والاس L. Lind DD- 703 - التاريخ

والاس L. Lind DD- 703 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

والاس إل ليند DD- 703

والاس لند

(DD-703: dp. 2200 ؛ 1. 376'6 "؛ ب. 40 '؛ د. 15'8" ؛ ق. 34 ك. ؛ cpl. 33d ؛ أ. 6 5 "، 12 40 ملم ، 11 20 ملم . ، 10 21 "tt. ، 6 dcp. ، 2 dct ؛ cl. Sumner)

تم وضع والاس إل ليند (DD-703) في 14 فبراير 1944 من قبل شركة بناء السفن والحوض الجاف الفيدرالية ، كيرني ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 14 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة والاس ل. ليند ؛ وكلف في نيويورك البحرية يارد في 8 سبتمبر 1944 ، Comdr. G. ديميتروبوليس في القيادة.

امتدت Shakedown ، التي نقلت والاس ل. 13 ديسمبر وخضع لعمليات صيانة وتدريبات. غادر ليند وتريسي (DM-19) هاواي في 23 ديسمبر ، ورافقا Enterprise (CV-6) إلى Ulithi. تركت تريسي التشكيل وتوجهت إلى Eniwetok ، وتم استبدالها بـ Frazier (DD-607).

في 5 يناير 1945 ، اجتمعت المدمرة مع Fast Carrier Task Force 38 تحت قيادة الأدميرال دبليو إف هالسي ، قائد الأسطول ثلاثي الأبعاد في نيو جيرسيج (BB-62). بدأت الضربات الجوية ضد لوزون في 6 يناير 1945 وأعقبتها ضربات ضد فورموزا وسايغون وجزر بيسكادور وهونغ كونغ. قامت طائرات الاستطلاع المصورة بمسح أوكيناوا جونتو استعدادًا للغزو القادم. في 23 يناير ، غادر والاس ل. ليند المنطقة الواقعة شمال لوزون ووصل إلى أوليثي بعد ثلاثة أيام للصيانة.

أبلغت المدمرة عن عملها مع فرقة العمل (TF) 68 ، وهي فرقة حاملة سريعة ، في 11 فبراير 1945. في 16 فبراير ، قامت طائرات حاملة بشن غارات في منطقة طوكيو ، وبعد ظهر اليوم التالي ، تقاعدت باتجاه إيو جيما ، مع حاملة الطائرات طائرات تجري عمليات بحث جوي في طريقها.

في 19 فبراير 1945 ، أطلقت الناقلات الطائرات كغطاء للهبوط الأولي للقوات على Iwo Jima. استمرت هذه العمليات حتى 25 فبراير عندما بدأت الضربات مرة أخرى ضد طوكيو. خلال الإجراءات المذكورة أعلاه ، تم تكليف والاس ل. ليند بفحص الناقلين والمساعدة في تسليم البريد ونقل الأفراد.

غادرت مجموعة مدمرات والاس ل. ليند منطقة هونشو في 27 فبراير ووضعت مسارًا إلى أوكيناوا ، ووصلت بعد أربعة أيام. في 1 مارس ، عملت هذه السفينة كحارس طائرة لشن ضربات ضد أوكيناوا ومينامي دايتو. عند استعادة الطائرات الهجومية ، حددت مجموعة العمل مسارًا لأوليثي ، جزر كارولين.

بعد فترة من الصيانة الروتينية والحوض الجاف والتوافر ، حدد والاس لند مسارًا لكيوشو حيث تم إطلاق أولى الضربات الجوية في 18 مارس. ظهرت العديد من طائرات العدو بشكل متقطع طوال اليوم الأول. شهد اليوم الثاني ضربات ومداهمات ضد أهداف كيوشو ، بالإضافة إلى تمشيط خاص على كيي سويدو. أغلقت طائرتان يابانيتان التشكيل ، وفتحت المدمرة النار. تم تدمير كلتا الطائرتين بنيران.

غادر والاس ل. ليند المنطقة في 19 مارس / آذار. انضمت المدمرة مؤقتًا إلى الوحدة التي شرعت في تنفيذ قصف ساحلي ضد مينامي دايتو في 28 مارس. في اليوم التالي ، تم شن غارات على المطارات في كيوشو. قام ليند بتفجير لغمين عائمين وأطلق النار على طائرة معادية تحطمت بعد ذلك بوقت قصير. أثناء بدء تقاعد جنوبي ، نفذ والاس ليند إضرابًا ضد أمامي جونتو في طريقه.

في 30 و 31 مارس 1945 ، قدمت الضربات وعمليات التمشيط فوق Okinawa Gunto غطاءً لعمليات الإنزال في اليوم D. واستمرت العمليات في تلك المنطقة بضربات متقطعة ضد أمامي غونتو وعمليات التزود بالوقود وإعادة التسليح طوال شهر أبريل / نيسان. في 7 أبريل ، أبلغت طائرات البحث عن الاتصال مع وحدة الأسطول الياباني المكونة من سفينة حربية واحدة (تم تحديدها لاحقًا باسم ياماتو) ، طرادات خفيفة ، وثمانية مدمرات. تم إطلاق جميع الطائرات المتاحة من مجموعات المهام الثلاث ، والتي يبلغ مجموعها 380 ، للقيام بالإضراب. عند عودتهم ، أبلغوا عن غرق السفينة الحربية ، كلا الطرادات ، وثلاث مدمرات. خلال شهر أبريل ، دمر والاس ل. ليند طائرتين معادتين وقدم ثلاث تمريرات حاسمة.

قضى شهر مايو في المشاركة في الإضرابات ضد أوكيناوا جونتو وكيوشو ومنطقة أمامي أوشيما-كيكاي جيما. قام ليند بمهام مختلفة تتراوح من فحص الناقلات إلى استعادة الطيارين الذين سقطوا. خلال هذه العمليات ، غطت طائرات الكاميكازي اليابانية على TF 58 ، وضربت كل من Enterprise (CV-6) و Bunker Hill (CV-17). شاركت المدمرة في قصف واحد على الشاطئ ، وأغرقت ثلاثة ألغام ، وأسقطت ثلاث طائرات يابانية ، وكان لها مساعدتان.

كان هذا بمثابة نهاية فترة من البخار المستمر من 14 مارس 1945 عندما بدأ والاس ل. ليند من Ulithi مع TF 58 لدعم احتلال أوكيناون. في 1 يونيو ، وصل والاس ليند إلى خليج سان بيدرو بالفلبين ، وذهب جنبًا إلى جنب مع ديكسي (AD-14) للتوافر حتى 12 يونيو. تم قضاء ما تبقى من شهر يونيو في تدريبات مختلفة وتجهيز السفينة للبحر.

في 1 يوليو 1945 ، انطلق والاس ليند ، بصحبة سفن من سرب المدمر (DesRon) 62 ، من خليج سان بيدرو مقدمًا من السفن الثقيلة التابعة لمجموعة تاسك جروب (TG) 38.3 لتوفير شاشة مضادة للغواصات لطلعتهم الجوية. بعد تسعة أيام ، وصلت السفينة إلى المنطقة الواقعة قبالة الساحل الشرقي لهونشو باليابان ، وشنت مجموعة العمل ضربات ضد منطقة سهول طوكيو. تولى ليند واجبه باعتباره انتفاضة اعتصام ، ثم عمل كحلقة وصل بين مجموعات المهام. في 14 يوليو 1945 ، انضمت إلى ضربات حاملة الطائرات على الساحل الشرقي لهونشو والمنطقة المستهدفة شمال هونشو هوكايدو.

بعد التزود بالوقود شرق جزر بونين ، عاد والاس ليند إلى منطقة العمليات قبالة الساحل الشرقي لكيوشو في 24 يوليو. كانت في ذلك الوقت في وضع يمكنها من التصرف - مثل اعتصام في ضربات "Able Day" ضد منطقة كوري. في 30 يوليو ، شنت مجموعة العمل ضربات على منشآت جوية في منطقة طوكيو - ناغويا. في اليوم التالي ، تقاعدت السفن في مسار جنوبي للتجديد. في 8 أغسطس ، ضربت الطائرات شمال هونشو نهاية هوكايدو وكذلك منطقة سهول طوكيو. تلقى ليند كلمة رسمية مفادها أن الحرب مع اليابان قد توقفت في 15 أغسطس 1945. انتقلت مجموعة المهام إلى جنوب شرق طوكيو مع اتخاذ جميع السفن الاحتياطات اللازمة ضد مهاجمة طائرات العدو والتي استمرت ، في بعض التخفيفات ، على الرغم من نهاية الحرب.

في 1 سبتمبر ، ذهبت المدمرة إلى جانب Shangri-La (CV-38) وأخذت على متنها نائب الأدميرال John H. Towers والموظفين ثم نقلتهم إلى خليج طوكيو لحضور مراسم الاستسلام. نقل نائب الأدميرال علمه من Shangri-La إلى Wallace L. Lind ، وعند الانتهاء من الاحتفالات في اليوم التالي ، عاد إلى Shangri-La.

شاركت المدمرة في الحفاظ على الدوريات الجوية وعمليات البحث في شمال اليابان فيما يتعلق بالاحتلال ، ثم في 21 سبتمبر ، حددت مسار إنيوتوك. خضعت للتوافر حتى 6 أكتوبر وأمضت ما تبقى من الشهر في تمارين الصيانة والتدريب في خليج طوكيو.

غادر والاس ل. ليند وجون دبليو ويكس (DD-701) خليج طوكيو في 31 أكتوبر إلى ساسيبو باليابان ، حيث أمضت الأشهر الأخيرة من عام 1945 تعمل بين ساسيبو وأوكيناوا. في 5 يناير 1946 ، توقفت المدمرة لفترة وجيزة في إنيوتوك قبل أن تبدأ رحلتها إلى الوطن. وصلت إلى ميناء منزلها في نورفولك ، فيرجينيا ، في 19 فبراير 1946 ، بعد توقفها في بيرل هاربور وسان فرانسيسكو وعبور قناة بنما.

من 9 مارس إلى 26 أبريل ، خضع والاس ل.ليند لتوافر العطاءات ، وفترة إجازة ، والتدريب في Caseo Bay ، مين. سافرت بعد ذلك إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث خضعت لتوافر محدود وعملت مع جون دبليو ويكس حتى 12 يوليو عندما تم تغيير ميناء منزلها إلى نيو أورلينز. ثم بدأ ليند رحلات تدريب البحرية الاحتياطية في منطقة البحر الكاريبي. تميز هذا النوع من العمليات نشاطها خلال السنوات العديدة التالية.

في 7 يناير 1949 ، عادت المدمرة إلى نورفولك ، فيرجينيا ، وأجرت عمليات من ذلك الميناء حتى 6 سبتمبر. في اليوم التالي ، عقدت موعدًا مع TF 89 وبدأت رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​استمرت حتى 26 يناير 1960 عندما عادت إلى نورفولك ، فيرجينيا.

أمضى والاس ل. ليند الجزء الأكبر من عام 1950 مشاركًا في عمليات التدريب ورحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي. في 6 سبتمبر ، أبحرت المدمرة إلى الشرق الأقصى والحرب الكورية. وصلت السفينة قبالة الساحل الكوري في 13 أكتوبر وركزت تحركاتها حول ميناء وونسان ، ثم تعرضت لحصار مع انقطاعات متكررة لدوريات الحصار ومهام القصف بالقرب من سونغجين وهونغنام.

خلال الفترة من 17 إلى 24 ديسمبر ، شارك والاس ليند كعضو نشط فيما قال الكثيرون أنه أحد أقوى القوات البحرية التي تم تجميعها في دعم قصير المدى للقوات البرية.

كان هذا دفاعًا عن هونغنام ودعمًا للإخلاء النهائي.

طوال شهر يناير 1951 ، عمل والاس ل.

أمضت المدمرة فبراير في القيام بمهام استخباراتية خاصة تضمنت قصفًا للشواطئ ، ودعمًا للنيران ، ومهام فحص في منطقة كانجنونج ، ووضع فرق استخباراتية على الشاطئ في مناطق وونسان ، وشاهو ، وتشونج جين. قامت السفينة بالعديد من مهام دعم إطلاق النار ضد أهداف رصدتها فرق الاستخبارات هذه. في 20 فبراير ، شارك والاس ل. بينما كانت السفن الثلاث تحاول عمليات الإنقاذ ، فتحت بطاريات الشاطئ النار عليها ، ورد والاس ل. ليند بإطلاق النار بنجاح.

في 15 مارس 1951 ، أسفر قصف بحري مكون من سبع سفن في منطقة وونسان عن خسائر معادية بلغت حوالي 6000. بعد ظهر اليوم التالي ، أطلقت بطاريات الشاطئ النار على السفن في الميناء ، وبدأت نيران البطاريات المضادة من المدمرات في غضون ثوانٍ. تعرضت مواقع السلاح لإطلاق النار ، ولوحظت عدة انفجارات في شبه الجزيرة. في 17 مارس ، قام والاس ل. ليند بدوريات مستقلة من وونسان جنوبا على طول الساحل. استحوذت السفينة على مدينة كوسونغ تحت النار وكشفت بطارية ساحلية مموهة تقع جنوب منارة سوون دان وأسكتتها.

غادر والاس ل. ليند المنطقة الكورية في 9 مايو 1951 ووصل إلى بيرل هاربور بعد 10 أيام ، بعد أن توقف في يوكوسوكا وميدواي في طريقه. عبرت قناة بنما ووصلت نورفولك في 9 يونيو.

بعد رحلة قصيرة إلى نيويورك ، غادرت المدمرة نورفولك في 26 أغسطس 1952 لنشرها في البحر الأبيض المتوسط. عادت إلى نورفولك في 4 فبراير 1953 وأمضت عدة أشهر في ميناء منزلها. في 19 نوفمبر ، غادرت المدمرة لتلقي تدريب تنشيطي في غوانتانامو ، وعادت في 14 ديسمبر لقضاء موسم العطلات في نورفولك. في 4 يناير 1954 ، عادت السفينة إلى منطقة غوانتانامو لما تبقى من الشهر. في 31 يناير 1954 ، عادت والاس ليند إلى نورفولك حيث مكثت حتى 10 مايو. ابتداءً من 11 مايو ، عملت المدمرة قبالة ساحل المحيط الأطلسي الأوسط وعادت إلى ميناء منزلها بعد تسعة أيام. في 1 يونيو ، حددت مسارًا لـ Key West وعملت في تلك المنطقة وخليج هندوراس حتى 25 يونيو عندما عادت إلى نورفولك وبقيت هناك حتى 7 سبتمبر. في ذلك الوقت ، قامت مرة أخرى برحلة بحرية قصيرة قبالة ساحل المحيط الأطلسي الأوسط قبل مغادرتها في رحلة عبر المحيط الأطلسي.

في 22 سبتمبر ، وصل والاس ل. ليند إلى لشبونة بالبرتغال. بعد إقامة لمدة خمسة أيام ، غادرت المدمرة لتوقف قصيرًا في برمودا قبل أن تعود إلى نورفولك في 8 أكتوبر. شاركت في عملية "Lantflex 1-55" التي استمرت من 20 إلى 29 أكتوبر. في 1 نوفمبر ، عادت السفينة إلى نورفولك وبقيت في ميناء منزلها حتى الأول من مايو 1955.

في 2 مايو 1955 ، انطلق والاس ليند في رحلة بحرية إلى عدة دول أوروبية بما في ذلك إنجلترا واسكتلندا وفرنسا وألمانيا والبرتغال وكذلك ريكيافيك ، أيسلندا. أثناء تواجده في ألمانيا ، كان من دواعي سرور الطاقم الإبحار عبر قناة Kiei للمشاركة في سباق القوارب الشراعية الدولية. عادت المدمرة إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 19 أغسطس وبقيت في الميناء حتى 10 أكتوبر عندما حددت مسارها إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث خضعت لإصلاح شامل استمر حتى 12 فبراير 1956.

ثم عادت المدمرة إلى ميناء موطنها وأمضت عدة أسابيع قبل مغادرتها إلى غوانتانامو والعديد من التدريبات التي استمرت حتى 23 مارس 1956. وفي 27 مارس ، عادت السفينة إلى نورفولك وأجرت عمليات في منطقة رأس فرجينيا وفي أقصى الشمال حتى نيو. يورك. عادت إلى نورفولك في 21 يونيو وبقيت في الميناء لمدة شهر تقريبًا.

في 28 يوليو 1956 ، حدد والاس لند مسارًا للشرق الأوسط لفحص إجلاء المواطنين الأمريكيين أثناء الأعمال العدائية بين مصر وإسرائيل. وصلت بورسعيد وقناة السويس في 13 أغسطس. وعلى مدى الشهرين التاليين ، زارت موانئ في المملكة العربية السعودية وإيران والعراق وإثيوبيا وعدن قبل أن تغادر المنطقة في 14 سبتمبر متجهة إلى نابولي وكان ومالطا. وصلت المدمرة إلى خليج فاليرون باليونان في 15 أكتوبر وبقيت حتى 27 أكتوبر عندما غادرت إلى المنزل. في 4 ديسمبر ، عادت والاس ل.ليند إلى نورفولك حيث مكثت حتى 2 فبراير 1957.

غادرت نورفولك ، وصلت السفينة إلى منطقة العمليات خارج سان خوان ، بورتوريكو ، في 5 فبراير. أجرت تدريبات حتى 11 فبراير عندما توجهت إلى جامايكا في كينغستون وغوانتانامو قبل أن تعود إلى نورفولك في 7 مارس 1957. ثم عملت ليند على طول الساحل الشرقي قبل أن تغادر نورفولك أخيرًا في 25 يونيو لنشرها في الشرق الأوسط. وصلت السفينة إلى نورفولك في 20 نوفمبر وبقيت هناك حتى 4 يناير 1958.

في 6 يناير 1958 ، انطلق ليند لمدة شهر من التجارب في منطقة البحر الكاريبي. عادت السفينة إلى نورفولك في 7 فبراير ، وبعد أسبوع واحد ، ذهبت إلى حوض نورفولك البحري لمدة ثلاثة أشهر من الإصلاح. في 27 مايو ، عادت المدمرة إلى القاعدة البحرية ، ثم حددت مسارها في غوانتانامو وخضعت لتدريب تنشيطي حتى 18 يوليو.

عند عودتها إلى نورفولك ، أجرت والاس لند عمليات محلية حتى 24 أكتوبر 1958 عندما تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس. في 5 نوفمبر ، وصلت برشلونة ، إسبانيا ، ثم توجهت إلى Middle Elast ، وتوقفت في مناطق قناة السويس والبحر الأحمر وخليج عدن والخليج العربي. في 14 يناير 1959 ، وصلت المدمرة إلى ليفورنو بإيطاليا ، وقضت ما تبقى من الرحلة البحرية تعمل بين إيطاليا وإسبانيا. توقفت لفترة وجيزة في مدينة كان بفرنسا قبل أن تبدأ رحلة العودة إلى الوطن. وصلت ليند إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 8 أبريل 1959 وشاركت في الخدمات والتدريب على النوع حتى يوليو عندما دخلت حوض بناء السفن في نورفولك لفترة مؤقتة لإعادة التجهيز والرسو. خلال الفترة المتبقية من العام ، عملت من ميناء موطنها ، حيث قامت برحلات إلى مايبورت ، فلوريدا ، وناراغانسيت باي ، أر آي ، تحت سيطرة COMASWFORLANT للخدمة مع القوات القتالية / الصيادين الحربية المضادة للغواصات.
عملت والاس ل. ليند مع هذه القوات حتى 29 يونيو 1960 عندما اصطحبت 27 من رواد البحرية NROTC في رحلة تدريبهم السنوية. أظهرت المدمرة كفاءتها في الحرب المضادة للغواصات خلال هذه الرحلة التي استمرت ستة أسابيع والتي شملت التوقف في هاليفاكس ونوفا سكوشا ومدينة نيويورك.
خلال شهري أغسطس وسبتمبر ، استعدت المدمرة لتدريبات الناتو في الخريف في شمال المحيط الأطلسي. في 6 سبتمبر ، أبحرت من نورفولك وأمضت أربعة أسابيع تعمل في البحر مع قوات الناتو. خلال هذه الرحلة البحرية ، عبرت الدائرة القطبية الشمالية ، ودخلت جميعها في النظام الملكي للأنوف الزرقاء.

بعد عودتها إلى نورفولك في 20 أكتوبر ، ظلت والاس ليند منشغلة بالتدريب النوعي والخدمات المتنوعة حتى ديسمبر عندما انضمت إلى COMASWFORLANT لمهمة قصيرة مع قوات الصيادين / القاتلة.

رحب Wallace L. Lind بالعام الجديد ، 1961 ، أثناء وجوده في البحر مع COMASWFORLANT. في 13 فبراير أبحرت إلى منطقة البحر الكاريبي و "Springboard 61". عادت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، وأجرت عمليات محلية ، وخضعت للصيانة بدءًا من 26 مايو.

في 1 يونيو 1961 ، توقف عرض والاس ل. بعد ثلاثة أسابيع من عمليات مجموعة حاملة الطائرات ، والحرب المضادة للغواصات ، وتدريبات قصف الشاطئ ، خفت الأزمة الدولية في تلك المنطقة ، وعادت المدمرة إلى نورفولك في 20 يونيو.

قدم Lind الخدمات كسفينة DesLant Gunnery School في نيوبورت ، ري ، من 23 يونيو حتى 7 يوليو. أثناء مشاركتها في "Lantflex 2-61" ، أمضت المدمرة الفترة بين 17 و 27 يوليو مع رجال البحرية من الأكاديمية البحرية الذين شرعوا في رحلتهم الصيفية.

من 11 أغسطس حتى 22 سبتمبر 1961 ، شاركت السفينة في مشروع "ميركوري" وتم تخصيصها لمنطقة جنوب جزر الكناري مباشرة. عادت إلى نورفولك في 22 سبتمبر وظلت في حالة صيانة حتى 1 أكتوبر.

في 16 أكتوبر ، بدأت والاس ل. كان هذا الإصلاح بمثابة تجديد كامل لها بعد البنية الفوقية ، ومركز معلومات قتالي جديد وحديث ، وتحديث أو إصلاح شامل لجميع الآلات وأنظمة الأسلحة وأماكن المعيشة تقريبًا. تضمنت التغييرات التي تم إجراؤها على أنظمة الأسلحة إضافة إلى Hedgehog المثبت سابقًا طوربيدان جانبيان جديدان في وسط السفينة لطوربيدات المخزون الحالي. مباشرة في الخلف من سطح الطوربيد على المستوى 01 من البنية الفوقية الجديدة ، تم تركيب منطقة حظيرة وسطح طيران ، حيث يمكن تشغيل طائرة الهليكوبتر بدون طيار الجديدة المضادة للغواصات (DASH). كما تم تركيب جهاز سونار متغير العمق يضيف تغطية للبحث تحت الماء على مستويات أعماق مختلفة.
أُعلن والاس ل. ليند جاهزًا للملاحة البحرية في 25 أغسطس / آب 1962. وفي 7 سبتمبر / أيلول ، وصلت إلى غوانتانامو لتلقي تدريب تنشيطي. بعد الانتهاء بنجاح من التفتيش النهائي للجاهزية التشغيلية في 17 أكتوبر ، غادرت المدمرة غوانتانامو إلى جزيرة كوليبرا من هناك إلى كي ويست. ومع ذلك ، أثناء طريقها إلى فلوريدا ، تدخلت أزمة الصواريخ الكوبية. وفي 21 أكتوبر / تشرين الأول ، عادت السفينة إلى غوانتانامو. عندما انتهت الأزمة الفورية ، عاد والاس ليند إلى نورفولك في 28 نوفمبر وبدأ فترة الصيانة اللازمة في الميناء والتحضير للتجهيز النهائي مع داش.

تبعت المدمرة زيارة استغرقت أسبوعين إلى كي ويست باعتبارها سفينة تابعة لمدرسة أسطول سونار في مارس 1963 برحلة إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند. توقفت هذه الرحلة إلى الشمال بسبب الأخبار المأساوية عن فقدان Thresher (SSN-593). ليند ، التي كانت في الجوار المباشر في ذلك الوقت ، انضمت إلى البحث.

أكملت المدمرة دوراتها التنافسية لهذا العام في مايو ، وكانت مشغولة بإطلاق الصواريخ والصواريخ في يونيو. شاركت في حادث برنامج قبول التطوير لإطلاق صواريخ Polaris من أجل Lafagette (SSBN-616) قبالة كيب كينيدي. خلال هذه الفترة ، استضاف والاس ل. كما استضافت وزير الدفاع ووزير البحرية ورئيس هيئة الأركان المشتركة. أصبحت Lind أول مدمرة DASH مؤهلة من الناحية التشغيلية في الأسطول الأطلسي خلال التجارب في يوليو من عام 1963.

في نوفمبر 1963 ، انضمت المدمرة إلى القوات التشغيلية لـ COMASWFORLANT وشاركت في مظاهرة حرب ضد الغواصات لجمعية الهليكوبتر الأمريكية في منطقة خليج ناراغانسيت. خلال عمليات الحرب المضادة للغواصات التي تلت ذلك مع Task Group Bravo ، اشتبكت والاس لند مع غواصات نووية سريعة في عمليات صياد / قاتلة وأثبتت استعدادها التام كوحدة من "فريق HUK".

عند الانتهاء من إجازة عيد الميلاد وفترة الصيانة في يناير 1964 ، غادر والاس ل. في أوائل شهر مارس ، عملت المدمرة بمثابة سفينة مشروع خاص لبرنامج اختبار Gemini / Apollo. تم تثبيت رافعات كبيرة على فانتيل لاستعادة رؤوس الأعمدة الفضائية ، وعمل ليند مع مسؤولي ناسا على استعادة كبسولات نموذجية بنجاح.

خلال شهري نيسان (أبريل) ومايو (أيار) ، انضمت والاس ل. شركة بناء السفن والحوض الجاف ، أمضت السفينة شهر يوليو في التحضير للانتشار المرتقب في البحر الأبيض المتوسط.

في 3 أغسطس 1964 ، غادرت والاس لند إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعملت كرائد للكابتن مايلون ت. سكوت ، قائد الشعبة المدمرة 22. شاركت في التدريبات كجزء من فرقة عمل الناقل السريع وأجرت العديد من برامج العلاقات المجتمعية في زيارة الموانئ المختلفة. عادت المدمرة إلى نورفولك ، فيرجينيا ، قبل ثلاثة أيام من عيد الميلاد بعد حصولها على إجازة مستحقة وفترة صيانة.

ظلت والاس ل. ليند راسية في المدمرة البحرية ورصيف الغواصة ، نورفولك ، فيرجينيا ، حتى 25 يناير عندما انطلقت ومارست التمارين بشكل مستقل. في 29 يناير ، رست في القاعدة البحرية سان خوان ، بورتوريكو ، وأجرت عمليات محلية في مناطق عمليات سان خوان حتى 8 فبراير. وصلت المدمرة إلى نورفولك في 12 فبراير وظلت راسية حتى أواخر مارس عندما بدأت في التزود بالوقود وإعادة التسليح. عادت إلى حوض بناء السفن في نورفولك في 31 مارس لإجراء إصلاحات منتظمة تلاها حوض جاف في مايو. في 28 يونيو / حزيران 1965 ، بدأ والاس ل.ليند في التجارب لمدة يومين في منطقة عمليات رأس فرجينيا. عادت إلى مرسىها في نورفولك ومكثت هناك لمدة شهر تقريبًا.

انطلقت السفينة في 23 يوليو متجهة إلى كي ويست بولاية فلوريدا حيث أجرت العديد من التدريبات الحربية المضادة للطيران والغواصات. أنهت الشهر في بورت إيفرجليدز ، فلوريدا. في 5 أغسطس ، وصل ليند إلى مايبورت فلوريدا ، وبعد أربعة أيام ، غادر إلى خليج غوانتانامو ، كوبا ، ووصل في 12 أغسطس.

بعد أن أكمل بنجاح محاكمات ما بعد الإصلاح الشامل والابتزاز ، غادر والاس ل. ليند غوانتانامو في 25 سبتمبر / أيلول. توقفت المدمرة في كوليبرا وروزفلت رودز ، بورتوريكو ، وكذلك شارلوت أمالي ، سانت توماس. عادت إلى نورفولك في 1 أكتوبر 1965. في 25 أكتوبر ، انطلقت السفينة وانتهت الشهر من إجراء التدريبات في منطقة عمليات جاكسونفيل بولاية فلوريدا.

عاد والاس ل. ليند إلى نورفولك في 5 نوفمبر واستعد للانتشار عبر المحيط الأطلسي الذي بدأ في 27 نوفمبر. توقفت لفترة وجيزة في جبل طارق في 8 ديسمبر ، ثم زارت ليفورنو ونابولي بإيطاليا.

في العام الجديد 1966 ، وجدت والاس لند في نابولي ثاني موانئ رحلاتها البحرية على البحر الأبيض المتوسط. عملت المدمرة من موانئ في إيطاليا وفرنسا وإسبانيا وشاركت في البحث لمدة أسبوعين عن سلاح نووي فقد قبالة سواحل إسبانيا. في 9 مارس ، انضمت إلى القوات الفرنسية الأمريكية في مناورة برمائية قيد التنفيذ بالفعل قبالة سواحل سانتا مونزا ، كورسيكا. في 16 مارس ، بدأت السفينة رحلتها إلى الوطن ووصلت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، بعد 10 أيام.

من 18 أبريل إلى 6 مايو ، أجرى والاس ل. ليند عمليات ضد الحرب المضادة للغواصات مع وحدات أخرى من DesRon 2 وثلاث مدمرات ألمانية. ثم شاركت في توجيه دبور (CVS-18) في خليج غوانتانامو. وعند عودتها إلى نورفولك ، بقيت في الميناء لمدة شهر تقريبًا. تم قضاء أشهر الصيف من يونيو حتى سبتمبر في العمل مع مدرسة فليت سونار ، كي ويست ، فلوريدا ، وإجراء رحلة بحرية صيفية لرجال البحرية.

في 7 سبتمبر ، توجهت المدمرة إلى محطة Gemini Recovery Station قبالة ساحل فلوريدا وكانت مسؤولة عن التعافي الطارئ لرواد الفضاء من Gemini II في حالة حدوث إجهاض للمهمة خلال الدقائق الثلاث الأولى من الرحلة. تم قضاء ما تبقى من العام في إجراء العديد من التدريبات الحربية المضادة للغواصات بما في ذلك "Aswex V" التي تم إنهاؤها قبل الأوان بسبب تصادم Essex (CV-9) و Nautilus (SSN-571). ثم خضعت السفينة لعملية إصلاح شاملة قبل الانتشار.

في 10 يناير 1967 ، غادر والاس ل. أثناء العبور باتجاه الشرق ، كان لدى والاس ل. ليند خبرة فريدة في ممارسة الحرب ضد الغواصات. وجاء أبرز ما في الرحلة البحرية عندما نجح ضباط وطاقم المدمرة ، بالتنسيق مع القوات الأخرى ، في إطلاق غواصة سوفيتية من طراز "فوكستروت" قبالة مضيق جبل طارق ، بعد 26 ساعة من التعقب المتواصل ، في 21 كانون الثاني / يناير.

زارت السفينة موانئ في إيطاليا وإسبانيا وفرنسا قبل أن تغادر من نابولي في 30 مارس إلى موعد لعملية "داون كلير 67" ، وهي مناورة مشتركة مع قوات الناتو. كما شارك ليند في عملية "Spanex 1 67" ، وهي مناورة مع البحرية الإسبانية ، وعملية "Fair Game V" مع البحرية الفرنسية. في 11 مايو ، بدأت المدمرة رحلتها إلى المنزل ووصلت إلى نورفولك في 20 مايو 1967.

بعد عدة أسابيع من التدريب على النوع ، أمضت السفينة يوليو وأغسطس وسبتمبر في المشاركة في تمرين ASW "Fixwex Golf 67" ، وعملية "Lash Out" ، وهي مناورة للناتو تحاكي هجومًا على الساحل الشرقي ، بالإضافة إلى العديد من التدريبات الأخرى. تمارين وتوافر العطاءات. في 3 أكتوبر ، وصل والاس ل. ثم توجهت بعد ذلك إلى جزر الباهاما للمشاركة في عملية "Fixwex I" ، وهي تمرين مصمم لقياس مستويات ضوضاء الغواصات ومجموعة العمل. أمضت المدمرة ما تبقى من عام 1967 في حالة التوفر والإجازة والصيانة. خلال هذه الفترة ، تمت إزالة مصدر الصوت الخاص وأعيدت السفينة إلى تكوينها الأصلي.

خلال يناير 1968 ، شارك والاس ل. ليند في عملية "Springboard" في منطقة البحر الكاريبي. تم الانتهاء من التمرين في 6 فبراير ، وعند عودتها إلى نورفولك ، قدمت المدمرة خدمات مؤيدة للغواصات لـ SUBLANT ، تليها فترة طويلة من التوفر والاستعدادات السابقة للنشر.
بدأت السفينة في الانتشار عن بعد لمدة ثمانية أشهر في 9 أبريل عن طريق الخروج من نورفولك إلى غرب المحيط الهادئ (WestPac) عبر قناة بنما. بعد توقفها في بيرل هاربور وغوام ، وصلت إلى جزر سوبيك باي الفلبين ، في 20 مايو. بعد خمسة أيام ، توجه Wailace L. Lind نحو خليج تونكين كقيادة شاشة لأمريكا (CVA-66). عند وصولها ، تولت مهامها كقائدة شاشة ومدمرة حراسة طائرة لـ Ticonderoga (CVA-14) ، وانضمت أيضًا إلى Enterprise (CYAN-65) لمزيد من مهام حراسة الطائرة. بعد فترة قصيرة من الإجازة في 1 يوليو ، عادت ليند إلى محطتها في خليج تونكين وعملت كحارس طائرة في Bonne Homme RichardCVA-31 ، وأعفيت Steinaker (DD-863) باعتبارها اعتصامًا في جنوب غرب AAW ، وعملت مرة أخرى مع Ticonderoga .

من 17 يوليو حتى 9 أكتوبر ، أخذت المدمرة ثلاث أدوار على "خط المدفع" قبالة المنطقة المجردة من السلاح. خلال هذه الفترة ، زارت خليج سوبيك وهونغ كونغ من أجل الحرية. عند مغادرته "Gunline" في 9 أكتوبر ، توقف والاس لند في يوكوسوكا ، اليابان ، وقام بالاستعدادات لرحلة العودة عبر المحيط الهادئ. وصلت إلى نورفولك في 27 نوفمبر 1968 وأنهت العام في فترة إجازة وصيانة وإصلاحات ما بعد النشر.

تم تخصيص عام 1969 بالكامل تقريبًا للصيانة والتدريب. في 27 كانون الثاني (يناير) ، أبلغ والاي إل ليند ترسانة نورفولك البحرية ، بورتسموث ، فيرجينيا ، لإجراء إصلاحات منتظمة تم الانتهاء منها في 10 يونيو. أمضت السفينة شهرًا في نورفولك تستعد لـ "مشروع X-SI" ، وفي 24 يوليو ، حددت مسارًا لسان خوان لاختبار إضافاتها الجديدة. عادت المدمرة إلى نورفولك للتقييم النهائي للمشروع في 14 أغسطس. في 17 سبتمبر ، وصلت السفينة إلى غوانتانامو لتلقي تدريب تنشيطي استمر حتى 20 نوفمبر. خلال شهر أكتوبر ، تم تغيير ميناء والاس ل.ليند الرئيسي إلى بيرل هاربور اعتبارًا من 1 يناير 1970.

أمضت المدمرة شهري يناير وفبراير من عام 1970 وهي تقوم برحلة قصيرة في مناطق فيرجينيا كيب بفلوريدا. عادت إلى نورفولك في 8 مارس لتوفر العطاء. بعد سلسلة من التأخيرات والتمديدات والاستعدادات ، قام والاس لند بوصول ملون إلى هاواي في 18 أبريل ، بعد أن عبر قناة بنما وزار سان دييغو.

خلال شهري مايو ويونيو ، تأهلت المدمرة لتكون سفينة حربية لإطلاق النار وشاركت في "كومتوكس" ، وهي مناورة في الحرب ضد الغواصات والحرب المضادة للطيران وجميع جوانب الملاحة البحرية المدمرة. ثم أجرت عمليات ASW مع الغواصة اليابانية التابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية Michishio (SS-564) استعدادًا لـ "Aswex 1-70" ، وهو تمرين مشترك بين الولايات المتحدة واليابان والكومنولث البريطاني ASW والذي استمر من 19 إلى 26 يونيو. فترة توافر العطاء تليها.

في 12 أغسطس 1970 ، أبحر والاس ل. ليند من بيرل هاربور لبدء الانتشار في ويست باك. وصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين في 27 أغسطس للتدريب على النوع وشرعت في COMDESDIV 252. ثم التقت المدمرة مع أمريكا (CVA-66) لتعمل كمدمرة لحراسة الطائرات. في الفترة من 14 إلى 17 سبتمبر ، شارك ليند في تمرين "برج بيكون" لمكافحة الحرب في خليج تونكين. في 21 سبتمبر ، وصلت إلى أوكيناوا للحصول على الوقود وشرعت في وحدة Beachjumper. بعد يومين ، اجتمعت المدمرة مرة أخرى مع أمريكا للقيام بعمليات في بحر اليابان ، تلتها عمليات صيانة في يوكوسوكا وساسيبو اليابان ، حيث قامت بإنزال مركبة COMDESDIV 252.

في 19 أكتوبر ، شرع والاس لند ثلاثة ضباط يابانيين للعمل كمراقبين في "ASWEX 5-70" ، وهو تدريب لمدة أسبوع بدأ في 22 أكتوبر. وصلت المدمرة إلى يوكوسوكا باليابان وخضعت للصيانة قبل مغادرتها إلى تايوان في 9 نوفمبر. بعد دورية قصيرة لتايوان وتوقف في خليج سوبيك في 16 نوفمبر ، بدأت المدمرة "FIR1X" وأجرت تمارين تجنب الإعصار.

في 28 تشرين الثاني (نوفمبر) ، وصلت والاس ل. أجرت العمليات حتى 12 ديسمبر عندما غادرت إلى هونغ كونغ. بعد يومين وصلت إلى ميناء هونغ كونغ وحصلت على مقاطعة فيرنون (LST-1161) باسم SOPA.

غادر والاس ل.ليند هونغ كونغ في 5 يناير 1971. أمضت المدمرة شهر يناير في مهمة حراسة الطائرة الدورية بين كيتي هوك (CVA-63) ، وينرايت (DLG-28) ، شيكاغو (CLG-11) ، هوليستر (DD- 788) ، والحارس (CVA-61). في 4 فبراير ، قامت المدمرة بعمليات برمائية قبالة ساحل جنوب فيتنام ، ثم في 11 فبراير ، انتقلت بشكل مستقل إلى خليج سوبيك بالفلبين ، للتحضير لعودتها إلى بيرل هاربور. وصل ليند إلى هاواي في صباح يوم 26 فبراير 1971.

حصلت والاس ل. ليند على أربعة نجوم قتالية في الخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وأربعة للخدمة في الصراع الكوري وثلاثة في الخدمة في فيتنام.


والاس L. Lind DD- 703 - التاريخ


وصف

يسعدنا أن نقدم قبعة مطرزة بخمس لوحات مدمرة للبحرية الأمريكية DD 703 USS Wallace L Lind على الطراز الكلاسيكي.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

تأتي قبعة DD 703 USS Wallace L Lind المطرزة بطرازين لاختيارك. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع غطاء سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة حسب الطلب & # 8221 ، يُرجى الانتظار 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!


بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

في 1 سبتمبر ، ذهبت المدمرة جنبًا إلى جنب Shangri-La (CV-38) and took on board Vice Admiral John H. Towers and staff, and then transported them to Tokyo Bay for the surrender ceremonies. Vice Admiral Towers shifted his flag from Shangri-La إلى Wallace L. Lind, and upon completion of the ceremonies the following day, returned to Shangri-La.

The destroyer took part in maintaining air patrols and searches over northern Japan in connection with the occupation then, on 21 September, set course for Eniwetok. She underwent availability through 6 October and spent the remainder of the month in upkeep and training exercises in Tokyo Bay.

Wallace L. Lind و John W. Weeks (DD-701) departed Tokyo Bay on 31 October for Sasebo, Japan, where she spent the final months of 1945 operating between Sasebo and Okinawa. On 5 January 1946, the destroyer stopped briefly at Eniwetok before commencing her homeward journey. She arrived at her home port of Norfolk, Virginia, on 19 February 1946, after stopping at Pearl Harbor and San Francisco and transiting the Panama Canal.

From 9 March through 26 April, Wallace L. Lind underwent tender availability, a leave period, and training at Casco Bay in Maine. She then travelled to Charleston, South Carolina, where she underwent restricted availability and operated with John W. Weeks until 12 July when her home port was changed to New Orleans. Lind then commenced Naval Reserve training cruises in the Caribbean. This type of operations characterized her activity for the next several years.

On 7 January 1949, the destroyer returned to Norfolk, Virninia, and conducted operations out of that port until 6 September. The next day, she made rendezvous with TF 89 and commenced a Mediterranean cruise which lasted through 26 January 1950 when she returned to Norfolk.


Wallace L. Lind DD- 703 - History

جزء كبير من التاريخ البحري.

You would be purchasing USS Wallace L Lind DD 703 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

      • Ports of Call: Athens Greece and Barcelona Spain .
      • Commodores Inspection
      • Crew Roster
      • Crew Activity Photos
      • بالإضافة إلى الكثير

      Over 194 photos on approximately 57 pages.

      بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مدمر خلال هذه الفترة الزمنية.

      مكافأة إضافية:

      • 6 Minute Audio of " أصوات من Boot Camp " in the late 50's early 60's
      • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
        • قسم التجنيد
        • عقيدة البحارة
        • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
        • مدونة قواعد السلوك العسكري
        • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
        • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
        • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

        اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا


        Lind, born on 18 June 1887 in Brainerd, Minnesota, was appointed a midshipman on 30 June 1905 and commissioned an ensign on 5 June 1911.

        Ensign Lind served on Stewart (DD-13), دنفر (C-14), Goldsborough (TB-20), and شايان (BM-10). On 31 August 1915, he departed شايان and, one month later, arrived at the United States Naval Academy, Annapolis, Maryland, for a post-graduate course in steam engineering, following which he attended Columbia University for special instruction.

        Lind served on board جزيرة رود (BB-17) from 2 March to 12 July 1917 and was then detailed to New York, N.Y., for duty on board the troop transport الرئيس لينكولن as engineering officer and, later, as executive officer. It was during this assignment that he was awarded the Navy Cross for heroism. On 4 May 1920, he reported to ميشيغان (BB-27) as first lieutenant followed by a tour as first lieutenant on أريزونا (BB-39).

        Lind assumed command of كابيلا (AK-13) on 5 June 1922 and, upon being detached from that ship, reported to the Naval Air Station, San Diego, Calif., on 18 April 1923 for duty as executive officer. Upon the completion of his duties there, he served as engineering officer of أريزونا. This was followed by instruction at the Naval Unit, Edgewood Arsenal, Edgewood, Maryland, and at the Naval War College, Newport, R.I.

        Into the 1930s, Lind served as executive officer of ميدوسا (AR-1), Altair (AD-11), and Omaha (CL-4) followed by shore duty at the Navy Yard, Boston, Mass. From 1935 to 1938, Commander Lind was assigned to the Office of the Chief of Naval Operations, Navy Department, Washington, D.C. During this period, he received his promotion to captain to rank from 30 June 1937. Captain Lind died on 12 April 1940 at Baltimore, Maryland.


        نشرتنا الإخبارية

        وصف المنتج

        USS Wallace L Lind DD 703

        طباعة سفينة قماشية "شخصية"

        (ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

        أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

        يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

        الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

        نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

        بحار البحرية الأمريكية
        YOUR NAME HERE
        خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

        سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

        العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

        هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

        بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

        نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

        تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين للغاية.

        يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

        مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

        شكرا للبحث!


        مشغل بواسطة
        أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


        Events related to this officer

        Destroyer USS Wallace L. Lind (DD 703)

        14 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Norfolk bound for the Pacific.

        27 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind transits the Panama Canal.

        13 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind arrived at Pearl Harbor.

        23 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Pearl Harbor bound for Ulithi.

        5 Jan 1945
        USS Wallace L. Lind made rendezvous with TF 38 to support the landings on Luzon.

        26 Jan 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at Ulithi.

        10 فبراير 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi with TF 58.

        4 Mar 1945
        USS Wallace L. Lind returns to Ulithi.

        14 Mar 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi to support the landings on Okinawa.

        1 Jun 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at San Pedro Bay, Philippines.

        1 Jul 1945
        USS Wallace L. Lind departed from San Pedro Bay, Philippines with TG 38.3 to operate of mainland Japan.

        1 Sep 1945
        USS Wallace L. Lind enters Tokyo Bay.

        You can help improve officers George DeMetropolis's page
        Click here to Submit events/comments/updates for this officer.
        Please use this if you spot mistakes or want to improve his page.


        28 January 1972 Uss Wallace L Lind Dd 703 Us Navy Destroyer Cover

        تاجر: coversandcollectables2 ✉️ (21,508) 99.9% , موقع: Burnham on Sea, Somerset , اشحن إلى: في جميع أنحاء العالم، غرض: 193945904712 28 JANUARY 1972 USS WALLACE L LIND DD 703 US NAVY DESTROYER COVER. US NAVY DESTROYER Date: 28 JANUARY 1972 Ship Name: USS WALLACE L LIND Ship Number: DD 703 Country Flag: UNITED STATES Ship Type: UNITED STATES DESTROYER Item: CACHED COVER WITH PORTLAND OREGON MACHINE CANCEL DATED 28 JANUARY 1972 Condition: IN SUPERB CONDITION ANY SHADING IS THE SCANNER NOT THE COVER ******************************************************************** We are currently breaking a MASSIVE collection of shipping related coverspostcards, pictures & information 'welcome aboard' type pamphlets.Ship Type Includes: US Navy, Argentinian Navy, A few 'other' country Navies,Ice Breaker Ship, Survey & Research Vessels, Arctic / Antarctic Vessels,Space Recovery Vessels, Pleasure Steamers,Ocean Going Liners, Ferries & Tug Boats to name but a few.From 1900 onwards. WHAT YOU SEE IS WHAT YOU GET NOT ALL ONLINE SELLERS ARE THE SAME WHY BUY FROM US: OVER 30 YEARS EXPERIENCENO NEED TO WAIT - OUR CHECKOUT IS FULLY AUTOMATED TO INCLUDE POSTAL OPTIONS & ANY DISCOUNTSWE ARE NEVER KNOWINGLY UNDERSOLDMANY ITEMS AT TRADE BUY IN PRICES - WE SELL TO ALL THE MAJOR SUPPLIERS100% MONEY BACK SATISFACTION GUARANTEEEACH ITEM PROFESSIONALLY & ACCURATELY DESCRIBEDALL SENDINGS ARE IN FULLY PROTECTED BOARD BACKED ENVELOPESPROOF OF POSTING ALWAYS OBTAINEDWE ACCEPT PAYPAL, ONLINE BANK TRANSFER OR UK CHEQUES/POSTAL ORDERS REF: V 3110 المرتجعات المقبولة: عوائد مقبولة ، After receiving the item, your buyer should cancel the purchase within: 30 days , Return policy details: If the item you received has in any way been wrongly described or we have made a mistake regardless of the nature we will pay your return postage costs. If however the error is yours you pay for the return postage. و Return postage will be paid by: مشتر ، سنة الصنع: 1972 , Product Type: Covers: Singles , Theme: Military , Sub-Theme: Boats/ Nautical See More


        This photo of USS Wallace L Lind DD 703 personalized print is exactly as you see it with the matte printed around it. You will have the choice of two print sizes, either 8″x10″ or 11″x14″. The print will be ready for framing, or you can add an additional matte of your own choosing then you can mount it in a larger frame. Your personalized print will look awesome when you frame it.

        نحن أضفى طابع شخصي your print of the USS Wallace L Lind DD 703 with your name, rank and years served and there is لا ADDITIONAL CHARGE for this option. After you place your order you can simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed. على سبيل المثال:

        بحار البحرية الأمريكية
        YOUR NAME HERE
        Proudly Served: Your Years Here

        This would make a nice gift for yourself or that special Navy veteran you may know, therefore, it would be fantastic for decorating the home or office wall.

        The watermark “Great Naval Images” will NOT be on your print.

        Media Type Used:

        ال USS Wallace L Lind DD 703 photo is printed on قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض using a high-resolution printer and should last many years. The unique natural woven texture canvas offers a نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. Most sailors loved his ship. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. As one gets older, the appreciation for the ship and the Navy experience will get stronger. The personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. When you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart.

        We have been in business since 2005 and our reputation for having great products and customer satisfaction is indeed exceptional. You will, therefore, enjoy this product guaranteed.


        شاهد الفيديو: شرح مصطلحات الحرب الباردة في التاريخ في أقل وقت ممكن