات ، فكرت ، & # 8216 حسنًا ، في رحلة العودة إلى الوطن ، إذا تعرضنا للهجوم من قبل الغواصات أو اصطدمنا بلغم ، فلن يكون لدينا فرصة هناك & # 8211 خاصة إذا كانت الأضواء قد اختفت. & # 8217 لذلك قررت البقاء على السطح العلوي. عندما تعرضت للضرب ، ذهبت إلى القوس لإلقاء نظرة إلى الوراء ، وكانت تغرق ببطء في الماء. لذلك قلت لهذا الفصل ، & # 8216 حسنًا ، أنا & # 8217m سباح. & # 8217 مترًا على الجانب. & # 8217 نظرت إلى الأسفل بحوالي ثلاثين قدمًا ، وخلعت خوذتي المصنوعة من الصفيح ، والزي الرسمي ، وحذائي ، وأمسكت دفتر راتبي والفرنكات الفرنسية الخاصة بي وقفزت فوق الجانب. عندما كسرت السطح & # 8230 سبحت حوالي مائة ياردة وصادفت لوح خشبي ، بدا كما لو كان قد تم تفجيره من إحدى الفتحات. لذلك جلست على ذلك ، والشيء الذي أدهشني هو مدى شعوري بالهدوء. اعتقدت ، & # 8216 حسنًا ، أنا & # 8217 سأجلس على هذا. أنت & # 8217 لن ترى أي شيء كهذا مرة أخرى. & # 8217 & # 8230 على بعد خمسين ياردة مني ، كان الرجال يغنون & # 8216 لف البرميل & # 8217.

(العريف دونالد درايكوت ، مجرب ، سرب 98 ، على متن لانكاستريا، من ماكس آرثر & # 8217s أصوات منسية)

غرق لانكاستريا كان موضوع فيلم وثائقي لبي بي سي وصفحة على موقع بي بي سي هيستوري تحكي القصة كاملة مع بعض الصور المتحركة. انقر هنا للحصول على ارتباط إلى الصفحة المؤرشفة.

إنه شيء تنظر إليه مرة أخرى بدهشة & # 8211 أنه من سفينة الصيد الصغيرة التي التقطتنا ، تمكنا من مشاهدة الترنح الأخير وغرق لانكاستريا. لقد انقلبت تمامًا في النهاية ، حتى تتمكن من رؤية المراوح ، وحتى ذلك الحين يمكنك رؤية رجال يقفون على أقواسها المقلوبة ، خائفين من القفز في البحر. كان هذا مشهدًا فظيعًا جدًا لرؤيته & # 8230 كان ذلك فظيعًا.

(الجندي ويليام تيلي ، كاتب ، فيلق خدمة الجيش الملكي ، من ماكس آرثر & # 8217s أصوات منسية)

بعد عمليات الإنقاذ من موانئ بريتون وإخلاء جزر القنال ، انتقلت السفن إلى بوردو ، حيث تم حفظ الكثير من الكنوز أيضًا. ثم توجهوا إلى سانت جان دي لوز ، بالقرب من الحدود الإسبانية. توقفت عمليات الصعود فقط عندما دخلت الهدنة حيز التنفيذ في 25 يونيو. وكان المزيد من الذين تم إنقاذهم من هذه الموانئ من القوات البولندية والتشيكية والمدنيين. البطانات البولندية باتوري و سوبيسكي شرع أبناء وطنهم وسفن الشحن البريطانية أنقذت الكثير. تم رفع المزيد من القوات والمدنيين البريطانيين والحلفاء من جنوب فرنسا. استغرقت الرحلات من غرب فرنسا أيامًا ، بدلاً من ساعات ، واستغرقت الرحلات القادمة من الجنوب أسابيع للوصول إلى المملكة المتحدة.

خلال العمليات الثلاث ، أرسلت البحرية الملكية 102 سفينة و 45 من السواحل الهولندية التي تم الاستيلاء عليها. قدمت البحرية التجارية ، وخاصة البريطانية ، 129 سفينة ركاب و 141 سفينة شحن - استجابة رائعة.

(روي مارتن ، من بعد دينامو. المزيد من Roy Martin في هذه الصفحة & # 8217s من التعليقات ، بالإضافة إلى حساب من Miss R Andrews الذي تم إنقاذه بواسطة إتريك، إحدى سفن الركاب الأخيرة التي غادرت سانت جان دي لوز.)

بعد ذلك فقط (كان منتصف الليل تقريبًا) ، تذوقنا لأول مرة لطف الناس العظماء سيدات الصليب الأحمر البريطاني (لم يكن لدي أي فكرة من حذرهن ، أو حتى من فكر في تحذيرهن) انتقلن من حجرة إلى أخرى مع الشاي الساخن وقطع الكيك الطازج اللذيذ. يا لها من رفاهية بعد الخبز القديم الذي أكلناه في الأيام الخمسة الماضية. حتى أننا تلقينا بعض الحليب الدافئ للأطفال. لم تستطع زوجتي والممرضة كبح دموعهما. كما رأيت الدموع في عيون متطوعة الصليب الأحمر ، وهي سيدة لطيفة ومميزة المظهر وذات شعر أبيض ، كانت تساعدنا. كنا بعيدين عن الألمان. هذا الكوب من الشاي وقطعة الكعكة كانا يريحاننا معنويًا وجسديًا.

(بول تيمبال ، من بين أولئك الذين تم إجلاؤهم من بوردو في برومبارك في 19 يونيو 1940 ، جزء من العملية الجوية. تم سرد قصة Timbal & # 8217s في مهمة سوفولك جولدينج بقلم روي في مارتن)

نقل SS Alderpool 3500 بولندي من فرنسا إلى مكان آمن في بليموث.
صورة من أرشيف المعهد البولندي ومتحف سيكورسكي في لندن ، ساهم بها روي مارتن

يقال أن عدة آلاف & # 8211 حتى يقال أن أربعة أخماسهم & # 8211 قد عادوا. قبل أيام قليلة اعتقد المرء أنه يجب عليهم إما الاستسلام أو الموت. لقد قاتلوا في طريقهم للخروج في أعظم وأغرب عمل خلفي معروف على الإطلاق. لا يمكن مقارنتها مع كورونا ، عندما يفكر المرء في حجم الحرب الأكثر شراسة وقسوة اليوم. ومع ذلك ، فهو انتصار على الشدائد ، وليس على الألمان ، إنه انتصار أخلاقي وليس ماديًا.

(سارة جيرترود ميلين ، ١ يونيو ١٩٤٠ ، من تعتيم عالمي.)

الجنرال برنارد لو مونتغمري وانتقد شرائط الكتف التي تم توزيعها على القوات بعلامة & # 8216Dunkirk & # 8217. لم يكونوا & # 8216 أبطالًا & # 8217. إذا لم يكن مفهوماً أن الجيش قد عانى من هزيمة في دونكيرك ، فإن منزل جزيرتنا أصبح الآن في خطر محدق & # 8230 تشرشل رأى الأشياء بنفس الطريقة: & # 8216 الحروب لم تنتصر بالإخلاء. & # 8217

(من عند خمسة أيام في لندن بواسطة John Lukacs)

في الماضي ، كان دونكيرك هو الذي خسر ألمانيا في الحرب، لأنه جلب بريطانيا فجأة إلى رشدها & # 8211 جعلنا ندرك أنه مع استسلام جميع حلفائنا للعدو ، كان علينا وحدنا خوض القتال. الباقي هو التاريخ.

(آرثر أديس ، ضابط الذخيرة ، المقر الرئيسي ، القسم الثالث ، BEF ، مقتبس من أرشيف موقع بي بي سي لإخلاء دونكيرك بإذن من زوجته.)

لم يُترك أي جنود بريطانيين على الشاطئ ويذكر بأنه نجاح وليس تراجع & # 8211 & # 8216 انتزاع المجد من الهزيمة & # 8217.

(الإدخال لـ & # 8216Dunkirk & # 8217 في ملف قاموس أوكسفورد الموسوعي الإنجليزي، مطبعة كلاريندون ، أكسفورد 1991)

أنا ، مثل كثيرين آخرين أخذ تاريخ إنجلترا ، التي كان نيلسون جزءًا منها ، أمرًا مفروغًا منه. وأدركت أنني يجب أن أشعر في المستقبل بإحساس بالمسؤولية.

(الضابطة الثانية نانسي إسبانيا ، WRNS ، من أصوات من الحرب في البحر، محرر. جون وينتون)

من جلالة الملك لرئيس الوزراء ووزير الدفاع ، 4 يونيو 1940 ، قصر باكنغهام.

أود أن أعبر عن إعجابي بالمهارة والشجاعة المتميزة التي أظهرتها الخدمات الثلاثة والبحرية التجارية في إجلاء قوة المشاة البريطانية من شمال فرنسا. لم تكن هذه العملية الصعبة ممكنة إلا من خلال القيادة الرائعة والروح التي لا تقهر بين جميع الرتب في القوة. كان مقياس نجاحها & # 8211 أكبر مما تجرأنا على الأمل & # 8211 يرجع إلى الدعم المستمر لسلاح الجو الملكي ، وفي المراحل النهائية ، الجهود الدؤوبة للوحدات البحرية من كل نوع.

بينما نشيد بهذا الإنجاز العظيم ، الذي لعب فيه حلفاؤنا الفرنسيون أيضًا دورًا نبيلًا للغاية ، فإننا نفكر بتعاطف صادق مع خسارة ومعاناة هؤلاء الرجال الشجعان الذين حولت تضحياتهم بأنفسهم الكارثة إلى انتصار.

GEORGE R.I. (الرسالة مقتبسة في AD Divine & # 8217s دونكيرك ، الملحق أ يحتوي الملحق B على القائمة الرسمية لمئات السفن والقوارب والمراكب الأخرى التي شاركت في عملية Dynamo ، ويسرد الملحق C 36 صفحة من Dunkirk Honors and Awards)

مغامرة وحشية يائسة أجبرتنا أسوأ كارثة.

(إلهي م ، من دونكيرك. ذهب الإلهي إلى Dunkirk على متن السفينة الجناح الأبيض مع الأدميرال تايلور وحصل على DSM)

هذا الصباح بقيت على إفطاريوقراءة وإعادة قراءة حسابات إخلاء دونكيرك. شعرت كما لو كان في أعماقي قيثارة تهتز وتغني ، مثل الشعور برؤية فراش كبير فجأة من الخشخاش الأحمر الصافي الرقيق في كل روعتها الشجاعة. لقد نسيت أنني امرأة في منتصف العمر غالبًا ما كانت تتعب ولديها أيضًا آلام في الظهر بطريقة ما شعرت أن كل شيء يستحق العناء ، وشعرت بالسعادة لأنني من نفس عرق رجال الإنقاذ وإنقاذهم.

(الخامس من يونيو 1940 إدخال يوميات في Nella & # 8217s Last War: A mother & # 8217s مذكرات، مقتبس في John Lukacs & # 8217 خمسة أيام في لندن)

السفن الصغيرة ، كتالوج هوميروس الذي لا يُنسى

من ماري جين و بيجي الرابع، من فولكستون بيل,

بيلي الصبي، و اثيل مود، من سيدة هيج و سكايلارك,

أعادت سفن إنجلترا الصغيرة الجيش إلى الوطن.

في صباح يوم الأحد ، جاءت الأخبار عبر الراديو & # 8211 بريطانيا قد أعلنت الحرب على ألمانيا & # 8230 ما كنت أخشاه أكثر من موتي ، الحرب التي يشنها الجميع ضد الآخرين ، تم إطلاقها للمرة الثانية & # 8230. مرة أخرى مشيت إلى مدينة باث لإلقاء نظرة أخيرة على السلام. كانت هادئة في ضوء شمس الظهيرة وبدا كما كان دائمًا. ذهب الناس في طريقهم المعتاد ، مشيًا بمشيهم المعتاد. لم يكونوا في عجلة من أمرهم ، لم يجتمعوا معًا في حديث متحمس & # 8230 ولحظة تساءلت: & # 8216Don & # 8217t يعرفون ما حدث حتى الآن؟ & # 8217 لكنهم كانوا إنجليزًا ، وقد اعتادوا إخفاء مشاعرهم . لم يحتاجوا & # 8217t إلى الطبول واللافتات والضوضاء والموسيقى لتحصينهم في قرارهم الصعب وغير العاطفي.

& # 8230 كنت أعرف ما تعنيه الحرب ، وعندما نظرت إلى المتاجر المزدحمة والمشرقة ، رأيت رؤية مفاجئة للمحلات التجارية التي رأيتها في عام 1918 ، وقد تم تنظيفها من بضاعتها وتنظيفها ، & # 8230 رأيت ، كما لو كنت في حلم اليقظة ، والطوابير الطويلة من النساء اللواتي ينتظرن خارج متاجر الطعام ، والأمهات الحزينات ، والرجال الجرحى والمقعدين ، تعود كل أهوال الماضي العظيمة لتطاردني مثل شبح في ضوء منتصف النهار الساطع. تذكرت جنودنا القدامى ، المرهقين والخشعين ، وهم يبتعدون عن ساحة المعركة ، ينبض قلبي بسرعة ، وشعرت بكل تلك الحرب الماضية في الحرب التي بدأت اليوم & # 8230 وكنت أعلم أنه مرة أخرى كل الماضي انتهى ، كل الإنجازات كانت لا شيء & # 8211 ، أوروبا الأصلية الخاصة بنا ، التي عشنا من أجلها ، تم تدميرها وسيستمر الدمار لفترة طويلة بعد حياتنا. شيء آخر كان يبدأ ، وقت جديد ، ومن كان يعلم كم عدد الجحيم والمطهرات التي لا يزال يتعين علينا المرور بها للوصول إليها؟

كان ضوء الشمس ممتلئًا وقويًا. أثناء عودتي إلى المنزل ، رأيت فجأة ظلي يتقدم أمامي ، تمامًا كما رأيت ظل الحرب الأخيرة وراء هذه الحرب. لم يتركني هذا الظل طوال هذا الوقت ، فقد كان يراودني ليلًا ونهارًا. ربما يكمن مخططه المظلم على صفحات هذا الكتاب. لكن في الملاذ الأخير ، كل ظل هو أيضًا ابن النور ، وفقط أولئك الذين عرفوا النور والظلام ، وشهدوا الحرب والسلام ، وصعودوا وسقطوا ، وعاشوا حياتهم حقًا.

(الفقرات الختامية من عالم الأمس بقلم ستيفان زفايج ، نُشر لأول مرة باللغة الألمانية عام 1942 ، وترجمته أنثيا بيل ونشرته دار نشر بوشكين عام 2009.)

23 الردود على & # 82204th June 1940 & # 8211 Beyond Dunkirk & # 8221

الملازم ويلكنسون رامك ، الذي تابعنا قصته منذ 26 مايو ، غادرنا صباح 3 يونيو ووصلنا إلى دوفر. بحلول الرابع من يونيو ، وصل & # 8217d أخيرًا إلى المنزل ، حيث سجل تجاربه في دفتر ملاحظات & # 8211 آخر إدخال كان في الخامس من يونيو:

& # 8216 5 يونيو
عاد [الضباط الطبيون] الخمسة إلى Castleman حيث أقيم احتفال خاص ، لدرجة أن جورج أصبح تدريجيًا غير مفصلي تمامًا وتقاعد أخيرًا برشاقة إلى الفراش. & # 8217

(شكراً جزيلاً لجورج ويلكنسون لمساهمته بقصة والده & # 8217.)

& # 8216 هل يعرف أحد ما هو الدور الذي لعبته القوات التشيكوسلوفاكية في دونكيرك؟ من خلال العدد البارز من الأعلام التشيكية في الاحتفالات ، لا بد أنها كانت كبيرة ، & # 8217 سأل Vizzer في محادثة لوحة رسائل تاريخ بي بي سي حول مشروع دونكيرك
http://www.bbc.co.uk/dna/mbhistory/F2233809

أجاب ترايستاروبس: & # 8216 سيكون الوجود التشيكي حول تحرير دونكيرك. تم إلحاق اللواء التشيكي بالجيش الكندي وكان جزءًا من القوة التي تحاصر دونكيرك 1944-1945. استسلم الجيش الألماني للجنرال ليسكا في مايو 1945.

المزيد عن القوات البولندية والتشيكية في دونكيرك وفي عمليات الإخلاء اللاحقة:

وضعتني سيدة تدعى هالينا ماكدونالد أولاً على الصورة (الموضحة أعلاه SS Alderpool مزدحمة بالذين تم إجلاؤهم) & # 8211 كان بعض أفراد عائلتها على متن السفينة. (كان المصدر هو المعهد البولندي ومتحف سيكورسكي في لندن اللذان أعطاني الإذن لاستخدامه في كتبي). نفد الطعام والماء على متن السفينة في الرحلة التي استغرقت يومين ونصف اليوم. قرر الأميرالية أن السفينة يجب أن تتجه إلى ليفربول في تلك الحالة لكن القبطان وقبطان المرافق رفضا وقالا إنهما متجهان إلى فالماوث. ثم رضخ الأميرالية وسمح لهم بالدخول إلى بليموث.

هناك قصة بولندية رائعة أخرى من ذلك الوقت & # 8211 كيف أن تشورزو، وهي سفينة شحن بولندية صغيرة ، أنقذت الكنز الوطني البولندي وأخذته إلى فالماوث. من هناك ذهب إلى لندن / غلاسكو ثم باتوري أخذها إلى بر الأمان في كندا طوال فترة الحرب. حساب جيد آخر هو كيف هربت طالبة تشيكية شابة تدعى ماريان أدلر من جنوب فرنسا على متن سفينة بخارية. تم إنقاذ سومرست موغام أيضًا من هناك بنفس وسيلة النقل & # 8211 كتب عن تجاربه في بدقة شخصية.

قراءة كل هذه القصص المدهشة ، والتي ذكر بعضها بولنديين وفرنسيين وبلجيكيين ، جعلتني أتساءل عن عدد الجنود غير البريطانيين الذين تم إنقاذهم ونقلهم إلى بريطانيا الذين انضموا إلى قواتنا المسلحة كما فعل والدي البلجيكي (ساهمت في ذلك). قصة قصيرة عنه لمشروع دونكيرك). أعلم أنه كان هناك عدد كبير جدًا من الطيارين البولنديين في سلاح الجو الملكي البريطاني ، بما في ذلك أعتقد أنه سرب بولندي كامل ، لكني لا أعرف ما إذا كان قد تم إجلاء أي منهم من الشواطئ الفرنسية والبلجيكية.

قد يكون من الجيد أن أرمادا من السفن الصغيرة قدمت مساهمة أكبر حتى من إنقاذ العديد من القوات البريطانية ، حيث تمكن الرجال الذين كانوا سيُؤخذون أسرى أو أسوأ من ذلك ، بدلاً من ذلك ، من المساهمة في المجهود الحربي البريطاني.

شكرا لك على هذا ، Vivienne & # 8211 نقطة جيدة جدا. قمت بنسخ تعليقك (من منشور Dunkirk 1940 & # 8211 2020) في هذه المحادثة حول الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من التشيك وبولندا وفرنسا وبلجيكا ، وكثير منهم كانوا جنودًا وبعض اللاجئين ، وسأطلب من المعهد البولندي ما إذا كانوا لديك أي معلومات إضافية حول هذا الرابط بين الإخلاء والخدمات ، فمن المؤكد أن العديد من أولئك الذين انضموا لاحقًا إلى قواتنا المسلحة كما فعل والدك ، قد تم إجلاؤهم في الواقع من دونكيرك & # 8211 أو ربما من الإخلاء اللاحق العمليات التي ذكرها روي مارتن أعلاه في هذه الصفحة & # 8211 يتحدث عن إعادة 163000 جندي إضافي من موانئ بريتون ، ثم عمليات الإجلاء من بوردو وسانت جان دي لوز أعادت القوات البولندية والتشيكية والمدنيين وكذلك القوات البريطانية والعاملين في المجال الطبي.فكرة رائعة ، بالنظر إلى الطبيعة الأوروبية لعملية الإنقاذ ، والتي شملت السفن الحربية البريطانية والفرنسية والهولندية والبلجيكية والبولندية ، وسفن الصيد ، وزوارق الدورية ، والقوارب ، والعربات ، وقوارب ثعبان البحر ، على سبيل المثال لا الحصر. المزيد عن عمليات الإخلاء اللاحقة في تعليقات اليوم & # 8217s.
ليز

تؤكد هذه المجموعة من الأصوات والردود الفردية (منذ ذلك الحين والآن) على تنوع الأشخاص الذين شاركوا. يمكن أن تعطي نظرة الحنين إلى بريطانيا & # 8217s & # 8216 أفضل ساعة & # 8217 انطباعًا غريبًا عن التوحيد ، كما لو أن جميع الاختلافات في المعتقد السياسي ، والدين ، وخلفية الطبقة ، والعرق ، والجنس ، والجنس ، قد اختفت فجأة. لكن شارك في Dunkirk فاشيون ، سلميون ، شيوعيون (ولا شك أن كل ظل للرأي السياسي بينهما) ، العديد من الجنسيات والأعراق المختلفة ، العديد من الأديان المختلفة & # 8211 بما في ذلك بالطبع اليهودية & # 8211 أو لا شيء ، مجموعة كاملة من الطبقات (عندما كانت الانقسامات الطبقية مطلقة) ، كان الغرباء الاجتماعيون من كل نوع يمكن تصوره & # 8211 بينهم الأشخاص المثليون الذين تظهر تجاربهم في زمن الحرب الآن & # 8211 والنساء ، لا يزالون مواطنين من الدرجة الثانية على الرغم من مساهمتهم الأساسية في المجهود الحربي .

تبدو المقاومة الموحدة للنازية ، الجهد التعاوني لدونكيرك ، الذي يقوم به العديد من الأنواع المتنوعة من الناس أكثر شجاعة وشجاعة من مجرد طاعة غير متوقعة من قبل السكان السلبيين. كل هذه القصص تستعيد أسطورة دونكيرك للأفراد المعنيين ، ويصبحون كائنات منفصلة مرة أخرى ، وليس جيشًا من الجنود المجهولين الذين يمثل موتهم بالأرقام ، أو نساء مجهولات يرضعن الجرحى ، ولكن أشخاصًا لهم شخصيات ، حياة حقيقية خاصة بهم ، أقوياء أصوات.

عبرت الفنانة ستيلا بوين ، التي كتبت في يوليو 1940 ، عن وحدة المقاومة هذه من قبل أفراد متعددين بشكل واضح في كتابها & # 8216Drawn from Life & # 8217:

& # 8216 الأحداث [هي] تجبر الجميع على فحص جذور أمنهم وميثاق جنسيتهم & # 8230 الآن بعد أن وصلت العاصفة ، لا يبدو أنه يهم كثيرًا ما إذا كان يُطلق على المرء اسم & # 8216 flabby Liber & # 8217 أو & # 8216 أحمر قذر & # 8217. لا يهم ما إذا كان المرء مجتهدًا في الحصول على أجر ولديه بوليصة تأمين ومنزل للشراء بالتأجير ، أو فنانًا عديم التوفير فعل ما يحبه وعاش على الحظ والصدقة ، في الوقت الحالي نحن جميعًا نسبح من أجل حياتنا في نفس المياه العاصفة & # 8230 نواصل الكفاح من أجل وجودنا. ونحن نصبح أكثر لطفًا طوال الوقت ، بحيث يمكن حتى للرسام الضعيف المتعثر أن يشعر بأخوة تجاه مشجعي كرة القدم والأشخاص الذين يأكلون البرقوق والتابيوكا. بالتأكيد هذا تحسن! & # 8217

كتبت جوليا لوي ابنة ستيلا بوين & # 8217s في عام 1984 عن والدتها: & # 8216 كانت غير سياسية بشكل أساسي ، على الرغم من أن قلبها كان في المكان المناسب. (من يستطيع أن يشك الآن في أنه كان من الصواب أن تكون من دعاة السلام في الحرب العالمية الأولى ، ومن الصواب أيضًا أن تتمنى محاربة النازيين في الحرب الثانية؟) & # 8217

على لوحة رسائل راديو 3 & # 8216 أصداء دونكيرك؟ & # 8217 (www.bbc.co.uk/dna/mbradio3.F7497566) ، مقارنة & # 8216 روح دنكيرك & # 8217 مع & # 8216 روح الهجوم & # 8217 ، طلب أحد المساهمين & # 8216 المزيد من القصص؟ & # 8217

لم تخبرني عائلتي & # 8217t أي قصص عن دونكيرك نفسها (باستثناء أن والدتي تتذكر بوضوح تقارير الصحيفة أثناء حدوثها ، رغم أنها كانت طفلة فقط) ولكن Blitz & # 8211 نعم: تم تدمير منزل أجدادي & # 8217 بواسطة أحد حشرات رسومات الشعار المبتكرة في العام الأخير من الحرب وأصيبت جدتي بجروح بالغة ، على الرغم من أنها أنقذت حياة طفلها رقم 8217. خرجت أمي من تحت الأنقاض ، وتم إنقاذ شقيقاتها الصغيرات ووالدتها & # 8211 كان جدي خارج العمل (كوقد في مصنع) وعاد إلى المنزل ليجدها قد اختفت.

جدتي ، واحدة من & # 8216 مدنيًا أكثر من المقاتلين [الذين] أصيبوا وقتلوا في الحرب العالمية الثانية & # 8217 ، أمضت عدة سنوات في المستشفى ، وتحملت عمليات متكررة ، وعلى الرغم من أنها عاشت حتى 1980 و 8217 ، فإن صحتها علاقتها بأطفالها وتأثرت حياتها بشدة. لا تزال عائلتي تشعر ببعض هذه التأثيرات اليوم (كيف لا؟) ، على الرغم من أنها ليست شيئًا تحب أمي التحدث عنه كثيرًا.

الماضي جزء من حاضر الجميع.

لقد ولدت في غارة جوية ، وكانت ذاكرتي الأولى هي أني أُنزل إلى ملجأ من الغارات الجوية في الحديقة & # 8230 كنت ملفوفًا في بطانية مرافق & # 8211 الرائحة والشعور دائمًا يعيدان ذلك & # 8211 تعامل بمحبة & # 8211 النزول في الظلام.

هذا هو مشروع رائع. التذكر الحقيقي ضروري لإنسانيتنا.

المزيد عن تأثيرات دونكيرك طويلة المدى:

اتصلت ماري مشروع دونكيرك نقل قصتين من تجارب دونكيرك.

تحدث هارولد ، أحد الجيران ، كثيرًا في القرية عن التخلف عن الركب. أحد الحراس الخلفي ، لم يصل & # 8217t إلى دونكيرك في الوقت المناسب ليتم إجلاؤه ، وقد أسره الألمان فور سقوط دونكيرك ، وسار بالقوة عبر أوروبا إلى معسكر اعتقال في بولندا ، حيث أمضى بقية الحرب. استمرت مرارته لبقية حياته.

كان آلان ، وهو رسام من سومرست ، أحد المنقذين الذين استقلوا قاربه الخاص ونجح في إحضار العديد من الرجال إلى المنزل ، لكنه انزعج جدًا مما شاهده حتى أنه طوال حياته لم يرسم شيئًا تقريبًا سوى صور Dunkirk و ما رآه هناك.

تم أخذ زوج أمي & # 8217s الأول من قبل الألمان في دونكيرك وتوفي في معسكر أسرى الحرب في بولندا.
كان ابن عم أمي & # 8217s الأول من بين آخر الجنود الذين تم إنقاذهم في دونكيرك ، وعاش حتى الثمانينيات من عمره.
فقط حظ القرعة ، على ما أظن.

أرسل ديفيد ميتشل (معترض ضميريًا خدم الخدمة الوطنية في عام 1950 بصفة منظمة في المستشفى) عبر البريد الإلكتروني قصة ابن عمه:

كنت في التاسعة من عمري عندما حدث [دونكيرك] ولم أكن على علم تمامًا ، لكن ابن عمي الأكبر بكثير لوري تم القبض عليه وقضى بقية الحرب في مكان ما. كان متزوجًا ولديه طفلان صغيران ، لكن طفله الأكبر ، صبي صغير اسمه بيتر أتذكره فقط ، مات بينما كان بعيدًا بإحدى تلك الطرق التي فعلها الأطفال في ذلك الوقت ، ولم يتعافى الزواج من هذا مطلقًا ومن غيابه طلقوا. بعد الحرب.

نحن نحب مشروع Dunkirk وتطوره.

أضافت ليندا رولي بعض المعلومات الإضافية إلى أقاربها & # 8217 قصصًا في صفحة الأمس & # 8217s 3 يونيو 1940 & # 8211 نحو النهاية. تعطي هذه القصص الحزينة نظرة ثاقبة حول كيف كان صدى العواقب الدائمة على مر السنين.

بدأت Vita Sackville West العمل على قصيدتها الطويلة & # 8216 The Garden & # 8217 في عام 1939 ، واستمرت بشكل متقطع طوال الحرب. في النهاية كتبت:

& # 8220 هذه الحرب ستنتهي قريبا. & # 8221
نعم ، في سبتمبر أو ربما نوفمبر ،
مع بعض القمر الكامل أو الحدب ،
قمر الحصاد أو قمر الصياد # 8217s
سوف ينتهي.

ليس للقرى الأبرياء المحطمة ،
ليس لقلوب بريئة محطمة:
بالنسبة لهم لن ينتهي الأمر ،
الرهبة التي لا تنسى ،
المنزل المفقود ، الابن الضائع ، والحبيب الضائع.

تحت الشمس المشرقة ، القمر الصاعد ،
هذه الحرب ستنتهي قريبا
لكن فقط للموتى.

بينما تبدأ بريطانيا في الخروج من حالة الإغلاق بسبب جائحة الفيروس التاجي ، ما زلت أفكر في هذه القصيدة ، وأشعر أن المقطع الأخير المقتبس هنا له صدى خاص اليوم. في بريطانيا ، مررنا بالتأثير الفوري للفيروس ، مع وجود ندبة كبيرة تنتشر في جميع أنحاء بلدنا واقتصادنا ومجتمعنا. وما زلنا غير قادرين على تقييم العواقب الكاملة. ربما يكون هذا حدثًا ، مثل Dunkirk 1940 ، لم ينته أبدًا حقًا ، لكن شيئًا له عواقب سيتعين علينا التعايش معه والتعلم منه. على الرغم من أن دونكيرك نشأ عن ظرف كارثي ، إلا أنه في النهاية كان شيئًا جلب لنا قوة وتحمل عظيمين ، لأسباب ليس أقلها أنه طمأننا على إنسانيتنا ، وذكّرنا بمسؤوليتنا المشتركة وتعاطفنا ، وساعدنا في إعادة اكتشاف قوة مجتمع يسكنه أفراد شجعان مهتمون. يجب ألا نسمح بالاختلاس كرمز للانقسام والصراع الأهلي ، عندما كان أعظم تجمع بين الناس الذين عرفتهم هذه البلاد منذ قرون ، الأشخاص الذين كان هدفهم الإنساني المشترك هو مساعدة من هم في أمس الحاجة إليها & # 8211 بدون فحص جوازات سفرهم أو بطاقاتهم الائتمانية أولاً.

استمر نقل القوات والمدنيين من الموانئ في غرب وجنوب فرنسا حتى 25 يونيو. تم تنفيذ معظم عمليات الإنقاذ بواسطة السفن التجارية ، بدءًا من Ocean Liners إلى قوارب الفحم الصغيرة. تم إنقاذ ما يقرب من ربع مليون شخص بعد دونكيرك. وكان من بينهم العديد من المواطنين البولنديين والتشيكيين.

لقد كتبت كتابًا يتضمن عدة فصول حول الدور الذي لعبته السفن التجارية في عمليات الإنقاذ من فرنسا وسيسعدني تقديم المزيد من المعلومات إذا لزم الأمر.
http://www.brookhousebooks.co.uk/pages/suffolkgolding.html

شكراً جزيلاً لروي مارتن على القصص والصور الموجودة على هذه الصفحة حول عمليات الإخلاء بعد دونكيرك ، ولمشاركة خبرته وصندوق القصص الكبير معنا. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول كتب Roy & # 8217s على موقعه على الويب على http://www.brookhousebooks.co.uk & # 8211 كتابه الأخير هو مهمة سوفولك جولدينج: خدمة كبيرة، الذي يحكي القصة المذهلة للباخرة المتشردة برومبارك، من بين 180 سفينة تجارية أبحرت من فرنسا في الأسابيع الثلاثة التي تلت دونكيرك. بدلاً من الـ500 شخص الذين تم إجلاؤهم الذين توقعهم الكابتن بولسن ، تم تقديمه إلى رجلين كانا عازمين على إنقاذ شحنة ثمينة وعدد من العلماء & # 8230. جنيه استرليني) ، بالإضافة إلى إمداد الحلفاء & # 8217 من أكسيد الديوتيريوم ، وسيط نووي ، بالإضافة إلى 600 طن من الأدوات الآلية والعديد من الأوراق والخطط السرية. تضيف معالجة Roy Martin & # 8217s لهذه القصة المثيرة لمسة أخرى لقصة الإخلاء & # 8211 حدث غير عادي آخر يبدو وكأنه من الخيال ولكنه حقيقي تمامًا.

تركنا جون ديبل على 31 مايو 1940 جميل على الماء، على سطح سفينة تجارية متجهة إلى الوطن ، لكن تجاربه الحربية لم تنتهي عند هذا الحد:

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، كان من سوء حظي أن أكون في Dieppe Raid ، مرة أخرى مثل OP أمامي لزورق حربي مسن بمسدس واحد. عندما نزلنا ، علمت أن دوري كان لا طائل من ورائه ، حيث لم يستطع راديو رجل الإشارة البحري الحصول على أي إشارة من سفينتنا. ومع ذلك ، فقد تمكنا من البقاء على قيد الحياة كما لم يفعل الكثير من الكنديين ، وإن كانوا أسرى حرب. كان الانتقام من هتلر هو تقييد جميع ضباط الغارة في الأسر. جلسنا خارج الحرب في OFLAG بالقرب من كاسل ، قبل الانضمام إلى العديد من المسيرات القسرية التي تراجعت عن الحلفاء المتقدمين. بعد أن فر حراسنا أخيرًا ، تم القبض علينا من قبل القوات الأمريكية وإعادتنا إلى المملكة المتحدة في غضون 48 ساعة ، وهي تجربة مربكة.

(شكرًا جزيلاً لروبن ديبل على حديثه مع والده جون ديبل مشروع دونكيرك، والمساهمة في القصة الناتجة.)

روي مارتن ، الذي أخبرنا الكثير عن عمليات الإجلاء من فرنسا بعد دونكيرك بواسطة السفن التجارية ، أرسل رواية امرأة إنجليزية أنقذتها واحدة من آخر السفن التي أبحرت من سانت جان دي لوز. لقد استشهدت بقصتها مطولاً هنا لأنها & # 8217s مثل هذا سرد حي لشخص عادي & # 8217s تجارب غير عادية & # 8211 ويظهر أيضًا ما كانت السفن التجارية تواجهه في عمليات الإنقاذ الباسلة:

في يونيو 1940 ، كانت الآنسة آر أندروز ممرضة في المستشفى الأمريكي في باريس (AHP) من بين العديد من الموظفين الإنجليز الآخرين. على الرغم من أن & # 8216 السلطات الفرنسية وحتى الجيش كانوا لا يزالون يعتقدون أن باريس لن يتم الاستيلاء عليها أبدًا ، لحسن الحظ ، اعتبر AHP الوضع لأنه يتعلق بنا أربع نساء إنجليزيات & # 8211 لو أخذ الألمان باريس ، ومن المؤكد أن # 8211 سيتم احتجازهم & # 8217 ، وتم إعارتهم مدير المستشفى & # 8217s Buick للذهاب إلى دار رعاية AHP في Chateauroux ، على بعد حوالي 100 ميل جنوب باريس ، إلى & # 8216 البقاء هناك حتى لقد انتشر التهديد بشن هجوم على باريس باحتمال اندلاع حرب على الأراضي الفرنسية & # 8217 ، على ما يبدو غير مدركين لسيناريو دونكيرك بأكمله. انطلقوا في 10 يونيو ، قبل 3 أيام فقط من زحف الألمان إلى باريس ، & # 8216 متوقعين العودة إلى باريس في غضون أسابيع قليلة & # 8217 ، بداية رحلة كانت & # 8216 مروعة للغاية. كان لدى الملايين من سكان باريس نفس الفكرة وكانت الطرق مزدحمة بالسيارات. كان الجو حارًا جدًا وسرعان ما بدأ محرك سيارة الجميع في الغليان مع تقدمنا. & # 8217 بحلول المساء وصلوا إلى أورليانز ، حيث التقوا بالعديد من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني في طريقهم إلى بريست ليتم اصطحابهم بواسطة SS لانكاستريا. علمنا لاحقًا أنه تعرض للقصف من قبل الألمان مما أدى إلى فقدان حوالي 3000 رجل. & # 8217

بعد العديد من الصعوبات وصلوا إلى Chateauroux في 12 يونيو ، ووجدوا أنها مليئة باللاجئين - الجنود يتراجعون بمفردهم ، مئات السيارات ، الناس من جميع الجنسيات ، المزارعون البلجيكيون مع جميع بضائعهم وممتلكاتهم المحملة على عربات المزرعة صرير ، الرجال يدفعون الدراجات بأمتعة منتفخة وعادة ما يكون كلبًا على قضبان المقابض. & # 8217 هناك علموا أن & # 8216 الطرق التي جئناها قد تعرضت للقصف من قبل Stukkas الألمانية ، وأنه كان من المقرر تقسيم فرنسا ، وجميع الاتصالات مع باريس تم قطعه من الآن فصاعدا. علمنا بعد ذلك أنه لم يكن هناك عودة إلى الوراء وأن مستقبلنا كان غير مؤكد تمامًا - باستثناء أنه كان علينا الوصول إلى إنجلترا بطريقة ما ، حتى لو كان ذلك يعني المرور عبر إسبانيا. & # 8217 بعد أسبوع في Chateauroux ، لرعاية اللاجئين ، & # قررنا رقم 8216 المضي قدمًا نحو بوردو والحدود الإسبانية [مسلحين] بالبطانيات وتوريد الطعام المعلب وبعض النقود & # 8217 ، بالإضافة إلى سيارة بويك الثمينة المليئة بالبنزين.

في المرحلة التالية من رحلتهم ، هربوا & # 8216a رجل إنجليزي زائف غريب & # 8217 ، توقف لفترة وجيزة في المستشفى العسكري في أنغوليم & # 8216 مليئة بالجنود الفرنسيين والبولنديين في العنابر والممرات ملقاة على مراتب على الأرض & # 8217 ، علموا مصير الأصدقاء والأقارب الذين تركوا وراءهم في باريس والمعتقلين الآن طوال المدة ، انفصلوا إلى الأبد عن الآنسة أندروز & # 8217 الكلب الصغير فيكي ، & # 8216 دلاء مكتوبة & # 8217 ، وأدركوا في النهاية مدى خطورة وضعهم: & # 8216 لم يكن هناك شيء يمكننا القيام به للمساعدة في المستشفى. قال الجميع إنه كوننا إنجليزيين يجب أن نضغط ونعود إلى إنجلترا إذا لم نكن نريد قضاء سنوات في معسكر اعتقال. لذلك ذهبنا إلى بوردو للعثور على القنصل البريطاني والحصول على المشورة.

& # 8216 لكن المدينة كانت مزدحمة باللاجئين وكانت القنصلية محاصرة من قبل البريطانيين المحمومون. & # 8217 واجهوا & # 8216 شابًا رائعًا يرتدي الزي البحري [إيان فليمنغ ، على ما يبدو] ينظم إجلاء جميع اللاجئين البريطانيين خلال فترة ما بعد الظهر & # 8217 ، الذي نصحهم بالوصول الوشيك لسفينة هولندية يمكنهم الإبحار بها ، وشعروا بالثقة من هذه النتيجة ، ذهبوا للتسوق في Biarritz & # 8211 وفاتوا حتماً السفينة. تم قضاء الأيام القليلة التالية في التجول ، واستكشاف بياريتز والذهاب إلى القنصلية مرتين يوميًا للحصول على أخبار السفن. تمت مكافأتهم في 20 يونيو بخبر وصول سفينة بريطانية في ذلك اليوم. & # 8216 قيل لنا أن ننزل إلى الرصيف وأنه سيتعين علينا التخلي عن سياراتنا. نظرًا لأننا ملك لمدير AHP ، فقد كنا نأمل في أن نفعل ما هو أفضل من ذلك ، لذا انطلقنا أنا وكينجي لرؤية مريض أمريكي سابق ثري وصديق للمدير يعيش بالقرب من بياريتز. & # 8217 بالطبع فاتهم هذه الخطوط الملاحية المنتظمة أيضًا . (& # 8216 شعرنا بالفزع قليلاً & # 8230 & # 8217)

& # 8216 ومع ذلك في اليوم التالي تم الإعلان عن ذلك آخر قارب سيأتي إلى St Jean de Luz بالقرب من الحدود الإسبانية. لذلك بذلنا جهدًا وانطلقنا إلى هناك ووصلنا في وقت متأخر بعد الظهر. & # 8217 بعد المخاطرة بشجاعة بتناول وجبة لذيذة من البط المشوي في & # 8216a مطعم شهير هناك & # 8217 ، تمكنت النساء الإنجليزيات الأربع أخيرًا من الصعود على متن الطائرة SS Ettrick، وتم منحهم مقصورة لأنفسهم من قبل الطاقم الإنجليزي. على مدار اليومين التاليين قبل إبحار السفينة ، انضم إليهم & # 8216 بقايا الجيش البولندي - جميعهم 600 & # 8217 ، بالإضافة إلى & # 8216 King Zog من ألبانيا مع شقيقاته وزوجته وطفله الصغير وطفله الصغير. الحاشية ، وخدمه ، وأمتعته ، وكنز دولته في توابيت معدنية طويلة ضخمة ، سقط أحدها تقريبًا في الماء & # 8217. ال إتريك بدأ العمل أخيرًا يوم الاثنين 24 ، مكتظًا بالذين تم إجلاؤهم ورافقهم سفينة ضخمة أراندورا ستار، وهو أيضًا ممتلئ بالانفجار ، ويرافقه مدمران.

& # 8216 لمدة خمسة أيام متعرجة عبر خليج بسكاي & # 8217 & # 8211 في نهاية المطاف رسو قبالة بليموث يوم الجمعة 28 يونيو ، حيث تم نقلهم & # 8216 في قوارب العبارة إلى رصيف الميناء حيث أعطتنا نساء WVS قطع من الشوكولاتة و لعبت الفرقة مرسيليا. حسنًا ، كانت هذه هي المرة الأولى التي أدركنا فيها حقًا أننا لاجئون في بلدنا ، وانفجرت في البكاء. زجاجة ويسكي وأمبير جعلتنا نبكي أكثر. بعد رحلة غير مريحة مدتها سبع ساعات في عربة الحراس بقطارنا المتجه إلى لندن ، وصلنا صباح اليوم التالي إلى المحطة من قبل أحد أقارب أحد أعضاء فريقنا الذي اشترى لنا فطورًا إنجليزيًا رائعًا (الطعام مرة أخرى!). في ذلك الصباح علمنا عن Dunkirk & # 8217

(قصة Miss Andrews & # 8217 مستخرجة من حسابها في أرشيف IWM ، المرجع 99/37/1. شكرًا جزيلاً ل Roy Martin لإرسال القصة إلى مشروع دونكيرك.)

شكرًا حقًا بسبب زوجة ابني كلير وابنتها روبي. مسلحين بتفاصيل غامضة إلى حد ما وجدوا ونسخوا هذا التقرير ، وآخر. بالإضافة إلى مجموعة صور في ديسمبر 1943 من منطقة Tyneham في جنوب دورست ، تُظهر العديد من المباني التي تم إجلاؤها على عجل لتدريب D-Day. لم يعد الناس ، بمن فيهم أفراد عائلتنا ، وأصبحت معظم الممتلكات مدمرة.

[& # 8230] من الشباب الذين أصيبوا بالصدمة والتعب في الحرب ، تم تصويرهم في جو رايت & # 8216s الكفارة. ثالثًا ، ركزت وسائل الإعلام على قصة بعض الزوارق المدنية التي شاركت أيضًا في الإنقاذ [& # 8230]

قد تكون مهتمًا بمراجعي لـ Christopher Nolan & # 8217s Dunkirk المنشور اليوم هنا في The Dunkirk Project & # 8211 سعيد دائمًا لسماع آراء أخرى! أتمنى لك كل خير ، ليز

تم إبحار Peggy IV المذكورة سابقًا بواسطة والدي ستان & # 8220Squibbo & # 8221 Hughes الذي عمل كصبي في صنادل التايمز. كان يبلغ من العمر 17 عامًا في ذلك الوقت ، وعندما اقترب من الشاطئ ، أصيب القارب بقنبلة وغرق. كانت ذاكرته التالية هي قيام جندي بإطعامه البراندي لإنعاشه! ظل ملاحًا طوال حياته ولم يتعلم السباحة أبدًا.


شاهد الفيديو: معاملة الجنود الالمان لليهود