يو إس إس لورانس الخامس - التاريخ

يو إس إس لورانس الخامس - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لورانس ف
(DLG-4: dp. 3،370: 1. 437 '؛ b. 47'؛ dr. 20 '؛ s. 35 k.؛ cpl. 3.54: a. صواريخ موجهة "Tartar" ، 2 5 "، صاروخ ASW
قاذفة ، 6 قاذفات طوربيد ؛ cl. تشارلز آدمز)

Lawrence (DLG-4) ، مدمرة صاروخية موجهة تم وضعها في 27 أكتوبر 1958 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp .. كامدن ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 27 فبراير 1960: برعاية السيدة فيرني سي هوبارد ، حفيدة حفيدة النقيب جيمس لورانس: وبتفويض في 6 يناير 1962 ، كومدر توماس وولش في القيادة.

بعد فترة وجيزة من رحلة بحرية في البحيرات العظمى ، غادر لورانس نورفولك في 22 أكتوبر 1962 ليأخذ المحطة خلال الحجر الصحي للصواريخ الكوبية. فوجئت روسيا بالموقف الحازم الذي اتخذته الولايات المتحدة ، ووافقت على تفكيك أسلحتها الهجومية ، وبالتالي تجنب حدوث أزمة ذرية. أثناء قيامها بدوريتها في منطقة البحر الكاريبي ، قامت المدمرة الصاروخية الموجهة بالتحقيق في أربع ناقلات تجارية أجنبية للتحقق من حمولتها. بعد تدريبات إضافية مع الشركة الحاملة النووية إنتربرايز ، عاد لورانس إلى نورفولك في 6 ديسمبر.

الإبحار في 6 فبراير 1963 ، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أول انتشار لها في الأسطول السادس. بعد 4 أشهر من العمليات في أوروبا ، عادت إلى نورفولك في 1 يوليو ، وشاركت بقية العام في التدريبات على طول ساحل المحيط الأطلسي. خلال عام 1964 ، قام لورانس برحلة بحرية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​(أبريل - أغسطس) ، حيث قام بعمليات الدعم والعمليات المضادة للغواصات والانضمام إلى التدريبات مع القوات البحرية البريطانية والفرنسية. عادت إلى نورفولك وعملت على طول الساحل حتى 20 نوفمبر عندما دخلت ترسانة نورفولك البحرية لإجراء إصلاحات دورية.

أكمل لورانس الإصلاح الشامل في 27 أبريل 1965 وبدأ تدريبه لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو ، كوبا. في 30 يوليو ، عادت إلى نورفولك لإجراء الاستعدادات لنشر الأسطول السادس القادم. غادرت مدمرة الصواريخ الموجهة نورفولك في 24 أغسطس 1965 ، وزارت العديد من موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​، وشاركت في تدريبات حيوية وتمارين الاستعداد مع الأسطول السادس قبل أن تعود إلى موطنها في 17 ديسمبر 1966.

خلال النصف الأول من عام 1966 ، تناوب الوقت في ميناء نورفولك مع تمارين متنوعة في منطقة البحر الكاريبي وقبالة ساحل المحيط الأطلسي. في 7 حزيران / يونيو ، صعدت إلى البحرية من أنابوليس بولاية ماريلاند في رحلة بحرية صيفية سنوية. خلال الأسابيع الستة التالية ، تلقى هؤلاء الضباط البحريون المستقبليون تدريبات قيمة وخبرة Yea.

في 3 أغسطس ، انطلق لورانس في رحلة بحرية في شمال المحيط الأطلسي. بعد العمل مع سفن دول الناتو الأخرى ، عادت إلى نورفولك في 5 سبتمبر. في 27 من نفس الشهر ، غادرت لنشر آخر الأسطول السادس. في 22 نوفمبر ، ذهب لورانس لمساعدة تاجر غارق ، نيو ميدو قبالة ساحل جزيرة كريت. تم نقل الناجين على متن سفينة قيادة فرنسية ، وظلت المدمرة الأمريكية بجوار السفينة المنكوبة لتقديم المساعدة حتى ظهر اليوم التالي. بعد 4 أشهر ثمينة ، عاد لورانس إلى نورفولك في فبراير 1967.

في الفترة من 12 يونيو إلى 3 أغسطس ، أجرت مرة أخرى تدريبًا لرجال البحرية في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. تم إنفاق ما تبقى من المعدات في تمارين مختلفة في منطقة البحر الكاريبي وفي ميناء في نورفولك استعدادًا لنشر البحر الأبيض المتوسط ​​الذي بدأ في 10 يناير 1968. ووصلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 20 يناير ، وأعفت تاتنال (DDG-19) ثم تبخرت إلى نابولي . مغادرتها نابولي في 30 يناير ، أجرت عمليات في البحر في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​حتى ارتاحتها MacDonough (DLG-8) في 4 مايو. في نفس اليوم ، بدأت رحلتها إلى المنزل لتصل إلى نورفولك في 19 مايو. بدأت عملية الإصلاح في 1 يوليو في نورفولك نيفي يارد وبقيت في الساحات حتى 10 يناير 1969. ثم أمضت لورانس وقتها في إجراء تدريب تنشيطي وعمليات محلية.


يو إس إس لورانس الخامس - التاريخ

يو إس إس لورانس ، مدمرة صاروخية موجهة من طراز تشارلز إف آدامز تزن 3370 طنًا تم بناؤها في كامدن ، نيو جيرسي ، وقد تم تكليفها في يناير 1962. قامت برحلة إبحار في البحيرات العظمى ، وفي خريف عام 1962 ، شاركت في صاروخ كوبي عمليات الأزمات في منطقة البحر الكاريبي. في فبراير 1963 ، بدأ لورانس الرحلة الأولى من بين أكثر من اثنتي عشرة رحلة بحرية عبر المحيط الأطلسي للانضمام إلى الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. أقيمت جولات أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​في أعوام 1964 ، 1965 ، 1966-1967 ، 1968 ، 1969-70 ، 1971 ، 1977-78 ، 1979. خلال الرحلة الأخيرة ، في يونيو 1979 ، زارت البحر الأسود لفترة وجيزة. مر لورانس أيضًا عبر منطقة الأسطول السادس في طريقه للانتشار في مناطق المحيط الهندي والخليج الفارسي التي حدثت في 1974-1975 و 1980 و 1983.

قامت المدمرة التي سافرت كثيرًا بجولة واحدة في حرب فيتنام إلى غرب المحيط الهادئ في 1972-73 ، حيث وفرت نيرانًا بحرية ، وتفاديت نيران العدو ، وعملت كحارس طائرة أثناء عمليات حاملة الطائرات. رأى لورانس أيضًا خدمة متكررة بالقرب من المنزل ، في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي ، وزار أحيانًا مياه شمال أوروبا. في عام 1986 ، سافرت حول أمريكا الجنوبية كجزء من عملية Unitas XVII ، ومارست التمارين مع أساطيل أمريكا اللاتينية وزارت موانئ في فنزويلا وكولومبيا والإكوادور وبيرو وتشيلي وأوروغواي والبرازيل. تم إيقاف تشغيل USS Lawrence في أواخر مارس 1990 وتم إقصاؤها من سجل السفن البحرية بعد بضعة أشهر. تم بيعها في أبريل 1994 ، ولكن تم استعادتها في أكتوبر 1996 بعد فشل شركة تكسير السفينة. بعد عدة سنوات أخرى في حجز البحرية ، ومحاولة فاشلة لإلغائها في 1999-2000 ، تم تفكيك هيكل لورانس من قبل مقاول فيلادلفيا ، بنسلفانيا ابتداء من نوفمبر 2003.

تم تسمية USS Lawrence تكريماً للكابتن James Lawrence (1781-1813) ، الذي فقد حياته أثناء قيادة الفرقاطة Chesapeake في معركة مع HMS Shannon في 1 يونيو 1813.

تعرض هذه الصفحة جميع وجهات نظرنا حول USS Lawrence (DDG-4) وشاراتها ، بالإضافة إلى عروض مختارة تتعلق ببنائها.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

خارج حوض بناء السفن التابع لشركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي ، 6 أكتوبر 1961. ثم كانت تجري تجارب.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

جارية في البحر ، 26 ديسمبر 1961.
تصوير ترسانة فيلادلفيا البحرية.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 143 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

في بوفالو هاربور ، نيويورك ، سبتمبر 1962.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 94 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

جارية بالقرب من كيب هنري ، متجهة إلى نورفولك ، فيرجينيا في 3 مايو 1973
لاحظ شارة السرب المدمر 22 المرسومة على جانب هيكلها العلوي الأمامي.
تصوير PH2 Dupuis.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 69 كيلوبايت ، 740 × 485 بكسل

تم اعتماد رقعة سترة الشارة حوالي 1961-1962.
الأجهزة الثمانية الموجودة على الدرع هي صواريخ تارتار الموجهة.

بإذن من الكابتن ج. سوينسون ، USN ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 164 كيلو بايت ، 650 × 675 بكسل

درع قدمته السفينة لرئيس العمليات البحرية ، بمناسبة تكليفها ، 6 يناير 1962.
يتضمن مثالا لشارة لورانس.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 107 كيلو بايت 520 × 765 بكسل

تم تعميده من قبل السيدة فيرني سي هوبارد ، خلال مراسم الافتتاح في حوض بناء السفن التابع لشركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي ، 27 فبراير 1960.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 149 كيلوبايت ، 585 × 765 بكسل

الإطلاق ، في حوض بناء السفن التابع لشركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي ، 27 فبراير 1960.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 137 كيلو بايت ، 595 × 765 بكسل

مباشرة بعد الإطلاق ، في حوض بناء السفن التابع لشركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي ، 27 فبراير 1960.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحمل آراء أخرى عن يو إس إس لورانس (DDG-4). تحتوي القائمة التالية على بعض هذه الصور:

الصور المدرجة أدناه ليست في مجموعات التاريخ البحري وقيادة التراث.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصور من خلال نظام النسخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا تحتفظ بها قيادة التاريخ والتراث البحري.

الصور المدرجة في هذا المربع ليست في مجموعات التاريخ البحري وقيادة التراث. لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

جعلت الصفحة 28 مارس 2003
تم تحديث النص التمهيدي وخطوط الائتمان في 14 يناير 2010


المعركة

في المراحل الأولى من المعركة ، تقدم بيري إلى الأمام لإشراك البريطانيين في لورانس، حيث ركزت البحرية البريطانية بنادقها بعيدة المدى عليه وضربت السفينة في كتلة كبيرة بسهولة. لا يزال لورانس تقدمت بثبات لسد الفجوة بينها وبين ديترويتالتي استغرقت نصف ساعة. لكن بيري هو الثاني في القيادة ، جيسي إليوت ، الذي كان مسؤولاً عن نياجرا، ألم & # 8217t المضي قدما مع بقية السفن. بدلاً من ذلك ، ظل خارج نطاق خصمه المعين ، الملكة شارلوت. هذا تسبب في شارلوت للمضي قدمًا ، والانضمام إلى الرائد Barclay & # 8217s في مهاجمة لورانس.

لمدة 90 دقيقة كاملة ، أحدثت السفن البريطانية الخراب في لورانس. كان المشهد على متن سفينة Perry & # 8217s عبارة عن دماء واحدة مروعة وأدمغة وشعر وعظام تناثرت على سطح السفينة ، وشهد أفراد الطاقم انفجار قذائف المدفع أمامهم مباشرة. لا يزال إليوت يتراجع ، ويموت رجال بيري وهم يتساءلون أين نياجرا كنت. في الساعة 2:30 مساءً ، لم تعمل أي من البنادق الرئيسية & # 8217s ، ولم تستطع الأشرعة تحمل الرياح.

كان بيري مستعدًا للاستسلام ، وفي تلك اللحظة قام إليوت بإدخال سفينته في معركة قريبة. ثم اتخذ بيري قرار الانتقال إلى نياجرا بواسطة زورق ، يرافقه 4 من طاقمه ، وتولى القيادة. بينما كان بيري يقود السفينة ، تم تكليف إليوت بأخذ زورق للتجمع مع بقية الأسطول الأمريكي. ركض بيري علم معركته بينما كان لورانس استسلم في المسافة. قرر بيري أنه مع تفوقهم في القوة النارية ، فإن أفضل مسار للعمل هو المضي قدمًا بقوة وبسرعة. قام بمناورة نياجرا لقطع بين خط التشكيل البريطاني ، بحيث سيدة بريفوست و جهيبيوا كانت على اليسار ، و الملكة شارلوت و ديترويت كانوا على يمينه. رأى البريطانيون نياجرا يقترب ، وفي عجلة من أمرهم لاتخاذ إجراءات مراوغة ، فإن شارلوت أفسد ديترويت، مما تسبب في تشابك معداتهم ، وعلقت السفينتان معًا.

مواقع الشحن تقريبا. 2:50 بعد الظهر ، من روزفلت ، ص. 270

أمر بيري بتحميل المدافع على جانبي السفينة وأبحر نياجرا بين السفن البريطانية الأربع وأطلقت من كلا الجانبين. مرة واحدة بينهما ، نياجرا سكبت الريح من أشرعتها ، وظلت في مكانها وأطلقت وابلًا تلو الآخر ، مما أدى إلى جرف السفن البريطانية بأكملها. في غضون ذلك ، نجح إليوت في إعادة تجميع بقية الأسطول الأمريكي ، واستمروا في إطلاق بنادقهم الثقيلة على البريطانيين أيضًا. لقد تسببوا في أضرار كافية للسفن المتبقية لجعل الأسطول بأكمله يستسلم. في غضون 15 دقيقة من نياجرا & # 8217s أول انتفاضة ، ضابط على الملكة شارلوت بدأ التلويح بالراية البيضاء. مباشرة بعد ذلك ديترويت استسلم كذلك. صياد و سيدة بريفوست كذب أيضًا ضعيفًا واستسلم بدلاً من امتلاك نياجرا أطلق عليهم النار. حاولت أصغر سفينتين بريطانيتين الهروب ، لكنهما استسلمتا أيضًا بمجرد اللحاق بهما السفن الشراعية الأمريكية.


DDG 110 - يو إس إس ويليام بي لورانس


يوليو 2016


مسدس Mk-45 Mod.4 5 "/ 62 عيار على متن يو إس إس لورانس - يوليو 2016


يونيو 2016


يونيو 2016


يونيو 2016


يونيو 2016


مارس 2016


مارس 2016


فبراير 2016


فبراير 2016


فبراير 2016


سان دييغو ، كاليفورنيا - يناير 2016


سان دييغو ، كاليفورنيا - يناير 2016


سان دييغو ، كاليفورنيا - يناير 2016


تم إطلاق الصاروخ القياسي SM-2 من الأمام Mk-41 VLS - نوفمبر 2015


أغسطس 2015


أغسطس 2015


أغسطس 2015


مع USS John C. Stennis (CVN 74) - أغسطس 2015


أغسطس 2015


مايو 2015


مايو 2015


سان دييغو ، كاليفورنيا - يناير 2015


نوفمبر 2013


اغسطس 2013


تمرين إطلاق نار من مدفع رشاش MK-38 Mod.2 عيار 25 ملم - يونيو 2013


يونيو 2013


ابريل 2013


كوتا كينابالو ، ماليزيا - فبراير 2013


يناير 2013


يناير 2013


يناير 2013


مسدس MK-45 Mod.4 - يناير 2013


سان دييغو ، كاليفورنيا - يناير 2013


USS Dewey (DDG 105) و USS William P. Lawrence (DDG 110) - Portland ، Oregon - June 2012


بورتلاند ، أوريغون - يونيو 2012


بورتلاند ، أوريغون - يونيو 2012


سان دييغو ، كاليفورنيا - سبتمبر 2011


سان دييغو ، كاليفورنيا - أغسطس 2011


سان دييغو ، كاليفورنيا - يوليو 2011


سان دييغو ، كاليفورنيا - يوليو 2011


سان دييغو ، كاليفورنيا - يوليو 2011


سان دييغو ، كاليفورنيا - يوليو 2011


حفل التكليف - موبايل ، ألاباما - 4 يونيو 2011


حفل التكليف - موبايل ، ألاباما - 4 يونيو 2011



محاكمات - خليج المكسيك - يناير 2011

ولد ويليام بورتر لورانس في ناشفيل تينيسي في 13 يناير 1930.
عندما كان صبيًا في ناشفيل ، تخرج أولاً في فصل دراسته الثانوية وكان رئيسًا لهيئة الطلاب. كان ضابطًا رفيعًا في ROTC ، وجميع المدن في كرة القدم ، وكرة السلة على مستوى الولاية ، وعضو في فريق كرة السلة لبطولة الولاية وبطل تنس الولاية. حصل على جائزة ويليام هيوم ، التي منحها مدير مدارس المدينة للاعب كرة القدم بالمدرسة الثانوية ، "الأكثر تميزًا في المنح الدراسية والقيادة والروح الرياضية والقيمة لفريقه." التحق بالأكاديمية البحرية الأمريكية ، حيث لعب ثلاث رياضات جامعية وحصل على المرتبة الثامنة من أصل 725 أكاديميًا ، وتخرج "بامتياز" في عام 1951. كما شغل منصب رئيس الفصل ، وقائد لواء رجال البحرية ، وقاد إنشاء الحاضر - يوم لواء مفهوم الشرف ، عنصر أساسي في التطور الأخلاقي لرجال البحرية.

عند استلامه لأجنحة الطيار البحرية الخاصة به في بينساكولا إف إل في نوفمبر 1952 ، تم تعيينه في سرب المقاتلة 193 في المحطة الجوية البحرية موفيت فيلد CA خلال الحرب الكورية ، وتم نشره مرتين في الشرق الأقصى على متن حاملة الطائرات يو إس إس أوريسكاني. التحق بعد ذلك بمدرسة سلامة الطيران البحرية في جامعة جنوب كاليفورنيا ، والمدرسة التجريبية التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية في مركز اختبار الطيران البحري ، Patuxent River MD ، حيث تخرج في المرتبة الأولى في فصله. بعد ذلك ، عمل كطيار اختبار في قسم اختبار الطيران وكمدرب على طاقم مدرسة تجريبية للاختبار. عندما كان طيارًا تجريبيًا في عام 1958 ، أصبح أول طيار بحري يطير ضعف سرعة الصوت في طائرة تابعة للبحرية ، F8U Crusader III. في عام 1959 كان مرشحًا للبحرية لاختيار رواد الفضاء الأولي وكان من بين المرشحين الـ 32 النهائيين لبرنامج Project Mercury ، حيث تم استبعاده بسبب عيب جسدي بسيط. فيما يتعلق بسنوات اختبار VADM Lawrence التجريبية ، فيما يلي مقتطفات من رواية الفضاء لجيمس ميشينر:

"في عطلات نهاية الأسبوع ، تعرفت بيني على طيارين الاختبار الأكبر سنًا الذين كانوا إما لا يزالون يعملون في القاعدة أو يعودون إليها لمقارنة الملاحظات أو شرب الجعة مع زملائهم السابقين ، ورأت أن جون جلين ، الهادئ والرصين ، كان يشبهها كثيرًا زوج ، سهم مستقيم حقيقي ... كان آل شيبرد يتمتع بالكرامة والقوة ، بينما كان سكوت كاربنتر مسترخياً وودودًا ... لقد أذهلها بيل لورانس ، ربما كان أفضل نشرة إعلانية ، كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، كان من المقرر أن ينتجها نهر باكس. "

عمل لورانس ، بصفته ملازمًا ، كمساعد شخصي لـ RADM Thomas H. Moorer ، USN ، Commander Carrier Division Six ، على متن حاملة الطائرات USS Saratoga ، المنتشرة في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي. شغل بعد ذلك منصب مساعد ضابط العمليات في Fighter Squadron 101 ، Naval Air Station ، Oceana ، VA المسؤول عن إدخال طائرة F4H Phantom الجديدة إلى الأسطول ، تليها جولة كمستكشف طراد البندقية USS Newport News.

بصفته ضابط صيانة في سرب المقاتلة 14 ، المحطة الجوية البحرية ، سيسيل فيلد إف ، انتشر في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين دي روزفلت. شغل بعد ذلك منصب المساعد التنفيذي للجنرال بول د.

قام VADM Lawrence بعمليات نشر قتالية إلى فيتنام على متن حاملة الطائرات USS Ranger و USS Constellation. أثناء قيادة سرب المقاتلة 143 ، تم إسقاطه فوق فيتنام الشمالية في يونيو 1967 واحتُجز كأسير حرب حتى مارس 1973. وفيما يلي مقتطفات من اقتباس النجمة الفضية ، التي مُنحت لـ VADM Lawrence للمهمة في الذي تم اسقاطه:

"تم تعيينه كقائد لتشكيل الطيران وقمع القذائف لقوة الهجوم. على الرغم من أن الظروف الجوية في الطريق تطلبت العديد من الانحرافات في المسار ... اقترب القائد لورانس من المنطقة المستهدفة في قيادة المجموعة الضاربة ، وتعرض على الفور لوابل مكثف من نيران العدو المضادة للطائرات من العيار الثقيل. لقد شرع في تنفيذ هجومه دون تردد من أجل تحييد قدرات العدو ضد الطائرات الضاربة. على الرغم من تضرر طائرته بنيران مضادة للطائرات أثناء الهجوم ، ضغط القائد لورانس لتوجيه ضربة قاتلة لأبرز موقع تهديد للطائرة التي تتبعه. كانت شجاعته وتصميمه غير الأناني طوال الوقت يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة ".

حصل على وسام الخدمة المتميزة ، ثالث أعلى جائزة عسكرية في البلاد ، لقيادته الملهمة لزملائه الأسرى أثناء تعرضه لضغوط وسوء معاملة مستمرة من خاطفيه. فيما يلي مقتطفات من هذا الاقتباس:

"من أجل خدمة جديرة بالتقدير بشكل استثنائي لحكومة الولايات المتحدة في أداء واجب مسؤولية كبيرة بصفته الضابط الأول في معسكر سجن الحرب في كامب فيغاس وعلى فترات مختلفة ، ومجمعات زنزانات أخرى ، من يونيو 1967 إلى مارس 1973. وبجهوده الدؤوبة ، المثابرة والتفاني والولاء لبلده في ظل أكثر الظروف سوءًا ، قاوم جميع محاولات الفيتناميين الشماليين لاستخدامه في أسباب ضارة بالولايات المتحدة.لقد قدم قيادة وإرشادات رائعة لزملائه السجناء خلال فترات الضغط الشديد من خاطفيه في محاولتهم للحصول على معلومات لأغراض الدعاية. صاغ مبادئ توجيهية حازمة وواضحة ، ووضع نمطًا للمقاومة ليتبعه الجميع. عكست شجاعته غير العادية وسعة الحيلة وحكمه السليم الفضل الكبير في نفسه ودعم أسمى تقاليد الخدمة البحرية والقوات المسلحة للولايات المتحدة ".

فيما يلي مقتطف من تقييم أداء الكابتن لورانس آنذاك في الأسر من قبل كبير أسرى البحرية ، VADM James B. Stockdale ، USN:

"سجل إنجازاته في هانوي هو تاريخ من الولاء الوطني ، والشجاعة الشخصية ، والصلابة الجسدية ، والمساعدة الرحيمة لزملائه ، والقيادة الملهمة. منذ وقت أسره ، كان دائمًا نصيرًا قويًا ومرنًا في استيعاب التعذيب من أعدائه ... لقد دفع مرارًا وتكرارًا ثمن أن ينظر إليه العدو على أنه مصدر مشاكلهم من خلال "جريمته الكبيرة" المتمثلة في القيادة ... لا يمكن تخويفه ولم يتخلَّ عن السفينة أبدًا ".

بعد العودة إلى الوطن والنقاهة في المستشفى البحري ممفيس تي إن ، التحق بالكلية الحربية الوطنية ، حيث تم تعيينه خريجًا متميزًا. خلال نفس الفترة ، تابع دورة دراسية في جامعة جورج واشنطن ، مما أدى إلى الحصول على درجة الماجستير في الشؤون الدولية في يوليو 1974.

بعد الترقية إلى الأدميرال الخلفي في يوليو 1974 ، خدم VADM Lawrence كقائد جناح الهجوم الخفيف ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في المحطة الجوية البحرية ، Lemoore CA. بعد ذلك ، شغل منصب مدير قسم برامج الطيران ومساعد نائب رئيس العمليات البحرية (الحرب الجوية) في البنتاغون. أصبح المشرف على الأكاديمية البحرية الأمريكية في 28 أغسطس 1978 وتم ترقيته إلى نائب الأميرال في 1 أغسطس 1980. تولى VADM Lawrence قيادة الأسطول الأمريكي الثالث في سبتمبر 1981 ، الأسطول الذي قاده الأدميرال هالسي في الحرب العالمية الثانية. في عام 1983 ، بينما COMTHIRDFLT ، فاز ببطولة التنس الفردية للقوات المسلحة في هاواي في قسم كبار السن (أكثر من 45).

في 28 سبتمبر 1983 ، أصبح نائب رئيس العمليات البحرية (القوى العاملة والأفراد والتدريب) / رئيس الأفراد البحريين ، وكان مسؤولاً عن صياغة وتنفيذ سياسات البحرية بشأن شؤون الأفراد والتدريب. خلال هذه الفترة ، أطلق الرجال والنساء في الأسطول على VADM Lawrence لقب "أميرال البحار".

تقاعد من الخدمة الفعلية في 1 فبراير 1986 وتولى بعد ذلك رئاسة القيادة البحرية في الأكاديمية البحرية حتى عام 1994 ، وشغل منصب رئيس رابطة الطيران البحري من 1991 إلى 1994. وكان باحثًا محترفًا زائرًا في منتدى الحرية مركز التعديل الأول في جامعة فاندربيلت ، وإجراء البحوث وإعداد تقرير حول العلاقة بين الجيش ووسائل الإعلام الأمريكية.

بينما كان أسير حرب في فيتنام الشمالية ، ألف لورانس في أيه دي إم قصيدة بعنوان "أوه تينيسي ، بلدي تينيسي" ، والتي حددها المجلس التشريعي للولاية باعتبارها القصيدة الرسمية لولاية تينيسي. فيما يلي اقتباس من النهاية المتحركة لهذه القصيدة:

"الجمال وكرم الضيافة هما السمات المميزة لولاية تينيسي والعالم حيث قد أتجول في أي مكان لا يتجاوز بيتي في طفولتي. وكم أتوق لرؤية موطني الأصلي ، تينيسي ".

في عام 1973 ، أنشأ فرع ناشفيل للمؤسسة الوطنية لكرة القدم وقاعة مشاهير الكلية جائزة ويليام بي.

حصل VADM Lawrence على الميدالية الذهبية للمؤسسة الوطنية لكرة القدم لعام 1979 والميدالية الذهبية لقاعة مشاهير الكلية ، وهي أعلى وسام شرف للمؤسسة ، مُنحت إلى لاعب جامعي سابق تميز بصفاته الشخصية وحياته المهنية وإسهاماته في بلده. ومن بين الفائزين السابقين بالميدالية الذهبية الرئيس دوايت أيزنهاور ، وهربرت هوفر ، وجون كينيدي ، وجيرالد فورد ، ورونالد ريغان ، وقاضي المحكمة العليا بايرون وايت ، والمدربين أموس ألونزو ستاغ وإيرل بلايك ، والممثل جون واين.

في عام 1980 ، حصل على درجة الدكتوراه الفخرية في الآداب الإنسانية من جامعة فيسك في ناشفيل تينيسي ، وهي مدرسة سوداء بارزة تاريخيًا.

في عام 1982 ، أنشأت الأكاديمية البحرية جائزة نائب الأدميرال وليام ب.

اختارته الرابطة الوطنية لألعاب القوى الجماعية لجائزة تيودور روزفلت عام 1984 ، وهي أعلى وسام تكريم للجمعية ، معترفًا بـ VADM Lawrence باعتباره واحدًا "بالنسبة له ، كان ألعاب القوى التنافسية في الكلية والاهتمام بالصحة البدنية عاملين مهمين في مسيرة مهنية متميزة ذات أهمية وطنية و إنجاز." ومن بين الفائزين السابقين الرؤساء دوايت ايزنهاور وجيرالد فورد وجورج بوش بالولايات المتحدة. السناتور ليفريت سالتونستول ، لاعب الجولف أرنولد بالمر ، ولواء الجيش عمر برادلي.

في عام 1984 حصل على جائزة المواطن المتميز Liberty Bowl ، والتي تُمنح سنويًا لمواطن مستحق ساهم بقوة في مجتمعه ومهنته. تشمل القائمة الرائعة للمواطنين الذين حصلوا على الجائزة منذ عام 1972: Paul “Bear” Bryant '74 ، Danny Thomas '79 ، William Simon '83 (وزير الخزانة الأمريكي السابق) ، Fred Russell ، '86 ومدينة نيويورك ضباط الشرطة والإطفاء وعمال الطوارئ 2001.

في عام 1985 ، أنشأت البحرية جائزة الأدميرال وليام ب. لورانس ، وهي جائزة تُمنح سنويًا لأبرز فني صيانة مراقبة الحركة الجوية في البحرية.

في عام 1997 ، حصل على جائزة Admiral Arleigh Burke Leadership التابعة لـ Navy League عن القيادة المتميزة والنزاهة الشخصية والإنجاز المهني والتفاني غير الأناني لأمريكا.

في 21 أكتوبر 2000 ، حصل على جائزة الخريجين المتميزين من رابطة خريجي الأكاديمية البحرية الأمريكية. تُمنح الجائزة لأولئك الذين قدموا خدمة مدى الحياة للأمة. المكرمون الآخرون هم: John J. McMullen، Class of 1940 ADM James L.Howay، Class of 1943 MAJGEN William A. Anders، USAF، Class of 1955 and Roger T. Staubach، Class of 1965.

17 نوفمبر 2003 ، تم تكريمه باعتباره الفائز بجائزة في حفل توزيع جوائز الرعاية الوطنية ، مبنى رونالد ريغان ، واشنطن العاصمة. يحتفل معهد الرعاية بالأفراد المميزين الذين ، بتجاوزهم للذات ، يكرسون حياتهم في خدمة المحرومين ، والفقراء ، والمعوقين ، والمحتضرين. المكرمون الآخرون هم: ويليام أوستن ، الدكتورة غلوريا جونسون - رودجرز ، ستيفن وأمبير ميشيل كيرش ، جيري لي ، توم أوزبورن وبيتي تيسدال.

27 فبراير 2004 ، تم تكريمه كمتطوع في قاعة مشاهير الرياضة في تينيسي. تتمثل مهمة قاعة مشاهير الرياضة في تينيسي في تكريم الإنجازات البارزة التي حققها سكان تينيسي في مجال الرياضة ، وإدامة ذكرى حياتهم المهنية وخدمتهم.

وقد حصل أيضًا على جائزة الإنجاز المتميز لولاية تينيسي ، وجائزة Liberty Bowl للخدمة المتميزة ، وجائزة أفضل مواطن للعام لجمعية القساوسة العسكريين ، وجائزة المتحدثين المتميزين في كلية إدارة الأعمال بجامعة هارفارد "المتحدث المتميز للعام".

23 أكتوبر 2004 تم تكريمه من قبل المؤسسة الوطنية لكرة القدم وقاعة مشاهير الكلية في حفل ما قبل المباراة لكرة القدم بالأكاديمية البحرية مع رجال البحرية في الميدان قيد التشكيل. يقرأ اعترافه مدى الحياة التي تحددها القيادة الفائقة والشجاعة والتفاني من أجل أمتنا ولعبة كرة القدم. وستتردد مساهماتهم المثالية وأعمالهم البطولية وخدمتهم المتميزة إلى الأبد في جميع أنحاء هذه اللعبة وهذه الأمة: "مع التقدير الكبير - 23 أكتوبر 2004 ، ملعب نيموريال كوربس البحري ، أنابوليس ، ماريلاند."

1 مارس 2005 تم تكريمه من قبل تحالف ناشفيل ، قاعة مشاهير المدارس العامة ، دفعة 1947 مدرسة ويست الثانوية ، 2005 جائزة الخريجين المتميزين.

15 أكتوبر 2005 الأدميرال جيه إل هولواي الثالث ، البحرية الأمريكية (متقاعد) كرمه بتكريم VADM W.P. غرفة لورانس "إن" في استاد البحرية ومشاة البحرية التذكاري.

تشمل الانتماءات التنظيمية لـ VADM Lawrence ما يلي: سكرتير اللجنة الاستشارية للبحرية للتاريخ نائب الرئيس ، وأمين المؤسسة البحرية التاريخية ، وأمين المؤسسة التاريخية للقوات الجوية الأمريكية ، ومدير مؤسسة متحف الطيران البحري ، ومدير المؤسسة الوطنية لكرة القدم ، و College Hall of Fame ، Inc. مستشار لمجلس الرئيس حول اللياقة البدنية والرياضة ، مركز التدريب الأولمبي الأمريكي - سان دييغو ، مدير اللجنة التوجيهية لحملة سان دييغو ، مدير معهد الرياضة الدولية ، المجلس الأطلسي التابع للوصي الأمريكي ، مؤسسة الأكاديمية البحرية ورابطة الطيران البحري المبكر والرائد. بالإضافة إلى ذلك ، فهو عضو في مجالس إدارة العديد من الشركات وهو مُدرج في قائمة Who’s Who في أمريكا.

وهو متزوج من ديان ويلكوكس السابقة في مونتورسفيل بنسلفانيا. لديهم أربعة أطفال: بيل جونيور وفريدريك ولوري ويندي. بيل جونيور هو مدير العمليات والتكنولوجيا في جنوب كاليفورنيا إديسون في محطة سان أونوفر لتوليد الطاقة النووية. لقد كتب وتحدث عن شبكات الكمبيوتر وألف سلسلة استخدام NetWare لـ Que. فريدريك متخصص هندسي في شركة Electric Boat Corporation ، Groton CT. لوري هو دكتور في الطب وأستاذ مساعد في طب الطوارئ في المركز الطبي بجامعة فاندربيلت. ويندي خريجة في الأكاديمية البحرية وطيار في البحرية تعمل حاليًا كرائدة فضاء. كانت مخضرمة في أربع بعثات مكوكية ، وقد سجلت 1225 ساعة في الفضاء. كانت أول امرأة تطير في البحرية وخريجة الأكاديمية البحرية تطير في الفضاء.


1983


1984


ADM Arleigh A. Burke و VADM William P. Lawrence


لورانس ، قائد الأسطول الثالث ، في أيه دي إم ، فارس على متن طراد الصواريخ الموجهة
USS LEAHY (CG 16) خلال احتفالات Sea Fair الملوك - سياتل ، واشنطن - 6 أكتوبر 1982


وليام بي. لورانس (أقصى اليسار) خلف الرئيس رونالد ريغان ونانسي ريغان وجورج إتش دبليو بوش على اليمين


USS William P. Lawrence يحمل تغييرًا في القيادة

تصوير تافه ضابط الصف الثاني تشارلز أوكي | بيرل هاربور ، هاواي (21 يناير 2021) - مدير. ماكورميك يتولى قيادة حاملة الطائرات الأمريكية ويليام بي. أقل | عرض صفحة الصورة

بيرل هاربور ، هاي ، الولايات المتحدة

01.21.2021

قصة مجاملة

منطقة قائد البحرية في هاواي

مدير. كيفن س. داون سي ألين كضابط قائد لمدمرة الصواريخ الموجهة يو إس إس ويليام بي.

تولى ألين القيادة في أغسطس 2019 بصفته الضابط السابع لوليام بي. تحت قيادتها ، أكملت السفينة العديد من عمليات حرية الملاحة ، وشاركت في العديد من التدريبات بما في ذلك تمرين دفاع جوي متكامل مع القوات الجوية الكولومبية والأمريكية ، و PASSEXs مع البرازيل ، ودعمت المساعدات الإنسانية في أمريكا الوسطى بعد إعصاري إيتا وإيتا.

"لقد كان شرفًا مطلقًا أن أخدم مع المحاربين المرنين والقادرين والمشتركين للغاية في ويليام بي. قال ألين.

ينتقل ألين إلى يوكوسوكا باليابان لتولي مهام ضابط مفاعل على متن يو إس إس رونالد ريغان (CVN 76). ألن ، مواطن من ولاية تكساس ، تم تجنيده في البحرية الأمريكية حيث عمل كطيار ذخيرة وسباح إنقاذ طائرات الهليكوبتر قبل التكليف كضابط حرب سطحية متخصص في الطاقة النووية.

ماكورميك ، من مواليد ولاية ديلاوير ، خريج عام 2002 من الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة. شغل مؤخرًا منصب المسؤول التنفيذي للسفينة من يوليو 2019 حتى أغسطس 2020. تشمل جولاته البحرية السابقة USS Arleigh Burke (DDG 51) و USS McCampbell (DDG 85) والمسؤول التنفيذي لـ USS Defender (MCM 2) وقيادة USS Warrior (مليون متر مكعب 10).

"إنه لشرف عظيم أن أنضم إلى مثل هذا الطاقم الموهوب وقيادته وأفضل سفينة في البحرية. قال ماكورميك: "سنواصل تكريم إرث الأدميرال لورانس في الخدمة بشرف بينما ندافع عن مصالح أمتنا في الداخل والخارج".


USS William P. Lawrence يعود من انتشار مكافحة المخدرات

مدمرة صاروخية موجهة من طراز Arleigh Burke USS William P. Lawrence (DDG 110) تغادر خليج سان دييغو في هذه الصورة لعام 2016. البحرية الأمريكية / أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة تشيلسي تروي ميلبورن

سان دييجو - عادت المدمرة الأمريكية يو إس إس ويليام بي. في بيان.

تم نشر ويليام بي.

قال القائد: "أشعر بالفخر عندما أفكر في إنجازات الطاقم أثناء انتشارنا". Dawn Allen ، الضابط الآمر في William P. Lawrence. "نفذ الطاقم مجموعة واسعة من المهام على مدى الأشهر القليلة الماضية باحترافية غير مسبوقة."

إلى جانب الشروع في مفرزة إنفاذ القانون التابعة لخفر السواحل الأمريكية 101 ، قام ويليام ب. بالإضافة إلى ذلك ، كان ويليام بي.

بالإضافة إلى ذلك ، شارك وليام بي.


يو إس إس لورانس الخامس - التاريخ

ولد تشارلز لورانس في بورتلاند بولاية أوريغون في 29 ديسمبر 1916 حيث أمضى طفولته. كان رضيعًا كبيرًا ، ويزن أكثر من 9 أرطال ، وقد أطلقت عليه الممرضات لقب "باستر" ، وهو لقب بقي معه. كان يحب لعب الكرة اللينة. عندما كان صبيًا صغيرًا ، أمضى هو ورفاقه في اللعب وقتًا في بناء الحصون باستخدام الخشب الخردة من مطحنة قريبة. كان لديهم تلال للساحل عليها في الصيف والتزلج في الشتاء. ذهب إلى المدرسة الابتدائية على بعد حوالي 8 بنايات من منزله ثم إلى مدرسة بنسون بوليتكنيك الثانوية ، حيث تخصص في ميكانيكا الطيران ، وتخرج في يونيو 1935. كان هذا في منتصف فترة الكساد ، لذلك كان من الصعب العثور على وظيفة.

أراد تشارلز الانضمام إلى البحرية بعد تخرجه من المدرسة الثانوية ، ولكن في كل مرة كان يذهب لفحص جسدي ، كان ضغط دمه مرتفعًا جدًا. اكتشف لاحقًا أن ارتفاع ضغط الدم لديه كان نتيجة اضطراره إلى صعود ثماني درجات من السلالم إلى مكتب التجنيد. تخلى أخيرًا عن الالتحاق بالبحرية وتقدم بطلب وقبله الجيش في 24 أغسطس 1973. بعد تدريب التجنيد تم إرساله إلى مدرسة ميكانيكي الطيران بالجيش ، وتخرج بدرجات عالية. ثم نُقل إلى لوك فيليد ، هاواي ، ثم نُقل لاحقًا إلى سرب B-18 المتمركز في هيكام فيلد في هاواي. لم يكن يريد جولة أخرى في هاواي ، لذلك عندما انتهت جولته ، أعيد إلى الولايات المتحدة وخرج في 11 أكتوبر 1939.

في 12 فبراير 1940 ، انضم إلى البحرية في سان فرانسيسكو. خاض معسكر "التمهيد" في سان دييغو ، ثم تم إرساله إلى مدرسة ماتي ماتشينست للطيران في الجزيرة الشمالية في سان دييغو. بعد التخرج ، تم نقله إلى سرب PBY في المحطة الجوية البحرية ، بيرل هاربور. في مارس 1941 ، تم نقل سربه PBY-1 إلى المحطة الجوية البحرية ، خليج Kaneohe ، هاواي ، أول سرب PBY يقع في هذه المحطة الجوية البحرية. في وقت لاحق ، تم إرسال سربين آخرين من PBY إلى Kaneohe.

في نوفمبر 1941 ، قام تشارلز لورانس ، مع آخرين ، بنقل طائراتهم PBY-1 القديمة من Kaneohe إلى سان دييغو لالتقاط قوارب PBY-5 الطائرة الجديدة. لم تطير أسراب البحرية PBY-1 مطلقًا من هاواي إلى البر الرئيسي من قبل. كانت أول رحلة تاريخية واستغرقت حوالي 20 ساعة لعبور المحيط الهادئ إلى الولايات. لم يكن من المألوف في تلك الأيام أن يحتل هؤلاء الأفراد الشباب من البحرية مثل هذه المناصب الهامة على متن قارب طائر.

في 7 نوفمبر 1941 ، عادت القوارب الجديدة PBY Flying Boats إلى Kaneohe Naval Air Station وبعد 30 يومًا ، هاجم اليابانيون ودمروا جميع الطائرات الجديدة. تعرضت محطة كانيوهي الجوية البحرية للهجوم قبل بيرل هاربور لأنها كانت الأولى في خطوط الطيران من قبل القوات اليابانية.

[انظر تقرير العمل الخاص بالهجوم المقدم من سرب الدوريات 12.]

كان تشارلز لورانس مسؤولاً عن بطارية مضادة للطائرات كمحطة قتاله أثناء الهجوم. أصيب مرتين لكنه استمر في إعطاء التوجيهات والتشجيع لطاقمه حتى تم ضربه. كان من أوائل الضحايا ، إن لم يكن أول ضحايا الحرب العالمية الثانية.

وصف زملاؤه تشارلز لورانس بأنه ثابت وصادق ومخلص وكان ينظر إليه كقائد. كان أكبر ببضع سنوات من بقية أفراد الطاقم وكان يلقب "بوب". قال أحد زملائه في السفينة ، "لا يمكنك أن تسأل عن شخص أفضل أو صديق." كانت هواياته السباحة والبيسبول. لقد أصيب مرة في وجهه بالكرة وأغلق فكيه تقريبًا لمدة ستة أسابيع ، وكان يعيش على سوائل حليفة خلال تلك الفترة. لم يتزوج قط. توفي والديه في عامي 1945 و 1947. كان لديه أخت تعيش في ولاية أوريغون [2000]. لم يكن لديه إخوة. كان تشارلز لورانس واحدًا من 19 بحارًا دافعوا بحياتهم عن القاعدة الجوية البحرية الأمريكية ، خليج كانيوهي ضد هجوم العدو في 7 ديسمبر 1941. حصل على وسام الثناء من وزارة البحرية ، مشيرًا إلى شجاعته وتفانيه في أداء الواجب تحت الهجوم.

يو اس اس تشارلز لورانس (DE-53 / APD-37)

عندما يو إس إس تشارلز لورانس بتكليف ، تولى اللفتنانت كوماندر ليون كينتبرجر ، USN ، القيادة كأول ضابط لها ، وأمضت السفينة عدة أسابيع في Boston Navy Yard لتجهيزها. بعد فترة تجهيزها ، أبحرت إلى برمودا في رحلة الإبحار. بعد ثلاثة أسابيع من الابتعاد عن التدريبات والتمارين من جميع الأنواع ، مثل إطلاق جميع البنادق والطوربيدات ، ووضع حاجز من الدخان ، والتزود بالوقود في البحر ، وتدريبات الحرب المضادة للغواصات ، وتدريبات المدفعية المضادة للطائرات ، وحفظ المحطة ، USS تشارلز لورانس عادت إلى الساحل الشرقي في انتظار التعيين في الأسطول.

في 1 أغسطس 1943 ، يو إس إس تشارلز لورانس كانت في حوض بناء السفن في نورفولك البحرية في انتظار أول قافلة لها ، والتي كان من المقرر أن تبحر في غضون أسبوعين تقريبًا. في غضون ذلك ، كانت جاهزة للخدمة العامة وسرعان ما حصلت عليها. تلقت أوامر بالمضي قدمًا في الشركة مع USS القفز والبحث عن غواصة معادية تم الإبلاغ عنها قبالة الساحل. بعد البحث لمدة يومين ، تم إجراء اتصال مشبوه بالرادار. يو اس اس تشارلز لورانس ذهب على الفور إلى الأحياء العامة ، وأغلق الهدف ، وأضاءته بأصداف النجوم والكشافات. كان الهدف عبارة عن غواصة ألمانية كبيرة ، تقدر بأكثر من 1600 طن ، والتي غمرت على الفور. تم إجراء اتصال سليم وتبع ذلك هجوم. ومع ذلك ، لم تُلاحظ أي نتائج وانزلقت الغواصة بعيدًا في الظلام والأعماق دون مزيد من الاتصال.

تم تعيينه أولاً لمرافقة قوافل الناقلات في وسط المحيط الأطلسي بين نورفولك والدار البيضاء ، يو إس إس تشارلز لورانس قام بواحدة من هذه الرحلة. في 16 أغسطس 1943 ، أبحرت من نورفولك مع أول قافلة لها متجهة إلى الدار البيضاء. كانت قافلة منظمة هادئة ، مرارًا وتكرارًا ، بدون اتصالات مع العدو.

عند عودته من الدار البيضاء ، قام الملازم أول فرانسيس كيرنينج ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بإعفاء الملازم كينتبرغر ، يو إس إن ، من منصب قائد يو إس إس. تشارلز لورانس في أغسطس 1943.

يو اس اس تشارلز لورانس وخمسة شقيقات مدمرة مرافقة (USS جريفين (DE-54) ، USS دونيل (DE-56) ، يو إس إس سيمز (DE-154) ، يو إس إس القفز (DE-155) و USS ريفز (DE-156) يتألف من قسم مرافقة SIX ، مع USS تشارلز لورانس بمثابة الرائد. تم نقل قسم المرافقة SIX إلى قوافل الناقلات عالية السرعة التي تم تشكيلها في نيويورك من السفن التي أبحرت بشكل مستقل فوق الساحل الشرقي. بين 13 أكتوبر 1943 و 23 سبتمبر 1944 ، مرافقة القسم السادس في يو إس إس تشارلز لورانس مرافقة ثمانية (8) قوافل من هذا القبيل إلى أيرلندا الشمالية ، عائدة مع الناقلات في الصابورة إلى نيويورك. تم حراسة تدفق وقود الحرب هذا بأمان من قبل هذه المجموعة المرافقة لدرجة أن ناقلة واحدة ومرافقة واحدة فقدت في ستة عشر (16) عبورًا للمحيط الأطلسي.

في فبراير 1944 ، الملازم جورج ر. Seidlitz ، USNR ، تولى قيادة USS تشارلز لورانس ، إعفاء الملازم فرانسيس كرنان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كانت الفرقة ترافق قافلة إلى الولايات المتحدة حوالي ثلاثة أيام من لندنديري ، أيرلندا الشمالية في مارس 1944 ، عندما يو إس إس دانيال تي جريفين أبلغت عن اتصال سليم وبدأت في إسقاط رسوم العمق. في نفس الوقت تقريبًا الذي انفجرت فيه شحنات العمق ، أصاب طوربيد الناقلة سيكاي التي كانت تحمل شحنة طائرات وزيت وقود واشتعلت فيها النيران. يو اس اس جريفين تابعت هجومها على الغواصة. غرقت الناقلة ببطء شديد وحاملة الطائرات ريفز تراجعت وأخذت جميع أفراد طاقم الناقلة البالغ عددهم 86 رجلاً مع إصابة واحدة فقط. يو اس اس جريفين قام بعدة هجمات شحنة عميقة على الغواصة ولكن لم يحصل على دليل إيجابي على إغراق الغواصة. [السبت 18 آذار (مارس) 1944: ناقلة نفط أمريكية سيكاي ، في أفونماوث ، قافلة CU 17 المتجهة إلى إنجلترا ، نسفها غواصة ألمانية U-311 عند 51 درجة و 10 درجات شمالاً و 20 درجة و 20 درجة غربًا ، ومهجورة. يهلك بحار من الحرس المسلح في هجر مرافقة المدمرة ريفز (DE-156) تنقذ ناجين. تقوم سفن المرافقة بإغراق الناقلة التالفة بشكل لا يمكن إصلاحه بقذائف وشحنات أعماق.]

في أحد المعابر التالية ، في نفس الموقع العام تقريبًا ، تعرضت الفرقة والقافلة لهجوم غواصة مرة أخرى. يو اس اس دونيل التقطت جهة اتصال سليمة وبدأت هجومها على قارب يو. في 0955 يوم 3 مايو 1943 ، أصيبت بطوربيد صوتي في المؤخرة لكنها بقيت واقفة على قدميها. [الأربعاء 3 مايو 1944 مرافقة المدمر دونيل (DE-56) تضررت من الغواصة الألمانية U-765 ، 450 ميلاً جنوب غرب كيب كلير ، أيرلندا.] بعد الكثير من الوقت والصعوبة والخطر ، تم جرها إلى لندنديري. الضحايا بين يو إس إس دونيل تتألف من خمسة قتلى معروفين و 31 مفقودًا و 29 جريحًا. ال دونيل تم إعادة تصنيفها لاحقًا على أنها IX-182 وتم سحبها عبر القناة حيث تم استخدامها لتوفير الطاقة الكهربائية لمدينة شيربورج خلال الأسابيع الحرجة أثناء وبعد غزو نورماندي.

يو اس اس تشارلز لورانس كان يجب أن يحافظ على مستوى عالٍ من الملاحة البحرية لمواصلة الإبحار في البحار في جميع أنواع الطقس. خلال شتاء 1943-1944 ، واجهت بعض الأحوال الجوية السيئة في شمال المحيط الأطلسي ، وكان أسوأها ما أصبح يعرف باسم "إعصار عيد الميلاد". لمدة 20 ساعة تقريبًا ، كانت السفن في القافلة ، وكذلك المرافقون ، في حالة تأهب تقريبًا. كانت البحار عالية لدرجة أن السفن لم تتمكن من إحراز تقدم ضدها ، وأصبحت القافلة مبعثرة بشكل كبير. وردت تقارير عن وصول مياه "خضراء" فوق الجسر الطائر. جاءت جميع السفن بأمان وبسبب أضرار طفيفة فقط ، وبحلول ظهر اليوم التالي ، تم إصلاح القافلة وكانت في طريقها مرة أخرى.

يو اس اس تشارلز لورانس وصلت إلى نيويورك مع قافلتها الأخيرة في سبتمبر 1944 ، وفي 23 أكتوبر 1944 ، دخلت منشأة سوليفان للحوض الجاف والإصلاح في بروكلين ، نيويورك ، للتحويل من مرافقة مدمرة (DE) إلى نقل عالي السرعة (APD). تم الانتهاء من التحويل في يناير 1945 ، وكانت مستعدة مرة أخرى لرحلة إبحار قصيرة أخرى ورحلة طويلة للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. غادرت نورفولك في 27 يناير 1945 ووصلت كريستوبال ، منطقة القناة في صباح يوم 2 فبراير. بحلول منتصف الظهيرة كانت تسير عبر قناة بنما وتصل إلى الساحل الغربي إلى سان دييغو. من سان دييغو ، أبحرت إلى بيرل هاربور لإقامة قصيرة.

في 5 مارس 1945 ، غادرت بيرل هاربور في طريقها إلى جزر سليمان عن طريق فونافوتي ، جزر إليس. عندما وصلت إلى Guadalcanal ، منطقة الانطلاق لغزو أوكيناوا القادم ، تم تعيينها للقائد البرمائي المجموعة الرابعة. كانت هذه المجموعة قد غادرت قبل يومين من وصولها ، لذلك تم توجيهها إلى أوليثي ، جزر كارولين. في Ulithi ، تم الانتهاء من الخدمات اللوجستية وأبحرت إلى أوكيناوا في 27 مارس 1945 ، كواحدة من ثمانية مرافقين لمجموعة المهام 51.11 ، والتي تألفت من 20 عملية نقل للقوات.

تم تعيين "يوم الحب" في 0830 يوم 1 أبريل 1945 في أوكيناوا. بعد عمليات الإنزال الأولية ، USS تشارلز لورانس تم تخصيص محطة في الشاشة المضادة للغواصات والتي كانت عبارة عن نصف دائرة من المدمرات ومرافقي المدمرات ووسائل النقل عالية السرعة. تشكلوا حول شاطئ هاجوشي حيث تم الإنزال.

كانت الدوريات هي واجبها للأشهر الثلاثة التالية ، حيث كانت تتنقل ذهابًا وإيابًا في محطة تبلغ مساحتها 7000 ياردة ، بحثًا عن غواصات وتبحث عن قوارب انتحارية وطائرات انتحارية. من حين لآخر كانت تعيش من الشاشة لمرافقة مجموعات المهام التي كانت تعود إلى أوليثي أو غوام ، لكنها عادت دائمًا إلى أوكيناوا.

خلال الأسابيع القليلة الأولى بعد غزو أوكيناوا ، كان هناك عدد قليل من الهجمات من قبل طائرات كاميكازي ، ولكن بعد ذلك ، دخلت الطائرات الانتحارية حيز التنفيذ. عادة ما تأتي من 100 إلى 300 طائرة قبل شروق الشمس مباشرة ومرة ​​أخرى في الليل قبل غروب الشمس. استمر هذا الروتين حتى بعد تأمين أوكيناوا. وأصابت الكاميكاز عدة حراس في الدوريات المحيطة. يطلقون النار في كثير من الأحيان ضد هؤلاء الكاميكاز اليائسين ، يو إس إس تشارلز لورانس نجا من الاصابة. لم تحصل على الفضل في إسقاط أي طائرات ، لكنها تعرضت للهجوم عدة مرات. في إحدى المرات ، شنت طائرة كاميكازي هجومين في إحدى الأمسيات ، فُقدت في الجولة الأولى وتحطمت بالقرب من متنها في المحاولة الثانية.

في أوائل يوليو 1944 ، يو إس إس تشارلز لورانس تم إصدارها وطلبها في Leyte Gulf للحصول على العطاء والإصلاح الشامل. خلال فترة التوفر هذه ، تم إعفاء اللفتنانت كوماندر سيدليتز من منصب الضابط في 21 يوليو 1945 من قبل الملازم القائد دي. لاركن الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كانت جاهزة للإبحار وفي مرسى في ليتي ، في انتظار مهمتها التالية ، عندما استسلم اليابانيون. كانت آخر وظيفة رئيسية لها هي المرافقة مع USS جريفين لتغطية إنزال قوة احتلال كوري في البحر الداخلي الياباني. ثم عملت كوسيلة نقل بين الفلبين ومانوس. عادت إلى سان دييغو في 16 ديسمبر 1945 ، وعبر قناة بنما إلى نورفولك في 30 ديسمبر. في 21 يونيو 19456 ، خرجت من الخدمة في محمية جرين كوف سبرينجز بولاية فلوريدا.

يو اس اس تشارلز لورانس حصلت على نجمة باتل ستار في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لمشاركتها في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو من 1 أبريل 1945 إلى 30 يونيو 1945. كما حصلت على ميدالية خدمة الاحتلال البحرية للفترة من 25 سبتمبر إلى 12 أكتوبر 1945.


USS William P. Lawrence (DDG-110)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 10/05/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

تعتبر فئة Arleigh Burke من مدمرات الصواريخ الموجهة واحدة من أكبر مجموعات السفن القتالية السطحية التابعة للبحرية الأمريكية (USN) مع 61 من أصل 62 سفينة مكتملة حاليًا في الخدمة الفعلية (2012) و 75 إجماليًا مخططًا لها في المجموع. يستفيد الفصل من مجموعة متنوعة من الأسلحة إلى جانب نظام AEGIS القوي الذي يسمح له بمعالجة التهديدات الجوية والسطحية وتحت الماء بدقة منتظمة. USS William P. Lawrence (DDG-110) هي السفينة رقم 60 من الفئة وقد تم طلبها في 13 سبتمبر 2002. تم وضع عارضة لها في 16 سبتمبر 2008 ، وتم إطلاقها رسميًا في 15 ديسمبر 2009 للخضوع لـ التجارب البحرية المطلوبة وفترة التقييم. تم تكليف السفينة رسميًا في الرابع من يونيو 2011 بقيادة القائد توماس ر. ويليامز الثاني ، ولا تزال اليوم (2012) في الخدمة الفعلية. تم بناء السفينة بواسطة شركة Northrop Grumman لبناء السفن في حوض بناء السفن Ingalls لبناء السفن في Pascagoula ، ميسيسيبي. تقوم حاملة الطائرات الأمريكية ويليام بي.

تم تسمية USS William P. Lawrence (DDG-110) على اسم ويليام بي. تم إسقاطه فوق فيتنام خلال حرب فيتنام وظل أسير حرب من عام 1967 إلى عام 1973 قبل إطلاق سراحه. تقاعد من الخدمة في USN في عام 1986 برتبة نائب أميرال ويذكر باعتزاز كقائد قوي للرجال و "أميرال الشعب".

بصفتها سفينة من فئة المدمرات ، فإن لورانس مطالبة بدعم سفن فئة أكبر من الأسطول الرئيسي بينما يتم استدعاؤها للقتال بمفردها كما يتطلب الموقف. عادةً ما تكون المدمرات ، وفقًا لمعايير USN ، عبارة عن زوارق مائية سريعة ورشيقة بالنسبة لحجمها ، وهي قادرة على مواكبة القافلة المصاحبة لها أو تعقب مقاتلي العدو بنفس القدر من الحماس. مخزون الصواريخ الموجهة (يتكون أساسًا من صواريخ توماهوك كروز) هو ما يخرج المدمرة الأساسية (DD) إلى تصنيف مدمرة الصواريخ الموجهة (DDG) في نظام تصنيف البحرية الأمريكية. من الناحية التاريخية ، كانت المدمرة كسفينة قتال سطحي بحرية عبارة عن سفينة متعددة المهام تهدف إلى توفير مجموعة متنوعة من الحلول للقضايا المتزايدة في المياه المفتوحة - وبهذه الطريقة ، لم يخيب لورانس آماله ، فقد أدرك طاقمها أنها "مهمة متعددة المهام" " برنامج.

كجزء من مدمرات الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke ، تستخدم USS William P. Lawrence الكثير من نفس خطوط التصميم والترتيب الداخلي والتكوين الخارجي مثل السفن الشقيقة. يتكون طاقم السفينة من 270 فردًا يتألفون من ضباط وأفراد مجندين - تم تدريب العديد منهم في مهام متعددة للحفاظ على انخفاض التكاليف التشغيلية مع السماح بمرونة الطاقم. كانت توقعاتها عديمة الملامح نسبيًا ، ولم تتعطل إلا من خلال وضع المدفع 5 بوصات على سطح السفينة وأول خليتي إطلاق صواريخ عموديين خلفهما مباشرةً. يتم منح مدفع سطح السفينة عمداً وصولاً كاملاً دون عوائق إلى الأهداف قبل القوس وإلى جانب الميناء وإلى اليمين . يجلس الجسر عالياً فوق البنية الفوقية الرئيسية (يُلاحظ من خلال مصفوفة النوافذ الكبيرة المستطيلة) والتي تعد أيضًا موطنًا للصاري الرئيسي الذي يقدم اتصالًا قويًا ورادارًا للبحث عن الهواء / السطح بالإضافة إلى نظام مكافحة الحرائق. هو الأول من مسارين يستنفدان ترتيب التوربين بداخله ، القمع المغطى ببنية ذات جانب بلاطة. خلف هذا هو القمع المغطى الثاني مع فجوة تصميم ملحوظة بين الهيكلين. يقع القمع الثاني فوق البنية الفوقية الخلفية التي متصل بموضع VLS الثاني وهذا يتصل بسطح طيران الهليكوبتر في الهواء الطلق بترتيب متدرج. يتم تخزين زوج من المراكب المائية على طول القارب النجمي d ويمكن استخدام هذه في الدوريات النشطة القريبة ، والتحقيق المسلح والاعتراض العام. كسلاح حرب ، يبدو لورانس بالتأكيد الجزء وهو قادر بنفس القدر على هزيمة القراصنة الصوماليين كما هو الحال في صيد الغواصات الكورية الشمالية. تم تركيب نظام السونار من سلسلة AN / SQQ-89 A (V) 15 في الجزء الموجود تحت الماء من القوس في تجميع بصلي.

أصبحت الطاقة بالنسبة إلى USS William P. Lawrence ممكنة من خلال الترتيب التقليدي الداخلي لتوربينات الغاز من سلسلة جنرال إلكتريك LM2500-30 التي توفر ما يصل إلى 100000 حصان رمح إلى 2 × مهاوي في المؤخرة. السرعة القصوى في الظروف المثالية حوالي 30 عقدة وتزاح 9200 طن. تتميز بطول جري يبلغ 509.5 قدمًا من القوس إلى المؤخرة وشعاع يبلغ 66 قدمًا بينما يمتد مسودتها 31 قدمًا.

سلاح المدمر هو قلب وروح السفينة. على هذا النحو ، يستخدم لورانس نظام الإطلاق العمودي (VLS) المكون من 32 خلية و 62 خلية (VLS) القادر على إطلاق صواريخ كروز BGM-109 Tomahawk وصواريخ أرض جو متوسطة المدى RIM-66 SM-2 أو صواريخ RUM-139 VL-ASROC المضادة للغواصات لتلبية مجموعة متنوعة من متطلبات المهام. باستخدام مزيج من هذه الأنواع من الصواريخ ، يمكن لمدمرة واحدة من فئة Arleigh Burke أن تشتبك مع أهداف برية وبحرية وجوية ذات قدرة مميتة مثبتة. على طول سطحها الأمامي يوجد مسدس سطح السفينة 5 بوصات (127 ملم) / 62 للاشتباك الأساسي للأهداف الأرضية / الأرضية في المدى بما في ذلك القصف البحري لدعم عمليات الإنزال البرمائي. هذا التسلح مدعوم بزوج من مسدسات 25 ملم لدعم الدفاع. يتم استخدام نظام سلاح الكتائب المقرب عيار 20 ملم (CIWS) ضد التهديدات الجوية القادمة (سواء كانت طائرات معادية أو صواريخ كروز) من مسافة قريبة. تحمي المدافع الرشاشة الثقيلة 4 × 12.7 ملم السفينة من التهديدات القادمة قصيرة المدى مثل تلك اقترح نشطاء القاعدة استخدام الزوارق المائية الشخصية للوصول إلى السفينة.للتصدي للتهديدات السطحية وتحت الماء في النطاق ، تم تجهيز لورانس أيضًا بأنابيب طوربيد ثلاثية × 2 × Mk 46 والتي يمكن شحذها على أهداف غير متوقعة أينما كانت.

يتكون الذراع الجوي لحاملة الطائرات الأمريكية ويليام بي. لورانس من طائرتين هليكوبتر من طراز سيكورسكي SH-60 سي هوك. Sea Hawk هو نموذج بحري تم تربيته خصيصًا لسلسلة Sikorsky UH-60 Blackhawk البرية الشهيرة وتم تطويره خصيصًا للعمليات فوق المياه جنبًا إلى جنب مع أنظمة المسح والتتبع والاشتباك على متن USS William P. Lawrence نفسها.


يو إس إس يوركتاون CV-5 التاريخ

الولايات المتحدة يوركتاون تم وضع (CV-5) في 21 مايو 1934 في شركة Newport News Shipbuilding في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. بعد أقل من عامين بقليل تم إطلاقها في 4 أبريل من عام 1936 برعاية إليانور روزفلت.

على مدار العامين التاليين ، تم تجهيزها وتدريبها في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وشرعت في رحلتها البحرية المضطربة في منطقة البحر الكاريبي في أوائل عام 1938. وظلت على الساحل الشرقي وشاركت في الألعاب الحربية ومشاكل الأسطول للعام التالي ، حتى انتقلت إلى المحيط الهادئ في أبريل من عام 1939. وبمجرد وصولها ، عملت من سان دييغو واستمرت في المشاركة في مشاكل الأسطول التي ساعدت في تطوير عقيدة شركة النقل التي كانت لا تزال في مهدها. في عام 1940 تم تزويدها برادار RCA CXAM ، وهي واحدة من أولى السفن التي تحمل هذه التكنولوجيا الجديدة.

في أبريل من عام 1941 ، كعرض للقوة البحرية الأمريكية ، يوركتاون وقوة داعمة من الطرادات والمدمرات أعيدت إلى المحيط الأطلسي. تسبب ارتفاع حصيلة حملة القوارب الألمانية ضد البريطانيين في قلق كبير على الساحل الشرقي ، وكان على البحرية أن تكون قادرة على إظهار قدرتها على حماية المصالح الأمريكية ، على الرغم من أن الولايات المتحدة كانت لا تزال محايدة في الصراع. بدأت السفن الحربية الأمريكية في مرافقة السفن التجارية التي ترفع العلم الأمريكي ، وكانت جميع الرحلات البحرية تتم في زمن الحرب ، على الرغم من أن الألمان لديهم أوامر صارمة بعدم مهاجمة السفن الأمريكية. يوركتاون وأكمل مرافقيها العديد من هذه الرحلات البحرية ، حتى عادت إلى نورفولك لإصلاحها في الثاني من ديسمبر عام 1941.

مع الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، يوركتاون عاد على الفور إلى المحيط الهادئ لتعزيز الأسطول المتضرر. بدأت حياتها المهنية في زمن الحرب بمرافقة التعزيزات البحرية إلى ساموا الأمريكية. تم تسليم رسومها بأمان ، الولايات المتحدة. يوركتاون التقى مع شقيقتها السفينة يو.إس.إس. مشروع وقام الاثنان بواحدة من أولى العمليات الهجومية في المحيط الهادئ: غارات مارشال-جيلبرتس. هاجمت مجموعة يوركتاون الجوية أهدافًا في جالويت وماكين وميلي. كان الضرر طفيفًا ، بسبب قلة خبرة الطواقم الجوية ، وحقيقة أنه لم يكن هناك سوى القليل من الأهمية العسكرية في المواقع. خلال العملية ، تم إسقاط زورق طائر ياباني من طراز "مافيس" ظل في الظل على فرقة العمل يوركتاونباترول القتال الجوي ، أول عدو للسفينة "يقتل".

بعد هذه المداهمات ، يوركتاون وضعت في اللؤلؤة لفترة وجيزة لتجديدها ثم في 14 فبراير 1942 ، توجهت إلى بحر المرجان. هناك التقت مع شركة النقل U.S.S. ليكسينغتون ومرافقيها للقيام بدوريات في جنوب المحيط الهادئ. شهد العاشر من مارس ضربة مشتركة من جوّي الناقلتين مجموعات ضد لاي وسلاموا. مرة أخرى ، تعرضت أهداف عسكرية للهجوم والتلف ، لكن لا شيء مهم. كانت إحدى نتائج هذه الغارة ، مع ذلك ، إعطاء الأطقم الجوية مزيدًا من التدريب على تجربة القصف بالقنابل والطوربيد التي ستكون لا تقدر بثمن في الأشهر المقبلة.

ليكسينغتون عاد إلى بيرل هاربور لتجديده و يوركتاون بقيت في بحر المرجان لدوريات ممتدة. وواصلت القيام بذلك بزيارة صغيرة فقط إلى تونغاتابو في جزر تونغا ، حتى ليكسينغتون عاد. ما إن انضمت الشركتان إلى بحر المرجان. هناك انضموا إلى المعركة مع اليابانيين في معركة بحر المرجان ، من 4 إلى 8 مايو 1942. وقد شهدت المعركة ، نتيجة لمحاولة اليابانيين غزو بورت مورسبي وغينيا الجديدة وتولاجي في جزر سليمان. عاد الغزو الياباني إلى الوراء في أول معركة حاملة طائرات ، وأول معركة بحرية في التاريخ حيث لم تشاهد السفن المتعارضة بعضها البعض. فقد اليابانيون حاملة الطائرات الخفيفة شوهوبينما خسر الأمريكيون الحاملة الثقيلة ليكسينغتون. يوركتاون تعرضت أيضًا لأضرار قال الكثيرون إنها ستستغرق شهورًا من العمل في حوض بناء السفن لإصلاحها.

تلك الأشهر في حوض بناء السفن لن تأتي ، ومع ذلك ، كما يوركتاون عاد على الفور إلى بيرل هاربور للتحضير لمعركة أخرى. لقد كسرت المخابرات البحرية الأمريكية رمزًا يابانيًا رئيسيًا وعرفت أن الخطوة التالية للعدو ستكون غزو جزيرة ميدواي ، في الطرف الشمالي الغربي جدًا من سلسلة جزر هاواي.

يوركتاون دخلت بيرل هاربور في 27 مايو ، وبعد ثلاثة أيام فقط ، بعد أن تم إصلاحها من زيارة سريعة للحوض الجاف ، انطلقت نحو ميدواي. لم تكن إصلاحاتها كافية في أي مكان ، لكن كان عليهم القيام بذلك. يوركتاون التقى مع أخواتها مشروع و زنبور في Point Luck ، شمال شرق Midway ، وانتظر اليابانيين.

اكتشفت طائرات البحث من ميدواي قوة الغزو اليابانية ومجموعة حاملة الطائرات اليابانية المنفصلة في وقت مبكر من يوم 4 يونيو. يوركتاون كان لها مهمة البحث في ذلك اليوم ، وبقيت في المحطة لاستعادة طائرة البحث الخاصة بها مشروع و زنبور تسابقوا غربًا لشن ضرباتهم. مرة واحدة يوركتاون استعادت طائرتها ، تابعت وشنت إضرابها الخاص. أدى هذا إلى فصل مجموعتي العمل ، وسيكون له عواقب وخيمة على يوركتاون. بسبب أخطاء في التخطيط وضياع الطائرات ، مشروع و يوركتاونوصلت قاذفات الغطس فوق الناقلات اليابانية في نفس الوقت (تم إرجاع جميع أسراب طائرات الطوربيد الثلاثة إلى الوراء مع خسائر فادحة بالفعل ، و زنبورقاذفات الغطس تاهت وفقدت الحركة تمامًا). في غضون دقائق ، حولت طائرة SBD Dauntless ثلاث ناقلات يابانية إلى حطام محترق.

من الناقلات اليابانية ، الرابعة فقط ، هيريو، قد نجا من الجحيم الأولي. قامت بعد ذلك بشن غارة من 18 قاذفة قنابل فال و 6 مقاتلات صفر ، والتي وجدت يوركتاون فقط بعد 1400 ساعة. سقطت ثلاث قنابل يوركتاون وطرد كل السلطة. استغرق الأمر أكثر من ساعة حتى يتمكن المهندسون من إعادة تشغيل المحركات والغلايات للعمل. مع استعادة الطاقة ، يوركتاون بدأ التقدم مرة أخرى ، تمامًا كما ظهر هجوم آخر على شاشة الرادار في الساعة 15:50.

يوركتاون بدأت على الفور في الوصول إلى سرعتها القصوى التي تبلغ الآن 20 عقدة ، وأطلقت عددًا قليلًا من المقاتلين الذين كانت على متنها ، وكان بعضهم يحتوي على القليل من الوقود لدرجة أنهم كانوا مستعدين للقتال والتخلص من الماء. الضربة اليابانية ، أيضا من الوحيد الباقي على قيد الحياة هيريو، من طائرات الطوربيد كيت ، ضغطوا على هجومهم و يوركتاون، غير قادرة على تفاديها بسبب سرعتها المنخفضة وحالتها التالفة ، أخذت طوربيدات في جانبها المنفذ.

أخذت السفينة على قائمة فورية وفقدت كل السلطة. أصدر الكابتن باكماستر أمرًا بالتخلي عن السفينة بمجرد تجاوز القائمة 26 درجة. مع خروج جميع الطاقم واستمرار المعركة بدونها (طائرة من مشروع، بما في ذلك الكثير يوركتاون الأيتام ، وجدت ودمرت هيريو)، ال يوركتاون تشبث بالحياة. بعد ليلة كاملة من رفض الغرق ، تم تجميع مجموعة إنقاذ وإعادتها إلى الناقل. كان الإنقاذ والقطر على قدم وساق عندما ، في 6 يونيو ، الغواصة اليابانية I-168 انزلق من خلال شاشة المدمرة المرافقة وأطلق مجموعة من الطوربيدات في يوركتاون. المدمر هامان، مرتبطة جنبًا إلى جنب يوركتاون لتوفير الطاقة ، تم ضربه بطوربيد واحد وانقسم إلى نصفين ، وغرق في غضون دقائق. اثنين ضربت طوربيدات أخرى يوركتاون. تم التخلي عن الحاملة مرة أخرى ، وكان الأمل هو الصعود إليها ومواصلة الإنقاذ في اليوم التالي ، لكن فجر 7 يونيو شهد يوركتاون يستقر ببطء ويتدحرج. بعد الساعة السابعة صباحًا بقليل. يوركتاون تدحرجت على جانبها المنفذ وانقلبت وغرقت.


كيف نجح مشاة البحرية في بيلو وود في الحرب العالمية الأولى

تاريخ النشر ١٢ سبتمبر ٢٠١٩ ٠٢:٥٣:٣٣

في عام 1918 ، كانت الحرب العالمية الأولى في عامها الرابع. كانت الإمبراطورية الروسية قد استسلمت للثورة الشيوعية واستسلمت لألمانيا الإمبراطورية. في الغرب ، كان هناك سباق مع الزمن. كان حلفاء بريطانيا العظمى وفرنسا يراقبون بقلق متزايد بينما بدأت الجيوش الألمانية من الجبهة الشرقية في تعزيز تلك الموجودة على الجبهة الغربية. كانت جيوشهم ، التي نزفت بيضاء ودمرها التمرد بعد ثلاث سنوات مروعة من حرب الخنادق ، على حافة الانهيار. كان الأمل الأخير لنصر الحلفاء هو الولايات المتحدة. كانت قد دخلت الحرب في أبريل 1917 ، وبدأت قواتها في الوصول إلى فرنسا في وقت لاحق من ذلك العام.

تم تدريب القوات الأمريكية على عجل لتلبية متطلبات الحرب الشاملة في النموذج الأوروبي ، وتم تجهيز معظمها بمجموعة من الأسلحة التي قدمها حلفاؤها. السؤال على جانبي الخنادق لم يكن ما إذا كان العدد المتزايد للوحدات الأمريكية سيقاتل ، ولكن إلى أي مدى ستقاتل بشكل جيد؟ فقط القتال سوف يجيب على هذا السؤال. كان المشير بول فون هيندينبرج والجنرال إريك لودندورف من ألمانيا مصممين على تحطيم عزم الحلفاء وتحقيق النصر بهجوم شن قبل أن يشعر بالثقل الكامل للجيش الأمريكي.

في 27 مايو 1918 ، قادت وحدات الصدمات # 8220 المدربة بشكل خاص & # 8221 هجومًا ثلاثي الأبعاد اقتحم الخطوط البريطانية والفرنسية. في Aisne ، انحنى الخطوط الفرنسية ، ثم انكسر. في أقل من يومين ، كان الجيش الألماني عند نهر مارن في شاتو تييري. مرة أخرى ، حقق الجيش الألماني انتصارًا في متناول يده ، ومرة ​​أخرى ، كان الطريق إلى باريس ، على بعد حوالي 50 ميلًا ، مفتوحًا على مصراعيه. في عام 1914 ، تم إنقاذ فرنسا وقضية الحلفاء من خلال التدفق المفاجئ للقوات التي تم تسليمها إلى الجبهة بواسطة سيارات الأجرة الباريسية - & # 8220Miracle of the Marne. & # 8221

هذه المرة لم يكن لدى فرنسا ما تبقى من معجزات. استدار القائد العام للقوات المتحالفة الجنرال فرديناند فوش إلى الجنرال جون بيرشينج ، القائد العام لقوة المشاة الأمريكية. في السابق ، قاوم بيرشينج إطلاق وحدات مجزأة لتعزيز الانقسامات البريطانية والفرنسية المستنفدة. وذكر أنه عندما يقاتل الأمريكيون ، فإنهم سيفعلون ذلك كجيش موحد.

لكن بيرشينج أدرك أن الأزمة الحالية تجاوزت الاعتبارات الوطنية وأطلقت مؤقتًا فرقه الخمسة لقيادة Foch & # 8217s. تم تعيين الفرقة الأمريكية الثانية ، التي تحتوي على الألوية البحرية الرابعة والخامسة والسادسة ، للجنرال جوزيف ديغوت & # 8217s الجيش السادس الفرنسي ، وتقع على طول جبهة مارن. لم تدخل القوات الأمريكية في صراع بهذا الحجم منذ الحرب الأهلية. وقد مر أكثر من 100 عام ، في معارك بلادينسبيرغ ونيو أورليانز خلال حرب عام 1812 ، حيث واجه سلاح مشاة البحرية عدوًا مسلحًا على المستوى المهني كما فعل الآن ضد فوج المشاة الإمبراطوري الألماني 461.

على الرغم من أن بيرشينج ، وهو جنرال في الجيش ، كان يؤوي القليل من الحب لمشاة البحرية ، إلا أنه لم يسمح بضيق الأفق في الخدمة أن يعميه عن قدرة المارينز & # 8217. بعد وقت قصير من بدء هجوم Ludendorff & # 8217s ، عندما بدأ اللواء البحري الرابع & # 8217s ، العميد. الجنرال تشارلز دوين ، اضطر للعودة إلى الولايات المتحدة بسبب مرض عضال ، كلف بيرشينج قائد اللواء لرئيس أركانه ، العميد بالجيش. أخبره الجنرال جيمس هاربورد ، & # 8220 الشاب ، أنا & # 8217m أعطيك أفضل لواء في فرنسا - إذا حدث خطأ ما ، فأنا أعرف من يجب إلقاء اللوم عليه. & # 8221

لم يكن من دون بعض القلق أن هاربورد تولى قيادته الجديدة. كان يحل محل قائد محترم ومحبوب كان ضابطًا في سلاح الفرسان بالحرس الوطني ، وعميدًا مؤقتًا ، وكان قائدا الفوجين هما العقيد ألبرتوس كاتلين والعقيد ويندل & # 8220Whispering Buck & # 8221 Neville ، وكلاهما حاصل على وسام الشرف. لقد عمل بجد في قيادته الجديدة ونال احترام مشاة البحرية. سيتقاعد هاربورد لواء وكتب لاحقًا عن تجربته & # 8220 لم يخذلوني أبدًا. أنظر إلى الوراء على خدمتي مع لواء مشاة البحرية بفخر ورضا أكثر من أي فترة أخرى مماثلة في مسيرتي العسكرية الطويلة. & # 8221

انتهى القتال ، وتجمع صفوف المارينز السادسة المنهكة والمستنفدة بشكل خطير خارج Belleau Wood قبل المضي قدمًا.

(قسم التاريخ والمتاحف في USMC)

صدر أمر لواء مشاة البحرية الرابع بتدعيم الدفاعات واتخاذ موقف حجب شمال الطريق السريع المهم بين شرق وغرب باريس وميتز. حفروا في موقع على طول خط فوق قرية لوسي لو بوكاج. أمام خط المارينز مباشرة كان حقل قمح كبير ، وبعد ذلك كان هناك محمية للعبة ميل مربع. أطلق عليها الفرنسيون اسم Bois de Belleau. بالنسبة لقوات المارينز وأمريكا ، سيتم تخليدها باسم Belleau Wood. كان جنود المارينز بالكاد قد وصلوا إلى مواقعهم ، وحفروا خنادق فردية ضحلة أطلقوا عليها اسم & # 8220foxholes ، & # 8221 عندما جدد الجيش الألماني هجومه في 2 يونيو. بدأت القوات الفرنسية المحبطة في الغابة تتراجع. نصح ضابط فرنسي ، أثناء مروره عبر خطوط المارينز ، الأمريكيين بالانضمام إلى الانسحاب. رد الكابتن لويد ويليامز ، & # 8220 ريتريت ، الجحيم! لقد وصلنا للتو إلى هنا! & # 8221 استمر الضابط الفرنسي والقوات الفرنسية الأخرى. سرعان ما كان المارينز بمفردهم.

ساد الهدوء بقية النهار وصباح اليوم التالي. دفعت حرارة شمس حزيران (يونيو) الأولى حناجر مشاة البحرية بينما كانوا ينتظرون ظهور العدو. أخيرًا ، في وقت مبكر من بعد الظهر ، شوهدت حركة على الحافة الجنوبية للغابة ، وبدأت الأشكال المتميزة للجنود الألمان في feldgrau في الظهور. بدأ طابور طويل بعد صف طويل من الجنود ، جاثمين قليلاً وأسلحة منخفضة ، يهرول عبر القمح الناضج. كان جنود المارينز المخضرمين في الحرب الإسبانية الأمريكية ، وتمرد الملاكمين في الصين ، وبعثة فيراكروز جنبًا إلى جنب مع رجال غير مصابين بالدم لا تزال ذكرياتهم عن الأوامر الدنيوية لمدربيهم التدريبات حية. تقدم الألمان بثقة. ما لم يعرفوه هو أنه لم يعد أمامهم عدوًا فرنسيًا محبطًا. بدلاً من ذلك ، كانوا يسيرون نحو عدو جديد معنويات عالية يفخر بتدريب رجاله على كيفية إطلاق النار. لم يدرك الألمان أيضًا أنهم كانوا بالفعل ضمن نطاق ذراع الكتف المارينز # 8217 ، بندقية سبرينغفيلد M1903 .30-06.

كان النطاق القتالي المقبول للبنادق خلال الحرب العالمية الأولى بحد أقصى 250 ياردة. تم تصنيف Springfield & # 821703 بنطاق فعال يبلغ 600 ياردة. في يد الرامي الخبير ، يمكن أن تكون قاتلة في نطاقات أبعد من ذلك بكثير. قدم صف القوات الرمادية التي تتقدم عبر حقل مفتوح للمشاة البحرية معرضًا لإطلاق النار. في 800 ياردة ، تم إصدار الأمر ، وبدأ إطلاق النار المستمر. قام الجنود الألمان بالدوران والانهيار والسقوط عندما أصابهم الرصاص من الطلقة الأولى. تذبذب التقدم الألماني ، ثم سقط الناجون المذهولون على الأرض بحثًا عن غطاء. ركض ضباطهم في صفوفهم وهم يصرخون عليهم لينهضوا ويواصلوا التقدم. تصاعدت القوات واصيبت برصاصة اخرى من مدى بعيد. وقوبلت محاولة ثالثة للتقدم بضربة قاتلة ثالثة مصحوبة أيضًا بنيران مدفع رشاش. تراجع الناجون المذهولون إلى الغابة لاتخاذ مواقع دفاعية والتخطيط لخطوتهم التالية.

أخبر قائد الفرقة 28 الألمانية المواجهة للفرقة الثانية الأمريكية رجاله بثقة ، & # 8220 نحن لا نقاتل من أجل الأرض - من أجل هذا التلال أو تلك التل. سيتقرر هنا ما إذا كان الجيش الأمريكي سيكون مساوياً لقواتنا أم لا. لسوء الحظ ، بالنسبة له ، ليس بالطريقة التي توقعها.

بعد تلقي أنباء تفيد بأن الهجوم الألماني قد تم إضعافه في بيلو وود ، أمر ديغوت الفرقة الثانية بشن هجوم مضاد في اليوم التالي ، 6 يونيو. القسم الأيسر من القسم & # 8217s. اجتاحت المدافع الرشاشة الألمانية صفوف مشاة البحرية خلال تقدم لمسافة نصف ميل. نجح مشاة البحرية في الاستيلاء على التل في حوالي الظهيرة. لكن القيام بذلك كلف الكتيبة 410 قتلى. كان ذلك بمثابة مقدمة لما سيأتي.

في هذه الأثناء ، كانت كتيبتان من مشاة البحرية السادسة وكتيبة واحدة من مشاة البحرية الخامسة تستعد للهجوم الرئيسي على بيلو وود. تم شن الهجوم في الساعة 5 مساءً ، وتقدم المارينز بتشكيل وبسرعة تدرس من قبل الضباط الفرنسيين المخضرمين الذين أنهوا تدريبهم بعد وقت قصير من وصول مشاة البحرية إلى فرنسا. كان نفس التشكيل الذي قضى على الآلاف من الجنود الفرنسيين خلال الهجمات الكارثية في عامي 1914 و 1915. وقد حقق نفس النتائج على مشاة البحرية. عندما بدأ مشاة البحرية في عبور حقل القمح الذي دمرته المعركة ، كان المدفع الرشاش الألماني هو المنعطف رقم 8217. تم تخفيض القوات الرئيسية بسرعة. غاص جنود المارينز الناجون على الأرض واستمروا في التقدم بالزحف على أربع ، وتوقفوا مؤقتًا ، ومثل الأهداف المنبثقة ، أخذوا الهدف وأطلقوا النار بسرعة قبل أن يتراجعوا للاحتماء في سيقان القمح. ومع ذلك ، تباطأ التقدم بشكل خطير ، مع استمرار نيران المدافع الرشاشة الألمانية على ما يبدو بلا هوادة. يبدو أن الهجوم سيفشل على بعد 50 ياردة فقط قبل وصول مشاة البحرية إلى الخطوط الألمانية.

المراسل فلويد جيبونز كان مع مشاة البحرية أثناء الهجوم وكان مرعوبًا بين القتلى والجرحى في حقل القمح. ليس بعيدًا عنه كان Gunnery Sgt. دانيال دالي ، حاصل على وسام الشرف المزدوج عن البطولة في تمرد الملاكمين وهايتي. في تقرير قدمه لاحقًا ، كتب غيبونز ، & # 8220 ، قام الرقيب بتأرجح بندقيته المكسوة بالحراب على رأسه بمسح إلى الأمام ، وهو يصرخ في رجاله ، & # 8216 هيا ، يا أبناء العاهرات ، هل تريد أن تعيش إلى الأبد؟ & # 8221 وقف مشاة البحرية معه ، وهتفوا. بحلول نهاية اليوم ، تم اجتياح الخط الأول من المدافعين الألمان والاستيلاء عليه. لكن تكلفة الهجوم كانت باهظة. في ذلك اليوم ، عانى اللواء الرابع من مشاة البحرية 1،087 ضحية ، مما جعله أكثر الأيام دموية في تاريخ سلاح مشاة البحرية حتى ذلك الوقت. سقط عدد أكبر من جنود مشاة البحرية في 6 يونيو 1918 أكثر مما سقط خلال 143 عامًا من تاريخ سلاح مشاة البحرية.

ستستمر معركة بيلو وود حتى نهاية يونيو تقريبًا وخاضت سلسلة من الأعمال الوحشية. خلال هذه المعركة ، وفقًا للأسطورة ، أعطت فرقة المشاة الإمبراطورية الألمانية رقم 461 لقوات المارينز & # 8220Teufelhunden & # 8221 - & # 8220Devil Dogs. & # 8221 أخيرًا ، في 26 يونيو ، أرسل الرائد موريس شيرر من قوات المارينز الخامسة إلى المقر الرئيسي للرسالة: & # 8220Woods الآن مشاة البحرية الأمريكية بالكامل. & # 8221

واقتناعا منها بأن قوات المارينز أنقذت باريس ، أعادت الحكومة الفرنسية تسمية اللعبة المحمية Bois de la Brigade de Marine. والأهم من ذلك ، أن هذا الإجراء ، بالإضافة إلى النجاح الأمريكي في كانتيني وتش & # 8217teau-تييري ، كتب بيرشينج لاحقًا ، & # 8220 ... أعطى إشارة إلى ما يمكن أن تفعله القوات الأمريكية المدربة. & # 8221 لكن القيادة الألمانية العليا كانت لم تنته. تم إطلاق هجوم ألماني أخير في 15 يوليو. هذه المرة ، انضمت الفرقة الثانية ومشاة البحرية التابعة لها إلى فيلق XX الفرنسي وصدوا الهجوم الألماني في سواسون ، مما أدى إلى سقوط 2000 ضحية أخرى. عندما توقف الهجوم الألماني ، تحولت المبادرة إلى الحلفاء. ردوا بهجوم ميوز أرغون.

في 29 يوليو 1918 ، عين بيرشينج الجنرال جون أ. ليجون قائدًا للفرقة الثانية. كانت مهمته الأولى هي تقليص النجم الألماني الخطير في سانت ميخائيل. بعد أربعة أيام من القتال العنيف من قبل الوحدات البحرية والجيش المشتركة ، تم القضاء على البارز. ثم تم تكليف الفرقة الثانية بعمليات هجومية لدعم الجيش الفرنسي الرابع بقيادة الجنرال هنري جوراند. لكن الدفاعات الألمانية على طول نهر الميز نجحت في إبطاء التقدم الفرنسي حتى تم إيقافه قبل Blanc Mont ، أو White Mountain ، وهي سلسلة من التلال التي هيمنت على المنطقة لأميال. سيطر الألمان على بلان مونت منذ عام 1914 وقاموا بتحصين التلال بشكل كبير. لاستئناف هجومه المتوقف ، أراد جوراند أن يقوم ليجون بتفكيك فرقته وتفريقها إلى وحدات فرنسية مستنفدة. كان رد فعل Lejeune & # 8217s سريعًا وساخنًا. باتباع مثال بيرشينج & # 8217 ، لم يكن على وشك تقسيم فرقته ، لا سيما أنه لم تكن هناك أزمة رهيبة تواجه الحلفاء الآن. أخبر الجنرال مشاة البحرية جوراند ، & # 8220 حافظ على التقسيم كما هو ودعنا نأخذ [بلانك مونت]. & # 8221

مشاة البحرية الأمريكية في بيلو وود (1918) لجورج سكوت.

نظر غوراند إلى ليجون بتشكك ، ثم أومأ بموافقته. كانت خطة Lejeune & # 8217s هي مهاجمة الموقف الألماني بهجمات رئيسية من كلا الجانبين ، وعندما أغلقوا لقرص وعزل المركز ، فإن بقية قواته ستتقدم وتطغى على المدافعين. في ما أطلق عليه بيرشينج لاحقًا & # 8220a مناورة رائعة ضد مقاومة المدافع الرشاشة الثقيلة ، & # 8221 ، بدأ الهجوم في 3 أكتوبر بوابل مدفعي قصير مدته خمس دقائق مكون من 200 بندقية. حالما توقف إطلاق المدفع ، شن لواء المشاة الثالث هجومه على الجناح الأيمن الألماني. في الوقت نفسه ، هاجم لواء مشاة البحرية الرابع اليسار الألماني. تبع ذلك تقدم من قبل 6 مشاة البحرية. دعمت الهجوم الشامل الدبابات الفرنسية. بحلول الظهيرة ، استولى جنود مشاة البحرية السادس على القمة وقاموا بتطهير المرتفعات. صعدت قوات إضافية من مشاة البحرية الخامسة لتضيف قوة ساحقة إلى الفرقة الثانية & # 8217s. على الجانب الأيسر ، كان هناك موقع محصن بشدة يُعرف باسم Essen Hook تم تخصيصه للوحدات الفرنسية التي تم احتجازها مؤقتًا في الاحتياط. مع تقدم المعركة ، تم إطلاق سراح القوات الفرنسية للاستيلاء على إيسن هوك. عندما أثبت الفرنسيون أنهم غير قادرين على القيام بذلك ، أمرت مجموعة من مشاة البحرية من الفوج الخامس بقيادة النقيب ليروي ب. هانت بالمساعدة. نجحت شركة Hunt & # 8217s في طرد الألمان ، ثم سلم المارينز خطاف إيسن للفرنسيين. عاد الألمان وسرعان ما تغلبوا على المدافعين الفرنسيين في إيسن هوك ، حيث أجبر الفوج الخامس على طرد الألمان مرة ثانية. هذه المرة حصلوا على المركز للأبد. عندما انتهى اليوم ، كان بلان مونت في يد الفرقة الثانية.

تابع ليجون الاستيلاء على بلانك مونت بتقدم نحو قرية سانت إتيان القريبة في 4 أكتوبر. تصادف جنود المارينز الخامس ، الذين كانوا يقودون الهجوم ، الهجوم المضاد الألماني رقم 8217 المصمم لاستعادة بلانك مونت. لسوء الحظ ، تفوقت قوات المارينز & # 8217 في الهجوم على الوحدات الفرنسية المجاورة لها ، مما تسبب في تشكيلها بشكل بارز جعلها معرضة لنيران العدو من كلا الجانبين وكذلك الجبهة. على الرغم من النيران القاتلة التي سقطت عليهم ، استمر المارينز في الضغط عليهم. بعد أربعة أيام من القتال العنيف الذي عانى خلاله مشاة البحرية أكثر من 2500 ضحية ، بما في ذلك دالي الذي يبدو أنه غير قابل للتدمير ، والذي أصيب بجروح ، تم تحرير سانت إتيان ، وبحلول 10 أكتوبر ، كان الألمان في حالة انسحاب كامل.

بعد فترة ليست طويلة من المعركة ، منحت الحكومة الفرنسية الممتنة مشاة البحرية الخامسة والسادسة والكتيبة الرشاشة السادسة اقتباسهم الثالث من كروا دي غويري لشجاعتهم. ونتيجة لذلك ، يحق الآن لأعضاء تلك الجماعات ارتداء القميص القرمزي والأخضر. سيضيف المشير هنري بيتان ، بطل فردان ، وسامته الخاصة ، مشيرًا إلى أن ، & # 8220 إن الاستيلاء على Blanc Mont Ridge هو أعظم إنجاز فردي في حملة عام 1918. & # 8221

من مساهمة مشاة البحرية في الحرب العالمية الأولى ، كتب العقيد جوزيف ألكساندر ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) في كتابه ، زمالة الشجاعة ، & # 8220 أقل من 32000 من مشاة البحرية خدموا في فرنسا. أكثر من 12000 من الذين أتيحت لهم الفرصة للقتال في فرنسا أصبحوا 3284 قتيلاً. لقد منح الناجون بلادهم وفيلقهم إرثًا من الشجاعة والروح والضراوة التي ستظل معيار التميز القتالي لبقية القرن العنيف. & # 8221

ظهر هذا المقال في الأصل على Argunners. تابعArgunnersMag على تويتر.


شاهد الفيديو: لورانس العرب. الجاسوس الذي قسم العرب!


تعليقات:

  1. Girard

    أنا آسف ، لقد تدخل ... أنا هنا مؤخرًا. لكن هذا الثيم محبب لي جدا. يمكنني المساعدة في الإجابة. اكتب في رئيس الوزراء.

  2. Frimunt

    انا أنضم. يحدث ذلك. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع. هنا أو في PM.

  3. Cathair

    أعني ، أنت تسمح للخطأ. أدخل سنناقش. اكتب لي في PM.



اكتب رسالة