قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة: ما الذي جعله يستقيل أخيرًا؟

قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة: ما الذي جعله يستقيل أخيرًا؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كافح سائق الدراجة النارية الجريء إيفل كنيفيل ، الأب الروحي للرياضات المتطرفة ، في معظم حياته المهنية بسبب صراع داخلي: البقاء ثريًا ومشهورًا مقابل البقاء على قيد الحياة.

إذا كان من الممكن إعادة كتابة إرثه ، فإن قفزته الناجحة المحطمة للأرقام القياسية في مدينة ملاهي Kings Island في أوهايو في أكتوبر 1975 - أكثر من 14 حافلة Greyhound و 133 قدمًا - ستكون ذروة كرامة لمسيرته الأسطورية كمتهور.

"أردت حقًا الإقلاع عن التدخين في ذلك الوقت. قال نجم الحركات (واسمه الحقيقي روبرت كريج كنيفيل) في كتاب ستيوارت باركر حياة إيفل.

بدلاً من ذلك ، كانت قفزة Knievel الأخيرة في دائرة الضوء أ فكوكحيلة مستوحاة من شأنها أن تساعد - جنبًا إلى جنب مع Fonz - على إنتاج عبارة "القفز على القرش" ، مما يعني أن أفضل أيام شخص ما أو شيء ما وراءهم.

كانت مشكلة Knievel هي أن حوادثه الدرامية هي التي رفعته إلى مكانته كأكبر رجل أعمال في العالم.

اقرأ أكثر: ما هي أكثر الأعمال المثيرة جرأة بجنون منذ إيفل كنيفيل؟

يقول باركر: "لم يكن لشهرته علاقة تذكر بالأعمال المثيرة التي أنجزها بنجاح وكل ما له علاقة بالفشل الملحمي وعمليات المسح". "بالإضافة إلى ... ماذا كان سيفعل أيضًا؟ لن يكون فقط قد فاته اندفاع الأدرينالين لفعل ما فعله ، بل كان سيفتقد أن يكون في دائرة الضوء أكثر ".

ربما كان Knievel البالغ من العمر 38 عامًا في الجانب السلبي من حياته المهنية قبل محاولته القفز فوق "أكبر مسبح داخلي للمياه المالحة في العالم ، والذي سيكون مليئًا بأسماك القرش القاتلة التي تأكل الإنسان" ، كما جاء في البيان الصحفي. لكنه كان لا يزال نجماً بارزاً عندما اتصلت به شبكة سي بي إس بشأن مسلسل جديد مباشر في أوقات الذروة يُطلق عليه "محررات الموت في إيفل كنيفيل". ستكون قفزته ، التي ستجري في مدرج شيكاغو الدولي في 31 يناير 1977 ، الحدث الرئيسي للحلقة التجريبية المشهورة والتي ستشمل أيضًا أعمالًا جريئة أخرى.

بينما لعب Knievel ومروجي العرض على الجوانب الخطيرة للقفزة ، في النهاية ، كانت المسافة لإخلاء الدبابة 64 قدمًا فقط ، وهو ما لم يكن يمثل تحديًا بالنسبة إلى Knievel. كما أن أسماك القرش لا تشكل تهديدا كبيرا. قال جيري كلاي ، الرجل المسؤول عن تزويدهم بالعرض اوقات نيويورك قبل أسبوع واحد من الحدث: "إذا كان يجب أن يسقط ، فسيخيف تلك الحيوانات من البركة مباشرة." كان كلاي في فلوريدا يجمع أسماك القرش الليموني والأزرق ، ولا شيء يشبه سمكة القرش البيضاء الشريرة فكوك.

اقرأ أكثر: ما الذي دفع إيفيل كنيفيل إلى الاستمرار في ضرب جسده؟

على عكس سمعته الجريئة ، أصبح Knievel أكثر حذراً مؤخرًا وحاول إزالة المخاطر من أعماله المثيرة ، لا سيما بعد حادث مروع في ملعب ويمبلي في 26 مايو 1975 الذي دفع هذا الإعلان الدراماتيكي: "يجب أن أخبرك بذلك أنت آخر الناس في العالم الذين سيرونني أقفز لأنني لن أقفز مرة أخرى أبدًا. لقد نجحت ، "أخبر كنيفيل الحشد بعد أن فشل في إخلاء آخر 13 حافلة في طريقه. على الرغم من كسر يده ، وكسر فقرتين وحوضه الأيسر ، غير Knievel رأيه بشأن التقاعد بعد ثلاثة أيام. لكنه كان سيقترب من مهمته التالية في Kings Island بحذر غير معهود.

كان هناك سبب لهذا التحذير. لقد قرر أن هذه ستكون آخر قفزة طويلة في مسيرته "، كتب لي مونتفيل حياة عالية الطيران لإيفيل كنيفيل. "العواقب المحتملة ، هذه المرة الأخيرة ، فجأة أصبحت مخيفة. لم يكن يريد أن يمسكه القدر وهو في طريقه للخروج من الباب ".

كنيفيل ، على حافة الهاوية ولا يزال يتعرض للضرب من تحطم ويمبلي ، أكمل القفزة إلى ما يقرب من الكمال. بعد ذلك ، قال للجمهور: "سأستمر في الأداء في جميع أنحاء العالم مع ابنيَّ ، لكنني قفزت كثيرًا بما فيه الكفاية". استمر Knievel في الأداء ، لكن الجمهور أظهر القليل من الاهتمام بقفزاته التي يمكن التنبؤ بها. في هذه الأثناء ، كان لا يزال يعيش كما لو كان أحد أغنى المشاهير في العالم. يقول باركر: "لقد أنفق المال بشكل أسرع مما يستطيع أن يكسبه".

بدت حيلة القرش كحل وسط جيد: إذا تم الترويج لها بشكل صحيح ، فإنها ستحافظ على تفاعل الجمهور مع كونها ، من الناحية النظرية ، أقل مخاطرة. ولكن أثناء تشغيل تدريبي للقفز ، هبط كنيفيل ، الذي طهر الدبابة بسهولة ، بشكل محرج وتحطم بقوة ، مما أدى إلى سقوط مصور في هذه العملية. على عكس بعض الروايات التي انتشرت على نطاق واسع ، لم يفقد المصور عينه في الحطام.

اقرأ أكثر: 7 داريديفلز أمريكي تاريخي يتحدى الموت

يقول باركر: "كان كنيفيل بارعًا في الضجيج الذاتي ، لذلك كان يروي ويعيد سرد القصص التي ربما نشأت مع نواة من الحقيقة ولكن فيما بعد تم تفجيرها بالكامل". "لقد ألقى بمبالغات مثل ،" نعم ، المصور فقد عينه "لأنه صنع قصة أفضل. ولكن بعد ذلك سيتم التقاط هذه الكلمات من قبل الصحافة وتكرارها كحقيقة ".

لكن كنيفيل كسر ساعده الأيمن وعظمة الترقوة اليسرى. استمر العرض المباشر بدونه ، وبينما أجرى مقابلات من سريره في مستشفى شيكاغو وتم عرض التدريبات مرارًا وتكرارًا خلال البث ، لم يتأثر الجمهور بالأعمال الداعمة الباهتة ، التي أخطأ الكثير منها في أعمالهم المثيرة. كان البرنامج يعاني أيضًا من مشكلات الإنتاج.

أما بالنسبة لأسماك القرش الـ12 "الآكلة للإنسان" التي وصلت إلى شيكاغو؟ لم يكن حالهم أفضل من أي شيء. مات واحد قبل القفزة. تم تخديرهم أيضًا كإجراء وقائي إضافي ، وسيهلك خمسة آخرون قبل نقلهم إلى حوض مائي في بوسطن.

اقرأ أكثر: يبرز ترافيس باسترانا جميع القفزات التاريخية الثلاث لإيفيل كنيفيل


بوت ، مونتانا: آخر قفزة إيفل كنيفيل - قبره

موقع قبر للسائق المتهور. تم حفر شاهدة قبره ، مع سيارته الصاروخية الكرتونية ، في عام 1974 وجاهزًا في حالة وفاته عندما قفز في وادي نهر الأفعى في ولاية أيداهو. عاش إيفل في العديد من الأعمال المثيرة المجنونة وانتهى به الأمر في النهاية تحت شاهد قبر سيارته الصاروخية في عام 2007 ، عن عمر يناهز 69 عامًا.

مقبرة ماونتن فيو

نصائح للزوار وأخبار حول قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة - قبره

تقارير ونصائح من زوار RoadsideAmerica.com ومرشدو الهاتف المحمول Roadside America. قد لا يتم التحقق من بعض النصائح. أرسل إكرامية خاصة بك.

قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة - قبره

من السهل العثور على قبر إيفل كنيفيل. هناك لافتة عند دخولك المقبرة.

قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة - قبره

مكان هادئ للغاية للراحة النهائية. نصبه التذكاري أطول من معظم الآثار الأخرى ، لذلك ليس من الصعب تحديده. ابحث عن كل الأعلام الأمريكية التي يتركها الناس عند شاهد القبر.

قفزة إيفل كنيفيل الأخيرة

إذا كنت تحب إيفيل ، اذهب لترى هذا! إنه مكان الراحة الأخير لـ Evel Knievel. إنه في Mountain View Cemetery ، قبالة Harrison Ave ، بعد ملعب للجولف. تدخل من خلال القوس الحديدي الأسود. تقدم مباشرة إلى بعض الأشجار ثم انعطف يسارا. شاهد شاهد القبر في Evel على اليمين على طول الأشجار. علامته طويلة وهناك راية حمراء وبيضاء وزرقاء معلقة على الشجرة المجاورة له.

تم صنع شاهد القبر الخاص بـ Evel Knievel في عام 1974 ، فقط في حالة وفاته أثناء محاولته القفز في Snake River Canyon. بقيت هناك ، في المخزن ، لمدة 31 عامًا. من الواضح أن إيفل لم يأت بأحد أفضل ، وشحنه إليه في مونتانا قبل عامين من وفاته في عام 2007. يقف حجر مشابه بالقرب من موقع القفز على نهر سنيك ريفر.


نظرة متعمقة على أعظم متهور في أمريكا: إيفل كنيفيل

لا يزال الفارس الأسطوري مصدر إلهام لراكبي الدراجات النارية وثقافة الدراجات النارية

لقد مر أكثر من 40 عامًا منذ أن قام إيفيل كنيفيل بالقفزة الأخيرة له ، وعلى الرغم من أن اسمه لا يزال مرادفًا لركوب الدراجات النارية ، إلا أن تفاصيل مسيرته بدأت تتلاشى على مدار سنوات انعقاده. في الوقت الحاضر ، من المرجح أن تسمع أشياء مثل "ألم يكسر كل عظمة في جسده؟" أو "هل نجح في تحقيق قفزة واحدة؟" بدلاً من أي حقائق حقيقية عن حياته المهنية. بصفتنا شخصًا كان له مثل هذا التأثير العميق على الدراجات النارية وكان أسطورة أمريكية حقيقية ، فنحن مدينون لإيفيل لتوضيح الحقائق حول حياته المهنية غير العادية.

ولد كنيفيل في 17 أكتوبر 1938 في مجتمع التعدين في بوت ، مونتانا ، لروبرت وآن كنيفيل. تم تسمية إيفل على اسم والده ، وكان الاسم الحقيقي لإيفيل هو روبرت كريج كنيفيل. نشأ في مدينة تعدين قاسية منحت Knievel الكثير من الفرص للتورط في الأذى وأدت أفعاله في النهاية إلى العديد من المشاحنات مع الشرطة المحلية. إحدى هذه الحوادث ، التي تنطوي على مطاردة عالية السرعة للدراجات النارية وتحطمها ، هبطت به خلف القضبان حيث أشار إليه السجان مازحًا باسم "Evil Knievel" - وهو لقب سيبقى معه لسنوات قادمة.

كان معروفًا أيضًا في جميع أنحاء المدينة باعتباره رياضيًا رائعًا ، حيث شارك في مسابقات رعاة البقر ، والقفز على الجليد ، والقفز بالزانة ، ولعب لفريقين من فرق الهوكي شبه المحترفين.

عندما كان شابًا ، حاول كنيفيل عدة مهن قبل أن يعثر على فكرة كونه "محترفًا متهورًا". مثل كل شخص في بوت ، كان لديه فترة عمل في مجموعة متنوعة من الوظائف المتعلقة بالمناجم قبل أن يتفرع إلى مجالات أخرى. طوال العشرينات من عمره ، جرب يده في أن يكون مرشدًا للصيد ، ومتسابقًا للدراجات النارية ، وبائع تأمين ، بل وافتتح وكالة هوندا الخاصة به. لم تتوقف أي من هذه الوظائف ، وفي عام 1965 قرر تقديم عرض حيلة للدراجات النارية استنادًا إلى عروض حيلة السيارات التي يؤديها Joie Chitwood. تألف أول عرض حيلة له من قفزة واحدة فوق صندوق طوله 20 قدمًا من الأفاعي الجرسية وأسدين جبليين (أعتقد أنه في الستينيات كان بإمكانك استئجار الأفاعي الجرسية والأسود لمثل هذه الأحداث). كانت القفزة ناجحة وسرعان ما أدرك كنيفيل أنه إذا وجد راعًا وعددًا قليلاً من الفنانين الآخرين ، فقد يكون قادرًا على جني بعض المال الحقيقي.

في عام 1966 ، ظهر إيفل كنيفيل وفرقته من دارديفيلز لأول مرة في مهرجان التاريخ الوطني في كاليفورنيا. حقق العرض الأول نجاحًا كبيرًا ، وفي عرضهم التالي قرر Knievel خلط الأشياء بحيلة جديدة حيث قفز منتشرًا النسر فوق دراجة نارية مسرعة. تبين أن هذا كان فشلًا كبيرًا حيث ضربته الدراجة النارية مربعة في الخصيتين وألقته 15 قدمًا (يا شباب ، دعوا ذلك يغرق لبضع ثوان). كانت الإقامة الطويلة في المستشفى كافية لتفريق فريق الحركات الوليدة ومن هناك ، أصبح Knievel عملاً منفردًا.

منذ البداية ، كان ادعاء Knievel بالشهرة هو القفز على المركبات. بينما كان الدراجون الآخرون يلعبون بأمان ويقفزون فوق برك المياه أو الحيوانات شبه الناعمة ، كان Knievel يقفز على مجموعة مختارة لا ترحم من السيارات والشاحنات والشاحنات الصغيرة. بعد بضعة أشهر فقط من حادثة "النسر المنتشر" ، قفز 12 سيارة وشاحنة أعادته إلى المستشفى بكسر في ذراعه وعدة ضلوع مكسورة. في العام التالي ، أصابته حادثة أخرى بارتجاج في المخ ، لكنه استمر في الأداء ومع كل قفزة نمت شعبيته. أصبح من الواضح أيضًا أن إخفاقاته كانت أكثر شيوعًا من نجاحاته حيث بدا أن هناك افتتانًا مريضًا بهذه القوة الطبيعية التي لا يمكن وقفها والتي تكاد مرونتها أن تكون إنسانًا خارقًا.

مع ارتفاع نجمه ، نجح كنيفيل في التفاوض على صفقة للقفز فوق النوافير في قصر قيصر في لاس فيغاس في 31 ديسمبر 1967. على الرغم من أنه أراد بث الحدث على الهواء مباشرة على قناة ABC's Wide World of Sports ، إلا أنه كان عليه أن يستقر على فيلم منخفض الميزانية دفع ثمنه من جيبه الخاص. كانت القفزة نفسها واحدة من أكبر إخفاقات كنيفيل باعتباره متهورًا والإصابات التي تعرض لها بدت غير قابلة للنجاة. عندما قيل وفعل كل شيء ، غادر قصر قيصر مع حوض مكسور وعظم عظمة مع كسر في الفخذ وكسور في كل من الرسغين والكاحلين. كما ظل في غيبوبة لمدة 29 يومًا بسبب شدة الارتجاج الذي تعرض له عند الاصطدام بعد القفزة الفاشلة.

كما يمكنك أن تتخيل ، حتى هذا لم يكن كافيًا لإبطاء Knievel وفي أقل من ستة أشهر عاد إلى القفز (والتحطم). على الرغم من أنها الحوادث التي يتذكرها الجميع ، إلا أن معدل نجاحه كان مرتفعًا إلى حد ما. شهدت أوائل السبعينيات من القرن الماضي معظم عروض Knievel وأظهرت سجلاته لتلك السنوات أنه كان متسابقًا غير عادي. في فترة ثلاث سنوات من 1971 إلى 1973 ، حقق Knievel 87 قفزة مذهلة ، نجح منها 82 قفزة. من المهم أيضًا ملاحظة أنه في 12 ديسمبر 1970 ، تحول Knievel من ركوب الدراجات النارية البريطانية المختلفة إلى ركوب Harley-Davidson XR-750 حصريًا ، والتي يمكن القول إنها كانت منصة أفضل لنوع الإساءة التي كان Knievel يركبها على دراجاته النارية.

في حين أن جميع قفزات Knievel تقريبًا تضمنت خطوطًا من السيارات والحافلات وما إلى ذلك ، فقد اكتسب أيضًا شهرة كبيرة في محاولته للقفز على Grand Canyon ولاحقًا في Snake River Canyon. ابتداءً من عام 1968 ، بدأ Knievel في طرح فكرة القيام بقفزة عبر Grand Canyon على الأرجح كحيلة دعائية أكثر من أي شيء آخر. والمثير للدهشة أن العقبة الرئيسية لا علاقة لها بالآليات الفعلية للقيام بهذه القفزة الطويلة ، ولكن بالحكومة الأمريكية. حتى بعد تعيين محامٍ لرفع المعركة إلى المحكمة ، لم يكن كنيفيل قادرًا على إقناع وزارة الداخلية الأمريكية بمنحه الإذن باستخدام المجال الجوي فوق الوادي للقفز. لا أحد يستسلم ، استأجر Knievel بعض الأراضي الخاصة على Snake River Canyon وبدأت في تطوير خطة للقفز على هذا الوادي الذي يبلغ عرضه ميلًا واحدًا بدلاً من ذلك.

من الواضح أن سيارته Harley-Davidson XR-750 لم تكن على مستوى التحدي المتمثل في مثل هذه القفزة الطويلة ، لذلك كان لابد من تطوير آلة خاصة لمسح الوادي. وكانت النتيجة صاروخ Skycycle X-2 ، وهو صاروخ بعجلتين يعمل بالبخار مع قمرة قيادة مغلقة بالكامل ومظلة لتبسيط عملية الهبوط. إن مقدار الوقت والمال الذي تم وضعه في هذه الحيلة يفوق بكثير أي شيء حاول Knievel سابقًا ، ويشعر الكثيرون أنه كان من الممكن أن يكون ناجحًا لو لم يكن تصميم نظام المظلة معيبًا ، مما أدى إلى نشره قبل الأوان. كانت النتيجة أن كنيفيل طهر الوادي ، لكن الرياح السائدة اشتعلت بالمظلة ودفعت بها مرة أخرى عبر الوادي حيث تحطمت بجوار النهر.

يبدو أن الفشل في Snake River Canyon حقًا "أخذ الريح من أشرعته" وحاول Knievel ست قفز فقط قبل الإعلان عن تقاعده (للمرة الأخيرة) في يناير من عام 1977. من بين هذه المحاولات الست ، أسفرت ثلاث محاولات عن حوادث. ومع ذلك ، كان أحد تلك الحوادث - بطريقة غريبة - أحد أعظم نجاحاته. لا يزال الحادث الذي وقع في ملعب ويمبلي بلندن يحتل المرتبة الأولى في التصنيف على الإطلاق في حلقة عالم الرياضة الواسع على قناة ABC.

وقع حادث تحطمها الأخير أثناء تشغيل تدريبي للقفز فوق خزان سمكة قرش يبلغ طوله 90 قدمًا. تركت Knievel بذراعين مكسورتين وشعور مصور بالذنب أعمى في عين واحدة. تسبب إيذاء أحد المارة في إزعاج عميق لنييفيل ، وعلى الرغم من استمراره في الظهور بشكل منتظم خلال العامين المقبلين ، إلا أنه لم يفعل ذلك إلا كمتحدث ، قائلاً إنه "قفز كثيرًا بما فيه الكفاية".

كان Knievel دائمًا مروجًا ذاتيًا لامعًا ، وكان داخل وخارج أعين الجمهور لما تبقى من حياته. في الواقع ، كان لي لقاء قصير معه في منتصف التسعينيات أثناء حضور Bike Week down في Daytona Beach ، فلوريدا. دخلت أنا وأبي متجرًا في الشارع الرئيسي للتحقق من السترات الجلدية عندما سمعنا بعض الضجة في الجزء الخلفي من المتجر. عندما نظرنا إلى ما وراء رفوف السترات ، رأينا إيفل كنيفيل يحمل إحدى ستراته المميزة الجديدة ، ومن الواضح أنه كان غير راضٍ عن الجودة. في ذلك الوقت كان في أوائل الستينيات من عمره وأتذكر أنني كنت أفكر في أن كل تلك الحوادث قد ألحقت به أخيرًا وهو يعرج من جانبي وعاد إلى الشارع.

ومن المفارقات أنه بينما كان يعاني بالتأكيد من كسر في 35 عظمة خلال حياته المهنية ، فإن وفاته كانت بسبب مرض رئوي نادر وغير قابل للشفاء يُعرف باسم التليف الرئوي مجهول السبب. توفي في 30 نوفمبر 2007 بسبب مضاعفات المرض ودفن في مسقط رأسه بوت. بأسلوب استعراضي حقيقي ، وصل كنيفيل إلى جنازته المكسوة بجلده المميز باللونين الأحمر والأبيض والأزرق تحت أمطار من الألعاب النارية. تم التأبين من قبل الممثل ماثيو ماكونهي الذي قال ببلاغة: "إنه الآن في رحلة إلى الأبد. ليس عليه أن يعود إلى أسفل وليس عليه أن يهبط."

يصادف هذا العام أيضًا فصلًا جديدًا في إرث كنيفيل بافتتاح متحف إيفل كنيفيل في توبيكا ، كانساس. كان الافتتاح الأولي للمتحف في 26 مايو - 42 عامًا حتى اليوم التالي للقفز الفاشل في استاد ويمبلي. تم تحديد الافتتاح الكبير في 30 يونيو ، ليتزامن مع عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو. ضع في اعتبارك أن هذا مبنى جديد تمامًا ، لذلك لن تمر فقط عبر مجموعة من القطع الأثرية القديمة المتربة في بعض المستودعات ذات الإضاءة الخافتة ، ولكن مبنى حديث به معروضات تستفيد من أحدث التقنيات.

بالطبع ، هناك الكثير من العروض الثابتة التي تعرض بعض الدراجات النارية والتذكارات من Knievel ، ولكن هناك أيضًا عددًا من العروض التفاعلية. ما أتوقع أن يكون المعرض الأكثر شعبية هو محاكاة القفز في الواقع الافتراضي ، حيث تجلس على نسخة طبق الأصل من دراجة نارية Knievel أثناء ارتداء نظارات الواقع الافتراضي والحصول على تجربة ما يشبه القيام بالقفزة. هناك أيضًا مخطط قفزة تفاعلي يسمح لما يصل إلى أربعة مستخدمين بالتخطيط لمهمة ، بما في ذلك كل شيء بدءًا من اختيار العوائق والسرعة وزاوية المنحدر وعوامل أخرى. لحسن الحظ بالنسبة لأولئك الذين فشلوا ، يمكنهم ببساطة الابتعاد عن المعرض دون أي كسر في العظام ...

سواء نشأت تتناول طعامك من صندوق غداء Evel Knievel أو كنت قد شاهدت قفزاته على YouTube للتو ، فمن الصعب ألا تكون معجبًا. إن شخصيته الأكبر من الحياة و "الشجاعة القصوى" هي سمات تستحق الإعجاب إذا لم يتم تقليدها. من خلال أفعاله ، لم يشجع فقط جيلًا من الأطفال على القفز بدراجاتهم من المنحدرات المؤقتة ، ولكن الأهم من ذلك أنه علمهم قيمة العمل الجاد والالتزام والتصميم.

لقد صعد إلى الشعبية في وقت لم يكن فيه الأمريكيون بحاجة إلى الترفيه فحسب ، بل إلى البطل. بين حرب فيتنام وفضيحة ووترجيت ، كانت أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات فترة مضطربة لهذا البلد وكان إيفل كنيفيل شخصًا يمكننا جميعًا أن نتجذر له. ظاهريًا ، ربما كان قد قفز للتو على دراجة بخارية فوق مجموعة من السيارات ، لكنه في العمق يجسد الروح الأمريكية حقًا ولا يزال يمثل مصدر إلهام اليوم.


المتقاعد المتهور إيفل نيفيل قد شاهد مهنة ابنه تنطلق

لقد مر ما يقرب من اثني عشر عامًا منذ أن دخل Evel Knievel في التاريخ & # x2014literally & # x2014 في محاولة للقفز إلى Idaho & aposs Snake River Canyon. وتجمع الآلاف من عبدة إيفيل على الحافة المتداعية لمنح المتهور حقه. مئات الآلاف من الساحات والمسارح المزدحمة على أمل أن يتناثر على الصخور على عمق 2500 قدم. لا شك أن الكثيرين شعروا بالخداع عندما انتشرت المظلة في Knievel & aposs Sky-Cycle قبل الأوان وتمايل إلى الهبوط اللطيف على حافة النهر وحافة الأبوس.

وصل كنيفيل ، الذي تخلى عن القفز من أجل الرسم في عام 1980 ، إلى ذروته فوق نهر الأفعى. لسنوات قبل ذلك ، حمله شجاعه على دراجة نارية أكثر من مليون سيارة وشاحنة وحافلات مرتبة بشكل مرتب في مجموعات من 10 أو 12 أو 14. ولكن إذا كان عصر إيفيل يبدو بعيدًا بالفعل ، فإن مآثره وأعماله البطولية المفعمة بالحيوية تضعف ، 23- يقول روبي كنيفيل البالغ من العمر عامًا عن والده: "لا يكاد يمر يوم من قبل شخص ما لا يسألني عن نهر الأفعى. عندما صعد أبي ظننت أنني لن أراه مرة أخرى

واليوم ، يركب روبي في مسار والده ومسار الأبوس ، مبحرًا فوق مركبات مختلفة باعتباره متصدرًا في حلبة سحب الجر / متسابق الطين. يتم وصفه أحيانًا باسم Evel Knievel II. حتى أن الأقل من الإثنان قد أضاف لمسة إلى روتين الرجل العجوز والقفز من خلال القفز على دراجته بلا يدين. منذ تقاعده ، شاهد إيفيل الأول مرة واحدة فقط. & quot روبي يخيفني ، & quot

& quot أعظم منافس في الحياة هو الموت ، وهنا يأتي طفل يعطي الموت الطائر في كل مرة. إنه سيفتقد بشدة مرة واحدة فقط. أعتقد أن القليل من booger & aposs nuts! & quot

يأتي هذا من كسارة خزنة سابقة اندفعت فوق صندوق من الأفاعي الحية مع أسدين جبليين مثبتين في نهاية قريبة من منحدر الإقلاع ، وخطف زوجته قبل أن يتزوجها ، وشارك في زنزانة سجن مع Awful Knofel ، وكان لا بد من التحدث عنه مجانًا. - سقوط 40 ألف قدم في كومة قش وأخذ مضرب بيسبول إلى كاتب سيرة لم يكن ومرتدًا يحترم إنجيل إيفيل بدرجة كافية.

كان لدى Old Evel وفرة في البحث والتدمير لدرجة أنه بدا وكأنه يحتوي على كابلات توصيل موصولة بصدره. أسلوب روبي وأبوس أكثر تحفظًا. يبتسم ابتسامة بلد كبير للعالم وركوب 250 هوندا. امتطى أبي سيارة هارلي 750 كبيرة. لكن جيم ديك ، أحد أفراد الطاقم من روبي آند أبوس ، يقول: & quot؛ إنه & aposs متسابق أفضل بكثير من والده. هو فقط لا يملك روح الظهور. & quot

كسر إيفل ما يكفي من العظام ليجعله عضوًا في جمعية جراحة العظام الأمريكية ورجل القرن # x2014433 ، وفقًا لموسوعة جينيس للأرقام القياسية لعام 1984. (يصر إيفل على أنه لا يزيد عن 60.) كسر روبي عظمتين فقط من الرسغ أثناء القفز ، وكانت تلك أثناء الجري التدريبي. ذات مرة ، في فريمونت بولاية كاليفورنيا فقد السيطرة على الهبوط بعد إخلاء 14 سيارة في هبوب رياح شديدة. لقد اصطدم بسياج حماية بسرعة 90 ميلاً في الساعة ، وانقلب على المقاود وانطلق 40 ياردة عبر العشب. مشى مبتعدا فقط بمعصمه التواء وأربطة ركبته الممزقة. & quot لقد حصلت على استراحة واحدة أخرى في حياتي ، & quot

عاد روبي إلى المنزل ليلة واحدة قبل قليل من رجال الشرطة & # x2014 كان قد سرق للتو متجرًا للموسيقى للمرة الثانية خلال عامين & # x2014 ويحمل ستة عبوات من البيرة. أخذ يتأرجح في رجله العجوز وسقط على الأرض ، حيث ركله إيفل في أنفه. & quot؛ قف وقاتل كرجل & quot؛ أخبره إيفيل. روبي ، الذي كان وقتها حدثًا ، أمضى ليلة واحدة فقط في السجن. في صباح اليوم التالي ، استقل أبي سيارة قابلة للتحويل بقيمة 125000 دولار وقاده إلى جراح التجميل ، الذي قام بإصلاح الشنوز. يقول إيفيل: "لقد تحسن الطبيب بالتأكيد". & quot؛ حتى روبي يقول إنه & aposs لديه أنف رائع المظهر الآن. قد أكسرها مرة أخرى إذا لم يستمع لي & quot

& quotMe وهو لديه الكثير من المعارك بالأيدي ، & quot ؛ يقول روبي ، & quot ؛ لكننا دائمًا ما كانت لدينا علاقة رائعة بين الأب والابن فيما يتعلق بالصيد والصيد. & quot ؛ ركب Knievel fils أول مروحية له كراكب يبلغ من العمر عامين ، بينما كان أبي يدق في شوارع بوتي مونت. & quot لقد أخافت الفضلات مني ، & quot ؛ يتذكر روبي. أمسكت بالعارضة بقوة وبكيت. & quot قفز روبي إلى عالم العروض في الثامنة من عمره ، مع فيلم Evel & aposs Revue ، حاملاً العلم الأمريكي. بالعودة إلى المنزل في مزرعتهم ، أظهر مشروعًا معينًا عن طريق إصدار فاتورة لنفسه باسم Evel Jr. وشحن السائحين 50 & # xA2 لرؤيته يقفز 10 سرعات 10 على دراجته الصغيرة. قام بأول قفزة كبيرة له في 13 ، وقام بإخلاء خمس شاحنات صغيرة في ووستر بولاية ماساتشوستس ، وفي نفس الليلة قفز إيفل 12.

عندما وضعت شركة Ideal Toy Corp دمية من Evel Knievel ، كان روبي أول طفل في مجموعته يمتلك واحدة. أضاف Ideal لاحقًا روبي ، The Teen-Age Stuntman ، إلى خط Knievel الخاص به. لكن أمي باربي وأبوس لم تسمح لها بالخروج معه. قامت روبي وصديقتها الخاصة ، جيمي ، بتعليق دمية روبي من مرآة الرؤية الخلفية لسيارتها فيجا. على حبل المشنقة. & quot لقد تلقيت شيكات ملكية بقيمة 500 دولار ، & quot

هبط Clobbering كاتب سيرته الذاتية في عام 1977 في سجن إيفل لمدة ستة أشهر. في غضون عامين ، كان روبي ، الذي كان قد ترك المدرسة الثانوية في عام 1978 ، يتفوق عليه ويبدأ في إتقان تصرفه المتمثل في عدم استخدام الأيدي. لقد استقال من عمل Evel & aposs إلى الأبد في عام 1980. & quot ؛ لقد تركت أبي لأنني لم أستطع الوقوف وأراقبه وهو ينزل على عجلة واحدة بسرعة 100 ميل في الساعة ، كما يقول روبي. & quot؛ إذا تعرض لصدمة ، فقد كسر مليون قطعة. & quot

لم يتحدث روبي كثيرًا مع إيفل خلال السنوات القليلة المقبلة ، لكنه لم يتخلى عن علامة كنيفيل التجارية. كان يرتدي جلود Evel & aposs ذات اللون الأحمر والأبيض والأزرق ، وأخذ معه دورة Sky-Cycle المتدلية إلى حد ما على الطريق واعتمد فلسفة Dad & aposs عالية السرعة. & quot؛ فقط مجنون يريد أن يصبح مدرسًا للغة الإنجليزية ، & quot ؛ يقول روبي. & مثل محاسب؟ خالص الجنون. & quot

& quot؛ يتطلع الكثير من الأطفال إلى روبي & quot؛ يقول إيفل. & quot؛ حصل & quot؛ He & aposs على فرصة لتقديم مساهمة حقيقية في المجتمع. تمامًا مثلي وأعمالي الفنية. & quot

يطفو روبي بحرية لدرجة أن كل ما يحتاجه قبل القفز هو لقطة عرضية من التكيلا. اعتاد إيفل على التخلص من خمس Wild Turkey يوميًا ، لكنه تخلى عن الخمر والسكر المكرر قبل بضع سنوات. ربما هذا & aposs لماذا يدعي أنه لم يعد يفكر بقبضتيه. إنه يبدو جيدًا بالنسبة للرجل الذي كان متماسكًا في الغالب بواسطة دبابيس فولاذية وإيبوكسي.

يسدد إيفل مبلغ الخمسة ملايين دولار الذي يقول إنه مدين به لمصلحة الضرائب جزئياً من خلال بيع لوحاته في المتاجر الكبرى. لكنه قطع طريقًا طويلاً أمامه لأن أسعاره تبدأ من 19.95 دولارًا. يلتقط Evel أيضًا تغييرًا إضافيًا في ملاعب الجولف. & quot أنا لا أمارس اللعب من أجل المتعة ، & quot يقول. يحتفظ بشيك مصدق بقيمة 50000 دولار في وسط قائمة من فئة 20 دولارًا في جيبه ، في حالة الطوارئ التي لم تظهر بعد. & quot أنا ألعب الجولف خمسة أيام في الأسبوع ، & quot ؛ يقول إيفل. & quot

يسافر Evel من مسار إلى آخر في حافلة مخصصة أصغر قليلاً من ولاية أيوا. تحتوي على مقطورة مثبتة في الخلف مزودة بمعدات مراقبة بالفيديو مدعومة بماغنوم مع برميل بحجم فوهة المكنسة الكهربائية. في الداخل ، يحتفظ إيفل بتمثال نصفي من البرونز لجون واين ومطبوعاته ذات الإصدار المحدود & # x2014 فقط حول كل شيء بدءًا من Chief Teal Duck إلى Mother Teresa إلى Bambi.

قبل بضعة أشهر ، توقفت قافلة Evel & aposs في لوس أنجلوس لرؤية روبي يحطم رقمه القياسي في القفز بالحافلة بدون استخدام اليدين قبل 35000 في الكولوسيوم. Evel يتحصن في الحفارة ، مقلق. لقد كان قلقًا بشأن أسلوب روبي آند أبوس في عدم التدخل. لقد كان قلقًا بشأن نهج روبي وأبوس. قلق بشأن عدد الحافلات & # x201413. عندما حاول إيفل إخلاء 13 حافلة في عام 1975 ، سحق إحدى فقراته وكسر حوضه وكسر يده اليمنى.

لم تهدأ مخاوفه عندما قام روبي بالكاد بقفز تدريبي فوق 11 حافلة ، وهبط على الجانب القريب من منحدر الأمان وارتد في حركة بهلوانية بالدراجة في الواجهة الأمامية. & quot ، ما الذي يحاول إثباته؟ & quot ، سأل إيفيل.

أعلن روبي عن حضوره للجمهور بإيماءة نحو المسؤولية: & quot أنا & aposm فخور بمواصلة الاسم العظيم والأسطورة العظيمة لوالدي ، السيد إيفيل كنيفيل. أتمنى أن تفعل كل ما علمني إياه والدي: ارتد خوذتك. & quot


الصفقة بين إيفل كنيفيل وفينس ماكماهون

اعتمد كامل مصدر رزق فينس مكماهون الأب على قدرته على تحديد علامة. عندما اقتحم مكماهون جونيور مكتبه ليحكي بجنون قصة لقاء إيفل كنيفيل في البرية الصخرية ، شعر ماكماهون الأب بأن ابنه قد وقع بالفعل في صخب. ومع ذلك ، لم يدع مكماهون الأب ابنه يفشل لوحده ووافق على تمويل 50٪ من تكلفة القفزة. لكن ماكماهون الأب أدرك أنه سيحتاج إلى شخص بالغ حوله لمراقبة الإجراءات والتأكد من أن كنيفيل لن يخدع ماكماهون جونيور في كل شيء ، بما في ذلك الملابس على ظهره. لذلك ، دعا مكماهون الأب لصالحه. أطلق على بوب أروم ، شركة الترويج للملاكمة Top Rank ، Inc.

أثبت Arum أنه حاد مثل المنجل. وكما ذكر في Sports Illustrated ، لم يرمش عينه أثناء لقائه الأول مع Knievel عندما صرح Knievel ، "هناك ثلاثة أنواع من الأشخاص لا أستطيع تحملهم: سكان نيويورك ، والمحامون ، واليهود."

أجاب أروم بهدوء ، "أنا الثلاثة جميعًا" ، ووافق على أن توب رانك سيتولى المسؤولية التعاقدية لدفع كنيفيل.

تم إخبار الجمهور بأن الصفقة ستعمل على النحو التالي: سيحصل Knievel على كل ما هو أكبر: إما 6 ملايين دولار أو 60 ٪ من جميع الإيصالات ، بما في ذلك بوابة المسرح والمبيعات والدخل الترويجي ، مطروحًا منه مختلف النفقات الترويجية غير المحددة التي يتعين دفعها إلى Top Rank ، مثل ذكرت من قبل أسوشيتد برس. لكن هذا كان هراء ، غطاء لحيلة دعائية Knievel تمكن الرجل البهلواني من الركض في الشوارع ، وهو في حالة سكر مع شيك بقيمة 6 ملايين دولار في متناول اليد. كان ضمانه الفعلي 225 ألف دولار ، وجزء من البوابة بعد توب رانك حصل عليها.

تم الإشارة إلى الوعد ليوم دفع كبير من خلال تدفقات إيرادات واضحة: بوابة حضور الحدث المباشر في Snake River Canyon في توين فولز ، أيداهو ، وبوابة حضور أحد برامج البث ذات الدائرة المغلقة في الساحات في جميع أنحاء البلاد. استقطبت أحلام الحدث المباشر أكثر من 50000 أمريكي فخور وبث 1.8 مليون شخص إضافي ، جعل Knievel مجموعة من التصريحات الفاحشة للصحافة ، حيث زاد من إمكاناته إلى 20 مليون دولار. سيكون دور McMahon Jr. هو العمل مع Arum وتأمين جميع منافذ الدائرة المغلقة ، ثم مقايضة سيارته في سيارة Rolls-Royce والخروج من حديقة المقطورات في كونيتيكت ، مع ليندا وطفلها شين.


الدراجات النارية الأخرى التي ركبها إيفيل كنيفيل

ركب Evel Knievel العديد من الدراجات النارية طوال مسيرته المثيرة. ركب سيارة هوندا 250 سي سي للقفز على الصناديق التي تحتوي على ثعابين خشخشة وأسدين جبليين .. في عام 1966 فضل شركة نورتون للدراجات النارية # 8217s 750cc. في عامي 1969 و 1970 ، ركب كنيفيل سيارة Laverda American Eagle 750cc. تمت رعايته من قبل Harley Davidson خلال 1970 & # 8217s غالبًا ما كان يركب Harley Davidson XR-750 أحد مفضلاته. كان هذا النموذج أيضًا من المعجبين بـ Mark Brelsford و Jay Springsteen و Cal Raborn. بعد تقاعده ، روّج إيفيل كنيفيل لشركة كاليفورنيا للدراجات النارية و & # 8220Evel Knievel Motorcycle & # 8221 ، دراجة نارية V-Twin Street غير مستخدمة للدراجات النارية والقفزات.


إمبراطورية إيفل: قبضة كنيفيل الخانقة في السبعينيات

كينغ كوليكشن / فوتوشوت / جيتي إيماجيس

نُشرت هذه القصة في الأصل في عدد مارس / أبريل من مجلة Hagerty Drivers Club في الولايات المتحدة.

كان لدى إيفل كنيفيل إجابة أسهم للصحفيين عندما سألوه: حسنًا ... لماذا؟ قال "هناك ثلاثة ألغاز في الحياة" ، بقناعة تطبيقية. "من أين أتينا ، ولماذا نفعل ما نفعله ، وإلى أين نحن ذاهبون. أنت لا تعرف الإجابة على أي من هؤلاء الثلاثة ، ولا أنا كذلك " كان يقف بجوار وادي نهر سنيك في ولاية أيداهو في عام 1974 ، حيث كان أفراد الطاقم يستعدون لدورته الصاروخية التي تعمل بالطاقة المائية لإحداث فجوة في ما يمكن أن يكون أكثر غشته للموت حتى الآن ، وأضاف: "سأقفز عليها للحصول على على الجانب الآخر ، ولا أريد أن أعبر ذلك الجسر اللعين ".

بعد نصف قرن ، نعرف بعض الإجابات على أسرار كنيفيل الثلاثة ، بما في ذلك من أين أتى وأين ذهب. قد لا نعرف أبدًا سبب ذلك ، لكنه على الأرجح أعطانا أفضل دليل له في ولاية أيداهو: "لا أريد أن أعبر ذلك الجسر اللعين." مثل أي شخص آخر ، مثل مجرد بشر. أينما ذهب إيفيل كنيفيل في الحياة ، كان يخطط للسفر.

منذ Snake River ، تم إسقاط العديد من سجلات Knievel للقفز على الدراجات النارية بسهولة. أنتجت الدراجات الأخف وزناً ، وأميال من الرحلات المعلقة ، ومنحدرات ترابية واسعة على YouTube مشاهد مثيرة وأكثر أمانًا على حد سواء. لكن لم يفعل ذلك أحد ببراعة الاستعراض أو قيادة المبالغة التي أسرت السبعينيات Malaise-Era America. لم يُظهر Knievel الذي كان يرتدي البدلة البيضاء ذات النجوم المتلألئة جميع بطاقاته مطلقًا - ولكن مرة أخرى ، لم يكن لديه أي أوراق ، فقد رفض استخدام عداد السرعة أو مقياس سرعة الدوران أو أي حسابات ما قبل القفز. كان كل شيء حدسي. قام بتمزيق لقطات من Wild Turkey مخبأة في قصبته الماسية ثم أبحر ، متقوسًا في الهواء مثل بطل خارق للرسوم الهزلية بينما كان يقف على جانبي مركبة الهروب رقم واحد في أمريكا.

قام نجمه بتشغيل التلفزيون الملون بالإضافة إلى فيلم عام 1971 ، إيفيل كنيفيل، أنتج العديد من التكرارات لأنصاف الحقائق والمبالغات حول حياته بحيث يصعب فصل الحقيقة عن الخيال ، وهذا جيد. حفز الفيلم غزو الإمبراطور الجريء وحوّله إلى ظاهرة وطنية مع سيطرة مكثفة على الأضواء الاجتماعية. مثل هذه الأوامر ، في الواقع ، أنه حتى بعد مرور 50 عامًا على إطلاق الفيلم ، ما زلنا نتذكره.

شعار Harley-Davidson الأيقوني "1" ، مرتبط إلى الأبد بـ Knievel ومزخرف على غلاف إصدار مارس / أبريل 2021 من Hagerty Drivers Club. الصورة: هاجرتي ميديا

منح الرب القدير روبرت كريج كنيفيل للعالم في 17 أكتوبر 1938 ، في بوتي ، مونتانا. كان يُطلق عليه ذات مرة "The Richest Hill on Earth" لموقعه فوق عروق النحاس والفضة والذهب ، وكان Butte في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي مكانًا خشنًا. ملأت المهاوي المناظر الطبيعية في الجبن السويسري. الآلات الكبيرة ، والمال الوفير ، والغرور الكبير. نطق الشاب الذي يحمل الاسم الأخير الألماني القربى الشر، كان حفنة ، تهوره الطبيعي الذي أوقدته مدينة التعدين الوعرة. في سن 18 ، انتهى به المطاف في السجن - لم تكن هذه هي المرة الأولى ولا الأخيرة - بعد أن هرب من الشرطة ولكنه تحطم في النهاية دراجته النارية. هناك تقاسم جدران الزنزانة مع ويليام كنوفيل ، ووصف حراس السجن المدانين بأنهم "فظيعون" كنوفل و "الشر" كنيفيل. تم تعليق الاسم ، لكن Knievel قام بتغيير حرف "i" إلى "e" لأنه ، على الرغم من سوء سلوكه ، لم يرغب في اعتباره شريرًا. في النهاية انزلق من القضبان وانضم إلى الجيش ، لكن خدمته لم تدم طويلاً ، وعاد المتسرب إلى بوتي ، حيث حصل على وظيفة في منجم النحاس. تمت ترقيته إلى الخدمة السطحية ، ولكن سرعان ما طُرد من منصبه لسحب جرافة بهلوانية بالدراجة وطرقه على خط كهرباء Butte الرئيسي.

لقد كان مدمن الأدرينالين قبل وجود المصطلح. لتغذية عادته ، انخرط في التزلج وركوب الروديو وسباق الدراجات النارية. في التاسعة عشرة من عمره ، شكل كنيفيل فريق الهوكي شبه المحترف ، بوت بومبرز ، ثم أقنع بطريقة ما المنتخب التشيكوسلوفاكي بلعب معرض - في بوتي ، ليس أقل من ذلك. دمر التشيك القاذفات ، من 22 إلى 3 ، بينما مر كنيفيل بلوح حوله ، وحث المتفرجين على تحمل نفقات سفر التشيك. بعد الجرس الأخير ، صُدم الجميع عندما اكتشفوا اختفاء الأموال ، مع كنيفيل.

خلال تلك السنوات التكوينية ، قام أيضًا بالسطو على الأعمال التجارية من مونتانا إلى أوريغون. في مقابلة عام 1971 مع نيويوركراعترف بخطاياه. قال: "عندما كنت أسرق ، كنت أذهب إلى متجر وأسأل عما إذا كان لديهم حريق وسرقة ، وأتظاهر بأنني كنت أبيع التأمين". "إذا قال الرجل في المتجر إنه لديه تأمين بالفعل وإذا كان موقفه سيئًا - إذا طلب مني الخروج من الجحيم - فسأعود في تلك الليلة وأسلبه. لم أحمل مسدسًا مطلقًا ، ولم أؤذي أي شخص باستثناء شركات التأمين ، وهم لصوص غير شرعي على أي حال ". (أمضى كنيفيل بضع سنوات من حياته كبائع تأمين شرعي.) وسرعان ما تم إغلاق القانون. "لقد تعرضت لانهيار رهيب عندما كنت في الخامسة والعشرين من عمري. طاردتني الشرطة عبر أربع ولايات - كنت في بونتياك بونفيل ، الذهاب 120 ميلا في الساعة ، وبعد ذلك ، لم أستطع تحمل الضغط ". لذلك تخلى عن حياة الجريمة.

لماذا نفعل ما نفعله. كان ذلك في عام 1966 ، وبعد بعض المهام القصيرة لبيع التأمين ودراجات هوندا النارية ، صعد Knievel إلى عالم المعارض الجانبية المليء بالمعارض والأحداث الإقليمية الأخرى. أخذه والده لمشاهدة عرض جوي شيتوود للإثارة ، وهو سيرك سيارات يضم سيارات تقفز ، وسيارات على عجلتين ، وسيارات مشتعلة. في واشنطن ، قرر كنيفيل أن يبدأ لواء حيلة خاص به على الدراجات النارية. دخل في شراكة مع موزع Norton ، مرتديًا جلودًا بلون النحل ، وأعاد لفترة وجيزة حرف "i" في اسمه المسرحي. "Evil Knievel ودراجته النارية المتهورون!" أقيم عرضهم الأول خلال مهرجان التاريخ الوطني لعام 1966 في إنديو ، كاليفورنيا ، في مكان ما بين عروض الكلاب وأداء فرقة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ.

أحداث Knievel التي تروّج لنفسها ، بالإضافة إلى بقعة موجزة على ABC عالم واسع من الرياضة، أثار الاهتمام بسرعة كبيرة لدرجة أنه بعد مرور عام تقريبًا على مهرجان التواريخ ، وجده في لاس فيغاس على قمة منحدر في قصر قيصر ، جاهزًا لتمزيق 141 قدمًا فوق نافورة المنتجع الذي تم افتتاحه حديثًا. لقد تخلى بالفعل عن Daredevils ، وأعاد "e" إلى وضعه السابق ، وتبنى الجلود الوطنية التي ستصبح علامته التجارية ، وتعلم أن قفز الدراجات دفع أموالًا جيدة إذا تم إقرانها بمشهد استعراضي كافٍ. ومع ذلك ، كان عليه أن يشق طريقه إلى قمة ذلك المنحدر من خلال مهاجمة مؤسس Caesars Palace جاي سارنو بسلسلة من المكالمات الهاتفية. في كل مكالمة ، انتحل Knievel شخصية محامٍ أو شركة بث أو أي شخص آخر قد يتظاهر بشكل معقول باهتمامه بالقفزة المقترحة. حصل هجومه الخاطف على وقت وجهاً مع سارنو ، ووافق الاثنان على موعد قفز.

بعد الحشد المناسب الذي تضمن Knievel يقود سيارته Triumph Bonneville T120 ذهابًا وإيابًا قبل الحشد الهائل ، أطلق النار على دواسة الوقود وانطلق نحو منحدر الإطلاق. لكن المتهور شعر أن القوة تراجعت فجأة عندما اصطدم بالمنحدر.لقد فات الأوان للتراجع عن المتسابق والدراجة أبحرت عالياً فوق النافورة المتساقطة ، وكان Knievel يقف على الأوتاد ، ويبدو أنه يحاول سحب الدراجة لأعلى عكس الجاذبية التي كانت تقترب. وبدلاً من ذلك ، قطع منحدر الهبوط قصيرًا باستخدام الإطار الخلفي ، الإطار الأمامي سقط ، و - إضرب! - قام بالشقلبة فوق مقدمة الدراجة وعلى الرصيف ، وهو يرتد ، انزلاق ، هبوط ، على الفور تمثال عرض في غيبوبة من العظام المحطمة.

في عام 1967 ، أبحر Evel Knievel عالياً فوق نافورة Caesars Palace قبل أن يصطدم ويتعثر وينزلق عبر ساحة انتظار سيارات كازينو Las Vegas. الصورة: Bettmann / Getty Images

قام Knievel بتصوير القفزة بأكملها بواسطة الممثل جون ديريك وزوجة ديريك آنذاك ، الممثلة ليندا إيفانز. بكرة إيفانز الشنيعة ، التي تم تصويرها من خارج منحدر الهبوط بينما انسكب Knievel ، حصلت على تشغيل عالمي. اعتاد كنيفيل أن يقول: "لا أحد يريد أن يراني أموت ، لكنهم لا يريدون أن يفوتهم إذا فعلت ذلك." بالنسبة لرجل تحدث في عناوين الصحف والمبالغة ، كانت هذه حقيقة غير مبالغ فيها. فقط في عام 1967 ، عندما حطم فريق Caesars ، بدأ الناس ينتبهون إلى المتجول من Butte.

قفز كنيفيل على مقود دراجته النارية إلى البرامج الحوارية في وقت متأخر من الليل ، وأسر عازف الكلام الرائع وسيم رعاة البقر جماهير تكنيكولور بسهولة. كان على عرض ديك كافيت حيث كان كنيفيل جالسًا في مسرح صوتي في نيويورك ، قال مازحًا قطة الجاز Dizzy Gillespie على يمينه ، "أعتقد أن الشيء الذي أزعجني أكثر في Caesars Palace هو أنني ارتدت إلى موقف سيارات Dunes ولم يدفعوا لي أبدًا مقابل الظهور. "

لاحظ جميع الأشخاص المناسبين النجم الناشئ ، بما في ذلك الممثل جورج هاميلتون. قارب الأحلام ديبونير ، المعروف بأدواره الطرية في بواسطة Love Possessed و النور في الساحة، كان يعمل على قصة عن متسابق مسابقات رعاة البقر تحول إلى سائق دراجة نارية. ومع ذلك ، تمحورت القصة عندما علم الممثل بكنيفيل ورآه كبطل واقعي أكثر إقناعًا. كلف هاميلتون سيناريو من جون ميليوس ، كاتب السيناريو الشاب من ميسوري الذي استمر في نفس العقد في كتابة ملاحم مثل إرميا جونسون و نهاية العالم الآن. ضاعف ميليوس من تبجح كنيفيل وزين حكايات بوت. (انظر Knievel خرق من خلال أبواب منزل نادي نسائي وركوب الدرج لاختطاف زوجته المستقبلية).

قبل إنتاج الفيلم ، جلس الممثل جورج هاميلتون وإيفيل كنيفيل على قمة درّاجة الرجل البهلواني عام 1969 أمريكان إيجل 750. الصورة: مارتن ميلز / جيتي إيماجيس

من أجل ذروة الفيلم ، كان Knievel يقذف سيارته XR-750 Harley-Davidson التي تعمل بالإيثيل على ارتفاع 129 قدمًا على ارتفاع 18 دودج كولتس ، وشاحنة دودج واحدة مصطفة داخل أونتاريو موتور سبيدواي في كاليفورنيا. في هذه المرحلة من حياته المهنية ، لم يكن عامل الجذب الرئيسي بعد - فقد جاء العديد من 80.000 معجب في المدرجات الكبرى لقصر السباق الذي تم بناؤه حديثًا والذي تبلغ تكلفته 25 مليون دولار شرق لوس أنجلوس للمشاركة في سباق ناسكار. لا يهم. عمله الذي يحلق على ارتفاع عالٍ والفيلم اللاحق من بطولة هاميلتون في دور كنيفيل سيطلق الرجل البهلواني الحقيقي من الافتتاحية إلى الجذب الرئيسي.

كانت قفزة أونتاريو مشهدًا سلسًا. بعد سنوات فقط ، في السيرة الذاتية التي كتبها لي مونتفيل بعنوان إيفل، هل علمنا بالكارثة في ذلك اليوم. وفقًا لمقابلة مع هاميلتون ، الذي قضى وقتًا في مقطورة البهلواني قبل القفز ، كان Knievel مخمورًا من Wild Turkey وكُسرت يده من حادث تدريب في اليوم السابق. سأله هاميلتون وهو قلق ، "كيف ستقفز بيد مكسورة؟" أجاب كنيفيل: "سوف ألصقها على المقاود. إنه منطق يا جورج. إذا كانت يدك مكسورة ، فقم بتثبيتها ".

نتعلم أيضًا أن الأحوال الجوية كانت أفضل من المعتاد. كانت رياح سانتا آنا بكاليفورنيا ، المعروفة بتفجيرها لما يزيد عن 18 عجلة على الطريق السريع المجاور للطريق السريع ، هادئة. كانت تلك العواصف القوية هي التي فجرت الدراج المثير ديبي لولر عن مسارها أثناء محاولتها قفزة مماثلة في أونتاريو في عام 1974.

بعد أن أصبحت الرؤية الخلفية 20/20 ، وعلى الرغم من ذلك ، وفي جزء من الثانية ، هبط هارلي كنييفيل الذي يبلغ وزنه 300 رطل (136 كجم) إلى منحدر الهبوط. ركب كنيفيل بعيدا ، أ. فاز فويت بالسباق ، وابتهجت أمريكا. فيلم هاميلتون، إيفيل كنيفيل، تم عرضه لأول مرة في وقت لاحق من شهر يونيو ، قبل 50 عامًا هذا الصيف. ربما كان الفيلم أحمق للغاية ، أو أن الفتى المستهتر هاميلتون لم يكن قاسيا بما فيه الكفاية. سجلت أرقام شباك التذاكر لائقة ، لكن النقاد كانوا فاترين. قال روجر إيبرت: "تحتوي حياة إيفل كنيفيل على بذور العذاب الذاتي نفسها التي تحملها شخصيات دوستويفسكي". "هذا ما افتقده في نسخة فيلم جورج هاميلتون الحالية." نجمتان.

في ما كان بمثابة ذروة لسيرة حياة إيفل كنيفيل عام 1971 ، قام البهلواني من بوت برمي سيارته هارلي فوق 18 سيارة دودج كولتس وشاحنة دودج واحدة في أونتاريو سبيدواي. الصورة: رالف كرين / مجموعة صور الحياة عبر Getty Images

على الرغم من الافتقار إلى النفوذ السينمائي ، كان فيلم هاملتون السيرة الذاتية Knievel عام 1971 مسؤولاً عن تأثير واحد يغير الحياة. لم يعد كنيفيل رجل أعمال ، لقد كان بطلًا خارقًا في الشاشة الفضية ، وكما قال مونتفيل ، كاتب سيرة كنيفيل ، "القصة المختلقة ، التي أضيفت إلى قصته الخاصة ، دفعت مآثره إلى دائرة الضوء الرئيسية لدرجة أنه دائما أشتهي. " حتى أن المنتجين قاموا بتقسيم لقطات فيديو منزلية في الفيلم. بحلول الوقت الذي غادر فيه الجمهور المسارح ، لم يتمكنوا من تحليل الحقيقة من هوليوود. الفيلم ، الذي تم عرضه بطول 40 قدمًا عبر كل شاشة في جميع أنحاء البلاد ، قام بإلقاء نظرة على Knievel كرمز أمريكي ، والآن يعرف الجميع اسمه. ما لم يكن العالم يعرفه هو أنه بدأ للتو.

بعد مرور عام ، على بعد أميال من هوليوود ، في مصنع لا يوصف في زاوية شارع جامايكا والمكان رقم 184 ، في كوينز ، نيويورك ، كانت خطوط التجميع تنتج نسخًا مصغرة من الرجل البهلواني. على الرغم من الحفريات الرهيبة ، فإن شركة Ideal Toy ، المشهورة بدمى Shirley Temple ، تقدر قيمتها بالفعل بأكثر من 71 مليون دولار. بحثًا عن المزيد ، توسطت في صفقة لإنتاج شخصية حركة Evel Knievel (حصل Knievel على 10 بالمائة من الخفض). بيعت الدمية بشكل جيد ، لكنها كانت دورة Evel Knievel Stunt Cycle - إصدار عام 1973 الذي وضع Evel بلاستيكيًا على دراجة نارية صغيرة تسابق - كانت رخصة شقلبة في الجو لطباعة النقود. لقد كانت اللعبة الأكثر مبيعًا في الصناعة في أعياد الميلاد المتتالية (في الواقع ، يمكنك شراء نسخة معاد طرحها اليوم على أمازون). كان المتهور قد وصل إلى مستوى لا يمكن تصوره من النجومية ، ومثل الآلهة اليونانية القديمة التي كانت صورها محفوظة في التماثيل الرخامية ، تم تخليد Knievel باللون الأحمر والأبيض والأزرق من البلاستيك. كان لنجوم التلفزيون والسينما صناديق طعام خاصة بهم - فقط الأبطال الخارقين ، جي. كان لجو وكنيفيل شخصيات حركية خاصة بهم.

أخيرًا ، حقق Knievel ما يقدر بنحو 10 ملايين دولار من صفقة لعبته. بحلول عام 1973 ، كانت عجلة الطيران التجارية تدور أسرع من أي وقت مضى: ألعاب الطاولة ، ولعب الورق ، والدراجات ، وآلات الكرة والدبابيس. كان مليئًا بالمال وقضى على هذا النحو. اشترى اليخوت والطائرات المستأجرة وكلف كاديلاك كاديلاك وسيارة نصف مقطورة بقيمة 91000 دولار لنقل دراجاته. وصل إلى الأحداث في المواكب التي ترافقها الشرطة. (شاهد Knievel في موكب ما قبل القفز ، في تكساس ، مع لاعب الوسط في دالاس كاوبويز دون ميريديث وهو يركب بندقية في سباق فيراري 365 جي تي إس / 4 دايتونا. وداعا ، التواضع - لم يكن هناك أي شيء). لقد ولت أيضًا نورتونز ، انتصار ، والنسور الأمريكية. ركب Knievel حصريًا Harley-Davidsons ، وتم رسم الشعار المميز للشركة باللون الأحمر والأبيض والأزرق وخياطته في كل مكان. تضخم ملابسه لتتناسب مع اختياله - الخواتم والسلاسل والفراء والياقات الضخمة والأصفاد الفرنسية. نما الرأس ، وأصبح إبزيم الحزام "EK" أكبر ، وأصبح قصبه صولجانًا ذهبيًا مرصعًا بالماس تحول إلى ملك ذبابة فائقة.

بحلول عام 1974 ، كان كنيفيل ملكًا ذبابة فائقة ، وكانت خطاباته السابقة للقفز - مثل الخطاب في سان فرانسيسكو (في الصورة هنا) - متساوية في عنوان رجل الاستعراض والقيادة العسكرية. الصورة: Heinz Kluetmeier / Sports Illustrated عبر Getty Images

وزأر رعاياه. على الرغم من الآثار الباذخة ، حافظ كنيفيل على صورته الواضحة والعاملة. تحدث عن الأخلاق وكونه "صادقًا مع كلمتك" ، وكان يرتدي Old Glory على ظهره. لقد اشترى الجمهور ، وربما انتخبوه رئيسًا في عصر مختلف. لكن هذا كان عصر علامة 55 ميلاً في الساعة ، للقواعد واللوائح الجديدة وأزمات النفط والتضخم ووترغيت. كانت الأسوار تتصاعد في كل مكان ، ومع ذلك انطلق هذا الرجل البهلواني من ظلال أنفاق الاستاد إلى دائرة الضوء على سيارة هارلي ذات الرؤوس المطلية بالكروم وأطلق فوق كل شيء مثل كابتن أمريكا ، وهو إصبع وسط أحمر وأبيض وأزرق إلى المؤسسة. لقد طار - النخب الفاسدة ، المربيات ، الرافضون ، أخذوا الجسر اللعين.

كان كنيفيل أيضًا يحارب اللوائح حرفياً. منذ أواخر الستينيات ، كان يتجادل مع حكومة الولايات المتحدة حول خطة للقفز على جراند كانيون على دراجة نارية. استمرت المفاوضات لسنوات. وكما قالت صحيفة فارايتي التجارية في هوليوود ، فإن الجانبين "لم يقررا بعد من سيجمع إذا لم تثبت الرحلة أفقيًا". لم يتفقوا قط ، وهدأت المحادثات. بدلاً من ذلك ، اشترى Knievel - وهو مليونير الآن - مضيقه الخاص ، واستأجر 300 فدان من Snake River Canyon في توين فولز ، أيداهو ، مقابل 35000 دولار. مرة أخرى ، قم بلف النظام.

عندما قام Knievel بفرز موقع القفز ، طور فريق من البنائين ، بقيادة المهندسين دوغ ماليويكي وروبرت تروكس ، نموذجًا أوليًا على شكل صاروخ يعمل بالبخار بعجلتين يسمى Skycycle X-1. تم اختيار قوة البخار لبساطتها. خلف قمرة القيادة ، سيتم تسخين 77 جالونًا من الماء إلى 740 درجة ، وسيتم إطلاق البخار المتراكم الناتج عبر فوهة مثبتة في الخلف ، مما يدفع المركبة إلى 350 ميلاً في الساعة متوقعًا. سيقلع هذا الصاروخ المائي الذي يبلغ طوله 13 قدمًا من مسار إطلاق معدني يبلغ طوله 108 أقدام تقريبًا ويقطع قطعًا مكافئًا حادًا فوق الوادي الذي يبلغ عمقه 600 قدم. كان Knievel ينشر مظلة من قمرة القيادة للهبوط على الجانب الآخر. أو أن ما لا يقل عن الخطة.

بحلول ربيع عام 1974 ، تم تحديد موعد الخريف لمشاهدة وادي نهر الأفعى. تم إطلاق X-1 بدون طيار في الوادي لاختبار المنحدر ، وكان Truax يعمل بجد على X-2 ، الصاروخ الذي سيحمل Knievel عبر الفجوة الكبيرة. مما أثار استياء أولئك الذين يستثمرون في الإطلاق ، كان Knievel يقود سيارته Harley أكثر من أي وقت مضى. أكمل أربع قفزات هائلة في زوايا مختلفة من الولايات المتحدة ، على الرغم من حقيقة أن الإصابة يمكن أن تؤخر ، أو تلغي تمامًا ، حدث الدفع مقابل المشاهدة الذي يقترب بسرعة في توين فولز. كذلك ، وجدت أمريكا متهورون آخرون - أو "زائفون" ، كما وصفهم كنيفيل. جاء راكبو الدراجات البهلوانية المنافسة من البوابات مع كنيفيل في مرمىهم. ربما شعر كنيفيل بالحاجة للدفاع عن تاجه. بغض النظر ، لم يستطع أن يخجل من دائرة الضوء ، شعاع شديد كان يشتعل أكثر مع كل ظهور.

الصورة: تلفزيون والت ديزني و Sports Illustrated Classic عبر Getty Images

مع اقتراب Skycycle X-2 من الاكتمال ، يتطلب قانون ولاية أيداهو تسجيلها كطائرة. طورت خطابات Knievel السابقة للقفز مفاجأة وبدأت تبدو أكثر فأكثر مثل العمل اليدوي لكاتب السيناريو Milius. قبل القفز في مدرج بورتلاند التذكاري ، خاطب كنيفيل الحشد: "إنه وادي كاني. لا يمكنهم أخذ ذلك بعيدا منى. والطريقة الوحيدة التي سيمنعونني بها من القفز هي بمدفع مضاد للطائرات. سيضطرون إلى إطلاق النار علي من الهواء! " تسللت خطوط هوليوود المتشددة إلى لغة كنيفيل العامية الحقيقية. لقد أصبح رسامته الكاريكاتورية.

بحلول الوقت الذي تم فيه رفع كنيفيل إلى صاروخ تم وضعه عموديًا في 8 سبتمبر 1974 ، كان المشهد على حافة الجرف يشبه وودستوك الفاسدة. نصف دائرة من الإنسانية ، على بعد أميال ، مأخوذة من منصة إطلاق ترابية يبلغ ارتفاعها 50 قدمًا ، كانت مليئة بالمتعصبين المجفّفين ، والمراسلين الذين سئموا ، والهيبيون ، وعصابات راكبي الدراجات النارية ، وأي شخص آخر يمكنه دفع 25 دولارًا للقبول في الحفلة. تضمنت أعمال العرض الجانبي نفسانيًا معصوب العينين يركب دراجة نارية ، وامرأة معلقة من شعرها من طائرة هليكوبتر ، وعمل عالي الأسلاك بالقرب من حافة الوادي بواسطة كارل واليندا من مشاهير فلاينج والينداس.

منذ أن تم وضع العروض المسرحية قبل القفز والقفز نفسه إلى حد كبير للعملاء الذين يشاهدون في المسارح في دائرة مغلقة ، كان الجو في موقع الإطلاق غير مستقر. لقد كان "ظرفًا زاد من إثارة المشاهدين الذين ضغطوا معًا في مرعى الخيول المشمسة وهم يشربون الجعة بفارغ الصبر" ، كمراسل لـ مراجعة المتحدث الرسمي لاحظ واشنطن. "بحلول الظهيرة ، كان هناك عدد ملحوظ من الشبان ، المليئين بالأوساخ والعرق ، المترنحين على الأرض المتربة ، ويرتدون نفس المظهر الفظ الذي وصلوا به إلى ولاية أيداهو." كانت وسائل الراحة مفقودة وكان التوتر كثيفًا. ذكرت إحدى الصحف أن المعسكر "الذين يشعرون بالملل والقلق" سرقوا 4000 صندوق بيرة من مقطورات الامتياز بينما أشعل آخرون النار في المراحيض المحمولة. أكثر من 30000 دفعوا وشقوا طريقهم نحو فم الوادي تحسبا لإطلاق Knievel.

الرجل الصاروخ! في عام 1974 ، مع مشاهدة العالم بأسره ، حشر كنيفيل نفسه في صاروخ يعمل بالبخار وأطلق نحو السماء في محاولة لتطهير وادي نهر الأفعى في توين فولز ، أيداهو. الصورة: تلفزيون والت ديزني و Sports Illustrated Classic عبر Getty Images

في الساعة 3:36 مساءً ، مع انفجار بخار أبيض ، ألقى Knievel مرة أخرى في مقعد Skycycle X-2 أثناء مسح مسار الإطلاق. في جزء من الثانية ، كان الصاروخ والرجل يحلقان عالياً فوق الوادي. كانت العقبة الوحيدة حرفية تمامًا عند الإقلاع ، حيث أخلت المظلة قبل الأوان جسم الطائرة. كان كنيفيل راكبًا في طائرة ورقية تعمل بالصواريخ. عندما بلغت X-2 ذروتها المكافئ ، دفعت رياح 15 ميلاً في الساعة السفينة للخلف نحو منحدر الإطلاق. لاهث الحشد عندما سقط Knievel والصاروخ مثل Wile E.Coyote في حركة بطيئة. بعد القفز مرتين على الصخور والهبوط في قدم من الماء على أرضية الوادي ، تمكن من الخروج. في مزيج من الراحة والإرهاق ، قدم بضع كلمات للصحفيين: "جلست فيها وقدمت أفضل ما لدي. لا أعرف ماذا أقول لك ". ربما لم يقم كنيفيل بتطهير الوادي ، لكنه قام بإخلاء ما يقدر بنحو 20 مليون دولار من الهروب ، وعلى الرغم من الفشل ، كان يركب دعاية عالية طوال الوقت.

حتى في بريطانيا ، عرف كنيفيل كيف يلفت الانتباه. عند وصوله ، مرتديًا جلودًا زرقاء أثناء قفزته في ويمبلي ، قال ، "أنا سعيد جدًا لوجودي هنا في إنجلترا ، حيث أتينا وكسبنا الحرب من أجلك." الصورة: Express / Getty Images

بعد عام واحد فقط من Snake River ، تولى Knievel هيمنته في أمريكا الشمالية عبر البركة فيما وصفه الكثيرون بأنه بداية النهاية. بحلول الوقت الذي كان فيه كنيفيل مستعدًا لقفز 13 حافلة في لندن أمام 80 ألف شخص كانوا يتجمعون في ملعب ويمبلي ، بدا مكتئباً ، حزيناً ، متعباً. تحدث إليه مذيع ABC وصديقه المقرب فرانك جيفورد قبل القفز. يتذكر المذيع الراحل في سيرة مونتفيل: "لقد كان صغيرًا". "لقد أعجبت به نوعًا ما." وفقا لجيفورد ، اعترف كنيفيل لصديقه التلفزيوني بأنه لا يستطيع تجاوز حافلات لندن.

إيفل في ملعب ويمبلي ، 1975. الصورة: Bettmann and Hulton Archives / Getty Images

حثه جيفورد على إلغاء الحدث. رفض كنيفيل التراجع. "حسنًا ، قد لا أكون جيدًا كما كنت دائمًا ، لكني كنت جيدًا مرة واحدة كما كنت في أي وقت مضى ،" قال جيفورد القلق على قناة ABC عالم واسع من الرياضة قبل ارتداء البدلة ، مثل راعي البقر الذي شهد بالفعل أفضل أيامه. هبط كنيفيل قصيرًا وتناثر على أرضية ويمبلي المرصوفة. ظن جيفورد أنه شهد وفاة صديقه واندفع نحو الكومة الثابتة من اللحم والجلد الممزق. ولدهشة جيفورد ، كان كنيفيل يحاول التحدث. استعدادًا لسماع كلمات الرجل البهلواني المحتضر ، انحنى جيفورد على وجه كنيفيل المنهك.

قال كنيفيل "فرانك ...".
أجاب جيفورد: "نعم ، إيفل".
"احصل على هذا النطاق الواسع من غرفتي."

على الرغم من كسر ظهره ، رفض Knievel استخدام نقالة وطلب بدلاً من ذلك أن يتم دعمه وحمله إلى أعلى منحدر الهبوط ، حيث خاطب الجمهور المذهول. "يجب أن أخبرك أنك آخر الناس في العالم الذين يرونني أقفز لأنني لن أقفز مرة أخرى. لقد انتهيت." كان كنيفيل يتقاعد أخيرًا.

استمر تقاعده فقط في رحلة العودة بالطائرة إلى المنزل. ربما لم يكن يريد إنهاء مسيرته في حادث تحطم. ربما كان عليه التزامات تجاه هارلي ديفيدسون. أو ربما ، في تلك الساعات الصامتة فوق المحيط الأطلسي ، تسلل القلق بشأن ما قد يفعله ، بعد أن لم يعد القفز خيارًا. كتب أحد المراسلين ، "بالطبع ، لوح شخص ما ببضعة ملايين تحت أنفه لإعادته إلى العالم الحقيقي." بغض النظر عن دوافعه ، في اللحظة التي وصل فيها إلى مطار جون كنيدي ، أعلن أنه سيقفز في وقت لاحق من ذلك الخريف.

في السنوات الأربع منذ ظهور الفيلم لأول مرة ، منذ أن تم إطلاق النار عليه في طبقة الستراتوسفير الشهيرة ، وقع Knievel في دوامة من الانتصارات والهزائم والكحول والبغايا والتأخر المزمن في الرحلات الجوية والتغطية الإعلامية المستمرة وأسرة المستشفيات. كانت تلك السنوات الأربع تجعل الرجل يشيخ بشكل هائل. بدأ الشعر الرمادي يخرج من ظهره المكسو بالرمال ، وكان الشاب البالغ من العمر 36 عامًا يعرج مثل جثة أعيد إحيائها.

سيحاول قفزة قياسية في Kings Island ، وهي مدينة ملاهي في جنوب شرق ولاية أوهايو. صعودًا وأكثر من 14 حافلة Greyhound ، واحدة أكثر من القفزة التي كادت تقتله في إنجلترا.

فيما كانت الحلقة الأكثر مشاهدة على قناة ABC عالم واسع من الرياضة، حلق Knievel فوق حافلات Greyhound في Kings Island في 25 أكتوبر 1975. قال Nielsen إن ما يزيد قليلاً عن نصف المنازل الأمريكية تم ضبطها لمشاهدة Knievel وهي تنظف 163 قدمًا (وهو أفضل رقم شخصي وسجل لمدة 24 عامًا). ولا حتى معركة اللقب الشهيرة عام 1976 بين محمد علي وجو فريزر يمكن أن تطيح بتقييمات الملك كنيفيل منذ ذلك اليوم. قطعت قوة الهبوط إطار Knievel's XR-750 إلى النصف ، لكنه كان قادرًا على العودة إلى منحدر الهبوط لإجراء مقابلته ، حيث أخبر صديقه القديم ، "لقد قفزت بعيدًا بدرجة كافية".

ذكرت كتاب غينيس للأرقام القياسية أن كنيفيل عانى من 433 كسرًا في العظام بحلول عام 1975 ، وبتقديره الخاص ، كسر الرجل البهلواني 35 عظمة مختلفة على الأقل ، وخضع لعملية جراحية 14 مرة خلال حياته المهنية. الصورة: Bettmann / Getty Images

لم تنته مهنة Knievel في القفز مثل فيلم السيرة الذاتية لعام 1971 ، حيث أزال المنحدر وانطلق نحو غروب الشمس بينما تتحرك الكاميرا نحو السماء. كان الواقع أقل رشاقة. إذا كانت جزيرة الملوك هي القمة ، فلا يزال على المتهور أن يهبط. وهبط بقوة. في عام 1977 ، كان كنيفيل لا يزال يركب موجة الشهرة وأنتج الفيلم فيفا كنيفيل!، حيث لعب الممثل غير المدرب نفسه في قتال عصابة مخدرات مكسيكية. لقد سقطت. في نفس العام ، تم بث قناة CBS أيضًا وفاة إيفل كنيفيل عكس المشاعر الأوسع عندما كتب: "في محاولة يائسة وغير مسؤولة للحصول على التصنيفات ، تسمح شبكة سي بي إس للعارض الذي يملؤه الأنا إيفيل كنيفيل بالظهور ومناقشة أعلى الفواتير من خلال إطلاق دراجته النارية فوق بركة ضخمة من المياه المالحة لأسماك القرش التي تأكل البشر. . " لقد تحطم في الممارسة العملية ، وكسر ذراعه اليسرى وعظمة الترقوة ، ولم يقفز على أسماك القرش أبدًا.

كما لو أن عام 1977 لم يكن من الممكن أن يزداد سوءًا ، فقد وجد كنيفيل نفسه في الجانب الخطأ من مطرقة القاضي في نوفمبر. في فعل ما أسماه قاضي المحكمة العليا إدوارد رفيدي "عدالة الحدود" ، ضرب كنيفيل بشكل سيئ السمعة وكيله الصحفي السابق ، شيلدون سالتمان ، بمضرب بيسبول بعد قراءة كتاب سالتمان الذي يحكي كل شيء ، إيفل كنيفيل في جولة. قدم الكتاب نظرة خلف ستارة رجل الاستعراض وصوره - بحسب كنيفيل - على أنه شرير. أُمر كنيفيل بقضاء ستة أشهر في إصلاحية وايسايد هونور رانشو بالقرب من لوس أنجلوس.

كتب كنيفيل من السجن موضحًا سبب ارتداد الشيكات التي أرسلها في عام 1977 لتمويل فريق إندي 500: "لم أخسر السباق. أنا الآن في الحفر أحصل على الوقود وأقوم بتغيير الإطارات ، لكن التعزيز آخذ في الارتفاع وعندما أعود ، من الأفضل أن يبتعدوا عن الطريق. " لم يعد أبدًا بالطريقة التي وعد بها ، حيث قام بقفزات صغيرة هنا وهناك في شفق حياته المهنية ، وسلم في النهاية أضواء كنيفيل لابنه المتهور الذي يركب دراجة نارية ، روبي.

استسلم كنيفيل لمرض رئوي في 30 نوفمبر 2007. لم تكن هذه النهاية الرائعة التي تصورها ، أو حتى سيناريو ميليوس. تم دفن الرجل البهلواني الذي بدا وكأنه خالدًا في بوت في مقبرة ماونتن فيو ، وقد تميز قبره بشاهدة قبر كلفه بقفزة نهر الأفعى. كتب النقش: "قفزة بطول ميل من وادي نهر الأفعى من هذه النقطة في 8 سبتمبر 1974 باستخدام" دورة السماء "الفريدة." بينما لا نعرف إلى أين ذهب في رحلته إلى ما وراء ذلك العظيم ، آمن أن نفترض أنه لم يقود سيارته عبر الجسر الملعون.

دعت أعمال إيفل المثيرة العديد من المعاصرين ، بما في ذلك ديبي لولر ، التي حطمت الرقم القياسي لقفز Knievel في الأماكن المغلقة وألهمت شخصية حركية خاصة بها. انقر هنا لقراءة قصة كاميرون نيفو عن لولر.


محتويات

ولد كنيفيل في 17 أكتوبر 1938 ، في بوت ، مونتانا ، وهو أول طفلين لروبرت إي وآن ماري كيو كنيفيل. [2] ولقبه من أصل ألماني هاجر أجداد أجداده إلى الولايات المتحدة من ألمانيا. [3] كانت والدته من أصل أيرلندي. طلق روبرت وآن في عام 1940 ، بعد ولادة طفلهما الثاني ، نيكولاس ، عام 1939. قرر كلا الوالدين مغادرة بوت.

نشأ كنيفيل وشقيقه في بوت على يد أجدادهم من الأب ، إغناتيوس وإيما كنيفيل. في سن الثامنة ، حضر Knievel عرض جوي شيتوود للسيارات المتهور ، والذي منحه الفضل في اختياره المهني لاحقًا باعتباره دراجة نارية متهورًا. كان كنيفيل ابن عم الممثل الديمقراطي السابق للولايات المتحدة من مونتانا ، بات ويليامز (مواليد 1937). [4]: 38 [5]

ترك Knievel مدرسة Butte High School بعد سنته الثانية وحصل على وظيفة في مناجم النحاس كعامل حفر للماس مع شركة Anaconda Mining Company ، لكنه فضل ركوب الدراجات النارية على ما أسماه "أشياء غير مهمة". [ بحاجة لمصدر ] تمت ترقيته إلى الخدمة السطحية ، حيث كان يقود محركًا أرضيًا كبيرًا. تم طرد Knievel عندما جعل محرك الأرض يقوم بحركة بهلوانية بالدراجة النارية وقادها إلى خط الكهرباء الرئيسي في Butte ، تاركًا المدينة بدون كهرباء لعدة ساعات. [6]

بحثًا دائمًا عن الإثارة والتحديات الجديدة ، شارك Knievel في مسابقات رعاة البقر الاحترافية المحلية والقفز على الجليد ، بما في ذلك الفوز ببطولة القفز على الجليد للرجال من الدرجة الأولى لجمعية التزلج على الجليد في شمال روكي في عام 1959. خلال أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، انضم Knievel إلى جيش الولايات المتحدة. سمحت له قدرته الرياضية بالانضمام إلى فريق المضمار ، حيث كان يعمل في القفز بالزانة. بعد فترة جيشه ، عاد كنيفيل إلى بوتي ، حيث التقى بزوجته الأولى ليندا جوان بورك وتزوجها. بعد فترة وجيزة من الزواج ، بدأ Knievel فريق Butte Bombers ، وهو فريق هوكي شبه محترف. [4]: 21

للمساعدة في تعزيز فريقه وكسب بعض المال ، أقنع فريق هوكي الجليد الأولمبي التشيكوسلوفاكي بلعب لعبة Butte Bombers في لعبة إحماء لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1960 (التي ستقام في كاليفورنيا). تم طرد كنيفيل من المباراة في الدقيقة الثالثة من الشوط الثالث وغادر الملعب. عندما ذهب المسؤولون التشيكوسلوفاكيون إلى شباك التذاكر لجمع أموال النفقات التي وعد بها الفريق ، اكتشف العمال أن إيصالات اللعبة قد سُرقت. انتهت اللجنة الأولمبية الأمريكية بدفع نفقات الفريق التشيكوسلوفاكي لتجنب وقوع حادث دولي. [4]: 21-22 جرب كنيفيل مع شارلوت كليبرز من دوري الهوكي الشرقي في عام 1959 ، لكنه قرر أن فريق السفر ليس له. [7] [8] [9]

بعد ولادة ابنه الأول ، كيلي ، أدرك كنيفيل أنه بحاجة إلى إيجاد طريقة جديدة لدعم عائلته ماليًا. باستخدام مهارات الصيد والصيد التي تعلمها له جده ، بدأ كنيفيل خدمة Sur-Kill Guide Service. لقد ضمن أنه إذا قام صياد بتوظيف خدمته ودفع رسومه ، فسيحصل على حيوان اللعبة الكبيرة المرغوب فيه أو سيقوم Knievel برد رسومه.

قرر كنيفيل ، الذي كان يتعلم عن إعدام الأيائل في يلوستون ، أن يتنقل من بوت إلى واشنطن العاصمة في ديسمبر 1961 لرفع مستوى الوعي ونقل الأيائل إلى المناطق التي يُسمح فيها بالصيد. بعد رحلته الواضحة (سافر مع رف بعرض 54 بوصة (1.4 متر) من قرون الأيائل وعريضة بتوقيع 3000) ، قدم قضيته إلى الممثل أرنولد أولسن ، والسيناتور مايك مانسفيلد ، ووزير الداخلية ستيوارت أودال. تم إيقاف الإعدام في أواخر الستينيات. [10]

بعد عودته إلى منزله في الغرب من واشنطن العاصمة ، انضم إلى حلبة موتوكروس وحقق نجاحًا معتدلًا ، لكنه لا يزال غير قادر على كسب ما يكفي من المال لإعالة أسرته. خلال عام 1962 ، كسر كنيفيل عظمة الترقوة والكتف في حادث موتوكروس. قال الأطباء إنه لم يتمكن من السباق لمدة ستة أشهر على الأقل. للمساعدة في إعالة أسرته ، غيّر حياته المهنية وباع التأمين لشركة التأمين المشتركة الأمريكية ، للعمل لدى دبليو كليمنت ستون. اقترح ستون أن يقرأ كنيفيل النجاح من خلال موقف عقلي إيجابي، وهو كتاب كتبه ستون مع نابليون هيل. [ بحاجة لمصدر ] نَسب كنيفيل الكثير من نجاحه اللاحق إلى ستون وكتابه. [ بحاجة لمصدر ]

كان Knievel ناجحًا كبائع تأمين (حتى بيع بوالص التأمين للعديد من المرضى العقليين المؤسسيين [ بحاجة لمصدر ]) وأراد الاعتراف بجهوده. عندما رفضت الشركة ترقيته لمنصب نائب الرئيس بعد أن أمضى بضعة أشهر في الوظيفة ، استقال. أراد بداية جديدة بعيدًا عن بوت ، نقل كنيفيل عائلته إلى بحيرة موسى ، واشنطن. هناك ، افتتح وكالة هوندا للدراجات النارية وشجع سباقات موتوكروس. [11] خلال أوائل الستينيات ، واجه هو وغيره من التجار صعوبة في الترويج للواردات اليابانية وبيعها بسبب المنافسة الحادة في صناعة السيارات الخاصة بهم ، وتم إغلاق وكالة Moses Lake Honda للوكيل في النهاية. بعد الإغلاق ، ذهب Knievel للعمل لدى Don Pomeroy في متجر الدراجات النارية الخاص به في Sunnyside ، واشنطن. [12] قام جيم بوميروي ، ابن بوميروي ، الذي شارك في المنافسة في بطولة العالم للموتوكروس ، بتعليم كنيفيل كيفية القيام بـ "حركة بهلوانية بالدراجة" والركوب أثناء الوقوف على مقعد الدراجة. [13]

أداء حيلة تحرير

عندما كان صبيا ، كان كنيفيل قد شاهد عرض جوي شيتوود. قرر أنه يمكنه فعل شيء مشابه باستخدام دراجة نارية. للترويج للعرض بنفسه ، استأجر Knievel المكان ، وكتب البيانات الصحفية ، وأقام العرض ، وباع التذاكر وعمل كمدير للاحتفالات. بعد إغراء الحشد الصغير بعدد قليل من العجلات ، شرع في القفز على صندوق طوله 20 قدمًا من الأفاعي الجرسية وأسدين جبليين. على الرغم من هبوطه لفترة قصيرة وارتطمت عجلة ظهره بالصندوق الذي يحتوي على الأفاعي الجرسية ، تمكن كنيفيل من الهبوط بأمان.

أدرك كنيفيل أنه لتحقيق قدر أكبر من المال ، سيحتاج إلى توظيف المزيد من الممثلين والمنسقين المثيرين وغيرهم من الموظفين حتى يتمكن من التركيز على القفزات. وبقليل من المال ، ذهب للبحث عن راعٍ ووجد واحدًا في بوب بلير ، مالك شركة ZDS Motors، Inc. ، الموزع على الساحل الغربي لشركة Berliner Motor Corporation ، وهو موزع لشركة Norton Motorcycles. عرض بلير توفير الدراجات النارية المطلوبة ، لكنه أراد تغيير الاسم من بوبي كنيفيل ودراجته النارية الجريئة عرض الإثارة إلى Evil Knievel ودراجته النارية الجريئة. لم يكن كنيفيل يريد أن تكون صورته هي صورة متسابق Hells Angels ، لذلك أقنع بلير بالسماح له على الأقل باستخدام التهجئة إيفل بدلا من شرير.

ظهر كنيفيل وأتباعه لأول مرة في 3 يناير 1966 ، في مهرجان التاريخ الوطني في إنديو ، كاليفورنيا. كان العرض نجاحا كبيرا. تلقى Knievel عدة عروض لاستضافة العرض بعد أدائهم الأول. [ التوضيح المطلوب ] الحجز الثاني كان في حميت بولاية كاليفورنيا ، ولكن تم إلغاؤه بسبب الأمطار. كان العرض التالي في 10 فبراير ، في بارستو ، كاليفورنيا. أثناء الأداء ، حاول Knievel القيام بحيلة جديدة يقفز فيها ، منتشرًا ، على دراجة نارية مسرعة. قفز كنيفيل متأخرا جدا واصطدمت به الدراجة النارية في الفخذ ، مما دفعه إلى ارتفاع 15 قدما في الهواء. تم نقله إلى المستشفى متأثرا بجراحه. عندما أطلق سراحه ، عاد إلى Barstow لإنهاء الأداء الذي بدأه قبل شهر تقريبًا.

اندلع عرض Knievel المتهور بعد أداء Barstow لأن الإصابات منعته من الأداء. بعد التعافي ، بدأ كنيفيل السفر من بلدة صغيرة إلى بلدة صغيرة كعمل منفرد. للتغلب على حيلة الدراجات النارية الأخرى التي كانت تقفز على الحيوانات أو برك المياه ، بدأ Knievel في القفز على السيارات. بدأ في إضافة المزيد والمزيد من السيارات إلى قفزاته عندما عاد إلى نفس المكان لإحضار الناس على الخروج ورؤيته مرة أخرى. لم يكن كنيفيل قد تعرض لإصابة خطيرة منذ أداء بارستو ، ولكن في 19 يونيو في ميسولا ، مونتانا ، حاول القفز 12 سيارة وشاحنة شحن. لم تسمح له المسافة التي حصل عليها للإقلاع بالحصول على السرعة الكافية. اصطدمت عجلته الخلفية بقمة الشاحنة بينما اصطدمت العجلة الأمامية بأعلى منحدر الهبوط. انتهى الأمر كنيفيل بكسر شديد في ذراعه وعدة ضلوع مكسورة. كان الحادث والإقامة اللاحقة في المستشفى بمثابة دعاية مفاجئة.

مع كل قفزة ناجحة ، أراده الجمهور أن يقفز سيارة أخرى. في 25 مارس 1967 ، قام Knievel بتطهير 15 سيارة في Ascot Park في جاردينا ، كاليفورنيا. [14] ثم حاول القفزة نفسها في 28 يوليو 1967 في جراهام بواشنطن ، حيث تعرض لحادث تحطم خطير آخر. هبط دراجته على آخر مركبة ، شاحنة لوحة ، تم إلقاء Knievel من دراجته. هذه المرة عانى من ارتجاج خطير في المخ. بعد شهر ، تعافى وعاد إلى جراهام في 18 أغسطس لإنهاء العرض لكن النتيجة كانت هي نفسها ، هذه المرة فقط كانت الإصابات أكثر خطورة. مرة أخرى ، قادم قصيرًا ، تحطم Knievel ، وكسر معصمه الأيسر وركبته اليمنى وضلعين.

تلقى Knievel لأول مرة عرضًا وطنيًا في 18 مارس 1968 ، عندما استضافه الممثل الكوميدي ومضيف البرامج الحوارية في وقت متأخر من الليل جوي بيشوب كضيف على قناة ABC. عرض جوي بيشوب.

تحرير قصر قيصر

أثناء وجوده في لاس فيجاس لمشاهدة دك تايجر يدافع بنجاح عن ألقابه في WBA و WBC للوزن الثقيل الخفيف في مركز المؤتمرات في 17 نوفمبر 1967 ، رأى Knievel لأول مرة النوافير في Caesars Palace وقرر القفز عليها.

للحصول على جمهور مع الرئيس التنفيذي للكازينو جاي سارنو ، أنشأ Knievel شركة وهمية تسمى Evel Knievel Enterprises وثلاثة محامين وهميين لإجراء مكالمات هاتفية مع Sarno. كما أجرى Knievel مكالمات هاتفية إلى Sarno مدعيا أنها من شركة البث الأمريكية (ABC) و الرياضة المصور الاستفسار عن القفزة. وافق Sarno أخيرًا على مقابلة Knievel ورتب ل Knievel للقفز من النوافير في 31 ديسمبر 1967. بعد إبرام الصفقة ، حاول Knievel جعل ABC يبث الحدث على الهواء مباشرة عالم واسع من الرياضة. رفضت ABC ، ​​لكنها قالت إنه إذا قام Knievel بتصوير القفزة وكانت مذهلة كما قال ، فسوف يفكرون في استخدامها لاحقًا.

استخدم كنيفيل ، البالغ من العمر 29 عامًا ، أمواله الخاصة لجعل الممثل / المخرج جون ديريك ينتج فيلمًا عن قفزة قيصر. للحفاظ على التكاليف منخفضة ، وظف ديريك زوجته آنذاك ليندا إيفانز كواحدة من مشغلي الكاميرات. كان إيفانز هو من صور الهبوط الشهير. في صباح يوم القفزة ، توقف كنيفيل في الكازينو ووضع آخر 100 دولار له على طاولة البلاك جاك (التي فقدها) ، وتوقف عند الحانة وأخذ لقطة من تركيا البرية ، ثم توجه إلى الخارج حيث انضم إليه عدة أعضاء من طاقم Caesars ، بالإضافة إلى فتاتين عرض. [ بحاجة لمصدر ]

بعد أداء عرضه المعتاد قبل القفز وبعض طرق الإحماء ، بدأ كنيفيل نهجه الحقيقي. عندما اصطدم بمنحدر الإقلاع ، ادعى أنه شعر بالدراجة النارية تتباطأ بشكل غير متوقع. تسبب فقدان الطاقة المفاجئ عند الإقلاع في توقف Knievel عن الهبوط والهبوط على منحدر الأمان الذي كان مدعومًا بشاحنة. تسبب هذا في تمزيق المقود من يديه وهو يتدحرج فوقهما على الرصيف حيث انزلق إلى موقف سيارات Dunes.

نتيجة الاصطدام ، عانى كنيفيل من سحق في الحوض وعظم الفخذ ، وكسور في وركه ورسغه وكاحليه ، وارتجاج في المخ أبقاه في المستشفى. انتشرت شائعات بأنه في غيبوبة لمدة 29 يومًا في المستشفى ، لكن هذا ما دحضته زوجته وآخرين في الفيلم الوثائقي. يجري إيفيل. [15] [16] [17]

كان حادث Caesars Palace أطول محاولة للقفز بالدراجة النارية من Knievel على ارتفاع 141 قدمًا (43 مترًا). بعد تحطم الطائرة وتعافيه ، كان كنيفيل أكثر شهرة من أي وقت مضى. اشترت ABC-TV حقوق فيلم القفزة ، ودفعت أكثر بكثير مما كانت ستحصل عليه في الأصل لو أنها بثت القفزة على الهواء مباشرة. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير التأمين

في مقابلة عام 1971 مع ديك كافيت ، صرح كنيفيل أنه كان غير قابل للتأمين بعد تحطم قيصر. قال Knievel إنه تم رفضه 37 مرة من Lloyd's of London ، قائلاً: "لدي مشكلة في الحصول على التأمين على الحياة والتأمين ضد الحوادث والاستشفاء وحتى التأمين على سيارتي. لقد رفضتني Lloyd's of London 37 مرة ، لذا إذا سمعت إشاعة أنهم تأمين أي شخص ، لا توليه الكثير من الاهتمام ". [18] بعد أربع سنوات ، كان هناك بند في عقد كنيفيل يقضي بالقفز على 14 حافلة في جزيرة كينغز آيلاند يتطلب تأمينًا من المسؤولية ليوم واحد بقيمة مليون دولار أمريكي إلى مدينة الملاهي. عرضت شركة Lloyd's of London التأمين ضد المسؤولية لما أطلق عليه "مبلغ 17500 دولار المضحك". [19] دفع كنيفيل في النهاية 2500 دولار لشركة تأمين مقرها الولايات المتحدة. [19]

القفزات وتحرير السجلات

للاحتفاظ باسمه في الأخبار ، اقترح Knievel أكبر حيلة له على الإطلاق ، قفزة دراجة نارية عبر Grand Canyon. بعد خمسة أشهر فقط من حادث تحطم الطائرة شبه المميت في لاس فيغاس ، أجرى كنيفيل قفزة أخرى. في 25 مايو 1968 ، في سكوتسديل ، أريزونا ، تحطمت كنيفيل أثناء محاولتها القفز على 15 سيارة فورد موستانج. انتهى الأمر كنيفيل بكسر ساقه اليمنى وقدمه نتيجة الحادث.

في 3 أغسطس 1968 ، عاد كنيفيل للقفز ، وحقق أرباحًا أكثر من أي وقت مضى. كان يكسب ما يقرب من 25000 دولار لكل أداء ، وكان يقوم بقفزات ناجحة أسبوعيًا تقريبًا حتى 13 أكتوبر ، في كارسون سيتي ، نيفادا. أثناء محاولته التمسك بالهبوط ، فقد السيطرة على الدراجة وتحطم ، وكسر وركه مرة أخرى.

بحلول عام 1971 ، أدرك كنيفيل أن الحكومة الأمريكية لن تسمح له مطلقًا بالقفز في جراند كانيون. لإبقاء معجبيه مهتمين ، فكر Knievel في العديد من الأعمال المثيرة الأخرى التي قد تتطابق مع الدعاية التي كان من الممكن أن تتولد عن طريق القفز في الوادي. تضمنت الأفكار القفز عبر نهر المسيسيبي ، والقفز من ناطحة سحاب إلى أخرى في مدينة نيويورك ، والقفز فوق 13 سيارة داخل Houston Astrodome. أثناء عودته إلى بوتي من جولة أداء ، نظر من نافذة طائرته ورأى وادي نهر الأفعى. بعد العثور على موقع شرق توين فولز ، أيداهو ، كان واسعًا بدرجة كافية ، وعميقًا بما يكفي ، وفي ملكية خاصة ، استأجر 300 فدان (1.2 كم 2) مقابل 35000 دولار للقفز. حدد موعد عيد العمال (4 سبتمبر) 1972.

في 7-8 يناير 1971 ، سجل كنيفيل الرقم القياسي ببيع أكثر من 100000 تذكرة لعروض متتالية في هيوستن أسترودوم. في 28 فبراير ، سجل رقماً قياسياً عالمياً جديداً عندما قفز 19 سيارة بسيارته Harley-Davidson XR-750 على حلبة أونتاريو Motor Speedway في أونتاريو ، كاليفورنيا. تم تصوير القفزة المكونة من 19 سيارة من أجل السيرة الذاتية إيفيل كنيفيل. حافظ كنيفيل على الرقم القياسي لمدة 27 عامًا حتى قفز Bubba Blackwell 20 سيارة في عام 1998 باستخدام XR-750. [20] في عام 2015 ، تجاوز دوج دينجر هذا الرقم بـ 22 سيارة ، محققًا هذا الإنجاز في سيارة هارلي ديفيدسون XR-750 القديمة الفعلية لعام 1972 من إيفل كنيفيل. [21]

في 10 مايو ، تحطمت كنيفيل أثناء محاولتها القفز على 13 شاحنة توصيل بيبسي. كان نهجه معقدًا بسبب حقيقة أنه كان عليه أن يبدأ على الرصيف ، ويقطع العشب ، ثم يعود إلى الرصيف. تسبب افتقاره للسرعة في هبوط الدراجة النارية على العجلة الأمامية أولاً. تمكن من الصمود حتى اصطدمت الدورة بقاعدة المنحدر. بعد إلقائه ، انزلق لمسافة 50 قدمًا (15 مترًا). كسر عظمة الترقوة ، وأصيب بكسر مضاعف في ذراعه اليمنى ، وكسر في ساقيه.

في 3 مارس 1972 ، في قصر كاو في دالي سيتي ، كاليفورنيا ، بعد أن قام بقفزة ناجحة ، حاول التوقف بسرعة بسبب منطقة هبوط قصيرة. وبحسب ما ورد عانى من كسر في ظهره وارتجاج في المخ بعد أن ألقى به ودهسته دراجته النارية هارلي ديفيدسون. عاد كنيفيل للقفز في نوفمبر 1973 ، عندما قفز بنجاح أكثر من 50 سيارة مكدسة في مدرج لوس أنجلوس التذكاري. [22] لمدة 35 عامًا ، حقق كنيفيل الرقم القياسي في القفز على أكثر السيارات مكدسًا على هارلي ديفيدسون XR-750 (تم كسر الرقم القياسي في أكتوبر 2008). [23] صارت سيارته التاريخية XR-750 جزءًا من مجموعة متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأمريكي. مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم والألياف الزجاجية ، وتزن الدراجة النارية المخصصة حوالي 140 كجم (300 رطل). [24]

خلال مسيرته المهنية ، ربما يكون كنيفيل قد عانى أكثر من 433 كسرًا في العظام ، [25] ودخل في كتاب غينيس للارقام القياسية العالمية باعتباره الناجي من "معظم العظام المكسورة في العمر". [1] ومع ذلك ، يمكن المبالغة في هذا الرقم: أخبر ابنه روبي أحد المراسلين في يونيو 2014 أن والده كسر 40 إلى 50 عظمة ، وادعى كنيفيل نفسه أنه كسر 35 عظمة.

تحرير القفز في جراند كانيون

على الرغم من أن Knievel لم يحاول مطلقًا القفز على Grand Canyon ، إلا أن Knievel بدأ شائعات عن قفزة Canyon في عام 1968 ، بعد تحطم Caesars Palace. خلال مقابلة عام 1968 ، صرح كنيفيل ، "لا يهمني إذا قالوا ،" انظر ، يا فتى ، ستطرد هذا الشيء من حافة الوادي وتموت ، "سأفعل ذلك. أنا أريد أن أكون الأول. إذا سمحوا لي بالذهاب إلى القمر ، فسأزحف على طول الطريق إلى كيب كينيدي فقط لأفعل ذلك.أود الذهاب إلى القمر ، لكنني لا أريد أن أكون الرجل الثاني الذي يذهب إلى هناك. "على مدى السنوات العديدة القادمة ، تفاوض كنيفيل مع الحكومة الفيدرالية لتأمين موقع للقفز وتطوير دراجات مفاهيم مختلفة لصنعها القفزة ، لكن وزارة الداخلية منعته من المجال الجوي فوق وادي أريزونا الشمالي ، وحول كنيفيل انتباهه في عام 1971 إلى وادي نهر الأفعى في جنوب ولاية أيداهو.

في فيلم 1971 إيفيل كنيفيل، جورج هاميلتون (مثل Knievel) يلمح إلى قفزة الوادي في المشهد الأخير من الفيلم. أحد ملصقات الأفلام الشائعة للفيلم يصور كنيفيل وهو يقفز دراجته النارية من جرف جراند كانيون (على الأرجح). في عام 1999 ، قفز ابنه روبي في جزء من جراند كانيون المملوكة من قبل Hualapai Indian Reservation. [26]


إيفيل ميت

خدع الموت إيفيل كنيفيل ، حيث أخذه مثل أي شخص عادي ، في المنزل في السرير ، بعد سنوات من تدهور صحته. بالنسبة لرجل جنى الملايين من بيع المشهد المحتمل لوفاته العامة ، مغطى بالجلد والنيران وهدير الحشد ، لا بد أنه كان مخيبا للآمال ، من الناحيتين الجمالية والمالية.

من ناحية أخرى ، كانت حياته رحلة مليئة بالإثارة ، مليئة بالسرعة الحكيمة والضوضاء والضجيج لدرجة أنه ظل على صلة بعقود بعد أن فعل شيئًا جديراً بالنشر آخر مرة. قبل ألعاب X ، حمار، و أكبر مطاردات بوليسية في العالم، كان هناك إيفل. قبل مغني الراب الذين يكسبون خطوط ملابسهم أكثر من ألبوماتهم ، كان هناك إيفل. لقد أدرك أن هناك سوقًا متناميًا لبرامج الرياضة التلفزيونية التي تستهدف المشاهدين دون صبر على التجمعات ، والوقت المستقطع ، والألعاب التي استمرت لساعات. لقد فهم أن أدائه يعمل في الغالب كإعلان للبضائع التي يمكنه بيعها. لقد كان ما بعد نابستر قبل نابستر ، مؤلفًا على YouTube قبل أن يكتشف بقية العالم أجهزة التحكم عن بُعد الخاصة بهم.

في عام 1965 ، قام كنيفيل البالغ من العمر 27 عامًا بأول إنجاز له في التهور المتعمد في بحيرة موسى ، واشنطن. افتتح رجل الأعمال الشاب متجرًا لبيع الدراجات البخارية هناك ، وكان يعتقد أن القفز فوق صندوقين من الأفاعي الجرسية واثنين من أسود الجبال سيكون وسيلة جيدة لحشد الأعمال.

بعد بضع سنوات ، ترك بيع الدراجات النارية وراءه وبدأ حياته المهنية كرجل استعراض محترف. في يوم رأس السنة ، 1968 ، قفز من النوافير أمام قصر قيصر في لاس فيغاس. للحصول على الحفلة ، اتصل بمالك قيصر جاي سارنو متظاهرًا بأنه مراسل من حياة المجلة التي سمعت أن إحدى "إيفال نيفال" كانت تخطط للقيام بهذا العمل الفذ. ثم اتصل بسارنو مرة أخرى ، متظاهرًا بأنه من الرياضة المصور. ثم اتصل بسارنو للمرة الثالثة ، وتظاهر بأنه من قناة ABC Sports. عندما ، أخيرًا ، اتصل بسارنو متظاهرًا بأنه وكيله الخاص ، كان صاحب الكازينو يتوق إلى عقد صفقة مع البهلواني غير المعروف الذي كان يتحدث عنه الجميع بطريقة ما.

أثبتت ABC Sports أنها أقل قابلية للتلاعب. عندما رفضت الشبكة تغطية الحدث على الهواء مباشرة ، دفع كنيفيل للمخرج جون ديريك لتصويره له. فوض ديريك بعض مسؤوليات التصوير إلى زوجته آنذاك ليندا إيفانز ، كانت هي التي التقطت اللقطات التي من شأنها أن تقذف كنيفيل. وبينما كان ينظف النوافير بسهولة بسرعة 80 ميلاً في الساعة ، أخطأ في هبوطه وفقد السيطرة على دراجته ، وذهب رأساً على عقب. المقاود ، ثم الكعب فوق الرأس ، والرأس فوق الكعب ، حيث اندمجت إثارة النصر وعذاب الهزيمة بسلاسة في مشهد كاثود خالص لمدة ثلاثين ثانية.

في الحركة البطيئة ، بدا العمل هادئًا بشكل مستحيل. ارتد رأس Knievel الخوذة عن الرصيف بجمال ارتجاجي. سقط جسده على المنحدر بنوع من النعمة الأسطورية. وبينما حدث أن التدفق كان ينكسر كاحليه ، ويسحق حوضه ، وكسر عظم الفخذ ، وكسر معصمه ، وكسر في الفخذ ، ودخوله في غيبوبة لمدة شهر ، إلا أنه كان يفعل ذلك مع عدم وجود مذبحة مرئية. لقد كان متخيلاً. كان جميلا. كان مرئيًا بشكل بارز.

إذا كان بعض المتهور الطموح قد تحطم على الإطلاق بطريقة أكثر ملاءمة للتلفزيون ، فقد كان يفتقر إلى البصيرة لالتقاطه على شريط سينمائي أو كان أسوأ بائع في العالم. عندما Knievel ، بائع على قدم المساواة مع P. بارنوم ، استيقظ أخيرًا في سريره في المستشفى بعد 29 يومًا ، كانت ABC Sports حريصة على التعامل معه. وكذلك كانت بقية أمريكا. كان المغامر البالغ من العمر 30 عامًا قد اكتشف فن الفشل في الصعود. كان تحقيق قفزة جيدة للعمل. كان التحطم أفضل.

على مدى السنوات الست التالية ، حاول Knievel مئات القفزات وفشل في كثير من الأحيان بما يكفي لطلب أكثر من اثنتي عشرة عملية جراحية وإقامة متكررة في المستشفى. أصبحت القفزات أطول وأصبحت ملابسه أكثر لمعانًا. في ذروة شهرته ، كان يرتدي زي القواد الوطني مع قوى الأبطال الخارقين ، وأدخل بدلته الجلدية البيضاء بعباءة أنيقة وعصا مشي مملوءة بالماس البري.

لم يكن هناك بدس أكبر في الأرض ، ولأنها كانت سبعينيات القرن الماضي ، العصر الذهبي للشريرة ، بدا من الطبيعي تمامًا تسويق جهنم يشرب الخمر ، ويطارد التنورة ، والذي دمر جسده من أجل المال للأطفال القابلين للتأثر. كانت هناك شخصيات حركة إيفيل كنيفيل ، وصناديق غداء إيفل كنيفيل ، وأزياء إيفل كنيفيل هالوين ، وألعاب الكرة والدبابيس إيفل كنيفيل. عندما ركب أطفال متهورون يبلغون من العمر 12 عامًا دراجاتهم Evel Knievel من سلالم محلية الصنع ، مما تسبب في ثقب أمعاءهم وتمزق طحالهم ، أحضر آباؤهم ملصقات Evel Knievel وألعاب الطاولة إلى غرفهم في المستشفى لتشجيعهم.

في تلك الأيام ، كان إلفيس سمينًا وكان إيفيل ملكًا. كان لديه رأس ليونين كبير وابتسامة مقامر مزخرف. لقد كان مروجًا أنيقًا ومتحدثًا لخداع الياقوت. كان متمردًا ، وطنيًا ، خارجًا عن القانون يرتدي ملابس بيضاء. لقد كان مغرورًا ، وطموحًا ، وواعظًا ، وصالحًا ، وفي أعقاب ووترغيت وفيتنام ، كانت اللقطة المتألقة بالنجوم من العزيمة الأمريكية القديمة والتصميم الذي احتاجته البلاد ، والمعيشة و mdashif إصابة مزمنة و mdashproof ذلك مع وجود ما يكفي من الغاز في الخزان ، لا يزال بإمكاننا القيام بأشياء رائعة. أو على الأقل قفز دزينة من حافلات Greyhound.

كان جمال فعل إيفيل هو بساطته. لقد قطع مسافات كانت طويلة بما يكفي للدهشة ، ولكن ليس لفترة طويلة لدرجة أنها أصبحت مجردة للغاية بحيث لا يمكن تقديرها. لقد استخدم التكنولوجيا التي كانت في متناول أي شخص على مسافة قريبة بالسيارة من وكالة بيع الدراجات النارية. بدلاً من البدلات الفضائية والسفن الصاروخية وغرف القيادة المليئة بالعلماء الحكوميين ، اعتمد في المقام الأول على الأعصاب. لقد جعله من السهل الارتباط به ، وكذلك جعله أكثر أسطورية. لم يكن عليك أن تكون رائد فضاء في وكالة ناسا لتجربة ما حاوله. يمكن لأي شخص أن يعطيها فرصة ، ومع ذلك هو فقط فعل.

لكن شجاعته لم تكن قادرة على حمله إلا حتى الآن. إذا قفز ثلاث عشرة حافلة ، أراد الناس رؤيته يقفز أربعة عشر. كان الأمر أشبه بكونك ممثلًا كوميديًا ولا يُسمح لك برواية نفس النكتة مرتين. في النهاية ، نفدت النكات. دراجته النارية لا يمكن أن تذهب أبعد من ذلك. لم يستطع الاقتراب من الانتحار أكثر مما كان عليه بالفعل. ما الذي يمكن أن يفعله لمواصلة رفع الرهان؟

كانت إجابته هي قفزة وادي نهر الأفعى. من جانب إلى آخر كان ارتفاعه 1600 قدم. يتطلب قطع هذه المسافة على دراجة نارية محمولة جواً ابتكاراً واستثماراً وشهوراً من التخطيط الدقيق. كان هذا هو المعادل المتخلف لإطلاق القمر أبولو. وكان هذا هو عيبها الأساسي. لقد كانت مهمة طموحة للغاية. لم يكن ذلك شيئًا يمكن أن يحلم به الرجل العادي على دراجة نارية بنفسه. قام أحد مهندسي الطيران والفضاء التابعين لوكالة ناسا ببناء مركبة Knievel التي بدت أشبه بسفينة صاروخية مصغرة أكثر من كونها مركبة هارلي. عندما صعد كنيفيل إلى قمرة القيادة ، بقيت خوذته فقط مرئية. كانت الحيوية والحيوية الفورية لأعماله المثيرة السابقة غائبة تمامًا. تحول راعي البقر المتمرّد إلى رائد فضاء يعاني من نقص التمويل.

كانت الحيلة فاشلة حتى قبل أن تبدأ ، لكن كنيفيل انطلق بنفس الطريقة. في الثواني القليلة الأولى ، أطلقت سفينته الصاروخية المصغرة باتجاه السماء. وبعد ذلك ، عندما انتشرت المظلة في وقت مبكر جدًا ، تباطأت ، وانحرفت أنفها إلى أسفل ، وفي النهاية بدأت هبوطًا حرًا طويلًا وبطيئًا ومضاد للمناخ باتجاه النهر أدناه. سيستمر كنيفيل في القيام بالقفزات لبضع سنوات بعد ذلك. كان يلعب دور البطولة في فيلم ويلعب الجولف ويوقع التوقيعات مقابل المال. ولكن حتى قبل أن يلامس القاع في ذلك اليوم ، حتى قبل أن تنجرف دورة Sky-Cycle الخاصة به عن رؤية كاميرات التلفزيون ، محجوبة بجدار الوادي ، كنا نوجه انتباهنا إلى مكان آخر ، وبدأنا في نسيانه. انظر حولك اليوم ، ويمكنك رؤية شبحه في كل مكان.


سنيك ريفر كانيون (1974)

كان من المفترض في الواقع أن تحدث هذه القفزة في جراند كانيون في أواخر الستينيات ، لكن وزارة الداخلية رفضت مرارًا وتكرارًا إذن Knievel. بدلاً من ذلك ، استقر في قسم مملوك للقطاع الخاص تبلغ مساحته 300 فدان من Snake River Canyon في ولاية أيداهو لقفزته الأكثر إثارة حتى الآن. تم تعيين القفزة - التي امتدت لمسافة ميل - بعد ظهر يوم 8 سبتمبر 1974. وقد تم تعزيزها من قبل مروج الملاكمة بوب أروم.

قال مونتفيل: "لقد كان حدثًا مغلقًا". ذهب الناس إلى المسارح والساحات لمشاهدة هذا الشيء. في إعلانهم ، قالوا إن إلفيس سيأتي ، والبابا سيأتي. لم يأت أحد ، حقًا. "

بمجرد أن أقلع كنيفيل بصاروخه الخاص الذي يعمل بالبخار ، تعطلت مظلته ، مما دفعه نحو الصخور في الأسفل في منتصف الهوة. ما تم وصفه بأنه مشهد كان عديم القيمة.

لكن المحاولة ظلت محط انبهار. في عام 2016 ، أعاد رجل الأعمال البهلواني في هوليوود ، إيدي براون ، إنشاء قفزة كنيفيل بصاروخ أطلق عليه اسم "إيفل سبيريت" ، من تصميم المهندس سكوت تروكس. (قام روبرت والد السيد تروكس بتصميم صاروخ كنيفيل). هبط السيد براون بسلام على الجانب الآخر من الوادي.