ميتسوبيشي G3M3 "نيل"

ميتسوبيشي G3M3



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ميتسوبيشي G3M3 "نيل"

كان طراز G3M3 موديل 23 هو الإصدار الأخير من قاذفة الهجوم Mitsubishi G3M Navy Type 96 Attack Bomber. كان مشابهًا جدًا للطراز G3M2 Model 22 ، ولكنه كان مدعومًا بمحركين Kinsei 51 بقوة 1300 حصانًا ، وحمل 1150 جالونًا إمبراطوريًا من الوقود ، مما يمنحه نطاقًا مثيرًا للإعجاب يبلغ 3781 ميلًا أساسيًا. بحلول الوقت الذي دخلت فيه G3M3 الإنتاج ، انتقلت ميتسوبيشي إلى إنتاج جي 4 إم "بيتي" ، تاركة ناكاجيما لإنتاج الإصدار الجديد.

تم إنتاج G3M3 بين يونيو 1942 وفبراير 1943 ، وهي الفترة التي تم فيها التخلص التدريجي من G3M من خدمة الخطوط الأمامية. كانت أسرع نسخة من G3M ، مع سرعة قصوى تبلغ 258 ميلاً في الساعة ، و 26 ميلاً في الساعة أسرع من طراز 22 G3M2. تم تزويد عدد من G3M3s بمعدات الكشف عن الشذوذ المغناطيسي (MAD) ، واستخدمت في دوريات الحرب المضادة للغواصات في محاولة لحماية الشحن التجاري الضروري ولكن الضعيف في اليابان. تم تسجيل عشرين غواصة من الحلفاء في MAD المجهزة G3M3s بنهاية الحرب.

المحركات: محركان شعاعيان من نوع Mitsubishi Kensei 51 بأربعة عشر أسطوانة مبردة بالهواء
القوة: 1300 حصان عند الإقلاع ، 1200 حصان عند 9845 قدمًا
الطاقم: 7
النطاق: 83 قدمًا 1/4 بوصة
الطول: 53 قدم 11 5/8 بوصة
الارتفاع: 12 قدم 1/16 بوصة
الوزن فارغ: 11551 رطل
الوزن المحمل: 17،637 رطل
السرعة القصوى: 258 ميلا في الساعة عند 19360 قدمًا
سرعة الانطلاق: 13،125 قدمًا
الصعود إلى 9845 قدمًا: 5 دقائق و 29 ثانية
سقف الخدمة: 33730 قدم
المدى الأقصى: 3871 ميلا قانونيا
التسلح: مدفع واحد من النوع 99 موديل 1 بقطر 2 مم في البرج الظهري ، وآلة واحدة من النوع 92 مقاس 7.7 مم في كل نفطة جانبية وفي البرج الظهري القابل للسحب ، بالإضافة إلى مسدس مرن يطلق من نوافذ قمرة القيادة.
حمولة القنبلة: طوربيد واحد سعة 1764 رطلاً أو نفس الوزن في القنابل المحمولة تحت جسم الطائرة


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تم استخدام الطائرات الهجومية الأرضية من نوع G3M Type 96 كقاذفات قنابل خفيفة وقاذفات طوربيد وطائرة استطلاع من قبل اليابانيين. كانت المهمة القتالية الأولى التي قاموا بها في عام 1935 في الصين ، حيث أقلعت من تايوان وكيوشو لمهاجمة المواقع الصينية في الصين ، مما يجعلها أول قاذفة عابرة للمحيطات في تاريخ القتال الجوي. مباشرة قبل بدء حرب المحيط الهادئ ، تم نقل حوالي 200 منهم إلى جزر الفلبين ، وفي 10 ديسمبر 1941 لعبوا دورًا في غرق السفن الحربية البريطانية أمير ويلز وصد قبالة مالايا. كان غرق السفينتين البريطانيتين أول مرة تغرق فيها سفينة حربية كبيرة عن طريق الجو أثناء وجودها في البحر. ابتداءً من عام 1943 ، هبطت قاذفات G3M في الغالب إلى أدوار غير قتالية مثل القاطرات الشراعية أو النقل أو الطائرات التدريبية. خلال عمر الإنتاج لتصميم G3M ، تم بناء 1048.

ww2dbase كان الاسم الرمزي للحلفاء لقاذفات G3M هو & # 34Nell & # 34.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: يونيو 2007

G3M2

الاتمحركان شعاعيان من نوع Mitsubishi Kinsei 45 مزودان ب 14 أسطوانة ومبرد بالهواء ، بمعدل 1،075 حصان لكل منهما
التسلح1 × 20 ملم مدفع من النوع 99 ، ومدافع رشاشة من النوع 92 مقاس 4x7.7 ملم ، وقنابل 800 كجم أو طوربيد واحد
طاقم العمل7
فترة25.00 م
طول16.45 م
ارتفاع3.68 م
جناح الطائرة75.00 متر مربع
الوزن فارغ4965 كجم
الوزن المحملة8000 كجم
السرعة القصوى375 كم / ساعة
السرعة والمبحرة280 كم / ساعة
معدل الصعود6.00 م / ث
سقف الخدمة9،200 م
المدى ، الحد الأقصى4400 كم

G3M3

الاتمحركان شعاعيان من نوع Mitsubishi Kinsei 51 من 14 أسطوانة مبرد بالهواء ، بمعدل 1300 حصان لكل منهما
التسلح1 × 20 ملم مدفع من النوع 99 ، ومدافع رشاشة من النوع 92 مقاس 4x7.7 ملم ، وقنابل 800 كجم أو طوربيد واحد
طاقم العمل7
فترة25.00 م
طول16.45 م
ارتفاع3.68 م
جناح الطائرة75.00 متر مربع
الوزن فارغ4965 كجم
الوزن المحملة8000 كجم
السرعة القصوى375 كم / ساعة
السرعة والمبحرة280 كم / ساعة
معدل الصعود6.00 م / ث
سقف الخدمة9،200 م
المدى ، الحد الأقصى6230 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


محتويات

في ثلاثينيات القرن الماضي ، طورت ميتسوبيشي كا 9 - طائرة استطلاع ناجحة. تبع ذلك قاذفة / ناقلة من طراز Ka-15 ، والتي شكلت نموذج البداية لـ G3M.

كانت الطائرة ، التي بناها Mitsubishi Jukogyo KK ، أول قاذفة ثقيلة بتكليف من البحرية الإمبراطورية اليابانية للقوات الجوية البحرية. وفقًا لخطط Mitsubishi ، كان من المفترض أن تكون الآلة مزودة بأربعة محركات ، لكن البحرية اختارت نسخة ذات محركين.

طار النموذج الأولي لأول مرة في يوليو 1935. أظهرت الاختبارات الأولى أن ميتسوبيشي طورت طائرة ممتازة ذات مدى ممتاز. في يونيو 1936 ، بدأ الإنتاج المتسلسل تحت التسمية G3M1 . تم إنشاء هذا الإصدار الأول بواسطة محركين شعاعيين يقودهما Mitsubishi Kinsei 3 ، بقيادة طاقم مكون من خمسة رجال وكان لديهم تسليح دفاعي مكون من ثلاثة مدافع رشاشة بحجم 7.7 ملم (اثنان على جسم الطائرة وواحد في البطن). كانت السرعة القصوى 348 كم / ساعة (188 عقدة) وكان المدى 4075 كم. تم تصميم G3M أيضًا لحمل طوربيد 800 كجم للهجمات على السفن. تم إنتاج 34 نسخة فقط من هذا الإصدار الأول.

في عام 1937 ، أصبحت المحركات الشعاعية المحسنة Kinsei 41 بقوة 1075 حصان متاحة ، مما أدى إلى إدخال محرك G3M2 موديل 21 . كان لهذا البديل المعدل نطاق أكبر يصل إلى 4400 كيلومتر بفضل خزانات الوقود الموسعة. تم استخدام الطائرة الجديدة لأول مرة في 14 أغسطس 1937 خلال معركة شنغهاي ، عندما هاجمت مجموعة من 18 G3M2s أطلقت من تايبيه أهدافًا بالقرب من شنغهاي ، على بعد أكثر من 2000 كيلومتر - أول غارة جوية عبر المحيطات في التاريخ. في 15 أغسطس 1937 ، أصابت ثماني طائرات صينية من طراز بوينج P-26 ست طائرات G3M2 غير مرافقة بالقرب من نانجينغ ، ووفقًا لبياناتهم الخاصة ، أسقطوا القاذفات اليابانية دون أي خسائر.

تم اتباع طراز G3M2 21 في عام 1939 من قبل G3M2 موديل 22 مع تسليح دفاعي محسّن (مدفع 20 ملم في برج خلفي كبير وأربعة مدافع رشاشة 7.7 ملم). تم زيادة الفريق من خمسة إلى سبعة رجال.

بعد أن دخل الخليفة المحسن Mitsubishi G4M (Betty) حيز الإنتاج في Mitsubishi في عام 1940 ، استمر إنتاج G3M2 في ناكاجيما. هناك ، في عام 1941 ، نموذج G3M3 23 كان الإصدار المتقدمة مع محرك Kinsei 51 المحسّن بقوة 1300 حصان لكل منها ونطاق أكبر يصل إلى 6230 كم.

حققت G3M ، بدعم من بعض G4Ms الجديدة ، أكبر نجاح لها عندما أطلقت البارجة صاحبة الجلالة أمير ويلز والطراد البريطاني صد HMS في مياه مالايا في 10 ديسمبر 1941 ، بعد ثلاثة أيام من الهجوم على بيرل هاربور ، غرقت فورس زد بقنابل خارقة للدروع وطوربيدات. ال أمير ويلز و ال صد كانت البوارج الأولى التي غرقت فقط بضربة جوية في عرض البحر.

تم بناء ما مجموعه 1048 G3Ms بحلول عام 1943 (636 بواسطة Mitsubishi و 412 بواسطة Nakajima). تم تحويل العديد منهم إلى طائرات نقل.

ظلت G3M في الخدمة طوال الحرب ، على الرغم من استخدام معظمها في عام 1943 فقط كاحتياطيات.


ميتسوبيشي G3M3 "نيل" - التاريخ


قم بتنزيل وقراءة هذا على Kindle

ميتسوبيشي G3M

ميتسوبيشي G3M (Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki: Type 96 Land-Based Attack Aircraft "ريكو"، اسم إبلاغ الحلفاء "نيل") كانت قاذفة يابانية وطائرة نقل استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) خلال الحرب العالمية الثانية. مثل جميع القاذفات اليابانية المصممة في ذلك الوقت ، كانت تفتقر إلى الدبابات ذاتية الختم وحماية الدروع ، مما يسمح بنطاقات أكبر مطلوبة لمسافات الطيران الطويلة في المحيط الهادئ. يمكن للطائرة G3M أن تطير لمسافة أبعد وتصل إلى أهداف لا يمكن مطابقتها حتى إدخال B-29 ، وحتى ذلك الحين ، فقط إذا لم يتم تحميل B-29 ، وهو ما كان إنجازًا رائعًا في هذه المرحلة من الطيران العسكري.

في عام 1933 ، نجح الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، رئيس القسم الفني في مكتب الملاحة الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، في السعي للحصول على إذن للبدء في متابعة تصميمات الطائرات بعيدة المدى ، الأرضية لدعم الأسطول. كانت متطلبات الحمولة غير مسبوقة أيضًا في تاريخ الطيران العسكري الياباني ، على الرغم من أنها ضرورية لاستيعاب الطوربيد الجوي المتصور لمحاربة البوارج الحربية للحلفاء في النطاق الجغرافي لجبهة المحيط الهادئ. تم تصميم G3M في الأصل كنموذج بدون أي شكل من أشكال الأسلحة الدفاعية أو المدافع الرشاشة ، ولكن كمركبة قاذفة بحتة ، حيث يُنظر إلى أدائها على ارتفاعات عالية بما يكفي لتفادي مدافع العدو المضادة للطائرات وسرعتها العالية جنبًا إلى جنب مع المخطط تعتبر مقاتلة Mitsubishi A5M عالية الأداء بمثابة حراسة مسلحة تعتبر كافية لمواجهة أي شكل من أشكال مقاتلي العدو. حتى في دور قاذفة الطوربيد منخفضة السرعة ومنخفضة المستوى ، كان المرافقة المقاتلة الفائقة - جنبًا إلى جنب مع سرعة G3M العالية - تعتبر كافية ضد أي شكل من أشكال مدافع AA القائمة على السفن أو المقاتلات القائمة على الناقل في ذلك الوقت. فريق في ميتسوبيشي بقيادة سو هونجو بدأ تصميم طائرة استطلاع ذات محركين. ينتج المشروع المصمم داخليًا Ka-9 طائرة أنيقة تضم ذيل مزدوج ومحركين من نوع Hiro Type 91. تم تصميم الطائرة كا 9 كطائرة توضيحية ، وقد حلقت لأول مرة في أبريل 1934. وكانت القاذفة المدمرة تمتلك أنفًا صلبًا ، ووجهت هبوطها من خلال لوحة شفافة في أرضية قمرة القيادة. بصفتها قاذفة طوربيد بعيدة المدى ضد أساطيل الحلفاء البحرية ، عملت G3M بشكل متكرر مع وحدات G3M الأخرى في تشكيلات "موجة" ضخمة ، وأصبحت هذه استراتيجية عددية للقضاء على الحاجة إلى التفجير الفردي القائم على الدقة. في وقت لاحق ، أعادت شركة Nakajima تصميم G3M إلى G3M3 المحسّن (طراز 23) بمحركات أكثر قوة وقدرة وقود متزايدة. تم تصنيع هذا الإصدار من قبل ناكاجيما فقط ، حيث كان أسرع إنتاج في زمن الحرب. دخل هذا الإصدار الخدمة في عام 1941 ، واستمر في الخدمة لمدة عامين ، واستخدم لاحقًا في عام 1943 جنبًا إلى جنب مع G3M2s للاستطلاع البحري بعيد المدى باستخدام الرادار ، نظرًا لأدائه الممتاز بعيد المدى. بناءً على التقارير القتالية ، تم تعديل الطائرة مرة أخرى إلى طراز G3M2 22. شهد هذا النوع إعادة تفكير رئيسية في التسلح الدفاعي للطائرة بما في ذلك إضافة مدفع من النوع 99 موديل 1 20 ملم على حامل مرن. وشملت الإضافات الأخرى نظام الطيار الآلي الجديد وجهاز تحديد اتجاه الراديو. كانت اشتقاقات G3M الأخرى التي تم إنشاؤها عبارة عن إصدارات للنقل.

شهدت G3M القتال لأول مرة في الحملات التوسعية لليابان على البر الرئيسي الصيني في ما أصبح يعرف باسم الحرب الصينية اليابانية الثانية ، حيث تمكنت G3M من استغلال قدرتها بعيدة المدى عندما ، خلال الفترة من أغسطس إلى نوفمبر 1937 ، "رينجو كوكوتاي الأول" "(وحدة خاصة) ، تعمل جنبًا إلى جنب مع" Kanoya "و" Kizarazu Kōkūtai "ومقرها في تايبيه ، فورموزا ، أومورا ، كيوشو وجزيرة جيجو. بحلول عام 1940 ، وصل طراز G3M2 22s وكان يعمل من قواعد في الصين المحتلة. شاركت في القصف الاستراتيجي للقلب الصيني ، وكان نطاق قتالها كافياً لتغطية المسافات الطويلة المعنية. وأبرزها أنها شاركت في قصف تشونغتشينغ على مدار الساعة. مع اقتراب الحرب مع الولايات المتحدة ، شكلت IJN وحدة استطلاع خاصة من G3Ms. كان طيارو IJN ، الذين كانوا يحلقون بطائرات بدون علامات ، يطيرون في مهمات لجمع الصور والاستخبارات فوق مناطق الحلفاء في الأشهر التي سبقت اندلاع حرب المحيط الهادئ.
عندما بدأت حرب المحيط الهادئ في عام 1941 ، بعد الهجوم على بيرل هاربور ، كانت G3M تعتبر في ذلك الوقت قديمة ولكن لا تزال 3 وحدات في الخطوط الأمامية (من 22 إلى 24 من Koku Sentai) تعمل بما مجموعه 204 G3M2s في أربعة Kōkūtai (سلاح الجو البحري) في وسط المحيط الهادئ وتم نشر 54 طائرة من Takao Kōkūtai من فورموزا في افتتاح معركة الفلبين. تم استخدام G3M لدعم غزو الفلبين والهند الصينية وكذلك شبه جزيرة ماليزيا. ضرب نيلز سنغافورة وشارك في الجهود اليابانية للاستيلاء على المدينة الجزيرة. جاءت نقطة الذروة للطائرة في 10 ديسمبر 1941 ، عندما شاركت 60 طائرة من طراز G3M في غرق البوارج البريطانية HMS. أمير ويلز و HMS صد من "Force Z" قبالة سواحل مالايا. كان هذا الهجوم هو المرة الأولى التي تغرق فيها سفينة حربية في البحر بطائرات على وجه الحصر. الهجوم على داروين ، أستراليا في 19 فبراير 1942 ، بواسطة 188 طائرة يابانية تضمنت 27 G3Ms من 1. Kōkūtai (المجموعة الجوية الأولى) ومقرها في أمبون ، في جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا). على الرغم من أن G3M لا تزال فعالة ، فقد تم التخلص التدريجي من الخدمة بشكل متزايد لصالح Mitsubishi G4M الأحدث في عام 1942. منذ عام 1943 ، تم نقل G3Ms الموجودة بشكل عام إلى المهام التي شملت الدوريات البحرية ، وتدريب القاذفات ، والنقل الشخصي لكبار الضباط وكقاطرات شراعية. إجمالاً ، تم بناء حوالي 1049 من جميع الأنواع بحلول نهاية الإنتاج في عام 1943.


LS ميتسوبيشي G3M3 نيل نوع 96 عضو الكنيست 23

في بداية حرب المحيط الهادئ في عام 1941 ، اعتبرت G3M قديمة ولكنها كانت لا تزال منتشرة في 3 وحدات في الخطوط الأمامية. تم استخدامها في معركة الفلبين ، معركة سنغافورة وقصف جزيرة ويك في اليوم الأول من الحرب. تم استخدام G3M Nell و G4M Betty لمهاجمة وإغراق بارجتين بريطانيتين في 10 ديسمبر 1941. كانت طائرات G3M أول طائرات تهاجم HMS Prince of Wales و Repulse بالقرب من الساحل الماليزي وكانتا أول سفينتين حربيتين غرقتا على وجه الحصر. عن طريق الهجوم الجوي أثناء وجوده في البحر أثناء الحرب.


يمثل هذا النموذج أحد طرازات نيلز المستخدمة في الهجوم على أمير ويلز والصد. هاجمت الموجة الأولى من الطائرات اليابانية ، المكونة من ثمانية قاذفات من طراز نيل من فيلق ميهورو الجوي ، طائرة ريبالس وأصابت واحدة بقنابل بوزن 250 كجم (550 رطلاً). لم تتسبب القنبلة في أضرار جسيمة وأصيب خمسة من القاذفات الثمانية وألحق بهم الضرر بنيران مضادة للطائرات. لكن الارتباك الناجم عن هذا الهجوم ونقص الدعم الجوي أدى في النهاية إلى ضرب قاذفات الطوربيد نيل وبيتي البوارج وإغراقها. على الرغم من أن هذا النموذج يعود إلى الستينيات ، إلا أنني تمكنت من استخدام أرقام الذيل من المجموعة. كل الخطوط مطلية و الهينومارو مأخوذ من صفيحة عامة.







اضطررت إلى استخدام لقطة بزاوية واسعة للحصول على الأجنحة في الصورة. هذه طائرة كبيرة بمقياس 1/72.


التاريخ التشغيلي [تحرير | تحرير المصدر]

حلقت الطائرة G3M لأول مرة في عام 1935 ، حيث أقلعت من مطار ناغازاكي التابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وهبطت في مطار هانيدا في ضواحي طوكيو. شهدت G3M القتال لأول مرة في الحملات التوسعية لليابان على البر الرئيسي الصيني في ما أصبح يعرف باسم "الحرب الصينية اليابانية الثانية" ، حيث تمكنت G3M من استغلال قدرتها بعيدة المدى عندما ، خلال الفترة من أغسطس إلى نوفمبر 1937 ، 1. تم إنشاء Rengo Kōkūtai (وحدة خاصة) ، تعمل جنبًا إلى جنب مع Kanoya و Kizarazu Kōkūtai ومقرها في تايبيه وفورموزا وأومورا وكيوشو وجزيرة جيجو. في 14 أغسطس من نفس العام ، غادرت 42 G3Ms و 7 Hiro G2H1s ، برفقة 12 Nakajima A4Ns و 12 Mitsubishi A5Ms من 2. Rengo Kōkūtai (وحدة تتكون من 12 و 13 kōkūtai) ، من قواعدهم لعبور الشرق بحر الصين لقصف هانغشو وكوانته ، وأجرى ، من بين أعمال أخرى ، قصف إرهابي لأهداف ساحلية وداخلية في الصين ، بما في ذلك القصف خلال معركة شنغهاي ونانجينغ. غالبًا ما اشتبكت قاذفات G3M المهاجمة والمقاتلات المرافقة من قبل مقاتلي Curtiss Hawk III و Boeing P-26/281 من القوات الجوية الصينية في وقت مبكر من الحرب. في وقت لاحق ، من القواعد الموجودة في الأراضي الصينية المحتلة ، شاركت في القصف الإستراتيجي البساط للقلب الصيني ، وكان نطاق قتالها كافياً للمسافات الكبيرة التي تنطوي عليها. وأبرزها أنها شاركت في قصف تشونغتشينغ على مدار الساعة.

عندما اندلعت حرب المحيط الهادئ مع غزو مالايا وقصف بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، كانت G3M تعتبر في هذا الوقت قديمة ، ولكن لا تزال ثلاث وحدات في الخطوط الأمامية (من 22 إلى 24 من كوكو سينتاي) تعمل بما مجموعه تم نشر 204 G3M2s في أربعة kōkūtai (سلاح الجو البحري) في وسط المحيط الهادئ [2] ومن هذه الطائرات الـ 54 من Takao Kōkūtai [3] [4] تم نشرها من فورموزا في افتتاح معركة الفلبين. في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر عبر خط التاريخ الدولي) ، ضربت G3Ms من Mihoro Kōkūtai سنغافورة من قواعد في فيتنام المحتلة كواحدة من العديد من الغارات الجوية خلال معركة سنغافورة ، مما أدى إلى مقتل الآلاف من المدنيين البريطانيين والآسيويين. تم قصف جزيرة ويك بالمثل بواسطة G3Ms من Chitose Kōkūtai في اليوم الأول من الحرب ، حيث تعرضت كل من البنية التحتية المدنية والبحرية الأمريكية لأضرار جسيمة على الأرض. قاذفات G3M أخرى من Chitose Kōkūtai ، ومقرها في Kwajalein Atoll ، هاجمت البحرية الأمريكية والمنشآت المدنية في جزيرة Howland في نفس الفترة.

اشتهرت G3M بالمشاركة ، جنبًا إلى جنب مع ميتسوبيشي G4M الأكثر تقدمًا "بيتي" ، في غرق سفينتين كبيرتين بريطانيتين في 10 ديسمبر 1941. قدم نيلس من جينزان كوكوتاي دعمًا مهمًا خلال الهجوم على HMS Prince of Wales و Repulse (Force Z) بالقرب من ساحل الملايو. كانت أمير ويلز وريبولس أول سفينتين كبيرتين غرقتا حصريًا بهجوم جوي أثناء وجودهما في البحر أثناء الحرب.

الهجوم على داروين ، أستراليا في 19 فبراير 1942 ، بواسطة 188 طائرة يابانية ، شمل 27 G3Ms من 1. Kōkūtai (المجموعة الجوية الأولى) ومقرها في أمبون ، في جزر الهند الشرقية الهولندية. هاجمت صواريخ G3M إلى جانب 27 قاذفة من طراز Mitsubishi G4M "Betty". اتبعت هذه القاذفات موجة أولى قوامها 81 فردًا من مقاتلات Mitsubishi A6M Zero وقاذفات غوص Aichi D3A وقاذفات طوربيد Nakajima B5N.

وضعت G3Ms من 701 Air Group طوربيدات في الطراد الثقيل USS شيكاغو في 29 يناير 1943 خلال معركة جزيرة رينيل ، مما مهد الطريق لغرقها بواسطة طوربيدات أخرى أسقطتها قاذفات G4M في اليوم التالي.

من عام 1943 حتى نهاية الحرب ، كانت غالبية طائرات G3M بمثابة قاطرات شراعية ومدربين لأطقم الطائرات والمظلات ، وعمليات نقل للضباط رفيعي المستوى وكبار الشخصيات بين الجزر المحلية والأراضي المحتلة وجبهات القتال.


Hasegawa 1/72 Mitsubishi G3M3 Type 96 Attack Bomber (Nell) Model 23 '903rd Flying Group'

جاء Mitsubishi G3M من مواصفات قاذفة ثقيلة بعيدة المدى. تهدف إلى أن تكون قادرة على التعامل مع العمليات في الصين وجنوب شرق آسيا. تحلق G3M لأول مرة في عام 1935 ، ودخلت القتال خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية في عام 1937. بحلول الوقت الذي هاجم فيه اليابانيون بيرل هاربور في عام 1941 ودفعوا الولايات المتحدة إلى الحرب ، كانت G3M قديمة ، لكنها لا تزال جندية ، وتشارك في الهجوم على البوارج البريطانية HMS Prince of Wales and Repulse. بحلول عام 1943 ، على الرغم من ذلك ، تم ترحيل G3M في الغالب إلى أدوار التدريب والنقل.

وصلت لأول مرة في أواخر التسعينيات ، شهدت مجموعة Hasegawa 1/72 G3M عددًا قليلاً من عمليات إعادة الإصدار على مر السنين. لقد مرت حوالي خمس سنوات على الإصدار الأخير ، وكان من المقرر بعثه ، وها هو G3M3 Type 96 Attack Bomber ، والذي يتميز بمحركات أكثر قوة. يتميز الطراز بخطوط لوحة مجوفة وتفاصيل خارجية ممتازة ، مع تصميم داخلي أساسي ولكنه كامل. تأتي ورقة الملصق بخيارين من عام 1945 مموهة باللون الأخضر على الرمادي.

بالقفز إلى البناء ، الخطوة الأولى هي بناء ذلك الجزء الداخلي. تحتوي قمرة القيادة على أرضية بها أعمدة تحكم ومقاعد منفصلة ، مع لوحة أجهزة القياس في نصفي جسم الطائرة. بالعودة إلى الوراء ، هناك تفاصيل جانبية أخرى واثنين من الحواجز ، وهذه التفاصيل بشكل عام بدائية في أحسن الأحوال. بالنسبة للجزء الأكبر ، لن يكون الكثير مرئيًا من خلال نوافذ جسم الطائرة ، ولكن أولئك الذين يرغبون في الحصول على المزيد من العمل في قمرة القيادة سيرغبون في البحث عن خدمات ما بعد البيع لملء تلك المساحات الفارغة.

بمجرد الانتهاء من جميع الأجزاء الداخلية ، يسير جسم الطائرة معًا كما هو متوقع ، ويمكن أن يتحول الانتباه إلى الأجنحة. مثل قمرة القيادة ، فإن آبار العجلة بسيطة إلى حد ما ، على الرغم من أنها تحتوي على ملحق منفصل يحتوي على بعض الهيكل الداخلي. تحتوي المحركات على غطاء رئيسي من قطعة واحدة يحتوي على مغرفة علوية منفصلة وغطاء قلنسوة منفصل. تحتوي المراوح على محاور منفصلة ، وتحتوي المحركات نفسها على غلاف منفصل لعلبة المرافق على اللوح مع وجوه الأسطوانة. كما أن الوصلات بين جسم الطائرة وجناحها صلبة جدًا أيضًا ، مما يجعلها مناسبة تمامًا.

إن معدات الهبوط هي منطقة أخرى من القطع الصلبة ولكنها بسيطة. يتم تشكيل الدعامات الرئيسية على شكل قطع مفردة ، بما في ذلك دعامات التراجع. تنقسم العجلات الرئيسية إلى قطع يمين ويسار وتتميز بقيعان مسطحة. للحصول على تفاصيل أخرى من الجانب السفلي ، تأتي هذه المجموعة مع طوربيد وقنابل 60 كجم وقنابل 250 كجم. يمكن أن تحمل G3M3 طوربيدًا واحدًا أو قنبلتين بوزن 250 كجم أو ثماني قنابل بوزن 60 كجم ، وبالتالي فإن الخيارات مفتوحة على مصراعيها مع هذه القنبلة.

للطلاء والتشطيب ، كلا الخيارين من عام 1945 وهما مموه ناكاجيما آي جاي إن جرين على جراي جرين. الخيار الأول من 903rd Naval Flying Group ، بينما الخيار الثاني من 901st Naval Flying Group. كلاهما لهما شرائط ذيل قطرية صفراء / حمراء / صفراء مع رموز الطائرات باللون الأبيض فوق القمة. الملصقات مطبوعة بشكل جيد ويجب أن تنخفض دون أي مشكلة.

هذه مجموعة رائعة من الإصدار الأخير من G3M ، حتى مع التصميم الداخلي البسيط. توفر خيارات وضع العلامات مخططًا فريدًا لنموذج الحرب المتأخرة ، ونقطة مقابلة مثيرة للاهتمام لمخططات الحرب المبكرة الأكثر شيوعًا. شكري لشركة Hasegawa USA على عينة المراجعة.


ميتسوبيشي G3M النوع 96 & # 8220Nell & # 8221

تكمن أصول القاذفة من النوع 96 ، التي أطلق عليها الأمريكيون لاحقًا اسم "نيل" ، في خطط الأدميرال إيزوروكو ياماموتو لمهاجمة البوارج المعادية والمنشآت البرية في المناطق البعيدة من المحيط الهادئ. كان من المفترض أن يتمتع القاذف الجديد بقدرة غير مسبوقة على حمل طوربيد لمسافات طويلة بسرعة عالية ، حتى يتمكن من ضرب أسطول القتال الأمريكي أثناء عبوره المحيط. استلزمت هذه المتطلبات خفضًا كبيرًا لمظهر الدروع للنوع ، ومخصصًا محدودًا للغاية للتسلح الدفاعي. كانت Hiro G2H (النوع 95) محاولة أولية لتلبية هذه المتطلبات ، لكن تصميمها تضمن عددًا من الميزات القديمة بما في ذلك معدات الهبوط الثابتة ولم يكن لديها سرعة أو نطاق كافيين للدور المتصور - فقط 8 أمثلة من النوع كانت أنتجت قبل أن تحول الانتباه إلى الخلف G3M.

لم تكن التصميمات الأولية للطراز 96 تحتوي على أي بنادق دفاعية على الإطلاق ، لأن النوع يعتقد أنه سريع بما فيه الكفاية وذو ارتفاع عالٍ بما يكفي لتفادي مقاتلي العدو المعاصرين ونيران AA. لتعويض أي تطورات محتملة في الاعتراضات ، كان يُعتقد أن مقاتلة A5M ستكون بمثابة مرافقة مناسبة للمهام التي لن تكون فيها سرعة G3M عاملاً ، مثل الدور الثانوي لقاذفة طوربيد منخفضة السرعة منخفضة السرعة. من أجل تلبية متطلبات المدى الطويل والسرعة العالية ، تم الحفاظ على هيكل الطائرة خفيف الوزن للغاية ، بما في ذلك قرار متعمد بعدم تضمين خزانات الوقود ذاتية الغلق. كان لدى النوع 96s موقع قنابل بدائي مقارنةً بمنطقة نوردن الأمريكية ، ولكن لم يكن من المحتمل أن يكون هذا مشكلة كبيرة لمفجر الطوربيد منخفض المستوى.

تم نقل طراز 96s داخل نطاق الصين عندما بدأت الحرب مع ذلك البلد في عام 1937. في البداية تكبدوا خسائر فادحة خلال معركة شنغهاي ، حيث ثبت أن الافتقار إلى قوة النيران الدفاعية والدروع والمدافع الواقية جعلهم فريسة سهلة للمقاتلين الصينيين ، على الرغم من صفات مفجر. زادت الإصدارات اللاحقة لاحقًا من قوة النيران الدفاعية عن طريق إضافة مواقع مدفع دفاعية إضافية على حساب الوزن وبالتالي المدى. ومع ذلك ، كانت طائرات G3M هي الأطول نطاقًا بين جميع القاذفات اليابانية خلال الحرب الصينية اليابانية ، وبالتالي تم استدعاؤها للقيام بمهمات لاعتراض شحنات الطائرات السوفيتية إلى الصين عبر لانتشو ، في عمق المناطق الداخلية الصينية ، وأيضًا للقيام بمهام ضد شيانغ كاي شيك عاصمة تشونغتشينغ الجديدة. في وقت لاحق ، أثبتت G3Ms أنها منصة أكثر توازناً وكانت قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالمدن الصينية عند استخدامها في تشكيلات جماعية تغطيها طائرات A5M ، ولاحقًا A6M ، مقاتلات.

أصبح النوع 96 من النوع الثاني من السلسلة بحلول عام 1941 كخلف له ، وتولى G4M (النوع 1) زمام الأمور ، لكنه لا يزال مجهزًا بـ 4 kokutai في وقت بيرل هاربور. ربما كانت أفضل ساعة من النوع 96 هي دور Mihoro و Genzan Ku في غرق Force Z قبالة سنغافورة ، في إحدى المناسبات القليلة التي نجح فيها مفهوم قاذفة الطوربيد الأرضية. شارك النوع 96 أيضًا في قصف جزيرة ويك وداروين وبورت مورسبي خلال الفترة الأولى للغزو الياباني في المحيط الهادئ ، قبل الانتقال تدريجياً إلى الأدوار الثانوية كوسيلة نقل من عام 1943 فصاعدًا.


ميتسوبيشي G3M ، & # 8220Nell & # 8221 ، 1935-1945.

& # 8220 كانت قدرتها على حمل الذخائر متوسطة فقط لهذه الفترة ، لكن الطائرة وطاقمها المكون من سبعة أفراد ، يمكن أن ينقلوا حمولة 200 كيلوغرام (440 رطلاً) على بعد 1500 ميل من قاعدتها. كان هذا أداءً لا يمكن لطائرة معاصرة أن تبدأ في مضاهاته.

& # 8220 لوضع ذلك في المنظور الصحيح ، كان مدى G3M & # 8217s الذي لا يُصدق تقريبًا والذي يبلغ 2900 ميلًا متفوقًا على القاذفات الأمريكية العملاقة ذات المحركات الأربعة التي ستكتسب شهرة كبيرة لمهامها الطويلة في أراضي العدو: Boeing & # 8217s B-17 Flying القلعة والمحرر الموحد & # 8217s B-24. كلا التصميمين كانا لا يزالان على لوحة الرسم عندما دخلت G3Ms في الحرب.

& # 8220 حتى مع نهاية حرب المحيط الهادئ ، يمكن أن يتجاوز الجيل القادم من قاذفات القنابل الأمريكية & # 8211 Boeing B-29 Superfortress و Consolidated B-35 Dominator & # 8211 مدى G3M فقط عندما لا تحمل حمولة. & # 8221

أسبوع العار: انهيار القوة الجوية للحلفاء غرب بيرل هاربور، جون بيرتون ، 2006

من الويكي: & # 8220 كانت Mitsubishi G3M (اسم الإبلاغ عن الحلفاء & # 8216Nell & # 8217) قاذفة يابانية وطائرة نقل استخدمتها الخدمة الجوية البحرية اليابانية (IJNAS) خلال الحرب العالمية الثانية. تعود أصول G3M إلى المواصفات المقدمة إلى شركة Mitsubishi من البحرية الإمبراطورية اليابانية التي تطلب طائرة قاذفة ثقيلة ذات نطاق لم يسبق له مثيل في ذلك الوقت. (نشأ هذا بشكل أساسي من تأثير الأدميرال إيسوروكو ياماموتو & # 8217s في المفوضية البحرية العليا على ضرورة وجود قاذفة ثقيلة قادرة على احتواء النطاقات الهائلة من الساحات التي سعت الإمبراطورية اليابانية لغزوها في السنوات القادمة: الصين وجنوب شرق آسيا والمحيط الهادئ كانت الحاجة إلى الحمولة غير مسبوقة في تاريخ الطيران العسكري الياباني ، على الرغم من أنها ضرورية لاستيعاب الطوربيد الجوي المتصور لمحاربة البوارج المدرعة للحلفاء في النطاق الجغرافي لجبهة المحيط الهادئ.

& # 8220 تم تصميم G3M في الأصل كنموذج بدون أي شكل من أشكال الأسلحة الدفاعية أو المدافع الرشاشة ، ولكن كمركبة قاذفة بحتة ، حيث يُنظر إلى أدائها على ارتفاعات عالية بما يكفي لتفادي المدافع المضادة للطائرات للعدو وسرعتها العالية جنبًا إلى جنب مع تعتبر المقاتلة Mitsubishi A5M عالية الأداء المخطط لها بمثابة حراسة مسلحة تعتبر كافية لمواجهة أي شكل من أشكال مقاتلي العدو.

& # 8220 في أغسطس 1939 ، حاولت طائرة G3M معدلة بطاقم مكون من سبعة أفراد القيام برحلة حول العالم بحسن نية. ولكن ، تم إعاقة تقدم # 8217s بسبب اندلاع الأعمال العدائية الأوروبية في 3 سبتمبر. انتهى الأمر بالطائرة & # 8216 نيبون & # 8217 بالطيران أكثر من 32000 ميل خلال رحلتها حول المحيط.

& # 8220 شهد G3M القتال في الحملات التوسعية في اليابان & # 8217s على البر الرئيسي الصيني في ما أصبح يعرف باسم الحرب الصينية اليابانية الثانية (1937-1945) ، حيث تمكنت G3M من استغلال قدرتها طويلة المدى. عندما اندلعت حرب المحيط الهادئ في عام 1941 ، بعد قصف بيرل هاربور ، كانت G3M تعتبر في هذا الوقت قديمة ولكنها كانت لا تزال في الخدمة مع 3 وحدات في الخطوط الأمامية. في الثامن من ديسمبر عام 1941 ، ضربت G3Ms مدينة سنغافورة من قواعد في فيتنام المحتلة كواحدة من العديد من الغارات الجوية خلال معركة سنغافورة Wake Island تم قصفها بالمثل من قبل G3Ms في اليوم الأول من الحرب ، مع وجود البنية التحتية المدنية والبحرية الأمريكية. أضرار جسيمة على الأرض.

& # 8220 اشتهرت G3M بالمشاركة في غرق بارجتين بريطانيتين (مع ميتسوبيشي G4M & # 8216Betty & # 8217 الأكثر تقدمًا) في 10 ديسمبر 1941. قدمت & # 8216 Nells & # 8217 دعمًا مهمًا أثناء الهجوم على HMS Prince of ويلز وريبولس (فورس زد) بالقرب من الساحل الماليزي. كانت أمير ويلز وريبولس أول سفينتين حربيتين غرقتا على الإطلاق بسبب هجوم جوي على وجه الحصر أثناء وجودهما في البحر أثناء الحرب. & # 8221

السرعة القصوى: 375 كم / ساعة (233 ميلاً في الساعة 202 عقدة)
سرعة الانطلاق: 280 كم / ساعة (174 ميلاً في الساعة 151 عقدة)
المدى: 4،400 كم (2،734 ميل 2،376 نمي)
سقف الخدمة: 9200 م (30184 قدمًا)


HSG01924 Mitsubishi G3M2 / G3M3 TYPE 96 ATTACK BOMBER (NELL) MOD

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، طورت ميتسوبيشي طائرة الاستطلاع طويلة المدى ذات المحركين Ka-9 الناجحة. وتبع ذلك قاذفة / نقل ذات محركين تم تحديدها في الأصل باسم Ka-15. تم إطلاق النموذج الأولي لأول مرة في يوليو 1935. وأوضحت تجارب الخدمة أن Mitsubishi طورت طائرة ممتازة تتميز بمداها الاستثنائي. في يونيو 1936 ، دخلت حيز الإنتاج - تم تصنيفها على أنها قاذفة هجومية من طراز Navy Type 96 Model 11 ، وكان تصنيف Mitsubishi هو G3M1.

كان هذا الإصدار الأول من الإنتاج مدعومًا بمحركين شعاعيين من طراز Mitsubishi Kinsei 3 بقوة 910 حصان ، وكان له تسليح دفاعي من ثلاثة مدافع رشاشة 7.7 ملم (0.30 عيار) ، في برجين ظهريين وبطني واحد ، وجميع الأبراج قابلة للسحب. تم إنتاج 34 فقط من هذا الإصدار قبل أن يتوفر 1،075 حصان من محركات Kinsei الشعاعية. نتج عن ذلك الطراز G3M2 21 ، والذي أدى إلى زيادة سعة الوقود بالإضافة إلى المحركات الأكثر قوة.

سرعان ما أظهرت الطائرة الجديدة قدراتها في 14 أغسطس 1937 عندما هاجمت قوة من G3M2s مقرها تايبيه في فورموزا أهدافًا في الصين على بعد 1250 ميلًا - أول هجوم جوي عبر المحيط في التاريخ.

نجح الموديل 21 من طراز G3M2 Model 22 حيث تمت زيادة التسلح الدفاعي إلى مدفع عيار 20 ملم وأربع رشاشات عيار 7.7 ملم. تمت زيادة الطاقم من خمسة إلى سبعة ، بما في ذلك مدفعان إضافيان لإدارة التسلح المعزز. تميز الطراز 23 بمحركات Kinsei 51 وزيادة سعة الوقود.

تم بناء 1048 G3Ms (636 بواسطة Mitsubishi و 412 بواسطة Nakajima) ، تم تحويل العديد منها لاستخدامها كوسائل نقل. في حرب المحيط الهادئ ، حدد الحلفاء نسخ القاذفة & # 39Nells & # 39 و # 39Tinas & # 39.

ظلت G3M في الخدمة طوال الحرب ، على الرغم من أنه بحلول عام 1943 ، تم توظيف الغالبية في مهام الخط الثاني. خلفه Mitsubishi G4M - الاسم الرمزي المتحالف & # 39Betty & # 39. حققت Mitsubishi G3Mss و G4Ms أكبر نجاح تشغيلي لهما في 10 ديسمبر 1941 ، عندما غرقتا قبالة سواحل مالايا - بطوربيدات - البارجة البريطانية & # 39 أمير ويلز & # 39 و battlelecruiser & # 39Repulse & # 39.


شاهد الفيديو: Пересечение раскисшего Бужаровского поля на Мицубиси Паджеро Спорт 3.