Vital I MSO-474 - التاريخ

Vital I MSO-474 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حيوي أنا

(MSO-474: dp. 775؛ 1. 172 '؛ b. 35'؛ dr. 10 '؛ s. 14 k .؛
cpl. 70 ؛ أ. 1 40 مم ، 2.50 سيارة. ملغ ؛ cl. عنيف)

تم وضع Vital (MSO-474) باسم AM-474 في 31 أكتوبر 1952 في مانيتووك ، ويسكونسن من قبل شركة برجر بوت ؛ تم إطلاقه في 12 أغسطس 1953 برعاية السيدة إدوينا سميث ؛ أعيد تعيين MSO-474 في 7 فبراير 1955 ؛ وتم تكليفه في 9 يونيو 1955 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، تحت قيادة الملازم بروس إي بروم.

بعد الابتعاد والتوافر في تشارلستون ، كارولينا الجنوبية ، تم نشر فيتال في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر ربيع عام 1956. بالإضافة إلى عمليات الأسطول السادس العادية وزيارات موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​، شاركت في تمرين خاص لحلف شمال الأطلسي لإزالة الألغام تم إجراؤه في بحر الشمال خلال شهر سبتمبر. وأكتوبر. عادت كاسحة الألغام إلى تشارلستون في وقت لاحق

في ذلك الخريف وبدأت العمليات على طول الساحل الجنوبي للمحيط الأطلسي للولايات المتحدة. في مارس 1957 ، انتقلت إلى خليج المكسيك لفترة تدريب مدتها ثلاثة أشهر عادت في نهايتها إلى تشارلستون واستأنفت عملها الطبيعي.

في يوليو 1958 ، تم تغيير ميناء Vital الرئيسي من تشارلستون إلى مدينة بنما ، فلوريدا.من الميناء الأخير ، شاركت في العمل التجريبي مع اختبار التشغيل وقوة التقييم تحت رعاية مختبر الدفاع عن الألغام البحرية. وظلت متمركزة في ذلك الميناء لمدة 12 سنة ونصف السنة القادمة بشكل دوري للانتشار في المياه الأجنبية. جاءت الاستراحة الأولى في جدول عملها التجريبي في أغسطس 1960 عندما شرعت في رحلة بحرية لمدة ثلاثة أشهر في منطقة البحر الكاريبي. بعد عودتها إلى مدينة بنما في نوفمبر واستئناف عملها مع مختبر الدفاع عن الألغام ، ظلت مشغولة للغاية حتى فبراير من عام 1962 ، وفي ذلك الوقت توجهت كاسحة الألغام عبر المحيط الأطلسي مع الوحدات الأخرى من قسم الألغام (MinDiv) 81 لمدة ستة أشهر جولة عمل مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. عادت إلى مدينة بنما في أغسطس واستأنفت خدماتها في مختبر الدفاع عن الألغام. بعد 14 شهرًا من العمليات العادية في خليج المكسيك ، اتجهت فيتال جنوبًا في مهمة مدتها أربعة أشهر في جزر الهند الغربية والتي اختتمتها في مدينة بنما في 9 فبراير 1964.

عند الانتهاء من ذلك الانتشار في منطقة البحر الكاريبي ، استقر فيتال على روتين العمليات خارج مدينة بنما التي لم تنكسر إلا بثلاث عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​وصعود نهر المسيسيبي في أيار / مايو 1967 للمشاركة في كرنفال القطن في ممفيس بولاية تينيسي. في 1 يناير 1971 ، تلقت فيتال رسالة تفيد بأن ميناء منزلها قد تغير مرة أخرى إلى تشارلستون. وصلت إلى هناك في السابع والعشرين ، وعلى مدار العشرين شهرًا التالية عملت من تلك القاعدة كوحدة من قوة ألغام الأسطول الأطلسي. في 22 سبتمبر 1972 ، تم الاستغناء عن Vital في تشارلستون. تم سحبها إلى هامبتون رودز في أواخر نوفمبر ، وفي الثلاثين من عمرها ، تم وضعها في مجموعة نورفولك التابعة لأسطول المحيط الأطلسي الاحتياطي. بقيت هناك حتى شُطبت من قائمة البحرية في سبتمبر 1977. في ذلك الوقت ، كان من المقرر بيعها. ولكن لم تتوفر أي كلمة عن تصرفها النهائي اعتبارًا من مايو 1978.


USS Vital (MSO-474)

يو اس اس مهم للغاية (AM-474 / MSO-474) كان عنيف- كاسحة ألغام من الفئة حصلت عليها البحرية الأمريكية لمهمة إزالة الألغام التي تم وضعها في الماء لمنع المرور الآمن للسفن.

مهم للغاية وضعت على النحو AM-474 في 31 أكتوبر 1952 في مانيتووك ، ويسكونسن ، من قبل شركة برجر بوت التي تم إطلاقها في 12 أغسطس 1953 برعاية السيدة إدوينا سميث. MSO-474 في 7 فبراير 1955 وتم تكليفه في 9 يونيو 1955 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، الملازم بروس إي بروم في القيادة.


Laststandonzombieisland

تمتلك البحرية الأمريكية تاريخًا طويلًا في تجريف الألغام ، بعد أن فقدت أول سفن مودم لتلك الطوربيدات الجهنمية في الحرب الأهلية. كنتيجة ثانوية لوابل مناجم بحر الشمال العظيم التي أطلقها السيد روزفلت في الحرب العظمى ، قامت البحرية بتكليف أول فئة من كاسحات الألغام ، أبو طيط طائر مائي أو سفن من طراز "أولد بيرد" استمرت في الحرب العالمية الثانية ، تليها ثلاث سفن من حقبة الثلاثينيات يبلغ ارتفاعها 147 قدمًا هوك- فئة وأكبر 220 قدمًا غراب أسود و أوك- دروس مبكرة في الأيام الأولى من تلك الكراهية الدولية الكبرى الثانية.

ثم جاءت السفينة 123 سفينة جدير بالإعجاب (AM-136) - فئة من السفن التي يبلغ وزنها 180 قدمًا / 950 طنًا تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية & # 8211 ، ظل العديد منها في الخدمة الشاقة عبر كوريا قبل نقلها إلى الدول الحليفة.

مع الدروس المستفادة من هذا الصراع ، حيث استخدم الكوريون حرفياً الآلاف من المناجم السوفيتية والصينية وبقايا المناجم اليابانية أعلى وأسفل الساحل ، صنف من MSO (Mine Sweeper Ocean) ، تم وضع الكناس في النظام أثناء عمل الشرطة هذا ، مع قائد الصف USS Agressive (MSO-422) وضعت في Luders Marine في ستامفورد ، كونيتيكت 25 مايو 1951 وتم تشغيلها بعد أسابيع فقط من وقف إطلاق النار في عام 1953

عند حوالي 867 طنًا (فلوريدا) و 172 قدمًا ، كانت تقريبًا بنفس حجم كاسحات الألغام ذات الهيكل الصلب جدير بالإعجاب- سفن من الدرجة التي كانوا يستبدلونها ، لكن كان لديهم مجموعة من الحيل الجديدة في جعبتهم بما في ذلك استخدام بناء الخشب الرقائقي مع تركيبات من البرونز والفولاذ المقاوم للصدأ وتقليل توقيعهم المغناطيسي.

يتكون مصنع الدفع الرئيسي من أربعة محركات ديزل غير مغناطيسية Packard 1D1700 تقود مراوح مزدوجة يمكن التحكم فيها (CRP). كانت هذه واحدة من أقدم منشآت CRP في البحرية.

كما تم تزويدهم بسونار UQS-1 لتحديد مواقع الألغام ، وهي خطوة تالية مهمة في البحث عن الألغام.

لوحة سونار UQS-1 لتحديد مواقع الألغام الموجودة حاليًا في متحف الإنسان في البحر في مدينة بنما. تصوير كريس إيجر

وبتجهيزهم بهذه الطريقة ، يمكنهم تنظيف المناجم الراسية بمعدات Oropesa (نوع "O") ، والمناجم المغناطيسية ذات "الذيل" المغناطيسي الذي يتم توفيره بواسطة ثلاثة مولدات كاسحة للألغام بقوة 2500 أمبير ، والمناجم الصوتية باستخدام Mk4 (V) و A Mk6 (B) المطارق الصوتية.

تسليحهم ، بالمقارنة مع جدير بالإعجاب- الهياكل الفولاذية الفولاذية التي تم استبدالها ، كانت أخف بكثير ، وتتألف من مدفع Bofors 40mm / 60 للأمام واثنين .50 سعرة حرارية. وتجدر الإشارة إلى أن كناس الحرب العالمية الثانية حملوا 3 & # 8243/50 ، 4x Bofors ، 6x20mm Oerlikons ، مدافع هاون Hedgehog ASW بالإضافة إلى أرفف شحن عميقة وأجهزة عرض على هيكل بنفس الحجم تقريبًا.

يو إس إس لوسيد ، كما تم تكليفها ، هي MSO الوحيدة التي لا تزال واقفة على قدميها في نصف الكرة الغربي. لاحظ مسدسها 40 ملم.

تم الانتهاء من حوالي 53 هيكلًا بحلول عام 1958 من قبل مجموعة من الساحات المحلية الصغيرة للبحرية الأمريكية (Luders ، Bellingham ، Higgins ، إلخ) التي تخصصت في السفن الخشبية ، وغالبًا ما صنعت قوارب PT والمطاردات الفرعية خلال الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء 15 لفرنسا ، وأربعة للبرتغال ، وستة لبلجيكا ، واثنان للنرويج ، وواحد لأوروغواي ، وأربعة لإيطاليا ، وستة لهولندا. كان التصميم حقًا من أكثر الكتب مبيعًا على مستوى العالم وفي بعض الحالات كان آخر حل للعديد من هذه الساحات الصغيرة.

في الخدمة الأمريكية ، تم تعيينهم سريعًا للعمل في كل مكان من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى بحر الصين الجنوبي ، وأداء المهام العامة للأسطول نفسه ، والمشاركة في تمارين المناجم وتشغيل عمليات كاسحة في المناطق التي لا تزال تشهد تمايلًا عرضيًا في حقبة الحرب العالمية الثانية. حول. بالإضافة إلى ذلك ، ساعدوا في اختبارات الصواريخ والطوربيد ، وتمارين دفاع الموانئ ، وتجارب النطاق الصوتي ، وتجارب الحد من الضوضاء ، وتقع الطائرات التي تم إسقاطها ، وأجروا عمليات خاصة في عام 1962 أثناء التجارب النووية في المحيط الهادئ ، وكانوا فعالين في حادثة القنابل الهيدروجينية في بالوماريس ، أجرى رحلات تدريبية على متن السفينة البحرية إلى منطقة البحر الكاريبي ، وأجرى إصلاحات للكابلات وساعد في استعادة الكبسولات والكبسولات لبرنامج Mercury و Gemini NASA.

جعلتها مسودتها الضحلة (10 أقدام في مياه البحر) مثالية للتجول حول السواحل وكذلك الذهاب إلى بعض الأماكن التي نادراً ما ترى السفن البحرية. USS Leader (MSO-490) و USS Excel (MSO 439) أصبحت أول سفن حربية أمريكية على الإطلاق تزور العاصمة الكمبودية بنوم بنه عندما أكملوا عبور 180 ميلًا فوق نهر ميكونغ في 27 أغسطس 1961 ، وهو إنجاز لم يتكرر حتى عام 2007. USS Vital (MSO-474) صعد نهر المسيسيبي في مايو 1967 للمشاركة في كرنفال القطن في ممفيس بولاية تينيسي.

يو إس إس جالانت (MSO-489) عام 1966 لتصوير فيلم إلفيس بريسلي ، ما يأتي بسهولة يذهب بسهولة.

فيتنام هي المكان الذي تألق فيه الفصل حقًا ، حيث وصل مبكرًا إلى الصراع ، وشارك في الحفلة ، ثم يتجول في التنظيف بعد ذلك.

في وقت مبكر من عام 1962 ، USS Fortify (MSO-446) تم نشرها قبالة سواحل جنوب فيتنام مع إزالة معدات كاسح الألغام الخاصة بها وتم تثبيت الإجراءات المضادة الإلكترونية & # 8220box & # 8221 على fantail. كانت السفينة متورطة في مراقبة واعتراض الإرسال اللاسلكي لفيت كونغ ، وتوجيه الزوارق الحربية RVN لاعتراض سفن الينك الكبيرة التي تهبط على الساحل من الشمال والتي يشتبه في أنها تزود الأسلحة والذخيرة لكوادر في الجنوب. أدى ذلك إلى حدوث بعض الأخطاء الوشيكة مع قوارب الطوربيد NVA حتى قبل حادثة خليج تونكين.

شارك العديد من الطلاب في عملية Market Time (11 مارس 1965 إلى ديسمبر 1972) في محاولة لوقف تدفق الإمدادات من شمال فيتنام إلى الجنوب عن طريق البحر. وفقًا لتقارير البحرية ، كان & # 8220 The Tonkin Gulf Yacht Club & # 8221 ناجحًا للغاية ، لكنه حصل على القليل من الائتمان. في نهاية المطاف ، أصبحت جميع طرق الإمداد في البحر غير موجودة ، مما أجبر الفيتناميين الشماليين على استخدام طريق هوشي منه.

USS LEADER (MSO-490) التسمية التوضيحية: شوهد من طائرة SP-2H Neptune مقرها سايغون أثناء وجوده في دورية Market Time خلال الستينيات المتأخرة. تتبادل الطائرة والسفينة المعلومات حول حركة المرور الساحلية في المنطقة. الوصف: رقم الكتالوج: NH 92011

وكجزء من هذا الجهد ، قامت سفينة المياه الضحلة بالصعود إلى سفن الصيد الفيتنامية الجنوبية وتفتيشها بحثًا عن أسلحة مهربة وممنوعات أخرى (خلال الولاء USS& # 8216s أول دورية بمفردها ، استقل طاقمها 348 سفينة ينك ، واعتقل اثنين واعتقل 14 من المهربين الأعداء) ، وعملت كسفن أم لتجديد احتياجات & # 8220 سويفت & # 8221 زوارق ، وقدمت الدعم لإطلاق النار للقوات الأمريكية على الشاطئ ، (في 22 و 23 مارس 1966 يو إس إس إمبليكت أطلقت وحدها ما يقرب من 700 طلقة من ذخيرة 40 ملم لدعم السفن البحرية الفيتنامية الجنوبية الصغيرة التي تعرضت لإطلاق نار من بطاريات شواطئ العدو) ، وقدمت دعمًا للعمليات الخاصة للوحدات الاستشارية الأمريكية وأجرت مسوحات هيدروغرافية على أعماق السواحل.

بعد الحرب ، كان عنيف- فئة MSOs الذين تم تكليفهم بعملية End Sweep & # 8211 إزالة الألغام وإسقاط الطائرات Mark 36 Destructors التي وضعتها الولايات المتحدة في ميناء هايفونغ في شمال فيتنام والممرات المائية الأخرى.

End Sweep & # 8217s line in

في كل ما يقرب من 10 MSO & # 8217s كانت جزءًا من الأسطول السابع & # 8217s فرقة الإجراءات المضادة للألغام (فرقة العمل 78) ، بقيادة الأدميرال بريان ماكولي ، خلال هذه العملية التي استمرت ستة أشهر في النصف الأول من عام 1973.

في ذروة مشاركتها في فيتنام ، بدأت البحرية عملية تمديد وتحديث منتصف العمر لما يقرب من نصف عمليات MSO الخاصة بهم. يعمل بسعر 1.5 مليون دولار لكل سفينة ، تمت إزالة محركات Packard القديمة واستبدالها بكتلة جديدة من الألومنيوم Waukesha diesels. تم استبدال الجيل الأول من سونار المناجم بـ SQQ-14 الجديد. نظرًا لأن هناك حاجة إلى مساحة إضافية على foc & # 8217sle لتركيب كبلات SQQ-14 ، فقد تم استبدال مسدس القوس 40 ملم Bofors الذي يعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية بحامل ل 20 ملم Mk 68 مزدوج. تمت إضافة 104 أدوات تحت سطح البحر وموجهة بالكابلات بالإضافة إلى أماكن إقامة لغواصين التخليص واثنين من الأبراج المدعومة بقوة 40 حصانًا.

تم تحديث 19 طائرة فقط إلى المعيار الجديد ، وبدأ أسطول MSO في الانكماش بشدة.

تعرض العديد منهم لبعض الضربات الشديدة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالحرائق.

يو إس إس أفنج (MSO-423) التهمها حريق أثناء رسوها في حوض السفن في بيت لحم & # 8217s Fort McHenry Shipyard في بالتيمور في عام 1969 وتعرضت في العام التالي بعد أن وجد مسح أنها بعيدة جدًا. اشتعلت النيران في وقت سابق USS Exultant (MSO-441) بينما كانت جارية في عام 1960 أودت بحياة خمسة أشخاص على الرغم من أن السفينة نفسها تم إنقاذها. USS Force (MSO-445) لم تكن محظوظة جدًا عندما فقدت غوام في 24 أبريل 1973 عندما اشتعل تسرب الوقود بواسطة الشاحن التوربيني رقم 1 وانتشر بسرعة في جميع أنحاء السفينة. USS Stalwart (MSO-493) انقلبت وغرقت نتيجة حريق في سان خوان ، بورتوريكو في 25 يونيو 1966. USS Enhance (MSO-437), USS Direct (MSO-430) و USS Director (MSO-429) بالمثل عانى من حرائق خطيرة ولكن تم إنقاذها.

USS Prestige (MSO-465) جنحت وتقطعت بهم السبل في مضيق ناروتو ، البحر الداخلي ، اليابان في 23 أغسطس 1958 وتم التخلي عنها كخسارة كاملة. بصورة مماثلة، USS Sagacity (MSO-469) في مارس 1970 ، عند مدخل ميناء تشارلستون ، مما تسبب في أضرار جسيمة لدفاتها ، والأعمدة ، والبراغي ، والعارضة ، والبدن ، مما أدى إلى إصابتها في أكتوبر.

غواصة ديزل البحرية الملكية HMS Rorqual اصطدم USS Endurance (MSO-435) أثناء رسو السفن في رصيف River Point في خليج سوبيك بالفلبين عام 1969 يو إس إس فورستال (CVA-59) اصطدمت USS Pinnacle (MSO-462) في نورفولك عام 1959. كان الضرر طفيفًا في جميع الأحوال.

يو إس إس فالور (MSO-472) ، يبلغ من العمر 15 عامًا فقط ، وقد وجد أنه & # 8220 ما بعد الإصلاح الاقتصادي & # 8221 في دراسة استقصائية في عام 1970 وألغيت.

بحلول نهاية فيتنام ، تم تحويل MSOs المحتفظ بها إلى مهام التدريب الاحتياطي البحري الأمريكي (NRT) المصنفة على أنها سفن تابعة لقوات الاحتياط البحرية (NRF) ، وتستخدم لتدريب أطقم الاحتياط الخاصة بهم في عطلة نهاية أسبوع واحدة في الشهر لمدة أسبوعين خلال فصل الصيف. أدى هذا إلى تغيير الطاقم من 7 ضباط ، 70 مجندًا (إجمالي 77) أثناء الخدمة الفعلية ، إلى 5 ضباط ، تم تجنيد 52 بالإضافة إلى 25 احتياطيًا أثناء وجود سفينة NRF.

USS Energy (MSO-436) و شركة (MSO-444) إلى الفلبين ، بينما USS Pivot (MSO-463), متحرك, مثابر و قوة ذهب الى اسبانيا. تم بيع البعض الآخر ، غير الحديث ، للخردة.

بحلول الثمانينيات من القرن الماضي ، اعتمد سيناريو الحرب الأوروبية على حلفاء منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) للمشاركة بشكل كبير في عمليات حرب الألغام ، واستمر صائدو الألغام الأمريكيون في الانخفاض حتى بقيت عمليات MSOs التي تم تحديثها في الخمسينيات من القرن الماضي ، والتي تم إنشاؤها لكوريا وتم التحقق من صحتها في فيتنام ، في NRF.

منظر قوس لكاسحة ألغام المحيط USS FORTIFY (MSO 446) قيد التنفيذ ، 6/8/1982. الأرشيف الوطني صور.

منظر يمين كاسحة ألغام المحيط USS ILLUSIVE (MSO 448) قيد التنفيذ ، 13/8/1984. الأرشيف الوطني صور.

خلال هذه الفترة ، غالبًا ما أمضوا وقتًا طويلاً في محطة Mine Countermeasures Station في بنما سيتي ، فلوريدا حيث اختبروا الإصدارات الأولى من أنظمة الصيد غير المأهولة AN / WLD-1 (V) ، التي تم تطويرها لتنظيف المياه بحثًا عن مناجم في القاع والرسو.

تم تنشيط عدد قليل من عمليات MSO التابعة لـ NRF للمساعدة في الخليج الفارسي في 1987-1988 خلال فترة مرافقة الناقلة (عملية الإرادة الجادة) التي اشتملت على ألغام بحرية إيرانية ، عادة ما تكون أنواع الاتصال الروسية القديمة M08 ، التي اجتاحت.

ثلاث كنسات: USS Fearless (MSO-442), USS Illusive (MSO-448)، و USS Inflict (MSO-456)، تم سحبها 9000 ميل بواسطة سفينة الإنقاذ USS Grapple (ARS-53) من ليتل كريك ، فيرجينيا ، إلى الخليج الفارسي.

أثناء القيام بعمليات كاسح ألغام في شمال الخليج الفارسي ، يصيب اكتشفوا ودمروا أول 10 ألغام ملامسة تحت الماء منتشرة في حقل عبر قناة الشحن الرئيسية.

الطاقم يتعامل مع عوامة كاسحة للألغام في مؤخرة كاسحة ألغام المحيط USS INFLICIT (MSO 456) ، 4/27/1988. الأرشيف الوطني صور

ثم جاءت العلاقة مع صدام عام 1990.

أربع كاسحات ألغام ، USS Leader (MSO-490) ، USS Impervious (MSO-449) ، USS Adroit (MSO-509) والعلامة التجارية الجديدة يو إس إس أفينجر (مليون متر مكعب -1)، على متن سفينة الرفع الثقيلة الهولندية خادم خارق 3 في 19 أغسطس 1990 في نورفولك وتفريغها في 5 أكتوبر 1990 في الشرق الأوسط.

منيع ، في المقدمة ، و Adroit (MSO 509) يجلس على متن سفينة الرفع الثقيلة الهولندية Super Servant 4 حيث يتم غمر سطحها للسماح بتفريغ كاسحات الألغام. تصوير PHAN Christopher L. Ryan

قد لا تتذكر الآن ، لكن عاصفة الصحراء في البحر كانت حرب ألغام ، مع يو إس إس طرابلس و يو إس إس برينستون (CG 59) هزها انفجار الألغام. قام صدام بخياطة أكثر من 1000 بيضة عيد الفصح القاتلة عبر شمال الخليج وكانت مهمة الكناس ، إلى جانب القوارب والمروحيات الحليفة وحوالي 20 فريقًا مختلفًا للتخلص من الذخائر المتفجرة ، لتمهيد الطريق أمام برمائية على غرار يوم النصر. غزو ​​من قبل مشاة البحرية وكذلك اختراق مسار عبر منطقة الخطر للسفن الحربية للاقتراب من NGFS.

ومع النصر في الصحراء ، تم سداد تكاليف MSOs ، واستبدلت اسمياً بفئة جديدة (تم التخلص منها منذ ذلك الحين) اوسبري- فئة MHCs وبقية المنتقمون.

بين عامي 1989-1994 ، تم إيقاف تشغيل آخر MSOs وضربت بأربع وحدات صحية تم نقلها إلى بحرية جمهورية الصين (تايوان) في 1994-1995: USS Conquest (MSO-488) ، USS Gallant (MSO-489) ، USS Pledge (MSO-492) ، و USS ضمني (MSO-455) كما ROCS Yung Tzu (MSO-1307) ، ROCS Yung Ku (MSO-1308) ، ROCS Yung Teh (MSO-1309) ، ROCS Yung Yang (MSO-1306)، على التوالي ، لا يزالون في الخدمة.

تم احتجاز ستة منهم في صف من الرصاص الأحمر حتى أواخر عام 2002 ، عندما تم إلغاؤها على الرغم من نداءات قدامى المحاربين ومجموعات # 8217 للحفاظ على واحدة ، مع ادعاء MARAD أن سياسة عدم التبرع بالسفن الخشبية بسبب تكلفة وحجم الصيانة مطلوب للصيانة.

إجمالاً ، خدم حوالي 50000 بحار في وقت أو آخر على هذه السفن الخشبية ويتم تنظيمهم جيدًا في جمعية البحرية MSO.

أخيرًا ، تم العثور على بحارة MSO القدامى USS Lucid (MSO-458) التي تم بيعها كخردة مقابل 40،250 دولارًا في عام 1976 وتم استخدامها كمنزل عائم منذ ذلك الحين.

تم التبرع بالسفينة لتصبح جزءًا من متحف ستوكتون التاريخي البحري منذ عام 2011 وهي مفتوحة للجمهور.

هي MSO الوحيدة المحفوظة في الغرب.

في هولندا، HNLMS Mercuur (A856)بعد إيقاف تشغيلها في عام 1987 ، تم الاحتفاظ بها كسفينة متحف ، أولاً في أمستردام ، لاحقًا في Scheveningen. سيتم سحبها إلى مدينة فليسينجين في وقت ما هذا الشتاء ، وإعادة فتحها كسفينة متحف في رصيف فليسينجين & # 8217s بيري في مارس 2017 تقريبًا.

إجمالاً ، خدم الفصل 40 عامًا في عدد لا يحصى من المهام وما زال عدد قليل منهم في الجوار.

ليس سيئًا بالنسبة لبعض القوارب الخشبية القديمة المنسية.

كاسحة ألغام المحيط USS INFLICIT (MSO 456) تتجه نحو الخليج العربي لدعم عمليات مرافقة البحرية الأمريكية ، 9/1/1987


USS VENTURE (MSO 496)


الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية
تم تعزيزه بواسطة Al Hines


مختبر الدفاع عن الألغام التابع للبحرية الأمريكية ، أواخر الستينيات


مشروع في حوض جاف في بورتسموث ، فيرجينيا ، أكتوبر 1966
كان Venture عبارة عن MSO فريد من نوعه. في الصورة هنا تركيب فوهات كورت حول براغيها. لم يتم تجهيز أي MSO أخرى.
بإذن من تشاك سيوارد


هنا تثبيت فريد آخر. كان Venture هو MSO الوحيد الذي تم تركيب رافعتين هيدروليكيتين بوزن طن واحد (في يونيو 1960) على فانتيل لتدفق معدات كاسحة الألغام.
تم تركيب رافعات Austin-Western في الأصل في عام 1960 ، لكنها كانت عبارة عن رافعات من الفولاذ المقاوم للصدأ ممغنطة وغير مغناطيسية تم تركيبها لاحقًا في عام 1966.
(LH) BMC سميث في الضوابط.
بإذن من تشاك سيوارد وريتشارد داوسون


الرافعات الهيدروليكية.
BM King في الضوابط.
بإذن من تشاك سيوارد


المحيط الذهاب كاسحة ألغام

"أين يذهب الأسطول ، لقد كنا!"


الصور الرسمية للبحرية الأمريكية


دخول جراند هاربور ، فاليتا ، مالطا. 1968 التعديل الجزئي
بإذن من كين روجرز


مشروع في USNMDL 1968
بإذن من كين روجرز


مشروع في Rough Seas 1968
بإذن من كين روجرز


تزود بالوقود من Escape (ARS-6) الذي انضم إلينا في Bermunda للعبور. كانت الهروب عبارة عن سفينة إنقاذ غواصة ، وقد تباطأت في خط وقود خلفها ، ثم كنا نصعد من خلفها لاستلامها ، ثم تبدأ في الضخ. 1968
بإذن من كين روجرز


من صاري Venture أثناء التحضير لإيقاف التشغيل في تشارلستون.
بإذن من توم ميد


من صاري Venture أثناء التحضير لإيقاف التشغيل في تشارلستون.
L إلى R ، MSO 430 ، 429 ، 50x ، 422 ،.
بإذن من توم ميد

باني شركة Broward Marine Inc.
قدم. لودرديل ، فلوريدا.
عارضة ضعت 11 يناير 1955
انطلقت 27 نوفمبر 1956
بتكليف 3 فبراير 1958
تفويض 2 أغسطس 1971
تباع للتخريد 1 فبراير 1978 (R.I.P.)

V LCDR James H. Agles V 3 فبراير 1958 - 1 فبراير 1960
صور من عصر الكابتن أغليس

V LCDR Richard H. Gaunt V 1 فبراير 1960 - 16 أغسطس 1962

LCDR D. B. Polatty 13 أغسطس 1962-10 يوليو 1964

LCDR Donald L Howard 10 يوليو 1964 - 3 فبراير 1967

V LT / LCDR W. Kesterson V 3 فبراير 1967-9 يناير 1969

LCDR J. A. Chrisman Jr. 9 يناير 1969-30 يوليو 1970

تشارلستون ، ساوث كارولينا 3 فبراير 1958 - 1 يناير 1959

بنما سيتي ، فلوريدا 1 يناير 1959-1 يناير 1971

تشارلستون ، كارولينا الجنوبية 1 يناير 1971 - 2 أغسطس 1971

تاريخ السفينة (من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ،
تاريخ القيادة 2 ومصادر أخرى)

ال يو إس إس فينتشر (MSO-496)، كاسحة ألغام من الدرجة العدوانية ،

وضع عارضة في 11 يناير 1955 في Ft. لودرديل ، فلوريدا ، بواسطة Broward Marine Inc.
انطلق في 27 نوفمبر 1956 برعاية السيدة ليروي ويليامز زوجة حاكم فلوريدا.
بتكليف في 3 فبراير 1958 ، LtCmdr. جيمس هـ.أجلز ، الضابط. [لاحظ ال المغامر كانت آخر كاسحة ألغام أمريكية من الدرجة العدوانية تم تكليفها.]

بعد تدريب الابتزاز في خليج غوانتانامو ، كوبا ، من 10 مارس 1958 إلى 23 أبريل 1958 ، أجرت شركة Venture عمليات محلية لإزالة الألغام من تشارلستون ، ساوث كارولينا حتى 23 يونيو 1958 ، وفي ذلك الوقت دخلت ترسانة تشارلستون البحرية لتوافر ما بعد الاضطراب. استمرت فترة الإصلاح هذه حتى الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1958 عندما بدأت الاستعدادات للانتشار في البحر الأبيض المتوسط. تاريخ القيادة 1958
انقر هنا

على الرغم من تغيير ميناء منزلها من تشارلستون ، ساوث كارولينا إلى مدينة بنما ، فلوريدا في الأول من يناير 1959 ، شرعت كاسحة الألغام في أول رحلة بحرية لها على البحر الأبيض المتوسط ​​من الميناء السابق في 9 يناير 1959 باعتبارها الرائد في قسم المناجم (MinDiv) 81. بعد جولة روتينية في الخدمة مع الأسطول السادس ، بزيارة إيطاليا وكورسيكا وصقلية وفرنسا ومالطا وإسبانيا ، عاد Venture إلى تشارلستون في 30 مايو 1959 لتوفير العطاء في حوض بناء السفن البحري والعمليات العادية خارج تشارلستون حتى أواخر الصيف.

في 3 أغسطس 1959 ، غادرت كاسحة الألغام تشارلستون ، متجهة أخيرًا إلى بنما سيتي ، فلوريدا ، ميناء موطنها الجديد ، ووصلت في 9 أغسطس 1959 ، وأصبحت تعمل في الخدمات الروتينية لمختبر الدفاع عن الألغام التابع للبحرية في مشاريع مختلفة ، حتى نهاية السنة. خلال هذه الفترة ، شاركت VENTURE في عمليتين اعتداء مع متدربين من الجيش الأمريكي في جزيرة سانتا روزا في بينسوكولا و تنويه خاص تم استلامها من أجل تحديد الموقع وعمليات الإنقاذ لطائرة تدريب تحطمت قبالة بينساكولا خلال شهر سبتمبر. تم استلام الثناء من "رئيس التدريب الأساسي الجوي البحري">

على مدار الـ 12 عامًا التالية ، عملت في مختبر الدفاع عن الألغام التابع للبحرية (الذي يُعرف الآن باسم محطة الأنظمة الساحلية) الموجود هناك. خلال الفترة المتبقية من حياتها المهنية ، ساعدت كاسحة الألغام وزملائها في الفرقة تلك المؤسسة على تطوير إجراءات مضادة لحرب الألغام. تاريخ القيادة 1959
انقر هنا

أبحرت VENTURE من بنما سيتي في 3 فبراير 1960 إلى تشارلستون ، كارولينا الجنوبية وبعد وصولها في 7 فبراير 1960 خضعت VENTURE لمناقصة وحوض جاف في Charleston Dry Dock Corp. الإبحار مرة أخرى في 29 فبراير ، وصلت VENTURE إلى منطقة نورفولك ، فيرجينيا في 2 مارس وبدأت توافر منتظم في حوض بناء السفن نورفولك البحري. اكتملت فترة الفناء في 4 مايو 1960. بعد تدريب تنشيطي ، عادت السفينة إلى NNSY لتوافر محدود.

مشروع Shadowgraph: 1

تم تعيينه من قبل مكتب السفن لدعم مشروع Shadowgraph ، وهو نظام جديد للبحث عن المناجم ، المغامر تم تغيير تكوينها بشكل كبير في يونيو 1960. تم تركيب رافعتين هيدروليكيين بوزن طن واحد على فانتيل ، بالإضافة إلى التغييرات الأخرى التي تم إجراؤها أثناء التوافر. هذا جعلها MSO فريدة من نوعها. المغامر بدأ مشروع Shadowgraph العمل في Mine Defense Labatory في وقت لاحق في عام 1960.

المغامر كانت مليئة بمعدات فريدة من نوعها. نظام مدمر "NC2" ، Kort Nozzels حول مراوحها لمنع التجويف ، ولكن أيضًا منعت السرعة ، يمكنها صنع 11 عقدة بدلاً من الخمسة عشر المدرجة وكان من الصعب دعمها في الخارج.

ما تبقى من أغسطس وسبتمبر وحتى 15 أكتوبر 1962 كان لتقديم الخدمات إلى USNMDL في مدينة بنما. من 15 أكتوبر إلى 18 نوفمبر 1962 ، كانت VENTURE في منطقة تشارلستون للعمليات وفترة الإرساء المؤقتة في DETYEN'S SHIPYARD ، Mt. Pleasant، SC. وصلت السفينة إلى مدينة بنما في 18 نوفمبر 1962 واقتصرت عملياتها على الخدمات مع USNMDL حتى نهاية العام. تاريخ القيادة 1960
انقر هنا تاريخ القيادة 1962
انقر هنا

تم تشغيل VENTURE من USNMDL لإجراء تمارين سفينة مستقلة ، وتقديم خدمات للمختبر وفترة صيانة لمدة أسبوع حتى 4 مارس 1963.

في الرابع من آذار (مارس) ، تم توجيه أمر VENTURE إلى منطقة Key West للمساعدة في إجراء البحث عن ناقلة SS MARINE SULFUR QUEEN ، التي اختفت في "مثلث برمودا". (أجرت البحرية الأمريكية بحثًا تحت الماء عن هيكل السفينة خلال الفترة من 20 فبراير إلى 13 مارس). انتهى البحث في 13 مارس وعادت إلى مدينة بنما.

خلال الفترة من 13 مارس حتى 11 أبريل ، كانت في حالة صيانة وقدمت أيضًا خدمات USNMDL. في 11 أبريل ، أبحرت VENTURE إلى تشارلستون ، S. غادرت VENTURE منطقة تشارلستون في 7 مايو وعادت إلى مدينة بنما حيث قدمت خدماتها إلى USNMDL حتى 30 يونيو 1963.

في 1 يوليو ، أبحرت إلى بحيرة تشارلز ، لوس أنجلوس للترفيه عن المواطنين بمنزل مفتوح في الرابع من يوليو. عادت إلى مدينة بنما في 7 يوليو وأجرت تدريبات بحرية مستقلة حتى 15 يوليو. في 16 يوليو ، يتعين على VENTURE الإبحار إلى Mobile ، AL لإجراء إصلاحات طارئة على المروحة اليمنى من قبل شركة Bender Shipbuilding ، عادت إلى مدينة بنما في 22 يوليو ، لتخدم المختبر وفترات الصيانة وتوافر العطاء حتى 10 أكتوبر عندما أبحرت إلى تشارلستون من أجل بدء الإصلاح المنتظم لمدة شهرين في شركة ديتين للحوض الجاف في 13 ديسمبر ، أجرت VENTURE تجارب بحرية بعد الإصلاح وأبحرت في اليوم التالي إلى مدينة بنما ، ووصلت في 18 ديسمبر. ثم كانت في إجازة عطلة وحالة الصيانة حتى نهاية عام. تاريخ القيادة 1963
انقر هنا

تم نشر VENTURE في خليج جوانتانامو ، كوبا في 20 يناير لتلقي تدريبات بحرية في كينجستون ، جامايكا في الفترة من 14 إلى 17 فبراير ، وعادت إلى مدينة بنما في 21 فبراير 1964.

في 14 مايو ، سافرت إلى تامبا بولاية فلوريدا لمنزل مفتوح وعادت إلى جهاز الكمبيوتر في التاسع عشر.

في 26 أكتوبر ، أبحرت إلى تامبيكو ، المكسيك في زيارة وعادت إلى جهاز الكمبيوتر في السابع من نوفمبر 1964. تم قضاء فترات زمنية أخرى طوال العام في خدمة USNMDL ، على الصيانة ومختبرات السفن المستقلة. تاريخ القيادة 1964
انقر هنا

في 14 فبراير ، غادرت إلى Bender Shipyard في Mobile ، AL لرسو السفن بين الألغام والعودة في 28 فبراير 1965.

في 31 مارس ، انطلق VENTURE في خليج جوانتانامو ، كوبا ، حيث أمضى أسبوعًا في Windward Passage Patrol وأكمل الرحلة بحرية لمدة 3 أيام في Ocho Rios ، جامايكا وعاد في 21 أبريل 1965

عقدت VENTURE البيت المفتوح في USNMDL في 15 مايو بمناسبة عيد القوات المسلحة ويوم 4 يوليو بمناسبة عيد الاستقلال. في 14 يونيو انطلقت وأثناء يونيو وأغسطس وديسمبر 1965 ، المغامر كانت تعمل في Fort Lauderdale و Key West ، FL في مشروع خاص لإسكات الصوت في مكتب السفن. دخلت جاكسونفيل لبناء السفن في تشارلستون في 1 سبتمبر وبقيت حتى منتصف نوفمبر لتلقي نموذج أولي لتحويل FRAM إلى معداتها الخيالية وكسح الألغام التي أعادت لها القدرة الكاملة على كاسح الألغام. 1

عندما لم تكن تعمل تحت إشراف المختبر ، أجرت تدريبًا على حرب الألغام تحت إشراف قائد سرب الألغام (MinRon) 8. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت خدمات بشكل دوري لدعم البحث والتطوير الذي تم إجراؤه بواسطة الاختبار التشغيلي وقوة التقييم - في كثير من الأحيان بالاشتراك مع مختبر الدفاع عن الألغام البحرية ومركز أبحاث وتطوير السفن البحرية (المعروف أيضًا باسم حوض ديفيد تايلور النموذجي) في Carderock ، Md. Command History 1965
انقر هنا

في 7 فبراير 1966 المغامر بدأت تقييم تحويل نموذج FRAM (إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه) على خيالها. 1

في 7 مارس 1966 أبحرت لتلقي تدريب تنشيطي في خليج جوانتانامو بكوبا وزارت مونتيغو باي في جامايكا قبل أن تعود إلى بنما سيتي في 6 أبريل 1966.
مغادرة مدينة بنما في 7 مارس 1966 في طريقه إلى GITMO لتلقي تدريب تنشيطي
بإذن من ريتشارد داوسون

أبحرت من مدينة بنما في 29 أغسطس 1966 لمرفق اختبار مختبر الذخائر البحرية في فورت لودرديل. هناك كانت مشغولة لمدة ثلاثة أيام في مشروع BuShips MSO لإسكات حوض David Taylor Model Basin. سافرت بعد ذلك في 2 سبتمبر 1966 إلى فورت ستوري ، فيرجينيا لإجراء مزيد من الاختبارات قبل وصولها إلى حوض بناء السفن في نورفولك بعد ستة أيام لتركيب Kort Nozzles. المغامر عاد إلى ليتل كريك القريب في 7 أكتوبر 1966 لإجراء تجارب بحرية واختبارات إضافية في فورت ستوري. غادرت في 13 أكتوبر 1966 متوجهة إلى فورت لودرديل لمدة ثلاثة أسابيع أخرى من الاختبار والتقييم لمشروع إسكات MSO قبل مغادرتها إلى مدينة بنما في 4 نوفمبر 1966. 1

كنت على المغامر خلال هذا الوقت ، أتذكر أنني كنت في "حوض بناء السفن" لتركيب الفوهات (لم أتذكر أين) ، ولا أذكر أي ذكر لـ "Fort Story" أو "David Taylor Model Basin" أو أي مشروع إسكات أو حتى تحويل FRAM على خيالها في فبراير 1966. الكثير لذاكرتي:>). أتذكر Gitmo و Montego Bay بالرغم من ذلك. ديك لويس تاريخ القيادة 1966
انقر هنا

ابتداءً من الثامن من مارس ، بدأت شركة VENTURE ، بالشراكة مع USS VITAL (MSO-474) ، في البحث عن طائرة دورية لخفر السواحل أُسقطت في خليج أبالاتشي. اكتمل البحث في 18 مارس وعاد VENTURE إلى جهاز الكمبيوتر.

المغامر دخلت حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 28 يونيو 1967 لمدة تسعة أشهر تقريبًا (حتى منتصف عام 1968) لإجراء إصلاحات وتحويلات رئيسية ، تتكون من تركيب السونار AN / SQQ-14 ونظام الملاحة الدقيق وتعديلات CIC / الاتصالات وإزالة مدفعها 40 ملم . كان لدى CIC ، وغرفة الراديو ، وغرفة خلع الملابس تكييف هواء محدود.

تعليق لريتشارد داوسون على الإصلاح:

أكثر مما كنت تريد أن تعرفه عن إصلاح Venture:

وصلنا إلى حوض بناء السفن لإجراء إصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر امتد إلى ما يقرب من 10 أشهر. تم نقل الطاقم إلى أماكن في القاعدة وتغذى أيضًا على الشاطئ. يجب أن أقول في البداية أن ضابط المواد بالقوة (؟) قال بعد زيارة في منتصف الطريق تقريبًا خلال إقامتنا ، أن المشروع كان أنظف سفينة رآها تخضع للإصلاح في حياته المهنية بأكملها. إنها شهادة حقيقية على الفخر الذي كان لدى الطاقم في Venture. لقد كانت عملية إصلاح طويلة وصعبة وقاموا جميعًا بعمل رائع.

ابتداء من الجسر الطائر:

1) تمكنا أنا والرئيس من الحصول على أمر عمل من خلال ذلك سمح لنا بإعادة تصميم النفقات العامة للجسر الطائر. في الأساس ، كانت النوافذ المحيطة بالجسر مائلة للخارج ورفعت للداخل لتفتح. تم تخطيط وتنفيذ بقية الإصلاح بواسطة الفناء.

2) تم تغيير كوخ الراديو وتثبيت معدات التشفير على الإنترنت وأجهزة الراديو الأحدث. كانت الخطط تهدف إلى عدم تكييف الفضاء. حاولنا مرارًا وتكرارًا أن نشرح أنه سيتم تجاوز درجات حرارة التشغيل ولم يتم تركيب مكيف الهواء حتى تتوقف جميع التروس عن العمل.

3) استلمت وزارة الجنسية والهجرة الكندية جهاز كمبيوتر من طراز Sperry-Rand (؟) للتحكم في السفينة وتوجيهها عبر حقل ألغام. محاولة مبكرة لنوع GPS للتحكم. كان النظام يعتمد على نظام المدى على أهداف معروفة. كان الكمبيوتر يحتوي على مجموعة رائعة من الأضواء الوامضة التي تشبه حلقة Star Trek المبكرة. كنت على متن المركب لفترة وجيزة فقط أثناء اختباره في البداية.

4) استلمت الغرفة مكيف صغير قائم بذاته.

5) تم تجريد المطبخ بالكامل من الحواجز وإخلاء الصراصير المقيمة. قاموا بتجديد السطح والعزل وإعادة بناء المطبخ. لا أعتقد أنه تم إجراء أي تعديل رئيسي ، بخلاف استبدال السطح.

6) كان تركيب السونار هو السبب الرئيسي للإصلاح. ولهذه الغاية ، تم تجريد منطقة الرسو الأمامية وتركيب صندوق عملاق يسمح برفع الوحدة خالية من الماء والعمل عليها. تطلب هذا إجراء تعديلات على أماكن الإقامة ، لكن لا يمكنني تذكر الاختلافات بالضبط.

7) تم اختبار رافعات اكتساح الخلف بشكل ثابت وخضعت لبعض الإصلاحات ، ولكن على ما أذكر لم يتم القيام بأي شيء رئيسي. أعتقد في البداية أن الرافعات فجرت بعض الخراطيم أثناء الاختبار ، لكن قد تكون هذه ذاكرة معيبة. أتذكر أننا واجهنا قدرًا لا بأس به من المشاكل مع المكونات الهيدروليكية للرافعات.

8) تم فحص وتنظيف فوهات Kort. تم تصميم الفتحات للسماح بتدفق فقاعات الهواء لإخفاء ضوضاء المراوح. نادرًا ما تم استخدامها وتم حظرها بسهولة بواسطة أنواع مختلفة من النمو البحري. بالنسبة لعيني غير المدربة ، كان كل ما فعلوه هو إبطاء Venture عن طريق إزالة 6 بوصات من أطراف المراوح وتقليل القدرة على المناورة من خلال تعليق بابين للحظيرة ، على شكل جوانب جانبية للفوهات ، من المؤخرة. اشتكى الضابط القائد من أن السرعة وخاصة القدرة على المناورة في Venture تعرضت للخطر الشديد عند مقارنتها بالأداء قبل التعديلات.

9) تمت إزالة 40 مم ولم يتم استبداله بأي سلاح. كنا نعتمد على رشاشات من عيار 50 لحمايتنا وتفجير الألغام.

تعليق بقلم جيم جاكسون ، IC1:

ما فعلناه كان أسفل حجرة الرسو الأمامية قاموا بقطع ثقب واضح ألقوا بقاع السفينة. قاموا بتركيب ونش به سلسلة ذات اتجاه واحد بطول 110 قدم. تم تركيب علامة جديدة 19 جيروسكوبية. كانت الفكرة أن يتمكنوا من خفض محول طاقة السونار إلى 110 قدمًا ، وهذا من شأنه أن يضعه تحت بعض الطبقات الحرارية ويمكنهم الحصول على صورة أفضل للقاع بحثًا عن المناجم. كان الدوران من أجل دقة أفضل. كانت هناك نظرية أنه مع السونار الجيد ، والجيروسكوب ، ورادار السفن والمعلومات التي يتم إدخالها إلى الكمبيوتر الجديد ، يمكنهم صنع شريط ثم استخدام ذلك لتوجيه السفن الأخرى التي ألقت بحقل الألغام الذي جرفناه. لقد قمنا أيضًا بتركيب منصات Polaris جديدة.

تكييف غرفة CIC التي تم تركيب الكمبيوتر فيها. كان هناك جدول رسم نموذج أولي NC2 مثبت. عملت مع مهندس التصميم عليها قبل تثبيتها على متنها. لم أتمكن من رؤيتها تعمل. في وقت لاحق ، لم ينجح الأمر مطلقًا وقاموا بإزالة معظم المعدات. لقد غادروا الجيروسكوب والسونار وطاولة التخطيط.

الآن لمكيف السفينة. كنت من يعمل على ذلك. لقد قمت بتركيب وحدات في حجرات الرسو وقاعة الطعام. كان هناك أيضا واحد في ضابط البلد. تم تركيب مكثف المياه في صالة الطعام. كان لدي بعض التسريبات في النظام ولم أقوم بتشغيله وتشغيله قبل ترك السفينة. لقد جعلوها تعمل إلى حد ما في إصلاح العطاء. تاريخ القيادة 1967
انقر هنا

في وقت مبكر من عام 1969 ، قامت بتطهير منطقة مدينة بنما للقيام بجولة في الخارج. بين 10 يناير و 16 يونيو 1969 ، قامت بانتشارها الثاني والأخير في البحر الأبيض المتوسط ​​(الأسطول السادس) - ما يقرب من عقد من الزمان بعد أن بدأت مهمتها الأولى في البحر الأبيض المتوسط. زيارات إلى برمودا بونتا ديل جادا ، جزر الأزور جبل طارق فاليتا ، مالطا أثينا ، اليونان أوغوستا ، صقلية لا سبيتشيز ، إيطاليا نابولي ، إيطاليا وروتا ، إسبانيا.

في 22 أبريل ، أبحر VENTURE ، في شركة USS VITAL (MSO-474) من روتا ، إسبانيا لعمليات خاصة تضمنت زيارات إلى ميناء أوستند ، بلجيكا وتشاتام ، إنجلترا ، والعودة إلى روتا في 25 مايو ، 1969. تمت دعوتنا إلى أوستيندي وذهب بيليغوم بواسطة أسطولهم البحري وعدد من أفراد الطاقم إلى باريس لقضاء عطلة نهاية الأسبوع كضيف لهم

في الطريق إلى البحر المتوسط. تزودنا بالوقود في كي ويست وبرمودا وجزر الأزور ثم جبل طارق. قمنا أيضًا بإعادة التزود بالوقود مرة واحدة بين Bermunda و Azores من ARS-6 Escape التي انضمت إلينا في Bermunda للعبور. كانت الهروب عبارة عن سفينة إنقاذ فرعية ، كانت تتبع خط وقود خلفها ، ثم نصعد خلفها لاستلامها ثم تبدأ في الضخ. استغرق الأمر منا ثمانية وعشرين يومًا لتحقيق ذلك. لقد تغلبنا على زمن كولومبوس بأربعة أيام. واجهنا أيضًا عاصفة كاملة في الطريق وفي حالة واحدة أخذنا لفة من ست وخمسين درجة. في حوض بناء السفن ، قيل لهم إنهم كانوا يضعون أوزانهم من العارضة حتى نتمكن من أخذ لفات أثقل.

بالعودة إلى مدينة بنما بحلول منتصف يونيو 1969 ، استأنفت كاسحة الألغام عملها للمساعدة في تطوير تدابير مكافحة الألغام. تاريخ القيادة 1969
انقر هنا

في الحادي والعشرين من كانون الثاني (يناير) ، انتقلت شركة VENTURE إلى تشارلستون ، كارولينا الجنوبية ، وتم نقلها من المعدات الحيوية المحملة إلى مجموعة دعم ماين كرافت ، ثم انتقلت إلى أحواض بناء السفن في جاكسونفيل ، ووصلت في 28 يناير. أمضت الأشهر القليلة التالية في إجراء إصلاحات روتينية ، بما في ذلك الإرساء الجاف وإصلاح المعدات الرئيسية المختلفة على متن السفن. بعد أربعة أشهر من الإصلاح الشامل ، غادرت حوض بناء السفن في الأول من يونيو إلى مدينة تشارلستون ، ثم في 2 سبتمبر عادت إلى مدينة بنما.

خلال الجزء الأخير من عام 1970 ، تم منح VENTURE حياة جديدة عندما تم تأجيل إلغاء التنشيط بحيث يمكن لـ MidDiv 81 الاستمرار كوحدة تشغيل. كانت الأشهر القليلة الماضية مشغولة حيث عملت VENTURE بجد للعودة إلى حالة الاستعداد التشغيلي الكامل.

غيرت VENTURE رسميًا الموانئ المحلية من بنما سيتي ، فلوريدا إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا في 1 يناير 1971.


قبل أن تبدأ استعدادات التعطيل مباشرة ، في أواخر مارس ، أصبحت رائدة في MinDiv 21 عندما أعيد تنظيم Atlantic Fleet Mine Force وتحول MinDiv 81 إلى MinDiv 21. بدأت Venture الاستعدادات لتعطيلها في 3 مايو 1971 في تشارلستون.
تم سحبها من الخدمة هناك في 2 أغسطس 1971 ، وفي 10 نوفمبر 1971 ، رست مع مجموعة نورفولك ، أسطول الاحتياطي الأطلسي في هامبتون رودز ، فيرجينيا.تاريخ القيادة 1971
انقر هنا

في سبتمبر 1977 ، كان اسم Venture
أصابت من قائمة البحرية وكان من المقرر بيعها للخردة. كان مشروع USS Venture
تم بيعها من قبل خدمة إعادة الاستخدام والتسويق التابعة للدفاع (DRMS) في الأول من فبراير 1978 للتخلي عن سي بي هيرتر جونيور ، طريق المطار ، هوبويل ، فيرجينيا.

1 مقتطفات من مسودة مخطوطة ديفيد برون لعمله قيد المعالجة.

2 تم تأويل تاريخ السفن من خلال تاريخ القيادة من 1958 ، 1959 (جزئي) ، 1960 ، 1962 ، 1963 ، 1964 ، 1965 ، 1966 ، 1967 ، 1969 ، 1970 ، 1971. النصف الأول من عام 1959 والسنوات 1961 و 1968 مفقودون .

3 Jim Hammond، ASR at Riverside Research Institute، Arlington، Virginia 22209 (يناير 2003)

كان لدى Venture أربعة محركات رئيسية باكارد بقوة 600 حصان و 12 أسطوانة ، اثنان على كل عمود ، يقعان في غرفة المحرك. يمكنك استخدام محرك واحد أو محركين لكل عمود ، قد تكون السرعة 10-11 عقدة بمحركين و 14-15 عقدة أسفل التل بأربعة محركات. في بعض الأحيان مع وجود بحر هادئ ربما 16 عقدة ولكن هذا يتطلب الكثير من الإقناع. كانت العبوات محركات جيدة جدًا ولكن كان عليك معاملتها بقفازات الأطفال. لا إصلاحات سريعة أو صيانة رديئة. كانت غرفة المحرك الأمامية تحتوي على 6 سيلندر واحد سعة 185 كيلووات ، واحد 12 سيلندر ، باكارد 600 حصان 300 كيلو واط ، واحد 6 سيلندر 100 كيلو واط ، مولدات جيمي 4 سلندر 60 كيلو واط. كانت محركات Venture رائعة نظرًا لامتصاصها لامتصاص الصدمات التي استهلكت الكثير من الاهتزازات ، كما أن السفينة لم تكن مضطرة للقيام بعمليات مسح مثل عمليات المسح الأخرى.
بي جيه تايلور 1964-1967 EN1

فينشر ريونيون ، أبريل 2004 نشاط الدعم البحري بنما سيتي ، فلوريدا


من اليسار إلى اليمين: بيري سوتر ، المضيف ديك لويس هارولد "سميتي" سميث بوب براين جوناثان طومسون كوركي كلارك ستيف ديكر دين وارن تشيت جورجاس بي جيه تايلور والت كيهوي جيم لينجا بيل تريمبل روجر هارير

هنا صفحة من 2004 صور لم الشمل

فينشر ريونيون ، أبريل 2009 إن إيه إس بينساكولا بينساكولا ، فلوريدا


غاري ليجيت ، جيمس جاكسون ، دين وارن ، جيمس لينجا ، ستيفن ديكر ، والتر كيهو ، بي جيه تايلور ، ويليام نيل
ريتشارد داوسون ، ريتشارد لويس ، روجر هارير ، إلبرت (كوركي) كلارك ، ناثون هارمون

هنا صفحة من 2009 صور لم الشمل

إليكم سلسلة من الصور من الملازم ريتشارد داوسون ، المسؤول التنفيذي ، 1966-1968

هذه صفحة من صور الأشخاص

هنا صفحة من صور حوض السفن

هنا صفحة من صور السفن

-> فيما يلي قائمة بملفات Venture Crew في عام 1966


خدمة الكنيسة L-R Thompson، Lenga، Trimble 1963-1965
بإذن من جيم لينجا

جورجاس ، هارير ، لينجا ، طومسون 1963-1965
بإذن من جيم لينجا

يقف إي إم سي إيفانز ، إل آر جورجاس ، إنك هينسلي ، لينجا ، طومسون 1963-1965
بإذن من جيم لينجا

L-R CS1 Payne، Lenga 1963-1965
بإذن من جيم لينجا

L-R BM3 Oldham ، Lenga 1963-1966
بإذن من جيم لينجا

فيما يلي قائمة بـ Venture Crew في 1 فبراير 1960

عندما انضممت إلى Venture كانت خارج الحوض الجاف. تم ربط Venture برصيف مع LPH (أعتقد أن Guam) خلفها ، والرصيف إلى الجنوب كان طراد Newport News الثقيل.

رد: التعديل
كان الربع لا يزال في نفس المنطقة كما كان من أجلك. كان هناك مكيف هواء محدود ، CIC ، غرفة الراديو ، وغرفة النوم بها.

بين 10 يناير و 16 يونيو 1969 ، قامت بنشرها للمرة الثانية والأخيرة في الأسطول السادس

العبور إلى البحر المتوسط. كان شيئًا لن ينساه المرء أبدًا. كانت هناك أوقات كان كل ما يمكن أن تراه من السفن الأخرى هو هوائيات الرادار الخاصة بها حيث كانت البحار تصل إلى مدى خمسة وستين قدمًا. كنت مبللاً دائمًا ، على الأقل أولئك منا على الجسر ، لقد ارتديت ملابسك الجافة طوال اليوم وذهبت من هناك. وقفنا مراقبون عاديون ، وبصراحة كان الرذاذ يتطاير فوق الجسر. في إحدى المرات كنت في الطريق إلى الجسر من الجانب الأيمن من بيت القارب ، أخذنا لفة ونظرت لأعلى وكان هناك حوالي قدم من الماء ينزل من السلم من الجسر معي في منتصف الطريق تقريبًا وفعل الصبي أنا مبلل هذا الوقت. كان للممر المؤدي إلى المؤخرة أحيانًا آثار أقدام على ارتفاع قدم على الجدران على كلا الجانبين حيث كان الناس يسيرون وهي تتدحرج. أما الضرب على المعبر فكان هناك عدد من الألواح الممزقة من جانبها. عندما مررنا أخيرًا ، كان لدينا ملح يبلغ سمكه حوالي 8 بوصات على السطح الرئيسي من الربع إلى الأمام. كانت رحلة لا تنسى. كان العودة إلى المنزل في الاتجاه الآخر ، لطيفًا وسهلاً على طول الطريق.

هنا قائمة الكل من 102 كاسحة ألغام من نوع MSO التي تم تصنيعها على الإطلاق.

هذه القائمة هي الأكثر شمولاً ودقة قائمة معلومات MSO على الشبكة.

أنا أبحث عن أعضاء الطاقم السابقين للاتصال بي. يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني.
شكرا لك،

ديك لويس
السابق YN3 1966-1967


قد يكون الطلاق فترة صعبة في حياتك. VitalChek هنا لمساعدتك في طلب نسخ معتمدة من شهادة الطلاق الصادرة عن الحكومة الخاصة بك بسرعة وأمان.

تمثل سجلات الزواج والوفاة والطلاق والولادة أحداثًا رئيسية في حياة الشخص ، وتُستخدم كوثائق هوية أساسية. إذا سُمح لهم بالوقوع في الأيدي الخطأ ، يمكن أن تحدث سرقة الهوية بسهولة بالغة. VitalChek هو الوكيل الخارجي الوحيد المرخص للطلب عبر الإنترنت لوكالات السجلات الحيوية الحكومية في جميع أنحاء البلاد. هذا يعني أنه يتم التعامل مع بياناتك بشكل آمن من قبل طرفين فقط - VitalChek والهيئة الحكومية التي تصدر الشهادة المطلوبة. عندما تطلب شهادات ميلاد وسجلات حيوية أخرى من VitalChek ، فسوف نتحقق من طلبك وأي وثائق مطلوبة قبل أن نقدم معلوماتك الحساسة بشكل آمن من خلال بوابتنا الرقمية المباشرة إلى الوكالة الحكومية الصحيحة لإعداد وشحن المستند الخاص بك. هذا الإرسال مشفر بالكامل ومحمي بجدار ناري لتلبية أو تجاوز جميع معايير وزارة التجارة الأمريكية لنقل وتخزين البيانات الحساسة ، واجتياز اختبارات الأمان الأكثر صرامة المتاحة.

لماذا طلب السجلات الحيوية من VitalChek؟ هل معلوماتي آمنة؟

في VitalChek ، نتفهم أهمية الحفاظ على أمان معلوماتك الشخصية. هذا هو السبب في أننا نعمل وفقًا لأعلى معايير أمان الويب عند معالجة الطلبات والعمل مباشرة مع الوكالات الحكومية لتلبية طلبات السجلات الحيوية الخاصة بك. هذا يعني أننا نتخذ كل الاحتياطات لضمان عدم وقوع معلوماتك الشخصية في الأيدي الخطأ. بكل بساطة.

معلوماتك الشخصية آمنة مع VitalChek

تثق الوكالات الحكومية التي تصدر سجلاتك الحيوية في VitalChek ، ويمكنك ذلك أيضًا. سواء كنت تطلب شهادة ميلاد أو شهادة وفاة أو شهادة زواج أو شهادة طلاق ، فإن معلوماتك آمنة من خلال خدمتنا المعتمدة التي تعمل مباشرة مع الوكالات الحكومية.

ماذا يعني ذلك؟ نظرًا لأننا وكيل خدمة معتمد رسميًا لمئات من حكومات الولايات والحكومات المحلية على الصعيد الوطني ، يمكنك أن تطمئن إلى أن معلوماتك الشخصية آمنة مع VitalChek. لا يتم التعامل مع المعلومات المقدمة في عملية الطلب الآمن الخاصة بنا إلا من قبل موظفين معتمدين ومعتمدين ويتم إرسالها بشكل آمن إلى الوكالة (الوكالات) المناسبة المسؤولة عن إصدار الشهادة المطلوبة. هذا كل شيء - يتم استخدام المعلومات لهذا الغرض فقط.

كل معاملة كاملة عبر الإنترنت مشفرة بالكامل ومحمية بجدار ناري ، وتفي بأعلى معايير صناعة بطاقات الدفع (المستوى 1 المتوافق) والمعايير الفيدرالية التي وضعتها وزارة التجارة الأمريكية لنقل وتخزين البيانات السرية.

سريع | آمنة | أذن | يمكن شؤاءه

VitalChek هو مصدر الطلب الخارجي المعتمد للحصول على شهادات ميلاد سريعة وآمنة وسجلات حيوية أخرى تتم معالجتها مباشرةً مع الوكالة الحكومية المصدرة بأقل تكلفة متاحة عبر الإنترنت. وهذا يعني ، على عكس الخدمات الأخرى عبر الإنترنت ، أن طلبك لن يضيع في البريد أو يتم إرساله إلى خدمة أخرى لمعالجته. نقوم بمعالجة جميع طلباتنا من خلال اتصالات بيانات آمنة عبر الإنترنت مع الوكالات الحكومية المصدرة. ليس لدينا بياناتك الشخصية ويتم كل شيء من خلال نقل البيانات عبر الإنترنت الآمن والمتوافق مع PCI مع الوكالات الحكومية مباشرة. هذا يعني أيضًا أننا نصل إلى "تخطي الخط" للمعالجة قبل إرسال البريد في التطبيقات ، مما يجعل خدمتنا هي الأسرع المتاحة (بالطبع لا يمكننا تسريع الوكالات نفسها ، لكننا نفعل كل ما في وسعنا للحفاظ على سير الأمور!) .

لا يمكن لأي خدمة معالجة السجلات الحيوية الأخرى أن تقدم ذلك. هذا ما يجعل VitalChek مختلفًا - وأكثر أمانًا - عن أي شيء آخر موجود.

الشيء الوحيد الذي يتم شحنه (عبر USPS أو UPS أو FedEx اعتمادًا على طريقة الشحن التي تختارها) هو سجلك الحيوي الفعلي نفسه ، مباشرةً من الوكالة الحكومية إليك. الآن هذا آمن!


محتويات

سيميس وضعتها Avondale Marine Ways، Inc. في أفونديل ، لويزيانا في 15 أغسطس 1960 وأطلقت في 20 مايو 1961 من قبل السيدة فيليكس إدوارد إتش & # 233برت. سيميس تم تكليفه في 10 ديسمبر 1962.

وضع العارضة أو الأستلقاء هو الاعتراف الرسمي ببدء بناء السفينة. غالبًا ما يتم الاحتفال به بحفل يحضره كبار الشخصيات من شركة بناء السفن والملاك النهائي للسفينة.

أفونديل لبناء السفن هي شركة بناء سفن مستقلة ، استحوذت عليها شركة Litton Industries ، والتي استحوذت عليها شركة Northrop Grumman Corporation. في عام 2011 ، إلى جانب بناء السفن السابق لشركة Ingalls ، كانت الساحة جزءًا من شركة Huntington Ingalls Industries. تم إغلاقه في أكتوبر 2014. كان الفناء يقع على الضفة الغربية لنهر المسيسيبي في منطقة تسمى بريدج سيتي ، على بعد حوالي 20 ميلاً (32 & # 160 كم) من النهر من نيو أورلينز ، لويزيانا بالقرب من ويستويغو ، لويزيانا. كان موقعًا لتحديث البارجة USS & # 160ايوا في أوائل الثمانينيات وشيدت أيضًا بعضًا من الأخف على متن السفن (LASH). في وقت من الأوقات ، كان أكبر صاحب عمل في ولاية لويزيانا مع حوالي 26000 موظف.

أفونديل هو مكان مخصص للإحصاء (CDP) في جيفرسون باريش ، لويزيانا ، الولايات المتحدة ، على الضفة الغربية لنهر المسيسيبي. كان عدد السكان 4954 في تعداد 2010. إنها جزء من منطقة نيو أورلينز & # 8211Metairie & # 8211Kenner Metropolitan Statistical Area.

بعد الابتعاد ، سيميس انضم إلى قسم المدمرات (DesDiv) 62 ، سرب المدمر (DesRon) 6 ، في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في يوليو 1963 ، وفي صيف عام 1964 ، شارك في تمارين أسطول مختلفة في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. قرب نهاية ذلك الصيف ، أبحرت شرقًا للقيام بتمرين الناتو لمدة ستة أسابيع ، "Masterstroke / Teamwork" ، في منطقة شمال الأطلسي-البحر النرويجي ، وفي 22 سبتمبر ، عبرت الدائرة القطبية الشمالية. بعد شهرين ، في 28 نوفمبر ، انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في جولتها الأولى ، لمدة أربعة أشهر ، مع الأسطول السادس. عادت إلى تشارلستون في الوقت المناسب للمشاركة في تدريبات الأسطول الثاني خلال ربيع عام 1965. ثم شاركت في عمليات الدعم خارج جمهورية الدومينيكان.

تشارلستون هي أقدم وأكبر مدينة في ولاية ساوث كارولينا الأمريكية ، ومقر مقاطعة تشارلستون ، والمدينة الرئيسية في تشارلستون & # 8211 شمال تشارلستون & # 8211Summerville Metropolitan Statistical Area. تقع المدينة جنوب نقطة المنتصف الجغرافي لساحل كارولينا الجنوبية وتقع على ميناء تشارلستون ، وهو مدخل للمحيط الأطلسي يتكون من التقاء أنهار أشلي وكوبر واندو. كان عدد سكان تشارلستون يقدر بـ 134.875 في عام 2017. يقدر عدد سكان منطقة تشارلستون الحضرية ، التي تضم مقاطعات بيركلي وتشارلستون ودورتشستر ، بـ 761،155 مقيمًا في عام 2016 ، وهو ثالث أكبر منطقة في الولاية و 78 أكبر منطقة إحصائية حضرية في الولايات المتحدة.

ال منظمة حلف شمال الأطلسي، ويسمى أيضًا تحالف شمال الأطلسي، هو تحالف عسكري حكومي دولي بين 29 دولة من أمريكا الشمالية وأوروبا. تنفذ المنظمة معاهدة شمال الأطلسي التي تم توقيعها في 4 أبريل 1949. ويشكل الناتو نظام دفاع جماعي توافق بموجبه الدول الأعضاء المستقلة على الدفاع المتبادل ردًا على أي هجوم من قبل أي طرف خارجي. يقع مقر الناتو & # 8217s في هارين ، بروكسل ، بلجيكا ، بينما يقع مقر عمليات قيادة الحلفاء بالقرب من مونس ، بلجيكا.

ال البحر النرويجية هو بحر هامشي في المحيط المتجمد الشمالي ، شمال غرب النرويج بين بحر الشمال وبحر جرينلاند ، يجاور بحر بارنتس في الشمال الشرقي. في الجنوب الغربي ، يتم فصلها عن المحيط الأطلسي بواسطة سلسلة من التلال البحرية الممتدة بين أيسلندا وجزر فارو. إلى الشمال ، يفصلها جان ماين ريدج عن بحر جرينلاند.

من فبراير إلى يوليو 1966 ، أجرت مدمرة الصواريخ الموجهة جولتها الثانية مع الأسطول السادس ، وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، غيرت ميناء منزلها من تشارلستون إلى نورفولك ، فيرجينيا ، اعتبارًا من 1 أغسطس ، تحسباً لأول إصلاح رئيسي لها. في حوض نورفولك البحري. في أبريل 1967 ، سيميس استأنفت عملياتها مع تدريب تنشيطي في منطقة البحر الكاريبي. في يوليو ، عادت للانضمام إلى DesRon 6 في تشارلستون ، وفي أغسطس ، انتشرت في جولتها الثالثة مع الأسطول السادس. شاركت في تدريبات الأسطول وحلف شمال الأطلسي في يناير 1968 ثم عادت إلى تشارلستون ، ووصلت في 31 يناير لقضاء شهر من الراحة قبل استئناف العمليات في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي.

نورفولك هي مدينة مستقلة في كومنولث فيرجينيا في الولايات المتحدة. في تعداد 2010 ، كان عدد السكان 242،803 في عام 2017 ، وقدر عدد السكان بـ 244،703 مما يجعلها ثاني أكبر مدينة من حيث عدد السكان في ولاية فرجينيا بعد شاطئ فيرجينيا المجاورة.

ال حوض نورفولك البحري، وغالبًا ما يطلق عليه نورفولك نيفي يارد ويختصر كـ NNSY، هي منشأة تابعة للبحرية الأمريكية في بورتسموث ، فيرجينيا ، لبناء وإعادة تشكيل وإصلاح سفن البحرية. إنها أقدم وأكبر منشأة صناعية تابعة للبحرية الأمريكية فضلاً عن كونها الأكثر تعددًا في الوجوه. يقع الفناء على نهر إليزابيث ، على بعد مسافة قصيرة من النهر من فمه في هامبتون رودز.

في 10 يونيو ، سيميس مرة أخرى أبحر شرقا. خلال ذلك الشهر وحتى يوليو ، زارت ألمانيا والدنمارك ثم اتجهت جنوبًا لنشر الأسطول السادس مرة أخرى. في 15 نوفمبر ، تم إعفاؤها من المدمرة USS & # 160 جون كينج في روتا بإسبانيا ، وبعد 11 يومًا ، عادت إلى تشارلستون حيث بقيت في الميناء لبقية العام.

في يناير 1969 ، سمحت لتشارلستون بالمشاركة في ASW وتمارين "Springboard" في منطقة العمليات في بورتوريكو ثم عادت إلى موطنها الأصلي. في أبريل ، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي لإجراء تمارين أسطول ثنائية الأبعاد.

بورتوريكورسميا كومنولث بورتوريكو ودعا لفترة وجيزة بورتو ريكو، هي منطقة غير مدمجة تابعة للولايات المتحدة وتقع في شمال شرق البحر الكاريبي ، على بعد حوالي 1000 ميل (1600 & # 160 كم) جنوب شرق ميامي ، فلوريدا.

السبعينيات

خلال الصيف ، سيميس واصل إجراء التدريبات في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الجنوبي الشرقي. في أواخر سبتمبر ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى لنشرها لمدة سبعة أشهر مع الأسطول السادس ، وفي 10 فبراير 1970 ، بينما كانت ترسو في نابولي ، صدمتها سفينة الشحن اليونانية ، إس إس. موتريك. وسرعان ما تم إصلاح الضرر الذي أصاب قوسها ، واستأنفت العمليات قبل نهاية الشهر. بحلول منتصف مارس ، وصلت إلى برشلونة من أجل دوران مع USS & # 160 كونينجهام. في 18 مارس ، غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي 28 مارس ، عادت إلى تشارلستون.

خلال عام 1971 ، ظل جدولها الزمني كما هو ، لكن جولتها السنوية مع الأسطول السادس ، من 16 يوليو إلى 11 أكتوبر ، تبعتها زيارات إلى هولندا والدنمارك لعمليات ثنائية القومية وعمليات الناتو. في 20 ديسمبر ، سيميس عادت إلى ساوث كارولينا ، وفي يناير 1972 ، دخلت حوض بناء السفن تشارلستون البحرية لتحويل مصنعها الهندسي إلى نظام زيت الوقود المقطر للبحرية. مع الربيع ، استأنفت عملياتها قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في سبتمبر ، شاركت في تدريب الناتو "Strong Express" ، الذي أخذها مرة أخرى فوق الدائرة القطبية الشمالية وأعقب ذلك زيارات إلى النرويج والدنمارك. في أكتوبر ، عادت إلى تشارلستون. في نوفمبر ، أجرت تدريبات في منطقة البحر الكاريبي ، وفي ديسمبر ، استعدت لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط ​​مع القوة البحرية الدائمة لحلف الناتو ، أتلانتيك.

بعد التجارب البحرية في منطقة عمليات تشارلستون ، سيميس بدأت من ذلك الميناء في 4 يناير 1973. وصلت إلى بورتسموث ، إنجلترا ، في 15 يناير ، وانضمت إلى القوة البحرية للناتو هناك. خلال الأشهر السبعة التالية ، طافت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة في المحيط الأطلسي وزارت الموانئ على جانبي ذلك المحيط وشاركت في ثلاثة مناورات: تمرين الناتو "Sunny Seas" ، في كانون الثاني (يناير) وشباط (فبراير) ، تمرين MARCOT 2/73 الكندي ، في أبريل ومايو و تمرين نرويجي "شمس منتصف الليل" في يونيو. في 1 يوليو ، سيميس غيرت السيطرة التشغيلية مرة أخرى إلى الأسطول الثاني ، وبعد تسعة أيام ، عاد إلى تشارلستون.

بعد شهر من التوقف بعد الانتشار ، من 10 يوليو حتى 10 أغسطس ، استأنفت العمليات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. في نوفمبر وديسمبر ، شاركت في تمرين "Fun in the Sun" و LANTREADEX 2 & # 821174. سيميس عاد إلى تشارلستون في 19 ديسمبر للتحضير للإصلاح الشامل.

الخدمة اليونانية

سيميس تم سحبها من الخدمة وحُطمت من سجل السفن البحرية في 14 أبريل 1991 ، وبيعت إلى اليونان في 13 سبتمبر 1991 وأعيدت تسميتها كيمون. تم إيقاف تشغيلها في 17 يونيو 2004 ، وتم وضعها في المحمية في خليج سودا ، كريت حتى ألغيت في خريف 2006.


السجلات الحيوية

تشير السجلات الحيوية في الغالب إلى سجلات مثل شهادات الميلاد والوفاة وتراخيص الزواج وقرارات الطلاق والوصايا وما شابه ذلك. يتم إنشاء هذه السجلات من قبل السلطات المحلية ، مع استثناءات محتملة للأحداث في الخارج أو في الجيش أو في مقاطعة كولومبيا. لا تعتبر سجلات فيدرالية لذلك فهي كذلك لا تحتفظ به NARA.
يخبر الموقع الإلكتروني للمركز الوطني للإحصاءات الصحية التابع لمركز السيطرة على الأمراض (CDC) كيفية الحصول على سجلات الولادة والوفاة والزواج والطلاق من الوكالات الحكومية والإقليمية.

نارا الموارد ذات الصلة

قد تساعدك المعلومات التي تم جمعها في سجلات التعداد في العثور على الولاية القضائية التي تريد البحث عن السجلات الحيوية فيها. على سبيل المثال ، إذا وجدت حالة ميلاد سلفك والسنة التقريبية لميلادك مذكورة في التعداد ، فيمكنك الاتصال بذلك المحلي الاختصاص القضائي فيما يتعلق بسجلات ميلادهم. بعض سنوات التعداد (1850 و 1860 و 1870 و 1880) تحتوي أيضًا على جداول وفيات (تم تدمير 1890-1900 للأسف) ، لذلك قد تجد وفاة شخص ما تم الإبلاغ عنها إذا حدثت في العام الذي يسبق التعداد.

سجلات زواج فريدمان مقال من مقدمة
توضح هذه المقالة سجلات الزواج المتاحة للعبيد المحررين وسجلات أخرى حول عائلات العبيد. هذه السجلات هي مصدر لا يقدر بثمن لتاريخ الأسرة الأمريكية الأفريقية. شاهد روابط لمزيد من الموارد حول الأبحاث الأمريكية الأفريقية.

قوائم الضحايا من الجيش الأمريكي:

مواقع الويب الخارجية بالمعلومات ذات الصلة


    موقع NARA هذا مخصص لإصدار تعداد عام 1930. إنها كاملة مع إيجاد الوسائل المساعدة والفهارس.

    يعرض هذا الموقع ، الذي تم ترتيبه حسب المقبرة والنصب التذكاري ، المدافن والمفقودين أثناء العمل لـ 172.218 ضحية.

    تم تصميم موقع مكتب الإحصاء الأمريكي هذا لتسهيل العثور على معلومات التعداد. يتم تضمين ملفات تعريف المجتمع ، والخرائط المرجعية والموضوعية ، وحقائق السكان والإسكان.

    شهادات الميلاد والوفاة لسكان ولاية أريزونا متاحة الآن للجمهور من خلال هذا الموقع ، بشرط أن تكون الولادة قبل أكثر من 75 عامًا ، والوفاة منذ أكثر من 50 عامًا.

    معلومات عن تقارير عن وفاة أمريكي في الخارج. يتم توفير التوجيه للحصول على التقارير من المكاتب القنصلية الأمريكية إلى وزارة الخارجية بشأن تسمية المواطنين الأمريكيين الذين لقوا حتفهم داخل البلدان الأجنبية.

    يوفر هذا الموقع قواعد بيانات لعلماء الأنساب والباحثين الآخرين.

    يساعدك هذا الموقع في البحث عن قبور الأجداد والنصب التذكارية والآثار وسجلات الدفن والمقابر. كما يوفر روابط لمقابر الآلاف من المشاهير حول العالم.

    ظهر هذا المقال بقلم كلير بريشتيل-كلوسكينز في عدد يناير 1998 من نارا سجل.

    هذا المقال ، بقلم كيلي بليك ، نُشر في عدد ربيع 1996 من مقدمة.

    توفر قاعدة البيانات هذه قوائم بشهادات الوفاة المودعة لدى إدارة الصحة العامة في إلينوي بين عامي 1916 و 1950.

    كتبت إيلين إيفرلي ، موظفة في NARA ، هذا المقال عن سجلات زواج Freedmans. إنه مصدر لا يقدر بثمن لتاريخ الأسرة المنشور في عدد خريف 1973 من مقدمة ربع سنوية.

    ظهر هذا المقال بقلم مارغريت أو. آدامز وتوماس إي براون في عدد شتاء 2000 من مقدمة.

    سيساعد NAIC علماء الأنساب في البحث عن سجلات حيوية حديثة ويقدم معلومات حالية عن قوانين وإجراءات الدولة.

    يتضمن هذا الموقع قاعدة بيانات لأكثر من 3،000،000 سجلات مقابر للمحاربين القدامى على الإنترنت ، تغطي مدافن VA منذ الحرب الأهلية.

    تم تضمين ما يقرب من 1.4 مليون سجل في قاعدة البيانات ، والتي تغطي: 1891 إلى 1894 مانهاتن فقط ، 1895 إلى 1897 مانهاتن وبروكلين فقط ، ومن 1898 إلى 1911 جميع الأحياء.

    يحتفظ به مكتب الأراضي العام التابع لمكتب إدارة الأراضي (BLM) ، ويوفر هذا الموقع حاليًا وصولاً عامًا إلى أكثر من مليوني سجل ملكية للأراضي الفيدرالية ، تم إصدارها بين عامي 1820 و 1908 ، لإثنتي عشرة ولاية من الولايات الشرقية العامة.

    تم تجميع هذا الموقع من قبل وزارة الصحة في ولاية بنسلفانيا ، وهو يرتبط بمكاتب السجلات الحيوية في جميع الولايات الخمسين.

    روابط مفيدة حول مكان البحث عن سجلات الدفن ونقوش شواهد القبور والنعي عبر الإنترنت من خلال موقع LibrarySpot هذا.

    هذا الموقع الذي أنشأه جو باين ، يسرد فهارس الموت حسب الولاية ، ويتضمن فهارس المقاطعات ، والنوعات ، وقواعد بيانات شهادات الوفاة ، وقاعدة بيانات السجلات الحيوية.

    هذا الموقع ، The Plymouth Colony Archive Project ، يسرد جميع الركاب على Mayflower ، ومهنهم. مفيد جدًا في إثبات خطوط النسب من مستوطني مستعمرة بليموث الأصلية.

    يساعد موقع Internet Public Librarian هذا في تحديد موقع السجلات العامة أو الحيوية باستخدام الإنترنت.

    هذه النسخة الرقمية من عمل ويليام إس سترايكر الكلاسيكي مقدمة هنا من قبل مكتبة ولاية نيو جيرسي.

    برعاية FamilyTreeMaker.com ، يقوم هذا الموقع بفهرسة جميع سجلات الوفيات التي تم الإبلاغ عنها إلى إدارة الضمان الاجتماعي.

    مواقع محفوظات ولاية NARA والجمعيات التاريخية مع معلومات الاتصال.

    هذا الموقع مفيد للباحثين المبتدئين ، لأنه منظم حسب الولاية ثم المقاطعة ، ويقدم إرشادات حول كيفية إجراء استفسارات بشأن السجلات الحيوية.

    يخبر الموقع الإلكتروني للمركز الوطني للإحصاءات الصحية التابع لمركز السيطرة على الأمراض (CDC) كيفية الحصول على سجلات الولادة والوفاة والزواج والطلاق من الوكالات الحكومية والإقليمية.

    قاعدة بيانات لأكثر من 145000 بطاقة خدمة لجنود الجيش والبحرية من ميسوري بين عامي 1917 و 1919.

تمت مراجعة هذه الصفحة آخر مرة في 28 مايو 2021.
تراسل معنا اذا يوجد أسئلة أو تعليقات.


ما هو ضغط الدم؟

ضغط الدم هو قوة ضغط الدم على جدران الشرايين أثناء تقلص القلب واسترخائه. في كل مرة ينبض فيها القلب ، يضخ الدم في الشرايين ، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الدم مع انقباض القلب. عندما يرتاح القلب ، ينخفض ​​ضغط الدم.

يتم تسجيل رقمين عند قياس ضغط الدم. يشير الرقم الأعلى ، أو الضغط الانقباضي ، إلى الضغط داخل الشريان عندما ينقبض القلب ويضخ الدم عبر الجسم. يشير الرقم الأقل ، أو الضغط الانبساطي ، إلى الضغط داخل الشريان عندما يكون القلب في حالة راحة ويمتلئ بالدم. يتم تسجيل كل من الضغط الانقباضي والضغط الانبساطي كـ "مم زئبق" (ملليمتر من الزئبق). يمثل هذا التسجيل مدى ارتفاع عمود الزئبق في جهاز ضغط الدم اليدوي القديم (يسمى مقياس ضغط الدم الزئبقي أو مقياس ضغط الدم) الذي يرتفع بسبب ضغط الدم. اليوم ، من المرجح أن يستخدم مكتب طبيبك قرصًا بسيطًا لهذا القياس.

يؤدي ارتفاع ضغط الدم أو ارتفاع ضغط الدم بشكل مباشر إلى زيادة خطر الإصابة بالنوبات القلبية وفشل القلب والسكتة الدماغية. مع ارتفاع ضغط الدم ، قد تزداد مقاومة الشرايين لتدفق الدم ، مما يجعل القلب يضخ بقوة أكبر لتدوير الدم.

يصنف ضغط الدم على أنه ضغط دم طبيعي أو مرتفع أو المرحلة الأولى أو الثانية من ارتفاع ضغط الدم:

طبيعي ضغط الدم الانقباضي أقل من 120 والانبساطي أقل من 80 (120/80)

مرتفع ضغط الدم الانقباضي من 120 إلى 129 و الانبساطي أقل من 80

المرحلة 1 ارتفاع ضغط الدم الانقباضي هو 130 إلى 139 أو الانبساطي بين 80 إلى 89

المرحلة الثانية يحدث ارتفاع ضغط الدم عندما يكون الانقباضي 140 أو أعلى أو الانبساطي 90 أو أعلى

يجب استخدام هذه الأرقام كدليل فقط. لا يعتبر قياس ضغط الدم الفردي الأعلى من المعتاد بالضرورة مؤشرًا على وجود مشكلة. سيرغب طبيبك في رؤية عدة قياسات لضغط الدم على مدار عدة أيام أو أسابيع قبل إجراء تشخيص لارتفاع ضغط الدم وبدء العلاج. اسأل مقدم الخدمة عن موعد الاتصال به أو بها إذا كانت قراءات ضغط الدم لديك ليست ضمن النطاق الطبيعي.


Ⓘ طريق A474. الطريق A474 هو طريق رئيسي في الضواحي في جنوب ويلز. تشمل المستوطنات التي يخدمها A474 ما يلي: Gwaun-Cae-Gurwen Glanamman Briton Ferry Cwmgors Gelligron N ..

تجنب التأخيرات المرورية على طريقك تجنب الطرق ذات الرسوم تجنب ملصقات الرسوم تجنب ميزات الطريق تجنب المناطق البيئية. فتيان وبنات ونساء اتهموا بعد أن اعتدى الضباط في معارك في هامبتون. ابحث عن تكاليف مواقف السيارات وساعات العمل وخريطة وقوف السيارات لجميع مواقف السيارات الكوميدية تحت الأرض ومواقف السيارات في الشوارع وعدادات وقوف السيارات والجراجات الخاصة. Следующая ойти Настройки. كوميديا ​​مواقف سيارات تحت الأرض مجانية أو رخيصة ، وكراجات و. ملف: UK road A474.PNG. طريق A474. الاتجاه ، جنوب شرق الشمال الغربي. ابدأ ، الوجهات الرئيسية للعبارات البريطانية ، نيث. نهاية ، عمانفورد. الطرق المنضمة.

اجتماع مجلس المدينة في 11 13 2019 مدينة جنوب سان فرانسيسكو.

922 آيرون بريدج رود كولومبيا ، تينيسي 38401. ويب. منتزه ياناهلي ، أكبر وأحدث حديقة موري كونتيز ، هو منتزه بمساحة 474 فدانًا. تم اختيار العديد من الطلاب في قائمة عمداء IUPs لفصل ربيع 2020. ابحث عن تكاليف وقوف السيارات وساعات العمل وخريطة وقوف السيارات لجميع مواقف السيارات الكوميدية تحت الأرض ومواقف السيارات في الشوارع وعدادات وقوف السيارات والجراجات الخاصة. تقرير إخباري لكرة القدم: انفجارات مكتبة الإسكندرية JCM Summit فارغة على. أنا ممتن جدًا للأطقم الموجودة هنا لتنظيف طريقنا ونقوم بذلك أيضًا ، لذا من الجيد أن يكون لدينا هذا الدعم الإضافي ،.

لافاي ألونس.

أ 138. ألاباما أفي. 0A295. ألين آر دي A150. أنطاكية الكنيسة RD.0A272. أبالاسيا دام RD 0A197. ARCHVILLE RD 0A048. ARCHVILLE RD 0A048. اكتشف كيفية الوصول إلى طريق A474 من أي مكان. Rome2rio. A474 03 2017 المواصفات القياسية لسلك الفولاذ المطلي بالألمنيوم المواصفة القياسية النشطة ASTM A474 التي طورتها اللجنة الفرعية: A05.12 Link to Active سيتم توجيه هذا الرابط دائمًا إلى الإصدار النشط الحالي من المعيار. دليل ويستفيلد كونيكت المرجعي السريع ويستفيلد ، نيوجيرسي. خدمة طريق صديقة للبيئة مجانية في المناسبات. يساعد فني خدمة AAA في عمليات الإغلاق والإطارات الفارغة والبطاريات الفارغة. اتصل على 1877 AAA 7111 للحصول على الموقع. وفاة امرأة بعد اصطدامها بمركبة في Sunset Hills Law and. Job Center Plus، Llys Afon، Park Street، Ammanford، Wales، SA18 2NT. اسمحوا بالكامل أوفيس وجريجس. يخدم عمانفورد الطرق A483 و A474 و.

A474 نيو جيرسي التشريعي.

طريق لويس رطب. إليان. يلعب. منطقة التلفزيون. ر 44. بريسويلفا دينجل رثوس. A474 بريتون. 20000 دي دي دي. شارع بوبلاس. RODO 900 جرام. X. سوف ASPEN. Nanooks Sweep Nighthawks on the Road University of Alaska. يعمل برنامج السلامة على الطرق على الطريق A474 من Cwmgors إلى All good ولكن لماذا لا تستخدم المال لإعادة تمهيد الطريق. تعريف طريق A474 لطريق A474 ومرادفات طريق A474. قدم المدعي أدلة لإثبات أنه كان يسافر شرقًا في سيارة سياحية في مدينة نورووك على طريق بوسطن بوست ، الصفحة 234 وعندما كان في. الأندلس في الوقت الحقيقي أخبار حركة المرور على الطرق ViaMichelin. إنها بسيطة بشكل مدهش - يمكنها إعادتك إلى الطريق المفتوح للحصول على بعض المرح والمغامرة. ماذا عن حمية لا حمية. قد تضطر إلى تطوير القليل.

روابط مفيدة دير بارك ، واشنطن.

توقعات الرادار كل ساعة و 10 أيام خرائط قوة الطقس CHP حوادث المرور أسعار الغاز المرورية ظروف الطريق. أحدث حالة الطقس. الصور: الماء يملأ الصحراء في هذه البقع حول توكسون. يقع على الطريق الرئيسي A474 بين Pontardawe و Ammanford مواقف السيارات المتاحة على الطرق الجانبية المجاورة. احصل على معلومات السفر المحلية AA Route Planner. Merthyr Tydfil إلى طريق A474 3 طرق للسفر عبر القطار والحافلات وسيارات الأجرة و. قالت الشرطة إن المكالمة بشأن المعركة الأولية في المبنى رقم 200 في شارع ويست كيلي جاءت في حوالي الساعة 5:45 مساءً. بدأ الضباط الذين ذهبوا إلى هناك. مزرعة تير ابي. إذا قمت بإيقاف تشغيل A474 في Ammanford على طريق Foundry Road ، فسيتم الترحيب بك من قبل أقدم أعمال نقل وتخزين تديرها عائلة ، ليس فقط في ويلز. تلتقط لعبة Up the Poconos مشكلة القمامة. منطقة محمية طريق رود بارك تايلور وادي توتلوت ويليام مكفارلاند بارك وودلاند كومونز بارك وودلاند إستيتس بارك ياهارا ريفر بارك.

يخطط بنك تشيس لفتح ثلاثة فروع في المنطقة في العام المقبل.

الطريق A474 هو طريق رئيسي في الضواحي في جنوب ويلز. تشمل المستوطنات التي تخدمها A474 ما يلي: Briton Ferry Neath Abbey Cadoxton Rhyddings Fforest. Lindquist ضد Marikle، 121 A. 474، 99 Conn.233 - Cou. العنوان الرابع عشر الطرق والممرات المائية. الفصل 226 ☚ ☛ ⚫ اعتبارًا من 28 أغسطس 1965 القاع. 226.750. تجميل و راحة و مناطق ترفيهية مصرح بها.

A474 Cwmamman Rd اتجاهات القيادة المجانية ، تقارير المرور.

سافر كل من New Brockton Gamecocks و Lady Gamecocks إلى Straughn لمحاربة النمور على الطريق مع الفتيان والفتيات وفرق JV جميعًا. استعراض موقع الكنيسة التاريخية للمصلى فينيان ، بورت ويليام. يقف بول كوكرام ، مالك أجهزة الكمبيوتر والمحمولة ، أمام شاحنته بعد ظهر الأربعاء. كان لدى Cockram واجهة متجر في 1805 S. Belt.

Vocus PR بلا عنوان.

Hughesville: Joshua Christopher Dauberman، Prairie South Main Street، B.A. في علم الجريمة جيرسي شور: Paige E. Haight، Ridge Road، BS ممر للدراجات الجبلية يمنح حياة جديدة لأحد حدائق لينكولن القديمة. اسلك الطريق A474 أعلى التل لمسافة 0.5 ميل ثم انعطف يسارًا إلى قرية Bryncoch. بعد 0.5 ميل ، سوف تمر بحانة Lamb and Flag على اليمين ، ثم تأخذ المنعطف الثاني. استطلاع التتبع الوطني 191188 POLITICO. وقالت الشرطة إن المشاة ، وهي امرأة في الخمسينيات من عمرها ، أصيبت أثناء سيرها عبر 10500 بلوك من شارع واتسون. مقاطعة ياناهلي بارك موري ، تينيسي. 330 E. Algonquin Road، Suite 1 Arlington Heights، IL 60005 847.952.5100 800.323.0794 فاكس: 847.228.9755 العضوية @. 1. LOC. 1. قائمة الطرق حكومة مقاطعة بولك. الوحدة تعني جزءًا من الممتلكات المشتركة المصممة أو المخصصة لأي نوع من الاستخدام المستقل ، ولها مخرج مباشر إلى شارع أو طريق عام أو إلى أ.

OFP Landing Page acofp.

اسأل شموئيل. اسم. بريد الالكتروني. هاتف. رسالة. أود معرفة المزيد عن 4 Crown Road 30 Carlton Road، Monsey. 4 غرف نوم 2 الحمامات 2.451 قدم مربع 0 فدان. إجازة تبلغ 474 ميلًا: يقوم راكبو الدراجات بدراجتهم عبر ويسكونسن يو إس إيه توداي. كانت رينولدز الأكثر كفاءة بين الثلاثة ، حيث أنهت اليوم بـ 11 عملية قتل من إجمالي 19 محاولة ، مما منحها 474 نسبة تأرجح. كان لديها أربعة. بورو أوف ريفر إيدج ، امتياز كابلات الألياف البصرية نيوجيرسي eCode360. اليوم ، تقدم سيارات فولفو أيضًا قدرًا كبيرًا من الأناقة والأداء. إذا كانت سيارتك فولفو بحاجة إلى إصلاحات ، فيمكننا مساعدتك على العودة إلى الطريق بسيارتك. مصلح الهاتف يأخذ العمل على الطريق أخبار محلية. إصلاح الطرق والجسور والتقاطعات. طريق إلينوي 390 ، 490 Tollway 3.4 مليار دولار. توفير الوصول إلى مطار OHare الدولي.

A474 طريق بيديا.

في كل خريف ، كان منظمو السباق يقطعون طريقًا أفعوانيًا عبر Hes ، وهي دراجات جبلية متسابقة طويلة الأمد ، و cyclocross ، وسباق الطرق. الأسهم ترتفع في وول ستريت مع بدء انتقال بايدن الوطني. طريق سيلفر بيل ، تبلغ مساحته 13 فدانًا ويسمح بصيد الأسماك وركوب القوارب بدون محركات. بحيرة Sahuarita ، 15466 S. Rancho Sahuarita Blvd. ، مشهورة. احذر من الرسائل النصية الخادعة للحزمة المفقودة abc10.com. Can Am On Road احصل على بطاقة BRP Visa® مسبقة الدفع تصل إلى 75 دولارًا. ATVs Cycle Trailers دراجات نارية ذات فائدة كبيرة. 2 28 2021.

Gwaun Cae Gurwen Dental Practice - Ammanford Dental Wales.

أرخص وسيلة للوصول من Merthyr Tydfil إلى طريق A474 تكلف 5 جنيهات إسترلينية فقط ، وأسرع طريق يستغرق 38 دقيقة فقط. ابحث عن خيار السفر الذي يناسبك. 83 R HB 474 إصدار تقرير لجنة مجلس النواب تكساس. اصطدمت شاحنة متحركة بجسر السكة الحديد بشارع نورث تشابل صباح الجمعة ، مما تسبب في إغلاق الطريق لما يقرب من ثلاث ساعات. مجلس Neath Port Talbot على Twitter: Neath Port Talbot Council هو. علم ، يُعتقد أن تشابل فينيان قد استخدم من قبل الحجاج في طريقهم إلى ويثورن. يقع بجوار الطريق A474 مع موقف للسيارات.

ميسوري منقح النظام الأساسي المنقح النظام الأساسي لميسوري ، RSMo.

كانت ليلة طويلة على الطريق في مقاطعة ويلسون لعائلة سبارتانز ، الذين ناضلوا بشكل عدواني. توالت الشياطين الزرقاء على 397 ياردة من الهجوم ، بما في ذلك 263 ياردة في. مسؤولون يبحثون عن العربة المسروقة المبلغ عنها في Kilgore cbs19.tv. © 2020 California Society of CPAs 1710 Gilbreth Road Burlingame، CA 94010800922 5272. تأسست عام 1909 ، وهي جمعية كاليفورنيا للجمهور المعتمد. خدمة وإصلاحات شاملة لشركة فولفو. RD WT: مسار خاطئ. 0. 100٪. 1263. 1263. الموافقة على وظيفة ترامب. 79٪. 626. 21٪. 171. 797. ترامب الرفض الوظيفي. 7٪. 79. 93٪. W01000942 Neath South 2 S. A474 Cwmamman Rd. جلانامان ، المملكة المتحدة. الاتجاهات. طريق A474 Cwmamman. © 2020 WazeTermsNotices. 51.805 3.918.0000 هذا الموقع لم يكن.

بينو - لعبة لوحة منطقية تعتمد على التكتيكات والاستراتيجيات. بشكل عام ، هذا هو مزيج من الشطرنج ، لعبة الداما والزوايا. تطور اللعبة الخيال والتركيز وتعلم كيفية حل المهام وتخطيط أفعالهم وبالطبع التفكير المنطقي. لا يهم عدد القطع التي لديك ، الشيء الرئيسي هو كيفية وضعها!


السجلات الحيوية في بولندا

يعد نظام بولندا الممتاز للتسجيل المدني للسجلات الحيوية (سجلات الميلاد والزواج والوفاة) هو الأفضل في أوروبا الشرقية و [مدش] أفضل من معظم الولايات الأمريكية. في ما أصبح يعرف باسم مملكة بولندا (Kr & oacutelestwo Polskie = Congress Poland = & ldquoRussian Poland & rdquo) ، بدأ التسجيل المدني في عام 1808 ، ولا تزال معظم السجلات باقية حتى يومنا هذا. هذه المستندات مفيدة للغاية و [مدش] ، على سبيل المثال ، عادةً ما يحتوي تسجيل المواليد على أسماء وأعمار كلا الوالدين ، وتاريخ ووقت ومكان الميلاد ، ومهنة الأب ، وغالبًا ما يكون اسم الأجداد.

يتم الاحتفاظ بهذه السجلات في العديد من الفروع المختلفة لدار المحفوظات الحكومية البولندية ومكاتب السجلات المدنية في جميع أنحاء بولندا. تم تصوير العديد من تلك الموجودة في الأرشيف بالميكروفيلم ، وبالتالي فهي متاحة للعرض في جميع أنحاء العالم. السجلات الحيوية أقل من 100 عام غالبًا ما لا يزالون في دار البلدية والسجلات في كل بلدة أكثر من 100 عام توجد في أحد الفروع الإقليمية لأرشيف الدولة البولندية. معظم السجلات الموجودة قبل عام 1880 تم تصويرها بالميكروفيلم بواسطة LDS.

سجلات عام 1918 وما بعده:

يتم تسجيل السجلات الحيوية في بولندا في مكتب السجلات المدنية بكل بلدة (باللغة البولندية ، & ldquoUrz & # 261d Stanu Cywilnego & rdquo ، والمختصرة & ldquoUSC & rdquo) ، ولا تزال تلك السجلات التي يقل عمرها عن 100 عام محفوظة هناك بشكل عام. عادةً ما توجد USCs في City / Town Hall.

بعد 100 عام ، من المفترض أن يتم نقل سجلات السجلات الحيوية إلى أحد فروع أرشيف الدولة البولندية. (هناك استثناءات ، عادةً عندما يحتوي دفتر السجل على سجلات لأكثر من عام واحد. في مثل هذه الحالات ، لا يكون النقل مطلوبًا قانونيًا حتى يتجاوز العام الأخير في المجلد أكثر من 100 عام. في حالات قليلة ، مكاتب السجلات المدنية اختاروا إرسال جميع سجلاتهم اليهودية إلى أرشيف الدولة البولندية).

للحصول على سجلات الولادة والزواج والوفاة لعام 1918 وما بعده ، اكتب إلى:

قد يكتب أو لا يكتب مكتب السجلات المدنية في المدينة إليك و [مدش] يعتمد ذلك على العديد من العوامل ، من نزوة مدير USC ، إلى عدم القدرة على فهم خطاب مكتوب بلغة أخرى غير البولندية (انظر & ldquo لماذا قد لا يكون طلبك كن ناجحًا و rdquo). سوف تقدم USC ​​فقط الملخصات المطبوعة على الآلة الكاتبة للسجلات الحيوية التي بحوزتها ، حيث لا يُسمح بنسخ من السجلات التي يقل عمرها عن 100 عام. عادةً ما يأتي الرد من خلال السفارة البولندية أو أقرب قنصلية بولندية ، ويطلبون الآن 30 دولارًا أو 35 دولارًا لكل سجل ، لكن هذا ليس ثابتًا. يمكنك أيضًا زيارة مكتب السجلات المدنية شخصيًا ، أو استئجار باحث خاص لزيارتك.

سجلات عام 1917 وما قبل:

السجلات اكبر سنا أكثر من 100 عام محفوظة في مختلف فروع أرشيف الدولة البولندية. في يوليو 2000 ، أنشأت إدارة أرشيف الدولة البولندية نظامًا جديدًا ، يحدد أن طلبات المعلومات أو البحث يجب توجيهها إلى الفرع المحدد الذي يحتفظ بالسجلات المعنية ، بدلاً من الأرشيف الرئيسي في وارسو. لتحديد الفرع الذي يحتوي على سجلات بلدتك ، راجع قائمة مقتنيات المحفوظات البولندية الخاصة بالسجلات الحيوية اليهودية.

اكتب إلى أرشيف الفرع الذي يحتوي على السجلات الحيوية اليهودية لمدينتك.

تتطلب الأرشيفات إيداعًا قدره 30 دولارًا لبدء مشروع بحث ، وتحصيل رسوم بالساعة قدرها 15 دولارًا. سيتم إخطارك بالسجلات التي تم العثور عليها ، وستتلقى طلبًا للدفع مقابل البحث. لشراء نسخ من السجلات ، هناك رسوم إضافية قدرها 10 دولارات لكل منها.

اعتمادًا على طبيعة البحث ، قد تستغرق الردود من شهرين إلى ستة أشهر. تأكد من تضمين التواريخ والأماكن في طلبك و [مدش] دون معرفة منطقة معينة ، ولا يمكن إجراء أي بحث ، لأن جميع السجلات الحيوية يتم الاحتفاظ بها على أساس محلي وبلدي. اطّلع على نصائح حول الكتابة إلى بولندا.

  • المحفوظات البولندية مقتنيات السجلات الحيوية اليهودية ، حسب المدينة.
    .
  • الجذور اليهودية في بولندا: صفحات من قوائم جرد الماضي والأرشيف ، بقلم ميريام وينر (نيويورك ، 1997).
    .
    متاح على الإنترنت على www.rtrfoundation.org ، أو في الكتاب المنشور.
  • Ksi & # 281gi metrykalne i stanu cywilnego w archiwach pa & # 324stwowych w Polsce.
    .
  • قاعدة بيانات SEZAM.
    .
    http://baza.archiwa.gov.pl/sezam/sezam.php؟l=ar
  • ميكروفيلم المورمون (LDS).
    .

لمزيد من المعلومات حول قوائم الجرد هذه ، راجع InfoFile Polish-Jewish Genealogy & mdash أسئلة وأجوبة السؤال رقم 1.

مؤشرات السجلات الحيوية اليهودية لبولندا

ومع ذلك ، لا يتعين عليك في كثير من الأحيان الكتابة إلى بولندا للعثور على هذه السجلات التي تعود إلى ما قبل عام 1918 ، لأن العديد من هذه السجلات تم تصويرها بواسطة المورمون (LDS) ، والعديد من الآخرين تمت فهرستها أو يتم فهرستها بواسطة مشروع فهرسة السجلات اليهودية - بولندا. هذه المؤشرات على الإنترنت مخصصة للسجلات التي تم تصويرها بواسطة المورمون (LDS) وكذلك تلك الموجودة في أرشيف الدولة البولندية التي لم يتم تصويرها بالميكروفيلم.

LDS Microfilms:

قام المورمون بتصوير أكثر من 2000 بكرة ميكروفيلم من السجلات الحيوية اليهودية في القرن التاسع عشر في فروع أرشيف الدولة البولندية بين عامي 1968 و 1992 و [مدش] حرفيًا تمامًا ملايين من السجلات و [مدش] يرجع تاريخها في الغالب إلى عام 1808 حتى ستينيات القرن التاسع عشر أو ثمانينيات القرن التاسع عشر (اعتمادًا على الوقت الذي قاموا فيه بتصوير سجلات بلدة معينة و [مدش] يمكنهم فقط تصوير تلك السجلات التي كان عمرها أكثر من 100 عام اعتبارًا من وقت التصوير بالميكروفيلم).

لمعرفة السجلات التي تم تصويرها بالميكروفيلم والمتاحة لمدينتك ، ابحث في كتالوج مكتبة تاريخ العائلة & # 153 (FHLC). يتوفر FHLC على قرص مضغوط في جميع مراكز تاريخ الأسرة البالغ عددها 4600 LDS ، وأيضًا عبر الإنترنت على www.familysearch.org.

تم نشر قائمة بجميع السجلات الحيوية البولندية اليهودية التي تم تصويرها في الميكروفيلم اعتبارًا من عام 1985 في Avotaynu II: 1 (يناير 1986) ، ص.5-17 وأعيد طبعها (ولكن لم يتم تحديثها) في الملحق L من موسوعة علم الأنساب اليهودي (1991) ، الصفحات 202-215. ومع ذلك ، أصبحت هذه القائمة قديمة الآن ، حيث تم الحصول على مئات الميكروفيلم الجديد منذ عام 1985. يجب استشارة FHLC للحصول على أحدث القوائم.

يوجد هنا جدول بالميكروفيلم تم تصويره من 1985 إلى 1993 ، لتكملة القائمة المنشورة المذكورة أعلاه.

توقف تصوير الميكروفيلم المورمون في أرشيف الدولة البولندية في عام 1992. ولا يوجد مخطط لتصوير ميكروفيلم إضافي في أرشيف الدولة البولندية. يواصل المورمون حاليًا إنتاج الميكروفيلم في أرشيف أبرشية الكنيسة في بولندا ، لكن هذه لا تحتوي على سجلات يهودية.

نظرًا لأن معظم السجلات قبل 1860/1880 موجودة على ميكروفيلم وبالتالي يمكن الوصول إليها محليًا ، فأنت بحاجة إلى الكتابة إلى أرشيف الدولة البولندية فقط لتلك السجلات التي لم يتم تصويرها بعد ، وعادةً ما يكون من سبعينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1910.

تاريخ السجلات الحيوية في بولندا:

بدأ التسجيل المدني المدني في ما أصبح بولندا الروسية (مملكة بولندا ، والمعروفة أيضًا باسم كونغرس بولندا) في عام 1808 في دوقية وارسو ، وتم الاحتفاظ بالسجلات بتنسيق & ldquoNapoleonic & rdquo ، وهو أسلوب مقال فقرة. خلال الفترة من 1808 إلى 1825 ، تم تسجيل التسجيلات اليهودية (وتلك الخاصة بالطوائف الدينية الأخرى) في السجلات المدنية للكاثوليك. ابتداءً من عام 1826 ، تم الاحتفاظ بسجلات منفصلة لكل طائفة دينية (كاثوليكية ، يهودية ، بروتستانتية ، روسية أرثوذكسية ، يونانية أرثوذكسية ، إلخ.) تم تسجيل السجلات باللغة البولندية من عام 1808 حتى عام 1868 ، وتم الاحتفاظ بها بعد ذلك باللغة الروسية ، حتى عام 1918 ، عندما استعادت بولندا استقلالها.



تعليقات:

  1. Dair

    فمن الرائعة

  2. Ignacy

    يتفق معك تمامًا. في هذا الشيء فكرة جيدة ، أؤكد.

  3. Werian

    أعتقد أنك كنت مخطئا. أنا متأكد. أقترح مناقشته. اكتب لي في PM.



اكتب رسالة