بارتولوميو دياس - التاريخ

بارتولوميو دياس - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد بارتولوميو دياس في البرتغال عام 1457 ، ولد في عائلة نبيلة. كان والده عضوا في الديوان الملكي. كان دياس متعلمًا جيدًا وحصل على لقب "سيد رجل الحرب البرتغالي" ، ساو كريستوفاو. في عام 1481 ، انضم دياس إلى Diogo d'Azambuja لاستكشاف جولد كوست في إفريقيا.

في العاشر من أكتوبر عام 1486 ، عين الملك يوحنا الثاني ملك البرتغال دياس قائدًا لبعثة للإبحار حول الطرف الجنوبي لأفريقيا وإجراء اتصالات مع الزعيم المسيحي لإثيوبيا. بعد الاستعداد لعشرة أشهر ، أبحر دياس في أغسطس 1847 ، مع مركبتين مسلحتين وسفينة إمداد. شقت الرحلة الاستكشافية طريقها إلى سواحل إفريقيا. في يناير 1488 ، أبحر دياس عن غير قصد ، في خضم عاصفة قوية حول رأس الرجاء الصالح.

في 3 فبراير 1488 ، بعد السفر إلى نورث دياس الراسية في ميناء موسيل مائتين وثلاثين ميلاً شرق كيب تاون الحالية. استمر دياس شمالًا على طول الساحل لمسافة ثلاثمائة ميل إلى مصب نهر جريت فيش وخليج ألجوا. أراد دياس الذهاب إلى المحيط الهندي وإلى الهند ، لكن طاقمه لم يكن لديه أي شيء. كانوا يفتقرون إلى الإمدادات والبالية. وافق دياس على العودة إلى لشبونة. في ديسمبر 1488 عاد إلى لشبونة. لقد أثبت أنه من الممكن تطويق إفريقيا.

.



كارافيل

كارافيل (كارافيلا بالاسبانية والبرتغالية) ، كانت نوعًا من السفن متوسطة الحجم ، مع مسودتها المنخفضة وأشرعتها المتأخرة أو المثلثة ، جعلتها مثالية للاستكشاف من القرن الخامس عشر فصاعدًا. كانت القافلة سريعة وقابلة للمناورة وتحتاج فقط إلى طاقم صغير للإبحار ، وكانت الدعامة الأساسية لعصر الاستكشاف حيث عبرت الدول الأوروبية المحيطات التي لم تكن معروفة لهم من قبل.

تصميم

تم تطوير سفينة الإبحار كارافيل من نوع من قوارب الصيد البرتغالية في منتصف القرن الخامس عشر عندما كان الأمير هنري الملاح البرتغالي (المعروف أيضًا باسم إنفانتي دوم هنريكي ، 1394-1460) يتطلع إلى استكشاف العالم والوصول إلى شبكات التجارة البعيدة. في Sagres على الطرف الجنوبي من البرتغال ، كان هنري قد جمع فريقًا من الخبراء في رسم الخرائط والملاحة وعلم الفلك وتصميم السفن ، وكلفهم بإيجاد سفينة قادرة على استكشاف أعالي البحار. قبل أن تجمع هذه اللجنة رؤوسهم معًا وتطور تصميم الكارافيل ، كانت السفن الشراعية الأوروبية تعتمد إما على فرق من المجدفين أو الأشرعة الثابتة أو كليهما لدفعهم. برشلونة كونها الأكثر شيوعًا.

الإعلانات

لم تزن القوافل القديمة أكثر من 80 طناً ، وهي صغيرة مقارنة بسفن الاستكشاف اللاحق مثل سفن ويليام بليغ HMS Bounty (215 طن) وجيمس كوك إتش إم إس إنديفور (370 طن). زادت الإصدارات اللاحقة إلى 100-150 طنًا. كان للكارافيل دفة صارمة ونبوغ مرتفع وقلعة. كان للكارافيل نسبة طول إلى شعاع نموذجية 3.5: 1 مع غاطس ضحل. كما كانت سريعة المناورة وسريعة للغاية. كل هذه الخصائص جعلت الكارافيل مثاليًا لاستكشاف المياه غير المألوفة والمياه الضحلة الساحلية حيث قد تقطعت السبل بالسفن الأكبر حجمًا على الضفاف الرملية أو تضررت بالصخور. في الوقت نفسه ، يمكن للكرافيل أن يتعامل مع الأمواج والعواصف الهائلة في أعالي البحار.

عادة ما تحتوي الكارافيل على صاريتين أو ثلاثة (ونادرًا ما يكون أربعة) ، وكانت مجهزة بأشرعة متأخرة. كان الشراع اللطيف مثلثياً واسمه مشتق من "اللاتينية" حتى لو كان مستوحى من أشرعة السفن الشراعية العربية ، وخاصةً المراكب الشراعية ذات الشراع اللطيف الوحيد. في السابق ، كان بإمكان السفن الشراعية التي تستخدم شراعًا مربعًا أن تبحر فقط مع وجود رياح مباشرة خلفها ، لكن الأشرعة المتأخرة المرنة سمحت للسفينة بالإبحار في غضون خمس نقاط بعيدًا عن الريح وحتى الانطلاق (التحرك في اتجاه متعرج للأمام) ضد الرياح المعاكسة. ميزة أخرى لـ لاتينا كارافيلا أنها لا تحتاج إلى طاقم كبير. كان هذا عاملاً مهمًا في رحلات الاستكشاف عندما قد يؤدي الإسقربوط والحوادث والمواجهات العنيفة على مدى عام أو عامين إلى تقليل عدد الأفراد المتاحين للبعثة بشكل كبير. لم يتم بناء الكارافيل فقط في أحواض بناء السفن في أوروبا ولكن أيضًا في مستعمرات مثل جوا البرتغالية.

الإعلانات

كانت إحدى عيوب الكارافيل أنها لا تستطيع حمل الكثير من البضائع مثل الأنواع الأخرى من السفن مثل كاراك. كانت هذه القدرة المحدودة عيبًا خطيرًا عندما ، على سبيل المثال ، تمكن البرتغاليون من الوصول إلى تجارة التوابل في آسيا ورغبوا في نقل الشحنات الثمينة إلى أوروبا عبر الطرق البحرية. بالنسبة لطرق التجارة هذه ، تم استخدام سفينة carrack الأكبر بكثير ، والتي يمكن أن يصل وزنها إلى 2000 طن.

اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية عبر البريد الإلكتروني!

لمواجهة عيب مساحة الشحن المحدودة ، تم تعديل تصميم الكارافيل لإنشاء كارافيل دائري أو كارافيلا ريدوندا. كان هذا النوع أكبر وأعرض من كارافيل عادي ويمكن أن يصل وزنه إلى 300 طن. عادة ما تحتوي الكارافيل المستدير على صواري مربعة لسرعة أكبر وقوس مع شراع رمح. البديل الثالث كان عبارة عن كارافيل رباعي الصاري مصمم للاستخدام كسفينة حربية. عادة ، كانت ثلاثة صواري تحمل أشرعة متأخرة وواحدة مربعة الشكل. من نواح كثيرة ، كان هذا النوع من الكارافيل رائدًا في القرن السادس عشر حربية جاليون. في الواقع ، كان تطوير فئة أكبر من الكارافيل أيضًا استجابة للعدد المتزايد من الهجمات على السفن البرتغالية من قبل الهولنديين من القرن السادس عشر فصاعدًا. يمكن للسفينة الأكبر أن تحمل المزيد من المدافع.

الإمبراطورية البرتغالية

في القرن الخامس عشر ، كان البرتغاليون حريصين على استكشاف ساحل غرب إفريقيا وربما الوصول إلى شبكات التجارة داخل تلك القارة وبالتالي تجاوز التجار من شمال إفريقيا. كانت العقبة الرئيسية الأولى أمام هذه الخطة جغرافية: كيف تبحر حول كيب بوجادور وتتمكن من العودة إلى أوروبا في مواجهة رياح الشمال السائدة والتيارات غير المواتية؟ بعد 12 عامًا من الفشل المتكرر في تدوير الحرملة ، كانت الإجابة هي تصميم سفينة أفضل ، أي المركب ذي الأشرعة المتأخرة. من خلال تحديد مسار جريء بعيدًا عن الساحل الأفريقي واستخدام الرياح والتيارات ومناطق الضغط العالي ، وجد البرتغاليون أنهم يستطيعون الإبحار بأمان إلى ديارهم. وهكذا تم الإبحار في كيب بوجادور الغادر في عام 1434.

الإعلانات

مع السفن مثل الكارافيل ، أصبح التاج البرتغالي الآن قادرًا على التجارة مع مستوطنات غرب إفريقيا ومهاجمتها في بحثه عن الذهب والعبيد والسلع القيمة الأخرى. سمحت كارافيل للبرتغاليين باستعمار ثلاثة أرخبيل غير مأهول: ماديرا (1420) ، جزر الأزور (1439) ، والرأس الأخضر (1462) في المحيط الأطلسي قبالة سواحل غرب إفريقيا. باستخدام هذه الجزر كنقاط انطلاق ، بدأ البحارة في استكشاف المزيد جنوبًا وما وراء المحيط الأطلسي إلى البحار الأخرى. في عام 1488 أبحر بارتولوميو دياس (1450-1500) أسفل ساحل غرب إفريقيا بأسطول مكون من مركبتين ومخزن ، ربما كارافيلا ريدوندا. قام دياس بأول رحلة مسجلة حول رأس الرجاء الصالح ، الطرف الجنوبي من القارة الأفريقية (جنوب إفريقيا الآن).

كارافيل الشهيرة

على الرغم من أن الكارافيل مصممة للعمل الساحلي ، إلا أنها يمكن أن تكون أكثر من مجرد الاحتفاظ بها في رحلات بحرية أطول أمضت عدة أسابيع بعيدًا عن اليابسة. كان الكارافيل الشهير المستخدم بهذه الطريقة هو ماثيو جون كابوت (المعروف أيضًا باسم جيوفاني كابوتو ، 1450 - 1498 م) ، المستكشف الإيطالي الذي اشتهر بزيارة الساحل الشرقي لكندا في 1497 م و 1498 م. تمت رعاية Cabot من قبل هنري السابع ملك إنجلترا (1485-1509 م) للبحث عن طريق بحري إلى آسيا ، وعلى الرغم من أن Cabot "اكتشف" ما أطلق عليه الإيطاليون "Newe Founde Launde" ، إلا أنه لم يحقق هدفه الرئيسي. الثلاثة سارية ماثيو كان طوله 24 مترًا (78 قدمًا) ووزنه 50 طنًا. تمتعت السفينة بالفعل بمهنة طويلة في التجارة البحرية وستفعل ذلك بعد انتهاء Cabot معها.

الإعلانات

كانت الكارافلتان المستديرتان المشهورتان هما نينيا ("الفتاة") و بينتا ("The Painted One") ، وهو جزء من أسطول كريستوفر كولومبوس (1451-1506 م) الذي أبحر إلى العالم الجديد في عام 1492. كان لكل من هذه القوافل طاقم من حوالي 20. نينيا كانت مزوّدة بأشرعة مربعة ومتأخرة مما جعلها أسرع سفينة بين الثلاثي بقيادة كولومبوس.

كارافيل بارز آخر كان بريو التي كانت جزءًا من الأسطول الصغير فاسكو دا جاما (1469-1524) أبحر حول رأس الرجاء الصالح ثم إلى الهند بين 1497 و 1499. كانت رحلة دا جاما أول من وجد طريقًا بحريًا مباشرًا من أوروبا إلى آسيا.

تمثيلات كارافيلز

ظهرت الكارافيل والكارافيل في جميع أنواع الأماكن باستثناء البحر. كانت هذه السفن جزءًا مهمًا من الثقافة والإمبراطوريات البحرية لدرجة أنها ظهرت في عدد لا يحصى من اللوحات ، مثل الرسوم التوضيحية في الكتب ، وكجزء من المخطوطات المرسومة بشكل جميل ، وعلى شعارات النبالة. تظهر الكارافيل حتى في الفن غير الأوروبي مثل الشاشات اليابانية المنتجة في ناغازاكي البرتغالية. ربما يكون الكتاب الأكثر شهرة ، المليء برسوم الكارافيل والسفن الأخرى في تلك الفترة مصنفة حسب أساطيل الرحلات الاستكشافية ، هو منتصف القرن السادس عشر. ليفرو داس أرماداس الآن في أكاديمية العلوم في لشبونة. كتالوج آخر مثير للاهتمام للسفن هو 1616 Livro das Traças de Carpinteria وهو ، في الواقع ، دليل بناء ، وبالتالي يعرض الرسوم التوضيحية لأجزاء معينة من السفن بالتفصيل.

الإعلانات

تبرز Caravels و carracks بشكل بارز في خرائط القرنين السادس عشر والسابع عشر. على سبيل المثال ، تُظهر الخريطة العملاقة الشهيرة للعالم التي رسمها خوان دي لا كوسا (1450-1510) في 1500 قوافل قبالة سواحل إفريقيا وتدور حول رأس الرجاء الصالح. الخريطة موجودة الآن في المتحف البحري الوطني بمدريد ، ويؤكد تصويرها للقوافل على مدى أهمية هذا النوع من السفن في جمع المزيد من المعرفة الجغرافية للعالم خلال عصر الاستكشاف.


أفريقيا منضم

دياس السفينة ، ساو كريستوفاو، وغادرت سفينتان أخريان البرتغال في عام 1487 وأبحرت جنوبًا على طول الساحل الغربي لإفريقيا. بحلول ديسمبر من عام 1487 ، وصل دياس إلى دولة أنغولا الواقعة في غرب إفريقيا. مع استمرار رحلته جنوبًا ، تحملت عاصفة عنيفة تسببت في انحراف البعثة جنوبًا وغربًا إلى خط عرض جنوب القرن الأفريقي. بالتحول إلى الشمال الشرقي ، دخل دياس في العصر الحديث موسيل باي ، على بعد حوالي 250 ميلاً شرق كيب تاون الحالية.

رسم لملف ساو كريستوفاو


John Cabot & # x2019s الرحلة الأولى

في عام 1496 ، أصدر الملك هنري السابع خطابات براءة اختراع لكابوت وابنه ، والتي سمحت لهم بالقيام برحلة استكشافية والعودة مع البضائع المعروضة للبيع في السوق الإنجليزية. بعد أول محاولة فاشلة ، أبحر Cabot من بريستول على متن السفينة الصغيرة ماثيو في مايو 1497 ، مع طاقم من 18 رجلاً. جعلت البعثة اليابسة في أمريكا الشمالية في 24 يونيو ، الموقع الدقيق متنازع عليه ، ولكن ربما كان جنوب لابرادور ، جزيرة نيوفاوندلاند أو جزيرة كيب بريتون. عندما ذهب كابوت إلى الشاطئ ، ورد أنه رأى علامات على السكن ولكن لم ير أي شخص. استولى على الأرض للملك هنري ، لكنه رفع العلمين الإنجليزي والفينيسي.


لماذا تبحث عن طريق مائي إلى الهند؟

السفر برا هو أكثر تكلفة بكثير ، ومنذ سقوط الإمبراطورية البيزنطية قبل بضع سنوات أصبح السفر عبرها أكثر خطورة بكثير. أيضًا ، كما قلت في من أفلاطون إلى السير فرانسيس دريك ، كانوا جميعًا مقتنعين بوجود ملك مسيحي في مكان ما في إفريقيا يحتاجون إلى المساعدة.

(هذا الدرس مستوحى من The Mystery of History 3 * ، والمؤلف كان محقًا ، هذا الدرس أسهل كثيرًا إذا كان لديك خريطة يد تقودني إلى ...)


الاستكشافات

كان دياس فارسًا في البلاط الملكي وسيدًا إبحارًا لرجل الحرب ، القديس كريستوفر. كان في سانت كريستوفر أن الملك يوحنا الثاني عينه رئيسًا للبعثة للإبحار إلى طرف إفريقيا.

كما أمره الملك جون بالبحث عن الأراضي التي حكمها القس يوحنا. كان Prester John ملكًا أسطوريًا يُعتقد أنه يحكم بالقرب من قمة إفريقيا.

شكل دياس فريقه وأبحر من لشبونة عام 1487 بثلاث سفن. أبحرت البعثة جنوبا على طول الساحل الأفريقي. كان من المقرر التقاط المخصصات في القلعة البرتغالية ، ساو خورخي دي مينا.

بعد التقاط المؤن استمر إلى رأس الرجاء الصالح ، الذي كان قمة إفريقيا. قام بتدوير العباءة في 3 فبراير 1488. وكان سيصل إلى نهاية مهمته في كويهوك في 12 مارس 1488.

عاد دياس إلى البرتغال في ديسمبر من ذلك العام. كان أول أوروبي يصل إلى هذا الحد في جميع أنحاء إفريقيا.

على الرغم من ضياع التقرير الرسمي ، يُعتقد أنه وجد الممر الذي سيمكن البرتغال من التجارة مع الهند.

كان هذا مهمًا لاقتصادهم لأنه سيكون أسرع من المرور فوق الأرض وسيكونون قادرين على تجنب الوسطاء الباهظين.

كان دياس يسمي في الأصل رأس الرجاء الصالح & ldquoCape of Storms. & rdquo

بعد رحلة Dias & rsquo ، لم ترسل البرتغال رحلة استكشافية أخرى لمدة 10 سنوات. ساعد في بناء سفينتين للرحلة القادمة. الأول كان ساو جابرييل وأخته مثل ساو رافائيل.


بارتولوميو دياس

كان بارتولوميو دياس البرتغالي أحد أهم المستكشفين الأوروبيين قبل كريستوفر كولومبوس. قاد أول رحلة استكشافية أوروبية حول الطرف الجنوبي لأفريقيا. فتح هذا الطريق أمام التجارة البحرية بين أوروبا وآسيا.

وُلِد بارتولوميو دياس (يُنطق أيضًا بارثولوميو دياز) في حوالي عام 1450 بالقرب من لشبونة ، البرتغال. في أغسطس 1487 ، استولى دياس على ثلاث سفن بحثًا عن الطرف الجنوبي لأفريقيا. في يناير 1488 مر على البقشيش لكنه لم يراه. كان الجو عاصفًا جدًا في ذلك الوقت. بعد أن استدار ووصل إلى الساحل الجنوبي لأفريقيا أدرك ما حدث.

أراد دياس الذهاب إلى الهند ، لكن طاقمه لن يذهب أبعد من ذلك. عند تقريب رأس إفريقيا مرة أخرى ، أطلق عليها دياس اسم رأس العواصف بسبب الطقس الذي كان يقاتل فيه أثناء رحلته. تم تغيير اسمها فيما بعد إلى رأس الرجاء الصالح. عاد دياس إلى البرتغال في ديسمبر 1488. وفي عام 1497 ، واصل مستكشف برتغالي آخر ، فاسكو دا جاما ، السير على نفس الطريق ووصل إلى الهند.

في عام 1500 قاد دياس سفينة في رحلة استكشافية بقيادة بيدرو ألفاريس كابرال. انحرف أسطول كابرال بعيدًا عن إفريقيا وهبط على الشاطئ الشرقي لأمريكا الجنوبية. ادعى المستكشفون الأرض التي هي الآن البرازيل للبرتغال. توفي دياس في رأس الرجاء الصالح في مايو 1500 ، عندما غرقت سفينته في عاصفة.

هل كنت تعلم؟

كان حفيد بارتولوميو دياس مؤسس أول مدينة أوروبية في جنوب إفريقيا.


الطرف الجنوبي لأفريقيا

كان Landfall على بعد بضع مئات من الأميال شرقًا من كيب ، ولكن لم يكن هناك سوى القليل من الوقت للاستكشاف حيث هاجم رجال القبائل بالحجارة. في النهاية ، قتل أحد رجال دياس أحد رجال القبيلة ، وبعد ذلك توقفت المقاومة. على الرغم من أن دياس أراد المضي قدمًا على طول الساحل ، إلا أن طعامهم كان ينفد ، وخطر التمرد معلق في الهواء. في النهاية ، تم التوصل إلى اتفاق على السماح بثلاثة أيام أخرى كحد أقصى من الإبحار. قادهم هذا إلى Kwaaihoek في Eastern Cape ، والتي أثبتت أنها المدى الشرقي لرحلاتهم.

خلال رحلة العودة ، رأى دياس أقصى جنوب إفريقيا. أطلق عليها اسم رأس العواصف. اختار اسم الخليط الغادر من التيارات القوية والعواصف المتكررة التي اجتمعت في المنطقة. عند وصولهم إلى المنزل ، استقبلت حشود كبيرة المستكشفين عندما وصلوا إلى لشبونة.


1- جورج فانكوفر (1757-1798)

خلده المستكشف جورج فانكوفر المولود في إنجلترا من قبل المدينة والجزيرة الكندية التي تحمل اسمه ، وكان بالكاد في سن المراهقة عندما التحق بالبحرية الملكية. علاوة على ذلك ، سرعان ما أبحر مع الكابتن كوك على متن HMS الدقة في رحلة إلى نصف الكرة الجنوبي امتدت من 1772 إلى 1775. شاركت فانكوفر أيضًا في استكشاف كوك المشؤوم لجزر هاواي ، والذي انتهى في عام 1778. بعد أن أصبح ضابطًا عند عودته إلى إنجلترا ، انطلق فانكوفر في عام 1791 في ملحمة رحلة استكشافية لمدة أربع سنوات ونصف لرسم الساحل الشمالي الغربي لأمريكا من أوريغون إلى ألاسكا. ستصبح هذه أطول عملية رسم خرائط من نوعها يتم إجراؤها على الإطلاق. على الرغم من إنجازاته ، إلا أن الملاح لم يحظى بتأييد النخبة السياسية وتوفي عام 1798 عن عمر يناهز 40 عامًا. يقع قبره البسيط في أرض كنيسة في بيترشام بإنجلترا. ومع ذلك ، فإن بعض أعظم المعالم الطبيعية في نيوزيلندا وأمريكا الشمالية تحمل أسماء فانكوفر وزملائه وأصدقائه - بما في ذلك ماونت بيكر وجبل سانت هيلينز وبوجيت ساوند. كما هو الحال مع المستكشفين الآخرين من قبله ، كان لاكتشافات فانكوفر تأثير عميق على معرفتنا بالعالم الأوسع.


شاهد الفيديو: مواقف عظيمة وذكاء وفراسة العرب ومواقف للشعراء ومناظرات مقطع مجمع