يو إس إس تالاتشي - التاريخ

يو إس إس تالاتشي - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تالاتشي
(SwGbt: t. 171 ؛ cpl. 51 ؛ a. 2 32-pdrs. ، 4 24-pdr. كيف.)

رقم الكريكيت - سفينة بخارية بعجلة خشبية جانبية بنيت في عام 1863 في سينيناتي بولاية أوهايو - تم شراؤها هناك من قبل البحرية من ستيفن مورس وآخرون. في 23 يناير 1864. أعيدت تسميته إلى تالاهاتشي في 26 يناير وسميت "الزورق الحربي رقم 46" ، وتم احتجاز العجلة الجانبية في سينسيناتي لمدة أسبوعين على الجليد في نهر أوهايو قبل أن يتم نقلها في اتجاه مجرى النهر إلى القاهرة ، إلينوي ، ليتم تركيبها. خارج ومدرعات خفيفة.

حصل تالاهاتوهى على الأدميرال ديفيد د. بورتر استجابة لطلب من العميد البحري هنري هـ. باستخدام لوح نحاسي في نيو أورلينز لحمايته أثناء عمليات المياه المالحة. عندما أصبحت أخيرًا جاهزة للعمل ، تم تكليف السفينة في نيو أورلينز ، القائم بأعمال السيد جي دبليو سوندرز.

في هذه الأثناء ، صعد سرب بورتر في المسيسيبي النهر الأحمر لدعم اندفاع الجيش نحو تكساس. ومع ذلك ، فقد واجهت القوات انتكاسات وتقاعدت. وقد ترك هذا زوارق الاتحاد الحربية بدون دعم أرضي وفي خطر الوقوع في المنبع بسبب انخفاض منسوب المياه في النهر. احتاجت بورتر الآن إلى المساعدة ، وصعدت تالاهاتشي نهر المسيسيبي ودخلت النهر الأحمر الذي كانت تقوم بدوريات من فورت دي روسي إلى مصب النهر الأسود لحماية اتصالات سرب المسيسيبي المنقولة بالماء.

في غضون ذلك ، قامت أطقم سفن بورتر الحربية ومهندسي الجيش بسد النهر للسماح للسفن بالركوب في اتجاه مجرى النهر فوق المنحدرات. عندما وصلت الزوارق الحربية التابعة للاتحاد إلى بر الأمان ، عاد تالاهاتشي إلى نيو أورليانز للخدمة مع سرب غرب الخليج للحصار. عملت مع هذه القوة طوال مدة الأعمال العدائية ، حيث عملت في ممرات نهر المسيسيبي وفي مسيسيبي ساوند وبحيرة بونتيهارترين.

في 15 سبتمبر 1864 ، بينما كانت تالاهاتوهي تعمل في البحيرة ، تلقى ضابطها القائد ، القائم بأعمال السيد ج.لينكين ، معلومات تحذره من أن المهربين سيحاولون إخراج القطن الممنوع تحت جنح الظلام. وبناءً عليه ، وضع زورقًا اعتصامًا قبالة مصب نهر بليند.

في ذلك المساء ، عندما خرج المهربون ، تحداهم اعتصام تالاتشي وأمروهم بالاستسلام. وفي مواجهة اقتراب وشيك ، ألقى الجنوبيون من على ظهر السفينة دفتر الأستاذ الذي يحتوي على تفاصيل أنشطتهم غير المشروعة. تم استرداد الكتاب ، مما أثار استياء المهربين.

بعد يومين عند مصب نهر أميت ، استولى تالاهاتشي على المزيد من القطن الممنوع وكذلك كميات صغيرة من الأدوية والمسحوق والدقيق والإمدادات الأخرى على ضفاف بايو سيهينبلون. إلى جانب أخذ البضائع المهربة ، ذهبت مجموعة الهبوط الخاصة بها إلى الشاطئ وعلمت أن وكلاء Conferderate قد اشتروا سابقًا ذخيرة وإمدادات في المنطقة المجاورة.

بعد حلول السلام في ربيع عام 1865 ، تم الاستغناء عن تالاهاتشي في موبايل باي ، آلا. ، في 21 يوليو 1865. بيعت في مزاد لـ S. تم تدميرها لاحقًا بنيران في نهر لايكينج ، كنتاكي ، في 7 يوليو 1869.


قصة العقرب الحقيقية؟

مرت عشرة أيام منذ أن تلقينا الأخبار الصادمة بأن إحدى غواصاتنا سريعة الهجوم التي تعمل بالطاقة النووية ، يو إس إس برج العقرب (SSN-589) ، كان متأخرًا في نورفولك ويفترض أنه خسر. لقد حدث الكثير في ذلك الوقت القصير. طلب رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال توماس إتش مورر ، بموافقة وزير البحرية بول آر إغناتيوس ، المساعدة من رئيسي ، الدكتور روبرت أ. فروش ، مساعد وزير البحرية للبحث والتطوير (R & ampD) ) ، في الإجابة عن سؤالين: أين كان برج العقرب، وماذا حدث لها؟ قام Frosch بدوره بإنشاء ملف برج العقرب المجموعة الاستشارية الفنية (TAG) وطلبت من الدكتور جون كرافن ، كبير العلماء في مشروع نظام الغمر العميق ، أن يكون رئيسًا. بصفتي المساعد الخاص للغواصات في Frosch ، كان لي شرف تعييني كعضو.


تلاهاتشي كاونتي AVB 2

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    LST-1153 سفينة إنزال للدبابات من فئة مقاطعة تالبوت
    Keel Laid 4 أغسطس 1945 - تم إطلاقه في 19 يوليو 1946

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


اختفت في ظروف غامضة غواصة تابعة للبحرية على متنها 99 بحارًا منذ 50 عامًا

لسنوات ، شعر روس فينيك بالذنب عندما يعتذر له الناس عن فقدان أب لم يكن يعرفه أبدًا.

كان فينيك يبلغ من العمر ثلاثة أشهر فقط عندما غادر البحارة البحري ويليام آر فينيك نورفولك في عملية انتشار روتينية في البحر الأبيض المتوسط. لم ير والده إلا في الصور منذ ذلك الحين.

كان فنك الأكبر فنيًا في مكافحة الحرائق على متن الغواصة يو إس إس سكوربيون. كان روس فينيك يبلغ من العمر 6 أشهر في 27 مايو 1968 ، عندما حملته والدته ، إيلين بنتل ، على رصيف في المحطة البحرية في نورفولك ، وانتظر مع بضع عشرات من العائلات الأخرى ، في المطر حتى يعود بحارهم. مرت الساعات. تم إرسال العائلات إلى المنزل.

اندلع خبر على شاشة التلفزيون في تلك الليلة: كان العقرب مفقودًا.

لا أحد يعرف حقًا ما حدث ، لكن عائلات الطاقم تدرك تمامًا النتيجة: 99 من أفراد الخدمة الصامتة للبحرية لم يعودوا أبدًا. تلا ذلك بحث مكثف على طول المسار المتوقع للغواصة في شرق المحيط الأطلسي. في 31 أكتوبر 1968 ، أعلن رئيس العمليات البحرية الأدميرال توماس مورر أنه تم العثور على العقرب على بعد أكثر من 400 ميل جنوب غرب جزر الأزور في أكثر من 10000 قدم من المياه.

في نصب تذكاري خاص يوم السبت في محطة نورفولك البحرية ، أحيت العائلات ذكرى اختفاء الغواصة. خدم رئيس العمليات البحرية الأدميرال جون ريتشاردسون كمتحدث رئيسي. كما حضر والده النقيب ويليام ريتشاردسون ، الذي خدم في برج العقرب من عام 1962 حتى عام 1965.

هذا مؤكد تمامًا: تم سماع برج العقرب في 21 مايو 1968 ، عندما القائد. أرسل فرانسيس سلاتري ، قبطان الغواصة ، رسالة تشير إلى موقع القارب جنوب جزر الأزور ويعطي وقت عودة متوقعًا حوالي الساعة 1 مساءً. بعد ستة أيام. تم إرسال العقرب في مهمة سرية في نفس الوقت تقريبا ، وفقا لتقارير إخبارية.

وعقد مجلس تحقيق بحري من سبع لجان للتحقيق. لقد ملأت آلاف الصور بحثًا عن أدلة ولكنها لم تستطع التوصل إلى إجابة نهائية.

"السبب المؤكد لفقدان العقرب لا يمكن التأكد منه" ، جاء في التقرير النهائي للمحكمة ، وفقا لقصة 1 فبراير 1969 في فيرجينيان بايلوت.

الوثائق التي رفعت عنها السرية في عام 1984 بعد طلب من The Pilot و Ledger-Star التي لم تعد موجودة الآن تشير إلى أن انفجار طوربيد عرضي ربما تسبب في غرق الغواصة ، مما أدى إلى تدمير بدنها.

وقالت المتحدثة باسم البحرية اللفتنانت لورين تشاتماس في بيان في وقت سابق هذا الأسبوع: "اختفاء يو إس إس سكوربيون هو أحد أعظم المآسي التي لم ترتكب في زمن الحرب في تاريخ أسطولنا البحري". وأضاف "ما زلنا نشعر بحزن عميق لفقدان 99 بحارا ونكرم تضحياتهم وتضحيات عائلاتهم. نتذكر ونشيد بشجاعتهم وخدمتهم لبلدنا والتزامهم بالواجب".

أدى عدم وجود سبب مطلق لغرق العقرب إلى إفساح المجال للمنظرين الذين اقترحوا مجموعة متنوعة من التفسيرات ، بما في ذلك أن الروس قد أغرقوه انتقامًا من فقدان أحد غواصته في المحيط الهادئ. وزعم آخرون عمليات تستر للبحرية.

تقوم ماري إيتا نولان بتنظيم النصب التذكارية للعقرب منذ عقود. كان والدها ، الضابط الرئيسي والي بيشوب ، رئيس القارب على الغواصة. لقد سمعت القصص ورفضتها.

قال نولان ، نقيب في سلاح التمريض باحتياطي البحرية: "لا شيء سيغير الظروف".

بالنسبة لها ، تعتبر النصب التذكارية فرصة للتعرف على البحارة الذين خدموا مع والدها ، الذي ظل محفورًا في ذاكرتها إلى الأبد كبطل.

قالت: "أحب أن أسمع القصص".

كانت الأحداث التي وقعت في نهاية هذا الأسبوع حول برج العقرب بمثابة أول عودة لفنيك ووالدته إلى نورفولك منذ مغادرته. من قبل ، كانوا على اتصال بعائلات العقرب الأخرى عبر وسائل التواصل الاجتماعي.

بعد اختفاء العقرب ، انتقلت والدة فينيك إلى منزلها في ويسكونسن. تزوجت في النهاية وانتقلت إلى شبه جزيرة ميشيغان العليا ، حيث يعيش فينيك ، البالغ من العمر 50 عامًا ، ويلعب في فرقة بلوز روك تدعى أبناء الأسطورة. تضم الفرقة اثنين من قدامى المحاربين وعضو في الحرس الوطني. قال فينيك إنهم غالبًا ما يعزفون حفلات موسيقية مرتبطة بأحداث قدامى المحاربين.

خلال طفولة فينيك ، لم تتحدث عائلته كثيرًا عن العقرب ، فقد عرف للتو أن والده كان رجلًا وسيمًا ، ومعروفًا بروح الدعابة. قال فينيك إنه بدأ في الانفتاح بعد سماع قصص أعضاء فرقته وقصص قدامى المحاربين الذين حضروا عروضه.

لكن اعتذاراته ، "آسف لخسائرك" ، هي التي أزعجه.

قال فينيك: "من الصعب أن أشعر بالأسف لشيء لم أكن أعرفه أو لم أكن أعرفه من قبل ، لأنني كنت صغيراً للغاية عندما حدث ذلك ، لذلك كنت أشعر بالذنب العاطفي طوال الوقت".

كان يأمل في حجز جولة صغيرة لأبناء الأسطورة للعب طريقهم إلى نورفولك ، لكن الخدمات اللوجستية لم تنجح.

بدلاً من ذلك ، تواصل مع نولان ، الذي اقترح عليه كتابة أغنية عن العقرب.

قال في البداية أسهل من الفعل. لقد كان قلقًا من اختيار كلمات خاطئة وإزعاج الآخرين.

ولكن بعد ذلك سمع نغمة. بدأ يفكر في "برانديواين" ، الاسم الرمزي للبحرية للغواصة ، و "الكلمات بدأت للتو تتدفق ، تتدفق".

قال: "في 15 دقيقة ، حصلت على غالبية الأغنية ، وكُتبت غالبية الأغاني".

تظهر الأغنية التي تبلغ مدتها ثماني دقائق ، وهي تكريم حزين لـ Scorpion وطاقمها ، في الرقم القياسي الجديد للفرقة ، "Back from Gone".

قال نولان: "اعتقدت أنها كانت جميلة". "يمكن أن تشعر حقًا بالحزن الصادق في ذلك."

ساعدت الأغنية في تخفيف بعض آلام فينيك.

قال: "أعزف على الجيتار الجهير ، لذا يمكنني أن أضغط على الأوتار بشكل أقوى قليلاً وأضع الكثير من العاطفة في العزف عليها".

قدمت الفرقة الأغنية مباشرة لأول مرة في حانة في ميتشجان قبل أكثر من أسبوع بقليل أمام جمهور من بينهم والدة فينيك ، التي تبلغ من العمر الآن 70 عامًا.


يو إس إس تالاتشي - التاريخ

تم إلقاء الخطاب التالي على طاقم السفينة USS Tallahatchie County LST-1154 / AVB-2 خلال حفل ذكرى البحرية الأمريكية الذي أقيم بالتزامن مع حفل ريونيون الحادي عشر ، 19-22 أكتوبر 2011. يرجى زيارة النصب التذكاري للبحرية الأمريكية موقع على شبكة الإنترنت لمزيد من المعلومات حول هذا

صباح الخير ، يسعدني جدًا أن أرحب بكم في النصب التذكاري للبحرية الأمريكية حيث اجتمعنا لوضع إكليل من الزهور تخليداً لذكرى USS Tallahatchie County LST 1154 و AVB 2.

ال نصب البحرية التذكاري هو المكان المثالي لهذا الحدث. تأسس النصب التذكاري في عام 1977 من قبل أفراد مشهورين مثل ADM Arleigh Burke الذي عمل ك CNO لثلاث فترات غير مسبوقة خلال إدارة أيزنهاور ج. وزير البحرية. كانت مهمة Memorial ولا تزال هي: تثقيف الجمهور حول تراث الولايات المتحدة للمساعدة في الحفاظ على هذا التراث من خلال تقديم عمل فني لإحياء ذكرى مساهمة أفراد البحرية الأمريكية في الولايات المتحدة ، وتعزيز وتعزيز التعليم

في السنوات الثلاثين الفاصلة ، تم توسيع مهمة النصب التذكاري لتوفير مكان ، افتراضي ومادي ، حيث يمكن لأصحاب السفن التواصل مع بعضهم البعض.

على مدار العشرين عامًا الماضية ، قدم النصب التذكاري للبحرية لزملائه وعائلاتهم وأصدقائهم فرصة لإحياء ذكرى الحياة البحرية من خلال Navy Log. يوفر سجل البحرية بصورته وتاريخ مراكز العمل والجوائز والذكريات للبحار فرصة لإحياء ذكرى خدمته.

عرض جديد آخر هو تلفزيون البحرية وهي قناة تلفزيونية على الإنترنت لكل ما يتعلق بالبحرية. يضم مقاطع فيديو تاريخية بالإضافة إلى مقاطع فيديو حالية.

في أبريل ، استضفنا الاحتفال السنوي بمباركة الأساطيل ، وهو احتفال يكرّم التقليد البحري القديم لمباركة البحارة في جميع أنحاء العالم قبل أن يتوجهوا إلى البحر ، وهنا في المياه التذكارية للبحار من البحار السبعة تعيد تعبئة النوافير في البلازا. . في الأعياد الوطنية مثل يوم الذكرى وعيد الاستقلال وعيد المحاربين القدامى نقدم للجمهور. فرصة للاحتفال جنبًا إلى جنب مع أفراد البحرية بتراث بلدنا وتراث البحرية الأمريكية بالمعارض والأنشطة.

أتمنى أن تكون قد أتيحت لك الفرصة لزيارة معرض فن الطيران البحري الذي يعرض الرجال والنساء الذين يدعمون البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل في الجو وعلى الأرض من أول رحلة من حاملة طائرات في عام 1911 إلى رواد فضاء اليوم.

يسكن جدار اللوحة التذكاري بتكريم خدمة السفن والأسراب والوحدات والأوامر والأفراد من العديد من النزاعات والعصور.

أحثك على إلقاء نظرة حول مركز التراث البحري ومعرفة ما لدينا لتقديمه. يرجى إخبارنا بما تريد منا أن نقدمه. بعد كل شيء ، هذا النصب التذكاري لكم - بحارة البحرية الأمريكية.

كانت USS Tallahatchie County LST 1154 | AVB 2 ثاني سفينتين فقط من سفينتي هبوط دبابات من فئة Talbot تم بناؤها للبحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة. ميسيسيبي.

تم تكليفها في مايو 1949 تحت اسم LST 1154. ومنذ ذلك الحين وحتى عام 1962 قامت بالتناوب مع مهام الأسطول الأطلسي للقوة البرمائية على طول الساحل الشرقي مع مهمة إلى الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. في يوليو 1955 تم إعادة تسميتها بمقاطعة USS Tallahatchie. في عام 1959 تم سحبها من الخدمة استعدادًا للتحول إلى AVB 2. بالنسبة لما تبقى من حياتها المهنية ، قدمت الدعم لوحدات الطيران في البحر المتوسط. خرجت من الخدمة في يناير 1970.

ما الذي جعل USS Tallahatchie ناجحة جدًا؟ لم تكن المعدات أو الأسلحة. لقد كان رجال يو إس إس تالاتشي هم من صنعوا الفرق. تم تدريب كل ضابط وبحار للقيام بعمل ما. اعتمد الجميع على زملائهم في السفينة للوقوف في حالة مراقبة جيدة أثناء نومهم. عرف كل عضو في الفريق ما عليه فعله لإنجاح كل عملية نشر. اعتنى كل زميل ناجٍ في السفينة بالآخرين خلال تلك الساعات المظلمة في المحيط.


معركة [تحرير | تحرير المصدر]

أخذت القهوة حوالي 1000 من الفرسان ووصلت إلى القرية في 3 نوفمبر ، حيث قسم كتيبته إلى عمودين أحاطوا بالبلدة. غامرت شركتان في وسط الدائرة لجذب المحاربين. نجح الفخ ، هاجم المحاربون وأجبروا على التراجع مرة أخرى إلى مباني القرية. أغلقت القهوة الدائرة على المحاربين المحاصرين. علق ديفي كروكيت ، الذي يخدم في ميليشيا تينيسي ، "لقد أطلقنا عليهم الرصاص مثل الكلاب". قتلت قوات القهوة حوالي 180 محاربًا بينما تكبدت 5 قتلى و 41 جريحًا. كانت هذه المعركة هي المعركة الأولى في الحملة العسكرية للجنرال أندرو جاكسون. بعد أسبوع ، أوقع الجنرال جاكسون هزيمة خطيرة أخرى على العصي الحمراء في معركة تالاديجا.


يو إس إس تالاتشي - التاريخ

". WABUDA ، AE2 Steven M. Steven M. Wabuda خدم مع VP-10 (1966-1968) وتوفي في 15 يوليو 2014 بعد معركة طويلة مع السرطان." بمساهمة WILSON، AT2 Robert T. Jr. & # 104 & # 101 & # 108 & # 103 & # 097 & # 115 & # 103 & # 097 & # 114 & # 100 & # 101 & # 110 & # 101 & # 114 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [31AUG2014]

". WAGNER ، روبرت" بوب ". توفي مهندس الطيران روبرت واجنر (بوب) في 27 نوفمبر 2007. خدم بوب 26 عامًا في البحرية و 20 عامًا مع الجمارك الأمريكية باعتباره P-33 FE. من مواليد 6 يونيو 1942 توفي عن عمر يناهز 65 عامًا وكان لا يزال يسافر كطيار FE عندما كان مريضًا. وقد عانى من زوجة وأربعة أربعة أبناء وزوجة ابنها وثمانية أحفاد وولد واحد كبير وأخت واثنين من أبناء أخيه. تم دفنه في روما ، GA مع مرتبة الشرف العسكرية وأكثر من 20 مرافقة لسيارة الشرطة ، وأبناؤه هم ضابط شرطة في الإدارات الحقيقية هناك. لقد كان صديقًا جيدًا وسيُفتقد. "موقع الويب: CenterSeat (CENTERSEAT FORUM - Main Category - IN MEMORY) http://www.centerseat.net/ [07AUG2008]

". واهل ، جاك د. والدي جاك د. واهل كان كيا في شوارع TSHUMINA. حتى اليوم ، أخبرت أن سربه كان موجودًا على USS INTREPID. اليوم اكتشفت أنه كان USS سانت جورج (AV-16) مع VP-18. لقد قرأت تاريخ السرب وتاريخ 5/15/45 مذكورًا في السجل وللمرة الأولى لدي الآن فكرة عما حدث منذ ستين عامًا تقريبًا. إذا كان أي شخص يعرف والدي ، فسأحدده. الاستماع إليهم. كان أحد أفراد الطاقم في طائرة لوت مار. 101 & # 116. "[13DEC2004]

". WAHLER، ADF2 Dick. يؤسفني أن أبلغ (أبلغت من قبل ADF2 Al Winfield) أن ADF2 Dick Wahler توفي في عام 2011. طار ديك مع VP-661 في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي."بمساهمة من HOUCHENS و ADF2 Jack & # 112 & # 105 & # 110 & # 101 & # 115 & # 100 & # 117 & # 111 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [29FEB2012]

". WAITE ، LT Gene R. توفي والدي ، LT Gene R. Waite ، في 21 يوليو 1997 في Capital Region Medical Center-Southwest ، MO. خدم أبي مع VPB-2 OTU في NAS Pensacola ، فلوريدا ، VPB-98 في NAS North Island، San Diego، California، and NAS Olathe، Kansas (1942-1943). أي معلومات عن رفقاء السفينة السابقين ستكون موضع تقدير. "بمساهمة مايك ويت & # 109 & # 105 & # 107 & # 101 & # 046 & # 119 & # 097 & # 105 & # 116 & # 101 & # 064 & # 110 & # 103 & # 097 & # 117 & # 115 & # 046 & # 111 & # 114 & # 103 [البريد الإلكتروني / BIO محدث 22MAY2014 | 28 يناير 2009]

". WAKEFIELD ، روبرت ألان. توفي في 9/29/00 في توكسون ، الألف إلى الياء. كان بوب يبلغ من العمر 45 عامًا. كان AW مع VP-11 و VP-46 في منتصف أواخر السبعينيات. نجا من قبل أطفاله إريك وكيلي وسارة وآلان (15 عامًا) وحفيدان على الأقل. مايك بيرسيشيتي [email protected] "[30SEP2000]

Circa 1992/1998 ". WALKER ، Kevin" Flash ". أبحث عن رفقاء سفينة لأخي ، Kevin" Flash "Walker. كان AD2. كان متقاعدًا من البحرية ، وتوفي في 7 سبتمبر 2000 عندما أطلق عليه الرصاص مرتين في الخلف. بقدر ما أستطيع أن أقول ، كانت هذه السفن والوحدات التي تم تعيين كيفن تشارلز 'Flash' Walker لها (بعضها لدي سنوات): USS Dwight D. Eisenhower CVN-69 1983 ، 1984 و 1985 البحر الأبيض المتوسط يو إس إس كورال سي CV-43 1987 و 1988 كروز البحر الأبيض المتوسط ​​(Kestrel's 1985 - 1988) USS Forrestal CV-59 Atkron 176 E w / 2 مائل قطري تحت 1990-1991 النشر التشغيلي النهائي VFA-132 'Privateers' USS Independence CV-62 and USS George Washington CVN-73 1992 Shakedown Cruise with CVW-7. Kevin-of-duty (TOD) تشمل NAS North Island، San Diego، California NAS Patuxent River، Maryland NS Rota، Spain a TDY with Grumman Corporation on Long Island ، نيويورك (أثناء تواجده هناك ، كان عليه أن يراقب مبنى النموذج الأولي لـ USAF X-29A FSW ، بينما كانت TOD المتبقية في NAS Jacks أونفيل ، فلوريدا. بعض الوحدات التي كان معها لا يمكنني وضعها على متن أي Faireconron Two (الأسطول الجوي للاستطلاع سرب الثاني) 'Batmen' (ربما NS Rota ، إسبانيا) VS-41 VS-31 Topcats Fighting 143 Pukin 'Dogs Strike Force Squadron 137 (Strkfitron 137) F / A-18 Hornet Naval Air Test Center Strike Aircraft (ربما NAS Patuxent River ، ماريلاند) VQ-2 و Knighthawk VFA-136 F / A -18 (آخر وحدة نشطة له). كان أيضًا جزءًا من: 1990 عملية درع الصحراء 1991 عملية عاصفة الصحراء و 1991 فريق إنجرليك عملية فرقة العمل المشتركة التي توفر الراحة خارج إنجرليك ، تركيا. أخبرني أيضًا أنه ساعد في استعادة أفراد البحرية والجيش الذين قتلوا في تفجير بيروت. "بمساهمة ستيفن كينت ووكر & # 102 & # 097 & # 109 & # 105 & # 108 & # 121 & # 115 & # 101 & # 097 & # 114 & # 099 & # 104 & # 050 & # 055 & # 050 & # 057 & # 050 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11MAY2004]

". WALKER ، AE1 Tom. تلقيت أخبارًا بالأمس تفيد بوفاة AE1 Tom Walker في 21 نوفمبر 2011. في VP-22 في أوائل الستينيات. زميل ملاح جيد. فريد كينج." تم توجيهه بواسطة WHITE ، AT Sidney "Bud" & # 119 & # 104 & # 105 & # 116 & # 101 & # 049 & # 064 & # 099 & # 102 & # 108 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [28JAN2012]

"والاس ، لو. إنه لمن دواعي الأسى الشديد أن أبلغكم أن صديقنا Lou Wallace [email protected] (خدم مع VP-92 و VP-83 و VPB-107 و VP-24) توفي في 15 كانون الثاني (يناير) 2001 يوم الإثنين صباحًا الساعة 9:12 صباحًا. أتمنى أن يرقد بسلام. "بمساهمة ويليام ر. (بيل) لاف الابن. AXC (AC) USN / RET [email protected] [15JAN2001]

". WALLINE ، الكابتن Charles S. متقاعد. توفي والدي ، الكابتن Charles S. Walline ، في عام 1974 بعد 28 عامًا من خدمة هذه الأمة العظيمة. خدم أبي مع VP-34 (1949-1951؟) في NAS Trinidad، British West جزر الهند. جزء من ذلك الوقت كان أبي هو الضابط القائد لـ VP-34. أود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين لأبي. "بمساهمة من John C. Walline & # 106 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 105 & # 110 & # 101 & # 064 & # 098 & # 101 & # 108 & # 108 & # 115 & # 111 & # 117 & # 116 & # 104 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [15JAN2012]

"وولز ، تشاك. تلقيت الليلة مكالمة هاتفية محبطة من كاليفورنيا. كانت روثي وولز ، زوجة تشاك وولز. بعد مرض طويل ، وقتال قوي ، توفي تشاك الليلة الماضية. تشاك ، بيل بيري ، بيل هاموندز و كنت أنا بيتش ماسترز لـ VP-49 (NAS Bermuda) خلال الفترة من 1953 إلى 1954. كنت أعتبره أحد أصدقائي الأعزاء. على الرغم من أن المسافة بيننا وبينهم 3000 ميل ، فقد حافظنا على صداقتنا هذه السنوات العديدة. لسنوات ، معه وروث هنا في بالتيمور ، الصيف الماضي فقط. ارقد بسلام يا صديقي العزيز. "بمساهمة GILPIN ، Jim & # 111 & # 099 & # 118 & # 106 & # 105 & # 109 & # 064 & # 110 & # 101 & # 116 & # 122 & # 101 & # 114 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [07JUN2009]

". WALSH ، CDR George A. السيد والش ، عمره 93 عامًا ، توفي في منزله محاطًا بأسرته. نجا من زوجته مادلين. أب محب لابنه ستيفن وزوجته كلوديا والش وابنته تيري بالارتشيو. كان السيد والش جدًا عزيزًا لميليسا (مايكل) موريلي ، وماثيو بالارتشيو ، وسارا والش ، وجيانا بالارتشيو. إنه الجد الأكبر لستيفن موريلي وصوفيا موريلي. ومن المقرر أن تكون الحفيدة الكبرى في شهر يوليو. السيد و تزوجت السيدة والش في 9 مايو 1953 في ديترويت ، وفي عام 1934 انضم السيد والش إلى البحرية الأمريكية ، وكان متمركزًا في بيرل هاربور عندما وقع القصف في 7 ديسمبر 1941. سافر حول العالم أثناء خدمته في الولايات المتحدة بحرية الولايات. كان في خليج غوانتانامو في كوبا ونيويورك وكاليفورنيا وواشنطن وسافر على متن حاملة بحرية في جميع أنحاء العالم. ولد ابنه في أوكلاند بكاليفورنيا وولدت ابنته هنا في ميشيغان. كان للسيد والش حياة مهنية متميزة مع البحرية الأمريكية وحصلت على رتبة قائد قبل تقاعده في عام 1957. ستقام التحية التذكارية في S.K. منزل شولتز الجنائزي في 43300 Garfield (شمال 19 Mile Road) في Clinton Township ، ميتشجان 48038. ستبدأ التحية التذكارية يوم الجمعة (4 يونيو 2010) الساعة 10:00 صباحًا حتى موعد الخدمة في الساعة 11:30 صباحًا. سيدير ​​الشماس رونالد فالادي الخدمة. سيتم التقديم في مقبرة القيامة في بلدة كلينتون في وقت لاحق. VP-4 1955 - 1957. "بمساهمة من Larry Hames (VP-4 Veterans Assn Database Manager) & # 100 & # 097 & # 116 & # 097 & # 098 & # 097 & # 115 & # 101 & # 064 & # 118 & # 112 & # 052 & # 097 & # 115 & # 115 & # 111 & # 099 & # 105 & # 097 & # 116 & # 105 & # 111 & # 110 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [05JUN2010]

". WALSH، Joseph A. South Side 'Black Cat' يموت - الأحد 9 أكتوبر 2005 - بقلم William Lee - كاتب طاقم العمل. إذا كنت في سفينة حربية يابانية تجوب المحيط الهادئ أثناء الحرب العالمية الثانية ، فأنت لا تريد هذه "القطط السوداء" تعبر طريقك. في الليالي المظلمة أثناء الحرب ، قام راديوم البحرية وجوزيف أ. والش ، جنبًا إلى جنب مع أعضاء من VPB-33 - المعروف باسم القطط السوداء - بتفجير سفن العدو. خلال الأسابيع الخمسة الأولى. في الخدمة ، قامت المجموعة التي كانت تحلق بشكل كبير ، قاذفات دورية ضخمة ، بإغراق 43 سفينة يابانية ، بما في ذلك مدمرة ، وألحقت أضرارًا بـ 20 سفينة أخرى. في نهاية الحرب ، تزوج السيد والش ، وأنشأ عائلة وبدأ حياته المهنية التي استمرت 25 عامًا مهندس في استوديوهات WBBM-TV في شيكاغو. في 25 سبتمبر ، توفي السيد والش في منزله في بيفرلي بعد معركة استمرت عامًا مع سرطان البروستاتا. كان عمره 83 عامًا. يقول أفراد العائلة إن الصبي الجنوبي الذي نشأ في أبرشية سانت لورانس دائمًا كان مستعدًا لمشاركة قصص دورياته الليلية حيث خاطر بحياته وأطرافه. "لقد كان فخورًا بالأشياء التي فعلها ،" قال مرحبًا نجل جوزيف الابن "أستطيع أن أتذكره وهو يتحدث عن قيامه بدوريات في الليل وما حدث". ولد ونشأ في مجتمع غراند كروسينغ ، خريج مدرسة ماونت كارمل الثانوية ، مدفوعًا بالهجوم على بيرل هاربور ، وتم تجنيده في البحرية. بعد حضوره مدرسة تدريب إذاعية في جامعة ويسكونسن في ماديسون ، تم إرسال السيد والش إلى الفرقة 33 ، الملقبة بالقطط السوداء. قامت فرقته بدوريات في سماء الليل في قواربهم الطائرة السوداء التي أطلق عليها السيد والش "الصناديق الطائرة" بسبب مظهرها الضخم. قامت الوحدة بدوريات على بعد مئات الأميال من المحيط الهادئ في جزر الفلبين وجزر سليمان ، حيث قامت بعمليات الاستطلاع والقصف. كان هناك خطر كبير من الطيران في الوحدة. قال جوزيف جونيور: "كان PBY بطيئًا للغاية ، وكانوا يجلسون على المحاربين اليابانيين". كما اضطر طيارو الوحدات في بعض الأحيان إلى هبوط طائراتهم على الماء في ظروف حالكة السواد لتلقي الوقود والإمدادات من سفن المناقصات للطائرات المائية. غرقت الفرقة أو أتلفت ما يقدر بـ 157000 طن من شحنات العدو. لفت ذلك انتباه الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، الذي ورد أنه لاحظ "تألقهم". عن مآثره مع القطط السوداء ، فاز السيد والش بخمس ميداليات ، بما في ذلك ثلاث ميداليات جوية واستشهاد من الوحدة الرئاسية ، مُنحتًا للبطولة غير العادية في العمل ضد عدو مسلح. تزوج السيد والش من حبيبته جانيت أوهارا في عام 1946. قبل شراء منزل في مجتمع أفالون بارك حيث يعيش أطفاله السبعة في نهاية المطاف ، حصل السيد والش على وظيفة كمهندس قرطاسية في استوديوهات سي بي إس. لمدة 25 عامًا على الأقل ، تعامل السيد والش مع مشاريع تكييف الهواء والتدفئة والسباكة للشركة قبل تقاعده في عام 1985. وكان أيضًا عضوًا في الاتحاد الدولي لمهندسي التشغيل المحلي 399. بعد تقاعده ، أصبح السيد والش نشطًا في جوقة كنيسته في رعية المسيح الملك. كما أمضى أيامه في قراءة كتاب تلو الآخر ، وثق الكثير منها الحرب التي خاضها. كما ظل السيد والش على اتصال مع رفاقه من Black Cat ، حيث حضر اجتماعات لم الشمل في فلوريدا وقراءة نشرة إخبارية منتظمة. نجا السيد والش من قبل بناته الثلاث ، ماري بات ، وجان ماري ، وماجي والش ، وأربعة أبناء ، وجوزيف جونيور ، وتوماس ، وفيليب ، ومايكل. توفيت زوجته في عام 1997. وتولت ترتيبات الجنازة دار برادي جيل هيني للجنازة. "WebSite: Daily Southtown Newspaper http://www.dailysouthtown.com/southtown/dsnews/093nd1.htm [07NOV2005]

". WARD ، CDR إدوارد إم. الابن المتقاعد. توفي والدي ، إدوارد م. وارد جونيور ، في عام 2006. تظهر سجلات أبي أنه تم تكليفه بالحارس USNR (1941) ، مدرس PBY في NAS Corpus Christi ، تكساس (حيث ولدت) (1943) ، ووصلت إلى المسرح كطيار PB4Y-2 (أوكيناوا) بعد يوم واحد من انتهاء الحرب (1945) ، سرب الأداة المساعدة Pilot Utility Squadron الموجود في Johnsville ، PA. (1946) ، مدرس GCA في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا (1948) ، شارك VXE-6 في عملية التزلج السريع الأول والثاني (1950) ، ضابط العمليات سرب المرافق في NAS Chincoteague ، فيرجينيا (1952) ، وحضر مدرسة Naval Lion's School Monterey ، كاليفورنيا (1955) ، VXE-6 المسؤول التنفيذي (1956) ، VU-4 (القائد) في VU-4 في NAS Chincoteague ، فيرجينيا (1958) ، USS Albemarle (AV-5) (المسؤول التنفيذي) (1960) ، NAS Minneapolis ، Minnesota (المسؤول التنفيذي) (1962) ، Naval Parachute Riggers School at NAS Lakehurst، New Jersey (Commanding Officer) (1963)، Naval Publishing and Supply Depot، Philadelphia، PA (1965) and متقاعد من Active Duty (1965) 8). كان أبي "البحرية الحقيقية" حتى يوم وفاته. كنت أستمع بدهشة إلى قصص طائرته وأتساءل كيف تمكن من فعل كل الأشياء التي قام بها. كان أيضًا مسيحيًا متدينًا ونسب إليه الفضل في جره في بعض المواقف الصعبة. أود أن أسمع من أي من رفاق السفن السابقين لأبي. "بمساهمة Ed Ward Jr. & # 100 & # 111 & # 119 & # 110 & # 110 & # 108 & # 111 & # 099 & # 107 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [09AUG2010]

". WARD ، Wilburn" Jack ". توفي Wilburn" Jack "Ward ، سن 71 ، VP-4 1964-66 ، سابقًا من Cherrylog ، جورجيا ، يوم الخميس ، 18 يونيو ، 2009 ، في منزله في ويلو ، ألاسكا. 28 فبراير 1938 في شيروكي بولاية نورث كارولينا ، كان ابن الراحل كلارنس إي وارد وجوليا (دوتسون) وارد ساني. قضى سنوات طفولته في منطقة لودون بولاية تينيسي. عندما كان في سن المراهقة انتقل إلى Cherrylog ، جورجيا. التحق بالبحرية الأمريكية في سن 17 عامًا وبعد 10 سنوات من العمل العسكري ، والتي تضمنت جولة مع VP-4 باعتباره AMS2 1964-66 ، واستقر في نيو باريس ، أوهايو. وفي عام 1991 ، تابع حلمه مدى الحياة وانتقل إلى آخر حدود أمريكا ، ألاسكا ، حيث أجرى نشاطًا لنقل صيد الأسماك عن بُعد ، حيث التقى بالمسافرين وزملائه عشاق الحياة البرية من جميع أنحاء العالم واستمتعت بهم بالقصص كشخصيته التي تبناها ، "سوردوج جاك". أمضى الصيف في منطقة نائية الكابينة الواقعة على ضفاف البحيرة التي بناها على الأرض التي نظفها ، والعيش ببساطة بدون كهرباء ومياه جارية. لقد أحب استكشاف المناطق البعيدة ه ألاسكا بواسطة آلات الثلج و ATVs. قبل وفاته من قبل زوجته الأولى ، الإخوة فيوليت تشابمان وارد ، هربرت سي ، جيمس ، وهيرشل وارد وأخته كاثرين لانكفورد. من بين الناجين الزوجة ، شيريل وارد أوف ويلو ، بنات ألاسكا: إليزابيث ج. من أبناء وودستوك ، جورجيا: لوري إي. وارد أوف لودون وأخوات تينيسي وهلين ر. إيما توشلوغ جاكوب وإميلي وارد كورتني هامونز وسيدني شولثيس وراشيل نيوبورت لأحفاد أحفاد ماديسون هامونز إيورز وهنري توشلوغ. ستقام خدمات الجنازة يوم الخميس ، 25 يونيو ، 2009 الساعة 4:00 مساءً ، من كنيسة Logan Funeral Home Chapel ، بحضور القس تومي إل كايل. تستقبل العائلة الأصدقاء يوم الخميس 25 يونيو 2009 من الساعة 1:00 ظهراً. حتى 4:00 مساءً في Logan Funeral Home. سيكون الدفن في مقبرة ستانلي كريك في كنيسة المسيح مع مرتبة الشرف العسكرية من قبل حرس الشرف في شمال جورجيا. "بمساهمة ANDRUSZKEWICZ و Steve" Andy "& # 115 & # 103 & # 112 & # 097 & # 050 & # 122 & # 102 & # 109 & # 108 & # 121 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [24JUL2009]

". WARLICK ، CDR Wilbur Wilson. توفي والدي ، CDR Wilbur Wilson Warlick ، ​​في عام 2005. خدم والدي مع VP-24 وترك ولاعات الكروم من الرحلة إلى أمريكا الجنوبية ، وعشرات من الصور الرسمية تظهره مع أعضاء فريقه و لوحة الاستغناء. اللوحة جميلة ، وفي حالتها الأصلية. كنت جيش محمولة جواً. David Warlick & # 100 & # 097 & # 118 & # 105 & # 100 & # 064 & # 119 & # 097 & # 114 & # 108 & # 105 & # 099 & # 107 & # 046 & # 098 & # 105 & # 122. "[14JUL2010]

". LT Thomas W. WARNAGIRIS. انضم والدي إلى البحرية في عام 1940. في ديسمبر 1941 كان متمركزًا في NAS Floyd Bennett Field ، نيويورك يقود OS2U Kingfishers كجزء من البحرية البحرية باترول. في فبراير 1943 تم تعيينه في تم إنشاء VP-128 حديثًا في NAS DeLand ، فلوريدا وعمل كطيار حتى أبريل 1945. في عام 1999 قمت أنا وأعضاء السرب بتكوين VP-128 Squadron History. سأكون سعيدًا بمشاركتها مع أعضاء السرب وعائلاتهم عند الطلب. "بمساهمة توم وارناجيريس & # 116 & # 119 & # 097 & # 114 & # 110 & # 097 & # 103 & # 105 & # 114 & # 105 & # 115 & # 064 & # 115 & # 097 & # 116 & # 120 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11 مايو 2011]

". WARREN ، Craig. توفي زميل سفينة عزيز جدًا AMS1 متقاعد كريج وارين في 15 مارس. تمركز أنا وكريغ معًا في VP-1 و 78-80 و VXN-8 في منتصف الثمانينيات. حفل تأبين في جنوب ماريلاند في وقت ما خلال الأسبوع من 21 إلى 25 مارس 2005. أي رفقاء قديم مهتمين بالسفن ، يرجى الاتصال بي عبر البريد الإلكتروني وسأقدم جميع المعلومات التي يمكنني تقديمها. ATC (AW / NAC) Retired Ralph D. French & # 102 & # 114 & # 101 & # 110 & # 099 & # 104 & # 114 & # 100 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116. "[18MAR2005]

واتسون ، رئيس قسم شرطة روبرت جيه جونيور ، كان جدي ، روبرت جيه واتسون ، أحد الناجين من NAS بيرل هاربور ، هاواي. أقوم بإجراء أبحاث حول خدمته العسكرية (جنبًا إلى جنب مع آخرين في عائلتي) ولكن ليس لدي الكثير للمضي قدمًا. أعرف أنه كان مدير عمليات في نهاية مسيرته المهنية. استنادًا إلى بعض المقالات التي جمعها - ربما يكون قد عمل مع VP-63. أود أن أسمع من أي شخص خدم إلى جانب جدي. " بواسطة Faydra Watson & # 106 & # 111 & # 108 & # 105 & # 115 & # 095 & # 121 & # 101 & # 117 & # 120 & # 095 & # 098 & # 108 & # 101 & # 117 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [18 يناير 2011]

". وات ، جيمس. عمل زوجي جيمس وات مع VP-22 71-74 في NAS Barbers Point ، هاواي. أود أن أخبر زملائه أعضاء السرب أنه في 31 مارس 2001 توفي جيم. نحن نفتقده كثيرًا ونفتقده لقد سمعت من العديد من الأصدقاء بكلمات لطيفة. شكرًا لك ، أنجي وات [email protected] "[18APR2001]

WAACK ، ريتشارد E. c / o ابنه ماثيو واك ، CAPT MC USN (FS) [email protected] ". طار والدي ، ريتشارد إي. مع VPB-98 و VPB-143. كان في NAS Banana River ، فلوريدا من 45 سبتمبر إلى 45 نوفمبر وانضم إلى VPB-143 في ديسمبر 1945. هنا تاريخ مهمته البحرية. أغسطس 1943 ، إلى يونيو 1944 تدريب V-5 (كاديت) - طالب. يونيو 1944 إلى أغسطس 1944 NTC ، إعادة تصنيف البحيرات العظمى A / s. أغسطس 1944 إلى ديسمبر 1944 NATTC ، نورمان ، OK Seaman 1 / c ، طالب. يناير 1945 إلى يونيو 1945 قدم Lauderdale S1 / c مؤقت ، AOM. يونيو 1945 إلى سبتمبر 1945 NAS NANS ، كلينتون ، OK - تم تكليفه كملاح جوي ، 25 أغسطس 1945. من 45 سبتمبر إلى 45 نوفمبر NAS Banana River ، فلوريدا وحدة تدريب القصف الجوي (طالب). 45 نوفمبر إلى 45 ديسمبر إلى FAW -2 (الساحل الغربي) سان دييغو - VPB-98 ديسمبر 45 إلى مارس 46 -VPB-143 (طار من MCAS / NAS Kaneohe Bay ، جزيرة هاواي كانتون ، جزيرة بالميرا ، إلخ.) دخلت إلى المحمية الجاهزة 1954. 1954 إلى 1957 VP-762 ، لينكولن إن إبراسكا. 1957 إلى صيف 1965 طار VR 723 NAS Glenview ، إلينوي 1965 إلى التقاعد (رسميًا 1971) في عام 1969. NAS دالاس ، تكساس. الأسراب في دالاس: VR 701 VR 701 VR21D2 أثناء وجوده في لينكولن وجلينفيو ، حلقت في الغالب في P2V4s ، وبعضها في R5D-3s ، وكذلك SNB-5s. في السنوات اللاحقة في NAS Glenview ، حلقت إلينوي في C54Qs. في عام 1965 (صيف) بدأت تحلق في C118s وهذا هو كل ما طاروا من دالاس. لقد طاروا في جميع أنحاء العالم. "[07JAN2000]

WACHMAN ، Barry [email protected] ". أود أن أتواجد هنا من جميع أصدقائي في Skinney Dragons التي كنت متمركزًا فيها في NAS Barbers Point ، هاواي في VP-4 من يوليو 81 إلى سبتمبر من 85. وقتي في البحرية وكان VP-4 على وجه الخصوص جزءًا كبيرًا من حياتي ، حيث قابلت الكثير من الأشخاص الطيبين خلال جولتي.تم نشر سربنا مرتين في NS Sangley Point ، الفلبين ومرة ​​واحدة في NAF Kadena ، أوكيناوا ، اليابان. كنت موظفًا مسؤولًا عن جميع الأسراب التي تسافر يا لها من وظيفة. لقد أحببته لأنني كنت حذاءًا أسود في البحرية الجوية على الخطوط الأمامية لمساعدتهم على الخروج من سطح السفينة في أي وقت وفي أي مكان. ليس لدي شيء سوى ذكريات السنوات التي قضيتها في البحرية وأحب التحدث إلى أي شخص وسرب الدوريات الرابع من 81 إلى 85. ملاحظة. فاتني الأولاد بشدة لدرجة أنني ذهبت إلى NSF Diego Garcia في حالة إجازة للحاق بزملائي في السفينة بعد أن تم نشرهم هناك وتركوني للخلف. دييجو غارسى مكان جميل للسفر إليه فى إجازة اعتني بنفسك وشكرا. [06 يونيو 99]

WACHTER، AK3 Robert & # 115 & # 111 & # 110 & # 115 & # 101 & # 114 & # 097 & # 064 & # 104 & # 101 & # 114 & # 101 & # 105 & # 110 & # 116 & # 111 & # 119 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 " . كنت أمينة مخزن من الدرجة الثالثة في VS-22 في NAS Norfolk ، فيرجينيا في عام 1955 إلى يونيو من عام 1956 عندما تم إلغاء السرب. إذا كان لدى أي شخص صورة السرب بأكمله التي تم التقاطها في أبريل من عام 1956 ، فأنا في الصف الخلفي ، الشخص الثالث من اليمين ". [06MAR2007]

WACK ، ثيودور "TED" [email protected] ". أتطلع إلى الاستماع إلى رفاق السرب القدامى الذين خدمت معهم في VP-22 من عام 1978 حتى عام 1980. كنت في ذلك الوقت رفيقًا للصور مع Blue Geese وكنت في NAS 1979 كوبي بوينت ، مفرزة الفلبين عندما سقط QA6. حافظت على اتصال مع زملاء التصوير الآخرين من VP-6 و VP-17 ، بالإضافة إلى VC-1 NAS Barbers Point و Hawaii Fleet Air Photo Lab. كنت الشخص الذي عالج كل أفلام الكاميرا على البطن لكل هؤلاء إيفانز الرائعين ". [17JUN2000]

WACK، Thomas G. [email protected] ". كان AMM3c ومدفع جوي في الطاقم رقم 15 من VPB-109 ، من 20 أبريل إلى 15 أغسطس 1945." الموقع الشخصي: http://www.hgo.net/

WADDELL ، Rick [email protected] ". عملت مع VP-47 من فبراير 1961 حتى 9 ديسمبر 1963. أود الاتصال بأي وكل من خدم معي خلال هذا الوقت. بدأت في صنع الأكياس ، وإزالة الغبار عنك الخزانات ، ومسح السطح ، وتنظيف الرأس ، وغسل الدش. استيقظ في الصباح لتناول الإفطار. لاحقًا ، أحضر جامعي أجزائهم وانتهى بهم الأمر بعد أن أتيت لتناول الطعام. كان الأمر ممتعًا يا فتى! نسمع منك ". [13DEC2000]

WADE ، Bill [email protected] ". لقد خدمت مع VP-49 في NAS Bermuda من 1950-1953. أود أن أسمع من أي شخص كان هناك في ذلك الإطار الزمني. يرجى الاتصال بي." [16AUG2002]

WADE، Danny [email protected] ". كنت في البحرية من عام 1967 إلى عام 1971. عملت مع VAW-13 و VAH-2 و VRC-40 و White Hat Airlines http://www.homestead.com/aircofat/ aircofat.html. "[18MAR2001]

WADE، AMS3 (AW) Joe [email protected] ". عملت في VP-50 من 1990-decom و VP-47 حتى 93. حاليًا أعمل في البيت الأبيض. اترك لي رسالة وسأعود إليك . لقد خرجت في 4/96 لكن ميشيل (ما زالت زوجتي و HM2) لا تزال موجودة. "[07JUL2000]

WADE ، AMH2 Michael [email protected]*delete*skylawn.com ". كنت أحد المتحمسين في متاجر VP-23 للتآكل والهياكل الجوية في NASB في 1988-92. تم نشرها في NAS Bermuda و NAS Sigonella و Sicily و Saudi على" 91 -92 جولة حول العالم ". لقد تعرفت على بعض" رفاقي في السفينة "السابقين. حتى بعض الذين عملت معهم مع راشيل ماثيوز ، وروندا لاكوسكي (واو مغنية) وقضيت الساعتين الماضيتين في البحث في دفتر الرحلات البحرية الخاص بي متذكرًا الأيام الجيدة. أعيش حاليًا في منطقة خليج كاليفورنيا حيث أعمل مديرًا لنظم المعلومات ومهتمًا بالكمبيوتر. سأكون سعيدًا إذا رغب أي شخص في متجر "Crud Busters" أو أي من "Bubble Chasers أو Tin Benders" في الدخول المس. بعض العصابة القديمة - AO3 Khouri و AMH3 Stevenson و AMH3 Daniels و AMSAN Bergeman و AE3 Samson و AT3 Garutti و AE3 Wade و AMH2 Belknap و AT3 Givens و Joey McSqueeb و AMS1 "Tank" Tancredi و AO3 "Bommer the" Bommaraju القائمة تطول. لقد استمتعت ، شكرًا للذكريات. "[تحديث البريد الإلكتروني 06OCT2002 | 01 نوفمبر 99]

WADE ، Ron (Ronbo) [email protected] ". خدم في VP-17 من ديسمبر 82 حتى نوفمبر 89 ، يا له من وقت قضيته! لقد استمتعنا بكل عمليات نشر PI هذه! آمل أن نسمع منك." [ 21 مايو 98]

WADE ، Tom [email protected] ". عملت مع VPB-216 كقبطان طائرة ومهندس طيران في PBM أثناء الحرب العالمية الثانية. يتألف طاقمنا من FW Oliver (PPC) و WFMorris (الطيار الثاني) و T. Keenan (Navigator) ) وريتشارد ميلر (ARM1) وجون هيجينز (ARM3) و RT Thomas (FE) و CB Burton (AOM) و R.D Kading (SN -Tail Gunner) و CF Haynes (الخصر Gunner) و JF Steiner (Bow Turret) Gunner). على حد علمي ، أنا الناجي الوحيد من هذا الطاقم. إذا كان أي شخص يعرف طاقم العمل الخاص بي - يرجى إعلامي. "[تم تحديث السيرة الذاتية 15 فبراير 2003 | 04 فبراير 99]

WADDELL ، Carl [email protected] ". كنت عضوًا في VP-31 من 1969-70 في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا. أبحث عن آخرين هناك في سرب التدريب." [25 نوفمبر 99]

WADLE، ATN2 Maurice "Mike" & # 109 & # 111 & # 101 & # 119 & # 097 & # 100 & # 108 & # 101 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". -11 (02 / 1964-02 / 1966) تم نشرها مع Det Delta مع Carrier Air Wing 15 على USS Coral Sea (12 / 1964-11 / 1965) وكانت هذه أول رحلة بحرية قتالية لبحر المرجان خلال حرب فيتنام. "[تحديث السيرة الذاتية 12 فبراير 2015 | 07 فبراير 2003]

WADSWORTH ، AWC (AW / NAC) MICHAEL E. [email protected] ". أنا مرفق حاليًا بـ VP-66 في NAS Willow Grove ، بنسلفانيا وكان سابقًا مع VP-60 ، NAS Glenview ، إلينوي (1 / 83-4 / 94) و VP-23 ، NAS Brunswick ، ​​مين (1 / 79-10 / 82). "[محدث 18DEC97]

WAEGHE، AFCM P. J. متقاعد & # 112 & # 106 & # 119 & # 097 & # 101 & # 103 & # 104 & # 101 & # 064 & # 098 & # 101 & # 108 & # 108 & # 115 & # 111 & # 117 & # 116 & # 104 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 . ". تم تقديمه مع VP-16 و VP-22 و VP-30 و VP-56 و CNO و ASWOC / TSC. تحلق طائرة P-3 مرة أخرى لخدمة الجمارك الأمريكية هنا في مدينة جاكسونفيل المشمسة بولاية فلوريدا." [تم تحديث البريد الإلكتروني 23 سبتمبر 2003 | تحديث البريد الإلكتروني / السيرة الذاتية 06NOV2000 | 00XXX96]

WAGONER، James H. [email protected] ". 1950-54 NAS Whidbey Island، Washington. FASRON-112-VP-2 1954-60 NAS Alameda، California.-Engine Overhaul-O & R Flight Line- VP-9-Tad AFPS / أوكلاند. 1960 NAS Moffett Field، California. - J65 Engine Instructor 1960-64 NAS Lemoore، California. - J65 Engine Instructor 1964-66 NAS Cubi Point، Philippines - طاقم COMFAIRWESTPAC 1967-69 NAS Miramar. - VF-124 - محلل بيانات 1969-71 USS Oriskany - Aimd- محلل بيانات 1971 حتى الوقت الحاضر - أقل قدر ممكن وإذا كنت تعرفني فأنت تعلم أنه صحيح. "[28AUG99]

WAGNER ، Bill c / o His Bruce Wagner [email protected] ". اسم والدي هو Bill Wagner وقد خدم في VP-73 خلال الحرب العالمية الثانية كمشغل راديو / مدفعي آلي. لقد كان متمركزًا خلال تلك الفترة ، على ما أعتقد ، في ريكيافيك ، أيسلندا و NAF Port Lyautey ، المغرب. نُسب الفضل لوحدته في تدمير غواصات U وكذلك المساعدة في الاستيلاء على قارب U ألماني. أخبرني دائمًا كيف تم منح وحدته "Captain's Pants" لمساعدتها في الحصول على U-boat. إذا كان أي شخص يخدم مع والدي أو يمكنه إعطائي تفاصيل عن مآثر وحدته VP-73 ومنح "The Captain's Pants" ، فيرجى الاتصال بي. شكرًا. "[19MAY2000]

WAGNER ، Dale R. [email protected] ". VP-861 كان سربًا احتياطيًا تم استدعاؤه للخدمة الفعلية في 15 سبتمبر 1950. انضممت إلى السرب حوالي 30 أكتوبر 1950 ، بصفتي AT3 ، خرج حديثًا من مدرسة AT و Faetulant. غادر السرب في مارس 1953 كطائرة AT1. طرت كمشغل رادار على HF6 (أفضل طاقم في السرب) معظم ذلك الوقت. انتشرنا مرتين إلى Port Lyautey ومرة ​​واحدة في مالطا. كنت هناك عندما تم تعيين VP-861 أُعيد إلى ناس نورفولك بولاية فيرجينيا وأعيد تكليف السرب باسم VP-18. "[02APR98]

WAGNER ، Douglas E. Jr. & # 100 & # 119 & # 097 & # 103 & # 110 & # 101 & # 114 & # 049 & # 064 & # 099 & # 101 & # 110 & # 116 & # 117 & # 114 & # 121 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع VP-10 من 4/67 إلى 6/70. كنت أنيستون آنجل من بين أشياء أخرى وعملت في Powerplants Shop. أنا متقاعد الآن وأعيش في Mocksville NC." [تحديث BIO / البريد الإلكتروني في 18 سبتمبر 2010 | تحديث السيرة الذاتية 15 فبراير 2004 | 27 يونيو 98]

WAGNER ، TSGT Gary D. USAF Retired & # 103 & # 119 & # 097 & # 103 & # 110 & # 097 & # 118 & # 121 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". في NATC Great Lakes من يونيو 1969 إلى أغسطس 1969 ، مدارس الخدمة في NATTC NAS Millington ، تينيسي من سبتمبر 1969 إلى ديسمبر 1969 ، VP-30 في NAS Patuxent River ، ماريلاند من يناير 1970 إلى فبراير 1970 ، VP-5 في NAS Jacksonville ، فلوريدا من فبراير 1970 إلى مارس 1973 مع عمليات النشر إلى NAS Sigonella ، صقلية من فبراير إلى يونيو 1970 (السرب الثاني من P-3 في NAS Sigonella ، صقلية بعد VP-44) ، NS Rota ، إسبانيا من مارس إلى يوليو 1971 (مُنحت المعركة "E ") و NAS Sigonella ، صقلية من مارس إلى أغسطس 1972 (قمنا برحلة طيران لتسع طائرات لتشكيل تغيير القيادة الأساسية). فصلنا للخدمة الفعلية مارس 1973 وتم تسريحه عام 1975. تم إعادة تجنيده في الاحتياط البحري في فبراير 1979 وخدم مع نائب الرئيس -68 في نهر NAS Patuxent ، ماريلاند مع عمليات النشر إلى NAF Lajes ، جزر الأزور ، البرتغال ، NAS Bermuda وانفصال إلى جزيرة Ascension في جنوب المحيط الأطلسي. فزنا بجائزة Noel Davis Trophy في عام 1982 وجائزتي CNO للسلامة. في يناير 1987 ، غادر البحرية وانضم إلى Airforce 459th Cams Andrews AFB للتكنولوجيا الهيدروليكية. على طائرات الشحن C141B. تقاعد في مايو 1995. "[12 يونيو 2010]

WAGNER، AX3 Jim & # 106 & # 105 & # 109 & # 119 & # 097 & # 103 & # 110 & # 101 & # 114 & # 064 & # 112 & # 111 & # 098 & # 111 & # 120 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". 24 (11 / 1966-10 / 1969) مع عمليتي نشر إلى NAS Keflavik ، أيسلندا و NAF Lajes ، Azores ، البرتغال. كنت مشغل JEZ احتياطيًا في Crew 4 وعملت أيضًا على معظم الأنظمة الإلكترونية على P-3 -B خارج متجر tron. لقد عدت للتو من رحلة VP-24 Reunion 2012 ويجب أن أقول إنه كان من الرائع رؤية الجميع وإعادة الاتصال بعد 43 عامًا. "[21 نوفمبر 2012]

WAGNER ، Joe [email protected] ". كنت مع VP-42 من عام 1965 حتى عام 1967. أود أن أسمع من أي شخص كان هناك في ذلك الوقت." [07JUN2002]

WAGNER، AE Linda & # 097 & # 110 & # 111 & # 114 & # 097 & # 107 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 116 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت في NAS Lemoore ، كاليفورنيا ، VP-9 و VXN-8 و NAS نورفولك وفيرجينيا و VP-66. طلب ​​الاتصال من زملائي في السفينة الذين سيكونون على استعداد لمساعدتي من خلال كتابة المراجع الوظيفية. فقدت الاتصال مع كل من خدمت معهم خلال 10 سنوات من الخدمة ( يبحث بشكل خاص عن أفراد طاقم VXN-8). أقدر مساعدتك ، وأتطلع إلى الاستماع إلى زملاء السفينة السابقين وطاقم الطائرة. "[11JAN2004]

WAGONMAKER ، AZ3 Randy & # 114 & # 097 & # 110 & # 100 & # 121 & # 119 & # 097 & # 103 & # 111 & # 110 & # 109 & # 097 & # 107 & # 101 & # 114 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". عملت مع VP-10 من مايو 1976 إلى نوفمبر 1979. عملت في مراقبة الصيانة والسجلات والسجلات." [تم تحديث البريد الإلكتروني في 29MAR2008 | 19 نوفمبر 2000]

WAHL، Tom & # 116 & # 103 & # 114 & # 100 & # 103 & # 110 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-22 NAS Barbers Point ، هاواي من 1981 إلى 1984 و AIMD Jet Shop ، NAS Cubi Point ، الفلبين من عام 1985 إلى عام 1988. البحث عن رفقاء السفينة القدامى من أي من الأمرين ، تقاعد على الأرجح. 05 يونيو 2004]

WAITE ، AW1 Bill Retired & # 098 & # 121 & # 101 & # 114 & # 111 & # 119 & # 110 & # 100 & # 111 & # 103 & # 064 & # 104 & # 105 & # 103 & # 104 & # 115 & # 116 & # 114 & # 101 & # 097 & # 109 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". سافرت مع VP-26 Crew 8 (من الرائع أن تأكل!) من نشر NAS Bermuda 1977 إلى NSF Diego Garcia في عام 1980 لقد قضيت بعض الأوقات الرائعة. أتساءل كيف عشت يومًا ما من خلالها! أعيش هنا في سان دييغو وأعمل كاتبًا تقنيًا. لكن لوف مين. شيري من هاربسويل وقد بنينا للتو كابينة من خشب الأرز هناك. أبقى على اتصال مع بعض زملائي القدامى في السفينة بما في ذلك جريج تورنر ودون ماكنتاير وتوم سيسلاك و عدد قليل من الأوامر الأخرى. تشمل الأوامر الأخرى ASWOC / TSC NAS Cubi Point ، و Philippines 81-82 ، و VP-17 82-86 (SS3) ، و EEAP ، و VP-19 ، و VP-46 ، و NAVSTAD San ​​Diego. نتطلع إلى الاتصال من القديم رفقاء السفن. قضيت الكثير من الأوقات الرائعة في عالم VP ، لكنني لم أحب قط إزالة الثلج عن الأجنحة. "[البريد الإلكتروني تم تحديثه في 03JUN2004 | 26 سبتمبر 2000]

WAITE، AX3 JD Waite [email protected] ". VP-1 66-68. Transpac 67 NAS Sigonella، Sicily / NAF Cam Ranh Bay، Vietnam Crew 10، YB10. كان لدى السرب عدد كبير جدًا من AX في ذلك الوقت ، لذلك كان راديو Tech / shop Maint tt264 / ag والتحويل والعملات المشفرة ، طار وقت السوق. مقره في NAS Whidbey Island ، واشنطن. أبحث عن كلمة من أي رفقاء في ذلك الوقت. تحاول تحديد موقع Lance R. Coe. لقد قضيت 08/68. انضممت قسم شرطة ميدفورد. 02/69. متقاعد في 10/97. لتغيب زملائه ".

WAJDA، AT1 George J. & # 098 & # 117 & # 115 & # 116 & # 101 & # 114 & # 055 & # 057 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". مرحبًا ، لجميع زملائي أعضاء طاقم الرحلة من VP-49 ، وطاقم الطيران # 3 و # 9. اسمي جورج ج. لم أنس أبدًا طاقمًا رائعًا كنتم جميعًا وأفتقدكم كثيرًا. سأساعدك على تذكر من أنا ، كنت الشخص الذي حصل على أكبر سمكة عندما ذهبنا إلى Key West وكنت أنا الشخص الذي قدمت الفتيات ومشغل الموسيقى في رقصة شماعات. ذهبت إلى هاميلتون بحافلة وأخذت حوالي 25 أنثى رائعة وكان القبطان يشعر بأشجار البلوط ، جالسًا على سطح الحظيرة يشرب البيرة. هل يتذكر أي شخص الأخوين رامي؟ هم عملت في متجر الرادار. يجب أن يساعد ذلك بعضًا منكم القدامى. هذا كل ما سأقوله ، ولكن إذا أضاء الضوء فوق رأسك ، قل مرحباً وأخبرني كيف تسير الأمور معك. يمكن الوصول إلي على [email protected] اعتنوا بأنفسكم أيها الموقتون القدامى. ملاحظة. ذهبت إلى القاعدة منذ وقت ليس ببعيد ولم أجد شيئًا متبقيًا من VP-45 أو VP-49. [24 نوفمبر 2006]

WAKEMAN ، OTC Dave Retired Circa 1963. [email protected] ". خدم مع VP-40." [18FEB98]

WAKEN، Gene & # 101 & # 117 & # 103 & # 101 & # 110 & # 101 & # 119 & # 097 & # 107 & # 101 & # 110 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع VP-771 في NAS Los Alamitos ، كاليفورنيا بصفتي مشغل Jezebel. كنت أطقم مع CDR Bruce Rosnes و LT ​​Jerry Coffee لتحلق في ثقوب الحفر P2V-5 و P2V-6 و P2V-7 في السماء. "[03SEP2009]

WALDEN ، Larry & # 108 & # 097 & # 114 & # 114 & # 121 & # 119 & # 097 & # 108 & # 100 & # 101 & # 110 & # 064 & # 098 & # 101 & # 108 & # 108 & # 115 & # 111 & # 117 & # 116 & # 104 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع VQ-2 في NS Rota ، إسبانيا من عام 1972 إلى 1976 في قسم الدفع. لا يزال لدي بعض الذكريات الرائعة عن NS Rota بإسبانيا وأصدقائي هناك. بعد NS Rota ، إسبانيا أنا عملت كفني مدني لمدة 36 عامًا ، وسوف أتقاعد في 3 أبريل ، 2009. إذا تذكرني أحد ، أرسل لي رسالة ". [17 مارس 2009]

WALDEN ، Michael & # 119 & # 097 & # 108 & # 100 & # 101 & # 110 & # 051 & # 057 & # 064 & # 110 & # 101 & # 116 & # 122 & # 101 & # 114 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". البحرية من أغسطس 1999 حتى أغسطس 2003. كنت متمركزًا في NAS Oceana لمدة عامين ثم تم تعييني في VP-26 NAS Brunswick ، ​​مين. تم نشرنا في NAS Keflavik ، أيسلندا من أغسطس 2002 حتى فبراير 2003. لقد قضيت وقتًا رائعًا في الخدمة مع زملائي في السفينة. أردت فقط أن أتمنى لكل عطلة سعيدة وآمنة. "[25 ديسمبر 2003]

والدرن ، مجلس الإنماء والإعمار جيمس إدغار متقاعد "مأخوذ في Little America Five (LAS V)" [email protected] ". تم تقديمه مع VX-6 ومؤلف كتاب" Flight of the Puckered Penguins "(انظر قليلاً من التاريخ أدناه)." الموقع الإلكتروني: http: // www .icair.iac.org.nz / history / flight / index1.html

واليس ، ستيف [email protected] ". كنت في VQ-2 من 79-83 ثم عدت مع VP-56 في 85. كنت أقرأ هذه الصفحة ورأيت الكثير من الأسماء التي أتذكرها. لقد نفدت البحرية الآن 12 عامًا وكان ذلك كافيًا. أعمل حاليًا في وكالة ناسا في هانتسفيل ، ألاباما. أود أن أسمع من بعض كبار السن هناك. مرحبًا بجون هيرندون وإد راسل. ذهبنا أنا وجون معًا في 77 ولا أستطيع أن أصدق أنه لا يزال هناك. أيضًا ، لدي وظيفة بدوام جزئي أعمل في فريق سباق بوش الوطني الكبير. ابحث عني على التلفزيون أحيانًا. أنا ما تسميه محارب عطلة نهاية الأسبوع عندما يحتاجون إلى المساعدة. هذا العام أنا أساعد السيارة 59. حسنًا ، أتمنى أن أسمع ردًا من بعضكم. مرحبًا ، هل يتذكر أي شخص فاي كونيغ التي عملت في AIMD هناك ، وإذا كنت تعرف كيفية الاتصال بها ، فأود الحصول على هذه المعلومات. آخر مركز عمل معروف كان ناس سيسيل فيلد ، جاكسونفيل ، فلوريدا. أيضًا ، إذا كان أي شخص يعرف جيف لارسون ، أود أن أجده أيضًا. شكرًا لك. "[28MAR2001]

WALKER، Al H. & # 097 & # 119 & # 103 & # 118 & # 116 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". ، كاليفورنيا (52-110) وحضرت مدرسة AD "A" و O & R في NAS Corpus Christi ، تكساس. ثم تم تعييني في ATU-700 NAS Corpus Christi ، تكساس حيث التحقت بمدرسة مهندسي الطيران. في عام 1954 (أو 1955) أبلغت FASRON-119 NS Sangley Point ، الفلبين (لعبت في فرق كرة السلة والكرة الطائرة والمسار). وصلت إلى FASRON-119 في عطلة نهاية الأسبوع حيث تحطمت طائرة FASRON-119 قبالة نهاية الجزيرة. -65 على السفينة يو إس إس إسيكس ، والعودة إلى ناس ألاميدا ، كاليفورنيا وخرجت من المستشفى في 26 يناير 1956. "[30 يونيو 2005]

WALKER، NCCM (AW / NAC) Burr Retired & # 119 & # 097 & # 108 & # 107 & # 101 & # 114 & # 098 & # 117 & # 114 & # 114 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدم مع VP-31 (1969-1971) ، VP-4 (1974-1977) كـ FE ، VP-31 (1978-1979) ، USS Midway ، USS الاستقلال ، COMmander Fleet AIr ، WESTern PACific (COMFAIRWESTPAC) والقائد ، البحرية الجوية TRAining (CNATRA) والمتقاعد في عام 1998. "[تحديث BIO 08FEB2012 | 02 فبراير 2012]

WALKER ، الكابتن Charles M. (Chuck) متقاعد [email protected] ". انضم إلى VP-4 January 1965 ، PPC SP2H Crew 4، EE (Gene) Bowen كان أول أكسيد الكربون ، نشر NAS Iwakuni ، اليابان مع dets في Saigon و NS Sangley Point ، الفلبين. عادت NAS Barbers Point ، هاواي لبدء الانتقال إلى P-3. أصبح RT (Dick) Duncan CO. نظرًا لتلقي P-3A ، تم نقل SP2H على الرغم من استمرار VP-4 في العمل مع عدد أقل من الطائرات والأطقم. تم النشر إلى NAS Iwakuni ، اليابان ، يناير 1967. أصبحت CO ديسمبر 1966. Lost Crew 10 في أبريل 67 قبالة جزيرة Tshima في المضيق أثناء قيامه بدورية روتينية ، أبقى عمليات البحث في NS Sangley Point ، الفلبين أو تايوان لعمليات فيتنام. اكتشف طاقم Ken Dankel المتسللين الذين غرقوا وحصلوا على ميداليات عند عودتهم إلى NAS Barbers Point ، هاواي.انتهت جولة القيادة في نوفمبر 1967 بأوامر إلى USS Tallahatchie County (AVB-2) ، NAF Naples ، إيطاليا.كانت أفضل جولة لي لمدة 32 عامًا في USN.لا يزال على اتصال بالعديد من الأصدقاء في تلك الحقبة الذين تقاعدوا لمدة 25 عامًا. أطيب التمنيات لجميع Skinny Dragons. يقول فاي مرحبا. "[01FEB2002]

WALKER ، ATC (AW / NAC) Dan Retired & # 100 & # 114 & # 119 & # 099 & # 049 & # 051 & # 048 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". مرحبًا بأي من رفقاء الشحن القدامى هناك تقاعدت في NAS Point Mugu ، كاليفورنيا بعد جولة أخيرة مع VR-55 ، وأكملت وقتي في البحرية في أسطوانة أطقم جوية وقضيت وقتًا رائعًا كرئيس سرب OPS. كنت مع VP-67 عندما تم فصلنا في عام 1994 ، رحلتان مع VP-65 في الثمانينيات والتسعينيات ، متقاعدًا ويعيش الآن في كاماريلو ، كاليفورنيا يعمل كمحلل لوجستي كبير بموجب عقد NAVAIR لمدة 10 سنوات في NAS Point Mugu ، كاليفورنيا. نتطلع إلى بناء منزل تقاعدنا في لدينا الكثير في بريسكوت ، أريزونا والدخول في وضع شبه تقاعد - أحب أن أسمع من أي زملاء قديمين هناك. "[24AUG2004]

WALKER، AT3 Dean & # 100 & # 110 & # 119 & # 108 & # 107 & # 114 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". VP-60 من عام 1973 إلى عام 1976. أنا حاليًا مدير منطقة في Canon USA. أتساءل فقط عما حدث للجميع من متجر التغريدات في تلك السنوات. "[24MAY2011]

WALKER ، Hap Retired & # 104 & # 099 & # 119 & # 097 & # 108 & # 107 & # 101 & # 114 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". كنت tron ​​مع VP-68 في نهر PAX من عام 1978 حتى عام 1983 عندما ذهبت إلى طاقم العمل المسبق لـ VP-MAU Brunswick. مكثت هناك حتى عام 1989 ثم إلى VR-62 في ديترويت حيث تقاعدت في عام 1993. أنا حاليًا في مدرسة الدراسات العليا بجامعة جورجيا. "

WALKER، AO2 James "Zeke" & # 106 & # 122 & # 119 & # 097 & # 108 & # 107 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-49 (1969-1971). أحاول تحديد موقع AW Alan Lutz و AW Ed Boling - أي مساعدة ستكون موضع تقدير ". [19OCT2010]

WALKER ، AMH1 Keith S. Retired [email protected] ". عملت مع FASRON-11 NAS Atsugi ، اليابان (1953 إلى 1956) ، VW-3 Guam (1959 حتى إلغاء التأسيس) ، AEWBarRonPac (سرب الإنذار المبكر المحمول جواً) في هاواي (1960 إلى 1962) ، NAS Patuxent River ، ماريلاند مع AEWTULANT (وحدة تدريب الإنذار المبكر المحمولة جواً الأطلسي) ، OASU ، NAS Lakehurst NJ with Blimps ، NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا في O&R ، VC-11 ، و VX-8 حتى تم تسريحي في عام 1967. ذهبت إلى سايغون مع OASU في عام 1966 بطائرات تليفزيونية تحلق تسمى Project Jenny. "[URL محدث 31 يناير 2005 | 11 يوليو 2002]

WALKER، Michael A. [email protected] ". VO-67، Crew 9، Green Garudas." [05AUG2000]

WALKER ، Mike [email protected] ". عملت مع VP-23 من يناير 1973 إلى ديسمبر 1975. دورات إلى NAF Lajes و Azores والبرتغال و NS Rota وإسبانيا و NAS Bermuda. لطالما أحببت العودة إلى بلد الله ، مين . AT Aircrew Radio "Wireless". يمكن أن أجد بطولة العالم على نطاقات التردد العالي في أي رحلة في أكتوبر فوق شمال الأطلسي البارد! في غير أوقات العمل ، تمكنت من تكوين صداقات مع أفضل مجموعة من فئران آسن الاسقربوط التي يمكن أن يعرفها أحد الرفقاء. جاري البحث عن سكوتي شيلز ، مايك بيدويل ، بول رومف ، تشيب كوكس ، أو أي شخص شاركني في أي بيرة "[07JUL2000]

WALKER ، جوزيف c / o ابنه جوزيف ووكر الابن [email protected] ". عمل والدي مع VP-63 Crew # 2." [03DEC2002]

WALKER ، Joya L. [email protected] ". لقد عملت مع VP-40 من 1991-1993. أحاول تحديد مكان بعض زملائي في السفينة الذين خدمت معهم خلال فترة وجودي مع VP-40. أود أن أسمع منك الرجال والفتيات. "[تحديث البريد الإلكتروني في 16OCT2001 | 10OCT2001]

WALKER ، ريتش [email protected] ". خدم في RVAH-3 من سبتمبر 1966 حتى أغسطس 1969 في FAETULANT Detachment كمدرب تجريبي على مدربي CPT و WST لـ Vig. NATTC NAS Memphis ، تينيسي يناير 1966 حتى أغسطس 1966. التمهيد معسكر في NTC سان دييغو ، أكتوبر 1965 إلى ديسمبر 1965. "[22 أبريل 2002]

WALKER ، AW1 (AW / NAC) Robert Lee [email protected] ". مرحبًا بجميع زملائي القدامى في طاقم الطائرة ورفاق السفينة! Old Psycho أو EMBO أو العم بوب اعتمادًا على السرب الذي كنت فيه. لقد خدمت مع HS-14 في سان دييغو ، كاليفورنيا من 1989 حتى 1993 ، ثم انتقلت إلى VS-21 في NAS Atsugi باليابان وخدمت معهم من 1994 إلى 1996. لقد كوفئت أخيرًا بالحياة الجيدة لـ VP Navy (PERDIEM!) وسافرت مع VP-9 من NAS Barbers Point ، هاواي وانتقلت إلى MCAS / NAS Kaneohe Bay ، هاواي. عملت مع VP-9 لمدة 3 سنوات رائعة. أنا حاليًا في NAS Misawa ، اليابان أعمل في TSC. أخبر الجميع أصدقائي وزملائي القدامى "حلق بأمان واعتن بنفسك.". [05JUL2002]

WALKER، AMSC (sel) Steven [email protected] ". لقد بدأت في VP في عام 1991 بصفتي FE في VP-22 من خلال decom في عام 1993. ثم انتقلت إلى VP-40 حيث أعمل حاليًا. "

WALKER AW1 (AW / NAC) Timothy M. انتهى بتحديث نماذج تشارلي. سافرت كمدرس في VP-30 من 1975 إلى 1978 ، VP-24 من 1979 إلى 1985 ، VP-16 من 1989 إلى 1995 و FASO (مدرب EW) من 1985 إلى 1989. تقاعدت مع 9 عمليات نشر و 7000 ساعة. لا أفتقد درجة البكالوريوس ولكني أفتقد الطيران والأصدقاء. أي منكم يريد أن يسقط خطًا ويمكننا إعادة العيش في الأوقات القديمة ، ومحاولة تذكر القصص ، و ينتهي الأمر بقول مجموعة من الأكاذيب الكبيرة ".

WALTERS، AK3 Andrew (Walt) [email protected] ". في عام 1980 تخرجت من المدرسة الثانوية وتطوعت للذهاب إلى البحرية. كان Boot Camp في Great Lakes من يوليو إلى سبتمبر. تم إرسالي إلى VAQ-33 في NAS Norfolk ، فرجينيا وبقيت هناك حتى أدركوا أن VAQ-33 قد انتقلت إلى كي ويست ، فلوريدا. ذهبت إلى مدرسة FRAMP حتى 19 ديسمبر 1980 - واجب لطيف. 2 يناير 1981 ، تم إرسالي إلى VQ-1 NAS Agana ، Guam و مكثت هناك لمدة 31/2 سنوات. تم إرسالي إلى NSF Diego Garcia خلال لبنان وغرينادا. في أوائل الثمانينيات كان شعار سربنا هو Bat World Watchers. عملت في قسم VQ-1 AMSU كـ AK3. ذهبت في جولة روبن إلى NAS Atsugi ، اليابان ثم إلى Osan Korea والعودة إلى Guam بعد أسبوع - جولة لطيفة. أخذت إجازة لمدة شهر للذهاب إلى الفلبين وأقمت مع السكان المحليين - مغامرة لطيفة أخرى. أي شخص كان في غوام ولديه متاجر للمشاركة ، فقط أرسل بريدًا إلكترونيًا. "[13FEB2001]

WALKINSHAW، David [email protected] ". VB / VPB-142 ('43 -45) Mr. David Walkinshaw، 358 Lower Vista Ct. NW، Salem، OR 97304. 503-373-9894." http: // www .warships1.com / reunion_airgroup.htm [21DEC98]

WALL، AT2 Dan & # 100 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 064 & # 103 & # 109 & # 119 & # 108 & # 097 & # 119 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع VAP-61 كـ AT2 من 1968 إلى 1969 في NS Sangley Point ، الفلبين ، Osan ، FASU / NSA DaNang ، جمهورية فيتنام ، وبانكوك (غاب كوينزلاند). أتذكر Muskrat Ross و Badtoe Benson و Neil Herringshaw و Obie Parish و Ron Bailey و John Chacon و Tom Campbell و الأخ الأكبر CPO Williams و Hoard و Dave Altcher. "[04AUG2003]

WALL، AVCM Daniel Retired & # 098 & # 117 & # 108 & # 107 & # 104 & # 101 & # 100 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". (02/1963 -10 / 1985) - عملت مع VP-65 (12 / 1974-06 / 1976) كمشرف W / C 220 أثناء الانتقال من القاذفات الحديدية P2s إلى القاذفات الحديدية P-3. كان CDR Frohlich أول أكسيد الكربون وتم إعفاؤه من قبل القائد بوروز خلال جولتي. صنع AEC وتم تعيينه في NAVAIRES NAS Point Mugu ، كاليفورنيا كرئيس لقسم التدريب حتى أغسطس 1977 مع الكابتن جانيك ، القائد. تضمنت الأوامر الأخرى CMC من VP-91 حتى التقاعد ، VA-304 Maint Chief E9 ، VR-55 Maint Chief E8 ، VC-13 Maint Chief E8 / E7 VP-69 مالك اللوح E6 ، NAS سياتل ، واشنطن VR / VP line E6 ، USS Ranger E5 ، VA-873 A4C أنظمة إطلاق الأسلحة Tech E5 ، NAS Alameda، California W / C 620 TechE5 / E4، USS Walton (DE361) BM Striker E3 و USS Edmonds (DE406) BM Striker E2 / E1. "[تم تحديث BIO في 08MAY2018 | تم تحديث السيرة الذاتية في 02 فبراير 2016 | تحديث البريد الإلكتروني في 12 يونيو 2015 | 1997]

WALL، F. LYNN [email protected] ". لقد ربحت أجنحتي الذهبية في VP-21 1963-1965 NAS Brunswick، Maine وكانت AO3." [26JUL99]

WALL، ADCS W. Joe Retired & # 106 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 097 & # 118 & # 064 & # 098 & # 101 & # 108 & # 108 & # 115 & # 111 & # 117 & # 116 & # 104 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". كنت في VC-5 / VAH-5 / RVAH-5 في 49-56 ، NAS Pensacola ، فلوريدا 56-59 ، VP-5 في 59-60 ، AD (B) School 60 ، VP-11 في 61 ، NAMT NAS Oceana و NAS نورفولك ، فرجينيا 61-65 ، VP-44 في 65-67 ، و VX-1 67-70. أنا متقاعد من البحرية وإدارة الطيران الفيدرالية لكنني ما زلت نشطًا في مجال الطيران ، وأجري ندوات صيانة الطائرات للحصول على شهادة FAA ميكانيكا A & P وأنا ممثل صلاحية طيران مُصمم من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (DAR) ، وأعتمد قطع غيار الطائرات والطائرات للتصدير ، وإعادة تأهيل الطائرات عند العودة إلى الولايات المتحدة من مالك أجنبي. "[البريد الإلكتروني محدث 24MAR2010 | 01 يناير 2001]

WALL، Les J. & # 108 & # 101 & # 115 & # 106 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 116 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". أردت فقط إرسال ملاحظة إلى جميع زملائي القدامى في السفينة وبعضهم ليسوا من كبار السن. كنت مع VP-65 من عام 1982 حتى تقاعدت في عام 1994. بدأت عملي كميكانيكي ثانٍ وتابعت من خلال مدرسة FE في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا ، والآن أنا واحد ، P-3 Flt Eng وهذا هو. يا له من فريق Trident الرائع الذي كنا عليه وأنا متأكد من أننا وضعنا هذا العمل الجماعي لاستخدامه كل يوم في حياتنا اليومية. أنا الآن أعمل فنيًا في مجال البحث والتطوير في Guidant Corp. في Temecula. أفتقد كل الرحلات الجوية على الرغم من أن معظمنا يفعل ذلك. حسنًا ، إذا كنت تشعر أن ذلك يسقط لي خطًا. كما يقول الأيرلنديون دائمًا ، أتمنى أن يرتفع الطريق أمامك ، أتمنى أن تكون الريح دائمًا في ظهرك ، ولعلك تكون في الجنة قبل نصف ساعة من أن يعرف المعمر ميتك ". [10 نوفمبر 2003]

WALL، AT3 Rick & # 114 & # 105 & # 099 & # 107 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 048 & # 050 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 " . لقد عملت مع VP-22 (مشغل راديو - الطاقم 12) من أغسطس 1973 إلى أغسطس 1975). إذا كان هناك أي شخص لا يزال موجودًا ، فأرسل لي خطًا. "[01OCT2008]

WALL، AW3 Scott "Radar" & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 046 & # 115 & # 099 & # 111 & # 116 & # 116 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدمت مع VP-11 (CAC-10 Sensor 3) مع أقوى AW's و IT و Ordnancmen Pilots و FE's في البحرية. كوكتيل (الرجل في الصندوق) ، كاوبوي ، لوموكس ، لوثار ، دن ، هيدنثال ، ديستلر ، فارنسورث ومينيت. أود أن أسمع من رفقاء السفينة السابقين. "[14 ديسمبر 2009]

والاس ، AT2 Daniel "Wally" & # 114 & # 097 & # 099 & # 101 & # 102 & # 097 & # 110 & # 100 & # 064 & # 102 & # 114 & # 111 & # 103 & # 110 & # 101 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع VP-1 من فبراير 1963 إلى يونيو 1965 (الطاقم 3 و Crew-7 - كان الطيارون ريد وريس و Techs رايس ودروز) و VP-93 في NAF ديترويت ، ميشيغان. أنا الآن متقاعد وأعيش في بلدي مسقط رأس أثينا ، أوهايو ". [09FEB2010]

والاس ، AT3 دونالد أ. & # 099 & # 100 & # 097 & # 100 & # 056 & # 048 & # 048 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع VU-5 (1953- 1954) في غوام وإيتازوكي باليابان و VU-7 في NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا (التي تم نقلها إلى Brown Field خارج Chulavista في كاليفورنيا). أيضًا 3-4 أسابيع من الانفصال المزمن NAS Cubi Point ، الفلبين. أبحث عن رقعة VU-5 "We Drag The Rag". نبحث عن Buddy George Connors أو أي رفقاء آخرين في السفينة. "[18MAR2013]

والاس ، فريدي سي. [email protected] ". خدمت في VP-45 في NAS Coco Solo ، بنما ، منطقة القناة 1955-1956. عملت من متجر إطارات الهواء ، بالإضافة إلى العديد من المهام مثل 2 ' ND الميكانيكية وكمراقب على P5M. يمكنني بالتأكيد أن أتذكر بعض الرحلات الليلية المروعة خلال تلك المنخفضات الاستوائية في بنما ، فهي بالتأكيد ليست لضعاف القلوب. انتقلت إلى NAS Bermuda مع السرب ، وحلقت بعض مهام أطقم الطائرات هناك وما زلت أتذكر تلك الرحلة الليلية من NOB إلى برمودا هربًا من إعصار Hazel. أتذكر أن عد المظلات في الرحلة وكنا واحدًا قصيرًا للطاقم ، لم يكن شعورًا جيدًا. بعد مغادرة NAS Bermuda ، خدمت في Corey Field في Pensacola Fl. ، ثم في NAS وايتنج فيلد ، ميلتون ، فلوريدا في أسراب تدريب تجريبية مع SNJ's و T28'S. في السنوات اللاحقة انضممت إلى الاحتياطيات البحرية في NAS Jacksonville ، فلوريدا وخدمت في VP-0516 ، وهو زيادة sqdn. إلى VP-62 المخصص لـ P-3. شكرًا لتلك البدايات المبكرة والتدريب في NAVY لدي تمتعت بمهنة مثيرة للاهتمام في صناعة الصواريخ ، وعملت في الكثير من البرامج بما في ذلك برنامج Saturn 5 إلى القمر ، و Apollo Soyuz ، و Skylab ، وعملت مع Space Shuttles على جميع الرحلات الجوية من البداية حتى اليوم. شكر خاص لجميع الذين خدموا ودعموا VP-45 ، وخاصة P5M وطاقمهم وموظفي الدعم. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 07DEC2001 | 14NOV99]

والاس ، جاك & # 106 & # 110 & # 107 & # 115 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع نائب الرئيس -40 من مارس 1986 حتى أغسطس 1989. كان PPC للطاقم 9 وتم نشره في NAF Kadena ، أوكيناوا ، اليابان و NAF Misawa ، اليابان. من VP-40 تم نقله إلى NAS Corpus Christi ، تكساس و VT-31 كمدرب متعدد المحركات طيار طيار T-44A Kingair Turoprops. بعد عامين أصبح TAR وتم تعيينه في VP-68 في NAF Andrews ، ماريلاند (Andrews AFB ، ماريلاند). من VP-68 انتقلت إلى VR وطارت البحرية C-130T Hercules مع VR-53 أثناء بقائه في NAF Andrews بولاية ماريلاند. ترك الخدمة الفعلية بعد 14 عامًا لكنه تدرب مع الاحتياطي البحري وخدم في البداية في مركز القيادة البحرية في البنتاغون لمدة عامين تقريبًا. حصل على قيادة مفرزة القيادة المركزية للبحرية 0861 في Navy & مركز احتياطي مشاة البحرية في ويست بالم بيتش ، فلوريدا. تقاعد من المحمية الفردية الجاهزة (IRR) في عام 2012. تم تسجيل أكثر من 3600 ساعة طيار في البحرية! أعيش في أنابوليس وأنا كابتن مع خطوط دلتا الجوية. "[تم تحديث BIO في 03NOV2020 | 07NOV2003]

والاس ، جيمي ج. خدم مع VP-17 (1965-1968) للقيام بمهام إصلاح مقاعد البدلاء ودوريات الشاطئ حتى تأهلت لطاقم الطائرة في عام 1966 بصفتي Julie / Jez / مشغل راديو مع Crew-7. لدي الكثير من الذكريات الرائعة التي ما زلت أفكر بها بعد 35 عامًا. قضى رفقاء السفينة ستيف نوفاك وبوب لويس وواين بيغرز ومايك ديفيس وغيرهم الكثير من الأوقات الرائعة. جئت على متن السفينة في سن 19 عامًا في NAS Iwakuni باليابان ووقعت مع بنطلون المتمردين على الفور. كان "Seventeen Give Em Hell" لدينا صرخة حرب (تُستخدم غالبًا في نادي مانهاتن في كافيت أو المدخن في كام رانه). أتمنى لو كان لديّ نيكل مقابل كل بيرة سان ميغيل أخذناها في بطن P2 من NS Sangley Point ، الفلبين إلى NAF Cam Ranh Bay ، فيتنام ، بعض التي استبدلناها بالهمهمات مقابل ساعات Jungle boots-Kbars-watch. لن أنسى أبدًا مسارات Market Time لمدة 14 ساعة التي طارناها في NAF Cam Ranh Bay ، فيتنام. أنهيت خدمتي بأكثر من 700 ساعة طيران وإلى في هذا اليوم ما زلت أتذكر "Coffee On The Wing Beam" في كل مرة أسكب فيها فنجانًا (أحاول أن أنسى أنبوب البول). لا يزال لدي سترة الطيران الجلدية الخاصة بي وتناسبها! قضيت أنا وستيف نوفاك أوقاتًا رائعة في أوك هاربور وبيلينجهام نطارد فتيات الكلية. مايك ديفيس إذا قرأت هذا آسف حول تشغيل إسفين 426 الخاص بك من طريق مسدود Anacortes عند 100 + ميلا في الساعة (عشنا). أحب أن أسمع من أي زملاء قديمين. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 16 نوفمبر 2011 | 28 مايو 2003]

WALLACE ، Lou [email protected] ". عملت مع VP-92 و VP-83 و VPB-107 و VP-24. طرت في P2V7 و P-3. أود أن أسمع من زملاء السفينة في أي من الأسراب عملت مع. "[28 سبتمبر 99]

والاس ، AMCS (AW / NAC) Robin [email protected] ". أنا آخر مالك لوح خشبي لـ VP-67. كنت هناك من 1 تشرين الثاني (نوفمبر) 1970 حتى 4 آذار (مارس) 1994 ، والآن أنا رئيس VP-67 Alumni الرابطة. الضباط الآخرون هم: نائب الرئيس: ADC Dean Martin ، Tres: AFCM Lee Bird ، Sec: AOC Bob Fallert. سنخطط لم الشمل قريبًا وقد أصبحنا نشطين مع متحف Mid Atlantic Air الذي أصبح الآن PL القديم -09 SP2H 145915. آمل أن يبدأ جميع زملاء السفينة القدامى VP-67 عندما نعلن عن الاجتماع التالي على هذا الموقع وننشر الخبر. يقوم AVCM Tom Banning في Federal Express بتجميع استدعاء قائد سرب وسأحثه على التوقيع على هذا الموقع حتى تتمكن من الاتصال به. ما زلت أقوم بالتنقيب في NSA Mid-South في VTU لمساعدة وحدات زيادة الناقل والرئيس السابق لبطولة Mid-South Guard و Reserve M-16 Rifle Tournament لذلك وقت فراغي لا تذهب هباءً. أتمنى أن أسمع من رفقاء السفينة القدامى وسأساعدك في العثور على آخرين. رياح عادلة والبحار التالية. "[07APR 99]

والاس ، AX2 Terry & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 097 & # 099 & # 101 & # 116 & # 049 & # 064 & # 109 & # 097 & # 099 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع VP-1 (1964- 1967) وحلقت مع Crew-4 ثم Crew-12. وأود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 13JAN2012 | 02 يناير 2002]

WALLEN ، AW Bruce & # 098 & # 100 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 101 & # 110 & # 064 & # 099 & # 104 & # 097 & # 114 & # 116 & # 101 & # 114 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". VP-9 من كانون الأول (ديسمبر) 1973 إلى آذار (مارس) 1977. كنت أحد العاملين في AW وعلى الطاقم 12. أود الاتصال بالآخرين منذ ذلك الوقت. أنا أبحث بشكل خاص عن Edwin Foster و Steven Bell و Owen Carroll. "[21FEB2005]

WALLENBURG ، John [email protected] ". تحياتي من John Wallenburg العضو السابق في VPB-130 ، 1944-45 South Pacific Kaneohe Bay - Moratai. سأكون ممتنًا لسماع أي عضو سابق في سرب PV-1." [01SEP2000]

WALLER ، Tom (FIREANT) [email protected] ". خدم في VP-62 من عام 1986 حتى عام 1998. كنت أول OSAM في السرب. كنت محظوظًا لمقابلة بعض الأشخاص البارزين خلال فترة ولايتي وستظل الذكريات والأوقات إلى الأبد دائم. لسوء الحظ ، انتهى الأمر قبل الأوان عندما حطمت شاحنة "O" بطريق الخطأ بعد قضاء ليلة في المدينة. لم يكن TAR Skipper مسليًا على أقل تقدير. حاليًا ATCS في جاكسونفيل ، فلوريدا. نتطلع إلى أي وجميع الرسائل من رفقاء السفن القدامى. اعتنوا وبارك الله. "[17 يناير 2001]

واليس ، فريد [email protected] ". خدم مع VP-49 في عامي 1976 و 1977 كميكانيكي ثانٍ على الطاقم 2 ، (الطاقم الكندي). قام بنشر كل من NAS Keflavik ، أيسلندا و NAS Sigonella ، صقلية. أود أن أسمع من أي شخص . "[19 يوليو 2002]

واليس ، كينيث إم. # 108 ". خدم مع VP-17 من مارس 1963 إلى نوفمبر 1964 على الطاقم 2 ثم الطاقم 5. تم نشره في NAF ناها ، أوكيناوا ، اليابان ، يونيو 1964. ديتس إلى سياجون ، فيتنام ، 8 أغسطس ، 1964." [02 نوفمبر 2005]

WALLIN ، Robert L [email protected] ". كان مع VP-2 1964 ، أدى نشر ألاسكا إلى" زلزال كبير "ونفذ عام 1965 مع NAS Iwakuni ، نشر اليابان. كان مع Crew 1 (CO D. Lane PPC) في ألاسكا وطاقم 3 هاريسونز هارليتس (جونيورHarrison PPC) لصالح NAS Iwakuni ، اليابان. طار راديو وجيز. أي شخص من VP-2 أرسل لي بعض البريد. "[24 حزيران / يونيه 2000]

WALLING ، ANN3 John A. [متوفى] C / O Larry Jackson [email protected] ". أبحث عن أي معلومات تتعلق بعمي ، John A. Walling AMM3 / c ، الذي تم تعيينه في VPB-20. كانت طائرته أسقطت في 29 مارس 1945 في بحر الصين الجنوبي. أسعى للحصول على أي معلومات تتعلق بنوع الطائرة ، والموقع الذي سقطت فيه ، وما إلى ذلك. علمت أنه لم يكن هناك ناجون. مساعدتكم في بحثي عن المعلومات هي موضع تقدير كبير. بكل احترام. "[19 ديسمبر 2000]

الجدار ، LCDR كين متقاعد Circa 1974. & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 105 & # 110 & # 103 & # 107 & # 101 & # 110 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". خدمت مع VP-49 (1961-1964) في P-5 ثم تحلق في P-3 مع Crew-3 معظم الوقت. تركت السرب بصفتي AT2 عندما تم اختياري للانضمام إلى NESEP وحضرت في جامعة ولاية كارولينا الشمالية. لقد صنعت AT1 أثناء تواجدي بالمدرسة. لم أتمكن من تعيين رئيس لذا صعدت للعمل في شركة Ensign. بعد بدء التشغيل ، خضعت للتدريب على الطيران (متعدد المحركات) ثم عدت للعمل كمدرب طيران في VT-1 (1969-1971). هناك ذهبت من خلال VP-30 RAG ثم إلى VP-23 (1972-1975). كنت PPC للطاقم 9. ثم خدمت في جولة في COMOPTEVFOR وقضيت جولتي الأخيرة على USS Saratoga بصفتي مسؤول الحرب الإلكترونية من 1977 حتى تقاعدت في عام 1980 عن عمر 37 عامًا كجهاز LCDR. "[تحديث البريد الإلكتروني في 19FEB2019 | 11 فبراير 2008]

WALLIS ، AKC George E. Retired [email protected] ". أنا مهتم بتحديد مكان أي شخص كان مرتبطًا بـ VP-7 خلال الفترة من ديسمبر 1956 إلى أوائل 1961 أو 1962. كان لدي الكثير من الأصدقاء الذين أرغب في الالتقاء بهم على اتصال مع. قضينا بعض الوقت الجيد. هل يتذكر أي شخص CDR LH Thomas و "البداية" التي ذهبنا إليها لنصبح ضباطًا صغارًا؟ إذا كان هناك أي شخص هناك ، فأنا بالتأكيد أود أن أسمع منك. "[01APR2001]

WALLOPS ، I. M. [email protected] ". لقد عملت في VP-49 من 1963-1978 ، بصفتي AEAN ولاحقًا كواحد AWAN. أود سماع أي أصدقاء قدامى." [13JUN99]

WALLS، AW2 Joe & # 106 & # 110 & # 097 & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 115 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 " . لقد عملت مع VP-48 من عام 1985 إلى إلغاء المؤسسة في عام 1991. خرجت لمدة أربع سنوات وفاتتني كثيرًا. ذهبت إلى الاحتياطيات مع VP-91 من عام 1995 حتى فصلها. تم تحديث البريد الإلكتروني في 13 يوليو 2002 | 27 نوفمبر 99]

WALLS، Kevin & # 119 & # 097 & # 108 & # 108 & # 115 & # 064 & # 110 & # 110 & # 105 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". الناس من هناك. أود أن أتواجد هنا من البعض. "[08 نوفمبر 2005]

WALMSLEY، George F. [email protected] ". مرفق بـ VU-2 ومقره NAS Quonset Point ، رود آيلاند من ديسمبر 1954 حتى التفريغ في مارس 1955." [11APR2000]

WALRATH، ATCS Kenneth W. متقاعد [email protected] ". VP-8 Patuxent River 1970-72، VP-30 1972-1975 كمدرب راديومان P-3A / B و Inflight Tech Inlight و VP-68 1975- 85. "

WALROD ، Douglas E. C / O His Grandson Jesse Armor [email protected] ". خدم جدي ، دوغلاس إي والرود ، في USS Pocomoke (AV-9) خلال الحرب العالمية الثانية. أنا أستمتع حقًا بالاستماع إلى قصصه وأنا فخور بأن أقول إن جدي يمثل بلدنا. إذا خدمت في USS Pocomoke (AV-9) وعرفت جدي ، هل يمكنك إرسال بريد إلكتروني لي حتى أتمكن من الاتصال بك. لوصف جدي ، فهو رجل طويل جدا 6'7 "، شعره داكن ، نظارات من ولاية ايوا. شكرا. "[31MAR2003]

WALSH ، Brian [email protected] ". كنت في VP-1 من 1979 إلى 1983 بصفتي AX2 في متجر إلكترونيات الطيران. تم نشر عمليتي نشر إلى NAS Cubi Point ، الفلبين. انتهى بي الأمر في USS Nimitz من 1988 إلى 1991 باسم AT1 (AW) في AIMD Sea Op Det. كانا اثنان مختلفان في البحرية. VP جيد ، قارب سيء. أنتم الرجال الذين كنتم على عوامة تعرفون ما أتحدث عنه. آمل أن أسمع من أي من زملاء السفينة القدامى. "[ 13 مايو 2000]

WALSH، AD1 (AW) Ed [email protected] ". خدم مع VP-4 87-90، VQ-2 93-97 وحاليًا مع VP-30 كمدرب لمهندس طيران FRS. أود أن أتوجه إلى هنا من أي من زملائي السابقين في الطاقم أو زملائي في FE. "[21 سبتمبر 99]

WALSH، MPD [email protected] ". جاء إلى أفضل سرب VP في حوالي نوفمبر 67. تم تعيينه لأول مرة للطاقم 13 ، ثم تولى زمام فريق JRC Taylor. يا له من وقت رائع. مرحبًا JRC ، هل قتلنا بعض الغواصات أو ماذا؟ يسعدني سماع أي من وكل رفقاء السفينة الذين كانوا هناك في decom. تذكر Knobby # 1؟ كنت رقم 2. ولست Knobby رقم 3. لقد عملت مع VP-5 '56 إلى '60 ، VC-8 (Roos Rds) P-2V '60 to '63، ​​NADC NAS Jacksonville، Florida، Special Projects، P-2V '66 to '67، VP-21 '67 to '69، VP-26 '69 to '71، and VP-31 لجولتين. "[18APR98]

WALSH، AT1 (NAC) Mike & # 109 & # 105 & # 107 & # 101 & # 046 & # 106 & # 046 & # 119 & # 097 & # 108 & # 115 & # 104 & # 064 & # 108 & # 109 & # 099 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". تم فحصه على متن السفينة في سبتمبر 1986 ، وبدأ من W / C 210 مع العجوز الجيد Lew Brown و Dunlap و Parker و Fuchs وابن عمي Les Dixon و Muscle Head Moyers. ذهب إلى الطابق العلوي إلى Ops / Trn في عام 1988 واضطر إلى التعامل مع Chief فاغنر ، كلوجر ، شوميكر ، ماونتن ، داوسون ، زوجان آخران من الرؤساء ، والمفضلة لدي ، سيندي هيوستن. سيكون VP-60 دائمًا على رأس قائمة الأوامر ، لأن بيكي ولدت في شيكاغو ، وقد جئتوا جميعًا لمساعدتنا عندما كان ليبي مريضًا في عام 1990. كان CDR Parker (OinC) والقوات حقًا عملاً طبقيًا. ملحق بـ CAC 1 ، لكن طار مع أي شخص آخر. تم نقله في يونيو 1991 إلى RATCEN وتقاعد في يونيو 1997. شكرًا لجميع الكوبرا (ربما ليس كلهم) ، للقيام بجولة لا تنسى. أرسل لي رسالة. "[البريد الإلكتروني / تحديث السيرة الذاتية 11MAR2004 | 16 فبراير 2000]

WALSH، AT1 Mike Retired [email protected] ". بدأت مسيرتي في مجال الطيران مع VAW-111 DET 1 مايو 1972. متمركزة في NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا وتم نشرها مع USS Ranger على WesPac حتى يونيو 1973. ثم عبرت إلى VA-115 على USS Midway حتى يوليو 1975. على أي حال ، عملت في البحرية ، وتقاعد في عام 1997 (خدمة مكسورة). كان VAW-111 في الواقع وقتًا رائعًا لأنني كنت في التاسعة عشرة من عمري ، وكان غبيًا جدًا لمعرفة أي شيء أفضل. الآن بعد أن عرفت بشكل أفضل ، أحببت ذلك بشكل أفضل عندما كنت غبيًا. إذا كان أي شخص لا يزال على قيد الحياة ، أرسل لي بريدًا إلكترونيًا يومًا ما. من المحتمل ألا أتذكرك ، ولكن مرة أخرى كان ذلك في عام 1972- 1973. "[20 مايو 2003]

WALSH ، AFCM Mike P. Retired [email protected] ". انضممت إلى" Mad Foxes في ديسمبر من عام 1956. عملت في P / P ثم انتقلت إلى طاقم الرحلة كممسحة ثانية إلى AD1 Stwert. "أنا" لإيرفينغ. ستيوارت. كان بيل بيتس هو PPC. يا له من طاقم رائع. لم أستطع أبدًا الحصول على الدرجة الثانية ، لذلك لم أكن أبدًا جهاز كمبيوتر "رسميًا" ، لكنني مؤهل للقيام برحلة إلى لاس فيغاس في عام 1959 ، وهيوستن تكساس في عام 1959. أحببت VP-5. ما زلت أحب VP-5. ما هو موعد ريونيون؟ تركت السرب والبحرية في مايو 1960 لإشعال النار في العالم. نفدت المباريات بسرعة كبيرة ، في الواقع خلال 84 يومًا فقط عندما قمت بالتصعيد وذهبت إلى بورتوريكو. نزل السرب من أجل سبرينغ بورد السابقين ، ووقعت في الجحيم. من المؤكد أنه كان من الرائع رؤية الرجال مرة أخرى. لقد تم توصيلي بـ VU-8 (الآن VC-8) وكان جهاز كمبيوتر شخصي على DP-2E. هل تصدق هذا. لقد طارنا على ارتفاع 20000 قدم لإطلاق طائرات بدون طيار للتدريب على الهدف. أخيرًا حصلت على استخدام منفاخ عالي. وعملت بشكل جيد. يعتبر. "[06 مايو 2000]

WALSH، MMCPO Paul Retired & # 112 & # 119 & # 097 & # 108 & # 115 & # 104 & # 064 & # 101 & # 119 & # 097 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت ثلاث جولات مع VQ-2 واثنتان مع VQ-1 . جولات باستخدام VQ-2 من 1967 إلى 1970 كـ EA-3B SEAWING EWOP 1979 إلى 1982 كـ EP-3E Radio Op ومن 1986 إلى 1989 كـ w / c 210/232 Shop Chief. كانت جولات VQ-1 من 1973 إلى 1976 كـ AQ2 ASB-1/7 تكنولوجيا الرادار ومن 1992 إلى 1995 باعتباره MMCPO. حاليًا محلل رئيسي مع EWAGSI يعمل في عقود EA-6B في منطقة أورلاندو. "[28 يناير 2004]

والتر ، كليفورد ب. [email protected] ". خدم في VP-2 Wdby. Island Wash. 1967/68."

والتر ، AZ1 جيسي دبليو الابن متقاعد & # 106 & # 112 & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 101 & # 114 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". كنت حاضرًا في VR-52 Det. Wash (السجلات والسجلات والتحكم في الصيانة) عندما حصلنا على Convairs من DC Air Guard. كان الكولونيل تايلور هناك في ذلك الوقت ، لكنه تقاعد بعد ذلك بوقت قصير. استلمت البحرية ثلاث طائرات ، أنف 816 ، والكثير من قطع الغيار. مقارنة بـ C-118-B ، كانت تحسنًا كبيرًا. بفضل جاي جوتشال لإنعاش ذاكرتي عن ذلك الوقت الحزين في عام 1985. كنت "مالكًا للألواح الخشبية" لـ VP- 48 وكان هناك عندما تقاعد Convair في عام 1990 ، لذلك كنت هناك طوال حياتهم المهنية البحرية. لدي نموذج صغير من 815 مع وظيفة الطلاء البحرية عليه. 299 كان دائمًا المفضل لأنه كان يحتوي على APU كامل عليه و ستبقى باردة في فصل الصيف عندما يتم إيقاف تشغيل المحركات. 815 و 817 كان عندهما مشغلات ضاغط توربيني غازي (GTC). يبدو أن كلا الطائرتين تعملان بشكل جيد. لقد بحثت في http://www.aircraftone.com/ عن Convair ووجدوا أرقامهم التسلسلية 550299 (الآن N191FL) 542815 (الآن N723ES) بين الطائرات المملوكة لمجموعة IFL. موقع الويب الخاص بهم هو http://www.iflgroup.com/. [03 كانون الثاني (يناير) 2006]

WALTERS ، MSC (SW) DALE ". أنا باتمان (VP-24). خدمت من 1/86 إلى 11/88. كنت MS3 وتم تعييني في أول قسم LT. تم تعييني كمبعوثين إلى NAS Sigonella ، صقلية 86 و NAS برمودا 88. حصلت على جولة رائعة من المهام وأفتقد عائلة نائب الرئيس. قد ترغب في الحصول على معلومات حول جوائز الوحدة خلال هذه الفترة. شكرًا لك MSC (SW) DALE WALTERS USN BLDG 298 BMC / CAAC MAYPORT- WAYPORT: 90220218 5791 HM: 904573-0628. "[01DEC98]

WALTERS، ADJ3 James & # 106 & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 101 & # 114 & # 115 & # 055 & # 053 & # 055 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدم على متن NAS Brunswick ، ​​قسم عمليات Maine Maine (08 / 1968-01 / 1969) و VP-26 (01 / 1969-09 / 1971). أمضيت معظم وقتي في مراقبة الصيانة ، حيث عملت لدى CPO Sheehan. تم نشرها في NAS Sigonella ، صقلية ، (أزمة الشرق الأوسط) ، NAS Bermuda (أفضل واجب على الإطلاق!) Swizzlers في Gun Powder Tavern ، hooee! أيضًا NS Rota ، إسبانيا (أكثر الأماكن سخونة على وجه الأرض). منطقة Brunswick المحبوبة ، وقد عدت عدة مرات. ما زلت أرتدي سترة الطيران الخاصة بي ، فهي مقرمشة نوعًا ما ، وأنا كذلك. "[02MAY2020]

WALTERS ، AW Terry A. & # 116 & # 101 & # 114 & # 115 & # 097 & # 110 & # 102 & # 101 & # 108 & # 105 & # 112 & # 101 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". عملت مع VP-17 (1964-1969) وسافرت مع Crew-5 ، FAETUPAC في NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا وغادرت البحرية في عام 1971. عدت إلى المدرسة وحصلت على درجة الماجستير ودرست في ولاية أوريغون معهد التكنولوجيا لمدة 15 عامًا تليها 14 عامًا في Laidlaw Transit كمدير صيانة. أود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[24JUL2014]

WALTERS ، CDR Tom Retired [email protected] ". طار VP-4 من حوالي 1970-1972 طارًا P3s. الاحتياطيات في Millington ، TN و Belle Chaise ، LA ، من عام 1973 إلى حوالي عام 1980. أي شخص كان هناك."

WALTHER، AM3 Bill & # 098 & # 105 & # 108 & # 108 & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 104 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع FASRON-102 من يناير 1958 إلى أغسطس 1959 المخصصة لطائرة R4Y BUNO: 140994. أنا حاليًا متقاعد وأعيش في وينشستر ، فيرجينيا." [20 يوليو 2010]

WALTIERE، AT Sarah [email protected] ". كنت أعمل في AT المتمركزة في NAS Barbers Point، Hawaii AIMD من 1991-1994 ثم مع VP-46 من 1994-1995. أنا الآن أعمل لدى FAA كأخصائي في أنظمة النقل الجوي . فقط ظننت أنني سألقي التحية على جميع الأشخاص الذين عملت معهم. "[13MAY2003]

والتون ، بيل والتون [email protected] ". مرحبًا بكل زملائي في السفينة VP-10 من عام 1961 حتى عام 1964. دخلت السرب في عام 1961 بصفتي AOAN وعملت لدى Wiggins and Felter التابع لـ AOCM ، و AOC BOB Watkins وغيرهم. خلال ذلك الوقت. كنت CAC في الطاقم 2 و 4 و 5 قبل أن أصنع AO2 وانضممت إلى مجتمع Tailhook و Carrier. كانت جولتي الأخيرة مع VP-11 من 1977 حتى 1979 قبل التقاعد. أود أن أسمع من أي من زملائي القدامى في السفينة في تلك الفترة الزمنية ". [28OCT99]

والتون ، جيري [email protected] ". تم تقديمه مع VP-49 1976-79. تم النشر في NAS Keflavik ، أيسلندا ، NAS Sigonella ، Sicily ، و NAS Bermuda. PPC / MC CAC 6. ذكريات جميلة للطائرة الكبيرة والمياه الزرقاء و أيها العظماء. "[24 يناير 98]

والتون ، مايكل د. & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 111 & # 110 & # 109 & # 100 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-44 من عام 1966 إلى عام 1969. كنت عاملًا مجنونًا بالرادار على LM-3 (BUNO: 152173) في NAS Patuxent River ، ميريلاند. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 26APR2010 | تحديث البريد الإلكتروني في 16 يناير 2003 | 10 مايو 2000]

والتون ، كابتن بيت متقاعد & # 112 & # 101 & # 116 & # 101 & # 046 & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 111 & # 110 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع نائب الرئيس -24 (PPC) مع Bud Neubauer و Bill Wilson ، VP-30 و VP-64 في NAS Willow Grove ، بنسلفانيا. لقد أنهيت الحياة المدنية مسيرتي المهنية كنائب رئيس / رئيس قسم المعلومات لشركة Hess Corporation في نيوجيرسي. تقاعد في عام 2008 إلى Surprise ، AZ. [20 نوفمبر 2012]

والتون ، الكابتن توماس http://www.nasni.navy.mil/xobio.htm ". التحق الكابتن والتون ، وهو مواطن من هاميلتون سكوير ، نيو جيرسي ، بجامعة ساوث كارولينا تخرج عام 1981 بدرجة بكالوريوس العلوم في التمويل. تم تكليفه من خلال فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري في يناير 1982. وأثناء انتظار التدريب على الطيران ، تم تعيين القائد والتون لرئيس العمليات البحرية ، OP-136 كمساعد لمنسق مكافأة إعادة الانتقاء الانتقائية. تم تعيينه ضابط طيران بحري في يناير 1983 بعد الانتهاء من التدريب على الطيران في بينساكولا ، فلوريدا. بعد الانتهاء من التدريب على استبدال أسطول S-3A Viking في VS-41 في سان دييغو ، كاليفورنيا ، أبلغ الكابتن والتون فريق "GAMBLERS" في سرب الطيران المضاد للغواصات Twenty Eight (VS-28) في NAS Cecil Field ، Jacksonville ، فلوريدا في فبراير 1984. أثناء إرفاقه بـ VS-28 أكمل عمليتي نشر للبحر الأبيض المتوسط ​​/ المحيط الهندي على متن USS Independence (CV-62) و USS Forestall (CV-59). ن فبراير 1987 إلى VS-27 لتعيينه كمدرب استبدال الأسطول ومسؤول تطوير نظام تعليمي في طائرة S-3B. طور الكابتن والتون خلال جولته في FRS برنامج تدريب على مقدمة الأسطول لرادار الفتحة التركيبية المعكوسة APS-137. في كانون الثاني (يناير) 1990 ، قدم تقريرًا إلى Carrier Air Wing Six (CVW-6) للعمل كمسؤول العمليات المضادة للسطوح / المضادة للغواصات على متن USS Forestall (CV-59). أثناء إرفاقه بـ CVW-6 ، أكمل نشر MED 3-91 لدعم عمليات توفير الراحة في شمال العراق. بعد إيقاف تشغيل CVW-6 في فبراير 1992 ، أبلغ الكابتن والتون مدرسة أسلحة Strike-Fight (SFWS) بصفته مدرب أسلحة S-3B. خلال جولته ، قام بتطوير برنامج الاستعداد المتقدم الافتتاحي لمجتمع S-3B لمجتمع Sea Strike. في مارس 1994 ، انضم الكابتن والتون إلى "الكشافة" من سرب مراقبة البحر 24 (VS-24) المنتشر على متن USS ROOSEVELT (CVN-71) في الخليج العربي / البحر الأحمر والبحر الأدرياتيكي والبحر الأبيض المتوسط ​​لدعم DENY FIGHT ، توزيع القوة وتقديم الوعد والساعة الجنوبية والحارس الحاد. أثناء عمله كشافة ، شغل الكابتن والتون منصب رئيس قسم السلامة والعمليات. في مارس 1996 ، قدم النقيب والتون تقريرًا إلى الكلية الحربية البحرية (كلية القيادة والأركان البحرية) في نيوبورت ، رود آيلاند حيث أفاد أنه حصل على درجة الماجستير في الآداب في الأمن القومي والدراسات الاستراتيجية. بعد التخرج ، قدم الكابتن والتون تقريرًا إلى القائد العام للقيادة المركزية للولايات المتحدة في تامبا ، فلوريدا لتعيينه في قسم السياسات في مديرية الخطط والسياسات ، J-5. أثناء وجوده في الطاقم ، أكمل متطلبات المرحلة الثانية من التعليم العسكري المهني المشترك في كلية أركان القوات المسلحة ، نورفولك ، فيرجينيا. في أغسطس 2000 ، أفاد الكابتن والتون بصفته المسؤول التنفيذي لشركة Sea Control Thirty (VS-30) "Diamondcutters" على متن USS George Washington (CVN-73). شغل منصب قائد السرب من ديسمبر 2001 إلى مارس 2003. أثناء قيادته ، انتشر السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية جورج واشنطن (CVN-73) لدعم مجموعة المهام المشتركة 02-2. في مارس 2003 ، أفاد الكابتن والتون بأنه الضابط التنفيذي في القاعدة البحرية كورونادو ، سان دييغو ، كاليفورنيا. تشمل الأوسمة الشخصية للكابتن والتون ميدالية الخدمة الاستحقاقية للدفاع ، وميدالية الخدمة الجديرة بالتقدير ، وميدالية الإضراب للطيران الجوي ، وميداليات الثناء البحرية (5) ، وميدالية الإنجاز المشترك ، وميداليات الإنجاز البحري (2) والعديد من جوائز الوحدات والخدمات الأخرى. "[18 نيسان / أبريل 2005]

WALTZ ، AE2 Richard "Dick" & # 097 & # 119 & # 097 & # 108 & # 116 & # 122 & # 064 & # 097 & # 109 & # 101 & # 114 & # 105 & # 116 & # 101 & # 099 & # 104 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع VF-191 في NAS Miramar ، كاليفورنيا ، VC-1 في NAS Barbers Point ، هاواي ، VR-51 (1974-1975) في NAS Glenview ، إلينوي ، VP-90 (1976-1988) وسرب A-10 في قاعدة Grissom Air Reserve Base ، إنديانا حتى التقاعد في عام 1992. تقاعدت من Ameritech (شركة الهاتف) كمهندس في 1999 مع 30 عامًا من الخدمة. أقيم مع عائلة في فلسطين الجديدة ، IN. أعمل في ملعب جولف محلي وشاركت بنشاط في American Legion Post 182، New Palestine، IN. "[24MAR2012]

WAMPLER ، AD John [email protected] ". كنت أعمل في VP-17 في NAS Barbers Point ، هاواي من 1983 إلى 1987. ما زلت أحكي قصصًا عن الأوقات الرائعة والأصدقاء من الخدمة. أود أن أسمع من أي زملاء في السفينة . "[15FEB2003]

واندلر ، رون [email protected] . Circa 1961. ". كنت مع VP-4 في أوكيناوا من يوليو 1961 إلى يناير 1963. بدأت الطيران مع P2V-5FS وذهبت إلى P2V-7. سافرت في YD-8 بطاقم رائع. سأقدر أي اتصال مع رفقاء السفينة القدامى. "[محدث 27FEB98]

WANKE، Jim [email protected] ". كنت أعمل على الراديو في ASWOC / TSC في NAS Patuxent River ، بولاية ماريلاند عندما كان VP-68 هناك في أوائل الثمانينيات. اعتادت أطقم P-3 الخروج واختيار جنود الاحتياط في أوهايو وكنتاكي لإجراء تدريباتنا ، وأعدنا ليلة الأحد حتى يتمكنوا من قضاء وقتهم عندما لا يتم نشرهم. أصبح على دراية بزوجين من أطقم العمل بهذه الطريقة ، وتوقفنا معًا. أتذكر الذهاب إلى مدرسة ASW في NAS ويلو جروف ، بنسلفانيا ودام نيك ، حيث قاموا بتشغيل شريط لنا لطاقم P-3 ذاهب إلى خارج ألاسكا. لاحظنا جميعًا كيف بدا الطيار هادئًا ، ثم عدت إلى ACDU للمرة الثانية وتقاعدت. أرى FE متقاعدًا هنا اسمه Bob Wilhelm كثيرًا. "[28APR2002]

WARD ، ADC Carlos F. (Bill and Pops) متقاعد [email protected] ". عملت في VP-5 من 80 يونيو حتى 83 ديسمبر. كنت مهندس الناتو في سنتي الأولى ، رئيس فرع مهندس الطيران لمدة 9 أشهر ، قضيت بقية وقتي في ضمان الجودة حيث كنت أعمل في محطات الطاقة بالريال القطري وأيضًا مراقبة الصيانة في منتصف الفحص. كان على CAC-7. "[07DEC99]

WARD ، FROST [email protected] ". كنت في VP-6 في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. عندما كان Blue Shark المتمركز في NAS Barbers Point ، هاواي مع جولات إلى NAS Kodiak ، ألاسكا ، NAS Agana ، غوام و NS Sangley نقطة ، الفلبين. أريد الاتصال بأي شخص من ذلك الوقت. شكرًا. "[03FEB99]

WARD، AMHC Keith W. Retired & # 115 & # 111 & # 103 & # 098 & # 117 & # 054 & # 048 & # 051 & # 048 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدم كمهندس طيران مع VP-45 Pelicans من 1976-1979 ، VP-30 كمدرب مهندس طيران FRS من 1979-1981 ، VP-49 نقار الخشب من 1981-1986 ، VP-30 من 1986-1990 ثم تقاعد. بالتأكيد ملكة جمال فلاينج! التقى الكثير من البطل وكونت بعض الأصدقاء. أعمل في NADEP NAS Jacksonville ، فلوريدا الآن وأبحث عن زملائي القدامى الذين خدمتهم طوال حياتي المهنية القصيرة في البحرية. أكثر من فخور بأنني كنت جزءًا من عائلة مهندس الطيران. اترك سطرًا أود أن أسمعه من الجميع. "حياة السيرك الطائر". الصخرة موجودة هناك. "تم تحديث البريد الإلكتروني في 24OCT2003 | 26 أغسطس 2000]

WARD، WARD [email protected] ". VP-8 83-86، PEP NETHERLANDS / VALKENBURG 86-89، ASWOC NAS Keflavik، Iceland 89-90، NPGS MONTEREY 91-92، VP-4 93-95، USCINCPAC HAWAII 95 - الحاضر. "[05 مارس 98]

WARD، AT1 Marion Douglas Retired & # 100 & # 119 & # 097 & # 114 & # 100 & # 057 & # 049 & # 049 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". 49 (1963-1966) ، VP-56 (1969-1971) باعتباره IFT ، Dam Neck وعلى متن كوكبة USS (CV-64) حتى تقاعدت في عام 1986. "[BIO محدث 18 نوفمبر 2016 | 27 نوفمبر 2010]

WARD ، AMEC (AW) Peter C. Retired [email protected] ". عملت مع VQ-1 من ديسمبر 1993 حتى تقاعدي في يناير 1997. كانت الأشهر العشرة الأولى لي مع السرب في NAS Agana ، غوام (رائع المكان الذي سأكون فيه!). لقد استمتعت أيضًا بالتواجد في Whidbey Island. لقد قمت بتشغيل Flight Line طوال جولتي. لقد كانت ، بلا شك ، أفضل وظيفة قمت بها طوال حياتي المهنية. أعيش الآن في Valdosta ، GA ، وأنا أعمل في The Home Depot. أود أن أسمع من أي شخص كان في VQ-1 خلال فترة وجودي هناك. "

WARD، YN3 Terry L. & # 110 & # 101 & # 118 & # 097 & # 049 & # 057 & # 052 & # 052 & # 064 & # 097 & # 116 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد خدمت مع VR-22 (1961- 1963). تم تعييني في المكتب الإداري المسؤول إلى SCPO Joe WADE ثم قسم العمليات LT TYLER. "[02APR2019]

WARDEN ، AT1 James Retired [email protected] ". بدأت في VP-10 1974-76 ، ثم انتقلت إلى VP-31 ، ومن هناك ذهبت إلى VP-50 1979-82 لمتابعة مع Naval Air Development Center 1982- 85 ، بعد ذلك ذهبت إلى VP-23 1985-90 ، وأنهيت مسيرتي المهنية في VP-40 1990-92. كانت هذه أفضل الأوقات في حياتي. أود أن أسمع من أي وجميع رفقاء السفينة. "[28 يناير 2002]

WARDEN ، LaVonne O. (LEE) Cantrell (Warden) [email protected] ". كان اسمي الأخير واردن عندما كنت متمركزًا في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا. كنت في FAW-10 لفترة قصيرة من الوقت حتى لقد أدركوا أنني أنثى وأن FAW-10 كانت وحدة قتالية. خلال السبعينيات كنت في محمية البحرية وكانت أول امرأة تشارك في VP-65 في NAS Point Mugu ، كاليفورنيا. تقاعدت بعد 38 عامًا من الخدمة 7 نشطة. لقد استمتعت حقًا ب VP البحري وآمل أن يتواصل معك بعض زملائي القدامى في السفينة ". [21 يناير 99]

WARDEN ، AT3 William D. [email protected] ". مرحبًا أعضاء VX-4. لقد وصلت أخيرًا إلى الكلية. أرسل لي رسالة وأخبرني ما الأمر." [16JUL98]

WARE ، David [email protected] ". أتطلع إلى الاتصال بأي وكل أعضاء VP-93 خاصة أولئك الذين سافرت معهم من 89 إلى 94. أفتقدكم جميعًا. كان من المؤسف أن ينتهي الأمر." جيد. "." [11 يناير 99]

WARE، AOM1 Mervin R. Retired & # 109 & # 119 & # 097 & # 114 & # 101 & # 064 & # 115 & # 119 & # 099 & # 112 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-84 في NAS Keflavik ، أيسلندا من من عام 1941 إلى عام 1943. مهتم بالاستماع إلى رفقاء السفينة السابقين. "[15AUG2009]

WARING ، ATCS Brian D. (Fred) Retired [email protected] ". مع VP-45 61-67 و 78-81. بعض أفضل سنوات حياتي. استمتعت برؤية بعض الأسماء التي كانت مجرد ذكرى قاتمة. Don لا تتردد في أن تصرخ لي إذا كنت تتذكرني. "[03 يونيو 99]

WARMACK، PH1 JD Retired & # 106 & # 105 & # 109 & # 109 & # 105 & # 101 & # 119 & # 097 & # 114 & # 109 & # 097 & # 099 & # 107 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". عملت مع VP-26 (01 / 1973-03 / 1976) ، AIMD W / C 685 في NAS Key West ، فلوريدا (03 / 1976-02 / 1980) في إصلاح الكاميرا و VP-24 (02 / 1980-09 / 1985. تحديث البريد الإلكتروني / السيرة الذاتية بتاريخ 01 نوفمبر 2011 | تحديث البريد الإلكتروني 16OCT2005 | تحديث البريد الإلكتروني 12 أغسطس 2001 | تم تحديث BIO / البريد الإلكتروني في 24JUN2000]

WARMAN، Gary [email protected] ". VP-60 NFO 1978-1988 و VQ-2 Eval. 73-76." [تحديث البريد الإلكتروني 12OCT98 | تحديث 07FEB98]

WARNECKE ، James [email protected] ". لقد بدأت مسيرتي المهنية بدرجة P-3 مع VQ-1 كمحرر إذاعي (في اليوم الذي كنا فيه في غوام) من عام 88 إلى عام 91 ، ثم إلى Key West من '91 -'93 كجهاز راديو ورادار في AMU-4. تم إجراء أول اختبارات TEMPEST على GD-01 (EP-3J) بعد خروجه من واكو. انتقل إلى NAS Patuxent River ، ماريلاند ومختبر الأبحاث البحرية (NRL ) من '93 -'96 والتقطت مهام "Vacation 8" في جميع أنحاء العالم. أنهيت مسيرتي في البحرية في VQ-6 و CAG-8 من NAS Jacksonville ، فلوريدا من '96 -'98. أعمل حاليًا كمساعد AT في طائرة P-3AEW لخدمة الجمارك الأمريكية في جاكسونفيل ، فلوريدا. سأستمتع بسماع أي شخص من هذه الأوامر السابقة. "في أي وقت وفي أي مكان .. طفل. بالنسبة للوقت. "." [10NOV2000]

WARNER، AW2 / SS3 Ben & # 098 & # 101 & # 110 & # 064 & # 104 & # 105 & # 045 & # 116 & # 101 & # 099 & # 104 & # 105 & # 110 & # 116 & # 101 & # 114 & # 105 & # 111 & # 114 & # 115 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-48 (1977-1979) مع عمليات نشر في NAS Adak ، ألاسكا و NAF Misawa ، اليابان. لقد خدمت أيضًا لمدة عامين في المحمية النشطة مع VP Squadron في NAS Whidbey Island ، واشنطن . لسوء الحظ ، كانت الخدمة الاحتياطية النشطة عبارة عن عدد كبير جدًا من مدربي الطيارين مع تجربتين لرفع الشعر شبه. وأود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[27FEB2012]

WARNER ، AMH3 Gary & # 104 & # 105 & # 115 & # 115 & # 101 & # 114 & # 118 & # 097 & # 110 & # 116 & # 064 & # 099 & # 101 & # 110 & # 116 & # 117 & # 114 & # 121 & # 116 & # 101 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". حضر معسكر التدريب في NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، VT-29 (1960-1962) في NAS Corpus Christi ، تكساس (قائد الطائرة على R4D و T-29) و VF-14 (1963) -1964) في NAS Cecil Field ، Jacksonville ، فلوريدا مع انتشار البحر الأبيض المتوسط ​​على متن USS Franklin D. Roosevelt (CV-42). غادرت السفينة في أثينا ، اليونان وتوجهت إلى المنزل لتفريغها. "[15 يناير 2011]

WARNER ، Harold [email protected] ". لقد قمت بإعادة تكليف VP-10 في عام 1951 في NAS Jacksonville ، فلوريدا. كنت في Crew # 7. كان الكمبيوتر الشخصي Louie Switzer RD و Jim Sensback ORD Louie Weeks. تم نشره في Argentua وكان جزءًا من 4 مفرزة طائرة ذهبت إلى NAS Keflavik ، أيسلندا. انتقلنا إلى NAS Brunswick ، ​​مين فبراير 1952. كان في العديد من الأماكن بعد تضمين VQ-1. قمت بتكليف VQ-1 في NS Sangley Point ، الفلبين في عام 1955. قمت بجولة في VP -5 1963-1967 مما كان عليه في CO Kosnick و Josephsons Crew. تقاعد نوفمبر 1967 AXC. لا بد أنك تقدمت في السن بالتأكيد تفوتك الأيام الخوالي. طيران جيد. "[08OCT98]

WARNER ، AW2 Huston & # 099 & # 097 & # 110 & # 100 & # 101 & # 108 & # 105 & # 103 & # 104 & # 116 & # 099 & # 114 & # 101 & # 097 & # 116 & # 105 & # 111 & # 110 & # 115 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". كنت AW2 مع VP-50 من 83-87. تعرف على أحد أسماء أعضاء المحطة الذين ما زالوا في المحطة. اكتشفت عن الحادث عندما ذهبت إلى أعيد التطوع في البحرية. فاتت موعد قطعتي قبل 4 أيام. أعرف تلك الطائرات جيدًا ومن الصعب جدًا تصديق أنها حدثت ولم يُعثر على أحد ، قلبي ينبض بكل العائلات التي فقدت أحباءها. [11 سبتمبر 2007]

WARNER ، Jim [email protected] ". لقد خدمت في VP-40 من 74 إلى 77 كرجل طاقم طائرة. لدي الكثير من الذكريات العزيزة (وبعضها غير مغرم جدًا) من وقتي. في الوقت الذي كنا فيه متمركزين في Moffett Field ، Sunnyvale / Mt. View CA. قبل وقت طويل من انتقالها إلى ولاية واشنطن. "[14MAY2001]

WARNER ، AT2 William R. & # 098 & # 105 & # 108 & # 108 & # 119 & # 097 & # 114 & # 049 & # 064 & # 109 & # 115 & # 110 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع ATU-402 و VT- 27 في NAAS Kingsville ، تكساس و NAAS New Iberia ، LA من 1959 حتى 1962. كنت AT2 في قسم إلكترونيات الطيران. كان قائدينا CDR Jackson و CDR. تولون. كنت أشعر بالفضول فقط بشأن ما حدث لسربتي القديمة. "[ 09 مارس 2006]

WARNICK، AO2 Alan D. & # 098 & # 105 & # 103 & # 097 & # 108 & # 119 & # 064 & # 101 & # 110 & # 116 & # 101 & # 114 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع VP-10 من يناير 1960 حتى مايو 1962. كنت أعمل لدى Chief Wiggins في قسم الذخائر. كنت في CAC في الطاقم الثامن في معظم الأحيان. لقد عدت للتو من فريبورت ، أنا ، حيث حضرت أنا وزوجتي نزهة استضافها بوب ويلسون وجون كانتويل. كان هناك أيضًا كال مورجان ودون ديمستر. كان كل فريق "8ers" ، باستثناء كال ، رئيس متجر الإلكترونيات في ذلك الوقت. كان لديهم صور 128392 تزين المدخل الأمامي في NAS Brunswick ، ​​مين وكان رقم 8 عندما طارناها . يا لها من نزهة! إذا قرأ أي شخص هذا وتذكر هذه الفترة ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني. يسعدنا جميعًا أن نسمع منك. ربما ستتمكن من القيام بالنزهة التالية. ملاحظة - أعتقد أنني أعرف من رسم سقوط طائرة في NS Roosevelt Roads ، PR لكنني أقسم على السرية (أوقات جيدة!). "[البريد الإلكتروني تم تحديثه في 19DEC2003 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 26 فبراير 2000 | 05OCT99]

WARNOCK ، LT David & # 097 & # 103 & # 101 & # 100 & # 097 & # 118 & # 064 & # 099 & # 104 & # 097 & # 114 & # 116 & # 101 & # 114 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد عملت مع VP-28 من من مايو 1959 إلى سبتمبر 1962. كنت أعمل كضابط اتصالات / RPO ، ضابط ذخائر ومسؤول سلامة الطيران. لقد استمتعت بالطيران مع العديد من الأطقم ، خاصة كقائد طائرات CO. "[29AUG2010]

WARRAS، Ken [email protected] ". لقد خدمت في VP-48 من أواخر عام 61 حتى يناير عام 65. طار في الطاقم رقم 2 في ناس نورث آيلاند ، سان دييغو ، كاليفورنيا وأيضًا NS Sangley Point ، الفلبين. بين الحين والآخر التقطت كتاب الرحلات البحرية NS Sangley Point ، الفلبين الأحمر الذي يعيد لك الكثير من الذكريات الجميلة. بعد VP-48 ، قضيت جولة لتعليم T-28's في NAS Whiting Field ، ميلتون ، فلوريدا. أود بالتأكيد أن أسمع من أي من زملائي في سرب نائب الرئيس. أتطلع إلى اجتماع محتمل في عام 2003. "[05APR2002]

WARREM، Phillip H. [email protected] ". لقد خدمت في VP-2 من ديسمبر 1950 حتى يناير 1952 عندما توليت مهمة إلى COMFAIRHAWAII و VP-28. خلال الفترة التي قضيتها في VP-2 كنت ثاني موظف رادي في الطاقم الخامس مع جاك أو تشابمان في دور أول راديو وجورج كيربي كراديو ثالث. لقد تعرضنا لحادث في 15 يونيو 1951 في نهاية NAS Kodiak ، مدرج ألاسكا GCA ، المدرج 25 ، على ما أعتقد. السيد سيفير ، كانت خدمة الدفع لكل نقرة قتل ، بوب هوك ، والميكانيكي الثاني بجروح بالغة كما كان قبطان طائرتنا ، الذي لا أتذكر اسمه. أصيب بقيتنا بجروح طفيفة وعادنا إلى خدمة الطاقم ، وحصلنا على طائرة P2V-4 جديدة في المصنع. غادرت البحرية في عام 1957 بعد الخدمة في VP-28 ، VC-35 (لفترة وجيزة) ، NAS Patuxent River ، ماريلاند في مهمة ساحلية ثم في VX-6 من أجل OPERATION DEEPFREEZE I و II. لم أتمكن من الوصول إلى مدرسة AT (B) بسبب متطلبات VX-6 ، لذلك تركت البحرية وانضممت إلى القوات الجوية بصفتي أخصائي ECM محمول جواً وراديوًا. واستمر هذا لمدة عام واحد فقط وألغوا AFSC الخاص بي ، واضطررت إلى إعادة التدريب. لقد اتخذت قرارًا حكيمًا الاختيار والتدريب اللغوي المختار باللغة الروسية ثم مدرسة اللغة العسكرية في مونتيري. بعد تعييني في الموقع في Misawa AB ، التحقت بمدارس اللغات المتوسطة والمتقدمة في جامعة سيراكيوز. خلال جولتي الأولى في الفترة من 1959 إلى 1962 في ميساوا ، كان من حسن حظي أن أقوم بزيارة بعض أفراد طاقمي السابق ، بما في ذلك جاك تشابمان في نادي Misawa NCO. لقد استمتعت بوقتي مع VP-2 وجميع مهام البحرية الخاصة بي ، ولكن بعد أن تزوجت عند عودتي من VP-28 ، اعتبرت أنها فرصة أفضل للقيام بجولات مصحوبة في سلاح الجو. لا توجد وحدة متماسكة ، في رأيي ، أقرب من سرب جوي للبحرية. بالطبع ، كان الوقت الذي أمضيته في القوات الجوية الأمريكية والتدريب مفيدًا ، حيث كانت مهمتي الأخيرة في وكالة الأمن القومي بصفتي لغويًا روسيًا ، وعند تقاعدي من AF ، عدت إلى اللوحة كموظف مدني حيث خدمت 20 عامًا أخرى ، متقاعدًا في عام 1991 كرتبة 13 مع 44 عامًا من الخدمة الفيدرالية. تمكنت من حضور VP-22 Reunion في عام 1986 ، ولكن من الصعب جدًا السفر الآن لأن زوجتي تعاني من مشاكل صحية. هتاف لكم جميعا. "[16 ديسمبر 2002]

WARREN، Craig S. & # 099 & # 115 & # 119 & # 097 & # 114 & # 114 & # 101 & # 110 & # 051 & # 053 & # 053 & # 048 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". كنت أرغب في قول شيء ما عبر VPNAVY لبعض الوقت. لقد تعرفت بالفعل على Naval Aviation في عام 1949 عندما انتقلت عائلتي إلى Squantum ، ماساتشوستس عبر الخليج من NAS Squantum ، ماساتشوستس. واحد من بين زملائي في الصف الخامس ، كان تومي فيتزسيمونز ، الذي كان والده هو CO في NAS Squantum ، ماساتشوستس. كان من أجمل المشاهد التي أتذكرها منذ ذلك الحين وصول كارولين مارس ، الذي زار NAS Squantum ، ماساتشوستس لبضعة أيام تقريبًا أبريل 1950. أتذكر أيضًا PBY's و PB4Y's و P2V عرضيًا ، جنبًا إلى جنب مع الطائرات المقيمة الأخرى. وقمت أيضًا برحلتين إلى NAS South Weymouth ، ماساتشوستس ، بما في ذلك رحلة ميدانية مع فصل الطيران من مدرسة North Quincy الثانوية في عام 1957. في عام 1957 انضممت إلى البحرية وبعد عدة مدارس ذهبت إلى USS Midway كرجل صاروخ موجه للطيران (G F) ، خدمت في قسم GM من 1958 إلى 1961. في غضون ذلك ، تم إلغاء تصنيف GF وأصبحت AT2. ثم خدمت في MCAAS Yuma ، AZ خلال عام 1961. عندما تم وضع "جدار برلين" ، قمت بإعادة التسجيل وتم إرسالي إلى NAS Barbers Point ، هاواي للخدمة في AEWBarRonPac من عام 1961 إلى عام 1964. ثم تم نقلي إلى NAS Moffett Field ، كاليفورنيا للخدمة مع FAETUPAC Det. 1 (لاحقًا مفرزة NAS Moffett Field ، كاليفورنيا) من 1964 إلى 1967. لقد عملنا بشكل أساسي مع VP-31 ، لكننا عملنا أيضًا مع معظم VP Squadrons الأخرى المقيمة في وقت أو آخر. لقد تلقيت إبراءًا مشرفًا في أغسطس 1967 ، معتقدة أنني أستطيع إنقاذ زواج شاعري ، لكنني لم تنجح في ذلك. تركت تلك السنوات العشر تقريبًا في البحرية ذكريات إيجابية في الغالب ، وربما كان ينبغي عليّ إعادة التسجيل لإكمال العشرين أو الثلاثين للتقاعد. وبدلاً من ذلك ، جربت العديد من الوظائف وبدأت أخيرًا الكلية في عام 1974 ، وتخرجت بدرجة البكالوريوس في الهندسة المدنية عام 1982. وقد كنت أعمل كمهندس تصميم في وزارة النقل في تكساس حتى الوقت الحاضر. انضممت بالفعل إلى المعهد البحري الأمريكي لمواكبة أحدث التطورات في البحرية ومحاولة حضور "Amigo Airsho" هنا في El Paso على الأقل أثناء أداء Blue Angels. ما زلت أتذكر رؤية طائرة P5M تنطلق من خليج Buckner في أوكيناوا في عام 1958 بمساعدة زجاجات JATO. يا له من منظر! لم يكن هناك حقًا شيء آخر مثل VP Navy. تقاعدت من العمل كمهندس نقل في وزارة النقل في تكساس. مركز عملي الأول (USS Midway) هو الآن متحف على الواجهة البحرية لسان دييغو. أصبحت MCAAS Yuma MCAS Yuma. لقد ولت AEWBarRonPac و NAS Barbers Point ، هاواي منذ فترة طويلة. اختفى و / أو تغيرتا FAETUPAC و NAS Moffett Field في كاليفورنيا. مرحبا لجميع الذين خدموا في تلك المواقع. تصنيف طيران آخر يبدو أنه فقد في ظلال الوقت هو تصنيف الطيران الموجه للقذيفة (GF). قضيت خمسة أسابيع في مدرسة AN-P في NATTC NAS نورمان ، أوكلاهوما ثم 24 أسبوعًا في مدرسة GF-A في NATTC NAS Memphis ، تينيسي من فبراير إلى أغسطس 1958. لا أعرف متى تم تحديد التصنيف ، لكنه كان كذلك تم إلغاء تأسيسها في عام 1960. كنا مجموعة فخورة إلى حد ما وكان معظمهم محزنًا إلى حد ما عندما قيل لنا إنه يتعين علينا التغيير إلى تصنيف آخر بدون تدريب فوري في التصنيف الجديد. تم إرسال العديد من الأشخاص إلى مدرسة مجموعة اختبار الصواريخ بعد إلغاء تصنيف GF. لم أسمع أبدًا تفسيرًا جيدًا لإلغاء التصنيف باستثناء أن شخصًا ما شعر أنه يمكن التعامل مع الصواريخ المحمولة جواً من قبل رواد الطيران واختبارها بواسطة فنيي التحكم في حرائق الطيران أو فنيي إلكترونيات الطيران. لقد صنعت GF2 في عام 1960 وتم تغييره على الفور تقريبًا إلى AT2. بدا أننا في وضع لا يعرف فيه أحد ما يجب أن يفعله معنا وكنا عادة أحد الأقسام القليلة التي بها متجر مكيف في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. قد يشعر بعض الناس بأننا كنا "متحركين" إلى حد ما ، وربما لم نكن منضبطين تمامًا كما كان ينبغي أن نكون. اوه حسنا. لقد كانت سنوات ممتعة وأحيانًا مسلية بعض الشيء أن نرى التعبير المرتبك على وجه أي شخص حاولنا شرح هدفنا على السفينة دون انتهاك بعض القواعد الأمنية. هل بقي الكثير ممن يتذكرون التصنيف. "[تم تحديث BIO في 09 يونيو 2010 | تم تحديث BIO / البريد الإلكتروني في 01AUG2007 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 25 يونيو 2001 | 21 يناير 2001]

WARREN، Floyd "The ASW God" & # 102 & # 100 & # 119 & # 097 & # 114 & # 114 & # 101 & # 110 & # 064 & # 109 & # 100 & # 046 & # 109 & # 101 & # 116 & # 114 & # 111 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116. ، ألاسكا. أود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[تحديث البريد الإلكتروني في 13OCT2007 | 18 كانون الثاني (يناير) 2002]

WARREN، JR [email protected] ". كنت VW-11 '60 -'63. F / e على الطاقم 16 و 1. كنت 2 f / e في Crew 16 عندما غرقت السفينة الأيسلندية سليبنر من كيفلافيك ، (سبتمبر .61). حصلنا على Mayday ووجدناهم يسبحون في طوف. كان ذلك يومًا طويلًا ، رحلة 19 ساعة ، ولكن تم إنقاذ طاقم السفن بأكمله. P / C في الطاقم 1 كان القائد CC O'Hearn. (Ops Officer) ثم القائد JJ Schiesser. سعيد لسماع أي شخص متصل. عجائب VW-11 الأقل ذيلًا. كنت 2 F / E في طاقم القائد ويليامز رقم 10 الذي أعاد أحدهم إلى الولايات. غاري كانت Etten ، AM1 ، هي الأولى. f / e. تم تثبيت معدات الأنف لأسفل ، وغطت العجلة جيدًا بشب. الجلد. بعد عدة ساعات من IAS البطيء وفقدان القليل من الماء ، أوقفناها في الولايات المتحدة الأمريكية. واحدة فقط من العديد من الأشياء الثمينة memeories. "[تحديث BIO 14MAR2000 | 13 مارس 2000]

WARREN، JV "Pat" & # 114 & # 108 & # 111 & # 110 & # 103 & # 109 & # 105 & # 114 & # 101 & # 064 & # 116 & # 114 & # 105 & # 097 & # 100 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدم في سرب قصف دورية 53: PBY Black (Cat) Catalina Squadron، Navy Patrol Plane. خلال الحرب العالمية الثانية ، طار نحاس مشاة البحرية إلى ناغازاكي مباشرة بعد القصف الذري وبعد ذلك طار الأدميرال سبروانس بطائرته الخاصة لمدة 4 أشهر في اليابان . أرغب في الحصول على أي معلومات عن هذا السرب. لقد خدمت راديومان طيران من الدرجة الثانية. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 14NOV2003 | 14 مارس 99]

WARREN، Lewis & # 108 & # 101 & # 119 & # 119 & # 097 & # 114 & # 114 & # 101 & # 110 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". أبلغت VW-16 في عام 1957. تم تدريبي هناك كمشغل ECM وكذلك مشغل راديو (رمز مورس الدولي). عندما تم إيقاف تشغيل / تعطيل VW-16 ، تم نقلي إلى VW-14 ، حيث سافرت كمشغل راديو / ECM حتى تم نقلي إلى 1958. بعض الأسماء الأخيرة التي أتذكرها: Shamburger Blasingame Whitt. اعتدت أن أتذكر المزيد ، لكن لا بد أنني تقدمت في العمر! PS هل يتذكر أي شخص كوني التي تحطمت بين NAS Barbers Point و Hawaii و NAS Midway Island في عام 1958 من VW-14 نجا مجند واحد فقط ، عامل راديو ، مع حوالي خمسة ضباط ، بمن فيهم قائد الطائرة ". [18 نوفمبر 2004]

WARSTLER، Bob [email protected] ". لقد عملت مع VP-11 من 1970 إلى 1973 بصفتي AW (Radar، MAD & Sniffer). ما زلت على اتصال ببعض زملائه القدامى: ديك (ويلكي) ويلكنسون ، دانا ( جوس) جوستافسون ، وجيم (بيج زونر) وستيف ماكسويل. أود أن أسمع من بعض زملائه الآخرين. "[18APR2000]

WASMUND ، Pete & # 118 & # 119 & # 045 & # 049 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد خدمت مع VW-1 (04 / 1960-03 / 1662 و 11 / 1963-11 / 1966) في NAS Agana ، غوام تحلق في Radar Tech / ECC. طرت جولتي الأولى على متن TE-12 و TE-1 (BUNO: 145935 وجولتي الثانية على متن TE-6 (BUNO : 145929) و TE-5 (BUNO: 145930). "[تحديث البريد الإلكتروني في 31 أغسطس 2012 | 23 مارس 2002]

WASS، AECS Mark & ​​# 119 & # 109 & # 115 & # 098 & # 117 & # 114 & # 103 & # 111 & # 104 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". 1962 -1965 1070-1985 VP-8 1962 (الأول مع P-3A) ، VP-49 1963-1965 W / C 220 AE3 ، 1966-1969 لعب البيسبول في Reds Farm System ، تم الاسترجاع في يناير 1970-1973 مالك Plank VP-91 W / C 220 AE2 (أعتقد أنني العضو الوحيد في كل من USN VP-8 (1962) و USNR VP-91 (1970) أول أسراب تحصل على P-3A) ، 1974-1976 NARDET NAS كولومبوس ، أوهايو AE1 ، 1976-1979 VF-302 AEC 200، 300، QA Division "E" "S"، 1979-1980 NAS South Weymouth، Massachusetts AIMD AECS AIMD رئيس الصيانة (Noel Davis-best AIMD) ، 1981-1985 صيانة HC-9 القائد / القائد الأعلى للأكاديمية "E" "S" Class "4" ، 1985 VA-304 (6mo) تقاعد في يونيو 1985 بصفته AECS في 18 عامًا (kiddie cruiser - لقد وضعت أوراقي للتقاعد في 16 عامًا و التي جعلتني غير مؤهل للترقي إلى AVCM). A / C P5M ، P-3A ، P2V ، F4N ، HH3 ، A7E. كان من دواعي سروري أن أكون في جميع جوانب مجتمع الطيران البحري. VP-49 / دورية VP-91 ، مقاتلة VF-302 ، هجوم VA-304 ، مروحية HC-9 ، NAS AIMD ، NARDET NAS فالون ، نيفادا ، 3 Dets on the USS Enterprise ، 1 Det USS Ranger ، 2 Dets USS New Jersey ، 1 Det يو إس إس ايو جيما. "[تم تحديث السيرة الذاتية في 08DEC2010 | 19 نوفمبر 2010]

WASSERMAN، AE1 Wade Retired [email protected] ". ذهبت إلى VP-4 في عام 1980 في أول جولة لي كمهندس. خدمت مع الكثير من الأشخاص الطيبين. كان لدي أفضل TACCO وضابط خدمت مع (القائد Jim Sweet) مع أفضل طاقم (الطاقم الثاني). الكثير من أسمائهم مدرجة في هذه القائمة. في عام 1983 ذهبت إلى مدرسة Aircrew Candidate في بينساكولا ، فلوريدا. كمدرس. قضيت عامًا واحدًا فقط هناك. تم اختياري لـ EEAP لذلك واجبي أصبحت محطة Pensacola Junior College وجامعة West Florida. هذا هو أفضل أزعج للبحرية. تخرج في عام 1986 وكان من المفترض أن يحصل على عمولة ويذهب إلى فريق SEAL ولكنه كان كبيرًا جدًا لذا تلقيت أوامر VP-5 في ناس جاكسونفيل ، فلوريدا. بعض الأشخاص الطيبين هناك أيضًا ، لكن قواعد West Coast VP البحرية. أنهيت مسيرتي المهنية عندما بدأت - Helos. SAR لـ NAS Key West. Wet Crewman للواجب على الشاطئ ، مهندس طيران للخدمة البحرية - هل البحرية احصل على أي شيء أفضل من ذلك. "[05 يناير 99]

WASSON و AT1 Dave [email protected] ". لقد عملت مع VP-23 من 1986-1990 (AT2) و NATTC Millington من 1990-1993 و VP-8 من 1994-1996 (AT1). أرسل لي رسالة بالتأكيد. لا تفوتوا العيش في مين ". [12 سبتمبر 2001]

WASSON ، AVCM Rick Retired & # 099 & # 104 & # 111 & # 108 & # 097 & # 107 & # 097 & # 114 & # 110 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد دخلت VP-46 من 1964 إلى تم تعيين 1867 كطائرة AE2 إلى AIMD لمعظم جولتي التي تم نشرها في أوكيناوا مرتين وقاعدة يو تاباو الجوية الملكية في تايلاند مرة واحدة. "[13JUN2011]

WATERHOUSE، Harry & # 104 & # 097 & # 114 & # 114 & # 121 & # 104 & # 050 & # 111 & # 064 & # 106 & # 117 & # 110 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع FAW-7 من أبريل ، 1943 حتى سبتمبر 1946 في NAF Dunkeswell ، ديفونشاير ، إنجلترا. ذهبت كمهاجم فني راديو طيران ، لكن قضيت عدة أشهر طباخًا قبل أن ينتهي بي المطاف في PATSU 7-A Radio / Radar Shop في VPB-103 في فبراير 1945 . عدت إلى المنزل في رحلة كوين ماري الأولى بعد يوم VE. انتهت مسيرتي في البحرية بدخول المستشفى في تشيلسي ، ماساتشوستس ، سامبسون ، نيويورك قبل خروجي الطبي إلى مستشفى روتلاند هايتس ، ماساتشوستس ، فيرجينيا في 30 سبتمبر 1946. تمكنت من الحضور لم الشمل Annapolis FAW-7 في عام 1999 وظلت على اتصال من خلال النشرة الإخبارية لـ Gene Mack حتى تم إيقافها. "[26JUL2009]

WATERMAN، Robert Retired [email protected] ". لقد بدأت جزء VP من خدمتي البحرية مع VP-11 من نوفمبر 1972 إلى نوفمبر 1974 حيث اخترت الذهاب إلى الخدمة على الشاطئ. أمضيت السنوات الثلاث التالية من نوفمبر 1974 إلى فبراير 1978 مع VX-1 في نهر NAS القديم الجيد ، ماريلاند. ومن هناك ذهبت جنوبًا إلى VP-5 من سبتمبر 1978 إلى سبتمبر 1981. كانت جولتي الأخيرة في VX-1 مرة أخرى من سبتمبر 1981 إلى مايو 1985 في ذلك الوقت لقد انتقلت إلى واجب دائم على الشاطئ. إن القول بأنني فاتني ذلك بعد تقاعدي ، سيكون أقل من الواقع ، لكنني عدلت وانتقلت إلى المرحلة التالية من حياتي. لقد منحني رفقاء السفينة الذين عرفتهم خلال تلك السنوات ساعات طويلة من المتعة ذكريات نتذكرها على مر السنين. كانت هناك الكثير من الأوقات الجيدة ، والتي أفكر فيها كثيرًا. من السهل أن تنسى الأيام والليالي الطويلة جدًا التي كان علينا أحيانًا وضعها ، لكنني لن أستبدلها بأي عمل آخر ، إلى أولئك الذين يتذكرونني أو حتى يعتقدون أنك تفعل ذلك ، سأرحب بهم ه الاتصال الخاص بك ، ولكن للجميع ، الرياح العادلة والبحار التالية. "[01MAR2003]

ووترز ، فينيلون أ. ثم كان في VP-94 في NAS New Orleans أثناء الانتقال من P2 إلى P3 في 1971-1972. "موقع الويب: http://users.worldnetla.net/

WATERS ، Fred [email protected] ". لقد عملت مع VA (HM) -10 / VP-17 من عام 1958 حتى عام 1960. استمتعت برؤية المعلومات حول السرب. لدي ذكريات رائعة عن تلك الأيام. أنا أعيش حاليًا مع ولدين في ديلراي بيتش بولاية فلوريدا ، بعد أن أمضيا 12 عامًا مع شركة Xerox Corporation و 22 عامًا مع Canon USA في المبيعات والتسويق. أود أن أسمع من أي شخص خدم في نفس الوقت. "[02FEB2001]

WATERS ، PO2 Ralph P. & # 098 & # 114 & # 105 & # 103 & # 104 & # 116 & # 111 & # 110 & # 109 & # 103 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 # 116. 34 68-69 و DET 60 في ساراتوجا إلى الطب 69-70 أتذكر الأوقات السيئة وكذلك الأوقات الجيدة ولكن في الغالب كل الأوقات الجيدة. "[30DEC2004]

ووترز ، روجر [email protected] ". خدمت في ثلاثة أسراب من VP على الساحل الشرقي في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. تم تكليفي لأول مرة في VP-21 مباشرة من مدرسة AT-A في عام 1957. غادرت مبكرًا من تم نشر NAS Keflavik في أيسلندا عام 1957 لحضور أول فئة J / J ASW Warfare في نوفمبر 1957 في NAS Norfolk ، فيرجينيا. سافرت مع العديد من أطقم VP-21 على مدار العامين التاليين ، ثم أعيد تكليفنا بمهمة ساحلية مع VP-30 في NAS Jacksonville ، فلوريدا. أنا حامل لوح خشبي مع VP-30 وعملت كمدرب لطاقم الطيران. كنت أعرف جميع الأشخاص على P2 الذين سقطوا في بحيرة جورج ، في الواقع كنت على متن تلك الرحلة تقريبًا . بعد ذلك ، انضممت إلى VP-5 في خضم انتشار NS Rota بإسبانيا وقمت بجولتي معهم. شاركت في حصار الصواريخ الكوبية في أكتوبر من عام 1962 مع VP-5. لدي العديد من الذكريات السعيدة بصفتي VP sailor ، لكن فقد كل اتصال مع زملائي في الطاقم. هل يتذكرني أي شخص هناك؟ Roger Waters AT-1 عند التفريغ في يناير ، 1963. "[0 2 نوفمبر 98]

ووترز ، ISC ستيفن د. ". عملت مع VP-10 (05 / 1970-04 / 1971) مع نشر في NAS Sigonella ، صقلية بالإضافة إلى اختصاصي مستقل في مكتب العمل بعد القيام بجولة في PG لعاصفة الصحراء / درع. تقاعدت في عام 1993 بعد 28 عامًا من الخدمة البحرية ". [11OCT2014]

WATERS ، AX2 Tom [email protected] ". عملت مع VP-9 من عام 1975 حتى عام 1978. عملت West Pac 75-76 ، NAF Kadena ، أوكيناوا ، اليابان ، في متجر إلكترونيات الطيران. أبحث عن Dale Brooks ،" Flash "Wilkerson ، ديف هاس ، مايك دوكيندورف (أصدقاء عازفون على الجيتار) ، بيل إدواردز ، كارمين باتروني ، ديف وركمان ، شيف آدامز ، "فرينشي": ليفلور وجون أنستيدت (الجيران القدامى) وأي شخص قد يتذكرني. "[29 يناير 2002]

WATERS ، Wayne R. [email protected] ". خدمت على متن يو إس إس باين آيلاند (AV-12) كمسؤول عمليات من أبريل 1951 حتى منتصف عام 1953. كانت السفينة ترعى الطائرات البحرية (PBM) في إيواكوني ، اليابان ، خليج باكنر ، أوكيناوا وجزر بيسكادوريس ومضيق فورموزا. إجراء إصلاحات في حوض بناء السفن في لونغ بيتش والعودة إلى خليج باكنر وجبال بيسكادوريس. "[15 نوفمبر 2002]

WATERS ، CDR Wayne Retired [email protected] ". DOB 4/19/19 في سانت لويس بارك ، مينيسوتا. حضر U of Minnesota. في يناير 1941 التحق ببرنامج Navy V-5 (تدريب الطيران) في USNRAB Minneapolis. خضعت لتدريب على الطيران الإقصائي في N3N في مينيابوليس في مارس 1941. بعد أن نجوت من أول مواجهة لي مع البحرية ، في أبريل 1941 ، تم إرسالي إلى تجمع أفراد في NAS Jacksonville ، فلوريدا. كان NAS هذا قد افتتح للتو وبدأ التدريب على الطيران. في مايو 1941 تم إرسالي إلى NAS Pensacola ، فلوريدا ، تم تعييني كاديت طيران في الفئة 5C-41-PC. كان التدريب الأساسي في NAAS Saufley Field ، فلوريدا. اختار وتم وضعك في تدريب متعدد المحركات. وكانت الخيارات الأخرى تدريب طائرات الناقل و VO / تدريب VS (الطراد / استطلاع البارجة). لقد أكملت كل تدريب الطيران باستثناء رحلتين ملاحية في 7 ديسمبر. تلقيت عمولتي وأجنحتي في 15 ديسمبر 1941. كانت أوامري هي المضي قدمًا إلى وحدة تدريب متقدمة في NAS San Diego وبعد الانتهاء من تقديم تقرير إلى CO Uti السرب الثاني (VJ-2). تلقيت تدريبي المتقدم بعد 5 أيام على متن سفينة في قافلة مكونة من 5 سفن متجهة إلى بيرل هاربور. في 15 كانون الثاني (يناير) 1942 ، قمت بإبلاغ CO VJ-2 في جزيرة NAS Ford Island. كان لدى السرب حوالي 8 J2F و 3 PBY-1's. بالنسبة لك ، كانت J2F عبارة عن طائرة برمائية ذات سطحين مجهزة للهبوط على حاملات الطائرات أو الأرض أو المياه. تألفت المهام في الغالب من دورية على الشاطئ ، ووحدة مهام ، والتغطية الجوية للقافلة ، ومرافقة الغواصات ومطاردة الطوربيد ، وصور السفن ، وسحب الهدف ، وتسليم البريد والدفع للوحدات البعيدة في جزر هاواي الأخرى ، وما إلى ذلك. في نوفمبر 1942 ، تلقى السرب ثلاث طائرات PBY-5A (البرمائيات) وفي يناير 1943 ، غادر السرب إلى جنوب المحيط الهادئ بالطريقة التي اكتشفنا بها أن وجهتنا كانت جزر نيو هيبريدس. الطريق جنوبا كان جزيرة بالميرا ، جزيرة كانتون ، جزر فيجي إلى جزيرة إيفات في نيو هبريدس. تم وضع مفرزتين في إسبيريتو سانتوس ونوميا ، كاليدونيا الجديدة. بقي المقر الرئيسي في إيفات حيث جرت العمليات من ميناء هافانا حيث لم يكن هناك ميدان قريب للعمل منه. كان لكل موقع PBY واحد وواحد J2F. أثبتت J2F أنها طائرة متعددة الاستخدامات حيث يمكن أن تأخذ الأفراد و / أو المعدات إلى مواقع الجزر البعيدة ، والهبوط في الماء وتسليم أو التقاط كل ما هو مطلوب في غضون ساعات. لا توجد وسيلة نقل أخرى يمكنها القيام بذلك ، كنت موجودًا في Bomber Strip Two في Espitiru Santos. كانت هناك مجموعة FABU (وحدة إصلاح الطائرات الحاملة) موجودة هناك ، لذا قام طيارونا المنفصلون بفحص أنفسهم في طائرات حاملة مختلفة كانت في انتظار الإصلاح. نتيجة لذلك قمنا بواجبات إضافية في التقاط الطائرات التي تيتمت في مواقع مختلفة (TBM's في جزر فيجي) وقمنا بتسليم الطائرات التي تم إصلاحها F4F 'إلى Guadalcanal). كانت قمرة القيادة F4F ومعدات الهبوط متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في J2F ولكن كان لها أجنحة قصيرة فظيعة. بالإضافة إلى هذين النوعين من الطائرات ، قمنا أيضًا باستخدام SBD. في سبتمبر عدنا إلى الساحل الغربي بالولايات المتحدة الأمريكية (19 يومًا على متن سفينة ليبرالية عبر جنوب المحيط الهادئ وحده) ، وبعد 30 يومًا من المغادرة تم تعييني في سرب الخدمات السابع (VJ-7) في NAS سان دييغو. هنا تم الحصول على الطائرة الرئيسية حديثًا من طراز JM-2 (B-26). في يونيو 1944 ، تم نشر السرب في NAS Ford Island ، بيرل هاربور ، TH. في فبراير 1944 غادرت مدرسة علم الهواء PG في الأكاديمية البحرية ، أنابوليس ، دكتوراه في الطب (دورة مدتها عام واحد). في مارس 1945 تم تعييني كمسؤول طيران في COMNATSASIA في NAS Agana ، Guam ، MI. في نوفمبر 1947 ، تم تكليفي بوحدة التدريب الفني الجوي البحري ، ليكهورست ، نيوجيرسي بعد 3 أشهر من TAD في مدرسة Instrument Filght في NAS Corpus Christi ، TX. تألفت NATTU Lakehurst من مدرسة معدات المظلات ومدارس رياضة الطائرات. كانت وظيفتي عبارة عن فصل دراسي للطيران R4D لمدارس مصممي الطيران وتوفير قفزات تخرج لمعدات المظلات. كانت R4D أكبر طائرة أثقل من الهواء في NAS من بين العديد من المناطيد والمروحيات. في عام 1950 ، تم تكليفي بمدرسة جينيرال لاين في مونتيري ، كاليفورنيا لمدة عام واحد. عند الانتهاء ، تلقيت طلبًا للذهاب إلى Seaplane Tender ، جزيرة USS Pine (AV-12) التي تصادف وجودها في Iwakuni Japan ، كما تعمل جزيرة Pine Island أيضًا من خليج Buckner ، Okinawa وجزر Pescadores في مضيق Formosa (Taiman). كانت مهام الطائرة المائية هي تشغيل ساحة للطائرات المائية. في هذه الحالة PBMs وظيفتي على متن السفينة كانت ضابط العمليات. بعد 18 شهرًا ، أُمرت بالعودة إلى Fleet Air Wing One في NAS San Diego حيث تم تكليفي بالمسؤولية عن المصنع المادي أثناء انتشار FAW في غرب المحيط الهادئ. عادوا في غضون عام وتم إخطاري بالذهاب إلى NAS Whidbey Island ، واشنطن كمسؤول طيران كبير. في أغسطس 1959 تلقيت أوامر بسرب الإنذار المبكر 12 (VW-12) المحمول جواً في NAS Barbers Point ، هاواي. بعد بضعة أشهر من الإبلاغ ، تم دمج سرب صيانة VW-12 و VW-14 و VW في سرب Airboren للإنذار المبكر المحيط الهادئ (AEWBARRINPAC). كان هذا أكبر سرب طائرات في البحرية مع 36 WV-2 و 3 R7v (Lockheed Super Constellations). كان "الحاجز" عبارة عن امتداد 1500 ميل لخط DEW الذي يمتد من جزر ألوشيان إلى جزيرة ميدواي. قامت أطقم العمل بالتناوب من باربرز بوينت إلى ميدواي لمدة 15 يومًا وحلقت على الحاجز كل 18 ساعة تقريبًا. كانت هذه الرحلات تزيد عن 15 ساعة أو ساعة وانتهت تمامًا حيث بدأت في جزيرة ميدواي. كان الهدف هو إبقاء 4 طائرات AEW محمولة جواً على الحاجز في جميع الأوقات. تم إجراء رحلات تعريفية في كثير من الأحيان إلى المطارات البديلة الطارئة في NAS Adak و Alaska و King Salmon و NAS Kodiak و Alaska و Elmendorf AFB. بعد 3 سنوات على الحاجز ، أصبحت سربًا XO ونادرًا ما أطير الحاجز بعد ذلك. مددت جولتي لمدة عام واحد ثم تقاعدت من البحرية في 31 أغسطس 1963. "[12AUG98]

WATKINS، CDR Oakley Key III http://www.naswi.navy.mil/vq-1/Coxo/CO٪20Bio.htm ". دخل القائد واتكينز البحرية في يوليو 1976. شملت خدمته المجندة جولات في خليج جوانتانامو ، كوبا USS Canopus (AS-34) ومحطة NTTC Corry مع مهام فني مساعد للملاحة الجوية ، ورجل مشاة لقوات الدفاع البرية البحرية ، وغواص أعماق البحار ، ومدرب مدرسة الحرب الإلكترونية ، وقائد شركة كتيبة التدريب. وقد حصل على معدل كبير ضباط فني إلكترونيات. (غواص) قبل أن يتم اختياره في برنامج ضابط الخدمة المحدود التابع للبحرية في عام 1984. بعد الانتهاء من مدرسة ضابط الطيران المرشح والتدريب على الطيران ، تم تكليف القائد واتكينز بعلامة وتعيين طيار بحري. في أكتوبر 1986 ، أبلغ VT- 3 في NAS Whiting Field ، ميلتون ، فلوريدا كمدرب طيار ومسؤول إداري T-34C. بصفته الفارس الأحمر ، حصل على جميع مؤهلات المعلم المتاحة وحصل على درجة البكالوريوس من جامعة ولاية نيويورك. في Febr في عام 1989 ، تم اختيار القائد واتكينز للانتقال إلى الخط غير المقيد وقيادة طائرة EP-3E. انضم إلى VQ-2 في NS Rota ، إسبانيا في أكتوبر 1990 كمسؤول سلامة الطيران ، ومسؤول ضمان الجودة ، ومساعد مسؤول العمليات. حصل القائد واتكينز على مؤهلات كقائد مهمة للحرب الإلكترونية وطيار مدرب P-3C / EP-3 ، وشارك في عمليات SHARP EDGE و DESERT SHIELD و DESERT STORM وتقديم الوعود من مفارز في جزيرة كريت وصقلية ووكالة الأمن القومي بالبحرين. قدم القائد واتكينز تقريرًا إلى مكتب الاستخبارات البحرية ، وتقييم إسقاط الضربات ، وفرقة أبحاث مكافحة الحرب الجوية (SPEAR) كمحلل للدفاع الجوي الإيراني والصيني في يونيو 1993. وعند الانتهاء من جولته ، تم نقله إلى قيادة الجيش الأمريكي و كلية الأركان العامة في فورت. ليفنوورث ، كانساس. وأثناء وجوده هناك ، أكمل المرحلة الأولى من التدريب العسكري الاحترافي المشترك وحضر قسم الغرب الأوسط بجامعة وسط ميتشجان وحصل على درجة الماجستير في العلوم في الإدارة. في مارس 1998 ، قدم القائد واتكينز تقريرًا عن جولة رئيس القسم في VQ-1 ، NAS Whidbey Island ، واشنطن. تضمنت واجباته مساعد مسؤول العمليات ، والضابط المسؤول عن مفرزة VQ-1 بجنوب غرب آسيا ، وموظف الصيانة. وشملت مفارزته ناس ميساوا ، اليابان / NAF كادينا ، أوكيناوا ، اليابان وتايلاند ، NSF دييغو غارسيا و NSA البحرين. كان القائد واتكينز ضابط استطلاع مسرح والدوريات البحرية وضابط عمليات الاستطلاع في القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية ، وقائد الأسطول الأمريكي الخامس في وكالة الأمن القومي بالبحرين من سبتمبر 1999 إلى أغسطس 2001. وشملت المهام الإضافية باكستان والإمارات العربية المتحدة ضابط قطري وضابط عمليات جوية على فريق USS COLE Crisis Action. تشمل جوائز القائد واتكينز ميدالية الخدمة الجديرة بالتقدير ، وميدالية التكريم البحرية (خمسة) ، وميدالية الإنجاز البحري (اثنان) ، وجائزة حسن السلوك البحرية (ثلاثة) ، والعديد من استشهادات الوحدات وجوائز الخدمة. "[14 حزيران / يونيه 2003]

WATKINS، PN3 Patricia [email protected] ". عملت مع VP-5 rom 1986 إلى 1990.حاليًا في سيدونا أريزونا ، تخرجت من جامعة ولاية أريزونا بدرجة BSN (علوم / تمريض) وعملت كممرضة مسجلة في معهد بارور للأعصاب في جراحة الأعصاب وأعمل الآن مع طب الأطفال في مركز فيردي فالي الطبي. قضيت وقتًا رائعًا في VP-5 وافتقد الجميع ، لذا يرجى إرسال ملاحظة وقل مرحبًا. "[15 كانون الثاني / يناير 2001]

واتسون ، بنيامين د. & # 098 & # 101 & # 110 & # 110 & # 121 & # 112 & # 111 & # 111 & # 064 & # 119 & # 111 & # 114 & # 108 & # 100 & # 110 & # 101 & # 116 & # 046 & # 097 & # 116 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع VP-23 من مايو 1956 حتى يناير 1969 و VP-56 من عام 1964 حتى عام 1969. كنت فني إلكترونيات طيران وتحولت أيضًا إلى فني حرب غواصات طيران. P2V7 و P-3B & سي. سيعرفني معظمهم باسم BENNY. أبحث عن أفراد الطاقم السابقين لكل سرب. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 16APR2006 | 19 مارس 2002]

WATSON، AX2 Dale & # 100 & # 119 & # 097 & # 116 & # 115 & # 111 & # 110 & # 064 & # 103 & # 116 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-48 من عام 1972 إلى 1975. أود أن أسمع من زملائي القدامى في السفينة ، وخاصة رون هوغلر ومارتي بودنيك. "[06OCT2009]

واتسون ، ديفيد (DOC) [email protected] ". كنت مع VP-11 من عام 1972 إلى عام 1975. أود أن أسمع من آخرين مثل Rulon و James و Spacedog! اترك سطرًا وسأقدم لك تحديثًا . "[02 نوفمبر 99]

WATSON، Don [email protected] ". لقد كنت Tech & JEZ. Op. في Crew 4 - VP-17 - 1965-1968. أود أن أسمع من الآخرين في السرب في ذلك الوقت. قلبي" أحسنت " هؤلاء المساهمون في هذه الصفحات. عمل رائع. "[31MAR98]

واتسون ، AT1 (AW / NAC) جورج متقاعد Circa 1995 [email protected] ". لقد شاركت في IFT في جولتين مع VP-26 (1986-1989 و 1993-1996). بعد 20 عامًا من خدمة وزارة الدفاع ، تخرجت أخيرًا إلى الحياة المدنية. لم يتغير الكثير بالنسبة لي ، ما زلت على صلة وثيقة بمجتمع نائب الرئيس الذي يعمل في شركة لوكهيد مارتن للملاحة الجوية من ماريتا ، جورجيا. أتطلع دائمًا إلى الاستماع إلى رفقاء السفينة السابقين. TSOT. "[البريد الإلكتروني / BIO / PIX محدث 11OCT2002 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 20 يوليو 98 | 00XX97]

WATSON، AM Jack & # 097 & # 106 & # 119 & # 097 & # 116 & # 050 & # 064 & # 099 & # 118 & # 099 & # 116 & # 120 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد خدمت مع FASRON-120 (1957-1958) في NAS Iwakuni ، اليابان. كنت ميكانيكي هياكل طيران ، وعملت في Metal Shop ومكثت في الثكنات الأسترالية القديمة على الجانب الآخر من السينما. أود أن أسمع من زملائي السابقين في السفينة. "[29 ديسمبر 2017]

WATSON، PRCS John "Sonny" Retired [email protected] ". لقد خدمت في VP-10 من 1989 إلى 1991 في ذلك الوقت الذي تقاعدت فيه. قضيت بعض الأوقات الرائعة مع الجميع. هل تعلم أن الرئيس الأول نيك ميلوس الذي خدم في VP-10 أثناء وجودي هناك ، كان أحد أفراد الطاقم مجبرًا على النزول في تلك الطائرة فوق الصين؟ أرى أن CO CDR Masiangelo الخاص بي القديم متقاعد. لقد فعلت بعض الأشياء عندما تقاعدت لكنني مبرمج طبي. مهما حدث لـ "Downtown Gordie براون "؟ هل رأى أو سمع أي شخص من جو" ريشتان "أوزوالد. [05AUG2002]

WATSON، ATCS John G. Retired & # 097 & # 108 & # 098 & # 105 & # 110 & # 052 & # 056 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VQ-1 (1975-1979) في NAS Agana ، غوام (1981-1984) ، VQ-1 (1981-1984) ، AMD NAS Point Mugu ، كاليفورنيا حيث تقاعدت. أعمل حاليًا على MQ8B-C Fire Scout (Vertical Take- نظام مركبة جوية تكتيكية بدون طيار (VTUAV).

WATSON، LT (jg) Richard G. Jr. & # 098 & # 108 & # 117 & # 099 & # 097 & # 116 & # 052 & # 052 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". خدمت مع VP-44 (فبراير 1942 إلى ديسمبر 1944) ، VP-907 (مارس 1946 إلى نوفمبر 1946) كقائد سرب أول سرب) ، أعيد تعيينه VP-ML-57 (نوفمبر 1946 - فبراير 1950) ثم نحن تم إعادة تعييننا VP-871 (مارس 1950) حيث بقيت في منصب القائد الرئيسي عندما تم استدعاؤنا للعمل في مارس 1951. تم نشرنا في NAS Sand Point ، سياتل ، واشنطن حيث قررت الانضمام إلى طاقم طيران. عندما تم نشرنا في NAS Atsugi ، اليابان ، أصبحت قبطان طائرة في Crew-6. بقيت حتى عدنا إلى NAS Alameda ، كاليفورنيا في أغسطس 1952. انتقلت إلى VR-5 في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا. أود الاتصال بأي من زملائي القدامى في السفينة. "[ تحديث البريد الإلكتروني في 01 سبتمبر 2016 | تحديث البريد الإلكتروني / السيرة الذاتية 12 نوفمبر 2009 | 23 حزيران (يونيو) 2006]

واتسون ، روبرت سي / أو بوبي ماتيس & # 109 & # 097 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 099 & # 107 & # 064 & # 099 & # 098 & # 112 & # 117 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". والدي ، روبرت واتسون ، خدم في يو إس إس سانت جورج (AV-16) بصفته صانع سفن. سيحب أبي التحدث إلى بعض زملائه السابقين في السفينة ويهتم بأي لقاء جمع شمل. يتذكر القليل جدًا ولديه كتيب سفنه والطريق الذي سلكته. إذا أراد أي شخص التحدث حول USS سانت جورج (AV-16) اسمحوا لي أن أعرف. "[الصورة المضافة 23AUG2003 | 19 أغسطس 2003]

WATSON، AX2 Stan & # 115 & # 119 & # 097 & # 116 & # 115 & # 111 & # 110 & # 057 & # 057 & # 057 & # 049 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". طاقم VP-10 السابق ، حشد في مارس ، 1965 كطائرة AX-2. طرت في الغالب في LD-4. نعم ، نفس 128392 P2V-5F في NAS Brunswick ، ​​البوابة الرئيسية لولاية مين! أنا في تواصل مع JB (John Barry Smith) و Louie the Crow (Ken Lewis). أي شخص آخر هناك؟ طيارنا في معظم الأوقات كان LT Cuddy Plane Captain "Charlie Crank". أفكر في القدوم إلى مين (من شيكاغو ) للمعرض الجوي في 6-7 سبتمبر القادم. الأفكار ". [20FEB2008]

WATT ، James [email protected] ". تم تقديمه مع VP-22 من 71 مايو إلى 74 مايو. يا لها من جولة. الأفضل على الإطلاق. أستراليا ، ألعاب كرة القدم ، إلخ. لدي بعض الأخبار عن" الرجال القدامى. "اترك سطرًا مع أي معلومات. ويلسون وماكلورز - أين أنت؟ أي شخص يتذكرنا من فضلك أرسل رسالة. "[11OCT98]

WATT ، ريتشارد "ديك" [email protected] لقد تم إلحاق VP-2 في NAS Whidbey Island ، واشنطن و NAS Kodiak ، ألاسكا خلال الجزء الأخير من عام 1949 وأوائل عام 1950 كان مهاجم "AO" في ذلك الوقت تحت ضابط القسم الملازم ثيل. كنت أيضًا عضوًا في فريق كرة السلة في القاعدة وفريق AirWing. هل هناك أي شخص في الجوار من تلك الفترة الزمنية؟ تركت السرب في يونيو 1950 وذهبت إلى مدرسة AT وأنهيت وقتي كعضو في طاقم رحلة AL مع VR3 في NAS Moffett Field ، كاليفورنيا. كان رئيس القسم الخاص بي هو رئيس جيلمور. كنت أيضًا عضوًا في فريق NAS Moffett Field ، كاليفورنيا لكرة القدم لمدة عامين. وسأكون ممتنًا لسماع أي أصدقاء قدامى. "[14DEC98]

وات ، الكابتن جورج ب. مجموعة الحلول. انضم جورج إلى First Union في كانون الثاني (يناير) من عام 1995 وأنشأ استشارات الأعمال الداخلية وممارسة إدارة المشاريع ، والتي تركز على التحسين الكبير للتميز التشغيلي والخدمي في جميع أنحاء مؤسسة First Union. كان جورج مديرًا سابقًا لممارسة الخدمات المالية في أمريكا الشمالية لمجموعة IBM Consulting Group حيث أدار مكتبها في أتلانتا من عام 1991 حتى عام 1994. انضم إلى شركة IBM في يونيو 1981 وتولى خلال ما يقرب من 14 عامًا من الخدمة العديد من المناصب في المبيعات والموظفين والإدارة ، بما في ذلك تعيين مدير الجودة للمنطقة الجنوبية لشركة IBM. الأكاديمية البحرية الأمريكية في يونيو 1969 من لويزفيل بولاية كنتاكي مع فئة عام 73. بعد تكليفه بصفته الراية ، أبلغ يو إس إس رارك (DE 1053) حيث شغل منصب مساعد مراقبة الأضرار وضابط المدفعية وحصل على مؤهلات OOD و EOOW. في عام 1976 ، قدم LT (j.g.) وات تقريرًا إلى NAS Pensacola ، فلوريدا وبدأ التدريب نحو التأهيل كضابط طيران بحري. بعد حصوله على جناحيه في يونيو 1977 ، قدم تقريرًا في NAS Jacksonville ، Floridaa. أثناء وجوده مع Mad Foxes ، قام بعمليتي نشر في شمال الأطلسي ومختلف مفارز طيران الدوريات قبل استقالته من لجنة البحرية العادية في ديسمبر 1980. تلقى جورج على الفور عمولة في الاحتياطي الجوي البحري وخدم في VP-0516 ، NR ASWOC 574 ، NR PATWING 1174 و NR ASWOC 374 ، في NAS Jacksonville ، فلوريدا. تمتع بجولات ضابطين قياديين وثلاث جولات للمسؤول التنفيذي قبل تقاعده ككابتن ، USNR في يوليو 1995. جورج نشط في المجتمع غير الهادف للربح / التعليم وهو حاليًا رئيس مجلس أمناء مسرح شارلوت ريبيرتوري أ مدير First Union's Excellence in Education Board ونائب رئيس فرع شارلوت التابع لجمعية خريجي الأكاديمية البحرية الأمريكية. هو وزوجته بيغي ناشطان أيضًا في خدمة كنيسة القديس يوحنا الأسقفية وكلاهما عضوان في مجلس زوار مركز مؤتمرات كانوغا التابع للأبرشية الأسقفية في نورث كارولينا. كان جورج وبيغي عضوين في The President's Circle منذ ديسمبر 1996. وسينتقلان إلى منطقة أنابوليس من شارلوت ، نورث كارولاينا. [01JUN2003]

WATTERS ، براين "Muddy" [email protected] ". كنت مع VP-22 من 86 إلى 89. إذا كان أي شخص هناك يتذكرني ويريد مراسلتي ، فسيكون ذلك رائعًا. رأيت رسالة من Scott Weiser أن ريك هورن مات العام الماضي. هذا سيء للغاية. لقد كان رجلاً عظيماً. كنت محظوظاً بما يكفي للعمل معه في الطاقم 1. قضينا بعض الأوقات الرائعة معًا. سنفتقده. "[البريد الإلكتروني محدث في 21NOV2001 | 04OCT2000]

واتس ، دوج & # 119 & # 097 & # 116 & # 116 & # 115 & # 117 & # 112 & # 064 & # 099 & # 101 & # 110 & # 116 & # 117 & # 114 & # 121 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". التحق بمدرسة الذخائر الجوية (1943) في NAS نورمان ، أوكلاهوما ، مدرسة المدفعية الجوية البحرية في بورسيل ، أوك ، وحدة التدريب التشغيلي PBM في NAS Banana River ، فلوريدا و NAS Corpus Christi ، تكساس ، VPB-208 (07 / 1945- 12/1945) أثناء النشر في خليج Shimawan ، أوكيناوا ، USS Pine Island (AV-12) و USS Gardiners Bay (AVP-39) للخدمة في الصين وتم استدعاؤه في عام 1950 أثناء الخدمة على متن USS Bon Homme Richard (CV-31) كجزء من فرقة العمل 77 في كوريا. أود أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[تحديث البريد الإلكتروني في 05MAR2014 | 01 أبريل 2002]

WATTS ، AMS2 Duane (Butler) [email protected] ". مرحبًا رفقاء السفينة! لقد بدأت عملي مع VP-66 في عام 1991 ، وبعد عام 1992 NAS Bermuda det (دراجة رائعة) ، تم نقله إلى NAS Willow Grove ، بنسلفانيا AIMD . ثم انضممت إلى VP-64 كماراثون حتى عام 1997. "[01FEB2002]

واتس ، جريج تقاعد & # 103 & # 114 & # 101 & # 103 & # 111 & # 114 & # 121 & # 046 & # 106 & # 046 & # 119 & # 097 & # 116 & # 116 & # 115 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت كخادم AW3 إلى AW2 مع VP-48 من 1973 إلى 1978 ، NARU NAS Whidbey Island ، واشنطن تحلق مع VP-69 من 1978 إلى 1980 بصفتي AW1. تركت الخدمة الفعلية وظللت تابعًا لـ USNR مع VP-69 بصفته AWC ثم تلقت عمولة مباشرة. كانت تابعة لـ NAVAIRSYSCOM بعد ذلك حتى تقاعدت. ومع ذلك ، ما زلت مشتركًا مع P-3's / Mairitme Patrol Aircraft التي تعمل لصالح شركة Boeing. لقد عملت في برنامج P-3UDIV على المعالج الصوتي UYS-2 ، والعديد من الجهود المقترحة بما في ذلك RNZAF و RAAF (AP-3C) و USN AIP و Nimrod والطائرات البحرية متعددة المهام (MMA). كنت مسؤولاً عن النظام الفرعي ESM على برنامج Nimrod RAF MRA-4 والآن أنا مدير أجهزة الاستشعار لطائرة Boeing 737MMA. أسمي المستشعرات جميع "القطع الممتعة" للبرنامج الجديد. أود أن أسمع من أي من زملائي في السفينة. "[البريد الإلكتروني تحديث إد 12 مارس 2010 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 15 يوليو 2004 | 18 أبريل 2000]

WATTS ، Paul A. [email protected] ". انضم إلى الاحتياطيات في مارس 64 ، وكان السرب الأول هو VS-914 NAS NAS South Weymouth ، ماساتشوستس VP-1D2 NAS Dallas ، Texas ، VAW-12 NAS Norfolk ، NARU Houston ، VP- 90 NAS Glenview، Illinois، AVIC-7 School NATTC Memphis، VP-64 NAS Willow Grove، Pennsylvania، VP-94 NAS NOLA، VP-64 NAS Willow Grove، Pennsylvania and Retired from VP-90 in Dec 88. IFT Instructor. "[تحديث البريد الإلكتروني في 05DEC2001 | تحديث البريد الإلكتروني 24OCT2000 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 17 نوفمبر 99 | تحديث البريد الإلكتروني 11 مارس 99 | 11 سبتمبر 98]

WATTS ، YN2 Tonia (Lance) [email protected] ". عملت مع VP-11 من أبريل 1994 حتى يوليو 1996. ثم إلى VP-10 من أغسطس 1996 إلى نوفمبر 1997. COMNAVAIRLANT من ديسمبر 1997 إلى فبراير 2001. القيادة الحالية هي مركز تدريب الأسطول NAS نورفولك ، فيرجينيا. أود أن أسمع من زملائي القدامى في السفينة. "[29MAR2001]

WATWOOD، BL "Bo" & # 098 & # 108 & # 119 & # 097 & # 116 & # 119 & # 111 & # 111 & # 100 & # 064 & # 099 & # 104 & # 097 & # 114 & # 116 & # 101 & # 114 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 " . لقد عملت مع VW-13 (من خلال إلغاء تأسيسها) مع عمليات النشر إلى NAS Argentia و Newfoundland وكندا و ZW-1 في NAS Lakehurst ، نيو جيرسي. لقد طارنا في موقع رادار في المحطة يشبه إلى حد كبير الروابط ولكن لفترة أطول بكثير. أود أحب أن أسمع من زملاء السفينة السابقين. "[تحديث البريد الإلكتروني في 12 ديسمبر 2012 | 29OCT2000]

WAUGH ، Charlie & # 099 & # 104 & # 097 & # 114 & # 108 & # 105 & # 101 & # 046 & # 098 & # 101 & # 118 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". عملت مع VP-19 مع Val Tollefson من 1968-1970 بجولة واحدة في NAS Adak ، ألاسكا من يونيو إلى ديسمبر 1969 على متن طائرة P-3B و VP-69 (مالك لوح خشبي) من 1970 إلى 1986 بصفتي P2 و P- 3 PPC. أعيش الآن في بوثيل ، واشنطن بالقرب من سياتل. بالتأكيد تفوتك رحلة الطيران ورحلات WestPac البحرية. أود أن أسمع منكم ممن لم أخافهم في هذا النمط. "[16SEP2003]

WAUGH ، CW04 Don Retired [email protected] ". خدم كمهندس طيران في VP-1 و VP-31 و VP-50 و F / E Detailer و NMPC SDC NAS Point Mugu ، كاليفورنيا ، MMCO في VP-45 والمتقاعد مثل MMCO OF CPW-11 Jacksonville، Fl. أود أن أسمع من رفقاء السفن السابقين. "[13JUL98]

WAUGH ، جيم & # 106 & # 105 & # 109 & # 064 & # 106 & # 105 & # 109 & # 119 & # 097 & # 117 & # 103 & # 104 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". لقد عملت مع VP-42 (1966-1969) في NAS Whidbey Island ، واشنطن مع عمليات نشر في NS Sangley Point ، الفلبين (بيع لحم القرد في الزاوية في Cavite ؟؟) ، Saigon و NAF Cam Ranh Bay ، فيتنام. كنت في Crew 8 كإذاعة طوال الوقت تقريبًا. LCDR تخطي مارتن كطيار . ما زلت على اتصال دوري ببعض من سرب زملائي. دوغ ليفيك في بيلينجهام ، لاري بلانشارد في منطقة بولدر كو ، ستوني ريد في بيلوكسي. سأستمتع بسماع أي شخص قد يتذكرني. إذا كان لديك كتاب الرحلات البحرية 1968 أنا في الصفحتين 46 و 47 مع ملصق Oly على بدلة الطيران الخاصة بي. هل يعرف أي شخص ما حدث لمايك آدامز؟ لقد عثرت على نسختي القديمة من كتاب الرحلات البحرية لعام 1968 وأقوم بمسحها ضوئيًا في ملف pdf. إذا أراد أي شخص إعادة توجيه نسخة ، من فضلك أرسل لي بريدًا إلكترونيًا وسأكون سعيدًا بإرسال نسخة لك. "[PIX المضافة 26SEP2015 | تحديث البريد الإلكتروني / السيرة الذاتية في 01 يوليو 2009 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 12 فبراير 2005 | تم تحديث البريد الإلكتروني في 12 ديسمبر 2002 | 01 أغسطس 99]


يو إس إس تالاتشي - التاريخ

تاريخ من مقاطعة تلاهاتشي ميسيسيبي

المصدر: لوري وروبرت وماكاردل وويليام هـ. تاريخ المسيسيبي من اكتشاف النهر العظيم بواسطة هرناندو ديسوتو ، بما في ذلك أول تسوية قام بها الفرنسيون تحت حكم إيبرفيل ، حتى وفاة جيفرسون ديفيس [1541-1889]. جاكسون ، ملكة جمال: آر إتش هنري وشركاه ، 1891. الصفحات 580-582.

بفضل Denise Wells لهذه المعلومات ، قامت بمسح كل مقاطعة مطلوبة بكل سرور لمن يستضيف صفحات في Tallahatchie County Gen Web.

1846 فيليكس. لابوف جيمس ج. مضغ
1848 العاصمة شارب. ج. البراري
1850 ووكر ، بروك حزقيال مكناب
1852 مورغان مكافي ______ جيليسبي
1854 صباحا. غرب _____ حداد.
1856-'57 صباحا. غرب ح ح. ساوثوورث
1858 صباحا. غرب إعادة. رافعه
1859-'60-'61 صباحا. غرب إي. جونز
1861-'62 دبليو كيو. بويندكستر إي. جونز
1865.''66,,'67 ج. هاركر جيمس واي ، مكنيل
1970,'71 وم رمادي ن. كوين
1872-'73 وم سعر ن. كوين
1874,'75 وم سعر ج. راندولف
1876-'77 هل. فيتزجيرالد وم. ح مالوري
1878 هل. فيتزجيرالد جيمس و. هيثمان
1880 هل. فيتزجيرالد ذ. توري
1882 هل. فيتزجيرالد جيسي بوير
1884 غيغاواط. جايلز سي. ماكنزي
1886 غيغاواط. جايلز يوحنا جوامع
1888 جون و. كوترر مارشال بنى
1890 جون و. كوترر ثوس. تم العثور على R. بيرد
تأسست مقاطعة TALLAHATCHIE في 23 ديسمبر 1833. في عام 1832 ، العقيد جيمس بيلي ، (والد القاضي ج. والكابتن صموئيل كاروثرز والكابتن تشاس. جاء بوين ، الذي كان مقر إقامته آنذاك في مقاطعة هيكمان بولاية تينيسي ، على ظهور الخيل واستكشف ما يقرب من جميع عمليات الشراء الأخيرة من هنود تشوكتاو ، بموجب معاهدة دانسينغ رابيت كريك ، واختار المقاطعة التي أثارت إعجابهم أكثر. لقد وضعوا منازل في تيلاتوبا كريك ، فيما أصبح فيما بعد مقاطعة تالاتشي. كان هؤلاء السادة الثلاثة مزارعين حقيقيين ، ولم يمتلكوا المال فحسب ، بل امتلكوا أيضًا عددًا كبيرًا من العبيد الزنوج ، وكانوا مجهزين بشكل كامل لفتح المزارع. في الوقت المذكور كان صموئيل فوستر يعيش في الوادي ، بعد أن كان متزوجًا سابقًا من امرأة هندية ، بموجب شروط المعاهدة لحوالي ثمانية عشرمائة فدان من الأرض ، التي اختارها في الوادي ، عند قاعدة التلال تسعة أميال أسفل تشارلستون.

في الوقت أو بعد المعاهدة المذكورة مباشرة ، كان الهنود غاضبين من الزعيم غرينوود لفلور ، وكان صامول فوستر أحد حراس حماية الكولونيل لفلور عندما ذهب للقاء مفوض جينيرل جاكسونز للشؤون الهندية. في هذا الوقت نشأت مدينتان صغيرتان هما تشوتشوما وتسكاهوما ، وكلاهما يقع على الضفة الجنوبية لنهر يالوبوشا.

كان مكتب الأراضي التابع للحكومة يقع في تشوتشوما ، التي كانت تقع في مكان لا يقع فيه مستودع بارسونز ، في فرع يازو من خط السكة الحديد المركزي في إلينوي.

الكولونيل جيمس بيلي ، والكابتن صموئيل كاروثرز ، والكابتن تشارلز بوين ، وعائلاتهم من ولاية تينيسي في عام 1832 ، وأوائل عام 1833 ، وفي السنوات الأخيرة صنعوا معظم المحاصيل الممتازة.

بعد أن قاموا بتسويةهم قبل تنظيم المقاطعة ، قاموا بتأمين مزارعهم عن طريق الإجراءات الاستباقية والمشتريات.

كانت الهجرة في عامي 1833 و 1834 كبيرة جدًا من ولايات تينيسي وكنتاكي وفيرجينيا وألاباما وكارولينياس ، وشكلت أكثر السكان تميزًا. وكان من بينهم اثنان من أبناء أخي جون سي كالهون (رجل الدولة العظيم في ساوث كارولينا) توماس ولورنس كالهون. كان هناك أيضًا ، في ذلك التاريخ ، شقيق رجل الدولة البارز في ولاية كارولينا الشمالية ، وايلي ب.

خلال نفس العام ، جاء ماجو جيمس دبليو هاربر ، وهو مزارع كبير ورجل نبيل مثقف وموهوب ، من جورجيا وافتتح مزرعة ذات قيمة عالية يقيم فيها الآن في سن متقدمة تبلغ خمسة وثمانين عامًا. جيمس مارش ، مزارع ومحامي ، كان من أوائل المستوطنين في المقاطعة. جيمس أ جيرولت وجورج ر.جاء جيرولت إلى هذه المقاطعة في وقت مبكر من يوم ناتشيز ، وفتح مزارع كبيرة وكانوا مواطنين بارزين. تم تعيينهم باختيارهم على التوالي كمستلمين ومسجلين في مكتب الأراضي في غرينادا ،

كان مورغان وجيسي وماديسون وجون ماكجي من بين أوائل المستوطنين في المقاطعة. خدم ماديسون مكافي الولاية كمراجع للحسابات العامة. لقد كانوا جميعًا من السادة ذوي الإمكانيات الكبيرة والذكاء الجيد. كل الاخوة دي م. كان ويليام واي بلاكر من أوائل المستوطنين في المقاطعة. افتتح صموئيل مارش الأب الجليل صموئيل وجيمس مارش ، الوزير المعمداني المرموق ، مزرعة بالقرب من الكولونيل جيمس بيلي ، وأعظ جيرانه لسنوات عديدة.

كان الكابتن تشاس بوين أول ممثل في الهيئة التشريعية من هذه المقاطعة. القاضي الراحل جيمس م.هوري و.أ. تزوج بار ، إسق. ، من أكسفورد ، من بنات النقيب بوين.

كان سكان مقاطعة تالاتشي يتألفون في يوم سابق من ذكاء وثقافة متفوقين. تشارلستون ، موقع المقاطعة ، هي مدينة صغيرة مزدهرة تقع في مفترق تيلاتوبا مدن أخرى في المحافظة مثل شاركي ، ومحطة هاريسون وجرابال.

الجداول في المقاطعة هي نهري تيلاتوبا ويازو ، وخزان هوبسون وأوبوسوم.

مقاطعة تالاتشي لديها 60 ، 775 فدانًا من متوسط ​​قيمة الأرض المطهرة لكل فدان W بقيمة إجمالية تبلغ 12.76 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك المدن المدمجة ، 775،757 دولارًا.

عدد سكان المقاطعة كما هو مبين في تقرير التعداد لعام 1890: أبيض 4 ، 974 ملون 9387 المجموع 14 ، 361.

أعضاء مجلس الشيوخ * * التمثيلات ، *
1835 * * تشاس بنى
1836 * * مورغان مكافي
1837 وم. م. بنى ريتشارد كولمان
1838 وم. م. بنى * *
1839 وم. م. بنى إدوارد جينكينز
1840-'41 غرينوود ليفورو إدوارد جينكينز
1842-'43 غرينوود ليفورو مورغان مكافي
1844-'46 جون و. لامبكين جيمس إس دايلي
1848 ج. ألكورن جيمس إس بايلو
1850 ج. ألكورن ج. كالهون
1852 ج. ألكورن جوس تثاقل
1854 ج. ألكورن ف. باكلي
1856-'57 في. ديفيس س. الحدائق
1858 في. ديفيس ج. تيلافيرو
1859-'60-'61 ج. تاليافيرو اي جي. ميرفي
1861-'62 ج. تاليافيرو د. إسكريدج
1865-'66-'67 ح. موسلي ت. الجسور
1870-'71 جيمس هـ. بيرس ش. كوجزال
1872-'73-'74 وم. م. سعر وم ب. أفيري
1874-'75 وم. سعر وم ب. أفيري
1876-'77-'79-'80 هل. فيتزجيرالد جيمس إس بيلي
1882 هل. فيتزجيرالد جون هـ. مكافي
1884 جون ج. غيج ح ح. الجسور
1886 جون ج. غيج د. إسكريدج
1888 ج. MCLeod جون س. بيلي
1890 ج. MCLeod إ. المشاغب

يوجد في الجزء الخلفي من هذا الكتاب صفحة واحدة بعنوان "ERRATA." لن أبحث عن كل مقاطعة تشير إليها هذه الصفحات ، ولكن يرجى الرجوع إلى أرقام الصفحات الخاصة بسجلات المقاطعات التي قمت بإعادة توجيهها إلى أولئك الذين طلبوها ، واستخدم صفحة الأخطاء الوصفية هذه كدليل للتغييرات. بدأ تاريخ المقاطعة في الصفحة 436. شكراً.

صفحة 453 - السطر السادس من الأسفل ، "دكتور إن إس ويليامز" يقرأ "دكتور يو إس ويليامز".

صفحة 469 - السطر الخامس ، من أجل "القس هنري كون" ، اقرأ القس ماثيو كون.

صفحة 469 - السطر العشرون ، من أجل "جاكوب ميلسابس" ، اقرأ جاكسون ميلسابس.

صفحة 471 - في السطر التاسع عشر والعشرين ، يجب أن يُقرأ أن روبن واتس ، بدلاً من جون واتس ، كان والد زوجة القاضي جون إي ماكنير.

صفحة 528 - السطر الثامن من الأسفل ، يجب أن يقرأ "جون إس كاميرون" مالكولم كاميرون.

صفحة 553 - يجب أن يظهر أن هون. جي آر بوث وليس هون. روبرت ل. تايلور ، كان مندوبًا للدولة عمومًا في المؤتمر الدستوري ، 1890. كان السيد تايلور مندوبًا عن مقاطعة بانولا في ذلك المؤتمر.

صفحة 574 - السطر الأخير ، يجب قراءة "براندون" برانسون.

صفحة 575 - بالنسبة إلى "النقيب إن دبليو فرانك وروبرت كروك" ، اقرأ الكابتن إتش دبليو فرانك وروبرت كروك.

صفحة 606 - السطر السادس من الأعلى ، يجب أن يقرأ "نولان ستيوارت" ويليام ستيوارت.

صفحة 606 - تضاف بعد كلمة "Farish" حيث يظهر الاسم أولاً في السطر ، Hazlewood Farish ، (الأخير هو والد النقيب Wm S. Farish.)

أنت زائر 2375 لدينا - شكرا لزيارتكم!

المُحدِّث: تم آخر تحديث لهذه الصفحة يوم الاثنين ، 28 نوفمبر 2005 ، الساعة 13:42:57 بتوقيت جرينتش

الإثنين ، ٢٨ نوفمبر ، ٢٠٠٥ ١٣:٤٢:٥٧ بتوقيت جرينتش

& نسخ حقوق النشر 1998-2014 بواسطة Lela Evans. كل الحقوق محفوظة. قد يتم ربط هذا الموقع بحرية ولكن لا يتم تكراره بأي شكل من الأشكال دون موافقتنا. يمكن استخدام المعلومات الواردة في هذا الموقع بحرية من قبل الأفراد الذين يقومون بأبحاث عائلية خاصة.


جسر نهر تالاتشي

حسنًا ، أنا سعيد لأن مشرف الموقع قد أخذ في الاعتبار. سأقبل قراره مهما كان.

جيمس ، من المضحك أن تذكر نهر وايت ووتر في ميسوري. حدث شيء مشابه للغاية مع نهر وايت ووتر في كانساس. كان معروفًا باسم كل من وايت ووتر كريك ونهر وايت ووتر ولكن الاسم الرسمي الآن هو وايت ووتر ريفر. لجعل الأمور أكثر تعقيدًا ، هناك العديد من الفروع المعروفة باسم وايت ووتر كريك والتي تنضم إلى الفروع الرئيسية لنهر وايت ووتر.

هذا صندوق باندورا بالتأكيد.

في عام 1972 ، قرر المجلس الأمريكي للأسماء الجغرافية أن هذا هو نهر تالاهاتشي الصغير. يمكن العثور على وثائقهم على موقع USGS هنا:

قم بإجراء بحث عن "Tallahatchie" في ولاية Mississippi ، وانتقل إلى مدخل Little Tallahatchie River ، ثم ابحث عن قسم "مجلدات موضوعات BGN". (لا يمكن الارتباط بصفحة معينة بسبب التصميم السيء لموقعهم على الويب.)

من ناحية أخرى ، من الصعب المجادلة ضد الاستخدام المحلي. حقيقة أن لافتات الطريق تقول "نهر تالاتشي" على هذا الجسر أمر مقنع للغاية. وبالمثل ، يبدو أن National Bridge Inventory ، استنادًا إلى السجلات التي قدمتها MDOT ، تفضل نهر Tallahatchie للنهر بأكمله أسفل بحيرة Sardis.

ينص دليل مبادئ وسياسات وإجراءات BGN على ما يلي: "المبدأ الأساسي لـ BGN لإنشاء الأسماء الجغرافية الرسمية وتطبيقاتها هو الاعتراف بالاستخدام المحلي أو التفضيلات الحالية."

ومع ذلك ، فإن BGN لها تاريخ طويل في عدم اتباع هذا المبدأ دائمًا. فبدلاً من توحيد الأسماء ، زرعوا اللبس من خلال تبني مواقف من الواضح أنها معاكسة للاستخدام المحلي.

تأمل ، على سبيل المثال ، إخفاق بيتسبيرغ (ح):

أنا منزعج بشكل خاص من أحد قراراتهم قبل عدة سنوات في جنوب شرق ميسوري لخفض ترتيب نهر وايت ووتر إلى "أبر وايت ووتر كريك" على الرغم من عدم وجود دليل على أن التيار كان يطلق عليه اسم "الخور" طوال أكثر من 200 عام من التاريخ.

لحسن الحظ بالنسبة لنا ، نحن لسنا ملزمين باتباع كل قرار BGN. وكيف!

ولتعقيد الأمور ، يقع هذا الجسر المحدد عند نقطة الانتقال بين قناة النهر الأصلية وطريق Panola Quitman Floodway الحديث ، وهي قناة تحويل من صنع الإنسان وصفها أطلس DeLorme على هذا النحو.

ثم هناك خرائط Google ، التي تسمي باستمرار نظام النهر بأكمله باسم "نهر تالاهاتشي الصغير" - حتى تلك الأجزاء التي يعتبرها معظم الناس ، بما في ذلك BGN ، نهر تالاتشي الرئيسي.

لذا ، باختصار ، الأمر معقد.

يتبع طريق Dummyline الذي يمر عبر Asa محاذاة خط سكة حديد Yazoo & Mississippi Valley وفقًا لـ 1932 Sledge، MS quadrangle.

كان الخط الوهمي مصطلحًا لبعض عربات الترام البخارية و interurbans.

لقد لاحظت ذلك أيضًا. لم أجد شيئًا نهائيًا ، ولكن هذه بعض الروابط المثيرة للاهتمام:

أود أن أعرف القصة وراء تسمية طريق Dummyline القريب!

وفقًا لموسوعة بريتانيكا ، يُعرف النهر أيضًا باسم Little Tallahatchie. وبالتالي ، أستطيع أن أرى أين قد يكون هناك بعض الالتباس هنا.

كما أشار لوقا ، فإن مجموعة متنوعة من الخرائط على الإنترنت لا توافق على الاسم. ومع ذلك ، نريد الحصول على جميع المعلومات هنا لتكون واقعية. إذا كانت بعض الخرائط تحتوي على نهر خاطئ ، فلا نزال نريد الحصول على النهر الصحيح ، أو على الأقل الاسم الأكثر شيوعًا. يحتوي Bridgehunter على حقل خاص للاسم البديل ، وأعتقد أنه يجب علينا استخدام هذا الحقل الخاص للغرض المقصود منه.

بناءً على زيارتي الميدانية ، يبدو أن Tallahatchie هو الاسم الأكثر شيوعًا. عبرت النهر في موقعين مختلفين ، وعند المعبرَين استُخدم اسم تالاهاتشي. لقد أضفت Google Streetview الذي يظهر اللافتة مع اسم النهر مثل Tallahatchie. بالإضافة إلى ذلك ، لقد قرأت العديد من التقارير الإخبارية حول هذا الجسر ، وآخر فوق نفس النهر. تستخدم كل هذه التقارير الإخبارية اسم تالاتشي بدلاً من اسم تالاهاتشي الصغير.

في الوقت الحالي ، لقد قمت بتغيير هذه القائمة مرة أخرى إلى اسمها الأصلي. في كلتا الحالتين ، أعتقد أن مشرف الموقع يجب أن يقوم بالاتصال هنا - ربما بالتشاور مع مساهمينا في ميسيسيبي. أولئك منا الذين ليسوا من المنطقة يجب أن يذعن إلى السكان المحليين ومسؤول الموقع في هذا الأمر.

تُطلق أيضًا خريطة FWIW s topo من عام 1965 على هذا نهر Little Tallahatchie ، على الرغم من أن هذه أيضًا تدفقات خاطئة من وقت لآخر.

انظر: وورل كريك في أميس ، أيوا.

في وقت لاحق ، أخطأت خرائط topo و Google في تهجئتها على أنها Worrell ، عندما تستخدم مستندات المدينة / السكان المحليون / topos الأقدم جميعًا Worle.

يجب أن أذكر أن خرائط Google يبدو أنها وصفت هذا النهر بالخطأ باسم Little Tallahatchie. إنها حقًا Tallahatchie. The Little Tallahatchie إلى الغرب.

أثناء قراءة المقالات الإخبارية ، أرى تقارير متضاربة حول الإصلاح مقابل الاستبدال. قد نضطر لمطاردة هذا للمساهمين في ميسيسيبي هنا.

قدت سيارتي فوق هذا الجسر في تشرين الثاني (نوفمبر) 2014. لم تكن هناك أي علامة على وجود بناء هنا على الإطلاق.

لكن. وفقًا لـ Google Streetview في يونيو 2016 ، يتم إزالة الأشجار على طرفي الجسر. يتم استبدال هذا واحد. لا أعرف ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بها أو هدمها.

إد ، راجع صفحة جسر تالاهاتشي بالقرب من المال ، MS في مقاطعة Leflore ، وتعليقاتي وصوري (بما في ذلك صورة حديثة للجسر الحالي): http://bridgehunter.com/ms/leflore/bh37512/

لقد بحثت عنه وكان من المفترض أن يكون بيلي جو مكاليستر قد قفز من جسر تالاهاتشي في Money، MS. لا أرى ذلك واحدًا على Bridgehunter. اوه حسنا.

إنه لأمر مخز أنهم لم يبذلوا جهدًا لإنقاذ هذه الفترة التاريخية الشهيرة.

آسف ، ديفيد على حق. تقع في (OR WAS) في مقاطعة Leflore. خطأي ترافيس نوكس

إنه ليس في مقاطعة تالاتشي ، بل في مقاطعة ليفلور. كتبت بوبي جينتري الأغنية ، وهناك صور لها وهي تقف عليها في قوائم مقاطعة Leflore.

اذهب إلى جسر تالاتشي في مقاطعة تالاتشي ، السيدة للحصول على قصة جسر "قصيدة لبيلي جو". ترافيس نوكس

قصيدة لبيلي جو كانت أغنية. أغنية خيالية.

حسنًا يا صديقي ، من المحتمل أن يزعجك هذا ، لكن هل هذا هو الجسر الذي قفز منه بيلي جو؟


جسر تالاتشي

في Grand Blvd ، على حافة Greenwood ، يوجد MS جسر فوق نهر Tallahatchie يحتوي على علامة تاريخية لطيفة وشاملة من جانبين فيما يتعلق بالمغنية Bobbie Gentry ، وحياتها المهنية العامة ، وأغنية 1967 والفيلم اللاحق ، Ode to بيلي جو. هذا بالتأكيد ليس "جسر تالاهاتشي" للفيلم. كان هذا الجسر ، كما هو موثق على علامة على جانب الطريق ، في الواقع فوق نهر يازو على الجانب الآخر من المدينة وكان جسرًا على طراز الجمالون اعتقد مشاهدو الفيلم أنه يبدو أكثر واقعية. ومنذ ذلك الحين تم هدمه واستبداله.

الآن فيما يتعلق بجسر عام 1954 ، أدى البحث على شبكة الإنترنت إلى كتابة لطيفة من قبل زميل سابق في مدرسة Miss Gentry’s. على ما يبدو ، بعد انفصال والديها ، انتقلت إلى غرينوود لتعيش مع أجدادها وذهبت إلى المدرسة الابتدائية في أسفل الشارع من نهر تالاتشي والجسر الذي توجد فيه هذه العلامة. لذلك في حين أنه قد لا يكون الجسر المزيف للفيلم ، فقد يكون بالفعل جسرًا لذكرياتها وأغنيتها. سيكون عليها توضيح ذلك. مما تسبب في مزيد من الارتباك ، تسمي خرائط Google النهر هنا نهر يالوبوشا ، ولكن على لوحة البناء على الجسر من قبل الأشخاص الرسميين ، من الواضح أنه فوق نهر تالاتشي.

كل ما قيل ، هذا الجسر يقع على حافة مدرسة سكنية قديمة جميلة في منطقة راقية من المدينة. المنازل وحدها تستحق القيادة ، فقط من أجل سحر الجنوب. على الجانب الآخر من الجسر تجتاح الحقول الزراعية. من السهل الوقوف على جانبي الجسر ويحتوي أحد جانبي الجسر على رصيف يمكنك استخدامه لعبوره. إذا كنت مهتمًا بكل هذا ، فستحتاج إلى التوقف لقراءة جميع المواد الموجودة على الجزء الخلفي من العلامة التاريخية الحمراء.

إذا كنت تريد المزيد ، فابق في Grand Blvd الذي يغير اسمه إلى Money Rd / Mississippi Rt 518 وقم بقيادة السيارة لمسافة 11 ميلًا أقل من 20 دقيقة إلى Money ، MS حيث يوجد جسر آخر (على يسارك بجانب قسم النار) فوق Tallahatchie ، ولكن مرة أخرى ، مجرد جسر مقوس ، لا دعامات. في هذه الرحلة ، يمكنك رؤية المتجر الريفي / محطة الوقود التي تم ترميمها في القليل من المال مع علامة تاريخية مفصلة حول وفاة الشاب الفقير Emmett Till وإعدامه المروع في عام 1955. كما هو الحال في جميع الطرق الخلفية هنا ، نفث القطن جميع الأكتاف وحقول القطن وفيرة مع لفات (وحدات) كبيرة من القطن المحصود جالسة هنا وهناك ، لتحل محل البالات القديمة.


شاهد الفيديو: شاهد. حاملة الطائرات الأمريكية الخارقة الجديدة