بندقية بوفورز

بندقية بوفورز


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان Bofors Gun خفيفًا وسريع إطلاق النار 40 ملم مضاد للطائرات وكان له مدى فعال يبلغ حوالي 12500 قدم وأطلق إما قذائف خارقة للدروع أو شديدة الانفجار. تم تطويره في السويد وتم استخدامه من قبل بريطانيا وفرنسا والولايات المتحدة. كما تم استخدامه كمدفع مضاد للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.


الأسلحة النارية في السويد

أقدم سلاح ناري تم العثور عليه في السويد هو بندقية برونزية صغيرة تسمى Loshultb ssan. يعود تاريخه إلى منتصف القرن الثالث عشر الميلادي. تم العثور عليها في مستنقع الخث في الأجزاء الجنوبية من السويد في عام 1861 - على بعد أميال قليلة مما كان قبل عام 1658 أرضًا دنماركية. يبلغ طول البندقية 310 ملم ، والعيار 30-36 ملم.
Knallb ssan من نفس العمر ، تم العثور عليها في ميناء ستوكهولم قبل بضع سنوات. هذا المسدس مصنوع من الفولاذ بطول 128 مم وعيار 8-10 مم.

في معركة برونكبرج عام 1471 ملك الدنمارك كريستيان الأول فقد اثنين من أسنانه عندما أصيب برصاصة أطلقت من بندقية سويدية.

في الحرب الروسية 1555-1557 ، كان معظم الرماة السويديين مسلحين بالبنادق بدلاً من الأقواس.

في حرب السنوات السبع (1563-70) ضد الدنمارك ، تم تجهيز حوالي نصف المشاة السويديين بالبندقية ، بينما استخدم الباقي الحراب. لكن عندما إريك الرابع عشر تم خلعه عن العرش في عام 1568 ، وكان جميع المشاة تقريبًا يمتلكون بنادق. عمل الجنود المشاة ذوو البنادق والحراب بشكل جيد ضد المشاة الروسية في العديد من الحروب الروسية بين 1570 و 1595 ، لكنهم تسببوا في خسارة فادحة ضد سلاح الفرسان البولندي الثقيل في معركة كيركهولم عام 1605. ثم أعيد الرمح للخدمة وبقي لأكثر من مائة عام.

قريبا غوستاف الثاني أدولف تدخلت في ألمانيا ، في معركة بريتينفيلد الأولى (1631) ، حقق الجيش السويدي انتصارًا حاسمًا على جيش الإمبراطورية الرومانية المقدسة الكاثوليكية. كان جنود المشاة الكاثوليك مسلحين بأسلحة ثقيلة (7-10 كجم) من arquebusiers بينما استخدم المشاة السويديون بنادق أخف بكثير (5 كجم) يمكن إطلاقها بثلاث مرات أسرع من العدو. في مكان ما ، كان ما بين ربع ونصف رجال المشاة السويديين مجهزين بالبنادق ، بينما حمل الباقون الحراب.
كان لدى السويديين أيضًا بنادق أخف بكثير. لم يكن النطاق أكثر من 300 متر ، لكن كان من السهل التعامل معها وكان معدل إطلاق النار في الواقع أعلى من البنادق.

على الرغم من أن كل جندي مشاة كان لديه بندقية ، وكان لدى كل فرسان كاربين ومسدسين ، اعتمد الجيش الكارولي (1676-1720) اعتمادًا كبيرًا على الأسلحة الحادة مثل السيوف والحراب والحراب (تم تقديمه لاحقًا في عام 1697). تم تدريب الجنود على عدم إطلاق النار حتى يتمكنوا من رؤية بياض عيون الأعداء ، وبمجرد أن أطلقوا رصاصة واحدة قاموا بالهجوم. لم يستخدموا مطلقًا مثل هذه التكتيكات غير الرجولية مثل تشكيلات إطلاق النار أو التدوير (كاراكول).

في عام 1689 الملك كارل الحادي عشر أمر بضرورة أن يحتفظ ضباط الحفر المحليين بسجل لمن يمتلك أسلحة نارية ولا يمتلكها في منطقته ، حتى يتمكن الملك الصالح من المساعدة في تسليح غير المسلحين. يجب أن يمارس ضابط الحفر كل ذكور لائقين في استخدام الأسلحة النارية وأيضًا الأشخاص الجيدون الذين لم يعتنوا جيدًا بأسلحتهم الخاصة.


في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان Bofors يعمل بجد لتطوير سلاح AA جديد والذي أصبح البندقية الشهيرة L / 60 موديل 1936 AA مقاس 40 ملم. كانت البحرية السويدية تمول هذا المشروع بنشاط ، لكنهم كانوا مهتمين أيضًا بمدفع أصغر 20 أو 25 ملم. تم إجراء تجارب إطلاق النار باستخدام بنادق أجنبية في عام 1931 ، لكن لم يستوف أي منها المتطلبات التي حددتها البحرية. في وقت لاحق من ذلك العام ، اقتربت البحرية من Bofors مرة أخرى وصممت Bofors بشكل إلزامي مسدسًا جديدًا مقاس 25 ملم باستخدام نفس مخطط التشغيل وتصميم اللودر التلقائي مثل مدفع 40 ملم ، وهو القرار الذي أدى إلى تسريع التطوير. تمكنت كل من المدافع عيار 25 ملم و 40 ملم من إجراء اختبارات إطلاق نار حي ضد أهداف محمولة جواً خلال صيف عام 1933. وقد نجحت هذه الاختبارات وفي عام 1935 قررت البحرية شراء كلا البنادق.

بشكل عام ، بدا المدفع عيار 25 ملم وأداؤه مشابهًا لمدفع 40 ملم وتم إنتاجه في كل من حوامل فردية ومزدوجة للسفن السطحية وحامل واحد قابل للطي للغواصات على غرار طراز 40 ملم ubätsautomatkanon L / 43 موديل 1932.

تم تصدير بعض هذه البنادق عيار 25 ملم إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1935 الذي شرع في نسخ التصميم لإنتاج مدفع 37 ملم خاص به.

كان هناك أيضًا مدفع Bofors مقاس 25 ملم لاحقًا يُعرف باسم طراز 1938. استخدم هذا ذخيرة مختلفة ذات غلاف أقصر ولكن التفاصيل غير متوفرة في هذا الوقت.


بندقية قاتلت من جميع الجوانب

كان مدفع Bofors 40 ملم سريع النيران المصمم سويديًا هو السلاح المضاد للطائرات الأكثر استخدامًا في الحرب العالمية الثانية. في نزاع 1939-1945 ، كانت Bofors في ترسانة معظم دول الحلفاء ودول المحور وفي جميع مسارح الحرب. كان لدى الجيش الأمريكي عدد كبير منهم ، وكانوا أكثر مدفع السفن استخدامًا للبحرية الأمريكية. كان السلاح موثوقًا وفعالًا وفعالًا للغاية ، ويمكن تركيبه فعليًا على أي شيء طاف.

تم إنتاج Bofors 40 ملم لأول مرة في عام 1930 وتم تسليمه في البداية إلى البحرية السويدية في عام 1932. جاءت الطلبات الأجنبية بسرعة ، وبحلول اندلاع الحرب في أوروبا عام 1939 ، كانت تستخدمها 18 دولة ، مع إنتاج مرخص في العديد منها . إلى جانب البلدان التي اشترت وأنتجت الأسلحة ، استولت ألمانيا على المئات من القوات البريطانية والهولندية في عام 1940 ، بينما حصلت اليابان على Bofors عندما غزت جزر الهند الشرقية الهولندية في عام 1942.

بحلول عام 1940 ، أصبحت البحرية الأمريكية على دراية بالفعالية الملحوظة للسلاح ، لكنها واجهت صعوبة في الحصول على عينات للتقييم. كانت أوروبا محاصرة في الصراع ، حيث قامت القوات الألمانية بعزل السويد إلى حد كبير من خلال حملاتها في الدنمارك والنرويج.


Bofors 40mm L / 60 بندقية مضادة للطائرات: هتفت القوات المسلحة في جميع أنحاء العالم باستبدال بوم بوم


خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبحت Bofors المصممة هولنديًا الدعامة الأساسية للدفاع المضاد للطائرات على متن السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية. (رسم غريغوري بروش)

بعد شراء مدافع بوم بوم من فيكرز لسفنها في عام 1922 ، طلبت البحرية السويدية من شركة Bofors الأصلية الحصول على سلاح مضاد للطائرات أكثر قدرة. في عام 1928 ، استجابت شركة الأسلحة بنسخة أصغر من مسدس نصف آلي عيار 57 ملم طورته للاشتباك مع قوارب الطوربيد. دخلت البندقية الإنتاج في أواخر عام 1933 باسم Akan M / 32 ، والمعروفة دوليًا باسم 40mm L / 60.

تدفقت الطلبات الدولية وطلبات الترخيص. كانت البحرية الملكية الهولندية أول من ركب المدفع المضاد للطائرات على متن طرادها الخفيف دي رويتر. في أبريل 1935 ، قدمت Bofors عربة قابلة للجر ، مما أدى إلى أوامر من الجيوش البلجيكية والبولندية والنرويجية. في عام 1937 ، تبنى البريطانيون Bofors مزودًا بمخفي فلاش مثل QF (إطلاق سريع) 40 ملم Mark I. أصبح QF Mark III المحسن سلاحًا بريطانيًا خفيفًا مضادًا للطائرات ، حيث تم بناء 2100 في بريطانيا وكندا وأستراليا بواسطة نهاية الحرب العالمية الثانية.

في الولايات المتحدة ، أنتجت شركة Chrysler Corp 60.000 بندقية و 120.000 برميل خلال الحرب. أصبحت Bofors ، التي تم وضعها على حوامل Hazemeyer المزدوجة المصممة هولنديًا ، الدعامة الأساسية للدفاع المضاد للطائرات على متن السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية. قام الجيش بتركيب طراز Bofors مزدوج على هيكل الدبابة M-24 ، وأطلق على السلاح الجديد عربة بندقية M19. على الرغم من أن Bofors طورت لاحقًا سلاحًا أخف وزناً وعالي السرعة AA (40 مم L / 70) ، إلا أن L / 60s لا تزال قيد الاستخدام من قبل القوات المسلحة في جميع أنحاء العالم.


محتويات

M19 MGMC لها مواصفات مماثلة لـ M24 Chaffee. كان طوله 17.9 قدمًا (5.46 مترًا) وعرضه 9.33 قدمًا (2.845 مترًا) وارتفاعه 9.83 قدمًا (2.997 مترًا). كان وزنها 38499 رطلاً (17463 كجم) ، وكان يعمل بقوة 220 حصان (160 كيلو وات) Twin Cadillac Model 42 ، تركيب محرك V-8 مزدوج (اثنان من طراز 42 كاديلاك V-8s يقودان علبة تروس مشتركة). يمكن أن تصل سرعتها إلى 35 ميلاً في الساعة (56.3 كم / ساعة) ، ويبلغ مداها 150 ميلاً (241 كم). تم تشغيل السيارة بطاقم مكون من ستة أفراد. [1]

تم تطوير M19 من مشروع Gun Motor Carriage T65 مقاس 40 ملم ، والذي استند إلى متطلبات القوة المدرعة لمركبة خفيفة مضادة للطائرات تعتمد على هيكل الخزان الخفيف M5. على الرغم من نجاح التجارب وطلب إنتاج 1000 T65s ، تم إيقاف المشروع من قبل قسم الذخائر منذ أن تم التخلص التدريجي من هيكل الخزان الخفيف M5A1. [1] [2]

نظرًا لأن مشروع T65 كان يتلاشى ، كانت القوة المدرعة لا تزال بحاجة إلى مركبة خفيفة مضادة للطائرات ، لذلك قاموا بعمل مشروع جديد (يسمى T65E1) على أساس هيكل T24 الجديد [3] (نموذج أولي لـ M24 Chaffee). كان لدى T65E1 نفس التصميم العام لـ T65 GMC - برج البندقية في الخلف مع المحركات في منتصف الهيكل - مع بعض التعديلات الطفيفة (بما في ذلك درع البندقية الزاوي بدلاً من الدرع المستقيم). [1] [4]

تحرير M19 و M19A1

تم قبول T65E1 في الخدمة باسم M19 Gun Motor Carriage في مايو 1944 مع طلب 904 طرازًا للإنتاج ، [1] [5] والتي تم إرسالها إلى كاديلاك. [6] حوالي 300 بناها ماسي فيرجسون (ثم ماسي هاريس) في كندا. لم يبدأ الإنتاج حتى أغسطس من ذلك العام ، وتم إنتاج 285 فقط بحلول نهاية الحرب. [7] كان لدى M19A1 محرك إضافي ومولد لتشغيل المدافع 40 ملم عند إغلاق المحرك الرئيسي ، [1] وتركيبات لحمل برميلين احتياطيين. [1]

لم يتم الانتهاء من الطلب الكامل حيث تغيرت متطلبات الأسلحة المضادة للطائرات وتم تحويل الهيكل المعدني لإنتاج المزيد من دبابة تشافي الخفيفة. [1]


Bofors Gun - التاريخ

أ. مقدمة

كان للمدفع الرشاش المضاد للطائرات Bofors عيار 40 ملم تاريخ قصير ولكنه حيوي في البحرية الأمريكية. تم إجراء عمليات التثبيت الأولى في أوائل صيف عام 1942. ومنذ ذلك التاريخ ، تم وضع مسدسات Bofors على جميع السفن المقاتلة تقريبًا وعلى معظم السفن غير المقاتلة الكبيرة بما يكفي لتحمل وزن مجموعة 40 مم. في الدفاع ضد طائرات العدو التي تحلق على ارتفاع منخفض ، كان لدى 40 ملم مهمة تغطية الفجوة الكبيرة نسبيًا بين مدفع AA 20 ملم ومدافع 3 & quot و 5 & quot كبيرة DP. في هذا الدور ، أصبح Bofors بمثابة & quot؛ العمود الفقري & quot؛ لدفاع AA القريب.

يبدو أن تصميم Bofors 40 ملم نشأ في Krupp Works في ألمانيا بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب العالمية الأولى ، ثم استلزم توفير معاهدة فرساي وقف عمليات Krupp في ألمانيا ، حصلت Otto Krupp على كتلة من المخزون في تم نقل شركة Bofors السويدية ومعدات كروب إلى جانب الموظفين الرئيسيين

الى السويد. في الوقت المناسب ، حقق الألمان السيطرة الكاملة على الشركة ولكن تم القضاء عليهم بموجب القانون السويدي في عام 1930 الذي يحظر الملكية الأجنبية لمصانع الذخيرة. تم شراء المصلحة المسيطرة في الشركة من قبل ممول دولي سويدي أكسل وينر جرين. تم بيع مسدس Bofors 40 ملم ، مثل منتجات Bofors الأخرى ، إلى بلدان مختلفة واكتسب سمعة عالية من حيث الكفاءة خلال الحرب الأهلية الإسبانية.

ب. اعتماد سلاح البحرية من قبل البحرية الأمريكية

1. الحالة الحرجة المضادة للطائرات

لا يمكن فهم قصة مدفع 40 مم Bofors إلا من حيث الوضع الحرج المضاد للطائرات الذي كان موجودًا في البحرية في وقت اعتماد البندقية وتصنيعها المبكر. إن تطوير الطائرة كتهديد لوجود سفينة سطحية معروف جيدًا بحيث لا يتطلب التكرار هنا ، ولكن الأنشطة المضادة للطائرات داخل الموجة في عام 1940 ، وحتى قبل ذلك ، يجب تذكرها بالترتيب

لتقدير الضغط الذي تحته أصبحت Bofors مدفعًا للبحرية الأمريكية.

تقديراً للحاجة المتزايدة للنيران المضادة للطائرات ، فإن تجربة مكتب الذخائر المستمرة بشكل أو بآخر مع البنادق ثنائية الغرض في عشرينيات القرن الماضي بلغت ذروتها أخيرًا في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين في تطوير مسدس 5 & quot / 38 DP الذي حقق هدفه طوال الوقت الحرب لإرضاء جميع المعنيين - شهادة نادرة عن أي معدات ذخيرة في البحرية أو الجيش لأي شخص. في حين تم الاهتمام بمجال مدفع AA الأطول مدى ، باستثناء عدم كفاية الأعداد ، كان الوضع بعيدًا عن أن يكون مرضيًا في فئة المدى القصير. لم يكن المدفع الرشاش عيار .50 ، الفعال بدرجة كافية في إطلاق النار من طائرة إلى أخرى من مسافة قريبة ، ولا المدفع 1.1 & quot الذي طوره مكتب الذخائر في حوامل رباعية في ثلاثينيات القرن الماضي مؤهلًا لمواجهة خطر العالم الثاني طائرة حربية. كان l.l & quot ثقيلًا جدًا بحيث لا يمكن استخدامه بمثابة & quotlast ditch & quot تركيبًا مجانيًا وخفيفًا جدًا بحيث لا يسمح بامتداد الفجوة بينه وبين البنادق مقاس 5 بوصات ، حتى أنه تم القضاء على جميع l.l & quot & quotbugs & quot. عدم كفاية

خلقت بنادق AA قصيرة المدى مع كميات غير كافية من أفضل البنادق المتوفرة بعد ذلك موقفًا بحلول عام 1940 لا يمكن وصفه بأي شيء إلا أنه حرج.

في ربيع عام 1940 ، عين وزير البحرية الأدميرال (لاحقًا أسطول الأسطول) إي جيه كينج لإجراء دراسات خاصة تتطلع إلى تحسين البطاريات المضادة للطائرات ، وفي 9 أغسطس 1940 ، أنشأ رئيس العمليات البحرية إدارة البحرية لمكافحة- مجلس الدفاع الجوي مع النقيب W ، A. Lee ، Jr. ، USN ، كعضو أول ، لغرض إجراء دراسة مستمرة لجميع مراحل الدفاع المضاد للطائرات. [1] يمكن رؤية الإلحاح المعترف به لحالة AA بوضوح من التقارير التي قدمها الأدميرال كينج ومجلس إدارة AA. في تقرير إلى وزير البحرية ، صرح الأدميرال كينج: & quot

وبالتالي ، فإن الخطوات نحو القضاء على هذا الاختناق هي خطوات عاجلة وفورية. "[2] وفي تقرير مجلس الدفاع ضد الطائرات في 26 ديسمبر 1940 ، تم الإعلان التالي: & quot ؛ يرى مجلس الدفاع ضد الطائرات التابع لوزارة البحرية أن عدم كفاية يشكل دفاع المدافع المضادة للطائرات من مسافة قريبة للسفن الموجودة في الأسطول أخطر نقاط الضعف في استعداد البحرية للحرب. & quot [3]

في مكتب الذخائر ، تم اتخاذ مجموعة متنوعة من الخطوات القوية لمواجهة أوجه القصور المعترف بها. تضمنت هذه الخطوات تصعيد تصنيع 1.l & quot حتى يحين الوقت الذي يمكن فيه استبدال بطارية أكثر ملاءمة بكميات كافية ، والجهود المبذولة لتحسين السيطرة على الحرائق AA ، والدراسات المتعلقة بزيادة عدد مسدسات AA على متن المقاتل وغيرها. السفن ، وخطوات لشراء بنادق أكثر فعالية في كل من 20 ملم و

عيار 40 ملم. في 15 يوليو 1940 ، قام القبطان (لاحقًا الأدميرال ورئيس مكتب الذخائر) دبليو. أبلغ بلاندي المكتب وتم تفصيله لتنسيق برنامج الذخائر المضادة للطائرات بالكامل. كان الكابتن بلاندي ، بالمناسبة ، أحد الأعضاء الأصليين في مجلس الدفاع المضاد للطائرات التابع للإدارة المتموجة.

2. شراء بندقية Bofors عيار 40 ملم

هناك عدة خيوط لقصة Bofors قبل إنشاء مرافق التصنيع وشراء البحرية لحقوق التصنيع من شركة Bofors السويدية ، ولكن الخيط الأول الذي يجب اتباعه هو شراء مكتب الذخائر لمسدس Bofors مزدوج مقاس 40 مم وجبل. التي وصلت إلى الجيش الأمريكي في نيويورك في 28 أغسطس 1940. تم شحن التوأم ، المجهز بمناظر قياسية ، مع قطع غيار و 3000 طلقة من الذخيرة ، إلى Naval Proving في Dahlgren

حيث تم إجراء اختبارات شاملة للمقارنة مع بنادق AA الأخرى المتاحة مما أدى إلى قرار البحرية باعتماد Bofors.

الأدميرال دبليو آر ، فورلونج (رئيس مكتب الذخائر 1937-1941) أصبح مهتمًا بشكل خاص بمسدس 40 ملم قبل خريف عام 1939 من خلال السيد هنري هوارد ، مهندس ورجل أعمال في نيوبورت ، رود آيلاند. ] كان السيد هوارد مندوبًا في يونيو 1939 في اتفاقية غرفة التجارة الدولية في كوبنهاغن ومن هناك ذهب إلى ستوكهولم. من خلال شفاعة الأصدقاء ، تمكن من فحص Bofors 40mm و

شهدوا مظاهرة إطلاق نار. [6] عند العودة إلى هذا البلد ، بحث السيد هوارد عن الأدميرال فورلونج وأعطاه وصفًا للبندقية مع بعض المعلومات المتعلقة بأساليب مكافحة الحرائق التي رآها. على الرغم من وجود بعض المعرفة السابقة بمنتجات Bofors في المكتب ، فمن الواضح أنه نتيجة للمحادثة المذكورة أعلاه ، قام الأدميرال فورلونج في أكتوبر 1939 بتوجيه Sections & quotK & quot و & quotT & quot و & quotM & quot لإجراء دراسات خاصة حول أدبيات Bofors المتاحة التي تتطلع إلى شراء بندقية Bofors AA. أوصى قسمان بالشراء. [7]

فقط في الوقت الذي أثير فيه الاهتمام بشراء مسدس Bofors في المكتب ، كانت شركة York Safe and Lock في يورك ، بنسلفانيا ،

أصبح مهتمًا بالحصول على حقوق تصنيع البندقية في هذا البلد. من المفترض أن اهتمام الشركة قد تم تحفيزه من خلال زيارة قام بها السيد ج. أ. كننغهام ، مساعد رئيس الشركة ، إلى السويد حيث شهد ، مثل السيد هوارد ، عرضًا لمدفع Bofors AA. [8] في 10 نوفمبر 1939 ، رد الأدميرال فورلونج على استفسار من الشركة فيما يتعلق بموقف البحرية تجاه استحواذ الشركة على حقوق تصنيع Bofors بأنه لن يتم إبداء أي اعتراضات واقترح أن تتضمن أي اتفاقية حق التصنيع لحكومة الولايات المتحدة في يجب أن تكون البنادق مطلوبة. كما أعرب عن رغبته في شراء إحدى البنادق عيار 40 ملم لأغراض الاختبار. [9] تقدمت خطة شركة York Safe and Lock للحصول على حقوق التصنيع إلى النقطة التي بدأ فيها ممثل الشركة ، بتفويض من البحرية ، في السويد في أبريل 1940

للتفاوض على عقد. تمامًا كما كان الممثل مستعدًا للإبحار من نيويورك ، استولى النازيون على النرويج وأسقطت طائرة للزيارة. [10]
استمرت المفاوضات لشراء البندقية المزدوجة ، مع ذلك ، من خلال الملحق البحري & eacute في ستوكهولم ، وتم الانتهاء من شراء مدفع مبرد بالهواء ، بدلاً من المدفع المزدوج المبرد بالماء المطلوب في يوليو. في نهاية المطاف ، تم اتخاذ الترتيبات من خلال وزارة الخارجية لنقل البندقية عبر فنلندا إلى بيتسامو حيث تم شحنها على متن السفينة الأمريكية ، ووصلت إلى نيويورك.

المرفأ في أواخر أغسطس 1940. [12] ورافق الشحنة السيد K. E. Jansson المهندس السابق الذي شارك في اختبارات البندقية في Dahlgren.

3. فترة الاختبار

قبل وصول عينة بندقية Bofors ، سافر الأدميرال بلاندي (الكابتن آنذاك) والكابتن AF France (ثم ملازم أول قائد) ، رئيس قسم مكافحة الحرائق في المكتب ، إلى ترينيداد في أغسطس لتفقد نظام مكافحة الحرائق الألماني لـ 40 ملم Bofors التي قام الهولنديون بتثبيتها في HNMS فان كينسبيرجن. تم اقتراح نظام مكافحة الحرائق الهولندي وفرصة فحصه من قبل الملحق البحري الهولندي & eacute في واشنطن ، الكابتن (الأدميرال لاحقًا) رانفت. نظرًا لعدم وجود أهداف جوية متاحة لاختبار النظام ، استقل رئيس العمليات البحرية الطراد TUSCALOOSA إلى ترينيداد من غوانتانامو ، كوبا ، على بعد 1500 ميل ، من أجل

لدينا طائرات لسحب الأهداف. كانت المظاهرة بمثابة شأن دولي بقدر ما يمكن أن يكون. سحبت الطائرات الأمريكية أهدافًا لسفينة هولندية تطلق بنادق سويدية مع نظام مكافحة حريق هولندي ألماني مشترك ، وكل ذلك يحدث في البحر الكاريبي قبالة ميناء بريطاني. نظام مكافحة الحرائق ، عادوا مليئين بالحماس لبندقية Bofors.

تم إجراء الاختبارات الأولى للبندقية التي حصل عليها الأدميرال فورلونج من شركة Bofors في دالغرين في 28 سبتمبر 1940 ، بحضور ممثلين من مكتب الذخائر وإدارة الذخائر بالجيش ومصنع السلاح البحري. أقنعت النتائج ، من هذه الاختبارات وما بعدها ، الجميع تقريبًا بتفوق مسدس Before 40mm على جميع البنادق الأخرى من فئتها العامة ، والتي كانت قيد الدراسة في نفس الوقت. بين الرشاشات

أثقل من l.l & quot التي تم اعتبارها هي الجيش الأمريكي 37 ملم والبحرية البريطانية 40 ملم بوم بوم ، مع الاختيار قريبًا إلى Bofors والبومبوم البريطاني. تم طرح حقيقة أن المساعدة البريطانية ستكون متاحة بسهولة وعلى الفور في بدء التصنيع كحجة لصالح اعتمادها. علاوة على ذلك ، كان الكبرياء يقدم تقريرًا جيدًا عن نفسه على متن السفن البريطانية. من ناحية أخرى ، كان هناك عيب واضح يتمثل في أن بومبوم تم تصميمه لمسحوق الكوردايت ، والذي إذا تم قبول البندقية ، فسوف يتطلب إما تطوير تقنيات التصنيع والمرافق أو ينتج عنه اعتماد غير مرغوب فيه على البريطانيين للحصول على إمدادات المسحوق اللازمة. بعد دراسة شاملة ، وجد أن البندقية لم تكن عرضة للتحولات التي من شأنها أن تسمح باستخدام البارود الأمريكي. كان هناك أيضًا اعتبار لسرعة الكمامة: كان بوم بوم ذو سرعة منخفضة نسبيًا ، 2350 قدمًا في البوصة. بالمقارنة مع 2830 صفحة في الدقيقة. لبوفور 40 ملم. نجاح البوم بوم في العمل

تم تعويضه أكثر من قبل الصفات المثبتة من قبل في أيدي عدد من القوى التي كانت تستخدمه. كان الجيش البريطاني قد تبنى بالفعل قبل وبعد فترة وجيزة من قرارنا لصالحه ، قرر مسؤولو البحرية البريطانية أيضًا تولي إنتاج البندقية.

فور عودته من ترينيداد ، طلب الكابتن بلاندي من الملحق البحري الهولندي والمتواصل اتخاذ الخطوات اللازمة للحصول على الرسومات والمواصفات الخاصة بالمسدس ومعدات مكافحة الحرائق. احتل الألمان هولندا ولم يتمكن الأميرالية الهولندية من إزالة الرسومات إلى لندن. لحسن الحظ ، كانت هناك مطبوعات في سورابايا ، جاوة ، تم تصويرها في الميكروفيلم وإرسالها إلى واشنطن. بدأ العمل على الفور في ترجمة المطبوعات من السويدية والهولندية إلى الإنجليزية وتحويل الأبعاد إلى

المقاييس والمعايير الأمريكية. في يناير 1941 ، تم الحصول على رسومات إضافية من البريطانيين من خلال الكابتن سي. كان الجيش البريطاني ، بالمناسبة ، قد بدأ في تصنيع Bofors في شركة Autism Fensom في هاميلتون ، أونتاريو ، كندا. كانوا في حالة إنتاج كامل في يناير 1941 ببراميل البندقية وكانوا يجهزون مصنعهم لإنتاج البندقية الكاملة.

في حين أن اهتمام الجيش الأمريكي ببندقية Bofors لم يكن له أي تأثير على تبني البحرية للمسدس. [17] وتجدر الإشارة إلى أن ضباط الذخائر في الجيش أصبحوا مهتمين بالبندقية على الأقل في وقت مبكر من عام 1937. ويبدو أن الجيش أصبح مهتمًا بشراء بندقية لأغراض الاختبار إلى حد ما بعد أن بدأت البحرية الجهود في هذا الاتجاه. في نوفمبر 1940 ، قام الجيش البريطاني 40 ملم Bofors بمفرده

تم الحصول على جبل من قبل إدارة الذخائر ، وشهد أفراد الذخائر البحرية اختبارات هذا السلاح بينما كان ضباط الجيش يشهدون الاختبارات البحرية ، بحلول يناير 1941 ، كان الجيش قد حصل على الرسومات التي سلموها إلى شركة كرايسلر في ديترويت للتحويل للقياسات الأمريكية. في كل من المفاوضات الخاصة بحقوق التصنيع وفي إنشاء مرافق التصنيع ، تعاونت Array and Navy لصالح كلتا الخدمتين.

بالتسلسل الزمني ، يتعلق الفصل التالي في تاريخ بندقية Bofors بتطورين رئيسيين تطورتا بشكل متزامن: وضع خطط لإنشاء منشآت التصنيع ، والمفاوضات مع شركة Bofors في السويد للحصول على حقوق الولايات المتحدة لتصنيع البندقية. نظرًا لأن إنشاء الإنتاج هو قصة مستمرة ، يتم التعامل مع المفاوضات أولاً.

4. التفاوض على عقد حقوق التصنيع

المفاوضات بين وزارة البحرية وشركة Bofors لحقوق التصنيع الأمريكية لـ

تشبه بندقية Bofors المفاوضات التي تميز عمومًا ميثاقًا سياسيًا دوليًا صعبًا أكثر بكثير من تلك التي تصاحب عادةً اتفاقية تجارية. على الرغم من أن البندقية 40 ملم كانت بالتأكيد مقالة بيع & اقتباس ، بالفعل في أيدي العديد من القوى غير السويد ، فإن التعقيدات الناشئة عن حالة الحرب في أوروبا جنبًا إلى جنب مع الدور الأمريكي آنذاك للديمقراطية & quot ؛ أضافت صعوبات متنوعة قد لا تكون كذلك في الأوقات العادية. وقد وجدت. ربما كانت أصعب نقطة أثيرت هي طلب الحكومة السويدية ، مقابل موافقتها على رخصة التصنيع الأمريكية ، لبعض تراخيص تصدير وتصنيع الطائرات الأمريكية التي لن توافق عليها حكومة الولايات المتحدة. أدى سحب السويد النهائي لهذه المطالب إلى إبرام عقد تم توقيعه في 21 يونيو 1941.

قبل دخول الحكومة السويدية إلى الصورة ، اتخذ مكتب الذخائر القرار لاعتماد البندقية ، وكانت المفاوضات بشأن حقوق التصنيع

بدأت مع السرية السابقة من خلال الملازم كوماندر (الكابتن لاحقًا) دبليو إل هيبرغ ، USN ، ثم الملحق البحري الأمريكي والمتفرج في ستوكهولم. عرضت شركة The Before Company حقوق التصنيع للبندقية من النوع البحري والتركيب جنبًا إلى جنب مع ممارسات المتجر وخدمات اثنين من المهندسين مقابل 600000 دولار. مقابل 250 ألف دولار إضافية ، عرضوا أيضًا حقوق تصنيع ذخيرة ما قبل 40 ملم. بعد بدء المفاوضات ، أصبح من الواضح أن الجيش الأمريكي كان مهتمًا أيضًا باعتماد البندقية ، وتم الاتفاق على أن البحرية يجب أن تواصل المفاوضات بشأن كلا الخدمتين. إلى حد ما ، أدى هذا إلى تعقيد المشكلة في أن عربة Bofors الميدانية التي كان الجيش مهتمًا بها كانت العنصر الوحيد الذي كانت هناك براءة اختراع أمريكية.

بعد قرار البحرية بتبني مدفع Bofors ، أرسل المندوب السويدي في واشنطن ممثلًا ، الكابتن Weasel ، إلى الأدميرال فورلونج لتوضيح الطلبات التي تعتزم السويد تقديمها. عند الرد على استفسار من الرئيس

من مكتب الذخائر وقد علم أن سلاح الجو في الجيش ، وبدرجة أقل إلى حد ما مكتب الملاحة الجوية ، كانوا غير راغبين في الموافقة على الامتيازات التي طلبتها الحكومة السويدية. كانت جميع العناصر التي أدرجتها الحكومة السويدية كتعويضات لمنح الإذن بعقد مع شركة Bofors تتعلق بمواد الطيران وخاصة حقوق التصنيع لمحركات شركة United Aircraft Corporation وطائرات Republic Aviation Corporation.

استمر الجمود في المفاوضات مع بوفورز حتى أواخر أبريل عندما وافقت الحكومة السويدية على سحب مطالبها. الأسباب المحتملة للانسحاب هي: أولاً ، اكتشفت الحكومة السويدية أن عناصر Bofors ، باستثناء واحدة ، لم تكن مسجلة ببراءة اختراع في الولايات المتحدة ، وهي حقيقة لم يعرفوها سابقًا على ما يبدو ، وثانيًا ،

علموا أن كلاً من البحرية والجيش يعتزمان المضي في تصنيع البندقية سواء تم التوصل إلى اتفاق مع شركة Before أم لا. على الرغم من أن الحكومة السويدية تراجعت عن موقفها السابق في طلبات المقايضة مع الإشارة إلى حقوق تصنيع Bofors ، إلا أنها واصلت الضغط على الحكومة الأمريكية للحصول على التراخيص المرغوبة & quot بروح النوايا الحسنة المتبادلة. & quot الخدمات السابقة للحكومة السويدية لـ الولايات المتحدة ، بما في ذلك التعاون في شراء وشحن مدفع Bofors المزدوج في صيف عام 1940 ، جنبًا إلى جنب مع اعتبارات دبلوماسية أخرى ، أدت إلى إعادة النظر في العديد من الطلبات السابقة ومنح ترخيص التصنيع للجمهورية هياكل شركة الطائرات. [23]

مع استئناف المفاوضات بين شركة Bofors ومكتب الذخائر ، كانت الاتفاقية المتوخاة واحدة من شأنها أن تغطي ليس فقط نوع المدفع البحري والجبل ، بالإضافة إلى الذخيرة ، ولكن أيضًا نوع المدفع العسكري والنقل الميداني ، النقل الميداني تغطيها براءات الاختراع الأمريكية 2،103،670. كانت الشروط المتفق عليها أخيرًا 600،00 دولار للحقوق غير المقيدة في صنع أو صنع في الولايات المتحدة ، واستخدام جميع المواد المذكورة ، لرسومات البنادق والأدوات ، والخطط المتعلقة بممارسة المتجر. كما وعدت خدمات اثنين من مهندسي الإنتاج لمدة عام واحد. الاعتبارات التي جعلت الاتفاقية تبدو مفيدة ، ناهيك عن الضرورة ، تم ذكرها بإيجاز في رسالة موجهة من رئيس المكتب إلى سكرتير البحرية في 29 مايو 1941: [24]

(أ) من المتوقع بشكل معقول أن توفر خدمات المهندسين ذوي الخبرة في إنتاج مسدسات Bofors والتركيبات التأمين الأكثر قيمة ضدها.

أخطاء مكلفة وتأخيرات في التصنيع لا يوجد مهندسون لديهم خبرة في إنتاج هذه المواد متوفرة الآن في الولايات المتحدة.

(ب) الخطط التي تم الحصول عليها من البحرية الهولندية لا تتضمن رسومات التصنيع ، ورسومات الأدوات ، وإجراءات العمل ، ومختلف وسائل التصنيع ذات الصلة التي من المطلوب الآن الحصول عليها من شركة Bofors ، وتعتبر هذه الخطط ذات قيمة كبيرة في ضمان السرعة و. تصنيع ناجح
من مواد Bofors في هذا البلد.

(ج) على الرغم من البنود الخمسة التي تغطيها الاتفاقية المقترحة (أي ، مدفع من النوع البحري ، وجبل بحري مزدوج ، ومدفع من نوع الجيش ، وحمل ميداني للجيش ، وذخيرة لكلا النوعين من الأسلحة) ، يتم تسجيل براءة اختراع النقل الميداني للجيش فقط ، حتى يعتبر كامل المبلغ الذي سيتم دفعه تأمينًا غير مكلف ضد مثل هذه المطالبات التي قد تنشأ في النهاية من الحقوق غير المكشوف عنها بعد والمتعلقة بالعناصر غير المسجلة حاليًا. وتجدر الإشارة في هذا الصدد إلى أنه سيتم تخصيص مبلغ 250.000.000 إلى 300.000.000 دولار لتصنيع سلاح البحرية والذخيرة.

(د) نص عقد لشراء واحدة من طراز Bofors twin mount ، مع بنادق وذخيرة ، للاختبار من قبل هذا المكتب ، تم التفاوض بشأنه بين وزير الولايات المتحدة لدى السويد وشركة Bofors في يوليو 1940 ، على أن هذا العقد لم يمنح الولايات المتحدة تنص على ترخيص لتصنيع معدات Bofors. إن قبول مسدس الاختبار في ظل هذه الظروف يجعل من المستحسن الحصول على حقوق التصنيع ، بغض النظر عن حالة براءة الاختراع الحالية بقدر ما هو معروف.

في العقد (N557a-2) الذي تم توقيعه في ستوكهولم في 21 يونيو 1941 ، مع الملحق البحري الأمريكي وممثل وزارة البحرية والكابتن أوسكار ليندن شركة بوفورز ، جميع حقوق التصنيع لكل من معدات الجيش والبحرية جنبًا إلى جنب مع رسومات التشغيل وأدرجت أدوات القياس ووصف ممارسات المتجر. [25] كان السعر الإجمالي المتفق عليه 600000 دولار ، كان على الجيش أن يدفع نصفه ، لكن 100000 دولار من هذا المبلغ كان مشروطًا بوصول اثنين من مهندسي إنتاج Bofors إلى الولايات المتحدة. نظرًا لأن هؤلاء الرجال لم يصلوا أبدًا ، تم تخفيض المبلغ الإجمالي إلى 500000 دولار.

من وجهة نظر التعقيدات المحتملة في المستقبل ، كانت أهم ميزة في العقد تتعلق بالصياغة التي تتعلق باستخدام المواد المصنعة بموجب الترخيص. بمعنى آخر ، هل يغطي العقد ، بالإضافة إلى استخدامها من قبل القوات المسلحة الأمريكية ، الحق في تصدير مسدسات Bofors بموجب Lend-Lease أو ما شابه

ترتيبات؟ وقد تم بذل عناية كبيرة في صياغة العقد لقصر استخدام المواد المصنعة نتيجة العقد على القوات الأمريكية فقط. في الواقع ، تم تغيير الصياغة الأصلية المقترحة من & quot for United States Forces only & quot إلى & quot للاستخدام في الولايات المتحدة. & quot: [26]

بعد تنفيذ العقد ، أعربت شركة Before عن قلقها بشأن تفسير المصطلح & quot لاستخدام الولايات المتحدة. & quot ضابط بالجيش) وصل إلى الولايات المتحدة قبل إتمام العقد ، لكن المفاوضات مع ذلك اكتملت في ستوكهولم. في وقت لاحق ، طلب من Combe التفاوض بشأن مثل هذه الاتفاقات الإضافية كما هو مطلوب لتغطية جميع الاستخدامات المتوقعة لمعدات Bofors التي سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة. بعد طلب رأي من القاضي المحامي العام للبحرية ، كان قرار وزارة البحرية هو أن المزيد من المفاوضات لم يكن ضروريًا. تم اقتباس المقتطف التالي من رأي القاضي المحامي العام على أنه يوضح آراء البحرية: [27]

. يرى القاضي المحامي العام أن عبارة "استخدام الولايات المتحدة"

يجب أن يؤكد De أنه في حين تم الحصول على آلية Bofors المزدوجة والبندقية من شركة Bofors السويدية ، فإن بندقية US Navy Bofors والمعدات المرتبطة بها هي في الواقع منتج نهائي مختلف تمامًا عن الأصل. تم تصنيع Bofors السويدية في حوامل فردية ومزدوجة ، وكلاهما يعمل يدويًا. تبنت البحرية الأمريكية حوامل مزدوجة ورباعية ، كلاهما يتم تشغيلهما بالقوة ومرتبطين بمديري السلاح ، مما يقدم صورة مختلفة تمامًا عن البندقية السويدية الأصلية.

إذن ، كان الحصول على رسومات Bofors وحقوق التصنيع مجرد بداية للقصة السابقة.

تم وضع تصميم الحامل الرباعي بواسطة القسم & quotT & quot لمكتب الذخائر وفقًا لخطة اقترحها السيد جورج أ. تشادويك ، ثم كبير مهندسي المكتب. من أجل توفير الوقت الذي كان مطلوبًا لتصميم حامل جديد تمامًا ، كان الحامل الرباعي من حيث المبدأ عبارة عن خيطين على حامل واحد مما يترك مساحة للرافعات بين أزواج آليات البندقية وإعطاء مظهر مجموعتين من الخيوط بدلاً من ذلك من جبل واحد.

كانت مشكلة التصميم الأولى التي كان لا بد من حلها هي تحويل الرسومات التي تم الحصول عليها من القياسات الهولندية وشركة Bofors والبريطانية إلى القياسات الأمريكية. قدم التحويل صعوبات متعددة. عند التغيير من النظام المتري ، هناك عدد كبير جدًا من القياسات

أصبحت الكسور العشرية المزعجة التي أضافت تعقيدات لمسألة التفاوتات. والأسوأ من ذلك ، أن الأبعاد المطلوبة في الرسومات لم تتفق في كثير من الحالات مع القياسات الفعلية المأخوذة من البندقية لأن أبعادًا معينة سمحت بالعمل اليدوي. كان لابد من إنهاء جميع البنادق الأولى يدويًا بسبب التصاريح غير الصحيحة. كانت هناك ملاحظات على الرسومات التي تقرأ & quot ؛ ملف مناسب للتجميع & quot أو & quotdrill لتناسب التجميع & quot ، والتي تروي قصة صنعة أوروبية دقيقة وخبيرة في إنتاج البنادق اليدوية ، ولكنها لم تشكل سوى مشكلة بالنسبة للمنتجين الأمريكيين الذين سرعان ما واجهوا الضرورة إنشاء خطوط التجميع للإنتاج بالجملة.

تم تسليم مهمة ترجمة الرسومات وإنشاء رسومات البحرية القياسية إلى شركة York Safe and Lock التي تم إرسال السيد تشادويك إليها لتقديم المساعدة. قامت شركة York Safe and Lock بالترجمة من حيث الكسور العشرية في حين قامت شركة Chrysler Corporation ، والتي قامت بذلك في هذه الأثناء

قبلت مهمة مماثلة من الجيش ، مترجمة من حيث الكسور مما عقد إلى حد ما برنامج الوصول إلى تبادل الأجزاء بين آليات الجيش والبحرية. يمكن رؤية شيء من حجم مهمة تحويل القياسات من حقيقة أن 8505 ساعة عمل كانت مطلوبة في شركة كرايسلر لنقل الرسومات من المعايير البريطانية إلى المعايير الأمريكية.

2. برنامج المشتريات العام

(أ) خطط الشراء الأولية. 1941

تم اختيار شركة York Safe and Lock التي كانت مهتمة بإنتاج مسدس 40 ملم أكثر أو أقل من الفترة التي تم فيها النظر في البندقية لأول مرة ، كمقاول رئيسي للبنادق والتركيبات. لم يتم الاختيار دون التعبير عن خوف بعض الضباط في المكتب ، ولكن كان من الصعب للغاية في ذلك الوقت جذب اهتمام المتعاقدين من القطاع الخاص في إنتاج الذخائر ولم يكن هناك بعد ذلك أي طريقة لتصور حجم البرنامج. المسؤول الأول

تم تقديم الالتزام الذي يأذن بإنشاء المرافق بموجب خطاب نوايا إلى شركة York Safe and Lock في 19 فبراير 1941. دعت الخطط المبكرة إلى إنتاج 500 حامل مزدوج و 500 حامل رباعي ، جنبًا إلى جنب مع المدافع مع تسليم واحد رباعي و توأم واحد في أكتوبر 1941 ، وزاد تدريجيًا بعد ذلك إلى 25 لكل توأم شهريًا بحلول مايو 1942. [30]

نظرًا لأن هناك حاجة إلى أسلحة إضافية من أجل تلبية متطلبات Lend-Lease للبريطانيين ، فقد صدرت خطابات نوايا لإنشاء مرافق إضافية في أبريل 1941 لشركة Blaw-Knox في بيتسبرغ وشركة كرايسلر في ديترويت. تم اختيار هذه الشركات بناءً على توصية من مكتب إدارة الإنتاج ، وكانت الخطة أن تقوم Blaw-Knox بإنتاج الحوامل في مصنع أعيد تأهيله في Martins Ferry ، أوهايو ، والذي ستقوم شركة Chrysler بتزويده بالبنادق. كانت كرايسلر قد قبلت في السابق مقترحات من الجيش الأمريكي إلى

إنتاج بنادق مبردة بالهواء للجيوش الأمريكية والبريطانية بموجب عقد إيجار. ومع ذلك ، تولت البحرية إدارة إنتاج كرايسلر لكل من الجيش والبحرية. خططت شركة York Safe and Look منذ البداية للتعاقد من الباطن على نطاق واسع لقطع الغيار ، وخططت شركة Chrysler لنشر عملها من خلال عدد من مصانعها والمقاولين. تم الحصول على مطروقات البرميل للتشغيل الآلي بواسطة York Safe and Lock ومصنع الذخائر البحرية ، جنوب تشارلستون ، من شركة Crucible Steel Company و Midvale Company. كانت شركة Crucible Steel Company ، بالمناسبة ، تنتج بالفعل مطروقات البرميل والكتلة المقعدية والحلقة المقعدية لشركة Otis Fensom في كندا. بعد ذلك بقليل ، بدأت شركة National Supply Company أيضًا في إنتاج المطروقات. أصبحت شركة Standard Machinery وشركة Kaydon Engineering Corporation المقاولان الرئيسيان لتركيبات المحامل الأسطوانية.

ب. تطوير نمط الشراء

كان شراء أربعين مليمترًا طوال الحرب أحد برامج شراء الذخائر الرئيسية. من العقود الأصلية في أبريل 1941 التي

دعا إلى ما مجموعه 500 توأم و 500 كواد للاستخدام البحري بالإضافة إلى 500 توأم و 300 كواد إضافية من أجل Lend-Lease ، وقد توسع البرنامج حتى نهاية الحرب لأكثر من 2300 كواد وحوالي 10000 توأم وأكثر من 10000 قد خرجت وصلة واحدة من خطوط الإنتاج. [31] في نهاية عام 1944 ، كان إنتاج 40 مم مع إنتاج 20 مم و 3 & quot / 50 و 5 & quot / 38 يمثل أكثر من 95 في المائة من قيمة إجمالي برنامج البندقية والتركيب.

طوال الحرب ، ازداد الطلب على بنادق 40 ملم باستمرار. إدخال أساليب وأسلحة جديدة أو متغيرة من قبل العدو ، فضلاً عن التكتيكات المتغيرة للحرب ، أجبرت حتماً على إجراء تعديلات على العديد من منتجات الذخائر في بعض الحالات ، استلزموا التخلي عن العناصر ، لكنهم لم يفعلوا شيئًا ، لكنهم زادوا الطلب على بنادق 40 ملم ، في حين أن هذه تشكل الحقائق تكريمًا رائعًا للبندقية ، كما أنها تشير إلى الطابع الحيوي لبرنامج شرائه.

تم إنتاج البنادق والمعدات التي يبلغ حجمها أربعون مليمترًا بالكامل تقريبًا من قبل الشركات المصنعة التجارية ، وكان عدد قليل جدًا منهم لديه أي خبرة سابقة في إنتاج مواد الذخائر. كان عليهم ، بالطبع ، إدارة سلسلة كاملة من المشاكل التي تواجه الشركات المصنعة التجارية عندما يحاولون تلبية التحمل الوثيق والمواصفات الصارمة التي يجب أن تميز معدات القتال التابعة للبحرية. في إطار الالتزام بالجداول الزمنية ، جلب مصنعو 40 مم للمشكلة براعة الصناعة الأمريكية وتقنية خط التجميع. عدد حالات التحسين في طرق التصنيع ، وإعادة التصميم من أجل إنتاج جزء أفضل أو لتوفير ساعات العمل في الإنتاج كثيرة. في شركة Chrysler Corporation ، على سبيل المثال ، أدت إعادة تصميم عشرة عناصر إلى توفير 7500000 رطل من المواد و 1،896،750 ساعة عمل في إنتاج عام ، وفي نفس الوقت تم إصدار ثلاثين آلة لإنتاج الأجزاء الأخرى.

كان النمط العام لبرنامج المشتريات واحدًا من عدد قليل من المقاولين الرئيسيين وعدد كبير نسبيًا من المقاولين من الباطن. تعاقدت شركة York Safe and Lock Company من الباطن على الأجزاء الرئيسية من عملها ، وكانت النسبة تعمل في بعض التجمعات تصل إلى 90 في المائة. في عام 1943 ، أدرجت York Safe and Lock قائمة بـ 481 مقاولًا من الباطن و Blaw-Knox 200. ولم يصل عدد المقاولين الرئيسيين الذين ينتجون المكونات ، بخلاف محركات الطاقة والمخرجين ، إلى أكثر من 20. ومن خلال الاستخدام الأكثر كفاءة للمرافق المخصصة أصلاً. في إنتاج الحوامل ، على سبيل المثال ، دعت جداول الإنتاج النهائية إلى زيادة إنتاج التوائم بمقدار اثني عشر ضعفًا وزيادة مضاعفة في إنتاج الكواد. تمت زيادة إنتاج كرايسلر لآليات المدفع عشرة أضعاف ، وهو توسع أصبح ممكناً من خلال خفض الجيش بمقدار 40 مم لإنتاج آلية واحدة في يناير 1944.

كانت التحولات الرئيسية في توزيع العقود على المنتجين الرئيسيين قليلة على الرغم من أن العديد منها كان كذلك

كانت مهمة للغاية. تم إعفاء شركة York Safe and Lock تدريجيًا من بعض وظائفها الأكثر أهمية في البرنامج ، بما في ذلك النقل في يوليو 1943 لمعرفتها بمدفع 40 ملم ورسومات متصاعدة إلى مصنع الأسلحة البحرية ونقل عقدها الرئيسي لمحركات الطاقة لشركة Webster Electric Company في راسين بولاية ويسكونسن. كان Webster Electric سابقًا ، كمقاول من الباطن لشركة York ، قد أنتج ما يقرب من 90 في المائة من معدات محرك الطاقة في York. أيضًا في شراء محركات الطاقة ، تم إجراء تغيير كبير عندما توقفت شركة Ford Instrument ، أحد المقاولين الأصليين ، في مايو 1943 عن إنتاج محركات الأقراص ، وتم إدخال Vickers، Inc. تعتبر شركة Instrument Company من وحدات شركة Sperry Gyroscope.

كانت هناك بعض التغييرات الجذرية في حوامل 40 مم ، وتظهر الاختلافات في التعديلات بشكل أساسي

من محركات الأقراص المختلفة المستخدمة على الحوامل. كان الابتعاد المهم الوحيد عن تصميم الحامل المبكر هو اعتماد حامل رباعي خفيف الوزن طورته شركة Northern Ordnance ، Incorporated ، Minneapolis ، Minnesota. إن الحامل الرباعي Mark 4 ، الذي يتم تشغيله بواسطة محرك جنرال إلكتريك ، أخف بمقدار 1000 رطل من Mark 2. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تخزين حوالي 2500 رطل من المعدات الكهربائية ، بما في ذلك محركات مكبر الصوت ، أسفل الطوابق. وهذا يجعل مجموعة التثبيت أخف وزنًا بنحو 3500 رطل ، مما يمثل انخفاضًا كبيرًا في وزن الجانب العلوي مما يؤثر على استقرار السفينة. تم تصنيع ما يقرب من مائة من هذه الحوامل عندما انتهت الأعمال العدائية مع اليابان.

تم تخفيض تكلفة التجميعات 40 مم تدريجيًا ولكن باستمرار مع توسع البرنامج. ستتطلب القصة الكاملة تقسيم التكلفة إلى مكونات فردية والوفورات التي تحققت من خلال إعادة التفاوض على العقود والتحولات من

تكلفة أعلى للمنتجين الأقل تكلفة والتي بالكاد تكون مضمونة لأغراض هذا الحساب. يمكن رؤية بعض المفاهيم للصورة العامة من التخفيضات التي تم إجراؤها في متوسط ​​التكاليف التقديرية للتركيبات الكاملة كما هو موضح في الجدول التالي الذي يتضمن المعدات الاحتياطية ويستند إلى قطع كاملة على معدات رباعية وثنائية مع محركات طاقة هيدروليكية:


1943 1944 1945
40 مم رباعية $86,900$73,100$67,520*
40 ملم التوأم$62,300$46,140$643,640
40 ملم واحدتم شراؤها من الجيش$9,500$9,500

* في الواقع ، كانت تكلفة الحوامل الأخف وزنا التي تم شراؤها في عام 1945 أقل بكثير ، ولكن تكلفة الحوامل الأثقل معطاة لأغراض المقارنة

كان الإنتاج أبطأ في البدء مما كان متوقعًا ، تم الانتهاء من نموذج تجريبي مزدوج بواسطة York Safe and Lock في يناير والأول

رباعية في أبريل. بدأت Blaw-Knox التسليم مع اثنين من حوامل في مايو. بحلول نهاية عام 1942 ، تم تسليم ما مجموعه 212 مجموعة رباعية و 503 توائم. كان شهر الذروة للإنتاج المزدوج هو فبراير 1945 والإنتاج الرباعي يونيو 1945 عندما جاء 550 و 142 مجموعة ، على التوالي ، من المنتجين.

يوضح الجدول التالي الإنتاج السنوي للمعدات المكتملة: [36]


1941-1942194319441945
رباعية 212530744967
التوأم5031,7383,7543,429
غير مرتبطة622,5175,823967

3. المعدات المرتبطة

(أ) محركات الطاقة

كان إنتاج محركات الطاقة أحد الاختناقات الرئيسية في برنامج 40 مم. معدل إنتاج يتزايد ببطء ، مناسب للأول

أشهر من الحرب ، تراجعت تدريجياً وراء الطلب المتزايد بسرعة حتى بحلول صيف عام 1943 ، كانت البنادق بأعداد متزايدة تذهب إلى التخزين بسبب نقص محركات الأقراص. أدت عملية إعادة التنظيم القوية لمرافق الإنتاج إلى زيادة كبيرة في الإنتاج الشهري تم الوفاء بالجداول الزمنية ، وتم استيعاب تراكم الحوامل المخزنة تدريجياً ، وبحلول عام 1945 كان الإنتاج يسبق المتطلبات بكثير.

من أجل تجنب التأخير في توزيع معدات 40 مم على الأسطول ، كان من الضروري تكييف أو تعديل محركات الطاقة التي تم تطويرها لتركيب أسلحة أخرى. كان محرك الطاقة الكهروميكانيكي Mark 2 الذي طورته شركة Ford Instrument Company للتركيبات المزدوجة عبارة عن تعديل لمحرك الأقراص 1.1 & quot مارك 1 محرك Amplidyne لشركة جنرال إلكتريك ، وكذلك بالنسبة للحوامل المزدوجة ، كان تكيفًا لـ 1.1 & quot Mark 2 و كان مارك 5 الذي طورته شركة سبيري للرباعية نتاجًا مباشرًا لمحرك الأقراص الذي تم تصميمه لمدفع الجيش عيار 90 ملم AA.

تم توقيع عقد رئيسي لإنتاج محرك الطاقة Mark 2 مع شركة Ford Instrument في مارس 1942. تضمن هذا العقد جزءًا كبيرًا من خطاب النوايا الصادر إلى Ford في يونيو 1941 لتصنيع محرك طاقة لـ 1.1 & quot . لم يتم تسليم أول مارك 2. إلا في يونيو 1942. [38] أثبت محرك فورد أنه غير مرضٍ لاستخدام الخدمة بسبب الأعطال المتكررة في ناقل الحركة من نوع القابض المغناطيسي وفي التوقفات المحددة. توقف إنتاج محرك الأقراص في مايو 1943 ، عندما أكملت شركة فورد عقدها مع تسليم الوحدة 466.

فشل شركة Ford Instrument في إنتاج منتج مُرضٍ ، إلا أن هناك مصدرين من محركات الطاقة قيد الإنتاج ، وهما شركة جنرال إلكتريك ، التي تنتج التوأم Mark 4 ، وشركة York Safe and Lock ، التي تصنع التوأم Mark 5. في الأصل

تم تطوير Mark 5 للتركيب الرباعي ، وأثبت أنه يفتقر إلى القوة وتم تحويله للاستخدام على التوأم الأخف وزنًا.

حتى مع وجود فورد في البرنامج ، لم يتمكن إنتاج محركات الأقراص من مواكبة المعدات الأخرى مقاس 40 ملم. لمساعدة شركة جنرال إلكتريك في تحقيق معدل إنتاج متزايد على محرك الأقراص Mark 4 ، بدأ مصنع الذخائر البحرية ، Center Line ، ميتشيغان ، في تصنيع التجميعات الميكانيكية. أصبح Center Line لاحقًا نقطة تجميع لمحركات الأقراص الكاملة.

في 2 يونيو 1943 ، تم رفع المعدل الشهري لمحركات الأقراص المضغوطة من شركة جنرال إلكتريك إلى 230 زائد 20 من خط الوسط. استوعبت شركة جنرال إلكتريك هذا الطلب من خلال الدخول في عقد من الباطن واسع النطاق مع شركة Warner-Swasey في كليفلاند للتجميعات الميكانيكية الفرعية ومع شركة Otis Elevator Company لمكبرات الصوت لمحركات Mark 4.

في غضون ذلك ، رفعت شركة York Safe and Look سعرها الشهري إلى 75 ، ولكن لسوء الحظ

على حساب قطع الغيار. على الرغم من هذا العرض ، كان من الواضح أنه نظرًا للعديد من عوامل الإنتاج غير المواتية في York ، فإن التعامل مع إنتاج محرك الطاقة سينهار في الوقت المناسب. كان هناك شعور بأن شركة Webster Electric Company في راسين بولاية ويسكونسن ، المقاول الرئيسي من الباطن ، كانت تعمل على أساس إنتاج أكثر سلامة ويجب أن تتحمل التزامات المقاول الرئيسي. تم إنهاء عقد يورك في أواخر عام 1943. وبموجب العقد الجديد ، وافق ويبستر على إنتاج 85 محركًا رباعيًا للطاقة شهريًا و 150 توائمًا.

في محاولة أخرى لسد الفجوة بين المتطلبات والإنتاج ، أبرم المكتب ، في أواخر عام 1943 ، عقدًا رئيسيًا مع شركة Vickers Incorporated في ديترويت لتصنيع 1500 محرك مزدوج Mark 5. كان Vickers مناسبًا بشكل مثالي لهذا العمل حيث قاموا بتزويد الجميع الوحدات الهيدروليكية لمحركات الطاقة مارك 5 و 6 وقد أكملت للتو تسليم محركات 90 مم من نفس النوع العام للجيش.

كان أداء المقاولين الجدد ممتازًا في غضون بضعة أشهر ، وتم الوفاء بجداول الإنتاج وتجاوزها ، وبحلول 1 يناير 1945 ، كان هناك فائض في محركات الطاقة المزدوجة.

إن إنتاج محركات الطاقة للتركيبات الرباعية ، رغم ضيقه بشكل عام وفي بعض الأحيان متأخر عن الجدول الزمني ، لم يقدم أي مشاكل مماثلة لتلك الخاصة بالبرنامج المزدوج. تم استبدال محرك الطاقة Mark 5 ، الذي كان مخصصًا في الأصل للكواد ، في أوائل عام 1942 بقطار Mark 6 (للخدمة الشاقة). احتوت Mark 6 على وحدات هيدروليكية أكبر بكثير من Mark 5 ، مع ما يترتب على ذلك من زيادة في الطاقة ، وانخفاض ضغط التشغيل الأقصى ، وزيادة الدقة ، وزيادة الصلابة. شركة York Safe and Lock وشركة Webster Electric كانتا المقاولين الرئيسيين لمحركات الأقراص هذه.

في 25 أكتوبر 1943 ، تم منح Northern Ordnance خطاب نوايا لإنتاج رباعية كاملة

المعدات. قبلت شركة جنرال إلكتريك عقدًا من الباطن لتصميم محرك طاقة أمبليدين للحامل الجديد. محرك الأقراص ، كما تم تسليمه في مايو 1945 ، مشابه لمحرك Mark 4 المستخدم في التوائم ولكن مع مولدات أكبر ومحركات طاقة. عند الانتهاء من إنتاج العقود القائمة أو المنجزة لمحركات الدفع المزدوجة والرباعية ، سيكون إجمالي عمليات التسليم على النحو التالي: [45]

توأمان احتل
شركة فورد انسترومنت466
شركة York Safe and Lock890780
شركة ويبستر الكهربائية2,3331,684
فيكرز إنكوربوريتد1,338
شركة جنرال إلكتريك3,805
شركة جنرال إلكتريك - وارنر سواسي1,700
شركة جنرال الكتريك - نوب سنتر لاين1,148
الذخائر الشمالية ، وشركة 900
==========
11,6803,364

نشأت العديد من الاختناقات والنقص في إنتاج معدات الطاقة نتيجة لاستخدام المحركات والمحامل والأدوات الإلكترونية التي يمكن الحصول عليها من مصنع واحد فقط.

في محرك الطاقة من نوع York ، يمكن شراء محرك المحاكاة فقط من شركة Bodine Electric ، وكانت شركة الهاتف والراديو الفيدرالية هي المنتج الوحيد لمعدلات السيلينيوم ، وبالنسبة لأنواع معينة من المحولات ، كانت شركة Thoradson Transformer Company هي الشركة المصنعة الوحيدة. تسبب كل من هذه العناصر في تأخير برنامج التركيب 40 مم. [46]

تم شراء الحامل الفردي 40 مم ، للتركيب على مركبة الإنزال والسفن الخفيفة الأخرى ، بأعداد كبيرة من الجيش الأمريكي. كان محرك قوة الجيش خفيفًا جدًا للتحكم في الحامل على متن السفينة حيث تمت مواجهة لفة ، وللتغلب على هذه الصعوبة ، طور معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا محركًا جديدًا ، والذي كان في الأساس تعديلًا لمحرك الجيش الأصلي. تم تسهيل عملية الشراء من خلال حقيقة أن المقاولين الرئيسيين ، Westinghouse Electric و Williams 0i1-0-Matic Heating Corporation و Gilbert and Barker Company ، قد أنتجوا محركًا من نوع Army.

ب. السيطرة على الحرائق

ستكون قصة 40 مم غير مكتملة دون ذكر بعض الأساليب التي تم استخدامها لتوجيه نيران 40 مم. بشكل عام ، كان مدير البندقية الذي خدم به كواد 40 ملم والتوائم لمعظم الحرب هو مارك 51 - وهو رجل واحد يديره يدويًا وله واحة Gunsight Mark 14.

هناك استثناءات من التعميم ، حيث تم استخدام مسدسات 40 ملم مع Gun Director Mark 37 و 50 ، والتي لم تكن في الأساس مديري مدافع رشاشة ، ومع مدراء إطلاق نار أعمى مبكرين تم إهمالهم لسبب أو لآخر. أيضًا ، ابتداءً من عام 1945 ، بدأت الجهود المستمرة لتوفير مدافع رشاشة فعالة للرماية العمياء للأسطول تؤتي ثمارها. بدأ Gun Director Mark 57 و 63 في الظهور في وقت مبكر من العام وكان المخرج الثالث الجديد ، Mark 60 ، يقترب من مرحلة الإنتاج في نهاية الحرب.

نشأ مدير البندقية مارك 51 من تطوير & quotDraper & quot Gunsight Mark 14 الذي كان

شريك لا ينفصل عن بنادق 20 ملم. في الواقع ، كان أحد الأسباب المحفزة لرعاية Gunsight Mark 14 هو التفكير في أنه قد يشكل الأساس إذا كان مدير مدفع رشاش بسيطًا. كانت الحاجة شديدة الخطورة لمثل هذا المخرج ، وبناءً على توصية من النقيب إي وإي هيرمان وإي مورفي (القائد آنذاك) ، وافق الأدميرال بلاندي في 16 يناير 1942 على برنامج إنتاج يضم 1000 مخرج بينما كانت الآلة لا تزال قيد التشغيل مرحلة التصميم. تم إثبات المخرج الأول في دالغرين في الفترة من 4 إلى 7 مايو 1942 ، وبحلول يونيو تم تسليم الشحنات للتثبيت على قدميه. ربما تكون هذه هي أسرع مهمة تصميم وإنتاج لآلية معقدة بشكل معقول سجلها المكتب. بحلول نهاية عام 1942 ، تم إنتاج ما مجموعه 723 مخرجًا ، وبحلول نهاية مايو 1945 ما يقرب من 13500 مخرج.

التقى مدير البندقية مارك 51 بما ربما كان أهم حاجة للأسطول في ذلك الوقت

تطوره. تظهر فائدتها المستمرة من خلال الإحصاءات التي تم جمعها من تقارير العمل الأخيرة والتي تشير إلى أن الأسلحة التي يسيطر عليها هذا المدير لا تزال مسؤولة عن عدد كبير من عمليات القتل. [49]

كما تم تجهيز حوامل رباعية وتوأم 40 مم بعلامات Gunsight Marks 3 و 4 ، على التوالي ، لاستخدامها في حالة انقطاع التيار الكهربائي الذي يستلزم عمليات يدوية. تم تزويد الحوامل الفردية التي لم تكن مجهزة بمحركات الطاقة في البداية من قبل الجيش بمناظر من نوع العجلة والسياج على الرغم من تطوير مشهد حلقي لهذا التثبيت والتعديلات التي تم إجراؤها لإطلاق النار المضاد للأفراد. كما تم تزويد حوامل فردية للاستخدام في الغواصات بتلسكوبات بانورامية.

ج. الذخيرة

نظرًا لوجود العديد من الصعوبات في مراحل الإنتاج المبكرة والتي هددت البرنامج بأكمله لفترة من الوقت ، كانت جودة جولة 40 مم ثابتة باستمرار

تحسين حتى اليوم ذخيرة 40 ملم هو معيار التميز. في وقت لاحق من 1 يناير 1942 ، تم إنفاق أكثر من 600 مليون دولار على ذخيرة 40 ملم ويقدر أن إجمالي الإنفاق على هذا العنصر تجاوز ذلك لأي نوع آخر من ذخيرة AA قريبة. [50]

في بداية برنامج تطوير وإنتاج مكونات الذخيرة لبندقية Bofors ، أسس الجيش والبحرية المبدأ الأساسي القائل بأن الذخيرة يجب أن تكون قابلة للتبادل فيما يتعلق بالاستخدام المناسب والفعال. تم تبني الجولة البريطانية على أساس أن كلتا الخدمتين ستكونان مجانيتين لاستبدال مكونات ذات موثوقية مثبتة والتي من شأنها تسريع الإنتاج. تم رفض الجولة التي طورتها شركة Bofors على أساس أن فتيلها ، الذي كان يعمل عند الاصطدام بقطرات المطر ، حساس للغاية ، ولم يكن آمنًا ، ولم يكن قادرًا على الإنتاج الضخم.

لم تتناسب الجولة البريطانية من نواح كثيرة مع الإنتاج الكمي ، لكن الحاجة الملحة لهذه الذخيرة لم تسمح بالبحث والتطوير الدقيق المعتاد الذي سبق قضية الخدمة بشكل عام.

كانت الأيام الأولى للتطوير محمومة. كانت مدافع وأربعون مليمتر تتدحرج من خط الإنتاج ، لكن لم تكن هناك ذخيرة آمنة. [54] من بين المكونات العديدة ، من المحتمل أن يكون الصمام البريطاني الأصلي وجهاز التتبع من النوع الذي يدمر الذات هما الأكثر إزعاجًا. حل الصمامات Mark 27 التي طورها مختبر الذخائر البحرية وإتقان التتبع Mark 11 هذه الصعوبات.

في وقت مبكر من عام 1943 ، تم تحديد المتطلبات الإجمالية لسلع الذخيرة 40 ملم عند 5،250،000 طلقة شهريًا. من هذه البداية ، تمت زيادة المتطلبات تدريجياً إلى حد أقصى قدره 12.000.000 طلقة شهريًا في شتاء عام 1944 ، أدت التطورات اللاحقة إلى تخفيض إلى 4500000 طلقة شهريًا. كان للخفض فائدة مادية للصواريخ وبرامج الذخيرة عالية السعة. [57]

تم تنفيذ برنامج التحميل بالكامل بواسطة Triumph Explosives Incorporated حتى ديسمبر 1942. وقد تم إدراك أن أحد المقاولين لم يتمكن من تلبية متطلبات برنامج 40 مم وبدأت البحرية ، بعد فترة وجيزة من بيرل هاربور ، في بناء مصنع تحميل نموذج 40 مم في شارلوت ، شمال كارولينا. تم التفاوض على عقد مع شركة المطاط الأمريكية لإدارة النشاط الجديد ، وفي 21 ديسمبر 1942 تم افتتاح المصنع رسميًا. من المهم أن السعة المقدرة لشارلوت تم تجاوزها في غضون عام بعد بدء العمليات مع عدم وجود زيادة في مرافق المبنى الأصلية. في عام 1943 ، عندما

تمت زيادة المتطلبات بشكل كبير ، وتم توقيع عقد التوريد مع شركة National Fireworks ، Inc. على الرغم من جهود هذه الشركات ، لا يمكن تلبية متطلبات التحميل المتزايدة ، وفي أوائل عام 1944 أصبح من الضروري إنشاء خطوط 40 مم في مستودعات الذخيرة البحرية في Hastings و McAlester. سمح تخفيض المتطلبات في عام 1945 لمخازن الذخيرة البحرية بالتركيز على التحميل العاجل للصواريخ.

4. المتطلبات

في أي وقت من الأوقات بعد بداية الإنتاج ، كان هناك هامش مريح للتجمعات 40 مم. عادة كان الوضع ضيقا. كان من الضروري زيادة معدل الإنتاج باستمرار لمواكبة المتطلبات وتقليل التراكم المتراكم.

كانت التقديرات المتزايدة لمتطلبات التجميعات المزدوجة ثابتة إلى حد ما بينما شهدت تقديرات التجميعات الرباعية قدرًا معينًا من التقلبات. كانت المشكلة التي واجهها المكتب ليست فقط مشكلة زيادة الإنتاج ولكن تلبية المطالب التي تباينت بشكل كبير على مدى فترات قصيرة نسبيًا من

زمن. على سبيل المثال ، زادت التقديرات المستندة إلى توجيهات رئيس العمليات البحرية في فترة الاثني عشر شهرًا ، من 1 أبريل 1943 إلى 1 أبريل 1944 ، للتجمعات الرباعية المطلوبة في عام 1944 بنسبة 44٪ وفي عام 1945 بنسبة 257٪. زادت التقديرات في نفس الفترة للتجميعات المزدوجة بنسبة 137٪ لعام 1944 و 300٪ لعام 1945. تُظهر الرسوم البيانية في الصفحة التالية المتطلبات المقدرة كما صدرت خلال فترة العام الواحد. [60]

أبقت متطلبات الهرمية على برنامج 40 مم تحت المسودة الإجبارية. تم إنتاج التجميعات بأسرع ما يمكن توفير التسهيلات ، والمواد المجدولة وتسليمها في خطوط التجميع. ومع ذلك ، نادراً ما كان الإنتاج يواكب المتطلبات ، وكان هناك عجز لعدة أشهر. هناك بعض الحقيقة في البيان أن الجداول الزمنية كانت قبل الإنتاج ، بدلاً من أن الإنتاج كان متأخرًا عن المواعيد. [61]

في يونيو 1944 ، أصبح برنامج 40 مم & quot؛ يجب & quot في قائمة الإنتاج العاجل لمجلس الإنتاج الحربي. الحافز الذي وفره هذا الإجراء ، إلى جانب تعاقد من الباطن أكثر شمولاً واستخدام أكثر كفاءة للمرافق المخصصة أصلاً ، أدى تدريجياً إلى تحقيق توازن كبير في الإنتاج والمتطلبات بحلول 1 فبراير 1945. [63] ومع ذلك ، فإن المتطلبات المتزايدة للسيارات الرباعية بعد شهر فبراير كانت متوقفة على الإنتاج.

قدمت متطلبات قطع الغيار مشكلة مستمرة. توقعت طائرة الشراء الأصلية لمعدات 40 مم أن يتم تخصيص تجميع كامل واحد من كل خمسة لقطع غيار بحيث يكون لكل برميل مثبت احتياطيًا بنسبة 150٪ وأنه سيكون هناك آليات مدفع إضافية بنسبة 30٪ كاملة بالبراميل. [64] لم تتراكم هذه الاحتياطيات. خلال المراحل الأولى من الحرب ، كان ضمان تسليم المواد إلى الإنشاءات الجديدة والسفن التي تتطلب تحسين التسلح أكثر أهمية من إنتاج قطع الغيار.

تمت مراجعة سياسة قطع الغيار بموجب الأمر BuOrd 63-43 المؤرخ في 30 ديسمبر 1943. وبموجب هذا الطلب ، تم التعبير عن متطلبات الطلب من حيث عدد التجميعات الاحتياطية والتجمعات الفرعية الرئيسية المختارة ، والتي يجب أن تكون في احتياطيات التوزيع بحلول 1 يناير 1944 ، يناير رقم 1 ، 1945 ، وبعد ذلك ، لدعم المعدات المثبتة ، في متناول اليد ، والمخطط للشراء في وقت تقديم الطلب. نتج عن هذا التغيير

أما بالنسبة لقطع الغيار لتجميع المدفع المزدوج أو الرباعي AA عيار 40 مم ، فقد تم شراء مجموعة قطع غيار للسفينة

لكل مجموعة مسدس ، يتم تعيين قطعة غيار عطاء واحدة لكل 25 مجموعة مسدس ، ومجموعة قطع غيار واحدة على الشاطئ لكل 100 مجموعة مسدس.

5. مشاكل خاصة.

(أ) مشكلة التصميم المستمرة

كانت إحدى مشكلات التصميم الأكثر إزعاجًا هي إمكانية تبادل الأجزاء بين مدافع البحرية والجيش وحتى بين البنادق البحرية المنتجة في يورك وتلك المنتجة في شركة كرايسلر. وتجدر الإشارة إلى أن رسومات كرايسلر تم الحصول عليها من خلال الترجمة من الرسومات البريطانية بينما جاءت رسومات يورك من أصول هولندية - وهو ظرف أدى إلى مشاكل في مسألة التفاوتات. نتج عن هذه الاختلافات ما يقرب من 200 جزء لم تكن بالضرورة قابلة للتبديل. بمرور الوقت ، تم حل المشكلة برمتها بإمكانية التبادل الكامل في كل مكان باستثناء تبريد الماء ، وأجزاء من المدفع المتموج التي لم يطلبها الجيش ولأغراض صغيرة تان تقريبًا. نظرًا لأن تصاعد الجيش والبحرية تختلف في التشغيل و

متطلبات التصميم ، ومحاولات التوحيد لهذه العناصر غير ضرورية.

أثبتت صيانة رسومات 40 مم من قبل York Safe and Lock: Company في النهاية أنها غير مرضية لدرجة أنها عرّضت برنامج 40 مم بالكامل للخطر. كانت أخطاء الأبعاد شائعة ، ولم يتم تحديث الرسومات ، وفي بعض الحالات لم يتم تحديد التفاوتات. وفقًا للتقديرات ، لم يكن أكثر من عشرين بالمائة من الرسومات موثوقة تمامًا. اشتكى المقاولون باستمرار من أنهم مصدر مشكلة كبيرة وارتباك للمقاولين من الباطن. شكلت هذه الحالة عائقا خطيرا لبرنامج زيادة الإنتاج. في أغسطس 1943 ، تم نقل علم بالرسومات إلى مصنع الأسلحة البحرية.

تمت مراجعة أكثر من 2200 رسم ، بواسطة Gun Factory مع إعطاء الأولوية للتغييرات المطلوبة

تسهيل الإنتاج. تم تعيين مهندسين من شركة Blaw-Knox ، ومصنع Martins Ferry ، ومصنع الذخائر البحرية ، في يورك ، إلى مصنع Gun Gun بغرض تسريع العمل. بحلول ديسمبر 1944 ، تم الانتهاء عمليًا من مراجعة رسم الأولويات. بعد ذلك تم نقل صيانة الرسومات إلى مصنع الذخائر البحرية ، يورك ، بنسلفانيا.

ب. موازنة الإنتاج

في أي نظام مشتريات يعتمد على عمل العديد من المقاولين ، تصبح مسألة موازنة الإنتاج ذات أهمية قصوى. كان هذا صحيحًا بشكل خاص في حالة إنتاج 40 مم بسبب العدد الكبير من الأجزاء المعنية. يوجد ما يقرب من 5000 جزء في التجميع الرباعي وحوالي العديد في التوأم. إن المزايا ، ناهيك عن الضرورات ، التي جعلت برنامج 40 مم واحداً من العديد من الشركات المصنعة المشاركة واضحة. ولكن من الواضح بنفس القدر حقيقة أن اللمس والتشغيل لمدة ثلاث سنوات

كان السباق بين الإنتاج والجداول الزمنية أساسًا لتحقيق التوازن بين إنتاج المكونات العديدة. ربما يكون أفضل بيان للعملية قد أدلى به موظف المكتب الذي ذكر في أحد تقاريره ، "لا يزال الأمر يتطلب جميع الأجزاء لعمل تجميع كامل."

بالنظر إلى الصورة ككل ، كان النقص الرئيسي الذي أعاق الإنتاج هو محركات الطاقة والمعدات الإلكترونية. عانى كل من الإنتاج الرباعي والثنائي في عام 1944 من نقص في مقومات السيلينيوم ومحولات Thoradson والمكثفات والتزامن. من أجل القضاء على بعض الصعوبات في الحصول على مقومات السيلينيوم ومحولات Thoradson ، تم تصميم دائرة جديدة لمحركات الطاقة Mark 5 و Mark 6. [71] لبعض الوقت ، كان النقص في تجميعات قوس العجلة اليدوية يهدد بأن يصبح عنق الزجاجة الذي من شأنه أن يعيق التجميعين التوأمين. في أواخر عام 1942 ، كانت البنادق هي عنصر التجميع الذي

تعرض البرنامج للخطر. [72] ربما كان أبرز مثال على كل هذه الصعوبات هو فشل شركة York Safe and Lock Company في أكتوبر 1943 في إنتاجها
تجميع واحد بسبب نقص ما يقرب من 25 جزءًا. [73]

وهكذا كان التوازن دائمًا غير مستقر إلى حد ما. كما صور أحد التقارير البرنامج في أواخر عام 1944: & quot ؛ أي صعوبات غير متوقعة ، مثل عيب الصب ، والإضرابات ، والتأخير في جداول الدرفلة في مصانع الصلب ، أو لأي سبب من الأسباب ، فشل فرعي واحد أو فرعي ، وما إلى ذلك ، يمكن للمقاول في أي وقت يهدد البرنامج بأكمله ويسبب تراكمًا خطيرًا قد يتم أو لا يتم تعويضه. & quot لكن التقرير يضيف: & quot ومع ذلك ، يتم التغلب على هذه الضرورات وسيستمر التغلب عليها. & quot [74]

ج. شركة York Safe and Lock

اعتمد برنامج الإنتاج 40 مم بشكل كبير لنجاحه في York Safe and Lock Company ، يورك ،

بنسلفانيا ، ويمكن لهذه الشركة مع Justice المطالبة بمصداقية عدد من المساهمات القيمة للبرنامج. ومع تزايد المتطلبات ، أصبح من الواضح بشكل متزايد أنه لا يمكن الاعتماد على الشركة لتحمل المسؤوليات التي كانت ضرورية لاستمرار دورها الرئيسي في البرنامج. تمت الإشارة سابقًا في هذا التقرير إلى الخطوات المتخذة لإعفاء York Safe and Lock من عقدها الرئيسي لمحركات الطاقة ونقل إدارة رسومات 40 مم إلى مصنع Naval Gun. في 33 يناير 1944 ، استحوذت وزارة البحرية على أجزاء معينة من شركة York Safe and Lock ، التي تتكون أساسًا من المنشآت المعروفة باسم مصنع الذخائر الخاصة. تم إنشاء مصنع الذخائر الخاصة على نفقة حكومية تبلغ حوالي 8،000،000 دولار لإنتاج 40 ملم. في 19 يونيو 1944 ، تم تصنيف هذه الأنشطة على أنها محطة الذخائر البحرية ، يورك ، وعملت شركة Blaw-Knox كمشغل للمقاول.

كانت الظروف التي أدت إلى ضرورة النقل تهدد برنامج 40 ملم. المكتب كان لديه مخاوف منذ البداية

أن الاعتماد المفرط في الشركة يقع على السيد لاوكس ، الرئيس. مع وفاة السيد لاوكس والتغيير اللاحق في ملكية الشركة ، الذي ينطوي على تلاعبات مالية مشكوك فيها للغاية ، أصبحت الطبيعة الحرجة للوضع أكثر حدة. كانت أخطر جوانب المشكلة هي: (1) عدم الكفاءة الذي تم إثباته في شراء المواد وفي مراقبة المخزون (2) وجود فائض في المرافق والموظفين مقارنة بالشركات الأخرى التي كانت تنتج كميات أكبر و (3) المعاطف التي كانت مرتفعة للغاية . [75]

في الفترة ما بين 23 يناير 1944 و 19 يونيو 1944 ، تم تشغيل شركة York Safe and Lock من قبل وزارة البحرية مع الكابتن د. تم تفويض السكرتير لتولي المصنع بموجب الأمر التنفيذي رقم 9416 الصادر في 21 يناير 1944. خلال فترة العمليات البحرية المباشرة ومنذ إنشاء

مصنع الذخائر البحرية ، يورك ، في يونيو 1944 ، تحسن الأداء بشكل مطرد. تم تخفيض النفقات العامة ، وتوازن الإنتاج المجدول ، وانخفاض حالات الرفض ، وتحسن أداء المقاولين من الباطن.

د. أدوات الآلة. المواد والأولويات

في بداية برنامج 40 مم ، شاركت المدافع المضادة للطائرات التابعة للبحرية مع مدافع للطائرات في المركز الأول في قائمة الأولويات للأدوات الآلية الجديدة ، على الرغم من هذا التصنيف العالي ، شكلت الأدوات الآلية إحدى المشكلات الرئيسية للبرنامج. وقد تم تذكير المكتب بشكل متكرر من قبل المتعاقدين بأنه لا يمكن الوفاء بالجداول الزمنية المتزايدة بدون زيادة مقابلة في المرافق. في بعض الحالات ، لا يمكن إجراء التركيبات لأكثر من عام بعد التسليم المقرر. على الرغم من جهود المكتب لتسريع عمليات التسليم ، لم تستطع صناعة الأدوات الآلية توسيع منشآتها بسرعة كافية لتلبية الطلبات الهائلة التي طلبها الجيش والبحرية في الوقت المناسب.
في كثير من الحالات ، جعلت استحالة الحصول على الآلات المطلوبة من الضروري التكيف مع الموجودة

معدات للغرض المطلوب. من خلال براعة وسعة حيلة المهندسين وخبراء الإنتاج ، تم تحويل العديد من أدوات الآلات للعمل الجديد. على سبيل المثال لا الحصر ، هناك ثلاثة أمثلة: كانت هناك حاجة إلى آلة ذات مغزلين للحفر ، والغطاء ، والصنبور في كلا جانبي الحلقة المقعدية. لتلبية هذه الحاجة ، ربط مهندسو الأدوات آلة حفر عمودية بآلة نقر جديدة. في حالة أخرى ، تم تحويل مكبس هيدروليكي قديم كان يستخدم سابقًا لتقويم أغطية المحور الخلفي إلى آلة تثقيب لاستخدامها في كتلة المقعد. أعادت إحدى الشركات إحياء آلة طحن من النوع المسوي المهملة ووضعتها في العمل على مرمى البصر. كان المقاولون يبحثون باستمرار عن تغييرات في التصميم من شأنها أن تؤثر على التوفير في أدوات الآلات وفي نفس الوقت سرعة الإنتاج. على سبيل المثال ، من خلال تغيير دبابيس البندقية من المطروقات إلى نقش ختم الصلب المنقوش وإعادة تشكيل الخط ، تم تحرير 13 آلة لوظائف أخرى. في الأصل ، تم قطع الغلاف من كتل صلبة من الفولاذ ، لكن استبدال المطروقات جعل من الممكن نقل 17 آلة إلى أعمال حرجة أخرى. يمكن مضاعفة هذه الرسوم التوضيحية عدة مرات. بينما هذه التكيفات

ساهم بشكل كبير في الإنتاج ، وجاء الجزء الأكبر من إنتاج 40 مم من أدوات الماكينة المشتراة من المكتب.

دعت الرسومات السويدية الأصلية إلى مجموعة متنوعة من الفولاذ عالي السبائك ، وسبائك الفولاذ المتوسطة ، والفولاذ الكربوني المستقيم ، والسبائك غير الحديدية. استبعدت التفاوتات الكيميائية الدقيقة المحددة استخدامها في المدفع الأمريكي 40 ملم نظرًا لتعذر توفير كميات كافية للإنتاج الضخم. تم استبدال أحد الصلب بآخر إلى أقصى حد ممكن دون التأثير سلبًا على جودة الأجزاء.

تم تحقيق وفورات كبيرة في الحفاظ على المواد الهامة والاستراتيجية بخلاف الفولاذ. عند الضرورة للحفاظ على القصدير ، تم استخدام برونز السيليكون في كل من المسبوكات ومخزون القضبان. جرت محاولة أخرى لحفظ النحاس والقصدير عن طريق استبدال مصبوبات الحديد القابلة للطرق ، لكن التجربة لم تنجح بسبب عمليات التسليم البطيئة وعمليات التصنيع المفرطة المطلوبة على المسبوكات. التطور ل

قدمت علب خرطوشة الصلب وسيلة للحفاظ على النحاس.

بموجب نظام الأولويات المعمول به خلال عام 1941 ، تم تخصيص تصنيفات للبنادق عيار 40 ملم تتراوح من A-l-2 إلى A-l-d ، اعتمادًا على السفينة التي تم تصميمها من أجلها. بدءًا من توجيه أولويات مجلس الذخائر التابعة للجيش والبحرية في 13 يناير 1942 ، تم منح برنامج 40 ملم تصنيفًا شاملاً من A-l-a ، وهو أعلى تصنيف يستحقه الإنتاج العسكري بعد ذلك. تم الإبقاء على هذه المكانة أيضًا في جميع توجيهات الأولويات اللاحقة. قبل فبراير 1942 ، تم تمديد التصنيفات من خلال تفضيل شهادات Bating المصدق عليها من قبل مفتشي البحرية. بعد هذا التاريخ ، سُمح للمصنعين بتمديد التصنيفات المخصصة لإنتاجهم دون تصريح ، باستثناء أدوات الآلات والمعدات الرأسمالية. لا يمكن تعيين التقييمات على هذا الأخير إلا من خلال الشهادات الموقعة من قبل المفتش.

بموجب خطة متطلبات الإنتاج ، والتي تم تقديمها لأول مرة في الربع الثاني من عام 1942

وأصبحت إلزامية في الربع الثالث ، تقدم المصنعون بطلب إلى مجلس الإنتاج الحربي من خلال وكالات المطالبة للحصول على نمط تصنيف وسلطة لشراء المواد اللازمة. في تطبيقاتهم ، طُلب منهم إظهار التصنيفات من عملائهم وكميات المواد المطلوبة للإنتاج. المراجعة من قبل المفتش قبل التقديم ، والتي كانت شرطا أساسيا للخطة ، أثقلت المفتشين بوظيفة شبه مستحيلة بسبب صعوبة التقدير الدقيق لمتطلبات الشركة المصنعة للمواد من جميع الأنواع.

تم استبدال خطة متطلبات الإنتاج بخطة المواد الخاضعة للرقابة في مارس 1943. مع إدخال CMP ، تم طلب المواد الخاضعة للرقابة - الصلب والنحاس والألمنيوم - فقط على المخصصات من مختلف الوكالات المطالبين. استمرت جميع المواد والأشياء المصنعة الأخرى في التحكم بالأولويات. خفف نظام تخصيص CMP إلى حد ما

الحالة الحرجة للمواد الخاضعة للرقابة وبشكل عام مكنت الشركات المصنعة 40 مم من الحصول على متطلباتها في الموعد المحدد. ثم تحول التركيز إلى تسريع المكونات الحيوية ثم إلى القوى العاملة. في يونيو 1943 ، أصبح برنامج 40 مم & quotmust & quot في قائمة الإنتاج العاجل لمجلس الإنتاج الحربي. استمر الوضع & quotmust & quot حتى أوائل عام 1945 حيث تم تخفيض مشاكل القوى العاملة إلى استبدال العمالة المفقودة بسبب الاستنزاف.

د. الاستخدام والأداء

1. الخصائص العامة

يمكن تشغيل مسدس 40 ملم إما أوتوماتيكيًا بالكامل أو بنيران واحدة. في الوضع الأوتوماتيكي ، تكون قادرة على الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار من حوالي 160 طلقة في الدقيقة. السمة الفريدة لهذا السلاح هي أن آلية الزناد تتحكم في عملية الضرب فقط بمجرد بدء دورة الصدم ، يتم تحميل الجولة وإطلاقها تلقائيًا دون مزيد من التحكم.

آليات البندقية الفردية متشابهة باستثناء التغييرات الضرورية لجعلها بنادق يمين ويسار في أزواج. تتميز حوامل القاعدة التقليدية ، لكل من التجميعات المزدوجة والرباعية ، بمعدات رفع وتدريب تعمل بالطاقة والتي تضع جميع البنادق كوحدة في كل من الارتفاع وفي القطار. في الأصل ، تم التحكم في محركات الطاقة إما عند الحامل عن طريق دواليب المؤشر والمدرب ، أو من مدير من خلال نظام تحكم كهربائي. تم تزويد التركيبات اللاحقة برافعة تحكم واحدة ، أو عصا تحكم في محطة المؤشر والتي تُستخدم للتحكم في كل من الارتفاع ومحرك القطار. وهذا يوفر وسيلة موحدة وفعالة للسيطرة على إطلاق النار ، لا سيما عند استخدام أجهزة التتبع. يزن الحامل التوأم حوالي 12300 رطل بينما تزن الرباعية 22500 رطل.

الذخيرة من النوع الثابت ، محملة في مقاطع بسعة 4 طلقات. كل

تزن الخرطوشة 4.8 رطل ويزن المقذوف وحده أقل بقليل من 2 رطل. من بين اثني عشر نوعًا مختلفًا من الذخيرة عيار 40 ملم التي تم إنتاجها ، كانت هناك خمسة أنواع مستخدمة في نهاية الحرب: متتبع ساطع شديد الانفجار ، تتبع حارق شديد الانفجار ، جهاز تتبع مظلم حارق شديد الانفجار ، جهاز تتبع لامع شديد الانفجار ، خارقة للدروع ، حارق شديد الانفجار ذخيرة غير قابلة للتدمير ذاتيًا مشرقًا. تبلغ سرعة كمامة القذيفة في المتوسط ​​2390 قدمًا في الثانية ويختلف وقت حرق التتبع من 8.5 إلى 10.5 ثانية حسب نوع الذخيرة. يعطي وقت الاحتراق هذا نطاقًا تقريبيًا من 4200 إلى 4500 ياردة. تتسبب نقطة التفجير في حدوث انفجار عالي المستوى لشحنة مفجر المقذوف من مادة تي إن تي عند التلامس مع هدف يوفر مقاومة تعادل أو تزيد عن 3/16 & quot؛ من اللوح. بالإضافة إلى مادة تي إن تي ، تحتوي المقذوفة على حبيبات من المغنيسيوم ومسحوق الألمنيوم الذي يوفر تأثيرًا حارقًا. المسحوق الذي لا يدخن هو المعيار للذخيرة 40 مم ويستخدم حوالي 3/4 رطل في كل جولة.

2. التوزيع

تم تركيب البنادق المضادة للطائرات على سفن مقاتلة بأعداد لا تُحد من العوامل سوى الوزن والاعتبار للمساحة. عندما تم الوصول إلى الحدود الأصلية ، تمت إزالة المواد المثبتة بالفعل على الجانب العلوي لتوفير سعة أكبر لمزيد من المدافع المضادة للطائرات. في هذا البرنامج ، تم تركيب الكواد 40 ملم ، بشكل رئيسي ، على البوارج والطرادات وناقلات الطائرات. نظرًا لوزنها الخفيف ، كان للتوائم توزيع أوسع بكثير على السفن المقاتلة الأخف وزناً وعلى العديد من السفن غير المقاتلة. تم توزيع الحامل الفردي على المدمرات ومرافقي المدمرات والغواصات ومركبة الإنزال.

الولايات المتحدة استلمت WYOMING أول سيارة رباعية في 22 يونيو 1942 ، وتم تركيب أول توأم في الولايات المتحدة. COGHLAN في 1 يوليو 1942. [77] من أول
تم تخصيص 12 كوادًا لمراكز ومدارس تدريب AA ، و 36 إلى بركة بيرل هاربور ، و 2 للتأجير و 43 للتركيب على السفن التالية:


الولايات المتحدة هيلينا4
الولايات المتحدة ماساتشوستس6
الولايات المتحدة إنديانا6
الولايات المتحدة WYOMING1
الولايات المتحدة الاباما6
الولايات المتحدة كولومبيا2
الولايات المتحدة نيفادا4


الولايات المتحدة MONTPELIER2
الولايات المتحدة ايداهو4
الولايات المتحدة دنفر2
الولايات المتحدة شيكاغو4
الولايات المتحدة سانتا في2

تم توزيع أول 187 توأماً بشكل رئيسي على البناء الجديد - تدريب DD و CL و ACF [AGF؟] AA
تلقت 17 مركزًا ، ومجمع بيرل هاربور 22 ، و Lend-Lease 5. [78]

في 30 يونيو 1945 ، تلقى مقاتل البحرية الأمريكية وسفن بحرية أخرى 17365 منشأة من مدفع 40 ملم.

الجدول الأول

التوزيع النسبي حسب فئة السفينة
رقم ال
المنشآت
() يمثل 30 يونيو 1944
[] يمثل 31 ديسمبر 1945
نوع من
تتعدد
30 يونيو
1944
31 ديسمبر
1944
30 يونيو
1945
مقاتلآخر
احتل7641,3081,954(89) [80] 81(11) [20] 19
توأمان2,4505,3727,574(81) [46] 40(19) [54] 60
الفردي3,9178,0897,837(5) [80] 81(95) [92] 93
===============
7,13114,76917,365

في 31 ديسمبر 1944 ، تم تركيب ما مجموعه 4184 مدفع عيار 40 ملم على سفن مقاتلة تابعة للبحرية.

الجدول الثاني


التوزيع النسبي حسب نوع السفينة
() يمثل عام 1943

رقم ال كبير وأمبير
نوع
المنشآت معركة-الناقلون ثقيلضوءديس-مدمرالفرعية-ماين كرافت
من
تتعدد
1 يوليو
1940
31 ديسمبر
1943
31 ديسمبر
1944
السفن
BB
السيرة الذاتية ، CVL ،
CVE
طرادات
سي بي ، كاليفورنيا
طرادات
CL
مدمرات
DD
المرافقون
DE
مشاة البحرية
SS
سم ، CMC ،
DM ، DMS
احتل04771,042(45) 28(25) 29(20) 16(9) 10(1) 14(-) -(-) -(-) 3
توأمان01,3332,486(1) -(21) 26(1) 1(7) 8(62) 47(8) 16(-) -(-) 2
الفردي0 656 (-) 78(-) 17(-) -

مركز التدريب والمدارس المضادة للطائرات ، اعتبارًا من 1 يوليو 1945 ، تلقى 33 كوادًا و 125 توائمًا و 47 فردًا.

لم تكن عمليات تسليم بنادق 40 ملم إلى الحكومات الأجنبية بموجب Lend-Lease كبيرة. عند انتهاء هذا البرنامج في 30 سبتمبر 1945 ، تم إجراء عمليات التسليم التالية: [82]

دولة احتل توأمان الفردي
المملكة المتحدة44339151
فرنسا391678
هولندا2 1
البرازيل 815
روسيا 260
المكسيك 3
أوروغواي 1
اليونان 1
الصين 18
النرويج 3
=========
85363531

في ضوء العمليات المكثفة في المحيط الهادئ ، كانت خسائر بنادق 40 ملم من الغرق صغيرة بشكل غير عادي. بلغ إجمالي الخسائر في زمن الحرب 24 كوادًا.

220 توأم و 226 عازب.

3. أداء مضاد الطائرات

ربما شكلت المطالب المستمرة التي جاءت من الأسطول للحصول على المزيد والمزيد من بنادق 40 ملم أفضل دليل على قيمتها.الأمثلة المحددة للأداء الممتاز وفيرة جدًا ومعروفة جدًا بحيث لا يمكن إدراجها في هذا التقرير. تتطلب الجداول الشاملة بما في ذلك معلومات مثل قتل الطائرات المعتمدة لبنادق 40 مم والذخيرة المستهلكة ومقارنات الحصة لكل طائر ومقارنات مع البنادق الأخرى وما إلى ذلك تحليلًا وشرحًا مفصلين للغاية لمنعها من التضليل. علاوة على ذلك ، فإن الأدلة المتاحة التي تُبنى عليها مثل هذه الجداول متفرقة. لذلك ، يُعتقد أنه يمكن الحصول على صورة أكثر دقة من بعض التعميمات المقبولة.

لا يمكن أن يكون هناك أي جدال مع البيانات العامة فيما يتعلق بامتياز البنادق 40 ملم ، وفعاليتها ضمن النطاق ، وخطورتها ، وبساطة تشغيلها وصيانتها ، والاعتماد عليها من قبل الأسطول للدفاع عن قرب AA. بينما كان عدد القتلى

المعتمد لبندقية معينة هو دائمًا رقم إشكالي إلى حد ما ، فقد تم تركيب الرقم المعتمد لـ 40 مم بنسبة تقريبية إلى عدد البنادق قيد التشغيل. تغيرت الصورة بشكل طبيعي مع تغير تكتيكات العدو. على سبيل المثال ، أدى تركيز اليابانيين على الهجمات الانتحارية بالطائرات إلى اعتماد متزايد على الدفاع عن قرب بواسطة مدافع AA بدلاً من الدفاع طويل المدى لبنادق DP. من بين عمليات القتل التي تمت في الفترة من 1 أكتوبر 1944 إلى 1 فبراير 1945 ، والتي جرت فيها محاولة لتخصيص بندقية من عيار معين ، تم اعتماد ما يقرب من 50 ٪ لبنادق 40 ملم. في فترة سابقة عندما كانت الطائرات المهاجمة تميل إلى البقاء على مسافة أكبر ، كان الاعتماد على مدافع DP ذات الذخيرة الخاصة أكثر وضوحًا.

في حين أن 40 ملم هو في الأساس مسدس AA ، تجدر الإشارة إلى أنه أصبح فعالاً بشكل متزايد كسلاح لاستخدامه ضد أنواع معينة من الشواطئ

والأهداف السطحية. هذا ينطبق بشكل خاص على البنادق 40 ملم المثبتة على الغواصات وسفن دعم النيران البرمائية ، وأكدت تقارير العمل في وقت متأخر من الحرب على قيمة بندقية 40 ملم كسلاح مضاد للأفراد.

4. مشاكل الصيانة والأداء.

كان الطرد الحي في مجرى العلبة ، وانحشار العلبة من الصعوبات المبكرة التي تتطلب التصحيح. وكشف تحقيق شامل ، أن سقوط الذخيرة الحية كان بسبب عوائق في مسار طلقة الصدم التي نتجت عن تراكم التفاوتات في الإنتاج الضخم. أتاح الاختيار القضائي الأكثر للتفاوتات والبدلات على الأبعاد الحرجة بالإضافة إلى التغييرات الطفيفة في المظهر الجانبي القضاء على الفشل دون اللجوء إلى تركيب اليد المكلفة. يرجع السبب الرئيسي في انحشار مجرى العلبة إلى المظهر الجانبي المعيب للعاكس ، كما أن إعادة تصميم الجزء الذي تم التخلص منه يعد أمرًا صعبًا. كان من الضروري أيضًا إجراء تغييرات طفيفة في التصميم لزيادة العمر التشغيلي لبعض الأجزاء الحيوية.

تمت مواجهة إطلاق سابق لأوانه من التمهيدي قبل الإغلاق الكامل لكتلة المؤخرة. كانت حالات تآكل مسار الأسطوانة الحامل شائعة. للتخلص من هذا الفشل الأخير ، ابتكر Naval Gun Factory طريقة جديدة لتزييت الحامل وأتقن ختمًا محسنًا لحماية مجموعة محمل الأسطوانة من اختراق الماء. شكلت الضربات الخفيفة من القادح إصابات في إطلاق النار ، لكن التغييرات في التشحيم أزال المشكلة.

أشارت التقارير الواردة من الأسطول أحيانًا إلى أن أداء مدافع 40 ملم كان بطيئًا عند زوايا ارتفاع عالية. أثبتت الاختبارات الشاملة أنه مع زيادة من 0 درجة إلى 70 درجة ، يتم تقليل معدل إطلاق النار بحوالي 20 طلقة في الدقيقة. ومع ذلك ، فقد ثبت أنه مع ضبط الفتح الواسع للصمام الإبرة ، يمكن الاقتراب من الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار على الارتفاعات العالية.

5. الاحتمالات مع المديرين المكفوفين

أحد التعليقات الأكثر إثارة للاهتمام حول تاريخ بندقية Bofors 40mm في الحرب العالمية الثانية هو حقيقة أن البندقية قد تم استخدامها خلال معظم الحرب دون الاستفادة من المخرج الذي يجب أن يمنحها الأداء الأمثل - أي مدير الرماية الأعمى ، بحلول أوائل عام 1943 ، كان تصميم معدات الرادار خفيفة الوزن قد تقدم إلى النقطة التي يمكن فيها تضمين هذه المعدات في مدير يتم تشغيله يدويًا. من الآن فصاعدًا ، شكل إدراج ميزات إطلاق النار الأعمى جزءًا من جميع البرامج التطويرية لمديري AA. ومع ذلك ، فمن بين المديرين الأوائل الذين تم إنتاجهم ، استلزمت مشاكل الوزن أو الصيانة أو الإنتاج الكمية التخلص من النماذج أو تحويلها إلى أغراض أخرى.

أصبح تقاعد الأسطول العاجل المعترف به لنظام مدير مدفع AA خفيف الوزن وعمي إطلاق النار هدفًا تم توجيه العديد من البرامج نحوه. من خلال هذه الجهود ، تم تطوير ثلاثة مديرين ، يمثلون أساليب مختلفة للهجوم على نفس المشكلة الأساسية. السيطرة على نيران البندقية

تم تطوير نظام Mark 57 بواسطة القسم T من مكتب البحث العلمي والتطوير. في نهاية أغسطس 1945 ، تم إنتاج 251 نظامًا. بلغ إنتاج نظام التحكم في إطلاق النار بالبندقية Mark 63 ، والذي يعد في الأساس دمجًا لميزات إطلاق النار الأعمى في Gun Director Mark 51 ، ما مجموعه 356 بحلول نهاية أغسطس 1945. إنتاج النظام الثالث ، Mark 60 ، الذي كان تم تطويره من قبل شركة جنرال إلكتريك ، ويمكن عزله في نهاية الحرب.
لا تتوفر أدلة كافية للسماح بإجراء تقييم كامل لأداء مسدس 40 ملم مع هذه المعدات الجديدة ، ولكن مما لا شك فيه أن فعالية 40 ملم كسلاح AA يجب تعزيزها بشكل كبير من خلال استخدام المكفوفين الفعال اطلاق النار.


Bofors 40 مم (سلسلة)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 03/07/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

جنبا إلى جنب مع Swiss 20mm Oerlikon ، أصبحت Bofors السويدية 40 ملم واحدة من أنجح الأسلحة الخفيفة المضادة للطائرات في التاريخ العسكري. ظهرت قبل الحرب العالمية الثانية (1939-1945) وتم إنتاجها بكميات كبيرة في كل من السويد وحول العالم أثناء استخدامها في جميع الجبهات الرئيسية للصراع. في حين أنه ظهر في الأصل كمدفع دفاع جوي بحري ، فقد تم توسيع تاريخه المليء بالطوابق كنظام دفاع جوي أرضي حيث تم اعتماده من خلال مجموعة كبيرة من المشغلين. شوهدت اختلافات في التصميم الأساسي في نهاية المطاف واستمر النوع في الخدمة مع عدد كبير من العملاء بدءًا من الجزائر إلى اليمن. أنتج البريطانيون والأمريكيون على حد سواء النوع محليًا كما فعلت ألمانيا (من خلال المصانع النرويجية). استحوذ السوفييت على الأسهم من خلال Lend-Lease بينما أعادت القوات اليابانية استخدام الأمثلة الهولندية التي تم الاستيلاء عليها في مسرح المحيط الهادئ. كان هذا هو النجاح الذي حققه تصميم Bofors مقاس 40 مم الذي لا يزال في الخدمة حتى اليوم (2014) ، بعد أن شهد خدمة قتالية إضافية من خلال العديد من الاشتباكات في سنوات الحرب الباردة.

شوهدت أصول خط Bofors 40 ملم في أوائل عام 1922 مبادرة من قبل البحرية السويدية لتحل محل مدافعها البريطانية المضادة للطائرات فيكرز 2 مدقة. تم تكليف اهتمام AB Bofors بتصميم وتطوير خليفة مما أدى إلى بدء البرنامج الرسمي في عام 1928. تم توفير النموذج الأول في عام 1930 وتم اختباره بدقة من خلال التجارب المعتادة لبندقية من هذا النوع. تم اعتماد الإصدارات المبكرة على متن غواصات البحرية السويدية. قدم طلب هولندي في عام 1934 نوعًا من بندقية مزدوجة ، وفي العام التالي ، كشفت شركة Bofors عن إصدار أرضي به إطار عربة بعجلات قابل للسحب للاستخدام العسكري - أصبح عميلها الأول هو الجيش البلجيكي. جاء التبني الرسمي لهذه النسخة من قبل الجيش السويدي في عام 1936.

نظرًا للحاجة الأجنبية المتزايدة لمثل هذا السلاح ، دخلت Bofors في العديد من عقود الإنتاج المحلية مع العديد من العملاء المحتملين - كما كان الحال مع بريطانيا وفنلندا والمجر والنرويج وبولندا والولايات المتحدة. في المملكة المتحدة ، تم إنتاج السلاح من قبل فيكرز والمعروف باسم "Gun، AA، Mk I" مع بعض التعديلات المضافة ليناسب المتطلبات المحلية. كان النموذج الأمريكي هو "40mm Gun M1" الذي ظل وفيا إلى حد كبير للعرض السويدي الأصلي. تم تعديل النسخ البولندية محليًا باسم "40mm Armata Przeciwlotnicza wz. 36".

من الناحية العملية ، صنعت العديد من صفات البندقية السويدية لمنتج عسكري شامل ممتاز: أثبت الإجراء أنه موثوق وسريع مع تقديم معدل إطلاق نار مفيد وسرعة كمامة عالية عند إطلاق مقذوفه 40 ملم. يمكن أن يشتبك السلاح مع أي وجميع الطائرات في تلك الفترة بنتائج مميتة. سمحت وظيفة البرميل سريعة التغيير باستبدال البراميل الساخنة على الفور. سمحت حركة إطلاق النار التلقائي للمسدس بمعدلات إطلاق نار مستدامة طالما تم الضغط على الزناد وتم إدارة إمدادات الذخيرة بشكل صحيح (تم استخدام الكاسيت / المشابك لتغذية السلاح). سمحت الأجهزة المتصاعدة لكل من إصدارات المدافع البرية والبحرية باجتياز كامل للمسدس بزاوية 360 درجة بينما امتدت زوايا الارتفاع من -5 إلى +90 درجة. قدمت البصريات المضمنة المساعدة اللازمة عند محاولة الاشتباك مع هدف جوي عالي التحليق وسريع الحركة.

ظهرت نسختان أساسيتان في النهاية - L / 60 الأصلي و L / 70 المحسن بعد الحرب لعام 1948. تم تطوير الأخير لزيادة فرص إصابة المشغل من خلال نطاق ومعدل إطلاق نار متزايد. اختلفت المدافع بشكل أساسي في المقذوف 40 مم الذي تم إطلاقه - 40x311mmR مقابل 40x364mmR على التوالي - مما أدى إلى تباين إحصائيات الأداء بين الاثنين. احتفظ الإصدار L / 60 بمعدل إطلاق يبلغ 120 طلقة في الدقيقة مقابل 330 طلقة في الدقيقة من طراز L / 70. كانت سرعة الكمامة بين الاثنين 2900 قدم في الثانية و 3350 قدمًا في الثانية على التوالي. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من 23500 قدم إلى 41000 قدم على التوالي. يزن نظام L / 60 4،670 رطلاً مقابل وزن L / 70's البالغ 11،350 رطلاً.

شوهد إنتاج البندقية في جميع أنحاء أوروبا بحلول وقت بدء الحرب العالمية الثانية في الأول من سبتمبر عام 1939. وقد تم زيادة المخزونات المحلية لبعض البلدان عن طريق شراء أسلحة من موردين آخرين - لم يقتصر المخزون البريطاني على إنتاج شركة فيكرز المحلية مدافع Bofors عيار 40 ملم ، ولكنها استلمت أيضًا شحنات من بنادق Bofors التي تم بناؤها في بولندا لدعم الأرقام.

خلال الحرب ، أثبتت صواريخ Bofors مقاس 40 ملم أنها لا تشبه أي سلاح آخر في تلك الحقبة - حيث شهدت الخدمة التشغيلية مع كلا طرفي الصراع عبر جميع الجبهات الرئيسية في الحرب. بشكل مثير للدهشة ، أنتجت شركة Bofors السويدية البندقية من عام 1932 إلى عام 2000. تم التعامل مع الإنتاج الألماني في زمن الحرب من خلال النرويج في Kongsberg باسم 4cm FlaK 28 (Bofors). كانت المدافع تحظى باحترام كبير لدرجة أن الأنظمة التي تم الاستيلاء عليها أعيد تشكيلها بسرعة للخدمة ضد المالكين السابقين. كل هذا لا يعني أن Bofors 40mm لم تتفوق في دورها البحري كمدفع دفاع جوي بالنسبة لها. ظهرت أيضًا في العديد من أنواع السفن الحربية - من الغواصات إلى السفن الخفيفة إلى السفن الرأسمالية الثقيلة في تلك الفترة. كانت البنادق تقترن عادةً بمقاتلات Oerlikons السويسرية الأصغر حجمًا 20 مم للحصول على شبكة طائرات دفاعية مدمرة وفعالة حقًا.

كما كفل لها الإنتاج الضخم على نطاق واسع وتوافر الذخيرة لها عمر خدمة طويل وصحي في العصر الحديث. في الواقع ، تم استخدام بنادق Bofors 40 ملم في العديد من الصراعات التي تلت الحرب العالمية الثانية - الحروب الهندية الباكستانية (1947 ، 1965 ، 1971 ، 1999) ، الحرب الكورية ، حرب فيتنام ، حرب فوكلاند (1982) ، وحرب الخليج. (1991) من بين أمور أخرى - حتى الالتزامات الأكثر حداثة التي نشهدها اليوم. تم استخدام البندقية أيضًا على متن طائرات حربية (كما هو الحال في Lockheed AC-130 "Specter") والمركبات المدرعة المتعقبة (مثل DARDO IFV الإيطالية و CV90 IFV السويدية).

وقع منتج Bofors مقاس 40 مم في النهاية تحت علامة العلامة التجارية United Defense Industries من عام 2000 إلى عام 2006 حتى تم امتصاصه تحت علامة BAe Systems من عام 2006 فصاعدًا. على هذا النحو ، فإنه لا يزال في الإنتاج اليوم (2014).


مدفع Bofors L60 خفيف مضاد للطائرات

مدفع Bofors L60 الخفيف المضاد للطائرات معروض في معرض Soldiers and Chiefs في المتحف الوطني لأيرلندا ، Collins Barracks - أحد اثنين نجا من إطلاق النار على طائرة غير مصرح بها أثناء الطوارئ

بدأ عام 1941 بشكل ينذر بالسوء في أيرلندا بعدد من التفجيرات من قبل الطائرات الألمانية في الفترة من 1 إلى 3 يناير ، والتي خشي الكثيرون أنها مقدمة لغزو. وبالمقارنة مع ما كان يحدث في بريطانيا ، كانت الهجمات صغيرة ، نفذتها طائرة أو طائرتان ، قُتل ثلاثة أشخاص في بوريس ، شركة كارلو. بعد أربعة أشهر ، في 15-16 أبريل و4-5 مايو ، ألقت عدة مئات من القاذفات الألمانية مواد حارقة ومتفجرات شديدة الانفجار على بلفاست ، مستهدفة على ما يبدو حوض بناء السفن في هارلاند وولف ومصنع الطيران شورت براذرز. وقتل أكثر من 1100 مدني ودمرت نصف المنازل في المدينة. طلبت سلطات أيرلندا الشمالية المساعدة من Taoiseach Eamon de Valera ، وتطوع 70 من رجال الإطفاء من دبلن و Dún Laoghaire و Drogheda و Dundalk بالذهاب إلى بلفاست للمساعدة في مكافحة الحرائق.

ثم في 31 مايو 1941 ، خلال عطلة نهاية أسبوع في أحد البنوك ، ألقى مفجر ألماني واحد أربع قنابل في أنحاء دبلن ، مما أسفر عن مقتل 29 شخصًا وإصابة 90. وتشير الأدلة إلى أن هذا كان حادثًا ، سببه مفجر ألماني يظن أن دبلن مدينة بريطانية أو الرد على نيران المدافع المضادة للطائرات التابعة للجيش الأيرلندي.

ألقيت قنبلة حارقة ألمانية على بلفاست في أبريل أو مايو 1941. (المتحف الوطني لأيرلندا متحف أولستر)

معروض في معرض Soldiers and Chiefs في المتحف الوطني لأيرلندا ، Collins Barracks ، هو مدفع خفيف مضاد للطائرات من طراز Bofors L60 ، وهو أحد السلاحين الباقيين اللذين فتحا النار على طائرة غير مصرح بها أثناء الطوارئ. اشترت قوات الدفاع الأيرلندية أربعة من هذه البنادق من بريطانيا ، حيث تم تصنيعها بموجب ترخيص من الشركة السويدية الأم ، في يونيو 1939 واثنين آخرين في مايو 1943. أثناء حالة الطوارئ ، كان هناك طائرتان من طراز Bofors في Baldonnel ، حيث كان سلاح الجو. مقرها ، وفي مدرسة هايبرنيان (الآن مستشفى سانت ماري) في فينيكس بارك. في وقت لاحق تم نقل اثنين من البنادق إلى Collinstown (الآن مطار دبلن). كان المدفعيون من وحدات الخطوط الأمامية وفتحوا النار بانتظام على الطائرات الألمانية والبريطانية عندما حلقت فوق دبلن. من عام 1939 إلى عام 1943 ، تم إطلاق 217 طلقة من المدافع المضادة للطائرات عيار 40 ملم ، وفي ليلة قصف نورث ستراند ، تم إطلاق البندقية المعروضة من كولينزتاون على طائرة ألمانية في الساعة 1.30 صباحًا. بالإضافة إلى Bofors كان هناك أكبر ، 3.7 بوصة. مدفع مضاد للطائرات ، ارتفع مخزونه من اثنين في عام 1940 إلى ثمانية عشر بحلول عام 1943.
لم تكن هناك هجمات أخرى على أيرلندا ، ومع الغزو الألماني لروسيا في صيف عام 1941 ، انتهت الهجمات على بريطانيا حتى V1s (القنابل الطائرة) و V2s (الصواريخ) في صيف عام 1944. مرحبا

لار جوي هو أمين التاريخ العسكري في المتحف الوطني الأيرلندي (الفنون الزخرفية والتاريخ).


40 مم Bofors

ربما كان أحد أكثر أنظمة الأسلحة انتشارًا في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام مدفع Bofors 40 ملم المضاد للطائرات في جميع جوانب الصراع. تم تطويره في الثلاثينيات من قبل AB Bofors السويدية ، وتم بيعه تجاريًا لمختلف الجيوش والبحرية في العالم. بحلول عام 1939 ، كانت تسعة عشر دولة تنتج نسخًا مرخصة من البندقية.

في الخدمة الأمريكية ، غالبًا ما يرتبط Bofors باستخدامه في البحرية ، مع السفن الأمريكية من P.T. تزود القوارب بمسدس واحد على الأقل عيار 40 ملم حتى البوارج من فئة آيوا مع ثمانين برميلًا. استخدم الجيش الأمريكي أيضًا البندقية على نطاق واسع.

بعد الحصول على نموذج Bofors البريطاني للاختبار في ديسمبر 1940 ، تم توحيد البندقية على أنها 40mm Automatic Gun M1 في مايو 1941. هذا حل محل البندقية الجديدة نسبيًا 37 ملم M1 كسلاح معياري متوسط ​​العيار مضاد للطائرات للجيش. تم تقسيم أفواج AA إلى كتيبتين مسدسات باستخدام مدفع 90 ملم M1 أو كتيبة أسلحة آلية.

بحلول عام 1939 ، كانت تسعة عشر دولة تنتج نسخًا مرخصة خاصة بها من مسدس عيار 40 ملم.

كان لدى كتيبة الأسلحة الأوتوماتيكية أربع بطاريات مع ثماني من 40 ملم بندقية أوتوماتيكية M1s و M45.50 Quadmount مخصصة لكل منهما. عادةً ما كان لدى المدافع عيار 40 ملم طاقم مكون من سبعة أفراد: قائد فرقة ، مدفعي ، مساعد مدفعي ،
محملان وحاملتا ذخيرة.


شاهد الفيديو: روسيا تخترع اقوى مضاد طيران بالعالم