هذا اليوم في التاريخ: 09/30/1954 - بتكليف من USS Nautilus

هذا اليوم في التاريخ: 09/30/1954 - بتكليف من USS Nautilus


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في مثل هذا اليوم ، توفي الممثل جيمس دين البالغ من العمر 24 عامًا في حادث سيارة. على الرغم من أن دين ظهر في ثلاثة أفلام فقط خلال مسيرته السينمائية القصيرة ، إلا أنه ترك انطباعًا عميقًا لدى الجماهير الأمريكية بتصويره للشاب الغاضب المضطرب. أفلامه الثلاثة كانت Rebel Without a Cause (1955) و East of Eden (1955) و Giant (1956).


USS Nautilus بتكليف من 63 عامًا منذ اليوم

تم تشغيل USS Nautilus ، أول غواصة تعمل بالطاقة النووية في العالم في 30 سبتمبر 1954.

على الرغم من أنني مخلص جدًا لتاريخ الغواصات النووية ، إلا أنني فوجئت بمعرفة هذه الحقيقة هذا الصباح. لم يكن 30 سبتمبر أحد التواريخ التي ربطتها بتاريخ تلك السفينة المهمة. علمت أن السيدة الأولى مايم أيزنهاور قد قامت بتعميد السفينة عندما تم إطلاقها في 21 يناير 1954 وأن CDR يوجين ويلكرسون أرسل رسالته الشهيرة "جاري على الطاقة النووية" في 17 يناير 1955.

وصلني الإشعار عبر تغريدة من @ AtomicHeritage.

30/9/1954: تم تشغيل USS Nautilus ، أول غواصة تعمل بالطاقة النووية. الصورة مجاملة USNHistory. MustafaHosny اللهم امين

- AtomicHeritage (AtomicHeritage) في 30 سبتمبر 2017

بصفتي ضابطًا بحريًا محترفًا شارك في بعض جهود تكليف السفن ، فوجئت بسماع أن USS Nautilus قد تم تكليفها قبل أن تخضع لأي نوع من التجارب البحرية. التسلسل المعتاد ، على الأقل في البحرية الحديثة ، هو إجراء تجارب بحرية قبل قبول تسليم السفينة وتشغيلها.

ومع ذلك ، أخبرتني عمليات البحث أن @ AtomicHeritage كان صحيحًا وأن USS Nautilus تم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 فيما قيل إنه "احتفال روتيني" على الصفحة 8 من عدد 1 أكتوبر 1954 من New York Times ، المنشور الذي يحب أن يطلق على نفسه "ورقة التسجيل" للأمة.

كتاب فرانسيس دنكان الموثوق به عن الأيام الأولى للبحرية النووية هو ببساطة عنوان "ريكوفر". لا يوجد ذكر في هذا الكتاب لحقيقة أن Nautilus قد تم تكليفه في سبتمبر 1954. بدلاً من ذلك ، هناك قصة حول اكتشاف مهم تم إجراؤه في منتصف سبتمبر انتهى بتأخير التجارب البحرية للسفينة لعدة أشهر.

قامت شركة Electric Boat ، التي كانت المقاول المسؤول عن تصنيع وتركيب أجزاء معينة من أنظمة البخار لـ Nautilus ، ونموذجها الأولي ، و Seawolf ونموذجها الأولي ، بتركيب الأنابيب باستخدام المواصفات غير الصحيحة.

تطلبت جميع غرف المحركات الأربع عملية تمزيق وإعادة تركيب واسعة النطاق.

ربما تحرك السنة المالية

لا يزال لغزا بالنسبة لي سبب تحول Nautilus إلى USS Nautilus قبل أن تكمل بنجاح التجارب البحرية ، ولكن قد يوفر التاريخ المختار تلميحًا حول سبب قرار إجراء حفل تكليف روتيني هادئ لسفينة كانت قد أصبحت بالفعل. مشهور في جميع أنحاء العالم.

30 سبتمبر هو اليوم الأخير من السنة المالية للحكومة الفيدرالية. تحدث جميع أنواع الأشياء الغريبة نتيجة لمحاولة إنهاء عام وبدء عام جديد.

[ملاحظة: اتصل بي معلم سابق في مقر البحرية ليعلمني أن السنة المالية للحكومة الفيدرالية انتهت في 30 يونيو حتى عام 1975. ابتداءً من عام 1976 تحولت. هذه النظرية غير مثبتة.]

سأكون مهتمًا بسماع نظريات أخرى ، لكنني سأكون ممتنًا بشكل خاص إذا كان بإمكان أحدهم تقديم تفسير موثوق.


يو اس اس نوتيلوس (SS-168)

نوتيلوس تم تسميته وتعيينه في الأصل V-6 (SF-9)، ولكن تم إعادة تصميمه وإعطائه رمز تصنيف البدن SC-2 في 11 فبراير 1925. تم وضع عارضة لها في 10 مايو 1927 من قبل ترسانة جزيرة ماري البحرية في فاليجو ، كاليفورنيا. تم إطلاقها في 15 مارس 1930 برعاية الآنسة جوان كيسلينج ، وتم تكليفها في 1 يوليو 1930 بقيادة الملازم أول توماس جيه دويل جونيور.

تكوين ملفات الخامس - 4, الخامس - 5، و V-6 نتجت عن مفهوم استراتيجي متطور أكد بشكل متزايد على إمكانية نشوب حرب بحرية مع اليابان في أقصى غرب المحيط الهادئ. اقترح هذا العامل ، والآثار المترتبة على معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، الحاجة إلى "طرادات" غواصات بعيدة المدى ، أو "كشافات استراتيجية" ، بالإضافة إلى ماكينات ألغام طويلة المدى ، والتي كان التحمل الطويل ، وليس السرعة العالية ، هو الأكثر أهمية. الأهمية. من المحتمل أن يكون التصميم متأثرًا بـ "U-cruisers" الألمانية من فئة U-139 و Type U-151 U-boat ، على الرغم من الخامس - 4, الخامس - 5، و V-6 كانت جميعها أكبر من هذه. تم توفير منصة مدفع مرتفعة حول برج المخروط ، وتم تضمين سطح التستيف للطوربيدات الاحتياطية أسفل المنصة وفي البنية الفوقية. V-6 وأخواتها المقربين الخامس - 4 (أرجونوت) و الخامس - 5 (ناروال) في البداية بمحركات ديزل أكبر وأقوى من تصميم MAN مقارنة بمحركات Busch-Sulzer التي دفعت زوارق V السابقة ، والتي كانت عبارة عن أعطال. لسوء الحظ ، فشلت المحركات المصممة خصيصًا في إنتاج قوتها التصميمية ، وطور البعض انفجارات خطيرة في علبة المرافق. تم استبدال المصنع الهندسي في 1941-1942. [4]

كانت مواصفات المحرك المبنية عبارة عن محركين من طراز BuEng من تصميم MAN [3] محرك ديزل رئيسي ذو 10 أسطوانات و 4 أشواط ومحرك مباشر للدفع ، 2350 حصان (1،750 كيلوواط) لكل منهما ، مع اثنين من BuEng MAN [4] 4 دورات 6 - محركات ديزل مساعدة أسطوانية ، 450 حصان (340 كيلوواط) لكل منها ، 300 كيلوواط (400 حصان) [5] مولدات كهربائية. [6] كانت المحركات الإضافية مخصصة لشحن البطاريات أو لزيادة سرعة السطح عبر نظام ديزل وكهرباء يوفر الطاقة للمحركات الكهربائية الرئيسية.

V-6 تم تشغيلها من نيو لندن ، وأجريت اختبارات غمر خاصة ، حتى مارس 1931. أعيدت تسميتها نوتيلوس في 19 فبراير وأعطي الهيكل رقم SS-168 في 1 يوليو. انتقلت إلى بيرل هاربور حيث أصبحت الرائد في فرقة الغواصات 12 (SubDiv 12). أعيد تعيينها في SubDiv 13 في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 1935-1938 ، ثم أعيد نقلها إلى بيرل هاربور ، وحافظت على جدول منتظم لأنشطة التدريب وتمارين الأسطول والمشكلات طوال العقد. في يوليو 1941 ، دخلت حوض السفن البحرية في جزيرة ماري للتحديث - معدات الراديو وأنابيب الطوربيد الخارجية (اثنان من القوس واثنان من المؤخرة في سطح المدفع) ، [11] إعادة المحرك (بأربعة محركات ديزل وينتون) ، [13] وتكييف الهواء - حتى الربيع التالي.

غادرت سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 21 أبريل 1942 ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 28 أبريل. في 24 مايو ، نوتيلوس (بقيادة اللفتنانت كوماندر وليام بروكمان جونيور) بدأت في أول دورية حربية لها ، إلى جزيرة ميدواي للمساعدة في صد الهجوم المتوقع من قبل الأسطول الياباني.

في الساعة 07:55 ، 4 يونيو ، أثناء اقترابها من الحدود الشمالية لمنطقة دوريتها بالقرب من جزيرة ميدواي ، رأت الصواري في الأفق. شاهدت الطائرات اليابانية الغواصة في نفس الوقت وبدأت في القصف. بعد الغوص على ارتفاع 100 قدم (30 مترًا) ، واصلت المراقبة. في الساعة 08:00 ، شوهد تشكيل من أربع سفن معادية: البارجة كيريشيما، [14] الطراد ناجارا، [15] واثنتان من المدمرات (تم التعرف عليها بشكل خاطئ ، كما كانت غالبًا في وقت مبكر من الحرب ، كطرادات) [16] في الشركة. في غضون دقائق ، شوهدت الغواصة مرة أخرى من الجو وتم قصفها. أغلقت اثنتان من "الطرادات" لقتلهما وتم إسقاط تسع شحنات أعماق على مسافة حوالي 1000 ياردة (910 م).

عندما توقف الهجوم ، نوتيلوس ارتفع إلى عمق المنظار. أحاطت بها السفن. على النظر كيريشيما، أطلقت أنبوبين مقوسين أحدهما خاطئ ، وأحدهما مفقود. في الساعة 08:30 ، توجهت مدمرة على الفور إلى القارب الذي غاص إلى ارتفاع 150 قدمًا (46 مترًا) لانتظار هجوم الشحنة العميقة. في الساعة 08:46 ، تم طلب عمق المنظار مرة أخرى. كان الطراد واثنتان من المدمرات الآن خارج النطاق الذي يتراوح من الثالث يبدو دقيقًا جدًا للراحة. في الساعة 09:00 ، تم رفع المنظار مرة أخرى وشوهدت حاملة طائرات. نوتيلوس غيرت مسارها لتغلق للهجوم. حذت المدمرة المعادية حذوها وفي الساعة 09:18 هاجمت بستة شحنات عمق.

بحلول الساعة 09:55 توقف نطاق الصدى و نوتيلوس رفعت المنظار لها. اختفت حاملة الطائرات ومرافقيها والمدمرة المهاجمة. (دون علم ربانها في ذلك الوقت ، المدمرة اليابانية التي تهجم على الهجوم المضاد أراشي، في اندفاعها للانضمام إلى شركة النقل ، تم تعقبها مشروععادت طائرة VB-6 بقيادة Wade McClusky إلى فرقة العمل اليابانية.) في الساعة 12:53 ، شوهدت حاملة طائرات معطوبة مع اثنين من المرافقين. تم التعرف على الناقل على أنه سوريو، لكن الأبحاث اللاحقة تشير إلى أنه كان على الأرجح كاجا. بعد ساعة، نوتيلوس انتقل إلى موقع الهجوم. بين الساعة 13:59 والساعة 14:05 ، بعد انتهاء المعركة بشكل كبير ، نوتيلوس أطلقت أربعة طوربيدات في الناقل من أقل من 3000 ياردة (2700 م). فشل أحدهم في الجري ، وركض اثنان بشكل متقطع ، والرابع كان عديم الفائدة (مشكلة مألوفة لمارك الرابع عشر) ، مما أثر على وسط السفينة وانكسر إلى نصفين. [17] نوتيلوس ظهرت النيران المبلغ عنها على طول السفينة كأول إصابة ، وبدأ طاقم الهيكل العظمي الذي كان على متنها (لم يبلغ الناجون منهم عن إصابة طوربيد) بالمرور على الجانب ، مع دور القارورة الهوائية للطوربيد الفاشل كحافظ على الحياة للبحارة اليابانيين.

نوتيلوس ذهب إلى 300 قدم (91 م) مع بدء هجوم شحنة مطول. في الساعة 16:10 ، ارتفعت الغواصة إلى عمق المنظار. تم التخلي عن الناقل ، الذي كان يحترق على طول طولها. الساعة 19:41 ، نوتيلوس استأنفت دوريتها ، بعد أن أنفقت خمسة طوربيدات ونجت من 42 شحنة عمق ، لكنها لم تنجز سوى القليل من الجوهر. (لم يتم الاعتراف بأهمية هجومها على البارجة وارتباطها بمكلوسكي إلا بعد ذلك بوقت طويل.) [18] مُنح قائدها وسام الصليب البحري عن أفعاله.

بين 7 يونيو و 9 يونيو ، نوتيلوس تجددت في جزيرة ميدواي ثم استأنفت دوريتها إلى الغرب. بحلول 20 يونيو ، كانت تعمل قبالة هونشو في الطرف الشمالي لطريق الإمداد بين طوكيو وجزر مارشال. في 22 يونيو ، ألحقت أضرارًا بمدمرة كانت تحرس مدخل بحر ساغامي قبالة أوشيما. بعد ثلاثة أيام ، أغرقت المدمرة ياماكازي وأتلف ناقلة نفط. في 27 يونيو ، أرسلت سامبان إلى القاع وفي 28 يونيو ، بعد إلحاق الضرر بتاجر ، خضعت لشحن شديد العمق ، مما أجبرها على العودة إلى بيرل هاربور للإصلاحات ، من 11 يوليو إلى 7 أغسطس.

نوتيلوس غادرت مياه هاواي في دوريتها الحربية الثانية ، وهي مهمة نقل خاصة للقوات لمدة ثلاثة أسابيع ، في 8 أغسطس. الإبحار مع الغواصة أرجونوت وحملت كتيبة المهاجمين الثانية بقيادة المقدم إيفانز ف.كارلسون (غزاة مشاة البحرية أو "كارلسون غزاة") وصلت إلى ماكين أتول في 16 أغسطس لشن غارة لتحويل انتباه اليابانيين عن جزر سليمان. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، أرسلت المغيرين إلى الشاطئ في جزيرة بوتاريتاري في قوارب مطاطية مزودة بمحركات خارجية. في الساعة 07:03 ، قدمت دعمًا لإطلاق النار ضد مواقع العدو في نقطة Ukiangong في بوتاريتاري وقصفت سفن العدو في البحيرة ، مما أدى إلى غرق بارجة عسكرية وزورق دورية. في الساعة 10:39 ظهرت طائرة معادية و نوتيلوس حمامة. تبع ذلك غارتان جويتان في الساعة 11:30 والساعة 12:55. تألفت الرحلة الأخيرة من 12 طائرة ، هبطت اثنتان منها في البحيرة لتسريح القوات. حوالي 35 من التعزيزات وصلت إلى الشاطئ لإطلاق النار على الأمريكيين.

بدأ مشاة البحرية الانسحاب في الساعة 17:00. في الساعة 19:00 ، أطلقوا قواربهم. لم يتمكن الكثيرون من تنظيف القواطع دون مساعدة ألواحهم الخارجية المتضررة. فقط سبعة قوارب وأقل من 100 رجل عادوا في تلك الليلة. اكتشف الباقون ، أقل من تسعة ممن تم أسرهم وإعدامهم في وقت لاحق ، أنه لم يتبق اليابانيون للقتال وعبروا إلى جانب البحيرة ، حيث توجهوا إلى الغواصة بعد حلول الظلام في 18 أغسطس. أعتقد أن جميع المارينز الناجين كانوا على متن السفينة ، نوتيلوس و أرجونوت المسار المحدد لبيرل هاربور ، وصوله 25 أغسطس.

في دوريتها الحربية الثالثة ، من 15 سبتمبر إلى 5 نوفمبر ، نوتيلوس عاد إلى المياه اليابانية للانضمام إلى سلسلة حصار الغواصات الممتدة من جزر كوريل إلى نانسي شوتو. على الرغم من البحار الشديدة ، التي حالت دون استخدام المنظار وإطلاق الطوربيد أثناء معظم الدورية ، والأعطال الميكانيكية ، التي أعاقت الاقتراب من الأهداف ، نسفت وأغرقت ثلاثة ماروs (السفن التجارية اليابانية) ودمرت ، أثناء العمل السطحي ، ثلاث سفن سامبان لإضافة أكثر من 12000 طن إلى مجموعها. ومع ذلك ، في 12 أكتوبر ، أصبحت الدورية واحدة من أكثرها خطورة ، حيث قامت بشحن عميق. بعد يومين ، لاحظ طاقمها بقعة زيت طفيفة في أعقابها. تمت حماية البحار المعوقة الآن عن طريق تفتيت الأثر. بحلول 19 أكتوبر ، اتسع التسرب بشكل كبير وفي 20 أكتوبر ، وهو أول يوم هادئ نسبيًا منذ الشحن العميق ، تم اكتشاف تسرب للهواء. نوتيلوس كان يترك أثرا لدوريات الدفاع اليابانية. بالانتقال إلى منطقة أكثر هدوءًا ، مع نشاط جوي أقل ، واصلت دوريتها حتى 24 أكتوبر عندما غرقت كينون مارو، ثم توجهت إلى المنزل دون رؤية طائرات العدو. وصلت جزيرة ميدواي في 31 أكتوبر ، وأجرت إصلاحات مؤقتة ، وواصلت طريقها إلى بيرل هاربور.

خلال دوريتها الرابعة في جزر سليمان من 13 ديسمبر 1942 إلى 4 فبراير 1943 ، نوتيلوس أنقذت 26 بالغًا وثلاثة أطفال من ميناء Teop في 31 ديسمبر و 1 يناير ، ثم أضافت سفينة الشحن يوسينوجاوا مارو لقتلها وتدمير ناقلة وسفينة شحن ومدمرة. في 4 فبراير ، وصلت إلى بريزبين ، ونزلت ركابها ، وأبحرت إلى بيرل هاربور. عند وصولها في 15 أبريل ، غادرت بعد خمسة أيام متجهة شمالًا. في 27 أبريل ، دخلت ميناء دوتش ، ألاسكا ، وبدأت في إرشاد كتيبة الكشافة المؤقتة لفرقة المشاة السابعة في عمليات الإنزال البرمائي. شرعت بعد ذلك في 109 كشافة (بما في ذلك كشافة ألاسكا الأصليين التابعين لحرس ألاسكا الإقليمي) [19] وفي 1 مايو ، توجهت إلى أتو. هناك ، في 11 مايو ، هبطت "ركابها" قبل الهجوم الرئيسي بخمس ساعات.

احتلت عملية الإصلاح في جزيرة ماري معظم الصيف وفي 16 سبتمبر نوتيلوس غادرت بيرل هاربور لقضاء دوريتها الحربية السادسة في إجراء استطلاع ضوئي لجزر جيلبرت ، مع التركيز على تاراوا وكوما وبوتاريتاري وأبيما وماكين ، والتي تم تعزيزها جميعًا ، ولا سيما تاراوا ، منذ رحلة الغواصة عام 1942 في تلك المياه. أثبتت المعلومات ، بما في ذلك الصور البانورامية المستمرة للخطوط الساحلية وتصحيحات الخرائط ، التي أعادتها إلى بيرل هاربور في 17 أكتوبر ، من بين المعلومات الاستخباراتية الأكثر فائدة التي تم جمعها في المنطقة قبل غزو تاراوا.

عادت إلى تاراوا في 18 نوفمبر للحصول على معلومات في اللحظة الأخيرة عن أحوال الطقس وركوب الأمواج ، ومخاطر الهبوط ونتائج عمليات القصف الأخيرة. في الساعة 21:59 ، 19 نوفمبر ، ظنًا أنها عدو ، المدمرة USS رينغولد أطلقت عليها ، وأرسلت قذيفة بقياس 5 بوصات (127 مم) عبر برج المخروطية ، مما أدى إلى إتلاف صمام الحث الرئيسي. الغطس بمجرد أن سمح بعمق الماء ، تم تجهيز القارب لشحن الأعماق وذهب فريق التحكم في الضرر للعمل. في غضون ساعتين كانت الإصلاحات كافية للسماح نوتيلوس لمواصلة مهمتها الأساسية: إنزال طاقم استكشافي قوامه 78 رجلاً ، مؤلف من مشاة البحرية من سرية الاستطلاع البرمائية الخامسة وكشاف أسترالي ، في أبيما.

في منتصف ليل 20-21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، نوتيلوس تقع 3000 ياردة (2700 م) قبالة جزيرة في Abemama Atoll ، Kenna لتفريغ ركابها. بحلول الساعة 15:00 ، كان الجميع بأمان على الشاطئ. بعد ظهر يوم 22 تشرين الثاني / نوفمبر ، نوتيلوس تقديم الدعم الناري لإخراج حامية العدو الصغيرة (25 رجلاً) من مخابئهم. ثبت صحة ذلك ، حيث قتل 14 انتحر الباقون. بحلول الوقت الذي وصلت فيه القوة الهجومية الرئيسية في 26 نوفمبر ، تم تأمين أبي ماما وبدأت الاستعدادات لتحويلها إلى قاعدة جوية لحملة جزر مارشال.


هذا اليوم في التاريخ ليوم 30 سبتمبر

1777 & # 8211 الكونجرس القاري يفر إلى يورك ، بنسلفانيا ، مع تقدم القوات البريطانية.

1846 & # 8211 إيثر مخدر يستخدم للمرة الأولى من قبل طبيب الأسنان الأمريكي الدكتور ويليام مورتون الذي يقوم بخلع سن.

1867 & # 8211 أعلنت جزر ميدواي رسميًا ملكية أمريكية.

تم إنشاء 1898 & # 8211 مدينة نيويورك.

1919 & # 8211 Avery Hopwood & # 8217s & # 8220Gold Diggers & # 8221 العرض الأول في مدينة نيويورك.

1922 & # 8211 ينتزع يانك الراية رقم 2 ، بفوزه على بوسطن 3-1.

1934 & # 8211 ينتزع سانت لويس كاردز راية بينما يفوز Dizzy Dean بعامه الثلاثين.

1935 & # 8211 Gershwin & # 8217s & # 8220Porgy & amp Bess & # 8221 العرض الأول في بوسطن.

1935 & # 8211 تم تخصيص سد هوفر ، الذي يقع على الحدود بين ولايتي أريزونا ونيفادا الأمريكيتين ، من قبل فرانكلين روزفلت.

1949 & # 8211 أعلن الكيميائي الأمريكي بيرسي إل جوليان في شركة Glidden Company عن طريقة محسنة لإنتاج الكورتيزون.

1949 & # 8211 Pirates Ralph Kiner يسجل رقمه الـ 54 في الموارد البشرية والدوري الوطني رقم 16 في سبتمبر.

1954 & # 8211 الغواصة النووية الأولى ، USS Nautilus ، بتكليف من البحرية الأمريكية.

1960 & # 8211 On Howdy Dowdy & # 8217s last show Clarabelle يتحدث أخيرًا & # 8220Goodbye Kids & # 8221

1961 & # 8211 تم دفع فاتورة حفل شاي بوسطن من قبل العمدة سنايدر من ولاية أوريغون الذي كتب شيكًا بمبلغ 196 دولارًا ، وهي التكلفة الإجمالية لجميع أنواع الشاي المفقودة.

تم إطلاق أول طائرة بوينج 747 عام 1968 ورقم 8211.

1975 & # 8211 تقوم طائرة هيوز (لاحقًا ماكدونيل دوغلاس ، والآن بوينج) بأول رحلة لها.

1977 & # 8211 بسبب مؤشرات الميزانية ، تم إغلاق برنامج Apollo & # 8217s حزم تجربة ALSEP المتبقية على القمر.

1980 & # 8211 مواصفات Ethernet المنشورة بواسطة Xerox بالتعاون مع Intel و Digital Equipment Corporation.

1997 & # 8211 قامت Microsoft بإصدار Internet Explorer 4.

2004 & # 8211 تقاعد صاروخ AIM-54 Phoenix ، الصاروخ الأساسي لطائرة F-14 Tomcat ، من الخدمة. بعد عامين تقريبًا ، تقاعد Tomcat.


هذا اليوم في التاريخ: أسست البحرية الأمريكية فرقة الغواصة الذرية

يشير القائد يوجين ويلكينسون من أول سفينة تعمل بالطاقة النووية في العالم ، الغواصة USS Nautilus ، إلى التواريخ والإجراءات القتالية للسفن التي كانت تحمل في السابق اسم نوتيلوس.

أفراد البحرية المتمركزون في أيداهو فولز ، أيداهو ، في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، تعلموا كيفية تشغيل Nautilus S1W ، النموذج الأولي لأول غواصة تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية.

يو إس إس نوتيلوس في 30 أغسطس 1954 ، في حفل التكليف بوضع أول غواصة تعمل بالطاقة الذرية في العالم في خدمة البحرية الأمريكية.

يو إس إس سكيت أثناء صعود القطب الشمالي في عام 1959.

يستخدم الملازم القائد جون إتش إيبرسول ، سلاح البحرية الطبي ، الفصل الكيميائي للنظائر المشعة لتحديد مصدر الإشعاع في مختبر النيوكليونات على متن يو إس إس نوتيلوس. كانت Ebersole مسؤولة عن النظافة الإشعاعية وسلامة ضباطها وطاقمها.

في 31 مارس 1958 ، أنشأت البحرية الأمريكية أول فرقة غواصة ذرية في العالم. تم الإعلان عن إنشائها للصحافة في وقت سابق من الشهر وتم الإبلاغ عنها في نيويورك تايمز. ثلاث غواصات ذرية ، نوتيلوس, ذئب البحر، و تزلج، انضم إلى ثلاث غواصات تعمل بالديزل ، رأس صلب، حية، و نصف الفاصل لتشكيل الوحدة. تم استبدال هذا الأخير مع تكليف المزيد من الغواصات الذرية ، بدءًا من إطلاق سكيبجاك في مايو 1958. خلال الأشهر الثلاثة الأولى ، كانت فرقة الغواصات الذرية 102 تحت قيادة Comdr. روجر جي بلاك ، أحد قدامى الغواصات في الحرب العالمية الثانية. في يوليو ، تم تمرير الأمر إلى النقيب يوجين ب.ويلكنسون (القائد الأول لل نوتيلوس & # 8212 أول غواصة ذرية في العالم) بعد أن أكمل دراسته في الكلية الحربية البحرية.

في السنوات أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية ، استمر تشيلسي في الارتقاء إلى مستوى سمعته باعتباره ضابط الوقت في البحر ، حيث قام بتصنيع آلاف الساعات للقوات المسلحة الأمريكية لاستخدامها في سفن ليبرتي والمدمرات والغواصات والبوارج والطرادات وحاملات الطائرات.


UPI Almanac ليوم الاثنين ، 30 سبتمبر 2019

اليوم هو الاثنين ، 30 سبتمبر ، اليوم 273 من عام 2019 مع 92 لمتابعة.

القمر يتصاعد. نجوم الصباح هي نبتون وأورانوس. نجوم المساء هي كوكب المشتري وعطارد ونبتون وزحل وأورانوس والزهرة.

أولئك الذين ولدوا في هذا التاريخ هم تحت علامة الميزان. ومن بينهم الشاعر الفارسي الرومي عام 1207 البابا نيكولاس الرابع عام 1227 وهو قطب العلكة ويليام ريجلي جونيور عام 1861 الفيزيائي الألماني هانز جيجر ، المخترع المشارك في عداد جيجر ، في عام 1882 المخرج لويس مايلستون في عام 1895 الروائي ترومان كابوت عام 1924 الممثل ديبورا كير في عام 1921 ، الممثلة أنجي ديكنسون عام 1931 (88 عامًا) الحائز على جائزة نوبل للسلام إيلي ويزل عام 1928 المغني جوني ماتيس عام 1935 (84 عامًا) المغنية مارلين ماكو عام 1943 (76 عامًا) الممثل لين كاريو عام 1939 (80 عامًا) الممثل فيكتوريا تينانت في 1950 (69 عامًا) الممثل باري ويليامز عام 1954 (65 عامًا) الممثل فران دريشر عام 1957 (62 عامًا) الممثل إريك ستولتز عام 1961 (58 عامًا) الممثل كريستال برنارد عام 1961 (58 عامًا) الممثل مونيكا بيلوتشي عام 1964 (55 عامًا) الممثلة جينا إلفمان في عام 1971 (48 عامًا) الممثلة ماريون كوتيار عام 1975 (44 عامًا) المؤلف تا-نهيسي كواتس عام 1975 (44 عامًا) نجمة التنس مارتينا هينجيس عام 1980 (39 عامًا) لاعبة الجمباز الأمريكية الحائزة على الميدالية الذهبية دومينيك موسيانو عام 1981 (38 سنة) الممثل لاسي شابرت عام 1982 (37 سنة) الممثل كيران كولكين فيها 1982 (37 سنة) مغني الراب تي باين ، ولد فهيم رشاد نجم ، في 1985 (34 سنة) الممثل كي هونغ لي في 1986 (33 سنة) الممثل عزرا ميلر في 1992 (27 سنة) ممثل / راقصة مادي زيغلر عام 2002 (17 سنة) ).

في عام 1630 ، أُعدم جون بيلنجتون ، أحد أوائل الحجاج الذين هبطوا في أمريكا ، بتهمة القتل - وهو أول مجرم أوروبي يُعدم في المستعمرات الأمريكية.

في عام 1846 ، خلع طبيب أسنان في تشارلستون ، ماساتشوستس ، سنًا بمساعدة مخدر - الأثير. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام مخدر.

في عام 1927 ، سجل بيب روث رقماً قياسياً في دوري البيسبول مع رقمه 60 على أرضه هذا الموسم. ستستمر العلامة لمدة 34 عامًا.

في عام 1938 ، اجتمعت ألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا في ميونيخ بألمانيا لحضور مؤتمر تنبأ بعده رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين بـ "السلام في عصرنا". بدأت الحرب العالمية الثانية بعد أقل من عام.

في عام 1946 ، صدرت الأحكام في محاكمة جرائم الحرب في نورمبرغ. حكم على اثني عشر من القادة النازيين بالإعدام شنقاً.

في عام 1954 ، تم تكليف USS Nautilus ، أول غواصة نووية في العالم ، من قبل البحرية الأمريكية ، تحت قيادة القائد يوجين ب. ويلكينسون.

في عام 1955 ، توفي المعبود السينمائي جيمس دين في حادث سيارة عن عمر يناهز 24 عامًا.

في عام 1962 ، اصطحب حراس أميركيون جيمس هـ.مريديث ، وهو أمريكي من أصل أفريقي ، إلى حرم جامعة ميسيسيبي ، مما أدى إلى اندلاع أعمال شغب قتل فيها رجلان قبل أن يتم قمع العنف من قبل أكثر من 3000 جندي. التحقت ميريديث في اليوم التالي.

في عام 1992 ، أعادت الولايات المتحدة معظم قاعدة خليج سوبيك البحرية إلى الحكومة الفلبينية بعد أكثر من قرن من الاستخدام.

في عام 1993 ، ضرب زلزال بقوة 6.2 درجة ولاية ماهاراشترا الهندية ، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 10000 شخص. أثرت الكارثة بشكل أساسي على منطقتي لاتور وعثمان أباد.

في عام 1993 ، أعلن رئيس هيئة الأركان المشتركة الجنرال كولن باول تقاعده من الجيش. سارية عند تقاعده ، وافقت ملكة بريطانيا إليزابيث الثانية على منحه لقب الفروسية.

في عام 2005 ، استقال مايكل إيسنر من منصب الرئيس التنفيذي لشركة والت ديزني بعد أسبوع واحد ، غادر منصبه في مجلس إدارة الشركة.

في عام 2008 ، اقتحم آلاف المصلين الذين كانوا يشقون طريقهم عبر ممر ضيق إلى معبد هندوسي في الهند لحضور مهرجان ديني ، تدافعًا عندما انهار جدار. وقدرت الشرطة عدد القتلى بـ 224 وإصابة أكثر من 100.

في عام 2011 ، قتل صاروخ من غارة جوية أمريكية بطائرة بدون طيار على اليمن أنور العولقي ، وهو رجل دين إسلامي أمريكي المولد مرتبط بعدة حوادث إرهابية بارزة في الولايات المتحدة وكان موضوع مطاردة استمرت عامين.

في عام 2017 ، في سلسلة تغريدات ، انتقد الرئيس دونالد ترامب مدينة سان خوان ، بورتوريكو ، عمدة كارمن يولين كروز بسبب "ضعف القدرة على القيادة" خلال جهود التعافي بعد إعصار ماريا. في مقابلة متلفزة في اليوم السابق ، توسل كروز إلى الجمهور للحصول على المساعدة وقال إن الحكومة "تقتلنا بعدم الكفاءة".

فكرة اليوم: "كن أكثر اهتمامًا بشخصيتك من سمعتك ، لأن شخصيتك هي ما أنت عليه حقًا بينما سمعتك هي مجرد ما يعتقده الآخرون". - عضو قاعة مشاهير كرة السلة جون وودن


30 سبتمبر 1954: تم تكليف USS Nautilus

في هذا اليوم ، تم تكليف USS Nautilus ، أول غواصة نووية في العالم ، من قبل البحرية الأمريكية.

تم إنشاء نوتيلوس تحت إشراف الكابتن بالبحرية الأمريكية هايمان جي ريكوفر ، وهو مهندس روسي لامع المولد انضم إلى البرنامج الذري الأمريكي في عام 1946. وفي عام 1947 ، تم تعيينه مسؤولاً عن برنامج الدفع النووي للبحرية & # 8217s وبدأ العمل على غواصة ذرية. نظرًا لكونه متعصبًا من قبل منتقديه ، نجح ريكوفر في تطوير وتقديم أول غواصة نووية في العالم قبل سنوات من الموعد المحدد.

المهندس هايمان ريكوفر مع نموذج للغواصة النووية

في نعيه عام 1986 ، أحيت صحيفة نيويورك تايمز ذكرى ريكوفر باعتباره ضابطًا مثيرًا للجدل ولكنه قوي: "هاجم البيروقراطية البحرية ، وتجاهل الروتين ، ومزق أولئك الذين اعتبرهم أغبياء ومرؤوسين مضايقين وهاجم النظام التعليمي في البلاد."

يخطو ريكوفر على متن نوتيلوس في ميناء نيويورك

في عام 1949 ، أنجز ما أصبح مثالًا كلاسيكيًا على المناورة ضد الروتين. تم إقناع لجنة الطاقة الذرية بإنشاء قسم تطوير مفاعل وداخله فرع مفاعلات بحرية. لرئاسة الفرع جاء مع الكابتن ريكوفر ".

كان القبطان ، مرتديًا كلتا القبعتين ، يكتب أحيانًا رسائل إلى نفسه يسأل عن أشياء معينة ثم يجيب على الحروف بالإيجاب. وبالتالي كان هناك دائمًا اتفاق تقريبًا بين البحرية وهيئة الطاقة الذرية.

"فكرة الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية لم تنشأ مع الأدميرال ريكوفر ، الذي كان مهندسًا وليس عالِمًا. لكنه كان مسؤولاً عن تصميم وإنتاج أول محركات تعمل بالطاقة النووية في العالم ، وتطوير Nautilus ، أول غواصة تعمل بالطاقة النووية في العالم ، & # 8221 أشارت صحيفة نيويورك تايمز أيضًا.

انطلقت في نهر التايمز

في عام 1952 ، وضع الرئيس هاري إس ترومان عارضة Nautilus & # 8217 ، وفي 21 يناير 1954 ، كسرت السيدة الأولى مامي أيزنهاور زجاجة شمبانيا عبر قوسها أثناء إطلاقها في نهر التايمز في جروتون ، كونيتيكت. تم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 ، وتم تشغيله لأول مرة بالطاقة النووية في صباح يوم 17 يناير 1955.

أكبر بكثير من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء التي سبقتها ، امتدت نوتيلوس 319 قدمًا وزاحت 3180 طنًا. يمكن أن يظل مغمورًا لفترات غير محدودة تقريبًا لأن محركه الذري لا يحتاج إلى هواء وكمية صغيرة جدًا من الوقود النووي. أنتج المفاعل النووي الذي يعمل باليورانيوم بخارًا يقود توربينات الدفع ، مما يسمح لـ Nautilus بالسفر تحت الماء بسرعات تزيد عن 20 عقدة.

مشاركة الأسماء مع الغواصة في Jules Verne & # 8217s عشرون ألف فرسخ تحت البحرحطمت USS Nautilus العديد من سجلات السفر بواسطة الغواصات وفي أغسطس 1958 أنجزت الرحلة الأولى تحت القطب الشمالي الجغرافي. بعد مسيرة امتدت 25 عامًا وما يقرب من 500000 ميل على البخار ، تم إيقاف تشغيل Nautilus في 3 مارس 1980. تم تعيينها كمعلم تاريخي وطني في عام 1982 ، وعرضت أول غواصة نووية في العالم عام 1986 باسم السفينة التاريخية Nautilus في الغواصة متحف القوة في جروتون ، كونيتيكت.


بتكليف من يو إس إس نوتيلوس

يو إس إس نوتيلوس

في عام 1946. في عام 1947 ، تم تعيينه مسؤولاً عن برنامج الدفع النووي للبحرية وبدأ العمل في غواصة ذرية. نظرًا لكونه من المتعصبين من قبل منتقديه ، نجح ريكوفر في تطوير وتقديم أول غواصة نووية في العالم قبل سنوات من الموعد المحدد. في عام 1952 ، أ نوتيلوستم وضع عارضة الأزياء من قبل الرئيس هاري إس ترومان ، وفي 21 يناير 1954 ، كسرت السيدة الأولى مامي أيزنهاور زجاجة من الشمبانيا عبر قوسها أثناء إطلاقها في نهر التايمز في جروتون ، كونيتيكت. تم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 ، وتم تشغيله لأول مرة بالطاقة النووية في صباح يوم 17 يناير 1955.

أكبر بكثير من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء التي سبقتها ، كانت نوتيلوس امتدت 319 قدمًا وتشردت 3180 طنًا. يمكن أن يظل مغمورًا لفترات غير محدودة تقريبًا لأن محركه الذري لا يحتاج إلى هواء وكمية صغيرة جدًا من الوقود النووي. أنتج المفاعل النووي الذي يعمل باليورانيوم بخارًا يقود توربينات الدفع ، مما يسمح بـ نوتيلوس للسفر تحت الماء بسرعات تزيد عن 20 عقدة.

في سنوات خدمتها الأولى ، USS نوتيلوس حطمت العديد من سجلات السفر بواسطة الغواصات وفي أغسطس 1958 أنجزت الرحلة الأولى تحت القطب الشمالي الجغرافي. بعد مهنة امتدت 25 عامًا وما يقرب من 500000 ميل على البخار ، فإن نوتيلوس تم إيقاف تشغيلها في 3 مارس 1980. تم تعيين أول غواصة نووية في العالم في عام 1982 ، وتم تعيينها كمعلم تاريخي وطني في عام 1986 ، وتم عرضها في عام 1986 باسم السفينة التاريخية نوتيلوس في متحف قوة الغواصة في جروتون ، كونيتيكت.


محتويات

بدأ التصميم المفاهيمي لأول غواصة نووية في مارس 1950 كمشروع SCB 64. [9] [10] في يوليو 1951 ، أذن كونغرس الولايات المتحدة ببناء غواصة تعمل بالطاقة النووية للبحرية الأمريكية ، والتي تم التخطيط لها شخصيًا. تحت إشراف الكابتن (الأدميرال لاحقًا) هايمان جي ريكوفر ، USN ، المعروف باسم "أبو البحرية النووية". [11] في 12 ديسمبر 1951 ، أعلنت وزارة البحرية الأمريكية أنه سيتم استدعاء الغواصة نوتيلوس، رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت بذلك رسميًا. حمل القارب رقم بدن السفينة SSN-571. [1] استفادت من تحسينات قوة الدفع الكبرى تحت الماء (GUPPY) للأميركيين جاتو-, بالاو-، و التنش سمك نهري- فئة الغواصات. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس تم وضع عارضة الأزياء في قسم القوارب الكهربائية التابعة لشركة جنرال ديناميكس في جروتون ، كونيتيكت ، بواسطة هاري إس ترومان في 14 يونيو 1952. [12] تم تعميدها في 21 يناير 1954 وتم إطلاقها في نهر التايمز ، برعاية مامي أيزنهاور. نوتيلوس في 30 سبتمبر 1954 ، تحت قيادة القائد يوجين ب. ويلكينسون ، USN. [1]

نوتيلوس تم تشغيله بواسطة مفاعل الغواصة الحراري (STR) ، ثم أعيد تصميم مفاعل S2W ، وهو مفاعل ماء مضغوط أنتجته شركة Westinghouse Electric Corporation لصالح البحرية الأمريكية. قام مختبر Bettis للطاقة الذرية ، الذي تديره شركة Westinghouse ، بتطوير تصميم محطة المفاعل الأساسي المستخدم فيه نوتيلوس بعد تكليفه في 31 ديسمبر 1947 بتصميم محطة للطاقة النووية لغواصة. [13] تتمتع الطاقة النووية بالميزة الحاسمة في دفع الغواصات لأنها عملية خالية من الانبعاثات ولا تستهلك أي هواء. هذا التصميم هو الأساس لكل الغواصات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية وسفن القتال السطحي تقريبًا ، وقد تم تكييفه من قبل دول أخرى للدفع النووي البحري. النموذج الأولي الفعلي الأول (لـ نوتيلوس) تم تشييده واختباره بواسطة مختبر أرجون الوطني في عام 1953 في منشأة S1W ، وهي جزء من محطة اختبار المفاعلات الوطنية في ولاية أيداهو. [14] [15]

نوتيلوس تم تصميم رقعة السفينة من قبل شركة والت ديزني ، وتعرض غرفة خزانة ملابسها حاليًا مجموعة من أدوات المائدة المصنوعة من الزركونيوم ، حيث أن غطاء الوقود النووي مصنوع جزئيًا من الزركونيوم. [ بحاجة لمصدر ]

بعد تكليفها ، نوتيلوس بقي رصيف الميناء لمزيد من البناء والاختبار. في صباح يوم 17 كانون الثاني (يناير) 1955 الساعة 11 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، نوتيلوس أمر الضابط الأول ، القائد يوجين ب. ويلكينسون ، بإلغاء جميع الخطوط وأشار إلى الرسالة التاريخية التي لا تُنسى ، "جاري العمل على الطاقة النووية". [16] في 10 مايو ، توجهت جنوبا من أجل الابتعاد. غارقة في جميع أنحاء ، سافرت 1100 ميل بحري (2000 كم 1300 ميل) من لندن الجديدة إلى سان خوان ، بورتوريكو وقطعت 1200 ميل بحري (2200 كم 1400 ميل) في أقل من تسعين ساعة. في ذلك الوقت ، كانت هذه أطول رحلة بحرية مغمورة بواسطة غواصة وبأعلى سرعة ثابتة (لمدة ساعة واحدة على الأقل) تم تسجيلها على الإطلاق. [ بحاجة لمصدر ]

من 1955 إلى 1957 ، نوتيلوس استمر في استخدامه للتحقيق في آثار زيادة السرعات المغمورة والقدرة على التحمل. جعلت التحسينات التقدم المحرز في الحرب المضادة للغواصات خلال الحرب العالمية الثانية عفا عليه الزمن تقريبًا. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, نوتيلوس logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional نوتيلوس described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ بحاجة لمصدر ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, نوتيلوس was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ بحاجة لمصدر ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on نوتيلوس و Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied نوتيلوس as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ بحاجة لمصدر ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

كما نوتيلوس proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, نوتيلوس operated from her home port of New London. [ بحاجة لمصدر ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, نوتيلوس entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. نوتيلوس and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ بحاجة لمصدر ]

On 2 May 1966, نوتيلوس returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS إسكس on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ بحاجة لمصدر ]

On 9 April 1979, نوتيلوس set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of نوتيلوس vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS نوتيلوس, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all نوتيلوس crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, نوتيلوس was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, نوتيلوس opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

نوتيلوس now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. نوتيلوس attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ بحاجة لمصدر ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ بحاجة لمصدر ]


محتويات

The conceptual design of the first nuclear submarine began in March 1950 as project SCB 64. [9] [10] In July 1951, the United States Congress authorized the construction of a nuclear-powered submarine for the U.S. Navy, which was planned and personally supervised by Captain (later Admiral) Hyman G. Rickover, USN, known as the "Father of the Nuclear Navy." [11] On 12 December 1951, the US Department of the Navy announced that the submarine would be called نوتيلوس, the fourth U.S. Navy vessel officially so named. The boat carried the hull number SSN-571. [1] She benefited from the Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) improvements to the American جاتو-, بالاو-, and Tench-class submarines. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس ' s keel was laid at General Dynamics' Electric Boat Division in Groton, Connecticut, by Harry S. Truman on 14 June 1952. [12] She was christened on 21 January 1954 and launched into the Thames River, sponsored by Mamie Eisenhower. نوتيلوس was commissioned on 30 September 1954, under the command of Commander Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

نوتيلوس was powered by the Submarine Thermal Reactor (STR), later redesignated the S2W reactor, a pressurized water reactor produced for the US Navy by Westinghouse Electric Corporation. Bettis Atomic Power Laboratory, operated by Westinghouse, developed the basic reactor plant design used in نوتيلوس after being given the assignment on 31 December 1947 to design a nuclear power plant for a submarine. [13] Nuclear power had the crucial advantage in submarine propulsion because it is a zero-emission process that consumes no air. This design is the basis for nearly all of the US nuclear-powered submarine and surface combat ships, and was adapted by other countries for naval nuclear propulsion. The first actual prototype (for نوتيلوس) was constructed and tested by the Argonne National Laboratory in 1953 at the S1W facility, part of the National Reactor Testing Station in Idaho. [14] [15]

Nautilus' ship's patch was designed by The Walt Disney Company, and her wardroom currently displays a set of tableware made of zirconium, as the nuclear fuel cladding was partly made of zirconium. [ بحاجة لمصدر ]

بعد تكليفها ، نوتيلوس remained dockside for further construction and testing. On the morning of 17 January 1955, at 11 am EST, نوتيلوس ' first Commanding Officer, Commander Eugene P. Wilkinson, ordered all lines cast off and signaled the memorable and historic message, "Underway on Nuclear Power." [16] On 10 May, she headed south for shakedown. Submerged throughout, she traveled 1,100 nautical miles (2,000 km 1,300 mi) from New London to San Juan, Puerto Rico and covered 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) in less than ninety hours. At the time, this was the longest submerged cruise by a submarine and at the highest sustained speed (for at least one hour) ever recorded. [ بحاجة لمصدر ]

From 1955 to 1957, نوتيلوس continued to be used to investigate the effects of increased submerged speeds and endurance. The improvements rendered the progress made in anti-submarine warfare during World War II virtually obsolete. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, نوتيلوس logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional نوتيلوس described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ بحاجة لمصدر ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, نوتيلوس was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ بحاجة لمصدر ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on نوتيلوس و Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied نوتيلوس as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ بحاجة لمصدر ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

كما نوتيلوس proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, نوتيلوس operated from her home port of New London. [ بحاجة لمصدر ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, نوتيلوس entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. نوتيلوس and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ بحاجة لمصدر ]

On 2 May 1966, نوتيلوس returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS إسكس on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ بحاجة لمصدر ]

On 9 April 1979, نوتيلوس set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of نوتيلوس vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS نوتيلوس, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all نوتيلوس crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, نوتيلوس was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, نوتيلوس opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

نوتيلوس now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. نوتيلوس attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ بحاجة لمصدر ]

نوتيلوس celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ بحاجة لمصدر ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ بحاجة لمصدر ]


شاهد الفيديو: هل يستغل الجيش المصرى كارثة الغواصات الفرنسية للحصول على أحدث الصواريخ والغواصات I الحرب على الصين