Kawanishi J6K1 Jinpu (صرخة)

Kawanishi J6K1 Jinpu (صرخة)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kawanishi J6K1 Jinpu (صرخة)

Kawanishi J6K1 جينبو كان صاروخًا اعتراضيًا أرضيًا مبنيًا لهذا الغرض مصممًا للبحرية اليابانية ، لكن ذلك لم يدخل الإنتاج بسبب نجاح نفس الشركة N1K2-J.

تم تطوير J6K1 من J3K1 لعام 1942. كان من المفترض أن يتم تشغيله بواسطة محرك Mitsubishi MK9A الشعاعي ، وكان من الممكن أن يكون مقاتلاً ذو محرك شعاعي قياسي المظهر إلى حد ما ، لكنه لم يتقدم بعد مرحلة التصميم المبكرة.

بدأ العمل على J6K1 في عام 1943. هذه المرة كان من المفترض أن تستخدم الطائرة محرك Homare 42 ، وتقدم التصميم بدرجة كافية للحصول على اسم شائع ، وهو جينبو (صرخة). كان من المفترض أن يكون المعترض الجديد مدججًا بالسلاح ، بمدفعين عيار 30 ملم ومدفعين رشاشين عيار 13.2 ملم ، وبسرعة قصوى جيدة تبلغ 426 ميلًا في الساعة.

لم يدخل J6K1 مرحلة الإنتاج مطلقًا. أنتج Kawanishi أيضًا مقاتلة الطائرة العائمة N1K ، والتي أعقبتها نسخة هبوط عادية ، N1K1-J. ثم حل محله N1K2-J شيدنطائرة أصغر من J6K ، مسلحة بأربعة مدافع عيار 20 ملم وبأداء مثير للإعجاب بما يكفي لتلبية متطلبات البحرية. تم إنتاج N1K2-J بأعداد كبيرة ، بينما تم إلغاء J6K1.

المحرك: هوماري 42
الطاقم: 1
امتداد الجناح: 41 قدمًا 0 1/8 بوصة
الطول: 33 قدم 22 11/32 بوصة
الوزن المحمل: 9634 رطل
السرعة القصوى: 426 ميلا في الساعة عند 32810 قدم
التسلح: مدفعان عيار 30 ملم ورشاشان عيار 13.2 ملم


تأسست الشركة باسم Kawanishi Engineering Works في عام 1920 في محافظة هيوغو كنتيجة لتكتل Kawanishi ، الذي كان يمول شركة Nakajima Aircraft Company. قامت Kawanishi ببناء أولى طائراتها ، وهي طائرة Kawanishi K-1 Mail-Carilling Aircraft في عام 1921 ، وأنشأت شركة طيران ، نيبون كوكو ك. (Japan Aviation Co. Ltd) في عام 1923 ، بتصميم وبناء العديد من الطائرات لاستخدامها في شركة الطيران. أجبرته الحكومة اليابانية على الإغلاق نيبون كوكو في عام 1929 ، ومع ذلك ، تم نقل طرقها إلى المملوكة للحكومة نيبون كوكو يوسو ك. (شركة النقل الجوي اليابانية المحدودة) قامت شركة Kawanishi بعد ذلك بتقسيم أعمال Kawanishi الهندسية السابقة وتشكيلها Kawanishi Kokuki KK في عام 1928 ، تم الاستيلاء على جميع أصول شركة Kawanishi Engineering Works. [1] [2]

في حين اشتهرت Kawanishi بطائراتها البحرية ، مثل Kawanishi H6K [3] و H8K [4] القوارب الطائرة ، فإن مقاتلتها الأرضية N1K-J - المستمدة من مقاتلة Kawanishi N1K1 العائمة [5] - كانت تعتبر واحدة من الأفضل في الحرب. [6] بعد هزيمة اليابان ، ولدت الشركة من جديد باسم Shin Meiwa Industries (لاحقًا ShinMaywa) ، واستمرت في إنشاء قوارب طائرة مثل PS-1 و US-2.


التسلح

التسلح الهجومي

ال J6K1 مسلح بـ:

  • مدفع 6 × 20 مم من النوع 99 موديل 2 ، مثبتة على الأجنحة (200 دورة في الغالون = 1،200 إجمالي)
  • مدفع رشاش من النوع 3 × 13.2 مم ، مثبتة على أجنحة (200 دورة لكل جالون = 400 إجمالي)

J6K1 جينبو هي ظاهريًا طائرة مسلحة جيدًا ، وتضم أكبر عدد من مدافع أي طائرة يابانية. على الرغم من أن النوع 99 موديل 2 يفتقر إلى قوة إيقاف المدفع من النوع 5 / Ho-155 عيار 30 ملم والذي يمكن العثور عليه في العديد من الطائرات اليابانية من الرتب الرابعة والخامسة ، إلا أنه يمكنهم القيام بالمهمة بشكل جيد عند التصويب بدقة. تعتبر أسلحة HMG من النوع 3 أيضًا أسلحة اكتشاف معقولة لها سرعة كمامة مماثلة لـ 20 مم وهي دقيقة تمامًا ، مما يسمح بلقطات متابعة سهلة. لا ينبغي للمرء الاعتماد على HMG لأنها تسبب ضررا ضئيلا. نظرًا للمسافة الكبيرة بين المدافع ، يوصى بتعيين نقطة تقارب تبلغ حوالي 500 متر ، اعتمادًا على مدى خبرتك في إطلاق النار على هذه البنادق في نطاقات أعلى. خلاف ذلك ، سوف تضرب الهدف فقط باستخدام HMGs 13 مم غير الموجودة عمليًا.

يجب أن يكون إعداد الحزام إما خفيًا أو عالميًا لجميع البنادق. ومع ذلك ، تتيح لك المدافع والتخفي لـ HMG التركيز على التتبع بالمدافع ، مما يساعد اللاعبين الذين يتعلمون أو يواجهون مشكلة في تصويبهم.

التسلح المعلق

ال J6K1 يمكن تجهيزها بالذخيرة التالية:

  • بدون تحميل
  • 4 × 60 كجم البحرية نوع 97 عدد 6 قنابل (إجمالي 240 كجم)
  • 2 × 250 كجم البحرية النوع 98 رقم 25 قنابل (إجمالي 500 كجم)

الثابتة والمتنقلة من Gaijin: Kawanishi J6K1 Jinpu & quotSquall & quot 6 × 20 مم من النوع 99 مدافع من النوع 2 ومدافع رشاشة 2 × 13 مم أو مدافع شينغاتا 2 × 30 مم من النوع 5 ومدافع رشاشة مقاس 13 مم

يتحول fw 190 a5u2 مع 4 مدافع إضافية 20 مم مثل Tirpitz اللعين ، فهل أنت متأكد؟

لذلك ، هذه طائرة يمكن طيها إلى النصف ولديها مدافع أكثر من الأمريكيين .50s. رهيبة طائرات RIP الأمريكية

يحتوي A7M3-J Reppuu Kai على 6 × 30 مم من النوع 5 مدافع Shingata = /

يجب عليهم إضافته. اليابانيون يفتقرون إلى الطائرات مقارنة بالدول الأخرى.

لماذا لا تضيف طائرة إنتاج مثل N1K بدلاً من ذلك؟

يبدو أنه تم حساب ذلك للتو من خلال أخذ 13 دقيقة و 30 ثانية التي استغرقها التسلق إلى 10 كيلومترات وقسمة ذلك على 10000. كلما ارتفعت إلى أعلى ، يعني الهواء الرقيق أن المحرك يبدأ في فقد قوته ، وأن الأجنحة تخلق قوة رفع أقل ، وكلاهما يساهم في انخفاض معدل الصعود. في الأسفل ، ربما كان هذا الشيء صاروخًا. 2200 حصان من طائرة 9500 رطل ليست شيئًا يعطس عليها ، وستجعلها تتماشى مع طائرات Griffon Spitfires اللاحقة. كمرجع ، يستغرق Spitfire Mk 22 8 دقائق للوصول إلى 20000 قدم ، وهو ما يترجم إلى حوالي 12.7 م / ث.


محتويات

أمرت البحرية الإمبراطورية اليابانية بتطوير كيوشو Q1W باسم طائرة دورية تابعة للبحرية التجريبية 17-شي [1] في سبتمبر 1942 ، وأجريت أول رحلة تجريبية في سبتمبر 1943. ودخلت الخدمة في يناير 1945. حملت Q1W محركين منخفضي الطاقة ، مما سمح بفترات طويلة من الطيران بسرعة منخفضة.

في نفس الفترة ، بنى كيوشو K11W1 Shiragiku ، طائرة تدريب قاذفة (تُستخدم أيضًا في ضربات Kamikaze) و Q3W1 Nankai (البحر الجنوبي) ، وهو نسخة متخصصة مضادة للغواصات من K11W. [2] وكان الأخير مصنوعًا من الخشب بالكامل ودمر أثناء حادث هبوط في رحلته الأولى.

طائرة أخرى محددة مضادة للغواصات كانت Mitsubishi Q2M1 "Taiyō" (المشتقة من Mitsubishi Ki-67 Hiryū "Peggy" Torpedo-bomber) ، لكن هذا لم يتقدم بعد مرحلة التصميم الأولي.


USS Squall (PC-7)

USS Squall (PC-7) هي السابعة من أربعة عشر قارب دورية ساحلية نشطة من فئة Cyclone تابعة للبحرية الأمريكية (USN). ستة عشر من المجموعة كانت مخططة في الأصل. شهد أول تشغيل في عام 1993 وهذا الأسطول الصغير يستخدم خارج أدوار الدوريات العامة - كما تمت دعوته لدعم مهام الاعتراض والعمليات البرمائية ومهام القوات الخاصة (وبالتحديد القوات البحرية الخاصة).

تم طلب USS Squall في 3 أغسطس 1990 ورأت عارضة لها في 17 فبراير 1993 بواسطة Bollinger Machine Shop & amp Shipyard في Puget Sound NSY في بريميرتون ، واشنطن (كجزء من برنامج PMS470). تم إطلاقها إلى البحر في 28 أغسطس من ذلك العام وتم تسليمها إلى USN في 9 مايو 1994 قبل أن يتم تكليفها رسميًا بالخدمة في 4 يوليو من ذلك العام. لقد وصلت إلى مقر نشاط الدعم البحري في البحرين (المنامة) بقاعدة USN في مملكة البحرين كجزء من الأسطول الخامس للولايات المتحدة (الأسطول الأطلسي الأمريكي).

تزن السفينة 330-335 طنًا ويبلغ طولها 174 قدمًا مع عارضة يبلغ قياسها 25 قدمًا والغاطس يصل إلى 7.5 قدمًا. الميزة الأخيرة هي التي تمنحها القدرة على العمل بالقرب من الشاطئ والمشاركة في العمليات القتالية والتدريبات الساحلية. الطاقة المركبة هي من 4 محركات ديزل باكسمان تعمل على تطوير 3350 حصانًا إلى 4 أعمدة تحت المؤخرة تقود السفينة إلى سرعات تصل إلى 35 عقدة. النطاق خارج إلى 2500 ميل بحري حسب الحمولة. على متنها أربعة موظفين على مستوى الضباط وأربعة وعشرون مجندًا.

تم تثبيت مراكز التسليح على مدفعين أوتوماتيكي مقاس 2 × 25 مم Mk 38 ، أحدهما مثبت في المقدمة والآخر في الخلف. تحمل السفينة الحربية أيضًا قاذفتين للقنابل الأوتوماتيكية Mk 19 مقاس 40 مم بالإضافة إلى مدافع رشاشة ثقيلة من عيار 4 × 0.50. بالنسبة للدفاع الجوي قصير المدى ، يمكن للطاقم الوصول إلى 6 قاذفات صواريخ من طراز FIM-92 "ستينجر". إن ذخيرة AGM-176 "Griffon" الموجهة بدقة ، وذخيرة سطح - سطح هي أيضًا جزء من مجموعة أسلحة Squall.

كل هذا يروج لـ Squall كمقاتل قريب إلى متوسط ​​المدى. يمكنها استخدام سرعتها لاعتراض السفن المخالفة أو الجري عليها ، ويسمح لها تسليحها بالانخراط في كل من الطريقة الهجومية والدفاعية.

يعد ملف تعريف USS Squall نموذجيًا لهذه السلسلة. يقع الجسر فوق البنية الفوقية المركزية. تم تثبيت أحد مواضع المدفع عيار 25 ملم فوق التوقعات. الصاري الرئيسي يجلس فوق وخلف سطح الجسر. تزين أجهزة الاستشعار وأنظمة الاتصالات المختلفة الصاري وكذلك منطقة البنية الفوقية الوسطى. إن Squall مضغوط جدًا لدعم قسم الطيران ولكن يمكنه تشغيل فئة أصغر من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) التي تدعمها خدمة USN. هيكلها مصنوع من الفولاذ مع بنية فوقية مبنية بشكل أساسي من الألمنيوم.

في الآونة الأخيرة ، تعمل USS Squall بنشاط في مياه الخليج الفارسي واشتبكت مع عناصر من البحرية الإيرانية عدة مرات. على الرغم من عمرها (أكثر من ثلاثة وعشرين عامًا الآن) ، فإن السفينة يجب أن تظل في خدمة USN النشطة في المستقبل المنظور.


O J6K1 seria um interceptor Convencional desenvolvido para ir de encontro com as الضرورات japonesas durante a guerra. Seria alimentado inicialmente por um Nakajima NK9A0 (HA45-42)، um motor a pist & # xE3o radial، com arrefecimento for & # xE7ado، e um supercompressor mec & # xE2nico de tr & # xEAs velocidades no nariz o motor teria quatro h & # xE9 Contudo، o projecto foi alternado e a aeronave passaria a ser alimentada por um motor 42. Os engenheiros Estimaram uma velocidade M & # xE1xima de at & # xE9 685 quil & # xF3metros por hora، com autonomia excepcional de cerca de 5،5 horas e uma capacidade de voar at & # xE9 uma altura m & # xE1xima de 10 060 metros de altitude. [2]

لا يوجد طراز أصلي ، a aeronave seria equipada com quatro canh & # xF5es de 20 mm Tipo 99-2 e dois canh & # xF5es de 13،2 mm Tipo 2. Um segundo modelo proposto teria duas metralhadoras de 30 mm Tipo 5 e dois canh & # xF5es دي 13،2 ملم تيبو 3. [1] أوما تيرسيرا فير & # xE3o، de 1944، seria equipada com um conjunto de seis canh & # xF5es de 20 mm. تصميم Pretendia-se que este terceiro ، وهو عبارة عن تصميم بديل ، ونظام تشغيل متخلف عن طراز كان & # xF5es أنتيجوس e أتبني-سي أو ، نا ألتورا مودرنو ، كان & # xE3o de 20 مم 18-شي 1-غاتا ، أم كان & # xE3o com أوما كادينسيا ه pontaria apuradas. [2]

De acordo com Documentos do design em 1943، uma maqueta em tamanho real foi encomendada pela Marinha Imperial Japonesa em Fevereiro de 1944. Outra reuni & # xE3o teve lugar em Junho، quando foi ordenado que se come & # xE7asse a trabalhar # xE7 constru قم بعمل Primeiro prot & # xF3tipo، ao mesmo tempo que algumas mudan & # xE7as foram pedidas، nomeadamente no leme e na armadura do Cockpit. Uma segunda maqueta em tamanho real estava a ser constru & # xEDda quando o projecto foi cancado a meio do M & # xEAs de Agosto، em 1944، tapo a Kawanishi ficado demasiado ocupada com a linha de produ & # xE7 & # xE3o do N1K2، vist especialistas japoneses como um dos melhores avi & # xF5es de ca & # xE7a japoneses da guerra. [2] [3]

Os engenheiros da Kawanishi mantiveram o optimismo em rela & # xE7 & # xE3o ao J6K1، acreditando que se houvesse بالضرورة de constru & # xE7 & # xE3o e produ & # xE7 & # xE3o، este interceptor 29. -أمريكا. [2]


IJA KAWASAKI Ki-5 المقاتل التجريبي ،
IJA KAWASAKI Ki-28 المقاتل التجريبي ،
IJA KAWASAKI Ki-45 التجريبية المقاتلة ذات المقاعد المزدوجة ،
IJA KAWASAKI Ki-60 المقاتل التجريبي ،
IJA KAWASAKI Ki-64 التجريبية عالية السرعة المقاتلة ،

IJA TACHIKAWA Ki-70 EXPERIMENTAL COMMAND RECON ،

IJA KEN-3 Ki-78 خطة بحث عالية السرعة ،

IJA MITSUBISHI Ki-83 LONG RANGE FIGHTER ،

IJA NAKAJIMA Ki-87 HIGH ALTITUDE FIGHTER ،

IJA KAWASAKI Ki-88 InterCEPTOR التجريبي ،

IJA MANPI Ki-98 HIGH ALTITUDE FIGHTER ،

IJN MITSUBISHI J4M1 17-SHI INTERCEPTOR SENDEN ،
IJN MITSUBISHI A7M2 17-SHI CARRIER FIGHTER REPPU ،


كيوشو J7W شيندن

في عام 1943 ، أصدرت الأمم المتحدة مواصفات 18-shi التي تضمنت شرط اعتراض جديد. بحلول هذا الوقت ، بدأت الطائرات اليابانية المكلفة بأدوار الاعتراض تتفوق عليها مقاتلات الحلفاء الأحدث وسعت IJN لضمان الحفاظ على حوافها. قدم ثلاثة متنافسين تصميماتهم وسيكون كيوشو هو الأكثر تطرفًا منهم جميعًا: J7W Shinden.

كان الرجل الذي يقف وراء Shinden ("Magnificent Lightning") هو الكابتن Masaoki Tsuruno ، وهو عضو في الطاقم الفني في IJN. ابتكر Tsuruno جهازًا اعتراضيًا يستخدم تكوينًا نادرًا ما يُشاهد في وقت أعمال التصميم الخاصة به ، وهو تصميم بطائرات أمامية كاذبة. لم تكن Canards مفهومًا جديدًا ، حتى في عام 1943. فقد شوهدت منذ زمن بعيد في عام 1910 بتصميم غابرييل وتشارلز فويسين وبعد ذلك تضمنت طائرة ذيل Bleriot الأولى. (استخدمت كلتا الطائرتين مصطلح "canard" الذي يعني بالفرنسية "البط" & # 8211 1910 Canard Voisin و 1911 Bleriot "Canard"). ستظهر Canards بشكل متقطع في الطائرات التجريبية حتى الحرب العالمية الثانية ، ومن الأمثلة على ذلك 1929 Raab & # 8211 Katzenstein Rakate ، و 1931 Focke-Wulf Ente ("البطة") و 1937 Beltrame Col & # 8211 ibri. يمكن أن توفر خردوات Tsuruno المحسوسة عددًا من المزايا مثل تقليل فرص التوقف وتحسين القدرة على التحكم والقدرة على المناورة وتخفيف بعض مخاوف البناء مثل تركيب المحرك وترتيبات ربط التحكم.

إلى جانب الكاذبات ، قدم Tsuruno ميزة أخرى في Shinden والتي كانت بالتأكيد جديدة بالنسبة لليابانيين & # 8211 استخدام نفاث توربيني لتشغيل الطائرة. بالطبع ، فهم تسورونو أنه يجب استخدام محرك مكبس أكثر تقليدية حتى يحين الوقت الذي يتوفر فيه محرك توربيني مناسب ، ولكن تم دمج محرك نفاث توربيني في تصميمه الأصلي لضمان ألا يمثل الانتقال أي صعوبات. في هذا الوقت ، عُرف Shinden باسم X-18.

بحلول الوقت الذي اكتمل فيه التخطيط الأولي لـ Tsuruno لـ Shinden ، أصدرت IJN بالفعل مواصفات 18-shi في أواخر عام 1943 لثلاث فئات من الطائرات. غطت الأولى مقاتلة تفوق جوي (18-shi Ко) ، والثانية لمقاتل (18-shi Otsu) والثالثة لمقاتل ليلي (18-shi Hei). بالنسبة لمسابقة 18-shi Otsu ، قدم كل من Nakajima و Kawanishi تصميمات: محرك واحد J6K1 Jinpu ("Squall") ومحرك J5N1 Tenrai (أو "Heavenly Thunder") على التوالي. استندت هذه الإدخالات إلى التوجيهات المتناثرة إلى حد ما للمواصفات التي دعت إلى سرعة قصوى تبلغ 665 كم / ساعة (413 ميلاً في الساعة) ، وصعودًا إلى 8000 متر (26246 قدمًا) في تسع دقائق والقدرة على حمل ما لا يقل عن مدفعين عيار 30 ملم. للذهاب مع هذين المشروعين ، قدم Tsuruno Shinden إلى IJN كمنافس ثالث.

على الرغم من بعض المعارضة للتصميم ، كان IJN مفتونًا بما يكفي لقبول اقتراح Shinden. ومع ذلك ، كان على التصميم أن يظهر واعدًا وكان يجب إثبات التكوين الكاذب قبل أن تسمح IJN بمزيد من التطوير. لذلك ، صمم Tsuruno طائرة شراعية بناءً على مفهوم Shinden الخاص به كوسيلة لاختبار خصائص canard والتعامل معها. تم تكليف Kugisho ببناء ثلاث طائرات شراعية والتي كانت تسمى MXY6. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول تطوير MXY6 في الصفحة 69. أقنعت النتائج الأولية الإيجابية التي تم تحقيقها مع MXY6 IJN بالمضي قدمًا في مشروع Shinden حتى قبل الانتهاء من اختبار الطائرة الشراعية من خلال ترخيص نموذجين أوليين من J7W1.

أعطت IJN مشروع Shinden إلى Kyushu Нікбкі K. K. على الرغم من أن Kyushu لم يكن لديه خبرة في الطائرات عالية الأداء ، ناهيك عن طائرة مثل Shinden. على عكس الشركات المصنعة الرئيسية الأخرى ، لم يتم فرض ضرائب كبيرة على مرافق البحث والموظفين والقدرة الإنتاجية في كيوشو بسبب احتياجات آلة الحرب اليابانية. لمساعدة كيوشو ، وضعت IJN فريقًا من Dai & # 8211 Ichi Kaigun Kokh Gijutsu-sho بالإضافة إلى Tsuruno نفسه تحت تصرف مهندسي ومديري Kyushu لتعزيز قدرتهم في التعامل مع البرنامج.

مع كل شيء في الموقع ، بدأ العمل على النموذج الأولي الأول في يونيو 1944. كان قلب J7W1 هو المحرك الشعاعي Mitsubishi MK9D ([Ha-43]) 12 ذو 18 أسطوانة معزز بشاحن فائق. على الرغم من أن Tsuruno أراد استخدام محرك نفاث ، إلا أنه رفض Nel2B (TR-12) باعتباره غير كافٍ من حيث إنتاج الدفع. ونظرًا لأنه كان من المتوقع أن تظهر المزيد من التطورات التوربينية النفاثة أداءً محسنًا ، فإن Shinden ستستخدم هذا المحرك الشعاعي حتى يحين الوقت الذي يتوفر فيه محرك نفاث مناسب. تم تركيب محرك ميتسوبيشي وشاحنها الفائق في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تم تزاوج مروحة سوميتومو في دي إم المعدنية بستة شفرات بالمحرك من خلال عمود تمديد وتم وضعها في تكوين دافع. إذا لزم الأمر ، يمكن التخلص من المروحة لإنقاذ الطيار. على كل جانب من جسم الطائرة كانت مآخذ الهواء لتبريد المحرك. تم جرف الأجنحة الرئيسية وتم تثبيت مثبت عمودي على كل منها في منتصف الجناح تقريبًا. جلس الطيار في قمرة القيادة في وسط جسم الطائرة بينما تم تثبيت القنابل على الأنف. تم استخدام معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات ، حيث يبلغ حجم الإطار الأمامي 550 × 150 ملم والإطاران الرئيسيان بحجم 725 × 200 ملم.

ستحمل Shinden أربعة مدافع من النوع 5 عيار 30 ملم. النوع 5 ، على الرغم من أنه أثقل من المدفع السابق من النوع 2 30 ملم ، إلا أنه يمتلك معدل إطلاق نار أعلى بمعدل 500 طلقة في الدقيقة وسرعة كمامة أعلى. تم تزويد كل مدفع بـ 66 طلقة. مع أقل من ثماني ثوان من طلقات 30 ملم لكل بندقية ، ستكون ضربة واحدة كافية لشل وإسقاط مقاتل أو مفجر ، وبالتالي كان هناك القليل من الذخيرة لإهدارها. لذلك ، كان هناك مدفعان رشاشان من النوع 1 7.92 ملم ، أحدهما على جانبي كاميرا البندقية ، أمام الأنف. لم يكن الغرض من هذه البنادق هجومية ولكن لتكون بمثابة سلاح المدى للمدافع. عند محاذاة هدفه ، أطلق الطيار رشقة قصيرة من المدافع الرشاشة. إذا أصابت القذائف الهدف ، فسيطلق رشقة من المدافع ويتأكد بشكل معقول من الإصابة ، وبالتالي الحفاظ على ذخيرة المدفع الثمينة. تم تزويد كل نوع 1 بـ 75 طلقة من الذخيرة في مجلة سرج dmm. وتجدر الإشارة إلى أن المصادر غالبًا ما تسرد نوعين من الأسلحة من النوع الأول لأغراض التدريب ، i. ه. للتدريب والتدريب على إطلاق النار ، وليس زرع الأسلحة. في حين أنه من الممكن بالتأكيد ، فإن وضع المدافع قد يبدو أكثر منطقية بسبب الاستهلاك السريع للذخيرة للمدافع من النوع 5 وفي التدريب لا يوجد سبب حقيقي لاستخدام المدافع الرشاشة كبديل للمدافع. بالنسبة للحمولة ، كان لدى Shinden قنبلة متواضعة تبلغ سعتها 120 كجم (2641 ب).

بحلول سبتمبر 1944 ، تم اختبار نموذج لشيندن في نفق هوائي لتقييم الخصائص الديناميكية الهوائية للشكل والتخطيط. مع اعتبار النتائج مقبولة ، تم قطع المعدن الأول على النموذج الأولي في مصنع كيوشو هارودا الواقع في مدينة فوكوكا. بحلول مايو 1945 ، كان Shinden قد اكتمل تقريبًا على الرغم من أنه يفتقر إلى المظلة ، وهبوط معدات الهبوط ، والكثير من الأجنحة الرئيسية والمكونات الأخرى. نظرًا لأنه تم بالفعل تثبيت MK9D (I Ha-43]) 12 ، فقد بدأ اختبار المحرك وأظهرت التجارب وجود مشكلة في التبريد ، وربما يرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وصول تدفق الهواء إلى المحرك أثناء الاختبار الثابت.

في يونيو 1945 ، تم الانتهاء من أول نموذج أولي ولكن لم يتم تركيب التسلح. بدلاً من ذلك ، تم تثبيت أوزان تحاكي مدافع من النوع 5 في الأنف. كان من المقرر أن تبدأ اختبارات الطيران على الفور على الرغم من أن مشكلة تبريد المحرك ستؤخر الرحلة الأولى حتى 3 يوليو. سيكون Tsuruno أول من يطير Shinden. كانت الطائرة

الصور بواسطة تيم هورتمان

الإقلاع من مطار موشيرودا في مدينة فوكوكا. تم تشغيل المحرك وصعدت Tsuruno إلى قمرة القيادة. عند تحرير الفرامل والبدء في سيارة أجرة ، أظهر Shinden عزم دوران ثقيل غير متوقع يسحب إلى اليمين. فوجئ تسورانو بعدم تمكنه من إيقاف انحراف الطائرة عن المدرج حيث لامست المروحة الأرض وثني العديد من الشفرات بما يصل إلى 28 سم (11 بوصة). بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا إتلاف جزء من المثبت الرأسي للجناح الأيمن. سيؤدي الحادث إلى تأخير اختبار الطيران لمدة شهر تقريبًا أثناء إجراء الإصلاحات. لمنع المروحة من الاصطدام بالأرض ، تم تركيب عجلات الذيل ، كما هو مستخدم في مدرب Kyushu K11W Shiragiku ، في الجزء السفلي من المثبتات الرأسية.

في 3 أغسطس 1945 ، تم تجهيز الشيندن للطيران. تم تحميل 38 لترًا فقط (10 جالونات) من الوقود بـ 80 لترًا (21 جالونًا) من زيت التشحيم. الأوزان التي تحاكي

Kyushu J7W1 Shinden (FE-326)

كان هذا هو النموذج الأولي الثاني لشيندن وتم التقاطه في مصنع كيوشو الرئيسي. تم إدراجه في تقرير إصدار صناعة الطيران في 10 مارس 1946 وخضوعه للترميم في MAMA بحلول 1 أغسطس 1946. تم نقل FE-326 إلى Park Ridge في سبتمبر 1946. وتجدر الإشارة إلى أن Shinden تم تزويدها بشرط أنه يجب أن يكون يتم وضعها بطريقة يمكن إزالتها بسرعة من التخزين إذا تم الحصول على محرك وأجزاء أخرى لإعادته إلى حالة الطيران. لم يحدث هذا أبدًا ولكن Shinden كان محظوظًا بما يكفي للهروب من شعلة القطع وتم نقله إلى Paul. هاء - منشأة Garber حيث تظل حاليًا في قطع وغير قابلة للترميم (انظر الصفحة 86).

بقيت المدافع. وسيقوم يوشيتاكا مياشي من كيوشو بالرحلة. نظرًا لأن عزم الدوران أصبح الآن مشكلة معروفة ، تمكن Miyaishi من التعويض ونجحت Shinden في الطيران لأول مرة. استغرقت الرحلة مدة قصيرة للغاية ولم تحلق الطائرة فوق 400 متر (1312 قدمًا). عند الهبوط ، أفاد مياشي أن الإقلاع كان سهلاً نسبيًا ولكن تم اختبار ارتفاع الدفة بسرعة 185 كم / ساعة (115 ميلاً في الساعة) مع ارتفاع الطائرة عن الأرض بسرعة 193 كم / ساعة (120 ميلاً في الساعة). أثناء صعوده ودفع السرعة إلى 222 كم / ساعة (138 ميلاً في الساعة) ، كان السحب إلى اليمين الناجم عن عزم الدوران من المروحة ملحوظًا للغاية. بعد الاستقرار عند 400 متر (1312 قدمًا) وبسرعة قصوى تبلغ 161 ميلًا في الساعة ، كان السحب لا يزال يمثل مشكلة. كما وجد أن عملية الهبوط صعبة. تم العثور على Shinden لديها سرعة هبوط سريعة نسبيًا عند 240 كم / ساعة (149 ميل في الساعة) وبسبب سحب عزم الدوران وميل الأنف ، لم يكن إسقاط Shinden مهمة بسيطة.

تم إجراء رحلة ثانية في 6 أغسطس 1945 مع مياشي في الضوابط. كانت القدرة على المناورة هي المحور الرئيسي للاختبار ، على الرغم من أن الطائرة كانت تحلق على ارتفاع يصل إلى 491 مترًا (1،61 طنًا). وجد الطيار أنه أثناء التسلق ، أرادت الأنف الغطس. مرة أخرى ، كان السحب إلى اليمين واضحًا وأثناء الهبوط إذا تم تطبيق وضع الدفة الطفيف ، فإن الأنف يطفو على السطح قبل الهبوط مباشرة. كما تم اكتشاف أن درجة حرارة الزيت ارتفعت مع استمرار الرحلة ولا بد من إيجاد وسيلة لتصحيح المشكلة.

في 8 أغسطس 1945 ، تمت الرحلة الثالثة والأخيرة لشيندن مع مياشي في السيطرة. عند سرعة 193 كم / ساعة (120 ميلاً في الساعة) ، غادرت عجلة المقدمة المدرج وأقلعت الطائرة بسرعة 203 كم / ساعة (126 ميلاً في الساعة). وأشار مياشي إلى أن الأنف يميل إلى الانخفاض بغض النظر عن سرعة أو إبطاء دوران المحرك. وجد أيضًا أنه حتى مع انخفاض الأنف ، لا يزال Shinden يطير أفقيًا بمسار مستوٍ وتطبيق بسيط للدفة. كانت سرعة الهبوط مرة أخرى 240 كم / ساعة (149 ميلاً في الساعة).

في المجموع ، سجل أول شيندن ما بين 30 و 45 دقيقة في الهواء. بالإضافة إلى المشاكل التي لوحظت بالفعل ، اشتكى مياشي من اهتزازات قوية في جسم الطائرة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عزم دوران المحرك ومن عمود التمديد الذي يربط المروحة بالمحرك. مع نتائج الرحلة ، شرع مهندسو Kyushu في عملية حل مشكلات عزم الدوران والاهتزاز بالإضافة إلى مخاوف التبريد.

ومع ذلك ، حتى قبل انطلاق رحلة Shinden ، كانت IJN في حاجة ماسة إلى جهاز اعتراض عالي الأداء. فشل Kawan & # 8211 ishi J6K1 Jinpu في إظهار أي تحسن على Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai

(التي تعني "البرق البنفسجي" ، المعروف لدى الحلفاء باسم جورج) و Nakajima J5N1 Ten & # 8211 rai كانا بمثابة خيبة أمل بحلول الوقت الذي بدأت فيه تجارب الطيران في يوليو 1944. مع فشل هذين الإدخالات لـ 18- وفقًا لمواصفات شي ، أمرت IJN بإنتاج J7W1 Shinden في مايو 1944 وبذلك جعلت من النوع طائرة التكوين الوحيدة التي حصلت على هذه الحالة خلال الحرب العالمية الثانية. وبحلول سبتمبر 1944 ، تمت صياغة خطط الإنتاج مع توقع مصنع Zasshonokuma في كيوشو. لإنتاج 30 شيندينز شهريًا بينما سينتج مصنع Naka & # 8211 jima's Handa 120 شيندينز كل شهر. في ضوء حالة الحرب ، كان من الصعب للغاية تلبية أرقام الإنتاج هذه. كما كانت ، انتهت الحرب قبل أن يبدأ الإنتاج.

بالإضافة إلى النموذج الأولي ، تم الانتهاء من الآلة الثانية أيضًا لكنها لم تطير قبل انتهاء الأعمال العدائية. كانت نهاية الحرب تعني أن التعديلات المطلوبة لتصحيح المشكلات التي تم العثور عليها أثناء اختبارات الأرض والطيران لم يتم إجراؤها مطلقًا. كملاحظة جانبية ، بعد ما يقرب من أربعة عقود ، قام الكولونيل بوب ثاكر ببناء نموذج طيران يتم التحكم فيه عن طريق الراديو لشيندن. أظهر نموذجه الأولي نفس مشكلة السحب مثل Shinden الأصلية مما أدى إلى حادثين يتطلبان إعادة بناء كاملة للنموذج في كل مرة. لحل هذه المشكلة ، وضع ثاكر العلب الأمامية عند 7.5 درجة موجبة ، وضبط مركز الجاذبية ووجه عمود التمديد للمروحة 3 درجات إلى اليمين و 4.5 درجة لأسفل من خط الدفع الصفري. تم التخلص من مشكلة السحب بنجاح من خلال هذه التعديلات وربما وجد مهندسو كيوشو نفس الحل لو كان لديهم الوقت لتنفيذه.

لم تكن Shinden طائرة سهلة الطيران. نظرًا لتكوين الطائرة ، كان سيتطلب الأمر طيارًا ماهرًا لاستخدامه في القتال وكانت القوات اليابانية منخفضة في عدد الطيارين ذوي الخبرة بحلول الوقت الذي دخلت فيه شيندن الخدمة. نفس المشكلة ستبتلى بها الألمان عندما تدخل مقاتلاتهم النفاثة عالية الأداء حيز الاستخدام العملي.

كانت نهاية الحرب بمثابة نهاية J7W2 Shinden-Kai. كان من المفترض أن يكون هذا هو الإصدار المجهز بالنفاثة النفاثة من Shinden. كان استخدام المحرك الشعاعي بمثابة فجوة توقف حتى يتوفر محرك نفاث مناسب. تم رفض Ne 12B حيث اعتبرت قوتها منخفضة للغاية لدفع الطائرة بشكل فعال. على أي حال ، كان العمل جاريًا بحلول هذا الوقت على محرك نفاث Kugisho Ne 20 الذي يعتمد على محرك BMW 003A الألماني ، وهو المحرك التوربيني النفاث الوحيد الذي تم بناؤه وطيرانه في طائرة يابانية: Nakajima Kitsuka (الصفحة 114). كان من المقرر أن يستخدم J7W2 محرك Ne 130 turbojet ، الذي يعتمد أيضًا على
BMW 003A ، التي طورتها Ishikawajima-Shibaura. كان من المقرر أن ينتج Ne 130 ما يقرب من ضعف قوة الدفع لـ Ne20 ، ومع ذلك ، لن يكون Nel30 جاهزًا بحلول نهاية الحرب ، وعلى هذا النحو ظلت J7W2 طائرة لوحة تصميم. هناك تكهنات حول شكل J7W2. أحد الاقتراحات هو أن J7W2 كان من الممكن أن يكون J7W1 مع استبدال Mitsubishi الشعاعي بـ Nel30 turbojet. الاقتراح الثاني يتعلق بحقيقة أنه بدون الحاجة إلى المؤيد

تطهير القاذف يمكن لشيندن الاستغناء عن معدات الهبوط الطويلة ، وبالتالي خفض ارتفاع الطائرة. بصرف النظر عن تعديل معدات الهبوط ، فإن المثبتات الرأسية وجسم الطائرة وشكل المظلة قد تتطلب أيضًا تعديلًا. من المحتمل أنه مع بدء تطوير J7W2 مع توفر Ne 130 ، كان من الممكن تكييف هيكل الطائرة J7W1 لقبول المحرك والاختبار الذي تم إجراؤه على هذا ، مع إدخال تعديلات أخرى حيز التنفيذ حيث تم توحيد إنتاج J7W2.

قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، كان هناك رجال توقعوا الحاجة إلى قاذفات استراتيجية بعيدة المدى قادرة على الضرب عبر مسافات شاسعة. رجال مثل Generalleutnant Walter Wever من ألمانيا الذين دفعوا بإلحاح إلى الحاجة إلى مثل هذه القاذفات على الرغم من جدار المعارضة الحقيقي لمثل هذه المساعي. كان هذا هو الحال أيضًا في اليابان حيث كان من الواضح أن العدوان على الولايات المتحدة يتطلب القدرة على ضرب الولايات المتحدة. لذلك في عام 1941 ، أصدرت Kaigun Koku Hombu مواصفاتها 16-shi لمهاجم بعيد المدى.

أظهرت مراجعة للقاذفات في الخدمة مع الأمم المتحدة بحلول عام 1941 أنه لم يكن أي منها قادرًا على عبور المحيط الهادئ لمهاجمة أهداف بعيدة. في ذلك الوقت ، كان يجري التخلص التدريجي من Mitsubishi G3M (التي أطلق عليها الحلفاء الاسم الرمزي Nell) لتحل محلها Mitsubishi G4M (المعروفة باسم Betty للحلفاء وحماقي أو "السيجار" لليابانيين). على الرغم من أن G4M1 كان لديه مجموعة من
6043 كيلومترًا (3749 ميلًا) كان هذا غير كافٍ لمهاجمة أهداف في الولايات المتحدة أو ، إذا لزم الأمر ، في عمق روسيا. بعد هذا الاستعراض ، طرح Kaigun Koku Hombu ملف

16- مواصفات شي لمفجر الهجوم. تم ذكر اثنين فقط من المواصفات الرئيسية. الأول هو أن الحد الأقصى للسرعة يجب أن لا يقل عن 580 كم / ساعة (361 ميلاً في الساعة) والثاني هو أقصى مدى لا يقل عن 7340 كم (4598 ميلاً). شرعت ميتسوبيشي في مهمة تصميم قاذفة قادرة على تلبية هذه المتطلبات.

في البداية ، اقترح مهندس Mitsubishi Kiro Honjo (الذي صمم G3M و G4M) أن تكون قاذفة 16 شي ذات تصميم رباعي المحركات. داخل ميتسوبيشي كان القاذف يُعرف باسم M-60. اقتراحه ، مع ذلك ، قوبل بالرفض القاطع من قبل Kaigun Koku Hombu. بدلاً من ذلك ، قدم مهندس ميتسوبيشي آخر ، كيجيرو تاكاهاشي ، تصميمه الخاص لمفجر 16 شي

الذي سمح للمتابعة بعد المراجعة.

كان إصدار تاكاهاشي من M-60 يستخدم محركي "نو". كان محرك Nu عبارة عن محرك ذو 24 أسطوانة ، أفقي H ، مبرد بالسائل. ببساطة ، المحرك الأفقي عبارة عن محركين مسطحين يوضع أحدهما فوق الآخر ويتم توجيههما معًا (المحرك المسطح هو المحرك الذي تتحرك فيه المكابس أفقيًا). على الرغم من ضعف نسبة القوة إلى الوزن ، إلا أنها توفر ميزة كونها أكثر إحكاما ، ولهذا السبب اختار تاكاهاشي استخدامها في قاذفه. تم تصنيف كل محرك عند 2200 حصان عند 5000 متر (16404 قدم).

في المظهر ، تحمل قاذفة تاكاهاشي تشابهًا قويًا مع القاذفة الثقيلة Heinkel He 177 Greif (الألمانية التي تعني "Griffon") والتي حلقت لأول مرة في 19 نوفمبر 1939. الأنف

ميتسوبيشي G7M تعزان & # 8211 البيانات

بريستول باكنغهام (المملكة المتحدة) ، لوكهيد P2V نيبتون (الولايات المتحدة) ، يونكرز جو 88H- 1 و H-2 (ألمانيا) ، Junkers Ju 288A (ألمانيا)

تعتمد مواصفات G7MI Taizan على أبعاد التصميم والأداء التقديري لاقتراح G7MI النهائي كما هو مستمد من Mitsubishi.

Powerplant اثنان من ميتسوبيشي MK10A (Ha-42-11) 18 أسطوانة ، محرك شعاعي مبرد بالهواء يطور 2000 حصان للإقلاع ، لتر ، 810 حصان عند 2200 متر (7217 قدمًا) و 1720 حصانًا عند 5400 متر (17.716 قدمًا) قاد كل محرك a مروحة معدنية بأربعة شفرات متناوبة السكتة الدماغية بقطر 4.5 متر (14.7 قدم)


Kawanishi J6K1 Jinpu (Squall) - التاريخ

CANT Z-506 Airone
كانت 1007
كابروني Ca-5
كابروني Ca-60
كابروني ستيبا
Caproni Ca-331b Raffica
كابروني F-5
كابروني A-21 كاليفورنيا
CARMAM JP-15/36
Carmier 10
CASA 201 Alcotan
CASA 202 Halcon
Cassutt Racer
Castel C-25 S
Castel C-301 S
Castel C-311P
Castel-Mauboussin Jalon
Caudron G-III
Caudron G-IV
Caudron G-6
Caudron C-460 Rafale
Caudron C-600 Aiglon
Caudron C-635 Simoun (1), (2)
Caudron C-714R
Caudron C-880 L2
Caudron C-800 Epervier
CEA/Jodel DR-1050 Ambassadeur
Centrair C-101 Pegase
Centrair C-201 Marianne
Cetverikov MDR-6
Cessna CR-3
Cessna T-50/UC-78 Bobcat
Cessna 140 (1) (2)
Cessna T-37 Dragonfly
Cessna L-19 Bird Dog
Cessna 152
Cessna 172 Skyhawk
Cessna 172 RG Cutlass
Cessna 177 Cardinal
Cessna 177 RG Cardinal
Cessna 182 Skylane
Cessna 185 Skywagon
Cessna 337 Skymaster
Cessna 210 Centurion
Cessna 421
Chester Jeep
Chance-Vought F4U1 Corsair
Chance-Vought F4U4 Corsair (1) (2)
Chambers R-1 Chambermaid
Chasles LMC-1 Sprintair
Chengdu J-10A
Chester Goon
Christen A-1 Husky
Christen Eagle II
Clement-Bayard 1914
Coanda 1911
Colomban MC-10 Cri-Cri
Commonwealth CA-12 Boomerang
Consolidated P2Y3
Consolidated PBY5 Catalina
Consolidated B-24D Liberator (1) (2) (3)
Consolidated B-24J Liberator (1) (2)
Consolidated PB2Y Coronado
Convair XFY-1 Pogo (1) (2)
Convair B-58A Hustler
Convair F-102 Delta Dagger
Convair F-106 Delta Dart
Cornelius XFG-1
Curtiss JN-4 Jenny
Curtiss Model K
Curtiss Autoplane
Curtiss O-1B Falcon
Curtiss D-2 Kingbird
Curtiss P-1C Hawk
Curtiss P-6E Hawk
Curtiss F-9C2 Sparrowhawk
Curtiss T-32
Curtiss XF-12C1
Curtiss P-36 Hawk 75
Curtiss P-40B Tomahawk
Curtiss P-40E Kittyhawk
Curtiss P-40F Kittyhawk
Curtiss P-40M Warhawk
Curtiss C-46 Commando
Curtiss AT-9 Jeep
Curtiss CW-21
Curtiss SB-2C3 Helldiver (1) (2)
Curtiss XP-55 Ascender
Czerwinski CW-1
________________________
د
________________________

Dabos DC-01 Rapace
Daspect 3
Dassault MD-312 Flamant
Dassault MD-450 Ouragan (1) (2)
Dassault MD-453 Mystere III
Dassault MD-454 Mystere IVA
Dassault Super-Mystere B2
Dassault MD-415 Communauté
Dassault Etendard IVM (prototype)
Dassault Etendard IVM (série) (1) (2)
Dassault Mirage IIIC
Dassault Mirage IIIE
Dassault Mirage IIIV
Dassault Mirage IVA (1) (2)
Dassault Mirage 5
Dassault Mirage G-8
Dassault Super Etendard (1) (2)
Dassault Mirage F-1
Dassault-Dornier Alphajet
Dassault Mirage 4000
Dassault Mirage 2000 C (1) (2)
Dassault Mercure
Dassault Falcon 20
Dassault Falcon 30
Dassault Rafale B (1) (2)
Dayton Wright
De Havilland DH-10
De Havilland DH-16
De Havilland DH-18
De Havilland DH-34
De Havilland DH-50
De Havilland DH-60 Moth
De Havilland DH-66 Hercules
De Havilland DH-80 Puss Moth
De Havilland DH-82 Tiger Moth
De Havilland DH-84 Dragon
De Havilland DH-88 Comet
De Havilland DH-89 Dragon Rapide
De Havilland DH-90 Dragonfly
De Havilland DH-94 Moth Minor
De Havilland DH-95 Flamingo
De Havilland DH-98 Mosquito
De Havilland DH-98 Mosquito PR-34
De Havilland DH-100 Vampire
De Havilland DH-103 Hornet
De Havilland DH-106 Comet IVB
De Havilland DH-110 Sea Vixen
De Havilland DH-112 Venom
De Havilland DH-121 Trident
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-3 Otter
De Havilland Canada C-7 Caribou
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
De Havilland Canada DHC-7
Delanne II
Delanne 190
Delphin
Denight DDT
Deperdussin 1911
Deperdussin 1913
Deperdussin T
Dewoitine D-27
Dewoitine D-33 Trait d'Union
Dewoitine D-333
Dewoitine D-372
Dewoitine D-500
Dewoitine D-501
Dewoitine D-510
Dewoitine D-520
Dewoitine D-520 DC
Dewoitine HD-780
DFS 108-53E Habicht (1) (2)
DFS 108-53F Stummel Habicht
DFS 108-53G Stummel Habicht
DFS Kranich II
DFS 230
DFS 194
Diamond D-20 Katana
Diamond D-42 Twin Star
Dornier Komet
Dornier Do-Y
Dornier Do-J3 Wal
Dornier Do-17
Dornier Do-18
Dornier Do-217 E2
Dornier Do-335 A1 Pfeil
Dornier Do-335 A6 Pfeil
Dornier Do-28 Skyservant
Dornier Do-31
Douglas DT World Cruiser
دوغلاس O-46
Douglas C-47 Skytrain(DC-3 Dakota)
Douglas B-23 Dragon
Douglas TBD Devastator
Douglas SBD Dauntless (1) (2)
Douglas A-20 Boston
Douglas A-26 Invader
Douglas B-26 Invader
Douglas XB-42 Mixmaster
Douglas A-1E Skyraider
Douglas AD-2 Skyraider
Douglas DC-6
Douglas F-3D Skyknight (1) (2)
Douglas DC-8-30
Douglas DC-8-63
Douglas DC-9
Douglas DC-10 (1) (2)
Douglas F-4D Skyray
Douglas A-4E Skyhawk
Douglas TA-4F Skyhawk
Douglas A-4M Skyhawk
Douglas A-3D1 Skywarrior
Douglas B-66 Destroyer
Druine D-31 Turbulent
Druine D-5 Turbi
Druine D-61 Condor
Dunne Monoplane
Dunne Biplane
Duruble RD-02 Edelweiss
Dyle et Bacalan DB-80
________________________
E
________________________

Edgley Optica
Eiri Aviation Pik-20E
English-Electric Camberra B1
English Electric F-6 Lightning (1) (2)
Erco 415 Ercoupe
Erla 5
Etrich Taube
Etrich E-3 Limousine
Eurofighter EF-2000 Typhoon (1) (2)
Extra 250
Extra 300
________________________
F
________________________

Fairchild C-123 Provider
Fairchild A-10 Thunderbolt (1) (2) (3)
Fairey G-4
Fairey Phantom
Fairey Fox
Fairey Swordfish Mk I
Fairey Swordfish Mk II
Fairey Barracuda Mk II
Fairey Battle Mk I
Fairey Fulmar Mk I
Fairey Firefly Mk I
Fairey Firefly T-2
Fairey Firefly Mk V
Fairey AS-1 Gannet (1), (2)
Farman IV
Farman MF-11 (1), (2)
Farman MF-16
Farman F-40
Farman MF-50
Farman MF-450 Moustique
Farman F-521 Monitor
Fauvel AV-221
Feugray TR-260
FFA P-1604
FFG München Mü-15
FFVS J-22 (1), (2)
Fiat BR-20 M Cicogna
Fiat CR-25
Fiat CR-32 (1), (2)
Fiat CR-42
Fiat G-50 (1), (2)
Fiat RS-14
Fiat G-55 Centauro
Fiat G-91R
Fieseler Fi-156 Storch
Fleet Model 50K Freighter
FMA IA-58 Pucara (1) (2)
Focke-Wulf F-19 Ente
Focke-Wulf FW-43 Falke
Focke-Wulf FW-44 Stieglitz
Focke-Wulf FW-47D Hohengeier
Focke-Wulf FW-56 Stösser (1), (2)
Focke-Wulf FW-58 Weihe
Focke-Wulf FW-159
Focke-Wulf FW-187 Falke
Focke-Wulf FW-189 A1 Uhu
Focke-Wulf FW-190 A3
Focke-Wulf FW-190 A6
Focke-Wulf FW-190 A8
Focke-Wulf FW-190 F8
Focke-Wulf FW-190 G8
Focke-Wulf FW-190 D9
Focke-Wulf FW-200 Kondor
Focke-Wulf Ta-152H
Folland Gnat MkI
Fokker E-I Eindecker
Fokker E-III Eindecker
Fokker E-IV Eindecker
Fokker M-16
Fokker DR-I Dreidecker
Fokker D-II
Fokker D-IV
Fokker D-V
Fokker D-VII
Fokker D-VIII
Fokker V-1
Fokker D-XIV
Fokker F-VII
Fokker D-XXI
Fokker D-XXIII
Fokker G-1
Fokker S-11
Fokker F-28
Ford Trimotor
Fouga CM-170 Magister
Fouga 90
Fournier RF-2
Fournier RF-4D
Fournier RF-6B
FV Aachen Blaue Maus
FV Darmstadt Gleitflugzeug 1912
________________________
جي
________________________

GAF N-22 Nomad
Gardan GY-20 Minicab
Gardan GY-30 Supercab
Gaucher GA-620 Gaucho
General Aircraft GAL-48 Hotspur
General Aircraft GAL-48B Twin Hotspur
General Aircraft GAL-49 Hamilcar
General Aircraft Monospar
General Dynamics F-111 E
General Dynamics EF-111
General Dynamics F-16A
General Dynamics F-16C
Glaser-Dirks DG-100
Glaser-Dirks DG-200
Glaser-Dirks DG-300
Glaser-Dirks DG-400
Glaser-Dirks DG-500
Glaser-Dirks DG-600
Glaser-Dirks DG-800 B
Gloster Gnatsnapper
Gloster Gauntlet
Gloster Gladiator Mk I
Gloster F-5/34
Gloster F-9/37
Gloster G-40 (1) (2)
Gloster GA-2
Gloster Meteor F-4
Gloster Javelin
Gppingen Gö-1 Wolf
Göppingen Gö-3 Minimoa
Gothaer Waggonfabrik Gotha-229 (Horten IX) (1) (2)
Gothaer Waggonfabrik Gotha-242
Gothaer Waggonfabrik Gotha-244
Gothaer Waggonfabrik Kalbert Ka-430
Gourdou-Leseurre LGL-341
Granville Brothers GeeBee Model R-2
Granville Brothers GeeBee Model Z
Gribovsky G-9
Gribovsky G-12
Gribovsky G-14
Grinvalds Orion
Grob G-101 Astir CS
Grob G-102 Astir Jean
Grob G-103 Twin Astir II
Grumman FF-1
Grumman F2F1
Grumman F3F2
Grumman F4F Wildcat (1)
Grumman F4F Wildcat (2)
Grumman XF-5F Skyrocket
Grumman XP-50
Grumman F-7F1 Tigercat (1)
Grumman F-7F1 Tigercat (2)
Grumman TBM Avenger (1)
Grumman TBM Avenger (2)
Grumman G-21 Goose
Grumman G-44 Widgeon (1)
Grumman G-44 Widgeon (2)
Grumman SH-16 Albatros
Grumman F-9F Panther (1)
Grumman F-9F Panther (2)
Grumman F-9J Cougar (1)
Grumman F-9J Cougar (2)
Grumman F-11Fb Tiger (1)
Grumman F-11Fb Tiger (2)
Grumman S-2E Tracker (1)
Grumman S-2E Tracker (2)
Grumman OV-1 Mohawk
Grumman A-6E Intruder (1)
Grumman A-6E Intruder (2)
Grumman G-159 Gulfstream
Grumman E-2C Hawkeye
Grumman F-14 Tomcat (1)
Grumman F-14 Tomcat (2)
Grumman X-29
Grenau Baby IIb
Grunin Eska (effet de sol)
Gruse Bo-15/1
Gyroflug Speed Canard
________________________
ح
________________________

Handley-Page Monoplane
Handley-Page HP-42
Handley-Page Hampden MkI
Handley-Page Marathon
Hanriot-Pagny 1912
Hawker Hector
Hawker Hart
Hawker Hurricane Mk I
Hawker Hurricane Mk II
Hawker Typhoon Mk IA (1) (2)
Hawker Typhoon Mk IB (1) (2)
Hawker Tempest Mk II (1) (2)
Hawker Tempest Mk V (1) (2)
Hawker Sea Fury
Hawker Sea Hawk
Hawker Hunter Mk 6
Hawker Hunter T-8
Hawker Siddeley HS-1182 Hawk
Heinkel He-1
Heinkel He-5
Heinkel He-50
Heinkel He-51 (1) (2)
Heinkel He-100D
Heinkel He-111 B
Heinkel He-111 C
Heinkel He-111 H (1) (2)
Heinkel He-111Z
Heinkel He-112 B
Heinkel He-115
Heinkel He-280
Heinkel He-219 Uhu
Heinkel He-162 Salamander
Henschel Hs-123 A (1) (2)
Henschel Hs-125
Henschel Hs-126 (1) (2)
Henschel Hs-132
Heston Phoenix
Hindustan HT-2
Hirtenberg HS-9
Hispano-Aviacion HA-100 Triana
Hispano-Aviacion HA-200 Saeta
Hopfner HV-428
Hopfner HS-935
Hopfner-Hirtenberg HM-1334
Horden-Richmond Autoplane
Howard DGA-6 Mister Mulligan
Hughes H-1
Hughes MD-500
Hunting 126
Hutter 17
________________________
أنا
________________________

IAI Kfir C
IAI-1123 Westwind
IAR 38
ICAer IS-28B2
ICAer IS-28M1
ICAer IS-29D
Ikarus P-453 MW
Ilyushine Il-2 Stormovik
Ilyushine Il-14 (Crate) (1) (2)
Ilyushine Il-18 (Coot)
Ilyushine Il-28 Beagle
Institut Aero Kazan KAI-1
Institut Aero Kazan KAI-1
Institut Aero Kazan KAI-3
IS-1 Sep
IS-2 Mucha-ter
________________________
ي
________________________

Jodel D-112
Junkers D-1
Junkers A-20B
Junkers Ju-20
Junkers F-13
Junkers Ju-49
Junkers Ju-52/3m
Junkers Ju-160
Junkers Ju-86 B
Junkers Ju-86 K
Junkers Ju-87 V1 Stuka
Junkers Ju-87 A Stuka
Junkers Ju-87 B2 Stuka
Junkers Ju-87 R2 Stuka
Junkers Ju-87 D2 Stuka
Junkers Ju-87 G2 Stuka
Junkers Ju-88 A4
Junkers Ju-188 E
________________________
ك
________________________

Kaiser Ka-1 Rhönlaus
Kalinin K-12
Karpinski Akar
Kaman HOK-1
Kawanishi N1K2 Shiden (George)
Kawanishi J6K1 Jinpu (Squall)
Kawanishi J7W
Kawasaki Ki-10 (Perry)
Kawasaki KDA-5
Kawasaki Ki-45 Toryu (Nick)
Kawasaki Ki-48 (Lily)
Kawasaki Ki-61 Hien (Tony)
Kawasaki Ki-64 (Rob)
Kawasaki Ki-100
Kawasaki Ki-102b (Randy)
Kellner-Bechereau E-5
Kellner-Bechereau E-60
Kinner Canary
Klemm 25
Koolhoven FK-49
Koolhoven FK-51
Korolev SK-3 Krasnaya Zvezda
Kuznetsov A-4

Laird LC-DW500 Super Solution
Laister CG-10
LAK-12 Lietuva
Latecoere Late-298
Latecoere Late-299
Latecoere Late-300 Croix du Sud
Lavotchkine-Gorbounov-Goudkov Lagg-3 (1) (2)
Lavotchkine La-7
Lavotchkine La-15 (Fantail)
Leduc RL-02
Legrand-Simon LS-60
Le Vier Cosmic Wind
Let L-13 Blanik
Let LF-107 Lunak
Let LF-109 Pionyr
Let L-23 Super Blanik
Let L-200 Morava (1) (2)
Let L-33 Solo
Let L-410 Turbolet
Levasseur PL-8 Oiseau Blanc
Levasseur PL-10
Lincoln Sport
Lippisch Hol's der Teufel
Lippisch Grüne Post
Liore et Olivier LeO-H42
Liore et Olivier LeO-45 (1) (2)
Lockheed Air Express
Lockheed Vega
Lockheed Sirius
Lockheed L-10 Electra
Lockheed PV-1 Ventura
Lockheed P-38J Lightning (1) (2)
Lockheed P-80 Shooting Star
Lockheed F-94B Starfire
Lockheed T-33
Lockheed F-94C Starfire
Lockheed L-1329 Jetstar
Lockheed P2V7 Neptune
Lockheed XFV-1 Salmon
Lockheed L-188 Electra
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed F-104 Starfighter (1) (2)
Lockheed U-2B
Lockheed YF-12A
Lockheed SR-71
Lockheed L-1049A Super Constellation
Lockheed EC-121 Warning Star
Lockheed L-1011 Tristar (1) (2)
Lockheed F-117A Nighthawk
Lockheed Martin F-22 Raptor
Loire 21
Loire 46
Loire 50
Loire 130
Loire-Nieuport LN-161
Long Midget Mustang
Loravia LCA 10 Topaze
LTV A-7D Corsair II
LTV A-7E Corsair II
Lucas L-5
Luscombe 10
________________________
م
________________________

Macchi M-39
Macchi MC-200 Saetta
Macchi MC-202 Folgore (1) (2)
Macchi MC-205 Veltro
Macchi MC-205 Orione
Mac Ready Gossamer Albatross
Mac Ready Gossamer Condor
Mac Donnell FH-1 Phantom(1) (2)
Mac Donnell F-2H Banshee
Mac Donnell XF-85 Goblin
Mac Donnell F-101 C Voodoo
Mac Donnell F-3 Demon
Mac Donnell F-4B Phantom(1) (2)
Mac Donnell F-4E Phantom(1) (2)
Mac Donnell F-15C
Mac Donnell F/A-18B Hornet
Magni Vale
Mansyu Ki-79
Martin 167 Maryland
Martin B-26 Marauder
Martin 404
Martinsyde Semiquaver
Max Holste MH-1521 Broussard
Max Holste MH-260 Super Broussard
Max Plan MP-250 Busard
MBB-Kawasaki MK-117
Merville SM-31
Messerschmitt Bf-110C
Messerschmitt Bf-110G (1), (2)
Messerschmitt Bf-162
Messerschmitt Me-163A Anton
Messerschmitt Me-163B Komet
Messerschmitt Me-210 Hornisse
Messerschmitt Me-262A Schwalbe
Messerschmitt Me-262B Schwalbe
Messerschmitt Me-263
Messerschmitt Me-321
Messerschmitt Me-323 Gigant
Mikoyan-Gourevitch MiG 5
Mikoyan-Gourevitch MiG-8
Mikoyan-Gourevitch MiG-9 (Fargo)
Mikoyan-Gourevitch MiG I-320
Mikoyan-Gourevitch MiG 15 bis (Fagot)
Mikoyan-Gourevitch MiG 15 UTI (Midget)
Mikoyan-Gourevitch MiG 17F (Fresco-C)
Mikoyan-Gourevitch MiG 17PF (Fresco-D)
Mikoyan-Gourevitch MiG 19 (Farmer)
Mikoyan-Gourevitch MiG E-2A
Mikoyan-Gourevitch MiG 21F (Fishbed)
Mikoyan-Gourevitch MiG 21MF (Fishbed)
Mikoyan-Gourevitch MiG E-150
Mikoyan-Gourevitch MiG 23C (Flogger) (1) (2)
Mikoyan-Gourevitch MiG 25 (Foxbat)
Mikoyan-Gourevitch MiG 27M (Flogger D)
Mikoyan-Gourevitch MiG 29 (Fulcrum) (1) (2)
Mikoyan-Gourevitch MiG 31 (Foxhound) (1) (2)
Mikoyan-Gourevitch MiG 1.42 MFI
Miles Satyr
Miles M-3 Falcon
Miles M-5 Sparrowhawk
Miles M-6 Hawcon
Miles M-8 Peregrine
Miles M-9 Kestrel
Miles M-9A Master I
Miles M-13 Hobby
Miles M-14 Magister
Miles M-16 Mentor
Miles M-28 Mercury
Miles M-35 Libellula
Miles M-39b Libellula 2
Miles-Atwood Special
Mitchell-Procter Kittiwake
Mitsubishi Ki-15 Kamikaze (Babs)
Mitsubishi A5M4 Mod 96 (Claude)
Mitsubishi A6M2 Zero Mod 21(Zeke)
Mitsubishi A6M2N (Rufe)
Mitsubishi A6M3 Mod 32 (Hamp)
Mitsubishi A6M5 Zero Mod 52 (Zeke)
Mitsubishi Ki-21 (Sally)
Mitsubishi G4M2 (Betty)
Mitsubishi J2M Raiden (Jack) (1) (2)
Mitsubishi Ki-46 II (Dinah)
Mitsubishi Ki-46 III (Dinah)
Mitsubishi M-2
Monnett Monerai S
Morane-Saulnier G (1) (2)
Morane-Saulnier L
Morane-Saulnier N
Morane-Saulnier A-1
Morane-Saulnier MS-50
Morane-Saulnier MS-138
Morane-Saulnier MS-225
Morane-Saulnier MS-350
Morane-Saulnier MS-406 C1
Morane-Saulnier MS-1500 Epervier
Morane-Saulnier MS-760 Paris
Morane-Saulnier MS-880 Rallye Club
Moskalev 16
Moskalev 116
Mudry CAP-10
Mudry CAP-20
Mudry CAP-X
Mudry CAP-21L
Mureaux 117
Myasishev M-3 (Bison)
Myasishev M-17 Geophysica
________________________
ن
________________________

Nakajima BSN-1 Mod 11 (Kate)
Nakajima BSN-2 Mod 12 (Kate)
Nakajima Ki-27 Otsu (Nate)
Nakajima Ki-43 Hayabusa (Oscar) (1)
Nakajima Ki-44 Shoki (Tojo)
Nakajima Ki-49 Donryu (Helen)
Nakajima Ki-84 Hayate (Frank)
Nakajima Ki-87
Nakajima J1N1 Gekko (Irving) (1) (2)
Nakajima C6N1 Saiun (Myrt) (1) (2)
Nakajima J9Y1 Kikka
Napier-Heston Racer
Nardi FN-333 Riviera
Nicollier HN-433 Menestrel
Nieuport IV
Nieuport X
Nieuport XI Bébé
Nieuport XVII
Nieuport XVII Triplan
Nieuport XXIV (1) (2)
Nieuport 28C
Nieuport-Delage NiD-29C
Nieuport-Delage Sesquiplan
Nieuport-Delage NiD-48
Nieuport-Delage NiD-72
Noorduyn Norseman
Nord Aviation Nord-1500 Griffon
Nord Aviation Nord-2502 Noratlas
Nord Aviation Nord 3200
Nord Aviation Nord-262 Fregate
North American O-47A (1) (2) (3)
North American BT-9
North American AT-6G Texan
North American P-51B Mustang
North American P-51B Mustang (Malcolm hood)
North American P-51D Mustang
North American P-64
North American B-25C Mitchell (1) (2)
North American B-25J Mitchell (1) (2)
North American B-25H Mitchell
North American F-82 Twin Mustang
North American F-86A Sabre (1) (2)
North American FJ-1 Fury
North American FJ-3M Fury (1) (2)
North American F-86D Sabre Dog (1) (2)
North American T-28 Trojan
North American F-100 Super Sabre
North American F-107A
North American X-15
North American XB-70 Valkyrie
North American A-5A Vigilante
North American YOV-10 Bronco
North American OV-10A Bronco
Northrop Alpha
Northrop Delta
Northrop P-61 Black Widow
Northrop XP-56 Black Bullet
Northrop XB-35
Northrop YB-49
Northrop F-5A Freedom Fighter
Northrop T-38 Talon
Northrop YF-17 Cobra
Northrop F-18 Hornet
________________________
ا
________________________

Oberlerchner Mg-19a Steinadler
________________________
ص
________________________

PANAVIA Tornado
Parnall Pipit
Partenavia P-68b Victor
Partenavia P-68 Observer
Pasoti Airone
Payen Pa-112 Flechair
Payen Pa-49 Katy
Payen Pa-61 Arbalette
Peyret Taupin
Percival Gull Six
Percival Mew Gull
Percival EP-9
Percival P-56 Provost
Phönix D-IIa
Pfalz D-III (1) (2)
Piaggio P-106B
Piaggio P-166
Piasecki H-25 Army Mule
Piel CP-301A Emeraude
Pik-16 Vasama
Pilatus PC-6 Turbo Porter
Pilatus PC-7
Piper L4 Cub (1), (2)
Piper Pa-12 Super Cruiser
Piper Pa-22 Tri Pacer
Piper Pa-23 Apache
Piper Pa-23 Aztec
Piper Pa-25 Pawnee
Piper Pa-28 Cherokee
Piper Pa-28 Turbo Arrow IV
Piper Pa-38 Tomahawk
Pitts S-1
Pitts S-2
Pober Pixie
Polikarpov Po-1
Polikarpov I-15 Chaïka (Chato)
Polikarpov I-153 Chaïka (Chato)
Polikarpov I-16 Mosca (Rata) (1), (2)
Ponnier Racer
Potez 25 (1) (2)
Potez 25 TOE
Potez 36
Potez 506
Potez 53
Potez 540
Potez 63-11 (1) (2)
Potez 63
Potez 75
Potez 840
Potez-Heinkel 191
Pottier P-70
Pottier P-250S
Praga E-39
Praga PB-3
Praga 211
PWS-1
PWS-3
PWS-4
PWS-5
PWS-6
PWS-8
PWS-10
PWS-11
PWS-12
PWS-15
PWS-19
PWS-50
PZL P-1
PZL P-11
PZL 23 Karas (1) (2)
PZL 38 Wilk
PZL 46 Sum
PZL 101 Gawron
PZL 104 Wilga
PZL M-15 Belphegor
PZL M-18 Dromader
PZL PW-5 Smyk
________________________
س
________________________
________________________
ص
________________________

أ. Be-2e (1)
أ. Be-2e (2)
أ. RE-7
أ. SE-5A
Reggiane Re-2000 Falco
Reggiane Re-2001 Falco
Reggiane Re-2002 Ariete
Reggiane Re-2005 Sagittario
Renard Epervier
REP 1911
جمهورية P-43 لانسر
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47C Thunderbolt
Republic P-47D-25 Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
Republic F-84G Thunderjet
Republic F-84F Thunderstreak
Republic RF-84F Thunderflash
Republic Seabee (1) (2)
Republic F-105D Thunderchief (1) (2)
Rhein-Flugzeugbau Fantrainer
Rikugun Ki-93
Rockwell Sabreliner
Rockwell X-31
Robin HR-100/250 Tiara
Robin R-3140
Rollason Beta
Romeo Ro-41
Rotter Karakan
Rotter Nemere
Rubik Gobe
Rubik R-23 Gebics
Rumpler C-4
Rutan Long Ez
Rutan Quickie
RWD-8
RWD-9
RWD-10
Ryan NYP Spirit of Saint Louis
Ryan SCW-145
Ryan FR-1 Fireball
________________________
س
________________________

S.A 104 Emouchet
S.A 104 Emouchet Escopette
SAAB J-21
SAAB J-21R
SAAB J-29 Tunnan
SAAB J-32 Lansen
SAAB J-35 Draken
SAAB MFI-9 Militainer (1) (2)
SAAB J-37 Viggen (1) (2)
SAAB 105
SAAB JAS-39 Gripen
Salmson Sal-2A2
S.A.N. D-140A Mousquetaire I
S.A.N. D-140R Abeille
Saunders-Roe A-10
Saunders-Roe SR-53
Savoia-Marchetti SM-62
Savoia-Marchetti SM-65
Savoia-Marchetti SM-79 Sparviero
Savoia-Marchetti SM-84
Scandinave Aero Industrie KZ VIII
Scheibe SF 25 Falke
Schleicher Ka-4 Rhönlerche
Schleicher Ka-6A Rhönsegler
Schleicher Ka-6CR Rhönsegler
Schleicher Ka-6E Rhönsegler
Schleicher Ka-7 Rhönadler
Schleicher Ka-8b
Schleicher Ka-10A
Schleicher ASW-12
Schleicher ASK-14
Schleicher ASW-17
Schleicher ASK-18
Schleicher ASW-20
Schneider Motor Baby
Schneider ES-49
Shoestring
SEPECAT Jaguar (1) (2)
Seversky 2-PA
Seversky P-35
SFAN II
SFKB SF-11 Fazan
Short S-16 Scion
Short Sunderland
Short Sealand
Short SC-2
Short SC-5 Belfast
Short SC-7 Skyvan
Short SD 3-30
SIAI-Marchetti 3 V-1 Eolo
SIAI-Marchetti S-205
SIAI-Marchetti SM-1019
Siebel Si-204 D
Simunek-Kamaryt FK-1
SIPA 12
SIPA 903
SIPA 200 Minijet
SIPA 300
SIREN D-77 Iris
Sisler SF-4Cygnet
Smith Miniplane
SNCAC (Farman) NC-223
SNCAC NC-211 Cormoran
SNCAC NC-1070
SNCAN NC-854S
SNCAN NC-856 Norvigie
SNCAN Nord-1203 Norecrin
SNCASE SE-400
SNCASE SE-700
SNCASE SE-116 Voltigeur
SNCASE SE-2010 Armagnac
SNCASE SE-212 Durandal
SNCASE SE-2310
SNCASE SE-2410 Grognard
SNCASE SE-5003 Baroudeur
SNCASO SO-1120 Ariel III
SNCASO SO-1221 Djinn
SNCASO SO-30 Bretagne
SNCASO SO-8000 Narval
SNCASO SO-9050 Trident II
SNCASO SO-4050 Vautour IIA
SNCASO SO-4050 Vautour IIB
SNCASO SO-4050 Vautour IIN
SNECMA C-450 Coleoptere
SOCATA TB-30 Epsilon
Sopwith 1.1/2 Strutter
Sopwith Pup
سوبويث تريبلان
Sopwith B-1
Sopwith F-1 Camel (1) (2)
Sopwith Snipe
SPAD VII
SPAD XIII
SPAD XX
SPAD 510 (1) (2)
SRCM-153 Joigny
Starck AS-27
Start und Flug H-101 Salto
Stemme S-10
Stephen Akro
Stinson L-1A Vigilant
Stinson L-5 Sentinel
Stolp Acroduster
Stolp Starlet
Sud Aviation SE-210 Caravelle III
Sud Aviation Super-Caravelle 10 B3
Sud Aviation SE-3130 Alouette II
Sud Aviation SE-316 Alouette III
Sud Aviation SA-3200 Frelon
Sud Aviation SA-321G Super-Frelon
Sud Aviation SA-340
Sukhoï I-4
Sukhoï I-14
Sukhoï Su-1
Sukhoï Su-6
Sukhoï Su-7BM (Fitter) (1) (2)
Sukhoï Su-9 (Fishpot)
Sukhoï Su-15P
Sukhoï Su-15 (Flagon) (1) (2)
Sukhoi Su-17 (Fitter) (1) (2)
Sukhoï Su 25 (Frogfoot) (1) (2)
Sukhoï Su 26M
Sukhoï Su-27 (Flanker) (1) (2)
Sukhoï Su-27K (Flanker)
Sukhoï Su-29
Sukhoï Su-34 (Fullback)
Supermarine S-6B
Supermarine 224
Supermarine High Speed Spitfire
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Vb
Supermarine Spitfire Mk IXc
Supermarine Spitfire Mk XIVe
Supermarine Spitfire Mk XXII
Supermarine 508
Supermarine Attaker
Svenska J-5
Swearing Merlin
Swearing Metro
SZD-9bis Bocian
SZD-12 Mucha 100
SZD-16 Gil
SZD M3 Pliszka
SZD-19 Zefir 2A
SZD-22 Mucha Standard
SZD-24 Foka
SZD-30 Pirat
SZD-36 Cobra
SZD-38 Jantar 1
SZD-41 Jantar Standard
SZD-45 Ogar
________________________
تي
________________________

Taylor Minihawk
Taylorcraft L-2 Grasshopper
Taylorcraft 20 Ag
Tellier T-3
TEMCO T-35 Buckaroo
Terzi T-30 Katana
Thomas-Morse MB-3
Tipsy Nipper
Transall C-160
Travel Air Model R Mystery Ship
Tupolev ANT-1
Tupolev ANT-2
Tupolev ANT-9 (1) (2)
Tupolev ANT-23
Tupolev ANT-35
Tupolev TB-5
Tupolev Tu-14 (Bosun)
Tupolev Tu-16 (Badger)
Tupolev Tu-22 (Blinder) (1)
(2)
Tupolev Tu-95 (Bear)
Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-114
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-144
Tupolev Tu-154
________________________
يو
________________________

Udet U-12A Flamingo
Univ Leningrad Leningradec
________________________
الخامس
________________________

Valmet L-70 Militrainer
VFW 614
Vickers 141
Vickers 151 Jockey
Vickers 161
Vickers 253
Vickers Wellington Mk I
VL K-1 Kurki
VL Tuuli 2
Voisin Canard
Voisin Canard
Voisin LA-5 C (1) (2)
Vought VE-7
Vought SBU-1 Corsair
Vought SB-2U1 Vindicator
Vought OS2U-1 Kingfisher
Vought TBU-1 Seawolf
Vought V-173 Flapjack
Vought XF-5U Flying Pancake
Vought F-7U Cutlass
Vought F-8U Crusader
Vultee V-1
Vultee V-1AS
Vultee A-31 Vengeance
Vultee BT-13 Valiant
Vultee P-66 (1) (2)
________________________
دبليو
________________________

Waco YKS-6
Waco EGC-8
Waco CG-4A Hadrian
Wassmer Wa-20 Javelot
Wassmer Wa-22 Super Javelot
Wassmer Wa-26P Squale
Wassmer Wa-28 Espadon
Wassmer Wa-30 Bijave
Wassmer Wa-40 Super IV
Wassmer Wa-51 Pacific
Wedell-Williams 57
Weser Flugzeugbau Bf-163
Westland Wizard
Westland Pterodactyl Mk IA
Westland Pterodactyl Mk IV
Westland Pterodactyl Mk V
Westland PV-4
Wesland Lysander (1) (2)
Westland P-12
Wesland Whirlwind Mk I (1) (2)
Westland Wyvern
Wibault-Penhoet 283 T
Windcraft Pik-27
Wright Flyer , Model A
Model B
WWS-1 Salamandra
_________________________
ص
_________________________

Yakovlev AIR-1
Yakovlev AIR-2
Yakovlev AIR-3
Yakovlev AIR-5
Yakovlev AIR-7
Yakovlev UT-1 (1) (2)
Yakovlev UT-3 (1) (2)
Yakovlev UT-21
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-4
Yakovlev Yak-11 (Moose) (1) (2)
Yakovlev Yak-12 (Creek)
Yakovlev Yak-14 (Mare)
Yakovlev Yak-15 (Feather)
Yakovlev Yak-17 (Feather)
Yakovlev Yak-18 (Max)
Yakovlev Yak-18 PS
Yakovlev Yak-18 T
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-20
Yakovlev Yak-23 (Flora)
Yakovlev Yak-24 (Horse)
Yakovlev Yak-25 (Flashlight)
Yakovlev Yak-38 (Forger)
Yakovlev Yak-40 (Codling)
Yakovlev Yak-52 (1)
Yakovlev Yak-52 (2)
Yakovlev Yak-55
Yokosuka E14Y1 (Glen) (1)
Yokosuka E14Y1 (Glen) (2)
Yokosuka K5Y1 (Willow)
Yokosuka P1Y2 Kugisho (Frances)
________________________
ض
________________________

Zlin Z-26 Trainer
Zlin Z-226B Bohatyr
Zlin Z-326 Trainer Master
Zlin Z-526AFS Akrobat
Zlin Z-726 Universal
Zlin Z-37 Cmelak
Zlin 50
Zlin Z-42M
Zlin Z-142
Zlin Z-157 Agro Turbo