طرق التجارة عبر الصحراء

طرق التجارة عبر الصحراء


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


دروس إرشادية حول طرق التجارة عبر الصحراء والإمبراطوريات الأفريقية (فيديو)

سأخرج اليوم بسبب المساعدة في جمعية النهضة ، وعلى هذا النحو ، فقد أنشأت مقطع فيديو لمساعدتك في استكمال أنشطة درس اليوم. يرجى مشاهدة الفيديو وإكمال أنشطة الدرس بالسرعة التي تناسبك. لا تتردد في إيقاف الفيديو وإرجاعه إلى الوراء عدة مرات كما ستحتاج للتأكد من اكتمال جميع الأنشطة وإكمالها بشكل صحيح.

نمت إمبراطورية غرب إفريقيا نتيجة لطرق التجارة عبر الصحراء. ربطت طرق التجارة هذه جميع الإمبراطوريات والمدن في غرب إفريقيا وجعلت كل هذه الإمبراطوريات غنية ومهمة.

شاهد الفيديو الخاص بمنطقة عبر الصحراء واستكمل الأنشطة التي تم العثور عليها من خلال مشاهدة الفيديو.

1) Google Doc Do Now: طرق التجارة في غرب إفريقيا.

2) عنوان الدرس والسؤال الأساسي في الملاحظات.

3) البحث عن مصطلحات مهمة في المفردات وتعريفها.

4) ممالك غرب إفريقيا وطرق التجارة عبر الصحراء (اقرأ وأجب - املأ الفراغات).

5) ورقة عمل تأثير التجارة عبر الصحراء على غرب أفريقيا.

أ. اقرأ المعلومات الموجودة في المقدمة ولخصها في ملاحظاتك.

ب. استخدم المعلومات الموجودة في مقدمة ورقة العمل للإجابة على الأسئلة الموجودة في الخلف. ستقوم بتحويل ورقة العمل هذه ، لذا يرجى التأكد من كتابة اسمك عليها.


أصل التجارة عبر الصحراء وآثارها

اي موضوع. أي نوع من أنواع المقالات. سنلتزم بموعد نهائي مدته 3 ساعات.

أصل التجارة عبر الصحراء وآثارها

ما هو أصل وتأثير تجارة تران شاران

أصل التجارة عبر الصحراء وآثارها

حتى يومنا هذا ، ظل الذهب من بين السلع الأكثر قيمة والأكثر طلبًا بعد الصخور في تاريخ البشر. هناك احتمالات كبيرة أن يعرفها الجميع عن شخص ما لديه بعض المجوهرات الذهبية البراقة ، أو ربما قريب غريب يدفن الحلي الذهبية في فناء منزله الخلفي. إن ميزات الذهب اللامع والمتانة تجعله له استخدامات عديدة ، من العملات المعدنية إلى الزخارف. نفس الشيء كان الذهب في العصور الوسطى ، مما تسبب في عبور الآلاف من الناس عبر أكثر الأراضي القاحلة على وجه الأرض بانتظام ، الصحراء الكبرى ، بهدف الحصول عليها. تركز هذه الورقة على أصل التجارة عبر الصحراء وتأثيراتها عبر المناطق التي حدثت فيها.

كما ذكرنا أعلاه ، تم البحث عن الذهب من قرن إلى آخر بسبب قيمته. بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية الشهيرة ، انتقلت القوة التي كانت تسكن في البداية في العالم الغربي إلى الشرق ، إلى الإمبراطورية البيزنطية التي كانت في البداية الإمبراطورية الرومانية الشرقية. وبحكم قدرتها ، فقد تولت مسؤولية مناطق واسعة في شمال إفريقيا والشرق الأوسط [1]. كانت هذه الإمبراطورية المزدهرة في ارتفاع الطلب على الذهب من أجل صنع عملات معدنية بالإضافة إلى منتجات مماثلة أخرى للإمبراطورية. لحسن حظ تجار البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال إفريقيا ، فقد أنشأوا بالفعل طريقًا إلى حقول الذهب في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. في الواقع ، بين القرنين الرابع والخامس ، تم بالفعل إنشاء طرق عبر الصحراء الكبرى من قبل الأمازيغ في شمال إفريقيا المغاربي باستخدام الجمال.

لا تستخدم مصادر مسروقة ، احصل على مقالتك المخصصة فقط من 11 دولارًا للصفحة

بحلول بداية القرن الخامس ، كان الأمازيغ يتنقلون بشكل روتيني عبر مناطق الصحراء لتجارة الملح بالإضافة إلى السلع الأخرى مع الدول الأفريقية مثل مالي والسودان وغانا وغيرها في غرب إفريقيا. كمبادلة ، حصل الأمازيغ على الذهب ، والذي كان متوفرا في دول إفريقيا جنوب الصحراء. في الواقع ، ترك هؤلاء الزوار الأوائل للدول الأفريقية روايات عن ميزات زخرفية ذهبية وفيرة في منازل ومحاكم وأشخاص في أفريقيا جنوب الصحراء ، من الغمد المطرز بالذهب والملابس والسيوف ، وحتى الحيوانات الأليفة المصنوعة من الذهب! بعد الحصول على الذهب ، يمكن لهؤلاء الأشخاص السفر عبر الصحراء الكبرى لتجارة الذهب مع تجار البحر الأبيض المتوسط ​​وغيرهم من تجار شمال إفريقيا [2].

بعد فترة وجيزة ، علم العديد من التجار من الشمال بوجود هذه الموارد القيمة في دول جنوب الصحراء الكبرى مما أدى إلى زيادة طلبهم وكذلك تزايد رحلاتهم الاستكشافية بشكل كبير. بحلول القرن السابع ، كانت التجارة الشهيرة عبر الصحراء مزدهرة. كانت تعتمد كثيراً على الإبل والواحات. تناسب الجمال تمامًا السفر الصحراوي لأنها لا تستطيع فقط البقاء طويلًا بدون ماء ، ولكن يمكنها أيضًا حمل الأمتعة الثقيلة لمسافات طويلة.

من أهم تأثيرات التجارة عبر الصحراء دورها في ظهور الدول الكبرى المعترف بها حتى اليوم ، بعد عدة سنوات من تراجع التجارة. من بين تلك الولايات تلك الموجودة في منطقتي سينيغامبيا وغرب السودان. تمت التجارة عبر الصحراء بين شمال إفريقيا وبعض المناطق في غرب إفريقيا. أحد طرقها ، شرق عبر الصحراء أدى إلى تطوير واحدة من الإمبراطوريات الرئيسية ، كانم-بومو ، إمبراطورية عاشت طويلاً وتركزت على بحيرة تشاد. كان هذا الطريق يعتبر أقل كفاءة ويمكن استخدامه فقط عندما نشأت الاضطرابات في المناطق الغربية مثل فتوحات الموحدين. خضعت التجارة عبر الصحراء لتغييرات ملحوظة عندما اندمجت شمال إفريقيا لتصبح جزءًا من العالم الإسلامي في أوائل القرن الثامن.

عززت التجارة عبر الصحراء ممالك أفريقيا جنوب الصحراء إلى ما هو أبعد مما كان يمكن أن يكون ممكنًا بدونها. وخير مثال على ذلك هو إمبراطورية سونينكي في غانا التي نشأت خلال القرن الثامن والتي ارتبطت ارتباطًا مباشرًا بالثروة المتراكمة من التجارة عبر الصحراء [3]. تمكنت شركة Sonike Kingdom من الحفاظ على تجارتهم عبر الصحراء الخانقة من خلال الحفاظ على سرية مصادر الذهب. ساعدتهم الثروة التي جمعوها من هذه التجارة على توسيع إمبراطوريتهم مما مكنهم من السيطرة على العديد من محطات جنوب الصحراء بهدف احتكار تجارة الذهب.

على الرغم من وصول تجار شمال إفريقيا إلى أوائل القرن الثامن ، وجدوا سكان السافانا عندما أسسوا بعض الولايات الكبيرة في المنطقة مثل غانا وغاو ، من خلال التجارة ، تم إنشاء بعض المدن الجديدة على حافة الصحراء ، مثل هذه المدن هي Awdaghust ، Kumbi Saleh و Tadamakka ، مع مصائرهم مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بنجاح التجارة عبر الصحراء: بعد تغيير طريق القوافل في وقت لاحق وتراجع التجارة ، تم التخلي عن المدن أيضًا.

ازدهر الدين الإسلامي نتيجة للتجارة عبر الصحراء. في البداية كان الدين الإسلامي منتشرًا في الجزء الشمالي من إفريقيا ولكن بسبب التبادل الثقافي بين التجار خلال هذه الفترة ، انتشر الدين وأصبح أحد الديانات الرئيسية في البلدان الواقعة على طول منطقة جنوب الصحراء الكبرى. انتشر الدين الإسلامي منذ ذلك الوقت باستمرار إلى معظم البلدان في غرب إفريقيا وفي إفريقيا ككل.

وبعيدًا عن الآثار الإيجابية المذكورة أعلاه ، ظهرت التجارة عبر الصحراء أيضًا مع بعض الآثار السلبية. كان أحد الآثار السلبية الرئيسية لهذه التجارة هو الطلب على العاج ، والذي فتح أعين الأفارقة الأبرياء من دول جنوب الصحراء الكبرى ليدركوا أن العاج كان ذا قيمة [4]. منذ ذلك الوقت ، أصبحت أنواع الأفيال من الأنواع المهددة بالانقراض لأنها يمكن أن تُقتل من أجل استخراج العاج وبيعه. لذلك أصبح تدمير الحياة البرية مستشريًا ليس فقط من قبل الأفارقة ولكن أيضًا من قبل التجار من الشمال الذين قد يأتون بحجة التجارة ولكنهم يدخلون الغابات لاصطياد الأفيال لاستخراج العاج. تدهورت الأفيال التي كان عدد سكانها مرتفعًا خلال هذه الفترة بسبب الصيد الجائر الذي استمر منذ ذلك الحين حتى اليوم ، بعد عدة سنوات من تراجع التجارة عبر الصحراء.

مرة أخرى ، عندما انخفضت السلع المخصصة للتجارة وبدأت التجارة في الانخفاض ، بدأت تجارة الرقيق تؤدي إلى أسر العديد من الأفارقة وبيعهم في الشرق الأوسط كعبيد. استمرت تجارة الرقيق لفترة أطول وكان الأفارقة هم الطرف المتلقي. أولئك الذين أظهروا مقاومة أثناء وقت الأسر يمكن أن يُقتلوا تاركين عائلاتهم. أيضًا ، في الشرق الأوسط حيث تم بيع معظم العبيد ، يمكن أن يتعرضوا للكثير من المعاناة لأنهم هم من يقومون بالأعمال الشاقة ويمكن أن يعاملهم رؤسائهم كحيوانات.

تصاعدت الحرب داخل منطقة التجارة أيضًا بسبب ما يُعتقد أنه تبادل للأسلحة النارية من بين أسلحة أخرى. مع مرور الوقت ، ازداد عدد الذين يمتلكون الأسلحة النارية ، وهذا يعني أن سوء فهم بسيط يمكن أن يؤدي إلى فوضى كبيرة تؤدي إلى وفيات وإصابات. نشأت مجموعات العصابات المنظمة أيضًا من باب المجاملة لتوافر الأسلحة النارية ويمكن أن تزعج التجار عبر الصحراء. قد يؤدي هذا إلى فقدان التجار لسلعهم التجارية ومقتل آخرين في هذه العملية [5].

باختصار ، يُنظر إلى عبر الصحراء على أنه تم تسهيلها من خلال وجود الذهب في دول إفريقيا جنوب الصحراء مثل مالي وغانا والسودان وغيرها ، والتي كان الطلب عليها مرتفعًا في الإمبراطورية الرومانية الجديدة لصنع العملات المعدنية وغيرها من المنتجات. من بين ما تم تقديمه ، كان الأشخاص الأمازيغ هم الذين حددوا وتيرة هذه المنظمة التجارية ، ثم انتشروا فيما بعد إلى مجتمعات أخرى. استفاد كل من التجار من إفريقيا جنوب الصحراء والتجار من شمال إفريقيا والشرق الأوسط بشكل متبادل من هذه التجارة. تعود الفوائد الرئيسية لهذه التجارة إلى دورها في إنشاء الدول والإمبراطوريات والمدن في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، وهي منطقة تغطيها أكبر صحراء في العالم بأسره. ومع ذلك ، فإن هذه التجارة لم تخلو من عيوبها حيث أدت إلى تدمير الحياة البرية بحثًا عن العاج ، وإدخال تجارة الرقيق ، وأخيرًا وليس آخرًا ، زيادة الحرب عبر المناطق التي حدثت فيها.

باير ، ستيفن. & # 8220 التجارة عبر الصحراء والساحل: دمرغو ، 1870-1930. & # 8221 مجلة التاريخ الأفريقي 18 ، لا. 1 (2014): 37-60.

Garrard، Timothy F. & # 8220 الأساطير والمقاييس: تجارة الذهب عبر الصحراء المبكرة. & # 8221 مجلة التاريخ الأفريقي 23 ، لا. 4 (2012): 443-461.

هاريش ، نور الدين ، مارتا د. كوستا ، فيرونيكا فرنانديز ، مصطفى قنديل ، جوانا بي بيريرا ، نونو إم. سيلفا ، ولويسا بيريرا. & # 8220 أدلة تجارة الرقيق عبر الصحراء من تحليلات الاستيفاء والتوصيف عالي الدقة لأنساب الحمض النووي للميتوكوندريا. & # 8221 علم الأحياء التطوري BMC 10 ، لا. 1 (2011): 138.

كورتيس-أفيزاندا ، وأينارا ، وبابلو المراز ، ومارتينا كاريت ، وخوسيه أ.سانشيز-زاباتا ، وأنطونيو ديلجادو ، وفرناندو هيرالدو ، وخوسيه أ.دونازار. & # 8220 عدم التجانس المكاني في توزيع الموارد يعزز الاجتماعية الاختيارية في اثنين من الطيور المهاجرة عبر الصحراء. & # 8221 بلوس واحد 6 ، لا. 6 (2011): e21016.

Foroutan و Faezeh و Lant Pritchett. & # 8220 التجارة البينية في أفريقيا جنوب الصحراء: هل هي قليلة جدًا؟. & # 8221 مجلة الاقتصاديات الأفريقية 2 ، لا. 1 (2013): 74-105.

البدوي وإبراهيم وبينو ج. ندولو ونجوجونا ندونجو. & # 8220 عبء الديون والنمو الاقتصادي في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. & # 8221 التمويل الخارجي للبلدان منخفضة الدخل (2015): 49-76.


مراجع

1 بالإضافة إلى الأعمال المذكورة أدناه ، انظر Epprecht، M.، Hungochani: The History of a Dissident Sexuality in Southern Africa (Montreal، 2004) Google Scholar and Gevisser، M. and Cameron، E. (eds.)، Defiant Desire: حياة المثليين والمثليات في جنوب إفريقيا (نيويورك ، 1995) الباحث العلمي من Google.

2 Epprecht، M.، Heterosexual Africa؟ تاريخ فكرة من عصر الاستكشاف إلى عصر الإيدز (أثينا ، أوهايو ، 2008) الباحث العلمي من Google.

3 K. Macharia ، "رهاب المثلية في إفريقيا ليس قصة واحدة" ، الحارس (لندن) ، 26 مايو 2010.

4 انظر ، على سبيل المثال ، Oyěwùmí، O.، The Invention of Women: Making a African Sense of Western Gender Disc (Minneapolis، 1997) Google Scholar.

5 بن طاهر ، زد ، "الانجراف القاري: انفصال شمال وجنوب الصحراء الأفريقية" ، بحث في الآداب الأفريقية ، 42: 1 (2011) ، 1 - 13 CrossRefGoogle Scholar.

6 ريدي ، ف. ، "المنحرفون واللواط: رهاب المثلية كخطاب كراهية في إفريقيا" ، اللسانيات الجنوب أفريقية ودراسات اللغة التطبيقية ، 20: 3 (2002) ، 163 - 75 Reader (كيب تاون ، 2011) الباحث العلمي من Google Epprecht ، متغاير الجنس, 24–5.

7 Arnfred، S. (ed.)، Re-Thinkualities Sex in Africa (Uppsala، 2004) Google Scholar Coly، A. A. (ed.)، "ASR forum: homophobic Africa؟ '، African Studies Review، 56: 2 (2013)، 21-30 CrossRefGoogle Scholar Ekine، S. and Abbas، H. (eds.)، Queer African Reader (نيروبي ، 2013) الباحث العلمي من Google.

8 Chebel، M.، L'Esprit de Sérail: Perversions et Marginalités Sexuelles au Maghreb (Paris، 1988)، 143 Google Scholar.

9 مسعد ، ج. أ. ، الراغبون في العرب (شيكاغو ، 2007) CrossRefGoogle Scholar Hayes، J.، Queer Nations: Marginal Sexualities in the Maghreb (Chicago، 2000) Google Scholar.

10 McElhinny، B. ، "Theorizing Gender in sociolinguistics and linguistic femalethropology" ، in Holmes، J. and Meyerhoff، M. (eds.)، The Handbook of Language and Gender (Oxford، 2003)، 21-42 Google Scholar.

11 انظر أيضًا مساهمة نانسي روز هانت في هذا المنتدى حول الجندر والجنس.

12 Dunton، C. and Palmberg، M.، Human Rights and Homosexuality in Southern Africa (Uppsala، 1996)، 24 Google Scholar Reddy، "Perverts"، 168.

13 Hoad، N.W.، African Intimacies: Race، Homosexualization، and Globalization (Minneapolis، 2007)، 80 Google Scholar.


السياق التاريخي والجغرافي

يجب أن يكون استعراض موجز للمنطقة والعصر الذي حدثت فيه تجارة الرقيق في الشرق وعبر الصحراء مفيدًا هنا. إنها ليست دراسة مفصلة للعالم العربي ولا لأفريقيا ، ولكنها مخطط للنقاط الرئيسية التي ستساعد في فهم تجارة الرقيق في هذا الجزء من العالم.

العالم الإسلامي

ظهر دين الإسلام في القرن السابع الميلادي. في المائة عام التالية ، انتشر بسرعة في جميع أنحاء منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، وانتشر من قبل العرب بعد أن غزاوا الإمبراطورية الفارسية الساسانية والعديد من الأراضي من الإمبراطورية البيزنطية ، بما في ذلك بلاد الشام وأرمينيا وشمال إفريقيا. غزا المسلمون شبه الجزيرة الأيبيرية ، حيث شردوا مملكة القوط الغربيين. لذلك كان لهذه المناطق مجموعة متنوعة من الشعوب المختلفة ، وكانت إلى حد ما موحّدة بثقافة إسلامية مبنية على الأسس الدينية والمدنية. على سبيل المثال ، استخدموا اللغة العربية و دينار (العملة) في المعاملات التجارية. كانت مكة في شبه الجزيرة العربية ، في ذلك الوقت كما هو الحال الآن ، مدينة الإسلام المقدسة ومركز الحج لجميع المسلمين ، مهما كانت أصولهم.

وفقًا لبرنارد لويس ، كانت الإمبراطورية العربية أول & # 8220 حضارة عالمية حقًا ، & # 8221 التي جمعت لأول مرة & # 8220 شعوبًا متنوعة مثل الصينيين والهنود وشعوب الشرق الأوسط وشمال إفريقيا والسود. الأفارقة والأوروبيون البيض. & # 8221 [48]

أدت فتوحات الجيوش العربية وتوسع الدولة الإسلامية التي تلت ذلك دائمًا إلى إلقاء القبض على أسرى الحرب الذين تم إطلاق سراحهم لاحقًا أو تحويلهم إلى عبيد أو الرقيق (رقيق) والخدام بدلاً من أن يؤخذوا أسرى كما كان التقليد الإسلامي في الحروب. وبمجرد اعتبارهم عبيدًا ، كان لابد من التعامل معهم وفقًا للشريعة الإسلامية التي كانت شريعة الدولة الإسلامية ، خاصة في العصر الأموي والعصر العباسي. وفقًا لهذا القانون ، يُسمح للعبيد بكسب عيشهم إذا اختاروا ذلك ، وإلا فمن واجب المالك (السيد) توفير ذلك. كما لا يمكن إجبارهم على كسب المال لأسيادهم إلا باتفاق بين العبد والسيد. هذا المفهوم يسمى مخارجة (mukharaja؟ الرجاء التحقق) في الشريعة الإسلامية. إذا وافق العبيد على ذلك وأرادوا أن يُحسب المال الذي يكسبونه من أجل تحريرهم ، فيجب أن يكتب هذا في شكل عقد بين العبد والسيد. هذا يسمي مكاتبة(مكتبة) في الفقه الإسلامي. يعتقد المسلمون أن أصحاب العبيد يتم تشجيعهم بشدة على الأداء مكتبة مع عبيدهم حسب توجيهات القرآن:

& # 8230 وإذا طلب أي من عبيدك صكًا كتابيًا (لتمكينهم من كسب حريتهم مقابل مبلغ معين) ، فامنحهم مثل هذا الفعل إذا كنتم تعرفون شيئًا جيدًا فيهم: نعم ، أعطهم شيئًا لأنفسكم من بين ما أعطاك الله إياه. & # 8230

كان إطار الحضارة الإسلامية عبارة عن شبكة متطورة من المراكز التجارية للمدن والواحات مع السوق (سوق ، بازار) في قلبها. كانت هذه المدن مترابطة ببعضها البعض عن طريق شبكة من الطرق التي تعبر المناطق شبه القاحلة أو الصحاري. سارت القوافل على الطرق ، وشكل العبيد جزءًا من حركة القوافل هذه.

على عكس تجارة الرقيق في المحيط الأطلسي ، حيث كانت نسبة الذكور إلى الإناث 2: 1 أو 3: 1 ، كانت تجارة الرقيق العربية بدلاً من ذلك عادةً أعلى نسبة الإناث إلى الذكور. هذا يشير إلى تفضيل عام للعبيد الإناث. خدم المحظية والتكاثر كحوافز لاستيراد العبيد الإناث (غالبًا من القوقاز) ، على الرغم من أن العديد منهم تم استيرادهم أيضًا بشكل أساسي لأداء المهام المنزلية. [50]

وجهات نظر عربية على الشعب الأفريقي

في القرآن ، ذكر نبي الإسلام محمد ، والأغلبية الساحقة من الفقهاء وعلماء الدين الإسلاميين ، أن الجنس البشري له أصل واحد ورفضوا فكرة تفوق بعض الجماعات العرقية على غيرها. [48] ​​بحسب ال الأحاديث:

& # 8230 للعربي ليس له غلبة على غير العربي ، ولا للعربي غلبة على العربي ، والأبيض ليس له غلبة على الأسود ، ولا للسود أي غلبة على الأبيض إلا بالتقوى والعمل الصالح.

على الرغم من ذلك ، ظهرت بعض التحيزات العرقية فيما بعد بين العرب لسببين على الأقل: 1) غزواتهم الواسعة وتجارة الرقيق [48] و 2) تأثير فكرة أرسطو بأن العبيد هم بطبيعتهم عبيد. [52] [ وجهة نظر؟ - مناقشة تم تنقيح وجهة نظر أرسطو من قبل فلاسفة مسلمين مثل الفارابي وابن سينا ​​، لا سيما فيما يتعلق بالشعوب التركية والسود [48] وتأثير الأفكار من الأكاديميات الجيونية في العصور الوسطى المبكرة فيما يتعلق بالانقسامات بين البشر بين ثلاثة من أبناء نوح ، مع ذكر التلمود البابلي أن & # 8220 أحفاد حام ملعون لكونهم أسود ، و [] يصور حام على أنه رجل خاطئ ونسله على أنهم منحطون. & # 8221 [53] ومع ذلك ، فإن التحيز العرقي بين لم تقتصر بعض النخبة العربية على الأشخاص ذوي البشرة الداكنة ، بل تم توجيهها أيضًا نحو الأشخاص ذوي البشرة الفاتحة & # 8220 ruddy people & # 8221 (بما في ذلك الفرس والأتراك والأوروبيون) ، بينما أشار العرب إلى أنفسهم باسم & # 8220swarthy people & # 8221. [54] لم يكن مفهوم الهوية العربية بحد ذاته موجودًا حتى العصر الحديث. [55] وفقًا لأرنولد ج. توينبي: & # 8220 إن انقراض الوعي العرقي بين المسلمين هو أحد الإنجازات البارزة للإسلام وفي العالم المعاصر ، كما يحدث ، هناك حاجة ملحة لنشر هذه الفضيلة الإسلامية . & # 8221 [56]

كتب المؤلف المسلم الشهير الجاحظ من القرن التاسع ، وهو عربي-أفريقي وحفيد عبد الزنج [37] [57] [38] كتابًا بعنوان رسالة مفخرة السودان # 8216 على البدان (رسالة في تفوق السود على البيض) ، الذي ذكر فيه أن السود:

& # 8230 غزا بلاد العرب حتى مكة وحكمتهم. لقد هزمنا ذي نوواس (ملك اليمن اليهودي) وقتلنا جميع الأمراء الحميريين ، لكنكم ، أيها البيض ، لم تغزوا بلادنا أبدًا. لقد ثار شعبنا الزنج أربعين مرة في نهر الفرات ، وطردوا السكان من منازلهم وجعلوا أو الله حمامًا من الدماء.

السود أقوى جسديًا من أي شخص آخر. يمكن لشخص واحد منهم رفع أحجار ذات وزن أكبر وتحمل أعباء مثل العديد من البيض الذين لا يستطيعون رفعها أو حملها بينهم. [& # 8230] إنهم شجعان وقويون وكريمون كما يشهدون على نبلهم وافتقارهم للشر بشكل عام.

وذكر الجاحظ أيضا في قوله كتاب البوخاله (& # 8220Avarice والجشع & # 8221) أن:

& # 8220 نعلم أن الزنج هم الأقل ذكاءً والأقل تمييزًا بين البشر ، والأقل قدرة على فهم عواقب أفعالهم. الكلية ، على الأرجح نتيجة ثورات الزنجي في وطنه العراق.

وقد تردد صدى هذا الشعور في المقطع التالي من كتاب الباد & # 8217 واه-تاريخ (المجلد 4) للكاتب العربي في العصور الوسطى المقدسي:

أما الزنج فهم ذوو لون أسود وأنوف مسطحة وشعر غريب وقليل الفهم والذكاء. [60]

الدمشقي (ابن النفيس) ، الموسوعي العربي ، وصف أيضًا سكان (منطقة) السودان وساحل الزنج ، من بين آخرين ، بأنهم & # 8220dim & # 8221 المخابرات وأن:

& # 8230 الخصائص الأخلاقية الموجودة في عقليتهم قريبة من الخصائص الغريزية الموجودة بشكل طبيعي في الحيوانات.

بحلول القرن الرابع عشر ، جاء عدد هائل من العبيد من أفريقيا جنوب الصحراء ، مما أدى إلى التحيز ضد السود في أعمال العديد من المؤرخين والجغرافيين العرب. على سبيل المثال ، كتب المؤرخ المصري الأبشيبي (1388-1446): & # 8220 يقال أنه عندما يشبع العبد [الأسود] يزني ، وعندما يجوع يسرق. & # 8221 [62]

أدت الترجمات الخاطئة للعلماء والجغرافيين العرب من هذه الفترة الزمنية إلى عزو العديد من المواقف العنصرية التي كانت سائدة حتى القرنين الثامن عشر والتاسع عشر إلى الكتابات التي تمت منذ قرون. [7] [63] على الرغم من وجود التحيز ضد أصحاب البشرة السمراء جدًا في العالم العربي في القرن الخامس عشر ، إلا أنه لم يكن هناك الكثير من الوصمة التي تلحق بهم لاحقًا. أقدم ترجمات لابن خلدون ، على سبيل المثال في فحص زنجرولاند العرب وشرحها [64] الذي كتب عام 1841 يقدم مقتطفات من الترجمات القديمة التي لم تكن جزءًا من الدعاية الاستعمارية اللاحقة وتُظهر الأفارقة السود بشكل إيجابي بشكل عام.

في شمال إفريقيا في القرن الرابع عشر ، كتب عالم الاجتماع العربي ابن خلدون في كتابه المقدمة:

عندما اكتمل غزو الغرب (من قبل العرب) ، وبدأ التجار بالتسلل إلى الداخل ، لم يروا أمة من السود قوية مثل غنة ، التي امتدت سيطرتها غربًا حتى المحيط. أقيمت محكمة الملك في مدينة غنيّة ، وهي بحسب مؤلف كتاب روجر (الإدريسي) ومؤلف كتاب الطرق والعوالم (البكري) ، مقسمة إلى قسمين ، يقف على ضفتي النيل ، ويصنف بين أكبر مدن العالم وأكثرها اكتظاظًا بالسكان. كان لأهالي غناه للجيران ، في الشرق ، أمة سميت حسب المؤرخين سوسو ، وبعدها جاءت أخرى تسمى مالي ، وبعدها أخرى عرفت باسم كاوكاو رغم أن بعض الناس يفضلون تهجئة مختلفة ، ويكتبون. هذا الاسم Kagho. الأمة الأخيرة تبعها شعب يُدعى تكرور. تراجع شعب غني بمرور الوقت ، حيث غمرهم أو استوعبهم الملاذمون (أو الناس المكتومون ، أي المرابطين) ، الذين جوارهم في الشمال باتجاه بلاد البربر ، وهاجموهم ، واستولوا على أراضيهم ، أجبرهم على اعتناق الديانة المحمدية. تم إبادة شعب غانا ، بعد غزوهم في فترة لاحقة من قبل السوسو ، أمة من السود في جوارهم ، أو اختلاطهم بالأمم السوداء الأخرى.

يقترح ابن خلدون وجود صلة بين انحدار غانا وصعود المرابطين. ومع ذلك ، هناك القليل من الأدلة على وجود غزو المرابطين لغانا [65] [66] بصرف النظر عن الصراع الموازي مع تكرور ، الذي كان متحالفًا مع المرابطين واستوعبهم في النهاية.

نسب ابن خلدون & # 8220 الممارسات والعادات الغريبة & # 8221 لبعض القبائل الأفريقية إلى المناخ الحار في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وأوضح أن ذلك لم يكن بسبب أي لعنة في نسبهم ، رافضًا النظرية الحامية باعتبارها أسطورة. [67]

قاد موقفه النقدي تجاه العرب العالم محمد أ.عنان إلى اقتراح أن ابن خلدون ربما كان أمازيغياً يتظاهر بأنه عربي من أجل الحصول على مكانة اجتماعية ، لكن محمد حزين رد على هذا الادعاء قائلاً إن ابن خلدون أو أي شخص آخر في عائلته لم يدعوا أبدًا أنهم أمازيغ حتى عندما كان البربر في السلطة. [68] [ ذو صلة؟ - مناقشة ]

تأثر الجغرافي والرحالة البربر من شمال إفريقيا في القرن الرابع عشر ، ابن بطوطة ، في رحلته إلى غرب السودان ، بجوانب الحياة العرضية.

وزار بطوطة في وقت لاحق الأجزاء التي يسكنها الزنج في شرق إفريقيا وأبدى آراء أكثر إيجابية عن شعبها الأسود. [3] [69]

سافرنا عن طريق البحر إلى مدينة كولوا (كيلوا في تنزانيا) & # 8230 معظم سكانها زونوج ، سوداء للغاية & # 8230 مدينة كولوا من بين أجمل المدن وأكثرها أناقة بنيت & # 8230 فضيلتهم العليا هي الدين والصلاح وهم شفيع & # 8217i في الطقوس.

[شعب مومباسا في كينيا] شعب متدين ، جدير بالثقة وصالح. مساجدهم مصنوعة من الخشب وبُنيت بخبرة.

أعجب ابن بطوطة أيضًا بجوانب من إمبراطورية مالي في غرب إفريقيا ، والتي زارها عام 1352 ، وكتب أن الناس هناك:

& # 8230 تمتلك بعض الصفات الرائعة. هم نادرا ما يكونون غير منصفين ، ويمقتون الظلم أكثر من أي شعب آخر. هناك أمن كامل في بلادهم. لا يسافر ولا ساكن فيها ما يخشاه من اللصوص أو رجال العنف.

بالإضافة إلى ذلك ، كتب العديد من التعليقات الإيجابية الأخرى عن شعب إمبراطورية مالي ، منها ما يلي: [69]

قابلت قاضي ملي & # 8230 هو أسود ، كان في رحلة حج ، وهو شخص نبيل يتمتع بصفات شخصية جيدة & # 8230 التقيت المترجم دوغا ، وهو أسود نبيل وقائد لهم & # 8230. واجب تجاهي [كضيف] على أكمل وجه بارك الله فيهم وجزاهم خيراتهم!

ومن صفات [مالى السود & # 8217] الحميدة حرصهم على تعلم القرآن الكريم عن ظهر قلب & # 8217 عن ظهر قلب & # 8230.في يوم من الأيام مررت بشاب وسيم منهم يرتدي ملابس أنيقة وكان على قدميه سلسلة ثقيلة. قلت للرجل الذي كان معي & # 8216 ماذا فعل هذا الشاب & # 8212 هل قتل شخصا؟ & # 8217 الشاب سمع ملاحظتي وضحك. قيل لي ، & # 8216 لقد تم تقييده حتى يتعلم Qu & # 8217ran عن ظهر قلب. & # 8217

[أهل إيولاتان في غرب إفريقيا] كانوا كرماء معي ورفهوا عني & # 8230 أما بالنسبة لنسائهم & # 8212 فهن جميلات للغاية وأهم من الرجال & # 8230

تناقضت ملاحظات ابن بطوطة إلى حد كبير مع ملاحظات العديد من المؤلفين العرب بشأن السود. ومع ذلك ، يُلاحظ أن العديد من الروايات المبالغ فيها قد استندت إلى الإشاعات وحتى من قبل الأفارقة أنفسهم في محاولة للحفاظ على دولهم واقتصاداتهم معزولة ، بالإضافة إلى أن ابن بطوطة كان الباحث المسلم الوحيد في العصور الوسطى المشار إليه هنا والذي سافر بالفعل إلى كل من شرق وغرب إفريقيا. [60]

أفريقيا: الثامن خلال القرن التاسع عشر

في أبريل 1998 ، كتبت إليكيا مبوكولو في لوموند ديبلوماتيك. & # 8220 - نزفت القارة الأفريقية مواردها البشرية عبر جميع الطرق الممكنة. عبر الصحراء ، عبر البحر الأحمر ، من موانئ المحيط الهندي وعبر المحيط الأطلسي. ما لا يقل عن عشرة قرون من العبودية لصالح البلدان الإسلامية (من التاسع إلى التاسع عشر). & # 8221 يتابع: & # 8220 تصدير أربعة ملايين عبد عبر البحر الأحمر ، وأربعة ملايين آخرين عبر الموانئ السواحيلية في المحيط الهندي ، ربما يصل إلى تسعة ملايين على طول طريق القوافل العابر للصحراء ، ومن 11 إلى عشرين مليونًا (حسب المؤلف) عبر المحيط الأطلسي & # 8221 [71]

في القرن الثامن ، سيطر العرب البربر على إفريقيا في الشمال: تحرك الإسلام جنوباً على طول نهر النيل وعلى طول الممرات الصحراوية.

  • كانت الصحراء قليلة السكان. ومع ذلك ، فمنذ العصور القديمة ، كانت هناك مدن تعيش على تجارة الملح والذهب والعبيد والأقمشة والزراعة التي يتم تمكينها عن طريق الري: تيارت ، ووالطة ، وسجيلماسة ، وزويلة ، وغيرها.
  • في العصور الوسطى ، كان يطلق على أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بلاد السودان في اللغة العربية ، معناه أرض السود (منطقة السودان). قدمت مجموعة من العمالة اليدوية لشمال أفريقيا وأفريقيا الصحراوية. سيطرت دول وشعوب معينة على هذه المنطقة: إمبراطورية غانا وإمبراطورية مالي وإمبراطورية كانم برنو والفولاني والهوسا.
  • في شرق إفريقيا ، كان المسلمون الأصليون يسيطرون على سواحل البحر الأحمر والمحيط الهندي ، وكان العرب مهمين كتجار على طول السواحل. كانت النوبة & # 8220supply zone & # 8221 للعبيد منذ العصور القديمة. لطالما كان الساحل الإثيوبي ، ولا سيما ميناء مصوع وأرخبيل دهلك ، مركزًا لتصدير العبيد من الداخل ، حتى في عصر أكسوم. كان الميناء ومعظم المناطق الساحلية من المسلمين ، وكان الميناء نفسه موطنًا لعدد من التجار العرب والهنود. [72]

غالبًا ما قامت سلالة سليمان الإثيوبية بتصدير العبيد النيليين من مقاطعاتهم الحدودية الغربية ، أو من المقاطعات الإسلامية التي تم غزوها حديثًا أو إعادة فتحها. [73] سلطنة الصومال وسلطنة عفار الإسلامية ، مثل سلطنة عدال ، صدرت العبيد أيضًا. [74] أقام العرب أيضًا مراكز لتجارة الرقيق على طول الساحل الجنوبي الشرقي للمحيط الهندي ، وعلى الأخص في أرخبيل زنجبار ، على طول ساحل تنزانيا حاليًا. استمر شرق إفريقيا والمحيط الهندي كمنطقة مهمة لتجارة الرقيق الشرقيين حتى القرن التاسع عشر. كان ليفنجستون وستانلي أول أوروبيين يتوغلون إلى داخل حوض الكونغو ويكتشفون حجم العبودية هناك. وسعت نصيحة Tippu العربية نفوذه وجعلت الكثير من الناس عبيدًا. بعد أن استقر الأوروبيون في خليج غينيا ، أصبحت تجارة الرقيق عبر الصحراء أقل أهمية. ألغيت العبودية في زنجبار في أواخر عام 1897 في عهد السلطان حمود بن محمد.


4 - ودان ، شنقيط ، تيشيت ، ولطة -

تأسست قصور ودان القديمة ، شنقيط ، تيشيت ، ولاتة في القرنين الحادي عشر والثاني عشر وكانت بمثابة طرق تجارية ودينية مهمة للقوافل عبر الصحراء. تضمنت المدن القديمة مستوطنات وهياكل تدعم الحياة الاجتماعية والثقافية والاقتصادية للثقافة البدوية لشعب الصحراء الغربية. نمت المدن نتيجة للتفاعلات التجارية بين مناطق غرب إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​وكانت مركزًا رئيسيًا لنمو الدين الإسلامي. تعتبر المدن مثالاً هامًا على تطور مركز حضري يتكيف بشكل رائع مع ظروف الحلوى القاسية.


إمبراطورية مالي وطرق التجارة عبر الصحراء

بسبب الجغرافيا المختلفة وأنواع الموارد المختلفة ، كان من الممكن أن يوفر الجزء الجنوبي من إفريقيا وفرة من أنواع المنتجات المختلفة عن تلك الموجودة في الشمال حيث كانت إمبراطورية مالي. من المؤكد أن لديهم بعض الاتصالات مع جنوب إفريقيا ولكن لسبب ما لم تكن هناك تجارة كبيرة بينهما. على عكس ذلك ، كانت طرق التجارة التي كانت لدى مالي كبيرة بما يكفي لجعلها إمبراطورية هائلة (جانيت جولدنر ، 2016).

كانت الطرق الشمالية / الجنوبية لإمبراطورية مالي هي تلك التي انتقلت من الساحل الشمالي لأفريقيا جنوبًا إلى إمبراطورية مالي ولم تمتد إلى منطقة جنوب إفريقيا. هذا لمجرد شرح ما هو المقصود بعبارة "طرق الشمال / الجنوب حتى لا يكون هناك لبس. لم تكن طرق مالي بين الشمال والجنوب بطول طرقها الغربية / الشرقية ، إلا أنها كانت بنفس أهمية نظيراتها في الغرب / الشرق (جانيت جولدنر ، 2016).

سيتم نقل الذهب الذي تم الحصول عليه من حقول الذهب في بامبوك عبر طريق أوجاغوست الذي سافر إلى مراكش وفاس في المغرب. From the Mali gold fields of Bure, their merchants would travel from there to Timbuktu. Another major Mali route from the Bure gold fields was from Algiers on to Wargata which is located in Salah, and made its way on to Timbuktu (British Museum, 2016).

The two main Mali routes which traveled West/East were from Timbuktu and Gao and would travel on to Egypt. At one point this route split and one branch went through the cities of Takedda, Ghat, and Fezzan, then on to Cairo. The Mecca Road, often called the Gao was the second main route which traveled East/West. The Mecca road is the route which was preferred to be used by Muslims from West Africa traveling on their Mecca pilgrimages (Janet Goldner, 2016).

The typical caravan usually consisted of about a thousand camels. It would start on its journey, for example in Sijilmasa loaded down with salt obtained from Taghaza. It would also be transporting different cargo such as foods, cloths, and perfumes, as well as other minor goods procured from Maghrib. The caravan would then stop in Wadan, which was an oasis near the nation of present day Mauritania. Here in Mauritania, some of the goods would be sold to acquire other local goods, before the caravan moved on to Walata, or it could go to Tichitt. Tichitt was at the southern border of the Sahara. The journey would end when the caravan would arrive in Timbuktu (British Museum, 2016).

In Timbuktu, the goods would be loaded on to canoes to Niani or sometimes Djenne’. This is where salt would be processed into much smaller, more manageable pieces to be carried through the forested areas. Since there was more foliage for them to eat, sometimes donkeys were used on this This Mali route for transporting the goods. The salt and other goods would then arrive in Dyula-Wangara and the long journey was complete. The merchants would then trade the salt and other goods for the gold extracted from the forest mines. They would also obtain things such as animal hides, koala nuts and other viable commodities (Pinch, V., 2003).

After trading for gold and the other products of the forest, the caravan would then return to Timbuktu. For the return trip, the caravan would usually consist of fewer than five hundred camels. This was fewer than half of the camels in the initially caravan. This was because the goods from the forest region were less bulky than the goods which were brought into that area. Even with the gold the goods were much lighter on the return trips. This was because of the huge amounts of block salt transported into the gold regions (Janet Goldner, 2016).

Along with gold and salt, the Mali relied on the trade of cloth, animal hides, shea butter and kola nuts. The shea butter was used in cooking, making soap, and for lamp oil. At one point, kola nuts became a major source of income for the Mali. The traders of Dyula-Wnagara would transport the Kola nuts from the forest areas to the plains of the savannah in Sahel. They would carry them in pouches filled with wet leaves in order to maintain their freshness. The kola nuts were such a prized commodity they were often used in ceremonies and rituals. They would also be used by rulers to be given as special gifts to another ruler to signify the importance of their visit. The kola nuts were often used as a stimulant by the Mali, and it would often become an addiction to the more affluent members of their society (Pinch, V., 2003).

After the Europeans arrived in the region, the trade routes took a dramatic shift. The gold routes as well as the salt routes went south from Niani down to Worodugu, on to Cote d’ivoire, to Gambia Valley, and to the Atlantic coast. From there it would then travel on to the Elimina fortress built by the Portuguese, and from there it was distributed to other European trading outposts. This is where the paper concludes since the focus is on pre-colonial period however, it was included to show the impact the arrival of Europeans in Africa had on the trade there. This marked the decline of the Mali Empire (British Museum, 2016).

In conclusion, this paper looked at how the Trans-Saharan trade routes of the Mali Empire were associated with the success of the Empire prior to the arrival of Europeans. This was an interesting period between the fifth and the nineteenth centuries and it gives an idea of the expanse of the Mali trade network which existed before outside influences.

The importance of certain goods was addressed. Although all of the goods were important to the Mali Empire, there were several which were the main drivers of their economy such as gold, kola nuts, and salt. These commodities were much sought after and made the Mali Empire what it had become. The kola nuts had a certain effect on people and they often became an addiction to the more affluent Mali citizens.

Camels were vital to the success of the caravans and therefore the wealth of the Mali Empire. The donkey was also utilized in certain areas where there was an abundance of foliage for them to graze on. It took twice as many camels on a caravan when carrying bulkier loads like salt than the return trip with kola nuts and gold as the cargo. Salt was a commodity in great demand by the Mali as it was used for a multitude of purposes such as seasoning food, curing meats, and even used in burial preparations of the deceased person’s body.

The main Mali Trans-Saharan routes traveled in North/South and East/West directions. They were the essential part to making the Mali Empire so great and powerful. They realized the importance of controlling these routes and made concerted efforts in maintaining their control over them. The Mali Empire owned its existence as a major power


Trans-Saharan Trade Routes - History

Trans-Saharan Trade Routes

Abstract: Map of Trans-Saharan Trade Routes

نوع: Raster Data

Keywords: Schmuck,

Category: Economic Activities & Employment

الاقتباس: copyright

Point of Contact: marie_panzer

Metadata Author: marie_panzer

Bounding Box: SRID=EPSG:4326POLYGON((-52.382406223652914 -11.362706184163741,-52.382406223652914 53.983710804677855,55.872200233765405 53.983710804677855,55.872200233765405 -11.362706184163741,-52.382406223652914 -11.362706184163741))

Native SRS: EPSG:4326

Comments

تحميل

أسطورة

Maps Which Use This Layer

Add Layer to My Map

Layer Views

This layer has been viewed 3826 time(s) by 3172 user(s)

Layer Styles

The following styles are associated with this data set. Choose a style to view it in the preview to the left. Click on a style name to view or edit the style.
Trans_Saharan_Trade_Routes_Ctl SLD


An informed but personal interpretation of travel access across the Sahara, believed to be correct at the date of updating and notwithstanding current widespread Covid border closures.
For Saharan travel in a specific country click ‘Country Info’ above or visit the forum.
Updated Summer 2021

Government Travel Advisories UK FCO • US DoS • French MAE

SHORT VERSION Covid restrictions notwithstanding, cross the Sahara via Morocco and the Atlantic Route to Mauritania for Senegal or west Mali (but see below).
Or Egypt to Sudan along the Nile Route, getting to Egypt via Israel and/or Jordan. Or even a Saudi to Sudan Red Sea ferry. Or try the new Tindouf Route via Algeria.

Click links above for official government travel advice, but note some maps and advice exaggerate limitations and risks. For example, the French MAE map ( below ) correctly suggests access between Moroccan Western Sahara and Mauritania. At the time of this update, the British FCO version still does not. Then again, the latest version of the French MAE map below exaggerates the lack of access in Algeria, while the current British FCO map could not be more different.

  • This map is from 2018 but in North Africa was unchanged in early 2021

For centuries crossing the Sahara was limited to a handful of routes linking the Mediterranean with sub-Saharan Africa. In the old days, these caravan routes ( below ) followed a string of reliable wells, while circumventing difficult terrain like mountain ranges or sand seas.

Prevailing routes also shifted according to political alliances and the activities of nomads who’d offer to guide a caravan across the desert for a fee, pillage it, or engage in a bit of both. It’s not an exaggeration to say the situation today is broadly similar but with the added complications imposed by current insurgencies and lawlessness. The Sahara remains by and large, a huge unpoliced region where the risks to the traveller are not to be underestimated, and lately this has spread south into the Sahel. Following the tourist-kidnapping era, foreign overland travellers and tourists are now rare outside of Morocco.
No longer can you roam around the desert with impunity or lately, without an official escort or guide. As with Antarctica, it’s an irony that legitimate recreational access to such a vast wilderness is limited by human intervention or restrictions.

The map above shows the current Atlantic Route, Old Colonial Route and two Nile Routes in green. Former routes are in red, some not used for decades. Right now there are four definite desert border crossings on the current routes:

• Guergarat – Nouadhibou on the Atlantic Route
• Argeen (Nile west)
• Wadi Halfa (Nile east)
• Tindouf – Bir Mogrein (read this)

These border crossings are the only way motor tourists can cross the Sahara.

Nile Route: Egypt – Sudan

In the 1970s, crossing the Nubian desert from Egypt right through Sudan to Uganda was the main route to East Africa until the Sudanese civil war put an end to that. A war now rumbles along in South Sudan which separated from Sudan in 2011.

In 2014 a land border finally opened between Egypt and Sudan, though it still requires a short ferry crossing between Abu Simbel و Qustul port (see map above) on the lake’s east shore. Reports from 2018 mention the ferry still runs the full length of Lake Nasser from Wadi Halfa to Aswan but maybe only for passengers and trucks
Private cars and buses using Argeen or Qustul. In 2017 Argeen was used without the former extortionate fees and so as predicted, this is finally the all-land crossing between Sudan and Egypt. Report and costs here (got to latest post).
With the current situation in Syria, Egypt is no longer accessible via Turkey, nor via a transit of Libya from Tunisia. The current solution is a ferry to Israel then Jordan and ferry to Nuweiba, Sinai (Egypt). The ability to do so comes and goes: more here (go to latest post).

Atlantic Route: Morocco – Mauritania

When Algeria initially closed to tourism in the 1990s, the flow of trans-Saharan traffic, both commercial and touristic, shifted west via Morocco and Western Sahara to Mauritania. This is now a sealed road across the desert, barring a few kilometres of piste through No Man’s Land (technically, Polisario territory). I rode nearly all of it in 2020 and unless you slow down in Morocco, or head inland in Mauritania, the Atlantic Route is a boring and unsatisfactory run if you’re looking to experience the real Sahara. Fuel and lodgings are no more than 250-300-km apart.

Note that despite what many maps show, ‘Western Sahara‘ is not a country but a name applied to the former colony of Spanish Sahara, part-occupied since the 1980s by Morocco to the west and the Algerian-supported SADR (‘Polisario’) inland. Between the two Morocco built a 1500-km long defensive Berm or sand wall.

A few years ago there was a spate of kidnappings in Mauritania. All were released and the road from Nouadhibou to Nouakchott is now well patrolled with checkpoints and is as safe as can be expected. But further south the Route d’Espoir running east from Nema may be less safe.

NEW • The Tindouf Route: Algeria – Mauritania

In late 2018 there was talk of a new trade route opening up between western Algeria and northern Mauritania to capitalise on the new road planned to eventually link the two countries.

During the French colonial era this was the main route linking Algeria with St Louis or Dakar, without leaving French West African territory. It closed in 1963 by which time Algeria was independent. Back then, the Atlantic Route was Spanish-controlled territory (see map right). This 1965 book dramatically covered the inland transit in 1959.
In early 2019 it was said a motorhome transited this new route from Oran via Tindouf and Bir Mogrein to Nouadhibou, including nearly 1000km of piste. And in October 2019 a friend succeeded in crossing southbound along with other intrepid European overlanders. You may pick up a military escort at Abadla just west of Bechar, from where it’s 800km to Tindouf (fuel stations on the way). You might spend the night here then check out southwest of Tindouf (map below ) and into RIM. More details on the Mauritania page. Good report here.

Trans-Sahara Highway: Algeria – Niger

The TSH is now sealed from Algiers to the Niger border at In Guezzam. From there it’s 150km of mostly firm sandy piste to Arlit on the south side, where the tarmac resumes.
In February 2021 Algeria boldly announced that this final section would be completed by the summer, but it’s unclear how they can make this claim in Niger.
No tourist has crossed this way since before the Libyan revolution of 2011 and escorts were required in Algeria when it was last done, plus a military escort (convoys) in the northeast of Niger. It’s now said that army escorted commercial convoys leave Tam for Agadez every 15 days, swapping at In Guezzam or Assamaka for a Niger army escort to Arlit and Agadez. I’ve not heard of any tourists being able to join this convoy. The isolated border post of Assamaka has been attacked several times, most recently in June 2021.

Tanezrouft Route: Algeria – Mali

Although it was never that popular, following the 1990s the Algerian stage of the Tanezrouft Route south of Reggane (and west of the TSH, left) got closed to tourists, and even trying to get to Bordj Moktar from Tam became risky or forbidden. The north Malian portion of the Tanezrouft route is a war zone, and for years north Mali has been where most hostages ended up in the hands of AQIM or similar groups. Now French and other forces are engaged in regaining that territory.

There are other trans-Saharan routes that you might think possible, but for tourists these routes are marginal, dangerous or…

For recent information visit the Sahara Forum or follow the links at the top of this page.


THE TRANS-SAHARAN TRADE: AN OVERVIEW.

Commercial links were established between 4th and 5th century between the western part of Africa mainly inhabited by Negroes and the northern part of Africa inhabited mainly by the Berbers. This trade had as its route the Sahara Desert which was formerly seen as a big barrier between these two areas of Africa.

The main four routes of this trade through the Sahara Desert were:

1) The route through Morocco (Fez) to Mavarakesh through Sijilmasa, Taghaza, Taodeni, Walata, Ghana, Jenne,Timbuktu and Mali .

2) The route from Sijilmasa through Ghat, Takedda,Gao,to Timbuktu.

3) The route from Tunisia through Ghadames,Ghat Agades,kastina to Kano.

4) The route from Tripoli through Murzuk in Fezzan, Bilma to Kanem-Bornu Empire.

These routes were significant throughout the period that trans-Saharan trade was very influential to the commercial interest of the both regions in Africa. Commodities like gold, salt, slaves, kola nuts ostrich feathers, hides and skins, European products like Gun, gun powders and other ammunitions were traded.

This commercial link made a lot of states in both regions to be very rich. They were mainly those of then situated in the routes. They were collecting tolls from merchants. Notable among these kingdoms that benefited from the trans-Saharan trade were Mali kingdom, Ghana kingdom, Songhay, Borno, Hausa City States like Kano, Kastina etc.

Source: Sutori

The trans-Saharan trade played a very important role on the spread of Islam from North Africa to West Africa. The agents of this introduction were Islamic preachers that were as well merchants. The lifestyle of some them helped them to get followers in West Africa. Some of them were able to make friend with some kings that encouraged the introduction of Islam into there kingdom. For instances, the kings of Ghana, some Hausa city states, Kanem-Borno Empire etc. The arrival Islam seriously affected the practice of African traditional religion.

Apart from the introduction of Islam the trans-Saharan trade also brought to West Africa Arabic education, ideas and culture. West Africans were taught Arabic language as the official language of Islam. Islamic schools were built in some kingdoms in West Africa that were teaching Philosophy, Law and Quranic studies. Some notable Arabic Islamic scholars and preachers made us of this trade rout e to spread and teach Islam to West Africans. Some of them were Ibn Batutta, Leo Africanus, El-Mashudi, and El-Idrisi.

مصدر: Harvard World map

West African kingdoms kings and their subjects started embarking on pilgrimages to Mecca and other Islamic holy sites as a result of the Islamic links brought by this trade route. When some the kings came back, they started replicating some of the ideas they got from Arab land.

The trans-Saharan trade made the use of horses, camels, donkeys etc to be very rampant. These beasts became very important in the means of transportation and movement. They were so because of their ability to withstand hash weather. They were later transformed into military use by the West African kingdoms and empires. The kings used them to travel to all parts of their Empires or kingdoms.

Trans-Saharan trade made some kingdoms and Empires in West Africa very rich but its powers and influence diminished with the introduction of a better organized trans-Atlantic trade. The Trans-Atlantic trade moved commercial activities to the coast regions thereby benefiting the Empires and kingdoms situated in the coastal areas.


The beauty of an African Woman series
Photo by Dellon Thomas من عند Pexels


شاهد الفيديو: فيلم قوافل تجار الملح طريق الصحراء تاريخ موريتانيا


تعليقات:

  1. Faujind

    أجد أنك لست على حق. أنا متأكد. يمكنني إثبات ذلك.

  2. Tareq

    انت مخطئ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  3. Fibh

    لك عقل فضولي :)

  4. Dalyell

    أنا شخصيا لم أحب ذلك !!!!!

  5. Seeton

    أنا ممتن جدًا لك للحصول على معلومات.



اكتب رسالة