جلينيس كوبر

جلينيس كوبر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


قرن من الثورة الأنثوية

قارئ الكتب الدراسية الإلكترونية رقم 1 في العالم للطلاب. VitalSource هي المزود الرائد للكتب المدرسية والمواد الدراسية عبر الإنترنت. استخدم أكثر من 15 مليون مستخدم منصة Bookshelf الخاصة بنا على مدار العام الماضي لتحسين تجربتهم التعليمية ونتائجهم. من خلال الوصول في أي وقت ومن أي مكان والأدوات المضمنة مثل أدوات التمييز والبطاقات التعليمية ومجموعات الدراسة ، من السهل معرفة سبب تحول العديد من الطلاب إلى النظام الرقمي باستخدام Bookshelf.

عناوين متاحة من أكثر من 1000 ناشر

آراء العملاء بمتوسط ​​تقييم 9.5

الصفحات الرقمية التي تم عرضها على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية

المؤسسات التي تستخدم Bookshelf في 241 دولة

قرن من الثورة الأنثوية من بيترلو إلى الإصدار الأول للبرلمان بقلم جلينيس كوبر والناشر بين آند سورد هيستوري. وفر ما يصل إلى 80٪ عن طريق تحديد خيار الكتاب الدراسي الإلكتروني لرقم ISBN: 9781526739223 ، 1526739224. النسخة المطبوعة من هذا الكتاب الدراسي تحمل رقم ISBN: 9781526739216، 1526739216.

قرن من الثورة الأنثوية من بيترلو إلى الإصدار الأول للبرلمان بقلم جلينيس كوبر والناشر بين آند سورد هيستوري. وفر ما يصل إلى 80٪ عن طريق تحديد خيار الكتاب الدراسي الإلكتروني لرقم ISBN: 9781526739223 ، 1526739224. النسخة المطبوعة من هذا الكتاب الدراسي تحمل رقم ISBN: 9781526739216، 1526739216.


ب. كوبر

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ب. كوبر، المعروف أيضًا باسم دان كوبر، المجرم الذي خطف في عام 1971 طائرة تجارية متوجهة من بورتلاند ، أوريغون ، إلى سياتل ، واشنطن ، ثم قفز بالمظلة من الطائرة مع أموال الفدية. أعقب ذلك مطاردة واسعة النطاق ، ولكن لم يتم التعرف على الخاطف أو القبض عليه ، مما أدى إلى أحد أعظم الألغاز التي لم يتم حلها في تاريخ الولايات المتحدة. استخدم الرجل الاسم المستعار دان كوبر ، ولكن في التقارير الإخبارية اللاحقة ، أخطأ أحد المراسلين في الاسم المستعار دي.بي. Cooper ، والتي أصبحت مستخدمة على نطاق واسع.

في 24 تشرين الثاني (نوفمبر) 1971 ، قبل يوم من عيد الشكر ، اشترى رجل "لا يوصف" بدا أنه في منتصف الأربعينيات من عمره وطوله حوالي 6 أقدام (1.83 مترًا) تذكرة بقيمة 20 دولارًا لرحلة طيران نورث ويست أورينت إيرلاينز 305. وقد أعطى اسمه باسم دان كوبر ، والذي تبين فيما بعد أنه مزيف. بعد وقت قصير من إقلاعه من بورتلاند ، سلم مذكرة إلى مضيفة طيران ادعى فيها أن قنبلة في حقيبته. ثم شرع في فتح علبة الملحقات التي كانت تحتوي على العديد من الأسلاك والعصي الحمراء وبطارية. طالب كوبر بأربعة مظلات و 200000 دولار من فئة 20 دولارًا (تبلغ قيمتها حوالي 1.2 مليون دولار في أوائل القرن الحادي والعشرين).

بعد هبوط الرحلة في سياتل ، أطلق كوبر سراح 36 راكبًا عندما وفرت السلطات المال والمظلات. ومع ذلك ، فقد أجبر اثنين من الطيارين ومهندس طيران ومضيفة على البقاء على متن الطائرة. بعد إعادة التزود بالوقود ، أمر الطيارين بالسفر إلى مكسيكو سيتي. بناءً على تعليماته ، حلقت الطائرة أقل من 10000 قدم بسرعة أبطأ من 200 عقدة. حوالي الساعة 8:00 مساءً ، بينما بين سياتل ورينو ، نيفادا - يعتقد على نطاق واسع أنها بالقرب من أرييل ، واشنطن - خفض كوبر الدرجات الخلفية وقفز. ثم اختفى.

أطلق مكتب التحقيقات الفيدرالي ما سيصبح "أحد أطول التحقيقات وأكثرها شمولاً" في تاريخه ، والمعروف باسم NORJAK (اختطاف الشمال الغربي). في البداية اعتقدت الوكالة أن كوبر يعرف كل من الطائرات والمنطقة ، وكان من المتوقع أنه خدم في الجيش ، ربما كمظلي في وقت لاحق ، ومع ذلك ، فقد تقرر أنه لم يكن قافزًا مظليًا متمرسًا لأن القفز كان خطيرًا للغاية ، و فشل في ملاحظة أن مظلته الاحتياطية كانت مخيطة للاستخدام في التدريب. وذكرت الوكالة أنها نظرت في حوالي 800 مشتبه به في السنوات الخمس الأولى ، وتم القضاء على جميعهم تقريبًا. تم استبعاد البعض على أساس الحمض النووي الذي تم استرداده في النهاية من التعادل الذي خلعه كوبر قبل القفز. كان أحد المشتبه بهم الرئيسيين هو ريتشارد فلويد ماكوي ، الذي تم القبض عليه لارتكابه جريمة مماثلة بعد عدة أشهر. ومع ذلك ، فقد تم إقصاؤه كمشتبه به ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم تطابقه مع الأوصاف التي قدمها اثنان من المضيفات. (أثناء قضاء عقوبته ، صنع مكوي مسدسًا مزيفًا وهرب من السجن لكنه قُتل في تبادل لإطلاق النار مع تطبيق القانون).

تكهن الكثيرون بأن كوبر - الذي كان يرتدي بدلة عمل ، ومعطف ترنش ، وحذاء لوفر - لم ينجو. على هذا الارتفاع كانت الرياح أكثر من 200 ميل (322 كم) في الساعة ، والمظلة التي استخدمها لا يمكن توجيهها. بالإضافة إلى ذلك ، كان سيهبط في منطقة مشجرة وعرة. بعد سنوات من الخيوط المسدودة ، تلقى المحققون استراحة في عام 1980 عندما وجد صبي حزمة متحللة تحتوي على 5800 دولار. تم دفنها على طول نهر كولومبيا ، شمال بورتلاند وحوالي 20 ميلاً (32 كم) من أرييل. الأرقام التسلسلية للأموال - التي كانت جميعها عبارة عن أوراق نقدية بقيمة 20 دولارًا - تتطابق مع أرقام الفدية. ومع ذلك ، بعد بحث مكثف ، لم يتم اكتشاف أي شيء آخر. على الرغم من استمرار مكتب التحقيقات الفيدرالي في تلقي المعلومات ، إلا أنه في عام 2016 ، أغلقت الوكالة تحقيقها رسميًا ، مشيرة إلى أنه من الأفضل استخدام مواردها في قضايا أخرى.

لقد أذهل اللغز الذي لم يتم حله البلاد ، و D.B. أصبح كوبر بمثابة بطل شعبي ألهم العديد من الأغاني والكتب والأفلام.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة آمي ماكينا ، كبيرة المحررين.


محتويات

جاء الميني بسبب نقص الوقود الناجم عن أزمة السويس عام 1956. [22] تم تقنين البنزين مرة أخرى في المملكة المتحدة ، وتراجعت مبيعات السيارات الكبيرة ، وازدهرت سوق السيارات الألمانية الفقاعية ، حتى في دول مثل بريطانيا ، حيث لا تزال السيارات المستوردة نادرة. حققت فيات 500 ، التي تم إطلاقها في عام 1957 ، نجاحًا كبيرًا أيضًا ، لا سيما في موطنها الأصلي إيطاليا.

وبحسب ما ورد كره ليونارد لورد ، الرئيس الاستبدادي إلى حد ما لـ BMC ، هذه السيارات لدرجة أنه تعهد بتخليص الشوارع منها وتصميم "سيارة مصغرة مناسبة". [23] وضع بعض متطلبات التصميم الأساسية - يجب أن تكون السيارة داخل صندوق بقياس 10 × 4 × 4 قدم (3.0 × 1.2 × 1.2 متر) ويجب أن يشغل مكان إقامة الركاب 6 أقدام (1.8 مترًا) من 10 - طول القدم (3.0 م) ويجب أن يكون المحرك ، لأسباب تتعلق بالتكلفة ، من الوحدات الموجودة.

أليك إيسيجونيس ، الذي كان يعمل لصالح ألفيس ، تم تجنيده مرة أخرى في BMC في عام 1955 مع موجز من لورد لتصميم مجموعة من السيارات العائلية المتقدمة تقنيًا بنفس الروح المبتكرة مثل موريس مينور السابق لتكملة موديلات BMC التقليدية الحالية. [24] [25] وضع إيسيجونيس مشاريع تصميم لثلاث سيارات - سيارات عائلية كبيرة وصغيرة وسيارة اقتصادية صغيرة جدًا. كان عمله الأولي على أكبر سيارة ، تسمى XC9001 ، مع أصغر سيارة ، XC9003 ، مع أدنى أولوية على الرغم من كونها أكبر اهتمام شخصي لـ Issigonis. مع مقولة لورد لإنتاج سيارة فقاعية منافسة ومتطلبات تصميمه المنقحة التي تم وضعها في أكتوبر 1956 ، توقف العمل على XC9001 وأصبح XC9003 الأولوية. كان الفريق الذي صمم الميني صغيرًا بشكل ملحوظ بالإضافة إلى إيسيجونيس وجاك دانيلز (الذي عمل معه في موريس مينور) وكريس كينجهام (الذي كان معه في ألفيس) واثنين من طلاب الهندسة وأربعة رسامين عملوا في مشروع. وبحلول يوليو 1957 ، قاموا بتصميم وبناء النموذج الأولي الأصلي XC9003 ، والذي تم تسميته بمودة "الصندوق البرتقالي" بسبب لونه. [10] وافق ليونارد لورد على إنتاج السيارة في 19 يوليو وأصبح XC9003 مشروع ADO15.

استخدم ADO15 محركًا تقليديًا من أربع أسطوانات من سلسلة BMC A-Series ، مبرد بالماء ، [26] لكنه خرج عن التقاليد بتثبيته بشكل عرضي ، مع ناقل حركة بأربع سرعات في الحوض ، ومشحم بزيت المحرك ، وباستخدام أمامي- دفع عجلة. استخدمت جميع سيارات الدفع الأمامي الصغيرة تقريبًا التي تم تطويرها منذ ذلك الحين تكوينًا مشابهًا ، باستثناء ناقل الحركة الذي يكون عادةً مغلقًا بشكل منفصل بدلاً من استخدام زيت المحرك. تم تثبيت المبرد على الجانب الأيسر من السيارة بحيث يمكن الاحتفاظ بالمروحة المُثبتة بالمحرك ، ولكن بنبرة عكسية بحيث تنفخ الهواء في منطقة الضغط الطبيعي المنخفضة أسفل الجناح الأمامي. وفر هذا الموقع طول السيارة ، ولكن كان له عيب في تغذية المبرد بالهواء الذي تم تسخينه بالمرور فوق المحرك. كما عرّض نظام الإشعال بالكامل للدخول المباشر لمياه الأمطار عبر الشبكة. استخدمت النماذج الأولية وحدة 948-cc A-Series الحالية ، ولكن هذا زود ADO15 بأداء أكبر بكثير من السعر والغرض المطلوب - سرعة قصوى تزيد عن 90 ميلاً في الساعة. تم تخفيض المحرك إلى سعة 848 سم مكعب جديدة بضربة أقصر. أدى هذا إلى انخفاض القوة من 37 إلى 33 حصانًا وتسبب في انخفاض كبير في عزم الدوران ، وبالتالي قدم أداءً أكثر واقعية ، خاصةً عندما تم توسيع هيكل ADO15 بمقدار 2 بوصة (5.08 سم) فوق النموذج الأولي XC9003 ، مما قلل من سرعة السيارة القصوى مع تحسينها. الاستقرار وحمل الطريق. ومع ذلك ، فإن سرعة قصوى لـ ADO15 تبلغ 75 ميلاً في الساعة ، والتي كانت أفضل من العديد من السيارات الاقتصادية الأخرى في ذلك الوقت.

استخدم نظام التعليق ، الذي صممه الدكتور أليكس مولتون ، صديق إيسيجونيس في شركة Moulton Developments Limited ، أقماع مطاطية مضغوطة بدلاً من النوابض التقليدية. يتميز هذا التصميم الموفر للمساحة أيضًا بارتفاع معدل الربيع التدريجي للأقماع ، وتوفير بعض التخميد الطبيعي ، بالإضافة إلى المخمدات العادية. تم دمج نظام المخروط المطاطي في الإطارات الفرعية ، مما أعطى قيادة خام ووعرة أبرزتها المقاعد المحبوكة ، لكن صلابة المخاريط المطاطية ، جنبًا إلى جنب مع تموضع العجلات في زوايا السيارة ، أعطت ميني جو كارت- مثل المناولة.

في البداية ، تم التخطيط لنظام موائع مترابط ، مشابه للنظام الذي كان أليك إيسيجونيس وأليكس مولتون يعملان عليه في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي في ألفيس. لقد قاموا بتقييم تعليق Citroën 2CV المترابط ميكانيكيًا في ذلك الوقت (وفقًا لمقابلة أجراها مولتون مع مجلة السيارات في أواخر التسعينيات) ، [ بحاجة لمصدر ] التي ألهمت تصميم نظام التعليق المائي لميني وموريس / أوستن 1100 ، لمحاولة الحفاظ على مزايا نظام 2CV (راحة الركوب ، تسوية الهيكل ، إبقاء عجلة الطريق تحت تحكم جيد والإطارات على اتصال بالطريق ) ، ولكن مع صلابة لفة إضافية يفتقر إليها 2CV. كان وقت التطوير القصير للسيارة يعني أن هذا لم يكن جاهزًا في الوقت المناسب لإطلاق Mini. تم تطوير النظام المخصص للميني بشكل أكبر وتم استخدام النظام المائي لأول مرة في Morris 1100 ، الذي تم إطلاقه في عام 1962 ، اكتسب Mini النظام لاحقًا في عام 1964. عند إطلاقه ، كان للميني نظام تعليق أبسط مصنوع من نوابض مخروطية من المطاط الصلب. كانت هذه مضغوطة ، مما يوفر على التسلل إلى مساحة المقصورة ، ولا تتطلب أي صيانة. التعليق المستقل تمامًا الذي قدمته المخاريط المطاطية لم يُسمع به تقريبًا في السيارات منخفضة التكلفة في ذلك الوقت. أعطى الشكل المخروطي الزنبركات حركة تدريجية ، وتصبح أكثر صلابة عند درجات الضغط الأكبر. أعطى هذا ADO15 قيادة سلسة فوق المطبات الصغيرة ، ولكن تم تقليل لفة ونغمة على الأسطح غير المستوية. كما سمح للزنبركات بالتعامل مع التباين الهائل في الحمل بين السيارة غير المحملة (حوالي 600 كجم أو 1300 رطل) والسيارة المحملة بالكامل (ما يزيد قليلاً عن 1000 كجم أو 2240 رطلاً ، أو زيادة بنسبة 70٪).

تم تحديد عجلات بقياس 10 بوصات (254 مم) ، لذلك كان لا بد من تطوير إطارات جديدة ، والعقد الأولي يذهب إلى دنلوب. ذهب إيسيجونيس إلى دنلوب قائلاً إنه يريد عجلات أصغر حجمًا 8 بوصات (203 مم) (على الرغم من أنه كان قد استقر بالفعل على 10 بوصات). تم الاتفاق على حجم 10 بوصات ، بعد رفض دنلوب عرض الثماني بوصات.

تم تصميم العديد من الميزات في مقصورة ADO15 لزيادة مساحة الركاب والأمتعة إلى أقصى حد بالإضافة إلى المدخرات الرئيسية التي يسمح بها المحرك العرضي وعجلات 10 بوصة. تسمح النوافذ المنزلقة بتركيب الأبواب ذات الجلد الواحد ، مما يحسن من مساحة الكوع ويقلل من التكاليف. تم تركيب شريط دعامة عبر إطار الباب لتدعيم الجلد الفردي وتم تكييفه لاحقًا في صندوق تخزين كبير على كل باب. قال إيسيجونيس في وقت لاحق إنه ضبط حجم الصناديق لحمل مكونات مشروبه المفضل ، المارتيني الجاف [24] بالنسب الصحيحة (زجاجة واحدة من الخمر و 2 من Gordon's Gin). تم توفير صناديق مماثلة خارج المقاعد الخلفية ، والتي تخدم أيضًا وظيفة مزدوجة لتدعيم لوحة الجسم ذات الجلد الواحد. يمكن أيضًا تخزين العناصر الصغيرة أسفل المقاعد الخلفية ، وتم بيع سيارات Minis المبكرة بسلال خوص اختيارية مصممة خصيصًا للفتحة أسفل المقاعد. ساهم رف الطرود الخلفي الثابت في صلابة هيكل الجسم ، على الرغم من أنه منع تركيب ADO15 مع هاتشباك. كان غطاء صندوق الأمتعة مفصلاً في الجزء السفلي بحيث يمكن قيادة السيارة وهي مفتوحة لزيادة مساحة الأمتعة. في السيارات المبكرة ، كانت لوحة الأرقام معلقة في الجزء العلوي بحيث يمكن أن تتأرجح لأسفل لتظل مرئية عندما يكون غطاء صندوق الأمتعة مفتوحًا. تم إيقاف هذه الميزة لاحقًا بعد أن تم اكتشاف أن غازات العادم يمكن أن تتسرب إلى قمرة القيادة عندما يكون صندوق الأمتعة مفتوحًا.

تم تصميم Mini كغطاء أحادي مع درزات ملحومة مرئية على السطح الخارجي للسيارة تسير أسفل العمودين A و C ، وبين الهيكل وحوض الأرضية. تم وصف تلك التي ركضت من قاعدة العمود A إلى بئر العجلة بأنها "مقلوبة" (مضاءة ، "انعطفت للخارج") لتوفير مساحة أكبر لركاب المقعد الأمامي [ بحاجة لمصدر ]. لمزيد من التبسيط في البناء ، تم تثبيت مفصلات الأبواب وغطاء الصندوق في الخارج. هذا يوفر أيضًا قدرًا صغيرًا من مساحة المقصورة. كما أنه جعل من السهل جدًا تجميع ADO15 من مجموعات كاملة في الأسواق الخارجية مع الصناعة الأساسية فقط. يمكن تجميع السيارات بأقل استخدام للرقصات لأن اللحامات الخارجية جعلت الألواح "ذاتية المحاذاة" إلى حد كبير. كما أنها سمحت بتكديس الألواح بشكل مسطح فوق بعضها البعض لسهولة الشحن. كما تم بناؤه في الأصل ، تم لحام جميع ألواح الهيكل الهيكلية في الجزء العلوي من الضغط الأرضي المفرد ، ولكن هذا تسبب في مشاكل كبيرة مع دخول الماء إلى المقصورة وتم تغييره بسرعة في الأشهر الأولى من الإنتاج.

كانت النماذج الأولية المبكرة موحدة تمامًا في البناء ، لكن السيارات تحطمت تحت الأحمال العالية من نسب الرافعة الكبيرة المستخدمة مع نظام التعليق المخروطي المطاطي. تم تغيير التصميم لاستخدام الأطر الفرعية الفولاذية لحمل مجموعة القيادة والتعليق للأمام والخلف. أدى هذا أيضًا إلى تبسيط الإنتاج ، حيث يمكن بناء كلا الإطارين الفرعيين بشكل مستقل ثم تزاوجهما مع الهيكل المكتمل بالفعل. كما فتح إمكانية إنتاج متغيرات بسهولة على ADO15 كجسم من أي شكل أو تصميم يمكن استخدامه بشرط أن يستوعب الإطارات الفرعية.

في عام 1959 ، فازت BMC و Alec Issigonis بجائزة Dewar لتصميم وإنتاج Mini.

أصبح الشكل المصغر معروفًا جدًا لدرجة أنه بحلول التسعينيات ، تمكنت Rover Group - ورثة BMC - من تسجيل تصميمها كعلامة تجارية في حد ذاتها. [27]

تم عرض نسخة الإنتاج من Mini للصحافة في أبريل 1959 ، وبحلول أغسطس ، تم إنتاج عدة آلاف من السيارات الجاهزة للمبيعات الأولى. [30] تم الإعلان رسميًا عن الميني للجمهور في 26 أغسطس 1959. تم إرسال 2000 سيارة بالفعل إلى الخارج وتم عرضها في ذلك اليوم في حوالي 100 دولة. [31]

المثال الأول ، موريس ميني مينور مع تسجيل 621 AOK ، معروض في Heritage Motor Center في وارويكشاير. [32] مثال آخر مبكر من عام 1959 معروض في المتحف الوطني للسيارات في هامبشاير. [33]

تم تسويق Mini تحت اسمين تجاريين رئيسيين لشركة BMC ، أوستن وموريس ، حتى عام 1969 ، عندما أصبحت علامة تجارية في حد ذاتها. [20] كانت نسخة موريس معروفة للجميع باسم "ميني" أو "موريس ميني مينور". يبدو أن هذا كان تلاعبًا بالكلمات: كانت Morris Minor سيارة أكبر ومعروفة وناجحة استمرت في الإنتاج ، و تحت السن القانوني هي كلمة لاتينية تعني "lesser" ، لذا فهي اختصار للكلمة اللاتينية "الأقل" - الحد الأدنى - تم استخدامه للسيارة الجديدة الأصغر. تم اقتراح اسم واحد لإصدار أوستن المتطابق تقريبًا هو أوستن نيوماركت ، ولكن تم بيعه باسم أوستن سفن (يكتب أحيانًا باسم SE7EN في مادة الدعاية المبكرة - حيث تم تدوير الحرف "7" عكس اتجاه عقارب الساعة بحيث يقارب الرقم 7) ، وهو ما يشير إلى أوستن 7 الصغيرة الشهيرة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي.

حتى عام 1962 ، ظهرت السيارات في أمريكا الشمالية وفرنسا باسم أوستن 850 وموريس 850 ، وفي الدنمارك كشريك أوستن (حتى عام 1964) وموريس ماسكوت (حتى عام 1981). تم تقديمه في أستراليا باسم Morris 850 فقط (وليس "أوستن") ، ثم لاحقًا كإصدارات Morris Cooper و Morris Cooper S أيضًا. تم استخدام اسم موريس ميني (ميني مينور) لأول مرة لنسخة أوستن من قبل BMC في عام 1961 عندما تم تغيير اسم أوستن سيفن ليصبح أوستن ميني ، [34] إلى حد ما لمفاجأة شركة سيارات Sharp's Commercials (المعروفة فيما بعد باسم Bond Cars) ، الذين كانوا يستخدمون اسم Minicar لمركباتهم ذات العجلات الثلاث منذ عام 1949. ومع ذلك ، تم تجنب الإجراءات القانونية بطريقة ما ، [35] واستخدمت BMC اسم "Mini" بعد ذلك. [36]

في عام 1964 ، تم استبدال تعليق السيارات بتصميم مولتون آخر ، وهو نظام المائي. أعطى التعليق الجديد قيادة أكثر ليونة ، لكنه زاد أيضًا من الوزن وتكلفة الإنتاج. في عام 1971 ، ظهر التعليق المطاطي الأصلي مرة أخرى وتم الاحتفاظ به طوال العمر الافتراضي للميني.

من أكتوبر 1965 ، أصبح خيار منتجات السيارات الفريدة المصممة لناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات متاحًا. السيارات المجهزة بهذا أصبحت ميني ماتيك.

بطيئة في البداية ، عززت مبيعات Mark I عبر معظم خطوط الطراز في الستينيات ، وبلغ إجمالي الإنتاج 1،190،000. [37] اشترت فورد سيارة ميني وفككتها لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم تقديم بديل. قررت شركة فورد أن BMC كانت تخسر حوالي 30 جنيهًا إسترلينيًا لكل سيارة ، لذلك قررت إنتاج سيارة أكبر - Cortina ، التي تم إطلاقها في عام 1962 - كمنافس لها في سوق الميزانية. أصرت BMC على أن الطريقة التي يتم بها تقاسم النفقات العامة للشركة ، كانت Mini تجني الأموال دائمًا. [38] جاءت أرباح أكبر من طرازات De Luxe الشهيرة ومن الإضافات الاختيارية مثل أحزمة الأمان ومرايا الأبواب والسخان والراديو ، والتي تعتبر من الضروريات في السيارات الحديثة ، بالإضافة إلى طرز Cooper و Cooper S المختلفة. .

دخل The Mini في الثقافة الشعبية في الستينيات من خلال عمليات الشراء التي حظيت بدعاية جيدة من قبل نجوم السينما والموسيقى. [39]

تم استخدام نسخة Cooper S أيضًا من قبل بعض قوات الشرطة البريطانية كسيارة بالزي الرسمي والزي الرسمي. [40]


هل انت مؤلف

كانت المائة عام 1819-1919 الأكثر روعة في تاريخ الجنس البشري. في عام 1819 ، لم يكن للمرأة حقوق ، ولا مكانة ، ولا خيارات ، ولا أصوات. حُرمت الإناث من التعليم العالي والتعليم الإضافي. كانت فرص العمل وضيعة وقليلة. من الناحية القانونية ، لم يتم اعتبار النساء حتى "أشخاصًا". بحلول عام 1919 ، كانوا قد حصلوا على حقوقهم القانونية الكاملة ووضعهم ، فُتحت لهم أبواب التعليم والمساواة والمهن وأثبتوا أن بإمكانهم القيام بأي عمل يمكن للرجل القيام به ، والأهم من ذلك أنهم حققوا حق الاقتراع العام.

قدمت الظروف المروعة التي عانى منها أولئك الذين يعيشون ويعملون في صناعات النسيج في الشمال الغربي الدافع للمطالبة بإصلاحات سياسية ديمقراطية وأجر يوم عادل مقابل يوم عمل عادل. لم يُسمح للنساء بالانضمام إلى الجمعيات الرسمية ، فقمن بتشكيل مجموعاتهن الخاصة ، معتبرين أن الهدف الرئيسي هو تحقيق نتائج للرجال ، مما يجعل الحياة أفضل للمرأة بدورها. ثم يمكنهم التركيز على النضال من أجل حقوقهم.

كانت مذبحة بيترلو في أغسطس 1819 يومًا من المذبحة الدموية التي تم خلالها انتقاء الإناث ومطاردتهن وقتلهن أو جرحهن "لتلقينهن درسًا". لقد علمتهم درسًا ، لكن ليس الدرس الذي قصده مهاجموهم. لقد أكسبهم المكانة والتعاطف في نظر الكثيرين وشجعهم أكثر على القتال من أجل أنفسهم وكذلك رجالهم.

انخرطت النساء في مجموعات الإصلاح ، والشارتية ، والنقابات العمالية ، والسياسة ، والتعليم ، وفرص العمل ، والحق في التصويت ، على الرغم من أنهن واجهن عداءً ومعارضة شرسة من الرجال وجنسهن. المثابرة تؤتي ثمارها. اكتسبت النساء أخيرًا فرصًا متساوية ، وفازن بالحق في التصويت كمكافأة لمساهمتهن الرئيسية في الحرب العظمى.


ب. كوبر الاختطاف

بعد ظهر يوم 24 نوفمبر 1971 ، اقترب رجل لا يوصف يطلق على نفسه دان كوبر من مكتب شركة طيران نورث وست أورينت في بورتلاند ، أوريغون. استخدم النقود لشراء تذكرة ذهاب فقط على الرحلة رقم 305 ، المتجهة إلى سياتل ، واشنطن. وهكذا بدأ أحد أعظم الألغاز التي لم يتم حلها في تاريخ مكتب التحقيقات الفدرالي.

كان كوبر رجلاً هادئًا بدا في منتصف الأربعينيات من عمره ، وكان يرتدي بدلة عمل بربطة عنق سوداء وقميصًا أبيض. طلب مشروبًا & # 8212bourbon و soda & # 8212 أثناء انتظار الرحلة للإقلاع. بعد الساعة الثالثة بعد الظهر بوقت قصير ، سلم المضيفة ملاحظة تشير إلى وجود قنبلة في حقيبته وأراد منها أن تجلس معه.

فعلت المضيفة المذهولة ما قيل لها. افتتحت كوبر ملحقًا رخيصًا وحالة # 233 ، وأظهر لها لمحة عن كتلة من الأسلاك والعصي ذات اللون الأحمر وطالبت بتدوين ما قاله لها. بعد فترة وجيزة ، كانت ترسل ملاحظة جديدة إلى قبطان الطائرة تطالب بأربع مظلات و 200000 دولار من فئة عشرين دولارًا.

عندما هبطت الرحلة في سياتل ، استبدل الخاطف الرحلة & # 8217s 36 راكبًا بالمال والمظلات. احتفظ كوبر بالعديد من أفراد الطاقم ، وأقلعت الطائرة مرة أخرى ، وأمرت بتحديد مسار لمكسيكو سيتي.

في مكان ما بين سياتل ورينو ، بعد الساعة 8:00 مساءً بقليل ، قام الخاطف بما لا يصدق: قفز من مؤخرة الطائرة بمظلة وأموال الفدية. هبط الطياران بسلام ، لكن كوبر اختفى في الليل وما زال مصيره النهائي لغزا حتى يومنا هذا.

أثناء عملية الاختطاف ، كان كوبر يرتدي ربطة عنق JC Penney السوداء هذه ، والتي أزالها قبل أن يقفز عليها لاحقًا ، وقدمت لنا عينة من الحمض النووي.

علم مكتب التحقيقات الفيدرالي بالجريمة أثناء الرحلة وفتح على الفور تحقيقًا مكثفًا استمر لسنوات عديدة. أطلقنا عليها اسم NORJAK ، بالنسبة إلى Northwest Hijacking ، أجرينا مقابلات مع مئات الأشخاص ، وتعقبنا الخيوط عبر البلاد ، ونظفنا الطائرة بحثًا عن أدلة. بحلول الذكرى السنوية الخامسة للاختطاف ، أخذنا في الاعتبار أكثر من 800 مشتبه به وأزلنا جميعهم باستثناء عشرين.

لا يزال شخص واحد من قائمتنا ، ريتشارد فلويد ماكوي ، المشتبه به المفضل لدى الكثيرين. لقد تعقبنا واعتقلنا مكوي لاختطاف طائرة مماثلة وهربنا بالمظلة بعد أقل من خمسة أشهر من رحلة كوبر & # 8217. ولكن تم استبعاد مكوي لاحقًا لأنه لم يتطابق مع الأوصاف الفيزيائية المتطابقة تقريبًا لكوبر التي قدمها اثنان من المضيفات ولأسباب أخرى.

ربما لم ينج كوبر & # 8217t من قفزته من الطائرة. بعد كل شيء ، لم يكن من الممكن توجيه المظلة التي استخدمها & # 8217t ، وكانت ملابسه وأحذيته غير مناسبة للهبوط القاسي ، وقد قفز إلى منطقة غابات في الليل & # 8212a اقتراحًا خطيرًا لمحترف متمرس ، والذي تشير الأدلة إلى أن كوبر لم يكن كذلك. أعطيت هذه النظرية دفعة إضافية في عام 1980 عندما وجد صبي صغير حزمة متعفنة مليئة بفواتير عشرين دولارًا (إجمالي 5800 دولار) تطابق الأرقام التسلسلية لأموال الفدية.

من أين أتت & # 8220D.B. & # 8221؟ لقد كانت على ما يبدو أسطورة خلقتها الصحافة. لقد استجوبنا رجلًا بالأحرف الأولى & # 8220D.B. & # 8221 لكنه لم يكن & # 8217t الخاطف.

لا يزال الاختطاف الجريء والاختفاء لغزًا مثيرًا للفضول & # 8212 لتطبيق القانون والمخابئ الهواة على حد سواء. & # 160


كريستيانو رونالدو

كانت أول علاقة رفيعة المستوى لـ Shayk & # 8217s مع نجم كرة القدم كريستيانو رونالدو ، الذي التقت به في مجموعة إعلان Armani في عام 2010.

على الرغم من كونها معروفة بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بحياتها التي يرجع تاريخها ، إلا أن شايك احتضنت الظهور علنًا هذه المرة ، لتوثيق رحلات الزوجين رقم 8217 حول العالم على وسائل التواصل الاجتماعي والتظاهر بغطاء فوغ إسبانيا مع رونالدو يقف عارياً خلفها.

لكن الرومانسية تلاشت في النهاية وأكد ممثل عن Shayk انقسام الثنائي & # 8217s في يناير 2015.

يعتقد الكثيرون أن الانفصال كان بسبب شائعات عن الخيانة الزوجية لجزء رونالدو ورقم 8217 بينما ادعى آخرون انفصال الزوجين بعد أن لم يحضر شايك حفل عيد ميلاد والدة رونالدو الستين ليلة رأس السنة الجديدة.


مانشستر في الحرب 1939-45 بواسطة جلينيس كوبر

عادت غلينيس كوبر ، وهي مؤرخة غزيرة الإنتاج ، إلى واحدة من أقوى رعاياها ، مانشستر ، وتظهر مرة أخرى أن التاريخ المحلي يجب أن يؤخذ على محمل الجد. Pen and Sword ، استثمر الناشرون في أماكن مختلفة خلال الحربين العالميتين ، وكلا المسلسلتين قيمتان للقارئ العام ، والمؤرخ المحلي ، ونعم ، هؤلاء المؤرخين الأكاديميين الذين يسخرون من التاريخ المحلي.

أتحدث بصفتي مؤرخًا "أكاديميًا" ، فأنا أحب استخدام الكتب في هذا ، حيث من المفترض أن أنظر إلى الصورة الأكبر ، تذكرنا هذه السلسلة بأن الحرب خاضت في المنزل أيضًا. إنه أيضًا تذكير بأن التاريخ لا يحدث بمعزل عن الآخرين ولكنه يحيط بنا في كل مكان. بعض المؤرخين المحليين أفضل من غيرهم ، لكن هذا هو الحال مع كل مهنة في العالم! صادف أن جلينيس كوبر هو واحد من الأفضل.

أفضل ما يفعله هذا الكتاب هو سرد كيف تمكنت مانشستر من خوض حرب أخرى من شأنها أن تشمل المدينة بأكملها مرة أخرى. كانت هذه الفترة أيضًا شخصية بالنسبة لي حيث وُلد والدي وعاش الحرب في مانشستر ، وكانت عمتي العظيمة ليزا ترعى مبنى مشهور في مانشستر. من الذي سيأخذ زجاجة بيلز إلى سطح المبنى خلال الغارة قائلاً "إذا كنت ذاهبًا ، فسأذهب بعد ذلك" * $ d ".

يتناول هذا الكتاب وسط المدينة ، ومانشستر الداخلية ، بالإضافة إلى عدد قليل من الضواحي الخارجية ، ولكن لا يتناول البلدات الأخرى التي تشكل الآن مانشستر الكبرى. يجب ألا ننسى أنه بعد الحرب العظمى ، واجهت مانشستر تدهوراً اقتصادياً أكبر بسبب المنافسة المتزايدة في الهندسة والمنسوجات. لم تكن على ركبتيها تمامًا ، لكن الحرب كان من الممكن أن تقضي على مانشستر. بدلاً من ذلك ، جمعت المواطنين معًا في العديد من الطرق المختلفة.

يأخذ الكتاب كل عام على حدة ويعيد ما حدث في ذلك العام إلى الحياة. إحدى القصص التي فوجئت بعدم العثور عليها كانت قصة حارس مرمى مانشستر سيتي وإنجلترا فرانك سويفت. عندما تم تعليق كرة القدم أصبح شرطيًا في مانشستر ، لكن الشرطة اضطرت إلى السماح له بالرحيل. ليس لأنه كان ضابطًا فقيرًا ، ولكن بسبب كل ما كان يديره من حركة المرور ، أو يضرب الإيقاع ، كان الجميع يتجمعون للحصول على توقيعات ويتحدثون عن كرة القدم. انتهى به الأمر إلى أن أصبح مدربًا في فريق PT في الجيش جنبًا إلى جنب مع Matt Busby و Joe Mercer ، اللذين سيكونان على الجانب الآخر من كرة القدم في مانشستر بعد الحرب.

هذا كتاب رائع تمامًا ، ويظهر لمانشستر وكيف قاومت المدينة خلال الحرب.

مانشستر في الحرب 1939-1945 بواسطة جلينيس كوبر
Pen & amp Sword Military 9781473875753 pbk يوليو 2018


العنصر الأقل سعرًا الذي تم استخدامه أو ارتداؤه سابقًا. قد يكون للعنصر بعض علامات التآكل التجميلي ، لكنه يعمل بكامل طاقته ويعمل على النحو المنشود. قد يكون هذا العنصر نموذج عرض أو إرجاع متجر تم استخدامه. انظر التفاصيل لوصف أي عيوب.

ماذا يعني هذا السعر؟

هذا هو السعر (باستثناء رسوم البريد) الذي قدمه البائع عند عرض نفس السلعة ، أو التي تشبهها إلى حد بعيد ، للبيع أو عرضها للبيع في الماضي القريب. قد يكون السعر هو سعر البائع نفسه في مكان آخر أو سعر بائع آخر. يشير مبلغ "إيقاف التشغيل" والنسبة المئوية إلى الفرق المحسوب بين سعر البائع للعنصر في مكان آخر وسعر البائع على موقع eBay. إذا كانت لديك أي أسئلة تتعلق بالتسعير و / أو الخصم المعروض في قائمة معينة ، فيرجى الاتصال بالبائع للحصول على هذه القائمة.


توجد مدينة هارلم الجميلة خارج أمستردام مباشرةً. إذا كنت مهتمًا بدليل مشي رائع لهذه المدينة المليئة بالتاريخ ، فقد ترغب في تنزيل جولة المشي هذه. يغطي The Haarlem Walk أكثر من 65 مكانًا مهمًا ، وهو أفضل طريقة للحصول على منظر شامل لوسط المدينة الجميل والمحافظ عليه جيدًا.

يقع على بعد حوالي 20 كيلومترًا غرب أمستردام ، بالإضافة إلى قربه من شاطئ زاندفورت الجميل ، حيث توجد فعاليات وأنشطة ممتعة للأطفال والشباب من الربيع إلى الصيف.

من هارلم ، يمكنك التنقل بسهولة عبر المناظر الطبيعية المسطحة إلى Keukenhof عبر حقول الزنبق في Spring. ترتبط مدينة هارلم جيدًا بوسائل النقل العام. يعد القطار وسيلة فعالة وموثوقة لنقلك إلى لاهاي أو أي وجهة أخرى أثناء زيارتك لهولندا. يوجد في هارلم أيضًا مواصلات مباشرة بالحافلات من وإلى مطار شيفول.

لطالما كانت جولات المشي في المدينة متعة للمسافرين

يدعوك دليل هارلم السياحي هذا للاسترخاء في مدينة هارلم التاريخية ، على بعد 20 كيلومترًا فقط من أمستردام ويمكن الوصول إليها بسهولة بواسطة وسائل النقل العام. يبدأ هذا الكتاب ، الذي يعد في الأساس دليلًا للمشي ، بخلفية تاريخية موجزة عن هارلم. على درب يبلغ طوله 10 كيلومترات ، يتم إرجاعك بالزمن إلى الوراء ، مع وصف وصور ملونة عالية الجودة في كل بقعة. على الرغم من أن بعض المباني لم تعد تخدم غرضها الأصلي ، فمن خلال هذه المسيرة ، يتم أخذك لتقدير الوقت الذي مضى ، نظرًا للحفاظ على مباني المدينة والفن ، لا يزال حاضرًا جدًا في المجتمع. من خلال المشي في شوارع هارلم الضيقة والإعجاب بهياكلها ، يكون لدى جميع الأجيال ما تستمتع به أو تتعلمه.

على الرغم من صغر حجمه وحجمه ، إلا أن الجو المريح في هارلم على وجه التحديد هو الذي سيبقى & # 8211 ذكرى ممتعة

مع 150 صورة ملونة ومجموعة مختارة من اللوحات الكلاسيكية من متحف Frans Hals ، يمكن قراءة دليل المشي هذا إلى هارلم قبل المشي حيث قد ترغب في قضاء المزيد من الوقت على العناصر التي تثير اهتمامك أكثر في زيارتك إلى هارلم.


شاهد الفيديو: Glynis Cooper Launches Shadows in the Sand - Radio Scilly