24 سبتمبر 1943

24 سبتمبر 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

24 سبتمبر 1943

سبتمبر 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> أكتوبر

إيطاليا

الجيش الخامس يبدأ تقدمًا عامًا



24 ديسمبر 1943 & # 8211 آن فرانك

كانت إحدى نقاط القوة العظيمة التي تتمتع بها آن فرانك بصفتها كاتبة يوميات هي قدرتها على التعبير عن مشاعرها من خلال كتاباتها. نتيجة لذلك ، يمكننا أن نقرأ عن الأحداث التي حدثت خلال فترة اختبائها ونبدأ أيضًا في فهم الصدمة التي شعرت بها نتيجة لظروفها. يتيح لنا هذا الفهم إدراك أن الاختباء من النازيين لم يكن مجرد استراتيجية ، بل كان أيضًا قرارًا فرض تكاليف حقيقية على الأشخاص المعنيين.

في الرابع والعشرين من كانون الأول (ديسمبر) ، كتبت آن عن مدى شعورها بالتضارب حيال حياتها في الاختباء. "كما كتبت عدة مرات من قبل ، تميل الحالة المزاجية إلى التأثير علينا قليلاً هنا ، وفي حالتي ، فقد كان الوضع يزداد سوءًا مؤخرًا. أنا "على قمة العالم" عندما أفكر في مدى حظنا وأقارن نفسي بالأطفال اليهود الآخرين ، وفي "عمق اليأس" ، على سبيل المثال ، عندما تأتي السيدة كليمان وتتحدث عن نادي جوبي للهوكي ورحلات القوارب والمسرحيات المدرسية وشاي بعد الظهر مع الأصدقاء ".

"صدقني ، إذا كنت صامتًا لمدة عام ونصف ، فقد يكون الأمر كثيرًا بالنسبة لك في بعض الأحيان."

كانت آن شخصًا منفتحًا. كان يؤلمها أن تكون محاصرة يومًا بعد يوم بدون الأنشطة ورفقة الأصدقاء التي كانت تستمتع بها في الأوقات العادية. في الوقت نفسه ، شعرت بالذنب حيال هذه المشاعر. كتبت ، "صدقني ، إذا كنت قد صمت لمدة عام ونصف ، فقد يكون الأمر كثيرًا بالنسبة لك في بعض الأحيان. لكن المشاعر لا يمكن تجاهلها مهما بدت غير عادلة أو جاحدة. أتوق لركوب الدراجة ، والرقص ، والصافرة ، والنظر إلى العالم ، والشعور بالشباب ، وأعلم أنني حر ، ومع ذلك لا يمكنني أن أعرض ذلك. فقط تخيل ما سيحدث إذا شعرنا جميعًا بالأسف على أنفسنا أو تجولنا مع الاستياء الذي يظهر بوضوح على وجوهنا. إلى أين سيصل بنا ذلك؟ "

أدركت آن أنها بحاجة إلى إخفاء هذه المشاعر للحفاظ على السلام في مكان الاختباء والامتناع عن تقديم مشكلة أخرى للمساعدين لن يتمكنوا من حلها. كانت تعلم أيضًا ، مع ذلك ، أنها ستضطر إلى دفع ثمن من حيث صحتها العاطفية للحفاظ على الوهم القائل بأن كل شيء على ما يرام. كان جزء من هذا الثمن هو الشعور بالذنب تجاه المشاعر التي كانت مفهومة تمامًا وطبيعية. أنهت هذا الخط الفكري بالرثاء التالي "أتساءل أحيانًا ما إذا كان أي شخص سيفهم يومًا ما ما أعنيه ، إذا كان أي شخص سيتغاضى عن نكران الجميل ولا يقلق بشأن ما إذا كنت يهوديًا أم لا ويراني فقط كمراهق بحاجة إلى بعض المرح البسيط الجيد ".

عبّرت آن عن نفسها تمامًا في هذا الموضوع ، ولكن فقط في خصوصية مذكراتها. نتيجة لذلك ، نحن في وضع أفضل لفهم وجهة نظرها والتغاضي عن بعض الأوقات التي بدت فيها كلماتها أو أفعالها أقل من الامتنان أو النضج. لقد ساهمت في فهمنا للتكاليف الحقيقية المترتبة على الاختباء.

استكشف معرضًا على الإنترنت حول الاختباء من النازيين بعنوان "الحياة في الظل: الأطفال المختبئون والمحرقة".


24 سبتمبر 1943 - التاريخ

كيس التسوق

  • التحف والمقتنيات
    • تحف حيوانية
    • الاعلانات العتيقة
      • الإعلان عن العتيقة من قبل الشركة
      • اعلان عتيق عام
      • إعلانات الدراجات النارية
      • اعلانات البترول والسيارات
      • إعلانات التبغ
      • من القرن السابع عشر إلى القرن العشرين
      • 1900-1940
      • الفنون والحرف اليدوية
      • دولي
      • البلوط والصنوبر
      • ويكر والقش
      • الاكتئاب وأمبير المزيد
      • منتصف القرن
      • فيكتوري
      • حاملات الشموع
      • مزهريات الكرفس
      • اكواب الشرب
      • التماثيل
      • عوازل
      • أثقال الورق
      • زجاجات العطور
      • كرنفال جلاس
      • الزجاج الخشخشة
      • قطع الزجاج
      • جاديت و دلفيت جلاس
      • زجاج الحليب
      • زجاج الخبث
      • زجاج فازلين
      • الفخار الصيني العتيق
      • الفخار الهولندي العتيق
      • الفخار المجسم العتيق
      • الفخار الفرنسي العتيق
      • أنتيك ألماني ونمساوي وبوهيمي
      • الفخار الياباني العتيق
      • الفخار المكسيكي العتيقة
      • الفخار الاسكندنافي العتيق
      • فخار المملكة المتحدة العتيقة من قبل الشركة
      • العتيقة المملكة المتحدة الفخار سترافوردشاير
      • الفخار الأمريكي العتيق حسب الشركة
      • فخار عتيق آخر في المملكة المتحدة
      • فخار أمريكي عتيق آخر
      • مراجع الفخار
      • الفخار النفعي
      • كاوبوي
      • فرسي
      • نظارات
      • حقائب اليد
      • القبعات
      • غيرها من الملحقات
      • أحذية
      • روابط
      • ساعات
      • الشراك الخداعية والطعم
      • الصيد بكرات
      • هيأ
      • قماش قطني مطبوع
      • كوخ وير
      • التدفق الأزرق
      • حجر الحديد
      • ماجوليكا
      • أطباق المحار
      • لوحات تخصصية
      • أدوات الإسفنج وأدوات الرش
      • ويلو وير
      • الزجاج الدولي: الدول الاسكندنافية
      • الزجاج الدولي: ايطاليا
      • الخرز والزجاج أمبير
      • النقش
      • مفاتن
      • معاصر
      • زي
      • زي الشركة
      • مصقول
      • غرامة خمر
      • عطلة
      • صناعة المجوهرات
      • مرجع المجوهرات
      • الفضة المكسيكية
      • أمريكي أصلي
      • وطني
      • فترة
      • بلاستيك وباكليت
      • أحجار الراين
      • المسابح
      • فضة
      • الفيكتوري الحداد
      • خشب
      • الإضاءة العتيقة
      • إضاءة معاصرة
      • لحاف عتيقة
      • لحاف معاصرة
      • أنتيك وأمبير معاصر هوك
      • أنتيك وأوريان معاصر
      • سجاد عتيق مدمن مخدرات
      • سجاد معقوف معاصر
      • المنسوجات التاريخية والقديمة
      • المنسوجات المنزلية
      • المنسوجات الدولية
      • تصاميم المنسوجات
      • ج. 1840 - ج. 1940
      • ج. 1930 - ج. 1980
      • ملابس عصرية من Se
      • هاواي
      • المسوحات التاريخية
      • الملابس الداخلية
      • ملابس رجالية
      • الأنماط الأخرى والموضوعات أمبير
      • شخصيات العمل
      • البنوك
      • ألعاب اللوح
      • بواسطة شركة توي
      • بيوت الدمى والمنمنمات
      • الدمى
      • شخصيات مجوفة مجوفة
      • الرخام
      • مركبات مصغرة
      • أطقم النموذج
      • ألعاب عتيقة أخرى
      • تيدي بيرز وأصدقاء
      • ألعاب تلفزيونية وألعاب مستوحاة من الأفلام
      • أقساط لعبة خمر
      • هندسة معمارية
        • التفاصيل المعمارية
        • العمارة المعاصرة
          • العمارة التكيفية
          • العمارة البديلة
          • العمارة المعاصرة العامة
          • سجل & أمبير إطار خشبي
          • الحظائر
          • عام
          • التأثيرات الدولية
          • منارات
          • إقليمي
          • فن الرسوم المتحركة
          • تاريخ الفن
          • الفن النباتي
          • هزلي
          • فن السيراميك
          • فنانون معاصرون
          • فن الألياف
          • فيلم وفيديو
          • الحرف الجميلة
          • فن شعبي
            • الفن الشعبي الدولي
            • الفن الشعبي الأمريكي
            • فن الزجاج المعاصر
            • فن الزجاج التاريخي
            • التقنيات
            • الفن الحديدي المعاصر
            • الفن الحديدي التاريخي
            • تقنيات صناعة الحديد
            • الفنون والحرف الأمريكية الأصلية
            • سلال أمريكية أصلية
            • الرسم والرسم الأمريكية الأصلية
            • الفخار الأمريكي الأصلي
            • المنسوجات الأمريكية الأصلية
            • الطباعة المعاصرة
            • صناعة الطباعة التاريخية
            • النحت المعاصر والنحاتون
            • النحت التاريخي والنحاتون
            • فن الخشب المعاصر
            • فن الخشب التاريخي
            • فنانون ومصممون ومهندسون معماريون
              • نظرية اللون
              • نظرية التصميم
              • موارد فنية خالية من حقوق الملكية
              • اكتب & amp ؛ الشعارات
              • تصميم الأزياء المعاصرة
              • اكسسوارات الموضة
                • نظارات
                • حقائب اليد
                • القبعات
                • غيرها من الملحقات
                • أحذية
                • روابط
                • ساعات
                • التصميم والبناء
                • افعلها بنفسك
                  • شعرت الحرف
                  • فن الألياف
                  • ليثيركرافت
                  • مكرامية حجابية وعقد
                  • نيدلكرافت
                  • فن الورق
                  • خياطة اللحف: التصميم والتقنية
                  • صنع البساط
                  • تنجيد
                  • النسيج والنسيج
                  • الخرز والزجاج
                  • النقش
                  • مفاتن
                  • معاصر
                  • زي
                  • زي حسب البلد
                  • مينا
                  • غرامة خمر
                  • عطلة
                  • صناعة المجوهرات
                  • مرجع المجوهرات
                  • الفضة المكسيكية
                  • أمريكي أصلي
                  • وطني
                  • فترة
                  • بلاستيك وباكليت
                  • أحجار الراين
                  • المسابح
                  • فضة
                  • الفيكتوري الحداد
                  • خشب
                  • القرن التاسع عشر والعشرين البريطاني
                  • ملابس الطيران والعتاد
                  • ألمانيا في الحرب العالمية الثانية
                  • الإمبراطورية الألمانية ، ألمانيا ما بعد الحرب العالمية الأولى
                  • الزي الرسمي وغطاء الرأس الأمريكي - القرن التاسع عشر
                  • الزي الرسمي وأغطية الرأس الأمريكية - من WW I حتى الوقت الحاضر
                  • الميليشيات العالمية وموضوعات أخرى
                  • المنسوجات التاريخية والقديمة
                  • المنسوجات المنزلية
                  • المنسوجات الدولية
                  • تصاميم المنسوجات
                  • تزيين الكيك
                  • كتب الطبخ
                  • مسلية
                  • ترتيب الزهور وتصميمها
                  • فن الطعام والعرض التقديمي
                  • تاريخ الغذاء
                  • العطل
                  • معنويات
                  • حفلات الزفاف
                  • الحمامات
                  • غرف نوم
                  • غرف الأطفال
                  • تجاري
                  • الخرسانة
                  • تفاصيل
                  • المواقد
                  • عام
                  • التأثيرات الدولية
                  • مطابخ
                  • ديكور الفترة
                  • صالات العرض
                  • غرف خاصة
                  • البلاط
                  • أقبية النبيذ
                  • المساحات غير المعشبة
                  • تصاميم الحدائق التاريخية
                  • تصميم المناظر الطبيعية والحدائق
                  • هياكل المناظر الطبيعية وملحقاتها
                  • التصوير المعاصر
                  • التصوير التاريخي
                  • تصوير الطبيعة
                  • التصوير الرياضي
                  • الأرنب ييغر
                  • دبوس المنبثقة
                  • معاصر
                  • فلاش وتصميم أمبير
                  • تاريخي
                  • التقنيات
                  • الحيوانات
                  • الأعمال القانونية وأمبير
                  • صيد السمك
                  • الألعاب والألغاز والأنشطة
                  • تاريخ
                    • تاريخ الأمريكيين من أصل أفريقي
                    • تسلية
                    • الزراعة
                    • فيلم وفيديو
                    • الألعاب
                    • عام
                    • لينكولن ورؤساء الولايات المتحدة
                    • تسجيل
                    • البحرية
                    • التعدين
                    • الموسيقى والموسيقيون أمبير
                    • قراصنة
                    • الثقافة الشعبية
                    • عروض جانبية
                    • الغرب القديم
                    • مواصلات
                      • مصائب
                      • نقل عام
                      • طيور
                      • الحفريات
                      • عام
                      • جيولوجيا
                      • الحياة البحرية
                      • النيازك
                      • المعادن
                      • الحياة البرية الأخرى
                      • العالم
                      • عام
                      • دولي
                        • أيرلندا
                        • المملكة المتحدة
                        • منطقة شيسبيكا
                        • ديلاوير
                        • ماريلاند
                        • وسط المحيط الأطلسي
                        • نيو جيرسي
                        • نيويورك
                        • بنسلفانيا
                        • فرجينيا
                        • واشنطن العاصمة
                        • فرجينيا الغربية
                        • بحيرات عظيمة
                        • إلينوي
                        • إنديانا
                        • كانساس
                        • ميشيغان
                        • الغرب الأوسط
                        • مينيسوتا
                        • ميسوري
                        • نبراسكا
                        • شمال داكوتا
                        • أوهايو
                        • ويسكونسن
                        • كونيتيكت
                        • مين
                        • ماساتشوستس
                        • بريطانيا الجديدة
                        • نيو هامبشاير
                        • جزيرة رود
                        • فيرمونت
                        • أركنساس
                        • فلوريدا
                        • جورجيا
                        • كنتاكي
                        • لويزيانا
                        • ميسيسيبي
                        • شمال كارولينا
                        • جنوب
                        • كارولينا الجنوبية
                        • تينيسي
                        • أريزونا
                        • المكسيك جديدة
                        • أوكلاهوما
                        • جنوب غرب
                        • تكساس
                        • ألاسكا
                        • كاليفورنيا
                        • كولورادو
                        • هاواي
                        • مونتانا
                        • نيفادا
                        • أوريغون
                        • شمال غرب المحيط الهادئ
                        • واشنطن
                        • غرب
                        • وايومنغ
                        • عام
                        • دولي
                          • الدولية العامة
                          • أيرلندا
                          • المكسيك
                          • بورتوريكو
                          • المملكة المتحدة
                          • منطقة شيسبيكا
                          • ديلاوير
                          • ماريلاند
                          • جنرال الأطلسي الأوسط
                          • نيو جيرسي
                          • نيويورك
                          • بنسلفانيا
                          • فرجينيا
                          • واشنطن العاصمة
                          • فرجينيا الغربية
                          • بحيرات عظيمة
                          • إلينوي
                          • إنديانا
                          • كانساس
                          • ميشيغان
                          • مينيسوتا
                          • ميسوري
                          • نبراسكا
                          • شمال داكوتا
                          • أوهايو
                          • ميدويست جنرال
                          • ويسكونسن
                          • كونيتيكت
                          • مين
                          • ماساتشوستس
                          • بريطانيا الجديدة
                          • نيو هامبشاير
                          • جزيرة رود
                          • فيرمونت
                          • أركنساس
                          • فلوريدا
                          • جورجيا
                          • كنتاكي
                          • لوسيانا
                          • ميسيسيبي
                          • شمال كارولينا
                          • كارولينا الجنوبية
                          • تينيسي
                          • جنرال الجنوب
                          • أريزونا
                          • المكسيك جديدة
                          • أوكلاهوما
                          • تكساس
                          • الجنوب الغربي العام
                          • ألاسكا
                          • كاليفورنيا
                          • كولورادو
                          • هاواي
                          • مونتانا
                          • نيفادا
                          • أوريغون
                          • شمال غرب المحيط الهادئ
                          • الغرب العامة
                          • واشنطن
                          • وايومنغ
                          • البيسبول
                          • Coin-Ops وألعاب الفيديو
                          • الأسلحة النارية والذخيرة
                          • الصيد وصيد الأسماك
                            • الشراك الخداعية والطعم
                            • الصيد بكرات
                            • هيأ
                            • الصيد العام
                            • أوراكل
                            • التارو
                            • علم التنجيم
                              • علم التنجيم العام
                              • سلسلة الكوكب
                              • أوراكل
                              • التارو
                              • الفنون والحرف
                                • السلال
                                  • إلهام
                                  • التقنيات
                                  • تصميم الأزياء المعاصرة
                                  • تقنيات الموضة
                                    • التصميم والبناء
                                    • افعلها بنفسك
                                    • صناعة المجوهرات
                                    • صنع الإكسسوارات
                                    • صناعة المنسوجات
                                    • إلهام
                                    • تقنيات فن الزجاج
                                    • إلهام الزجاج
                                    • إلهام
                                    • التقنيات
                                    • مجوهرات ملهمة
                                    • صناعة المجوهرات
                                    • إلهام
                                    • التقنيات
                                    • تقنيات التصميم وأمبير
                                    • إلهام
                                    • الحدائق والمناظر الطبيعية
                                      • Hardscaping
                                      • تنسيق حدائق
                                      • حمامات السباحة والبرك والمنتجعات الصحية
                                      • الهياكل والاكسسوارات
                                      • الحمامات
                                      • ملحقات الخرسانة
                                      • تفاصيل
                                      • المواقد
                                      • إلهام
                                      • المطبخ والحمام DIY
                                      • مطابخ
                                      • غرف خاصة
                                      • البلاط
                                      • أقبية النبيذ
                                      • بناء القوارب
                                      • وعاء التقليب
                                      • صنع الصندوق
                                      • نحت
                                        • الحيوانات
                                        • الطيور والطيور المائية
                                        • العصي وأعواد المشي
                                        • شخصيات كاريكاتورية
                                        • نحت رقاقة
                                        • عيد الميلاد والعطلات أمبير
                                        • الأسماك والحياة البحرية
                                        • Gunstocks
                                        • النمط الأمريكي الأصلي
                                        • شخصيات واقعية
                                        • الإغاثة ، تسجيل وأمبير أخرى
                                        • أرواح الخشب
                                        • لبديل
                                        • معاصر
                                        • تقنيات الديكور والتشطيب
                                        • إلهام
                                        • التطعيم
                                        • فترة
                                        • ريفي
                                        • أطقم البناء
                                        • الحرف والأنشطة
                                        • ديكور
                                        • اهتمام عام
                                        • قصص تاريخية
                                        • القراء الأوسط
                                        • قصص الطبيعة
                                        • المصلحة الإقليمية
                                        • البحرية
                                        • تاريخ الجيش والطيران
                                          • الطيران - أوائل الحرب العالمية الأولى ، 1920s - 1930s
                                            • بريطاني
                                            • فرنسي
                                            • إيطالي
                                            • الروسية
                                            • الولايات المتحدة الأمريكية
                                            • الآسات والسير الذاتية والمذكرات
                                            • الطائرات
                                            • التاريخ العام
                                            • وفتوافا - مواضيع أخرى
                                            • طائرات متنوعة
                                            • الأسلحة السرية والتصاميم التجريبية والطائرات النفاثة والصواريخ
                                            • سلسلة ملف Luftwaffe
                                            • تاريخ الوحدة
                                            • X- طائرات من الرايخ الثالث سيري
                                            • بلدان اخرى
                                            • الولايات المتحدة الأمريكية
                                            • بريطاني
                                            • ياباني، ايطالي، روسي
                                            • الولايات المتحدة الآسات والسير الذاتية والمذكرات
                                            • التاريخ العام الأمريكي وتاريخ الطائرات
                                            • تاريخ الوحدة الأمريكية
                                            • أسلحة المشاة الألمانية
                                            • الدبابات الألمانية ، قوات بانزر ، مركبات المدفعية
                                            • Knight's Cross Holders ، السير الذاتية ، المذكرات
                                            • تاريخ العمليات والمعارك
                                            • تاريخ الوحدة: Waffen-SS ، Panzer ، Elite Troops
                                            • هواء
                                            • أرضي
                                            • البحرية
                                            • القرن التاسع عشر والقرن العشرين البريطاني
                                            • ألمانيا في الحرب العالمية الثانية
                                            • الإمبراطورية الألمانية / ألمانيا ما بعد الحرب العالمية الأولى
                                            • سلسلة بقع البحرية الأمريكية
                                            • زي البحرية الأمريكية في سلسلة الحرب العالمية الثانية
                                            • الزي الرسمي للولايات المتحدة - القرن التاسع عشر
                                            • الزي الرسمي للولايات المتحدة - WW I - الحاضر
                                            • سلاح
                                            • الميليشيات العالمية وموضوعات أخرى
                                            • ملابس ومعدات الطيران في الحرب العالمية الثانية
                                            • البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية
                                            • البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية / ما بعد الحرب العالمية الثانية

                                            كل ما رأيته: مع مشاة البحرية الأمريكية في العراق

                                            لوسيان ريد ، مقدمة بقلم عضو الكونغرس سيث مولتون (النقيب ، USMC) ، مقدمة بقلم دان راذر
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            كل ما رأيته يلتقط قوات مشاة البحرية الأمريكية خلال بعض اللحظات الأكثر دراماتيكية وأهمية في.

                                            مقاس: 10 3/4 بوصة × 7 1/2 بوصة | 172 صورة ملونة | 224 ص
                                            ردمك 13: 9780764357992 | ربط: غطاء صلب

                                            B-52 Stratofortress: Boeing & rsquos Iconic Bomber من عام 1952 إلى الوقت الحاضر

                                            ديفيد دويل
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            تعد Boeing B-52 Stratofortress واحدة من أشهر الطائرات في أمريكا و rsquos ، ولا تزال تشكل العمود الفقري للنووية الأمريكية.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 193 لون و b / w صور | 112 ص
                                            ردمك 13: 9780764355875 | ربط: غطاء صلب

                                            هوكر إعصار: سلاح الجو الملكي البريطاني و rsquos معركة ستالوارت بريطانيا

                                            لقد اكتسب هوكر إعصار مكانه بحق في سجلات الطيران العسكري. على الرغم من أنها سبقت سبيتفاير بأربعة فقط.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 205 لون و b / w صور | 112 ص
                                            ردمك 13: 9780764355899 | ربط: غطاء صلب

                                            M2 / M3 برادلي: مركبة قتال أمريكية ورسكووس سلاح الفرسان / المشاة

                                            كريستيان إم ديجون
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            منذ الثمانينيات ، تغلبت M2 / M3 Bradley الأمريكية على ظهورها المثير للجدل ، وتعتبر الآن من بين الأفضل.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 200 لون و b / w صور | 112 ص
                                            ردمك 13: 9780764355882 | ربط: غطاء صلب

                                            مروحية Bell 47 / H-13 Sioux: الاستخدام العسكري والمدني ، 1946 حتى الوقت الحاضر

                                            واين موتزا
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            تم تصويره بشكل مشهور في الاعتمادات الافتتاحية للمسلسل التلفزيوني الشهير M.A.S.H. ، طائرة هليكوبتر طراز Bell & rsquos 47 كانت.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 205 لون و b / w صور | 112 ص
                                            ردمك 13: 9780764353765 | ربط: غطاء صلب

                                            فرسان الجمجمة ، المجلد. 1: ألمانيا وقوات الدبابات rsquos في الحرب العالمية الثانية ، الحرب الخاطفة: بولندا ، فرنسا ، شمال إفريقيا ، 1939-1941

                                            كتبه ومصوره واين فانسان
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            Knights of the Skull هي سلسلة رسومية غير خيالية بالألوان الكاملة تؤرخ لتطور الدبابة الألمانية (المدرعة).

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 338 لون توضيحي | 80 ص
                                            ردمك 13: 9780764353772 | ربط: غطاء ناعم

                                            فرسان الجمجمة ، المجلد 2: قوات ألمانيا ورسكووس بانزر في الحرب العالمية الثانية ، بارباروسا: غزو روسيا ، 1941

                                            كتبه ومصوره واين فانسان
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            Knights of the Skull هي سلسلة رسومية غير خيالية بالألوان الكاملة تؤرخ لتطور البانزر الألماني (المدرعة).

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 329 لون توضيحي | 80 ص
                                            ردمك 13: 9780764353789 | ربط: غطاء ناعم

                                            D.B. Cooper and Flight 305: إعادة فحص عملية الاختطاف والاختفاء

                                            روبرت إتش إدواردز ، دكتوراه
                                            متاح في سبتمبر 2021

                                            قضية "دي بي كوبر" هي العمل الوحيد الذي لم يتم حله من القرصنة الجوية في تاريخ الولايات المتحدة. في 24 نوفمبر 1971 ، مؤدب ، لا يوصف.

                                            مقاس: 7 × 10 بوصة | أكثر من 100 صورة وخرائط ورسومات ملونة وأبيض وأسود | 256 ص
                                            ردمك 13: 9780764362569 | ربط: غطاء صلب

                                            Myasishchev M-4 و 3M: أول قاذفة قنابل استراتيجية سوفيتية

                                            يفيم جوردون وديمتري كوميساروف
                                            متاح في سبتمبر 2021

                                            عندما أعيد إنشاء مكتب تصميم Myasishchev في عام 1951 ، تم تكليفه على الفور بإنشاء قاذفة استراتيجية عالية السرعة.

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 240 ص
                                            ردمك 13: 9780764361821 | ربط: غطاء صلب

                                            TOPGUN: الإرث: التاريخ الكامل لـ TOPGUN وتأثيره على الطيران التكتيكي

                                            براد إلوارد
                                            متاح في سبتمبر 2021

                                            شهد تاريخ القتال الجوي موضوعًا متكررًا واحدًا ويتم تعلم تكتيكات mdashnew في المعركة ، ويتم نسيانها أو تجاهلها عندما.

                                            مقاس: 7 × 10 بوصة | أكثر من 95 صورة ملونة وأبيض وأسود | 704 ص
                                            ردمك 13: 9780764362545 | ربط: غطاء صلب

                                            القوة الجوية العاشرة في الحرب العالمية الثانية: الإستراتيجية والقيادة والعمليات 1942-1945

                                            إدوارد م
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            خلال الحرب العالمية الثانية ، تحلق قاذفات B-24 Liberator في مهام في عمق بورما ، قاذفات B-25 Mitchell تهاجم اليابانيين.

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 486 صور وخرائط b / w | 416 ص
                                            ردمك 13: 9780764359323 | ربط: غطاء صلب

                                            الألماني U-Boat Ace Carl Emmermann: دوريات U-172 في الحرب العالمية الثانية

                                            لوك براوير
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            على الرغم من أنه دخل القتال في أواخر مايو 1942 ، إلا أن كارل إمرمان أغرق ستة وعشرين سفينة من سفن الحلفاء في أربع دوريات قتالية فقط أثناء ذلك.

                                            مقاس: 9 × 12 بوصة | 230 لون و b / w صور | 80 ص
                                            ردمك 13: 9780764355660 | ربط: غطاء صلب

                                            فوق بحر غاضب ، الإصدار الثاني: رجال ومهمات من البحرية الأمريكية PB4Y-1 Liberator و PB4Y-2 Privateer Squadrons Pacific Theatre: أكتوبر 1944 - سبتمبر 1945

                                            آلان سي كاري
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            هذه نسخة ثانية منقحة وموسعة تفحص الدوريات البحرية الأمريكية وأسراب القصف المجهزة بـ.

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 331 صورة ملونة وأبيض وأسود | 176 ص
                                            ردمك 13: 9780764353680 | ربط: غطاء ناعم

                                            لقد طارنا وحدنا الإصدار الثاني: رجال ومهمات من البحرية الأمريكية B-24 Liberator Squadrons عمليات المحيط الهادئ: فبراير 1943 - سبتمبر 1944

                                            آلان سي كاري
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            تغطي هذه الطبعة الثانية المنقحة والموسعة أسراب USN و USMC التي شغلت B-24 Liberator الثقيلة.

                                            مقاس: 8 1/2 بوصة × 11 بوصة | 150+ صور بالأبيض والأسود | 152 ص
                                            ردمك 13: 9780764353697 | ربط: غطاء ناعم

                                            لا مخرج: القصة غير المروية لـ B-24 "Lady Be Good " وطاقمها

                                            ستيفن آر ويتبي
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            كانت المهمة القتالية الأولى والوحيدة لـ B-24 Liberator & ldquoLady Be Good. & rdquo في 4 أبريل 1943 ، تركتها.

                                            مقاس: 7 بوصات × 10 بوصات × 1 1/16 بوصة | 280 صورة ملونة وأبيض وأسود | 256 ص
                                            ردمك 13: 9780764360374 | ربط: غطاء صلب

                                            أطقم نمر Waffen-SS في كورسك: رجال أفواج الدبابات SS 1 و 2 و 3 في عملية القلعة ، 5-15 يوليو ، 1943

                                            الكولونيل الفرنسي L. ماكلين جيش الولايات المتحدة (متقاعد).
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            غالبًا ما يُطلق على كورسك اسم & ldquoGreatest Tank Battle in History & rdquo. أرسل الفيرماخت 120 نمرًا فقط.

                                            مقاس: 7 × 10 × 7/8 بوصة | 120 صورة وخرائط أبيض وأسود | 224 ص
                                            ردمك 13: 9780764360473 | ربط: غطاء صلب

                                            الجلاد الأمريكي: MSgt. جون سي وودز: الجلاد سيئ السمعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ونورنبرغ

                                            الكولونيل الفرنسي إل ماكلين ، الجيش الأمريكي (متقاعد)
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            جون سي وودز ، الجيش الأمريكي وجلاد rsquos أثناء الحرب العالمية الثانية ، معروف بدوره في إعدام عشرة من كبار النازيين في عام 1946.

                                            مقاس: 7 × 10 بوصة | 108 ب / ث صور | 256 ص
                                            ردمك 13: 9780764358159 | ربط: غطاء صلب

                                            وسط الأنقاض: دامون رونيون: تقارير الحرب العالمية الأولى من الخنادق الأمريكية وأوروبا المحتلة ، أكتوبر 1918 - مارس 1919 ، مع مجموعة مختارة من شعره في زمن الحرب

                                            آلان دي جاف ودونالد هـ. جاف
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            على الرغم من مكانة Damon Runyon & rsquos الأيقونية ككاتب ومراسل خيالي ، إلا أن فصلًا واحدًا معينًا من كتابه الاستثنائي.

                                            مقاس: 7 × 10 بوصة | 49 b / w صور | 288 ص
                                            ردمك 13: 9780764357855 | ربط: غطاء صلب

                                            دي هافيلاند موسكيتو ، المجلد. 1: Night-Fighter and Fighter-Bomber Marques في الحرب العالمية الثانية

                                            يغطي هذا المجلد الأول من مجلدين عن de Havilland & rsquos & ldquoWooden Wonder & rdquo المقاتل الليلي والمقاتل القاذف.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 197 لون و b / w صور | 112 ص
                                            ردمك 13: 9780764358203 | ربط: غطاء صلب

                                            M551 شيريدان: مركبة استطلاع مدرعة / هجومية للجيش الأمريكي من فيتنام إلى عاصفة الصحراء

                                            ديفيد دويل
                                            متوفر في الوقت الحاضر

                                            غالبًا ما يشار إلى M551 Sheridan على أنه دبابة خفيفة ، ولكن في الواقع كانت عبارة عن استطلاع مدرع / هجوم جوي.

                                            مقاس: 9 × 9 بوصة | 231 صورة ملونة وأبيض وأسود | 128 ص
                                            ردمك 13: 9780764358210 | ربط: غطاء صلب


                                            كيف تطورت هجمات الحلفاء الجوية خلال الحرب العالمية الثانية

                                            طواقم سلاح الجو الملكي البريطاني تزود بالوقود وتعيد تحميل القنابل على أفرو لانكستر في ميبال ، كمبريدجشير ، للقيام بغارة ليلية على كريفيلد ، ألمانيا. شن البريطانيون حملة قصفهم ضد ألمانيا في وقت مبكر من الحرب ، وبعد تعرضهم لخسائر فادحة في الغارات النهارية ، تحولوا فعليًا إلى الهجمات الليلية في المناطق الحضرية.

                                            بريان تود كاري
                                            نوفمبر 1998

                                            في أكتوبر 1943 ، أصبحت خسائر القوات الجوية الأمريكية الثامنة وخسائر # 8217 حرجة ، مما أجبر إعادة تقييم استراتيجية القصف في وضح النهار الأمريكية.

                                            في 14 أكتوبر 1943 ، وصلت الحرب الجوية على أوروبا إلى نقطة تحول حرجة. في ذلك الخميس ، شنت القوات الجوية الأمريكية الثامنة المهمة رقم 115 ضد مدينة شفاينفورت ، مركز صناعة الكرات الألمانية.

                                            ستشارك ستة عشر مجموعة قاذفة من الفرقتين الجوية الأولى والثالثة في الإضراب. إجمالاً ، أقلعت 291 قلعة بوينج بي 17 فلاينج من قواعد في إنجلترا وتوجهت شرقاً نحو الحدود الألمانية. عندما تشكلت القاذفات فوق القناة ، صعدت مقاتلات سوبر مارين سبيتفاير البريطانية قصيرة المدى لمرافقة الأثقال إلى القارة. هناك ، استلمت جمهورية P-47 Thunderbolts ، ورافقت الأسطول الطائر إلى الحدود الألمانية. لكن النطاق غير الكافي منع Thunderbolts من إبقاء شركة القاذفات على طول الطريق إلى الهدف. بالعودة إلى مكان ما حول آخن ، داخل الحدود الألمانية ، تركت طائرات P-47 القاذفات غير المصحوبة بمصير كارثي.

                                            من أصل 291 قاذفة تم إرسالها ، دخلت 257 بالفعل المجال الجوي الألماني. تم إسقاط ستين شخصًا ، أي ما يزيد قليلاً عن 20 بالمائة من العدد الإجمالي. وصلت مائتان وتسع وعشرون طائرة من طراز B-17 إلى شفاينفورت وألقت قنابلها. عاد 197 فقط إلى إنجلترا. من بين هؤلاء ، تم التخلي عن خمس طائرات أو تحطمت عند الهبوط ، بينما هبطت 17 طائرة أخرى متضررة لدرجة أنه كان لا بد من شطبها. إجمالاً ، فقد 82 قاذفة من أصل 291 قاذفة أصلية غادرت إنجلترا ، أكثر من 28 بالمائة من القوة الكاملة المخصصة للغارة.

                                            علاوة على ذلك ، كانت غارة شفاينفورت ذروة أسبوع من الضربات ضد أهداف صناعية ألمانية. بين 8 و 14 أكتوبر 1943 ، طار سلاح الجو الثامن 1،342 طلعة قاذفة ثقيلة ، وفقد إجمالي 152 قاذفة (11.3 في المائة) ، وتلقى 6 في المائة أخرى أضرارًا جسيمة. خلال شهر أكتوبر بأكمله ، خسر الثامن ما مجموعه 214 قاذفة قنابل ثقيلة ، ما يقرب من 10 في المائة من العدد الإجمالي الذي تم إرساله. وشكلت الطائرات المفقودة والمتضررة أكثر من نصف الطلعات الجوية خلال الشهر. عند هذا المعدل من الاستنزاف ، ستكون هناك حاجة إلى قوة قاذفة جديدة تمامًا كل ثلاثة أشهر من أجل الحفاظ على هجوم قاذفات الحلفاء.

                                            بعد الخسائر الباهظة التي تكبدتها في أكتوبر 1943 ، أوقف سلاح الجو الثامن ضربات القاذفة العميقة على الأراضي الألمانية. يبدو أن هناك مبنيين للقصف الاستراتيجي في وضح النهار - أن القاذفات ستكون قادرة على اختراق دفاعات العدو والعودة دون مرافقة ، وأن تدمير القاعدة الصناعية للعدو # 8217 من شأنه أن يشل مجهوده الحربي - كانا مخطئين للغاية. قادة الطيران الأمريكيين ، الذين أدركوا عدم قدرة القاذفات الثقيلة بدون مرافقة على اختراق الصناعة الألمانية وقصفها دون خسائر فادحة ، شككوا في أساس الإستراتيجية الجوية الأمريكية. لكن لماذا اعتقد القادة الجويون الأمريكيون في البداية أن قاذفاتهم الثقيلة ستمر دائمًا ، وما هي عواقب العقيدة الاستراتيجية الأمريكية عند تطبيقها في السماء فوق الرايخ الثالث؟ كيف تغيرت العقيدة الجوية الأمريكية نتيجة لذلك؟

                                            الطائرة ، التي استخدمت في البداية خلال الحرب العالمية الأولى في دور استطلاعي لتحديد موقع تحركات قوات العدو والمدفعية وتجمعاتها ، تطورت طوال الصراع لأداء جميع الأدوار المحددة مع القوة الجوية الحديثة - بما في ذلك القصف الاستراتيجي. على الرغم من أنه كان نظام أسلحة غير ناضج خلال الحرب العظمى ، إلا أن إمكانات الطائرة # 8217 الهائلة غذت خيال منظري الهواء في فترة ما بين الحربين ، وعلى رأسهم إيطاليا جوليو دوهيت.

                                            بافتراض أن السكان والمراكز الصناعية سيكونون عرضة لأساطيل القاذفات الثقيلة ، دعا دوهيت إلى مهاجمة المناطق الحضرية والمصانع التابعة لدولة معادية بالمتفجرات والمواد الحارقة والغازات السامة - دون التمييز بين المقاتلين وغير المقاتلين. يعتقد دوهيت أن تأثير القصف الاستراتيجي من شأنه أن يضعف معنويات عدو & # 8217s المدنيين ويدمر قدرته على شن الحرب.

                                            خلال العشرينيات من القرن الماضي ، ظهرت نظريات Douhet & # 8217s ونظريات الداعية إلى القوة الجوية العميد. اكتسب الجنرال ويليام & # 8220 بيلي & # 8221 ميتشل أبطالًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وبدأت عقيدة القصف الاستراتيجي تنعكس في كتيباتها الميدانية. كان من بين هذا الجيل الجديد من المدافعين عن القاذفات في أواخر الثلاثينيات قائد سلاح الجو في الجيش ، الجنرال هنري & # 8220Hap & # 8221 Arnold. بصفته القائد العام للقوات الجوية الأمريكية ، أحاط الجنرال أرنولد نفسه بـ & # 8220 مفجر ، & # 8221 من أتباع القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار. وفقًا لأرنولد وكبار قادته ، فإن الهدف الأساسي للقوة الجوية في أوروبا خلال الصراعات القادمة سيكون القصف الاستراتيجي. كان القصف الاستراتيجي هو المساهمة الرئيسية الوحيدة التي يمكن أن يقدمها الطيارون في المجهود الحربي الذي كان مستقلاً إلى حد كبير عن الجيش والبحرية. إذا كانت القوة الجوية ستظهر قدراتها كشريك مساو للقوات البرية والبحرية ، فسيتم ذلك من خلال نجاحات القصف الاستراتيجي.

                                            بسبب التكلفة الباهظة لإنشاء أسطول قاذفة على مقياس & # 8220Douhetian & # 8221 في البيئة المالية بين الحربين ، دعت المدرسة التكتيكية للجيش الأمريكي فقط إلى القصف الدقيق لدولة معادية ومراكز حيوية # 8217 و # 8211 مصانع ومصادر طاقة والنقل والمواد الخام. يعتقد المدافعون أن هذا الهدف يمكن تحقيقه من خلال استخدام القاذفات الجديدة والسريعة والبعيدة المدى & # 8220 الدقة & # 8221 التي دخلت الخدمة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، و B-17 Flying Fortress و Consolidated B-24 Liberator.

                                            مدعومة بأربعة محركات توربينية ، كانت طائرات B-17 و B-24 ، في وقت رحلاتها التجريبية في منتصف الثلاثينيات ، أسرع من معظم المعترضات التشغيلية في العالم. & # 8216 إذا كانت السرعة الفائقة للمفجر تجعل الاعتراض غير محتمل ، أو في أسوأ الأحوال ، نادر الحدوث ، فلا داعي لتوفير مقاتلين مرافقة لمرافقة القاذفات في مهامهم بعيدة المدى ، & # 8217 قال أحد المحللين المعاصرين لـ عقيدة الثلاثينيات الجوية. علاوة على ذلك ، حلقت القاذفات الثقيلة الجديدة فوق 20 ألف قدم ، وهو ارتفاع لا يمكن الوصول إليه من قبل معظم المركبات الأرضية المضادة للطائرات.

                                            اعتقد رجال القاذفات في سلاح الجو أن القاذفات الأمريكية الثقيلة ستطير عالياً وبسرعة إلى أراضي العدو ، متجنبة الصواريخ الاعتراضية والدفاعات المضادة للطائرات. بمجرد أن تكون فوق المنطقة المستهدفة ، ستستخدم القاذفات الأمريكية & # 8220 المدافعة عن نفسها & # 8221 قنابل العالم الأكثر تطورًا - نوردن - والتي سمحت بعوامل مثل السرعة والمسار واتجاه الرياح والمسافة إلى الهدف. في ظل ظروف مواتية ، تمكنت أطقم الطائرات المدربة من وضع حمولاتها على بعد بضع مئات من الأقدام من هدفها من فوق 15000 قدم ، مما دفع المتحدث باسم القوات الجوية للجيش إلى التباهي بأن أطقم الطائرات يمكنها & # 8220 إسقاط قنبلة في برميل مخلل على ارتفاع 25000 قدم. & # 8221 ولكن لكي تعمل قنبلة نوردن بشكل جيد ، كان على الطيارين الأمريكيين تسليم حمولاتهم خلال ساعات النهار ، في الطقس الجيد وعلى مستوى الطيران.

                                            بحلول عام 1940 ، مع تورط الولايات المتحدة في الحرب الأوروبية الوشيكة ، وضع القادة الجويون الأمريكيون ثقتهم في القاذفات الثقيلة وقدرة # 8217 على اختراق ألمانيا لأدولف هتلر. بنى هؤلاء القادة عقيدة جوية حول افتراضات غير مختبرة - أن أسطول قاذفاتهم يمكن أن يخترق أراضي العدو دون مساعدة حراسة مقاتلة ويضرب بدقة أهدافًا صناعية ألمانية.

                                            في يونيو 1941 ، أعيد تصميم سلاح الجو بالجيش الأمريكي إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) وقدم مخططًا لهزيمة قوى المحور إذا انجرفت الولايات المتحدة إلى الحرب. واقتناعا منها بفاعلية القصف الاستراتيجي ، طلبت القوات الجوية للجيش وحصلت على إذن لبناء قوة قاذفة ضخمة على نطاق دوهيتيا حقا. لكن بناء مثل هذا الأسطول سيستغرق وقتًا تحتاج فيه الطائرات لتجميعها ، وتدريب أطقم جوية وأرضية ، ويجب أن تتمركز القوة الجوية الثامنة في إنجلترا.

                                            بدأ البريطانيون حملة القصف الإستراتيجية الخاصة بهم ضد ألمانيا في أواخر عام 1939. في البداية ، حاولت القوات الجوية الملكية & # 8217s (RAF & # 8217s) قيادة القاذفات ضربات ضوء النهار ضد الرايخ ، لكن هذه الضربات أثبتت أنها كارثية ، وسرعان ما تحول البريطانيون إلى الهجمات الليلية ضد المراكز الحضرية. خلال عامي 1940 و 1941 ، واصل سلاح الجو الملكي البريطاني بناء قوته الصغيرة من القاذفات ، وفي مايو 1942 ، نفذ أول غارات قاذفة من بين العديد من & # 8220 غارات قاذفة & # 8221 ضد أهداف عسكرية وصناعية ومدنية ألمانية. خاضت قاذفات القنابل البريطانية Handley Page Halifax و Avro Lancaster و Vickers Wellington في سماء الليل لإحراق مدن ألمانيا و # 8217 بحمولات حارقة.

                                            تم تنفيذ غارات القاذفات البريطانية في الليل لتقليل خسائر الطائرات ، لكن دقة الضربات الليلية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. تم إجبار Bomber Command على قصف المناطق الحضرية بالقنابل ، وهي إستراتيجية دمرت أجزاء من المدن الألمانية ولكنها لم تستهدف بشكل فعال مجمع هتلر الصناعي. اعتقد البريطانيون أن القصف المكثف من شأنه أن يدمر معنويات المدنيين. استمرت هذه الهجمات الليلية لما تبقى من الحرب ، مكملةً حملة القصف الدقيق في وضح النهار USAAF & # 8217s من خلال إجبار هتلر على استخدام الموارد الأساسية في محاولة لإنقاذ المدن الألمانية من القنابل الحارقة.

                                            انضمت القوة الجوية الثامنة المشكلة حديثًا ، تحت قيادة أحد المفجرين الرئيسيين في أرنولد و # 8217 ، الميجور جنرال إيرا سي إيكر ، إلى قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا في صيف عام 1942. عندما انضم إيكر إلى سلاح الجو الثامن ، لم يكن لديه سوى عدد قليل من B-17s في المسرح الأوروبي. خلال العام التالي ، كافحت قيادة سلاح الجو الثامن لبناء قوة قاذفة قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالألمان. وبمجرد إنشائها ، اتبعت القوة الجوية الثامنة سياسة القصف الدقيق في وضح النهار على ارتفاعات عالية ضد أنظمة هدف محددة - مصانع الطائرات والطاقة الكهربائية والنقل وإمدادات النفط - في محاولة لتدمير قدرة ألمانيا على شن الحرب.

                                            كانت حملة الحلفاء الإستراتيجية في عام 1942 محدودة للغاية ومتواضعة جدًا لتقديم دليل قاطع على فعاليتها. كانت هذه فترة تدريب مهني ، حيث تعلم قادة القاذفات التكتيكات وتدريب الأطقم وإنشاء منظمة أرضية. تحسباً لغزو شمال إفريقيا - عملية الشعلة - تم إرسال الوحدات المخصصة أصلاً للقوات الجوية الثامنة إلى البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، غيرت القوة الجوية الثامنة الأولويات المستهدفة لأن رؤساء أركان الحلفاء المشتركين طالبوا بقصف أقلام الغواصات وساحات البناء. نظرًا لأن معظم أهدافهم المبكرة كانت في فرنسا وداخل نطاق المقاتلات الأمريكية ، فقد حظيت قاذفات سلاح الجو الثامن بدعم مقاتل في العديد من غاراتهم ، ولم يتم تدريب Luftwaffe بعد على مهاجمة التكوينات الجماعية من B-17s.

                                            ومع ذلك ، حتى في عملياتها المبكرة المحدودة في عام 1942 ، خسرت القوات الجوية الثامنة ما يصل إلى سبعة بالمائة من قاذفاتها في بعض الغارات بدون حراسة ، وهو معدل الخسارة الذي أدى سابقًا إلى تخلي سلاح الجو الملكي البريطاني عن العمليات في وضح النهار. معدلات الاستنزاف المرتفعة هذه تعني أن متوسط ​​طاقم القاذفة كان يتوقع البقاء على قيد الحياة فقط 14 أو 15 مهمة بدون حراسة. كانت الجولة القياسية في ذلك الوقت 25 مهمة. إذا تبين أن أكثر من نصف المهمات بدون مرافقة ، فإن فرص النجاة من جولة كاملة كانت ضئيلة.

                                            ومع ذلك ، استمرت المقاتلات الألمانية والقذائف في تدمير القاذفات الثقيلة الأمريكية خلال غارات النهار. استمر الجنرال إيكر في الإيمان بقدرة قاذفاته & # 8217 على العبور دون مرافقة مقاتلة وقصف الرايخ الثالث لإخضاعهم. استند تفاؤل إيكر & # 8217s جزئيًا إلى الادعاءات الفظيعة التي أدلى بها المدفعيون الجويون وذكاء ضعيف فيما يتعلق بتركيب دفاعات Luftwaffe & # 8217s. ادعى مدفعي سلاح الجو الثامن أن نسبة القتل 6 إلى 1 ضد المقاتلين الأعداء فوق فرنسا والبلدان المنخفضة ، وهو رقم مبالغ فيه إلى حد كبير.

                                            علاوة على ذلك ، اعتقد إيكر خطأً أن الألمان قد أنشأوا حزامًا ساحليًا ضيقًا نسبيًا للمقاتلة الساحلية من هامبورغ إلى بريتاني. وبمجرد أن تخترق القاذفات هذا الحزام المقاتل ، كما قال ، سيكون هناك مجال جوي واضح لبقية الطريق من وإلى الأهداف. مع تزايد قوة القاذفة الأمريكية باستمرار ، اعتقد إيكر أن قاذفاته ستكون قادرة على العبور دون مرافقة بعيدة المدى.

                                            لكن الألمان لم ينشئوا حزامًا ساحليًا مقاتلًا. بدلاً من ذلك ، أنشأت Luftwaffe خمس مناطق دفاعية ، يبلغ عمق كل منها حوالي 25 ميلاً ، مما يوفر تغطية مقاتلة على بعد أكثر من 100 ميل من الساحل. بدلاً من شق طريقهم من خلال دفاع خطي واحد ، كان على قاذفات الحلفاء التعامل مع دفاع متطور في العمق ، مما وفر هجمات مستمرة ضد القاذفات التي تذهب من وإلى أهدافها.

                                            تم إضفاء الطابع الرسمي على تكامل استراتيجيات القصف الأمريكية والبريطانية في يناير 1943 في مؤتمر الدار البيضاء في توجيه وضع الأساس لـ & # 8220 هجوم قاذفة مشتركة & # 8221 استعدادًا لغزو أوروبا وفتح الجبهة الثانية. دخلت عملية بوينت بلانك حيز التنفيذ في يونيو 1943 ، كما تم استدعاء هجوم القاذفات المشترك في النهاية ، بدت حاسمة لأي غزو ناجح وحملة برية ، لأن قوات الحلفاء البرية المحدودة تتطلب تفوقًا جويًا واضحًا وستستفيد من ضعف فيرماخت.

                                            وضعت عملية PointBlack قوة المقاتلة الألمانية على رأس قائمة الأهداف ، في فئة خاصة بها. أمر هذا التوجيه ، في الواقع ، القوة الجوية الثامنة بتدمير صناعة الطيران الألمانية وتأمين التفوق الجوي على القارة ، ولكن كيفية تحقيق التفوق الجوي كانت موضع نقاش. مع مرور كل شهر ، دخل المزيد من Flying Fortresses and Liberators خط الأنابيب ، واستمر الجنرال إيكر في الاعتقاد بأن سربه المتزايد بسرعة من قاذفاته & # 8220 لحماية الذات & # 8221 سيكون قادرًا على الوصول بنجاح إلى أهداف فوق الرايخ نفسه وقصفها والعودة منها.

                                            جردت عملية بوينت بلانك من بعض قاذفاتها ومقاتليها بسبب حملة شمال إفريقيا ، وبدأت بهجمات على أهداف في أوروبا الغربية. وضع إيكر أولوية قصوى للهجمات على صناعة الطائرات الألمانية ، وخاصة مصانع تجميع المقاتلات ومصانع المحركات ومصنعي الكرات. سقطت الأهداف البترولية وأنظمة النقل على قائمة الأولويات ، بينما ظلت أهداف الغواصات قريبة من القمة. محبطًا بسبب الطقس غير المنتظم (الذي حد من الغارات النهارية إلى حوالي 10 شهريًا) ونقص الطاقم والطائرات ، لم يبذل سلاح الجو الثامن جهدًا مثيرًا للإعجاب حتى صيف عام 1943. ومع ذلك ، ساعدت الحملة المكثفة على تحويل حوالي النصف. القوة المقاتلة Luftwaffe & # 8217s لعمليات مكافحة القاذفات. عندما تلقى إيكر مجموعات B-17 إضافية ، أمر بمهام كبيرة في عمق ألمانيا ضد أهداف صناعية مهمة ، لأن قصف المطارات لم يقلل بشكل ملحوظ من قوة المقاتلات الألمانية.

                                            في 17 أغسطس 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أعمق غاراتها على مصانع الكرات في شفاينفورت ومصانع إنتاج الطائرات في ريغنسبورغ. دمرت القنابل بعض مجمعات المصانع ، لكن Luftwaffe دمرت أو ألحقت الضرر بالكثير من قاذفات القنابل. كلفت الغارات القوات الجوية الثامنة 60 من أصل 315 قاذفة قنابل وعادة ما تكون 10 من أفراد الطاقم في كل قاذفة. بعد المزيد من الغارات على مطارات Luftwaffe ، بذلت القوة الجوية الثامنة جهدًا هائلًا آخر في الشهر التالي. في 6 سبتمبر ، أرسل إيكر 262 قاذفة قنابل ضد شتوتغارت. ومن بين هؤلاء ، سقط 45 في أيدي مقاتلين وقاتل. على الرغم من أن الأمريكيين أثبتوا أنهم يستطيعون ، إذا سمحت الأحوال الجوية ، وضع بعض قنابلهم على الهدف ، إلا أن خسائرهم في الغارات بدون حراسة تشير إلى أن القوة الجوية الثامنة قد لا تجد طائرات وأطقم لتعويض خسائرها والحفاظ على كفاءتها ومعنوياتها.

                                            قام إيكر بشجاعة بإعادة تنظيم قوته القاذفة لبذل أقصى جهد آخر في ألمانيا في أكتوبر 1943. معززًا بالقاذفات التي أعيد انتشارها من شمال إفريقيا ، طار سلاح الجو الثامن مرة أخرى بدون مرافقة إلى قلب ألمانيا الصناعية. كانت النتائج كارثية مرة أخرى. ارتفعت الخسائر في الأسبوع الثاني من & # 8220Black October & # 8221 حتى توج الضربة الكبرى الثانية ضد مصانع الكرات في شفاينفورت. في 14 أكتوبر ، & # 8220Black الخميس ، & # 8221 طارت قوة من 291 B-17s إلى ألمانيا وفقدت 60 طائرة. من بين الناجين ، أصيب 138 مفجرًا آخر بأضرار أو إصابات.

                                            طوال فصلي الصيف والخريف ، كانت أطقم قاذفات سلاح الجو الثامن تشهد معدل تناقص شهري قدره 30 في المائة ، بينما توفي طيارو لوفتوافا بمعدل أقل من نصف معدل الأمريكيين. من بين 35 من أطقم الطائرات التي وصلت إلى إنجلترا مع 100 مجموعة قنبلة في نهاية مايو 1943 ، تمكن 14 بالمائة فقط من الرجال من اجتياز 25 مهمة للتناوب. أما البقية فكانوا قتلى وجرحى ومفقودين وحالات نفسية وأسرى حرب. كانت الرسالة واضحة: المفجرين لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة خارج نطاق مرافقة المقاتلين. بعد الأسبوع الأسود ، ألغى إيكر المزيد من الاختراقات وتفكر في معضله. وصلت حملة القصف الأمريكية في وضح النهار ضد ألمانيا إلى نقطة الأزمة.

                                            جاءت التغييرات التي تم إجراؤها في النهاية على عملية بوينت بلانك في عام 1944 من عدة مصادر. اللواء جيمس هـ. & # 8220 جيمي & # 8221 دوليتل حل محل إيكر كقائد سلاح الجو الثامن في 6 يناير 1944. وقد أقنعته خبرة دوليتل & # 8217 كقائد للقوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب إفريقيا أثناء عملية الشعلة بالأهمية الحاسمة للمقاتل مرافقة لنجاح القصف. مع وجود محامي مرافقة مقاتلة على رأس القوة الجوية الثامنة ، اكتسب مبدأ التفوق الجوي أهمية أكبر. لن تستمر القاذفات في ضرب صناعات الطائرات الرئيسية فحسب ، بل إن أعدادًا متزايدة من مرافقة المقاتلات الأمريكية ستهاجم بقوة Luftwaffe مع صعود الألمان لمهاجمة تشكيلات القاذفات الثقيلة. كانت المقاتلات الأمريكية تغوص أيضًا تحت 20 ألف قدم بحثًا عن طائرات معادية في الجو وعلى الأرض.

                                            بناءً على المشاريع الهندسية في عام 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة دبابات الجناح والبطن على مقاتلات لوكهيد P-38 Lightning و Republic P-47 Thunderbolt. اكتشف سلاح الجو الأمريكي أيضًا أنه من خلال وضع محرك رولز رويس ميرلين البريطاني في موستانج P-51 في أمريكا الشمالية ، والذي تم تصميمه في الأصل ليكون قاذفة قنابل هجوم أرضي ، يمكنهم إنشاء مقاتلة مرافقة طويلة المدى مثالية لمبارزات جو-جو. وفتوافا فوق الأراضي الألمانية. في غضون ذلك ، أعادت القوة الجوية الثامنة تصميم تشكيلاتها القاذفة لقصف أكثر دقة وحماية ذاتية متبادلة.

                                            ولعل الأهم من ذلك ، أن دوليتل أسس نظام مرافقة مرحلي يوفر تغطية مقاتلة في مرحلات. لم يعد مرتبطًا بتشكيلات القاذفات في الدعم الوثيق لإهدار الوقود ، فقد سمح نظام الترحيل لمقاتلي الحلفاء بالاندفاع إلى المجال الجوي للعدو بسرعة والالتقاء بالقاذفات. باستخدام هذا النظام ، كانت سلاح الجو الملكي البريطاني Spitfires مسؤولة عن المناطق الواقعة فوق القناة الإنجليزية وبحر الشمال لمسافة حوالي 100 ميل. ثم تولت شركة American P-47 Thunderbolts زمام الأمور ، وقدمت المرافقة لمسافة 150 إلى 200 ميلاً. ثم تحملت P-38 Lightnings المسؤولية عن 100 إلى 150 ميلاً أخرى ، لتوسيع تغطية المقاتلات إلى حوالي 450 ميلاً. مع وصول أول P-51Bs في إنجلترا في أواخر خريف عام 1943 والتطور السريع وإعادة تجهيز الدبابات ذات الأجنحة والبطن ، ستستمتع القاذفات الأمريكية بغطاء حراسة يصل إلى 600 ميل ، وهو مدى كافٍ للوصول إلى برلين.

                                            في أكتوبر 1943 ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتنشيط القوة الجوية الخامسة عشرة ، وهي قوة قاذفة استراتيجية تطير من إيطاليا يمكنها الوصول إلى أهداف في جنوب وسط ألمانيا وأهداف تكرير النفط في أوروبا الشرقية. أجبر تنشيط الخامس عشر الألمان على الدفاع ضد تهديدي قاذفة رئيسيين خلال وضح النهار. علاوة على ذلك ، كان إنتاج الطائرات الأمريكية يلبي أخيرًا احتياجات القوات الجوية الأمريكية ، وكانت مؤسسة التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية تنتج أعدادًا متزايدة من أطقم القاذفات والطيارين المقاتلين. في ديسمبر 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أولى غاراتها المكونة من 600 طائرة. في 1 يناير 1944 ، ظهرت القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية ، تحت قيادة الفريق كارل سباتز ، إلى حيز الوجود لتنسيق الغارات الجوية الثامنة والخامسة عشرة & # 8217.

                                            بحلول أوائل عام 1944 ، كانت القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية التي تم تشكيلها حديثًا تسرع تدمير Luftwaffe في الجو وعلى الأرض ، بالإضافة إلى تنفيذ التدمير الانتقائي للقوة الصناعية الألمانية. تخلى سبااتز عن اعتقاد سلفه بأن القاذفات الثقيلة ستمر دائمًا وأيد استخدام المقاتلين المرافقة للقاذفات التي تهاجم عمق الأراضي الألمانية.

                                            أسفرت القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، بتنسيق القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة و # 8217 ، عن ذروة جديدة في جهود القصف الأمريكية. باختبار جميع إصلاحاتها في أوائل فبراير 1944 ، شنت القوة الجوية الثامنة غارة ثالثة على شفاينفورت وخسرت 11 قاذفة فقط من أصل 231 قاذفة ، بينما أرسلت ثلاث غارات أخرى 600 قاذفة ضد ألمانيا بأدنى حد من الخسائر. شنت القوات الجوية الأمريكية حوالي 3800 طلعة جوية في وضح النهار فوق الرايخ خلال ما يسمى & # 8220 بيج ويك & # 8221 في 22-25 فبراير ، في حين أن أكثر من 2300 طلعة جوية ليلية بواسطة قيادة القاذفات الجوية. على الرغم من أن Big Week تكلف ثامن 300 طائرة (معظمها قاذفات قنابل) فقد أو تم شطبها ، تم إسقاط ما يقرب من 10000 طن من القنابل على صناعة الطائرات الألمانية ومصانع تحمل الكرات ، وهي حمولة أكبر من تلك التي أسقطتها الطائرة الثامنة على جميع الأهداف في عام 1943. حيث تم تدمير 1000 طائرة ألمانية كاملة أو شبه كاملة.

                                            مع المقاتلات التي يمكن أن تطير إلى ما وراء نهر الراين ، وحماية تشكيلات القاذفات والاكتساح للاشتباك مع صواريخ Luftwaffe ، عكست تشكيلات القوة الجوية الثامنة نسبة الخسارة مع القوة المقاتلة الألمانية. انخفضت خسائر القاذفات الأمريكية إلى أقل من 10 في المائة من كل قوة مهاجمة ، بينما تصاعدت خسائر الطيارين الألمان. في فبراير 1944 وحده ، خسرت Luftwaffe 33 في المائة من مقاتلاتها ذات المحرك الواحد و 20 في المائة من طياريها المقاتلين ، بما في ذلك العديد من المنشورات التي كان لها الفضل في أكثر من 100 انتصار. في الأشهر الأربعة الأولى من عام 1944 فقدت 1،684 طيارًا مقاتلاً. سيكون من سيحل محلهم شبان غير مهرة يتم دفعهم للقتال ضد الطيارين الأمريكيين ذوي الخبرة.

                                            مما أدى إلى تفاقم مشاكل ألمانيا ، بدأ الأمريكيون في إدخال مقاتلين جدد إلى المسرح الأوروبي في خريف عام 1943 ، والتي استمرت طوال الحرب. ومن بينها Thunderbolts و Mustangs و Lightnings التي انضمت إليها البريطانية Spitfires و Hawker Tempests. خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1944 ، استمرت المعركة الجوية على أوروبا المحتلة بضراوة لا هوادة فيها. تم تحقيق الهدف الأساسي لعملية بوينت بلانك عندما ، في 6 يونيو 1944 ، فشل Luftwaffe في تهديد عملية Overlord ، وغزو نورماندي ، وتمتع الحلفاء بتفوق جوي على ساحة المعركة لبقية الحرب. كان نجاح عملية أفرلورد في جزء كبير منه بسبب الحرب الجوية التي شنت فوق القارة بين يناير ويونيو 1944.

                                            في هذه الأثناء ، تقاتل بقايا سلاح الجو الألماني مع سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي مع استمرار قصف المدن والصناعة الألمانية على مدار الساعة. قاذفات القنابل الثقيلة المتحالفة فوق الرايخ تعمل الآن كطعم وصياد ، مما أجبر Luftwaffe على الصعود فوق 20000 قدم لمواجهة قاذفات القنابل القادمة ومرافقيهم القاتلين من أجل الدفاع عن المراكز الصناعية والسكان الهامة. ثم أصبحت الطائرات الألمانية أهدافًا لطياري موستانج و Thunderbolt المدربين تدريباً جيداً.

                                            بحلول الوقت الذي انتهت فيه عملية بوينت بلانك ، كانت قد حققت هدفها الأساسي ، وهو تأمين التفوق الجوي على المدن والمصانع وساحات القتال في أوروبا الغربية استعدادًا لأوفرلورد. نجحت عملية بوينت بلانك ، ولكن ليس بالطريقة التي قصدها مخططو الحلفاء أو توقعوها في البداية. لم يكن القصف على مدار الساعة قد حطم وفتوافا في طي النسيان ، ولم يدمر إنتاج الطائرات الألمانية. بدلاً من ذلك ، من خلال الضرب في وقت واحد على مصانع الطائرات وقصف الأهداف الصناعية والعسكرية في عمق ألمانيا ، أجبر هجوم القاذفات المشترك Luftwaffe على إرسال مقاتلاتها لمواجهة التدفق المتزايد باستمرار للقاذفات فوق الرايخ. بمجرد وصولهم إلى الجو ، تعرضوا للهجوم من قبل مرافقة مقاتلي الحلفاء. في حرب الاستنزاف هذه ، فقدت Luftwaffe أهم أصولها - طياروها المتمرسون. بدون طيارين مهرة لمواجهة تهديد الحلفاء ، فإن الزيادة في إنتاج الطائرات الألمانية لا تعني شيئًا.

                                            فشلت العقيدة الأمريكية للقصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار لأنها استندت إلى ثلاثة مبانٍ سيتم اختبارها في الحرب العالمية الثانية. ركزت الفرضية الأولى على اعتقاد أرنولد وتلاميذه القاذفات بأن قاذفاتهم الثقيلة & # 8216 ستمر دائمًا & # 8217 دون مرافقة وتدمير أو تحييد صناعة العدو. لم تكن طائرات B-17 و B-24 قادرة على القتال بشكل كاف في طريقها وتأسيس قيادة محلية للطيران. بدلاً من ذلك ، استغلت Luftwaffe نقاط الضعف في الأسطول الطائرة ، وألحقت خسائر فادحة بالقاذفات - خسائر فادحة لدرجة أنه بعد الأسبوع الأسود ، توقف القصف الاستراتيجي حتى ظهور استراتيجية جوية جديدة.

                                            ثانيًا ، اعتقد مؤيدو القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار خطأً أن السكان المدنيين هم الحلقة الضعيفة في دفاع الدولة. كان يعتقد أن جلب أهوال الحرب مباشرة إلى المصانع ومحطات الطاقة والسكك الحديدية في المدن من شأنه أن يدفع مواطني دولة معادية إلى إجبار حكومتهم على رفع دعوى من أجل السلام. من الناحية العملية ، لم تقترب الروح المعنوية ولا إرادة السكان الذين تم قصفهم من الانهيار.

                                            الفرضية الثالثة كانت الاعتقاد بأن القصف الاستراتيجي يمكن أن يقضي على قدرة العدو # 8217 على شن الحرب من خلال تدمير قاعدته الصناعية. لم يتوقف الإنتاج الصناعي الألماني بسبب قصف الحلفاء الاستراتيجي. ضمنت جحافل العمال القوى العاملة الكافية ، في حين عوضت أكبر صناعة للأدوات الآلية في العالم الأضرار التي لحقت بالآلات. كان لدى ألمانيا قدرة صناعية كافية لاستيعاب السنوات الأولى من قصف الحلفاء الاستراتيجي. أدى تشتت الصناعة والإصلاح والتوسع المستمران إلى تعويض خسائر القصف الإضافية. على الرغم من حملة القصف الإستراتيجي للحلفاء ، استمر الاقتصاد الألماني في التوسع حتى أواخر الحرب.

                                            مع دخول الحملة الإستراتيجية الأمريكية عامها الثاني ، واجهت خصمًا متمرسًا وحازمًا في Luftwaffe. بحلول عام 1943 ، عندما بدأت القاذفات الأمريكية في غزو المجال الجوي للرايخ ، بدأت قيادة مقاتلات وفتوافا في بذل جهد كبير ضدهم. تصاعدت الخسائر الأمريكية من كل من إنجلترا وشمال إفريقيا بلا هوادة من أغسطس إلى أكتوبر ، وبلغت ذروتها في سلاح الجو الثامن & # 8217s ما يسمى & # 8220 الأسبوع الأسود. & # 8221 الأسبوع ككل كلف سلاح الجو الثامن ربع طيارها في إنكلترا. بعد الأسبوع الأسود ، علق الأمريكيون فعليًا غارات النهار على الرايخ حتى فبراير 1944.

                                            مع القاذفات الأمريكية التي تشهد معدلات استنزاف أكبر وأكبر ، سعى القادة الجويون الأمريكيون بشدة إلى حل لحملة القصف الاستراتيجي الفاشلة. جاء الحل مع تغيير التركيز في عقيدة الهواء. أنتجت التغييرات مراجعة لعملية PointBlank وعقيدة شددت على تدمير Luftwaffe في حرب استنزاف من أجل الحصول على تفوق جوي لغزو D-Day القادم في صيف عام 1944. أعطت عملية Point Blank المنقحة للحلفاء التفوق الجوي لـ D-Day والقيادة الافتراضية للطيران للتقدم نحو برلين.

                                            كانت عملية بوينت بلانك ناجحة. امتلك التفوق الجوي المحلي للحلفاء لافتتاح الجبهة الثانية. تم الانتصار في حرب التفوق الجوي على أوروبا الغربية ، ولكن ليس من خلال & # 8220 الدفاع عن النفس & # 8221 القاذفات الثقيلة. لقد تم الفوز بها من قبل مجموعة من المقاتلين بنشاط مطاردة وقتل القوات الجوية الألمانية و # 8217s وقاذفات الحلفاء مما أدى إلى تدمير البنية التحتية الصناعية واللوجستية التي دعمت قدرة الآلة العسكرية الألمانية & # 8217s على شن الحرب. في هذه الاستراتيجية ذات الشقين ، كان لكل من القاذفات والمقاتلين دور تكافلي حاسم. أدرك القادة الجويون الأمريكيون ، مثل نظرائهم على الأرض من قبلهم ، أخيرًا حقيقة تصريح الاستراتيجي الألماني كارل فون كلاوزفيتز - أن النصر في الحرب يأتي أولاً وقبل كل شيء من خلال تدمير العدو والقوات المسلحة رقم 8217. أثبتت عملية Point Blank أن المهمة الأولى للقوة الجوية الأمريكية و # 8217 يجب أن تكون دائمًا إنشاء التفوق الجوي من خلال تدمير القوة الجوية للعدو & # 8217s.

                                            بريان تود كاري أستاذ مساعد في الجامعة العسكرية الأمريكية في فيرجينيا. ظهرت هذه الميزة في الأصل في عدد نوفمبر 1998 من الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المقالات الرائعة ، تأكد من التقاط نسختك من الحرب العالمية الثانية.


                                            إنقاذ روش هاشناه 1943

                                            عشية روش هاشناه عام 1943 ، تم إخفاء جالية يهودية بأكملها من قبل جيرانهم من أولئك الذين سعوا لإبادةهم. عندما وصل يوم كيبور ، كان أفراد هذا المجتمع بأمان وبعيدين عن الخطر.

                                            ادعى أدولف هتلر أن لديه قرابة مع شعب الدنمارك بسبب خلفيتهم الشمالية المشتركة. لكنه كان مخطئا جدا. أثبت الدنماركيون أنهم يعملون في المجال الإنساني في عالم لا يبالي إلى حد كبير بضحايا النازية.

                                            في 9 أبريل 1940 غزا الألمان الدنمارك واحتلالها. لم يخوض الدنماركيون قتالًا ولكنهم قدموا مقاومة رمزية ضد القوات المسلحة الألمانية المتفوقة. الألمان ، الذين سعوا للحصول على تعاون الدنماركيين منحهم السيطرة على شؤونهم. كان أحد الأسباب هو أن الدنمارك قدمت الإمدادات الغذائية الزراعية اللازمة لألمانيا. بدوره ، أصدر رئيس الوزراء الدنماركي ، ثورفالد ستونينج ، إعلانًا يحث على التعاون مع قوات الاحتلال حتى يسود الهدوء والنظام. استمرت حياة الدنماركيين والجالية اليهودية. كان النازيون مدركين أن الأنشطة المعادية لليهود ستعارض من قبل الدنماركيين وتركوا اليهود في البداية دون أن يصابوا بأذى. ومع ذلك ، حافظ اليهود على عدم لفت الأنظار. استمرت الأنشطة المجتمعية ولكن بطريقة خاصة حتى لا تجذب الانتباه. وسط الاضطرابات والفظائع في أوروبا ، ساد هدوء غريب في الدنمارك.

                                            كان أول يهود الدنمارك من السفارديم من البرتغال الذين وصلوا في عام 1622. بحلول عام 1722 ، أصبحت الجماعة اليهودية خليطًا من اليهود البرتغاليين والألمان الذين بلغ عددهم عام 1830. وبحلول مطلع القرن العشرين ، وصل حوالي 1500 مهاجر من روسيا. بحلول اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بلغ عدد دان إيش جيوري أكثر من 7000.

                                            ربما كان النازيون يختبرون ولاء الدنماركيين لمواطنيهم اليهود ، عندما كانت هناك في ديسمبر 1941 محاولة لإشعال النيران ضد الكنيس اليهودي في كريستالجريد. ومنعت الشرطة الدنماركية الهجوم بالإضافة إلى هجوم آخر بعد عام.

                                            في رسالة شخصية من الملك كريستيان العاشر إلى الحاخام الأكبر الدكتور موسى فريدجر عقب الحادثة الأولى ، قال: "لقد سمعت عن محاولة إطلاق النار على الكنيس وأنا سعيد جدًا لأنه لم يكن هناك سوى ضرر طفيف. أتوسل إليك أن تهنئ رعيتك وأطيب تمنياتي بالعام الجديد. "

                                            في صيف عام 1943 ، عندما كان تيار الحرب يتجه نحو الحلفاء ، زادت أعمال التخريب ضد الألمان في جميع أنحاء الأراضي التي احتلتها ألمانيا. بدأ الدنماركيون في الانضمام إلى المقاومة وشاركوا في أعمال تخريب ضد الألمان. بعد أن رفضت الحكومة الدنماركية المطالب الألمانية بمحاكمة المسؤولين وفرض عقوبة الإعدام عليهم ، جاء رد الألمان بأخذ مائة رهينة بين المواطنين البارزين بما في ذلك عشرات اليهود والحاخامات الأكبر. أعلن الجيش الألماني الأحكام العرفية ثم حل الدنماركيون الحكومة احتجاجًا في 29 أغسطس.

                                            بدون حماية الحكومة الدنماركية ، أصبح الوضع الذي يواجهه يهود الدنمارك مزريًا.

                                            سرعان ما حصل الألمان على سجلات الجالية اليهودية ومساكنهم. في 18 سبتمبر ، وصلت قوة كوماندوز خاصة من الجستابو مع أوامر لبدء تصفية يهود الدنمارك. تم تحديد الاعتقالات المخططة ليلة الأربعاء ، 1 أكتوبر - الليلة الأولى من رأس السنة. افترض النازيون أن اليهود سيكونون في منازلهم في ذلك اليوم للاحتفال بالعيد. كانت الخطة هي ترحيل اليهود بالسفن إلى معسكرات الاعتقال.

                                            في 18 سبتمبر ، أخطر مفوض الرايخ الألماني ، فيرنر بيست ، مدير الشحن الألماني في الدنمارك ، جورج دوكيتز ، بأن السفن الراسية في الميناء ستُستخدم لنقل اليهود. لم يكن لدى دوكيتز أي نية للتعاون وسافر إلى السويد المحايدة المجاورة ليطلب منهم قبول اليهود. على الرغم من عدم تلقي أي رد في البداية بعد عقيدته ، في 28 سبتمبر ، كشف عن الخطط الألمانية لزعيم الحزب الديمقراطي الاجتماعي الدنماركي ، هانز هيدتوفت الذي اتصل على الفور بالمقاومة الدنماركية. تم إبلاغ ميمبي من الجالية اليهودية ووجد معظمهم ملجأ في منازل الجيران المسيحيين. في ليلة 1 تشرين الأول (أكتوبر) ، عيد رأس السنة ، اقتحم عملاء الجستابو منازل اليهود ووجدوها خالية. خلال الأسبوع التالي ، قام مئات من أعضاء المقاومة الدنماركيين بتهريب اليهود سراً من مخابئهم إلى السويد عبر القوارب. كانت الحكومة السويدية قد أعلنت في 2 أكتوبر أنها مستعدة لقبول اللاجئين اليهود الدنماركيين. وصلت المجموعة الأخيرة صباح الجمعة 9 أكتوبر ، عشية يوم الغفران.

                                            تمكن أكثر من ستة آلاف يهودي من الفرار مع 686 من أقاربهم غير اليهود ، بينما تم ترحيل 464 من أصل 580 من الذين بقوا إلى تيريزينشتات.

                                            كانت الجالية اليهودية قد عاشت بالفعل تحت السيطرة النازية لمدة ثلاث سنوات ولم يصدق البعض تحذيرات الترحيل. عاش آخرون في مناطق نائية ولم يتم تحذيرهم. كان هناك أيضًا أولئك الذين ليس لديهم مكان يلجأون إليه أو يعتبرون أنفسهم كبار السن لدرجة لا تسمح لهم بالفرار. ثم كان هناك بعض الذين خانهم المتعاطفون مع النازية ووجدوا أثناء الطيران.

                                            استمر الدنماركيون في التوسط لصالح هؤلاء اليهود أثناء اعتقالهم النازي. أرسلوا طرودًا غذائية وإمدادات ضرورية. إجمالاً ، لم يعد 52 من اليهود المرحلين ، وهو رقم أقل بكثير من أي جالية يهودية أخرى تحت الاحتلال الألماني.

                                            توقع الألمان أن يخون الدنماركيون اليهود بالكشف عن مخابئهم. لقد عرضوا الحافز على إطلاق سراح القوات الدنماركية المسجونة مقابل قدر من التعاون. ولكن دون جدوى. تم تحذير الحاخام إب ناثان بامبيرغر من الخطر الوشيك وغادر هو وعائلته منزلهم في 29 سبتمبر مع اقتراب روش هاشناه. وقد سجل في "يهود الفايكنج" كيف قام الدنماركيون أيضًا بحماية ممتلكاتهم. "تم وضع الطاولة ووضع الشموع في الشمعدانات وخبز العيد التقليدي. عندما ، بعد عشرين شهرًا ، في مايو 1945 ، عدنا إلى كوبنهاغن ودخلنا منزلنا مرة أخرى ، كان كل شيء كما تركناه! رأى الدنماركيون أن أحداً لم يدخل منزلنا أثناء غيابنا. وبالمثل ، كان الدنماركيون يراقبون المعابد والمدارس اليهودية والمركز المجتمعي والعديد من الشقق اليهودية. لم تحدث هناك أعمال نهب أو سرقة أو أعمال مؤذية أخرى ".

                                            أن روش هاشناه ، وسط أهوال ألمانيا النازية ، تم إنقاذ يهود الدنمارك.


                                            24 سبتمبر 1943 - التاريخ

                                            فقدت السفن البحرية الملكية في البحر ، 1939-45 - حسب النوع

                                            ملحوظة: هذه الخسائر من أصلي وغير مصحح"السفن البريطانية المفقودة في البحر ، 1935-45" ، التي نشرتها HMSO في عام 1947. يمكن العثور على أحدث المعلومات عن السفن الحربية الكبرى من خلال النقر على سفن البحرية الملكية على جميع السفن من خلال البحث في الإنترنت باستخدام البادئة HMS

                                            مفتاح: تاريخ الخسارة معطى بالسنة / الشهر / اليوم. بين قوسين: R - المطلوب لحمولة خدمة البحرية الملكية هي إما الإزاحة القياسية أو التاريخ الإجمالي المسجل هو تاريخ الانتهاء.

                                            يمكن العثور على ضحايا لهذه السفن في "قوائم الضحايا التابعة للبحرية الملكية وبحرية دومينيون "

                                            قوارب آلية MGB

                                            رقم 12 (31t ، 10/8/40) ، ملغومة ، ميلفورد هافن ، 3 فبراير 1941

                                            رقم 17 (30t ، 19/12/40) ، غرقت ، ربما ملغومة ، قبالة نورماندي ، 11 يونيو 1944

                                            رقم 18 (30t ، 22/5/41) ، غرقت بسبب نيران مركبة سطحية قبالة Terschelling ، هولندا ، 30 سبتمبر 1942

                                            رقم 19 (30t ، 28/7/41) ، قصفت وحطمت في زلة ، 6 نوفمبر 1942

                                            رقم 62 (28t ، 31/12/40) ، فقد في تصادم ، بحر الشمال ، 9 أغسطس ، 1941

                                            رقم 64 (28t ، 11/2/41) ، تعثرت في دورية في الطقس السيئ بين إنجلترا وأوستند. في وقت لاحق مصلح ، 8 أغسطس 1943

                                            رقم 76 (33t ، 14/5/42) ، غرقت بواسطة قارب E ، بحر الشمال ، 6 أكتوبر ، 1942

                                            رقم 78 (33t ، 8/6/42) ، إطلاق نيران مركبة سطحية قبالة هولندا ، على الشاطئ ومهجورة. التاريخ المعطى من 2 إلى 3 أكتوبر 1942

                                            رقم 79 (37t ، 24/7/42) ، غرقت في العمل مع مركبة سطحية ، منطقة هوك من هولندا ، 28 فبراير 1943

                                            رقم 90 (33t) ، دمرته النيران ، ميناء بورتلاند ، 6 يوليو ، 1941

                                            رقم 92 (33 ت) ، دمرته النيران ، ميناء بورتلاند ، 6 يوليو ، 1941

                                            رقم 98 ، فقد في غارة جوية على قاعدة القوات الساحلية HMS Hornet ، يونيو 1941

                                            رقم 99 الخسارة الكلية البناءة ، أبريل 1945

                                            رقم 109 (37t ، 30/9/42) ، ملغومة وتضررت بشدة في السابع. تم سداده رسميًا في 25 فبراير 1943

                                            رقم 110 (37t ، 14/11/42) ، غرقت في العمل مع مركبة سطحية في منطقة Dunkirk ، 29 مايو 1943

                                            رقم 313 (67t ، 12/6/41) ، غرقت بمنجم أو طوربيد قبالة نورماندي ، 16 أغسطس ، 1944

                                            رقم 314 (67t ، 26/6/41) ، تضررت أثناء العمل وأغرقتها القوات الخاصة في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 326 (67t ، 18/8/41) ، غرقت بالقرب من المنجم قبالة نورماندي ، 28 يونيو ، 1944

                                            رقم 328 (67t ، 13/10/41) ، خسر أثناء الهجوم على قافلة معادية ، مضيق دوفر ، 21 يوليو 1942

                                            رقم 335 (67t ، 3/10/41) ، اشتعلت فيه النيران مع مركبة سطحية ، بحر الشمال تضرر بشدة. التاريخ المعطى في 10-11 سبتمبر 1942

                                            رقم 501 (19/5/42) ، انفجار داخلي قبالة لاندس إند ، كورنوال ، 27 يوليو ، 1942

                                            رقم 601 (85t ، 9/3/42) ، غرقت بفعل عمل العدو ، مضيق دوفر ، 24 يوليو ، 1942

                                            رقم 641 (90t ، 29/12/42) ، غرقت بسبب نيران بطارية الشاطئ من البر الإيطالي ، مضيق ميسينا. التاريخ محدد في 14-15 يوليو 1943

                                            رقم 644 (90t ، 12/42) ، ملغومة بين مارسالا ومازارا ، صقلية. غرقت القوات الخاصة في 26 يونيو 1943

                                            رقم 648 (90t ، 1/43) ، غرقت بالطائرة ، Pantellaria ، وسط البحر المتوسط ​​، 14 يونيو 1943

                                            رقم 663 (90t ، 8/3/43) ، غرقت بالقرب من Maestra Point ، NE Adriatic ، 10 أكتوبر 1944

                                            رقم 2002 (93t ، 5/7/43) ، غرقت عن طريق ممر أبردين إلى جوتنبرج ، السويد ، 12 مايو 1945

                                            رقم 2007 (93t ، 28/8/43) ، انفصل عن اثنين قبالة أبردين ، اسكتلندا ، بعد التأريض (22) ، 24 مايو 1945

                                            قوارب بمحرك طوربيد ، MTB

                                            رقم 6 (18t ، 1936) ، تعثر في الطقس السيئ قبالة سردينيا ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، 16 نوفمبر ، 1939

                                            رقم 7 (18t ، 1938) ، سكت في هونغ كونغ ، 26 ديسمبر 1941

                                            رقم 8 (18 ت ، 1937) ، دمرته النيران أثناء غارة على هونغ كونغ في 16 ديسمبر 1941

                                            رقم 9 (18t ، 1937) ، سحل في هونغ كونغ ، 26 ديسمبر 1941

                                            رقم 10 (18t ، 1938) ، سحل في هونغ كونغ ، 26 ديسمبر 1941

                                            رقم 11 (18 ت ، 1938) ، سكت في هونغ كونغ ، 26 ديسمبر 1941

                                            رقم 12 (18t ، 1938) ، غرقت في العمل مع سفينة إنزال يابانية ، هونغ كونغ ، 20 ديسمبر 1941

                                            رقم 15 (18t ، 1939) ، ملغومة ، مصب نهر التايمز ، جنوب شرق إنجلترا ، 24 سبتمبر 1940

                                            رقم 16 (18 ت ، 1939) ، ملغومة ، مصب نهر التايمز ، 31 أكتوبر ، 1940

                                            رقم 17 (18 ت ، 1939) ، من المحتمل أن تكون ملغومة ، قبالة أوستند ، بلجيكا ، 21 أكتوبر 1940

                                            رقم 26 (14t ، 1938) ، غرقت في العمل مع مركبة إنزال يابانية ، هونغ كونغ ، 20 ديسمبر 1941

                                            رقم 27 (14 ت ، 1938) ، سحل في هونغ كونغ ، 26 ديسمبر 1941

                                            رقم 28 (37t ، 10/7/40) ، فقد بنيران ، 7 مارس 1941

                                            رقم 29 (34t ، 2/6/40) ، غرقت بعد اصطدامها مع القوارب الإلكترونية ، بحر الشمال ، 6 أكتوبر ، 1942

                                            رقم 30 (34t ، 11/7/40) ، ملغومة ، بحر الشمال ، 18 ديسمبر 1942

                                            رقم 41 (33t ، 7/11/40) ، ملغومة ، بحر الشمال ، 14 فبراير 1941

                                            رقم 43 (33t ، 13/1/41) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة Gravelines ، شمال شرق فرنسا ، 18 أغسطس ، 1942

                                            رقم 44 (33t. 1/4/41) ، غرقت أثناء العمل بمركبة سطحية ، مضيق دوفر ، القنال الإنجليزي ، 7 أغسطس ، 1942

                                            رقم 47 (33t ، 8/7/41) ، غرقت في العمل مع مركبة سطحية قبالة Gris Nez ، شمال شرق فرنسا ، 17 يناير 1942

                                            رقم 61 (35t ، 9/1/42) ، خسر ، تقطعت به السبل في هجوم على زوارق آلية ، قبالة قليبية ، تونس ، 9 مايو 1943

                                            رقم 63 (35t ، 18/2/42) ، فقد في تصادم بنغازي ، ليبيا ، 2 أبريل 1943

                                            رقم 64 (35t ، 23/2/42) ، فقد في تصادم بنغازي ، ليبيا ، 2 أبريل 1943

                                            رقم 67 (17t ، 19/4/40) ، غرقت بالطائرة ، مدمرة أو على الشاطئ ، خليج سودا ، كريت. التاريخ المعطى في 23 مايو - 2 يونيو 1941

                                            رقم 68 (17t ، 19/4/40) ، غرقت في تصادم قبالة ليبيا ، 14 ديسمبر 1941

                                            رقم 73 (38t ، 3/10/41) ، غرقت بالطائرة ، مادالينا ، سردينيا ، 24 نوفمبر 1943

                                            رقم 74 (33t ، 17/12/41) ، فقد بعد مغادرة سانت نازير ، غرب فرنسا. التاريخ تقريبي ، 28 مارس 1942

                                            رقم 77 (38t ، 28/5/42) ، غرقت بالطائرة قبالة فيبو فالنسيا ، جنوب غرب إيطاليا ، 8 سبتمبر 1943

                                            رقم 87 (38t ، 12/6/42) ، ملغومة ، بحر الشمال ، 31 أكتوبر 1942

                                            رقم 93 (38t ، 10/9/42) ، فقد في تصادم هارويتش ، إنجلترا ، 18 أغسطس ، 1944

                                            رقم 105 (9t ، 8/40) ، تم سحبها وإغراقها من قبل القوات الخاصة ، 1 يناير 1943

                                            رقم 106 (يونيو 1940) ، ملغوم ، مصب نهر التايمز ، جنوب شرق إنجلترا ، 16 أكتوبر ، 1940

                                            رقم 201 (38t ، 27/11/41) ، غرقت أثناء العمل بمركبة سطحية ، مضيق دوفر ، القنال الإنجليزي ، 15 يونيو 1942

                                            No.213 (17t، 24/10/40) ، غرقت بالطائرة ، مدمرة أو على الشاطئ ، خليج سودا ، كريت. التاريخ المعطى في 23 مايو - 2 يونيو 1941

                                            No.214 (17t، 10/40) ، غرقت بالطائرة ، مدمرة أو على الشاطئ ، خليج سودا ، كريت. التاريخ المعطى في 23 مايو - 2 يونيو 1941

                                            رقم 215 (17 ت ، 6/12/40) ، تم سداده ، يفترض أنه خسر ، 29 مارس 1942

                                            No.216 (17t، 3/1/41)، غرقت بالطائرة، دمرت أو على الشاطئ، Suda Bay، Crete. التاريخ المعطى في 23 مايو - 2 يونيو 1941

                                            No.217 (17t، 7/1/41)، غرقت بالطائرة، دمرت أو على الشاطئ، Suda Bay، Crete. التاريخ المعطى في 23 مايو - 2 يونيو 1941

                                            رقم 218 (35t ، 9/6/41) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية ومنجم ، مضيق دوفر ، 18 أغسطس ، 1942

                                            رقم 220 (35t ، 30/7/41) ، غرق في العمل مع E-boat قبالة Ambleteuse ، شمال شرق فرنسا ، 13 مايو 1942

                                            رقم 222 (البحرية الهولندية الملكية ، 38 طن ، 15/2/42) ، ملغومة ، بحر الشمال. التاريخ محدد في 9-10 نوفمبر 1943

                                            رقم 230 (38t ، 5/5/42) ، صدم بواسطة MTB 222 أثناء العمل ، بحر الشمال. التاريخ محدد في 9-10 نوفمبر 1943

                                            رقم 237 (38t ، 18/6/42) ، غرقت بعد معركة مع مركبة سطحية قبالة Barfleur ، فرنسا ، 7 أغسطس ، 1942

                                            رقم 241 (38t ، 30/3/42) ، غرق بسبب عمل العدو قبالة ljmuiden and Helder ، 31 مارس 1944

                                            No.242 (40t، 23/10/42) ، غرقت أثناء جرها إلى مالطا ، يوليو 1945

                                            رقم 243 (40t ، 18/11/42) ، غرقت كهدف. تاريخ التقرير ، يوليو 1945

                                            رقم 248 (41t ، 4/3/43) ، غرقت في تصادم ، القناة الإنجليزية ، 6 يونيو 1944

                                            رقم 255 (36t ، 30/7/43) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 259 (32 طنًا) ، فقد في السحب في البحر الأبيض المتوسط ​​، يونيو 1942

                                            رقم 261 (32t) ، غرقت في الإسكندرية ، 26 أغسطس ، 1945

                                            رقم 262 (32 طنًا) ، تم سداده رسميًا ، 24 فبراير 1943

                                            رقم 264 (32 ت) ، ملغومة قبالة سوسة ، تونس ، 10 مايو 1943

                                            رقم 267 (32t) ، تضرر في الطقس السيئ عند مروره من بنغازي إلى مالطا. غرقت القوات الخاصة في 2 أبريل 1943

                                            رقم 287 (36t ، 12/3/43) ، على أرض جزيرة ليفرون ، البحر الأدرياتيكي ، ثم دمرتها القوات الخاصة ، 24 نوفمبر 1944

                                            رقم 288 (40t ، 26/3/43) ، غرقت بالطائرة ، أوغوستا ، صقلية. التاريخ محدد في 21-22 يوليو 1943

                                            رقم 308 (34t ، 31/1/42) ، على الأرجح هجوم جوي قبالة طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            رقم 310 (38t ، 10/2/42) ، ربما هجوم جوي قبالة طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            رقم 311 (34t ، 17/2/42) ، ملغومة ، وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، 2 مايو 1943

                                            رقم 312 (34 ت ، 21/2/42) ، ربما هجوم جوي قبالة طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            رقم 314 (34t، 2/3/42) هجوم جوي على الأرجح قبالة طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            No.316 (34t، 12/3/42) ، طوربيد بواسطة طراد إيطالي قبالة Reggio ، S إيطاليا ، 17 يوليو ، 1943

                                            رقم 338 ، حريق وانفجار ، ترينيداد ، جزر الهند الغربية ، 16 مايو 1942

                                            رقم 347 (37t ، 18/3/43) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة Ymuiden ، هولندا ، 1 أكتوبر ، 1944

                                            No.352 (37t، 31/5/43)، غرقت في تصادم، بحر الشمال. التاريخ محدد في الفترة من 25 إلى 26 مارس 1944

                                            رقم 356 (37t ، 1/7/43) ، غرقت بواسطة شظايا سطحية قبالة هولندا ، 16 أكتوبر ، 1943

                                            رقم 357 (37t ، 25/8/43) ، غرقت عن طريق الخطأ بعد أن تضررت من قبل مركبة سطحية في 23 ديسمبر ، 24 ديسمبر 1943

                                            رقم 360 (37t ، 30/6/43) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة Ymuiden ، هولندا ، 1 أكتوبر ، 1944

                                            رقم 371 (4/10/43) ، تم وضعه على جزيرة ليفرون ، البحر الأدرياتيكي ، ثم دمرته القوات الخاصة في 24 نوفمبر 1944

                                            No.372 (47t، 7/10/43) ، غرقت بنيران مركبة سطحية عندما كانت تقوم بدورية قبالة كيب لوفيست ، البحر الأدرياتيكي. التاريخ محدد في 23-24 يوليو 1944

                                            No.412 (37t، 14/2/42) ، غرقت في تصادم نورماندي. التاريخ محدد في 26-27 يوليو 1944

                                            No.417 (37t، 8/9/42) ، غرقت بواسطة سفينة سطحية أثناء مهاجمة القافلة بين كاليه وبولوني. التاريخ محدد في الفترة من 15 إلى 16 مارس 1944

                                            رقم 430 (37t ، 16/11/42) ، صدمه القارب الإلكتروني قبالة نورماندي. التاريخ محدد في 26-27 يوليو 1944

                                            رقم 434 (37t ، 25/1/43) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة نورماندي ، 9 يوليو ، 1944

                                            رقم 438 (37t ، 31/3/43) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 444 (37t ، 21/7/43) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            No.448 (37t، 23/9/43) ، غرقت بالصدفة في هجوم طوربيد بواسطة طائرة صديقة قبالة نورماندي ، 11 يونيو 1944

                                            رقم 459 (على سبيل الإعارة إلى RCN ، 41t ، 2/3/44) ، فقده النيران والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 460 (على سبيل الإعارة إلى RCN ، 41t ، 22/3/44) ، غرقت بالقرب من المنجم قبالة نورماندي ، 3 يوليو ، 1944

                                            رقم 461 (معار إلى RCN ، 41t ، 15/3/44) ، فقدته النيران والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 462 (على سبيل الإعارة إلى RCN ، 41t ، 25/3/44) ، فقدته النيران والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 463 (على سبيل الإعارة إلى RCN ، 41t ، 25/3/44) ، غرقت بالقرب من لي قبالة نورماندي ، 8 يوليو ، 1944

                                            رقم 465 (معار إلى RCN 41t ، 31/3/44) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 466 (معار إلى RCN 41t ، 18/4/44) ، فقدته النيران والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 494 (44t ، 9/11/44) ، صدمت وغرقت بواسطة المراكب الإلكترونية ، بحر الشمال ، 7 أبريل 1945

                                            رقم 605102t ، 16/6/42) ، تعثر بعد ضرب عائق فرعي / مدمج على ممر أوستند إلى دوفر ، 17 فبراير 1945

                                            رقم 606 (90t ، 7/7/42) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة خطاف هولندا. التاريخ محدد في الفترة من 3 إلى 4 نوفمبر 1943

                                            رقم 622 (95t ، 10/42) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية في هجوم على قافلة قبالة Terschelling ، هولندا ، 10 مارس 1943

                                            رقم 626 (البحرية الملكية النرويجية ، 95 طنًا ، 8/42) ، فقدته النيران ، ليرويك ، جزر شيتلاند ، 22 نوفمبر 1943

                                            رقم 631 (البحرية الملكية النرويجية ، 95 طن ، 8/42) ، تم تأريضه أثناء الهجوم على السفن في فيوردز النرويجية ، 14 مارس 1943

                                            رقم 635 (102t ، 11/42) ، غرقت كهدف. تاريخ التقرير ، يوليو 1945

                                            رقم 636 (95t ، 1/43) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة إلبا ، غرب إيطاليا ، 15 أكتوبر 1943

                                            رقم 639 (95t ، 22/1/43) ، غرقت بالطائرة ، وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، 28 أبريل ، 1943

                                            No.640 (85t، 1/11/42) ، غرقت بالمنجم ، منطقة Leghorn / Spezia ، شمال غرب إيطاليا. التاريخ محدد في 26-27 يونيو 1944

                                            رقم 655 (102t ، 1/43) ، غرقت بالمنجم ، خليج Quarnero ، شمال شرق البحر الأدرياتيكي ، 21 مارس 1945

                                            رقم 665 (95t ، 5/43) ، غرقت بسبب نيران بطارية الشاطئ ، ميسينا ، صقلية ، 15 أغسطس ، 1943

                                            رقم 666 (95t ، 10/6/43) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة هولندا ، 4-5 يوليو ، 1944

                                            رقم 669 (95t، 29/4/43) ، غرقت بمركبة سطحية قبالة الساحل النرويجي ، 26 أكتوبر ، 1943

                                            رقم 671 (95t ، 16/5/43) ، غرقت في هجوم طوربيد على مدمرات قبالة بارفلور ، شمال فرنسا ، 24 أبريل 1944

                                            رقم 681 (95t، 7/43) ، غرقت عند مهاجمة قافلة قبالة هولندا. التاريخ محدد في الفترة من 9 إلى 10 يونيو 1944

                                            رقم 686 (95t ، 9/6/43) ، فقد بنيران ، ليرويك ، جزر شتلاند ، 22 نوفمبر 1943

                                            رقم 690 (102t ، 15/9/43) ، فقد بعد حطام الطائرة ، 18 يناير 1945

                                            رقم 697 (102t، 7/43) ، غرقت بالقرب من لغم قبالة جزيرة كرك ، شمال شرق البحر الأدرياتيكي ، 17 أبريل 1945

                                            رقم 705 (102t، 7/8/43) ، غرقت بواسطة المنجم ، قناة ماكناري ، شمال شرق البحر الأدرياتيكي ، 23 مارس 1945

                                            رقم 707 (95t ، 11/43) ، مقطوع إلى قسمين في تصادم شمال أيرلندا ، 18 أبريل 1944

                                            رقم 708 (95t ، 11/43) ، تضررت من قبل طائرة صديقة القناة الإنجليزية ، ثم غرقت من قبل القوات الخاصة ، 5 مايو 1944

                                            رقم 710 (102t ، 18/9/43) ، غرقت بالقرب من زارا ، شمال شرق البحر الأدرياتيكي ، 10 أبريل 1945

                                            رقم 712 (102t ، 10/2/44) ، تم سداده رسميًا ، 19 يوليو 1945

                                            رقم 715 (معار إلى البحرية النرويجية ، 102 طن ، 9/12/43) ، غرقت بسبب انفجار في فوسنافاغ ، النرويج ، 19 مايو 1945

                                            رقم 732 (97t ، 17/4/44) ، غرقت بالصدفة ، القنال الإنجليزي ، 28 مايو ، 1944

                                            رقم 734 (97t ، 30/5/44) ، تضررت من قبل Beaufighters وغرقها في النهاية من قبل القوات الخاصة ، بحر الشمال ، 26 يونيو 1944

                                            رقم 776 (108t ، 8/44) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 782 (108t ، 25/10/44) ، غرقت بالقرب من نهر شيلدي ، هولندا ، 29 ديسمبر ، 1944

                                            رقم 789 (108t ، 17/10/44) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 791 (108t ، 4/11/44) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 798 (108t ، 16/10/44) ، فقد بسبب الحريق والانفجار ، ميناء أوستند ، بلجيكا ، 14 فبراير 1945

                                            رقم 5001 (102t ، 18/12/44) ، غرقت بواسطة المراكب الإلكترونية ، بحر الشمال ، 7 أبريل ، 1945

                                            Steam Gun Boat ، SGB

                                            رقم 7 (135t ، 11/3/42) ، غرقت في العمل بمركبة سطحية ، القناة الإنجليزية ، 19 يونيو 1942

                                            إطلاق السيارات ، ML

                                            رقم 103 (57t ، 28/6/40) ، ملغومة ، مضيق دوفر ، القناة الإنجليزية ، 24 أغسطس ، 1942

                                            رقم 108 (66t ، 4/7/40) ، ملغومة ، القناة الإنجليزية ، 5 سبتمبر 1943

                                            رقم 109 (57t ، أغسطس 1940) ، ملغومة ، قبالة هامبر ، 30 أكتوبر ، 1940

                                            رقم 111 (57t ، يوليو 1940) ، يفترض أنها ملغومة ، قبالة هامبر ، 25 نوفمبر 1940

                                            رقم 126 (75t ، 19/9/40) ، فقد بعد تلف طوربيد U-boat ، غرب إيطاليا ، 27 نوفمبر 1943

                                            رقم 127 (65t ، 7 نوفمبر 1940) ، ملغومة ، مصب نهر التايمز ، 22 نوفمبر 1940

                                            رقم 129 (73t ، 14/10/40) ، غرقت بقنابل الطائرات قبالة الجزائر ، 22 مارس 1942

                                            رقم 130 (73t ، 9/10/40) ، غرقت بسبب إطلاق النار أثناء الاشتباك قبالة مالطا ، 7 مايو ، 1942

                                            رقم 133 (75t ، 12/12/40) ، فقد بسبب النيران والانفجار ، دبليو اسكتلندا ، 11 مايو 1943

                                            رقم 144 (73t ، 12/11/40) ، ملغومة ، القناة الإنجليزية ، 22 سبتمبر 1941

                                            رقم 156 (73t ، 18/12/40) ، تضررت أثناء العمل وأغرقتها القوات الخاصة في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 160 (73t ، 27/12/40) ، غرقت بقنابل الطائرات ، بريكسهام ، إس ديفون ، 6 مايو 1942

                                            رقم 169 (73t ، 27/11/40) ، حريق وانفجار ، ميناء جبل طارق ، 15 فبراير 1942

                                            رقم 177 (73t ، 12/40) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 183 (75t ، 10/2/41) ، غرقت بعد اصطدامها بالرصيف الشرقي ، دييب ، شمال فرنسا ، 11 فبراير 1945

                                            رقم 192 (البحرية الفرنسية الحرة ، 73t ، I / 8/41) القوة الفرنسية) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 210 (على سبيل الإعارة إلى البحرية النرويجية ، 75t ، 7/4/41) ، غرقت بالقرب من دييب ، 15 فبراير 1944

                                            رقم 216 (75t ، 28/5/41) ، تعثر في الطقس القاسي بعد تعدين (19) ، بحر الشمال ، 28 سبتمبر 1944

                                            No.219 (73t، 17/5/41) ، أرضي قبالة Stornoway ، شمال غرب اسكتلندا. خسارة كلية بناءة ، 21 نوفمبر 1941

                                            رقم 230 (75t ، 28/3/41) ، غرقت في تصادم 17 أغسطس ، 1945

                                            رقم 242 (73t ، 28/5/41) ، احترقتها النيران ، 29 نوفمبر 1942

                                            رقم 251 (75t، 7/41) ، صُدم وغرق بطريق الخطأ ، منطقة المحيط الأطلسي ، 6 مارس ، 1943

                                            رقم 262 (البحرية الفرنسية الحرة ، 73t ، 18/6/41) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق في سانت نازير ، 28 مارس ، 1942

                                            رقم 265 (75t ، 30/5/41) ، دمرته حرائق البنزين والانفجار ، فريتاون ، أفريقيا الغربية ، 1 يوليو 1944

                                            رقم 267 (البحرية الفرنسية الحرة ، 73t ، 25/7/41) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق ، في سانت نازير ، غرب فرنسا ، 28 مارس 1942

                                            رقم 268 (البحرية الفرنسية الحرة ، 73t ، 17/7/41) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق ، في سانت نازير ، غرب فرنسا ، 28 مارس 1942

                                            رقم 270 (73t ، 26/6/41) ، تضررت أثناء العمل وأغرقتها القوات الخاصة في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 287 (75t ، 23/8/41) ، دمرته حرائق البنزين والانفجار ، فريتاون ، أفريقيا الغربية ، 1 يوليو 1944

                                            رقم 288 (73t ، 19/8/41) ، الطقس الثقيل قبالة هارتلبول ، 11 أكتوبر ، 1941

                                            رقم 298 (73t ، 21/11/41) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق ، في سانت نازير ، غرب فرنسا ، 28 مارس 1942

                                            No.301 (73t، 2/12/41)، expIosion، Freetown area، W Africa، August 9، 1942

                                            رقم 306 (73t ، 18/12/41) ، مفقود ، يُفترض أنه غرق ، في سانت نازير ، غرب فرنسا ، 28 مارس ، 1942

                                            رقم 310 (73t ، 29/11/41) ، فقد أثناء العمل مع مركبة سطحية ، جزيرة تجبيا ، 15 فبراير 1942

                                            رقم 311 (73t ، 29/11/41) ، غرقت بنيران يابانية. مضيق بانكا ، سومطرة ، 14 فبراير 1942

                                            رقم 339 (73t ، 16/10/41) ، غرقت بواسطة طوربيد سطح السفينة ، بحر الشمال ، 7 أكتوبر ، 1942

                                            رقم 352 (73t، 9/6/42) ، غرقت بالطائرة ، طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            رقم 353 (73t، 26/5/42) ، غرقت بالطائرة ، طبرق ، ليبيا ، 14 سبتمبر 1942

                                            رقم 358 (75t ، 9/42) ، فقدت قبالة جزيرة ليروس ، دوديكانيز ، 12 نوفمبر 1943

                                            رقم 387 (75t ، 1/6/43) ، دمره انفجار داخلي ، مرفأ بيروت ، سوريا ، 5 آذار 1944

                                            رقم 443 (75t.11/41) ، ملغومة قبالة فادا ، غرب إيطاليا. انفجر الجزء الأمامي ، 12 يوليو 1944

                                            رقم 446 (73t ، 21/11/41) ، تضررت أثناء العمل وأغرقتها القوات الخاصة في سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 447 (73t ، 8/1/42) ، غارق في العمل ، سانت نازير ، 28 مارس 1942

                                            رقم 457 (73t ، 21/11/41) ، غارق في العمل ، سانت نازير ، 28 مارس ، 1942

                                            رقم 466 (75t ، 31/3/42) ، غرقت بالقرب مني قبالة Walcheren ، هولندا ، 25 مارس 1945

                                            رقم 558 (75t ، 12/2/43) ، ملغومة ، شمال البحر الأدرياتيكي ، الخسارة الكلية ، 5 مايو 1945

                                            رقم 563 (75t ، 3/3/43) ، غرقت بمنجم قبالة Frejus ، جنوب فرنسا ، 16 أغسطس ، 1944

                                            رقم 579 (75t، 3/6/43) ، غرقت بالطائرة ، جزيرة ليروس ، دوديكانيز ، 26 أكتوبر ، 1943

                                            رقم 591 (75t ، 18/4/44) ، انهار في موجة المد ، مصب نهر سيتانغ ، بورما ، 9 مايو 1945

                                            رقم 835 (75t ، 8/8/43) ، غرقت بالطائرة ، جزيرة ليروس ، دوديكانيز ، 12 أكتوبر ، 1943

                                            رقم 870 (75t ، 2/8/44) ، غرقت بالقرب من المنجم قبالة بيرايوس ، اليونان ، 15 أكتوبر 1944

                                            رقم 891 (75t ، 28/3/44) ، غرقت بواسطة المنجم ، Kyauk Pyu ، شمال جزيرة Ramree ، بورما ، 24 يناير 1945

                                            رقم 905 (75t ، 10/5/44) ، انهار في موجة المد ، مصب نهر سيتانغ ، بورما ، 9 مايو ، 1945

                                            رقم 916 (75t ، 16/9/44) ، غرقت من قبلي في Walsoorden ، هولندا ، 8 نوفمبر 1944

                                            رقم 1003 (40t ، 3/1/41) ، على متن سفينة طوربيد وفقدت في المحيط الأطلسي ، 20 أبريل 1941

                                            رقم 1011 (40t ، 16/11/40) ، تم قصفه وإغراقه أثناء مروره من خليج سودا إلى Sphakia ، جزيرة كريت ، 10 مايو 1941

                                            رقم 1015 (40t ، 24/2/41) ، فقد في الطقس القاسي ، شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، أكتوبر 1943

                                            رقم 1030 (40t ، 11/11/40) ، فقد أثناء مروره من خليج سودا ، كريت ، 28 مايو 1941

                                            رقم 1037 (40t ، 3/1/41) ، 0n سفينة متنقلة طوربيد وفقدت في المحيط الأطلسي ، 20 أبريل 1941

                                            رقم 1054 (40t، 6/11/41) الخسارة الكلية نوفمبر 1943

                                            رقم 1057 (40t ، 30/9/41) ، فقد من خلال تفجير رسوم الهدم قبالة Kilindini ، شرق أفريقيا ، 13 أكتوبر 1944

                                            رقم 1062 (40t ، 9/42) ، غرقت بسبب إطلاق النار ، مضيق بانكا ، سومطرة ، 16 فبراير 1942

                                            رقم 1063 (40t ، 1/42) ، غارق في العمل ، تانجونج بريوك ، جاوة ، 1 مارس 1942

                                            رقم 1083 (40t ، 23/10/41) ، فقد من خلال التأريض في خليج كوس ، بحر إيجة ، 20 فبراير 1944

                                            رقم 1121 (40t ، 10/7/42) ، تم سداده رسميًا ، 31 ديسمبر 1943

                                            رقم 1153 (40t ، 18/8/42) ، دمره العدو في طريقه إلى تركيا ، سبتمبر 1942

                                            رقم 1154 (40t ، 30/1/43) ، ملغومة في بنزرت ، تونس ، 14 مايو 1943

                                            رقم 1157 (40t ، 30/12/42) ، فُقد في الشحنة ، أبريل 1943

                                            رقم 1163 (46t ، 31/12/42) ، غرقت بواسطة طوربيد ، على الأرجح مركبة سطحية ، جزيرة مولات ، شمال شرق البحر الأدرياتيكي ، 5 يناير 1945

                                            رقم 1179 (40t ، 4/3/43) ، غرقت قبالة ريو بوينو ، جامايكا ، في إعصار ، 21 أغسطس ، 1944

                                            رقم 1212 (40t ، 30/12/42) ، ضاع في الشحنة ، أبريل 1943

                                            رقم 1227 (44t ، 24/11/42) ، غرقت بواسطة مركبة سطحية قبالة بيرايوس ، اليونان ، 5 أكتوبر 1944

                                            رقم 1244 (40t ، 20/8/43) ، ضاع عند المرور ، نوفمبر 1943

                                            رقم 1289 (40t ، 2/7/43) ، ضاع عند المرور ، نوفمبر 1943

                                            رقم 1380 (40t ، 16/9/43) ، مفقود في بحر إيجة ، مارس 1944

                                            رقم 1388 (40t ، 25/11/43) ، قبالة هارتلبول ، 24 ديسمبر 1943

                                            رقم 1417 (46t ، 28/3/44) ، غرقت بالقرب مني ، في السحب ، قبالة Flushing ، هولندا ، 15 فبراير 1945


                                            كولير

                                            بدأ نشر كولير في عام 1888 تحت اسم Collier's مرة واحدة في الأسبوع ، وتمت إعادة تسميته Collier's Weekly في عام 1895. بينما تم اختصار الاسم إلى "Collier's" في أوائل القرن العشرين ، استمر نشر المجلة أسبوعيًا حتى الخمسينيات من القرن الماضي. أول إصدار نشط تم تجديده بموجب حقوق الطبع والنشر هو 6 يونيو 1931 (v. 87 رقم 23). كانت أول مساهمة نشطة تم تجديدها بموجب حقوق الطبع والنشر من 16 يناير 1926 (ضد 77 رقم 3) ، ونسخة 2 يناير 1926. (مزيد من التفاصيل) توقفت مجلة كوليير عن النشر في عام 1957 ، على الرغم من استمرار استخدام اسم كوليير في المنشورات الأخرى مثل الموسوعة. تم الإعلان عن موقع على شبكة الإنترنت لمجلة جديدة تسمى Collier's في حوالي عام 2010 ، ولكن لا يبدو أنها نشرت أكثر من عينة من العدد.

                                            المحفوظات المستمرة للقضايا الكاملة

                                            • 1901-1925: يحتوي HathiTrust على مجلدات 28 ، 30 ، 31 ، 32 (جزئيًا) ، 33-34 ، 36-38 ، 39 و 40 (جزئيًا) ، 41-42 ، 43 (جزئيًا) ، 45 ، 47-48 ، 49 (في جزء) ، 50 ، 51 (جزئيًا) ، 52 ، 53 (جزئيًا) ، 54-55 ، 56 (جزئيًا) ، 57 (جزئيًا) ، 58 ، 61-64 ، 66-69 ، 71-72 ، و 74-76 ، تم مسحها ضوئيًا من ميتشيغان وولاية بنسلفانيا. بعض المجلدات اللاحقة قابلة للبحث ولكنها غير قابلة للقراءة عبر الإنترنت.
                                            • 1905-1906, 1908-1918: يحتوي HathiTrust على مجلدات 36 و 41 و 44 و 46-47 وجزء من 49 و 50 وأجزاء من 51 و 53 و 54-56 وجزء من 57 و 58 و 59 وأجزاء من 60 و 61 ، تم مسحها ضوئيًا من مكتبة برينستون جامعة.
                                            • 1907: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 38 ، العدد 20 ، بتاريخ 9 فبراير 1907.
                                            • 1908: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 40 ، العدد 21 ، بتاريخ 15 فبراير 1908.
                                            • 1908-1909: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 42 ، الذي يغطي 26 سبتمبر 1908 إلى 20 مارس 1909.
                                            • 1909-1910: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 43 ، الذي يغطي 27 مارس إلى 18 سبتمبر 1909. تم نقل الأغلفة إلى الجزء الخلفي من المجلد الممسوح ضوئيًا.
                                            • 1909-1910: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 44 ، الذي يغطي 25 سبتمبر 1909 إلى 19 مارس 1910.
                                            • 1912-1913: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 50 ، الذي يغطي 21 سبتمبر 1912 إلى 15 مارس 1913.
                                            • 1913: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 51 ، الذي يغطي 22 مارس إلى 13 سبتمبر 1913.
                                            • 1915-1916: يحتوي أرشيف الإنترنت على المجلد 56 ، الذي يغطي 18 سبتمبر 1915 إلى 11 مارس 1916.
                                            • 1916: يحتوي HathiTrust على المجلد 57 ، الذي يغطي 18 مارس إلى 9 سبتمبر 1916.

                                            هذا سجل لأرشيف تسلسلي رئيسي. هذه الصفحة محفوظة لصفحة الكتب على الإنترنت. (راجع معاييرنا لإدراج الأرشيفات التسلسلية.) هذه الصفحة ليس لها أي ارتباط بالمسلسل أو ناشره.


                                            24 سبتمبر 1943 - التاريخ

                                            & # 160 & # 160 طار لانكستر لأول مرة في 9 يناير 1941 كمطور رباعي المحركات لأفرو مانشستر. بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني في التجهيز بـ Mk Is في أوائل عام 1942 ، واستخدمها أولاً في 10 مارس ضد أهداف في إيسن. إجمالاً ، تم إنتاج أكثر من 7300 لانكستر في بريطانيا باسم Mks I إلى VII وفي كندا باسم Mk Xs ، وأسقطوا أكثر من 608000 طن من القنابل على 156000 مهمة في زمن الحرب. كان بعض لانكستر لا يزالون يطيرون مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي كطائرات استطلاع بحرية واستطلاع ضوئي وإنقاذ.

                                            & # 160 & # 160 مثل جميع الطائرات الناجحة ، لم تكن لانكستر تبدو جيدة فحسب ، بل كانت خصائصها الجوية تتطابق مع مظهرها. وبالتالي ، فإن الأمر الأكثر إثارة للسخرية هو أن ولادة آلة Avro القوية تدين بالكثير للفشل ، وفشل سلفها المباشر ، المحرك المزدوج Avro Manchester. تطورت Avro 683 بشكل عرضي تقريبًا نتيجة للفشل المتكرر لمحركات Rolls Royce Vulture غير المطورة بشكل كافٍ والمثبتة في مانشستر.

                                            كان Avro 679 Manchester هو سلف لانكستر ، الذي كان أداؤه
                                            سيئًا بسبب أوجه القصور في محركات Rolls Royce Vulture.

                                            & # 160 & # 160 في مايو 1936 ، أصدر كابتن المجموعة آر دي أوكسلاند ، مدير المتطلبات التشغيلية لوزارة الطيران ، المواصفة P.131 / 36 لمفجر ثنائي المحرك قادر على حمل حمولة قنبلة بحد أقصى 12000 رطل داخليًا ، أو 8000 رطل. lb bomb ، أو زوج من الطوربيدات. تمت دعوة شركتين لبناء نماذج أولية من عروض التصميم الخاصة بهم ، وقدمت Handley Page HP 56 و Avro the 679. أثناء التجارب ، تم رفض HP 56 ، بسبب النقص المتوقع في محركات Rolls-Royce. في غضون أسابيع من استلام Avro لطلب نموذج أولي ، تم تقديم طلب إنتاج لـ 200 جهاز وفقًا للمواصفة الجديدة 191/37.

                                            & # 160 & # 160 كبيرة عند مقارنتها بالطائرات الأخرى ذات المحركين ، كانت P.131 / 36 مدعومة بأربعة محركات من رولز رويس. تحت التسمية Vulture ، قامت Rolls-Royce بتزاوج زوج من محركات Kestrel ذات 12 أسطوانة مع علبة المرافق المشتركة مما أدى إلى إنشاء محرك 24 أسطوانة "X" والكثير من المتاعب. في 25 يوليو 1939 ، تم نقل النموذج الأولي L7246 لأول مرة مع قائد المجموعة H. براون في الضوابط. بينما كانت محمولة في الهواء لمدة 17 دقيقة فقط ، كانت طويلة بما يكفي لإدراك أن محركات Vulture كانت تنتج طاقة أقل بكثير مما كان متوقعًا وأن تحميل الجناح جعل الطائرة صعبة للغاية.

                                            & # 160 & # 160 لتصحيح عدم الاستقرار الجانبي ، تمت إضافة زعنفة مركزية إلى النموذج الأولي الثاني ، L7247 ، الذي طار لأول مرة في 26 مايو 1940. كانت الآلة الثانية مسلحة بستة مدافع رشاشة من طراز براوننج .303 ، اثنتان في الأنف والبطني والذيل. سرعان ما تبع الإنتاج مع أول آلة إنتاج ، L7276 ، تم طرحها في 5 أغسطس 1940 أثناء ذروة معركة بريطانيا. كان لآلات الإنتاج زيادة في امتداد الجناح وتمت إزالة البرج البطني إلى الموضع الظهري. أدت الحاجة إلى تعديلات إضافية وإلحاح الحاجة إلى تصنيع المقاتلات إلى إبطاء إنتاج P.13136 ، والذي يُعرف الآن باسم مانشستر. L7277. آلة الإنتاج الثانية ، لم يتم تسليمها حتى 25 أكتوبر 1940.

                                            & # 160 & # 160 تم تسليم آلة الإنتاج الثانية هذه إلى السرب رقم 207 في وادينجتون تحت قيادة Wing Commander Hyde ، والتي تم إصلاحها للعمل على مانشستر التي لا تزال سرية. بحلول نهاية العام ، تلقى السرب رقم 207 حوالي عشرين مركبة. في 9 يناير 1941 ، تم الكشف عن وجود مانشستر إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بالكامل وفي 24 فبراير ، كان ستة مانشيستر جزءًا من القوة المهاجمة التي داهمت بريست حيث تم الإبلاغ عن طراد من فئة هيبر. عادت جميع الآلات بأمان ، ولكن تحطمت L7284 في وادينجتون عندما فشل النظام الهيدروليكي. استمرت المشاكل في النظام الهيدروليكي ، ولكن تم تتبعها في النهاية إلى تسرب الزيت الذي تسبب في إفساد المفاتيح الصغيرة للهيكل السفلي وتم تصحيحه.

                                            & # 160 & # 160 لم يتم حل مشاكل محطات توليد الطاقة من Vulture بسهولة ، ونادرًا ما كان السرب رقم 207 يحتوي على أكثر من خمس آلات صالحة للخدمة في وقت واحد. في ليلة 13 مارس 1941 ، خسر أول مانشستر أمام العدو عندما تم إسقاط L7319 بعد وقت قصير من إقلاعه من وادينجتون بواسطة فيلد دبليو هانز هانز من I / NJG 2. تم حل معظم مشاكل مانشستر الميكانيكية حتى الآن. وخط التجميع الثاني ، في متروبوليتان فيكرز ، الذي بدأ في تصنيع الآلات للأسراب الجديدة التي يجري تشكيلها. كانت المشكلة الأساسية في مانشستر ، المتمثلة في ضعف القوة ، لا تزال بحاجة إلى المعالجة. مع سقف خدمة يبلغ 10000 قدم فقط ، أدى فقدان محرك واحد إلى خسارة فورية تقريبًا في الارتفاع. أدى الأداء الضعيف لمانشستر إلى قيام سرب واحد (نصف مزاح فقط) بالتخطيط للم شمل سربهم في معسكر أسرى الحرب.

                                            & # 160 & # 160 في أبريل ، تم تأريض جميع المانشيستر عندما تم العثور على أعطال في محامل محرك النسر. في 16 يونيو ، تم تأريض المانشيستر مرة أخرى لتعديل نظام التبريد ، ومرة ​​أخرى في 30 يونيو لإجراء إصلاحات واختبار كامل للمحرك ، وكانت نتائجها سلسلة أخرى من التعديلات.

                                            & # 160 & # 160 في 7 أغسطس ، استؤنفت العمليات وفي ذلك الوقت ظهر عيبان آخران. رفرفة الذيل ، والتي تم تصحيحها في النهاية عن طريق إعادة تصميم الذيل إلى تكوين زعنفة مزدوجة موسعة تحت تسمية Manchester IA ، ومشكلة ريش المروحة التي لم يتم تتبعها بسهولة. يبدو أن مشاكل المحرك تزداد بدلاً من أن تنحسر وزادت الخسائر.

                                            & # 160 & # 160 أثناء التجارب الأولية للنموذج الأولي لمانشستر ، سرعان ما تم إدراك أن النسور ذات الـ 24 أسطوانة لم تكن تنتج القوة المتوقعة. تم الشروع في مشروعين لتصحيح الوضع ، واستبدال النسور بزوج من محركات Napier Sabre أو Bristol Centaurus ، والحفاظ على تكوين المحرك المزدوج تحت تسمية Manchester Mk II ، أو عن طريق إعادة تشكيل الطائرة إلى آلة ذات أربعة محركات تحت تسمية Manchester عضو الكنيست الثالث. تم الانتهاء من حل المحركات الأربعة أولاً ، وبنجاح كبير لدرجة أن مشاريع المحركات المزدوجة خرجت عن نطاق السيطرة.

                                            تم بناء 300 لانكستر فقط بمحركات شعاعية 1.650 حصان من بريستول هرقل السادس.

                                            & # 160 & # 160 بسبب التأخير في التطوير الكامل لمحرك Vulture ، تم اتخاذ القرار في منتصف عام 1940 لتصميم نسخة جديدة من مانشستر بأربعة محركات Rolls-Royce Merlin. استخدم التحويل الأول حوالي 75 في المائة من أجزاء وتجميعات مانشستر ، وكان التغيير الرئيسي هو توفير قسم مركزي جديد من الجناح مع حوامل لمحركات Merlin. أصبحت هذه الطائرة أول نموذج أولي لانكستر. تم تصميم وبناء نموذج أولي ثانٍ مزود بـ Merlins وتم تعديله بشكل كبير بالتفصيل في ثمانية أشهر فقط. طار أول إنتاج لانكستر الأول بعد خمسة أشهر بقليل ، وتتألف محطة توليد الكهرباء الخاصة بها من 954 كيلووات (1.280 حصان) رولز رويس ميرلين XX Vee ، ومحركات مبردة بالسائل ، يقود كل منها مروحة بثلاث شفرات ثابتة السرعة ومروحة ريش بالكامل. نظرًا لاحتمال حدوث بعض الانقطاع في إنتاج Merlin ، فقد تم بناء Lancaster II بمحركات شعاعية تبلغ 1230 كيلووات (1650 حصانًا) من بريستول هرقل السادس. لم تتحقق هذه المخاوف ، ونتيجة لذلك تم بناء 300 لانكستر II فقط.

                                            & # 160 & # 160 BT308 ، هيكل طائرة قياسي في مانشستر ، تم تزويده بقسم مركز جناح جديد تم تركيب أربعة من محركات Rolls-Royce Merlin X الموثوقة للغاية. تحلق هذه الرحلة لأول مرة في 9 يناير 1941 ، وكانت تلك الرحلة كافية لإقناع روي دوبسون ومصمميه بأن نجاحًا حقيقيًا قد تحقق.

                                            & # 160 & # 160 تعني المضاعفة من محركين إلى أربعة محركات زيادة في الحمولة القصوى للقنبلة في مانشستر ، من 10،350 رطلاً إلى متوسط ​​تشغيلي يبلغ 12000/14000 رطل. تمت زيادة سعة الوقود من 1700 إلى 2154 جالونًا وزاد المدى من 1200 ميل إلى 2350 ميلًا. كان لدى Bomber Command الآن قاذفة يمكن أن تخترق عمق أوروبا المحتلة النازية بحمل قنابل أكبر بكثير ويمكن أن تتوقع بشكل معقول التهرب أو محاربة كل ما يمكن للعدو توفيره في الإجراءات الدفاعية # 8212 وعلى ارتفاع يزيد عن ضعف ما هو عليه في مانشستر الضئيل 10000. سقف القدم. والأهم من ذلك بالنسبة لأطقم القاذفة في المجال الجوي للعدو هو الأمن الذي يوفره لهم موثوقية محطات الطاقة التي تم تركيبها حديثًا في ميرلين.

                                            & # 160 & # 160 أظهر الاختبار الرسمي في Boscombe Down خلال شهر مارس أن المصاعد والجنيحات استجابت جيدًا في أي من طرفي I.A.S. تتراوح من 100 إلى 290 ميل في الساعة ، لكن ضغط الدفة زاد مع السرعة. تم حل الميل القوي للتأرجح إلى المنفذ أثناء الإقلاع عن طريق دفع دواسة الوقود الخارجية للمنفذ ورفع الذيل بسرعة ، للسماح للطيار بتشغيل الدفات.

                                            & # 160 & # 160 في مايو ، بدأ النموذج الأولي الثاني ، DG595 ، في الهواء. على عكس BT308 ، حملت الأبراج الوسطى العلوية والبطنية وتكوين الذيل المزدوج المصمم حديثًا والمكبر الذي تجاهل الزعنفة المركزية. تم تركيب محرك جديد من طراز Merlin XX بحجم 1280 حصان بدلاً من محركات Merlin Xs السابقة. أصبح لدى سلاح الجو الملكي البريطاني الآن قاذفة يمكن أن تشن معها حربًا في ألمانيا. لن يكون هناك المزيد من الحديث حول الأسراب حول لم الشمل في معسكر أسرى الحرب!

                                            Avro lancaster I - "Admiral Prune" ، 106 متر مربع ، سيرستون
                                            تشرين الثاني (نوفمبر) 1942
                                            جاي جيبسون
                                            صورة من سرب 617 "Dambusters"
                                            في عام 1942 ، أعرب جاي جيبسون عن رغبته في العودة إلى قيادة القاذفات ، وسرعان ما تلقى برقية تطلب منه أن يحضر مقابلة مع قائد القاذفة الجديد "بومبر" هاريس. يبدو أن المقابلة سارت على ما يرام لأنه بعد يومين وصلت برقية أخرى تخبره أنه سيقود سرب القاذفات رقم 106 في كونينغسبي ، في لينكولنشاير. أطلق جيبسون على طائرته اسم "Admiral Prune" ، وتم تزيين جانب الطائرة بشخصية ميكي ماوس تحتها قنابل ، تصور عدد الرحلات التي قامت بها الطائرة.

                                            & # 160 & # 160 أول سرب تشغيلي لسلاح الجو الملكي سيتم تجهيزه بـ Lancasters كان رقم 44 ، والذي استخدمهم عمليًا لأول مرة في 3 مارس 1942 زرع الألغام في Heligoland Bight. يتم الدفاع عنها بعشر رشاشات وتحمل حمولة قنابل قصوى تبلغ 6350 كجم (14000 رطل). كانت لانكستر ، وسرعان ما أثبتت نفسها كسلاح هائل في يد سلاح الجو الملكي البريطاني ، الذي تعلم ، بحلول منتصف عام 1942 ، الكثير عن عمليات القصف الليلي فوق أوروبا. بالمقارنة مع القاذفات الحديثة ذات المحركات الأربعة ، كانت الأكثر فاعلية من الناحية الإحصائية ، حيث أسقطت 132 طنًا من القنابل لكل طائرة فقدت في العمليات ، وكان الرقم المقابل لهاليفاكس وستيرلنغ 56 و 41 طنًا على التوالي. كانت لانكستر محقة منذ البداية لدرجة أنه كانت هناك تغييرات قليلة جدًا في تصميم هيكل الطائرة أثناء خدمتها في زمن الحرب. ومع ذلك ، قدمت محطات توليد الطاقة المحسّنة أداءً محسّنًا بشكل مطرد: لانكستر 7 ، على سبيل المثال ، مع 1،207 كيلو واط (1،620 حصان) ، كان أقصى وزن إقلاع يبلغ 30،844 كجم (68،000 رطل) مقارنةً بـ 22،680 كجم (50،000 رطل) ) من أوائل Is. تغير حمل القنبلة بشكل كبير ، حيث تم تصميم حجرة القنابل الكهفية في الأصل لحمل قنابل تصل إلى 4000 رطل ، مع حمولة إجمالية للقنابل تبلغ 6350 كجم (14000 رطل) تم تعديلها تدريجياً لحمل قنبلة جراند سلام 22000 رطل.

                                            & # 160 & # 160 سوف نتذكر لانكستر لدورها في عمليتين مذهلتين: اختراق سدي Mohne و Eder في ليلة 16-17 مايو 1943 بواسطة No 617 Squadron (بقيادة Wing Cdr. Guy Gibson) وغرق البارجة الألمانية تيربيتز من الأفضل قياس مساهمتها في النصر في الحرب العالمية الثانية ، من خلال إجمالي 608612 طنًا من القنابل التي تم تسليمها ، والتي تمثل ثلثي إجمالي حمل القنابل الذي أسقطه سلاح الجو الملكي البريطاني من وقت دخوله الخدمة. تم بناء ما مجموعه 7366 لانكستر (بما في ذلك Mk Xs في كندا) وظل النوع في خدمة الخطوط الأمامية مع سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1954. كان لدى كندا بعض الصور الاستكشافية لانكستر في الخدمة في عام 1964.

                                            تم تصنيعها بواسطة Victory Aircraft في عام 1945 ، وتم تحويلها بواسطة Avro Canada إلى
                                            Mk.19P في عام 1949. تم إيقاف تشغيل هذه الطائرة في 29 سبتمبر 1962.

                                            تحديد:
                                            لانكستر الأول
                                            أبعاد:
                                            امتداد الجناح: 102 قدم 0 بوصة (31.09 م)
                                            طول: 69 قدمًا 4 بوصة (21.13 مترًا)
                                            ارتفاع: 19 قدمًا 7 بوصة (5.97 م)
                                            الأوزان:
                                            فارغة: 36900 رطل (16738 كجم)
                                            طبيعي: 53000 رطل (24.062 كجم)
                                            أداء:
                                            السرعة القصوى: 287 ميل في الساعة (462 كم / ساعة)
                                            سقف الخدمة: 24500 قدم (7470 م)
                                            نطاق: 1،660 ميل (2،670 كم)
                                            محطة توليد الكهرباء:
                                            أربعة 954.5 كيلو واط (1280 حصان) رولز رويس ميرلين 24 ثانية
                                            12 اسطوانة محركات Vee.
                                            التسلح:
                                            عشرة رشاشات 0.303 و 14000 رطل
                                            (6،350 كجم) من القنابل ، بحد أقصى 22،000 (9،988) قنبلة.

                                            تحليق وخسائر قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني:
                                            1939 - 1945
                                            طلعات ليلية: 297,663
                                            خسائر: 7,449
                                            طلعات اليوم: 876

                                            هجوم القاذفات البريطانية والأمريكية ضد ألمانيا
                                            1939 - 1945
                                            قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني
                                            1939 31 طن
                                            1940 13033 طن
                                            1941 31.504 طن
                                            1942 45561 طن
                                            1943 157457 طن
                                            1944 525518 طن
                                            1945 191.540 طن
                                            المجموع: 964644 طن
                                            القوات الجوية الأمريكية الثامنة
                                            1939 -
                                            1940 -
                                            1941 -
                                            1942 1،561 طن
                                            1943 44165 طن
                                            1944 389119 طن
                                            1945 188.573 طن
                                            المجموع: 623418 طن

                                            © متحف تاريخ الطيران على الإنترنت. كل الحقوق محفوظة.
                                            تم إنشاؤه في 19 مايو 2007. تم التحديث في 24 مايو 2015.


                                            القبول العام

                                            مجانًا لحاملي معرف هارفارد الحالي (ضيف واحد) أعضاء متاحف هارفارد للعلوم والثقافة وأعضاء متاحف هارفارد الفنية.

                                            مجانًا لسكان ماساتشوستس صباح كل يوم أحد (على مدار العام) من الساعة 9:00 صباحًا حتى 12:00 ظهرًا وفي أيام الأربعاء من الساعة 3:00 مساءً إلى 5:00 مساءً (من سبتمبر إلى مايو). مطلوب إثبات الإقامة. هذا العرض غير متاح للمجموعات التجارية.

                                            مجاني لمعلمي ماساتشوستس (K-12).

                                            مجانًا لسكان ماساتشوستس الذين يقدمون بطاقات تحويل المزايا الإلكترونية (EBT) في مكتب القبول مع ما يصل إلى 5 ضيوف.

                                            برنامج جواز سفر ASTC

                                            مجاني لأعضاء المؤسسات المشاركة في برنامج جواز سفر ASTC. تنطبق القيود المحلية ، يرجى مراجعة الإرشادات والقيود (PDF) قبل زيارتك.

                                            الوقف الوطني لبرنامج متاحف النجمة الزرقاء للفنون

                                            حر في الخدمة العسكرية الفعلية مع عائلاتهم بالتعاون مع National Endowment for the Arts Blue Star Museums Program. يتم تقديم الدخول المجاني على مدار العام إلى متحف بيبودي ومتحف هارفارد للتاريخ الطبيعي باستخدام إرشادات متاحف بلو ستار.


                                            التواصل في التاريخ: موارد لـ NHD 2021

                                            تتوفر المئات من المصادر الأولية والأنشطة التعليمية على صفحة DocsTeach الوطنية للتاريخ الجديدة المخصصة لموضوع NHD لعام 2021: التواصل في التاريخ: مفتاح الفهم.

                                            DocsTeach هي أداة عبر الإنترنت للتدريس باستخدام وثائق من الأرشيف الوطني. تعد صفحة NHD واحدة من عدة صفحات مواضيع شائعة.

                                            يمكنك استخدام صفحة DocsTeach الخاصة هذه لمساعدة طلابك على الاستعداد لمسابقة اليوم الوطني للتاريخ # 8217s لهذا العام. اختر أنشطة التدريس لجعلهم يفكرون في التواصل في التاريخ. وشارك المصادر الأولية لمواضيع NHD المحتملة.

                                            المصادر الأولية لموضوعات الاتصال المحتملة

                                            أنشطة التدريس

                                            الوصول إلى أنشطة التدريس عبر الإنترنت المتعلقة بالاتصال في التاريخ:

                                            • دعاية
                                            • صور عمالة الأطفال
                                            • التماسات حق التصويت للنساء & # 8217s
                                            • FDR & # 8217s خطاب العار
                                            • التواصل من خلال الفن
                                            • تصوير الحرب
                                            • رسائل عن الحقوق المدنية
                                            • أوامر الحرب
                                            • برقية مفككة سرية

                                            ابحث عن هذه وغيرها من الموضوعات على صفحة DocsTeach NHD!

                                            يمكنك الوصول إلى المزيد من الموارد الخاصة بيوم التاريخ الوطني من الأرشيف الوطني على www.archives.gov/education/history-day.

                                            الصور من الأعلى إلى الأسفل:

                                            مظاهرة لحقوق المهاجرين ، 4/11/2006 محاضر دائرة الإسكان والتنمية العمرانية.


                                            شاهد الفيديو: Король Якутии. Кто стоит за криминальным авторитетом Прошкой Сунтарским