قوي DD-467 - التاريخ

قوي DD-467 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قوي DD-467

سترونج (DD-467: dp. 2050، 1. 376'6، b. 39'4 "؛ dr. 13'5 '، - s. 35.5 k .؛ cpl. 213؛ a. 5 5'، 4 40mm .، 4 20mm.، 2 dct.، 6 dcp.، 10 21 "tt .؛ cl. Fletcher) تم وضع أول Strong (DD-467) في 30 أبريل 1941 في Bath ، Maine ، بواسطة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 17 مايو 1942 ؛ برعاية السيدة هوبارت أولسون ، وبتفويض في 7 أغسطس 1942 ، القائد جوزيف إتش ويلينجز في القيادة. بعد الانتهاء من رحلة الإبحار وتوافرها بعد انتهاء الخدمة ، أبحرت سترونج في 15 أكتوبر بقافلة إلى سان خوان ، بورتوريكو ، وعادت إلى نورفولك ، فرجينيا ، يوم 27. غادرت هناك بعد يومين متوجهة إلى نيويورك. في 13 نوفمبر ، أبحر سترونج مع قافلة UGS-2 متجهة إلى موانئ شمال إفريقيا. وصلت الدار البيضاء في 29 نوفمبر وعادت إلى نيويورك على متن قافلة GUF-2. بعد فترة توفر ساحة ، من 11 إلى 26 ديسمبر ، انتقلت المدمرة إلى نورفولك. أبحرت سترونج في 27 ديسمبر 1942 ؛ عبرت قناة بنما. تزود بالوقود في بورا بورا ، جزر المجتمع ؛ ووصل إلى نوميا في 27 يناير. ثم اصطحب سترونج القافلة الشمالية الغربية لمدة يومين وتم إعفاؤه للعودة إلى نوميا. في 1 فبراير ، رافقت هي وسترونج (DD-508) قافلة متجهة إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس. أبحرت من هناك في 5 فبراير إلى جزر سليمان وقامت بدوريات قبالة Guadalcanal حتى 13 عندما انضمت إلى فرقة العمل (TF) 67 المكونة من أربعة طرادات وشاشة المدمرة الخاصة بهم. كرست فرقة العمل معظم الشهر التالي للقيام بدوريات في المياه في وحول سليمان. في 14 مارس ، تم فصل سترونج ونيكولاس (DD-449) ورادفورد (DD 446) وتايلور (DD-468) لقصف المنشآت الساحلية في جزيرة Kolombangara وقصف أهداف في مزرعة Vila Stanmore في 16 مارس. ثم استأنفت القوة مهام الدوريات في جزر سليمان. في صباح يوم 5 أبريل ، اتصل سترونج بالرادار السطحي على مسافة 9350 ياردة. تم إضاءة الهدف بواسطة كشافها وثبت أنه غواصة يابانية. أطلق سترونج وأوبانون (DD-450) النار بكل الأسلحة. قام قوي بعمل ثلاث ضربات على الأقل بحجم 5 بوصات على الغواصة ، وسجل O'Bannon أيضًا. استقرت الغواصة RO-34 عند المؤخرة وسقطت. أكدت أنماط الشحنة العميقة من المدمرات أنها بقيت منخفضة ، رافقت قوية ، مع TF 18 ، ثلاث مدمرات ألغام إلى مضيق Blackett ، بين Kolombangara وجزيرة Arundel ، وتم تنقيبها في ساعات الصباح الباكر من يوم 7 مايو. في صباح اليوم التالي ، أبحرت أربع مدمرات يابانية حول كولومبانجارا داخل المضيق وحقل الألغام. غرق أحدهم على الفور ، ولحقت أضرار باثنتين وغرقتهما الطائرات بعد ظهر ذلك اليوم ؛ والرابع ، على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة ، تمكن من الفرار. في ليلة 12 و 13 مايو ، قصف سترونج وفرقة العمل Kolombangara و Enogai Inlet و Rice Anchorage. ثم بدأت المدمرة في مهمة الحراسة والدوريات قبالة Guadalcanal. بعد ظهر يوم 16 يونيو ، كانت في منتصف الطريق تقريبًا بين Guadalcanal و Tulagi عندما هاجمت رحلة قوامها ما يقرب من 15 قاذفة قنابل يابانية السفن الأمريكية. كانت سترونج هي أقرب سفينة إلى القاذفات عندما اقتربت في انزلاق ضحل من اتجاه كولي بوينت. بين عامي 1414 و 1421 ، قامت برش ثلاثة منها ، وفي صباح يوم 5 يوليو / تموز ، نزلت القوات الأمريكية في رايس أنكوريج. كان من المقرر أن تدعم قوة TF 18 عمليات الإنزال بقصف Vila-Stanmore و Enogai و Bairoko. دخل سترونج ونيكولاس ميناء بايروكو للبحث أمام القوة الرئيسية وقصفوا الميناء من 0030 إلى 0040. بعد تسع دقائق ، رأى ضابط المدفعية في سترونج انفجار طوربيد. قبل أن يتاح له الوقت لإخطار الجسر ، أصاب الطوربيد جانب المنفذ في الخلف. صدم شوفالييه (DD-451) قوس سترونج عن عمد لتمكينها من رمي الشباك والخيوط على السفينة المنكوبة ، وأزال 241 رجلاً في حوالي سبع دقائق. رصد المدفعيون اليابانيون على شاطئ Enogai السفن ، وأضاءوها بقذائف النجوم ، ثم أطلقوا النار بمواد شديدة الانفجار. بدأ O'Bannon نيرانًا مضادة للبطارية في محاولة لإسكات بنادق العدو التي سرعان ما أصابت سترونج. اضطرت شوفالييه إلى وقف عمليات الإنقاذ خشية أن تصاب هي الأخرى. بدأ سترونج في الاستقرار بسرعة مع 40 إلى 60. Iist إلى اليمين. لقد انكسرت إلى النصف قبل أن تغرق. انفجرت العديد من عبوات العمق ، مما تسبب في مزيد من الإصابات وفقدان الأرواح. ولقي ستة وأربعون رجلاً حتفهم مع السفينة. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 15 يوليو 1943 ، وحصلت على نجمتي معركة في الحرب العالمية الثانية.


أكملت السفينة القوية الإبحار إلى سان خوان ، بورتوريكو في مهمة قافلة في 15 أكتوبر ، وعادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر. ثم تم تكليفها بمهمة المرافقة خارج نيويورك ، مبحرة مع قافلة UGS-2 إلى شمال إفريقيا. في الدار البيضاء تم تعيينها كمرافقة لـ GUF-2 إلى نيويورك ، ثم عادت إلى نورفولك. بعد ذلك ، أبحرت السفينة القوية إلى نوميا ، ووصلت في 27 يناير 1945. جنبًا إلى جنب مع يو إس إس كوني ، أبحرت القوية إلى إسبيريتو سانتو كمرافقة ، وانطلقت في 1 فبراير. فرقة العمل 67 في 13 فبراير.

في 14 مارس ، أبحر سترونج ويو إس إس رادفورد ويو إس إس نيكولاس ويو إس إس تايلور إلى جزيرة كولومبانجارا. بعد يومين ، قصفوا مواقع العدو على طول الشاطئ ، ثم عادوا إلى جزر سليمان. في وقت مبكر من يوم 5 أبريل ، اكتشف سترونج اتصالًا بالرادار على مسافة تزيد قليلاً عن خمسة أميال: غواصة يابانية. هاجمت USS O'Bannon و the Strong ، وأغرقت الغواصة. في وقت مبكر من يوم 7 مايو رافقت عمال المناجم في مضيق بلاكيت. وقد أتت جهودهم ثمارها في صباح اليوم التالي عندما دخلت أربع مدمرات يابانية إلى حقل الألغام ، وغرقت واحدة ، وتعرضت اثنتان لأضرار وتم الانتهاء منها بدعم جوي ، وتضررت واحدة لكنها هربت. بعد قصف Kolombangara في ليالي 12 و 13 مايو بمساعدة فرقة 18 ، توجهت إلى Guadalcanal. خلال دورية ظهر يوم 16 يونيو ، هاجم سرب من حوالي 15 طائرة يابانية. أخرج القوي ثلاث طائرات عندما اقتربوا.


تراث [تحرير | تحرير المصدر]

تم ضرب سترونج من سجل السفن البحرية في 15 يوليو 1943. تم وضع السفينة الثانية يو إس إس سترونج (DD-758) في 25 يوليو 1943 في بيت لحم للصلب في سان فرانسيسكو.

اكتشاف الحطام [تحرير | تحرير المصدر]

في منتصف فبراير 2019 ، حددت سفينة البحث Petrel الحطام في عمق 300 متر [980 قدمًا] من الماء. السفينة محطمة بشكل جيد مع الجزء الأمامي من السفينة الذي تضرر بشدة ويستقر على جانب الميناء في حقل حطام مضغوط يحتوي على بقية السفينة بما في ذلك غرفة القيادة المحفوظة جيدًا وأنابيب الطوربيد والمراوح وأعمدة المروحة ومراجل البنادق مقاس 5 بوصات وفي قمع واحد سليم على الأقل.


USS Strong (DD-467)


الشكل 1: USS قوي (DD-467) يسلم البريد إلى USS هونولولو (CL-48) أثناء العمليات في منطقة جزر سليمان ، حوالي أوائل يوليو 1943. لاحظ العلامة المرسومة عليها هونولولومنجنيق الميمنة: "ممنوع التدخين وراء هذه العلامة". الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: نظرة ستيرن تتطلع إلى USS قوي(DD-467) البراغي المزدوجة والدفة. تم التقاط الصورة في يوم تعميدها ، 17 مايو 1942 ، في باث آيرون ووركس يارد ، باث ، مين. بإذن من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: نسخة معدلة بشكل كبير من صورة USS قوي (DD-467) أُخذت في حوالي الجزء الأخير من عام 1942. وقد تم إجراء التنقيح ، الذي يشمل الأرض في المسافة والسفينة من المدخنة الأمامية إلى قمة المبنى ، لأغراض الرقابة ، لإزالة هوائيات الرادار من مدير مدفع السفينة والصاعد. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS كونينجهام (DD-371) في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، 15 فبراير 1943. يبدو أن المدمرة في الخلفية اليمنى هي USS قوي (DD-467). الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: عمليات جنوب المحيط الهادئ ، 1943. تظهر هنا سفن فرقة العمل 18 أثناء مناورات المدفعية قبالة إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، في 10 أبريل 1943. إلى اليمين توجد المدمرات قوي (DD-467) و اوبانون (DD-450) ، صنع منعطفًا. السفن الثلاث الكبيرة في المسافة طرادات خفيفة ، بما في ذلك سانت لويس (CL-49) و هيلينا (CL-50) على اليسار وإما ناشفيل (CL-43) أو هونولولو (CL-48) في الوسط الأيمن. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جيمس إتش سترونج ، قبطان سفينة الاتحاد الشهير أثناء الحرب الأهلية ، يو إس إس قوي (DD-467) كان وزنه 2050 طنًا فليتشر مدمرة صنفية تم بناؤها بواسطة Bath Iron Works في باث ، مين ، وتم تشغيلها في 7 أغسطس 1942. كان طول السفينة حوالي 376 قدمًا وعرضها 39 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 35.5 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 273 ضابطًا والرجال. كان سترونج مسلحًا بخمس بنادق مقاس 5 بوصات وأربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم وأربعة مدافع عيار 20 ملم وعشرة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة وشحنات عمق.

بعد رحلة الإبحار ، قوي رافق قافلة إلى بورتوريكو في أكتوبر 1942 ثم قافلة أخرى إلى شمال إفريقيا في نوفمبر. ثم أبحرت إلى المحيط الهادئ في 27 ديسمبر 1942. بعد عبور قناة بنما ، قوي تزودت بالوقود في بورا بورا في جزر المجتمع ووصلت نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، في 27 يناير 1943. قوي بدأ في مرافقة القوافل لمدة يومين ثم أمر بالعودة إلى نوميا. في 1 فبراير ، قوي والمدمرة USS مخروط (DD-508) رافقت قافلة كانت متجهة إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس. قوي غادرت إسبيريتو سانتو في 5 فبراير وتوجهت إلى جزر سليمان وقامت بدوريات قبالة ساحل Guadalcanal حتى 13 فبراير ، عندما كانت ملحقة بفرقة العمل (TF) 67 ، والتي كانت تتألف من أربع طرادات وعدة مدمرات.

أمضت قوة العمل 67 الأسابيع القليلة التالية في القيام بدوريات قبالة سواحل جزر سليمان. في 14 مارس 1943 ، قوي والمدمرات USS نيكولاس (DD-449) ، رادفورد (DD-446) و تايلور تم فصل (DD-468) عن فرقة العمل لقصف أهداف الشاطئ في جزيرة Kolombangara. وقد فعلوا ذلك في 16 مارس / آذار ، لكنهم استأنفوا بعد ذلك مهام الدوريات حول جزر سليمان. في صباح يوم 5 أبريل ، قوي اتصال رادار سطحي قوي على مدى 9350 ياردة. قوي أضاء الهدف بضوء البحث ورأى أنه غواصة يابانية تطفو على السطح. قوي والمدمرة القريبة USS يا # 8217Bannon (DD-450) فتحوا النار بسرعة بكل بنادقهم. قوي ضربت الغواصة ثلاث مرات على الأقل ببنادقها مقاس 5 بوصات وتم إجراء العديد من الضربات يا # 8217Bannon أيضا. الغواصة اليابانية التي تحولت إلى RO-34، استقر بها المؤخرة وغرقت. ومع ذلك ، أسقطت المدمرتان بعض شحنات العمق حيث سقطت الغواصة فقط للتأكد من أنها غرقت بالفعل ولن تعود مرة أخرى. RO-34 لم يسمع عن مرة أخرى.

قوي ثم تم إلحاقه بفرقة العمل 18. خلال ساعات الصباح الباكر ليوم 7 مايو 1943 ، قوي اصطحب ثلاث مدمرات تحمل ألغامًا إلى مضيق بلاكيت ، الذي كان يقع بين كولومبانغارا وجزيرة أرونديل. أسقطت القوة الصغيرة ألغامها وغادرت المنطقة بسرعة. في صباح اليوم التالي ، تخبطت أربع مدمرات يابانية في حقل الألغام المزروع حديثًا. انفجرت مدمرة يابانية وغرقت على الفور ، بينما تضررت اثنتان أخريان ثم غرقت بسبب تحليق طائرة أمريكية بعد بضع ساعات. على الرغم من تعرضها لأضرار بالغة ، تمكنت المدمرة اليابانية الرابعة من الهرب.

في ليلة 12 و 13 مايو 1943 ، قوي وفرقة العمل 18 قصفت كولومبانغارا. قوي ثم تم تكليفه بدوريات ومرافقة واجب قبالة Guadalcanal. بعد ظهر يوم 16 يونيو ، قوي كانت في منتصف الطريق تقريبًا بين Guadalcanal و Tulagi عندما هاجم ما يقرب من 15 قاذفة قنابل يابانية سفن الشحن التي كانت ترافقها. قوي أطلقوا نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات حيث هاجمت الطائرات وتمكنت من إسقاط ثلاث طائرات يابانية.

بعد منتصف ليل الخامس من تموز (يوليو) 1943 بقليل ، قوي وأمر فريق المهام 18 بقصف جزيرة نيو جورجيا في جزر سولومون بعد أن هبطت القوات الأمريكية هناك. أطلقت السفن النار على رايس أنكوريج في الجانب الغربي من نيو جورجيا. بينما كانت السفن الأمريكية تغادر بعد القصف ، تصادف أن مجموعة من المدمرات اليابانية اقتربت من المنطقة. اكتشف اليابانيون فرقة العمل الأمريكية وأطلقوا طوربيدات على الفور. قوي& # 8217s رأى ضابط المدفعية أحد الطوربيدات قادمًا مباشرة إلى سفينته ، لكن لم يكن لديه الوقت الكافي لإخطار الجسر. اصطدم طوربيد بالجانب المنفذ للمدمرة ، مما أدى إلى انفجار كبير. إحدى المدمرات الأمريكية في فرقة العمل USS شوفالييه (DD-451) ، رأى ذلك قوي أصيب بضربة قاتلة وصدم حرفيا قوي& # 8217s ينحني حتى يتمكن أفراد طاقمها من رمي الشباك وخيوط النجاة على الجانب للرجال الموجودين على متنها قويالتي كانت غارقة الآن. أكثر من 200 من قوي& # 8217s أفراد الطاقم تمكنوا من التدافع على متن الطائرة شوفالييه في سبع دقائق فقط. في هذه الأثناء ، رصد المدفعيون اليابانيون في نيو جورجيا السفينتين الحربيتين الأمريكيتين وأضاءهما بقذائف النجوم. ثم أطلق اليابانيون النار على العاجزين قوي بقذائفهم المدفعية ، وضربوها عدة مرات. يو اس اس يا # 8217Bannon بدأ إطلاق نار مضاد للبطارية ضد الموقف الياباني ، في محاولة لإعطاء بعض الغطاء ل شوفالييه بينما واصلت سحب الرجال قوي. لسوء الحظ، شوفالييه اضطرت إلى وقف عمليات الإنقاذ لأن قذائف المدفعية اليابانية تقترب الآن بشكل غير مريح من تلك السفينة أيضًا. كما شوفالييه بدأوا في مغادرة المنطقة ، قوي غرقت أعمق في الماء وكانت تتدحرج بشدة. ثم انكسرت المدمرة المنكوبة إلى نصفين قبل أن تغرق. ولكن عندما سقطت ، انفجرت بعض شحنات أعماقها ، مما أسفر عن مقتل عدد قليل من الناجين الذين كانوا يسبحون في الماء. بعد بضع دقائق ، غرقت جزأا المدمرة ، وأخذت معها 46 من أفراد الطاقم.

أثبتت هذه المواجهة القصيرة والمميتة أن من يرى العدو أولاً يحصل عادةً على الطلقة الأولى. في هذه الحالة ، كانت طلقة واحدة (أو طوربيد) هي كل ما هو مطلوب للقضاء على المدمرة قوي. لكن هذا الحادث أظهر أيضًا شجاعة لا تصدق وعمل جماعي للمدمرات الأخرى في فرقة العمل الأمريكية ، مع شوفالييه تحاول المساعدة قوي في حين يا # 8217Bannon قدمت تغطية النيران ضد المدافع اليابانية على الشاطئ. يو اس اس قوي كانت تبلغ من العمر أقل من عام قبل وفاتها ، لكن السفينة تمكنت من الحصول على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


العثور على حطام مدمرة الحرب العالمية الثانية يو إس إس سترونج قبالة جزر سليمان

تم اكتشاف حطام المدمرة USS Strong (DD 467) التابعة للبحرية الأمريكية و # 8217s في الحرب العالمية الثانية من قبل طاقم الرحلة الاستكشافية لسفينة الأبحاث Paul G. Allen (R / V) Petrel التي كانت تستريح 300 متر (حوالي 1000 قدم) تحت سطح خليج كولا ، شمال جزيرة نيو جورجيا ، في جزر سليمان.

تم العثور على المدمرة في 6 فبراير 2019.

تم غرقها في 5 يوليو 1943 بواسطة طوربيد معاد يعتقد أنه من واحدة من أطول المسافات في زمن الحرب. من أصل 280 بحارًا ، فقد 46 بحارًا.

كانت قصة الناجي هيو بي ميلر وأيامه الـ 39 التي تقطعت بها السبل في جزيرة أرونديل موضوع كتاب "الحرب المنبوذة" لستيفن هاردينغ. بينما تقطعت به السبل ، هاجم الملازم ميلر ثلاثة أعشاش للمدافع الرشاشة اليابانية ودورية معادية. أكسبته بطولاته وسام الصليب البحري ، الذي منحته إياه شخصيًا إلينور روزفلت.

وفقًا للرواية التاريخية للبحرية ، كانت القوات الأمريكية تهبط في رايس أنكوراج بدعم من سترونج ويو إس إس هونولولو ويو إس إس هيلينا ويو إس إس سانت لويس ويو إس إس أوبانون. كانوا متجهين إلى خليج كولا لقصف المنشآت الساحلية اليابانية. دخل سترونج ونيكولاس المرفأ وفتحوا النار بعد منتصف الليل بقليل. استمر الانفجار حوالي عشر دقائق. بعد دقائق من إطلاق الرصاص ، أصيب سترونج بطوربيد معاد. يُعتقد أن ضربة الطوربيد الناجحة كانت من أحد أكبر المسافات في الحروب على الإطلاق.

في غضون بضع دقائق ، كان سترونج يسجل وينزل. وسط الظلام ، في حرارة العدو والنيران الصديقة من السفن وقصف الشاطئ ، بدت الأمور يائسة. في حركة جريئة ، صدم شوفالييه سترونج. قام الطاقم بإلقاء الشباك والخطوط فوق السفينتين المنضمتين الآن لإجراء عملية إنقاذ من سطح إلى سطح السفينة. تم إعطاء أمر التخلي عن السفينة. في حوالي سبع دقائق ، في ظروف خطرة ، مع غواصات العدو تتربص ، في نطاق إطلاق النار لقواعد العدو المعادية ، والانفجارات في كل مكان ، وصل 234 مجندًا وسبعة ضباط ، حوالي ثلاثة أرباع سرية السفينة ، إلى شوفالييه. مع هطول نيران العدو ، انسحب الشوفالييه. قوي ، ربما ينقسم إلى قسمين ، كان ينزلق تحت السطح. عندما انزلقت سترونج تحت الأمواج ، انفجرت شحنات أعماقها ، مما جعل رادارات شوفالييه ومعدات الصوت عديمة الفائدة. في النهاية ، نزل معها 46 بحارًا قويًا.

قال روبرت كرافت ، قائد الرحلة الاستكشافية ومدير العمليات تحت سطح البحر لشركة Petrel: "مع كل سفينة نجدها ونمسحها ، فإن القصص البشرية هي التي تجعل كل واحدة شخصية". "نحن بحاجة إلى تذكر وتكريم تاريخنا وأبطاله ، الأحياء والأموات."

Petrel عبارة عن سفينة بحث واستكشاف طولها 250 قدمًا اشتراها الراحل Paul G. Allen في عام 2016.

صورة للبحرية الأمريكية لـ USS Strong (DD 467) أثناء العمليات في منطقة جزر سليمان ، حوالي أوائل يوليو 1943.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

تمت ترقية سترونج إلى قائد في أبريل 1861 وتولى أمره الموهوك و علم في سرب جنوب المحيط الأطلسي الحصار في عامي 1861 و 1862 و مونونجاهيلا في سرب الحصار على الخليج الغربي من عام 1863 إلى عام 1865. في معركة خليج المحمول ، كان أول من صدم سلاح الكونفدرالية الحديدي تينيسي ونال إشادة كبيرة على مبادرته وبسالته.

(DD-467: dp. 2050، l. 376'6 "b. 39'4" dr. 13'5 "s. 35.5 k. cpl. 273 a. 5 5 '، 4 40mm.، 4 20mm.، 2 dct. ، 6 dcp. ، 10 21 "tt. cl. فليتشر)

الأول قوي تم وضع (DD-467) في 30 أبريل 1941 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 17 مايو 1942 برعاية السيدة هوبارت أولسون ، وتم تكليفها في 7 أغسطس 1942 ، Comdr. جوزيف هـ. ويلينجز في القيادة.

بعد الانتهاء من رحلة الابتعاد عنها وتوافرها بعد الاضطراب ، قوي أبحر في 15 أكتوبر بقافلة إلى سان خوان ، بورتوريكو ، وعاد إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 27. غادرت هناك بعد يومين متوجهة إلى نيويورك. في 13 نوفمبر ، قوي أبحرت مع قافلة UGS-2 متجهة إلى موانئ شمال إفريقيا. وصلت الدار البيضاء في 29 نوفمبر وعادت إلى نيويورك على متن قافلة GUF-2. بعد فترة توفر ساحة ، من 11 إلى 26 ديسمبر ، انتقلت المدمرة إلى نورفولك.

قوي أبحر في 27 ديسمبر 1942 عبر قناة بنما للتزود بالوقود في بورا بورا ، جزر المجتمع ووصل إلى نوميا في 27 يناير. قوي ثم اصطحبوا القافلة إلى الشمال الغربي لمدة يومين وتم إعفاؤهم من العودة إلى نوميا. في 1 فبراير ، هي و مخروط (DD-508) اصطحب قافلة متجهة إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس. أبحرت من هناك في 5 فبراير إلى جزر سليمان وقامت بدوريات قبالة Guadalcanal حتى يوم 13 عندما انضمت إلى فرقة العمل (TF) 67 المكونة من أربع طرادات وشاشة مدمرة.

كرست فرقة العمل معظم الشهر المقبل للقيام بدوريات في المياه داخل وحول جزر سليمان. في 14 مارس ، قوي، نيكولاس (DD-449) ، رادفورد (DD 446) و تايلور تم فصل (DD-468) لقصف المنشآت الساحلية في جزيرة Kolombangara وقصف أهدافًا في مزرعة Vila Stanmore في 16 مارس. ثم استأنفت القوة مهام الدوريات في جزر سليمان. في صباح يوم 5 أبريل ، قوي اتصال رادار سطحي على مدى 9350 ياردة. تم إضاءة الهدف بواسطة كشافها وثبت أنه غواصة يابانية. قوي و اوبانون (DD-450) فتح النار بكل البنادق. قوي حقق ما لا يقل عن ثلاث ضربات بحجم 5 بوصات على الغواصة ، و اوبانون سجل أيضا. الغواصة RO-34 ، استقر من المؤخرة وذهب تحت. أكدت أنماط الشحن العميقة من المدمرات أنها بقيت منخفضة.

قوي، مع TF 18 ، رافقت ثلاث مدمرات مدمرة إلى مضيق Blackett ، بين Kolombangara وجزيرة Arundel ، وألغمت في ساعات الصباح الباكر من يوم 7 مايو. في صباح اليوم التالي ، أبحرت أربع مدمرات يابانية حول كولومبانجارا داخل المضيق وحقل الألغام. وغرقت واحدة على الفور ، وتضررت اثنتان وأغرقتهما الطائرات بعد ظهر ذلك اليوم ، وتمكن الرابع ، على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة ، من الفرار.

في ليلة 12 و 13 مايو ، قوي وقصفت فرقة العمل Kolombangara و Enogai Inlet و Rice Anchorage. ثم بدأت المدمرة في مهمة الحراسة والدوريات قبالة Guadalcanal. بعد ظهر يوم 16 يونيو ، كانت في منتصف الطريق تقريبًا بين Guadalcanal و Tulagi عندما هاجمت رحلة قوامها ما يقرب من 15 قاذفة قنابل يابانية السفن الأمريكية. قوي كانت أقرب سفينة إلى القاذفات عندما اقتربت في انزلاق ضحل من اتجاه كولي بوينت. بين عامي 1414 و 1421 ، قامت برش ثلاثة منهم.

في صباح يوم 5 يوليو / تموز ، نزلت القوات الأمريكية في رايس أنكوراج. قوي و TF 18 لدعم عمليات الإنزال بقصف Vila-Stanmore و Enogai و Bairoko. قوي و نيكولاس دخلت ميناء بايروكو للبحث أمام القوة الرئيسية وقصفت الميناء من 0030 إلى 0040. بعد تسع دقائق ، سترونج شاهد ضابط المدفعية إيقاظ طوربيد. قبل أن يتاح له الوقت لإخطار الجسر ، أصاب الطوربيد جانب المنفذ في الخلف. شوفالييه (DD-451) صدمت عمدا سترونج أنحني لتمكينها من رمي الشباك والخيوط على السفينة المنكوبة ، وإخراج 241 رجلاً في حوالي سبع دقائق. رصد المدفعيون اليابانيون على شاطئ Enogai السفن ، وأضاءوها بقذائف النجوم ، ثم فتحوا النار بمواد شديدة الانفجار. اوبانون بدأ نيران بطارية مضادة في محاولة لإسكات بنادق العدو التي سرعان ما كانت تضرب قوي. شوفالييه اضطرت إلى وقف عمليات الإنقاذ خشية أن تصاب هي الأخرى. قوي بدأ في الاستقرار بسرعة بقائمة 40 درجة إلى 60 درجة إلى اليمين. لقد انكسرت إلى النصف قبل أن تغرق. انفجرت العديد من عبوات العمق ، مما تسبب في المزيد من الإصابات وفقدان الأرواح. ولقي ستة وأربعون رجلاً حتفهم مع السفينة. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 15 يوليو 1943.

قوي حصل على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


منتديات NavWeaps

راجع للشغل ، ما هي مسافة الضربة على يو إس إس أوبراين؟

19 أبريل 2020 # 12 2020-04-19T14: 23

19 أبريل 2020 # 13 2020-04-19T16: 21

سيكون مهتمًا جدًا بمعرفة المسافة من I-19 إلى NC (أو أي سفينة كانت أبعد ما تكون عن الغواصة). حاولت البحث على شبكة الاتصالات العالمية وبعض الكتب في متناول اليد ولكن لم تجد أي شيء "ثابت". سأستمر في البحث بالرغم من ذلك.

ناقشنا ، في مكان آخر ، و الى حد كبير منذ بعض الوقت ، كانت "أطول ضربة طوربيد يابانية في الحرب" ، ولا أتذكر ما تم تسويته ، لكن HIJMS Haguro ضربت Hr. السيدة Kortenaer من Java Sea (27 فبراير 42) كانت بالتأكيد منافسة بأكثر من 20.000 ياردة.

أبريل 19، 2020 # 14 2020-04-19T17: 18

سيكون مهتمًا جدًا بمعرفة المسافة من I-19 إلى NC (أو أي سفينة كانت أبعد ما تكون عن الغواصة). حاولت البحث على شبكة الاتصالات العالمية وبعض الكتب في متناول اليد ولكن لم تجد أي شيء "ثابت". سأستمر في البحث بالرغم من ذلك.

ناقشنا ، في مكان آخر ، و الى حد كبير منذ بعض الوقت ، كانت "أطول ضربة طوربيد يابانية في الحرب" ، ولا أتذكر ما تم تسويته ، لكن HIJMS Haguro ضربت Hr. السيدة Kortenaer من Java Sea (27 فبراير 42) كانت بالتأكيد منافسة بأكثر من 20.000 ياردة.

21 أبريل 2020 # 15 2020-04-21 T02: 46

22 أبريل 2020 # 16 2020-04-22T07: 31

حسنًا ، قد يكون هذا "الادعاء" قابلاً للنقاش ، إن لم يكن خاطئًا تمامًا. المعلومات التي وجدتها - لدعم هذا "الاعتقاد" - تقرأ " "بحثت بعثة 2018 عن المدمرة يو إس إس سترونج (DD-467) ، التي غرقت في جنوب خليج كولا ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقعها ، مما يُعتقد أنه أطول طوربيد ناجح في التاريخ (11 ميلًا بحريًا) بواسطة ياباني. طوربيد نوع 93 "Long Lance". ستحدد Petrel موقع Strong في 26 فبراير 2019. " (ملاحظة: لقد قمت بوضع خط تحت كلمة "يؤمن").

بعد إجراء المزيد من البحث بنفسي منذ رسالتي السابقة (الرقم الذي ظهر فيه "أكثر من 20.000 ياردة" من أعلى رأسي) ، وبمساعدة / تأكيد من عضو مطلع جيدًا (في مسائل مثل معارك جافا سي) في منتدى آخر ، وفقًا لسجلات IJN ، أطلقت Haguro طوربيدات (أحدها أصاب Kortenaer) على مسافة الحد الأدنى من 22000 أمتار. وهي 11.87 ميلا بحريا. وعلى الرغم من أن الوقت معروف لكل من إطلاق النار (من مصادر IJN) والضربة على Kortenaer (من مصادر الحلفاء) ، فإن الحصول على رقم نطاق دقيق يعتمد إلى حد ما على أي من إعدادات السرعة الثلاثة التي استخدمها IJN (أو Haguro) من أجلهم في ذلك اليوم (الذي لا يزال مجهولًا حاليًا). لذلك كان من الممكن أن تكون الضربة على مدى أطول. ولكن كما قلت ، الرقم 22000 متر هو الرقم المقبول بشكل عام.

لذا ، بدلاً من الشعر المنفصل ، أود أن أقول في أسوأ الأحوال التعادل (مع Niitzuki) ، في أحسن الأحوال انتصار لـ Haguro. مهما كان الأمر ، فقد كان كلاهما ضربًا بعيد المدى حقًا! ويوضح أيضًا مدى إهمال البحث عن أولئك المنسيين (أي فقدهم الحلفاء) معارك جافا البحرية. لم يكن من أجل لا شيء أن والتر ويندي وينسلو عنونة كتابه "الأسطول نسي الله".

لكننا الآن نتجاهل الموضوع الأصلي ، ولهذا أعتذر ، لأن أيا من الضربات أعلاه لم تكن موجودة على BB.


Transy grad ، سفينة بحار من الحرب العالمية الثانية تم العثور عليها في البحر بعد 76 عامًا من غرقها

USS STRONG DD-467 ، الصورة من جمعية USS STRONG

بعد منتصف ليل الخامس من يوليو عام 1943 ، دخلت المدمرة يو إس إس سترونج ، وهي مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية وأسطول الحرب العالمية الثانية رقم 8217s ، ميناء بايكورو في جزر سليمان قبل دخول قوة أمريكية أكبر. في غضون ساعة ، تعرضت السفينة التي كانت تقل أكثر من 300 بحار إلى نسف وغرق. نزل ستة وأربعون رجلاً بالسفينة ، بمن فيهم الضابط الشاب ويليام سي. "بيلي" هيدريك جونيور ، خريج جامعة ترانسيلفانيا عام 1940.

الآن ، بعد 76 عامًا ، حددت R / V Petrel وفريقها من الباحثين والمهندسين والمستكشفين موقع السفينة ، التي كانت حتى هذا الشهر قد ضاعت في البحر. وفقًا لموقع R / V Petrel ، تم اكتشاف حطام سفينة USS Strong في 6 فبراير 2019 ، على عمق 1000 قدم تقريبًا تحت السطح ، مستقرًا على أرضية خليج Kula في بحر سليمان.

قال روبرت كرافت ، قائد الرحلة الاستكشافية ومدير العمليات تحت سطح البحر في Petrel ، في بيان صحفي يعلن عن الاكتشاف: "مع كل سفينة نجدها ونمسحها ، فإن القصص البشرية هي التي تجعل كل واحدة شخصية". "نحن بحاجة إلى أن نتذكر ونكرم تاريخنا وأبطاله ، الأحياء والأموات. نحن بحاجة إلى إحياء روحهم وأن نكون ممتنين كل يوم للتضحيات التي قدمها الكثيرون من أجلنا ".

William C. & # 8220Billy & # 8221 Hedrick Jr. & # 821740 كمحرر ومحرر للكتاب السنوي Crimson، Transylvania & # 8217s.

كان بيلي هيدريك من كنتاكي أحد أولئك الذين قدموا التضحية القصوى على متن يو إس إس سترونج.

كان هيدريك واحدًا من 14 طفلاً ولدوا لوالدي ويليام كلاي وإيما مانلي هيدريك من ماونت ستيرلنج ، كنتاكي. دخل ترانسيلفانيا كطالب جديد في عام 1936 بمنحة دراسية كاملة وتفوق في دراسته. وصفته مقالة في جريدة مسقط رأسه بعد سنته الثانية بأنه "... ربما يكون الطالب الجامعي الأكثر تميزًا في ليكسينغتون ، أو في ولاية كنتاكي." واستطرد قائلاً إنه "... حقق سجلًا رائعًا وغير معتاد ، فقد التحق بالكلية خلال العامين ... وحصل على كل شيء كما هو الحال في جميع فصوله الدراسية ، وهو الطالب الوحيد في الكلية الذي يتمتع بمثل هذا السجل الرائع."

كان Hedrick عضوًا وضابطًا في Phi Kappa Tau وعمل في طاقم The Crimson ، حيث شغل منصب رئيس التحرير في سنته الأخيرة. وكان أيضًا عضوًا في الأخوة الفخرية في الطب الشرعي Pi Kappa Delta وأمين الخزانة لـ Sigma Epsilon ، الأخوة الأدبية الفخرية.

بعد التخرج ماجنا بامتياز في عام 1940 ، عاد هيدريك إلى مقاطعة مونتغومري وقام بالتدريس في مدرسة ماونت ستيرلنج سيتي الثانوية لمدة عامين قبل التجنيد في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تعيينه في USS Strong حيث شغل منصب ضابط اتصالات مبتدئ.

بعد منتصف الليل بقليل في الخامس من يوليو عام 1943 ، تعرضت السفينة القوية ، التي كان على متنها هيدريك ، لضرب طوربيد ياباني طويل في خليج كولا. أثناء عملية الإنقاذ ، صدمت سفينة أخرى ، يو إس إس شوفالييه ، الجزء القوي ، مما أدى إلى انهيار جزء من البنية الفوقية للمدمرة وحاصرت Hedrick ، ​​الذي كان أسفل الطوابق لتدمير الملفات السرية. ولقي 46 بحارا حتفهم عندما سقطت السفينة وتم إنقاذ أكثر من 230 بحارا. تم منح هيدريك النجمة الفضية بعد وفاته.

صورة لقوس السفينة يو إس إس سترونج. يمكن رؤية ساق المرساة وبعض السلاسل في الحطام الذي تم اكتشافه في فبراير 2019. الصورة عبر R / V Petrel.

بعد عقود من وفاته ، عملت ابنة أخت هيدريك الكبرى ، تامي هيدريك جونسون ، مع أمين مكتبة المجموعات الخاصة في ترانسيلفانيا بي جيه جوتش للكشف عن تفاصيل وقت عمها العظيم & # 8217s في الحرم الجامعي.

"ب. ساعدني في الأرشيف بينما كنت أبحث عن معلومات عن عمي بيلي. كان هناك عدد كبير من الصحف التي بحثت فيها من 1936-1940 للعثور على قصاصات من المعلومات عن حياته هناك ووجدت الكثير ”، أوضح جونسون. ظهر عملها للكشف عن وقت هيدريك في Transy في إصدار ربيع 2010 من مجلة Transylvania Magazine (انظر الصفحة 24).

تقول جونسون إنه "لا توجد كلمات وكلمات كثيرة جدًا" لوصف الأخبار التي تفيد بأنه تم العثور على حطام حطام السفينة يو إس إس سترونج ومكان دفن عمها الأكبر.

"كيف يعالج الشخص شيئًا كهذا حقًا؟ لقد كان هذا مشروعًا مستمرًا منذ المرة الأولى التي رأيت فيها اللوحة النحاسية تكريمًا له على ظهر شاهد القبر للعائلة في ماونت ستيرلنج ، "قال جونسون. "دفعني بحث Google في عام 1998 إلى البدء في بناء مشروع. لقد استغرق الأمر & # 8217s أكثر من 20 عامًا ، ولكن # 8217s كان يستحق كل دقيقة. "

هيدريك هو واحد من 39 شخصًا من ترانسيلفانيا فقدوا حياتهم في خدمة بلدهم خلال الحرب العالمية الثانية ، ولا تزال ذكراه حية حتى اليوم. بعد وفاته في يوليو 1943 ، أسس Phi Kappa Tau كأس Hedrick ، ​​وهي جائزة لا تزال تُمنح كل عام لعضو الأخوة الذي يحقق أعلى مكانة أكاديمية.

لمزيد من المعلومات حول Billy Hedrick و USS Strong ، انقر هنا لزيارة موقع Project USS STRONG DD 467 الذي أنشأه Tammi Johnson.


اكتشاف حطام مدمرة الحرب العالمية الثانية يو إس إس قوية في بحر سليمان

تم اكتشاف حطام مدمرة الحرب العالمية الثانية يو إس إس سترونج (DD 467) ، الأربعاء ، 6 فبراير ، 2019 ، على عمق 1000 قدم تقريبًا تحت سطح خليج كولا ، شمال جزيرة نيو جورجيا ، في جزر سليمان ، وفقًا لما ذكرته صحيفة The Guardian البريطانية. بيان من طاقم البعثة الاستكشافية لسفينة الأبحاث Paul G. Allen (R / V) Petrel.

تسلط USS Strong (DD 467) الضوء على البريد إلى USS Honolulu (CL 48) أثناء العمليات في منطقة جزر سليمان ، حوالي أوائل يوليو 1943. الكمبيوتر الشخصي: البحرية الأمريكية

غرقت سترونج في 5 يوليو 1943 بواسطة طوربيد معاد يعتقد أنه من أحد أطول المسافات في زمن الحرب. من أصل 280 من أفراد الطاقم ، فقد 46 بحارًا.

كانت قصة الناجي هيو بي ميلر وأيامه الـ 39 التي تقطعت بها السبل في جزيرة أرونديل موضوع كتاب "حرب المنبوذ" لستيفن هاردينغ. أثناء تقطعتهم السبل ، هاجم الملازم ميلر ثلاثة أعشاش للمدافع الرشاشة اليابانية ودورية معادية. أكسبته بطولاته وسام الصليب البحري ، الذي منحه إياه شخصيًا من قبل إليانور روزفلت. اقرأ المزيد عن ميلر على مدونة السيكستانت.

المروحة الجانبية لميناء يو إس إس سترونج (DD 467). الكمبيوتر الشخصي: Paul G. Allen’s Vucan Inc.

"إذا كنت بحاجة إلى أمثلة على نزاهة البحارة والمساءلة والمبادرة والصلابة عندما تشتد المنافسة بين القوى العظمى ، فيمكنك & # 8217t أن تخطئ في قراءة القصة الكاملة للشجاعة التي صاحبت خسارة USS Strong ، & # 8221 قال اللواء الخلفي. ( متقاعد) صمويل كوكس ، مدير قيادة التاريخ البحري والتراث. "في حين أن خسارة سترونج و 46 من بحارتها كانت مأساوية ، فقد كانت أيضًا لحظة ملهمة في تاريخ أسطولنا البحري."

According to the Navy’s historical account, summarized in another Sextant blog post, American forces were landing at Rice Anchorage supported by Strong, USS Honolulu, USS Helena, USS St. Louis, and USS O’Bannon. They were headed for Kula Gulf to shell Japanese shore installations. Strong and Nicholas entered the harbor and opened fire not long after midnight. The burst lasted about ten minutes. Minutes after the salvo, Strong was struck by an enemy torpedo. The successful torpedo strike is thought to be from one of the greatest distances ever in warfare.

The number one 5-inch gun from the wreck of USS Strong (DD 467), which was discovered Feb. 6, 2019, in the Solomon Sea. PC: Paul G. Allen’s Vucan Inc.

Within a few minutes, Strong was listing and going down. Surrounded by darkness, in the heat of enemy and friendly fire from ships and shore bombardment, things appeared desperate. In a bold move, Chevalier rammed Strong. The crew cast nets and lines over the two now-joined ships to effect a deck-to-deck rescue. The abandon ship order was given. In approximately seven minutes, hazardous conditions, with enemy submarines lurking, in the firing range of hostile enemy bases, and explosions all around, 234 enlisted men and seven officers, about three-quarters of the ship’s company, made it across onto Chevalier. As enemy fire rained in, the Chevalier pulled away. Strong, possibly splitting in two, was slipping below the surface. As Strong slipped beneath the waves, her depth charges exploded, rendering Chevalier’s radars and sound gear useless. Ultimately, 46 Strong Sailors went down with her.

“With each ship we are find and survey, it is the human stories that make each one personal,” said Robert Kraft, expedition lead and director of subsea operations for Petrel. “We need to remember and honor our history and its heroes, living and dead.”

Petrel is a 250-foot research and exploration vessel purchased in 2016 by the late Paul G. Allen.


Strong DD-467 - History

1,336 Tons (Normal)
1,800 Tons (Deep Load)
320' x 30' 1" x 9' 9"
4 x 12cm Type 3 guns
2x3 24" torpedo tubes
18 x Depth Charges
16 x Mines

Wartime History
On November 26, 1941 departed with Desron 5 from Terashima Strait to Mako. On December 8, 1941 at the start of the Pacific War, supported the initial Japanese landings in Aparri on northern Luzon in the Philippines. On December 22, 1941 supported the landing force at Lingayen Gulf on Luzon and sustained light damage from strafing by U.S. aircraft and suffered one crew member killed and five wounded. During January 1942 to February 1942 escorted a troop convoy from Formosa to Malaya and Camranh Bay.

On February 27, 1942 supported the Western Java invasion force. On March 10, 1942 Desron 5 is deactivated and the destroyers are reassigned to Second Southern Expeditionary Fleet, Southwest Area Fleet. On April 10, 1942 reassigned to the 1st Surface Escort Division, Southwest Area Fleet and escorts convoys and five days later Lieutenant Commander Ninokata Kanehumi takes command.

On September 19, 1942 arrives Sasebo for repairs and new underwater sound detection equipment is installed. On October 28, 1942 departs Sasebo and two days later arrives Moji and then returns to the South Pacific for escort duties. On December 1, 1942 assigned to the 1st Surface Escort Division.

On January 21, 1943 departs Sasebo with Fumizuki and Satsuki escorting Kamikawa Maru via Truk and Rabaul to Shortland Harbor. On February 1, 1943 performs a "Tokyo Express' run to provide cover for the evacuation of Japanese troops from Cape Esperance on Guadalcanal.

On February 4, 1943 again provides cover for the evacuation of Japanese troops from Cape Esperance on Guadalcanal and returning tows disabled Maikaze back to the Shortlands.

On February 7, 1943 again cover for the evacuation of Japanese troops from the Russell Islands and aids damaged Isokaze. On February 11, 1943 escorts a convoy from Shortland Harbor via Rabaul to Palau arriving six days later.

On July 2-3, 1943 Nagatsuki and Yubari plus eight other destroyers conduct a shore bombardment mission of Rendova Island.

On July 4, 1943 during the night Nagatsuki with Niizuki, Satsuki and Yunagi part of a high speed troop transport "Tokyo Express" run bound for Kolombangara Island but the mission was aborted when U.S. warships from Task Force 18 (TF 18). On July 5, 1943 after midnight, the destroyers fired a salvo torpedoes. One of the torpedoes from Niizuki hit and sank USS Strong (DD-467) from 11 nautical miles away in what is believed to be the longest successful torpedo shot in the history of Naval warfare.

Sinking History
During the night of July 5-6, 1943 high speed troop transport "Tokyo Express" run bound for Kolombangara Island intercepted by U.S. Navy (USN) force during the Battle of Kula Gulf and was hit by a 6" shell causing damage and ran aground while unloaded troops at Bambari Harbor (Jack Cove) on Kolombangara Island. Afterwards, Satsuki attempted to tow the destroyer free without success.

On July 6, 1943 while grounded bombed by U.S. aircraft twice and suffered eight dead and 13 wounded with bombs causing an explosion and fire. Afterwards, the damaged and grounded destroyer was abandoned. On October 1, 1943 officially removed from the Navy list.

Fates of the Crew
The surviving crew including Lt. Commander Furukawa waded ashore onto Kolombangara Island and walked with the infantry they landed to Vila.

Shipwreck
This destroyer was abandoned parallel to the shore with a slight list to port. On May 8, 1944 the destroyer was photographed by USS Montpelier (CL-57). At this time, the shipwreck was hard aground with the deck line above water. The bow section forward of the bridge and no. 2 stack were missing, possibly from the explosion.


Postwar, most of the destroyer was salvaged for scrap metal. By the early 2000s, only small pieces of wreckage remain in shallow water including the boilers and other parts.

Gareth Colman adds:
"Rumor has it it was used for target practice which makes sense as it has been pancaked and there is not much left. There a couple of boilers and bits and pieces but not much to make it distinguishable as a destroyer."

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


شاهد الفيديو: فيديو زفاف شاب صعيدي على 4 فتيات يثير ضجة في مصر