المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF)

المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المجموعة المقاتلة الثامنة عشر (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة (USAAF) عبارة عن وحدة مقاتلة تكبدت خسائر فادحة في بيرل هاربور لكنها تعافت للعمل فوق جزر سليمان وغينيا الجديدة وجزر الهند الشرقية الهولندية والفلبين وفورموزا.

تم تشكيل المجموعة في هاواي في عام 1927 ، وأمضت فترة ما بين الحربين على الجزر ، وشاركت في مناورات الجيش والبحرية والطيران القياسي في وقت السلم. تحولت المجموعة إلى P-40 في عام 1941 ، وكانت تستخدم تلك الطائرة عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. تكبدت المجموعة خسائر فادحة وتمكنت فقط من تحليق طائرتين في الهواء ، وكلاهما تم إسقاطهما بسرعة.

احتاجت المجموعة بعض الوقت للتعافي من هذا الضرر ، لكنها سرعان ما تمكنت من القيام بدوريات طيران من هاواي. كان هذا دورًا قصير الأجل ، وفي مارس 1943 تم تخصيص المجموعة للقوات الجوية الثالثة عشرة وانتقلت إلى جنوب المحيط الهادئ.

انتقلت المجموعة إلى جزر سليمان ، وقدمت غطاء جويًا لقواعد القوات الجوية الأمريكية في الجزر. ثم انتقلوا إلى مهمات مرافقة القاذفات الطائرة فوق جزر بسمارك بالإضافة إلى دعم الحملة الأوسع في جزر سليمان. ساعدت المجموعة في دعم غزو بوغانفيل ، وقدمت جزءًا من الغطاء الجوي في اليوم الأول للغزو في نوفمبر 1943. وأسقطوا سبع طائرات يابانية دون خسارة.

في أغسطس 1944 ، انتقلت المجموعة إلى غينيا الجديدة ، وتحولت إلى P-38 Lightning بعيد المدى. تم استخدامه لمرافقة القاذفات في مهام طويلة المدى إلى الفلبين وبورنيو وجزر الهند الشرقية الهولندية.

مُنحت المجموعة وسامًا مميزًا لوحدة الاقتباس أثناء القتال في ليتي. في 10 نوفمبر 1944 ، هاجمت المجموعة قافلة يابانية جلبت تعزيزات إلى خليج أورموك ، وضغطت على هجومها على الرغم من النيران الشديدة ومعارضة المقاتلين اليابانيين.

في يناير 1945 ، انتقلت المجموعة إلى الفلبين ، حيث كانت من أوائل المجموعات التي انتقلت إلى الشريط الجديد في Lingayen. تم استخدامه لدعم غزوات لوزون وبالاوان وبورنيو. كما نفذوا هجمات مباشرة على فورموزا ووفروا حراسة لقاذفات القنابل العاملة على مساحة واسعة ، بما في ذلك الهند الصينية الفرنسية وبورنيو وفورموزا.

بقيت المجموعة في الفلبين بعد انتهاء الحرب ، قبل الانتقال إلى كوريا في عام 1950.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

حتى عام 1941: مختلف بما في ذلك DH-4 و Boeing PW-9 و Boeing P-12 و Boeing P-26 و Curtiss P-36 Hawk
1941-1942: Curtiss P-40 Warhawk
1942-1944: لوكهيد P-38 Lightning ، Bell P-39 Airacobra ، Northrop P-61 Black Widow ، Douglas P-70 Nighthawk
1944 وما بعده: لوكهيد P-38 Lightning

الجدول الزمني

يناير 1927تم تنظيمها في هاواي تحت اسم 18 Pursuit Group
1939مجموعة السعي الثامنة عشر المعاد تصميمها (المعترض)
1942إعادة تسمية المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة
فبراير 1942إلى سلاح الجو السابع
مارس 1943إلى جنوب المحيط الهادئ وسلاح الجو الثالث عشر
يناير 1945الى الفلبين

القادة (مع تاريخ التعيين)

Unkn: 1927-1940
MajKenneth M Walker: 22 مارس 1940
MajWilliam R Morgan: 1941
اللفتنانت كولونيل آرون ويير: ديسمبر 1941
مجلس اللفتنانت كولونيل دبليو إتش: 10 ديسمبر 1943
العقيد ميلتون ب آدامز: 8 يوليو 1944
العقيد هاري إل دونيتشت: 24 مايو 1945
الملازم كولبيل هاريس: 1 أغسطس 1945
اللفتنانت كولونيل ويلبر جغرامبلز: 18 أكتوبر 1945-أونكن ؛

القواعد الرئيسية

ويلر فيلد ، TH: يناير 1927
اسبيريتو سانتو: 11 مارس 1943
وادي القنال: 17 أبريل 1943
سانسابور ، غينيا الجديدة: 21 أغسطس 1944
لينجاين ، لوزون: ج. 13 يناير 1945
سان خوسيه ، ميندورو: ج. 1 مارس 1945
زامبوانجا ، مينداناو: 4 مايو 1945
بالاوان: 10 نوفمبر 1945

الوحدات المكونة

السادس: 1927-1943
الثاني عشر: 1943-
التاسع عشر: 1927-1943
الرابع والأربعون: 1941-1942 ، 1943-.
67: 1945-
68: 1945-
السبعون: 1943-1945
73 ي: 1929-1931 ، 1941-1942
78: 1940-1943
333: 1942-1943
رقم 419: 1943-1944

مخصص ل

1931-1940: جناح القصف الثامن عشر (هاواي)
1942-1943: قيادة المقاتلة السابعة ؛ القوات الجوية السابعة
1943-1946: قيادة المقاتلة الثالثة عشرة ؛ سلاح الجو الثالث عشر


المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF) - التاريخ

P-36 اعتبارًا من سرب المطاردة الثامن عشر في Elmendorf ، صيف عام 1941.
قيادة الكابتن نورمان دي سيلين ، كانت أول جماعة تابعة لـ USAAC تصل إلى ألاسكا في فبراير
عام 1941 وتم تعيينه في المجموعة الثامنة والعشرين المركبة. سفينة Sillin هي الأولى في الخط هنا ، مع
شريطا الأوامر على جسم الطائرة. كانت كل هذه الصقور من طراز
سرب المطاردة رقم 55 ، مجموعة المطاردة العشرون التي تحولت إلى P-40 في عام 1940.


من: "الغطاء العلوي لأمريكا القوة الجوية في ألاسكا 1920-1983" بقلم جون هيلا كلوي عبر ويكيبيديا

2 لتر كان جون بي مورفي أحد الأعضاء الأصليين في سرب المطاردة الثامن عشر الذي تم إرساله إليه
ألاسكا في فبراير من عام 1941. هنا نرى الملازم مع زوجته هيلين في أواخر عام 1941 أو
في أوائل عام 1942 ، بعد القرن الثامن عشر بدأ في تلقي P-40Es الجديدة. كان مورفي قد خدم سابقًا مع
سرب المطاردة رقم 55 ، مجموعة المطاردة العشرون قبل الانتقال إلى سرب المطاردة الثامن عشر ،
مجموعة المطاردة الخامسة والثلاثون في أكتوبر من عام 1940. ثم انتقل مرة أخرى في يناير من عام 1942 إلى الحادي عشر
سرب المطاردة ، الذي ظل مع ذلك بعيدًا حتى فبراير من عام 1943 ، محققًا نصف انتصار في
هذا الوقت. كان سيستمر في تسجيل 6.25 انتصارات أخرى أثناء الطيران في P-47 و P-51 مع
سرب مقاتلة رقم 370 ، مجموعة مقاتلة رقم 359 في ETO. أحد هؤلاء القتلى ، شاركه معه
الجناح ، الملازم سيريل جونز الابن ، كان من طراز Me 163 طار بواسطة Leutnant Hartmut Ryll من 1. / JG 400.



المتحف الأمريكي للطيران في بريطانيا (تم الرفع بواسطة بات مورفي) - صورة أكبر

18 FS P-40E مزينة بطائر جارح تنطلق من كولد باي ، ربما خلال شهر مايو من عام 1942.


من: 'The Aleutian Warriors - A History of the 11th Air Force & Fleet Air Wing 4' by John Haile Cloe - صورة أكبر

تم نقل هذه الصورة من طراز P-40K بواسطة النقيب جورج هيكس وقت التقاط هذه الصورة في أمشيتكا
في يناير من عام 1944. كان هيكس قد تولى للتو قيادة السفينة الثامنة عشر FS ورث هذه السفينة
من ثاني أكسيد الكربون السابق في السرب ، الرائد ويليام بوث. يبدو أن هوك قد انتهى
مخطط RAF الأخضر / الأرضي ، ويبدو أن القلنسوة السفلية من السفينة OD / الرمادية بها
تم تركيبه ، ربما من جبل هيك في وقت سابق. المزيد عن ذلك في تحديث مستقبلي.

يظهر في الخلفية "Reina" ، الكابتن فريد بيل P-40K ، بطاقم الرقيب. موريس بوينتون.


من: "P-40 Warhawk Aces of the Pacific" لكارل مولسوورث (صورة موريس بوينتون) - صورة أكبر

زوج من 18 FS P-40Ks يحصل على بعض TLC في العراء في Amchitka ، كما كان الحال عادة
في الأليوتيين. في الخلفية توجد سفينة ثالثة ، يُفترض أنها تحظى ببعض الاهتمام
غطاء مأوى مؤقت شيء نادر ورفاهية مقارنة. طيار
"Dell" غير معروف حاليًا بالنسبة لي ، ولكن تم تعيين "Flamin" Mame "لـ 1Lt. بول بوديسا.
التقطت الصورة في 12 أكتوبر 1943.


إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية عبر Fold3 - صورة أكبر

تُظهر هذه اللقطة الملونة الباهتة ولكنها غنية بالمعلومات نفس السفينتين من الصورة
فوق. يظهر فيلم Paul Budesa "Flamin" Mame "في المقدمة و" Dell "في المرتبة الثالثة من الكاميرا.


المقدم. بول جي بوديسا عبر كارل بوديسا - صورة أكبر

P-40K-1 42-46311 سيارات الأجرة في أمشيتكا ، أواخر عام 1943 أو أوائل عام 1944.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


محتويات

تتمثل مهمة الجناح الخامس عشر في تطوير ودعم طيارين جاهزين للقتال ، بالشراكة مع القوة الكلية ، لتوفير التنقل العالمي ، والوصول العالمي ، والمشاركة الدقيقة ، والدعم القتالي السريع في أي وقت وفي أي مكان. [4] شركاء الجناح الخامس عشر مع الجناح 154 من الحرس الوطني الجوي في هاواي لتوفير قدرة النقل الجوي الاستراتيجي والتكتيكي للقوات الجوية في المحيط الهادئ وقيادة التنقل الجوي ودعم المهام المحلية والعالمية للدعم القتالي والإغاثة الإنسانية أو الإغاثة في حالات الكوارث. [5]

لتنفيذ مهمته ، حدد الجناح الأولويات: أولاً ، تنفيذ المهمة ، ثانيًا ، ضمان الجاهزية ، ثالثًا ، تطوير طيارين الجناح ، رابعًا ، تنمية الطيارين والأسر المرنين ، والخامس ، تعزيز الشراكات. [4]

يتكون الجناح الخامس عشر من ثلاث مجموعات وسرب إبلاغ مباشر واحد لكل منها وظائف محددة. تتحكم مجموعة العمليات في جميع عمليات الطيران والمطارات. تقوم مجموعة الصيانة بصيانة معدات دعم الطائرات. تقدم المجموعة الطبية الرعاية الطبية ورعاية الأسنان. يقوم سرب المراقبين الخامس عشر بالإدارة المالية للجناح. الوظائف المتبقية للجناح هي وكالات الموظفين.

كما تستضيف قاعدة بيرل هاربور هيكام المشتركة العديد من منظمات المستأجرين. يدعم جانب القوة الجوية للتركيب 140 مستأجرًا ووحدات منتسبة. [6]

تحرير الحرب العالمية الثانية

تم تشكيل الوحدة في الأصل باسم 15 مجموعة السعي (مقاتل) وتم تفعيله في ويلر فيلد ، هاواي ، في 1 ديسمبر 1940 كجزء من القوة الدفاعية لجزر هاواي. [7] كانت الأسراب الأصلية للمجموعة هي الأسراب 45 و [8] و 46 و [9] و 47 للمطاردة. [10] استمدت المجموعة كادرها من مجموعة Pursuit Group الثامنة عشرة ، والتي كانت تتمركز في Wheeler منذ عام 1927. [11] بالإضافة إلى طائراتها القتالية الأساسية ، حلقت المجموعة على طراز Curtiss A-12 Shrike و Grumman OA-9 Goose و Martin B-12 و Boeing P-26 Peashooter خلال فترة ما قبل الحرب. [3]

بعد أكثر من عام بقليل ، في 7 ديسمبر 1941 ، انخرطت المجموعة في أعمال قتالية أثناء الهجوم الياباني على المنشآت العسكرية في هاواي. دمرت هجمات القصف والقصف التي شنتها طائرات حاملة طائرات تابعة للقوة الضاربة اليابانية في ذلك الصباح العديد من الطائرات المخصصة وتسببت في خسائر فادحة. [7] ومع ذلك ، نجح اثنا عشر من طياري المجموعة في إطلاق طائرتهم Curtiss P-36 Hawk و Curtiss P-40 Warhawk من ويلر و Haleiwa Fighter Strip ، وقاموا بتنفيذ 16 طلعة جوية ، ودمروا 10 طائرات يابانية. الملازم الثاني جورج س. ويلش وكينيث إم تيلور ، طياران من طراز P-40 تم تعيينهما في سرب المطاردة السابع والأربعين ، أسقطوا أربع وطائرتين يابانيتين ، على التوالي ، [7] وتم الاستشهاد بهم لاحقًا بسبب البطولة غير العادية أثناء الهجوم. كلاهما حصل على صليب الخدمة المتميزة. [12] بسبب الخسائر الفادحة التي عانت منها المجموعة في الهجوم ، تمت إعادة تنظيمها وإعادة تنظيمها. [7]

في 12 فبراير 1942 ، أعيد تصميم الوحدة إلى 15 مجموعة السعي (المعترض). [7] بعد عدة أشهر ، أعيد تصميم الوحدة لتصبح المجموعة المقاتلة الخامسة عشر. [7] في ذلك الصيف ، تغيرت مهمة المجموعة. على الرغم من أن الدفاع عن الجزر لا يزال يمثل مسؤولية مهمة ، إلا أن الاستمرار في توفير التدريب القتالي للطيارين المقاتلين مع Bell P-39 Airacobra و Curtiss P-40 Warhawk و Republic P-47D Thunderbolt أصبح المهمة الأساسية لعناصر المجموعة البقاء في هاواي خلال العامين المقبلين. [ بحاجة لمصدر ] في أغسطس 1942 ، تم تعيين سرب المقاتلات الثاني عشر ، الذي تم نشره في مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ وألحق بالقيادة المقاتلة السابعة ، للمجموعة ، [13] على الرغم من بقاء السرب في جزيرة كريسماس أثناء مهمته. [14] كما نشرت المجموعة أسرابًا أخرى في وسط وجنوب المحيط الهادئ للعمليات ضد القوات اليابانية. [7]

في مارس التالي ، تم تعيين سرب المقاتلات الليلية السادس للمجموعة. خلال هذه المهمة ، التي استمرت أكثر من عام بقليل ، احتفظت الفرقة السادسة بمفارز دوغلاس P-70 Havocs و Northrop P-61 Black Widows في Guadalcanal و New Guinea. [15] في مارس 1943 ، تم تعيين سرب المقاتلات 78 للمجموعة. [16] حل 78 في الواقع محل سرب المقاتلات 46 ، الذي انتقل إلى جزيرة ماكين وجزيرة كانتون للعمليات ضد اليابانيين ، على الرغم من أن المجموعة 46 ظلت مخصصة للمجموعة حتى يونيو 1944. [9] في سبتمبر ، تم نشر السرب الخامس والأربعين أيضًا إلى غرب المحيط الهادئ للعمليات القتالية ، [8] وترك المنطقتين 47 و 78 مع مقر المجموعة في هاواي. [10] [16]

بعد ذلك ، في أبريل 1944 ، عادت العناصر المنتشرة من المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة إلى هاواي وبدأت في التدريب على مهام مرافقة قاذفة طويلة المدى ، وحصلت على موستانج P-51 في أمريكا الشمالية في وقت لاحق من العام. [7] في يناير 1945 ، أمرت المجموعة بالقتال ، وغادرت هاواي متوجهة إلى سايبان في جزر مارياناس ، وبقيت هناك حتى يتم تأمين مهبط من قبل مشاة البحرية في Iwo Jima. كانت أول طائرة مقاتلة وصلت إلى Iwo Jima هي P-51s من سرب المقاتلات رقم 47 في صباح يوم 6 مارس ، مع الأسراب 45 و 78 في اليوم التالي. لقد دعموا الوحدات البرية البحرية من خلال قصف مداخل الكهوف والخنادق وتركيز القوات ومناطق التخزين وقصفها. [7] وبحلول منتصف شهر مارس ، بدأت المجموعة أيضًا ضربات ضد مطارات وشحن ومنشآت عسكرية معادية في جزر بونين. [7]

في 7 أبريل 1945 ، حلقت الرحلة الخامسة عشر بأول مهمة طويلة المدى (VLR) إلى اليابان ، حيث قدمت مرافقة مقاتلة لطائرات بوينج B-29 Superfortress التي هاجمت مصنع طائرات ناكاجيما بالقرب من طوكيو ، وحصلت على جائزة الاقتباس المميز للوحدة. [7] في أواخر أبريل وأوائل مايو من ذلك العام ، ضرب الهجوم الخامس عشر المطارات اليابانية في كيوشو للحد من الهجمات الانتحارية للعدو ضد قوة الغزو في أوكيناوا وضرب أيضًا قطارات قوات العدو والمصانع الصغيرة ومواقع الأسلحة وحظائر الطائرات في بونينز و اليابان. [7]

خلال صيف عام 1945 ، تم إعادة تعيين المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة (جنبًا إلى جنب مع المجموعة المقاتلة رقم 21 وقيادة المقاتلة السابعة) إلى القوة الجوية العشرين. [7] واصلت المجموعة هجماتها المقاتلة ضد المطارات اليابانية والأهداف الأخرى ، بالإضافة إلى رحلات مرافقة طويلة المدى من طراز B-29 Superfortress إلى المدن اليابانية ، حتى نهاية الحرب. [7] بعد الحرب ، ظلت المجموعة في lwo Jima حتى 25 نوفمبر 1945 ، عندما انتقلت (بدون أفراد ومعدات) إلى بيلوز فيلد ، هاواي. [7] هناك استوعبت أفراد ومعدات المجموعة المقاتلة رقم 508. [17] في 8 فبراير 1946 ، انتقلت الوحدة إلى ويلر فيلد ، حيث ظلت حتى غير نشطة في 15 أكتوبر 1946. [7] تم نقل أفرادها ومعداتها إلى مجموعة المقاتلين 81 التي تولت مهمتها. [18]

انتصارات جوية عدد ملحوظة
المجموعة Hq 3 [19] [الملاحظة 2]
سرب مقاتلة الليل السادس 20 [20]
سرب المقاتلات الثاني عشر 5 [21]
سرب المقاتلات 45 33.5 [22]
سرب المقاتلات 46 7 [22]
سرب المقاتلات 47 43 [23]
سرب المقاتلات 78 39 [24]
إجمالي المجموعة 150.5

تحرير قيادة الدفاع الجوي

تم تنشيط الخامس عشر مرة أخرى في 18 أغسطس 1955 باسم المجموعة المقاتلة الخامسة عشر (الدفاع الجوي) في مطار نياجرا فولز المحلي ، نيويورك ، حيث حلت محل مجموعة الدفاع الجوي 518 كنتيجة لمشروع سهم قيادة الدفاع الجوي (ADC) ، والذي تم تصميمه لإعادة الوحدات المقاتلة إلى القائمة النشطة التي كانت لديها جمعت سجلات لا تنسى خلال الحربين العالميتين. [25] كانت هناك مسؤولة عن الدفاع الجوي لمنطقة تشمل غرب وشمال نيويورك وأجزاء من أونتاريو ، كندا. تم لم شملها بإحدى وحداتها السابقة ، والمعروفة الآن بسرب المقاتلة المعترضية رقم 47 (FIS) ، [7] [26] الذي كان بالفعل في شلالات نياجرا ، حيث تم تعيينه في الفرقة 518. [26] تم تكليف المجموعة أيضًا بالعديد من أسراب الدعم لأداء مهمتها كوحدة مضيفة للقوات الجوية الأمريكية لأجزاء الخدمة الفعلية في مطار شلالات نياجرا. [27] (لاحقًا مستوصف القوات الجوية الأمريكية الخامس عشر) [28] [29] [30]

وقد تم تجهيز الجبهة السابعة والأربعين بالرادار ومجهزة بالرادار ومسلحة بالصواريخ من طراز F-86D Sabers من أمريكا الشمالية. [31] في خريف عام 1957 ، تمت ترقية السرب إلى وصلة البيانات المجهزة بـ F-86Ls [31] وبعد ذلك ، بحلول صيف عام 1958 إلى طائرة Convair F-102 Delta Dagger [31] قامت المجموعة بعمليات دفاع جوي للطائرة 4707 جناح الدفاع الجوي وقطاع الدفاع الجوي في سيراكيوز حتى يوليو 1960 ، عندما تم إيقافه. مهمتها تم توليها من قبل وحدات برنامج تعزيز الحرس الوطني الجوي التابع لشركة تطوير العقبة. [32]

تحرير عصر حرب فيتنام

في 1 يوليو 1962 ، أ الجناح الخامس عشر للمقاتلة التكتيكية تم تنظيم (TFW) من قبل القيادة الجوية التكتيكية في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا [33] وتم تكليفه بالفرقة الجوية رقم 836. أسراب العمليات من رموز ذيل الجناح والسرب كانت:

  • سرب المقاتلات التكتيكية رقم 45 [8] (FC)
  • سرب المقاتلات التكتيكية رقم 46 [9] (FD)
  • سرب المقاتلات التكتيكية رقم 47 [10] (FE) [34] (FB) (تم تفعيله في 8 يناير 1964 كجزء من انتقال الجناح من ثلاثة أسراب تتكون كل منها من 25 طائرة إلى أربعة أسراب من 18 طائرة لكل منها.) (تم تعيينها لفترة وجيزة في عام 1967 بتاريخ إعادة الانتشار من جنوب شرق آسيا (SEA) ، ثم انتقل إلى Homestead AFB ، فلوريدا

تم تجهيز الجناح في البداية بـ Republic F-84F Thunderstreak المتقادمة والتي تم الحصول عليها من وحدات الحرس الوطني الجوي. في عام 1964 ، تمت ترقية الجناح إلى McDonnell-Douglas F-4C Phantom II. كان 15 TFW هو الجناح الثاني الذي تم تجهيزه بطائرة F-4.

كانت مهمة 15 TFW هي إجراء تدريب طاقم قتالي تكتيكي. شارك الجناح في مجموعة متنوعة من التدريبات والعمليات واختبارات الاستعداد للقيادة الجوية التكتيكية. [33] طيارو الجناح المتدربون وقدموا الدعم اللوجستي للجناح الثاني عشر للمقاتلة التكتيكية. [33] أعيد تنظيمها كوحدة قادرة على تنفيذ المهام في وقت أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 ، وعادت بعد ذلك إلى مهمة تدريبية. [33]

مع رحيل 12 TFW في عام 1965 ، أصبحت مهمة 15 TFW بمثابة وحدة تدريب بديلة لأطقم الطائرات F-4 قبل نشرها في جنوب شرق آسيا. [33] نشر الجناح 16 طائرة من طراز F-4 في قاعدة سيمور جونسون الجوية بولاية نورث كارولينا خلال أزمة بويبلو في عام 1968. [33]

في عام 1965 ، نشر الجناح أسراب المقاتلات التكتيكية 43d و 45 و 46 و 47 إلى SEA ، [33] حيث شاركوا في التزام الدفاع الجوي للفلبين من Clark AB وقاموا بمهام قتالية من قاعدة Cam Rahn Bay الجوية في جنوب فيتنام وقاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند. حقق أعضاء 45 TFS أول انتصارات جوية للقوات الجوية الأمريكية في حرب فيتنام عندما دمروا طائرتين ميغابت في 10 يوليو 1965. تلقى النقباء توماس إس روبرتس ، رونالد سي أندرسون ، كينيث إي هولكومب ، وآرثر سي كلارك الائتمان لهذه القتل. تم إعادة تعيين 43d TFS إلى Elmendorf AFB ، ألاسكا في 4 يناير 1970.

ابتداءً من أكتوبر 1968 ، عندما تم تنظيم سرب تدريب طاقم القتال 4424 (CCTS) ، بدأ الجناح مارتن B-57G Canberra الليلي تدريب طاقم القاذفة التكتيكية. [33] في 8 فبراير 1969 ، تم تنظيم سرب القصف الثالث عشر ، باعتباره سربًا تكتيكيًا من طراز B-57 (رمز الذيل: FK) لتدريب طاقم القاذفة التكتيكية الليلية. [35] تم نشر السرب وإحدى عشرة طائرة في Ubon RTAFB ، تايلاند في 1 أكتوبر 1970. تم ترك ثلاث طائرات B-57G وراءها في MacDill مع 4424 CCTS كمدربين.

في عام 1969 ، تولى الجناح مسؤولية مضيف سلاح الجو الأمريكي في MacDill منذ عام 836 ميلاديًا وتم تكليفه بـ مجموعة دعم القتال الخامس عشر لتنفيذ هذه المهمة. [36] تم تعطيل العمل الخامس عشر في 1 أكتوبر 1970 ، [33] وتم استبداله بالجناح التكتيكي المقاتل الأول عندما تم نقل أول TFW من ADC إلى القيادة الجوية التكتيكية ونقلها من Hamilton AFB ، CA إلى MacDill. [٣٧] بقيت طائرة CCTS رقم 4424 في ماكديل ، حيث أصبحت تحت أول TFW وتوقفت أخيرًا في 30 يونيو 1972 [37] مع عودة B-57Gs إلى الولايات المتحدة (إلى كانساس ANG).

تحرير القوات الجوية في المحيط الهادئ

بعد عام واحد ، في 20 أكتوبر 1971 ، أعيد تصميم الجناح المقاتل التكتيكي الخامس عشر ليصبح جناح القاعدة الجوية الخامس عشر وتم تفعيله في Hickam AFB ، هاواي في 1 نوفمبر 1971. تم تعيينه في القوات الجوية للمحيط الهادئ (PACAF) ، وتولى القائد الخامس عشر الأفراد والمعدات والمهمة والواجبات التي كان يؤديها سابقًا جناح القاعدة الجوية 6486 ، والذي تم إيقافه في نفس الوقت. [38] أعادت عملية إعادة التنشيط هذه تأسيس المنظمة في هاواي ، حيث تم تشكيل مجموعة المطاردة الخامسة عشرة في عام 1940 ، ومنحت سلالة وتاريخ وتكريم مجموعة المقاتلين الخامسة عشرة على الجناح. [الملاحظة 4]

قام جناح القاعدة الجوية الخامس عشر بإدارة قواعد هيكام ، ويلر ، ديلينجهام ، وجونستون آيلاند للقوات الجوية ، ومحطة بيلوز للقوات الجوية ، والعديد من القواعد الفرعية الأصغر. [33] قدمت دعمًا أساسيًا لمقر PACAF وأكثر من 100 منظمة مستأجرة. [33] قدم سرب عملياته الخامس عشر جسرًا جويًا خاصًا للقائد العام ، المحيط الهادئ (CINCPAC) ، ومكونات القوات الجوية الأمريكية والجيش الأمريكي من قيادة المحيط الهادئ ، في البداية بطائرة VC-118 [33] حتى توقف النشاط في عام 1975 ، عندما امتص الجناح أصولها. [39] سربها التاسع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً قدم دعمًا للقيادة والسيطرة المحمولة جواً لـ CINCPAC. [33] تم نقل المسؤولية عن جزيرة جونستون بعد ذلك إلى وكالة الدفاع النووية في 1 يوليو 1973 ولكن في نفس التاريخ ، تولى المركز الخامس عشر ABW المسؤولية التشغيلية لجزيرة ويك. انتقل Dillingham لاحقًا إلى سيطرة الجيش في 27 فبراير 1975 ، كما فعل Wheeler AFB في 1 نوفمبر 1991. في عام 1999 ، تولى 15 ABW مرة أخرى المسؤولية عن جزيرة جونستون. تم نقل السيطرة التشغيلية لجزيرة ويك إلى جناح القاعدة الجوية رقم 36 (سلاح الجو الثالث عشر) ، قاعدة أندرسن الجوية ، غوام ، في 1 أكتوبر 2000. [ بحاجة لمصدر ]

من أبريل إلى سبتمبر 1975 ، قام الجناح بإيواء أكثر من 93000 من الأيتام والأشخاص الذين تم إجلاؤهم واللاجئين من جنوب شرق آسيا كجزء من عملية Babylift و Operation New Life. [3] في عام 1980 شارك الجناح في مشروع لاجون ، وهو برنامج لإزالة النفايات المشعة من إنيويتاك أتول. [3]

في 13 أبريل 1992 ، تم تنشيط مجموعة العمليات الخامسة عشر حيث نفذ الجناح تنظيم الجناح الموضوعي للقوات الجوية الأمريكية. عند التنشيط ، افترضت المجموعة أنه تم إعادة تعيين الأسراب التشغيلية للجناح وسرب دعم العمليات الخامس عشر الذي تم تنشيطه حديثًا. كما أدارت الأمور التشغيلية في Hickam and Bellows في Hawaii و Wake Island Airfield. زود سرباها الطائران القيادة والسيطرة المحمولة جواً والجسر الجوي لكبار المسؤولين. كما وفرت المجموعة القيادة والسيطرة للدفاع عن جزر هاواي ، بما في ذلك السيطرة التكتيكية على طائرات الحرس الوطني الجوية في هاواي من طراز F-15. [40]

في 28 أبريل 2003 ، أعيد تصميم الجناح ليصبح جناح الجسر الجوي الخامس عشر وبدأت التحضير للوقوف أول من نوعه في الخدمة الفعلية / المنتسبة للحرس الوطني الجوي C-17 Globemaster III. بعد ما يقرب من ثلاث سنوات ، في 8 فبراير 2006 ، رحب الجناح في أول طائرة من ثماني طائرات شحن من طراز C-17 Globemaster III غيرت هوية Hickam ومهمتها من دعم الطريق الصارم لتشمل عمليات النقل الجوي المحلية والعالمية لدعم المهام القتالية والإنسانية.

في 18 مايو 2010 ، أعيد تصميم الجناح ليصبح الجناح الخامس عشر تحسبًا لإضافة التزود بالوقود الجوي والمقاتلات إلى مهمة الجسر الجوي ، [41] التي حدثت في 23 يوليو ، عندما تم تعيين السرب 96 للتزود بالوقود في مجموعة عمليات الجناح. [41] قبل أربعة أيام ، تم تعطيل مجموعة دعم البعثة الخامسة عشرة حيث أصبحت قاعدة هيكام الجوية جزءًا من قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة وتولت البحرية الأمريكية معظم مسؤولية الدعم عن التثبيت. في أكتوبر ، أضاف الجناح Lockheed Martin F-22 Raptors إلى الطائرة التي يطير بها عندما انتقل سرب المقاتلات التاسع عشر من القاعدة المشتركة Elmendorf-Richardson ، ألاسكا ليصبح وحدة مشاركة نشطة في سرب المقاتلات رقم 199 التابع للحرس الوطني في هاواي. [42] [43]


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع الأموال الكافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


مجموعة مقاتلة 364

المقدم فريدريك سي جرامبو: 12 يونيو 1943 - 29 فبراير 1944 ، كيا.
العقيد روي دبليو أوزبورن: 29 فبراير 1944 - 9 سبتمبر 1944.
المقدم جوزيف ب. مكمانوس: 9 سبتمبر 1944 - 23 أكتوبر 1944.
المقدم جون و. لويل: 23 أكتوبر 1944 - 2 نوفمبر 1944 (بالإنابة)
العقيد روي دبليو أوزبورن: 2 نوفمبر 1944 - 3 يناير 1945.
اللفتنانت كولونيل يوجين ب.روبرتس: 3 كانون الثاني (يناير) 1945 - تشرين الثاني (نوفمبر) 1945.

المهمة الأولى: 3 مارس 1944
آخر مهمة: 6 مايو 1945
الطائرات MIA: 134
إجمالي البعثات: 342

مطالبات طائرات العدو: 256 جوًا و 193 أرضًا.

الجوائز الكبرى:

الاقتباس المميز للوحدة: 27 كانون الأول (ديسمبر) 44: فرانكفورت ، الدفاع عن القاذفات.

التاريخ المبكر:

تم تفعيله في 1 حزيران (يونيو) 1943 في Glendale GCAT ، كاليفورنيا. مجموعة تدربت مع P-38s في قواعد في كاليفورنيا خلال أواخر عام 1943 Van Nuys AAB ، من 12 أغسطس 1943 ، أونتاريو AAFd ، 11 أكتوبر 1943 و Santa Maria AAFd ، 7 ديسمبر 1943 حتى المغادرة إلى ميناء المغادرة في 11 يناير 1944.

التاريخ اللاحق:

تم نقل العديد من الأفراد بعد VE-day. ذهبت الطائرات إلى المستودعات في سبتمبر 1945 ، وأبحر الأفراد المتبقون على متن السفينة كوين ماري من ساوثهامبتون في 4 نوفمبر 1945 ، ووصلوا إلى نيويورك في 9 نوفمبر 1945. تأسست المجموعة في كامب كيلمر ، نيوجيرسي. وتم تعطيله هناك في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 1945.

تم إعادة تصميم الوحدة في المجموعة 131 المقاتلة وخصصت Mo ANG في عام 1946. خلال أواخر الستينيات ، طارت الوحدة كجناح مقاتل تكتيكي مع F-100C.


المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF) - التاريخ

تم نقل هذه المجموعة إلى AF 13 في مارس 1943
تم نقل جميع الأسراب إلى مجموعات أخرى داخل FC 7 باستثناء المجموعة 44

تم تنظيم المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة في ويلر فيلد ، هاواي في عام 1927. هاجم اليابانيون هاواي في 7 ديسمبر 1941 وتكبدت طائرات المجموعة خسائر فادحة على الأرض. غادرت المجموعة هاواي في مارس 1943 وأنشأت مقرًا لها في جزيرة إسبيريتو سانتو في نيو هبريدس. في أبريل ، انتقلت شمالًا إلى Guadalcanal في جزر سليمان وأصبحت جزءًا من سلاح الجو الثالث عشر الذي تم إنشاؤه في 13 أبريل 1943.
تتكون المجموعة الآن من ثلاثة أسراب - 12 و 44 و 70. قبل ذلك ، ومع كل الاضطرابات والاضطرابات التي نتجت عن اندلاع الحرب ، تم وضع الأسراب الثلاثة تحت قيادة & quotCommander for Air، South Pacific. & quot (COMAIRSOPAC) ، والتي كانت بعد ذلك تحت قيادة الأدميرالات والجنرالات البحرية والبحرية - مما أدى إلى احتكاك كبير بين الخدمات الثلاث !! الجيش لم يرد للبحرية أو المارينز أن يقولوا للجيش ماذا يفعل !!

قدمت المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة مساهمة كبيرة في كسب الحرب ضد النملة اليابانية البادئة غوادالكانال ، حيث قام طياروها بمهاجمة أهداف في موندا وبوغانفيل وقاعدة ياب البحرية الضخمة في رابول. في أغسطس 1944 ، انتقلت الفرقة الثامنة عشرة غربًا إلى سانسبور ، في أقصى غرب غينيا الجديدة وبدأ طياروها في مرافقة طائرات B-24 في قصف منشآت النفط اليابانية الضخمة في بورنيو. ثم انتقلت المجموعة شمالًا إلى جزيرة موروتاي وبدأت في قصف أهداف يابانية في جميع أنحاء الفلبين ، في مارس 1945 ، انتقلت المجموعة إلى جزيرة ميندورو في شمال الفلبين حيث ساعد طياروها الجيش الثامن في تطهير الآلاف من القوات اليابانية على الأرض في الفلبينيين. من هناك وضع الطيارون دباباتهم 300 جالون مرة أخرى وضربوا أهداف جاب في فورموزا (تايوان) ، وعلى طول الساحل الصيني في مهام قتالية طولها 2000 ميل و 8-10 ساعات.

بحلول نهاية الحرب ، جمعت المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة رقماً قياسياً مميزاً - حيث أسقطت 282 طائرة يابانية وكان لديها 12 ارسالا ساحقا في المجموعة.

& copy2004 7th Fighter Command Association جميع الحقوق محفوظة


المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF) - التاريخ

تم تعيين المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة (18 FG) إلى القوة الجوية الثالثة عشرة (13th AF) في جنوب المحيط الهادئ (SOPAC). تألفت مجموعة FG الثامنة عشر من سرب المقاتلات الثاني عشر (12 FS) ، وسرب المقاتلات الرابع والأربعين ومثل سرب مصاصي الدماء & quot (44th FS).

سرب المقاتلات الثاني عشر (12 FS)
سرب المقاتلات الثاني عشر (12 FS) قام بتشغيل P-38 Lightning و P-39 Airacobra في جنوب المحيط الهادئ (SOPAC).

في 18 أغسطس 1943 أقلعت طائرة P-39 Airacobras من مطار سيجي في نيو جورجيا في مهمة دورية فوق فيلا لافيلا. هل فقدت P-39N 42-190 ؟؟ الطيار الثاني الملازم جاك ب. إيدي (MIA).

في 22 كانون الأول (ديسمبر) 1943 ، أعاد تنظيم وتخصيص سرب المقاتلات الثاني عشر (TE) مشيرًا إلى & quot؛ محرك التوأم & quot.

بين 1 يناير 1944 و 31 مارس 1944 ، عملت من APO 709: Fighter 2 (Kukum) في Guadalcanal. كان السرب تحت قيادة اللفتنانت كولونيل ليلاند س. في 19 فبراير 1944 ، كانت مفرزة تعمل من مطار ستيرلنغ بجزيرة ستيرلنغ تضم 47 طيارًا واثنين من الأفراد على الأرض في خدمة منفصلة ، وتحلق في مهام قتالية ضد رابول كمرافقة للقاذفات أو في مهام قصف.

في 27 فبراير 1944 ، أقلع السرب من مطار ستيرلنغ مسلحًا بالقنابل في مهمة غوص بالقنابل والقصف فوق رابول. الضائع هو P-38J 42-67154 ، الطيار الأول ، الملازم الأول جورج أي.

لم تصادف أي طائرة معادية في الجو ، باستثناء مهمة واحدة في 16 مارس 1944 عندما لاحظت طائرة من طراز Ki-46 Dinah تقلع من مطار فوناكاناو وتم إسقاطها على بعد ثلاثة أميال إلى الجنوب بواسطة ثماني طائرات P-38 بقيادة الرائد فرانسيس ل. دوجيرتي. تقاسم هو والملازم الأول فرانسيس جيه تشيني نصف نصيبه في إسقاطه. خلال هذه الفترة ، قصف السرب من طراز P-38s مكب الذخيرة Vunapope و Ralum و Tawui. فقدت واحدة من طراز P-38 ، وخرج الطيار بكفالة وتم إنقاذها بنجاح. كما حلق السرب في مهمات اكتساح للصندل فوق أيرلندا الجديدة وقصف طائرة عائمة لم تحترق ، واعتبر أنها تعرضت لأضرار جسيمة أثناء رسوها في خليج صغير قبالة شورتلاند-فيزي في قاعدة شورتلاند للطائرة المائية.

سرب المقاتلات الرابع والأربعون (44 خ م) & مثل سرب مصاصي الدماء & quot
سرب المقاتلات الرابع والأربعين (44th FS) الملقب بـ & quot ؛ سرب مصاصي الدماء & quot ، قام بتشغيل P-40 Warhawk ولاحقًا P-38 Lightning.

مراجع
سرب المقاتلات الثاني عشر - يناير - مارس 1944 (وكالة البحوث التاريخية USAF IRSUM: 55724)
HQ 18th Fighter Group 1 يناير - 29 فبراير 1944 (USAF Historical Research Agency IRSUM: 78048)


المجموعة الثامنة عشر المقاتلة (USAAF) - التاريخ

سرب المقاتلات 407 || سرب المقاتلات 408 || سرب المقاتلات 409

407: 1943-1945
رقم 408: 1943-1945
رقم 409: 1943-1945

هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا ، ٢٨ أكتوبر ١٩٤٣
بورتلاند AAB ، أوريغون ، 7 ديسمبر 1943
Esler Field ، لويزيانا ، 29 مارس 1944
بولوك أف ، لويزيانا ، ١٤ أبريل ١٩٤٤
ايسلر فيلد ، لويزيانا ، ٩ فبراير ١٩٤٥
الإسكندرية AAF ، لويزيانا ، 14 سبتمبر - 7 نوفمبر 1945

الرائد فرانسيس إي برينر ، ٢٨ أكتوبر ١٩٤٣
الرائد داريل ج.ولش 21 ديسمبر 1943
الرائد جوزيف س.ويكفيلد ، ٤ فبراير ١٩٤٤
الرائد جون آر هاريسون ، ١٦ فبراير ١٩٤٤
المقدم. سام دبليو ويستبروك 3 مارس 1944
المقدم. روبرت دبليو ستيفنز 17 مارس 1945
المقدم. جاك جيه أوبرهانسلي ، 30 مايو 1945
العقيد جورج ر.بيكل ، 6 أغسطس - 7 نوفمبر 1945

خدم P-40N 44-7619 مع 407 FS ويبقى حتى اليوم. مزيد من المعلومات هنا.


دون تايلور (المصدر)

تظهر الصور الثلاث التالية رحلة مكونة من سبع طائرات 307 FS P-40N فوق ريف لويزيانا
جاء إلينا عبر كليفورد دافيدز. كتب سلسلة من المقالات حول تشارلز جيمس كرايسلر في مدونته ،
اعترافات مؤرخ شفهي ، وشاركنا رابطًا إلى أول سلسلة على صفحتنا على Facebook.

كان Crysler طيارًا من طراز AAF B-25 تحول إلى سائق P-40 ، وحلّق في النهاية مع طائرة FS 74 ، و 23 FG في CBI.
هناك ميزة عن السيد كرايسلر قيد العمل ، ليتم تضمينها في القسم 23 FG من الموقع الذي كان يعمل فيه
زميل غربي نيويوركر ، ينحدر من بوفالو. المدينة التي نشأت فيها جميع P-40s وأيها
فقط من 15 إلى 20 دقيقة من المكان الذي ينقر فيه مشرف الموقع على لوحة مفاتيحه.

Anyhoo ، بعد فترة وجوده في CBI ، عاد Crysler إلى المنزل ، واستنادًا إلى هذه الصور ،
خدم على ما يبدو مع 407 FS ، 372nd FG ، يفترض كمدرب.


عائلة كرايسلر عبر سي دافيدز / مشروع التاريخ الشفوي في آشفيل - صورة أكبر



عائلة كرايسلر عبر سي دافيدز / مشروع التاريخ الشفوي في آشفيل - صورة أكبر



عائلة كرايسلر عبر سي دافيدز / مشروع التاريخ الشفوي في آشفيل - صورة أكبر

"دوقة دورهام السابعة" ، طائرة من طراز P-40N يقودها المدرب 408 من FS الكابتن رالف زاك تايلور ،
الذين سافروا سابقًا مع المجموعات المقاتلة 57 و 325 في شمال إفريقيا وإيطاليا. الجميع
من سفن تايلور سميت "دوقة دورهام". للأسف لا أعرف مسلسل هوك هذا.


نيل بوغ عبر صفحة 325 FG على Facebook - صورة أكبر


نيل بوغ عبر صفحة 325 FG على Facebook - صورة أكبر

الملازم بول جي بوديسا من 408 FS مع سيارته P-40N ، "Flaming Mame". كان لديه من قبل
حلقت طائرة P-40K باسم 'Flamin' Mame 'مع سرب المقاتلات الثامن عشر في الألوشيان.


المقدم. بول جي بوديسا عبر كارل بوديسا - صورة أكبر


لقطة ملونة جميلة تظهر P-40N من ​​408 FS. هناك ثلاثة أرقام تسلسلية محتملة.
يقال إن الصورة قد التقطت في صيف عام 1945. إذا كان الأمر كذلك ، فإن المسلسل هو 44-7942 ، مثل
44-7342 was destroyed in July 1944, and 44-7842 had been delivered to the RAAF in November 1944.
I've not yet been able to make out the name on the cowling.


LtCol. Paul G. Budesa via Karl Budesa - Larger Image


On 10 August 1948 the 18th Fighter Wing was established. On January 20, 1950, the wing was re-designated the 18th Fighter-Bomber Wing.

الحرب الكورية [عدل | تحرير المصدر]

North American F-51D-30-NA Mustang 44-74651, 1950, South Korea Aircraft marked as Wing Commander's

North American F-86F-25-NH Sabre 52-5371 of the 18th Fighter-Bomber Group, 1953. Aircraft marked as Wing Commander's.

The 18th Fighter-Bomber Wing was reassigned to Korea in July 1950 and entered combat. Its organization was as follows:

    (F-80C, F-51D, F-86F) (F-80C, F-51D, F-86F) (March 1951 – March 1952) (F-51D) , South African Air Force (November 1950 – March 1951, April 1951 – June 1953) (F-51D, F-86F)

At the outbreak of the Korean War, the 18th FBG's 12th FBS provided personnel to form the "Dallas" fighter squadron, which rushed into battle. In late July, the group headquarters with two of its squadrons (12th and 67th FBSs) deployed with F-80s from the Philippines to Taegu AB (K-37), South Korea.

From July 28 to August 3, the 18th Group operated directly under Fifth Air Force then passed to the control of the 6002nd Fighter (later, Tactical Support) Wing. Pilots exchanged their F-80s for F-51 Mustangs. Combat targets included tanks and armored vehicles, locomotives and trucks, artillery and antiaircraft guns, fuel and ammunition dumps, warehouses and factories, and troop concentrations.

In August, advancing enemy forces and insufficient aircraft parking at Taegu forced the group to move to Japan, but it returned to South Korea the following month to support UN forces in a counteroffensive. Because the front advanced so rapidly, operations from Pusan East (K-9) Air Base soon became impractical, and the group moved in November to Pyongyang East Air Base (K-24), North Korea. The 2nd SAAF Squadron joined the 18th in mid-November.

Maj Louis J. Sebille was posthumously awarded the Medal of Honor for his action on August 5, 1950: although his plane was badly damaged by flak while attacking a concentration of enemy trucks, Maj Sebille continued his strafing passes until he crashed into an armored vehicle.

The Chinese Communist (CCF intervention) caused the group to move twice in as many weeks, first to Suwon AB (K-13), South Korea, then to Chinhae (K-10). From there the 18th FBG continued to support ground forces and carry out armed reconnaissance and interdiction missions. From November 1950 through January 1951, it earned a Distinguished Unit Citation for destroying roughly 2,400 enemy vehicles and severely damaging almost 500 more.

From early 1951 until January 1953, the group and its tactical squadrons, moving from base to base in South Korea, operated separately from the rest of the 18th FBW. The group earned its second Distinguished Unit Citation from April 22 to July 8, 1951, when it flew 6,500 combat sorties while operating from sod, dirt filled, and damaged runways to counter the enemy's 1951 spring offensive.

When in January 1953 the group rejoined the wing at Osan-ni AB (K-55), its squadrons transitioned to F-86 Sabrejets without halting the fight against the enemy. It flew its first F-86 counter air mission on February 26, 1953. In the final days of the war, the 18th FBG attacked dispersed enemy aircraft at Sinuiju and Uiju Airfields.

The group remained in Korea for some time after the armistice. The wing was reassigned to Kadena Air Base, Okinawa in November 1954.

Cold War [ edit | تحرير المصدر]

Since November 1954, the 18th Wing under various designations has been the main United States Air Force operational unit at Kadena Air Base. Over the past 50 years, the 18th has maintained assigned aircraft, crews, and supporting personnel in a high state of readiness for tactical air requirements of Fifth Air Force and the Pacific Air Forces. Known Cold War-Era operational squadrons were:

    (November 1954 – September 1967) F-86F, F-100D/F, F-105D/F/G
  • 44th Fighter-Bomber/Tactical Fighter (November 1954 – March 1971) F-86F, F-100D/F F-105D/F
  • 67th Fighter-Bomber/Tactical Fighter (November 1954 – March 1971) F-86F, F-100D/F, F-105D/F

18th TFW North American F-100A-15-NA Super Sabre Serial 53-1587 landing at Kadena Air Base.

Republic F-105D-31-RE Thunderchief 62-4375 12th TFS/18th TFW May 18, 1971. Noted October 2003 at Combat Air Museum, Topeka, KS. Still there October 2006. This plane was the last of its kind in use with any US military service when retired from the ANG in 1983. It was in static display for four years at McGhee Tyson ANG Base, Knoxville, Tennessee prior to transfer to the Combat Air Museum in 1992.

McDonnell F-4C-18-MC Phantom 63-7474 67th TFS/18th TFW (Photo taken at Korat RTAFB, Thailand). This aircraft was later modified to the EF-4C Wild Weasel flak suppression aircraft.

Douglas RB-66B-DL Destroyer (Modified to EB-66E) Serial 54-0542 19th TEWS/18th TFW August 23, 1974.

McDonnell Douglas F-15C-22-MC Eagle Serial 78-0497 67th TFS/18th TFW October 13, 1984.

Flying the North American F-86 Sabres, the wing supported tactical fighter operations in Okinawa, as well as in South Korea, Japan, Formosa (later Taiwan), and the Philippines with frequent deployments. In 1957, the wing upgraded to the North American F-100 Super Sabre and the designation was changed to the 18th Tactical Fighter Wing. In 1960, a tactical reconnaissance mission was added to the wing with the arrival of the McDonnell RF-101 Voodoo and the 15th Tactical Reconnaissance Squadron (Tail Code: ZZ) The McDonnell Douglas RF-4C Phantom II replaced the RF-101 in the reconnaissance role in 1967.

Beginning in 1961, the 18th was sending its tactical squadrons frequently to South Vietnam and Thailand, initially with its RF-101 reconnaissance forces, and beginning in 1964 with its tactical fighter forces supporting USAF combat missions in the Vietnam War. In 1963, the Republic F-105 Thunderchief replaced the Super Sabres. Known Vietnam-era squadrons of the wing were:

  • 12th Fighter-Bomber Squadron (Tail Code: ZA, ZZ) (September 1967 – June 1972) (F-105D/F)
  • Det 1, 12th Tactical Fighter Squadron (Tail Code: ZB) (F-105F/G)
    (Deployed at Korat RTAFB, Thailand, September–November 1970. Redesignated as 6010 Wild Weasel Squadron and reassigned to 388th TFW)
  • 44th Fighter-Bomber Squadron (Tail Code: ZL, ZZ) (March 1971 – December 1972) (F-4C)
  • 67th Fighter-Bomber Squadron (Tail Code: ZG, ZZ) (March 1971 – October 1973) (F-4C)

The deployments to Southeast Asia continued until the end of United States involvement in the conflict. An electronic warfare capability was added to the wing in late 1968 with the reassignment of the 19th Tactical Electronic Warfare Squadron from Shaw AFB South Carolina flying the Douglas EB-66E Destroyer (Tail Code: ZT). The B-66s remained until 1970, flying daily over the skies of Southeast Asia.

During the 1968 Pueblo crisis, the 18th deployed between January and June to Osan Air Base, South Korea following the North Korean seizure of the vessel. Frequent deployments to South Korea have been performed ever since to maintain the air defense alert mission there. The McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II replaced the F-105s in 1971, and a further upgrade to the McDonnell Douglas F-15 Eagle was made in 1979.

In May 1971, the 556th RS was also transferred from Yokota to Kadena with Martin EB-57E Canberra aircraft (Tail Code: GT) to the wing. It inactivated in 1973. In 1972, the 1st Special Operations Squadron was assigned, bringing their specialized C-130E-I. (Combat Talon) The RF-4C reconnaissance mission ended in 1989 with the transfer of the RF-4Cs to the 460th TRG at Taegu AB in Korea.

Post Vietnam-era squadrons have been:

  • 12th Tactical Fighter (June 1972 – May 1978, February 1981 – October 1991)
    F-4D (June 1972 – July 1979), F-15C/D (July 1979 – October 1991) (Tail Code: ZZ)
  • 44th Tactical Fighter (December 1972 – May 1978, February 1981 – October 1991)
    F-4C (October 1973 – June 1975), F-4D (June 1975 – July 1979), F-15C/D (July 1979 – October 1991) (Tail Code: ZZ)
  • 67th Tactical Fighter (October 1973 – May 1978, February 1981 – October 1991)
    F-4C (October 1973 – September 1980) (Tail Code: ZZ), F-15C/D (July 1979 – October 1991) (Tail Code: ZZ)

Modern era [ edit | تحرير المصدر]

The designation of the wing changed on October 1, 1991 to the 18th Wing with the implementation of the Objective Wing concept. With the objective wing, the mission of the 18th expanded to the Composite Air Wing concept of multiple different wing missions with different aircraft. The mission of the 18th was expanded to include aerial refueling with Boeing KC-135R/T Stratotanker tanker aircraft (909th ARS) and surveillance, warning, command and control Boeing E-3B/C Sentry (961st AACS), and communications. Added airlift mission in June 1992 with the Beech C-12 Huron, transporting mission critical personnel, high-priority cargo and distinguished visitors.

In February 1993, the 18th Wing gained responsibility for coordinating rescue operations in the Western Pacific and Indian Ocean with the addition of the 33d Rescue Squadron (33d RQS).

In November 1999, the 18th Wing underwent another change as one of its three F-15 units, the 12th Fighter Squadron, was reassigned to the 3d Wing at Elmendorf Air Force Base, Alaska.

In 2003 the 374th Aeromedical Evacuation Squadron at Yokota Air Base, Japan was moved to Kadena and redesignated the 18th AES giving the 18th Wing an added mission of patient transport. 18 AES crews utilize the KC-135s of the 909th ARS as well as other opportune aircraft including the C-17 and C-130.


شاهد الفيديو: List of 6th Generation Fighter Jets. Proposed sixth-generation stealth jet fighters