كم عدد القوات التي ماتت في يوم النصر؟

كم عدد القوات التي ماتت في يوم النصر؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كم عدد القوات (المتحالفة والمحور) الذين قتلوا على شاطئ نورماندي في 6 يونيو 1944؟ لقد بحثت في جميع أنحاء الإنترنت ، ولكن لا يمكنني العثور على رقم دقيق.


لقد قمت بسحب بعض المعلومات من الاقتباسات من ويكيبيديا ،

متحف D-Day

كم عدد ضحايا الحلفاء والألمان هناك في يوم النصر وفي معركة نورماندي؟

تشير "الخسائر" إلى جميع الخسائر التي تكبدتها القوات المسلحة: قتلى وجرحى ومفقودون أثناء القتال (أي أنه لم يتم العثور على جثثهم) وأسرى حرب. لا يوجد عدد ضحايا "رسمي" في يوم النصر. في ظل هذه الظروف ، كان حفظ السجلات بدقة أمرًا صعبًا للغاية. على سبيل المثال ، ربما تكون بعض القوات التي تم إدراجها في عداد المفقودين قد هبطت بالفعل في المكان الخطأ ، ولم تنضم مجددًا إلى وحدتها الأصلية إلا في وقت لاحق.

في أبريل ومايو 1944 ، فقدت القوات الجوية التابعة للحلفاء ما يقرب من 12000 رجل وأكثر من 2000 طائرة في العمليات التي مهدت الطريق ليوم النصر.

قدرت أعداد ضحايا الحلفاء في D-Day بشكل عام بـ 10000 ، بما في ذلك 2500 قتيل. حسب الجنسية ، فإن أرقام الضحايا المعتادة في D-Day هي حوالي 2700 بريطاني و 946 كنديًا و 6603 أمريكيًا. ومع ذلك ، فإن الأبحاث المضنية التي أجرتها مؤخرًا مؤسسة D-Day Memorial Foundation الأمريكية قد حققت رقمًا أكثر دقة - وأعلى من ذلك بكثير - لأفراد الحلفاء الذين قُتلوا في D-Day. لقد سجلوا أسماء أفراد الحلفاء الذين قتلوا في 6 يونيو 1944 في عملية أوفرلورد ، وحتى الآن تحققوا من 2499 حالة وفاة في يوم النصر الأمريكي و 1915 من دول الحلفاء الأخرى ، أي ما مجموعه 4414 قتيلًا (أعلى بكثير من الرقم التقليدي. 2500 قتيل). قد يعني إجراء مزيد من البحث أن هذه الأرقام ستزيد قليلاً في المستقبل. ستكون تفاصيل هذا البحث متاحة في الوقت المناسب على موقع المؤسسة على www.dday.org. يعني هذا البحث الجديد أن أرقام الضحايا المعطاة للوحدات الفردية في الفقرات القليلة التالية غير دقيقة بلا شك ، ونأمل أن يتم حساب أرقام أكثر دقة في يوم من الأيام.

كان عدد الضحايا على الشواطئ البريطانية حوالي 1000 شخص على شاطئ الذهب ونفس العدد على شاطئ Sword. كانت بقية الخسائر البريطانية من بين القوات المحمولة جواً: قُتل أو جُرح حوالي 600 ، وفقد 600 آخرون ؛ كما سقط 100 طيار طائرات شراعية. بلغت خسائر الفرقة الكندية الثالثة في شاطئ جونو 340 قتيلاً و 574 جريحًا و 47 أسيرًا.

وبلغ عدد الضحايا الأمريكيين 1465 قتيلاً و 3184 جريحًا و 1928 مفقودًا و 26 أسيرًا. من العدد الإجمالي للولايات المتحدة ، كان 2499 ضحية من القوات الأمريكية المحمولة جوا (238 منهم قتلوا). كانت الإصابات في شاطئ يوتا خفيفة نسبيًا: 197 ، من بينهم 60 في عداد المفقودين. ومع ذلك ، عانت الفرقة الأمريكية الأولى والتاسعة والعشرين معًا من حوالي 2000 ضحية في شاطئ أوماها.

إجمالي الضحايا الألمان في D-Day غير معروف ، لكن يقدر بما يتراوح بين 4000 و 9000 رجل.

شملت الخسائر البحرية لشهر يونيو 1944 غرق 24 سفينة حربية و 35 تاجرًا أو مساعدًا ، وتضررت 120 سفينة أخرى.

قُتل أو جُرح أو فُقد أكثر من 425000 جندي من قوات الحلفاء والألمان خلال معركة نورماندي. يشمل هذا الرقم أكثر من 209000 ضحية من الحلفاء ، مع ما يقرب من 37000 قتيل بين القوات البرية و 16714 حالة وفاة أخرى بين القوات الجوية للحلفاء. من بين ضحايا الحلفاء ، كان 83045 من مجموعة الجيش 21 (القوات البرية البريطانية والكندية والبولندية) ، و 125847 من القوات البرية الأمريكية. لا يمكن إلا تقدير خسائر القوات الألمانية خلال معركة نورماندي. قُتل أو جُرح ما يقرب من 200.000 جندي ألماني. كما أسر الحلفاء 200000 أسير حرب (غير مدرجين في إجمالي 425000 أعلاه). خلال القتال حول Falaise Pocket (أغسطس 1944) وحده ، تكبد الألمان خسائر بنحو 90.000 ، بما في ذلك السجناء.

يوجد اليوم سبعة وعشرون مقبرة حرب تضم رفات أكثر من 110.000 قتيل من كلا الجانبين: 77866 ألمانيًا و 9386 أمريكيًا و 17769 بريطانيًا و 5002 كنديًا و 650 بولنديًا.

قُتل ما بين 15000 و 20000 مدني فرنسي ، بشكل رئيسي نتيجة لقصف الحلفاء. وفر الآلاف من منازلهم هربا من القتال.


اجابة قصيرة:

الحلفاء: 10000
الألمان: 4000 - 9000

تفاصيل:

تشير "الخسائر" إلى جميع الخسائر التي تكبدتها القوات المسلحة: قتلى وجرحى ومفقودون أثناء القتال (أي أنه لم يتم العثور على جثثهم) وأسرى حرب. لا يوجد عدد ضحايا "رسمي" في يوم النصر. في ظل هذه الظروف ، كان حفظ السجلات بدقة أمرًا صعبًا للغاية. على سبيل المثال ، ربما تكون بعض القوات التي تم إدراجها في عداد المفقودين قد هبطت بالفعل في المكان الخطأ ، ولم تنضم مجددًا إلى وحدتها الأصلية إلا في وقت لاحق.

في أبريل ومايو 1944 ، فقدت القوات الجوية التابعة للحلفاء ما يقرب من 12000 رجل وأكثر من 2000 طائرة في العمليات التي مهدت الطريق ليوم النصر.

قدرت أعداد ضحايا الحلفاء في D-Day بشكل عام بـ 10000 ، بما في ذلك 2500 قتيل. حسب الجنسية ، فإن أرقام الضحايا المعتادة في D-Day هي حوالي 2700 بريطاني و 946 كنديًا و 6603 أمريكيًا. ومع ذلك ، فإن الأبحاث المضنية التي أجرتها مؤخرًا مؤسسة D-Day Memorial Foundation الأمريكية قد حققت رقمًا أكثر دقة - وأعلى من ذلك بكثير - لأفراد الحلفاء الذين قُتلوا في D-Day. لقد سجلوا أسماء أفراد الحلفاء الذين قتلوا في 6 يونيو 1944 في عملية أوفرلورد ، وحتى الآن تحققوا من 2499 حالة وفاة في يوم النصر الأمريكي و 1915 من دول الحلفاء الأخرى ، أي ما مجموعه 4414 قتيلًا (أعلى بكثير من الرقم التقليدي. 2500 قتيل). قد يعني إجراء مزيد من البحث أن هذه الأرقام ستزيد قليلاً في المستقبل. ستكون تفاصيل هذا البحث متاحة في الوقت المناسب على موقع المؤسسة على www.dday.org. يعني هذا البحث الجديد أن أرقام الضحايا المعطاة للوحدات الفردية في الفقرات القليلة التالية غير دقيقة بلا شك ، ونأمل أن يتم حساب أرقام أكثر دقة في يوم من الأيام.

كان عدد الضحايا على الشواطئ البريطانية حوالي 1000 شخص على شاطئ الذهب ونفس العدد على شاطئ Sword. كانت بقية الخسائر البريطانية من بين القوات المحمولة جواً: قُتل أو جُرح حوالي 600 ، وفقد 600 آخرون ؛ كما سقط 100 طيار طائرات شراعية. بلغت خسائر الفرقة الكندية الثالثة في شاطئ جونو 340 قتيلاً و 574 جريحًا و 47 أسيرًا.

وبلغ عدد الضحايا الأمريكيين 1465 قتيلاً و 3184 جريحًا و 1928 مفقودًا و 26 أسيرًا. من العدد الإجمالي للولايات المتحدة ، كان 2499 ضحية من القوات الأمريكية المحمولة جوا (238 منهم قتلوا). كانت الإصابات في شاطئ يوتا خفيفة نسبيًا: 197 ، من بينهم 60 في عداد المفقودين. ومع ذلك ، عانت الفرقة الأمريكية الأولى والتاسعة والعشرين معًا من حوالي 2000 ضحية في شاطئ أوماها.

إجمالي الضحايا الألمان في D-Day غير معروف ، لكن يقدر بما يتراوح بين 4000 و 9000 رجل.

شملت الخسائر البحرية لشهر يونيو 1944 24 سفينة حربية و 35 تاجرًا أو مساعدًا غرقت ، وتضررت 120 سفينة أخرى.

المصدر: متحف D-Day


كم عدد القوات التي ماتت في دونكيرك؟

بعد أن غادرت آخر قوارب الإنقاذ دونكيرك المرفأ في 4 يونيو 1940 ، استولى الألمان على حوالي 40 ألف فرنسي القوات الذين تركوا وراءهم بالإضافة إلى 40.000 بريطاني على الأقل جنود في ال دونكيرك المناطق المجاورة.

قد يتساءل المرء أيضًا ، كم عدد الجنود الهنود الذين ماتوا في دونكيرك؟ أولئك الذين تم إجلاؤهم من دونكيرك في عام 1940 مكثوا في المملكة المتحدة حتى عام 1944 ، عندما أعيدوا إلى الهند. حوالي 35 من هؤلاء المسلمين مات الجنود الهنود أثناء وجوده في المملكة المتحدة ودفن هناك.

إلى جانب ذلك ، كم عدد القوات العالقة على شواطئ دونكيرك؟

في 29 مايو ، أكثر من 47000 بريطاني كانت القوات أنقذت أكثر من 53000 شخص ، بما في ذلك الفرنسي الأول القواتفي 30 مايو. بحلول الوقت الذي انتهت فيه عمليات الإجلاء ، كان حوالي 198000 بريطاني و 140.000 فرنسي القوات ستتمكن من النزول من الشواطئ في دونكيركو مدشة إجمالاً حوالي 338000 رجل.

ماذا حدث للجندي الفرنسي في دونكيرك؟

من 340.000 متحالف جنود تم إجلاؤهم بالقارب من دونكيرك، 123000 كانت فرنسي & - لكن لم يتم إنقاذ آلاف آخرين وتم أسرهم من قبل الألمان. تشير التقديرات إلى أن ما بين 50000 و 90.000 جنود التابع الجيش الفرنسي قُتلوا في قتال مايو ويونيو 1940.


كم عدد الذين قتلوا في يوم النصر؟

كان أكبر غزو برمائي في تاريخ الحرب. في 6 يونيو 1944 ، اقتحم أكثر من 150 ألف جندي شاب شجاع من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا شواطئ نورماندي بفرنسا في استراتيجية جريئة لإخراج النازيين من أوروبا الغربية وقلب مجرى الحرب إلى الأبد. .

عند التخطيط لهجوم D-Day ، عرف قادة الحلفاء العسكريين أن الخسائر قد تكون عالية بشكل مذهل ، لكنها كانت تكلفة كانوا على استعداد لدفعها من أجل إنشاء معقل للمشاة في فرنسا. قبل أيام من الغزو ، أخبر أحد كبار الاستراتيجيين الجنرال دوايت أيزنهاور أن خسائر المظليين وحدها يمكن أن تصل إلى 75 في المائة. ومع ذلك ، أمر بالهجوم.

بسبب سوء الأحوال الجوية والمقاومة الألمانية الشرسة ، كانت عمليات الإنزال على شاطئ D-Day فوضوية ودموية ، حيث تكبدت الموجات الأولى من قوات الإنزال خسائر فادحة ، لا سيما القوات الأمريكية على شاطئ أوماها والانقسامات الكندية على شاطئ جونو. ولكن بفضل المثابرة والعزيمة ، تغلب الحلفاء على تلك الانتكاسات الأولية الخطيرة واستولوا على جميع شواطئ نورماندي الخمسة بحلول حلول الظلام في 6 يونيو.

تم تخصيص أول مقبرة للحلفاء في أوروبا بعد يومين فقط من غزو D-Day في 8 يونيو 1944. ومنذ ذلك اليوم ، حاول المسؤولون العسكريون والمنظمات التذكارية التوصل إلى إحصاء نهائي لقتلى الحلفاء في يوم النصر من أجل لتكريم أولئك الذين قدموا التضحية القصوى من أجل العالم الحر.

المؤسسة الوطنية D-Day Memorial هي واحدة من تلك المنظمات. في موقعها التذكاري في بيدفورد بولاية فيرجينيا ، هناك 4414 اسمًا مكتوبة في لوحات برونزية تمثل كل جندي من جنود الحلفاء وبحار وطيار وخفر سواحل ماتوا في يوم النصر. كان هذا الرقم نتيجة سنوات من البحث الشامل الذي أجرته أمينة المكتبة وعالمة الأنساب كارول توكويلر نيابة عن المؤسسة ، ولا يزال العدد الأكثر دقة لوفيات الحلفاء خلال فترة الـ 24 ساعة المعروفة باسم D-Day.


الجنود السود في D-Day: غير مرئي لكن موجود

عندما ضرب الحلفاء شواطئ نورماندي قبل 70 عامًا اليوم ، هناك كانت الجنود السود.

ومع ذلك ، كانت القوة الهجومية للجيش الأمريكي لا تزال منفصلة.

في الواقع ، كان فريق الهجوم على شاطئ أوماها التابع للجيش الأمريكي الأول أقل من 500 من السود من أصل 29714 جنديًا.

شكل الجنود السود قسما واحدا من 3275 شركة خدمات التموين وأقل من بطارية واحدة من كتيبة البالونات المضادة للطائرات رقم 320. كانت البالونات التي نشروها تهدف إلى حماية أولئك الذين اقتحموا الشاطئ من الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض.

كانت الصور الأيقونية لتلك البالونات الفضية التي تطفو فوق شواطئ أوماها ويوتا بمثابة أعلام تشير إلى وجود الأمريكيين الأفارقة في يوم النصر.

من بين 31912 جنديًا أمريكيًا هبطوا على شاطئ يوتا ، كان ما يقرب من 1200 من السود وشملوا جنودًا من البطارية المتبقية من كتيبة البالون رقم 320 ، وشركة الشاحنات القلابة للهندسة رقم 582 ، وشركة الشاحنات القلابة 385 ، وكتيبة الميناء 490 مع رقمها 226 ، 227 و 228 و 229 شركات الموانئ.

كتب جوناثان جاون ، المؤرخ العسكري المتخصص في تأريخ الخدمة العسكرية الأمريكية من 1916-1945 ، عن تجارب القرن 320 في كتابه. قيادة D-Day: الوحدات الأمريكية الخاصة في نورماندي. باستخدام السجلات التفصيلية والمقابلات المكثفة ، كشف فحصه لعمليات الإنزال على شواطئ أوماها ويوتا عن حقائق غير معروفة حول الغزو والتي تجاهلها الكتاب الآخرون.

من بين الأشخاص الذين وصفهم جاون في كتابه جيمس هاردي سيمز من ويتمير ، كارولينا الجنوبية.

تم تعيين Sims للبطارية C من كتيبة البالون رقم 320. دعمت وحدة سيمز فوجًا بريطانيًا وذهبت معهم إلى نورماندي.

أشار سيمز إلى أن وحدته لم تخسر رجلاً في القتال. إن بيئة القتال المتغيرة بسرعة عرّضتهم باستمرار لنيران العدو وفي بعض الأحيان تطلب منهم حمل السلاح لصد الهجمات المضادة والهجمات المفاجئة.

وكان هناك قناصة أيضا.

قال سيمز: "طلبوا منا توخي الحذر وعدم التدخين في الليل". "ذات ليلة كنا نتحدث مع جندي من وحدة أخرى. أخرج ولاعة لإشعال سيجارة ، وقتل برصاص قناص ".

حصل الـ 320 على خطاب شكر من الجنرال دوايت دي أيزنهاور ، ومنحت جوائز فردية إضافية لبعض جنود الوحدة.

يشير مؤرخو الحرب إلى أن رجلاً واحدًا في القرن 320 ميز نفسه عن كثيرين في ذلك اليوم.

تم تجنيد العريف ويفرلي بي وودسون الابن للقتال في الحرب العالمية الثانية بدافع حب الوطن والشعور بالواجب. على الرغم من ذلك ، عندما ارتدى وودسون وغيره من الأمريكيين من أصل أفريقي زيهم الرسمي في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، ما زالوا يجدون أنفسهم يعتبرون أنفسهم مواطنين من الدرجة الثانية من قبل الآخرين.

من المؤكد أن هذا سيكون صحيحًا عندما يتعلق الأمر بالاعتراف ببسالة وودسون.

خدم وودسون كرجل طبي في كتيبة القناطر رقم 320 ، ركب في زورق هبوط خلال الهجوم الأولي على شاطئ أوماها.

وبحسب ما ورد أصيب بشظية في الفخذ عندما اصطدمت السفينة بلغم عائم عند اقترابها. وتحت نيران مدافع الهاون والمدافع الرشاشة بشكل مستمر ، تجاهل الجندي وودسون جروحه وساعد في إنشاء محطة إغاثة على الشاطئ. وظل في الخدمة المستمرة في علاج المصابين لمدة 18 ساعة.

ثم ساعد في استعادة وإحياء ثلاثة جنود كانوا على وشك الغرق أثناء مغادرة زورق الإنزال الذي انزلق مرساة وانجرف إلى المياه العميقة.

في هذا الكتاب استبعاد الجنود السود من وسام الشرف في الحرب العالمية الثانية ، عمل الكتاب إليوت ف.كونفيرس الثالث ، ودانييل ك.جبران ، وجون إيه كاش ، وروبرت ك.جريفث جونيور ، وريتشارد إتش كون على تأريخ شجاعة وودسون وتوثيق جهوده لتكريمه على أفعاله في ذلك اليوم.

يظهر بحثهم أن وودسون حصل على النجمة البرونزية ، لكن السجلات تشير إلى أن وودسون قد أوصى في الأصل بميدالية الشرف.

حسب البحث الذي قام به مجلة نورفولك ودليل، القائد الأبيض لل 320 ، اللفتنانت كولونيل ليون جيه ريد ، قدم توصية للحصول على شرف أعلى في السلسلة.

لكن الباحثين لاحظوا أنه على مر السنين ، وحتى أواخر عام 1973 ، ضاعت الجهود المبذولة لمنح وودسون أعلى وسام عسكري في البلاد عندما دمر حريق في مركز سجلات الموظفين الوطني جميع الأدلة على تصرفات وودسون في يوم النصر ، 6 يونيو ، 1944.

كان ويفرلي وودسون يبلغ من العمر 21 عامًا عندما دخل مع الموجة الأولى في D-Day. عالج مواطن فيلادلفيا مئات الرجال وأنقذ العديد من الأرواح في خدمة بلاده في يوم النصر. في كتابه خلف خطوط العدو: رسائل حرب أمريكية وأجنبية قوية وكاشفةنشر أندرو كارول هذه الرسالة التي كتبها وودسون إلى والده يوضح فيها بالتفصيل إحساسه بالشرف والواجب:


كم عدد الأشخاص الذين ماتوا في D-Day؟

في D-Day ، مات أكثر من 4400 من جنود الحلفاء ، كما فعل ما بين 4000 و 9000 جندي ألماني. كانت هذه المعركة بداية الحملة الأكبر لمعركة نورماندي ، والتي أدت إلى مقتل أو إصابة أو فقد 425.000 جندي.

قدم غزو D-Day مسارًا لإرسال قوات الحلفاء إلى قلب منطقة المحور. بمجرد سيطرة الحلفاء على نورماندي ، استخدموا موطئ القدم هذا في أوروبا الغربية لبدء مسيرتهم ضد القوات الألمانية. أشار D-Day إلى نقطة تحول رئيسية في الحرب ، عندما عكس الحلفاء المكاسب التي حققتها قوات المحور. تم التخطيط للغزو في D-Day لعدة سنوات ، حيث سعى قادة الحلفاء لتحديد كيفية السيطرة على هذه المنطقة دون خسائر كبيرة في الأرواح لقوات الحلفاء.


التحضير ليوم النصر

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، غزت ألمانيا واحتلت شمال غرب فرنسا بداية من مايو 1940. ودخل الأمريكيون الحرب في ديسمبر 1941 ، وبحلول عام 1942 هم والبريطانيون (الذين تم إجلاؤهم من شواطئ دونكيرك في مايو 1940 بعد عزلهم. من قبل الألمان في معركة فرنسا) كانوا يدرسون إمكانية غزو الحلفاء الرئيسي عبر القناة الإنجليزية. في العام التالي ، بدأت خطط الحلفاء لغزو القنوات في التزايد. في نوفمبر 1943 ، أدولف هتلر (1889-1945) ، الذي كان مدركًا لخطر الغزو على طول الساحل الشمالي لفرنسا ، عين إروين روميل (1891-1944) مسؤولاً عن قيادة العمليات الدفاعية في المنطقة ، على الرغم من أن الألمان لم يكن يعرف بالضبط أين سيضرب الحلفاء. كلف هتلر روميل بإنهاء الجدار الأطلسي ، وهو تحصين يبلغ طوله 2400 ميل من المخابئ والألغام الأرضية وعوائق الشاطئ والمياه.


D-Day المخضرم: & # x27Men غرقوا وهم يقفزون من القوارب & # x27

كان يوم النصر ، في 6 يونيو 1944 ، أكبر هجوم بحري في العالم وبداية غزو الحلفاء لأوروبا المحتلة من قبل النازيين.

لكن العديد من الجنود الأوائل الذين وصلوا إلى نورماندي ، في شمال فرنسا ، تم إسقاطهم بطريق الخطأ بواسطة قوارب الإنزال في مياه عميقة للغاية ، حيث غرقت تحت وطأة بنادقهم ومعداتهم.

عانى آخرون من دوار البحر الناجم عن القيعان المسطحة على القوارب الأصغر وتقفز عبر الأمواج.

يتحدث إلى البي بي سي من منزله في أكسفورد ، يتذكر تيد ، البالغ من العمر الآن 95 عامًا ، بوضوح أحداث ذلك اليوم قبل 75 عامًا ويقول إن الأشياء المروعة التي شهدها ستبقى معه إلى الأبد.

يقول: "شعرت بأسف شديد على الرجال. كانوا قادمين من طريق عادل للوصول إلى الشاطئ ، وكانوا جميعًا يرتدون زيهم الرسمي ويحملون البنادق وطعامهم ، لذلك كان لديهم جميعًا هذه العلب التي تثقل كاهلهم.

& quot لقد نظرت إليهم أثناء مرورهم بهم وقلت لنفسي ، إذا كنت & # x27re بدوار بحر وأنت & # x27re ، فمن المتوقع أن تنزل من القارب وتبدأ القتال ... هيا.

& quot كان الماء متقطعًا بعض الشيء ، وهو ما لم يحدث فرقًا بالنسبة لنا ، ولكن إذا كنت & # x27re في قارب ذو قاع مسطح وكان متقطعًا بعض الشيء ، يمكنك أن تشعر به حقًا.

& quot ما مر به هؤلاء الرجال. إنه & # x27s يسأل كثيرًا أليس كذلك؟ أنا اعتقد ذلك. هؤلاء الرجال رائعون بالدماء.

& quot ذهبوا مباشرة في المياه العميقة وغرقوا. & quot

بدأ D-Day بفجر رمادي رطب فوق القناة الإنجليزية. استعد أكثر من 6330 قاربًا على متنها آلاف الرجال لشن غزو أوروبا التي احتلها النازيون.

في الليلة السابقة ، تم إخبار تيد وزملائه من الطاقم بأنهم سينضمون إلى عملية كبيرة ، لكن لم يكن لديهم أي فكرة عن الحجم حتى رأوا السفن الأخرى.

لكنهم لم يكونوا متوترين. يقول تيد: & quot ؛ حسنًا ، كما ترى ، بمجرد أن & # x27 ذهبت إلى البحر ، عليك & # x27ve دائمًا أن تكون جاهزًا للعمل ، أو قوارب U ، أو أي شيء.

& quotIt & # x27s مثل كل شيء ، تذهب إلى شيء غريب وبالطبع أنت & # x27re متخوف ، حتى لو لم تخف ، لأنك فقط تتعامل معه - وإرضاء الله لك & # x27 ستكون على ما يرام. & quot

كانت HMS Belfast هي الرائد في Bombardment Force E ، حيث دعمت القوات التي تهبط في شواطئ Gold و Juno من خلال مهاجمة الدفاعات الألمانية.

تعرضت السفينة من حين لآخر لنيران المدفعية وقاذفات الغطس الألمانية لكنها تمكنت من القتال دون أن يصاب بأذى حيث واصلت ضرب المواقع الألمانية.

أثناء العمل في الغالب على السطح العلوي ، كان لدى تيد نظرة على شكل طائر للحركة التي تدور حوله.

يقول: & quot ؛ عندما اقتربنا من الساحل ، استطعنا رؤية كل النشاط ودخلنا ورسونا ، وبمجرد أن وصلنا إلى هناك ، فتحنا النار بشكل أو بآخر. & quot

كواحدة من أكبر السفن الحربية الموجودة في D-Day ، كان لدى HMS Belfast أيضًا غرفة مرضى مجهزة تجهيزًا كاملاً يعمل بها الجراحون وتسببت في سقوط مئات الضحايا على متنها خلال اليوم الأول من القتال.

بعد تدمير بطاريات الدفاع الألمانية ، تم تكليف الطاقم بتطهير الشاطئ وإعادة الجنود الجرحى إلى السفينة لتلقي العلاج الطبي.

تم تدريب تيد على تشغيل إحدى رافعتين في بلفاست ، مما سمح له برفع نقالات إلى سطح السفينة.


بروفة D-Day's Deadly Dress

في الساعات الأولى من صباح يوم 28 أبريل 1944 ، انطلق أسطول من الحلفاء باتجاه ساحل جنوب إنجلترا. إلى جانب طراد بريطاني وحيد ، تضمن الأسطول ثماني سفن إنزال دبابات أمريكية ، أو LSTs ، كل واحدة منها مملوءة حتى أسنانها بجنود من الجيش الأمريكي والفيلق السابع. في غضون خمسة أسابيع فقط ، كان من المقرر أن تهبط هذه القوات نفسها في فرنسا كجزء من خطة عملية Overlord ، الحلفاء & # x2019 السرية لغزو أوروبا الغربية التي يسيطر عليها النازيون. كان أوفرلورد جزءًا لا يتجزأ من استراتيجية الحلفاء للنصر في الحرب العالمية الثانية ، ولضمان سيرها بسلاسة ، نظم الضباط العسكريون بروفة كاسحة تحمل الاسم الرمزي & # x201CExercise Tiger. & # x201D قبل أن يقتحموا شاطئ يوتا في D-Day ، الرجال من فيلق السابع سيبدأ في سباق تدريبي في سلابتون ساندز ، وهي واجهة بحرية بريطانية خلابة تحمل تشابهًا مذهلاً مع ساحل نورماندي.

بدأ تمرين Tiger قبل ستة أيام ، عندما تم تجميع حوالي 23000 من GI في مناطق انطلاق في إنجلترا. بعد الإبحار تمامًا كما يفعلون في D-Day ، عاد الرجال إلى الخلف للقيام بسلسلة من عمليات الإنزال المحاكاة على ساحل ديفون البحري ، والتي كانت تبدو وكأنها منطقة حرب. تم تحويل الشاطئ المنعزل في سلابتون ساندز إلى متاهة من الألغام والأسلاك الشائكة والعوائق الخرسانية ، وتم إجلاء السكان المدنيين القريبين من قراهم. لإعطاء الجنود طعمًا لفوضى المعركة ، خططت البحرية الملكية البريطانية لقصف الشاطئ بالذخيرة الحية قبل لحظات فقط من قيام القوات الأمريكية بإنزالها الوهمي.

خليج لايم ، إنجلترا. (الائتمان: Steinsky / ويكيميديا ​​كومنز)

كان القائد الأعلى للحلفاء دوايت دي أيزنهاور حاضرًا لمشاهدة التدريبات وهي تتكشف ، لكن الموجة الأولى كانت تعاني من التأخيرات وسوء الاتصالات. في 27 أبريل ، شهد خطأ جدولة عددًا قليلاً من قوارب Higgins الأمريكية وهي تهبط على الشاطئ في خضم قصف البحرية البريطانية و # x2019. وسرعان ما أُوقف القصف ، ولكن ليس قبل أن تكبد القوات الأمريكية عدة إصابات بنيران صديقة.

كان أيزنهاور وبقية الضباط يأملون في إنزال أكثر تنظيماً في 28 أبريل ، عندما اقتربت الموجة الثانية من المهندسين وقوات الدعم من VII Corps & # x2019 من الساحل في قافلة من ثماني سفن إنزال. حتى ذلك الحين ، لم يكن هناك أي تهديد بتدخل العدو في التمرين ، ولكن مع انطلاق القافلة البحرية عبر Devon & # x2019s Lyme Bay ، لفتت انتباه تسعة قوارب ألمانية & # x201CSchnellboote ، & # x201D أو & # x201Cfast. & # x201D المعروف باسم & # x201CE-Boat & # x201D للحلفاء ، تم تجهيز هؤلاء المغيرين الصغار والذكاء بطوربيدات وبنادق 40 ملم. عند اكتشاف وجود أسطول للحلفاء في المنطقة ، سارعوا على الفور لاعتراضه.

القوات قادمة إلى الشاطئ رمال سلابتون أثناء التمرين. (الائتمان: نارا)

كانت الساعة حوالي 1:30 صباحًا عندما بدأ هجوم القارب الألماني. عندما تحركت فرق العمل العسكرية الثمانية الأمريكية باتجاه الساحل ، أصيب طاقمها بالدهشة من جراء اندلاع إطلاق النار ووميض طلقات التتبع في سماء الليل. & # x201Cll الجحيم اندلعت ، & # x201D تذكر رقيب أمريكي واحد. تم القبض على القافلة على حين غرة تماما. كانت القوات البريطانية تراقب اقتراب الغواصات الإلكترونية ، ولكن بسبب خطأ ، كانت تعمل على تردد لاسلكي مختلف عن الأمريكيين. ومما زاد الطين بلة ، أن سفن الإنزال والمرافقة الرئيسية # x2019 ، مدمرة بريطانية تسمى Scimitar ، تعرضت لأضرار في وقت سابق من المساء وعادت إلى الميناء للإصلاحات. عندما بدأ إطلاق النار ، كانت حمايتهم الوحيدة عبارة عن كورفيت طوله 200 قدم يسمى الأزالية.

تحول ارتباك الحلفاء & # x2019 إلى حالة من الذعر بعد الساعة 2 صباحًا بوقت قصير ، عندما انطلق طوربيد ألماني من طراز E-boat إلى جانب سفينة إنزال أمريكية تسمى LST-507. وصف الملازم جين إيكستام ، ضابط طبي كان على متن السفينة ، سماع & # x201Ca ضوضاء مروعة مصحوبة بصوت تكسير المعادن والغبار في كل مكان. سفينة. & # x201C قفزت أنا والملاح المساعد فوق جانب LST في الماء شبه المتجمد على بعد 25 قدمًا أدناه ، وكتب مشغل الراديو # x201D ستيف سادلون لاحقًا في تقرير عن الهجوم. & # x201C البحر المحيط بالسفينة مغطى ببقعة زيت من LST المتضررة بشدة ، والسطح مشتعل. & # x201D

القوات على شاطئ Slapton Sands أثناء التمرين. (مصدر: مكتبة الكونغرس)

أثناء احتراق LST-507 ، أصيبت سفينة هبوط أخرى تسمى LST-531 بطوربيدين في تتابع سريع واستُهلكت في كرة من اللهب. عندما ألقى طاقمها بأنفسهم من فوق القارب ، اندفعت طوربيد رابع إلى LST-289 ، وحول مؤخرتها إلى هيكل مشوه. ستتمكن LST-289 من البقاء طافية على قدميها على الرغم من تلفها ، لكن LST-507 و LST-531 كلاهما غرقا في غضون دقائق. احتشد الناجون من سفن الإنزال المحطمة في قوارب النجاة أو طافوا بلا حول ولا قوة في المياه الباردة لخليج لايم. بعد أن لم يتلقوا تعليمات مناسبة حول استخدام سترات النجاة الخاصة بهم ، غرق الكثيرون تحت وطأة ثقل معداتهم القتالية الضخمة.

انتشر أسطول الحلفاء واتجهوا نحو الشاطئ أثناء الهجوم ، ولكن بمجرد انسحاب الغواصات الألمانية ، عادت مدمرة وحيدة من طراز LST ومدمرة بريطانية إلى مكان الحادث وبدأت في انتشال الناجين من الماء. بحلول ذلك الوقت ، كان المئات إما قد غرقوا أو استسلموا لانخفاض درجة حرارة الجسم. يتذكر رجال الإنقاذ رؤية حشد من الجنود القتلى يتمايل في الخليج. & # x201C بدأنا في تكديس الجثث على سطح السفينة ، وقال المخضرم ويندل هوبلر في وقت لاحق لصحيفة Sun-Sentinel. & # x201C كنا مشغولين جدًا للتوقف والتفكير في الأمر. كان غير شخصي للغاية. لكنك ظللت تفكر ، & # x2018 ، الحمد لله ، إنه ليس أنا. & # x2019 & # x201D

وبلغ إجمالي الخسائر الناجمة عن الكارثة في نهاية المطاف 749 بحارا وجنديا أمريكيا قتلوا وجرح عدة مئات آخرين ، ومع ذلك لم يتم الإعلان عنهم على الفور. مع استمرار ظهور عملية أوفرلورد في الأفق ، أبقى الحلفاء الكارثة مؤقتًا خوفًا من الخوف من أنها قد تنبذ الألمان. حتى أنهم فكروا في إلغاء غزو نورماندي حتى تم انتشال جثث العديد من الضباط الذين لديهم معرفة مباشرة بالهجوم من الخليج. في غضون ذلك ، تم تهديد الناجين بالمحكمة العسكرية إذا تحدثوا لأي شخص عن المأساة.

كان تمرين النمر هو الحادث التدريبي الأكثر دموية في الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنه قدم بعض المعلومات الاستخبارية المفيدة. في أعقاب الكمين ، قام الحلفاء بتجديد إجراءات الاتصالات اللاسلكية الخاصة بهم وتأكدوا من تدريب قواتهم بالكامل على استخدام سترات النجاة الخاصة بهم. مسلحين بهذه المعرفة الجديدة ، غزت القوات الأمريكية فرنسا لاحقًا في 6 يونيو 1944 و # x2014D-Day. عانى الجيش والفيلق السابع من الجيش # x2019s بضع مئات من الضحايا في اقتحام نورماندي & # x2019s شاطئ يوتا ، لكن بالنظر إلى الوراء ، قد يقول بعض قدامى المحاربين أن تمرين النمر الجاف كان أكثر رعبًا. & # x201C بالمقارنة مع هجوم القارب الإلكتروني ، كان شاطئ يوتا يمشي في الحديقة ، & # x201D ستيف ستادلون قال لشبكة NBC News في عام 2009.

أقر الجيش الأمريكي علنًا بخسائر تمرين النمر في الأشهر التي أعقبت D-Day ، لكن القصة طغت عليها أنباء غزو الحلفاء لأوروبا الغربية ، ولا تزال معروفة قليلاً حتى اليوم. يقع أحد التذكيرات القليلة بالحادث في سلابتون ساندز ، حيث تجلس دبابة شيرمان التي تم إنقاذها كنصب تذكاري للجنود الـ 749 الذين فقدوا حياتهم في الخليج القريب.

يتحدث أيزنهاور مع قوات الحلفاء قبل غزو D-Day لنورماندي في 6 يونيو 1944.


محتويات

تم تقسيم ساحل نورماندي إلى ستة عشر قطاعًا ، تم تخصيص أسماء رمزية لها باستخدام أبجدية تهجئة - من Able ، غرب أوماها ، إلى Roger على الجانب الشرقي من Sword. تم تحديد منطقة الشاطئ التي ستصبح أوماها في الأصل الأشعة السينية، من الأبجدية الصوتية لليوم الذي تم فيه تغيير الاسم في 3 مارس 1944. من المحتمل أن يكون عمر برادلي قد اقترح أسماء كل من أوماها ويوتا ، حيث كان اثنان من الجنود الذين جهزوا مقره في لندن من أوماها ونبراسكا (جايل إيلر) وبروفو ، يوتا ، لم يتم تسميتهم على اسم قادة الفيلق ، الذين كانوا من فرجينيا (جيرو) ولويزيانا (كولينز). [2] تمت إضافة ثمانية قطاعات أخرى عندما امتد الغزو ليشمل ولاية يوتا في شبه جزيرة كوتنتين. تم تقسيم القطاعات إلى شواطئ تم تحديدها من خلال الألوان الأخضر والأحمر والأبيض. [3]

كانت أوماها تحدها من طرفيها منحدرات صخرية كبيرة. قدم الشاطئ على شكل هلال منطقة مد وجزر منحدرة بلطف بمتوسط ​​300 متر (330 ياردة) بين علامتي المياه المنخفضة والعالية. فوق خط المد ، كان هناك بنك من الألواح الخشبية بارتفاع 2.5 متر (8 قدم) وعرض يصل إلى 15 مترًا (49 قدمًا) في بعض الأماكن. في الطرف الغربي ، استقر ضفة الألواح الخشبية على جدار البحر الحجري (شرقًا يصبح خشبًا) والذي يتراوح ارتفاعه بين 1.5 و 4 أمتار (5-13 قدمًا). بالنسبة للثلثين المتبقيين من الشاطئ بعد انتهاء السور البحري ، كانت الألواح الخشبية موضوعة على جسر رملي منخفض. خلف السد الرملي وجدار البحر ، كان هناك رف مستوٍ من الرمال ، ضيق من كلا الطرفين ويمتد حتى 200 متر (220 ياردة) داخليًا في الوسط ، وخلف منحدرات أو منحدرات شديدة الانحدار من 30 إلى 50 مترًا (33-55 ياردة) ) مرتفع ، والذي سيطر على الشاطئ بالكامل وتم تقطيعه بواسطة وديان مشجرة صغيرة أو ينحرف عند خمس نقاط على طول الشاطئ ، ويطلق عليه اسم الغرب إلى الشرق D-1 و D-3 و E-1 و E-3 ​​و F-1. [4]

أشارت الاستعدادات الدفاعية الألمانية وعدم وجود أي دفاع في العمق إلى أن خطتهم كانت لوقف الغزو على الشواطئ. [5] تم إنشاء أربعة خطوط من العوائق في منطقة المد. الأول ، وهو عبارة عن خط غير متجاور مع فجوة صغيرة في منتصف Dog White وفجوة أكبر عبر كل من Easy Red ، كان على بعد 250 مترًا (270 ياردة) من خط المياه العالية ويتألف من 200 بوابة بلجيكية مع مناجم مغطاة في الانتفاضات. 30 مترًا (33 ياردة) خلفها كان هناك خط مستمر من جذوع الأشجار مدفوعًا في الرمال متجهًا نحو البحر ، وكل ثلث متوج بألغام مضادة للدبابات. آخر 30 مترًا (33 ياردة) من الشاطئ من هذا الخط كان عبارة عن خط مستمر من 450 منحدرًا منحدرًا نحو الشاطئ ، مع وجود ألغام متصلة ومصممة لإجبار مركبة هبوط مسطحة القاع على الركوب وقلب اللغم أو تفجيره. كان الخط الأخير للعوائق عبارة عن خط متواصل من القنافذ على بعد 150 مترًا (160 ياردة) من الشاطئ. كانت المنطقة الواقعة بين ضفة الألواح الخشبية والخدع سلكية وملغومة على حد سواء ، وتناثرت الألغام أيضًا على المنحدرات الخادعة. [6] [7]

تمركزت عمليات نشر القوات الساحلية ، التي تتألف من خمس سرايا من المشاة ، في الغالب في 15 نقطة قوة تم استدعاؤها Widerstandsnester ("أعشاش المقاومة") ، المرقمة WN-60 في الشرق إلى WN-74 بالقرب من Vierville في الغرب ، وتقع في المقام الأول حول مداخل السحوبات وتحميها حقول الألغام والأسلاك. [8] كانت المواقع داخل كل نقطة قوية مترابطة بالخنادق والأنفاق. بالإضافة إلى الأسلحة الأساسية من البنادق والرشاشات ، تم نشر أكثر من 60 قطعة مدفعية خفيفة في هذه النقاط القوية. كانت أثقل القطع موجودة في ثمانية صناديق أسلحة وأربعة مواقع مفتوحة بينما تم وضع المدافع الأخف في 35 علبة حبوب. أكملت 18 بندقية أخرى مضادة للدبابات عمليات التخلص من القصف المدفعي الذي استهدف الشاطئ. كانت المناطق الواقعة بين النقاط القوية مأهولة بشكل خفيف مع الخنادق العرضية وحفر البنادق و 85 مكانًا للمدافع الرشاشة. لم تُترك أي منطقة من الشاطئ مكشوفة ، وكان التخلص من الأسلحة يعني أن النيران المحيطة يمكن أن تنتشر في أي مكان على طول الشاطئ. [9] [10]

حددت استخبارات الحلفاء المدافعين الساحليين ككتيبة معززة (800-1000 رجل) من فرقة المشاة 716. [11] كان هذا قسمًا دفاعيًا ثابتًا يُقدر أنه يتكون من 50٪ من القوات غير الألمانية ، ومعظمهم من الروس والبولنديين ، والألمان فولكس دويتشه. يُعتقد أن فرقة المشاة 352 التي تم تنشيطها مؤخرًا لكنها قادرة على مسافة 30 كيلومترًا (19 ميلًا) في الداخل في سان لو واعتبرت القوة الأكثر احتمالا للالتزام بهجوم مضاد. كجزء من إستراتيجية روميل لتركيز الدفاعات على حافة المياه ، تم إصدار الأمر رقم 352 للتقدم في مارس ، [12] تولي مسؤولية الدفاع عن جزء من ساحل نورماندي الذي تقع فيه أوماها. كجزء من إعادة التنظيم هذه ، تولى الكتيبة 352 أيضًا قيادتها كتيبتين من فوج غرينادير 726 (جزء من فرقة المشاة الثابتة 716) بالإضافة إلى الكتيبة 439 ، التي تم إلحاقها بالكتيبة 726. [13] سقطت أوماها في الغالب ضمن "قطاع الدفاع الساحلي 2" ، والذي امتد غربًا من كوليفيل وخصص للفوج 916 غرينادير ، مع الكتيبة الثالثة 726 فوج غرينادير. شركتان من 726 نقطة قوة مأهولة في منطقة فيرفيل بينما احتلت شركتان من 916 نقاط القوة في منطقة سانت لوران في وسط أوماها. تم دعم هذه المواقع بمدفعية الكتيبتين الأولى والرابعة من فوج المدفعية 352 (اثني عشر مدفع 105 ملم وأربع مدافع 150 ملم على التوالي). شكلت الشركتان المتبقيتان من 916 احتياطيًا في Formigny ، على بعد ثلاثة كيلومترات (1.9 ميل) في الداخل. شرق كوليفيل ، كان "قطاع الدفاع الساحلي 3" مسؤولية بقية فوج غرينادير 726. تم نشر سريتين على الساحل ، واحدة في أقصى سلسلة من النقاط القوية في الشرق ، مع دعم مدفعي مقدم من الكتيبة الثالثة من فوج المدفعية 352. تقع محمية المنطقة ، التي تتألف من كتيبتين من فوج غرينادير 915 والمعروفة باسم "كامبفجروب ماير" ، جنوب شرق بايو خارج منطقة أوماها مباشرة. [14]

كان الفشل في تحديد إعادة تنظيم الدفاعات بمثابة انهيار استخباراتي نادر للحلفاء. لا تزال تقارير ما بعد العمل توثق التقدير الأصلي وافترضت أن الطائرة 352 قد تم نشرها بالصدفة في الدفاعات الساحلية ، قبل بضعة أيام ، كجزء من تمرين ضد الغزو. [14] [15] مصدر هذه المعلومات غير الدقيقة جاء من أسرى الحرب الألمان من فرقة المشاة 352 التي تم أسرها في يوم النصر كما ورد في تقرير الحركة السادس عشر للمشاة S-3 D-Day. في الواقع ، أصبحت استخبارات الحلفاء على علم بالفعل بنقل فرقة المشاة 352 في 4 يونيو. تم نقل هذه المعلومات إلى V مشاة فيلق وفرقة المشاة الأولى من خلال الجيش الأول ، ولكن في تلك المرحلة المتأخرة من العمليات ، لا توجد خطط تم تغييرها. [16]

عندما أعرب الجنرال عمر برادلي عن قلقه بشأن شاطئ أوماها في يناير ، أطلعه فريق المهندسين الملكيين المكون من الكابتن لوجان سكوت بودين والرقيب بروس أوغدن سميث على عينة من الرمال من الشاطئ. لقد سبحوا إلى الشاطئ في نورماندي من الغواصات الصغيرة أكثر من ثلاثين مرة ، للحصول على عينات من الرمال لمعرفة ما إذا كانت الشواطئ ستدعم الدبابات. قال له سكوت بودين "سيدي ، أتمنى ألا تمانع في أن أقول ذلك ، لكن هذا الشاطئ هو اقتراح هائل حقًا ومن المحتم أن يكون هناك خسائر فادحة." وضع برادلي يده على كتف سكوت بودين وأجاب: "أعرف ، يا ولدي. أعرف." [17]

تم تقسيم Omaha إلى عشرة قطاعات ، تحمل الاسم الرمزي (من الغرب إلى الشرق): Charlie و Dog Green و Dog White و Dog Red و Easy Green و Easy White و Easy Red و Fox Green و Fox White و Fox Red. كان من المقرر أن يتم الهجوم الأولي من قبل فريقين من الفوج القتالية (RCT) ، تدعمهما كتيبتان من الدبابات ، مع إرفاق كتيبتين من رينجرز أيضًا. تم تنظيم أفواج المشاة في ثلاث كتائب كل واحدة من حوالي 1000 رجل. تم تنظيم كل كتيبة على شكل ثلاث سرايا بنادق لكل منها ما يصل إلى 240 رجلا ، وسرية دعم تصل إلى 190 رجلا. [18] تنتمي سرايا المشاة من A إلى D إلى الكتيبة الأولى من الفوج ، من E إلى H إلى الثانية ، ومن I إلى M إلى 3 ، لم يتم استخدام الحرف "J". (ستتم الإشارة إلى الشركات الفردية في هذه المقالة من قبل الشركة والفوج ، على سبيل المثال الشركة A من 116th RCT ستكون "A / 116"). بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل كتيبة مقر سرية يصل قوامها إلى 180 رجلاً. تكونت كتائب الدبابات من ثلاث سرايا ، من أ إلى ج ، كل منها من 16 دبابة ، في حين تم تنظيم كتائب رينجر في ست سرايا ، من أ إلى ف ، بحوالي 65 رجلا لكل سرية. كانت كتيبة الإشارة 56 التابعة لـ V Corps مسؤولة عن الاتصالات في أوماها مع الأسطول البحري ، وخاصة توجيه طلبات دعم إطلاق النار البحري إلى المدمرات و USS أركنساس.

كان من المقرر أن تهبط الفرقة 116 من فرقة المشاة 29 بكتيبتين في الشواطئ الغربية الأربعة ، وتتبعها بعد 30 دقيقة الكتيبة الثالثة. كان من المقرر أن يتم دعم هبوطهم بواسطة دبابات من الكتيبة 743rd Tank Battalion وهما شركتان تسبحان على الشاطئ في خزانات DD برمائية وتهبط الشركة المتبقية مباشرة على الشاطئ من مركبة هجومية. على يسار الفرقة 116 من المعشاة العشوائية ، كان من المقرر أيضًا أن تهبط الكتيبتان رقم 16 من فرقة المشاة الأولى مع الكتيبتين الثالثة التالية بعد 30 دقيقة ، على إيزي ريد وفوكس جرين في الطرف الشرقي من أوماها. كان من المقرر توفير دعم دباباتهم من قبل كتيبة الدبابات 741 ، ومرة ​​أخرى تسبح شركتان على الشاطئ والثالثة هبطت بشكل تقليدي. كان على ثلاث شركات من كتيبة الحارس الثانية أن تأخذ بطارية محصنة في بوانت دو هوك ، على بعد خمسة كيلومترات (3.1 ميل) إلى الغرب من أوماها. في غضون ذلك ، كان من المقرر أن تهبط شركة C Company 2nd Rangers على يمين الطريق السريع 116th RCT وتتخذ مواقعها في Pointe de la Percée. كان على الشركات المتبقية من 2nd Rangers و 5th Ranger Battalion المتابعة في Pointe du Hoc إذا ثبت أن هذا الإجراء ناجح ، وإلا كان عليهم اتباع 116 في Dog Green والمضي قدمًا إلى Pointe du Hoc overland. [19]

كان من المقرر أن تبدأ عمليات الإنزال في الساعة 06:30 ، "H-Hour" ، على موجة فيضان ، يسبقها قصف بحري لمدة 40 دقيقة وقصف جوي لمدة 30 دقيقة على دفاعات الشاطئ ، مع وصول دبابات DD قبل خمس دقائق من H- ساعة. تم تنظيم المشاة في أقسام هجومية مجهزة خصيصًا ، 32 رجلاً قويًا ، قسم واحد لمركب الإنزال ، مع تخصيص كل قسم لأهداف محددة في تقليل دفاعات الشاطئ. بعد عمليات الإنزال الأولى مباشرة ، كان فريق عمل المهندسين الخاصين يهبط بمهمة تطهير الممرات وتعليمها من خلال عوائق الشاطئ. وهذا من شأنه أن يسمح للسفن الأكبر في عمليات الإنزال اللاحقة بالمرور بأمان عند ارتفاع المد. كان من المقرر أن يبدأ هبوط الدعم المدفعي عند H + 90 دقيقة بينما كان من المقرر أن يبدأ التعزيز الرئيسي للمركبات عند H + 180 دقيقة.في H + 195 دقيقة ، كان من المقرر أن يهبط فريقان قتاليان آخران ، وهما RCT 115 من فرقة المشاة 29th و 18 RCT من فرقة المشاة الأولى ، مع توجيه الضربة 26th RCT من فرقة المشاة الأولى بناءً على أوامر V قائد الفيلق. [20]

كان الهدف هو تطهير دفاعات الشاطئ بواسطة H + 2 ساعة ، حيث كان على أقسام الهجوم إعادة تنظيم ، ومواصلة المعركة في تشكيلات الكتائب. كان من المقرر فتح السحوبات للسماح لحركة المرور بالخروج من الشاطئ بمقدار H + 3 ساعات. بحلول نهاية اليوم ، كان من المفترض أن تكون القوات في أوماها قد أقامت جسرًا بعمق 8 كيلومترات (5.0 أميال) ، مرتبطًا بالفرقة الخمسين البريطانية ، وهبطت في جولد إلى الشرق ، وتكون في وضع يسمح لها بالتحرك في إيسيني في اليوم التالي. ، وربطها مع الفيلق السابع الأمريكي في ولاية يوتا إلى الغرب. [21]

المكون البحري تحرير

كانت فرقة العمل O ، بقيادة الأدميرال جون إل هول جونيور ، هي المكون البحري المسؤول عن نقل القوات عبر القناة وإنزالها على الشواطئ. تتألف فرقة العمل من أربع مجموعات هجومية ، ومجموعة دعم ، وقوة قصف ، ومجموعة كاسحة ألغام ، وثماني زوارق دورية ، وثلاث سفن شباك الجر المضادة للغواصات ، ويبلغ عددها الإجمالي 1028 سفينة. [22]

تم تنظيم مجموعات الهجوم من O1 إلى O3 ، المكلفة بإنزال الجسم الرئيسي للهجوم ، على طول خطوط متشابهة ، حيث تضم كل منها ثلاث وسائل نقل للمشاة وأعداد متفاوتة من سفن إنزال الدبابات (LST) ، ومراقبة الهبوط (LCC) ، و Landing Craft Infantry ( LCI (L)) ، وخزان الهبوط (LCT) ، وميكانيكية الهبوط (LCM). تتألف Assault Group O4 ، المكلفة بإنزال رينجرز وفرقة عمل المهندسين الخاصة في Pointe du Hoc و Dog Green ، من ستة ناقلات مشاة أصغر. [22]

تتألف عمليات نقل المشاة لمجموعات الهجوم O1 و O2 من سفينتين للنقل البحري الأمريكي (APA أو AP) وسفينة إنزال تابعة للبحرية الملكية ، مشاة (LSI (L)). كانت جميع ناقلات المشاة الثلاثة التابعة لمجموعة Assault O3 عبارة عن سفن تابعة للبحرية الأمريكية. حملت كل وسيلة نقل أمريكية عادة 1400 جندي و 26 مركبة هبوط ومركبة وأفراد (LCVP ، المعروفة شعبياً باسم قوارب هيغينز) ، بينما حملت LSI البريطانية (L) 900 إلى 1400 جندي و 18 هبوط مركبة هجومية (LCA). تتألف عمليات نقل المشاة في Assault Group O4 - جميع سفن البحرية الملكية - من ثلاثة LSI (S) وثلاثة LSI (H) ، وكلاهما متغيران أصغر من LSI (L). حمل كل منهم 200 إلى 250 جنديًا وثمانية LCA. [23]

قامت مجموعة الدعم بتشغيل مزيج من البنادق والصواريخ والقذائف والدبابات والدخان ، بلغ مجموعها 67 سفينة. تتألف مجموعة كاسحة الألغام من أربعة أساطيل ، والرابعة تتكون من تسعة كاسحات ألغام تابعة للبحرية الملكية ، وتتألف المجموعة الحادية والثلاثين من تسع كاسحات ألغام من البحرية الملكية الكندية ، والرابعة 104 التي تضم عشرة كاسحات ألغام تابعة للبحرية الملكية ، بينما تضم ​​المجموعة 167 كاسحات ألغام ساحلية تابعة للبحرية الملكية. [22] [24] تتألف قوة القصف C من بارجتين ، وثلاث طرادات (اثنتان فرنسية حرة وواحدة بحرية ملكية) ، و 13 مدمرة (ثلاثة منها قدمت من البحرية الملكية). [25]

أثناء استعراض قوات الحلفاء في إنجلترا لتدريب D-Day ، وعد الجنرال عمر برادلي أن الألمان على الشاطئ سوف يتم قصفهم بنيران البحرية قبل الهبوط. وقال "أنتم الرجال يجب أن تعتبروا أنفسكم محظوظين. سيكون لكم مقاعد بجانب الحلبة لأعظم عرض على وجه الأرض" ، في إشارة إلى القصف البحري. [26] ومع ذلك ، رفض الأدميرال جون إل هول بشدة ما اعتبره كمية صغيرة من القصف الجوي والبحري المستخدم ، قائلاً "إنها جريمة أن ترسلني في أكبر هجوم برمائي في التاريخ مع مثل هذا الدعم البحري غير الكافي لإطلاق النار . " [27]

بعد الساعة 05:00 بقليل ، أبلغ الألمان في Port-en-Bessin عن وجود سفن قبالة الساحل ، وفي الساعة 05:30 فتح نيران المدفعية على المدمرة USS ايمونز. انضم الطراد الفرنسي الحر إلى المدمرة في رد النيران جورج ليجوز، ولاحقًا بواسطة البارجة USS أركنساس. في الساعة 05:50 بدأ القصف البحري المخطط له. تم استهداف Pointe-du-Hoc بواسطة البارجة USS تكساسو المدمرات USS ساتيرلي و HMS تاليبونت، وقد دمر الأخير أولاً محطة الرادار في Pointe et Raz de la Percée. [28]

ثم تحول تركيز القصف البحري الرئيسي إلى دفاعات الشاطئ ، وفي الساعة 06:00 ، بدأت 36 مدفع هاوتزر M7 Priest و 34 دبابة كانت تقترب من الشاطئ على LCTs في استكمال المدافع البحرية. وانضمت إليهم نيران أطلقت من عشرة بنادق قياس 4.7 بوصة مثبتة على سفن الإنزال وصواريخ تسعة دبابات هبوط (صاروخ) ، وكان الأخير يخطط للإصابة حيث كانت المركبة الهجومية على بعد 300 متر فقط (330 ياردة) من الشاطئ. [29]

في الساعة 06:00 ، عاد 448 من محرري القوات الجوية للجيش الأمريكي من طراز B-24 ، بعد أن أكملوا بالفعل مهمة قصف واحدة فوق أوماها في وقت متأخر من اليوم السابق. ومع ذلك ، مع السماء الملبدة بالغيوم وبأوامر لتجنب قصف القوات التي كانت تقترب وقتها من الشاطئ ، تجاوزت القاذفات أهدافها وسقطت ثلاث قنابل فقط بالقرب من منطقة الشاطئ. [30]

بعد وقت قصير من بدء القصف ، أبلغت طائرات 916 Grenadiers الألمانية أن مواقعها تتعرض لنيران كثيفة بشكل خاص ، مع إصابة موقع WN-60 بشدة. على الرغم من أن الحراس في بوانت دو هوك تلقوا مساعدة كبيرة في هجومهم على المنحدرات من قبل ساتيرلي و تاليبونت، في أماكن أخرى ، لم يكن القصف الجوي والبحري فعالاً للغاية ، وظلت دفاعات الشاطئ الألمانية والمدفعية الداعمة سليمة إلى حد كبير. [31]

خلص التحليل اللاحق للدعم البحري خلال مرحلة ما قبل الهبوط إلى أن البحرية قدمت قصفًا غير كافٍ ، نظرًا لحجم ومدى الهجوم المخطط له. [32] كينيث ب. لورد ، مخطط الجيش الأمريكي لغزو D-Day ، قال إنه عند سماعه خطة دعم إطلاق النار البحري لأوماها ، والتي حدت من الدعم لسفينة حربية واحدة وطرادين وست مدمرات ، كان هو ومخططين آخرين مستاء للغاية ، لا سيما في ضوء الدعم الهائل لإطلاق النار البحري المقدم لعمليات الإنزال في المحيط الهادئ. [33]

يفترض المؤرخ أدريان آر لويس أن الخسائر الأمريكية كانت ستنخفض إلى حد كبير إذا تم تنفيذ وابل أطول ، [34] على الرغم من أن رئيس أركان فرقة المشاة الأولى قال إن الفرقة لم تكن لتتمكن من التحرك بعيدًا عن الشاطئ بدون قوة بحرية فعالة. إطلاق نار. [35]

على الرغم من هذه الاستعدادات ، لم يتم تنفيذ سوى القليل جدًا وفقًا للخطة. اجتاحت الأمواج العاتية عشر زوارق إنزال قبل أن تصل إلى الشاطئ ، وظل عدد آخر طافيًا فقط لأن ركابها قاموا بإخراج الماء بخوذهم. ساد دوار البحر بين القوات المنتظرة في البحر. على الجبهة السادسة عشر المضبوطة ، مرت زوارق الإنزال على رجال مجاهدين في حراس الحياة وعلى الطوافات ، الناجين من دبابات DD التي غرقت في البحر الهائج. [36] أصبح التنقل في مركبات الهبوط صعبًا بسبب الدخان والضباب الذي يحجب المعالم التي كانوا سيستخدمونها في توجيه أنفسهم إليها ، بينما دفعها تيار قوي باستمرار باتجاه الشرق. [37]

عندما اقتربت القوارب من مسافة بضع مئات من الأمتار من الشاطئ ، تعرضت لنيران كثيفة بشكل متزايد من الأسلحة الآلية والمدفعية. اكتشفت القوة عندها فقط عدم فعالية القصف السابق للهبوط. وقد صدرت أوامر للقاذفات ، التي تواجه ظروفًا ملبدة بالغيوم ، بتنفيذ خطة مرتبة مسبقًا للتعويض عن انخفاض الدقة. تم نقل مركز الاستهداف إلى الداخل لضمان سلامة إنزال قوات الحلفاء. نتيجة لذلك ، كان هناك ضرر ضئيل أو معدوم لدفاعات الشاطئ. [38]

هبوط الخزان تحرير

نظرًا لأن ظروف البحر كانت قاسية جدًا ، فقد تم اتخاذ قرار لـ 116 LCT لنقل دبابات DD من كتيبة الدبابات 743 على طول الطريق إلى الشاطئ ، بعد أن اجتاحت 27 دبابة من 29 دبابة أولية من 29 دبابة من كتيبة الدبابات 741 أثناء الخوض في الشاطئ. . في مواجهة قرعة Vierville المدافعة بشدة ، فقدت الشركة B من كتيبة الدبابات 743 جميع ضباطها باستثناء واحد ونصف دبابات DD. وسقطت الشركتان الأخريان على يسار ب / 743 دون خسارة أولية. على الجبهة 16 RCT ، انضمت ثلاثة دبابات أخرى من كتيبة الدبابات 741 التي نجت من السباحة على الشاطئ ، والتي هبطت مباشرة على الشاطئ بسبب منحدر LCT التالف. تمكنت شركة الدبابات المتبقية من إنزال 14 دبابة من أصل 16 دبابة (على الرغم من أن ثلاثة منها سرعان ما تم تدميرها). [39] [40]

إنزال المشاة

الكابتن ريتشارد ميريل ، كتيبة الحارس الثاني. [41]

من بين الشركات التسع التي هبطت في الموجة الأولى ، هبطت الشركة "أ" فقط من المجموعة الـ116 التي تضم RCT في Dog Green و Rangers على يمينها في المكان المقصود. E / 116 ، التي تهدف إلى Easy Green ، انتهى بها المطاف منتشرة عبر شاطئي المنطقة 16th RCT. [42] G / 116 ، التي تهدف إلى Dog White ، فتحت فجوة 1000 ياردة (900 م) بينهما و A / 116 على يمينهم عندما هبطوا في Easy Green بدلاً من ذلك. انجرفت أنا / 16 إلى أقصى الشرق ولم تهبط لمدة ساعة ونصف أخرى. [43]

عندما نزل المشاة من مركبة الإنزال ، وجدوا أنفسهم غالبًا على قضبان رملية من 50 إلى 100 ياردة (46 إلى 91 مترًا). للوصول إلى الشاطئ ، كان عليهم الخوض في المياه في بعض الأحيان بعمق العنق ، وكان لا يزال لديهم 200 ياردة (180 مترًا) أو أكثر للذهاب عندما وصلوا إلى الشاطئ. أولئك الذين وصلوا إلى الألواح الخشبية فعلوا ذلك بخطى سريعة لأنهم كانوا مثقلين جدًا. كان على معظم الأقسام أن تتحمل الوزن الكامل لنيران الأسلحة الصغيرة وقذائف الهاون والمدفعية والحقول المتشابكة لنيران المدافع الرشاشة الثقيلة. [44] حيث أشعل القصف البحري حرائق العشب ، كما حدث في دوج ريد مقابل نقطة قوة لي مولين ، حجب الدخان قوات الإنزال ومنع المدافعين من إطلاق النيران الفعالة. [42] تمكنت بعض أقسام G / 116 و F / 116 من الوصول إلى بنك الألواح الخشبية دون أن يصاب بأذى نسبيًا ، على الرغم من أن الأخير أصبح غير منظم بعد فقدان ضباطهم. تمكنت G / 116 من الحفاظ على بعض التماسك ، ولكن سرعان ما ضاع هذا عندما شقوا طريقهم غربًا تحت النار على طول الألواح الخشبية في محاولة للوصول إلى أهدافهم المحددة. [45] كان تشتت القوارب أكثر وضوحا في الجبهة السادسة عشر من المضبوطة ، حيث اختلطت أجزاء من E / 16 و F / 16 و E / 116 ، مما جعل من الصعب على الأقسام أن تتجمع معًا لترتجل هجمات الشركة التي ربما تكون قد انعكست الوضع الناجم عن عمليات الإنزال الخاطئة. تمكنت تلك الأجزاء المتناثرة من E / 116 التي هبطت في Easy Red من الفرار من الخسائر الفادحة ، على الرغم من أنهم واجهوا نفقًا عميقًا بعد هبوطهم على ضفة رملية ، فقد أجبروا على التخلص من معظم أسلحتهم للسباحة إلى الشاطئ. [46]

كانت الخسائر أكبر بين القوات التي هبطت في أي من طرفي أوماها. في الشرق في Fox Green والامتداد المجاور لـ Easy Red ، تم تقليل العناصر المتناثرة لثلاث شركات إلى نصف قوتها بحلول الوقت الذي اكتسبوا فيه الأمان النسبي للوح الخشبي ، وقد زحف العديد منهم على مسافة 300 ياردة (270 مترًا) من الشاطئ فقط قبل المد القادم. في غضون 15 دقيقة من الهبوط في Dog Green على الطرف الغربي من الشاطئ ، تم قطع A / 116 إلى أشلاء ، وكان القادة من بين 120 أو نحو ذلك من الضحايا ، [45] [47] [48] [N 1] للبحث عن غطاء على حافة الماء أو خلف عوائق. كانت شركة رينجر الأصغر الموجودة على يمينهم أفضل حالًا بعض الشيء ، بعد أن اتخذت المأوى من الخداع ، لكنها كانت أيضًا أقل قوة.

هبطت L / 16 في النهاية ، متأخرة 30 دقيقة ، على يسار Fox Green ، مما أسفر عن سقوط ضحايا أثناء ركض القوارب وأكثر من ذلك أثناء عبورهم 200 ياردة (180 مترًا) من الشاطئ. أعطتهم التضاريس في الطرف الشرقي من أوماها حماية كافية للسماح للناجين الـ 125 بالتنظيم والبدء في هجوم على الخداع. كانوا الشركة الوحيدة في الموجة الأولى القادرة على العمل كوحدة واحدة. [49] كانت جميع الشركات الأخرى ، في أحسن الأحوال ، غير منظمة ، وفي الغالب بلا قيادة ومحصورة خلف الألواح الخشبية دون أمل في تنفيذ مهامها الهجومية. في أسوأ الأحوال ، لم تعد موجودة كوحدات مقاتلة. هبط الجميع تقريبًا على بعد بضع مئات من الياردات على الأقل بعيدًا عن الهدف ، وفي عملية مخططة بشكل معقد حيث تم تعيين مهمة محددة لكل قسم في كل قارب ، كان هذا كافياً للتخلص من الخطة بأكملها.

إنزال المهندس تحرير

مثل المشاة ، تم دفع المهندسين بعيدًا عن أهدافهم ، ووصل خمسة فقط من الفرق الـ16 إلى المواقع المخصصة لهم. جاءت ثلاث فرق حيث لم يكن هناك مشاة أو دروع لتغطيتهم. من خلال العمل تحت نيران كثيفة ، شرع المهندسون في مهمتهم المتمثلة في إزالة الفجوات من خلال عوائق الشاطئ - زادت صعوبة العمل بسبب فقدان المعدات ، وبمرور المشاة أو الاحتماء خلف العقبات التي كانوا يحاولون تفجيرها. كما تكبدوا خسائر فادحة حيث أدت نيران العدو إلى تفجير العبوات الناسفة التي كانوا يعملون بها. كان ثمانية رجال من فريق واحد يسحبون زورقهم المطاطي المحمّل مسبقًا من LCM عندما أصابت المدفعية واحدًا فقط نجا من انفجار إمداداتهم. وكان فريق آخر قد انتهى لتوه من زرع متفجراته عندما تعرضت المنطقة لقصف بقذائف الهاون. أدى الانفجار المبكر للعبوات إلى مقتل أو إصابة 19 مهندسًا ، بالإضافة إلى بعض المشاة القريبين. ومع ذلك ، نجح المهندسون في إزالة ست ثغرات ، واحدة في كل من Dog White و Easy Green على الجبهة 116 من RCT ، والأربعة الأخرى في Easy Red على الجبهة 16th RCT. لقد عانوا من خسائر تزيد عن 40٪. [50] [51]

مع عدم اكتمال الأهداف الأولية ، جلبت الموجة الثانية والأكبر من عمليات الإنزال الهجومية تعزيزات وأسلحة الدعم وعناصر المقر في الساعة 07:00 لمواجهة نفس الصعوبات التي واجهتها الأولى. كانت الموجة الثانية أكبر ، وبالتالي كانت نيران المدافعين أقل تركيزًا. كان الناجون من الموجة الأولى غير قادرين على توفير نيران تغطية فعالة ، وفي الأماكن عانت قوات الإنزال الجديدة من معدلات إصابات عالية مثل تلك الموجودة في الموجة الأولى. كما أدى عدم إخلاء المسارات عبر عوائق الشاطئ إلى زيادة الصعوبات التي واجهتها الموجة الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ المد القادم في إخفاء العوائق المتبقية ، مما تسبب في استنزاف كبير بين مركبة الإنزال قبل وصولهم إلى الشاطئ. كما هو الحال في عمليات الإنزال الأولية ، تسببت صعوبة الملاحة في عمليات مضللة معطلة ، وتشتيت المشاة وفصل عناصر المقر الحيوية عن وحداتهم. [52]

على الجبهة 116 من RCT ، ما تبقى من الكتيبة الأولى ، B / 116 ، C / 116 و D / 116 ، كان من المقرر أن تهبط لدعم A / 116 في Dog Green. هبطت ثلاثة قوارب ، بما في ذلك مقرها الرئيسي ومجموعات الشواطئ ، في أقصى الغرب ، تحت المنحدرات. خسائرهم الدقيقة في عبور الشاطئ غير معروفة ، لكن الثلث إلى النصف الذين وصلوا إلى الشاطئ أمضوا بقية اليوم محاصرين بواسطة القناصة. لم تهبط جميع أقسام B / 116 المتناثرة بشدة هناك ، لكن تلك التي فعلت ذلك أُجبرت بسرعة على الانضمام إلى هؤلاء الناجين من A / 116 الذين يقاتلون من أجل البقاء على حافة المياه. [53] تمكنت شركتان من 2nd Rangers ، اللتان دخلت لاحقًا على حافة Dog Green ، من الوصول إلى السور البحري ، ولكن بتكلفة نصف قوتها. [54]

على يسار Dog Green ، جلس Dog White ، بين نقطتي Vierville و Les Moulins القوية (تعادل المدافعين D-1 و D-3) وهنا كانت قصة مختلفة. نتيجة لسوء الإنزال في وقت سابق ، والآن بسبب سوء إنزالهم ، وجدت قوات C / 116 نفسها وحيدة في Dog White ، مع وجود حفنة من الدبابات من الموجة الأولى في الأفق. الدخان المنبعث من حرائق العشب الذي غطى تقدمهم على الشاطئ ، اكتسبوا الجدار البحري مع عدد قليل من الضحايا ، وكانوا في حالة أفضل من أي وحدة على الجبهة 116 RCT حتى الآن. [55] على الرغم من نزع سلاح الكتيبة الأولى بشكل فعال من أسلحتها الثقيلة عندما تعرضت D / 116 لهبوط كارثي ، استمر التعزيز في Dog White. انضمت C / 116 إلى كتيبة الحارس الخامسة بكاملها تقريبًا. أمر قائد الرينجر ، الذي أدرك الموقف في Dog Green أثناء الجولة ، المركبة الهجومية بالتحويل إلى Dog White. مثل C / 116 ، غطى الدخان تقدمهم ، على الرغم من أن الحراس الثاني قد تم اكتشافهم على الجانب الأيمن من هبوط الحارس. كان هذا هو المكان الذي كانت فيه مجموعة قيادة الفوج 116 من RCT ، بما في ذلك مساعد قائد الفرقة 29 العميد. الجنرال نورمان "الهولندي" كوتا ، تمكن من الهبوط دون أن يصاب بأذى نسبيًا. [54]

إلى الشرق ، كانت دفاعات نقاط القوة فعالة. على حدود Dog Red / Easy Green ، تسببت الدفاعات حول نقطة القوة في Les Moulins في خسائر فادحة في الكتيبة الثانية المتبقية ، حيث تكافح H / 116 وعناصر المقر على الشاطئ هناك. انضم الناجون إلى بقايا F / 116 خلف الألواح الخشبية ، وهنا تمكن قائد الكتيبة من تنظيم 50 رجلاً من أجل تقدم مرتجل عبر الألواح الخشبية. كان التقدم الإضافي فوق الخدع شرق Les Moulins أضعف من أن يكون له أي تأثير وتم إجباره على التراجع. [56] إلى يسارهم ، بشكل رئيسي بين عمليات السحب على حدود Easy Green / Easy Red ، هبطت كتيبة الدعم رقم 116 في RCT دون خسارة كبيرة ، على الرغم من أنهم أصبحوا مبعثرون ، وكانوا غير منظمين للغاية بحيث لا يمكنهم لعب أي دور فوري في هجوم على الخداع. [57]

على الجبهة السادسة عشر من RCT ، في الطرف الشرقي من Easy Red ، كانت هناك منطقة أخرى بين نقاط القوة. وقد سمح ذلك لمجموعة / 16 وكتيبة الدعم بالهروب من الدمار الكامل في تقدمهم إلى الشاطئ. ومع ذلك ، فإن معظم ضحايا مجموعة G / 16 البالغ عددهم 63 في اليوم جاءوا قبل وصولهم إلى الألواح الخشبية. هبطت الكتيبة الثانية الأخرى في الموجة الثانية H / 16 على بعد بضع مئات من الياردات إلى اليسار ، مقابل قرعة E-3 ، وعانت من ذلك - فقد تم إخمادهم عن العمل لعدة ساعات. [58]

على الشاطئ الشرقي ، فوكس جرين ، أصبحت عناصر من خمس شركات مختلفة متشابكة ، ولم يتحسن الوضع كثيرًا بسبب عمليات الإنزال غير المنظمة بنفس القدر للموجة الثانية. انضمت شركتان أخريان من الكتيبة الثالثة إلى المشاجرة ، وبعد أن انجرفت شرقًا في الموجة الأولى ، قامت I / 16 أخيرًا بهبوطها المؤلم على Fox Green ، في الساعة 08:00. تم غرق اثنين من قواربهم الستة في التفافهم إلى الشرق ، وعندما تعرضوا لإطلاق النار ، تضررت ثلاثة من القوارب الأربعة المتبقية من جراء القصف المدفعي أو الألغام ، وتم تعليق الرابع على أحد العوائق. وجد نقيب من هذه الشركة نفسه ضابطا كبيرا ومسئولا عن الكتيبة الثالثة التي كانت سيئة الشكل. [59]

تحرير الوضع الأمريكي

جنبا إلى جنب مع هبوط المشاة في الموجة الثانية ، بدأت الأسلحة الداعمة في الوصول ، لتواجه نفس الفوضى والدمار مثل شركات البنادق. مهندسو القتال ، المكلفون بإخلاء المخارج ووضع علامات على الشواطئ ، هبطوا بعيدًا عن الهدف وبدون معداتهم.

تعثرت العديد من العربات نصف المقطورة وسيارات الجيب والشاحنات في المياه العميقة ، تلك التي وصلت إلى الشاطئ سرعان ما أصبحت مكتظة على الشاطئ الضيق ، مما جعل أهدافًا سهلة للمدافعين الألمان. فُقدت معظم أجهزة الراديو ، مما جعل مهمة تنظيم القوات المبعثرة والمحبطة أكثر صعوبة ، ووجدت مجموعات القيادة التي جعلت الشاطئ فعاليتها محدودة في المنطقة المجاورة لها مباشرة. باستثناء عدد قليل من الدبابات المتبقية وفرقة الأسلحة الثقيلة هنا أو هناك ، لم يكن لدى القوات المهاجمة سوى أسلحتهم الشخصية ، والتي ، بعد أن تم جرها عبر الأمواج والرمل ، كانت بحاجة دائمًا إلى التنظيف قبل استخدامها. [60]

وجد الناجون من الألواح الخشبية ، الذين واجه الكثير منهم القتال لأول مرة ، أنفسهم محميين بشكل جيد نسبيًا من نيران الأسلحة الصغيرة ، لكنهم ما زالوا معرضين للمدفعية وقذائف الهاون. وأمامهم توجد شقق ملغومة بشدة ومعرضة لنيران نشطة من المخادع أعلاه.بطبيعة الحال أصبحت الروح المعنوية مشكلة. [61] العديد من المجموعات كانت بلا قيادة وشهود على مصير القوات المجاورة وعمليات الإنزال القادمة من حولهم. كان الرجال المصابون على الشاطئ يغرقون في المد القادم وتعرض زوارق الإنزال القادمة للقصف وإشعال النيران.

تحرير الوضع الألماني

بحلول الساعة 07:35 ، أبلغت الكتيبة الثالثة من فوج غرينادير 726 ، التي تدافع عن السحب F-1 على شاطئ فوكس جرين ، أن 100-200 جندي أمريكي قد اخترق الجبهة ، مع وجود قوات داخل السلك في WN-62 و WN-61 مهاجمة الألمان من الخلف. [62] من النقطة الألمانية المتميزة في Pointe de la Percée ، المطلة على الشاطئ بالكامل من الطرف الغربي ، بدا أن الهجوم قد تم إيقافه على الشاطئ. وأشار ضابط هناك إلى أن القوات كانت تبحث عن مخبأ وراء العقبات ، وأحصى عشر دبابات مشتعلة. [63] لذا ، في وقت متأخر من الساعة 13:35 ، أبلغت الفرقة 352 عن أن الهجوم أُلقي مرة أخرى في البحر. [64] هاينريش سيفيرلوه ، مدفع رشاش من 352 في WN62 ، حصل على لقب "وحش أوماها": ادعى أنه أطلق في ذلك اليوم 400 طلقة من بندقيتين و 13500 طلقة من طراز MG 42 ذخيرة يزيد وزنها عن 560 كجم قام أحد ضباط الصف بنقل الذخيرة من مخبأ قريب تحت الأرض. بسبب انخفاض مستوى الذخيرة ، أطلق حتى طلقات تعقب فسفورية ، كشفت عن موقعه. [65]

كانت الخسائر في صفوف المدافعين تتزايد. بينما كان الفوج 916 ، الذي يدافع عن مركز المنطقة 352 ، يبلغ عن إحباط عمليات الإنزال ، كان يطلب أيضًا تعزيزات. لم يكن من الممكن تلبية الطلب ، لأن الوضع في أماكن أخرى من نورماندي أصبح أكثر إلحاحًا بالنسبة للمدافعين. تم تحويل القوة الاحتياطية للفرقة 352 الألمانية ، الفوج 915 ، الذي تم نشره في وقت سابق ضد عمليات الإنزال الجوي الأمريكية إلى غرب أوماها ، إلى منطقة الذهب شرق أوماها ، حيث كانت الدفاعات الألمانية تنهار. [66]

ملازم مجهول إيزي ريد. [61]

أثرت السمات الجغرافية الرئيسية التي أثرت على عمليات الإنزال أيضًا على المرحلة التالية من المعركة: كانت السحوبات ، والمخارج الطبيعية قبالة الشواطئ ، هي الأهداف الرئيسية في خطة الهجوم الأولية. كانت الدفاعات شديدة التركيز حول هذه السحوبات تعني أن القوات التي تهبط بالقرب منها سرعان ما أصبحت غير قادرة على تنفيذ هجوم آخر. في المناطق الواقعة بين السحوبات ، في المخادع ، تمكنت الوحدات من الهبوط بقوة أكبر. كانت الدفاعات أيضًا أضعف بعيدًا عن التعادل ، وبالتالي تم إحراز معظم التقدم هناك. [67]

الجانب الرئيسي الآخر في الساعات القليلة التالية كان القيادة. كانت الخطة الأصلية في حالة يرثى لها ، حيث أخطأت العديد من الوحدات في الهبوط وغير منظمة ومبعثرة. كان معظم القادة قد سقطوا أو غابوا ، ولم تكن هناك سوى طرق قليلة للتواصل ، بخلاف الأوامر الصارخة. في بعض الأماكن ، كانت مجموعات صغيرة من الرجال ، تم خدشهم معًا في بعض الأحيان من شركات مختلفة ، وفي بعض الحالات من أقسام مختلفة ، ". مصدر إلهام أو تشجيع أو ترهيب." الدفاعات فوق الخداع.

الاعتداء على الخداع تحرير

هبط الناجون من شركة C 2nd Rangers في الموجة الأولى على Dog Green حوالي الساعة 06:45 بحلول الساعة 07:30 ، وكانوا قد تسلقوا المنحدرات بالقرب من Dog Green وسحب Vierville. انضم إليهم لاحقًا قسم تم هبوطه بشكل خاطئ من B / 116 ، وأمضت هذه المجموعة الجزء الأفضل من اليوم في الارتباط وأخذت في النهاية WN-73 ، التي دافعت عن التعادل D-1 في Vierville. [68] [69]

في الساعة 07:50 ، قاد كوتا شحنة Dog Green ، بين WN-68 و WN-70 ، عن طريق إحداث فجوات في السلك باستخدام طوربيد بنغالور وقواطع للأسلاك. بعد عشرين دقيقة ، انضم الحراس الخامس إلى التقدم وفجروا المزيد من الفتحات. استقر فريق القيادة على قمة المخادع ، وانضمت إليهم عناصر من G / 116 و H / 116 ، بعد أن تحركوا في وقت سابق بشكل جانبي على طول الشاطئ ، والآن اتسعت الجبهة الضيقة إلى الشرق. قبل الساعة 09:00 ، وصلت الحفلات الصغيرة من F / 116 و B / 116 إلى قمم شرق Dog White مباشرةً. [69] [70] تمت تغطية الجانب الأيمن من هذا الاختراق من قبل الناجين من فرتي رينجرز الثاني أ و ب ، الذين قاتلوا بشكل مستقل في طريقهم إلى القمة بين الساعة 08:00 و 08:30. أخذوا WN-70 (تضررت بالفعل بشدة من القذائف البحرية) ، وانضموا إلى الخامس رينجرز للتحرك في الداخل. بحلول الساعة 9:00 ، وصل أكثر من 600 جندي أمريكي ، في مجموعات تتراوح من حجم السرية إلى عدد قليل من الرجال ، إلى قمة الخدعة المقابلة لـ Dog White وكانوا يتقدمون إلى الداخل. [71] [72]

شقت الكتيبة الثالثة 116 طريقها عبر الشقق وأعلى الخدعة بين WN-66 (التي دافعت عن تعادل D-3 في Les Moulins) و WN-65 (دافع عن تعادل E-1). تقدموا في مجموعات صغيرة ، مدعومين بالأسلحة الثقيلة من طراز M / 116 ، الذين احتجزوا في قاعدة الخداع. تباطأ التقدم بسبب الألغام على منحدرات الخداع ، لكن عناصر من جميع شركات البنادق الثلاث ، بالإضافة إلى قسم طائش من طراز G / 116 ، حصلوا على القمة بحلول الساعة 09:00 ، مما تسبب في قيام المدافعين في WN-62 بالإبلاغ عن طريق الخطأ أن كلاً من WN-65 و WN-66 قد تم التقاطهما. [73] [74]

بين الساعة 07:30 و 08:30 ، اجتمعت عناصر من G / 16 و E / 16 و E / 116 وتسلقت الخدع في Easy Red ، بين WN-64 (الدفاع عن تعادل E-1) و WN-62 ( رسم E-3). في الساعة 09:05 ، أفاد المراقبون الألمان بفقدان WN-61 ، وأن مدفع رشاش واحد لا يزال يطلق النار من WN-62. 150 رجلاً ، معظمهم من G / 16 ، بعد أن وصلوا إلى القمة التي أعاقتها حقول الألغام أكثر من نيران العدو ، واصلوا جنوبًا لمهاجمة موقع قيادة WN-63 على حافة كوليفيل. في هذه الأثناء ، استدار E / 16 ، بقيادة الملازم الثاني جون إم سبالدينج والكابتن روبرت إل شيبارد الخامس ، باتجاه الغرب على طول الجزء العلوي من الخداع ، واشترك في معركة استمرت ساعتين من أجل WN-64. تمكنت مجموعته الصغيرة المكونة من أربعة رجال فقط من تحييد هذه النقطة بشكل فعال بحلول منتصف الصباح ، وأخذت 21 سجينًا - في الوقت المناسب تمامًا لمنعهم من مهاجمة القوات التي تم إنزالها حديثًا. [75] على الشاطئ أدناه ، هبط القائد السادس عشر في RCT ، العقيد جورج تيلور في الساعة 08:15. مع عبارة "هناك نوعان من الناس يقيمون على هذا الشاطئ ، الموتى وأولئك الذين سيموتون - الآن دعنا نخرج من هنا!" [76] قام بتنظيم مجموعات من الرجال بغض النظر عن وحدتهم ، ووضعهم تحت قيادة أقرب ضابط صف وإرسالهم عبر المنطقة التي فتحتها G / 16. بحلول الساعة 09:30 ، تم إنشاء مركز قيادة الفوج أسفل قمة المخادعة مباشرة ، وتم إرسال الكتيبتين الأولى والثانية من الضربة العشوائية السادسة عشرة إلى الداخل عندما وصلوا إلى القمة. [77]

في Fox Green ، في الطرف الشرقي من Omaha ، نجت أربعة أقسام من L / 16 من هبوطها كما هي وكانت الآن عناصر قيادية لـ I / 16 و K / 16 و E / 116 أعلى المنحدرات. مع نيران الدعم من الأسلحة الثقيلة من طراز M / 16 والدبابات والمدمرات ، قضت هذه القوة على WN-60 ، التي دافعت عن القرعة في F-1 بحلول الساعة 09:00 ، كانت الكتيبة الثالثة 16 من RCT تتحرك إلى الداخل. [69] [78]

تحرير الدعم البحري

كان الدعم المدفعي الوحيد للقوات التي تقوم بهذه التقدمات المبدئية من البحرية. العثور على أهداف يصعب تحديدها ، وخوفًا من إصابة قواتهم ، ركزت المدافع الكبيرة للبوارج والطرادات النار على جوانب الشواطئ. تمكنت المدمرات من الاقتراب ، ومن الساعة 08:00 بدأوا في الاشتباك مع أهدافهم الخاصة. الساعة 09:50 ، بعد دقيقتين من ماكوك دمروا موقع مدفع 75 ملم في WN-74 ، وأمر المدمرات بالاقتراب قدر الإمكان. اقترب البعض على بعد 1000 ياردة (910 م) عدة مرات ، وكشط القاع والمجازفة بالجنوح. [62] المهندس الذي هبط في الموجة الأولى في فوكس ريد ، كان يشاهد فرانكفورد تتجه نحو الشاطئ ، ظننت أنها أصيبت بشدة وأنها كانت على الشاطئ. وبدلاً من ذلك ، استدارت موازية للشاطئ واتجهت غربًا ، واشتعلت النيران في أهداف الفرص. اعتقدت المهندسة أنها ستعود إلى البحر ، وسرعان ما رأت أنها بدأت بدلاً من ذلك في النسخ الاحتياطي ، وما زالت البنادق تطلق النار. في وقت ما ، كان المدفعيون على متن فرانكفورد رأى خزانًا معطلاً عند حافة الماء ، ولا يزال يطلق النار. عند مشاهدتهم سقوط تسديدتها ، تابعوا ذلك بضربة من تلقاء أنفسهم. بهذه الطريقة ، عمل الخزان كطرف مكافحة حريق السفينة لعدة دقائق. [79]

الدفاعات الألمانية الداخلية تحرير

في حين أن الدفاعات الساحلية لم تصد الغزو على الشاطئ ، فقد تفككت وأضعفت التشكيلات الهجومية التي تكافح من خلالها. كان التركيز الألماني على هذا الخط الرئيسي للمقاومة (MLR) يعني أن الدفاعات الداخلية كانت أضعف بشكل ملحوظ ، واستندت إلى جيوب صغيرة من المواقع المعدة أصغر من حجم الشركة من حيث القوة. كان هذا التكتيك كافياً لتعطيل التقدم الأمريكي في الداخل ، مما يجعل من الصعب حتى الوصول إلى مناطق التجمع ، ناهيك عن تحقيق أهداف D-Day. [80] وكمثال على فعالية الدفاعات الألمانية على الرغم من ضعف الأعداد ، أوقفت الكتيبة الخامسة رينجر تقدمها إلى الداخل من خلال موقع مدفع رشاش واحد مخبأ في سياج. حاولت إحدى الفصائل الالتفاف حول الموقع ، فقط لتدخل في موقع مدفع رشاش آخر على يسار الأول. تم إرسال فصيلة ثانية لتولي هذا الموقع الجديد ، وواجهت فصيلة ثالثة ، وقوبلت محاولات التعامل مع هذا بنيران من موقع رابع. نجاح MLR في منع حركة الأسلحة الثقيلة من الشاطئ يعني أنه بعد أربع ساعات ، اضطر الرينجرز للتخلي عن محاولات نقلهم إلى الداخل. [81]

على الرغم من الاختراقات الداخلية ، لم تتحقق أهداف الشاطئ الرئيسية. لم يتم فتح السحوبات اللازمة لحركة المركبات قبالة الشاطئ ، وكانت النقاط القوية التي تدافع عنها لا تزال تقاوم الحماسة. أدى الفشل في إزالة عوائق الشاطئ إلى إجبار عمليات الإنزال اللاحقة على التركيز على Easy Green و Easy Red. [82]

وحيثما هبطت المركبات ، وجدوا شريطا ضيقا من الشاطئ لا يحمي من نيران العدو. حوالي الساعة 08:30 ، علق القادة جميع عمليات الإنزال هذه. تسبب هذا في ازدحام سفينة الإنزال في البحر. واجه DUKWs وقتًا عصيبًا بشكل خاص في الظروف القاسية. ثلاثة عشر DUKW حملوا كتيبة المدفعية الميدانية رقم 111 من الكتيبة الـ116 من RCT ، وقد تم غرقهم بعد وقت قصير من نزولهم من LCT ، وفقد أربعة منهم أثناء تحليقهم في منطقة الالتقاء أثناء انتظارهم للهبوط ، وانقلب أحدهم أثناء توجههم نحو الشاطئ. تم تدمير اثنين بنيران العدو أثناء اقترابهما من الشاطئ وتمكن الناجي الوحيد من تفريغ مدفع الهاوتزر الخاص به إلى زورق عابر قبل أن يستسلم أيضًا في البحر. سقطت هذه البندقية في نهاية المطاف في فترة ما بعد الظهر. [83]

يذكر السجل الرسمي لأوماها أن "الدبابات كانت تعيش حياة صعبة". وبحسب قائد الكتيبة الثانية 116 ، فإن الدبابات "أنقذت اليوم. لقد أطلقوا النار على الألمان وأطلقوا النار عليهم". [84] مع تقدم الصباح ، تم تقليص دفاعات الشاطئ تدريجيًا ، غالبًا بواسطة الدبابات. مبعثرة على طول الشاطئ ، محصورة بين البحر وجسر الحصى غير سالكة وبدون أجهزة راديو تعمل بين القادة ، كان لابد من التحكم بالدبابات بشكل فردي. كان هذا عملاً محفوفًا بالمخاطر. قُتل قائد المدفعية الميدانية 111 ، الذي كان قد هبط قبل وحدته ، أثناء محاولته توجيه نيران إحدى الدبابات. فقدت مجموعة قيادة كتيبة الدبابات 741 ثلاثة من مجموعتهم المكونة من خمسة في جهودهم. بالإضافة إلى ذلك ، أصيب قائد كتيبة الدبابات 743 عندما اقترب من إحدى دباباته بأوامر. عندما تم توجيه النيران البحرية للتأثير على النقاط القوية التي تدافع عن قرعة E-3 ، تم اتخاذ قرار لمحاولة إجبار هذا الخروج بالدبابات. أمر العقيد تايلور جميع الدبابات المتاحة بالعمل ضد هذه النقطة في الساعة 11:00. تمكن ثلاثة فقط من الوصول إلى نقطة التجمع ، وخرج اثنان منهم أثناء محاولتهم الصعود في القرعة ، مما أجبر الدبابة المتبقية على التراجع.

كان من المقرر أن تهبط أفواج التعزيز بواسطة كتيبة ، بدءًا من 18th RCT في الساعة 09:30 على Easy Red. وصلت الكتيبة الأولى التي هبطت ، 2/18 ، إلى التعادل E-1 متأخرة 30 دقيقة بعد مرور صعب عبر الازدحام قبالة الشاطئ. كانت الخسائر طفيفة ، رغم ذلك. على الرغم من وجود قناة ضيقة عبر عوائق الشاطئ ، فقد تسببت المنحدرات والمناجم هناك في خسارة 22 LCVP و 2 LCI (L) و 4 LCTs. بدعم من الدبابة والنيران البحرية اللاحقة ، استسلمت القوات التي وصلت حديثًا في الساعة 11:30 من آخر نقطة قوة تدافع عن مدخل التعادل E-1. على الرغم من فتح مخرج قابل للاستخدام أخيرًا ، إلا أن الازدحام منع الاستغلال المبكر للداخل. الكتائب الثلاث من RCT 115 ، المقرر أن تهبط من الساعة 10:30 على Dog Red و Easy Green ، اجتمعت معًا وفوق عمليات الإنزال 18 RCT في Easy Red. منع الارتباك الكتيبتين المتبقيتين من الكتيبتين المتبقيتين من RCT 18 من الهبوط حتى الساعة 13:00 ، وأخر التحرك بعيدًا عن الشاطئ باستثناء 2/18 ، والتي خرجت من الشاطئ شرقًا قبل الظهر ، حتى الساعة 14:00. حتى ذلك الحين ، تم إعاقة هذه الحركة بسبب الألغام ومواقع العدو التي لا تزال تعمل بشكل أكبر في القرعة. [85]

بحلول وقت مبكر من بعد الظهر ، تم إسكات النقطة القوية التي تحرس قرعة D-1 في Vierville من قبل البحرية. لكن بدون قوة كافية على الأرض للتخلص من المدافعين المتبقين ، لا يمكن فتح المخرج. تمكنت حركة المرور في النهاية من استخدام هذا الطريق بحلول الليل ، وقضت الدبابات الباقية من كتيبة الدبابات 743 الليل بالقرب من فيرفيل. [86]

أدى تقدم الضربة العشوائية الثامنة عشرة إلى إبعاد آخر بقايا القوة المدافعة عن تعادل E-1. عندما قطع المهندسون طريقًا على الجانب الغربي من هذا الرسم ، أصبح الطريق الرئيسي الداخلي قبالة الشواطئ. مع تخفيف الازدحام على الشواطئ ، تم إعادة فتحها لهبوط المركبات بحلول الساعة 14:00. تم تجاوز الازدحام الإضافي على هذا الطريق ، الناجم عن استمرار المقاومة الداخلية في سانت لوران ، بطريق جديد ، وفي الساعة 17:00 ، تم طلب الدبابات الباقية من كتيبة الدبابات 741 إلى الداخل عبر السحب E-1. [87]

قرعة F-1 ، التي كانت تعتبر في البداية شديدة الانحدار للاستخدام ، تم افتتاحها أيضًا في النهاية عندما وضع المهندسون طريقًا جديدًا. في غياب أي تقدم حقيقي في فتح قرعة D-3 و E-3 ​​، تم تعديل جداول الهبوط للاستفادة من هذا الطريق ، وتمكنت مجموعة دبابات من كتيبة الدبابات 745 من الوصول إلى الأرض المرتفعة بحلول الساعة 20:00 . [88]

كما تم تطهير المنافذ المؤدية إلى المخارج ، مع رفع حقول الألغام وإحداث ثقوب في الجسر للسماح بمرور المركبات. مع انحسار المد ، تمكن المهندسون أيضًا من استئناف عملهم في إزالة عوائق الشاطئ ، وبحلول نهاية المساء ، تم فتح 13 فجوة وتمييزها. [89]

ردود الفعل الألمانية تحرير

مراقبة تراكم السفن قبالة الشاطئ ، وفي محاولة لاحتواء ما كان يعتبر اختراقًا طفيفًا في أوماها ، تم فصل كتيبة من الفوج 915 المنتشر ضد البريطانيين في الشرق. جنبا إلى جنب مع شركة مضادة للدبابات ، تم إلحاق هذه القوة بالفوج 916 والتزمت بهجوم مضاد في منطقة كوليفيل في وقت مبكر من بعد الظهر. أوقفته "مقاومة أمريكية حازمة" وأبلغت عن خسائر فادحة. [90] الوضع الاستراتيجي في نورماندي حالت دون تعزيز ضعف الفرقة 352. شعر الألمان بالتهديد الرئيسي المتمثل في رؤوس الجسور البريطانية إلى الشرق من أوماها ، وقد حظي هؤلاء بأكبر قدر من الاهتمام من الاحتياطيات المتنقلة الألمانية في المنطقة المجاورة لنورماندي. [91] تم إجراء الاستعدادات لإحضار الوحدات المتمركزة للدفاع عن بريتاني ، جنوب غرب نورماندي ، لكن هذه لن تصل سريعًا وستتعرض لخسائر أثناء النقل من خلال التفوق الجوي الساحق للحلفاء. وتم إلحاق آخر احتياطي من الفرقة 352 كتيبة مهندس بالفوج 916 مساء. تم نشره للدفاع ضد المحاولة المتوقعة للهروب من Colleville-St. تم إنشاء رأس جسر لوران على الجبهة السادسة عشر المضبوطة. في منتصف الليل ، أبلغ الجنرال ديتريش كرايس ، قائد الفرقة 352 ، عن الخسارة الكلية للرجال والمعدات في المواقع الساحلية ، أن لديه قوات كافية لاحتواء الأمريكيين في D + 1 ، لكنه سيحتاج إلى تعزيزات بعد ذلك ، ليتم إخباره أنه لم يكن هناك المزيد من الاحتياطيات المتاحة. [92]

بعد الاختراقات الداخلية ، دفعت الإجراءات الفردية المشوشة التي تم خوضها بشق الأنفس موطئ القدم إلى عمق كيلومترين ونصف (1.6 ميل) في منطقة كوليفيل إلى الشرق ، أقل من غرب سانت لوران ، وتغلغل معزول في منطقة فيرفيل . لا تزال جيوب مقاومة العدو تقاتل خلف خط الجبهة الأمريكية ، وظل رأس الجسر بأكمله تحت نيران المدفعية. في الساعة 21:00 ، أكمل هبوط الـ 26 RCT الهبوط المخطط للمشاة ، لكن الخسائر في المعدات كانت عالية ، بما في ذلك 26 قطعة مدفعية ، وأكثر من 50 دبابة ، وحوالي 50 مركبة إنزال و 10 سفن أكبر. [93]

تم إنزال 100 فقط من إجمالي 2400 طن من الإمدادات كان من المقرر أن يتم إنزالها في D-Day. [94] الرقم الدقيق للإصابات التي تكبدتها فيلق V في أوماها في 6 يونيو غير معروف. تختلف المصادر بين 2000 وأكثر من 5000 قتيل وجريح ومفقود ، [95] [96] مع الخسائر الأكبر التي تكبدتها المشاة والدبابات والمهندسين في عمليات الإنزال الأولى. [93] كانت خمس دبابات فقط من كتيبة الدبابات 741 جاهزة للعمل في اليوم التالي. [97] عانت الفرقة الألمانية 352 من 1200 قتيل وجريح وفقد حوالي 20٪ من قوتها. [92] تسبب انتشارها على الشاطئ في حدوث مثل هذه المشاكل إلى درجة أن اللفتنانت جنرال عمر برادلي ، قائد الجيش الأمريكي الأول ، فكر في مرحلة ما في إخلاء أوماها ، [98] بينما نظر المشير برنارد مونتغمري في إمكانية تحويل قوات فيلق الخامس عبر الذهب. [99]

كان موطئ القدم المكتسب في D-Day في Omaha ، وهو نفسه جيبان معزولان ، هو الأكثر هشاشة عبر جميع شواطئ D-Day. مع الهدف الأصلي الذي لم يتحقق بعد ، كانت أولوية الحلفاء هي ربط جميع رؤوس جسور نورماندي. [99] خلال يوم 7 يونيو ، وبينما كان لا يزال تحت نيران القذائف المتقطعة ، تم تجهيز الشاطئ كمنطقة إمداد. تم إغراق سفن البضائع الفائضة عن عمد لتشكيل حاجز أمواج اصطناعي ، وبينما لا يزال أقل من المخطط له ، تم إنزال 1429 طنًا من المخازن في ذلك اليوم. [100]

مع اكتمال مرحلة الهجوم على الشاطئ ، تم إعادة تنظيم المجموعات المعشاة ذات الشواهد في أفواج وكتائب المشاة وعلى مدار اليومين التاليين حققت أهداف D-Day الأصلية. على جبهة الفرقة الأولى ، منع فوج المشاة الثامن عشر محاولة قامت بها شركتان من غريناديرس 916 و 726 للخروج من WN-63 و Colleville ، وكلاهما تم الاستيلاء عليهما لاحقًا من قبل فوج المشاة السادس عشر الذي انتقل أيضًا إلى Port-en- بيسين. تم إحراز تقدم رئيسي من قبل فوج المشاة الثامن عشر ، مع الكتيبة الثالثة من فوج المشاة السادس والعشرين ، جنوبًا وجنوبًا شرقًا. وواجهت أكبر معارضة في فورميني حيث عززت قوات الكتيبة الثانية 915 غرينادي قوات المقر الرئيسي للكتيبة الثانية 916 غريناديرز. تم تأجيل المحاولات بتاريخ 3/26 و B / 18 بدعم من دبابات B / 745 ولم تسقط المدينة حتى صباح يوم 8 يونيو. باقي 8 يونيو.أمضت الكتائب الثلاث من فوج المشاة 26 ، بعد أن تم إلحاقها بالفوج 16 و 18 و 115 في اليوم السابق ، 8 يونيو في إعادة التجميع قبل الدفع باتجاه الشرق ، مما أجبر الكتيبة الأولى من Grenadiers الألمانية 726 على قضاء الليل في تخليص نفسها من الجيب وبالتالي تشكلت. بين Bayeux و Port-en-Bessin. بحلول صباح يوم 9 يونيو ، أقامت الفرقة الأولى اتصالات مع فيلق XXX البريطاني ، وبالتالي ربطت أوماها بجولد. [101]

على جبهة الفرقة التاسعة والعشرين قامت كتيبتان من فوج المشاة 116 بتطهير آخر المدافعين من الخداع بينما انضمت الكتيبة 116 المتبقية إلى رينجرز في تحركهم غربًا على طول الساحل. أعفت هذه القوة سرايا الحارس الثاني التي كانت تحتجز بوانت دو هوك في 8 يونيو وأجبرت بعد ذلك كتيبة الغرينادين 914 الألمانية والكتيبة الأوست 439 على الانسحاب من منطقة غراندكامب التي تقع إلى الغرب. في وقت مبكر من يوم 7 يونيو ، تم التخلي عن الدفاع عن سانت لوران من WN-69 وبالتالي تمكن فوج المشاة 115 من الدفع إلى الداخل إلى الجنوب الغربي ، ووصل إلى منطقة فورميني في 7 يونيو وخط مرحلة D-Day الأصلي في اليوم التالي. بدأ الفوج الثالث من الفرقة 29th 175 في الهبوط في 7 يونيو. بحلول صباح 9 يونيو ، استولى هذا الفوج على Isigny وفي مساء اليوم التالي أقامت الدوريات الأمامية اتصالًا مع الفرقة 101 المحمولة جواً ، وبالتالي ربطت أوماها مع يوتا. [102]

في غضون ذلك ، تم تقليص المدافع الأصلي في أوماها ، القسم 352 ، بشكل مطرد. بحلول صباح يوم 9 يونيو ، تم الإبلاغ عن أن الفرقة ". تم تقليصها إلى" مجموعات صغيرة ". في حين أن فوج غرينادير 726". اختفى عمليا ". [103] بحلول 11 يونيو ، اعتبرت فعالية الطائرة 352 "طفيفة جدًا" ، [104] وبحلول 14 يونيو ، أبلغت قيادة الفيلق الألماني عن أن الرقم 352 مستهلك تمامًا ويلزم إزالته من الخط. [105]

بمجرد تأمين رأس الجسر ، أصبحت أوماها موقعًا لأحد موانئ Mulberry ، الموانئ الاصطناعية الجاهزة التي تم سحبها على شكل قطع عبر القناة الإنجليزية وتم تجميعها قبالة الشاطئ. بدأ بناء `` Mulberry A '' في أوماها في اليوم التالي D-Day مع إغراق السفن لتشكيل حاجز أمواج. بحلول D + 10 ، أصبح الميناء جاهزًا للعمل عند اكتمال الرصيف الأول 342 إرساء وتفريغ 78 مركبة في 38 دقيقة. بعد ثلاثة أيام ، بدأت أسوأ عاصفة تضرب نورماندي منذ 40 عامًا في الانفجار ، واستعرت لمدة ثلاثة أيام ولم تنحسر حتى ليلة 22 يونيو. تضرر الميناء بشدة لدرجة أنه تم اتخاذ قرار بعدم إصلاح الإمدادات التي تم إنزالها بعد ذلك مباشرة على الشاطئ حتى تم الاستيلاء على مرافق الموانئ الثابتة. [106] في الأيام القليلة التي كان الميناء يعمل فيها ، تم إحضار 11000 جندي و 2000 مركبة و 9000 طن من المعدات والإمدادات إلى الشاطئ. [107] على مدى 100 يوم بعد D-Day تم إنزال أكثر من 1،000،000 طن من الإمدادات و 100،000 مركبة و 600،000 رجل ، وتم إجلاء 93،000 ضحية عبر أوماها. [108]

اليوم في أوماها يمكن رؤية البقايا الخشنة للميناء عند انخفاض المد. لم يعد بنك الألواح الخشبية موجودًا ، حيث قام المهندسون بتطهيره في الأيام التي أعقبت D-Day لتسهيل إنزال الإمدادات. واجهة الشاطئ أكثر بناءًا وطريق الشاطئ ممتد ، والقرى نمت واندمجت ، لكن جغرافية الشاطئ لا تزال كما كانت ولا يزال من الممكن زيارة بقايا الدفاعات الساحلية. [109] في الجزء العلوي من المنحدر المطل على أوماها بالقرب من كوليفيل توجد المقبرة الأمريكية. في عام 1988 ، تم العثور على جزيئات من الشظايا وكريات زجاجية وحديدية ناتجة عن انفجارات الذخائر في رمال الشاطئ ، وقدرت دراستها أن تلك الجسيمات ستبقى في رمال الشاطئ لمدة قرن أو قرنين. [110]


محتويات

[باستثناء ما هو مذكور في الحاشية ، المعلومات الواردة في هذه المقالة مأخوذة من التاريخ الرسمي للقوات الجوية الأمريكية: وارين ، العمليات المحمولة جوا في الحرب العالمية الثانية ، المسرح الأوروبي]

الخطط والمراجعات تحرير

مرت خطط غزو نورماندي بعدة مراحل أولية طوال عام 1943 ، حيث خصص رؤساء الأركان المشتركة (CCS) 13 مجموعة من ناقلات القوات الأمريكية لهجوم جوي غير محدد. لم يتم وضع الحجم الفعلي والأهداف والتفاصيل للخطة إلا بعد أن أصبح الجنرال دوايت دي أيزنهاور القائد الأعلى للحلفاء في يناير 1944. في منتصف فبراير ، تلقى أيزنهاور كلمة من مقر قيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي تفيد بأن الـ TO & ampE من C- سيتم زيادة 47 مجموعة Skytrain من 52 إلى 64 طائرة (بالإضافة إلى تسعة قطع غيار) بحلول 1 أبريل لتلبية متطلباته. في نفس الوقت حصل قائد الجيش الأمريكي الأول ، الفريق عمر برادلي ، على الموافقة على خطة لإنزال فرقتين محمولتين جوًا في شبه جزيرة كوتنتين ، أحدهما للاستيلاء على جسر الشاطئ وإغلاق النصف الشرقي في كارنتان من التعزيزات الألمانية ، أخرى لسد الممر الغربي في La Haye-du-Puits في مصعد ثان. تم تعيين الطبيعة المكشوفة والخطيرة لمهمة La Haye de Puits إلى الفرقة 82 المحمولة جواً المخضرمة ("جميع الأمريكيين") ، بقيادة اللواء ماثيو ريدجواي ، في حين تم إسناد مهمة الجسر إلى الفرقة 101 المحمولة جواً غير المختبرة (" The Screaming Eagles ") ، التي استقبلت قائدًا جديدًا في مارس ، العميد ماكسويل د. ويليام سي لي ، الذي أصيب بنوبة قلبية وعاد إلى الولايات المتحدة.

أصر برادلي على أن 75 في المائة من الهجوم الجوي يتم تسليمه بواسطة طائرات شراعية لتركيز القوات. نظرًا لأنه لن يكون مدعومًا من قبل المدفعية البحرية والسلك ، أراد ريدجواي ، قائد الفرقة 82 المحمولة جواً ، هجومًا بطائرة شراعية لإيصال مدفعيته العضوية. تم التخطيط لاستخدام الطائرات الشراعية حتى 18 أبريل ، عندما أسفرت الاختبارات في ظل ظروف واقعية عن حوادث مفرطة وتدمير العديد من الطائرات الشراعية. في 28 أبريل ، تم تغيير الخطة ، وسيتم إدخال القوة الهجومية بأكملها عن طريق هبوط المظلة ليلاً في مصعد واحد ، مع توفير الطائرات الشراعية التعزيزات خلال النهار.

بدأ الألمان ، الذين أهملوا تحصين نورماندي ، في بناء دفاعات وعقبات ضد هجوم جوي في كوتنتين ، بما في ذلك على وجه التحديد مناطق الإسقاط المخطط لها للفرقة 82 المحمولة جواً. في البداية لم يتم إجراء أي تغيير في الخطط ، ولكن عندما تم نقل قوات ألمانية كبيرة إلى كوتنتين في منتصف مايو ، تم نقل مناطق الإنزال من الفرقة 82 المحمولة جواً ، على الرغم من أن الخطط التفصيلية قد صيغت بالفعل واستمر التدريب على أساسها .

قبل عشرة أيام فقط من D-Day ، تم التوصل إلى حل وسط. بسبب الوجود الألماني الثقيل ، أراد برادلي ، قائد الجيش الأول ، أن تهبط الفرقة 82 المحمولة جواً بالقرب من الفرقة 101 المحمولة جواً للدعم المتبادل إذا لزم الأمر. اللواء ج.لوتون كولينز ، قائد الفيلق السابع ، مع ذلك ، أراد القطرات المصنوعة غرب Merderet للاستيلاء على رأس جسر. في 27 مايو ، تم نقل مناطق الهبوط على بعد 10 أميال (16 كم) شرق لو هاي دو بويت على جانبي Merderet. تم تحويل فوج المشاة المظلي 501 التابع للفرقة 101 المحمولة جواً (PIR) ، والذي تم تكليفه في الأصل بمهمة الاستيلاء على Sainte-Mère-Église ، لحماية الجناح Carentan ، وتم تعيين القبض على Sainte-Mère-Église إلى المحارب المخضرم 505th PIR من الفرقة 82 المحمولة جوا.

بالنسبة لناقلات القوات ، فإن تجارب غزو الحلفاء لصقلية في العام السابق قد فرضت طريقًا تجنب قوات الحلفاء البحرية والدفاعات الألمانية المضادة للطائرات على طول الساحل الشرقي لجزيرة كوتنتين. في 12 أبريل ، تمت الموافقة على طريق يغادر إنجلترا في بورتلاند بيل ، ويطير على ارتفاع منخفض جنوب غرب فوق الماء ، ثم يتجه 90 درجة إلى الجنوب الشرقي ويدخل "من الباب الخلفي" فوق الساحل الغربي. في النقطة الأولى ، ستستمر الفرقة 82 المحمولة جواً مباشرة إلى La Haye-du-Puits ، وستقوم الفرقة 101 المحمولة جواً باستدارة صغيرة إلى اليسار وتطير إلى شاطئ يوتا. دعت الخطة إلى انعطاف يمين بعد السقوط والعودة إلى المسار المتبادل.

ومع ذلك ، فإن التغيير في مناطق الهبوط في 27 مايو وزيادة حجم الدفاعات الألمانية جعل الخطر على الطائرات من النيران الأرضية أكبر بكثير ، وتم تعديل الطرق بحيث تطير الفرقة 101 المحمولة جواً في طريق دخول أكثر جنوبيًا على طول نهر دوف. (والذي من شأنه أن يوفر أيضًا معلمًا مرئيًا أفضل في الليل للطيارين عديمي الخبرة من حاملات القوات). بسبب إحجام القادة البحريين ، تم تغيير طرق الخروج من مناطق الهبوط لتحليق فوق شاطئ يوتا ، ثم شمالًا في "ممر أمان" بعرض 10 أميال (16 كم) ، ثم شمال غرب شيربورج. في وقت متأخر من 31 مايو ، تم تغيير طرق مهام الطائرات الشراعية لتجنب التحليق فوق شبه الجزيرة في وضح النهار.

الاستعدادات تحرير

تم تشكيل قيادة حاملة القوات التاسعة (TCC) في أكتوبر 1943 لتنفيذ مهمة هجوم جوي في الغزو. العميد بول ل. ويليامز ، الذي قاد عمليات حاملة الجنود في صقلية وإيطاليا ، تولى القيادة في فبراير 1944. كانت قيادة وضباط الأركان في TCC مزيجًا ممتازًا من المحاربين القدامى من تلك الاعتداءات السابقة ، وتم احتجاز عدد قليل من الضباط الرئيسيين أكثر من أجل الاستمرارية.

كانت المجموعات الـ 14 المخصصة لـ IX TCC مزيجًا من الخبرة. شهد أربعة منهم قتالا كبيرا في سلاح الجو الثاني عشر. لم يكن لأربعة منهم خبرة قتالية لكنهم تدربوا معًا لأكثر من عام في الولايات المتحدة. وكان أربعة آخرون موجودين منذ أقل من تسعة أشهر ووصلوا إلى المملكة المتحدة بعد شهر من بدء التدريب. كان لدى أحدهم خبرة فقط كمجموعة نقل (نقل البضائع) وتم تشكيل المجموعة الأخيرة مؤخرًا.

بدأ التدريب المشترك مع القوات المحمولة جوا والتركيز على تشكيل الطيران الليلي في بداية شهر مارس. تقدم جناح حاملات القوات المخضرم 52 (TCW) ، المرتبط بالجناح 82 المحمول جواً ، تقدمًا سريعًا وبحلول نهاية أبريل كان قد أكمل العديد من عمليات الهبوط الليلية الناجحة. تقدم TCW 53 ، الذي يعمل مع 101 ، تقدمًا جيدًا أيضًا (على الرغم من أن إحدى المهام التدريبية في 4 أبريل في حالة ضعف الرؤية أدت إلى انخفاض مبعثر بشكل سيئ) لكن مجموعتين من مجموعاتها ركزت على مهام الطائرات الشراعية. بحلول نهاية أبريل ، توقف التدريب المشترك مع كل من الفرق المحمولة جواً عندما اعتبر تايلور وريدجواي أن وحداتهم قد قفزت بشكل كافٍ. لم يبدأ تدريب TCW الخمسين حتى 3 أبريل وتقدم بشكل أبطأ ، ثم تم إعاقته عندما توقفت القوات عن القفز.

تم تأجيل تمرين القفز الليلي على مستوى الفرقة 101 المحمولة جواً المقرر إجراؤه في 7 مايو ، تمرين النسر ، إلى 11 مايو إلى 12 مايو وأصبح تدريبًا لباسًا لكلا الفرقتين. كان أداء الطائرة TCW رقم 52 ، التي تحمل اثنين فقط من المظليين المميزين على كل طائرة C-47 ، مرضيًا على الرغم من اصطدام الطائرتين الرائدتين من مجموعة الناقلات رقم 316 (TCG) في الجو ، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا بما في ذلك قائد المجموعة ، الكولونيل بيرتون آر. . تم الحكم على TCW الثالث والخمسين بأنها "ناجحة بشكل موحد" في قطراتها. ومع ذلك ، فقد ضاع 50 TCW الأقل تدريباً في الضباب عندما فشل مستكشفو المسار في تشغيل منارات الملاحة الخاصة بهم. استمرت في التدريب حتى نهاية الشهر مع قطرات محاكاة قام فيها مستكشفو المسار بتوجيههم إلى مناطق الهبوط. استمرت المجموعتان 315 و 442 د ، اللتان لم تسقطا قوات حتى مايو وتم الحكم عليهما "بالأخوات الضعيفات" للقيادة ، في التدريب ليلا تقريبًا ، وأسقطتا المظليين الذين لم يكملوا حصتهم من القفزات. تم تصنيف ثلاثة اختبارات كفاءة في نهاية الشهر ، مما أدى إلى انخفاض محاكاة ، على أنها مؤهلة تمامًا. ومع ذلك ، أصدر المفتشون أحكامهم دون مراعاة أن معظم المهمات الناجحة تمت في جو صافٍ.

بحلول نهاية مايو 1944 ، كان لدى IX Troop Carrier Command المتاحة 1207 طائرة حاملة للجنود Douglas C-47 Skytrain وكانت قوتها زائدة بمقدار الثلث ، مما أدى إلى تكوين احتياطي قوي. كان عمر ثلاثة أرباع الطائرات أقل من عام واحد في D-Day ، وكانت جميعها في حالة ممتازة. أدت مشاكل المحرك أثناء التدريب إلى عدد كبير من الطلعات الجوية المجهضة ، ولكن تم استبدالها جميعًا للقضاء على المشكلة. تم استلام جميع المواد التي طلبها القادة في IX TCC ، بما في ذلك الطلاء المدرع ، باستثناء خزانات الوقود ذاتية الختم ، والتي رفضها رئيس القوات الجوية للجيش الجنرال هنري أرنولد شخصيًا بسبب الإمدادات المحدودة.

تجاوز توافر الطاقم عدد الطائرات ، ولكن 40 في المائة كانوا من الأطقم الوافدة حديثًا أو البدلاء الفرديين الذين لم يكونوا موجودين في الكثير من تدريبات التشكيل الليلي. ونتيجة لذلك ، كان 20 في المائة من 924 طاقمًا ملتزمًا بمهمة المظلة في D-Day قد حصلوا على الحد الأدنى من التدريب الليلي ولم يتعرض ثلاثة أرباع جميع الأطقم لإطلاق النار مطلقًا. تم إرسال أكثر من 2100 طائرة شراعية من طراز CG-4 Waco إلى المملكة المتحدة ، وبعد الاستنزاف أثناء عمليات التدريب ، كان 1118 متاحًا للعمليات ، إلى جانب 301 طائرة شراعية من طراز Airspeed Horsa تم استلامها من البريطانيين. كانت هناك أطقم مدربة كافية لقيادة 951 طائرة شراعية ، وتم تدريب ما لا يقل عن خمسة من مجموعات حاملات القوات بشكل مكثف لمهام الطائرات الشراعية.

نظرًا لمتطلبات الصمت الراديوي المطلق ودراسة حذرت من أن آلاف طائرات الحلفاء التي تحلق في D-Day ستؤدي إلى انهيار النظام الحالي ، فقد تمت صياغة خطط لتمييز الطائرات بما في ذلك الطائرات الشراعية بخطوط سوداء وبيضاء لتسهيل التعرف على الطائرات . وافق قائد القوات الجوية المارشال السير ترافورد لي مالوري ، قائد سلاح الجو الاستكشافي التابع للحلفاء ، على استخدام علامات التعرف في 17 مايو.

بالنسبة للطائرة الحاملة للجنود ، كان هذا على شكل ثلاثة خطوط بيضاء واثنين من الخطوط السوداء ، كل منها بعرض 60 سم ، حول جسم الطائرة خلف أبواب الخروج ومن الأمام إلى الخلف على الأجنحة الخارجية. تم إجراء تدريب تجريبي بواسطة طائرات مختارة فوق أسطول الغزو في 1 يونيو ، ولكن للحفاظ على الأمن ، لم تصدر أوامر لطلاء الخطوط حتى 3 يونيو.


شاهد الفيديو: لقطات تاريخية نادرة يوم النصر العظيم استعراض الرئيس صدام حسين على الفرس